Registrierung von Besatzungsmitgliedern für Vorzugsrenten. Vorzeitige Rente für Besatzungsmitglieder auf Schiffen der See-, Fluss- und Fischereiflotten. Wer hat Anspruch auf eine Vorzugsrente für Seeleute?

29.09.2019

Guten Tag! Um eine Vorzugsrente zu erhalten, müssen Sie über eine Gesamterfahrung auf See von mindestens 12 Jahren und 6 Monaten verfügen. Bundesgesetz vom 28. Dezember 2013 N 400-FZ (in der Fassung vom 29. Dezember 2015) „Über Versicherungsrenten“ Artikel 30. Vorbehalt des Anspruchs auf vorzeitige Zustellung von Versicherungsrenten 1. Eine Altersversicherungsrente wird vor Erreichen des in Artikel 8 dieses Bundesgesetzes festgelegten Alters gewährt, wenn ein individueller Rentenkoeffizient von mindestens 30 an folgende Personen vorliegt: .. 9) Männer mit Vollendung des 55. Lebensjahres und Frauen mit Vollendung des 50. Lebensjahres, wenn sie jeweils mindestens 12 Jahre, 6 Monate und 10 Jahre als Besatzungsmitglied auf Schiffen der See-, Fluss- und Fischereischiffe gearbeitet haben Industrieflotte (mit Ausnahme von Hafenschiffen, die ständig in den Hafengewässern verkehren, Dienst- und Hilfs- und Reiseschiffen, Vorort- und innerstädtischen Nachrichtenschiffen) und über eine Versicherungserfahrung von mindestens 25 bzw. 20 Jahren verfügen;..." " 30 Koeffizienten können erworben werden, wenn der Arbeitgeber 15 Jahre lang Versicherungsbeiträge ab einem Gehalt in Höhe von zwei Mindestlöhnen oder 30 Jahre lang ab einem Mindestlohn an die Pensionskasse überwiesen hat. Wenn das Gehalt dementsprechend mehr als 2 Mindestlöhne beträgt, dauert es weniger Jahre.“ http://www.pfrf.ru/branches/kursk/info~a1/58 Ich denke, damit ist alles in Ordnung. Die Erfahrung summiert sich. Sie müssen jedoch bedenken, dass die Zeiten, in denen die Besatzung in bezahlter Reserve an Land, im Urlaub, während der Reparatur des Schiffes und am Liegeplatz ist, nicht auf die bevorzugte Dienstzeit angerechnet werden können, obwohl Besatzungsmitglieder während der Zeiträume, in denen ... sich das Schiff in Reparatur befindet und am Liegeplatz Wache hält, die in den Stellenbeschreibungen vorgesehenen Funktionen und Arbeiten ausführt, ändern sich ihre Arbeitsbedingungen, da sie sich nicht auf einer Reise befinden und nicht in vollem Umfang schädlichen und schwerwiegenden Faktoren ausgesetzt sind Klausel 13 der Regeln für die Berechnung der Arbeitszeit, die das Recht auf vorzeitige Zuweisung von Altersrenten gewährt, genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 11. Juli 2002 Nr. 516, Arbeit während der Vollzeit Die Zeit auf der Schifffahrt wird so berücksichtigt, dass bei der Berechnung der Dienstzeit, die zum vorzeitigen Bezug einer Arbeitsaltersrente berechtigt, deren Dauer im entsprechenden Kalenderjahr ein volles Jahr betrug. Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 11. Juli 2002 N 516 (geändert am 25. März 2013) „Über die Genehmigung der Regeln für die Berechnung der Arbeitszeiten, die das Recht auf vorzeitige Zuweisung einer Arbeitsrente im Alter berechtigen.“ mit den Artikeln 27 und 28 des Bundesgesetzes „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ „ 13. Arbeitszeiten während der gesamten Schifffahrtszeit auf dem Wassertransport und während der gesamten Saison in Organisationen der Saisonindustrie, deren Liste von der Regierung der Russischen Föderation festgelegt wird, werden bei der Berechnung der Dauer berücksichtigt Dienstzeit, die Anspruch auf vorzeitige Gewährung einer Arbeitsaltersrente berechtigt, die Dauer der Berufserfahrung in den entsprechenden Arbeitsarten im entsprechenden Kalenderjahr ein volles Jahr betrug...“ Die Dauer der Navigationszeit spielt keine Rolle, es kommt darauf an Die Navigation ist abhängig von den natürlichen und klimatischen Bedingungen der Region und kann daher je nach den örtlichen klimatischen Bedingungen unterschiedlich sein. Die Dauer der Navigation hängt von den klimatischen Bedingungen der einzelnen Regionen ab Land, die Navigationsarbeiten auf dem Wassertransport nicht das ganze Jahr über, sondern für einen bestimmten Zeitraum zulassen.

Wie ein moderner Seemann eine Rente verdienen kann, ist keine leere Frage, wenn man bedenkt, dass die meisten Seeleute unter Billigflaggen oder abwechselnd arbeiten: entweder für einen russischen Arbeitgeber oder für einen ausländischen. Diese Tatsache gibt den größten Anlass zur Sorge. Denn ein ausländischer Arbeitgeber zahlt für einen arbeitenden Seemann keine Versicherungsprämien, was sich entsprechend auf die für die Gewährung einer Rente erforderliche Versicherungszeit auswirkt.

Für die vorzeitige Gewährung einer Altersrente benötigen Sie eine bestätigte bevorzugte Berufserfahrung als Mitglied der Schiffsbesatzung, einen individuellen Rentenkoeffizienten in der erforderlichen Höhe sowie die erforderliche Anzahl an Jahren Erfahrung in der allgemeinen Versicherung. Wenn Sie nicht über mindestens eines der oben genannten Merkmale verfügen, können Sie sich ganz oder teilweise von den Träumen von einem würdevollen Alter verabschieden. Es stellt sich natürlich die Frage: Wie wird die Versicherungsdauer gebildet?

VERSICHERUNGSERFAHRUNG

Gemäß der geltenden Gesetzgebung ist die Versicherungszeit die Gesamtdauer der Arbeitszeiten und (oder) anderer Tätigkeiten, während derer Versicherungsbeiträge an die Pensionskasse der Russischen Föderation gezahlt wurden, die bei der Feststellung des Anspruchs auf eine Arbeitsrente berücksichtigt wird. Wenn ein Seemann während seiner Tätigkeit für ein ausländisches Unternehmen kein freiwilliges Rechtsverhältnis mit der Pensionskasse eingegangen ist und die Versicherungsprämien nicht selbst gezahlt hat, wird diese Arbeitszeit nicht auf die Dienstzeit angerechnet, die bedeutet, dass bei unzureichender Versicherungsdauer eine hohe Wahrscheinlichkeit besteht, dass er mit Erreichen des allgemein anerkannten Rentenalters in den Ruhestand tritt. Ein solcher Schifffahrtsfachmann wird nicht altern können.

Für viele ist das eine unerwartete Nachricht: Wie ist das möglich? Ich habe mein ganzes Leben bei der Marine gearbeitet! „Ihr ganzes Leben lang“ bedeutet also keineswegs, dass Sie in dieser Zeit die erforderliche Dienstzeit erreicht haben, um Anspruch auf eine Altersrente zu haben. Denn der Seemann arbeitete entweder für einen russischen Reeder oder für einen ausländischen. Und wenn der russische Arbeitgeber alle notwendigen Beiträge gezahlt hat, dann hat sich das ausländische Unternehmen überhaupt nicht mit diesem Thema befasst.

Wie können Sie dann garantierte Zahlungen nach Abschluss Ihrer Karriere auf See sicherstellen?

Dazu müssen Sie zwei Dinge tun: sich mit der Rentengesetzgebung des Landes vertraut machen und nicht mit der Ausfüllung aller erforderlichen Unterlagen zögern. Bei Bedarf können sich Besatzungsmitglieder ausführlich von Gewerkschaftsanwälten beraten lassen.

GRUNDLEGENDE MOMENTE

Um eine Altersrente zu erhalten, muss ein russischer Staatsbürger Versicherungserfahrung und eine bestimmte Anzahl von Rentenpunkten sammeln, deren Wert sich jedes Jahr ändert. Um im Jahr 2019 eine Altersversicherungsrente zu erhalten, müssen Sie also über mindestens 10 Jahre Versicherungserfahrung und einen individuellen Rentenkoeffizienten von 16,2 verfügen. Von Jahr zu Jahr werden von Neurentnern immer mehr davon verlangt: jährlich 2,4 Punkte mehr, bis im Jahr 2025 die erforderliche Punktezahl 30 erreicht. Auch die Dienstzeit für den Bezug einer Altersversicherungsrente erhöht sich sukzessive um ein Jahr auf 15 Jahre im Jahr 2024.

Ende 2018 wurde ein Gesetz zur Verbesserung des Rentensystems verabschiedet. Diese Verbesserung zielt in erster Linie auf die Erhöhung des Rentenalters um 5 Jahre ab. Jetzt gehen Männer mit 65 in den Ruhestand, Frauen mit 60. Die Veränderungen werden schrittweise über einen langen Übergangszeitraum von 10 Jahren erfolgen und im Jahr 2028 enden. Für diejenigen, die nach der bisherigen Gesetzgebung in den Jahren 2019 und 2020 in Rente gehen sollten (das sind Frauen der Jahrgänge 1964–1965 und Männer der Jahrgänge 1959–1960), wurde eine Sonderleistung eingeführt – die Zuweisung einer Rente sechs Monate früher als das neue Rentenalter. Dank der Leistung werden bereits ab 2019 Renten aus neuem Grund gewährt: für Frauen im Alter von 55,5 Jahren und für Männer im Alter von 60,5 Jahren.

Gleichzeitig gelten während des gesamten Übergangszeitraums weiterhin die für die Zuweisung einer Altersversicherungsrente erforderlichen Voraussetzungen für Dienstzeit und Rentenpunkte.

