يشتري بعض الآباء قيود الأطفال خوفًا من غرامات المرور. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن الوسادة الهوائية ستنقذ السائقين والركاب في حالة وقوع حادث ، ويحتاج الطفل إلى نظام أمان خاص به. لذلك ، يجب ألا تدخر المال - يجب أن يكون لكل طفل منذ الولادة حتى سن 12 عامًا كرسيه الخاص. لتحديد مقعد السيارة الأفضل ، سنساعدك في هذه المقالة.

عند اختيار أفضل مقعد للسيارة ، يجب أن تسترشد بالمعايير التالية:

نوع مثبت المقعد المتاح في سيارتك. يوجد خياران: أحزمة أمان قياسية ورسو Isofix. Isofix هو نظام تثبيت خاص عندما يتم إدخال المقعد باستخدام أخاديد في كتائف متصلة مباشرة بالجسم. أفضل مقاعد السيارة للأطفال بها هذا النوع من أنظمة التعلق. توفر طرازات المقاعد هذه موثوقية أعلى في حالة الفرملة المفاجئة أو وقوع حادث. تم تجهيز جميع أحدث طرازات السيارات المستوردة والمحلية بمثل هذه الحوامل.

امتلاك أحزمة الأمان الخاصة بك. يحتوي مقعد السيارة الجيد 9-36 كجم على أحزمة خماسية النقاط ، لذا فهي توزع الحمل بشكل متساوٍ في حالة وقوع حادث ، مما يقلل من خطر الإصابة.

مادة الإطار. أفضل مقعد سيارة من 9 كجم إلى 36 كجم بهيكل مصنوع من الألومنيوم أو البلاستيك عالي الجودة. توجد كراسي بدون إطار ، لكنها ستوفر عليك فقط من غرامة المفتش ، وليس من الإصابات.

شكل الظهر ومسند الرأس - يجب أن يكون الطفل ، وخاصة المولود الجديد ، في وضع أفقي تمامًا حتى يتمكن من النوم بسلام. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون شكل الظهر تشريحيًا ولا يضر بالعمود الفقري للطفل. هذا مهم بشكل خاص إذا كان الطفل يسافر في السيارة لفترة طويلة. لمزيد من الأمان في حالة الاصطدام الجانبي ، ابحث عن العناصر الجانبية الكبيرة ومسند الرأس على مقعد السيارة - تُظهر اختبارات التصادم لأفضل المنتجات امتصاصًا شبه كامل للصدمات.

يرتبط الغطاء بشكل أكبر براحة الرحلة - تعتمد راحة الطفل وصحته على جودة المواد. يجب أن يكون نسيج أفضل مقاعد السيارات لعام 2017 طاردًا للأوساخ وخاليًا من المواد السامة التي تسبب الحساسية. مناسب عند إزالة الأغطية للغسيل.

حماية. يجب أن يجتاز المقعد اختبارات تصادم صارمة ويتم تصنيفها وفقًا لذلك.

من أجل النقل الآمن لطفل أقل من 12 عامًا ، يجب أن تكون كل سيارة مجهزة بمقاعد سيارة. تساعد هذه القيود على تجنب إصابة الأطفال الصغار في الحوادث. لهذا السبب ، عند اختيار أفضل مقعد للسيارة ، انتبه ليس إلى لونه وأسلوبه ، ولكن إلى قراءات اختبار التصادم ومكانه في تصنيف مقاعد السيارة لعام 2017. خلال هذه الاختبارات ، يتعمد مهندسو ومصممي المقاعد إنشاء حالات طارئة باستخدام مشاركة طفل يجلس على كرسي السيارة. الأكثر شعبية هي النماذج التي حصلت على 4 و 5 نجوم. دعونا نجعل تصنيفًا صغيرًا لأفضل مقاعد السيارة التي ستنقذ حياة الطفل أثناء وقوع حادث.

السهولة أو الراحة،

إمكانية الإعتماد على،

الحفاظ على البيئة،

الأمان.

لتحليل أكثر اكتمالا لخصائص مقعد السيارة ، يستخدم الخبراء تماثيل الأطفال من مختلف الأعمار. بالإضافة إلى ذلك ، يتم اختبار سلامة الطفل من خلال التصادم الجانبي والأمامي ، في وضعي النوم والجلوس نصف. الأكثر موثوقية هي نتائج اختبارات التصادم وتصنيف مقاعد السيارة للأطفال من منظمة ADAC الألمانية. الدرجة المثلى في تصنيف اختبار التصادم لمقاعد سيارات الأطفال هي 4 و 5.

Kiddy Evo-Luna i-Size - تلقى هذا الكرسي الكثير من التقييمات الإيجابية في عام 2016. هذا هو المركز الأول في ترتيب مقاعد السيارات من 0 سنة. مخصص لحديثي الولادة ويمكن استخدامه حتى وزن 13 كجم. أثبتت اختبارات التصادم أن الطفل الذي يرقد على هذا الكرسي لديه احتمالية ضئيلة للإصابة من أي تأثير. الجهاز ثابت في الأخاديد. المقعد سهل التجميع ، وهو مناسب لربط وفك الطفل. يتم تعديل شكل الكرسي تشريحيًا وفقًا لخصائص جسم الطفل. يوجد دعامات ووسادات للساقين ، الكرسي يوفر رؤية جيدة للطفل. العيب الوحيد لهذه الراحة هو أن الكرسي يتطلب مساحة تركيب كبيرة. في صناعة الكرسي ، تم استخدام قماش عالي الجودة للأغطية ، ويمكن إزالتها وغسلها في الغسالة.

مقعد Cybex Aton Q i-Size هو مقعد سيارة عالي التصنيف مثالي لحديثي الولادة والأطفال المبتسرين. إنه مصمم تحت إشراف جراحي العظام وله زاوية مسند الظهر الصحيحة لراحة الطفل. على الرغم من حزام الأمان ثلاثي النقاط ، فإن الطفل محمي بشكل موثوق من الصدمات الأمامية والجانبية. يمتص البلاستيك الذي يتكون منه الإطار طاقة الصدمة. لوضع طفل بالغ هناك ، يكفي نزع سماعات الأذن وضبط الأحزمة. يمكن أيضًا غسل أغطية هذا الكرسي في الغسالة.

Joie i-Gemm (i-Size) هو مقعد سيارة للأطفال حديثي الولادة ، يتم تثبيته داخل السيارة بأحزمة عادية أو Isofix. لقد اجتاز مقعد السيارة هذا اختبار التصادم بشكل مثالي وحصل على مكانة عالية في الترتيب. يمكن تثبيته على هيكل عربة أطفال من نفس الشركة ولا داعي لنقل طفل نائم. واقيات الكرسي الجانبية تمتص الصدمات وتمنع إصابة الطفل. توفر الأحزمة ذات الخمس نقاط أمانًا كبيرًا ، على الرغم من صعوبة فكها في حالة الطوارئ.

لكي لا تضيع في النطاق الهائل من مقاعد السيارة في المتجر المتخصص ، عليك أن تعرف وزن الطفل وطوله. هناك أيضًا علامات عمرية ، ولكن غالبًا ما لا تتوافق المؤشرات التشريحية مع العمر الحقيقي للطفل. حتى أفضل مقعد سيارة لطفل كبير قد يكون غير مريح - فالطفل البالغ من العمر عامين سيكون ببساطة غير مرتاح في مقعد عمره 3 سنوات. اجلسي طفلك على كرسي في المتجر لترى مدى الراحة التي سيكون عليه. اعتمادًا على وزن الراكب الصغير ، هناك 5 فئات من المقاعد: من الولادة حتى 10 كجم ، حتى 13 كجم ، من 9 إلى 18 كجم ، من 15 إلى 25 كجم ، من 25 إلى 36 كجم. من أجل عدم تغيير الكراسي كل عامين ، يعرض المصنعون شراء كراسي عالمية مناسبة للأطفال من فئة عمرية أوسع. هناك ثلاث فئات من المقاعد العامة: حتى 18 كجم ، من 9 إلى 36 كجم ، من 15 إلى 36 كجم. في كل فئة ، يحدد الخبراء الأفضل: مقعد سيارة من 9 كجم إلى 36 كجم ، مقاعد سيارة.

من أجل الاختيار الصحيح لأفضل مقعد سيارة ، من المفيد أن تدرس بالتفصيل مراجعات نفس الوالدين وتقييمات الأمان لمقاعد السيارة للأطفال التي نشرتها وكالات مرموقة. يمكنك اختيار أفضل مقعد سيارة لطفلك فقط بناءً على خصائص طفلك وأهدافك الخاصة.

نظرًا لارتفاع تكلفة مقاعد السيارة ، غالبًا ما يلجأ الآباء إلى Avito ومواقع الإعلانات المبوبة الأخرى. هنا يمكنك بسهولة العثور على أفضل مقعد سيارة حتى 36 كجم بسعر رائع. يعتقد الكثيرون ، عند اختيار مقاعد السيارة الأفضل للأطفال ، أنه يجب شراء مقاعد جديدة فقط. هذا ليس كذلك - فالمنتج اللائق المصنوع يدويًا سوف يخدمك لفترة طويلة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى فحص المنتج بعناية بحثًا عن التلف الذي حدث أثناء التشغيل ، وسلامة الأحزمة ونوع التثبيت. إذا كان الغلاف غير قابل للإزالة وقذر ، فهذا ليس سببًا لرفض الصفقة. يمكن تسليم مقعد السيارة هذا إلى منظف جاف خاص وفي غضون يومين ستحصل على ضبط نظيف ، معالج بمركبات لطيفة وغير ضارة بجلد الطفل.

مع ظهور طفل في الأسرة ، تأخذ مسألة الأمان معنى جديدًا تمامًا. يتطلب اختيار الطفل اهتمامًا خاصًا.

مقاعد السيارة كجزء لا يتجزأ من ضمان المرور الآمن للطفل

يعتني كل والد بطفله ويريد حمايته قدر الإمكان من المشاكل المختلفة. السيارة هي بالفعل وسيلة لزيادة الخطر ، وللأسف فإن الإحصائيات السنوية للحوادث تؤكد ذلك.

منذ يناير 2007 ، تم إجراء تعديل يُلزم الآباء بنقل الأطفال حتى سن 12 في كراسي خاصة. في هذا الصدد ، أصبحت مسألة اختيار السيارة مشكلة حادة نوعًا ما. بعد كل شيء ، عند اختياره ، من الجدير بالفعل الانتباه ليس فقط للألوان أو ما إذا كان الكرسي يناسب طراز المقصورة الداخلية للسيارة.

ما الذي تبحث عنه عند اختيار مقعد السيارة

يشعر الكثير من الآباء بالحيرة بشأن أي مقعد سيارة هو الأفضل لأطفالهم؟ أي من الطرازات العديدة المتوفرة في السوق اليوم ستوفر أقصى مستوى من الأمان عند العثور على طفلهم في السيارة؟

يوجد اليوم في السوق الكثير من الطرز من مختلف العلامات التجارية من جميع أنحاء العالم. لقد اعتدنا على حقيقة أن السعر المرتفع هو أولاً وقبل كل شيء ضمان الجودة. لكنها لا تعمل دائمًا مع مقاعد السيارة. أفضل مقاعد السيارات ليست هي التي تكلف أكثر من البقية. هناك العديد من النماذج التي تم اختبارها بالفعل من خلال الوقت والاختبار ، وتحتل أماكن عالية فيها والتي تكلف في نفس الوقت أقل قليلاً من العناصر الجديدة لعام 2014-2015.

عند اختيار مقعد السيارة ، انتبه إلى إذا كان المقعد مصنوعًا في أوروبا ، فيجب أن يتوافق مع ECE R44 / 03 أو ECE R44 / 04. إذا كان مقعد السيارة من إنتاج محلي ، فيجب أن يكون له علامة الامتثال لمتطلبات GOST 41.44.

انتبه إلى فئة المقعد وما إذا كان الوزن المناسب لطفلك. يجدر أيضًا تحليل مدى سهولة تثبيت المقعد في السيارة ، وما إذا كان ثقيلًا وما إذا كانت هناك عناصر إضافية لحماية طفلك.

من سيساعدك على الاختيار

بالإضافة إلى الآباء ، تعمل العديد من الشركات أيضًا على مسألة ما هو أفضل مقعد سيارة لاختبار هذه المنتجات.

