منطاد. أول رحلة لمنطاد الهواء الساخن (1783 ، فرنسا). علم الطيران في الإمبراطورية الروسية

29.09.2019

قصة

ومع ذلك ، فإن تاريخ منطاد الهواء الساخن بدأ حتى قبل ذلك. في أغسطس 1709 ، أظهر بارتولوميو دي جوزمان البرازيلي المولد ، والذي يعيش في البرتغال ، نموذجًا لجهاز الطيران ، والذي كان عبارة عن قشرة رقيقة على شكل بيضة مع نحاس صغير معلق تحتها. في أحد الاختبارات ، ارتفع النموذج 4 أمتار في الهواء. في نفس العام ، بدأ Guzman في تنفيذ مشروع Passarola. ومع ذلك ، لا يوجد دليل على ما إذا كان هذا المشروع قد تم. لكن على أي حال ، كان جوزمان هو أول شخص ، اعتمادًا على دراسة الظواهر الفيزيائية للطبيعة ، كان قادرًا على تحديد طريقة حقيقية للملاحة الجوية وحاول وضعها موضع التنفيذ.

رسم يصف منطاد الأخوين مونتجولفييه عام 1783: "المنظر والأبعاد الدقيقة لـ" بالون الكرة الأرضية "الذي كان الأول". 1786

في عام 1782 ، توصل الأخوان جان إتيان وجوزيف ميشيل مونتغولفييه ، اللذان كانا مفتونين بقضايا الطيران الديناميكي ، ومحاولة تجربة القذائف المملوءة بالهيدروجين ، الذين كانوا على دراية بهذا الاكتشاف ، إلى استنتاج مفاده أن سبب ظهور الغيوم هي كهربتهم. من أجل الحصول على غاز بخصائص كهربائية ، بدأوا في حرق القش والصوف الرطب. لقد استخدموا هذه المادة عن طريق القياس مع العمليات التي تحدث في الرسم الكهربائي ، وأضافوا الماء لإنتاج البخار ، على غرار تركيبة السحب. أطلقوا على كراتهم (في البداية كانت مستطيلة ثم كروية فقط) آلات هوائية. وعرضت إحدى هذه الكرات ، التي يبلغ قطرها 3.5 أمتار ، على الأقارب والأصدقاء. ظل البالون ، الذي ارتفع إلى ارتفاع 300 متر ، في الهواء لمدة 10 دقائق تقريبًا. بعد ذلك ، بنى الأخوان مونتغولفييه صدفة يبلغ قطرها أكثر من 10 أمتار ، وكانت مصنوعة من القماش ، وفي الجزء العلوي تم لصقها بورق خاص (تم إنشاؤه خصيصًا لهذا الغرض من قبل الكيميائي السويسري آمي. Argante) ومدعومة بشريط حبل. جرت مظاهرة هذه الكرة في ساحة السوق بمدينة أنوني في 5 يونيو 1783. تم وضع بروتوكول يعكس جميع تفاصيل الرحلة. ارتفع المنطاد إلى ارتفاع 500 متر وبقي في الهواء لمدة 10 دقائق تقريبًا أثناء طيرانه لمسافة 2 كيلومتر.

في 19 سبتمبر 1783 ، في فرساي (بالقرب من باريس) ، بحضور الملك لويس السادس عشر ، في فناء قلعته عند الساعة الواحدة ظهرًا ، حلق المنطاد في الهواء حاملاً في سلته الهواء الأول. مسافرين كانوا شاة ودجاجة وبطة. طار المنطاد مسافة 4 كيلومترات في 10 دقائق. استغرق الأمر 2 رطل (32 كجم) من القش و 5 أرطال (2.3 كجم) من الصوف لملئه.

في 21 نوفمبر 1783 ، في باريس ، أقلع بيلاتري دي روزير وماركيز دارلاند لأول مرة في منطاد الهواء الساخن. بدءًا من حوالي الساعة 2:00 مساءً من Château La Muette في Bois de Bullone (حديقة في الضواحي الغربية لباريس) ، ارتفع البالون إلى ارتفاع حوالي 3000 قدم (1 كم). بعد أن طاروا حوالي خمسة أميال (9 كم) في 25 دقيقة ، بعد أن طاروا فوق نهر السين ، هبط أول راكبي المناطيد على تلة بوتس أو كاي بين طواحين الهواء ليست بعيدة خلف أسوار المدينة. استقبلهم الناس كأبطال وطنيين. احتفل الأخوة مونتغولفييه وجميع البشرية بالنصر.

في 24 سبتمبر 1784 ، حلقت امرأة في الهواء على منطاد الهواء الساخن لأول مرة في ليون. صعدت السيدة تيبل ، بحضور ملك السويد جوستاف الثالث ، إلى ارتفاع 2700 متر وبقيت في الهواء لمدة 142 دقيقة.

كان 15 يونيو 1785 عامًا مأساويًا في تاريخ الطيران. في مثل هذا اليوم قُتل الطيار والفيزيائي والمخترع جان فرانسوا بيلاتري دي روزير وصديقه الميكانيكي رومان. كان هذا البالون (روزيري) مزيجًا من منطاد الهواء الساخن وشارلير ، مما أدى إلى المأساة

في المستقبل ، أفسحت بالونات الهواء الساخن المجال للبالونات المملوءة بالهيدروجين ، والتي تسمى شارلييه. كان هذا بسبب العيوب المتأصلة في مناطيد الهواء الساخن: الحاجة إلى تحمل كمية كبيرة من الوقود ، وخطر نشوب حريق في الهواء ، وما إلى ذلك.

ومع ذلك ، في النصف الثاني من القرن العشرين ، أصبحت بالونات الهواء الساخن شائعة مرة أخرى. كان هذا نتيجة لظهور مواد جديدة خفيفة الوزن ومقاومة للحريق وظهور مواقد غاز خاصة ، والتي شكلت ، جنبًا إلى جنب مع أسطوانات الغاز ، مجمعًا مناسبًا وموثوقًا للتحكم في بالونات الهواء الساخن. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر مثل هذا النوع من منطاد الهواء الساخن ، مثل المنطاد الشمسي. فرق درجة الحرارة بين الهواء في العلبة والبيئة حوالي 30 درجة. بالطبع ، لا يمكن لمثل هذه البالونات الطيران إلا في الطقس المشمس ، وحجم المغلف أكبر من 2.5 إلى 3 مرات من حجم البالونات العادية.