Die Anhebung des Renteneintrittsalters gilt nicht für Invalidenrenten – diese bleiben in voller Höhe erhalten und werden Personen zugewiesen, die ihre Erwerbsfähigkeit verloren haben, unabhängig vom Alter bei der Bildung der Invaliditätsgruppe.

Für Arbeitnehmer mit langjähriger Berufserfahrung wurde das Recht auf Vorruhestand eingeführt: mindestens 42 Jahre für Männer und 37 Jahre für Frauen. Nun können sie zwei Jahre früher als erwartet in Rente gehen, allerdings erst, wenn sie das Alter von 60 bzw. 55 Jahren erreichen.

Wer keinen Anspruch auf eine Altersrente hat, hat Anspruch auf eine soziale Altersrente. Auch das Alter für den Bezug einer Sozialrente wird im Übergangszeitraum schrittweise um 5 Jahre angehoben. Das heißt, bis 2028 erhalten Männer ab dem 70. Lebensjahr eine soziale Altersrente, Frauen ab dem 65. Lebensjahr.

Für Bürger im Vorruhestandsalter – diejenigen, denen noch 5 Jahre bis zum Rentenalter verbleiben, bleibt bei Verlust des Arbeitsplatzes und fehlenden Beschäftigungsmöglichkeiten das Recht auf Rente 2 Jahre vor dem festgelegten neuen Rentenalter bestehen, unter Berücksichtigung der Übergangszeit.

Darüber hinaus wurde ab dem 1. Januar 2019 für Bürger im Vorruhestandsalter der Höchstbetrag des Arbeitslosengeldes erhöht – von 4.900 Rubel auf 11.280 Rubel. Allerdings werden solche Leistungen nur für ein Jahr gezahlt.

FRÜHE AUSFAHRT

Trotz der schrittweisen Anhebung des Rentenalters bleibt für eine bestimmte Kategorie von Arbeitnehmern das Recht auf Vorruhestand bestehen. So arbeiten Männer mit Vollendung des 55. Lebensjahres und Frauen mit Vollendung des 50. Lebensjahres in der Besatzung von Schiffen der See-, Fluss- und Fischereiflotte (Männer und Frauen), mit Ausnahme von Hafenschiffen, die ständig im Hafen arbeiten Gewässer, Dienst- und Hilfs- und Reiseschiffe, Schiffe im Vorort- und innerstädtischen Verkehr können außer Dienst gestellt werden, wenn sie über Folgendes verfügen:

– Berufserfahrung als Schiffsbesatzung 12 Jahre und 6 Monate (für Männer) und 10 Jahre (für Frauen),

– Gesamtversicherungserfahrung – 25 bzw. 20 Jahre,

– individueller Rentenkoeffizient von mindestens 30 (unter Berücksichtigung der Übergangsbestimmungen im Jahr 2019 mindestens 16,2).

Das Vorliegen all dieser Voraussetzungen in Bezug auf Dienstzeit und Koeffizient gibt den Besatzungsmitgliedern der Maschinenbesatzung von Dienst- und Hilfsschiffen sowie Schiffen der Hafenflotte, die ständig in den Hafengewässern tätig sind (mit Ausnahme von Dienst- und Dienstzeiten), den gleichen Anspruch auf vorzeitigen Ruhestand Reiseschiffe, Vorort- und innerstädtische Schiffe). Grundlage ist die Liste Nr. 2 der Branchen, Arbeitsplätze, Berufe, Positionen und Indikatoren mit schädlichen und erschwerten Arbeitsbedingungen, deren Beschäftigung auch Anspruch auf eine Altersrente zu Vorzugskonditionen begründet.

SENIORENRENTE

Die Bedingungen für die Gewährung einer Versicherungsrente haben sich nicht geändert, wenn für Arbeitnehmer der Fischereiflotte, die in der Produktion und Verarbeitung von Fisch und Meeresfrüchten tätig sind, eine besondere Berufserfahrung von mindestens 25 Jahren und für Männer und Frauen, unabhängig vom Alter, 20 Jahre vorliegt , Erhalt von Fertigprodukten in der Fischerei, unabhängig von der Art der durchgeführten Arbeiten.

Das gleiche Recht auf Vorruhestand, unabhängig vom Alter und bei besonderer Erfahrung, haben Besatzungsmitglieder bestimmter Schiffstypen der See-, Fluss- und Fischereiflotte (auf Schubschleppern, die ständig mit dem Transport von Ölschiffen beschäftigt sind, Gastanker, Öltanker, Ölpump-, Ölbunker- und Stripping-Stationen, Unterwasserfahrzeuge (Labore), Schiffe mit Kernkraftwerken, Schiffe für den nuklearen technischen Dienst, Schiffe, die ständig in der Arktis im Einsatz sind, Chemikalientanker, Sintertanker). Dabei handelt es sich um die sogenannte Dienstaltersrente.

Zur Bestätigung einer besonderen Berufserfahrung als Besatzungsmitglied der Schifffahrts- und Fischereiflotten sind Bescheinigungen der Reedereien erforderlich, bei denen der Seemann tätig war. Darin muss die Dienstzeit detailliert beschrieben werden, d. h. auch die Zeiten der unmittelbaren Anwesenheit auf dem Schiff sowie weitere Zeiträume vor oder unmittelbar im Anschluss an diese Tätigkeit, die in die besondere Dienstzeit eingerechnet werden. Dazu gehören bezahlter Urlaub und Freizeit, eine bezahlte Rückstellung und Zeiten der Beteiligung an Reparaturarbeiten. Gesondert hervorzuheben sind Zeiten, die nicht in die besondere Dienstzeit eingerechnet werden: beispielsweise unbezahlter Urlaub, eine Ausbildungszeit etc.

Sollte wissen, Was:

– wenn zum Zeitpunkt der Vollendung des 55. Lebensjahres für Männer und des 50. Lebensjahres für Frauen keine erforderliche Berufserfahrung in der Seemannschaft oder die erforderliche allgemeine Versicherungserfahrung vorliegt und auch der erforderliche individuelle Rentenkoeffizient fehlt, die Versicherungsrente wird dem Seemann pauschal zugeteilt: also bei Erreichen des allgemein festgelegten Rentenalters (65/60 Jahre – für Männer bzw. Frauen);

– Wenn ein Seemann freiwillig ein Rechtsverhältnis im Rahmen der Rentenversicherungspflicht eingegangen ist und Versicherungsprämien gezahlt hat, werden die Zeiten der Zahlung der Versicherungsprämien nur auf die Gesamtversicherungszeit angerechnet, nicht jedoch bei der Bestimmung des Anspruchs auf vorzeitige Entsendung einer Altersversicherungsrente.

Wichtig zu merken dass nach dem 1. Januar 2013 die Voraussetzungen für die Gewährung einer vorgezogenen Altersversicherungsrente nur dann gelten, wenn die Klasse der Arbeitsbedingungen an den Arbeitsplätzen der Schiffsbesatzungsmitglieder der auf der Grundlage der festgelegten schädlichen oder gefährlichen Klasse von Arbeitsbedingungen entsprach Ergebnisse einer besonderen Beurteilung der Arbeitsbedingungen (SOUT) und bei Zahlung zusätzlicher Versicherungsbeiträge durch den Arbeitgeber.

Während der Übergangszeit bis zum 31. Dezember 2018 bleibt der Anspruch auf vorzeitige Zuweisung einer Altersversicherungsrente aufgrund der Ergebnisse der Arbeitsplatzbescheinigung bestehen, vorbehaltlich der Bildung und Zahlung zusätzlicher Versicherungsbeiträge durch den Arbeitgeber bis zum Tragen des SOUT aus.

Wenn es schwierig ist, die Rentengesetzgebung selbst zu verstehen und den Anspruch auf vorzeitigen Ruhestand nachzuweisen, auch wenn alle erforderlichen Dokumente vorliegen, kann sich der Seemann jederzeit an seine Gewerkschaftsorganisation wenden, um Hilfe zu erhalten.

„NORDLICHE“ PENSION

Einwohner des Hohen Nordens und gleichwertiger Gebiete haben das Recht auf eine vorzeitige Pensionierung, die fünf Jahre vor dem allgemein festgelegten Rentenalter liegt. Nach der Rentenreform behalten die Nordländer dieses Recht auch in Zukunft. Gleichzeitig wird das Vorruhestandsalter für Bewohner des Nordens schrittweise um fünf Jahre erhöht: von 50 auf 55 Jahre für Frauen und von 55 auf 60 Jahre für Männer.

Die Übergangsfrist zur Anhebung des Rentenalters für Nordländer wird wie für alle anderen zehn Jahre dauern – von 2019 bis 2028. In der ersten Stufe betrifft die Alterserhöhung die 1969 geborenen Frauen und die 1964 geborenen Männer. Gleichzeitig haben Nordstaatler, denen nach der alten Gesetzgebung in den Jahren 2019–2020 eine Rente hätte zugeteilt werden sollen, auch Anspruch auf eine Rentenleistung sechs Monate vor dem neuen Rentenalter.

Die erforderliche Mindestdienstzeit im Norden für die vorzeitige Zuweisung einer Rente ändert sich nicht und beträgt im Hohen Norden weiterhin 15 Kalenderjahre und in entsprechenden Gebieten 20 Kalenderjahre. Auch die Anforderungen an die Versicherungserfahrung ändern sich nicht und betragen 20 Jahre für Frauen und 25 Jahre für Männer.

Ein Jahr Erfahrung in Gebieten, die dem Hohen Norden entsprechen, entspricht 9 Monaten Arbeit direkt im Norden. Für diejenigen, die mindestens 7 Jahre und 6 Monate im Hohen Norden gearbeitet haben, wird für jedes volle Kalenderjahr der Tätigkeit in diesen Gebieten eine Versicherungsrente mit einer Alterskürzung von vier Monaten gewährt.

