تسجيل البحارة على معاش تفضيلي. التقاعد المبكر للبحارة على سفن البحر والأسطول النهري وأسطول الصيد. من يحق له الحصول على معاشات تفضيلية للبحارة

مرحبا! لحساب معاش تقاعدي تفضيلي ، يجب أن يكون لديك إجمالي خبرة "بحرية" لا تقل عن 12 عامًا و 6 أشهر معاشات تقاعدية 1. يتم تخصيص معاش تأمين الشيخوخة قبل بلوغ السن المحدد بموجب المادة 8 من هذا القانون الاتحادي ، إذا كان هناك معامل معاش فردي لا يقل عن 30 للأشخاص التالين: ... 9) للرجال عند بلوغهم سن 55 وللنساء عند بلوغ سن 50 عامًا ، إذا كانوا قد عملوا ، على التوالي ، لمدة 12 عامًا على الأقل ، 6 أشهر و 10 سنوات كبحارة على متن السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول صناعة الصيد (باستثناء سفن الموانئ التي تعمل بشكل دائم في منطقة مياه الميناء والسفن المساعدة وسفن الطاقم ورسائل سفن الضواحي والسفن الداخلية) ولديهم خبرة تأمينية في ما لا يقل عن 25 سنة و 20 سنة ، على التوالي ؛ ... "" يمكن كسب 30 معاملاً إذا كان صاحب العمل دفع اشتراكات تأمين لصندوق التقاعد لمدة 15 سنة من راتب لا يقل عن اثنين من الحد الأدنى للأجور أو لمدة 30 سنة من حد أدنى واحد للأجور. وبناءً على ذلك ، إذا كان الراتب أكثر من حد أدنى ، فسوف يتطلب ذلك سنوات أقل. ضع في اعتبارك أنه لا يمكن احتساب فترات طاقم السفينة على الشاطئ في الاحتياطي المدفوع ، والإجازة ، بينما تكون السفينة قيد الإصلاح وعند جدار الرصيف ، في الخدمة التفضيلية. من خلال توصيف الوظائف ، تتغير ظروف عملهم ، لأنهم ليسوا على متن رحلة ولا يتعرضون لعوامل ضارة وصعبة بالكامل. معاشات الشيخوخة ، التي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 11 يوليو 2002 لا .516 ، يؤخذ العمل خلال فترة الملاحة الكاملة على النقل المائي في الاعتبار بطريقة عند الحساب في حالة مدة الخدمة التي تمنح الحق في التعيين المبكر لمعاش الشيخوخة ، كانت مدته في السنة التقويمية المقابلة سنة كاملة. مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 11 تموز (يوليو) 2002 رقم 516 (بصيغته المعدلة في 25 آذار (مارس) 2013) "بشأن الموافقة على قواعد احتساب فترات العمل التي تمنح الحق في التعيين المبكر لمعاش عمل الشيخوخة وفقًا مع المادتين 27 و 28 من القانون الاتحادي "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي" ثلاثة عشر. تؤخذ فترات العمل خلال فترة الملاحة الكاملة على النقل المائي وخلال الموسم الكامل في مؤسسات الصناعات الموسمية ، والتي تحدد قائمةها من قبل حكومة الاتحاد الروسي ، في الاعتبار بطريقة عند حساب الطول الخدمة التي تمنح الحق في التعيين المبكر لمعاش عمل الشيخوخة ، كانت مدة الخبرة في أنواع العمل ذات الصلة في السنة التقويمية المقابلة سنة كاملة ... "مدة فترة الملاحة لا تهم ، يعتمد على الظروف الطبيعية والمناخية للمنطقة ، وبالتالي قد تكون مختلفة. الملاحة هي فترة ، وفقًا للظروف المناخية المحلية ، يمكن التنقل فيها يتم تحديد مدة فترة الملاحة اعتمادًا على الظروف المناخية للمناطق الفردية في البلد الذي يسمح بالعمل الملاحي في النقل المائي ليس على مدار السنة ، ولكن لفترة زمنية معينة.

كيف يمكن للبحار الحديث كسب معاش تقاعدي بعيد كل البعد عن كونه مسألة عقيمة ، بالنظر إلى أن معظم عمال البحر يعملون تحت أعلام الملاءمة أو بالتناوب: إما لصاحب عمل روسي أو لصاحب عمل أجنبي. هذه الحقيقة هي السبب الرئيسي للقلق. بعد كل شيء ، لا يدفع صاحب العمل الأجنبي أقساط التأمين للبحار العامل ، مما يؤثر بالتالي على طول الخدمة المطلوبة للمعاش التقاعدي.

من أجل التعيين المبكر لمعاش الشيخوخة ، تحتاج إلى خبرة عمل تفضيلية مؤكدة كعضو في طاقم السفينة ، ومعامل معاش فردي للقيمة المطلوبة ، فضلاً عن العدد المطلوب من سنوات الخبرة التأمينية الإجمالية. ولا حتى واحدًا مما سبق ، يمكنك أن تقول وداعًا جزئيًا أو كليًا لأحلام شيخوخة كريمة. يطرح سؤال طبيعي: كيف تتكون التجربة التأمينية؟

تجربة التأمين

وفقًا للتشريع الحالي ، فإن فترة التأمين هي المدة الإجمالية لفترات العمل و (أو) الأنشطة الأخرى التي تؤخذ في الاعتبار عند تحديد الحق في معاش العمل ، والتي تم خلالها دفع أقساط التأمين إلى صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي . إذا لم يدخل البحار خلال فترة عمله في شركة أجنبية في علاقات قانونية طوعية مع صندوق التقاعد ولم يدفع أقساط التأمين من تلقاء نفسه ، فلن يؤخذ وقت العمل هذا في الاعتبار في مدة الخدمة ، مما يعني أنه من المحتمل أنه إذا كانت فترة التأمين غير كافية ، فإن التقاعد عند الوصول إلى هذا الاختصاصي البحري المعمول به بشكل عام لن يكون قادرًا على التقدم في السن.

بالنسبة للكثيرين ، تصبح هذه أخبارًا غير متوقعة: كيف ذلك؟ لقد عملت في البحرية طوال حياتي! لذا ، فإن عبارة "الحياة كلها" لا تعني إطلاقاً أنه خلال هذه الفترة تراكمت الخبرة اللازمة للدخول في معاش تأمين الشيخوخة. لأن البحار عمل إما لمالك سفينة روسي أو أجنبي. وإذا دفع صاحب العمل الروسي جميع الاشتراكات اللازمة ، فإن الشركة الأجنبية لم تتعامل مع هذه المسألة على الإطلاق.

إذن كيف يمكنك تأمين مدفوعات مضمونة في نهاية حياتك المهنية في البحر؟

سيتطلب هذا شيئين - التعرف على تشريعات المعاشات التقاعدية في الدولة وعدم تأخير تنفيذ جميع المستندات اللازمة. إذا لزم الأمر ، يمكن لأعضاء الطاقم الحصول على مشورة مفصلة من المحامين النقابيين.

لحظات أساسية

للحصول على معاش تأمين الشيخوخة ، يحتاج المواطن الروسي إلى تجميع خبرة تأمينية وعدد معين من نقاط المعاشات التقاعدية ، والتي تتغير قيمتها كل عام. لذلك ، من أجل الحصول على معاش تأمين الشيخوخة في عام 2019 ، يجب أن تكون لديك خبرة تأمينية لا تقل عن 10 سنوات ومعامل معاش فردي يساوي 16.2. مطلوب المزيد والمزيد من النقاط كل عام من المتقاعدين الجدد: 2.4 نقطة أكثر سنويًا ، حتى يصل العدد المطلوب من النقاط إلى 30 بحلول عام 2025. كما ستزداد مدة الخدمة المطلوبة لتلقي معاش تأمين الشيخوخة على مراحل بمقدار عام واحد حتى 15 سنة في عام 2024.

في نهاية عام 2018 ، تم اعتماد قانون ينص على تحسين نظام المعاشات التقاعدية. يهدف هذا التحسين في المقام الأول إلى رفع سن التقاعد بمقدار 5 سنوات. سيتقاعد الرجال الآن في سن 65 والنساء في 60. وسيتم تنفيذ التغييرات على مراحل على مدى فترة انتقالية طويلة مدتها 10 سنوات تنتهي في عام 2028. بالنسبة لأولئك الذين كان من المفترض أن يتقاعدوا في 2019 و 2020 بموجب أحكام التشريع السابق (هؤلاء من مواليد 1964-1965 ورجال ولدوا في 1959-1960) ، تم تحديد استحقاق خاص - تعيين معاش تقاعدي ستة أشهر قبل سن التقاعد الجديد. بفضل هذه الميزة ، سيتم منح معاش تقاعدي على أسس جديدة بالفعل في عام 2019: للنساء في سن 55.5 عامًا وللرجال في سن 60.5 عامًا.

في الوقت نفسه ، خلال الفترة الانتقالية بأكملها ، يستمر تطبيق متطلبات طول الخدمة ونقاط التقاعد اللازمة لتعيين معاش تأمين الشيخوخة.

لا تنطبق الزيادة في سن التقاعد على معاشات العجز - يتم الاحتفاظ بها بالكامل ويتم تخصيصها للأشخاص الذين فقدوا قدرتهم على العمل ، بغض النظر عن العمر عند تحديد فئة الإعاقة.