أدى ظهور أنواع جديدة من بالونات الهواء الساخن إلى ظهور أنواع جديدة من المسابقات والمهرجانات الجوية. في المسابقات ، من الضروري إحضار البالون إلى نقطة معينة بأكبر قدر ممكن من الدقة أو لتحسين الوقت أو المسافة الفاصلة للرحلة. يعتبر العيد مشهدًا أكثر سحرًا: فالبدء المتزامن بالعشرات والمئات ، وخاصة في المهرجانات الكبيرة وآلاف من بالونات الهواء الساخن ذات الأشكال والألوان المختلفة ، تترك انطباعًا لا يمحى على الجمهور.

بالونات حرارية يتم التحكم فيها عن بُعد (نمذجة)

بالونات الهواء الساخن التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو هي نموذج طائرة يتم التحكم فيه عن طريق الراديو من بالونات الهواء الساخن بحجم يصل إلى 200 متر مكعب. تخضع منافسة مثل هذه البالونات للقواعد المنصوص عليها في قانون FAI الرياضي: القسم 4 - تصميم الطائرات. المجلد 7. نماذج الطيران. في 30 يناير 2007 ، استضافت روسيا أول مهرجان بالونات الهواء الساخن التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو "عيد الميلاد المجيد 2007" لكأس مدرسة موسكو الداخلية للأطفال الموهوبين "الفكرية" (رقم 1128).

في فرنسا عام 1783 ابناء صاحب مصنع للورق اخوه إتيان وجوزيف مونتغولفييهتمكنت من صنع بالون يمكنه رفع الإنسان.

تم إجراء عرض توضيحي لتحليق منطاد يبلغ قطره 12 مترًا. كانت كيسًا ضخمًا ، مُخيطًا من قماش القنب ولُصق بالورق ، عُلِّق في ساحة مدينة أنونا فوق مبانٍ من ثلاثة طوابق ، ولم يصدق أحد أنه يمكن أن يرتفع في الهواء.

تم حرق الصوف والورق والخشب والقش الرطب في الفرن تحت القشرة. "... الحرق المتزامن للصوف والقش يوحد مبدأ الحيوان مع الخضار ويشكل دخانًا بخصائص كهربائية" - هذا هو وصف القوة الدافعة للبالون من وجهة نظر الأخوين مونتغولفييه.

لم يتم استخدام القش الرطب عن طريق الصدفة ، ولكن تم العثور على تفسير لذلك لاحقًا. إذا كانت القشرة مليئة بالهواء الخام الساخن ، فإن قوة الرفع للبالون ستكون أكبر مما كانت عليه عندما تمتلئ بهواء جاف بنفس درجة الحرارة. أصبحت القذيفة املأ بالهواء الدافئوسرعان ما اتخذت شكل الكرة. كانت القدرة الاستيعابية للكرة حوالي 205 كجم.

كان إتيان وجوزيف يخافان بجنون من المرتفعات ولم يجرؤا على الذهاب في رحلة جوية بأنفسهم. بالإضافة إلى ذلك ، كانت قذيفة البالون الورقية هشة وغالبًا ما تحترق في الهواء عند رفعها. لذلك ، كانت الكائنات الحية الأولى التي تطير في منطاد هي الأغنام والبط والديك. حضر هذا الحدث الملك لويس السادس عشر وماري أنطوانيت. في 8 دقائق. طار المنطاد حوالي 3 كيلومترات على ارتفاع 520 مترًا.فقط الديك عانى أثناء الرحلة لأنه داس عليه كبش.

بعد فترة ، حدثت رحلة منطاد جديدة للأخوين مونتغولفييه.
ارتفع بالون في السماء مع راكبينصعد على متنها. كانت فرانسوا بيلاتر دي روزير وماركيز دارلاند.كانت هذه السلة ضيقة ولم يكن بوسع الملاحين استيعابها.

الكرة محترقة في عدة أماكن. في 25 دقيقة من الرحلة المجانية في منطاد الهواء الساخن ، أصبح فرانسوا بيلاتري دي روزير والماركيز دي ، أول رواد طيران في تاريخ العالم.

في يناير 1784 تم إنتاجه إطلاق البالون الثالثمع الركاب. على متن منطاد الهواء الساخن العملاق "Les Flesselles" حلق 8 أشخاص في الهواء. تشغيل تشققت القذيفة على ارتفاع 800 متر، نجا ركاب المناطيد مع كدمات طفيفة.
في عام 1783 ، استدعى لويس السادس عشر إتيان وجوزيف من أنون إلى باريس ، ومنحهما إياهما لقب النبلاءوشعار النبالة بشعار "هكذا يصعدون إلى النجوم".من أجل إنجازات بارزة في مجال الطيران ، منح لويس السادس عشر إتيان وجوزيف مونتغولفييه وسام القديس مايكل.

سميت بالونات الأخوين مونتغولفييه "بالونات الهواء الساخن" ولا تزال تستخدم حتى اليوم. هذه هي بالونات الهواء الساخن الحديثة التي ترتفع بسبب الهواء الساخن. الغلاف مصنوع من نسيج تركيبي خفيف الوزن ومقاوم للحرارة ومتين للغاية. تعمل الشعلات ، المثبتة في الجندول أسفل القبة ، وتسخين الهواء في الغلاف ، على البروبان - البيوتان.

صفحات أخرى حول موضوع "علم الطيران":

إن رغبة البشرية في الطيران موجودة بالضبط ما دامت هناك حضارة. لكن الخطوات الحقيقية في هذا الاتجاه لم تُتخذ إلا في نهاية القرن التاسع عشر ، عندما حدثت أول رحلة للمنطاد. لم يصدم هذا الحدث الأعظم فرنسا فقط ، التي وقعت فيه بالفعل ، بل صدم العالم بأسره. نزل الأخوان مونتغولفييه في التاريخ كرواد وثوريين. يجب اعتبار أصل علم الطيران علامة بارزة في تطور كل العلوم والحضارة الإنسانية.