Seeleute, die mindestens 15 Kalenderjahre im Hohen Norden oder mindestens 20 Kalenderjahre in entsprechenden Gebieten gearbeitet haben, wenn sie über die gesamte Versicherungserfahrung verfügen, die für die vorzeitige Zuweisung einer Altersversicherungsrente erforderlich ist (Männer - 25 Jahre und Frauen - 20 Jahre) und eine Berufserfahrung als Schiffsbesatzungsmitglied von mindestens 12 Jahren und 6 Monaten haben, können 5 Jahre früher als das für die vorzeitige Einstellung festgelegte Alter in den Ruhestand treten: mit 50 Jahren für Männer, mit 45 Jahren für Frauen.

UNTER AUSLÄNDISCHER FLAGGE

Viele russische Seeleute arbeiten heute lieber unter ausländischer Flagge, und man kann sie verstehen: Mit wenigen Ausnahmen ist es unmöglich, in russischen Unternehmen anständiges Geld zu verdienen. Gleichzeitig denken die meisten kaum an den Ruhestand – was sie in Zukunft erwartet. Selbstverständlich können sie, wie alle Bürger der Russischen Föderation, mit einer Sozialrente rechnen, wenn ihnen kein Versicherungsschutz fehlt. Wir müssen jedoch noch leben, um es zu sehen. Sie wird für Männer bzw. Frauen im Alter von 70 bzw. 65 Jahren festgelegt und wird in ihrer Höhe deutlich unter der Versicherungsrente liegen. Heute beträgt die Höhe der sozialen Altersrente 5180,24 Rubel.

Um im Alter nicht vor dem Nichts zu stehen, müssen daher alle Seeleute, Staatsbürger der Russischen Föderation, die auf Schiffen unter ausländischer Flagge arbeiten, freiwillig ein Rechtsverhältnis im Rahmen der obligatorischen Rentenversicherung eingehen. Es sei denn natürlich, sie möchten eine Altersrente beziehen.

Diese Beziehungen beinhalten die Zahlung von Versicherungsprämien für sich selbst an die Pensionskasse der Russischen Föderation. Nur in diesem Fall handelt es sich bei russischen Seeleuten um versicherte Personen, die der Rentenversicherungspflicht unterliegen und einen weiteren Anspruch auf Pensionierung bei Erreichen des allgemein anerkannten Alters haben. Auch dies ist nur möglich, wenn Sie über den erforderlichen Versicherungsschutz und die Höhe des individuellen Rentenkoeffizienten verfügen. Andernfalls können Sie die Altersversicherungsrente vergessen. Deshalb ist der Rat einfach: Je früher Seeleute anfangen, Beiträge zu zahlen, desto besser für sie. Auf die Versicherungsdauer werden die Zeiten angerechnet, in denen Seeleute auf Schiffen unter ausländischer Flagge Versicherungsprämien gezahlt haben.

WIE BEGINNEN SIE MIT DER ZAHLUNG VON VERSICHERUNGSPRÄMIEN?

Seeleute sollten sich an die Gebietskörperschaft der Pensionskasse der Russischen Föderation an ihrem Wohnort wenden und einen Antrag auf Aufnahme eines Rechtsverhältnisses im Rahmen der obligatorischen Rentenversicherung stellen. Der Antrag kann persönlich eingereicht oder per Post mit der obligatorischen Bestätigung des Versands und Erhalts des Schreibens versandt werden. Darüber hinaus ist die Vorlage eines Reisepasses oder eines anderen Ausweisdokuments des Seemanns sowie von Dokumenten erforderlich, die die Tatsache der Arbeit oder die Einladung zur Arbeit außerhalb des Territoriums der Russischen Föderation bestätigen oder das Recht zur Ausübung von Tätigkeiten verleihen außerhalb des Territoriums der Russischen Föderation.

Wir wiederholen es noch einmal: Auf die Versicherungsdauer werden die Zeiten angerechnet, in denen Seeleute auf Schiffen unter ausländischer Flagge Versicherungsprämien gezahlt haben. Die Mindesthöhe der Versicherungsprämien, die ein Seemann zahlen muss, wird wie folgt ermittelt: Der Mindestlohn (Mindestlohn) zu Beginn des Geschäftsjahres, für das Versicherungsprämien gezahlt werden, muss mit dem Versicherungsprämiensatz von 22 Prozent multipliziert werden. Der Höchstbetrag der Versicherungsprämien darf nicht höher sein als der Betrag, der sich aus dem Achtfachen des Mindestlohns zu Beginn des Geschäftsjahres, für das Versicherungsprämien gezahlt werden, und dem Versicherungsprämiensatz von 22 Prozent ergibt.

Somit beträgt der Mindestbetrag der Versicherungsprämien, die ein Segler für 2019 zahlen muss, 29.779,20 RUB. Der Höchstbetrag der Versicherungsprämien für 2018 darf 238.233,60 Rubel nicht überschreiten.

In Anbetracht der Freiwilligkeit des Eingehens von Rechtsverhältnissen im Rahmen der Rentenversicherungspflicht,Der Seemann muss selbstständig bestimmen, in welcher Höhe (innerhalb der festgelegten Mindest- und Höchstbeiträge) er Versicherungsprämien zahlt. Das heißt, die Höhe der gezahlten Versicherungsprämien hängt nicht von der Höhe des Lohns (der Höhe des Einkommens) ab, den der Seemann vom ausländischen Reeder erhält.

Das Verfahren zur Berechnung und Zahlungsbedingungen der Versicherungsprämien wurde nun geklärt. Der Berechnungszeitraum für Versicherungsprämien ist ein Kalenderjahr. Der Betrag wird vom Seemann selbständig berechnet, im Verhältnis zur Anzahl der Kalendermonate ermittelt, in denen der Seemann in einem Rentenversicherungspflichtverhältnis stand, und wird spätestens am 31. Dezember des laufenden Kalenderjahres ausgezahlt.

Das Gesetz sieht auch die Möglichkeit vor, Versicherungsprämien nicht nur durch den Seemann selbst zu zahlen, der freiwillig ein Rechtsverhältnis im Rahmen der Rentenversicherungspflicht eingegangen ist, sondern auch durch andere Personen. Gleichzeitig darf die Dauer der auf die Versicherungszeit angerechneten Zeiten der Zahlung von Versicherungsprämien für Seeleute nicht mehr als die Hälfte der für die Gewährung einer Altersversicherungsrente erforderlichen Versicherungszeit, also nicht mehr als sieben, betragen anderthalb Jahre.

Verfügt ein Besatzungsmitglied zum Zeitpunkt des Erreichens des allgemein anerkannten Renteneintrittsalters nicht über ausreichende Versicherungserfahrung und liegt kein geforderter individueller Rentenkoeffizient vor, so können diese Indikatoren durch die Fortzahlung der Versicherungsprämien erhöht und damit alle Voraussetzungen dafür geschaffen werden Erwerb des Anspruchs auf eine Versicherungsrente.

Die Russische Gewerkschaft der Seeleute rät Seeleuten dringend, sich so früh wie möglich mit der Frage künftiger Renten zu befassen. Jegliche Verzögerung, NichtzahlungVersicherungsprämien, und noch schlimmer – das Fehlen rechtlicher Beziehungen zur Pensionskasse droht mit einer gravierenden Kürzung der Rentenzahlungen, einer Anhebung des Rentenalters und einem enormen Papierkram.

Informieren Sie sich daher besser jährlich über den Stand Ihres Privatkontos: Wie viele Rentenpunkte wurden angesammelt, wie viele Jahre und Monate wurden in der Versicherungsdauer berücksichtigt. Mit dem Buchhaltungssystem können Sie Informationen über Arbeitszeiten, Arbeitsorte, die Höhe der vom Arbeitgeber aufgelaufenen Versicherungsprämien und die Höhe der Löhne verfolgen.

Um Informationen zu erhalten, müssen Sie mit einem Ausweisdokument zu einer Gebietskörperschaft der Pensionskasse der Russischen Föderation kommen oder einen Antrag bei einem Multifunktionszentrum (MFC) stellen.

Informationen über den Status Ihres persönlichen Kontos können Sie auch über die elektronischen Dienste der Pensionskasse der Russischen Föderation erhalten, indem Sie ein persönliches Konto erstellen. Alle auf der Website www.gosuslugi.ru und im Unified Identification and Authentication System (USIA) registrierten Benutzer haben Zugriff auf den Dienst.

Denken Sie daran: Ihre Rente liegt in Ihren Händen.

Das Schifffahrtspersonal hat Anspruch auf vorzeitige Gewährung einer Arbeitsaltersrente (Ruhestand 5 Jahre früher) gemäß Unterabsatz. 9 Absatz 1 Kunst. 27 des Bundesgesetzes vom 17. Dezember 2001 Nr. 173-FZ „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ (im Folgenden als Gesetz Nr. 173-FZ bezeichnet), sofern sie eine bestimmte Zeit lang gearbeitet haben (Männer). für mindestens 12 Jahre 6 Monate, Frauen für mindestens 10 Jahre ) auf Schiffen der See-, Flussflotte und Fischereiflotte (mit Ausnahme von Hafenschiffen, die ständig im Hafenwassergebiet verkehren, Dienst- und Hilfs- und Reiseschiffen, Vorortschiffen). und innerstädtische Verkehrsschiffe) und haben eine Versicherungsdauer von 25 bzw. 20 Jahren.