نص على الحق في التقاعد المبكر للعمال ذوي الخبرة العملية الطويلة: 42 سنة على الأقل للرجال و 37 سنة للنساء. الآن يمكنهم التقاعد قبل عامين مما كان متوقعا ، ولكن فقط عندما يبلغون سن 60 و 55 على التوالي.

بالنسبة لأولئك الذين لم يحصلوا على الحق في معاش تأمين الشيخوخة ، يحق لهم الحصول على معاش الشيخوخة الاجتماعي. كما سيزداد سن التقاعد الاجتماعي تدريجياً بمقدار 5 سنوات خلال الفترة الانتقالية. أي بحلول عام 2028 ، سيحصل الرجال على معاش الشيخوخة الاجتماعي عند بلوغهم سن السبعين ، والنساء - بدءًا من 65 عامًا.

بالنسبة للمواطنين في سن ما قبل التقاعد - أولئك الذين تركوا 5 سنوات قبل سن التقاعد ، في حالة فقدانهم للعمل وفي غياب فرص العمل ، الحق في التقاعد قبل عامين من سن التقاعد الجديد المحدد ، مع أخذ في الاعتبار الفترة الانتقالية ، يتم الاحتفاظ بها.

بالإضافة إلى ذلك ، اعتبارًا من 1 يناير 2019 ، تم زيادة الحد الأقصى لمخصصات البطالة للمواطنين في سن ما قبل التقاعد من 4900 روبل إلى 11280 روبل. ومع ذلك ، يتم دفع هذا البدل لمدة عام واحد فقط.

الخروج المبكر

على الرغم من الزيادة التدريجية في سن التقاعد ، يظل الحق في التقاعد المبكر لفئة معينة من الموظفين. إذًا ، عند بلوغ الرجال سن 55 عامًا والنساء 50 عامًا ، يعملون في طاقم السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول صناعة الصيد (رجال ونساء) ، باستثناء سفن الموانئ التي تعمل بشكل دائم في مياه الميناء ، يمكن للسفن المساعدة وسفن الطاقم والسفن في الضواحي والاتصالات الداخلية الذهاب في راحة مستحقة إذا كان لديهم:

- خبرة عمل 12 سنة و 6 أشهر (للرجال) و 10 سنوات (للنساء) في طاقم السفن ،

- إجمالي خبرة التأمين - 25 و 20 سنة على التوالي ،

- معامل معاش فردي لا يقل عن 30 (مع مراعاة الأحكام الانتقالية لعام 2019 لا يقل عن 16.2).

إن وجود كل هذه الشروط من حيث طول الخدمة والمعامل يعطي نفس الحق في التقاعد المبكر لأفراد طاقم محرك الخدمة والسفن والسفن المساعدة لأسطول الميناء العاملة بشكل دائم في مياه الميناء (باستثناء سفن الخدمة وسفن الطاقم وسفن الضواحي وداخل المدن). الأساس هو القائمة رقم 2 من الصناعات والوظائف والمهن والوظائف والمؤشرات ذات ظروف العمل الضارة والصعبة ، والعمالة التي تمنح أيضًا الحق في معاش الشيخوخة بشروط تفضيلية.

معاش الخدمة

لم تتغير شروط تعيين معاش التأمين إذا كانت هناك خبرة خاصة لا تقل عن 25 عامًا و 20 عامًا للرجال والنساء ، بغض النظر عن العمر ، لموظفي أسطول صناعة الصيد العاملين في استخراج الأسماك وتجهيزها والمأكولات البحرية ، وتلقي المنتجات النهائية في المصايد ، بغض النظر عن طبيعة العمل الذي يتم إجراؤه.

نفس الحق في التقاعد المبكر ، بغض النظر عن العمر والخبرة الخاصة ، متاح لأفراد طاقم أنواع معينة من السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول صناعة الصيد (على القاطرات الدافعة التي تعمل باستمرار في نقل صنادل النفط وناقلات الغاز ، ناقلات النفط ، ضخ النفط ، تموين النفط ومحطات التنظيف ، الغواصات (المعامل) ، السفن التي تعمل بمحطات الطاقة النووية ، سفن الخدمات النووية ، السفن العاملة بشكل دائم في القطب الشمالي ، ناقلات المواد الكيميائية ، ناقلات التلبيد). وهذا ما يسمى بالمعاش التقاعدي.

لتأكيد تجربة العمل الخاصة كبحار لسفن البحرية وأسطول صناعة الصيد ، يلزم الحصول على شهادات من شركات الشحن التي يعمل بها البحار. في نفوسهم ، يجب وصف طول الخدمة بالتفصيل ، أي مع إدراج فترات الإقامة المباشرة على متن السفينة ، وكذلك الفترات الأخرى التي تسبق هذا العمل أو تتبعه مباشرة ، والتي يتم تضمينها في الطول الخاص للخدمة. وتشمل هذه الإجازات مدفوعة الأجر وأيام الإجازة ، وكونك في احتياطي مدفوع ، وفترات المشاركة في أعمال الإصلاح. بشكل منفصل ، يجب تسليط الضوء على الفترات التي لم يتم تضمينها في الطول الخاص للخدمة: على سبيل المثال ، إجازة بدون أجر ، وفترة دراسة ، وما إلى ذلك.

يجب أن يعرف، ماذا او ما:

- إذا لم تكن هناك وقت بلوغ سن 55 عامًا للرجال و 50 عامًا للنساء خبرة عمل ضرورية في الطاقم أو فترة التأمين العام المطلوبة ، وكذلك في حالة عدم وجود القيمة المطلوبة لمعامل المعاش الفردي ، سيتم تخصيص معاش التأمين للبحار على أساس عام: أي عند بلوغ سن التقاعد المحدد بشكل عام (65/60 سنة - للرجال والنساء ، على التوالي) ؛

- إذا دخل البحار في علاقات قانونية طوعية بموجب تأمين المعاش الإجباري ، ودفع أقساط التأمين ، فإن فترات دفع أقساط التأمين تؤخذ في الاعتبار فقط في إجمالي فترة التأمين ، ولكن لا يتم أخذها في الاعتبار عند تحديد الحق في الحصول المبكر تخصيص معاش تأمين الشيخوخة.

من المهم أن تتذكرأنه بعد 1 يناير 2013 ، يتم تطبيق شروط منح معاش التأمين المبكر للشيخوخة فقط إذا كانت فئة ظروف العمل في أماكن العمل لأفراد طاقم السفينة تتوافق مع فئة ضارة أو خطرة من ظروف العمل التي تم تحديدها بناءً على نتائج تقييم خاص لظروف العمل (SOUT) وفي حالة دفع صاحب العمل أقساط تأمين إضافية.

خلال الفترة الانتقالية حتى 31 ديسمبر 2018 ، يتم الاحتفاظ بالحق في التعيين المبكر لمعاش تأمين الشيخوخة بناءً على نتائج تصديق أماكن العمل ، مع مراعاة استحقاق ودفع أقساط التأمين الإضافية من قبل صاحب العمل حتى وقت ال SAUT.

إذا كان من الصعب عليك فهم قانون المعاشات التقاعدية بنفسك وإثبات حقك في التقاعد المبكر ، حتى لو كان لديك جميع المستندات اللازمة ، يمكن للبحار دائمًا اللجوء إلى المنظمة النقابية الخاصة به للحصول على المساعدة.

المعاش "الشمالي"

يتمتع سكان أقصى الشمال والمناطق المماثلة بالحق في التقاعد المبكر قبل 5 سنوات من سن التقاعد المحدد بشكل عام. بعد إصلاح نظام التقاعد ، يحتفظ الشماليون بهذا الحق في المستقبل. وفي الوقت نفسه ، يزداد سن التقاعد المبكر بين سكان الشمال تدريجياً بمقدار 5 سنوات: من 50 إلى 55 سنة للنساء ومن 55 إلى 60 سنة للرجال.

ستستمر الفترة الانتقالية لرفع سن التقاعد للشماليين ، مثل أي شخص آخر ، لمدة 10 سنوات - من 2019 إلى 2028. في المرحلة الأولى ، ستؤثر الزيادة في العمر على النساء المولودات عام 1969 والرجال المولودين عام 1964. في الوقت نفسه ، فإن الشماليين الذين ، وفقًا للتشريع القديم ، كان من المفترض أن يحصلوا على معاش تقاعدي في 2019-2020 ، يحق لهم أيضًا الحصول على تعويض عن تركهم قبل سن التقاعد الجديد بستة أشهر.

الحد الأدنى المطلوب لمدة الخدمة الشمالية للتقاعد المبكر لا يتغير ويبقى 15 سنة تقويمية في أقصى الشمال و 20 سنة تقويمية في المناطق المعادلة. لا تتغير متطلبات الخبرة التأمينية بالمثل وتصل إلى 20 عامًا للنساء و 25 عامًا للرجال.

سنة من الخبرة في مناطق تعادل أقصى الشمال تقابل 9 أشهر من العمل مباشرة في ظروف الشمال. بالنسبة لأولئك الذين عملوا في مناطق أقصى الشمال لمدة 7 سنوات و 6 أشهر على الأقل ، يتم تخصيص معاش تأمين مع انخفاض في العمر بمقدار أربعة أشهر لكل سنة تقويمية كاملة من العمل في هذه المناطق.

البحارة الذين عملوا لمدة 15 سنة تقويمية على الأقل في مناطق أقصى الشمال أو 20 سنة تقويمية على الأقل في مناطق معادلة لهم ، إذا كان لديهم سجل تأمين عام مطلوب للتعيين المبكر لمعاش تأمين الشيخوخة (الرجال - 25 عامًا والنساء - 20 عامًا) ، وما لا يقل عن 12 عامًا و 6 أشهر من الخبرة كأعضاء طاقم سفينة ، سيكونون قادرين على التقاعد قبل 5 سنوات من العمر المحدد للتعيين المبكر: عند 50 عامًا - الرجال ، 45 عامًا - امرأة.