بدايات الأخوين مونتغولفييه

عندما يتعلق الأمر بمن اخترع البالون الأول ، يتذكر كل شخص متعلم وجيد القراءة تقريبًا لقب الأخوين جوزيف وجاك إتيان مونتغولفييه. بالطبع ، لا ينبغي اعتبار هؤلاء المخترعين فريدًا من نوعه ، حيث تم إجراء دراسات لظواهر مماثلة في الماضي.

كان الدافع وراء إنشاء البالون هو اكتشاف الهيدروجين من قبل العالم هنري كافنديش: وجد العالم أن كثافة "الهواء القابل للاحتراق" أقل بكثير من كثافة الهواء العادي.

كانت هذه الخاصية هي التي استخدمت في التجارب الأولى والاكتشافات اللاحقة لمونتغولفييه. أجرى الأخوان العديد من الاختبارات باستخدام القمصان والحقائب وكرات الاختبار المصنوعة من الأقمشة الطبيعية ، والتي ، على الرغم من خلعها ، لم تكن عالية. لكن في ذلك الوقت ، حتى هذه الحقائق اتضح أنها جديدة بشكل مخيف وشبه ثورية.

أجريت الاختبارات الكاملة الأولى في عام 1782 ، عندما ارتفع بالون بحجم ثلاثة أمتار مكعبة في الهواء. كان البالون التالي أكبر من ذلك بكثير: كان الهيكل يزن 225 كيلوجرامًا ويتألف من أربعة خطوط جانبية وقبة من القطن مُلصقة بالورق. في 4 يونيو ، أطلق المخترعون هذا النموذج الأولي في الهواء ، لكنهم تمكنوا من التغلب على حوالي كيلومتر ونصف فقط ، وانتهت الرحلة في السقوط. لم يكن الأخوان مونتغولفييه الوحيدين الذين أجروا مثل هذا البحث خلال هذه الفترة: أطلق الفرنسي جاك تشارلز بالونات مليئة بالهيدروجين ، والتي كانت قفزة كبيرة في تطوير هذا الاتجاه.

إذا كانت البالونات من الأخوين المستكشفين ، المليئة بالهواء الدافئ ، تسمى بالونات الهواء الساخن ، فإن إبداعات السيد تشارلز - تشارلييه.

بعد هذه البداية ، التي اعتُبرت ناجحة عمليًا ، تلقى الأخوان مونتغولفييه دعمًا قويًا من أكاديمية العلوم. سمحت لهم الاستثمارات المالية بتنفيذ عمليات إطلاق جديدة ، بحيث كان البالون التالي ، الذي دحرجت عليه شركة غريبة - غنم وإوزة وديك ، أكبر بكثير من سابقتها: 450 كيلوغرامًا بحجم 1000 متر مكعب. بعد هبوطها الناجح نسبيًا (سقوط سلسة للسلة من ارتفاع حوالي نصف كيلومتر) ، تقرر اختبار هيكل الهواء مع وجود أشخاص على متنها.

في الوقت نفسه ، أطلق جاك تشارلز كرة من الحرير المشبع بالمطاط ، والتي تمكنت خلال الرحلة الأولى من تغطية مسافة 28 كيلومترًا.

أول رحلة ناجحة

كان الأخوان مونتغولفييه يحلمون بأن يصبحوا أول ركاب لاختراعهم ، لكن والدهم نهى عن مثل هذا الخطر. لم يستغرق البحث عن متطوعين وقتًا طويلاً ، وكان أول من انطلق هم Pilatre de Rozier و Marquis D'Arland.

تمكن الأخوان مونتغولفييه من القيام بأول رحلة لهما بالفعل في عام 1784 ، عندما استقل 7 أشخاص آخرين معهم. تعتبر هذه الرحلة أول رحلة تجارية في تاريخ الطيران.

خطط الأخوان لأول رحلة طيران في ٢١ نوفمبر ١٨٧٣. في هذا اليوم ، حدثت رحلة اكتشاف حقبة للمكتشفين: فالمنطاد ، الذي ارتفع إلى ارتفاع كيلومتر واحد ، طار على مسافة تزيد عن 9 كيلومترات في 25 دقيقة. تبين أن الركاب الأوائل كانوا أكثر من مجرد ركاب منطاد ماهرين وتحكموا بشكل ممتاز في البالون الضخم ، الأمر الذي ضمن إلى حد كبير نجاح الحدث.

حفزت الرحلة الناجحة الرغبة في تطوير هذا الاتجاه بشكل أكبر ، لكن الهدف التالي ، الذي وضع الأخوة وأتباعهم نصب عينيه ، تبين أنه صعب للغاية. تبين أن محاولة الطيران عبر القنال الإنجليزي ، غير بالتنسيق مع مونتغولفييه نفسه ، باءت بالفشل بالنسبة لبيلاتري دي روزير: فقد مات عندما سقط بالون محترق. في مصير هذا الرائد ، تزامن حدثان بارزان للأسف: شرف كونك أول رجل في منطاد ومأساة كونه ضحيته الأولى.

بعد ذلك ، بدأت الملاحة الجوية تتطور بسرعة فائقة. لم يجعل جاك تشارلز في بحثه الرحلات الجوية أكثر أمانًا فحسب ، بل اخترع أيضًا طريقة لقياس ارتفاع الرحلة وتنظيمها. حفز السفر في البالونات على اختراع المظلة: في عام 1797 ، اكتملت القفزة الأولى لأندريه جاك غارنرين بنجاح ، ولم يفلت منها إلا بخلع اليد. وبالفعل في عام 1799 ، تم إجراء أول قفزة بالمظلة بواسطة امرأة - جين لابروس ، طالبة في Garnerin.

اليوم ، بعد أن خضعت بالونات الهواء الساخن لتغييرات طفيفة في التصميم ، لا تزال تستخدم في الطيران ، وتحظى بشعبية بين الناس وتزين العديد من العطلات. لم تصبح الكرات الضخمة الساطعة المصنوعة من قماش متين بمستوى كافٍ من الأمان وسيلة مواصلات ، بل محاولة من شخص للاقتراب من السماء.