Die Besatzung dieser Schiffe erwirbt Anspruch auf eine vorzeitige Altersversorgung, unabhängig davon, welche Arbeit vom Schiff und direkt vom Mitglied der Schiffsbesatzung (Seebesatzung) geleistet wird. Dabei kann es sich um den Transport von Gütern, Passagieren oder Produktion, die Verarbeitung von Fisch und Meeresfrüchten, die Annahme von Fertigprodukten in der Fischerei, Eisbrecher- und Reedenarbeiten sowie andere Arbeiten ohne Transport- und Fischereicharakter handeln. Auch die Berufsbezeichnung und Position eines Besatzungsmitglieds der in Unterabsatz genannten Schiffe spielt keine Rolle. 9 Absatz 1 Kunst. 27 des Gesetzes Nr. 173-FZ.

Arbeitnehmer, einschließlich Segelmannschaft, die (Männer seit mindestens 25 Jahren und Frauen seit mindestens 20 Jahren) auf Schiffen der Fischereiindustrie-Seeflotte in der Produktion, Verarbeitung von Fisch und Meeresfrüchten und der Annahme von Fertigprodukten in der Fischerei gearbeitet haben ( unabhängig von der Art der durchgeführten Arbeiten ), sowie auf bestimmten Arten von Schiffen der See-, Flussflotte und Fischereiindustrieflotte (Die Liste dieser Schiffe wurde durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 7. Juli 1992 genehmigt Nr. 467), gemäß Unterabsatz. 12 Absatz 1 Kunst. Gemäß Artikel 27 des Gesetzes Nr. 173-FZ wird eine Altersarbeitsrente unabhängig vom Alter gewährt.

Das Recht dieser Arbeitnehmer auf eine vorzeitige Altersrente gilt für alle Arbeitnehmer, unabhängig von der Bezeichnung ihres Berufes und ihrer Position, die in der Produktion und Verarbeitung von Fisch und Meeresfrüchten tätig sind, sowie für diejenigen, die vor Ort Fertigprodukte beziehen. In diesem Fall spielt die Art der Arbeit eines bestimmten Mitarbeiters keine Rolle. Auch der Schiffstyp der Fischereiflotte spielt keine Rolle.

Die Besonderheiten der Arbeit auf den aufgeführten Schiffen werden durch die Wetter- und Klimabedingungen sowie die Entfernung der Arbeit vom Ufer bestimmt: Einige Arbeiter sind während der Schifffahrtszeit auf Schiffen beschäftigt (hauptsächlich die Besatzung von Flussflottenschiffen, einschließlich Schiffen der Fischereiindustrieflotte). ), andere führen über längere Zeiträume hinweg Arbeiten an Schiffen ohne arbeitsfreie Tage und arbeitsfreie Ruhetage durch, die der schwimmende Schiffsverband nach Abschluss der Reise nutzt (hauptsächlich Schiffe der Seeflotte, darunter Schiffe der Fischereiflotte).

Gemäß Abschnitt 13 der Regeln zur Berechnung der Arbeitszeiten, die das Recht auf vorzeitige Gewährung einer Arbeitsaltersrente gemäß den Artikeln 27 und 28 des Bundesgesetzes „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ begründen, genehmigt. Durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 11. Juli 2002 Nr. 516 wird die Arbeit während der gesamten Schifffahrtszeit im Wassertransport so berücksichtigt, dass bei der Berechnung der Dienstzeit das Recht auf vorzeitige Zuteilung gegeben wird eine Altersrente, deren Laufzeit im entsprechenden Kalenderjahr ein volles Jahr beträgt. Die Dauer der Schifffahrtsperiode spielt keine Rolle; sie hängt von den natürlichen und klimatischen Bedingungen der Region ab und kann daher unterschiedlich sein.

Navigation ist der Zeitraum, in dem die Navigation aufgrund der örtlichen klimatischen Bedingungen möglich ist.

Die Dauer der Schifffahrtsperiode richtet sich nach den klimatischen Bedingungen der einzelnen Regionen des Landes, die es ermöglichen, Schifffahrtsarbeiten im Wassertransport nicht das ganze Jahr, sondern für einen bestimmten Zeitraum durchzuführen.

In einigen Fällen fällt der Beginn der Fahrt im Arbeitsbereich aus Gründen, die außerhalb der Kontrolle des Arbeitnehmers liegen, nicht mit dem Datum der Abfahrt des Schiffes zur Reise zusammen, und das Ende fällt nicht mit dem Datum seiner tatsächlichen Rückkehr nach Beendigung der Reise zusammen Arbeit zum Heimathafen des Schiffes. Da nicht alle Schiffe gleichzeitig auf Reisen gehen können, werden Befehle zur Inbetriebnahme bestimmter Schiffe mit unterschiedlichen Abfahrtsterminen und entsprechende Anweisungen zur Vorbereitung der Schiffe für die Stilllegung oder Reparatur erlassen mit dem Schiffe mehrere Tage vor Schließung der Schifffahrt in den Hafen zurückkehren können. Die Zeit, die ein Schiff während eines solchen Zeitraums auf einer Reise verbleibt, sollte als vollständige Navigationszeit betrachtet werden.

In den Fällen, in denen ein Arbeitnehmer nicht während der gesamten Schifffahrtszeit auf einem Schiff gearbeitet hat, wird die Zeit seiner Tätigkeit entsprechend ihrer tatsächlichen Dauer auf die Dienstzeit in den betreffenden Arbeitsarten angerechnet, unabhängig davon, aus welchem Grund die Arbeit nicht aufgenommen wurde zu Beginn des Navigationszeitraums oder wurde vor dessen Ende gestoppt. Ein Seemann beendete die Arbeit während der Schifffahrtszeit 20 Tage früher, weil er unbezahlten Urlaub hatte. In diesem Fall kann die Zeit seines Betriebs während der Navigation nicht als vollständige Navigationsperiode betrachtet werden. Dieser Zeitraum wird entsprechend seiner tatsächlichen Dauer auf die Dienstzeit in den entsprechenden Beschäftigungsarten angerechnet, die einen Anspruch auf eine vorzeitige Altersversorgung begründen.

Gemäß der Verordnung über Arbeitszeit und Ruhezeit für Arbeitnehmer auf schwimmenden Schiffen der Seeflotte, genehmigt. Gemäß Beschluss Nr. 11 des Arbeitsministeriums Russlands vom 20. Februar 1996 umfassen die Arbeitszeiten der Schiffsbesatzungsmitglieder die Zeit, die sie während der Ausführung der Arbeiten zur Wartung des Schiffes und zur Aufrechterhaltung seines normalen betrieblichen und technischen Zustands verrichten Reiseaufgabe, einschließlich Hilfs-, Vorbereitungs- und Reparaturarbeiten sowie anderer Arbeiten, die die Grundfunktionen der Besatzung sicherstellen, was mit Abschnitt 5 der Klarstellung des russischen Arbeitsministeriums vom 22. Mai 1996 Nr. 5 übereinstimmt Gemäß Ziffer 5 dieser Klarstellung umfasst die Arbeitszeit (ganzer Arbeitstag) die Zeit, die für die Durchführung von Hilfs-, Vorbereitungs- und für Arbeitnehmer mit der Durchführung von Arbeiten unter Verwendung von Vorrichtungen aufgewendet wird, sowie die Zeit für die Durchführung routinemäßiger Reparaturarbeiten und Arbeiten am technischen Betrieb von Geräten . Dazu kann auch die Zeit gehören, die für Arbeiten außerhalb des Arbeitsplatzes aufgewendet wird, um grundlegende Arbeitsfunktionen sicherzustellen.

Somit besteht in der Dienstzeit, die der Besatzung von Schiffen der See-, Fluss- und Fischereiflotte das Recht auf vorzeitige Gewährung einer Altersrente gemäß Unterabsatz gibt. 9 und 12 Absatz 1 Kunst. Gemäß Artikel 27 des Gesetzes Nr. 173-FZ können Sie die Zeit für alle von der Besatzung während der Reise ausgeführten Arbeiten einbeziehen, einschließlich der Zeit für Be- und Entladevorgänge im Hafen, Wartung oder Reparatur des Schiffes zwischen den Reisen und bezahlte Reserve (Dienst) und die Ausführung sonstiger Arbeiten der Besatzung vor der Abfahrt des Schiffes zu einer Reise oder nach der Rückkehr des Schiffes in seinen Heimathafen, wenn diese Arbeiten mit der Sicherstellung der grundlegenden Arbeitsfunktionen der Besatzung zusammenhängen, die sie während der Reise wahrnimmt.

Die Frage der Anrechnung der aufsummierten Ruhetage (Freizeit) für ungenutzte freie Tage während der Schiffsreise und in einigen Fällen auf die Dienstzeit, die den Mitarbeitern von See-, Fluss- und Fischereifahrzeugen Anspruch auf eine vorzeitige Altersrente verleiht für Überstunden können gemäß dem Beschluss des Verfassungsgerichts der Russischen Föderation vom 29. Januar 2004 Nr. 2-P und der Entscheidung des Verfassungsgerichts der Russischen Föderation vom 12. Juli 2006 Nr. 261 berücksichtigt werden. O, was erklärt, dass während der Dienstzeit von Arbeitnehmern mit einer besonderen Art von Arbeit (dazu gehören Seeleute, Flussflotten und Fischereiflotten), die das Recht auf vorzeitige Gewährung einer Altersrente begründen, beides den Zeitraum umfasst Arbeits- und Ruhezeit. Daraus folgt, dass, wenn im Abrechnungszeitraum die Anzahl der tatsächlich von der Besatzung dieser Schiffe geleisteten Arbeitsstunden nicht geringer war als die im Arbeitsgesetzbuch der Russischen Föderation (Artikel 91) festgelegte normale Anzahl von Arbeitsstunden, dann die inter- Die Reiseruhezeit (Überstunden und die summierten Ruhetage für ungenutzte Wochenenden während der Ausführung eines Reiseauftrags) sollte nicht von der allgemeinen Kalenderperiode ausgenommen werden, die die Dienstzeit bildet, die die Besatzung von Schiffen der See-, Fluss- und Fischereiindustrie erhält Flotten haben Anspruch auf eine vorzeitige Altersvorsorge.