تحت علم أجنبي

يفضل العديد من البحارة الروس اليوم العمل تحت علم أجنبي ، ويمكن فهمهم: مع استثناءات نادرة ، من المستحيل كسب أموال جيدة في الشركات الروسية. في الوقت نفسه ، لا يفكر معظمهم في التقاعد - ما الذي ينتظرهم في المستقبل. بالطبع ، يمكنهم الاعتماد على معاش اجتماعي ، مثل جميع مواطني الاتحاد الروسي الذين يفتقرون إلى الخبرة في مجال التأمين. ومع ذلك ، لا يزال من الضروري الارتقاء إلى مستوى. تم تحديد سن 70 و 65 للرجال والنساء على التوالي ، وسيكون حجمه أقل بكثير من معاش التأمين. حتى الآن ، يبلغ حجم معاش الشيخوخة الاجتماعي 5180.24 روبل.

لذلك ، من أجل عدم حدوث انهيار في سن الشيخوخة ، يجب على جميع البحارة ، مواطني الاتحاد الروسي الذين يعملون على سفن ترفع أعلامًا أجنبية ، الدخول طواعية في علاقات قانونية للتأمين الإجباري على المعاش التقاعدي. ما لم يرغبوا بالطبع في الحصول على معاش تأمين الشيخوخة.

هذه العلاقات تعني دفع أقساط التأمين لنفسك لصندوق التقاعد في الاتحاد الروسي. في هذه الحالة فقط ، سيكون البحارة الروس مؤمنين على الأشخاص المشمولين بتأمين المعاش الإجباري مع حق إضافي في التقاعد عندما يصلون إلى السن المحدد بشكل عام. مرة أخرى ، هذا ممكن فقط إذا كان لديك الخبرة التأمينية اللازمة وقيمة معامل المعاش الفردي. خلاف ذلك ، يمكنك أن تنسى معاش التأمين على الشيخوخة. لذلك ، فإن النصيحة بسيطة: كلما بدأ البحارة في دفع المستحقات مبكراً ، كان ذلك أفضل لهم. يتم احتساب مدد دفع أقساط التأمين من قبل البحارة العاملين على السفن التي ترفع الأعلام الأجنبية ضمن فترة التأمين.

كيف أبدأ دفع قسط التأمين؟

يجب على البحارة التقدم بطلب إلى الهيئة الإقليمية لصندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي في مكان الإقامة والتقدم بطلب للدخول في علاقات قانونية من أجل تأمين المعاش الإجباري. يمكن تقديم الطلب شخصيًا أو إرساله بالبريد مع وجود حقيقة إلزامية تتمثل في إرسال واستلام الرسالة. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري تقديم جواز سفر أو وثيقة أخرى تثبت هوية البحار ، وكذلك المستندات التي تؤكد حقيقة العمل أو حقيقة دعوة للعمل خارج أراضي الاتحاد الروسي ، أو إعطاء الحق في حمل خارج الأنشطة خارج أراضي الاتحاد الروسي.

نكرر ، يتم احتساب فترات دفع أقساط التأمين من قبل البحارة العاملين على السفن تحت الأعلام الأجنبية في سجل التأمين. يتم تحديد الحد الأدنى من أقساط التأمين التي يتعين على البحار دفعها على النحو التالي: يجب ضرب الحد الأدنى للأجور (SMW) في بداية السنة المالية التي تُدفع عنها أقساط التأمين في معدل أقساط التأمين البالغ 22 بالمائة. لا يمكن أن يكون الحد الأقصى لمبلغ أقساط التأمين أكثر من المبلغ المحدد كمنتج ثمانية أضعاف الحد الأدنى للأجور في بداية السنة المالية التي تُدفع عنها أقساط التأمين ومعدل أقساط التأمين بمقدار 22 بالمائة.

وبالتالي ، فإن الحد الأدنى لأقساط التأمين التي سيتعين على البحار دفعها لعام 2019 سيكون 29779.20 روبل. لا يمكن أن يتجاوز الحد الأقصى لأقساط التأمين لعام 2018 238.233.60 روبل.

بالنظر إلى طوعية الدخول في علاقات قانونية بشأن تأمين المعاش الإجباري ،يجب على البحار أن يحدد بشكل مستقل المبلغ (ضمن الحد الأدنى والحد الأقصى للاشتراكات المحددة) الذي سيدفعه لأقساط التأمين.أي أن مبلغ أقساط التأمين المدفوعة لا يعتمد على مقدار الأجور (مقدار الدخل) التي يتلقاها البحار من مالك السفينة الأجنبي.

حاليًا ، تم توضيح إجراءات احتساب وشروط سداد أقساط التأمين. فترة تسوية أقساط التأمين هي سنة تقويمية. يتم احتساب المبلغ من قبل البحار بشكل مستقل ، ويتم تحديده بالتناسب مع عدد الأشهر التقويمية التي كان فيها البحار في علاقات قانونية بموجب تأمين التقاعد الإجباري ، ويدفع في موعد أقصاه 31 ديسمبر من السنة التقويمية الحالية.

كما ينص التشريع على إمكانية دفع أقساط التأمين ليس فقط من قبل البحار نفسه ، الذي دخل طواعية في علاقات قانونية لتأمين المعاش الإجباري ، ولكن أيضًا من قبل شخص آخر. في الوقت نفسه ، لا يمكن أن تكون مدة فترات دفع أقساط التأمين للبحارة المشمولين في فترة التأمين أكثر من نصف فترة التأمين المطلوبة لمنح معاش تأمين الشيخوخة - أي ما لا يزيد عن سبعة ونصف سنة.

إذا لم يكن لدى أحد أفراد الطاقم خبرة تأمين كافية وقت بلوغ سن التقاعد المحدد بشكل عام ، ولم يكن هناك قيمة مطلوبة لمعامل المعاش التقاعدي الفردي ، فيمكن زيادة هذه المؤشرات من خلال الاستمرار في دفع أقساط التأمين ، وبالتالي إنشاء جميع شروط الحصول على الحق في معاش التأمين.

تنصح نقابة البحارة الروسية بشدة البحارة بالعناية بقضية معاشاتهم التقاعدية في المستقبل في أقرب وقت ممكن. أي تأخير ، عدم السدادأقساط التأمين ، والأسوأ من ذلك - إن الافتقار إلى العلاقات القانونية مع صندوق التقاعد يهدد بتخفيض خطير في مدفوعات المعاشات التقاعدية ، وزيادة سن التقاعد ، والأعمال الورقية الضخمة.

لذلك ، من الأفضل أن تتعرف سنويًا على معلومات حول حالة حسابك الشخصي: كم عدد نقاط التقاعد المستحقة ، وعدد السنوات أو الأشهر التي تم أخذها في الاعتبار في فترة التأمين. يسمح لك نظام المحاسبة بتتبع المعلومات حول فترات التوظيف وأماكن العمل ومقدار أقساط التأمين المستحقة على أصحاب العمل ومستوى الأجور.

للحصول على معلومات ، يجب عليك إحضار مستند هوية إلى أي هيئة إقليمية لصندوق التقاعد في الاتحاد الروسي أو تقديم طلب إلى أي مركز متعدد الوظائف (MFC).

يمكن أيضًا الحصول على معلومات عن حالة الحساب الشخصي من خلال الخدمات الإلكترونية التي يقدمها صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي من خلال إنشاء حساب شخصي. جميع المستخدمين المسجلين على موقع www.gosuslugi.ru وفي النظام الموحد لتحديد الهوية والمصادقة (ESIA) يمكنهم الوصول إلى الخدمة.

تذكر أن معاشك التقاعدي بين يديك.

يُمنح البحارة الحق في التعيين المبكر لمعاشات عمل الشيخوخة (التقاعد قبل 5 سنوات) وفقًا للفقرة الفرعية. 9 ص .1 فن. 27 من القانون الاتحادي المؤرخ 17 كانون الأول (ديسمبر) 2001 رقم 173-FZ "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي" (من الآن فصاعدًا - القانون رقم 173-FZ) ، شريطة أن يكونوا قد عملوا لفترة معينة (الرجال لمدة 12 عامًا على الأقل سنوات 6 أشهر ، النساء لمدة 10 سنوات على الأقل) على سفن البحر والأسطول النهري وأسطول صناعة صيد الأسماك (باستثناء سفن الموانئ التي تعمل بشكل دائم في منطقة مياه الميناء والسفن المساعدة وسفن الطاقم وسفن الضواحي والسفن الداخلية) ولديها سجل تأمين يبلغ 25 و 20 سنة على التوالي.

يكتسب بحارة هذه السفن الحق في استحقاقات التقاعد المبكر ، بغض النظر عن العمل الذي تؤديه السفينة ومباشرة من قبل أحد أفراد طاقم السفينة (البحارة). قد يكون هذا هو نقل البضائع أو الركاب أو الإنتاج ، وتجهيز الأسماك والمأكولات البحرية ، وقبول المنتجات النهائية في مصايد الأسماك ، وكسر الجليد ، وأعمال الغارة ، بالإضافة إلى الأعمال الأخرى ذات الطبيعة غير المتعلقة بالنقل والصيد. لا يهم أيضًا اسم المهنة ومنصب أحد أفراد طاقم السفينة المنصوص عليه في الفقرة الفرعية. 9 ص .1 فن. 27 من القانون رقم 173-FZ.