وتجدر الإشارة إلى أن أفضل مقاعد السيارة للأطفال المعروضة في سوقنا تخضع لما يسمى باختبارات التصادم ، وفقًا لنتائج تقييم موثوقيتها وراحتها وأمانها. هناك العديد من المنظمات ذات الشهرة العالمية التي تجري اختبارات التصادم باستخدام طرق تقييم مختلفة:

• نادي السيارات الألماني ADAC ، الذي يجري اختبارات كل عام للعثور على أفضل مقاعد السيارة من حيث الحماية وبيئة العمل والاقتصاد والصيانة ؛
• الرابطة الهولندية للسيارات ANWB - جوهر الاختبار مشابه لـ ADAC ؛
• نادي TCS السويسري ، الذي يقيم معايير الحماية والاستخدام ؛
• نادي السيارات الأسباني RACC ، الذي يجري اختبارات على نفس معايير ADAC ؛
• "Auto Review" هي واحدة من أكبر المجلات لعشاق السيارات في الاتحاد الروسي ، والتي تقيم معايير حماية رأس الطفل وبطنه وساقيه وعموده الفقري بشكل منفصل ، فضلاً عن راحة استخدام المقعد.

ما هي معايير تقييم مقاعد السيارة

كل منظمة لديها معايير التقييم الخاصة بها. هناك نوادي دائمة يتم تقييمها من قبل جميع نوادي السيارات. يشمل هذا المعيار سلامة الطفل. أثناء اختبار التصادم ، يؤخذ في الاعتبار مؤشر مهم مثل المسافة التي قطعها مقعد السيارة للأطفال في حالة حدوث تصادم وجهاً لوجه بسرعة مركبة تبلغ 50 كم / ساعة. وفقًا للمعيار ، يجب ألا يتحرك الكرسي أكثر من 55 سم.

بالإضافة إلى السلامة ، يتم الحكم على أفضل مقاعد السيارة التي تم اختيارها للاختبار وفقًا للمعايير التالية:

• إمكانية الإعتماد على؛
• متانة؛
• سهولة الاستخدام والتركيب في السيارة ؛
• توافر حماية إضافية ؛
• جودة التنجيد والمثبتات.
• سعر.

نظرًا لأن الشركات المصنعة لا تقف مكتوفة الأيدي وتعمل باستمرار على تحسين نماذجها ، يتم تجميع التقييمات في كثير من الأحيان بما يكفي حتى لا تفقد أهميتها.

كبار مصنعي مقاعد السيارات

على مدى العقد الماضي ، نما عدد مصنعي مقاعد السيارات بلا هوادة. وفقًا لتصنيفات نادي السيارات ومراجعات العملاء ، فإن أفضل مصنعي مقاعد السيارات للأطفال هم:

• ماكسي كوزي هي دولة هولندا (هولندا).
• سايبكس - ألمانيا.
• رومر - ألمانيا.
• نانيا - فرنسا.
• كوزاتو - إنجلترا.
• كوليتو - بولندا.
• 4baby - بولندا.

مقاعد السيارة 0-13

هذه الفئة من الكراسي ليست في الحقيقة كرسي. بل هي صغيرة ، أفضل مقعد سيارة لطفل في هذه الفئة يجب أن يحصل على أعلى التصنيفات في جميع معايير الأمان ، حيث أنه مخصص للأطفال الصغار: من 0 إلى 15 شهرًا.

وفقًا لنتائج الاختبار ومراجعات المستهلكين ، فإن النماذج التالية هي الأكثر أمانًا:

• سايبر أتوم بيسك.
• طفل سعيد ماديسون.
• ماكسي كوزي سيتي.

تحتل هذه الطرازات بحق المراكز الرائدة في تصنيف "أفضل مقاعد سيارات للأطفال حديثي الولادة". مقعد السيارة الأول في القائمة - Cyber ​​Atom Basic ، لن يوفر فقط أقصى مستوى من الأمان للطفل ، ولكنه أيضًا لن يفسد المظهر الداخلي للسيارة ، نظرًا لأنه يتمتع بتصميم جيد. تنجيد الكرسي قابل للإزالة ويمكن تنظيفه وغسله.

Happy Baby Madison هو أيضًا اختيار جيد لطفلك الصغير. الكرسي بهيكل متين وخامات عالية الجودة للتنجيد والتثبيتات التي تحمي الطفل من التلف.

تحتوي جميع الطرز الثلاثة أيضًا على لوحات جانبية خاصة تحمي من التلف الذي يلحق بالجوانب ، وأقنعة واقية من الشمس وأدوات ضبط لمساعدتك على اختيار أفضل عمق لوزن طفلك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن وضع جميع الطرز المعروضة على هيكل عربات الأطفال.

مقاعد السيارة 0-18

أفضل مقاعد السيارة في هذه الفئة:

• ماكسي كوزي ميلوميكس.
• سايبر سيرونا.

لم يسجل Maxi-Cosi MiloMix علامات جيدة فقط في اختبار التصادم ADAC. إنه أول مقعد إرساء. على الجانب الإيجابي ، تجدر الإشارة إلى أن هذه الكراسي يمكن تثبيتها في اتجاه السفر وعكس اتجاه الحركة. هناك أيضًا وجود تعديلات مسند الظهر وحماية جيدة على الجانبين. من بين أوجه القصور ، تجدر الإشارة إلى أن هذا الكرسي لا يحتوي على وضع أفقي للأطفال.

أما المرتبة الثانية في تصنيف "أفضل مقاعد السيارة من 0 إلى 18 كجم" فهي تتميز بمؤشرات عالية من الثبات ، والتي يتم ضمانها من خلال تثبيت إضافي للمقعد على الأرض. حصل هذا المقعد أيضًا على درجات جيدة في اختبار ADAC ، مما يجعله واحدًا من الأفضل في فئته.

مقاعد السيارة ٩-١٨

هذه الكراسي تشبه بالفعل البالغين. حصلت الموديلات التالية على لقب "أفضل مقعد سيارة للأطفال" في هذه الفئة:

• ماكسي كوزي بيرل.
• ماكسي كوزي توبي.
• Cyber ​​Juno 2-Fix.

حصل أولهم على نتائج ممتازة في ستة اختبارات تصادم في عام 2010. يتميز هذا الكرسي بالعديد من الأوضاع (بما في ذلك وضع "الاستلقاء") ، ووجود ملحق لتقويم العظام وحماية إضافية للرأس والرقبة.

كما سجل المقعد الثاني في القائمة علامات جيدة في ستة اختبارات مستقلة ، ولكن قبل عام من Maxi-Cosi Pearl. لديها خمس زوايا مختلفة لمسند الظهر وحماية جانبية جيدة.

حصل Cyber ​​Juno 2-Fix على علاماته الإيجابية في اختبار التصادم ADAC في عام 2013. إنه يختلف بشكل كبير عن الممثلين السابقين ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال وجود طاولة. على الرغم من أنه وفقًا لمراجعات الوالدين ، فإنه ليس دائمًا مناسبًا للأطفال. الكرسي كبير بما فيه الكفاية ومريح ، لكن لا توجد إمالة كافية ، ولهذا السبب عندما ينام الطفل يسقط رأسه للأمام.

مقاعد السيارة 9-36

Kiddy GuardianFix Pro2 و Cyber ​​Pallas 2-Fix هما أفضل مقاعد السيارة 9-36 كجم ، وفقًا للآباء الذين استخدموا هذه المقاعد بالفعل ، وكذلك وفقًا لنتائج الاختبار.

في المقعد الأول ، سينام طفلك دائمًا بشكل مريح ولن يميل رأسه إلى الأمام. الكرسي مزود بحماية خاصة ، العديد من التعديلات لطول المقعد ، الارتفاع ، إمالة مسند الظهر ، الحماية الجانبية والحجم الداخلي. ومن عيوب هذا الكرسي عدم وجود أحزمة يمكن ربطها بين أرجل الطفل مما يمنعه من الانزلاق.

تلقى Cyber ​​Pallas 2-Fix تقديراً وتعليقات إيجابية قبل أول كرسي في هذه الفئة ، ولكنه مريح وآمن بنفس القدر. يحتوي هذا الكرسي على طاولة قابلة للإزالة والعديد من أوضاع الإمالة والارتفاع ، مما سيتيح للطفل تحمل الرحلات الطويلة بشكل مريح.

ليس من قبيل الصدفة أن هذين المقعدين حصلوا على لقب "أفضل مقاعد سيارة 9-36 كجم". فهي لا توفر فقط أقصى مستوى من الحماية للطفل أثناء القيادة ، ولكنها تتيح له أيضًا نقل الحركة بشكل مريح قدر الإمكان.

مقاعد السيارة 15-36

للأطفال من سن 4 سنوات مقعد السيارة المناسب من 18 كجم. ستخبرك اختبارات الأعطال ومراجعات العملاء ما هو أفضل مقعد في هذه الفئة. وفقًا لهم ، تحتل النماذج التالية مناصب قيادية:

• رومر كيدفكس إكس بي سيكت.
• محول كونكورد T.
• CBX بواسطة Cyber ​​Free Fix.

يتميز النموذج الأول في القائمة بوجود وسادة خاصة على الحزام تساعد على تقليل الحمل على رقبة الطفل في حادث أمامي. بالإضافة إلى ذلك ، مع مؤشرات أمان عالية ، فإن تكلفة هذا الكرسي منخفضة نسبيًا مقارنة بالموديلات الأخرى. على الرغم من أنه من الجدير بالذكر أيضًا أن كل هذه النماذج ستوفر للطفل حماية موثوقة. إنها مصنوعة من مواد عالية الجودة ولديها نظام حماية جانبي جيد ومجموعة جيدة من مسند الظهر وتعديلات الإمالة.

نظرًا لأن مقاعد السيارة هذه مصممة للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 4 و 12 عامًا ، فإن لديهم العديد من أوضاع الظهر والميل المختلفة التي تساعد على ضبط الوضع الأكثر راحة اعتمادًا على حجم الطفل.

يعد اختيار مقعد السيارة للطفل سؤالًا مهمًا ومسؤولًا بشكل لا يصدق ، لأنه يعتمد على مدى راحة الطفل أثناء السفر ومدى حمايته من التلف أثناء القيادة.

يوم سعيد لك عزيزي القارئ! إليك معركة تصنيف ملحمية لمقاعد سيارات الأطفال للأطفال من سن 3 سنوات وأكثر. وهكذا ، فإن الطفل البالغ من العمر 3 سنوات هو بالفعل كبير بما يكفي ، فهو يجلس بحرية ، ويمكنه الإبلاغ عن أنه لا يحب ذلك ، ويهتم بنشاط بالعالم من حوله ، وما إلى ذلك. قد لا ينام الطفل على الطريق في هذا العمر ويتطلب الكثير من الاهتمام.

- الشعبية والوعي بالعلامة التجارية / العلامة التجارية بين الآباء.

- معيار مهم للتصنيف هو سلامة مقاعد السيارة للأطفال (نتائج اختبار التصادم ، آراء الخبراء ، إلخ.)

- من أجل نقاء النتيجة ، سنختار النماذج في نفس النطاق السعري

• شيكو أواسيس 2-3

تصنيف مقاعد السيارة: وصف موجز وتعليقات المستخدمين.

وجد مقعد السيارة في فترة زمنية قصيرة إلى حد ما (جديد في عام 2013) عشاقه المتحمسين بسهولة. ساهمت في ذلك عدة عوامل ، وهي: Romer هي واحدة من أشهر العلامات التجارية في سوق مقاعد السيارات مع جيشها من المعجبين.

سلامة هذا الكرسي ساحقة! وبالتالي ، بعد اختبار تصادم ADAC المستقل ، حصل المقعد على أعلى تصنيف "Sehr gut" (لا يوجد مقعد طفل في الفئة العمرية 2/3 له مثل هذا التصنيف). تلقى الكرسي مثل هذه النتائج في حجرة من أنظمة السلامة مثل: ISOFIX mount + SICT + أكياس الهواء الجانبية + دليل حزام XP-PAD.

تم توجيه جميع الآباء الذين اشتروا هذا الطراز بشكل أساسي من خلال نتائج اختبار التصادم ADAC لعام 2013. ما الذي يمكن أن يكون أكثر أهمية من حماية الطفل؟

لكن بخلاف ذلك لا توجد مثل هذه الوحدة ، شخص ما يحب مقعدًا قصيرًا ، لكن هناك من يعتقد أن أرجل الطفل تتدلى في الهواء وهذا ليس جيدًا. يشتكي بعض الآباء من أبعاد الكرسي ، حيث أنه مع تثبيت المقعد في المقعد الخلفي 3 ، لا توجد مساحة تقريبًا للراكب ، وهناك شخص سعيد بالعرض ، حيث لا يوجد حرج في الشتاء ويجلس الطفل بهدوء في الملابس الشتوية.