Aus verschiedenen Gründen können Schiffe der See- und Flussflotte (Binnenschifffahrtsflotte) und der Fischereiindustrieflotte (Fischereiflotte) für längere Zeit stillgelegt, eingemottet (wofür der Reeder eine Anordnung erlässt) oder stillstehen Die Liegeplatzmauer wartet darauf, in See zu stechen. In allen Fällen führen solche Schiffe keine ihrem Zweck entsprechende Arbeit aus und können daher nicht als Schiffe eingestuft werden, deren Arbeit durch die Besatzung einen Anspruch auf vorzeitige Gewährung einer Altersrente begründet.

Unter Berücksichtigung des Vorstehenden sind die Zeiten, in denen Schiffe der See- und Flussflotte (Binnenschifffahrtsflotte) und der Fischereiindustrieflotte (Fischereiflotte) aufgelegt und stillgelegt werden, sowie Zeiten des längeren Aufenthalts des Schiffes am Liegeplatz Wand während der Dienstzeit, die das Recht auf vorzeitige Zuweisung einer Arbeitsrente im Alter gemäß Unterabsatz gibt. 9 Absatz 1 Kunst. 27 des Gesetzes Nr. 173-FZ, werden nicht gezählt.

Schienenverkehr (Absatz 1 der Listen Nr. 1 und 2)

See- und Flussflotte (Liste Nr. 1, Abschnitt XXI, Unterabschnitt 2,

Zivilluftfahrt (Liste Nr. 1, Abschnitt XXI, Unterabschnitt 3)

Das russische Transportsystem ist ein großer und komplexer Wirtschaftskomplex, der sich über das ganze Land erstreckt. Es umfasst: Landtransport (Eisenbahn, Straße), Wassertransport (See und Fluss), Luft und Pipeline.

Abschnitt XXI der Liste Nr. 1 und Abschnitt XX VIII der Liste Nr. 2 sehen folgende Transportarten vor: Eisenbahn (Großstadt), See und Fluss, Luft (Zivilluftfahrt).

Betrachten wir das Recht auf eine bevorzugte Altersvorsorge für Arbeitnehmer jeder Transportart.

Schienenverkehr (Absatz 1 der Listen Nr. 1 und 2)

Den Anspruch auf eine Rente gemäß Abs. 1 XXI bzw. XX VIII der Listen Nr. 1 und 2 haben Arbeitnehmer des Eisenbahnverkehrswesens, die in Betriebshöfen, Reparaturwerken und anderen nicht direkt beteiligten Unternehmen und Organisationen tätig sind bei der Organisation des Transports und der Gewährleistung der Verkehrssicherheit im Schienenverkehr.

Somit besteht der Anspruch auf eine privilegierte Altersvorsorge gemäß Liste Nr. 1 (Abschnitt 1). .Х ХI, Unterabschnitt 1) werden von Bandagen, Ausgießern verwendet Blei-Zinn Legierungen, Puncher-Blaser Rohre, Reparaturmechaniker für Schienenfahrzeuge, die sich mit der Reparatur von Ethylflüssigkeitstanks sowie der Reparatur, Betankung und dem Austausch von Tankventilen befassen.

Zusammen mit Blei-Zinn Bei Legierungen werden andere Legierungen verwendet, deren Gehalt normalerweise unbedeutend ist. Hüttenbetriebe solcher Legierungen (z. B. Bronze) haben keinen Anspruch auf Rentenleistungen.

Arbeitnehmer, die sich mit der Innenreinigung von Tanks von Erdölprodukten und Chemikalien befassen, haben unabhängig von der Bezeichnung ihres Berufs Anspruch auf eine Vorzugsrente gemäß Liste Nr. 1 (Abschnitt .Х ХIII„Allgemeine Berufe“).

Rentenleistungen für Mechaniker für die Reparatur von Schienenfahrzeugen gemäß Liste Nr. 1 werden gewährt, wenn sie mit der Reparatur von Ethylflüssigkeitstanks beschäftigt sind oder Arbeiten zum Betanken und Wechseln von Tankventilen durchführen, die in der Regel beim Waschen durchgeführt werden und Dampfstationen und Wartungspunkte, Punkte, an denen Tanks für den Transport vor dem Vordämpfen, Reinigen, Belüften und Entgasen vorbereitet werden.Arbeiten zur teilweisen Reinigung und Bedampfung von Tanks, vor Reparaturen, Betankung und Austausch von Tankventilen dürfen den Fahrzeugmechanikern nicht den Anspruch auf eine Vorzugsrente gemäß Liste Nr. 1 entziehen.

In Schwellenimprägnierbetrieben des Schienenverkehrssystems werden Schwellenimprägnierarbeiten durchgeführt. Rentenleistungen gemäß Liste Nr. 2 werden für Imprägnierbetriebe von Schnittholz und Holzprodukten gewährt, die Arbeiten mit gefährlichen Stoffen mindestens der dritten Gefahrenklasse durchführen. Häufig stellt sich die Frage nach der Möglichkeit der Gewährung einer Rente im Zusammenhang mit besonderen Arbeitsbedingungen für Lader und Schleuderer von Schwellenimprägnierbetrieben. Es ist zu beachten, dass für diese und andere Arbeitnehmer, die in den Bereichen Transport, Sortierung, Verladung in Verlegebereichen, Lagern zur Lagerung von Schwellen sowie in Bereichen, in denen sie imprägniert werden, tätig sind, keine Rentenleistungen gewährt werden.

Bei Diesellok und Reparatur von Diesellokomotiven Unternehmen führen Arbeiten zur Prüfung von Dieselmotoren durch und Dieselgeneratoren. Der Anspruch auf eine privilegierte Altersvorsorge gemäß Liste Nr. 2 (Abschnitt .X IV, Unterabschnitt 12) werden von Arbeitern verwendet, die an der Prüfung von Diesellokmotoren beteiligt sind Dieselgeneratoren mit Gasturbinenaufladung mit einer Leistung von 800 PS. oder mehr und einer Turbinendrehzahl von mindestens 17.000 U/min sowie bei rheostatischen Tests von Diesellokomotiven. Anspruch auf Rentenleistungen gemäß diesem Abschnitt haben auch Vorarbeiter, die mit der genannten Tätigkeit beschäftigt sind (mit Ausnahme der rheostatischen Prüfung von Diesellokomotiven).

Mitarbeitern des Lokomotivpersonals sowie Mitarbeitern, die direkt an der Organisation des Transports und der Gewährleistung der Verkehrssicherheit im Schienenverkehr und in der U-Bahn beteiligt sind, wird aufgrund besonderer Arbeitsbedingungen gemäß Abschnitt d „Artikel 12 des Gesetzes der Russischen Föderation“ eine Rente zugewiesen. Über staatliche Renten in der Russischen Föderation „Föderation“, genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 24. April 1992 N 272. Dazu gehören Mitarbeiter von Eisenbahndiensten und Energiediensten. Männern wird ab Vollendung des 50. Lebensjahres eine Rente gewährt, wenn sie mindestens 12 Jahre und 6 Monate bzw. 10 Jahre in einer Beschäftigung gearbeitet haben, die ihnen Anspruch auf eine Rente nach diesem Absatz gibt.

Der Kreis der Eisenbahn- und U-Bahn-Beschäftigten, die gemäß Artikel 12 Absatz „e“ des Gesetzes Rentenleistungen beziehen, enthält eine Liste der Berufe von Lokomotivführern sowie Berufe und Positionen von Arbeitnehmern bestimmter Kategorien, die den Transport direkt organisieren und Gewährleistung der Verkehrssicherheit im Schienenverkehr und in der U-Bahn.

See- und Flussflotte (Liste Nr. 1, Abschnitt XXI Unterabschnitt 2,

Liste Nr. 2 Abschnitt XX VIII, Unterabschnitt 3)

Rentenleistungen gemäß Liste Nr. 1 stehen Arbeitnehmern zweier Berufe zu: Kesselreinigern, die auf Schiffen beschäftigt sind, die Kessel reinigen, und Heizern von Schiffen, die mit festen Brennstoffen betrieben werden. Den genannten Arbeitnehmern wird eine Rente unabhängig davon gewährt, auf welchem Schiff sie arbeiten und ob sie zur Schiffsbesatzung gehören oder nicht.

IN Abschnitt .Х ХVIII Liste Nr. 2 umfasst Arbeiter der See- und Flussflotte in zwei Kategorien: Schiffe dieser Flotten und Küstenpersonal. Renten gemäß Liste Nr. 2 werden nicht allen Mitgliedern der See- und Flussflotte gewährt, sondern nur den Arbeitern des Maschinenpersonals: Feuerwehrleuten von Schiffen, die mit flüssigem Kraftstoff betrieben werden, Maschinisten und Aufseher aller Art, Mechaniker, Elektromechaniker. Diesen Arbeitnehmern werden Rentenleistungen gewährt, wenn sie auf ständig im Hafengewässer verkehrenden Dienst- und Hilfsflottenschiffen sowie Hafenflottenschiffen beschäftigt sind (mit Ausnahme des Dienst- und Reise-, Vorort- und innerstädtischen Verkehrs).

Es muss berücksichtigt werden, dass nicht alle Personen an Bord des Schiffes zur Besatzung gehören. Es wird für jeden Schiffstyp vom Reeder genehmigt. Sie besteht in der Regel aus Personen, die zur Schiffsbesatzung gehören. Personen, die nicht zur Schiffsbesatzung gehören, gehören zwar nicht zur Schiffsbesatzung, obwohl sie in der Liste der an Bord des Schiffes befindlichen Personen (Schiffsrolle) aufgeführt sind.

