Εγγραφή του πληρώματος σε προνομιακή σύνταξη. Πρόωρη σύνταξη για το προσωπικό των πλοίων στα πλοία της θάλασσας, του ποταμού και του στόλου του αλιευτικού κλάδου. Ποιοι δικαιούνται προνομιακές συντάξεις ναυτικών

Γειά σου! Για να υπολογίσετε μια προνομιακή σύνταξη, πρέπει να έχετε συνολική «θαλάσσια» εμπειρία τουλάχιστον 12 ετών και 6 μηνών Ομοσπονδιακός νόμος της 28ης Δεκεμβρίου 2013 N 400-FZ (όπως τροποποιήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2015) «Σχετικά με τις ασφαλιστικές συντάξεις» Άρθρο 30 Διατήρηση του δικαιώματος πρόωρου διορισμού ασφαλιστικών συντάξεων 1. Η σύνταξη ασφάλισης γήρατος χορηγείται πριν από τη συμπλήρωση της ηλικίας που καθορίζεται από το άρθρο 8 του παρόντος ομοσπονδιακού νόμου, εάν υπάρχει ατομικός συντελεστής σύνταξης τουλάχιστον 30 στα ακόλουθα πρόσωπα : ... 9) άνδρες όταν συμπληρώσουν την ηλικία των 55 ετών και γυναίκες με τη συμπλήρωση της ηλικίας των 50 ετών, εάν έχουν εργαστεί, αντίστοιχα, για τουλάχιστον 12 έτη 6 μήνες και 10 έτη στο πλήρωμα σε πλοία της θάλασσας, του ποταμού στόλου και του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας (με εξαίρεση τα λιμενικά σκάφη που εργάζονται συνεχώς στην υδάτινη ζώνη του λιμανιού, πλοία εξυπηρέτησης και βοηθητικά και πληρώματος, μηνύματα προαστιακού και ενδομεταφορέα) και έχουν ασφαλιστική εμπειρία, αντίστοιχα, τουλάχιστον 25 ετών και 20 χρόνια· ... "" 30 συντελεστές μπορούν να κερδίσουν εάν ο εργοδότης είναι απέστειλε ασφαλιστικές εισφορές στο Ταμείο Συντάξεων για 15 έτη από μισθό ύψους δύο κατώτατων μισθών ή για 30 έτη από έναν κατώτατο μισθό. Αντίστοιχα, εάν ο μισθός είναι πάνω από 2 ελάχιστοι, αυτό θα διαρκέσει λιγότερα χρόνια. "Http://www.pfrf.ru/branches/kursk/info~a1/58 Νομίζω ότι είστε εντάξει με αυτό. , αλλά θα έπρεπε λάβετε υπόψη ότι οι περίοδοι κατά τις οποίες το πλήρωμα του πλοίου βρίσκεται στην ακτή σε αποθεματικό επί πληρωμή, η άδεια, κατά την περίοδο που το πλοίο είναι υπό επισκευή και στον τοίχο της προκυμαίας δεν μπορούν να συνυπολογιστούν στον προνομιακό χρόνο υπηρεσίας. εκτελούν λειτουργίες και εργασίες που ορίζονται από τις περιγραφές θέσεων εργασίας, οι συνθήκες εργασίας τους αλλάζουν, καθώς δεν βρίσκονται στο ταξίδι και δεν εκτίθενται πλήρως σε επιβλαβείς και βαρείς παράγοντες. συντάξεις γήρατος, που εγκρίθηκαν με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11.07. 2002 No. διάρκεια εργασιακής πείρας, δίνοντας το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος, η διάρκειά της στο αντίστοιχο ημερολογιακό έτος ήταν ένα πλήρες έτος. Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Ιουλίου 2002 N 516 (όπως τροποποιήθηκε στις 25 Μαρτίου 2013) "Σχετικά με την έγκριση των κανόνων για τον υπολογισμό των περιόδων εργασίας, που παρέχουν το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος σύμφωνα με με τα άρθρα 27 και 28 του ομοσπονδιακού νόμου "Σχετικά με τις συντάξεις εργασίας στη Ρωσική Ομοσπονδία" δεκατρείς. Οι περίοδοι εργασίας κατά τη διάρκεια της πλήρους περιόδου ναυσιπλοΐας στις θαλάσσιες μεταφορές και κατά τη διάρκεια της πλήρους σεζόν σε οργανισμούς εποχικών βιομηχανιών, ο κατάλογος των οποίων καθορίζεται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας, λαμβάνονται υπόψη κατά τρόπον ώστε κατά τον υπολογισμό του μήκους υπηρεσίας, η οποία δίνει το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος, η διάρκεια εργασιακής εμπειρίας στους σχετικούς τύπους εργασίας το αντίστοιχο ημερολογιακό έτος ήταν ένα πλήρες έτος ... «Η διάρκεια της περιόδου ναυσιπλοΐας δεν έχει σημασία , εξαρτάται από τις κλιματικές συνθήκες της περιοχής και επομένως μπορεί να διαφέρει. Πλοήγηση είναι η περίοδος κατά την οποία είναι δυνατές οι τοπικές κλιματικές συνθήκες Πλοήγηση Η διάρκεια της περιόδου πλοήγησης καθορίζεται ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες των επιμέρους περιοχών της χώρας, οι οποίες επιτρέπουν για θαλάσσιες μεταφορές όχι όλο το χρόνο, αλλά για ορισμένο χρονικό διάστημα.

Το πώς ένας σύγχρονος ναυτικός μπορεί να κερδίσει μια σύνταξη απέχει πολύ από το να είναι ένα αδρανές ερώτημα, δεδομένου ότι οι περισσότεροι από τους ναυτικούς εργάζονται υπό σημαίες ευκαιρίας ή εναλλακτικά: είτε για έναν Ρώσο εργοδότη είτε για έναν ξένο. Αυτό το γεγονός είναι ο κύριος λόγος ανησυχίας. Άλλωστε, ένας αλλοδαπός εργοδότης δεν καταβάλλει ασφάλιστρα για έναν εργαζόμενο ναυτικό, επομένως, αυτό επηρεάζει την ασφαλιστική εμπειρία που απαιτείται για τον ορισμό σύνταξης.

Για τον πρόωρο διορισμό σύνταξης γήρατος, χρειάζεστε επιβεβαιωμένη προνομιακή προϋπηρεσία ως μέλος του πληρώματος του πλοίου, ατομικό συντελεστή σύνταξης της απαιτούμενης αξίας, καθώς και τον απαιτούμενο αριθμό ετών συνολικής ασφαλιστικής εμπειρίας. Δεν υπάρχει καν ένα από τα παραπάνω, μπορείς εν μέρει ή εντελώς να αποχαιρετήσεις τα όνειρα μιας αξιοπρεπούς ηλικίας. Γεννιέται ένα φυσικό ερώτημα: πώς διαμορφώνεται η ασφαλιστική εμπειρία;

ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ

Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, η περίοδος ασφάλισης είναι η συνολική διάρκεια των περιόδων εργασίας και (ή) άλλων δραστηριοτήτων, κατά τις οποίες καταβλήθηκαν ασφαλιστικές εισφορές στο Ταμείο Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, λαμβανομένων υπόψη κατά τον καθορισμό του δικαιώματος εργατική σύνταξη. Εάν ένας ναυτικός κατά την περίοδο εργασίας σε αλλοδαπή εταιρεία δεν συνήψε εθελοντικές έννομες σχέσεις με το Ταμείο Συντάξεων και δεν κατέβαλε μόνος του ασφαλιστικές εισφορές, τότε αυτός ο χρόνος εργασίας δεν θα ληφθεί υπόψη στη διάρκεια υπηρεσίας, η οποία σημαίνει ότι είναι πολύ πιθανό ότι εάν η περίοδος ασφάλισης είναι ανεπαρκής, θα συνταξιοδοτηθεί μόλις φτάσει στο γενικά καθιερωμένο ένας τέτοιος ναυτολόγος δεν θα μπορεί να γεράσει.

Για πολλούς, αυτό γίνεται απροσδόκητη είδηση: πώς ναι; Έχω δουλέψει στο ναυτικό όλη μου τη ζωή! Άρα, «όλη τη ζωή» δεν σημαίνει καθόλου ότι σε αυτό το διάστημα έχει συσσωρευτεί η απαραίτητη εμπειρία για να συνταξιοδοτηθεί μια ασφαλιστική σύνταξη γήρατος. Γιατί ο ναύτης δούλευε σε Ρώσο εφοπλιστή, μετά σε ξένο. Και αν ο Ρώσος εργοδότης πλήρωσε όλες τις απαραίτητες εισφορές, τότε η ξένη εταιρεία δεν ασχολήθηκε καθόλου με αυτό το θέμα.

Τότε πώς μπορείτε να εξασφαλίσετε εγγυημένες πληρωμές στο τέλος της καριέρας σας στη θάλασσα;

Αυτό θα απαιτήσει δύο πράγματα - να εξοικειωθείτε με τη συνταξιοδοτική νομοθεσία της χώρας και να μην καθυστερήσετε την εκτέλεση όλων των απαραίτητων εγγράφων. Εάν είναι απαραίτητο, τα μέλη του πληρώματος μπορούν να λάβουν λεπτομερείς συμβουλές από δικηγόρους συνδικαλιστικών οργανώσεων.

ΒΑΣΙΚΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ

Για να λάβει σύνταξη ασφάλισης γήρατος, ένας Ρώσος πολίτης πρέπει να συγκεντρώσει ασφαλιστική εμπειρία και συγκεκριμένο αριθμό συνταξιοδοτικών πόντων, η αξία των οποίων αλλάζει κάθε χρόνο. Άρα, για να λάβετε σύνταξη ασφάλισης γήρατος το 2019 θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον 10 έτη ασφαλιστικής εμπειρίας και ατομικό συντελεστή σύνταξης ίσο με 16,2. Κάθε χρόνο απαιτούνται όλο και περισσότεροι από αυτούς από τους νέους συνταξιούχους: 2,4 μόρια περισσότερα ετησίως, έως ότου ο απαιτούμενος αριθμός μορίων φτάσει τους 30 έως το 2025. Η προϋπηρεσία που απαιτείται για τη λήψη σύνταξης γήρατος θα αυξηθεί σταδιακά κατά ένα χρόνο έως 15 ετών το 2024.

Στα τέλη του 2018, εγκρίθηκε νόμος για τη βελτίωση του συνταξιοδοτικού συστήματος. Αυτή η βελτίωση στοχεύει κυρίως στην αύξηση της ηλικίας συνταξιοδότησης κατά 5 έτη. Οι άνδρες θα συνταξιοδοτούνται πλέον στα 65, οι γυναίκες στα 60. Η αλλαγή θα γίνει σταδιακά σε μια μακρά μεταβατική περίοδο 10 ετών και θα λήξει το 2028. Για όσους επρόκειτο να συνταξιοδοτηθούν το 2019 και το 2020 σύμφωνα με τους όρους της προηγούμενης νομοθεσίας (πρόκειται για γυναίκες γεννημένες το 1964-1965 και για άνδρες γεννηθέντες το 1959-1960), έχει θεσπιστεί ειδικό επίδομα - ορισμός σύνταξης έξι μηνών. νωρίτερα από τη νέα ηλικία συνταξιοδότησης. Χάρη στο προνόμιο, η σύνταξη για νέους λόγους θα χορηγείται ήδη το 2019: γυναίκες ηλικίας 55,5 ετών και άνδρες ηλικίας 60,5 ετών.