تم تصميم مقعد السيارة الألماني الصنع ليحل محل الطراز القديم من السلسلة. تم دمج جميع التقنيات الأكثر تقدمًا للشركة المشهورة في النموذج ، وتم تصحيح أوجه القصور في الأجيال السابقة. إذن ما هي السمة المميزة للحداثة؟

تنمو حماية مقعد السيارة مع نمو الطفل ، حيث يحتوي مسند الظهر على 11 وضعًا. عامل مهم آخر هو وجود نظام حماية محسّن من الصدمات الجانبية - L.S.P. نظام PLUS. لم تظهر نتائج اختبار التصادم حتى الآن ، ولكن من المحتمل أن تكون النتائج في نفس منطقة كرسي SolutionX2-Fix - "Gut". يعمل نظام فتحات التهوية على مسند الظهر ومقعد السيارة على حماية الطفل من الحرارة الزائدة.

اشترى ابني هذا الكرسي عندما كان في الثالثة من عمره. الآن الطفل في الخامسة من عمره ، نستخدمه. لا أستطيع أن أقول إنني راضٍ عن ذلك بنسبة 100٪ ، فهناك أوجه قصور خطيرة ظهرت خلال فترة التشغيل. المزايا الرئيسية لهذا الكرسي بالنسبة لي هي السعر ونظام التثبيت Isofix.

تبدو واهية للغاية وغير مستقرة. نظام LSP سقطت حرفيا من كلا الجانبين في الصيف. نظرنا ، لقد تم ربطه بالغراء ، الذي يذوب ببساطة من الحرارة ، على الرغم من أن الطقس لم يكن حارًا. لصقها مرة أخرى دون أي مشاكل. مادة الكرسي زلقة للغاية ، يتدحرج الطفل باستمرار ، خاصة عندما ينام.
لن نغير الكرسي بعد ، لكننا سنشتري مقعد سيارة بجودة أفضل لابنتنا المتنامية.

لا يزال مقعد السيارة Concord Transformer T Transformer T ، رغم أنه نسخة خفيفة من جهاز Concord Transformer XT الأكثر تطوراً ، يجد مشتريها. علاوة على ذلك ، فإن الفرق بين العارضين الكبار والصغار ليس كبيرًا جدًا. في XT ، تكون المواد المستخدمة للغطاء أغلى ثمناً وذات جودة أعلى ، ولكن في Transformer T ، فإن التنجيد مصنوع من مواد متينة قابلة للتنفس.

بالطبع ، لا يوجد ميل في مسند الظهر ، لكن يمكنني أن أؤكد لك أن طفلك سيستمتع براحة جيدة في الرحلات الطويلة. يتم توفير حماية رائعة من خلال غلاف مزدوج مقاوم للصدمات بجدران جانبية عالية ، والتي سوف تمتص جزءًا كبيرًا من طاقة الصدمة في حالة حدوث تصادم جانبي.

إنه مقعد سيارة مثير للاهتمام ، وفقًا للوالدين. يحب الأطفال حقًا الجلوس على كرسي ، والظهر مريح والطفل يشعر بالراحة في الرحلات الطويلة. إذا كان الطفل مرتاحًا وكانت الحماية على مستوى عالٍ ، يكون الوالدان هادئين.

كان الكرسي محكومًا عليه بالنجاح بالفعل أثناء إنشائه ، حيث أن الشركة الهولندية حساسة للغاية لمنتجاتها ، ونتيجة لذلك ، يتم الحصول على مقاعد أطفال عالية الجودة.

في هذا النموذج ، تم تصميم مسند الرأس بطريقة تحمي رأس وعنق الطفل إلى أقصى حد في حالة وقوع حادث ، وسيحافظ نظام الحماية الجانبية المدروس جيدًا والمثالي على صحة الطفل . حسنًا ، لا يمكن أن تكون هناك شكاوى حول مادة التنجيد والغطاء ، فهي ممتعة بدرجة كافية للمس ولا تسبب الحساسية.

تم شراء الكرسي منذ وقت ليس ببعيد ، لكنني أشعر بالفعل أنني اتخذت القرار الصحيح. نصح جميع الأصدقاء هذه الشركة بالذات أنه من المريح للطفل أن يجلس بشكل مريح ، والأهم من ذلك ، بأمان ، عند الشراء ، كنت أعرف على وجه اليقين أن الكرسي سيكون من ماكسي كوزي. أخذنا Maxi-Cosi Rodi لأن الطفل كبير بما يكفي بالفعل ، كان Seme يبلغ من العمر 3 سنوات. نظرًا لأنها بسيطة في العناية بها ، فقد غسلت بالفعل غطاء الكرسي عدة مرات ، وبعد غسله يبدو وكأنه جديد. بشكل عام ، أوصي به بشدة!

يحظى الأطفال بشعبية كبيرة في بلدنا ، وبالتأكيد لا أستطيع أن أفهم تمامًا نوع السحر الذي يستخدمه المهندسون الإيطاليون ، لكن الكراسي ممتازة. يتمتع الكرسي بتصميم أصلي وشكل مريح ، حتى لا يتعب طفلك كثيرًا في رحلة طويلة. الميزة الرئيسية هي عرض مسند الظهر القابل للتعديل ، والذي سيكون مفيدًا جدًا خلال أشهر الشتاء.

الكرسي جديد ، وهناك عدد قليل جدًا من المراجعات ، لكن تقييمات ADAC جيدة إلى حد ما. لقد ربطت شيئين:
1) يتم تحريك الكرسي إلى وضع الاستلقاء عن طريق تدوير العجلة وعدم إزعاج الطفل بنومه إطلاقاً
2) الكرسي قابل للتعديل ليس فقط في الارتفاع ، ولكن أيضًا في العرض (سيكون مهمًا بشكل خاص في الشتاء).

تصنيف مقاعد السيارة للأطفال. جدول محوري

لتسهيل الإدراك ، سأقدم لك جدولًا موجزًا ​​بإيجابيات وسلبيات الكراسي بناءً على تعليقات الوالدين. وسأضيف أيضًا حقلين إضافيين.

اسم

السعر ، فرك.)

اختبارات التصادم **

راحة

يحاول الآباء المعاصرون تهيئة جميع الظروف اللازمة لركوب السيارة بشكل مريح وآمن. الآباء الذين يرعون أطفالهم ويحبونهم يشترون مقاعد سيارة عالية الجودة ، مع مراعاة العمر والخصائص الفسيولوجية للأطفال.

هناك مجموعة واسعة من مقاعد السيارات لمجموعات مختلفة في السوق. أكبر طلب على النماذج التي تنتمي إلى المجموعة 2/3. نقدم تصنيفًا لمقاعد السيارة للأطفال من سن 3 إلى 12 عامًا بوزن 15 إلى 36 كجم. تتضمن القائمة فقط أفضل مقاعد الأطفال التي تلبي معايير الجودة والسلامة والموثوقية الأوروبية.

أفضل 15 مقعد سيارة للأطفال في المجموعة 2/3

1. يعد Cybex Solution Q3 fix Plus منتجًا ثوريًا جديدًا لعام 2017 مع وفرة من الأنظمة الفريدة الحاصلة على براءة اختراع. تتيح لك مجموعة متنوعة من الألوان العصرية اختيار حل عملي أو مشرق. يضمن المقعد الفسيح ومساند الذراعين الكبيرة ومسند الرأس ثلاثي الأوضاع قيادة مريحة. سيسمح لك نظام التهوية المدمج بالاستمتاع بالرحلة في أي وقت من السنة. مع الجسم عالي القوة ، وحماية جانبية فريدة من نوعها من LSP وحزام متين ، سيكون طفلك آمنًا تمامًا أثناء السفر.
2. Cybex Solution Q3-fix Plus عبارة عن مجموعة فاخرة من مقاعد الأطفال بألوان حصرية. المفروشات مصنوعة من قماش متين بتأثير نسيج قطني طويل ومتوفر في خمسة تصميمات. بفضل تعديل العرض والارتفاع المدمج ، يمكن أن ينمو مقعد الطفل مع الراكب الصغير. المقعد مصنوع من مادة جيدة التهوية. يضمن وجود فتحات التهوية أفضل ظروف درجات الحرارة في الطقس الحار أو البارد.
3. يعد Cybex Solution M-fix أكثر مقاعد السيارة أمانًا في مجموعته. إن الجسم المصنوع من مواد مقاومة للصدمات ، إلى جانب نظام الحماية الإضافية LSP System Plus ، سوف يحمي الطفل بشكل أكثر فعالية من الصدمات الجانبية أثناء الانعطاف الحاد أو أثناء وقوع حادث محتمل. مسند الرأس القابل للتعديل ذو العلامات التجارية في 12 وضعًا يثبت رأس الطفل بشكل آمن دون التسبب في أي إزعاج. يتم توصيل الكرسي بإحكام بمقعد السيارة باستخدام أحزمة الأمان القياسية أو نظام Isofix.
4. يعد Heyner MaxiProtect Aer مقعدًا مريحًا للأطفال مصممًا لتوفير أمان عالي للركاب الذين تتراوح أعمارهم بين 4 و 12 عامًا أثناء القيادة. مع نمو الطفل ، يتحول الكرسي إلى معزز. الهيكل مصنوع من بلاستيك عالي الجودة ومقاوم للصدمات. يتم ضمان السلامة العالية للطفل أثناء السفر في السيارة من خلال الأضلاع المدمجة في الهيكل ومسند الرأس على شكل حرف V وأحزمة الأمان الموثوقة. نسيج التنجيد الناعم الملمس مضاد للحساسية ويسمح بالتهوية. لمنع الغضب ، يتم التفكير في إدراج خاص.
5. Maxi Cosi Rodifix Air Protect هو المقعد الأكثر راحة بنسبة 2/3 ، وهو مصمم لحمل الأطفال من سن 3 إلى 12 عامًا. على عكس الموديلات الأخرى في هذه الفئة ، فإن مقعد السيارة به مقعد عريض ، والذي سيكون مريحًا بنفس القدر في الصيف والشتاء. ستسمح إمالة مسند الظهر والجدران الجانبية القابلة للتعديل للركاب الصغير بتحمل الرحلة بكرامة ، حتى لمسافات طويلة. الميزة الفريدة لمقعد السيارة هي نظام حماية الهواء الحاصل على براءة اختراع والمدمج في مسند الرأس ، والمصمم لحماية رأس الطفل ورقبته وتخفيف الصدمات في حالة وقوع حادث طريق محتمل.
6. يعد Maxi Сosi Rodi AirProtect أحد أفضل مقاعد السيارة التي أنشأتها الشركة المصنعة الهولندية. الحماس في النموذج هو الداعم الكبير ، ومسند الظهر الذي يميل وينتشر في العرض ووسادة Air Protect المريحة الحاصلة على براءة اختراع. يتم تثبيت الهيكل في مقصورة الركاب باستخدام أحزمة المقاعد القياسية. لتأمين الراكب في المقعد ، تم التفكير في أحزمة الأمان مع أدلة خاصة.
7. Recaro Milano Seatfix 2017 هو مقعد سيارة جديد وحصري يتميز بخفة وزنه بشكل لا يصدق ومصمم بأناقة ويوفر مزيدًا من الأمان. تم تصميم النموذج وفقًا لتقنيات جديدة من البلاستيك المقاوم للصدمات. الميزة الفريدة لمقعد السيارة هي نظام التثبيت Seatfix الحاصل على براءة اختراع وتقنية ASP المبتكرة في منطقة الرأس والصدر. تضمن ثلاثة أوضاع لمسند الظهر ونظام تهوية متكامل قيادة مريحة.
8. Casualplay Protector هو مقعد سيارة متقدم تقنيًا مصنوع من البلاستيك المقاوم للصدمات وإطار من الصلب. سجلت أعلى درجات الراحة بفضل إمالة مسند الظهر القابلة للتعديل وعمق المقعد ومسند الرأس بضغطة زر. يحتوي مقعد السيارة على غطاء قماش ناعم خاص مضاد للحساسية. إذا اتسخ الغطاء ، فيمكن إزالته وغسله في الغسالة عند درجة حرارة لا تزيد عن 30 درجة مئوية.

   

9. إن Peg Perego Viaggio 2-3 Surefix هو نموذج ميزانية حصل على علامات جيدة في اختبار مستقل. يتم تثبيت مقعد السيارة في مقصورة الركاب باستخدام نظام Surefix مع موصلات خاصة أو ، إذا رغبت في ذلك ، أحزمة أمان قياسية. يتم تأمين المسافر الصغير في مقعد واسع باستخدام أحزمة أمان ناعمة ثلاثية النقاط لا تزعج بشرة الطفل الرقيقة. المفروشات المصنوعة من مواد عالية الجودة قابلة للتنفس مفيدة لصحة الطفل.