Die Frage, welche Schiffe an Bord arbeiten und der Besatzung Anspruch auf vergünstigte Rentenleistungen verschaffen, entscheidet im Einzelfall der Reeder oder eine übergeordnete Organisation. Grundlage für die Ausstellung einer Bescheinigung kann eine Anordnung (Anweisung) des Reeders zur Registrierung der Flotte, die Besetzungstabelle des Schiffes oder die Gehaltstabelle sein.

Vorzugsrenten gemäß diesem Abschnitt werden Mitarbeitern der See- und Flussflotte auf Schiffen gewährt, die Güter und Passagiere transportieren. Abhängig von den Transportbedingungen, den Servicegebieten, der Länge der Linien, der Dauer der Fahrten, der Art der angebotenen Dienstleistungen und anderen Merkmalen werden die Passagierlinien in Transport-, Touristen-, Ausflugs- und Vergnügungslinien unterteilt. Die Verkehrslinien wiederum sind unterteilt in: Transit, Nahverkehr, Vorort, innerstädtisch und Fähre. Die Abschnitte XXI und XX VIII der Listen Nr. 1 und 2 gelten nicht für Arbeitnehmer von Schiffen, die Fisch und Fischereierzeugnisse herstellen.

Wie oben erwähnt, sind Rentenleistungen für Aus meinem Kopf N 2 wird dem Maschinenpersonal der in Abschnitt XXVIII genannten See- und Flussschiffe zur Verfügung gestellt. Bei der Bestimmung des Anspruchs auf eine Vorzugsrente für die Mitarbeiter dieser Schiffe kommt es darauf an, welchem Dienst des Schiffes sie angehören ( schiffsmechanisch(Maschinenbesatzung), Funktechnik, Medizin und Sanitär, Schiffsausbildung, Fischproduktions- und -verarbeitungsdienst und andere).

Für das Küstenpersonal der See- und Flussflotte werden Rentenleistungen für Bilgenmechaniker, Strahler und Maler eingerichtet, die Schiffe an den Docks streichen und schleifen. Darüber hinaus erhalten Maler eine Rente Aus meinem Kopf N 2 wird unabhängig davon eingesetzt, mit welchen Farben und Lacken es verwendet wird.

Arbeitnehmer von See- und Flussflotten haben Anspruch auf Rentenleistungen nicht nur gemäß Liste Nr. 2 (Abschnitt .Х ХVIII), sondern auch gemäß Artikel 12 des Gesetzes. Das Recht auf diese Leistung hat nicht nur die Maschinenbesatzung der Schiffe der See- und Flussflotte, sondern auch die Besatzung aller Dienste dieser Schiffe sowie die Besatzung der Fischereiindustrieflotte, die die Fischproduktion und -verarbeitung durchführt und andere Arbeiten im Zusammenhang mit ihrer Zuständigkeit.

Der Anspruch auf eine Rente gemäß den Absätzen und Artikel 12 des Gesetzes steht Arbeitnehmern des schwimmenden Personals aller Schiffe der See-, Flussflotte und der Flotte der Fischereiindustrie zu, unabhängig von der Art ihrer Tätigkeit, mit Ausnahme von Hafenschiffen, die ständig im Einsatz sind im Hafengewässer, Dienst- und Hilfsschiffe, Reiseschiffe, Vorort- und innerstädtischer Verkehr, unabhängig von der Berufsbezeichnung und Stellung. Bei der Feststellung des Anspruchs auf diese Leistungen stellt sich die Frage, ob sie der Besatzung der Schiffe zugerechnet werden können, deren Arbeit Anspruch auf Rentenleistungen begründet.

Wie oben erwähnt, werden diese Fragen in jedem Fall vom Reeder oder einer übergeordneten Organisation entschieden. Allerdings sollten Rentenversicherungsträger Folgendes wissen.

Gemäß dem geltenden Gesetz über die Handelsschifffahrt der UdSSR (Artikel 9) ist „ein Schiff ein selbstfahrendes und nicht selbstfahrendes schwimmendes Bauwerk“, das vom Reeder für verschiedene Zwecke verwendet wird.

Als Hafenschiffe werden Schiffe klassifiziert, die Teil der Hafenflotte sind und bestimmte Funktionen im Zusammenhang mit deren Tätigkeiten erfüllen.

Instruktionsschreiben des Ministeriums für Seeverkehr und des Rates der Gewerkschaft der Wassertransportarbeiter der Russischen Föderation vom 27. Juli 1992 N SM-39/1223 empfahl den Reedern, durch ihre Anordnungen (Anweisungen) jährlich die Liste festzulegen Schiffe, die ständig nur in den Hafengewässern verkehren.

Service- und Hilfsschiffe sind Schiffe, die die Funktionen der Wartung und Sicherstellung des Betriebs von Schiffen, des Schleppens von schwimmenden Anlagen, Anlegestellen, Schiffen anderer Objekte erfüllen, sofern diese Arbeiten nicht im Plan für den Gütertransport, Küstenbauwerke und Häfen enthalten waren Gewässer.

Ein Dienstreiseschiff befindet sich nicht im kommerziellen Betrieb und dient der Unterstützung der dienstlichen Tätigkeiten des Personals des Reeders.

Vorstadtschiffe verbinden Hafenpunkte, die sich auf dem der Stadt (Bezirk) administrativ untergeordneten Gebiet befinden, und dienen der Beförderung von Passagieren und Fracht zwischen der Stadt und angrenzenden Vorstadtsiedlungen an Wasserstraßen.

Ein innerstädtisches Schiff verbindet Punkte innerhalb derselben Stadt und dient der Personenbeförderung.

Unter der schwimmenden Besatzung versteht man die Besatzung des Schiffes, bestehend aus dem Kapitän, anderen Offizieren und angeworbenem Personal (Dienstcharter auf Schiffen des Ministeriums für Flussflotte der RSFSR), die die Kontrolle, Bewegung, Überlebensfähigkeit und Betriebssicherheit des Schiffes gewährleistet. Bedienung sowohl des Schiffspersonals als auch der Passagiere (Regeln des Russischen Flussregisters, Dienstchartas auf Schiffen der Seeflotte der RSFSR).

Seeleute sind medizinisches Personal, das auf Schiffe der See-, Fluss- und Fischereiflotten entsandt wird und zum Personal des medizinischen und sanitären Dienstes dieser Schiffe gehört. Sie unterliegen der Dienstcharta auf den angegebenen Schiffen und den Vergütungsbedingungen der Besatzung. Als schwimmendes Personal gelten daher die Positionen: Allgemeinmediziner, Chirurg, Schiffsarzt, Leiter der Erste-Hilfe-Stelle und sonstiges medizinisches Personal der Schiffsbesatzung.

Ausbildungs- und Produktionsschiffe gehören nicht zu den Dienstreise-, Diensthilfs-, Vorort- und innerstädtischen Verkehrsschiffen, daher sollte die Frage der bevorzugten Altersversorgung für die Besatzung solcher Schiffe (Seeflussflotte) gemäß Abschnitt der Liste Nr. geprüft werden . 2 „Transport“ und Absatz „und“ Artikel 12 des Gesetzes.

Zu den See-, Fluss- und Fischereiflotten gehören auch Forschungsschiffe. Da die Gesetzgebung nicht vorsieht, welche konkreten Arbeiten die in diesem Abschnitt der Liste Nr. 2 vorgesehenen Schiffe zu verrichten haben, kann die Besatzung von Forschungsschiffen ebenso wie die Besatzung von Schiffen der See- und Flussflotte Anspruch auf eine Vorzugsrente haben die Flotte der Fischereiindustrie.

Bei der Entscheidung über eine Vorzugsrente für die Ersatzbesatzung von Schiffen der See- und Flussflotte sowie der Flotte der Fischereiindustrie ist zu berücksichtigen, dass die Ersatzbesatzungsmitglieder dieser Schiffe Anspruch auf eine Vorzugsrente gemäß Liste Nr. 2 haben können oder gemäß den Absätzen und „Artikel 12 des Gesetzes“, wenn die Art ihrer Arbeit und Arbeitsbedingungen der Art der Arbeit und Arbeitsbedingungen der Besatzung entsprechen, d. h. in Fällen, in denen das Schiff nach dem Austausch der Besatzung auf eine Reise geht, um eine geplante Mission zu erfüllen.

Der Einsatz einer Ersatzbesatzung für das nächste Schiff muss sich in den Unterlagen der Reederei (Geschäftsführung, Flottenbasis), Aufträgen, Weisungen, Protokollen von Versandbesprechungen etc. widerspiegeln.

Die Arbeitszeit von Ersatzmannschaften im Rahmen von Reparaturmannschaften, deren Hauptaufgabe in der Durchführung von Reparaturarbeiten besteht (d. h. Besatzungsmitglieder werden nicht in die Besatzung des Schiffes aufgenommen, um eine geplante Aufgabe auszuführen, sondern zur Reparatur des Schiffes entsandt). , in besondere Berufserfahrung für die Gewährung von Renten im Zusammenhang mit besonderen Arbeitsbedingungen sind nicht enthalten.

Die besondere Dienstzeit umfasst die Zeit, die als Teil der Besatzung von See- und Flussschiffen sowie der Flotte der Fischereiindustrie mit der Beförderung von Passagieren und Fracht, dem Fischfang, der Fischverarbeitung und anderen Arbeiten während der Reise verbracht wird.

Zusammen mit diesen Arbeiten werden einzelne diesen Arbeiten unmittelbar vorangehende oder nachfolgende Zeiten auf die besondere Berufserfahrung angerechnet.

