25. November 1844 - 4. April 1929
Karl Benz wurde am 26. November 1844 im
Dorf Pfaffenrot im Schwarzwald in
Südwestdeutschland.

Mutter
Vater

Der eigentliche Durchbruch war 1876 das Erscheinen des internen
Verbrennungsmotor, der vom deutschen Ingenieur Nikolaus Otto entwickelt wurde.
Kompakte Einheit mit gleicher Leistung mit dem Lenoir-Motor verbraucht
70 % weniger Kraftstoff und weniger Wartungsaufwand. Etwas später
Otto wird einen effizienteren Motor mit vier Arbeitszyklen schaffen:
Einlass, Kompression, Zündung, Auslass. So wurde der Viertakter geboren
Verbrennungsmotor, der mittlerweile überall eingesetzt wird.
Benz wusste natürlich von der Erfindung eines Landsmanns, und
beschlossen, ein eigenes Gegenstück zu schaffen. Über jede Revolution oder
technologischer Durchbruch kommt nicht in Frage. Carl hat es nur versucht
aus eigener Erfahrung, um zu verstehen, wie es funktioniert. Und lernen
Prozess war nicht einfach. Über seinen extrem schlichten Einzylinder-Zweitaktmotor brütete Benz etwa zwei Jahre lang und nur
an Heiligabend 1879 hat sich der Motor endlich verdient. Und wer sagt dann
dass Weihnachtswunder geschehen?!

1893 erfand Carl Benz
das vierrädrige Auto „Victoria“

1894
das Auto "Velo"
das erste Serienauto

Die ersten Lastwagen und Busse wurden 1895 entwickelt

1926
der Verband des Unternehmens
Benz und Daimler

Benz wurde einer der Begründer der Moderne
Maschinenbau. Er hat das Original entwickelt
Motor und viele der Betriebssysteme von
das Fahrzeug, angefangen vom Kraftstoff, bis zum Ende der
Suspensionen, die in der heutigen Zeit verwendet werden.
Nachdem ich einen großartigen Weg gegangen bin, nach vielen
Rückschläge über die Jahrzehnte hat er trotzdem geschafft
um ihre eigene Marke zu kreieren, geliebt von
Verbraucher.

1. August 1888, die erste Lizenz wird von Benz ausgestellt, wurde
konserviert und im Museum in Deutschland ausgestellt
Sein erstes Modellauto, das wahrscheinlich aus einem Dreirad besteht
Wagen mit Lokomotive im Museum ausgestellt und in Betrieb
Zustand
Der berühmte Dreistrahl-Stern wurde ursprünglich von Daimler verwendet und
bedeutete den Einsatz seiner Motoren zu Lande, zu Wasser und in der Luft.
Kurz vor der Fusion mit Benz hat Daimler sie ausgezeichnet
ein eigenes Zuhause als Talisman und später wurde es zum Emblem ihrer
Gemeinschaftsunternehmen.

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Präsentation zum Thema: Die Geschichte des Autos

Folie Nr. 1

Folienbeschreibung:

Folie Nr. 2

Folienbeschreibung:

Folie Nr. 3

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Der Wagen hatte eine grobe Form und sollte nach dem Plan seines Schöpfers Artillerie transportieren. Sie hatte drei Räder, von denen eines vorne ist und gleichzeitig führt und lenkt. Allein das zum Fahren benötigte Wasser und der Treibstoff wogen eine Tonne, und das schwer beladene Lenkrad ließ sich nicht alleine drehen. Zwei Leute kamen damit kaum zurecht. Ein kupferner Kessel mit einer Feuerbüchse hing wie eine schwere Birne vor dem Karren und zischte wie der Serpent Gorynych, der Karren humpelte mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 4 km/h.

Folie Nr. 4

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Folie Nr. 5

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Folie Nr. 6

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1885 zeigte Karl den Mannheimer Bürgern seinen dreirädrigen, selbstfahrenden Wagen mit Benzinmotor, doch die Neuheit erregte weniger Interesse als Irritation. Als Benz beschloss, durch die Stadt zu fahren, erschreckte der Motorenlärm das Pferd des Metzgers. Sie trug es und verteilte die Last auf dem Weg. Um den Skandal zu vertuschen, kaufte Karl die beschädigte Ware, stellte das Auto unter einen Schuppen und begann, es zu verbessern.

Folie Nr. 7

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Das Auto wurde an einem frühen Sommermorgen des Jahres 1888 „entführt", als sein Schöpfer schlief. Am Steuer saß der älteste Sohn Jewgeni, neben ihm seine Mutter (Bertha), hinter ihm sein jüngerer Bruder. Sie gingen zu Verwandten in das kleine Städtchen Pforzheim, aber das war nur eine Ausrede. Es gab viel Abenteuer und Spannung auf der Straße. Benzin konnte man damals nur in Petroleumläden kaufen, wo es als Fleckenreiniger verkauft wurde. Störungen mussten mit improvisierten Mitteln behoben werden - Bertha machte eine verstopfte Benzinleitung mit einer langen Hutnadel frei, ein Hutband sicherte Teile der Zündanlage. Jedes Mal, wenn es bergab ging, machte sich die Mutter Sorgen um die Jungs - plötzlich die hölzernen Bremse würde sich verschlechtern. Mehr als einmal musste ich anhalten und die Dorfschuhmacher bitten, es mit Leder neu zu polstern. Die Ketten des Hinterradantriebs verlängerten sich und begannen von den Kettenradzähnen zu rutschen. Bei der Schmiede musste ich auch Halt machen, aber bei aller Aufregung wurden die Reisenden mehr als belohnt. Die Pforzheimer kamen in Scharen herbeigeeilt, um die dreirädrige "pferdelose Kutsche" zu bestaunen. Von dieser Zeit an begann sein Weg zu Ruhm und Erfolg.