يبدو أن تاريخ تطوير الطيران قد انتهى. ظهرت اليوم طائرات الهليكوبتر والطائرات والعديد من وسائل النقل الغريبة الأخرى في حياتنا. ومع ذلك ، في قلوب الناس ، ظل السحر والرومانسية إلى الأبد ، والتي ترتبط بنشاط مثير للاهتمام مثل الطيران في منطاد الهواء الساخن. واليوم يسافر الناس عليه. سيكون الكثير من الفضول لمعرفة من أين بدأ كل شيء. سيتم مناقشة تاريخ تطوير الطيران بإيجاز في هذه المقالة.

بارتولوميو لورينزو

بارتولوميو لورنزو ، برازيلي ، ينتمي إلى الرواد الذين لم ينس التاريخ أسماؤهم. ومع ذلك ، فإن إنجازاتهم العلمية الرئيسية كانت موضع تساؤل أو غير معروفة على مر القرون.

Bartolommeo Lorenzo هو الاسم الحقيقي لرجل نزل في تاريخ الطيران ، مثل Lorenzo Guzmao ، القس البرتغالي ، مبتكر مشروع Passarola ، والذي كان يُنظر إليه حتى وقت قريب على أنه خيال. في عام 1971 ، بعد بحث طويل ، كان من الممكن العثور على وثائق تشرح أحداث هذا الماضي البعيد.

بدأوا في عام 1708 ، عندما انتقلت Guzmao إلى البرتغال ، ودخلت جامعة كويمبرا وتوصلت إلى فكرة القيام برحلة يفتح عليها تاريخ الطيران. ساعدته في ذلك الفيزياء والرياضيات ، حيث أظهر لورنزو قدرة كبيرة. بدأ مشروعه بتجربة. صمم Guzmao العديد من النماذج التي أصبحت نماذج أولية لسفينته المستقبلية.

المظاهرات الأولى لسفينة جوزماو

في عام 1709 ، في أغسطس ، تم عرض هذه النماذج على النبلاء الملكيين. كانت إحدى رحلات المنطاد هذه ناجحة: قذيفة رقيقة مع نحاس صغير معلق تحتها ، على بعد 4 أمتار من الأرض. أطلق Guzmao مشروع Passarola في نفس العام. لسوء الحظ ، لم تنج أي معلومات حول اختباره. ومع ذلك ، على أي حال ، كان Guzmao أول من استطاع ، بالاعتماد على دراسة الظواهر الطبيعية ، إيجاد طريقة حقيقية للنهوض ، وقام أيضًا بمحاولة لوضعها موضع التنفيذ. هكذا بدأ تاريخ تطور الطيران.

جوزيف مونتجولفييه

في عام 1782 ، تلقى ملاحظة من جوزيف ، شقيقه الأكبر ، إتيان مونتغولفييه ، الذي كان يمتلك مصنعًا للورق في بلدة فرنسية صغيرة ، اقترح فيها شقيقه أن يقوم بإعداد المزيد من الحبال والأقمشة الحريرية من أجل رؤية واحدة من أكثرها روعة. أشياء في العالم. تعني هذه الملاحظة أن جوزيف قد وجد أخيرًا شيئًا تحدث عنه الأخوان أكثر من مرة عندما التقيا: طريقة للنهوض في الهواء.

اتضح أن القذيفة المليئة بالدخان هي هذا العلاج. لاحظ J.Montgolfier ، كنتيجة لتجربة واحدة بسيطة ، أن غلافًا من القماش على شكل صندوق ، مخيط من قطعتين من القماش ، اندفع إلى الأعلى بعد أن امتلأ بالدخان. هذا الاكتشاف لم يأسر المؤلف نفسه فحسب ، بل أخاه أيضًا. من خلال العمل معًا ، ابتكر الباحثون جهازين هوائيّين إضافيين (أطلقوا على آلتهم كذلك. وقد تم عرض إحداهما في دائرة الأصدقاء والأقارب ، وقد تم صنعها على شكل كرة يبلغ قطرها 3.5 مترًا.

أول نجاحات مونتجولفييه

اكتمل نجاح التجربة: استمرت القذيفة في الهواء حوالي 10 دقائق ، بينما ارتفعت إلى ارتفاع حوالي 300 متر وحلقت في الهواء لمسافة كيلومتر تقريبًا. قرر الأخوان ، المستوحيان من نجاحهما ، عرض اختراعهما على عامة الناس. قاموا ببناء منطاد عملاق يبلغ قطره أكثر من 10 أمتار. تم تقوية غلافه ، المخيط من قماش ، بشبكة حبال ، ولصقه أيضًا بالورق من أجل زيادة عدم نفاذه.

في عام 1783 ، في 5 يونيو ، تم عرضه في ساحة السوق بحضور العديد من المتفرجين. ارتفعت الكرة المليئة بالدخان لأعلى. تم التصديق على جميع تفاصيل التجربة من خلال بروتوكول خاص ، تم ختمه بتوقيعات مختلف المسؤولين. هكذا تم التصديق رسميًا على الاختراع لأول مرة ، مما فتح الطريق أمام الطيران.

البروفيسور تشارلز

في باريس ، أثارت رحلة الأخوين مونتغولفييه في منطاد الهواء الساخن اهتمامًا كبيرًا. تمت دعوتهم لتكرار تجربتهم في العاصمة. في الوقت نفسه ، أُمر جاك تشارلز ، الفيزيائي الفرنسي ، بإظهار الطائرة التي صنعها. أكد تشارلز أن الهواء الدخاني ، وغاز منطاد الهواء الساخن ، كما كان يُطلق عليه آنذاك ، لم يكن أفضل طريقة لإنشاء هوائي

كان جاك على دراية بأحدث التطورات في الكيمياء وكان يعتقد أنه من الأفضل استخدام الهيدروجين ، لأنه أخف من الهواء. ومع ذلك ، عند اختيار هذا الغاز لملء جهازه ، واجه الأستاذ عددًا من الصعوبات الفنية. بادئ ذي بدء ، كان من الضروري اتخاذ قرار من صنع قذيفة خفيفة قادرة على الاحتفاظ بالغاز المتطاير لفترة طويلة.