الموظفون ، بما في ذلك البحارة ، الذين عملوا (رجال لمدة 25 عامًا على الأقل والنساء لمدة 20 عامًا على الأقل) على سفن البحرية لصناعة صيد الأسماك في استخراج وتجهيز الأسماك والمأكولات البحرية ، وتلقي المنتجات النهائية في مصايد الأسماك ( بغض النظر عن طبيعة العمل المنجز) ، وكذلك على أنواع معينة من السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول صناعة الصيد (تمت الموافقة على قائمة هذه السفن بموجب مرسوم صادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 07.07.1992 لا . 467) ، وفقًا للفقرة الفرعية. 12 ص 1 م. 27 من القانون رقم 173-FZ ، يتم تخصيص معاش الشيخوخة بغض النظر عن العمر.

ينطبق حق هؤلاء الموظفين في معاش التقاعد المبكر على جميع الموظفين ، بغض النظر عن اسم مهنتهم ومنصبهم ، المشاركين في أداء العمل في استخراج وتصنيع الأسماك والمأكولات البحرية ، وكذلك أولئك الذين يتلقون المنتجات النهائية في الصيد. لا يهم طبيعة عمل موظف معين. كما أنه لا يهم نوع السفينة التي تنتمي إلى الأسطول البحري لصناعة الصيد.

تعود ميزات العمل على السفن المدرجة إلى الأحوال الجوية والظروف المناخية وبُعد العمل عن الشاطئ: يتم توظيف بعض الموظفين على السفن خلال فترة الملاحة (بشكل أساسي طاقم الأسطول النهري ، بما في ذلك سفن أسطول صناعة الصيد ) ، يعمل آخرون على السفن لفترات طويلة دون عطلات نهاية الأسبوع وأجازات غير عمل ، والتي يستخدمها التكوين العائم للسفن بعد الانتهاء من الرحلة (بشكل أساسي سفن البحرية ، بما في ذلك سفن أسطول صناعة الصيد).

وفقًا للفقرة 13 من قواعد حساب مدد العمل ، تمت الموافقة على منح الحق في التعيين المبكر لمعاش الشيخوخة طبقًا للمادتين 27 و 28 من القانون الاتحادي "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي". بموجب المرسوم الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 11 يوليو 2002 رقم 516 ، يؤخذ العمل خلال فترة الملاحة الكاملة على النقل المائي في الاعتبار بطريقة أنه عند حساب طول الخدمة التي تمنح الحق في التعيين المبكر معاش الشيخوخة عن العمل ، ومدته في السنة التقويمية المقابلة هي سنة كاملة. لا تهم مدة فترة الملاحة ، فهي تعتمد على الظروف الطبيعية والمناخية للمنطقة وبالتالي قد تكون مختلفة.

الملاحة هي فترة يكون فيها التنقل ممكنًا وفقًا للظروف المناخية المحلية.

يتم تحديد مدة فترة الملاحة اعتمادًا على الظروف المناخية للمناطق الفردية من الدولة ، والتي تسمح بالعمل الملاحي في النقل المائي ليس على مدار السنة ، ولكن لفترة زمنية معينة.

في بعض الحالات ولأسباب خارجة عن إرادة الموظف لا يتزامن بدء الملاحة في منطقة العمل مع تاريخ مغادرة السفينة ، ولا يتزامن الانتهاء مع تاريخ عودتها الفعلية بعد الانتهاء. من العمل إلى الميناء الرئيسي للسفينة. نظرًا لحقيقة أنه لا يمكن لجميع السفن الذهاب في رحلة في نفس الوقت ، يتم إصدار أوامر لتكليف سفن معينة ، والتي تشير إلى تواريخ مختلفة لدخولها في الخدمة ، وأوامر لإعداد السفن للإيقاف أو الإصلاح ، بموجبها يمكن للسفن العودة إلى الميناء قبل أيام قليلة من إغلاق الملاحة. يجب اعتبار الوقت الذي تقضيه السفينة في الرحلة خلال هذه الفترة فترة ملاحية كاملة.

في الحالات التي لا يكون فيها الموظف قد عمل طوال فترة الملاحة على السفينة ، يتم تضمين وقت عمله في طول الخدمة في أنواع العمل ذات الصلة وفقًا لمدتها الفعلية ، بغض النظر عن سبب عدم بدء العمل في بداية فترة الملاحة أو تم إنهاؤها قبل نهايتها. أنهى البحار عمله خلال فترة الملاحة قبل 20 يوما بسبب ذهابه في إجازة بدون أجر. في هذه الحالة ، لا يمكن اعتبار وقت تشغيله في الملاحة فترة إبحار كاملة. يتم احتساب هذه الفترة من حيث مدة الخدمة في أنواع العمل ذات الصلة ، مع إعطاء الحق في استحقاقات التقاعد المبكر ، حسب مدتها الفعلية.

وفقًا للوائح الخاصة بساعات العمل ووقت الراحة لموظفي التركيبة العائمة لسفن البحرية ، تمت الموافقة عليها. وفقًا لمرسوم وزارة العمل الروسية رقم 11 بتاريخ 20 فبراير 1996 ، فإن ساعات عمل أفراد طاقم السفينة (البحارة) تشمل الوقت الذي يؤدون فيه عملهم في خدمة السفينة والحفاظ عليها في حالة تشغيلية وتقنية عادية. أثناء أداء مهمة الرحلة مع إدراج الأعمال المساعدة والتحضيرية والإصلاحية وغيرها من الأعمال التي توفر الوظائف الأساسية للبحارة ، والتي تتوافق مع البند 5 من توضيح وزارة العمل الروسية بتاريخ 22/05/1996 رقم 5. وفقًا للبند 5 من التوضيح المحدد ، تشتمل ساعات العمل (بدوام كامل) على وقت أداء العمل الإضافي والتحضيري والعاملين بمساعدة الآليات ، بالإضافة إلى الوقت اللازم لأداء أعمال الإصلاح. الطبيعة الحالية والعمل على التشغيل الفني للمعدات. وقد يشمل أيضًا وقت أداء العمل الذي يتم أداؤه خارج مكان العمل من أجل ضمان وظائف العمل الأساسية.

وبالتالي ، في مدة الخدمة ، التي تمنح طاقم السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول صناعة صيد الأسماك الحق في التعيين المبكر لمعاش الشيخوخة للعمل وفقًا للفقرة الفرعية. 9 و 12 الفقرة 1 من الفن. 27 من القانون رقم 173-FZ ، من الممكن تضمين الوقت لأداء جميع الأعمال التي يقوم بها الطاقم خلال فترة مهمة الرحلة ، بما في ذلك وقت عمليات التحميل والتفريغ في الميناء ، أو الصيانة بين الرحلات أو إصلاح السفينة ، والاحتياطي (الواجب) المدفوع ، وأداء الطاقم لأعمال أخرى قبل مغادرة السفينة في رحلة أو بعد عودة السفينة إلى ميناء التسجيل ، إذا كانت هذه الأعمال تتعلق بتوفير وظائف العمل الرئيسية للطاقم ، والتي يؤديها أثناء الرحلة.

موضوع التعويض عن طول الخدمة ، والذي يعطي الحق للعاملين بملاحي السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول صناعة الصيد للتقاعد المبكر ، وأيام الراحة الإجمالية (أيام الإجازة) للأيام غير المستخدمة. أثناء رحلة السفينة وفي بعض الحالات للعمل الإضافي ، يمكن النظر فيها وفقًا لقرار المحكمة الدستورية للاتحاد الروسي المؤرخ 29 يناير 2004 رقم 2-P وحكم المحكمة الدستورية في الاتحاد الروسي بتاريخ 12 يوليو 2006 رقم 261-O ، والذي يوضح أن مدة خدمة الموظفين ذوي طبيعة العمل الخاصة (يشمل هؤلاء عمال بحارة السفن البحرية ، والأسطول النهري وأسطول صناعة الصيد) ، الذي يعطي الحق في التعيين المبكر لمعاش الشيخوخة ، يشمل كلاً من فترة العمل وفترة الراحة. ويترتب على ذلك أنه إذا بلغ عدد ساعات العمل الفعلي للبحارة في هذه السفن في الفترة المحاسبية على الأقل العدد العادي لساعات العمل التي حددها قانون العمل في الاتحاد الروسي (المادة 91) ، فعندها - لا ينبغي استبعاد وقت راحة الرحلة البحرية (العمل الإضافي وأيام الراحة الموجزة لأيام الإجازة غير المستخدمة أثناء أداء مهمة الرحلة) من فترة التقويم العامة ، والتي تشكل طول الخدمة ، مما يمنح طاقم السفن البحرية ، والأسطول النهري وأسطول الصيد الحق في التقاعد المبكر.

لأسباب مختلفة ، يمكن وضع سفن الأسطول البحري والنهري (أسطول النقل الداخلي) وأسطول صناعة الصيد (أسطول الصيد) لفترة طويلة ، أو التوقف عن العمل (التي يصدر بشأنها أمر من قبل مالك السفينة) أو الوقوف عند جدار الرصيف في انتظار الإبحار. في جميع الحالات ، لا تؤدي هذه السفن الأعمال المطابقة للغرض المقصود منها ، وبالتالي لا يمكن تصنيفها كسفن ، حيث يمنح عمل البحارة الحق في التعيين المبكر لمعاش الشيخوخة.