Folie Nr. 8

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Das erste Auto von Benz, Baujahr 1885, war ein dreirädriger Zweisitzer auf hohen Speichenrädern. Darauf legte Benz seinen neuen 0,9 PS starken wassergekühlten Viertakt-Benzinmotor, dessen Zylinder waagerecht über der Achse der riesigen Hinterräder angeordnet war und diese über einen Riemen- und zwei Kettentriebe in Bewegung setzte. Unter dem Motor befand sich ein großes, horizontal angeordnetes Schwungrad. Es war über ein Kegelrad mit der Kurbelwelle verbunden und diente der gleichmäßigen Drehung und dem Anlassen des Motors.Die elektrische Zündung wurde von einer galvanischen Batterie gespeist - dies war eine bessere Lösung als die parallel arbeitenden Glührohre von Gottlieb Daimler und unabhängig von Benz (die Unternehmen fusionierten erst 1926 zur Daimler-Benz AG) Anders als der Holzwagen von Daimler hatte der Wagen von Benz einen aus Metallrohren geschweißten Rahmen. Das Auto entwickelte eine für unsere Verhältnisse lächerliche Geschwindigkeit - 16 km / h, aber zu dieser Zeit war es ein sehr fortschrittliches Design.

Folie Nr. 9

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"Volkswagen" Im Jahr 1908 verwirklichte Henry Ford seinen Traum mit der Veröffentlichung des Modells "T" - einem zuverlässigen und preiswerten Auto, das zu einem der beliebtesten und beliebtesten Autos seiner Zeit wurde. Im Jahr 1913 begann Henry Ford mit der Einführung und Installation einer durchgehenden Linie für die Montage von Autos des Modells "T" in den Werkstätten des Unternehmens. Dies war der Beginn einer echten industriellen Revolution. Die Montagelinie im ersten Ford-Werk im Hydeland Park in Michigan (USA) wurde zum Ausgangspunkt für die weltweite Entwicklung der Massenproduktion.

Folie Nr. 10

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Folie Nr. 11

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Das teuerste Auto der Welt Bugatti Veyron $ 1.700.000 Am 5. Januar wurde auf der LA Auto Show in Kalifornien der Bugatti Veyron 16.4 vorgestellt, das schnellste, leistungsstärkste und teuerste Auto der Welt. Ein technisches Wunder namens Bugatti Veyron 16.4 hat eine Leistung von 1000 PS und beschleunigt auf 407 Stundenkilometer. Und der Bugatti Veyron braucht nur 2,8 Sekunden, um aus dem Stand 100 km/h zu erreichen, schneller als eines der schnellsten Supersportler, die Suzuki GSX-R1000!

Karls Vater, der Lokführer, starb an Erkältung, als sein Sohn erst zwei Jahre alt war. Seine Mutter hatte Mühe, seinem Sohn eine gute Ausbildung zu ermöglichen. Nach dem Ende der Grundschule in Karlsruhe 1853 trat Carl in das Technische Lyzeum (heute das Bismarckhoch) und dann -an der Polytechnischen Universität

1871 organisierte er zusammen mit August Ritter eine mechanische Werkstatt in Mannheim. Bald kaufte Karl Benz die Partnerin mit dem ihm vom Brautvater Bertha Ringer geliehenen Geld aus. Karl und Bertha haben sich verlobt 20. Juli Sie haben fünf Kinder.

In seiner Werkstatt begann Karl Benz mit der Entwicklung eines neuen Verbrennungsmotors und erhielt im Dezember ein Patent für einen Zweitakt-Benzinmotor.

1882 gründete er eine Aktiengesellschaft Gasmotoren Fabrik Mannheim, verließ ihn jedoch 1883. Im selben Jahr begann auf der Grundlage einer Fahrradwerkstatt der Firma Benz Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik auch bekannt als Benz Cie. Hier entwarf Benz sein erstes Auto.

Die Benz-Söhne Eugen und Richard verließen Benz & Cie. 1903, doch Richard kehrte 1904 als Konstrukteur von Personenkraftwagen in das Unternehmen zurück.

1909 wurde der Blitzen Benz in Mannheim von Benz & Cie gebaut. Das Vogelschnabelfahrzeug hatte einen Liter (1312ci), 150 kW (200 PS)

Karl Benz, Bertha Benz und ihr Sohn Eugen zogen 10 Kilometer östlich von Mannheim ins nahegelegene Ladenburg und gründeten allein mit eigenem Kapital das Privatunternehmen C. Benz Söhne (deutsch: Benz Söhne). 1906 produzierte er Automobile und Gasmotoren.
Im letzten Produktionsjahr der Firma Benz Söhne, 1923, wurden 350 Stück gebaut. Im folgenden Jahr, 1924, baute Karl Benz zwei weitere 8/25 PS starke Exemplare des von dieser Firma hergestellten Automobils, die er für seinen persönlichen Gebrauch maßschneiderte, die er jedoch nie verkaufte; sie sind noch erhalten.

Am 4. April 1929 starb Karl Benz im Alter von 84 Jahren zu Hause in Ladenburg an einer Bronchialentzündung. Bis zu ihrem Tod im Mai wohnte Bertha Benz weiterhin in ihrer letzten Wohnung.