   

10. Peg Perego Viaggio 2-3 Flex - جودة لا تشوبها شائبة ومستوى عالٍ من الأمان تؤكدها شهادة أوروبية. السمة الرئيسية لمقعد السيارة هي القدرة على طي / تحلل الهيكل. النموذج سوف يروق بلا شك للعائلات التي تسافر مع أطفال تتراوح أعمارهم بين 3 و 12 سنة. يطوى مقعد السيارة بسرعة ، ويتناسب بسلاسة مع أي صندوق سيارة ويمكن حمله بسهولة بمقبض خاص. تقدم الشركة المصنعة حقيبة ظهر خاصة لتخزين مقعد السيارة.
11. Cosatto Skippa Isofix هو مقعد سيارة مشرق وجميل بشكل لا يصدق حيث يسعد طفل يبلغ من العمر 3 سنوات وطفل يبلغ من العمر 12 عامًا بالجلوس. سيساعدك نظام Isofix الموثوق به على تثبيت المقعد في السيارة دون أي مشاكل. يتم تثبيت الراكب الصغير في المقعد باستخدام أحزمة أمان ثلاثية النقاط. يمكن تعديل وضبط مسند الظهر حسب ارتفاع الطفل. الكرسي مجهز بكوب قابل للإزالة لمختلف الأشياء الصغيرة.

    

12. Cybex Solution X2-Fix هو مقعد سيارة فاخر للأطفال الذين يتراوح وزنهم بين 15 و 36 كجم. الألوان العصرية ونسيج المفروشات الناعم الملمس سوف يجذب كلا الوالدين والأطفال. السمة الرئيسية للنموذج هي القدرة على ضبط ظهر الكرسي في نفس الوقت مع الحماية الجانبية. يحمي مسند الرأس الكبير رأس الطفل بأكبر قدر ممكن من الفعالية من الانقلاب أثناء الانعطاف الحاد أو القيادة على طرق وعرة أو في حادث طريق.

في روسيا ، يجب ألا تكون هناك مقاعد أطفال منخفضة الجودة: وفقًا لمتطلبات اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي ، اعتبارًا من 1 يناير 2015 ، يجب أن تمتثل جميعها للائحة الأوروبية ECE R44 / 04. ليس سيئا بالفعل! لكن هذا وفقا للوائح. وسنختبرها وفقًا لطريقتنا الجديدة. أي كرسي هو الأفضل؟

اختبرنا 16 من قيود المجموعة 1 المزعومة (للأطفال الذين يتراوح وزنهم من 9 إلى 18 كجم) ، جنبًا إلى جنب مع الكراسي المعتادة ، كان لدينا مقعد واحد بدون إطار وخيارين "بديلين" - معزز ومحول.

كنا مهتمين بشكل خاص بالكراسي المصنوعة في روسيا. في السنوات التسع التي مرت منذ اختبار المراجعة التلقائية واسع النطاق السابق ، لدينا أخيرًا مصانع تنتج مقاعد أطفال حقيقية. على سبيل المثال ، كرسي Siger Transformer-Prime للمجموعات 1-2-3 الذي تنتجه شركة Ryazan LLC "Force" مشابه للمقعد الفرنسي Nania Beline SP: بلاستيك عالي الجودة ، إبزيم بسيط بحزام عادي (سيارة) ، تصميم قابل للطي ، مما يسمح للطفل عندما يكبر ، باستخدام الوسادة كمعزز. صحيح أن نموذجين روسيين آخرين أثارا قدرًا أقل من التفاؤل: هذا هو محول Kostroma FEST ، الذي يتم استكماله الآن بـ "حزام" لأرجل الطفل ، وكرسي Berry بدون إطار من صنع شركة TRADE LLC من منطقة أوليانوفسك.

لكن كرسي Smeshariki هو مفاجأة! - صنع ليس هنا ، ولكن في الصين. بالإضافة إلى كرسي Happy Baby Voyager "الإنجليزي" غير المكلف. ويمكن العثور على المقعد الصيني Babyton LB-513 في المتاجر تحت أسماء أخرى: Pilot ، Food-Food ، Mishutka ... الأخير الذي رأيته بنفسي في Togliatti.

بالمناسبة ، بعد التجول في المحلات التجارية ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن حصة المنتجات الروسية لا تزال صغيرة جدًا: يتم تصنيع جميع كراسي بذراعين "الحزام" غير المكلفة تقريبًا في خمسة أو ستة مصانع في الصين ، ثم يتم تسميتها بأسماء مختلفة ، وأحيانًا باستخدام "التلقيح المتبادل". على سبيل المثال ، تم تصنيع المقعد والكرسي من نفس العلامة التجارية Kenga في الصين في مصنعين مختلفين.

من بين المقاعد المثبتة بحزام السيارة ، سيتم الدفاع عن شرف المصنّعين المشهورين من خلال مقاعد Römer King II LS و Recaro Young Sport ، بالإضافة إلى مقعد Carmate Kurutto NT2 الياباني. من بين المقاعد حيث يتم تقييد الطفل بواسطة "طاولة أمان" ، اخترنا Cybex Pallas 2-fix و kiddy phoenixfix pro 2. وفعالية أقفال Isofix ، التي تكملها مرسى Top Tether ، سوف نتحقق من مثال على مقاعد Römer Trifix و Casualplay Q-Retraktor.

تم تثبيت ثلاثة مقاييس تسارع في رأس دمية Q3 ، كما تم تثبيت عشرات المستشعرات الأخرى في "العمود الفقري" التي تقيس القوى واللحظات التي تعمل على الأجزاء السفلية والعلوية من الرقبة ، ويوجد إجمالي 28 مستشعرًا. للدمى Q6 و Q10 ، تقليد الأطفال الأكبر سنًا ، الذين تتراوح أعمارهم بين ستة وعشرة أعوام ، على التوالي

هذه المرة انضمت شركة Avtodeti إلى المشروع. بالإضافة إلى كونه تاجرًا كبيرًا متعدد العلامات التجارية لمقاعد الأطفال ، فإن موقع avtodeti.ru هو أيضًا مصدر معلومات جاد حول سلامة الأطفال. اتفقنا على أن Avtodeti ستوفر لنا الكراسي ، وسنتولى كل ما يتعلق بالاختبارات.

إن وجود شهادة الامتثال لـ ECE R44 / 04 أو GOST R 41.44-2005 ، للأسف ، ليس ضمانًا للسلامة. لإصدارها في روسيا ، تم اعتماد أكثر من اثنتي عشرة منظمة لا تمتلك المعدات المناسبة لاختبار مقاعد الأطفال.

كلما كان تثبيت المقعد أفضل ، زادت السلامة. لذلك ، أثناء التثبيت ، يجب الضغط على مقعد "الحزام" في الأريكة الخلفية بأكبر قدر ممكن ثم شد الحزام بإحكام ، بدءًا من حزام الخصر وانتهاءً بالقطر

0 / 0

وهنا ابتكار مهم لقاعدة الاختبار: ظهرت دمى الأطفال الحديثة من سلسلة Q في مختبر السلامة السلبي في AvtoVAZ ، لذا يمكنك الآن قياس تسارع الحوض - والأهم من ذلك! - الحمل على الرقبة. كان مساعدنا الشجاع وغير العاطفي هو عارضة أزياء Q3 - "طفل" يبلغ ارتفاعه 98.5 سم ووزنه 15 كجم ، والذي يجب أن يتناسب مع كراسي المجموعة 1 (من 9 إلى 18 كجم). يجب عليه ذلك ، لكن نطاق تعديلات الأشرطة الداخلية لكراسي Kenga YB 704 و Happy Baby Voyager لم يكن كافياً - وكان لابد من استخدام حزام السيارة لإصلاح الدمية. لكن هذا يمكن التسامح معه: المقاعد عالمية ، والتعليمات تسمح للأطفال الذين يبلغ وزنهم 15 كجم أو أكثر بالتثبيت بحزام مقعد السيارة العادي.

بالإضافة إلى تسع سنوات ، من أجل الاختبار ، سنستخدم جزءًا من جسم عربة المحطة Lada Kalina (مثبتة بشكل صارم على العربة) ، وسنقوم بتنفيذ الضربات بمساعدة ما يسمى بـ "الصغيرة" المنجنيق ". نظام أحزمة المطاط ، مثل المقلاع ، يطلق النار على العربة - وتصطدم بـ "كعب" الأسطوانة الهيدروليكية.

وأهم اختلاف عن الاختبارات السابقة هو الأسلوب الجديد. جنبًا إلى جنب مع متخصصي AvtoVAZ ، أمضينا عامًا في تطويره: من الآن فصاعدًا ، لا يشمل فقط تأثيرًا أماميًا ، ولكن أيضًا تأثير جانبي. علاوة على ذلك ، كلا الضربتين "أقوى" مما في اختبارات التصادم Euro NCAP الحالية! الحقيقة هي أنه في العقد الماضي ، حصلت العديد من مقاعد الأطفال في السيارات التي تم اختبارها على التصادم على أقصى عدد من النقاط من خبراء Euro NCAP - ويبدو أن الاختلافات بين المقاعد الجيدة والمقاعد الجيدة لم تعد موجودة. ومهمتنا هي تحديد الفرق. لذلك ، قمنا بزيادة الدافع للتأثير الأمامي. إذا خلال اختبارات التصادم الأخيرة التي أجريناها على جرانتس وكالينا ، تحطمت بسرعة 64 كم / ساعة ، وصل ذروة تباطؤ الجسم إلى 33.9 جم ، ثم بالنسبة لاختباراتنا لمقاعد الأطفال ، قمنا برفع الحمولة الزائدة إلى 38 جم. يبدو الأمر كما لو أن نفس جرانتا أو كالينا اصطدمت بحاجز مشوه ليس بسرعة 64 كم / ساعة ، ولكن عند حوالي 68-70 كم / ساعة. بالنسبة للتأثير الجانبي ، اخترنا تباطؤًا قدره 31 جم بدلاً من 26 جم من Euroncap.

من الواضح أن هناك مخاوف من أنه مع مثل هذه الاختبارات الصعبة لن تتمكن أي من الكراسي المواجهة للأمام من تأمين الطفل - سيكون الحمل على "الطفل" أعلى مما لو تم تثبيته عكس اتجاه الحركة.

أولاً ، قمنا بوزن الكراسي. الأخف وزنا بين المقعدين بالحجم الكامل (لا تحسب المهايئ والداعم وبدون إطار "الخرقة") هو مقعد Kenga الصيني (3.45 كجم) ، والأكثر وزنًا هو كرسي Carmate الياباني (12.8 كجم). لكن في حالتنا ، لا تتحدث الجماهير إلا عما إذا كان من السهل حمل الكرسي بذراعين.

تعتمد السلامة بشكل أكبر على الالتزام بتوصيات تثبيت المقعد. وهنا أخذنا بالفعل في الاعتبار وضوح ووضوح العلامات ، ووجود مؤشرات التحكم والتشابك الذي يستبعد التثبيت غير الصحيح (يمكنك أن تقرأ عما يحدث إذا قمت بربط الكرسي بشكل غير صحيح في الصفحات التالية). تم تقييم مخاطر ارتكاب خطأ عند تثبيت الكرسي بالنقاط من صفر إلى عشرة (كلما زادت الدرجة ، قلت المخاطر). جنبًا إلى جنب مع متخصصي VAZ وخبير في شركة Avtodeti Sergey Kerzhentsev ، اتفقنا على أنه يكاد يكون من المستحيل ارتكاب خطأ ، وإصلاح Carmate و Römer King II LS بحزام سيارة ، وكذلك التقاط أقواس Isofix من kiddy وكراسي سايبكس ، حيث يكون الطفل طاولة قابلة للإزالة "مقفلة" - تسع نقاط من أصل عشرة. وأصعب شيء (ثلاث نقاط) هو فهم وفرة أحزمة محول FEST وكرسي Berry بدون إطار: احتمالية حدوث خطأ كبيرة تمامًا كما هو الحال عند إصلاح مقاعد Babyton و Kenga YB 704. كان هناك بعض الفضول. لم نتمكن من وضع مشبك إضافي على الحزام ، والذي يأتي مع مقعدي Smeshariki و Siger: في كالينا ببساطة لا توجد مساحة لهذا المشبك بين مشبك الحزام العادي وجسم الكرسي بذراعين! من الاستبعاد المبكر تم إنقاذ Smesharikov و Siger من قبل مساعدي المبيعات الذين ينصحون المشترين ... بربط المقعد دون تثبيت الحزام الإضافي.