أول رحلة لشارلييه

ساعده الأخوان الروبي الميكانيكيون على التعامل مع هذه المهمة. لقد صنعوا مادة بالصفات المطلوبة. لهذا ، استخدم الأخوان قماشًا حريريًا خفيفًا مغطى بمحلول من المطاط في زيت التربنتين. في عام 1783 ، في 27 أغسطس ، لم تصعد طائرة تشارلز في باريس. اندفع أمام حوالي 300 ألف متفرج وسرعان ما أصبح غير مرئي. عندما سأل شخص كان هناك عن الهدف من كل هذا ، أجاب بنجامين فرانكلين ، رجل الدولة الأمريكي الشهير والعالم الذي شاهد الرحلة أيضًا: "ما الهدف من إنجاب طفل حديث الولادة؟" تبين أن هذه الملاحظة نبوية. وُلِد "المولود" ، وكان له مستقبل عظيم.

الركاب الأوائل

ومع ذلك ، لم يوقف الأخوان مونتغولفييه نجاح تشارلز في نيتهم إظهار اختراعه في باريس. استغل إتيان موهبته كمهندس معماري ممتاز ، سعيا جاهدا لإحداث أكبر انطباع. كان البالون الذي بناه ، إلى حد ما ، عملاً فنياً. كانت قوقعتها على شكل برميل ، كان ارتفاعها أكثر من 20 مترًا. تم تزيينه من الخارج بزخارف ملونة وحروف أحادية.

ونال المنطاد ، الذي عُرض على أكاديمية العلوم ، إعجاب ممثليها. تقرر تكرار هذا العرض بحضور الديوان الملكي. بالقرب من باريس ، في فرساي ، نظمت مظاهرة في عام 1783 ، في 19 سبتمبر. صحيح أن البالون ، الذي أثار إعجاب الأكاديميين ، لم يبق على قيد الحياة حتى يومنا هذا: فقد جرفت قوقعته بالمطر ، ونتيجة لذلك سقطت في حالة سيئة. لكن هذا لم يوقف الأخوين مونتغولفييه. بالعمل الجاد ، قاموا ببناء الكرة الجديدة في الموعد المحدد. لم يكن بأي حال من الأحوال أدنى من الجمال السابق.

من أجل تحقيق أقصى قدر من التأثير ، أرفق الأخوان قفصًا به وضعوا فيه ديكًا وبطة وكبشًا. كان هؤلاء هم أول المنطاد في التاريخ. اندفع البالون لأعلى ، وبعد أن قطع مسافة 4 كيلومترات ، هبط بأمان على الأرض بعد 8 دقائق. أصبح الأخوان مونتغولفييه أبطال ذلك اليوم. لقد حصلوا على جوائز مختلفة ، وجميع البالونات ، التي استخدم فيها الهواء الدخاني لإنشاء المصعد ، منذ ذلك اليوم بدأت تسمى بالونات الهواء الساخن.

رحلة رجل على منطاد الهواء الساخن

مع كل رحلة ، اقترب الأخوان مونتغولفييه من الهدف العزيز الذي سعوا إليه - هروب رجل. كانت الكرة الجديدة التي بنوها أكبر. يبلغ ارتفاعه 22.7 متراً وقطره 15 متراً. تم إرفاق معرض حلقي في الجزء السفلي منه. كانت مخصصة لشخصين. استمر تاريخ الطيران مع إنشاء هذا التصميم. جعلت الفيزياء ، على أساس الإنجازات التي قامت عليها ، في ذلك الوقت من الممكن تصميم طائرات بسيطة للغاية فقط. تم تعليق موقد يحترق من القش في منتصف المعرض. أشع حرارة ، وهو في القذيفة تحت الحفرة. أدت هذه الحرارة إلى تسخين الهواء ، مما جعل الرحلة أطول. حتى أنه أصبح خاضعًا للسيطرة إلى حد ما.

يمكن العثور على جميع أنواع الحقائق المثيرة للاهتمام في تاريخ الرحلات الجوية. علم الطيران مهنة جلبت شهرة وشهرة كبيرين في القرن الثامن عشر. لم يرغب مصممو الطائرات في مشاركتها مع الآخرين. ومع ذلك ، فقد منع لويس السادس عشر ، ملك فرنسا ، مؤلفي المشروع من المشاركة الشخصية في الرحلة. في رأيه ، كان ينبغي أن يُعهد بهذه المهمة المهددة للحياة إلى مجرمين حُكم عليهما بالإعدام. ومع ذلك ، أثار هذا احتجاجات من Pilatre de Rozier ، أحد المشاركين النشطين في بناء منطاد الهواء الساخن.

لم يستطع هذا الرجل أن يتصالح مع حقيقة أن أسماء المجرمين ستدرج في تاريخ الطيران. أصر على المشاركة في الرحلة بنفسه. تم الحصول على الإذن في النهاية. انطلق "طيار" آخر في رحلة بمنطاد الهواء الساخن. كان ماركيز دارلاند ، من محبي الطيران. وهكذا في عام 1783 ، في 21 نوفمبر ، أقلعوا من الأرض وقاموا بأول رحلة طيران في التاريخ. ظل منطاد الهواء الساخن في الهواء لمدة 25 دقيقة ، بعد أن طار حوالي 9 كيلومترات خلال هذا الوقت.

تحلق رجل على شارلير

من أجل إثبات أن شارلير (بالونات مع مغلفات مملوءة بالهيدروجين) هي التي تنتمي إلى مستقبل الطيران ، قرر البروفيسور تشارلز القيام برحلة كان من المفترض أن تكون أكثر إثارة من تلك التي رتبها الأخوان مونتغولفييه. في إنشاء منطقته الجديدة ، طور عددًا من حلول التصميم والهندسة التي تم استخدامها لقرون في المستقبل.