في ضوء ما تقدم ، فإن فترات بقاء السفن البحرية والأسطول النهري (أسطول النقل الداخلي) وأسطول صناعة الصيد (أسطول الصيد) في الحمأة ، والحفظ ، وكذلك فترات مكوث السفينة الطويلة على جدار الرصيف طوال مدة الخدمة ، مما يمنح الحق في التعيين المبكر لمعاش العمل وفقًا للشيخوخة وفقًا للمادة الفرعية. 9 ص .1 فن. 27 من القانون رقم 173-FZ ، لا تحسب.

النقل بالسكك الحديدية (القسم الفرعي 1 من القائمتين رقم 1 و 2)

الأسطول البحري والنهري (القائمة ن 1 ، القسم الحادي والعشرون ، القسم الفرعي 2 ،

الطيران المدني (القائمة رقم 1 ، القسم الحادي والعشرون ، القسم الفرعي 3)

نظام النقل في روسيا هو مجمع اقتصادي كبير ومعقد يقع في جميع أنحاء البلاد. وتشمل: النقل البري (السكك الحديدية ، الطرق) ، المياه (البحرية والنهرية) ، الهواء وخطوط الأنابيب.

وينص القسم الحادي والعشرون من القائمة رقم 1 والقسم الثامن والعشرون من القائمة رقم 2 على أنواع النقل التالية: السكك الحديدية (المترو) والبحر والنهري والجوي (الطيران المدني).

النظر في الحق في توفير معاش تقاعدي تفضيلي للعاملين في كل نوع من أنواع النقل.

النقل بالسكك الحديدية (القسم الفرعي 1 من القائمتين رقم 1 و 2)

يتمتع بالحق في معاش تقاعدي وفقًا للقسمين الفرعيين 1 XXI و XX VIII ، على التوالي ، من القائمتين رقم 1 و 2 ، من قبل موظفي نظام النقل بالسكك الحديدية العاملين في المستودعات ومحطات الإصلاح والمؤسسات والمنظمات الأخرى غير المباشرة يشارك في تنظيم النقل وضمان السلامة المرورية على النقل بالسكك الحديدية.

لذلك ، فإن الحق في توفير معاش تقاعدي تفضيلي بموجب القائمة رقم 1 (القسم الحادي عشر، القسم الفرعي 1) تستخدم بواسطة الضمادات والمواد المالئة القصدير الرصاصسبائك الناخخاتالأنابيب والميكانيكا لإصلاح المعدات الدارجة ، المستخدمة في إصلاح الخزانات من تحت سائل الإيثيل ، وكذلك في إصلاح وتعبئة وتغيير صمامات الخزانات.

مع القصدير الرصاصالسبائك ، السبائك الأخرى المستخدمة ، والتي قد تحتوي على الرصاص ، ومحتواها ، كقاعدة عامة ، لا يكاد يذكر. المصاهر من هذه السبائك (مثل البرونز) ليست مؤهلة للحصول على معاشات التقاعد.

يتمتع العمال ، بغض النظر عن اسم المهنة ، الذين يعملون في التنظيف الداخلي للخزانات من المنتجات النفطية والمواد الكيميائية ، بالحق في توفير معاش تقاعدي تفضيلي بموجب القائمة رقم 1 (القسم XIII"المهن العامة").

يتم توفير مزايا التقاعد للميكانيكيين لإصلاح المعدات الدارجة بموجب القائمة N 1 إذا كانوا يشاركون في إصلاح الخزانات من سائل الإيثيل أو يقومون بأعمال التزود بالوقود وتغيير صمامات الخزانات ، والتي ، كقاعدة عامة ، يتم تنفيذها في محطات الغسيل والتبخير ونقاط الصيانة ، ونقاط تجهيز الخزانات للنقل إلى التبخير الأولي والتنظيف والتهوية وإزالة الغاز.لا ينبغي أن يحرم العمل في التنظيف الجزئي للخزانات وتبخيرها ، قبل الإصلاح والتزود بالوقود وتغيير صمامات الخزانات ، الميكانيكيين لإصلاح المعدات الدارجة من الحق في الحصول على معاش تقاعدي تفضيلي بموجب القائمة رقم 1.

في مؤسسات التشريب النائمة لنظام النقل بالسكك الحديدية ، يتم العمل على تشريب النائمين. تُحدد استحقاقات التقاعد بموجب القائمة رقم 2 لمُلقِّي الأخشاب المنشورة ومنتجات الخشب المستخدمة في العمل باستخدام مواد ضارة من فئة الخطر الثالثة على الأقل. غالبًا ما تكون هناك أسئلة حول إمكانية تخصيص معاش تقاعدي فيما يتعلق بظروف العمل الخاصة للرافعين ، ورافعي شركات التشريب النائم. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هؤلاء وغيرهم من العمال المشاركين في النقل والفرز والتحميل في مواقع الترسيب ، في مستودعات التخزين النائمة ، وكذلك في المواقع التي يتم فيها تشريبهم ، لا يحق لهم الحصول على معاشات تقاعدية.

في مبنى قاطرة و إصلاح قاطرةالشركات تنفيذ أعمال اختبار محركات الديزل و مولدات الديزل. الحق في الحكم التفضيلي للمعاش التقاعدي بموجب القائمة رقم 2 (قسم .X الرابع، القسم الفرعي 12) من قبل العمال المشاركين في اختبار محركات الديزل مولدات الديزلمع توربينات غازية بقوة 800 حصان واكثر وعدد دورات التوربين لايقل عن 17 الف دورة في الدقيقة وكذلك على الاختبارات الريوستاتيكية لقاطرات الديزل. يحق أيضًا للمراقبين العاملين في هذه الوظائف (بخلاف الاختبار المتغير لقاطرات الديزل) الحصول على معاشات تقاعدية وفقًا لهذا القسم.

لموظفي أطقم القاطرات ، وكذلك الموظفين المشاركين مباشرة في تنظيم النقل وضمان السلامة المرورية في النقل بالسكك الحديدية ومترو الأنفاق ، يتم تخصيص معاش تقاعدي بسبب ظروف العمل الخاصة وفقًا للفقرة "د" المادة 12 من قانون الاتحاد الروسي "بشأن المعاشات الحكومية في الاتحاد الروسي" ، الذي تمت الموافقة عليه بموجب المرسوم الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 24 أبريل 1992 N 272. ويشمل ذلك موظفي خدمات المسار ، وخدمات الطاقة. بالنسبة للرجال ، يُمنح معاش تقاعدي عند بلوغهم سن الخمسين ، إذا كانوا قد عملوا على التوالي لمدة لا تقل عن 12 عامًا و 6 أشهر و 10 سنوات في وظائف تمنح الحق في الحصول على معاش وفقًا للفقرة المحددة.

تحتوي دائرة موظفي النقل بالسكك الحديدية ومترو الأنفاق الذين يحصلون على مزايا تقاعدية وفقًا للفقرة "هـ" من المادة 12 من القانون على قائمة بالمهن لأطقم القاطرات العاملة ، بالإضافة إلى مهن ووظائف الموظفين من فئات معينة معنية بشكل مباشر في تنظيم النقل وضمان السلامة المرورية في النقل بالسكك الحديدية ومترو الأنفاق.

الأسطول البحري والنهري (القائمة N 1 ، القسم الحادي والعشرون ، القسم الفرعي 2 ،

القائمة رقم 2 ، القسم XX الثامن ، القسم الفرعي 3)

تُمنح استحقاقات التقاعد بموجب القائمة رقم 1 للعاملين في مهنتين: عمال تنظيف الغلايات ، والموظفون في السفن التي تنظف الغلايات ، ومواقد سفن الوقود الصلب. يمنح العمال المحددون معاشًا تقاعديًا بغض النظر عن السفن التي يعملون عليها وما إذا كانوا بحارة أم لا.

الخامس الجزء X الثامن عشرتوفر القائمة رقم 2 للعاملين في الأسطول البحري والنهري فئتين: سفن هذه الأساطيل وموظفي السفن الساحلية. المعاش التقاعدي وفقًا للقائمة رقم 2 ليس مخصصًا لجميع أفراد طاقم الأسطول البحري والنهري ، ولكن فقط لموظفي طاقم المحرك: موقّعو السفن التي تعمل بالوقود السائل ، والميكانيكيين والمرافقين من جميع الأنواع ، والميكانيكيين ، اختصاصي بالكهرباء. يحصل هؤلاء الموظفون على معاشات تقاعدية إذا كانوا يعملون على متن سفن الخدمة والأسطول الإضافي وسفن أسطول الميناء ، والتي تعمل بشكل دائم في منطقة مياه الميناء (باستثناء الخدمة والسفر وحركة المرور في الضواحي وداخل المدن).

يجب أن نتذكر أنه ليس كل الأشخاص الموجودين على ظهر السفينة هم من البحارة. تمت الموافقة على كل نوع من السفن من قبل مالك السفينة. كقاعدة عامة ، تتكون من أفراد طاقم السفينة. الأشخاص الذين ليسوا من أفراد طاقم السفينة ، على الرغم من إدراجهم في قائمة الأشخاص (قائمة السفينة) على متن السفينة ، لا ينتمون إلى طاقم السفينة.

السؤال عن عمل السفن الذي يمنح البحارة الحق في تغطية معاشات تقاعدية تفضيلية يتم تحديده في كل حالة محددة من قبل مالك السفينة أو منظمة أعلى. قد يكون أساس إصدار الشهادة أمرًا (تعليمات) من مالك السفينة بشأن تسجيل الأسطول أو جدول موظفي السفينة أو مخطط الرواتب.