عند الاختبار مع تأثير جانبي (الصورة على اليسار) ، لا تكون هناك حاجة إلى المقعد الأمامي ، لذلك ستحل مكانه حامل مع كاميرا مراقبة السرعة. للحصول على تأثير أمامي (على اليمين) ، انتقلت الكاميرا إلى الجانب الأيسر ، وتم إرفاق جزء من جسم كالينا بالإضافة إلى العربة مع محطتي تقوية ، نظرًا لأن ذروة الحمل الزائد أعلى: 38 جم مقابل 30 جم في الجانب تأثير

0 / 0

ما هي المصائب التي تنتظر طفل جالس في مقعده إذا تعرضت سيارة لحادث؟ مع تأثير أمامي ، فإن أخطر الأحمال على الرقبة. لا تزال العضلات ضعيفة ولكن الرأس ثقيل بالفعل! تقيس دمية Q3 القوى واللحظات المؤثرة على كل من أسفل وأعلى العنق. ولكن نظرًا لأن لجنة Euro NCAP لا تنظم حتى الآن لحظة الانحناء أو قوة شد الرقبة للأطفال البالغين من العمر ثلاث سنوات ، فقد قررنا ، كما حدث أثناء اختبار المهايئ في ألمانيا ، الاعتماد على المعايير المعتمدة للبالغين. واتضح أن الحد الأقصى الآمن تمامًا "للبالغين" لعزم الانحناء البالغ 42 نيوتن متر قد تم تجاوزه قليلاً فقط عند استخدام محول FEST (42.5 نيوتن متر).

لذلك سنحكم على سلامة فقرات عنق الرحم بقوة الشد. كان kiddy هو الأفضل - أقل من 2 كيلو نيوتن بحد أمان يبلغ 2.7 كيلو نيوتن. تتلاءم مقاعد Carmate و Cybex و Siger أيضًا مع هذا الإطار. كانت المفاجأة غير السارة أن كرسي Römer King II LS باهظ الثمن فشل في هذا الاختبار ، كما فعل Kenga YB 704 ومقعد Happy Baby Voyager ، بالإضافة إلى جميع الأجهزة التي تسمح للأطفال الصغار بالتثبيت بحزام مقعد السيارة العادي. عند استخدام محول أو كرسي معزز أو بدون إطار ، كانت الإيماءة الوهمية بحيث تتجاوز القوة 3.3 كيلو نيوتن "الأحمر".

لقد قمت بشد الأربطة الداخلية بنفس القوة المعايرة لجميع المقاعد. ثم قام خبير شركة Autodeti Sergey Kerzhentsev (في الصورة على اليسار) بفحص الشد أيضًا باستخدام قاعدة يومية بسيطة: يجب ألا يمر أكثر من إصبعين تحت الفروع القطرية للحزام

0 / 0

من غير المحتمل أن تحمي هذه المنتجات نفسها رأس الطفل من التلف. على الرغم من عدم وجود اتصال قوي بظهر المقعد الأمامي ، إلا أن تباطؤ الرأس قد تجاوز الحد "الأحمر" البالغ 100 غرام - ضع في اعتبارك أن حدوث ارتجاج قوي مضمون! نفس المصير سيصيب الطفل في كرسي Casualplay: هنا ، أثناء الاصطدام ، انهارت آلية الإمالة الضعيفة لـ "الوعاء" ، واندفع الاستيداع للأمام مع الدمية - وضغط "الطفل" رأسه على المقعد الأمامي باستخدام فرض. وكما في حالة أحمال الرقبة ، أصبحت الكراسي بذراعين للأطفال ، Cybex ، Carmate و Römer Trifix هي الأفضل: إبطاء الرأس عند 87 جم الأقل أمانًا.

حمولة الحوض تجاوزت قليلاً 100 جرام فقط في كرسي Babyton ، لكن الحوض ، والحمد لله ، ليس الرأس. والأهم من ذلك أنه لا يوجد أي تأثير خطير للغوص يمكن أن يؤدي إلى إلحاق الضرر بالبطن. وهنا ، كما أظهر مقطع الفيديو عالي السرعة ، يشكل كرسي Berry بدون إطار الخطر الأكبر: أثناء الاصطدام انكسر ببساطة - وانزلق الحزام من الوركين إلى الصدر. في الوقت نفسه ، كان تباطؤ الحوض غير خطير 70.2 جم.

الآن - عن الحمل الزائد للصدر. تتلاءم مقاعد Siger و Cybex فقط داخل حدود "الممر الأخضر" (حتى 50 جم للأطفال بعمر ثلاث سنوات). وقد تجاوز الخط "الأحمر" 65 جرامًا ، جنبًا إلى جنب مع Berry و Casualplay وكلا من منتجات Kenga ، Römer King II LS.

لا فائدة من استخدام مسند رأس السيارة لتثبيت إضافي. حتى في مقعد Nania ، حيث كان مسند رأس Kalina مثبتًا على الكرسي بشكل أفضل ، قفز الظهر من تحته أثناء الاصطدام

قمنا أيضًا بقياس الحمل الزائد على الصدر في التصادم الجانبي ، وهذه المرة تم توسيع حدود المنطقة "الحمراء" بمقدار 15 جم ، حتى 80 جم. الحقيقة هي أن التأثير الجانبي يكون أكثر عابرة ، وخطر الحمل الزائد يتناسب طرديا مع مدة تأثيره. لكن كراسي kiddy و Kenga و Nania و Römer King II LS لم تتناسب أيضًا مع هذا الحد. على الرغم من حقيقة أن هذه الكراسي تحمي رأس الطفل من الصدمات الجانبية (التسارع لم يتجاوز 72 جم) ، فإن شكل جدرانها الجانبية غير مناسب لحماية الصدر في كالينا.

لم تحمي كراسي Carmate و Happy Baby ، بجوانب مسند الرأس شديدة الصلابة ، الرأس أو الصدر (تجاوزت الأحمال الزائدة 90 جرامًا) ، لذلك تعمل لحظة الانحناء الصغيرة على الرقبة (بحد أقصى 49.4 نيوتن متر مع عتبة خطيرة تبلغ 57 نيوتن متر ) القليل من العزاء. علاوة على ذلك ، فإن جميع المقاعد الأخرى بها أحمال "خضراء" أو "صفراء" واعدة على الرقبة عند الاصطدام من الجانب.

بعد كل ضربة ، قمنا بتغيير حزام الأمان. وبعد اختبار كراسي Isofix - ظهر أيضًا الجزء الخلفي من الأريكة التي تضررت

نظرًا لتدمير الآليات الداخلية أثناء الاصطدام الأمامي ، فإن كرسي Casualplay Q-Retraktor Fix يهدد الطفل ليس فقط بضربة قوية في الرأس على المقعد الأمامي ، ولكن أيضًا بساق مكسورة محاصرة في مصيدة

0 / 0

لكن في غير الكراسي ... نحن ببساطة لم نسمح لهم بالخضوع للاختبار من خلال تأثير جانبي: كنا نخشى على سلامة دمية باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت الاختبارات التي أجريناها في ألمانيا أنه حتى مع وجود تأثير جانبي أضعف ، فلن يقوم المعزز ولا المحول بحماية "الطفل" من ضربة رأس قوية بالباب.

حسبنا التصنيف النهائي على النحو التالي. وزن نتائج كل من الصدمات الأمامية والجانبية 35٪ لكل منهما. تم إعطاء الدرجات نفسها وفقًا للمبدأ التالي: إذا كان الحمل الزائد داخل المنطقة "الخضراء" - عشر نقاط ، وإذا تجاوز الحد "الأحمر" - صفر. والنسبة المتبقية 30٪ - لتقليل مخاطر كل من التثبيت غير الصحيح للكرسي نفسه وتثبيت الطفل فيه.

حتى الأصنام هشة! نظرًا لحقيقة أن أذرع عارضة الأزياء (ليس لديهم أجهزة استشعار) كانت موجودة لبعض الوقت في مستودع غير مدفأ ، فقد PVC مرونته ، وأثناء الصدمات الأمامية باستخدام Kenga Booster ، انهار الكوع الأيمن ، ومع كرسي Römer Trifix بذراعين ، غادر واحد. لحسن الحظ ، تم "شفاء" "الطفل" من خلال استبدال المفاصل المكسورة بالمعدن

فشل كل "الوسائل الأخرى" ، بما في ذلك المعزز ، لم يكن مفاجأة لنا. وقد فوجئ بشكل غير سار بأن أداء العديد من الكراسي الرخيصة كان أفضل قليلاً - تلك التي يتم تثبيتها على مقعد السيارة بحزامها العادي والمحرومين من آلياتها. لكنها ، على عكس المعززات والمحولات ، تحمي الأطفال بطريقة ما من الآثار الجانبية.

رومر تريفيكس. يوفر المقعد ، المثبت بمشابك Isofix وحزام التثبيت ، أصغر وصول للأمام وإيماءات حركية مثالية عند الاصطدام ، مما يقلل الضغط على الرأس والرقبة

بيبيتون LB-513. في المقعد البسيط ، المثبت بحزام الأمان العادي ، هناك خطر أكبر على الساقين بسبب زيادة الحركة إلى الأمام ، وتكون "إيماءة" الطفل أقوى بسبب ضعف ثبات المقعد نفسه

بيري. والأسوأ من ذلك كله ، أن الطفل سيتم حمايته "بوسائل أخرى". على سبيل المثال ، كرسي بدون إطار انكسر أثناء الاصطدام وسمح ليس فقط بالأحمال الزائدة الوحشية ، ولكن أيضًا بالغطس القوي تحت الحزام

0 / 0

كما تم تثبيط كراسي "الحزام" باهظة الثمن. حمل مقعد Römer King II LS بشكل زائد على صدر الطفل في كلا الجانبين والصدمات الأمامية. تبين أن طراز Carmate Kurutto NT2 يمثل خطورة في التصادم الجانبي ، وفي حالة الاصطدام الأمامي ، تحطم الكرسي بذراعين الموجود في الجزء السفلي من السيارة. هناك أيضًا شكاوى حول مقعد Recaro Young Sport: في حالة التصادم الجانبي ، تم فك مشبك الحزام - وكان الحمل الزائد على الصدر قريبًا من الحرج.

لم يرق كرسي Casualplay Q-Retraktor Fix إلى مستوى التوقعات ، حتى على الرغم من أقفال Isofix وحزام "المرساة": فقد انهارت الآليات الداخلية ببساطة.

من حيث قوى التسارع (31 جم في الذروة!) ، فإن تأثيرنا الجانبي يحاكي اختبار التصادم Euro NCAP المستقبلي 2016. لمزيد من الواقعية ، استخدمنا باب سيارة حقيقي بدلاً من لوح خشب رقائقي مسطح كما فعلنا في اختبارات ECE R129 و ADAC. تم تفكيك الزجاج فقط: وفقًا لتأكيدات سكان VAZ ، أثناء اختبار التصادم الجانبي في كالينا ، ينهار دائمًا حتى قبل إيماءة الدمى

وبالنسبة لطفلي ، لن أكون بخيلًا واشتريت Cybex Pallas 2-fix أو Römer Trifix. نعم ، إنها باهظة الثمن ، لكن هذه الكراسي قدمت أفضل حماية. علاوة على ذلك ، تحتوي كل سيارة جديدة تقريبًا الآن على حوامل Isofix ، بما في ذلك Grants و Kalina في الإصدارات الأساسية.

* تقييم السلامة في حالة الاصطدام الأمامي ، النقاط
** تقييم الأمان في التأثير الجانبي ، النقاط
*** تقييم استبعاد التثبيت غير الصحيح ، والنقاط

سايبكس بالاس 2 فيكس

الدرجة النهائية 9.34

السعر 23665 روبل روسي
المُصنع المحدد Cybex GmbH (ألمانيا)
المجموعة 1-2-3
الوزن ، كجم 11.20

يتم تثبيت المقعد الأكثر أمانًا الذي اختبرناه على حوامل Isofix. لكن التثبيت ليس قوياً ، وليس من المستغرب أن تنهار أجزاء التوصيل البلاستيكية أثناء اختبارَي التصادم: يتم استخدام Isofix فقط لتثبيت المقعد في المكان المناسب. من ناحية أخرى ، يُحمل الطفل في المقعد بواسطة "طاولة أمان" تلتف حول حزام السيارة القياسي. من وجهة نظر راحة الطفل ، الحل غامض ، لكن تكوين الجدول جيد للسلامة: جميع الأحمال أثناء الاصطدام الأمامي تقع داخل حدود المنطقة "الخضراء". وفي حالة حدوث تصادم جانبي ، تعمل المخازن المؤقتة الخارجية الاختيارية على جانبي الكرسي بشكل رائع - حماية الصدر والرأس كافية.