Zu den Arbeitszeiten nach dem Ende der Reise gehören: Aufenthalte im Hafen für Be- und Entladevorgänge, Wartungs- oder Reparaturarbeiten zwischen den Reisen sowie Zeiten, in denen sich die Besatzungsmitglieder im Haupt- und Zusatzurlaub befinden, bezahlte Reserve- und Freizeitzeiten usw Betreuungsurlaub am Ende der Reise für ein Kind bis zum Erreichen des gesetzlich festgelegten Alters (bis 6. Oktober 1992), Zeiten vorübergehender Arbeitsunfähigkeit, Dienstreisen und andere Fälle, in denen eine Versetzung an einen anderen Arbeitsplatz nicht möglich ist erforderlich (d. h. die Art und Bedingungen der Arbeit bleiben unverändert).

Zu den Zeiträumen vor der Entsendung der Schiffsbesatzung zur Durchführung eines Reiseauftrags zählen: bezahlte Reserve, Reparaturen usw. Zeiträume, in denen ein Schiffsbesatzungsmitglied in seinem Fachgebiet arbeitet und nach Abschluss der Arbeit als Teil der Schiffsbesatzung zur Ausführung eines Reiseauftrags entsandt wird.

Eine vollständig absolvierte Schifffahrtszeit auf dem Wasserweg wird gemäß Artikel 94 des Gesetzes mit dem doppelten Satz angerechnet.

Zivilluftfahrt (Liste Nr. 1, Abschnitt XXI, Unterabschnitt 3)

Unterabschnitt 3 wurde durch den Beschluss Nr. 497 des Ministerkabinetts der UdSSR vom 23. Juli 1991 zusätzlich in Abschnitt XXI der Liste Nr. 1 aufgenommen.

Flugbegleiter haben Anspruch auf eine Rente aufgrund besonderer Arbeitsbedingungen gemäß Liste Nr. 1 (ohne Bedingungen). Nach bisheriger Gesetzgebung war es verpflichtend zu bestätigen, dass sie mindestens 500 Stunden pro Jahr geflogen waren. Heutzutage besteht eine solche Anforderung nicht mehr, daher musste ein Flugbegleiter für die Zeit vor 1992 auch nicht bestätigen, dass er mindestens 500 Stunden pro Jahr geflogen ist.

Pensionsleistungen nach Liste Nr. 1 stehen neben Flugbegleitern auch Mitarbeitern des Dispatcherdienstes zu: Disponenten, Dispatcher-Ausbilder, leitende Disponenten, Flugdirektoren. Allen wird eine Rente zugeteilt, wenn sie den Flugverkehr in Bereichen von Flughäfen, Luftdrehkreuzen, Flugplatzkontrollzentren, regionalen Hilfszentren und deren Sektoren, lokalen Kontrollzentren mit der größten Verkehrsintensität oder -komplexität direkt kontrollieren, d.h. bieten regelmäßige Flüge der Zivilluftfahrt an.

Anspruch auf eine Vorzugsrente haben auch Flugleiter, die bei Testflügen im Rahmen von Entwicklungs-, Versuchs- und Forschungsarbeiten im Bereich Luftfahrt und sonstiger Ausrüstung den Flugverkehr in Spezialgebieten mit größter Verkehrsintensität und -komplexität direkt steuern.

Die Liste solcher Flugverkehrskontrollzonen wurde am 24. Januar 1992 vom Industrieministerium der Russischen Föderation genehmigt (am 29. Januar 1992 mit dem Arbeitsministerium Russlands vereinbart). Es enthält:

Flugsicherungszonen von Testflugplätzen (einschließlich Verbundflugplätzen), mit Ausnahme von Sichtkontrollzonen (Startzonen).

Flugsicherungszonen für Flugzeugträger.

Flugsicherungszonen für Flugfeuer und taktische Schießplätze.

Die Liste wurde auf Grundlage der Anforderungen des Handbuchs für Testflüge in der Luftfahrtindustrie entwickelt.