يتم تقديم معاشات تقاعدية تفضيلية وفقًا لهذا القسم لموظفي الأسطول البحري والنهري على متن السفن العاملة في نقل البضائع والركاب. اعتمادًا على ظروف النقل ومناطق الخدمة وطول الخطوط ومدة الرحلات وأنواع الخدمات المقدمة وغيرها من الميزات ، تنقسم خطوط الركاب إلى: النقل ، والسياح ، ومشاهدة المعالم السياحية والمتعة. وتنقسم خطوط النقل بدورها إلى: عبور ، وخطوط محلية ، وضواحي ، وداخلية ، وعبارة. القسمان الحادي والعشرون والثامن والعشرون من القائمتين 1 و 2 لا ينطبقان على العاملين في السفن العاملة في إنتاج الأسماك والمنتجات السمكية.

كما ذكر أعلاه ، معاش التقاعد ل ج صريريتم توفير N 2 لموظفي طاقم محرك طاقم السفن البحرية والأسطول النهري المحدد في القسم الثامن والعشرون. عند تحديد الحق في الحصول على معاش تقاعدي تفضيلي لموظفي هذه السفن ، من المهم تحديد خدمة السفينة التي ينتمون إليها ( السفن الميكانيكية(فريق المحركات) ، الراديو ، الهندسة الطبية والصحية ، التدريب والسفن ، خدمة استخراج وتجهيز الأسماك وغيرها).

من الموظفين الساحليين لأسطول البحر والنهر ، تم تحديد مزايا معاشات تقاعدية لعمال الآسن والمتفجرات والرسامين العاملين في طلاء ورمل السفن في الأرصفة. علاوة على ذلك ، يتلقى الرسامون معاشًا مقابل ج صريريتم تعيين N 2 بغض النظر عن أنواع الدهانات والورنيشات التي يشغلونها.

يحق للبحارة وموظفي الأسطول النهري الحصول على معاشات تقاعدية ليس فقط بموجب القائمة رقم 2 (قسم X الثامن عشر) ، ولكن أيضًا وفقًا للفقرة "و" المادة 12 من القانون. يتم الحصول على الحق في هذه الميزة ليس فقط من قبل طاقم محرك سفن الأسطول البحري والنهري ، ولكن أيضًا من قبل طاقم جميع خدمات هذه السفن ، وكذلك طاقم أسطول صناعة الصيد ، في استخراج الأسماك وتجهيزها والأعمال الأخرى المتعلقة بسلوكهم.

الحق في الحصول على معاش تقاعدي وفقا للفقرة "و" المادة 12 من القانون يكون له موظفو الطاقم العائم لجميع السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول الصيد ، بغض النظر عن نوع نشاطهم ، باستثناء سفن الموانئ ، بشكل دائم. العاملة في مياه الموانئ والخدمات والخدمات المساعدة والسفر والضواحي والتواصل الداخلي ، بغض النظر عن اسم المهنة والوظيفة. عند تحديد الحق في هذه المزايا ، تثار أسئلة تتعلق بإسنادها إلى طاقم تلك السفن ، والتي يعطي العمل فيها الحق في استحقاقات المعاش التقاعدي.

كما ذكر أعلاه ، فإن هذه القضايا في جميع الحالات يتم تحديدها من قبل مالك السفينة أو منظمة أعلى. ومع ذلك ، يجب أن تكون سلطات التقاعد على دراية بما يلي.

وفقًا لقانون الشحن التجاري الحالي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (المادة 9) ، "تعني السفينة هيكلًا عائمًا ذاتي الحركة وغير ذاتية الدفع" يستخدمه مالك السفينة لأغراض مختلفة.

يتم تصنيف السفن التي تشكل جزءًا من أسطول الميناء وتؤدي وظائف محددة تتعلق بأنشطتها على أنها سفن موانئ.

خطاب إرشادي من إدارة النقل البحري ومجلس نقابة عمال النقل المائي في الاتحاد الروسي بتاريخ 27 يوليو 1992 أوصى N SM-39/1223 بأن يحدد مالكو السفن بأوامرهم (تعليمات) سنويًا قائمة السفن بشكل دائم تعمل فقط في منطقة مياه الميناء.

السفن الخدمية المساعدة هي السفن التي تؤدي وظائف خدمة وضمان تشغيل السفن ، ومنشآت القطر العائمة ، ومراحل الإنزال ، وسفن الأشياء الأخرى ، إذا لم تكن هذه الأعمال مدرجة في خطة نقل البضائع ، والمرافق الساحلية ومياه الميناء. .

لا تعمل سفينة الخدمة وسفينة الطاقم بشكل تجاري ويتم استخدامها لضمان الأنشطة الرسمية لموظفي مالك السفينة.

تربط سفن الضواحي نقاط الموانئ الواقعة على الأراضي التابعة إدارياً للمدينة (المنطقة) وتستخدم لنقل الركاب والبضائع بين المدينة ومستوطنات الضواحي المجاورة الواقعة على الممرات المائية.

تربط سفينة داخل المدينة نقاطًا داخل نفس المدينة وتستخدم لنقل الركاب.

يُفهم البحارة على أنهم طاقم السفينة ، الذي يتألف من القبطان والضباط الآخرين والتقديرات (قوانين الخدمة على السفن التابعة لوزارة الأسطول النهري لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية) ، مما يوفر التحكم والحركة والاستدامة والسلامة في تشغيل السفينة ، ويخدم كلاهما أفراد السفينة وركابها (قواعد سجل النهر الروسي ، مواثيق الخدمة على سفن البحرية التابعة لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية).

العاملون الطبيون الذين يتم إرسالهم إلى السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول صناعة الصيد والمشتركين في طاقم الخدمات الطبية والصحية لهذه السفن هم من البحارة. تخضع لميثاق الخدمة على هذه السفن وشروط مكافأة البحارة. لذلك ، فإن الوظائف: طبيب عام ، وجراح ، وطبيب سفينة ، ورئيس مركز إسعافات أولية وموظفون طبيون آخرون في طاقم المحاكم تنتمي إلى التركيبة العائمة.

لا تنتمي سفن التدريب والإنتاج إلى طاقم الخدمة ، والخدمة المساعدة ، وحركة المرور في الضواحي وداخل المدينة ، لذلك ، ينبغي النظر في مسألة توفير المعاش التقاعدي التفضيلي لطاقم هذه السفن (أسطول النهر البحري) وفقًا للقسم من القائمة ن 2 "النقل" والفقرة 1. و "المادة 12 من القانون.

توجد سفن بحث في أسطول البحر والنهر وأسطول صناعة الصيد. نظرًا لأن التشريع لا ينص على العمل المحدد الذي يجب أن تقوم به السفن المنصوص عليها في هذا القسم من القائمة رقم 2 ، يمكن لبحارة سفن البحث أيضًا التمتع بالحق في معاشات تقاعدية تفضيلية مثل بحارة سفن البحر والنهر أسطول وأسطول صناعة الصيد.

عند حل مسائل توفير المعاش التقاعدي التفضيلي لأطقم السفن البديلة في البحر والأسطول النهري ، وكذلك أسطول صناعة الصيد ، يجب أن نتذكر أن البحارة من الأطقم البديلة لهذه السفن يمكنهم التمتع بالحق في توفير معاش تقاعدي تفضيلي تحت القائمة رقم 2 أو وفقًا للفقرة "و" المادة 12 من القانون إذا كانت طبيعة عملهم وظروف عملهم تتوافق مع طبيعة عمل وظروف عمل البحارة ، أي في تلك الحالات عندما ، بعد استبدال الطاقم ، تذهب السفينة في رحلة لإنجاز المهمة المخطط لها.

يجب أن ينعكس اتجاه الطاقم البديل للسفينة التالية في مستندات شركة الشحن (الإدارة ، قاعدة الأسطول) ، الطلبات ، الطلبات ، بروتوكولات اجتماع الإرسال ، إلخ.

وقت عمل أطقم الاستبدال كجزء من أطقم الإصلاح ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في أداء أعمال الإصلاح (أي لا يتم تضمين أفراد الطاقم في طاقم السفينة للوفاء بالمهمة المخطط لها ، ولكن يتم إرسالهم لإصلاح السفينة) ، لا يتم تضمين أقدمية خاصة لتعيين معاش فيما يتعلق بظروف العمل الخاصة.

تشمل التجربة الخاصة وقت العمل كجزء من طاقم سفن الأسطول البحري والنهري ، وكذلك أسطول صناعة الصيد ، الذي يشارك في نقل الركاب والبضائع وصيد الأسماك وتجهيز الأسماك وغيرها من الأعمال خلال الرحلة.

إلى جانب هذه الأعمال ، يتم احتساب فترات منفصلة تسبق مباشرة هذه الأعمال أو تليها في الطول الخاص للخدمة.

تشمل فترات العمل التي تلي انتهاء الرحلة ما يلي: التوقف في الميناء لعمليات التحميل والتفريغ ، وصيانة أو إصلاح الرحلات بين الرحلات ، وكذلك فترات وجود أفراد الطاقم في أيام العطلات الأساسية والإضافية ، والاحتياطي المدفوع ، وأيام الإجازة ، في إجازة رعاية بعد انتهاء رحلة الطفل حتى بلوغه السن الذي يحدده القانون (حتى 6 أكتوبر 1992) ، وفترات العجز المؤقت ، ورحلات العمل وغيرها من الحالات التي لا يلزم فيها أمر الانتقال إلى وظيفة أخرى (ذلك هو عدم تغيير الطبيعة وظروف العمل).