كان لدى تشارلييه ، الذي بناه ، شبكة ملفوفة حول النصف العلوي من الكرة الأرضية ، بالإضافة إلى الرافعات التي تمسك الجندول المعلق من هذه الشبكة. كان هناك أشخاص في الجندول. تم عمل فتحة تهوية خاصة في الغلاف الخارجي لمخرج الهيدروجين. تم استخدام الصمام الموجود في الغلاف ، وكذلك الصابورة المخزنة في الكنة ، لتغيير ارتفاع الرحلة. كما تم توفير مرساة لتسهيل عملية الهبوط على الأرض.

بدأ شارلييه ، الذي كان قطره أكثر من 9 أمتار ، بدايته في حديقة التويلري في الأول من ديسمبر عام 1783. ذهب البروفيسور تشارلز إلى ذلك ، وكذلك روبرت ، أحد الإخوة الذين شاركوا بنشاط في بناء تشارلير. هبطوا بسلام بالقرب من القرية ، وحلّقوا حوالي 40 كيلومترًا. ثم واصل تشارلز رحلته وحده.

طار شارلييه مسافة 5 كم ، بينما كان يصعد إلى ارتفاع لا يصدق في ذلك الوقت - 2750 مترًا. بعد أن أمضى حوالي نصف ساعة في هذا الارتفاع التجاوزي ، هبط الباحث بسلام ، وبذلك أكمل الرحلة الأولى في تاريخ الطيران على منطاد بغلاف مملوء بالهيدروجين.

أيروستات حلّق فوق القنال الإنجليزي

تتميز حياة جان بيير بلانشارد ، ميكانيكي فرنسي قام بأول رحلة منطاد عبر القناة ، بحقيقة أنها توضح نقطة تحول جاءت في نهاية القرن الثامن عشر في تطوير الطيران. بدأ بلانشارد بتنفيذ فكرة الطيران الخافق.

قام ببناء جهاز في عام 1781 ، تم تحريك أجنحته بجهد الساقين والذراعين. باختباره معلقًا على حبل تم إلقاؤه فوق كتلة ، صعد هذا المخترع إلى ارتفاع مبنى متعدد الطوابق ، بينما كان ثقل الموازنة حوالي 10 كجم. مسرورًا بالنجاحات الأولى ، نشر في الصحيفة أفكاره حول إمكانية طيران البشر.

السفر الجوي على البالونات الأولى ، وكذلك البحث عن أدوات التحكم في الطيران ، أعاد بلانشارد مرة أخرى إلى فكرة الأجنحة ، لكنها استخدمت بالفعل للتحكم في البالون. على الرغم من أن التجربة الأولى انتهت دون جدوى ، إلا أن الباحث لم يتخلَّ عن محاولاته وانطلق بعيدًا أكثر فأكثر بالصعود إلى الفضاء السماوي.

في عام 1784 ، في الخريف ، بدأت رحلاته إلى إنجلترا. كان لدى الباحث فكرة الطيران عبر القنال الإنجليزي في منطاد ، مما يثبت إمكانية الاتصال الجوي بين فرنسا وإنجلترا. في 1785 ، في 7 يناير ، تمت هذه الرحلة التاريخية ، شارك فيها المخترع نفسه ، وكذلك الدكتور جيفري ، صديقه الأمريكي.

عصر الطيران

كان تاريخ تطوير الطيران قصير الأجل. منذ بداية قرن المناطيد والبالونات حتى اكتماله بالكامل ، يبدو أن ما يزيد قليلاً عن 150 عامًا قد مرت. تم إطلاق أول منطاد مجاني بواسطة الأخوين مونتغولفييه في عام 1783 ، وفي عام 1937 ، تم حرق المنطاد LZ-129 Gindenburg ، الذي تم بناؤه في ألمانيا. حدث ذلك في الولايات المتحدة ، في ليكهورست ، عند سارية الإرساء. كان هناك 97 شخصا على متنها. مات 35 منهم. صدمت هذه الكارثة المجتمع الدولي لدرجة أن القوى العظمى كانت تميل إلى التوقف عن بناء المناطيد الكبيرة. وهكذا انتهى عصر الطيران ، حيث تم تطوير المناطيد الصلبة المسماة زيبلين على مدى الأربعين عامًا الماضية (كان أحد مؤسسيها الرئيسيين هو فرديناند فون زيبلين ، الجنرال الألماني).

كان المنطاد ، الذي صممه الأخوان مونتغولفييه ، خارج السيطرة. فقط في عام 1852 ، ابتكر المصمم الفرنسي Henri Giffard بالونًا متحكمًا فيه.

لطالما حاول المهندسون حل مشكلة صلابة الطائرات. ديفيد شوارتز ، مصمم نمساوي ، جاء بفكرة جعل أجسامهم معدنية. في برلين عام 1897 ، انطلق بالون شوارتز. جسمها مصنوع من الألمنيوم. ومع ذلك ، بسبب مشاكل المحرك ، تم إجراء هبوط اضطراري.

جراف زيبلين

رأى غراف فون زيبلين وعدهم ، بعد أن اطلع على أعمال داود. لقد ابتكر إطارًا مصنوعًا من دعامات صندوقية خفيفة الوزن تم تثبيتها من أشرطة الألمنيوم. تم ختم الثقوب فيها. كان الإطار مصنوعًا من إطارات على شكل حلقة. كانوا متصلين من قبل المراسلين.

تم وضع غرفة هيدروجين بين كل زوج من الإطارات (إجمالي 1217 قطعة). لذلك ، في حالة تلف العديد من الأسطوانات الداخلية ، حافظت الأسطوانات الأخرى على التقلب. في صيف عام 1990 ، قام العملاق زيبلين الذي يبلغ وزنه ثمانية أطنان (منطاد يبلغ قطره 12 مترًا وطوله 128) برحلة ناجحة مدتها 18 دقيقة ، مما جعل مبتكره ، الذي اشتهر بعد ذلك بأنه ما يقرب من مجنون في المناطق الحضرية ، إلى بطل قومي.

البلد ، الذي خسر الحرب مع الفرنسيين مؤخرًا ، أخذ فكرة الجنرال عن هذا السلاح المعجزة بضجة. زيبلين هو منطاد بدأ استخدامه بنشاط في الأعمال العدائية. صمم الجنرال للحرب العالمية الأولى عدة آلات يبلغ طولها 148 متراً ويمكن أن تصل سرعتها إلى 80 كم / ساعة. ذهبت المناطيد ، التي صممها الكونت زيبلين ، إلى الحرب.