Παράλληλα, καθ' όλη τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου συνεχίζουν να ισχύουν οι προϋποθέσεις προϋπηρεσίας και συνταξιοδοτικών μορίων που απαιτούνται για τον ορισμό ασφαλιστικής σύνταξης γήρατος.

Η αύξηση της ηλικίας συνταξιοδότησης δεν ισχύει για τις συντάξεις αναπηρίας - διατηρούνται πλήρως και απονέμονται σε άτομα που έχουν χάσει την ικανότητα εργασίας, ανεξάρτητα από την ηλικία κατά την ίδρυση της ομάδας αναπηρίας.

Το δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης θεσπίστηκε για τους εργαζόμενους με μακρά εργασιακή εμπειρία: τουλάχιστον 42 έτη για τους άνδρες και 37 έτη για τις γυναίκες. Πλέον μπορούν να συνταξιοδοτηθούν δύο χρόνια νωρίτερα από ό,τι θα έπρεπε, αλλά μόνο όταν συμπληρώσουν τα 60 και τα 55 τους έτη αντίστοιχα.

Για όσους δεν έχουν αποκτήσει δικαίωμα σε σύνταξη ασφάλισης γήρατος, δικαιούνται κοινωνική σύνταξη γήρατος. Η ηλικία συνταξιοδότησης θα αυξηθεί επίσης σταδιακά κατά 5 έτη κατά τη μεταβατική περίοδο. Δηλαδή, έως το 2028, οι άνδρες θα λαμβάνουν κοινωνική σύνταξη γήρατος μόλις συμπληρώσουν το 70ό έτος της ηλικίας τους και οι γυναίκες - από την ηλικία των 65 ετών.

Για πολίτες σε ηλικία προσυνταξιοδότησης - όσοι έχουν απομείνει 5 έτη πριν από την έναρξη της ηλικίας συνταξιοδότησης, σε περίπτωση απώλειας εργασίας και ελλείψει ευκαιριών απασχόλησης, δικαίωμα συνταξιοδότησης 2 έτη νωρίτερα από την καθορισμένη νέα ηλικία συνταξιοδότησης, λαμβάνοντας υπόψη τη μεταβατική περίοδο, διατηρείται.

Επιπλέον, από την 1η Ιανουαρίου 2019, για τους πολίτες σε ηλικία προσυνταξιοδότησης, το μέγιστο ποσό των επιδομάτων ανεργίας έχει αυξηθεί - από 4.900 ρούβλια σε 11.280 ρούβλια. Ωστόσο, αυτό το επίδομα καταβάλλεται μόνο για 1 έτος.

ΠΡΩΙΜΗ ΕΞΟΔΟΣ

Παρά τη σταδιακή αύξηση του ορίου συνταξιοδότησης, το δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης παραμένει για μια συγκεκριμένη κατηγορία εργαζομένων. Έτσι, οι άνδρες μετά την ηλικία των 55 ετών και οι γυναίκες 50 ετών, που εργάζονται στο πλήρωμα των πλοίων της θάλασσας, του ποταμού και του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας (άνδρες και γυναίκες), με εξαίρεση τα λιμενικά σκάφη που εργάζονται συνεχώς στο Η υδάτινη περιοχή του λιμανιού, τα πλοία εξυπηρέτησης και βοηθητικά και πληρώματος, τα πλοία με προαστιακή και ενδοαστική επικοινωνία μπορούν να κάνουν μια άξια ανάπαυσης εάν έχουν:

- εργασιακή εμπειρία στο πλήρωμα πλοίου 12 ετών και 6 μηνών (για άνδρες) και 10 ετών (για γυναίκες),

- συνολική ασφαλιστική εμπειρία - 25 και 20 έτη, αντίστοιχα,

- ατομικό συντελεστή σύνταξης τουλάχιστον 30 (λαμβάνοντας υπόψη τις μεταβατικές διατάξεις το 2019 τουλάχιστον 16,2).

Η ύπαρξη όλων αυτών των προϋποθέσεων ως προς την αρχαιότητα και τον συντελεστή δίνει το ίδιο δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης στα μέλη του πληρώματος του μηχανοκίνητου πληρώματος υπηρεσίας και των βοηθητικών σκαφών και πλοίων του λιμενικού στόλου που εργάζονται συνεχώς στην υδάτινη περιοχή του λιμανιού (με εξαίρεση τα πλοία πληρώματος εξυπηρέτησης, πλοία προαστιακής και ενδοαστικής κυκλοφορίας). Βάση είναι η Λίστα Νο. 2 βιομηχανιών, θέσεων εργασίας, επαγγελμάτων, θέσεων και δεικτών με επιβλαβείς και δύσκολες συνθήκες εργασίας, απασχόληση στην οποία δίνει και δικαίωμα σε σύνταξη γήρατος (γήρας) με προνομιακούς όρους.

ΣΥΝΤΑΞΗ ΓΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ

Οι όροι για το διορισμό ασφαλιστικής σύνταξης δεν έχουν αλλάξει με την παρουσία ειδικής εμπειρίας τουλάχιστον 25 ετών και 20 ετών για άνδρες και γυναίκες, ανεξαρτήτως ηλικίας, για υπαλλήλους του στόλου της αλιείας που ασχολούνται με την εξόρυξη, την επεξεργασία ψάρια και θαλασσινά, παραλαμβάνοντας τελικά προϊόντα στο χωράφι, ανεξάρτητα από τη φύση των εργασιών που εκτελούνται.

Το ίδιο δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης ανεξαρτήτως ηλικίας και με ειδική πείρα έχουν τα μέλη του πληρώματος ορισμένων τύπων σκαφών στη θάλασσα, στο ποτάμι και στους αλιευτικούς στόλους (σε ρυμουλκά που ασχολούνται συνεχώς με τη μεταφορά πετρελαιοφόρων, πλοίων αερίου, πετρελαίου δεξαμενόπλοια, άντληση πετρελαίου, σταθμοί ανεφοδιασμού και καθαρισμού πετρελαίου, υποβρύχια οχήματα (εργαστήρια), πλοία με πυρηνικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, πλοία πυρηνικής υπηρεσίας, πλοία που λειτουργούν μόνιμα στην Αρκτική, μεταφορείς χημικών, μεταφορείς συσσωματωμάτων). Αυτή είναι η λεγόμενη σύνταξη προϋπηρεσίας.

Για την επιβεβαίωση της ειδικής προϋπηρεσίας ως ναυτεργάτης πλοίων του στόλου του θαλάσσιου στόλου και του αλιευτικού στόλου χρειάζονται πιστοποιητικά από τις ναυτιλιακές εταιρείες όπου εργαζόταν ο ναυτικός. Σε αυτές θα πρέπει να περιγράφεται αναλυτικά η προϋπηρεσία, δηλαδή να συνυπολογίζονται οι περίοδοι απευθείας παραμονής στο πλοίο, καθώς και άλλες περίοδοι που προηγούνται ή αμέσως μετά από τέτοια εργασία, οι οποίες περιλαμβάνονται στον ειδικό χρόνο υπηρεσίας. Αυτά περιλαμβάνουν τις αμειβόμενες διακοπές και τις διακοπές, την ύπαρξη σε αποθεματικό επί πληρωμή, περιόδους συμμετοχής στην εκτέλεση εργασιών επισκευής. Ξεχωριστά, θα πρέπει να επισημανθούν περίοδοι που δεν περιλαμβάνονται στην ειδική εμπειρία: για παράδειγμα, διακοπές χωρίς αμοιβή, η περίοδος σπουδών κ.λπ.

Θα πρέπει να γνωρίζετε, τι:

- εάν κατά τη συμπλήρωση της ηλικίας των 55 ετών για τους άνδρες και των 50 ετών για τις γυναίκες δεν υπάρχει η απαιτούμενη προϋπηρεσία στους ναυτικούς ή η απαιτούμενη συνολική ασφαλιστική εμπειρία, καθώς και ελλείψει της απαιτούμενης τιμής του ατομικού συντελεστή σύνταξης , η ασφαλιστική σύνταξη για τον ναυτικό θα χορηγείται σε γενική βάση: δηλαδή με τη συμπλήρωση της γενικώς καθορισμένης ηλικίας συνταξιοδότησης (65/60 έτη - για άνδρες και γυναίκες, αντίστοιχα).

- εάν ένας ναυτικός συνήψε εθελοντική έννομη σχέση για υποχρεωτική συνταξιοδοτική ασφάλιση, καταβλήθηκαν ασφάλιστρα, τότε οι περίοδοι πληρωμής των ασφαλίστρων λαμβάνονται υπόψη μόνο στη συνολική ασφαλιστική εμπειρία, αλλά δεν λαμβάνονται υπόψη κατά τον καθορισμό του δικαιώματος πρόωρης εκχώρηση ασφαλιστικής σύνταξης γήρατος.

Σημαντικό να θυμάστεότι μετά την 1η Ιανουαρίου 2013, οι προϋποθέσεις για τον διορισμό πρόωρης ασφάλισης σύνταξης γήρατος εφαρμόζονται μόνο εάν η κατηγορία των συνθηκών εργασίας στους χώρους εργασίας των μελών του πληρώματος πλοίων αντιστοιχούσε στην επιβλαβή ή επικίνδυνη κατηγορία συνθηκών εργασίας που καθορίστηκε με βάση την αποτελέσματα ειδικής αξιολόγησης των συνθηκών εργασίας (SOUT) και εάν ο εργοδότης καταβάλλει πρόσθετα ασφάλιστρα.

Στη μεταβατική περίοδο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018, διατηρείται το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος βάσει των αποτελεσμάτων πιστοποίησης των χώρων εργασίας, με την επιφύλαξη υπολογισμού και καταβολής πρόσθετων ασφαλίστρων από τον εργοδότη μέχρι την τα ΠΡΙΟΝΙΑ.

Εάν εσείς οι ίδιοι δυσκολεύεστε να κατανοήσετε τη συνταξιοδοτική νομοθεσία και να αποδείξετε το δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης ακόμα κι αν έχετε όλα τα απαραίτητα έγγραφα, ένας ναυτικός μπορεί πάντα να απευθυνθεί στο συνδικάτο του για βοήθεια.

ΣΥΝΤΑΞΗ «ΒΟΡΕΙΩΝ».

Οι κάτοικοι του Άπω Βορρά και των αντίστοιχων περιοχών έχουν δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης 5 χρόνια νωρίτερα από τη γενικά καθορισμένη ηλικία συνταξιοδότησης. Μετά τη μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού, αυτό το δικαίωμα παραμένει και στο μέλλον στους βόρειους. Ταυτόχρονα, η ηλικία πρόωρης συνταξιοδότησης για τους κατοίκους του Βορρά αυξάνεται σταδιακά κατά 5 έτη: από 50 σε 55 έτη για τις γυναίκες και από 55 σε 60 έτη για τους άνδρες.