تعمل آلية المزلاج بالقصور الذاتي من سايبكس على دفع مسند الرأس للأمام تلقائيًا في حالة اصطدام أمامي ، مما يقلل من مخاطر الإصابة بالارتداد المصع

مشابك Isofix المزودة بقضبان بلاستيكية واهية ليست مصممة للأحمال الخطيرة ، ولكن المقعد المزود بطاولة لا يتم تثبيته بشكل أساسي بواسطة Isofix ، ولكن بواسطة حزام أمان السيارة

0 / 0

رومر تريفيكس

النتيجة النهائية 7.78

السعر 24950 روبل روسي
المُصنع المحدد Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (ألمانيا)
مجموعة 1
الوزن ، كجم 10.90

لا يبدو السعر غير المتواضع مبالغًا فيه عندما ترى مدى التفكير في التصميم. أحزمة داخلية - مع تراكبات حاصلة على براءة اختراع وتعديل مريح للارتفاع. جدران جانبية قوية وقاعدة معدنية ضخمة من أقفال Isofix ، إلى جانب حزام "مرساة" - ونتيجة لذلك ، أفضل حماية من الصدمات الجانبية! أحمال الصدمات الأمامية صغيرة أيضًا - أعلى بقليل من الحدود "الخضراء". يمكن إلقاء اللوم على Römer Trifix فقط بسبب المؤشر الخادع لتوتر حزام التثبيت: إنه يظهر شريط السماح الأخضر ، حتى عندما يكون الشريط الثاني من الحزام مفكوكًا.

كرسي RÖmer Trifix به مؤشر أحمر على Isofix غير المثبت في الجزء الأمامي (عندما يكون القفل مغلقًا ، يتغير إلى اللون الأخضر) - لا تحتاج إلى البحث عنه ، والانحناء إلى ثلاث وفيات

يجب أن يحتوي الحبل العلوي لحزام "المرساة" على مؤشر أخضر للتوتر الصحيح ، والذي يجب أن يعمل فقط عندما يتم شد جميع خيوط الحزام

0 / 0

كارمات كوروتو NT2

الدرجة النهائية 5,33

السعر 26450 روبل روسي
الصانع المحدد كارمات فيبكو. شركة المحدودة. (اليابان)
المجموعة 0+ ، 1
الوزن ، كجم 12.80

تبين أن أغلى كرسي هو الأثقل ، ولكنه ليس الأكثر أمانًا بأي حال من الأحوال. آلية الدوران في "الوعاء" ، والتي تسهل على الطفل وضعها في مكانها وتثبيتها ، رائعة. لكن يتم تثبيت المقعد الثقيل في السيارة بحزام أمان منخفض - بدون آلية التثبيت ، يكون التثبيت ضعيفًا للغاية. أثناء الاصطدام الجانبي ، تذبذب الكرسي حول المقصورة بأكبر سعة ، وبالتالي لم تكن الأحمال الباهظة على الرأس والصدر مفاجأة. في حالة حدوث اصطدام أمامي ، كانت معايير الإصابة منخفضة ، لكن التركيز على الجزء السفلي من السيارة لا يمكنه الوقوف والانحناء. يتطلب هذا الكرسي رباط تثبيت وأقفال Isofix ، لكن هذا الخيار غير متاح لـ Kurutto NT2.

لقد أضعفت الثقوب التكنولوجية ، للأسف ، نقطة التوقف القوية في القاع. مع تأثير أمامي ، لم يستطع تحمل القصور الذاتي للكرسي الضخم والكسر

لمنع كرسي "الحزام" من التأرجح مثل swingarm مثل Kurutto NT2 أثناء تأثير جانبي ، يجب أن يتمسك الحزام بمسند الظهر على أعلى مستوى ممكن ويتم سحبه بواسطة آلية خاصة

0 / 0

سيجر محول رئيس

النتيجة النهائية 5.10

سعر 2949 روبل
الصانع المحدد LLC "Force" (روسيا)
المجموعة 1-2-3
الوزن ، كجم 4.25

بناءً على النقاط التي تم تسجيلها ، تبين أن المنتج الروسي هو الأفضل بين الكراسي العالمية ذات الأسعار المعقولة نسبيًا للمجموعات 1-2-3. على الرغم من التشوه الكبير في تنجيد الباب نتيجة الاصطدام الجانبي والتوسع الكبير للمقعد إلى الأمام بمقعد أمامي (يمكن أن يقلل مشبك الحزام الإضافي من الحركة ، ولكن لا يمكن تثبيته في مقصورة كالينا) ، فإن التهديد "البرتقالي" تم تسجيل المستوى فقط بسبب الحمل الزائد للرأس عند 81 ، 7 جم للتأثير الجانبي. ومع ذلك ، إذا تركنا الزجاج في المدخل (أو وضعنا درعًا من الخشب الرقائقي بدلاً منه ، كما يحدث غالبًا أثناء مثل هذه الاختبارات) ، فمن المرجح أن تكون النتيجة أسوأ: يظهر الفيديو أن رأس عارضة أزياء طار من أحضان مسند الرأس. لكن ليس لدينا أسباب رسمية لخفض التقدير.

وفقًا للتعليمات ، كان من الضروري تثبيت مشبك مشبك في مشبك حزام الأمان. لكن في كالينا وغرانت ببساطة لا مكان له

0 / 0

كيدي فينيكس فيكس برو 2

النتيجة النهائية 4.57

سعر 16000 روبل
الشركة المصنعة المحددة Kiddy GmbH (ألمانيا)
مجموعة 1
الوزن ، كجم 6.35

في المظهر ، لا يختلف هذا الكرسي بذراعين الذي يحتوي على "طاولة أمان" كثيرًا عن مقعد Cybex ، ولكنه أرخص مرة ونصف. يمكنك العثور على التفسير من خلال أخذ كلا الكراسي بين يديك: الطفل يكاد يكون ضعف الضوء! في حالة حدوث صدمة أمامية ، فإن القصور الذاتي للكرسي لا يعطي ميزة: كانت الأحمال على الرأس والرقبة صغيرة ، لكن تسارع الصدر عند 57 جم يرفع مستوى التهديد إلى "برتقالي". وبتأثير جانبي على الصدر ، كان "الأحمر" 82.2 جم يعمل بالفعل! هذا لأن مسند الرأس مصنوع بالكامل من الإسفنج: كسر "أذنه" - وتم نقل معظم الحمل إلى الصدر.
على الرغم من أعلى علامات السلامة من نادي ADAC وأعلى سلطة في شركة kiddy (غالبًا ما تستخدم هذه المقاعد عند اختبار السيارات وفقًا لمعايير Euro NCAP) ، فإننا نحذر من شراء مقعد kiddy phoenixfix pro 2.

مسند رأس الأطفال مصنوع بالكامل من الإسفنج والكسر عند اصطدامه بصدمات جانبية قوية ، مما يترك رأس الطفل غير محمي في حالة التعرض لصدمات ثانوية

تمامًا مثل كرسي Cybex ، لم يتم تصميم أجزاء Isofix البلاستيكية من Kiddy لتحمل تأثير قوي. لكن هذه ليست مشكلة: حزام السيارة يمسك بالطفل من خلال طاولة الأمان

0 / 0

Casualplay Q-Retraktor فيكس

النتيجة النهائية 4.28

السعر 22 400 روبل
الشركة المصنعة المحددة Play (إسبانيا)
مجموعة 1
الوزن ، كجم 11.00

لا ينبغي أن يكون أداء الطراز الأسباني ذو الأحزمة الداخلية بالقصور الذاتي (!) وحتى مع مثبتات Isofix وحزام "المرساة" ، وفقًا لاختبارات ADAC ، أسوأ من أداء كراسي Römer و Cybex. وقد أشار السعر بوضوح إلى أن لعبة Casualplay ميسورة التكلفة بدرجة أكبر قليلاً من السعر الرائد. للأسف ، في كلتا الضربتين ، انهارت آليات ضبط ميل "الوعاء" ، ومعهما تأمل في الحصول على نتيجة جيدة. وإذا كان ذلك مع تأثير جانبي ، فهذا يكاد لا يؤثر على الحماية (الجدران الجانبية المطورة للكرسي تجعل الطفل آمنًا) ، فبالتأثير الأمامي كانت دراما. قام "الطفل" بضرب رأسه ورجليه بقوة على ظهر المقعد الأمامي ، وعند الارتداد قام الكرسي "بكسر" الساقين والقدمين المحاصرين في المصيدة. لأكثر من عشرين ألف روبل ، يمكنك العثور على كرسي أكثر أمانًا.

تزيد أحزمة العطالة الداخلية لمقعد Casualplay من راحة الطفل مع قدر أكبر من حرية الحركة. ولكن فيما يتعلق بالسلامة ، فإن هذا قرار مشكوك فيه: فالأحزمة خالية من التحميل المسبق وأسوأ من الأحزمة التقليدية "الثابتة" ، فهي تثبت الطفل أثناء الصدمة

"الحلقة الضعيفة" لكرسي Casualplay هي آلية ضبط الإمالة في "الوعاء": انهار في كلا النوعين من الاختبارات

0 / 0

ريكارو رياضة الشباب

النتيجة النهائية 3.85

سعر 12990 روبل روسي
الصانع المحدد Recaro Child Safety GmbH (ألمانيا)
المجموعة 1-2-3
الوزن ، كجم 8.30

تستقطب كراسي Recaro الأطفال وأولياء أمورهم بمفروشات غنية المظهر ولطيفة ، ونقوش جميلة وسحر علامة تجارية غارقة في مجد رياضة السيارات. وعندما يتم تقديم كل هذا بسعر نصف سعر كراسي Isofix لشركات مصنعة مشهورة أخرى ، فإن اليد نفسها تصل إلى المحفظة.
لسوء الحظ ، لا يوفر نظام التثبيت مع حزام الأمان بدون آلية احتجاز حماية كافية: في حالة الاصطدام الأمامي ، يكون مستوى التهديد للرقبة والصدر "برتقالي" ، وفي اختبار التصادم الجانبي ، يكون تسارع الصدر قريبًا إلى 80 غ. علاوة على ذلك ، فإن تصميم مثبت حزام مقعد السيارة يكون جاهزًا عند الاصطدام من الجانب للفك من أدنى اتصال بالباب. ربما لا يجب أن تستسلم للإغراء.

تم توصيل الدواخل الداخلية لكرسي Recaro ، بما في ذلك براغي طويلة ذاتية التنصت. جودة ألمانية حقيقية؟

في حالة الاصطدام الجانبي ، قام مثبت حزام مقعد السيارة بفتح الفك. ليس من المستغرب: اللسان البارز للخارج جاهز لفك التجنيب حتى من لمسة ضعيفة

0 / 0

Smeshariki SM / DK-200 دبوس

الدرجة النهائية 2.93

سعر 5180 روبل روسي
الصانع المحدد شركة نينغبو دارجون لمنتجات الأطفال. المحدودة. (الصين)
المجموعة 0+ ، 1
الوزن ، كجم 5.95

كرسي صيني يحمل اسمًا روسيًا حنونًا يخيفك بتفاصيل تقريبية مثل دليل معدني ضخم لحزام السيارة ، مثبت بظهر بلاستيكي بدون غسالات بمسامير M6 ضعيفة. الحشوة الموجودة أسفل قفل الأشرطة الداخلية رقيقة ، مما يهدد بإصابة الأعضاء التناسلية. والكرسي نفسه لا يلتصق جيدًا بالمقعد الخلفي لـ Kalina: توجد فجوة بحوالي 4 سم تحت الحافة الأمامية للوسادة.
لكن "أثر" الحزام محدد بوضوح ، فمن السهل ربط الكرسي. والحمل على الرأس والصدر في كلتا الضربتين ، رغم أنه كبير ، لا يزال لا يتجاوز الحدود "الحمراء". تحمل أداة تثبيت دليل الحزام المقلقة ، مثل عناصر الكرسي الأخرى ، الضغط - لذلك لا توجد أسباب مؤكدة للقلق ، وكذلك للتفاؤل.