القرن العشرين المزيد من الرحلات الجوية الديمقراطية. أصبح علم الطيران الحديث هواية لكثير من الناس. قام سليمان أوغست أندريه في عام 1897 ، في يوليو ، بأول رحلة على الإطلاق إلى القطب الشمالي في منطاد هواء ساخن. في عام 1997 ، تكريما للذكرى المئوية لهذا الحدث ، أقيمت في القطب الشمالي مهرجان بالون. منذ ذلك الحين ، تأتي الفرق الأكثر جرأة إلى هنا كل عام لتنطلق في السماء. يعد مهرجان الطيران مشهدًا رائعًا يحظى بإعجاب الكثير من الناس.

في عام 1782 ، توصل الأخوان جان إتيان وجوزيف ميشيل مونتغولفييه ، اللذان كانا مفتونين بقضايا الطيران الديناميكي ، ومحاولة تجربة القذائف المملوءة بالهيدروجين ، الذين كانوا على دراية بهذا الاكتشاف ، إلى استنتاج مفاده أن سبب ظهور الغيوم هي كهربتهم. من أجل الحصول على غاز بخصائص كهربائية ، بدأوا في حرق القش والصوف الرطب. لقد استخدموا هذه المادة عن طريق القياس مع العمليات التي تحدث في الرسم الكهربائي ، وأضافوا الماء لإنتاج البخار ، على غرار تركيبة السحب.

أطلقوا على كراتهم (في البداية كانت مستطيلة ثم كروية فقط) آلات هوائية. وعرضت إحدى هذه الكرات ، التي يبلغ قطرها 3.5 أمتار ، على الأقارب والأصدقاء. ظل البالون ، الذي ارتفع إلى ارتفاع 300 متر ، في الهواء لمدة 10 دقائق تقريبًا. بعد ذلك ، بنى الأخوان مونتغولفييه صدفة يبلغ قطرها أكثر من 10 أمتار ، وكانت مصنوعة من القماش ، وفي الجزء العلوي تم لصقها من الداخل بورق خاص (تم إنشاؤه خصيصًا لهذا الغرض من قبل الكيميائي السويسري Ami Argante) ومدعومة بشريط حبل. جرت مظاهرة هذه الكرة في ساحة السوق بمدينة أنوني في 5 يونيو 1783. تم وضع بروتوكول يعكس جميع تفاصيل الرحلة. ارتفع المنطاد إلى ارتفاع 500 متر وبقي في الهواء لمدة 10 دقائق تقريبًا أثناء طيرانه لمسافة 2 كيلومتر.

كانت كرة كبيرة من القماش ، تم لصقها بالورق من أجل الكثافة. في المنتصف ، تم ربط حزام قماش إضافي بالكرة ، والتي انزلقت منها الحبال ، وكان من المفترض أن تمسك الكرة عندما تمتلئ بالدخان. اتضح أن الهيكل بأكمله كبير وضخم ويزن أكثر من 200 كيلوغرام.

بعد أن نشروا حريقًا في موقد تم ترتيبه خصيصًا ، وضع الأخوان ومتطوعوهم رقبة الكرة فوقها ، والتي بدأت تمتلئ بسرعة بالهواء الساخن وسرعان ما كانت تندفع بالفعل إلى السماء. تم تحرير الحبال ، واندفعت الكرة التي يبلغ طولها أحد عشر مترًا ، والتي كُتب على جانبها باللغة اللاتينية "TO THE STARS" ، إلى الأعلى.

اتضح أن اليوم كان هادئًا ، وسرعان ما سقط البالون ، على الرغم من ارتفاعه إلى حد ما ، بسلاسة على بعد كيلومتر واحد من نقطة البداية. كانت مظاهرة أول رحلة منطاد أكثر من ناجحة. منذ ذلك اليوم فصاعدًا ، سجل جوزيف وإتيان مونتغولفييه اسميهما إلى الأبد في تاريخ غزو السماء.

في نفس العام ، بدأ Guzman في تنفيذ مشروع Passarola. ومع ذلك ، لا يوجد دليل على ما إذا كان هذا المشروع قد تم. لكن على أي حال ، كان جوزمان هو أول شخص ، اعتمادًا على دراسة الظواهر الفيزيائية للطبيعة ، كان قادرًا على تحديد طريقة حقيقية للملاحة الجوية وحاول وضعها موضع التنفيذ.

القصة أنه في عام 1731 ، يُزعم أن الكاتب ينحدر من Nerekhta ، Kryakutnaya (Kryakutny - في عدد من منشورات القرن العشرين ؛ الألمانية Furzel المعمدة - في النسخة الأولى من مخطوطة جامع والمزور الرئيسي للمصادر التاريخية للمجمع. في أوائل القرن التاسع عشر AISulakadzev) في ريازان حاول الصعود في منطاد الهواء الساخن ، ويعتبر العديد من الباحثين المعاصرين مزيفين ، حيث أن "ملاحظات بوجوليبوف" (الذي ، وفقًا لمنظمة العفو الدولية ، شغل موقعًا مهمًا للشرطة في ريازان) ، التي أشار إليها سولاكادزيف ، غير معروفين ، وعدد التزويرات وهناك العديد من المخطوطات المزورة للنصوص المنبثقة عنه. وهكذا ، فإن قصة Furzel-Kryakutny هي نتيجة تزوير مزدوج.

أصبح الأخوان مهتمين بالاختراع في باريس. أصدر الملك لويس السادس عشر تعليماته لأكاديمية العلوم بدعوة الأخوين مونتجولفييه إلى العاصمة لإظهار كرتهم المذهلة. من الغريب أنه عمليًا في غضون أيام قليلة ، عندما كان الرسل يقودون سياراتهم إلى الإخوة ، تمت إعادة اكتشاف إمكانية إنشاء كرة طائرة. وبينما كان الأخوان يستعدان لوصولهما إلى باريس ، كلفت الأكاديمية الفيزيائي جاك ألكسندر سيزار تشارلز بإعداد رأي مستنير حول تصنيع المنطاد وطيرانه.