Η μεταβατική περίοδος για την αύξηση της ηλικίας συνταξιοδότησης των βορείων θα διαρκέσει, όπως όλοι οι άλλοι, για 10 χρόνια - από το 2019 έως το 2028. Σε πρώτο στάδιο, η αύξηση της ηλικίας θα επηρεάσει τις γυναίκες που γεννήθηκαν το 1969 και τους άνδρες που γεννήθηκαν το 1964. Ταυτόχρονα, οι βόρειοι, που έπρεπε να λάβουν σύνταξη το 2019-2020 με την παλιά νομοθεσία, δικαιούνται και επίδομα εξόδου έξι μήνες νωρίτερα από τη νέα ηλικία συνταξιοδότησης.

Παράλληλα, ο ελάχιστος απαιτούμενος βόρειος χρόνος υπηρεσίας για πρόωρη χορήγηση σύνταξης δεν αλλάζει και παραμένει 15 ημερολογιακά έτη στον Άπω Βορρά και 20 ημερολογιακά έτη σε ισοδύναμες περιοχές. Οι προϋποθέσεις για τον χρόνο ασφάλισης δεν αλλάζουν με τον ίδιο τρόπο και είναι 20 έτη για τις γυναίκες και 25 έτη για τους άνδρες.

Ένα έτος εμπειρίας σε περιοχές που ισοδυναμούν με τον Άπω Βορρά αντιστοιχεί σε 9 μήνες εργασίας απευθείας στο Βορρά. Σε όσους έχουν εργαστεί στον Άπω Βορρά για τουλάχιστον 7 χρόνια και 6 μήνες, χορηγείται ασφαλιστική σύνταξη με μείωση ηλικίας κατά τέσσερις μήνες για κάθε πλήρες ημερολογιακό έτος εργασίας σε αυτούς τους τομείς.

Ναυτικοί που έχουν εργαστεί για τουλάχιστον 15 ημερολογιακά έτη στον Άπω Βορρά ή τουλάχιστον 20 ημερολογιακά έτη σε ισοδύναμες περιοχές, εάν έχουν γενική ασφαλιστική εμπειρία απαραίτητη για τον πρόωρο διορισμό σύνταξης ασφάλισης γήρατος (άνδρες - 25 ετών και γυναίκες - 20 ετών), και εργασιακή εμπειρία ως μέλη πληρώματος πλοίων τουλάχιστον 12 ετών και 6 μηνών, θα μπορούν να συνταξιοδοτηθούν 5 χρόνια νωρίτερα από την ηλικία που έχει καθοριστεί για πρόωρο διορισμό: σε ηλικία 50 ετών - άνδρες, 45 ετών - γυναίκες .

ΥΠΟ ΞΕΝΗ ΣΗΜΑΙΑ

Πολλοί Ρώσοι ναυτικοί σήμερα προτιμούν να εργάζονται υπό ξένη σημαία και μπορούν να γίνουν κατανοητά: με σπάνιες εξαιρέσεις, είναι αδύνατο να κερδίσετε αξιοπρεπή χρήματα σε ρωσικές εταιρείες. Την ίδια στιγμή, οι περισσότεροι από αυτούς σχεδόν δεν σκέφτονται τη σύνταξη - τι τους περιμένει στο μέλλον. Φυσικά, μπορούν να υπολογίζουν σε κοινωνική σύνταξη, όπως όλοι οι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας με έλλειψη ασφαλιστικής εμπειρίας. Ωστόσο, πρέπει ακόμα να ζήσουμε για να το δούμε. Ορίζεται στην έναρξη των 70 και 65 ετών για άνδρες και γυναίκες, αντίστοιχα, και το μέγεθός του θα είναι πολύ μικρότερο από αυτό της ασφαλιστικής σύνταξης. Μέχρι σήμερα, το μέγεθος της κοινωνικής σύνταξης γήρατος είναι 5180,24 ρούβλια.

Επομένως, για να μην καταλήξουν σε μεγάλη ηλικία σε μια σπασμένη γούρνα, όλοι οι ναυτικοί, πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εργάζονται σε πλοία υπό ξένη σημαία, πρέπει να συνάψουν εθελοντικά νομικές σχέσεις για την υποχρεωτική συνταξιοδοτική ασφάλιση. Αν φυσικά θέλουν να πάρουν ασφαλιστική σύνταξη γήρατος.

Αυτή η σχέση συνεπάγεται την καταβολή ασφαλίστρων για τον εαυτό του στο Ταμείο Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση οι Ρώσοι ναυτικοί θα είναι ασφαλισμένοι που καλύπτονται από υποχρεωτική συνταξιοδοτική ασφάλιση με περαιτέρω δικαίωμα συνταξιοδότησης μόλις συμπληρώσουν τη γενικά καθορισμένη ηλικία. Και πάλι, αυτό είναι δυνατό μόνο εάν έχετε την απαιτούμενη προϋπηρεσία και το μέγεθος του ατομικού συντελεστή σύνταξης. Διαφορετικά, θα είναι δυνατό να ξεχάσετε τη σύνταξη ασφάλισης γήρατος. Επομένως, η συμβουλή είναι απλή: όσο πιο γρήγορα οι ναυτικοί αρχίσουν να πληρώνουν τέλη, τόσο το καλύτερο για αυτούς. Στον χρόνο ασφάλισης περιλαμβάνονται οι περίοδοι καταβολής των ασφαλίστρων από ναυτικούς που εργάζονται σε πλοία υπό ξένη σημαία.

ΠΩΣ ΝΑ ΑΡΧΙΣΕΤΕ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΤΕ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΑ;

Οι ναυτικοί πρέπει να επικοινωνήσουν με το εδαφικό όργανο του Ταμείου Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τόπο διαμονής τους και να υποβάλουν αίτηση για σύναψη έννομης σχέσης στο πλαίσιο της υποχρεωτικής συνταξιοδοτικής ασφάλισης. Η αίτηση μπορεί να υποβληθεί αυτοπροσώπως ή να αποσταλεί ταχυδρομικώς με υποχρεωτικό γεγονός επιβεβαίωσης αποστολής και λήψης της επιστολής. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να προσκομίσετε διαβατήριο ή άλλο έγγραφο που να αποδεικνύει την ταυτότητα του ναυτικού, καθώς και έγγραφα που επιβεβαιώνουν το γεγονός της εργασίας ή το γεγονός μιας πρόσκλησης για εργασία εκτός της επικράτειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή που παρέχουν το δικαίωμα μεταφοράς δραστηριότητες εκτός της επικράτειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Και πάλι, στην ασφαλιστική εμπειρία περιλαμβάνονται οι περίοδοι πληρωμής των ασφαλίστρων από ναυτικούς που εργάζονται σε πλοία υπό ξένη σημαία. Το ελάχιστο ποσό των ασφαλίστρων που θα πρέπει να πληρώσει ένας ναυτικός καθορίζεται ως εξής: ο κατώτατος μισθός (κατώτατος μισθός) στην αρχή του οικονομικού έτους για το οποίο καταβάλλονται τα ασφάλιστρα πρέπει να πολλαπλασιαστεί με το ποσοστό των ασφαλίστρων 22 τοις εκατό. Το μέγιστο ποσό των ασφαλίστρων δεν μπορεί να υπερβαίνει το ποσό που καθορίζεται ως γινόμενο του οκταπλάσιου του κατώτατου μισθού στην αρχή του οικονομικού έτους για το οποίο καταβάλλονται ασφάλιστρα και του συντελεστή των ασφαλίστρων ύψους 22 τοις εκατό.

Έτσι, το ελάχιστο ποσό των ασφαλίστρων που θα πρέπει να πληρώσει ένας ναυτικός για το 2019 θα είναι 29.779,20 RUB. Το μέγιστο ποσό των ασφαλίστρων για το 2018 δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 238.233,60 RUB.

Λαμβάνοντας υπόψη την οικειοθελή σύναψη έννομης σχέσης για την υποχρεωτική συνταξιοδοτική ασφάλιση,ο ναυτικός πρέπει να καθορίσει ανεξάρτητα σε ποιο ποσό (εντός των καθορισμένων ελάχιστων και ανώτατων εισφορών) θα καταβάλει ασφάλιστρα.Δηλαδή, το ύψος των καταβληθέντων ασφαλίστρων δεν εξαρτάται από το ύψος του μισθού (ποσό εισοδήματος) που λαμβάνει ένας ναυτικός από αλλοδαπό πλοιοκτήτη.

Προς το παρόν έχει αποσαφηνιστεί η διαδικασία υπολογισμού και ο χρόνος καταβολής των ασφαλίστρων. Η λογιστική περίοδος για τα ασφάλιστρα είναι ένα ημερολογιακό έτος. Ο υπολογισμός του ποσού γίνεται από τον ναυτικό αυτοτελώς, καθορίζεται ανάλογα με τον αριθμό των ημερολογιακών μηνών κατά τους οποίους ο ναυτικός είχε έννομες σχέσεις για υποχρεωτική συνταξιοδοτική ασφάλιση και καταβάλλεται το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου του τρέχοντος ημερολογιακού έτους.

Η νομοθεσία προβλέπει επίσης τη δυνατότητα καταβολής ασφαλίστρων όχι μόνο από τον ίδιο τον ναυτικό, ο οποίος οικειοθελώς συνήψε έννομη σχέση για την υποχρεωτική συνταξιοδοτική ασφάλιση, αλλά και από άλλο φυσικό πρόσωπο. Ταυτόχρονα, η διάρκεια των περιόδων καταβολής των ασφαλίστρων για τους ναυτικούς που περιλαμβάνονται στην περίοδο ασφάλισης δεν μπορεί να υπερβαίνει το ήμισυ της ασφαλιστικής εμπειρίας που απαιτείται για τον ορισμό σύνταξης ασφάλισης γήρατος - δηλαδή όχι περισσότερο από επτά ενάμιση χρόνια.

Εάν, κατά τη συμπλήρωση της γενικά καθορισμένης ηλικίας συνταξιοδότησης, ένα μέλος του πληρώματος δεν έχει αρκετή ασφαλιστική εμπειρία και δεν υπάρχει απαιτούμενη τιμή του ατομικού συντελεστή σύνταξης, τότε αυτοί οι δείκτες μπορούν να αυξηθούν συνεχίζοντας να πληρώνει ασφάλιστρα, δημιουργώντας έτσι όλα τα τις προϋποθέσεις για την απόκτηση του δικαιώματος σε ασφαλιστική σύνταξη.

Το ρωσικό συνδικάτο ναυτικών συμβουλεύει θερμά τους ναυτικούς να μεριμνήσουν για το θέμα της μελλοντικής τους σύνταξης όσο το δυνατόν νωρίτερα. Οποιαδήποτε καθυστέρηση, αδυναμία πληρωμήςασφάλιστρα, και ακόμη χειρότερα - η έλλειψη νομικών σχέσεων με το Ταμείο Συντάξεων απειλεί με σοβαρή μείωση των συντάξεων, αύξηση της ηλικίας συνταξιοδότησης και τεράστια γραφειοκρατία.

Επομένως, είναι καλύτερο να εξοικειωθείτε ετησίως με τις πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του προσωπικού σας λογαριασμού: πόσοι πόντους σύνταξης έχουν συγκεντρωθεί, πόσα έτη και μήνες λαμβάνονται υπόψη στην ασφαλιστική εμπειρία. Το λογιστικό σύστημα σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε πληροφορίες σχετικά με τις περιόδους εργασίας, τους τόπους εργασίας, το ύψος των ασφαλίστρων που συγκεντρώθηκαν από τους εργοδότες και το επίπεδο των μισθών.