بالنسبة إلى Smeshariki ، كما في حالة كرسي Siger ، من المستحيل تثبيت مشبك مشبك الغسيل على الحزام

تم ثني نقطة التثبيت العلوية للحزام من قضيب معدني سميك ومثبتة ببراغي بمسامير. غير جمالي؟ لكنها رخيصة وموثوقة وعملية

0 / 0

رومر كينغ الثاني ال اس

النتيجة النهائية 2.70

سعر 18560 روبل روسي
الصانع المحدد Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (ألمانيا)
مجموعة 1
الوزن ، كجم 10.50

King II LS هو نفس طراز حزام Römer الذي اختبرناه قبل تسع سنوات ، وتم تحديثه فقط. للأسف ، لا تزال فرص قرص أصابعك بقوة عند خفض "الوعاء" القابل للطي إلى القاعدة كبيرة.
على الرغم من المظهر الصلب والتفكير في التصميم ، لم يكن الكرسي قادرًا على حماية الطفل بشكل كامل في الحوادث الشديدة التي تحاكيها طريقتنا الجديدة. في حالة الاصطدام الأمامي ، تكون الرقبة في خطر ، حيث يتم شدها بقوة "حمراء" مقدارها 3.4 كيلو نيوتن. واتضح أن الحمل الزائد على الصدر مرتفع للغاية في كلا "الاصطدامين". وهذا ليس مصادفة! أثناء اختبار التصادم Kalina باستخدام طريقة Euro NCAP ، تجاوز الحمل على الصندوق في كرسي King II LS العتبة "الخضراء" ، على الرغم من وجود حمولات زائدة أقل هناك.

فقط في كرسي King II LS ، ارتدت ساق من تأثير جانبي على دمية عند الارتداد. بالنسبة لطفل على قيد الحياة ، فإن هذا يعني وجود احتمال كبير لحدوث خلع شديد.

يعد إرفاق RÖmer King II LS سهلاً مثل الفطيرة: اربط الحزام ، وقم بتمريره عبر الأخاديد المحددة وقم بخفض اللوحة الخلفية القابلة للطي. أثناء العملية الأخيرة ، لا تحاول الضغط على الكرسي في الأريكة الخلفية أو شد الحزام: اضغط أصابعك!

0 / 0

بيبيتون LB-513

النتيجة النهائية 2.69

سعر 3900 روبل
الصانع المحدد Kimura International Limited (هونج كونج)
المجموعة 1-2-3
الوزن ، كجم 5.25

يبدو أن أصل هونغ كونغ مجرد وسيلة للتحايل. كراسي Babyton -LB-513 ومستنسخاتها بأسماء روسية (Mishutka ، Pilot ، Food-Food ، إلخ) مصنوعة في الصين. يعد تمرير حزام السيارة من خلال الفتحات الموجودة في الجزء الخلفي من المقعد أكثر صعوبة مما هو عليه في طرز "الحزام" الأخرى ، كما أن المسار الصحيح للحزام محدد بشكل غير واضح - وهو أكبر احتمال للخطأ! إذا تم تثبيته بشكل غير صحيح ، فإن هذا يهدد الطفل في المقام الأول بإصابات في الرأس. ولكن إذا تم تأمين الكرسي بشكل صحيح ، فإن مستوى الحماية مقبول: الحمل الزائد على الصدر ينذر بالخطر البني ، ولكن ليس "أحمر". إذا لم يكن الأمر يتعلق بالتثبيت الصعب ، فسيكون Babyton أفضل منتج صيني اختبرناه.

عند استخدام الوسادة كمعزز ، تأكد من استخدام الرافعة (في الصورة) لضبط موضع الشريط المائل

تصميم مألوف! لقد اختبرنا هذا الكرسي بالفعل في ألمانيا منذ سبع سنوات (AP # 6 ، 2008). ولكن بعد ذلك تم تسميتها بيمبو ، وليس بيبتون

0 / 0

نانيا بيلين اس بي

النتيجة النهائية 2.63

سعر 3430 روبل
الشركة المصنعة المحددة Team Tex (فرنسا)
المجموعة 1-2-3
الوزن ، كجم 4.60

يبرز كرسي بذراعين فرنسي غير مكلف على خلفية المنتجات الروسية الصينية مع تنجيد أنيق وممتع للمس ، بالإضافة إلى مسند رأس قوي بجدران جانبية متطورة - إنه يحمي الرأس جيدًا في حالة الصدمات الجانبية. وبالتالي ، فإن تصميم ظهر الكرسي يحمي الصدر بشكل ضعيف: تجاوز الحمل الزائد 80 جرامًا.
في حالة الاصطدام الأمامي يكون مستوى الخطر على الرقبة "برتقالي". ومن حيث وضوح العلامات وسهولة التركيب ، فإن Nania هي الرائدة بين مقاعد الميزانية - إلى جانب Saiger الروسي. لكن الفشل في التأثير الجانبي يضع الكرسي الفرنسي على قدم المساواة مع الصينيين ولا يسمح بالتوصية به حتى لأولئك الذين لديهم ميزانية.

تصدع مسند الرأس المخرم لكرسي Nania أثناء اصطدام جانبي ، لكنه أدى مهمته بألوان متطايرة: لم يكن الحمل الزائد على الرأس كبيرًا

مثل معظم المقاعد العامة في المجموعة 1-2-3 ، يمكن تفكيك مقعد Nania Beline SP - ويمكن استخدام الوسادة كمعزز

0 / 0

رحالة طفل سعيد

الدرجة النهائية 1,99

سعر 5899 روبل روسي
الصانع المحدد مشروع الطفل السعيد المحدودة. (المملكة المتحدة)
المجموعة 0+ ، 1-2
الوزن ، كجم 7.50

كرسي إنجليزي عالي الجودة بأقل من 6000 روبل روسي؟ لذلك لم نصدق ذلك - وبالنظر إلى المستندات ، اكتشفنا أن Voyager لم يتم تصنيعها في إنجلترا على الإطلاق ، ولكن في الصين ، في مصنع فرع Jiangsu Lucky Baby Safety System. لسوء الحظ ، لن يكون الطفل على هذا الكرسي محظوظًا إلا إذا كان ارتفاعه أقل من 90 سم: عندئذٍ يمكن تثبيته بأشرطة داخلية. كان علينا إصلاح الدمية بارتفاع 98.5 سم بحزام سيارة. مع تأثير أمامي ، كل شيء ليس سيئًا ، ولكن مع وجود حزام "بالغ" الجانبي ، فإنه يهدد بقطع الرقبة. تم غسل التنجيد الممتلئ على الفور - واتضح أنه تم اختيار التكوين والصلابة للجدران البلاستيكية الجانبية دون جدوى: لقد عانى الرأس والصدر من أخطر الأحمال الزائدة - أكثر من 90 جم. من الأفضل الامتناع عن الشراء.

يتم توصيل الظهر والوسادة بهذه الطريقة البسيطة. أثناء الاصطدام الأمامي ، تم انتزاع المسامير ببساطة من البلاستيك!

لقد فحصنا أنا ومهندسي VAZ كل شيء ثلاث مرات. على وجه الخصوص ، ارتفاع الأحزمة الداخلية: يجب ألا تقل عن ارتفاع الكتف!

0 / 0

704- محلول جلابية

النتيجة النهائية 1.05

سعر 3146 روبل
الصانع المحدد شركة منتجات الأطفال المحدودة في نينغبو يوباو (الصين)
المجموعة 1-2-3
الوزن ، كجم 3,45

للوهلة الأولى ، هذا الكرسي الصيني ليس أسوأ من البقية. ومع ذلك ، عند الفحص الدقيق ، وجد أن نطاق ضبط الأحزمة الداخلية غير موجود - تمامًا مثل مقعد Happy Baby. ولأنه يتم تثبيته بحزام مقعد السيارة ، فإن الطفل محمي بشدة. تجاوز الحمل الزائد للرأس عند الاصطدام الأمامي والحمل الزائد للصدر عند الاصطدام الجانبي 100 جرام! أسوأ كرسي بذراعين كامل. والسعر المنخفض ليس عذرا.

رقعة بشارة ECE R44 / 04 ، رسم تخطيطي واضح لتثبيت الكرسي والطفل بداخله ، اعتمادًا على وزن الأخير - كل شيء يشبه المنتجات "الأصيلة"

ضغطت الدمية على الباب بيده وكتفه بقوة أكبر مما كانت عليه في أي من الكراسي المختبرة: كان تشوه المفروشات أكبر

0 / 0

Kenga LB 311 (معزز)

النتيجة النهائية 2.40

سعر 1،121 روبل روسي
الصانع المحدد Jiangsu Best Baby Car Seat Mfg. شركة المحدودة. (الصين)
المجموعة 2-3
الوزن ، كجم 1 ,40

من الناحية الرسمية ، لا يمكنك وضع الأطفال الصغار في جرعة معززة. لكنهم وضعوك ، خاصة في سيارة أجرة! ما هو التهديد؟ بضربة من الجانب ، كل شيء واضح: كما هو الحال في اختباراتنا في مختبر شركة Römer ، سيضغط الطفل بقوة على رأسه على الباب. وحتى إذا كانت السيارة مزودة بستائر أمان ، فلن تساعد الطفل: سيفقد الرأس الوسادة. وفي حالة حدوث اصطدام أمامي ، يتسبب التوافق غير الصحيح للحزام في حدوث أحمال زائدة شديدة. مع Kenga Booster ، تجاوزت جميع معايير الإصابة الحد الأحمر.
لا تنقل الأطفال أبدًا في المعززات!
لا لنا ولا الغرباء!

إحدى المزايا القليلة للداعم الصيني: الدليل البلاستيكي للحزام المائل صمد أمام الضربة

مع تأثير أمامي ، تكون الإيماءة مثل شد الرقبة ، والأحمال الزائدة على الرأس والصدر فوق الحرجة

0 / 0

مهرجان 1541.8217010.00

النتيجة النهائية 0.90

سعر 730 ربل
الصانع المحدد شركة ذات مسؤولية محدودة "Enterprise FEST" (روسيا)
المجموعة 1-2-3
الوزن ، كجم 0 ,08

الأرخص في اختبارنا ، وبتواطؤ من شرطة المرور ، "الوسائل الأخرى" الأكثر شيوعًا في المناطق ، مما يسمح لك بتجنب دفع غرامة على النقل غير المناسب للأطفال. الآن ، ومع ذلك ، فإن رجال شرطة المرور على جميع المستويات يتبرأون من المحولات ، ويصفونها بأنها خطيرة. لكن FEST يتحسن أيضًا: في السنوات السبع التي مرت بعد اختبارنا للمحولات في ألمانيا ، ظهر نظام أحزمة يغطي أرجل الطفل ، وهو مصمم لاستبعاد تأثير الغوص.
تم اعتماد المحول ليتوافق مع ECE R44 / 04. لدينا شكوك في أنها مزيفة: تم إلغاء الشهادة الأوروبية من -FEST في عام 2013 ، والاختبارات التي أجريت في NAMI أكدت فقط خطورة هذا المنتج. دليل آخر هو ضربة أمامية: الأحمال على الرقبة والرأس شائنة! على الرغم من أنه من الجدير بالذكر أن "الحزام" يعمل - ولم يكن هناك تأثير الغوص. لكن هذا لا يغير الشيء الرئيسي: لا مكان للمحولات في سيارتك!
الصانع المحدد LLC "TRADE" (روسيا)
المجموعة 1-2-3
الوزن ، كجم 0 ,43

يدعي أتباع فكرة المقاعد بدون إطار أن مثل هذا التصميم يتم تطويره الآن حتى في فولفو. على الرغم من أن البروفيسور لوتا جاكوبسون ، الذي كان مسؤولاً عن سلامة الأطفال في شركة فولفو لسنوات عديدة ، لم يسمع به من قبل. هي من مؤيدي جلوس الأطفال على الكراسي المثبتة على الملعب ، بالكاد كانت تفكر في تذكر مثل هذه "الحفاضات" المقيدة في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية.
"كرسي بذراعين" بيري الذي تم خياطةه في منطقة أوليانوفسك ، وفقًا للأوراق المقابلة لـ ECE R44 / 03 ، عند الاصطدام تمزق في الخسارات! لحسن الحظ ، تم الاحتفاظ بـ "الطفل" مع ذلك بواسطة حزام الأمان القياسي للسيارة - ولم يكن علينا أن نحمر الخدود أمام عمال VAZ بسبب الدمية التالفة. لكن الغطس كان وحشيًا: انزلق الحزام على صدر الطفل. والأحمال تجعل فرص البقاء على قيد الحياة ضئيلة. يجب حظر هذه "الكراسي" على المستوى التشريعي!