V.G.Belyakin

Guten Tag! Gemäß Unterabsatz 9 von Absatz 1 der Kunst. 27 Bundesgesetz vom 17. Dezember 2001 N 173-FZ „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ 1. Eine Arbeitsaltersrente wird vor Erreichen des in Artikel 7 dieses Bundesgesetzes festgelegten Alters folgenden Personen gewährt: 9) Männer mit Vollendung des 55. Lebensjahres, Frauen mit Vollendung des 50. Lebensjahres, wenn sie jeweils mindestens 12 Jahre, 6 Monate und 10 Jahre als Besatzungsmitglied auf Schiffen der See-, Fluss- und Fischereiflotte gearbeitet haben ( mit Ausnahme von ständig im Hafengewässer verkehrenden Hafenschiffen, Dienst-, Hilfs- und Mannschaftsschiffen, Vorort- und innerstädtischem Verkehr) und über eine Versicherungserfahrung von mindestens 25 bzw. 20 Jahren verfügen; Beschluss des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation vom 03.08.2007 N 71-B07-9 gemäß den Absätzen. 9 Absatz 1 Kunst. Gemäß Art. 27 des Bundesgesetzes „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ hat die Besatzung von Schiffen der See-, Flussflotte und der Fischereiindustrie Anspruch auf Vorruhestand, unabhängig von der Art der ausgeübten Tätigkeit (Güter-, Passagier- oder Produktionstätigkeit). Fisch, Meeresfrüchte, Annahme von Fertigprodukten im Feld oder bei anderen Arbeiten), Berufsbezeichnungen und Positionen, Abteilungszugehörigkeit der zuständigen Gerichte sowie die Organisations- und Rechtsform sowie die Eigentumsform des Reeders. ENTSCHEIDUNG DES OBERSTEN GERICHTSHOFES DER RUSSISCHEN FÖDERATION vom 3. August 2007, Fall Nr. 71-B07-9. Justizkollegium für Zivilsachen des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation, bestehend aus: dem Vorsitzenden Zelepukin A.N., den Richtern Gulyaeva G.A., Keba Yu.G. In einer Gerichtsverhandlung am 3. August 2007 wurde ein Zivilverfahren geprüft, das auf der Klage von P. gegen die staatliche Einrichtung – das Amt des Pensionsfonds der Russischen Föderation im Baltischen Stadtbezirk des Kaliningrader Gebiets – auf Anerkennung des Anspruchs auf Anerkennung beruhte auf der Grundlage der Aufsichtsbeschwerde von P. auf Beschluss des Präsidiums des Kaliningrader Landgerichts vom 11. September 2006, mit dem die Entscheidung des erstinstanzlichen Gerichts aufgehoben wurde, eine vorzeitige Altersrente und die Geltendmachung von Schadensersatz zuzuweisen die Entscheidung des Gerichts zweiter Instanz über die Anerkennung des Anspruchs auf Gewährung einer vorgezogenen Altersrente und traf eine neue Entscheidung, die Befriedigung der Ansprüche in diesem Teil zu verweigern. Nach Anhörung des Berichts des Richters des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation, G.A. Gulyaeva, stellte das Justizkollegium für Zivilsachen des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation fest: P. reichte diese Klage beim Gericht ein und verwies darauf, dass am 11. August 2005 legte er bei der staatlichen Einrichtung – dem Amt des Pensionsfonds der Russischen Föderation im baltischen Stadtbezirk der Region Kaliningrad – einen Antrag auf Gewährung einer vorzeitigen Arbeitsaltersrente auf der Grundlage von Unterabsatz 9 des Absatzes ein 1 von Artikel 27 des Bundesgesetzes vom 17. Dezember 2001 N 173-FZ „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“. Mit Bescheid des Rentenamtes vom 12. September 2005 wurde der Antrag jedoch mit der Begründung abgelehnt, dass die erforderliche besondere Erfahrung nicht vorliege. Gleichzeitig umfasst die besondere Berufserfahrung, die zum vorzeitigen Bezug einer Altersrente berechtigt, nicht den Zeitraum seiner Tätigkeit in der Besatzung des Kabelschiffs „Donez“ vom 1. Januar 1998 bis 11. August 2005 , da keine Informationen vorliegen, die besondere Arbeitsbedingungen bestätigen. Der Beklagte hat die Klage nicht anerkannt. Mit der Entscheidung des Baltischen Stadtgerichts der Region Kaliningrad vom 21. Dezember 2005 wurden die Ansprüche von P. teilweise befriedigt. P. wurde das Recht auf Gewährung einer vorzeitigen Arbeitsrente im Alter auf der Grundlage von Artikel 27 Absatz 1 Unterabsatz 9 des Bundesgesetzes vom 17. Dezember 2001 N 173-FZ „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ zuerkannt ” vom 12. August 2005 und an die staatliche Einrichtung - Verwaltung Der Pensionsfonds der Russischen Föderation im baltischen Stadtbezirk der Region Kaliningrad wurde ab dem 12. August 2005 mit der Verpflichtung betraut, P. eine vorzeitige Altersrente zuzuweisen ; die Ansprüche auf Ersatz moralischer Schäden wurden abgewiesen. Mit Beschluss des Gerichtsgremiums für Zivilsachen des Bezirksgerichts Kaliningrad vom 8. Februar 2006 blieb die Entscheidung unverändert. Mit Beschluss des Präsidiums des Kaliningrader Landgerichts vom 11. September 2006 wurden diese Gerichtsentscheidungen im Hinblick auf die Anerkennung des Anspruchs auf eine vorzeitige Altersrente aufgehoben und eine neue Entscheidung über die Verweigerung der Befriedigung der Ansprüche getroffen in diesem Teil. In der Aufsichtsbeschwerde beantragt P., die Entscheidung des Präsidiums des Kaliningrader Bezirksgerichts vom 11. September 2006 aufzuheben und die Entscheidung des Gerichts erster Instanz sowie die Entscheidung des Gerichts zweiter Instanz aufrechtzuerhalten. Mit Beschluss des Richters des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation vom 6. April 2007 wurde der Fall an den Obersten Gerichtshof der Russischen Föderation weitergeleitet und mit Beschluss vom 28. Juni 2007 zur Prüfung an die Justiz weitergeleitet Kollegium für Zivilsachen des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation. Nach Prüfung der Fallunterlagen und Erörterung der Argumente der Aufsichtsbeschwerde kommt das Justizkollegium für Zivilsachen des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation zu dem Schluss, dass dieser stattgegeben werden kann. Gemäß Artikel 387 der Zivilprozessordnung der Russischen Föderation sind erhebliche Verstöße gegen das materielle oder verfahrensrechtliche Recht die Gründe für die Aufhebung oder Änderung von Gerichtsentscheidungen im Rahmen der Aufsicht. Bei der Prüfung dieses Zivilverfahrens liegt dem Aufsichtsgericht ein erheblicher Verstoß gegen materielles Recht vor. Das Präsidium des Bezirksgerichts Kaliningrad hob die Entscheidung des Gerichts erster Instanz und das Urteil des Gerichts zweiter Instanz teilweise auf und weigerte sich, den Forderungen von P. auf Anerkennung des Anspruchs auf eine vorzeitige Altersrente nachzukommen ging davon aus, dass auf der Grundlage von Artikel 27 Absatz 1 Unterabsatz 9 des Bundesgesetzes vom 17. Dezember 2001 N 173-FZ „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ das Recht auf vorzeitige Zuweisung eines Alters besteht Die Arbeitsrente entsteht im Zusammenhang mit besonderen Arbeitsbedingungen und daher nur in den Zeiten, in denen Schiffe der See- und Flussflotte in die besondere Berufserfahrung einbezogen werden sollten und die Flotte der Fischereiindustrie auf See war und die Besatzung dieser Schiffe arbeitete verbunden mit besonderen klimatischen Arbeitsbedingungen, einer langen Entfernung vom Ufer, bei schwierigen Wetter- und Klimabedingungen. Die Jury hält diese Schlussfolgerung des Aufsichtsgerichts für rechtswidrig, da sie auf einer fehlerhaften Anwendung und Auslegung des materiellen Rechts beruht. Gemäß Artikel 27 Absatz 1 Unterabsatz 9 des Bundesgesetzes vom 17. Dezember 2001 N 173-FZ „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ wird eine Arbeitsaltersrente vor Erreichen des in Artikel 7 festgelegten Alters gewährt dieses Bundesgesetzes für Männer mit Vollendung des 55. Lebensjahres, für Frauen mit Vollendung des 50. Lebensjahres, wenn sie jeweils mindestens 12 Jahre, 6 Monate und 10 Jahre als Besatzungsmitglied auf See- und Flussschiffen gearbeitet haben Flotte und Flotte der Fischereiindustrie (mit Ausnahme von Hafenschiffen, die ständig in den Hafengewässern arbeiten, Dienst- und Hilfs- und Reisegerichte, Gerichte des Vorort- und innerstädtischen Verkehrs) und über eine Versicherungserfahrung von mindestens 25 bzw. 20 Jahren verfügen. Basierend auf der wörtlichen Auslegung dieser Gesetzesnorm hat die Besatzung von Seeschiffen, Flussflotten und Fischereiflotten das Recht auf vorzeitigen Ruhestand, unabhängig von der Art der ausgeübten Arbeit (Gütertransport, Passagiertransport oder Fischproduktion). , Meeresfrüchte, Annahme von Fertigprodukten auf dem Feld oder bei anderen Arbeiten), aus der Bezeichnung ihrer Berufe und Positionen. Die Ressortzugehörigkeit der zuständigen Gerichte sowie die Organisations- und Rechtsform sowie die Eigentumsform des Reeders spielen keine Rolle. In diesem Fall ist ein dokumentarischer Nachweis erforderlich, dass die Position des Arbeitnehmers zur Seemannschaft gehört und die Schiffe, auf denen er gearbeitet hat, nicht zu Hafenschiffen, ständig in den Hafengewässern verkehrenden Schiffen, Dienst- und Hilfsschiffen oder Reiseschiffen gehören , Vorort- und innerstädtischer Verkehr. Die bisherige Rentengesetzgebung enthielt ähnliche Bestimmungen, was sich direkt aus der Bedeutung von Artikel 12 Absatz 1 Unterabsatz „i“ des Gesetzes der Russischen Föderation „Über staatliche Renten in der Russischen Föderation“ vom 20. November 1990 ergibt. Es sollte auch berücksichtigt werden, dass gemäß Absatz 9 der Weisungen des Ministeriums für Sozialschutz der Russischen Föderation vom 20. April 1992 N 1-28-U „Über das Verfahren zur Anwendung des RSFSR-Gesetzes „Über staatliche Renten“. im RSFSR“ bei der Gewährung von Renten im Zusammenhang mit besonderen Arbeitsbedingungen und Renten für Dienstjahre“ in der besonderen Dienstzeit, zusammen mit Zeiten der Beschäftigung in der Besatzung von Schiffen der See- und Flussflotte für die Beförderung von Passagieren und Fracht oder als Teil der Flotte der Fischereiindustrie zur Gewinnung und Verarbeitung von Fisch und Meeresfrüchten sowie bei anderen Arbeiten während der Reise, in einigen Zeiträumen unmittelbar vor oder direkt im Anschluss an diese Arbeiten. Der Voreinsatz der Schiffsbesatzung zur Durchführung eines Reiseauftrags umfasst eine bezahlte Reserve und Zeiträume, in denen ein Besatzungsmitglied in seinem Spezialgebiet für Reparaturen und andere Arbeiten eingesetzt wird, die erforderlich sind, um das Schiff auf eine Reise zu schicken. Zu den folgenden Zeiträumen nach dem Ende der Reise zählen: der Aufenthalt des Schiffes im Hafen für Be- und Entladevorgänge, die Wartung des Schiffes oder seine Reparatur zwischen den Reisen, die Anwesenheit von Besatzungsmitgliedern am Ende der Reise auf dem Hauptschiff und zusätzlicher Urlaub, bezahlte Reserve und Freistellung, bezahlter Mutterschaftsurlaub, Elternurlaub bis zum Erreichen des gesetzlich festgelegten Alters (spätestens jedoch bis zum 6. Oktober 1992, als Artikel 167 des Arbeitsgesetzbuchs in der geänderten Fassung in Kraft trat, unter Ausschluss dieser Möglichkeit), vorübergehende Arbeitsunfähigkeit, Dienstreisen sowie andere Zeiträume, in denen keine Versetzung an einen anderen Arbeitsplatz erforderlich ist. Bei der Streitbeilegung stellte das erstinstanzliche Gericht fest, dass P. seit dem 10. November 1994 als zweiter Elektriker des Kabelschiffs „Donez“ tätig ist. Die Position des zweiten Elektromechanikers ist im Personal dieses Schiffes enthalten, weshalb das Gericht zu dem richtigen Schluss kam, dass die Position von P. zur Besatzung des Kabelschiffs „Donets“ gehört. Das Gericht erster Instanz stellte außerdem fest, dass das Kabelschiff „Donez“ hinsichtlich seiner taktischen und technischen Eigenschaften zur Kategorie der Marineschiffe gehört und seinen Status im umstrittenen Zeitraum, d. h. vom 1. Januar 1998 bis 11. August 2005, hat sich nicht geändert. Während des angegebenen Zeitraums befand sich das Schiff „Donez“ ununterbrochen im Einsatz (ständige Einsatzbereitschaft Nr. 1) und P. Während eines ganzen Arbeitstages führte er in seinem Fachgebiet Reparaturen und andere Arbeiten durch, die erforderlich waren, um das Schiff auf eine Reise zu schicken. Unter diesen Umständen kam das Gericht erster Instanz zu der richtigen Schlussfolgerung über die Einbeziehung in die besondere Berufserfahrung, die auf der Grundlage von Artikel 27 Absatz 1 Unterabsatz 9 einen Anspruch auf vorzeitige Zuweisung einer Altersarbeitsrente begründet Bundesgesetz vom 17. Dezember 2001 N 173-FZ „Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ während der Zeit von P.s Tätigkeit als zweiter Elektriker des Kabelschiffs „Donez“ vom 1. Januar 1998 bis 11. August 2005. Unter Berücksichtigung des Vorstehenden erkennt das Justizkollegium die Entscheidung des Präsidiums des Kaliningrader Regionalgerichts vom 11. September 2006 über die Aufhebung der Entscheidung des Gerichts erster Instanz und der Entscheidung des Gerichts zweiter Instanz sowie die Annahme von a an neue Entscheidung als rechtswidrig, und die Entscheidung des Baltischen Stadtgerichts der Region Kaliningrad vom 21. Dezember 2005 und die Entscheidung des Gerichtsgremiums für Zivilsachen des Kaliningrader Bezirksgerichts vom 8. Februar 2006 hinsichtlich der Befriedigung von P.'s Forderungen als richtig und einzuhalten gelten. Gestützt auf die Artikel 387, 390 der Zivilprozessordnung der Russischen Föderation hat das Justizkollegium für Zivilsachen des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation Folgendes festgelegt: Beschluss des Präsidiums des Kaliningrader Regionalgerichts vom 11. September 2006 über die Aufhebung der Entscheidung des Baltischen Stadtgerichts der Region Kaliningrad vom 21. Dezember 2005 und der Entscheidung des Justizkollegiums für Zivilsachen des Kaliningrader Bezirksgerichts vom 8. Februar 2006 und der Annahme einer neuen Entscheidung zur Verweigerung der Befriedigung von P. fordert die Anerkennung des Anspruchs auf Gewährung einer vorzeitigen Altersrente im Alter. Bestätigen Sie die Entscheidung des Baltischen Stadtgerichts der Region Kaliningrad vom 21. Dezember 2005 und die Entscheidung des Gerichtsgremiums für Zivilsachen des Bezirksgerichts Kaliningrad vom 8. Februar 2006 bezüglich der Erfüllung der Forderungen von P. auf Anerkennung des Anspruch auf eine vorgezogene Altersrente im Alter.