Για να λάβετε πληροφορίες, πρέπει να έρθετε με έγγραφο ταυτότητας σε οποιοδήποτε εδαφικό φορέα του Ταμείου Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή να υποβάλετε αίτηση με αίτημα σε οποιοδήποτε πολυλειτουργικό κέντρο (MFC).

Πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση ενός προσωπικού λογαριασμού μπορούν επίσης να βρεθούν μέσω ηλεκτρονικών υπηρεσιών που παρέχονται από το Ταμείο Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δημιουργώντας έναν προσωπικό λογαριασμό. Όλοι οι χρήστες που είναι εγγεγραμμένοι στον ιστότοπο www.gosuslugi.ru και στο Ενοποιημένο Σύστημα Ταυτοποίησης και Επαλήθευσης (ESIA) έχουν πρόσβαση στην υπηρεσία.

Θυμηθείτε, η σύνταξή σας είναι στα χέρια σας.

Το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος (συνταξιοδότηση 5 χρόνια νωρίτερα) παρέχεται στο προσωπικό του πλοίου σύμφωνα με την υπ. 9 σελ. 1 του Άρθ. 27 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 17ης Δεκεμβρίου 2001 αριθ. 173-FZ "Σχετικά με τις συντάξεις εργασίας στη Ρωσική Ομοσπονδία" (εφεξής - Νόμος αριθ. 173-FZ), υπό την προϋπόθεση ότι έχουν εργαστεί για μια ορισμένη περίοδο (άνδρες για τουλάχιστον 12 έτη 6 μήνες, γυναίκες για τουλάχιστον 10 χρόνια) σε πλοία της θαλάσσιας, ποτάμιης και αλιευτικής βιομηχανίας (με εξαίρεση τα λιμενικά σκάφη που δραστηριοποιούνται μόνιμα στην υδάτινη ζώνη του λιμανιού, τα πλοία εξυπηρέτησης-υποστήριξης και πληρώματος, τα πλοία προαστιακής και ενδοαστικής κυκλοφορίας) και έχουν ασφαλιστική εμπειρία 25 και 20 ετών, αντίστοιχα.

Το πλήρωμα των πλοίων αυτών αποκτά το δικαίωμα σε παροχές πρόωρης συνταξιοδότησης, ανεξάρτητα από το τι εργασία εκτελεί το σκάφος και απευθείας από μέλος του πληρώματος (πλήρωμα) του πλοίου. Αυτό μπορεί να είναι η μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών ή ψάρεμα, επεξεργασία ψαριών και θαλασσινών, αποδοχή τελικών προϊόντων στο χωράφι, θραύση πάγου και οδικές εργασίες, καθώς και άλλες εργασίες μη μεταφορικού και αλιευτικού χαρακτήρα. Επίσης, δεν έχει σημασία το όνομα του επαγγέλματος και η θέση μέλους του πληρώματος του πλοίου, που προβλέπονται στην υπ. 9 σελ. 1 του Άρθ. 27 του νόμου αριθ. 173-FZ.

Εργαζόμενοι, συμπεριλαμβανομένων των ναυτικών, που έχουν εργαστεί (άνδρες για τουλάχιστον 25 χρόνια και γυναίκες για τουλάχιστον 20 χρόνια) σε πλοία του θαλάσσιου στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας στην εξόρυξη, επεξεργασία ψαριών και θαλασσινών, παραλαμβάνοντας τελικά προϊόντα στο χωράφι ( ανεξάρτητα από τη φύση της εργασίας που εκτελείται ), καθώς και σε ορισμένους τύπους πλοίων της θάλασσας, του ποταμού και του αλιευτικού στόλου (Ο κατάλογος τέτοιων σκαφών εγκρίθηκε με το κυβερνητικό διάταγμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 07.07.1992 αριθ. 467), σύμφωνα με με υπο. 12 σ. 1 άρθ. 27 του νόμου αριθ. 173-FZ, η σύνταξη γήρατος χορηγείται ανεξάρτητα από την ηλικία.

Το δικαίωμα αυτών των εργαζομένων σε πρόωρη σύνταξη ισχύει για όλους τους εργαζόμενους, ανεξάρτητα από το όνομα του επαγγέλματος και της θέσης τους, που απασχολούνται στην εκτέλεση εργασιών εξόρυξης, επεξεργασίας ψαριών και θαλασσινών, καθώς και στην παραλαβή τελικών προϊόντων στο χωράφι. . Σε αυτή την περίπτωση, η φύση της εργασίας ενός συγκεκριμένου υπαλλήλου δεν έχει σημασία. Ο τύπος του σκάφους που ανήκει στον θαλάσσιο στόλο της αλιευτικής βιομηχανίας είναι επίσης άσχετος.

Οι ιδιαιτερότητες των εργασιών στα εισηγμένα πλοία οφείλονται στις καιρικές και κλιματικές συνθήκες και στην απομακρυσμένη εργασία από την ακτή: ορισμένοι εργαζόμενοι απασχολούνται σε πλοία κατά την περίοδο ναυσιπλοΐας (κυρίως το πλήρωμα των σκαφών του ποταμού στόλου, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων της αλιευτικής βιομηχανίας στόλο), άλλοι εκτελούν εργασίες σε πλοία για μεγάλες περιόδους, εκτός από τα Σαββατοκύριακα και τις μη εργάσιμες διακοπές ανάπαυσης, τις οποίες χρησιμοποιεί η πλωτή σύνθεση των πλοίων μετά το τέλος του ταξιδιού (κυρίως πλοία του θαλάσσιου στόλου, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας) .

Σύμφωνα με την ρήτρα 13 των Κανόνων για τον υπολογισμό των περιόδων εργασίας, η οποία παρέχει το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος σύμφωνα με τα άρθρα 27 και 28 του ομοσπονδιακού νόμου "Για τις εργατικές συντάξεις στη Ρωσική Ομοσπονδία". Με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11.07.2002 αριθ. σύνταξη γήρατος, η διάρκειά της στο αντίστοιχο ημερολογιακό έτος είναι ένα πλήρες έτος. Σε αυτή την περίπτωση, η διάρκεια της περιόδου ναυσιπλοΐας δεν έχει σημασία, εξαρτάται από τις φυσικές και κλιματικές συνθήκες της περιοχής και επομένως μπορεί να είναι διαφορετική.

Πλοήγηση είναι η περίοδος κατά την οποία η πλοήγηση είναι δυνατή λόγω των τοπικών κλιματικών συνθηκών.

Η διάρκεια της περιόδου ναυσιπλοΐας καθορίζεται ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες των επιμέρους περιοχών της χώρας, οι οποίες επιτρέπουν ναυτιλιακές δραστηριότητες με θαλάσσιες μεταφορές όχι όλο το χρόνο, αλλά για μια ορισμένη χρονική περίοδο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, για λόγους πέραν του ελέγχου του εργαζομένου, η έναρξη της ναυσιπλοΐας στον χώρο εργασίας δεν συμπίπτει με την ημερομηνία αναχώρησης του πλοίου στο ταξίδι και το τέλος δεν συμπίπτει με την ημερομηνία της πραγματικής επιστροφής του κατά την ολοκλήρωση του εργασία στο λιμάνι του πλοίου. Λόγω του γεγονότος ότι δεν μπορούν όλα τα πλοία να πραγματοποιήσουν ταξίδι ταυτόχρονα, εκδίδονται εντολές για τη θέση σε λειτουργία συγκεκριμένων πλοίων, τα οποία υποδεικνύουν διαφορετικές ημερομηνίες του ταξιδιού τους, και εντολές προετοιμασίας πλοίων για απόρριψη ή επισκευή, σύμφωνα με τις οποίες τα πλοία μπορούν να επιστρέψουν στο λιμάνι λίγες ημέρες πριν από το κλείσιμο της ναυσιπλοΐας. Ο χρόνος που το σκάφος βρίσκεται σε ταξίδι κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας περιόδου θα πρέπει να θεωρείται ως πλήρης περίοδος ναυσιπλοΐας.

Σε περιπτώσεις που ένας υπάλληλος δεν έχει εργαστεί για όλη την περίοδο ναυσιπλοΐας στο πλοίο, ο χρόνος της εργασίας του περιλαμβάνεται στη διάρκεια υπηρεσίας στους σχετικούς τύπους εργασίας ανάλογα με την πραγματική του διάρκεια, ανεξάρτητα από το λόγο για τον οποίο η εργασία δεν έγινε. ξεκινά στην αρχή της περιόδου πλοήγησης ή τερματίστηκε πριν από το τέλος της. Υπάλληλος του πληρώματος του πλοίου τελείωσε την εργασία του 20 μέρες νωρίτερα κατά την περίοδο ναυσιπλοΐας λόγω άνευ αποδοχών διακοπές. Στην περίπτωση αυτή, ο χρόνος λειτουργίας του κατά την πλοήγηση δεν μπορεί να θεωρηθεί ως πλήρης περίοδος πλοήγησης. Το διάστημα αυτό προσμετράται στη διάρκεια προϋπηρεσίας στα σχετικά είδη εργασίας που δίνουν δικαίωμα σε παροχές πρόωρης συνταξιοδότησης, ανάλογα με την πραγματική του διάρκεια.

Σύμφωνα με τον Κανονισμό ωραρίου και ωρών ανάπαυσης εργαζομένων της πλωτής σύνθεσης πλοίων του θαλάσσιου στόλου, εγκρίθηκε. Το διάταγμα του Υπουργείου Εργασίας της Ρωσίας της 20.02.1996 αριθ. η αποστολή ταξιδιού με τη συμπερίληψη βοηθητικών, προπαρασκευαστικών, επισκευαστικών και άλλων εργασιών που διασφαλίζουν τις βασικές λειτουργίες του πληρώματος, η οποία είναι σύμφωνη με τη ρήτρα 5 της διευκρίνισης του Υπουργείου Εργασίας της Ρωσίας της 22.05.1996 αριθ. 5. Σύμφωνα με ρήτρα 5 αυτής της διευκρίνισης, οι ώρες εργασίας (πλήρης εργάσιμη ημέρα) περιλαμβάνουν το χρόνο για την εκτέλεση βοηθητικών, προπαρασκευαστικών και εργαζομένων που εκτελούν εργασίες με τη βοήθεια μηχανισμών, καθώς και το χρόνο εκτέλεσης εργασιών επισκευής τρέχουσας φύσης και εργασιών σε την τεχνική λειτουργία του εξοπλισμού. Μπορεί επίσης να περιλαμβάνει το χρόνο εκτέλεσης της εργασίας που εκτελείται εκτός του χώρου εργασίας προκειμένου να διασφαλιστούν οι βασικές εργατικές λειτουργίες.