والمثير للدهشة أن تشارلز ذهب بنفس الطريقة التي سار بها الأخوان. اقترح أنه يمكن ملء البالون بالهيدروجين ، وأعد الحسابات المقابلة. لم يكن يعلم بإمكانية استخدام الهواء الساخن. نظرًا لأن الأخوين مونتغولفييه لم يتمكنوا من الوصول إلى باريس لفترة طويلة ، قرر تشارلز تجربة بالون مليء بالهيدروجين بنفسه. لكنه تبين أنه كان أبعد نظر من إخوته ونقع قشرة كرة صغيرة من الحرير (قطرها حوالي 4 أمتار) بمحلول مطاطي. بعد ذلك ، تم استخدام طريقة صنع الكرة ، التي اكتشفها ، حتى منتصف القرن العشرين.

في 2 أغسطس 1783 ، أجرى تشارلز أول رحلة للمنطاد اخترعه في باريس. سرعان ما طار البالون المملوء بالهيدروجين إلى السحب من حقل المريخ. ولكن بعد ذلك حدث شيء غير مفهوم ، اختفت الكرة ، وسقطت قذائفها المنفجرة على الأرض. بحلول ذلك الوقت ، كان العلماء يعرفون بالفعل أن الهواء يصبح أقل كثافة مع الارتفاع. الضغط داخل الكرة ، بينما ظل ثابتًا ، أدى ببساطة إلى تمزيق قوقعتها على ارتفاع معين.

جلس تشارلز مرة أخرى لإجراء الحسابات ، ولكن بحلول هذا الوقت كان الأخوان مونتغولفييه قد وصلوا إلى باريس. أحضروا معهم منطادًا جديدًا أطلقوا عليه اسم منطاد الهواء الساخن. تم تحسين الكرة بشكل ملحوظ ، والأهم من ذلك ، تم تثبيت سلة خفيفة من أغصان الصفصاف تحتها. كان الأخوان يعتزمان المخاطرة والإقلاع ، لكن العلماء الباريسيين ثنوا عنهم ، مشيرين إلى حقيقة أن قلب الشخص لا يستطيع تحمل الارتفاع السريع في الطول.

بادئ ذي بدء ، قررنا إرسال الحيوانات على متن الطائرة. عندما بدأ تحضير المنطاد للطيران ، كانت مفاجأة العلماء الباريسيين سببها بساطة الحل الذي وجده الأخوان - الهواء الساخن. وللحفاظ على قوة رفع البالون أثناء الطيران ، قام الأخوان ، بعد ملء البالون بالهواء الساخن ، بتركيب نحاس صغير بالفحم تحت العنق.

في 19 سبتمبر من نفس العام ، في فرساي (بالقرب من باريس) ، بحضور الملك لويس السادس عشر ، في ساحة قلعته عند الساعة الواحدة ظهرًا ، أطلق الأخوان مونتغولفييه كرة في فرساي ، في السلة منها كبش (غنم) وديك (دجاج) وبطة. طار المنطاد مسافة 4 كيلومترات في 10 دقائق ، وعلى ارتفاع كبير اخترق البالون ، لكنه نزل بسلاسة بحيث لم تتأذى الحيوانات على الإطلاق. استغرق الأمر 2 رطل (32 كجم) من القش و 5 أرطال (2.3 كجم) من الصوف لملئه.

كانت الكرة الجديدة التي بنوها أكبر: ارتفاعها 22.7 مترًا وقطرها 15 مترًا. تم إرفاق رواق دائري لشخصين في الجزء السفلي منه. لكن ملك فرنسا لويس السادس عشر منع مؤلفي المشروع من المشاركة الشخصية في الرحلة.

ولأول مرة في التاريخ ، ذهب الكيميائي جان فرانسوا بيلاتر دي روزير في رحلة مجانية في منطاد هواء ساخن بناه الأخوان مونتغولفييه مع صديقه ماركيز فرانسوا دي "آرلاند".

يرتفع منطاد الهواء الساخن من حديقة Château de la Muet في إحدى الضواحي الغربية لباريس 21 نوفمبر 1783... وصل سائقو المنطاد إلى ارتفاع 915 مترًا وقطعوا مسافة 9 كيلومترات في 25 دقيقة ، ثم هبطوا بسلام في منطقة مفتوحة بالقرب من الطريق المؤدي إلى فونتينبلو.

كانت الرحلة بحد ذاتها حدثًا رائعًا ، ولكن بصرف النظر عن ذلك ، فقد لخصت نوعًا ما أعظم إنجاز للكيمياء: رفض نظرية phlogiston لتركيب المادة ، والتي انهارت عندما اتضح أن الغازات المختلفة لها أوزان مختلفة.

ترتبط الرحلات الأولى للبالونات المأهولة وغير المأهولة ارتباطًا وثيقًا بأسماء أربعة كيميائيين بارزين - جوزيف بلاك ، وهنري كافنديش ، وجوزيف بريستلي وأنطوان لافوازييه ، الذين مهد عملهم الطريق لفهم واضح للطبيعة الكيميائية للمادة. في السنوات التي تلت ذلك ، كان هناك العديد من رحلات منطاد الهواء الساخن في أوروبا.

ومع ذلك ، في النصف الثاني من القرن العشرين ، أصبحت بالونات الهواء الساخن شائعة مرة أخرى. كان هذا نتيجة لظهور مواد جديدة خفيفة الوزن ومقاومة للحريق وظهور مواقد غاز خاصة ، والتي شكلت ، جنبًا إلى جنب مع أسطوانات الغاز ، مجمعًا مناسبًا وموثوقًا للتحكم في بالونات الهواء الساخن. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر نوع من منطاد الهواء الساخن ، مثل المنطاد الشمسي. يمكن أن يكون فرق درجة الحرارة بين الهواء في العلبة والبيئة حوالي 30 درجة مئوية. بالطبع ، لا يمكن لمثل هذه البالونات الطيران إلا في الطقس المشمس ، وحجم المغلف أكبر بمقدار 2.5-3 مرات من حجم البالونات العادية.