تخضع قيود الأطفال في روسيا لشهادة إلزامية منذ عام 2007. اعتبارًا من 1 يناير 2015 ، يجب أن تمتثل جميع مقاعد الأطفال المباعة في بلدنا للوائح الفنية للاتحاد الجمركي ، والتي تشير إلى اللائحة ECE R44 / 04. بمعنى آخر ، لدينا الآن نفس متطلبات قيود الأطفال كما هو الحال في بلدان أخرى من اتفاقية جنيف لعام 1958 ، بما في ذلك في الاتحاد الأوروبي. والأهم من ذلك ، أنه سيتم قريبًا استكمال اللوائح الفنية بـ ECE R129 ، والتي تنص أيضًا على اختبارات الصدمات الجانبية.

يبقى فقط لإقناع شرطة المرور والحكومة لإزالة البند 22.9 من لوائح المرور على الطرق ، الإضافة السخيفة التي تسمح بتثبيت الأطفال باستخدام "وسائل أخرى". بالمناسبة ، في عام 2013 ، اتخذت اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UNECE) الفريق العامل المعني بالسلامة السلبية قرارها بشأن المحولات و "مجموعات الأحزمة والأدلة" الأخرى - أي أنه لا يمكن اعتبارها قيودًا على الأطفال ، وجميع تم إبطال الشهادات الصادرة سابقاً ... من جانبنا ، سنبذل قصارى جهدنا لإجراء تعديل على قواعد المرور هذا العام ، مما يجعل "الوسائل الأخرى" محظورة.

ومع ذلك ، فإن المشكلة الرئيسية فيما يتعلق بسلامة قيود الأطفال في روسيا ليست الإطار القانوني في حد ذاته. تكمن المشكلة في إصدار عدد كبير من الاعتمادات ، أي منح مؤسسات معينة الحق في اختبار مثل هذه الأجهزة. على الرغم من حقيقة أن NAMI و AvtoVAZ فقط في روسيا يمتلكان المعدات اللازمة لإجراء مثل هذه الاختبارات ، فقد مُنحت أكثر من اثنتي عشرة منظمة الحق في التحقق من قيود الأطفال! لست بحاجة إلى أن تكون محترفًا لتفهمه: لا يمكن أن يكون هناك أي سؤال حول أي اختبارات كاملة.

مشكلة أخرى هي أنه حتى الكراسي المعتمدة في أوروبا (في إطار اتفاقية جنيف لعام 1958 ، تعترف روسيا بنتائج الاختبارات التي يتم إجراؤها في الخارج) لا تتوافق دائمًا تمامًا مع متطلبات لوائحنا الفنية - على سبيل المثال ، في أجزاء من المكونات أو الوثائق المصاحبة. في عام 2011 ، بدأنا في إجراء فحوصات دورية منتظمة لأدوات تقييد الأطفال التي تم شراؤها للبيع بالتجزئة ، بما في ذلك اختبارات التصادم الأمامية ، وفقًا لـ ECE R44 / 04. لمدة أربع سنوات ، تم اختبار 55 عينة - وتم العثور على تناقضات من حيث التعليمات والعلامات حتى في كراسي بذراعين من العلامات التجارية الشهيرة. وإجمالاً ، وفقًا لهذه المعلمة ، رفضنا 36 من أصل 55 منتجًا. ومما زاد الطين بلة ، أن 26 عينة من أصل 55 ، كما هو موضح في اختبارات التصادم التي أجريناها ، لم تفي بمتطلبات السلامة. وهذا ما أؤكده بحضور الشهادات. بالطبع مزيفة.

المنهجية

أشهر الاختبارات المستقلة لأنظمة تقييد الأطفال هي تلك التي يجريها نادي السيارات الألماني ADAC وبرنامج Plus Test التابع لمعهد أبحاث النقل البري السويدي VTI. كيف ترتبط هذه التقنيات برؤية Autoreview واختبارات التصادم Euro NCAP ، والتي لا يتم إجراؤها على عربات التسارع ، ولكن على السيارات الحقيقية؟

لا يتم تحديد الطاقة ، وبالتالي شدة التأثير أثناء اختبار "النقل" ، بالسرعة قبل الاصطدام ، كما في حالة اختبار تصادم السيارات ، ولكن بحجم التباطؤ ومدة النبضة . على سبيل المثال ، في حالة حدوث تأثير أمامي وفقًا لقواعد شهادة ECE R44 / 04 و ECE R129 (الطريقة هي نفسها لكلتا القاعدتين) ، يجب أن يستمر التباطؤ الذي يزيد عن 20 جرامًا لمدة 15 مللي ثانية على الأقل ، ويجب أن تكون الذروة لا تتجاوز 28 جرام. هذا "أكثر ليونة" من صدمات ADAC و VTI (اختبار زائد) ، حيث يجب أن يعمل الحمل الزائد الذي يزيد عن 20 جم ثلاث مرات أطول ، ولا يقل عن 45 مللي ثانية. في الوقت نفسه ، يكون الاختبار السويدي أكثر تطلبًا من الاختبار الألماني - على الرغم من أن تباطؤ الذروة أقل (35 جم بدلاً من 37 جم): مدة التحميل الزائد التي تزيد عن 30 جم ، وفقًا لمعايير VTI ، هي 37 مقابل 13 مللي ثانية. في اختباراتنا ، التباطؤ فوق 30 جم يستمر 17 مللي ثانية ويبلغ ذروته عند 38 جرام. أي تقريبًا في منتصف الطريق بين شروط ADAC و Plus Test.

يعتبر هذا "أكثر صرامة" بشكل ملحوظ من تلك الأحمال الزائدة التي عانت منها دمية طفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات يجلس في مقعد طفل خلف السائق أثناء اختبارات التصادم في إطار برنامج Euro NCAP أو ARCAP. على سبيل المثال ، كان تباطؤ عتبة كالينا اليسرى 33.9 جم ، واستمر الحمل الزائد الذي يزيد عن 30 جم لمدة 10 مللي ثانية فقط. لذلك ، كانت الأحمال على الدمية في نفس الكرسي - Römer King II LS أثناء اختبارات مقاعد البدلاء أعلى مما كانت عليه في Kalina: كان تباطؤ الرأس البالغ ثلاثة مللي ثانية 88.3 جرامًا مقابل 80.5 جرامًا ، وأقصى تباطؤ للصدر كان 67.8 جم بدلاً من 52.3 جم.

التأثير الجانبي ليس إلزاميًا بعد للحصول على الشهادة. ومعيار i-Size (ECE R129) ذو طبيعة توصية ويصف دفعة تسارع (يتم إجراء الاختبار عندما يكون العربة متسارعة) تبلغ 11 جم لمدة 60 مللي ثانية. اختبرنا قيود الأطفال البديلة في مختبر رومر باستخدام منهجية مماثلة قبل سبع سنوات. الآن أنا ومتخصصي AvtoVAZ اخترنا مسارًا مختلفًا. أخذنا بيانات الأحمال الزائدة على جسم كالينا أثناء اختبار التصادم الجانبي باستخدام منهجية Euro NCAP الحالية - وزدنا الزخم نحو التشديد وفقًا للتغييرات في Euro NCAP 2016 ، عندما اصطدمت كتلة عربة في سيارة بمقدار 50 كم / سيتم زيادة h من 950 إلى 1300 كجم. تبين أن دافعنا أقصر قليلاً مما هو عليه وفقًا لقاعدة ECE R129 (50 مللي ثانية بدلاً من 60 مللي ثانية) ، لكن الحمل الزائد نفسه أعلى بثلاث مرات: 31 جرام في ذروته. يبدو أن اختبارات الاصطدام الجانبي لدينا هي الأكثر تطلبًا!

منحنيات تباطؤ الجسم للتأثير الأمامي

تكلفة الخطأ

تشير الإحصائيات إلى أن نصف المقاعد المثبتة بحزام أمان قياسي تم إصلاحها بشكل غير صحيح - ما هو خطر حدوث خطأ بسيط؟

عند تثبيت Babyton ، قمت بتشغيل حزام حضن السيارة ليس تحت "أذن" وسادة المقعد ، ولكن فوقه.

ضربة - والكرسي بزاوية يمنى ثابتة بشكل سيئ يتجه إلى اليسار. كانت الرحلة إلى الأمام بحيث ضغطت الدمية بقوة على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي. كان تسارع الرأس في غضون ثلاثة مللي ثانية 144 جرامًا ، أي مرة ونصف تقريبًا أكثر من 100 جرام الخطرة بالتأكيد ، عندما يكون حدوث ارتجاج شديد أمرًا لا مفر منه! وهذا على الرغم من حقيقة أن كرسي Babyton الصيني غير المكلف ليس معيارًا للسلامة ، ولكن عند إصلاحه بشكل صحيح ، فإنه قادر على حماية الطفل من الاصطدام الأمامي.

لقد اقتنعنا بذلك عندما كررنا الاختبار ، مع التثبيت الصحيح بالفعل. كانت الحركة الأمامية أقل بشكل ملحوظ ، ولم تصل الدمية إلى المقعد الأمامي برأسها - كان الحمل الزائد "أصفر" 90 جم.

لذا اقرأ التعليمات بعناية ، وقم بتثبيت الكرسي دون عناء وتأكد - حتى عندما تكون في عجلة من أمرك! - تأكد من أن المقعد والطفل مثبتان بشكل صحيح.

هل لاحظت الفرق؟ تُظهر الشريحة الأولى مثالاً على التثبيت غير الصحيح: يتم تمرير الحزام فوق مسند الذراع. في الشريحة الثانية ، تم تثبيت المقعد بشكل صحيح.

0 / 0

يوروستاندارد

دخل المعيار الأوروبي الجديد i-Size (ECE R129) لمقاعد الأطفال حيز التنفيذ في منتصف عام 2013. حتى الآن ، ما هي إلا توصية وسيتم تقديمها تدريجياً على ثلاث مراحل. المرحلة الأولى هي متطلبات الكراسي المزودة بمشابك Isofix. المرحلة الثانية هي متطلبات المعززات ، والتي يجب أن تكون قد طورت جدرانًا جانبية للحماية من الصدمات الجانبية. المرحلة الثالثة هي متطلبات ما يسمى بـ "القيود المتكاملة" ، في لغة مشتركة - حمالات ، مثبتة بحزام أمان عادي. ستحل اللائحة ECE R129 أخيرًا محل المتطلبات الإلزامية ECE R44 / 04 بحلول عام 2018 فقط.

ما هو الشيء الجيد في المعيار الجديد؟

ثانيًا ، يوفر معيار i-Size ، على عكس لائحة ECE R44 / 04 ، اختبارات الصدمات الجانبية. هذه التقنية ليست متطلبة بعد (حمولات زائدة تبلغ 11 جرامًا فقط لمدة 60 مللي ثانية) ، لكنها أفضل من لا شيء. أولاً ، تعدد استخدامات الحامل هو الذي يوفر أقصى درجات الأمان. يجب أن يكون المقعد مزودًا بأقفال Isofix ، مع التركيز على الجانب السفلي من السيارة (ما يسمى "الساق") أو حزام التثبيت Top Tether. وسيخبرك شعار i-Size على سيارتك أنه لن تكون هناك مشاكل في تثبيت مثل هذا المقعد ، كما يحدث ، على سبيل المثال ، في بعض الشاحنات الصغيرة ذات مقصورات القفازات في الجزء السفلي ، عندما تستقر "الساق" على بلاستيك هش.

ثالثًا ، يقدم المعيار المقعد الخلفي الإلزامي للأطفال دون سن 15 شهرًا. كما ثبت في اختبارات التصادم ، بما في ذلك اختباراتنا الأخيرة على Grants و Kalina ، يوفر وضع المواجهة الخلفي حماية أفضل للأطفال. كان معيار ECE R44 / 04 السابق يحدده فقط للأطفال دون سن تسعة أشهر.

رابعًا ، سيتم إجراء اختبارات التصادم ECE R129 باستخدام أحدث دمى Q ، والتي ، على عكس "المغفلون" من السلسلة P القديمة ، يمكنها قياس ضغط الصدر وقوى الرقبة وتسارع الحوض.

خامسًا ، يتم تصنيف مقاعد الأطفال فقط بناءً على ارتفاع الأطفال وليس على وزنهم أو عمرهم. على سبيل المثال ، بالنسبة لطفل يبلغ ارتفاعه 115 سم ، وفقًا للمعيار الجديد ، يجب ألا يقل ارتفاع ظهر الكرسي عن 66 سم ، ويجب ألا يقل العرض بين الجانبين عن 32 سم.

0 / 0