Έτσι, στη διάρκεια της υπηρεσίας, δίνεται στο ιστιοφόρο προσωπικό των πλοίων θαλάσσιου, ποτάμιου στόλου και στόλου αλιείας το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος σύμφωνα με την υποπερ. 9 και 12 σελ. 1 του άρθρου. 27 του νόμου αριθ. επισκευή του σκάφους, πληρωμένη εφεδρεία (καθήκον) και άλλες εργασίες που εκτελούνται από το πλήρωμα πριν αναχωρήσει από πλοίο σε ταξίδι ή μετά την επιστροφή του πλοίου στο λιμάνι προέλευσης του, εάν αυτές οι εργασίες σχετίζονται με την παροχή των κύριων εργασιακών λειτουργιών του πλοίου πλήρωμα, το οποίο εκτελεί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Το θέμα της πίστωσης της προϋπηρεσίας, που δίνει το δικαίωμα στους εργαζομένους των ναυτικών σκαφών ναυτιλίας, ποτάμιου και αλιευτικού κλάδου για παροχές πρόωρης συνταξιοδότησης, τις αθροιστικές ημέρες ανάπαυσης (διάλειμμα) για τις αχρησιμοποίητες ημέρες άδειας κατά τη διάρκεια της το ταξίδι του σκάφους και σε ορισμένες περιπτώσεις για τον υπό επεξεργασία χρόνο, μπορεί να εξεταστεί σύμφωνα με το διάταγμα του Συνταγματικού Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 29ης Ιανουαρίου 2004 αριθ. 2-P και τον ορισμό του Συνταγματικού Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ομοσπονδία με ημερομηνία 12 Ιουλίου 2006 No. 261-O, η οποία εξηγεί ότι η προϋπηρεσία των εργαζομένων με ειδική φύση εργασίας (σε αυτούς περιλαμβάνονται οι υπάλληλοι του πληρώματος πλοίων θαλάσσιων σκαφών, του ποταμού στόλου και του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας), η οποία παρέχει δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος, περιλαμβάνει τόσο την περίοδο εργασίας όσο και την περίοδο ανάπαυσης. Από αυτό προκύπτει ότι εάν, κατά τη λογιστική περίοδο, ο αριθμός των ωρών που εργάστηκε πράγματι από το πλήρωμα αυτών των πλοίων ήταν τουλάχιστον ο κανονικός αριθμός ωρών εργασίας που καθορίζεται από τον Κώδικα Εργασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (άρθρο 91), τότε η -Ο χρόνος ανάπαυσης ταξιδιού (χρόνος διεκπεραίωσης και συνοπτικές ημέρες ανάπαυσης για αχρησιμοποίητες ημέρες άδειας κατά την περίοδο της αποστολής του ταξιδιού) δεν θα πρέπει να εξαιρείται από τη γενική ημερολογιακή περίοδο, η οποία αποτελεί τη διάρκεια υπηρεσίας, που δίνει στο ιστιοπλοϊκό προσωπικό των πλοίων της θάλασσας , του ποτάμιου στόλου και του στόλου του αλιευτικού κλάδου το δικαίωμα σε παροχές πρόωρης συνταξιοδότησης.

Για διάφορους λόγους, τα πλοία των στόλων της θάλασσας και του ποταμού (στόλος ενδοθαλάσσιων μεταφορών) και ο στόλος της αλιευτικής βιομηχανίας (αλιευτικός στόλος) μπορούν να καθίσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, κατά τη συντήρηση (για την οποία εκδίδεται εντολή από τον πλοιοκτήτη) ή να στέκονται στο το τείχος της προκυμαίας περιμένει απόπλου. Σε όλες τις περιπτώσεις, τέτοια πλοία δεν εκτελούν εργασίες αντίστοιχες με το σκοπό τους, επομένως δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως πλοία, η εργασία του πληρώματος των οποίων δίνει το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, οι περίοδοι παραμονής των πλοίων του θαλάσσιου και ποτάμιου στόλου (στόλος εσωτερικής μεταφοράς) και του στόλου του αλιευτικού κλάδου (αλιευτικός στόλος) στην ενδιάμεση στάση, κατά τη διατήρηση, καθώς και οι περίοδοι μακράς παραμονής του σκάφος στον προκυμαία κατά τη διάρκεια εργασιακής εμπειρίας, δίνοντας δικαίωμα πρόωρης χορήγησης εργατικής σύνταξης γήρατος σύμφωνα με την υπ. 9 σελ. 1 του Άρθ. 27 του Ν. 173-F З, δεν υπολογίζονται.

Σιδηροδρομικές μεταφορές (υποτμήμα 1 των καταλόγων N 1 και 2)

Ναυτικός και ποτάμιος στόλος (Κατάλογος αριθ. 1, τμήμα XXI, υποενότητα 2,

Πολιτική αεροπορία (Κατάλογος αριθ. 1, ενότητα XXI, υποενότητα 3)

Το σύστημα μεταφορών της Ρωσίας είναι ένα μεγάλο και πολύπλοκο οικονομικό συγκρότημα που βρίσκεται σε όλη τη χώρα. Περιλαμβάνει: χερσαίες μεταφορές (σιδηροδρομικές, οδικές), υδάτινες (θαλάσσιες και ποτάμιες), αεροπορικές και αγωγούς.

Το τμήμα XXI του καταλόγου N 1 και το τμήμα XX VIII του καταλόγου N 2 προβλέπουν τους ακόλουθους τύπους μεταφορών: σιδηρόδρομος (μετρό), θαλάσσια και ποτάμια, αεροπορική (πολιτική αεροπορία).

Εξετάστε το δικαίωμα σε προνομιακές συνταξιοδοτικές παροχές για τους εργαζόμενους κάθε είδους μεταφοράς.

Σιδηροδρομικές μεταφορές (υποτμήμα 1 των καταλόγων N 1 και 2)

Το δικαίωμα σε σύνταξη σύμφωνα με τα εδάφια 1 XXI και XX VIII, αντίστοιχα των καταλόγων αριθ. εμπλέκονται στην οργάνωση των μεταφορών και στη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στον σιδηρόδρομο.

Άρα, το δικαίωμα σε προνομιακή σύνταξη σύμφωνα με τη Λίστα Νο. 1 (ενότητα .Χ XI, υποενότητα 1) χρησιμοποιούνται από επιδέσμους, γέμισμα μόλυβδος-κασσίτεροςκράματα, φυσητήρες-φυσητήρεςσωλήνες, κλειδαράδες για την επισκευή τροχαίου υλικού, που ασχολούνται με την επισκευή δεξαμενών από υγρό υπό αιθύλιο, καθώς και με την επισκευή, τον ανεφοδιασμό και την αντικατάσταση βαλβίδων δεξαμενών.

Μαζί με μόλυβδος-κασσίτεροςκράματα, χρησιμοποιούνται άλλα κράματα, τα οποία μπορεί να περιλαμβάνουν μόλυβδο, η περιεκτικότητά του, κατά κανόνα, είναι ασήμαντη. Τα μεταλλουργεία τέτοιων κραμάτων (για παράδειγμα, μπρούτζου) δεν δικαιούνται συνταξιοδοτικές παροχές.

Οι εργαζόμενοι, ανεξάρτητα από την επωνυμία του επαγγέλματος, που απασχολούνται στον εσωτερικό καθαρισμό δεξαμενών από προϊόντα πετρελαίου και χημικά, απολαμβάνουν το δικαίωμα σε προνομιακές συνταξιοδοτικές παροχές σύμφωνα με τον Κατάλογο Νο. 1 (ενότητα .Χ XIII«Γενικά επαγγέλματα»).

Τα συνταξιοδοτικά επιδόματα για επισκευαστές τροχαίου υλικού σύμφωνα με τον κατάλογο αριθ. σημεία εξυπηρέτησης, σημεία προετοιμασίας δεξαμενών για μεταφορά πριν από τον προκαταρκτικό ατμό, καθαρισμό, αερισμό και απαέρωση.Οι εργασίες μερικού καθαρισμού και ατμίσματος δεξαμενών, που προηγούνται της επισκευής, ανεφοδιασμού και αντικατάστασης βαλβίδων δεξαμενών, δεν πρέπει να στερούν από τους επισκευαστές τροχαίου υλικού το δικαίωμα σε προνομιακή σύνταξη σύμφωνα με τον Κατάλογο Νο. 1.

Στις επιχειρήσεις εμποτισμού στρωτήρες του συστήματος σιδηροδρομικών μεταφορών, εκτελούνται εργασίες για τον εμποτισμό των στρωτηρίων. Οι συνταξιοδοτικές παροχές σύμφωνα με τον κατάλογο αριθ. Συχνά προκύπτουν ερωτήματα σχετικά με τη δυνατότητα εκχώρησης σύνταξης σε σχέση με τις ειδικές συνθήκες εργασίας των φορτωτών, των σφενδάκων των στρωμάτων που εμποτίζουν τις επιχειρήσεις. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτός και άλλοι εργαζόμενοι που ασχολούνται με τη μεταφορά, τη διαλογή, τη φόρτωση σε χώρους λάσπης, σε αποθήκες αποθήκευσης στρωτηρίων, καθώς και σε περιοχές όπου είναι εμποτισμένοι, δεν έχουν συνταξιοδοτικές παροχές.

Στην ατμομηχανή ντίζελ και επισκευή ατμομηχανήςοι επιχειρήσεις πραγματοποιούν εργασίες για τη δοκιμή κινητήρων ντίζελ και γεννήτριες ντίζελ... Το δικαίωμα σε προνομιακές συντάξεις σύμφωνα με τον Κατάλογο Νο. 2 (ενότητα .Χ IV, Υποενότητα 12) χρησιμοποιούνται από εργαζόμενους που ασχολούνται με τη δοκιμή ατμομηχανών ντίζελ γεννήτριες ντίζελμε χωρητικότητα υπερτροφοδότησης αεριοστροβίλου 800 ίππων και περισσότερο και ταχύτητα τουρμπίνας τουλάχιστον 17 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, καθώς και δοκιμές ρεοστάτη μηχανών ντίζελ. Οι τεχνίτες που απασχολούνται σε αυτές τις θέσεις εργασίας (εκτός από τις δοκιμές ρεοστάτη μηχανών ντίζελ) απολαμβάνουν επίσης το δικαίωμα συνταξιοδοτικών παροχών σύμφωνα με το παρόν τμήμα.

Στους υπαλλήλους πληρωμάτων μηχανών έλξης, καθώς και σε εργαζόμενους που εμπλέκονται άμεσα στην οργάνωση των μεταφορών και στη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές μεταφορές και στο μετρό, χορηγείται σύνταξη λόγω ειδικών συνθηκών εργασίας σύμφωνα με την παράγραφο «δ» του άρθρου 12 του Νόμου. της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Σχετικά με τις κρατικές συντάξεις στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ομοσπονδία ", που εγκρίθηκε με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 24ης Απριλίου 1992 N 272. Αυτά περιλαμβάνουν υπαλλήλους υπηρεσιών τροχιάς, ενεργειακών υπηρεσιών. Οι άνδρες δικαιούνται σύνταξη με τη συμπλήρωση του 50ου έτους της ηλικίας τους εάν έχουν εργαστεί, αντίστοιχα, για τουλάχιστον 12 έτη και 6 μήνες και 10 έτη σε θέσεις εργασίας που τους δίνουν δικαίωμα σύνταξης σύμφωνα με την παρούσα παράγραφο.

Ο κύκλος των εργαζομένων στις σιδηροδρομικές μεταφορές και στο μετρό που έχουν συνταξιοδοτικές παροχές σύμφωνα με την παράγραφο «δ» του άρθρου 12 του νόμου περιέχει τον Κατάλογο επαγγελμάτων εργαζομένων πληρωμάτων μηχανών έλξης, καθώς και επαγγέλματα και θέσεις εργαζομένων ορισμένων κατηγοριών που οργανώνουν άμεσα μεταφορά και διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές μεταφορές και στο μετρό.