تشمل الفترات التي تسبق إرسال طاقم السفينة لأداء مهمة الرحلة ما يلي: الاحتياطي المدفوع ، والإصلاحات ، وما إلى ذلك. الفترات التي يعمل فيها أحد أفراد طاقم السفينة في تخصصه ، وعند الانتهاء من العمل يتم إرساله كجزء من طاقم السفينة لأداء مهمة الرحلة.

يتم احتساب فترة ملاحة كاملة في النقل المائي بمعدل مضاعف وفقا للمادة 94 من القانون.

الطيران المدني (القائمة رقم 1 ، القسم الحادي والعشرون ، القسم الفرعي 3)

تم تضمين القسم الفرعي 3 بالإضافة إلى ذلك في القسم الحادي والعشرين من القائمة رقم 1 بقرار من مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي في 23 يوليو 1991 N 497.

يتمتع مضيفو الرحلة (دون أي شروط) بالحق في الحصول على معاش تقاعدي فيما يتعلق بظروف العمل الخاصة بموجب القائمة رقم 1. وفقًا للتشريع السابق ، كان من الضروري التأكد من أنهم قد طاروا ما لا يقل عن 500 ساعة في السنة. الآن لا يوجد مثل هذا الشرط ، لذلك ، بالنسبة للفترة التي سبقت عام 1992 ، لا تحتاج المضيفة أيضًا إلى تأكيد أنه سافر ما لا يقل عن 500 ساعة في السنة.

بالإضافة إلى المضيفات ، يتمتع موظفو خدمة مراقبة الحركة الجوية بمزايا معاشات تقاعدية بموجب القائمة رقم 1: مراقبو الحركة الجوية ، ومراقبو الحركة الجوية ، وكبار مراقبي الحركة الجوية ، ومديري الرحلات. يتم تخصيص معاش تقاعدي لهم جميعًا إذا كانوا يتحكمون بشكل مباشر في الحركة الجوية في مناطق المطارات والمحاور الجوية وأبراج مراقبة المطارات والمراكز المساعدة الإقليمية وقطاعاتها ومراكز التحكم المحلية ذات الكثافة أو التعقيد الأعلى لحركة المرور ، أي تخدم رحلات الطيران المدني العادية.

يتمتع مديرو الرحلات الذين يتحكمون بشكل مباشر في الحركة الجوية في المناطق المتخصصة بأعلى كثافة وتعقيد في حركة المرور أثناء الرحلات التجريبية في عملية التطوير والعمل التجريبي والبحثي في ​​مجال الطيران والمعدات الأخرى بالحق في توفير معاش تقاعدي تفضيلي.

تمت الموافقة على قائمة مناطق مراقبة الحركة الجوية من قبل وزارة الصناعة في الاتحاد الروسي في 24 يناير 1992 (تم الاتفاق مع وزارة العمل الروسية في 29 يناير 1992). ويشمل:

مناطق مراقبة الحركة الجوية لمطارات الاختبار (بما في ذلك المطارات المشتركة) ، باستثناء مناطق التحكم البصري (مناطق الإطلاق).

مناطق مراقبة الحركة الجوية لحاملات الطائرات.

مناطق مراقبة الحركة الجوية لاطلاق النار من الطائرات والميادين التكتيكية.

تم تطوير القائمة بناءً على متطلبات دليل الرحلات التجريبية في صناعة الطيران.