Θαλάσσιος και ποτάμιος στόλος (Κατάλογος N 1, τμήμα XXI υποενότητα 2,

Κατάλογος αριθ. 2 ενότητα XX VIII, υποενότητα 3)

Οι συνταξιοδοτικές παροχές σύμφωνα με τον κατάλογο αριθ. Αυτοί οι εργαζόμενοι δικαιούνται σύνταξη ανεξάρτητα από το σε ποια πλοία εργάζονται και αν είναι το πλήρωμα του πλοίου ή όχι.

V αίρεση .Χ XVIIIΟ κατάλογος Νο. 2 προβλέπει εργάτες θαλάσσιων και ποτάμιων στόλων δύο κατηγοριών: πλοία αυτών των στόλων και ακτοπλοϊκό προσωπικό. Η σύνταξη σύμφωνα με τον Κατάλογο Νο. 2 κατανέμεται όχι σε όλα τα μέλη του θαλάσσιου και ποτάμιου στόλου, αλλά μόνο στους εργάτες του πληρώματος του κινητήρα: εφοδιστές πλοίων που λειτουργούν με υγρά καύσιμα, μηχανουργούς και φροντιστές παντός τύπου, μηχανικούς, ηλεκτρομηχανικούς. Στους υπαλλήλους αυτούς παρέχονται συνταξιοδοτικές παροχές εφόσον απασχολούνται σε πλοία του υπηρεσιακού στόλου και πλοία του λιμενικού στόλου που εργάζονται μόνιμα στον υδάτινο χώρο του λιμανιού (με εξαίρεση την υπηρεσία και ταξίδια, την προαστιακή και την υπεραστική κίνηση).

Πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν είναι όλα τα άτομα που βρίσκονται στο πλοίο μέλη του πληρώματος του πλοίου. Είναι εγκεκριμένο για κάθε τύπο σκάφους από τον πλοιοκτήτη. Κατά κανόνα, αποτελείται από άτομα που ανήκουν στο προσωπικό του πληρώματος του πλοίου. Άτομα που δεν ανήκουν στο πλήρωμα του πλοίου, αν και περιλαμβάνονται στον κατάλογο των ατόμων (κατάλογος πληρώματος) στο πλοίο, δεν ανήκουν στο πλήρωμα του πλοίου.

Το ζήτημα του ποια πλοία εργάζονται σε ποια δίνει στο πλήρωμα το δικαίωμα σε προνομιακές συνταξιοδοτικές παροχές αποφασίζεται σε κάθε περίπτωση από τον πλοιοκτήτη ή από ανώτερο οργανισμό. Βάση για την έκδοση πιστοποιητικού μπορεί να είναι εντολή (εντολή) του πλοιοκτήτη για την εγγραφή του στόλου, του πίνακα προσωπικού του πλοίου ή του μισθολογικού συστήματος.

Σύμφωνα με αυτό το τμήμα, παρέχονται προνομιακές συντάξεις στους υπαλλήλους του θαλάσσιου και ποτάμιου στόλου σε πλοία που εκτελούν μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών. Ανάλογα με τις συνθήκες μεταφοράς, τις περιοχές εξυπηρέτησης, τη διάρκεια των γραμμών, τη διάρκεια των ταξιδιών, τους τύπους παρεχόμενων υπηρεσιών και άλλα χαρακτηριστικά, οι επιβατικές γραμμές χωρίζονται σε: μεταφορές, τουριστικές, εκδρομές και πεζοπορία. Οι γραμμές μεταφοράς, με τη σειρά τους, υποδιαιρούνται σε: διέλευση, τοπική, προαστιακή, ενδοαστική και διέλευση. Τα τμήματα XXI και XX VIII των καταλόγων 1 και 2 δεν ισχύουν για τους υπαλλήλους σκαφών που ασχολούνται με την εξόρυξη ψαριών και προϊόντων αλιείας.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι παροχές συνταξιοδότησης για Με ένα τρίξιμο N 2 παρέχονται στους εργαζόμενους του πληρώματος μηχανών των θαλάσσιων και ποταμών πλοίων, που καθορίζονται στην ενότητα XXVIII. Κατά τον καθορισμό του δικαιώματος σε προνομιακή σύνταξη για τους υπαλλήλους αυτών των πλοίων, έχει σημασία σε ποια υπηρεσία πλοίου ανήκουν ( πλοίο-μηχανολογικό(διοίκηση μηχανής), ραδιομηχανική, ιατρουγειονομική, εκπαιδευτικό πλοίο, υπηρεσία εξόρυξης και επεξεργασίας ψαριών και άλλα).

Από την παράκτια δομή του θαλάσσιου και του ποτάμιου στόλου, θεσπίζονται συνταξιοδοτικά επιδόματα για φύλακες, εκρηκτικά και ζωγράφους που απασχολούνται στη βαφή και τα συντρίμμια πλοίων στις αποβάθρες. Επιπλέον, η σύνταξη του ζωγράφου είναι Με ένα τρίξιμοΤο Ν 2 εκχωρείται ανεξάρτητα από τα χρώματα και τα βερνίκια με τα οποία ασχολούνται.

Οι υπάλληλοι του θαλάσσιου και του ποτάμιου στόλου δικαιούνται συνταξιοδοτικές παροχές όχι μόνο σύμφωνα με τον Κατάλογο Νο. 2 (ενότητα .Χ XVIII), αλλά και σύμφωνα με τις παραγράφους «και» του άρθρου 12 του Ν. Το δικαίωμα σε αυτό το προνόμιο αποκτούν όχι μόνο οι εργαζόμενοι του πληρώματος μηχανών των πλοίων του στόλου της θάλασσας και του ποταμού, αλλά και οι ναυτικοί όλων των υπηρεσιών αυτών των πλοίων, καθώς και οι ναυτικοί του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας που ασχολούνται με την αλίευση, τη μεταποίηση ψάρια και άλλες εργασίες που σχετίζονται με τη συμπεριφορά τους.

Δικαίωμα σύνταξης σύμφωνα με τις ρήτρες «και» του άρθρου 12 του Νόμου επιφυλάσσεται στους εργαζόμενους του πλωτού προσωπικού όλων των πλοίων του θαλάσσιου, ποταμού και αλιευτικού στόλου, ανεξάρτητα από το είδος της δραστηριότητάς τους, εκτός από τα μόνιμα λιμενικά πλοία. που εργάζονται στον υδάτινο χώρο του λιμανιού, βοηθητικές, ταξιδιωτικές, προαστιακές και ενδοαστικές επικοινωνίες, ανεξάρτητα από το όνομα του επαγγέλματος και της θέσης τους. Κατά τον καθορισμό του δικαιώματος σε αυτές τις παροχές, ανακύπτουν ερωτήματα σχετικά με την απόδοσή τους στο πλήρωμα αυτών των πλοίων, εργασίες στις οποίες δίνεται το δικαίωμα συνταξιοδοτικών παροχών.

Όπως προαναφέρθηκε, τα θέματα αυτά αποφασίζονται σε όλες τις περιπτώσεις από τον πλοιοκτήτη ή από ανώτερο οργανισμό. Ωστόσο, οι συνταξιοδοτικές αρχές θα πρέπει να γνωρίζουν τα ακόλουθα.

Σύμφωνα με τον ισχύοντα Κώδικα Εμπορικής Ναυτιλίας της ΕΣΣΔ (άρθρο 9), "πλοίο νοείται ως αυτοκινούμενη και μη αυτοκινούμενη πλωτή κατασκευή" που χρησιμοποιείται από τον πλοιοκτήτη για διάφορους σκοπούς.

Τα πλοία που αποτελούν μέρος του λιμενικού στόλου και εκτελούν συγκεκριμένες λειτουργίες που σχετίζονται με τις δραστηριότητές του είναι λιμενικά.

Οδηγική επιστολή του Υπουργείου Θαλάσσιων Μεταφορών και του Συμβουλίου του Συνδικάτου Εργαζομένων στις Θαλάσσιες Μεταφορές της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. CM-39/1223 με ημερομηνία 27 Ιουλίου 1992, συνιστάται στους πλοιοκτήτες με τις παραγγελίες τους (οδηγίες) να καθορίζουν ετησίως τον κατάλογο των σκαφών που λειτουργούν συνεχώς μόνο στην υδάτινη περιοχή του λιμανιού.

Τα πλοία εξυπηρέτησης και υποστήριξης είναι σκάφη που εκτελούν τις λειτουργίες συντήρησης και διασφάλισης της λειτουργίας σκαφών, ρυμούλκησης πλωτού εξοπλισμού, σταδίων προσγείωσης, σκαφών άλλων αντικειμένων, εάν αυτά τα έργα δεν περιλαμβάνονταν στο σχέδιο μεταφοράς εμπορευμάτων, παράκτιων κατασκευών και λιμένων του νερού.

Το πλοίο πληρώματος δεν βρίσκεται σε εμπορική λειτουργία και χρησιμοποιείται για την υποστήριξη της απόδοσης του προσωπικού του πλοιοκτήτη.

Τα προαστιακά πλοία συνδέουν λιμενικά σημεία που βρίσκονται στην επικράτεια που υπάγεται διοικητικά στην πόλη (περιοχή) και χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων μεταξύ της πόλης και των παρακείμενων προαστιακών οικισμών που βρίσκονται στις πλωτές οδούς.

Ένα σκάφος εντός της πόλης συνδέει σημεία εντός των ορίων της πόλης και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών.

Ως πλήρωμα του πλοίου νοείται το πλήρωμα του πλοίου, αποτελούμενο από τον καπετάνιο, άλλους αξιωματικούς και βαθμίδες (ναύλωση υπηρεσίας σε πλοία του Υπουργείου Ποταμού Στόλου της RSFSR), που παρέχει έλεγχο, κίνηση, επιβίωση και ασφάλεια λειτουργίας του πλοίου, που εξυπηρετεί τόσο το προσωπικό του πλοίου όσο και τους επιβάτες ( Κανόνες του Ρωσικού Μητρώου Ποταμών, ναυλώσεις υπηρεσίας σε πλοία του Ναυτικού της RSFSR).

Οι ιατροί που αποστέλλονται σε πλοία θαλάσσιων, ποτάμιων και αλιευτικών στόλων και περιλαμβάνονται στο προσωπικό των ιατρικών και υγειονομικών υπηρεσιών αυτών των πλοίων είναι το πλήρωμα του πλοίου. Υπόκεινται στον Χάρτη της υπηρεσίας στα πλοία αυτά και στους όρους αμοιβής του πληρώματος. Ως εκ τούτου, στην πλωτή σύνθεση ανήκουν οι θέσεις: γενικός ιατρός, χειρουργός, εφοπλιστής, προϊστάμενος σταθμού πρώτων βοηθειών και λοιπό ιατρικό προσωπικό που είναι στο επιτελείο των δικαστηρίων.

Τα πλοία εκπαίδευσης και παραγωγής δεν ανήκουν σε πλήρωμα εξυπηρέτησης, υπηρεσία-βοηθητική, προαστιακή και ενδοαστική κυκλοφορία, επομένως, το θέμα της προνομιακής πρόβλεψης συντάξεων για το πλήρωμα τέτοιων σκαφών (ποτάμιος θαλάσσιος στόλος) θα πρέπει να εξεταστεί σύμφωνα με το τμήμα του καταλόγου αριθ. 2 «Μεταφορές» και σελ. «και» Άρθρο 12 του Νόμου.