في جي بيليكين

مرحبا! وفقا للفقرة الفرعية 9 من الفقرة 1 من الفن. 27 FZ بتاريخ 17 ديسمبر 2001 N 173-FZ "بشأن معاشات العمال في الاتحاد الروسي" الذين بلغوا سن 50 عامًا ، إذا كانوا قد عملوا ، على التوالي ، لمدة لا تقل عن 12 عامًا و 6 أشهر و 10 سنوات كبحارة على متن سفن تابعة أسطول صناعة البحر والأسطول النهري وصيد الأسماك (باستثناء سفن الموانئ التي تعمل بشكل دائم في منطقة مياه الميناء ، وحركة المرور الاحتياطية والطاقم في الضواحي وداخل المدن) ولديها خبرة تأمينية لا تقل عن 25 و 20 عامًا ، على التوالي ؛ قرار المحكمة العليا للاتحاد الروسي في 03.08.2007 N 71-B07-9 وفقًا للفقرات. 9 ص .1 فن. 27 من القانون الاتحادي "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي" يتمتع طاقم السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول صناعة صيد الأسماك بالحق في التقاعد المبكر ، بغض النظر عن نوع العمل المنجز (نقل البضائع أو الركاب أو صيد الأسماك ، المأكولات البحرية ، استلام المنتجات النهائية في الصيد أو أي عمل آخر) ، أسماء المهن والوظائف ، الانتماء الإداري للمحاكم ذات الصلة ، وكذلك الشكل القانوني وشكل ملكية مالك السفينة. المحكمة العليا لقرار الاتحاد الروسي المؤرخة 3 أغسطس / آب 2007 القضية N 71-B07-9 نظر في جلسة محكمة بتاريخ 3 أغسطس 2007 في قضية مدنية بشأن دعوى P. ضد مؤسسة الدولة - مكتب صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي في منطقة مدينة البلطيق في منطقة كالينينغراد بشأن الاعتراف بالحق في معاش العمل المبكر للشيخوخة واسترداد التعويض عن الضرر غير المادي في الاستئناف الإشرافي لـ P. ضد قرار هيئة رئاسة محكمة كالينينغراد الإقليمية في 11 سبتمبر 2006 ، والتي ألغت قرار المحكمة الابتدائية. الدرجة الأولى وحكم محكمة الدرجة الثانية فيما يتعلق بالاعتراف بالحق في معاش عمل الشيخوخة المبكر واتخاذ قرار جديد برفض تلبية المطالبات الواردة في هذا الجزء. بعد الاستماع إلى تقرير قاضي المحكمة العليا للاتحاد الروسي Gulyaeva GA ، أنشأت الكلية القضائية للقضايا المدنية التابعة للمحكمة العليا للاتحاد الروسي: الاتحاد في منطقة مدينة البلطيق في منطقة كالينينغراد مع طلب التعيين معاش شيخوخة العمل المبكر على أساس الفقرة الفرعية 9 من الفقرة 1 من المادة 27 من القانون الاتحادي الصادر في 17 كانون الأول (ديسمبر) 2001 رقم 173-FZ "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي". ولكن بقرار من سلطة التقاعد بتاريخ 12 سبتمبر 2005 ، تم رفض الطلب بسبب عدم وجود الخبرة الخاصة اللازمة. في الوقت نفسه ، لم يتم تضمين فترة عمله في طاقم سفينة الكابلات "دونيتس" من 1 يناير 1998 إلى 11 أغسطس 2005 في الطول الخاص للخدمة ، مما يمنح الحق في التعيين المبكر لأحد كبار السن- معاش سن العمل ، حيث لا توجد معلومات تؤكد ظروف العمل الخاصة. نفى المدعى عليه الادعاء. بموجب قرار محكمة مدينة البلطيق في منطقة كالينينغراد في 21 ديسمبر 2005 ، تمت تلبية مطالبات ب جزئيًا. P. تم الاعتراف بأنه يحق له الحصول على معاش الشيخوخة المبكر للعمل على أساس الفقرة الفرعية 9 من الفقرة 1 من المادة 27 من القانون الاتحادي الصادر في 17 ديسمبر 2001 N 173-FZ "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي" اعتبارًا من أغسطس 12 ، 2005 ومؤسسة الدولة - الإدارة: تم تكليف صندوق التقاعد للاتحاد الروسي في منطقة مدينة البلطيق في منطقة كالينينغراد بمهمة تعيين P. معاش تقاعد مبكر للشيخوخة اعتبارًا من 12 أغسطس 2005 ؛ ورُفضت المطالبة بالتعويض عن الضرر غير المادي. بموجب قرار الكلية القضائية للقضايا المدنية لمحكمة كالينينغراد الإقليمية بتاريخ 8 فبراير / شباط 2006 ، تم تأييد القرار. بموجب قرار صادر عن هيئة رئاسة محكمة كالينينغراد الإقليمية بتاريخ 11 سبتمبر 2006 ، تم إلغاء قرارات المحكمة هذه فيما يتعلق بالاعتراف بالحق في معاش عمل الشيخوخة المبكر ، وتم اتخاذ قرار جديد برفض تلبية الادعاءات الواردة في هذا الأمر. جزء. في استئناف إشرافي ، طلب ب. إلغاء قرار هيئة رئاسة محكمة كالينينغراد الإقليمية في 11 سبتمبر / أيلول 2006 وأن يظل قرار المحكمة الابتدائية وقرار محكمة الدرجة الثانية ساريي المفعول. بموجب حكم صادر عن قاضٍ في المحكمة العليا للاتحاد الروسي في 6 أبريل 2007 ، تم تقديم القضية إلى المحكمة العليا للاتحاد الروسي وبقرار صادر في 28 يونيو 2007 ، تم إحالتها إلى القضاء. كوليجيوم للقضايا المدنية للمحكمة العليا للاتحاد الروسي. بعد التحقق من مواد القضية ومناقشة الحجج في الاستئناف الإشرافي ، وجدت الكلية القضائية للقضايا المدنية التابعة للمحكمة العليا للاتحاد الروسي أنها تخضع للترضية. وفقًا للمادة 387 من قانون الإجراءات المدنية للاتحاد الروسي ، تُعد أسباب إلغاء أو تغيير القرارات القضائية عن طريق الإشراف انتهاكات جسيمة لقواعد القانون الموضوعي أو الإجرائي. عند النظر في هذه القضية المدنية ، تم ارتكاب انتهاك كبير لقواعد القانون الموضوعي من قبل محكمة الدرجة الإشرافية. بإلغاء قرار المحكمة الابتدائية وحكم محكمة الدرجة الثانية جزئيًا ورفض تلبية مطالب P. للاعتراف بالحق في معاش التقاعد المبكر ، انطلقت هيئة رئاسة محكمة كالينينغراد الإقليمية من حقيقة أنه ، على أساس الفقرة الفرعية 9 من الفقرة 1 من المادة 27 من القانون الاتحادي المؤرخ 17 كانون الأول (ديسمبر) 2001 رقم N 173-FZ "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي" ، الحق في التعيين المبكر لمعاش عمل الشيخوخة تنشأ فيما يتعلق بظروف العمل الخاصة ، وبالتالي فقط تلك الفترات التي كانت فيها سفن البحر والأسطول النهري وأسطول صناعة الصيد في البحر ، وكان عمل طاقم هذه السفن مرتبطًا بظروف عمل مناخية خاصة ، فصل طويل عن الساحل في ظل ظروف جوية ومناخية صعبة. يرى مجلس القضاء أن الاستنتاج المذكور لمحكمة الدرجة الإشرافية غير قانوني ، بناءً على التطبيق والتفسير غير الصحيحين للقانون الموضوعي. وفقًا للفقرة الفرعية 9 من الفقرة 1 من المادة 27 من القانون الاتحادي الصادر في 17 كانون الأول (ديسمبر) 2001 رقم 173-FZ "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي" ، يتم تخصيص معاش عمل الشيخوخة قبل بلوغ السن المحدد بموجب المادة 7 من هذا القانون الاتحادي ، للرجال عند بلوغهم سن 55 عامًا ، والنساء عند بلوغ سن 50 عامًا ، إذا عملن ، على التوالي ، لمدة 12 عامًا على الأقل و 6 أشهر و 10 سنوات كبحارة على متن السفن البحرية ، الأسطول النهري وأسطول الصيد (باستثناء سفن الموانئ التي تعمل بشكل دائم في مياه الميناء ، وسفن الخدمة والسفن المساعدة والمتنقلة ، وسفن الضواحي والسفن الداخلية) ولديها سجل تأمين لا يقل عن 25 و 20 عامًا ، على التوالي. بناءً على التفسير الحرفي للقاعدة المحددة للقانون ، يتمتع طاقم السفن البحرية والأسطول النهري وأسطول صناعة الصيد بالحق في التقاعد المبكر ، بغض النظر عن نوع العمل المنجز (نقل البضائع أو الركاب أو صيد الأسماك ، المأكولات البحرية ، استلام المنتجات النهائية في الصيد أو أي عمل آخر) ، من أسماء المهن والوظائف. لا يهم الانتماء الإداري للمحاكم المعنية ، وكذلك الشكل القانوني وشكل ملكية مالك السفينة. في هذه الحالة ، يلزم وجود دليل موثق على أن منصب الموظف ينتمي إلى الطاقم ، وأن السفن التي عمل فيها لا تنتمي إلى الميناء ، وتعمل باستمرار في منطقة مياه الميناء ، والخدمات والمساعدات ، والسفر ، والضواحي ، والداخلية حركة المرور. تضمن قانون المعاشات التقاعدية السابق أحكامًا مماثلة ، تنبثق مباشرة من معنى الفقرة الفرعية "1" من الفقرة 1 من المادة 12 من قانون الاتحاد الروسي "بشأن معاشات الدولة في الاتحاد الروسي" المؤرخ 20 تشرين الثاني / نوفمبر 1990. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أنه وفقًا للفقرة 9 من تعليمات وزارة الحماية الاجتماعية للاتحاد الروسي بتاريخ 20 أبريل 1992 رقم 1-28-U "بشأن إجراءات تطبيق قانون جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية" معاشات الدولة في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية "عند تخصيص المعاشات المتعلقة بظروف العمل الخاصة والمعاشات التقاعدية لسنوات الخدمة" في التجربة الخاصة ، إلى جانب فترات العمل في الأسطول البحري والنهري لنقل الركاب والبضائع ، أو كجزء من أسطول من صناعة الصيد لاستخراج وتجهيز الأسماك والمأكولات البحرية ، وكذلك في الأعمال الأخرى أثناء الرحلة ، وبعض الفترات التي تسبق هذا العمل مباشرة أو تليها مباشرة. قبل إرسال طاقم السفينة لأداء مهمة الرحلة ، فإنهم يشملون احتياطيًا مدفوعًا وفترات يستخدم فيها أحد أفراد الطاقم في تخصصه للإصلاح والأعمال الأخرى اللازمة لإرسال السفينة في رحلة. تشمل الفترات التالية بعد انتهاء الرحلة الفترات التالية: مكوث السفينة في الميناء لعمليات التحميل والتفريغ ، الصيانة الفنية بين الرحلات للسفينة أو إصلاحها ، إقامة أفراد الطاقم في نهاية الرحلة. في أيام العطل الأساسية والإضافية ، والاحتياطي المدفوع والإجازة المدفوعة ، وإجازة الأمومة ، وإجازة مدفوعة الأجر لرعاية الطفل حتى بلوغ السن المنصوص عليه في القانون (ولكن في موعد لا يتجاوز 6 أكتوبر 1992 ، عندما دخلت المادة 167 من قانون العمل حيز التنفيذ في إصدار يستبعد مثل هذا الاحتمال) ، والإعاقة المؤقتة ، ورحلات العمل ، وكذلك الفترات الأخرى التي لا تحتاج فيها إلى النقل إلى وظيفة أخرى. قررت المحكمة الابتدائية ، عند حل النزاع ، أن P. كان يعمل ككهربائي ثانٍ لسفينة الكابلات دونيتس منذ 10 نوفمبر 1994. تم تضمين موضع الميكانيكي الكهروميكانيكي الثاني في طاقم هذه السفينة ، والذي توصلت المحكمة بشأنه إلى الاستنتاج الصحيح بأن المنصب الذي تشغله P. ينتمي إلى طاقم سفينة الكابلات دونيتس. كما وجدت المحكمة الابتدائية أن سفينة الكابلات "دونيتس" ، وفقًا لخصائصها التكتيكية والتقنية ، تنتمي إلى فئة سفن البحرية ووضعها في الفترة المتنازع عليها ، أي من 1 يناير 1998 إلى 11 أغسطس 2005 ، لم يتغير. خلال الفترة المشار إليها ، كانت السفينة "دونيتس" مستمرة في الحملة (الاستعداد التشغيلي الدائم N 1) ، و P. خلال يوم العمل الكامل ، قام بعمل في تخصصه للإصلاح والأعمال الأخرى اللازمة لإرسال السفينة في رحلة. في ظل هذه الظروف ، توصلت المحكمة الابتدائية إلى الاستنتاج الصحيح حول إدراج المدة الخاصة للخدمة ، وإعطاء الحق في التعيين المبكر لمعاش الشيخوخة على أساس الفقرة الفرعية 9 من الفقرة 1 من المادة 27 من القانون. القانون الاتحادي المؤرخ 17 كانون الأول (ديسمبر) 2001 N 173-FZ "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي" فترة عمل P. باعتباره ثاني كهربائي في سفينة الكابلات "دونيتس" من 1 يناير 1998 إلى 11 أغسطس 2005. في ضوء ما سبق ، تقر الكوليجيوم القضائية بقرار هيئة رئاسة محكمة كالينينغراد الإقليمية في 11 سبتمبر 2006 بشأن إلغاء قرار المحكمة الابتدائية وحكم محكمة الدرجة الثانية واعتماد قرار جديد باعتباره غير قانوني ، وقرار محكمة مدينة البلطيق في منطقة كالينينغراد في 21 ديسمبر 2005 وحكم الكوليجيوم القضائي في القضايا المدنية لمحكمة كالينينغراد الإقليمية في 8 فبراير 2006 ، فيما يتعلق برضا ب. مطالبات ق على أنها صحيحة وخاضعة للتمسك. استرشادا بالمادتين 387 و 390 من قانون الإجراءات المدنية للاتحاد الروسي ، قررت الكلية القضائية للقضايا المدنية للمحكمة العليا للاتحاد الروسي: قرار هيئة رئاسة محكمة كالينينغراد الإقليمية في 11 سبتمبر 2006 في جزء من إلغاء قرار محكمة مدينة البلطيق في منطقة كالينينغراد في 21 ديسمبر 2005 وحكم الكلية القضائية بشأن القضايا المدنية لمحكمة كالينينغراد الإقليمية بتاريخ 8 فبراير 2006 واعتماد قرار جديد برفض الإرضاء شروط الاعتراف بالحق في معاش تقاعد الشيخوخة المبكرة. لتأييد قرار محكمة مدينة البلطيق في منطقة كالينينغراد في 21 ديسمبر 2005 وحكم الكوليجيوم القضائي للقضايا المدنية لمحكمة كالينينغراد الإقليمية في 8 فبراير 2006 من حيث تلبية متطلبات P. الحق في التقاعد المبكر معاش الشيخوخة.