Οι θαλάσσιοι και ποτάμιοι στόλοι και ο στόλος της αλιευτικής βιομηχανίας περιλαμβάνουν ερευνητικά σκάφη. Δεδομένου ότι η νομοθεσία δεν προβλέπει τις συγκεκριμένες εργασίες που πρέπει να εκτελούν τα πλοία, όπως προβλέπεται σε αυτό το τμήμα του καταλόγου αριθ. στόλους και του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας.

Κατά την επίλυση ζητημάτων προνομιακής σύνταξης για πληρώματα αντικατάστασης πλοίων θαλάσσιων και ποτάμιων στόλων, καθώς και του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το πλήρωμα των πληρωμάτων αντικατάστασης αυτών των σκαφών μπορεί να απολαμβάνει το δικαίωμα προνομιακής σύνταξης παροχές σύμφωνα με τον Κατάλογο Νο 2 ή σύμφωνα με τις παραγράφους «και» του άρθρου 12 του Νόμου εάν η φύση της εργασίας και οι συνθήκες εργασίας τους αντιστοιχούν στη φύση της εργασίας και τις συνθήκες εργασίας του προσωπικού του πλοίου, δηλ. σε περιπτώσεις που, μετά την αλλαγή του πληρώματος, το πλοίο ξεκινά ταξίδι για να εκπληρώσει την προγραμματισμένη αποστολή.

Η κατεύθυνση του πληρώματος αντικατάστασης προς το επόμενο πλοίο θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται στα έγγραφα της ναυτιλιακής εταιρείας (διεύθυνση, βάση στόλου), παραγγελίες, οδηγίες, πρακτικά της συνάντησης αποστολής κ.λπ.

Οι ώρες εργασίας των πληρωμάτων αντικατάστασης ως μέρος των ομάδων επισκευής, το κύριο καθήκον των οποίων είναι η εκτέλεση εργασιών επισκευής (δηλαδή, τα μέλη του πληρώματος δεν στρατολογούνται στο πλήρωμα του πλοίου για να ολοκληρώσουν την προγραμματισμένη εργασία, αλλά αποστέλλονται για να επισκευάσουν το πλοίο) , στην ειδική προϋπηρεσία για τη χορήγηση σύνταξης σε σχέση με ειδικές συνθήκες εργασίας δεν περιλαμβάνονται.

Ο ειδικός χρόνος υπηρεσίας περιλαμβάνει το χρόνο εργασίας ως μέρος του πληρώματος πλοίων του στόλου της θάλασσας και του ποταμού, καθώς και του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας, που ασχολείται με τη μεταφορά επιβατών και φορτίου, την αλιεία, την επεξεργασία ψαριών και άλλες εργασίες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Μαζί με αυτές τις θέσεις εργασίας, στην ειδική εργασιακή εμπειρία περιλαμβάνονται και μεμονωμένες περίοδοι αμέσως πριν ή μετά από αυτές τις θέσεις.

Οι περίοδοι εργασίας μετά το τέλος του ταξιδιού περιλαμβάνουν: ελλιμενισμό στο λιμάνι υπό εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης, συντήρηση ή επισκευές εντός του ταξιδιού, καθώς και τις περιόδους κατά τις οποίες τα μέλη του πληρώματος βρίσκονται σε βασικές και πρόσθετες διακοπές στο τέλος του ταξιδιού, αμειβόμενη εφεδρεία και άδεια, άδεια για τη φροντίδα του παιδιού μέχρι να συμπληρώσει την ηλικία που ορίζει ο νόμος (πριν από τις 6 Οκτωβρίου 1992), περιόδους προσωρινής αναπηρίας, επαγγελματικά ταξίδια και άλλες περιπτώσεις κατά τις οποίες υπάρχει εντολή μετάθεσης σε άλλη εργασία δεν απαιτείται (δηλαδή, δεν αλλάζει τη φύση και τις συνθήκες εργασίας).

Οι περίοδοι που προηγούνται της αποστολής του πληρώματος του πλοίου για την εκπλήρωση της αποστολής του ταξιδιού περιλαμβάνουν: πληρωμένη εφεδρεία, επισκευές κ.λπ. περιόδους κατά τις οποίες ένα μέλος του πληρώματος του πλοίου εργάζεται στην ειδικότητά του και με την ολοκλήρωση των εργασιών αποστέλλεται ως μέλος του πληρώματος του πλοίου για να ολοκληρώσει την αποστολή του ταξιδιού.

Μια πλήρως συμπληρωμένη ναυσιπλοΐα στις θαλάσσιες μεταφορές διπλασιάζεται σύμφωνα με το άρθρο 94 του Νόμου.

Πολιτική αεροπορία (Κατάλογος αριθ. 1, ενότητα XXI, υποενότητα 3)

Το υποτμήμα 3 περιλαμβάνεται επιπλέον στο τμήμα XXI του καταλόγου αριθ.

Οι αεροσυνοδοί (χωρίς όρους) απολαμβάνουν δικαίωμα σύνταξης σε σχέση με ειδικές συνθήκες εργασίας σύμφωνα με τον Κατάλογο Νο. 1. Σύμφωνα με την προηγούμενη νομοθεσία, ήταν υποχρεωτική η επιβεβαίωση του χρόνου πτήσης από αυτούς ανά έτος τουλάχιστον 500 ώρες. Τώρα αυτή η απαίτηση δεν είναι, επομένως, για την περίοδο πριν από το 1992, η αεροσυνοδός δεν χρειάζεται επίσης να επιβεβαιώσει τον χρόνο πτήσης τουλάχιστον 500 ωρών ετησίως.

Εκτός από τους αεροσυνοδούς, οι υπάλληλοι της υπηρεσίας αποστολής έχουν συνταξιοδοτικές παροχές σύμφωνα με τη Λίστα Νο 1: αποστολείς, αποστολείς-εκπαιδευτές, ανώτεροι αποστολείς, διευθυντές πτήσεων. Όλοι αυτοί δικαιούνται σύνταξη εάν διενεργούν άμεσο έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας στις ζώνες αεροδρομίων, κόμβων εναέριας κυκλοφορίας, κέντρων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, περιφερειακών κέντρων υποστήριξης και των τομέων τους, τοπικών σημείων ελέγχου με τη μεγαλύτερη ένταση ή πολυπλοκότητα κυκλοφορίας, π.χ. εξυπηρετούν τακτικές πτήσεις της πολιτικής αεροπορίας.

Οι διαχειριστές πτήσεων που ελέγχουν άμεσα την εναέρια κυκλοφορία σε εξειδικευμένους τομείς με την υψηλότερη ένταση και πολυπλοκότητα κατά τη διάρκεια δοκιμαστικών πτήσεων στο πλαίσιο πειραματικού σχεδιασμού, πειραματικών και ερευνητικών εργασιών στον τομέα της αεροπορίας και άλλων τεχνολογιών απολαμβάνουν επίσης το δικαίωμα σε προνομιακές συντάξεις.

Ο κατάλογος τέτοιων ζωνών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας εγκρίθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στις 24 Ιανουαρίου 1992 (συμφωνήθηκε με το ρωσικό Υπουργείο Εργασίας στις 29 Ιανουαρίου 1992). Περιλαμβάνει:

Ζώνες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας δοκιμαστικών αεροδρομίων (συμπεριλαμβανομένων των συστεγαζόμενων αεροδρομίων), με εξαίρεση τις ζώνες οπτικού ελέγχου (ζώνες εκτόξευσης).

Ζώνες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας για αεροπλανοφόρα.

Ζώνες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας αεροσκαφών βολής και τακτικών πεδίων.

Η λίστα έχει αναπτυχθεί με βάση τις απαιτήσεις του Εγχειριδίου για Δοκιμαστικές Πτήσεις στην Αεροπορική Βιομηχανία.

V. G. Belyakin

Γειά σου! Σύμφωνα με την υποπαράγραφο 9 της παραγράφου 1 του άρθ. 27 FZ της 17.12.2001 N 173-FZ "Σχετικά με τις συντάξεις εργασίας στη Ρωσική Ομοσπονδία" ηλικίας 50 ετών, εάν έχουν εργαστεί, αντίστοιχα, για τουλάχιστον 12 έτη 6 μήνες και 10 χρόνια στο πλήρωμα σε πλοία της θάλασσας , του ποτάμιου στόλου και του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας (με εξαίρεση τα λιμενικά σκάφη που εργάζονται συνεχώς στην υδάτινη ζώνη του λιμανιού, πλοία εξυπηρέτησης και βοηθητικά, πλοία πληρώματος, πλοία προαστιακής και ενδοαστικής κυκλοφορίας) και έχουν ασφαλιστική εμπειρία, αντίστοιχα, τουλάχιστον 25 και 20 χρόνια; Απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 03.08.2007 N 71-B07-9 Σύμφωνα με τις παραγράφους. 9 σελ. 1 του Άρθ. 27 του Ομοσπονδιακού Νόμου "Για τις εργατικές συντάξεις στη Ρωσική Ομοσπονδία" το πλήρωμα των πλοίων θαλάσσιων, ποταμών και αλιευτικών στόλων απολαμβάνει το δικαίωμα σε πρόωρη σύνταξη ανεξαρτήτως του είδους της εργασίας που εκτελείται (μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών ή αλίευση ψαριών , θαλασσινά, αποδοχή τελικών προϊόντων στο χωράφι ή άλλη εργασία) , επωνυμίες επαγγελμάτων και θέσεων, την υπηρεσιακή υπαγωγή των αντίστοιχων δικαστηρίων, καθώς και την οργανωτική και νομική μορφή και μορφή ιδιοκτησίας του πλοιοκτήτη. ΑΝΩΤΑΤΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΟΡΙΣΜΟΣ της 3ης Αυγούστου 2007 Υπόθεση N 71-B07-9 Δικαστικό Σώμα για αστικές υποθέσεις του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποτελούμενο από: τον προεδρεύοντα δικαστή AN Zelepukin, δικαστές GA Gulyaeva, Yu.G. Keba . εξέτασε στην ακροαματική διαδικασία της 3ης Αυγούστου 2007 μια πολιτική υπόθεση σχετικά με την αξίωση του P. στο κρατικό όργανο - το Γραφείο του Ταμείου Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην περιοχή της Βαλτικής πόλης της Περιφέρειας του Καλίνινγκραντ σχετικά με την αναγνώριση του δικαιώματος ο διορισμός πρόωρης εργατικής σύνταξης λόγω γήρατος και η ανάκτηση αποζημίωσης για ηθική βλάβη βάσει της εποπτικής καταγγελίας του Π. σχετικά με την απόφαση του Προεδρείου του Περιφερειακού Δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ της 11ης Σεπτεμβρίου 2006, η οποία ακύρωσε την πρωτόδικη απόφαση δικαστηρίου και η δευτεροβάθμια απόφαση ως προς την αναγνώριση του δικαιώματος χορήγησης πρόωρης σύνταξης γήρατος και έλαβε νέα απόφαση άρνησης ικανοποίησης αξιώσεων στο σκέλος αυτό. Αφού άκουσε την έκθεση του δικαστή του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας GA Gulyaeva, το Δικαστικό Σώμα για Αστικές Υποθέσεις του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας καθόρισε: Ο Π. άσκησε αυτήν την αξίωση στο δικαστήριο, αναφερόμενος στο γεγονός ότι τον Αύγουστο 11, 2005 υπέβαλε αίτηση στην Ομοσπονδία στην περιοχή της πόλης της Βαλτικής της περιοχής του Καλίνινγκραντ με αίτηση για το διορισμό πρόωρης συνταξιοδότησης βάσει του εδαφίου 9 της παραγράφου 1 του άρθρου 27 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 17ης Δεκεμβρίου 2001 N 173-FZ "Σχετικά με τις συντάξεις εργασίας στη Ρωσική Ομοσπονδία". Ωστόσο, με απόφαση της συνταξιοδοτικής αρχής της 12ης Σεπτεμβρίου 2005, η αίτηση απορρίφθηκε λόγω έλλειψης της απαραίτητης ειδικής εμπειρίας. Παράλληλα, ο ειδικός χρόνος προϋπηρεσίας, που δίνει το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος, δεν περιλαμβάνει την περίοδο εργασίας του στο πλήρωμα του τελεφερίκ «Ντονέτς» από 1ης Ιανουαρίου 1998 έως 11 Αυγούστου 2005, αφού δεν υπάρχουν πληροφορίες που να επιβεβαιώνουν ειδικές συνθήκες εργασίας. Ο κατηγορούμενος δεν παραδέχθηκε την αξίωση. Με την απόφαση του δικαστηρίου της πόλης της Βαλτικής της Περιφέρειας του Καλίνινγκραντ της 21ης ​​Δεκεμβρίου 2005, οι αξιώσεις του P. ικανοποιήθηκαν εν μέρει. Για τον P., το δικαίωμα εκχώρησης πρόωρης σύνταξης γήρατος αναγνωρίζεται με βάση το εδάφιο 9 της παραγράφου 1 του άρθρου 27 του ομοσπονδιακού νόμου της 17ης Δεκεμβρίου 2001 N 173-FZ "Σχετικά με τις συντάξεις εργασίας στη Ρωσική Ομοσπονδία " από τις 12 Αυγούστου 2005 και στο Κρατικό Ίδρυμα - Διαχείριση Το Ταμείο Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην περιοχή της πόλης της Βαλτικής της περιοχής του Καλίνινγκραντ είναι υποχρεωμένο να ορίσει στον Π. σύνταξη πρόωρης συνταξιοδότησης από τις 12 Αυγούστου 2005. οι αξιώσεις για ανάκτηση αποζημίωσης για ηθική βλάβη απορρίφθηκαν. Με απόφαση του Δικαστικού Συλλόγου για Αστικές Υποθέσεις του Περιφερειακού Δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ της 8ης Φεβρουαρίου 2006, η απόφαση επικυρώθηκε. Με την απόφαση του Προεδρείου του Περιφερειακού Δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ της 11ης Σεπτεμβρίου 2006, αυτές οι δικαστικές αποφάσεις ακυρώθηκαν στο μέρος της αναγνώρισης του δικαιώματος διορισμού πρόωρης συνταξιοδότησης λόγω γήρατος, ελήφθη νέα απόφαση άρνησης ικανοποίησης τις αξιώσεις σε αυτό το μέρος. Στην εποπτική έφεση ο Π. ζητά να ακυρωθεί η απόφαση του Προεδρείου του Περιφερειακού Δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ της 11ης Σεπτεμβρίου 2006 και να διατηρηθεί σε ισχύ η απόφαση του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου και η απόφαση του δευτεροβάθμιου δικαστηρίου. Με απόφαση του δικαστή του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 6ης Απριλίου 2007, η υπόθεση ζητήθηκε στο Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας και με την απόφαση της 28ης Ιουνίου 2007 μεταφέρθηκε για εξέταση στο Δικαστικό Σώμα για αστικές υποθέσεις του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Έχοντας ελέγξει τα υλικά της υπόθεσης, έχοντας συζητήσει τα επιχειρήματα για την εποπτική έφεση, το Δικαστικό Σώμα για αστικές υποθέσεις του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας το βρίσκει υπόκειται σε ικανοποίηση. Σύμφωνα με το άρθρο 387 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι λόγοι για την ακύρωση ή την αλλαγή δικαστικών αποφάσεων μέσω εποπτείας είναι σημαντικές παραβιάσεις του ουσιαστικού ή δικονομικού δικαίου. Κατά την εξέταση αυτής της πολιτικής υπόθεσης, το εποπτικό δικαστήριο παραδέχθηκε σημαντική παραβίαση των κανόνων ουσιαστικού δικαίου. Ακυρώνοντας εν μέρει την απόφαση του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου και την απόφαση του δευτεροβάθμιου δικαστηρίου και αρνούμενος να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του P. για αναγνώριση του δικαιώματος χορήγησης πρόωρης συνταξιοδότησης λόγω γήρατος, το Προεδρείο του Περιφερειακού Δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ προέκυψε από το γεγονός ότι, βάσει του εδαφίου 9 της παραγράφου 1 του άρθρου 27 του ομοσπονδιακού νόμου της 17ης Δεκεμβρίου 2001 N 173-FZ "Σχετικά με τις συντάξεις εργασίας στη Ρωσική Ομοσπονδία" το δικαίωμα πρόωρης ανάθεσης γήρατος εργατική σύνταξη προκύπτει σε σχέση με ειδικές συνθήκες εργασίας, και επομένως μόνο εκείνες οι περίοδοι κατά τις οποίες τα πλοία της θάλασσας, ο ποτάμιος στόλος θα πρέπει να περιλαμβάνονται στην ειδική εργασιακή εμπειρία και οι στόλοι της αλιευτικής βιομηχανίας βρίσκονταν στη θάλασσα και η εργασία του πληρώματος αυτών των πλοίων ήταν συνδέεται με ιδιαίτερες κλιματολογικές συνθήκες εργασίας, μακρά απόσταση από την ακτή, σε δύσκολες καιρικές και κλιματικές συνθήκες. Το δικαστικό συμβούλιο κρίνει παράνομο το εν λόγω πόρισμα του εποπτεύοντος δικαστηρίου, με βάση την εσφαλμένη εφαρμογή και ερμηνεία του ουσιαστικού δικαίου. Σύμφωνα με το εδάφιο 9 της παραγράφου 1 του άρθρου 27 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 17ης Δεκεμβρίου 2001 N 173-FZ "Σχετικά με τις συντάξεις εργασίας στη Ρωσική Ομοσπονδία", η σύνταξη γήρατος χορηγείται πριν από την ηλικία που ορίζεται από το άρθρο 7 του παρόντος Ομοσπονδιακού Νόμου, για τους άνδρες με τη συμπλήρωση της ηλικίας των 55 ετών, τις γυναίκες με τη συμπλήρωση της ηλικίας των 50 ετών, εάν έχουν εργαστεί, αντίστοιχα, τουλάχιστον 12 έτη, 6 μήνες και 10 έτη στο πλήρωμα πλοίου σε πλοία της θάλασσας, του ποταμού στόλου και του στόλου της αλιευτικής βιομηχανίας (με εξαίρεση τα λιμενικά σκάφη που εργάζονται συνεχώς στην υδάτινη ζώνη του λιμανιού, πλοία βοηθητικού και πληρώματος, προαστιακή και ενδοαστική κυκλοφορία) και έχουν ασφαλιστική εμπειρία, αντίστοιχα, τουλάχιστον 25 και 20 ετών. Με βάση την κυριολεκτική ερμηνεία του καθορισμένου κανόνα του Νόμου, το ιστιοπλοϊκό προσωπικό των πλοίων της θάλασσας, του ποταμού και του αλιευτικού στόλου απολαμβάνει δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης, ανεξάρτητα από το είδος της εργασίας που εκτελείται (μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών ή αλίευση ψάρια, θαλασσινά, αποδοχή τελικών προϊόντων στο χωράφι ή άλλη εργασία), από το όνομα των επαγγελμάτων και των θέσεων τους. Η τμηματική υπαγωγή των αντίστοιχων δικαστηρίων, καθώς και η οργανωτική και νομική μορφή και μορφή ιδιοκτησίας του πλοιοκτήτη δεν έχει σημασία. Σε αυτή την περίπτωση απαιτούνται αποδεικτικά έγγραφα ότι η θέση του υπαλλήλου ανήκει στο προσωπικό του πλοίου και τα πλοία στα οποία εργάστηκε δεν ανήκουν στο λιμάνι, εργάζονται συνεχώς στον υδάτινο χώρο του λιμανιού, βοηθητική, τουριστική, προαστιακή και ενδοαστική κυκλοφορία. . Παρόμοιες διατάξεις περιέχονταν στην προηγούμενη υφιστάμενη συνταξιοδοτική νομοθεσία, η οποία απορρέει άμεσα από την έννοια του εδαφίου "και" της παραγράφου 1 του άρθρου 12 του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Σχετικά με τις κρατικές συντάξεις στη Ρωσική Ομοσπονδία" της 20ης Νοεμβρίου 1990. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι σύμφωνα με την παράγραφο 9 των οδηγιών του Υπουργείου Κοινωνικής Προστασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 20ης Απριλίου 1992 N 1-28-U "Σχετικά με τη διαδικασία εφαρμογής του νόμου της RSFSR" σχετικά με κρατικές συντάξεις στην RSFSR "κατά την ανάθεση συντάξεων σε σχέση με ειδικές συνθήκες εργασίας και συντάξεις για χρόνια υπηρεσίας "στην ειδική εμπειρία, μαζί με τις περιόδους εργασίας στο πλήρωμα των πλοίων του στόλου της θάλασσας και του ποταμού για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου ή στον στόλο της αλιευτικής βιομηχανίας για την εξόρυξη και επεξεργασία ψαριών και θαλασσινών, καθώς και σε άλλες εργασίες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, περιλαμβάνονται ορισμένες περίοδοι που προηγήθηκαν ή αμέσως μετά την εργασία αυτή. Πριν από την αποστολή του πληρώματος του πλοίου για την εκπλήρωση της αποστολής ταξιδιού, υπάρχουν αμειβόμενες αποθεματικές και περίοδοι κατά τις οποίες ένα μέλος του πληρώματος απασχολείται στην ειδικότητά του για επισκευές και άλλες εργασίες που απαιτούνται για την αποστολή του πλοίου σε ταξίδι. Οι ακόλουθες περίοδοι μετά το τέλος του ταξιδιού περιλαμβάνουν τις περιόδους: αγκυροβόληση του πλοίου στο λιμάνι υπό εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης, ενδιάμεση συντήρηση του πλοίου ή επισκευή του, παρουσία μελών του πληρώματος στο τέλος του ταξιδιού σε βασικές και πρόσθετες άδειες, εφεδρεία μετ’ αποδοχών και άδεια, άδεια μητρότητας, γονική άδεια μετ’ αποδοχών μέχρι την ηλικία που ορίζει ο νόμος (αλλά το αργότερο στις 6 Οκτωβρίου 1992, οπότε τέθηκε σε ισχύ το άρθρο 167 του Κώδικα Εργασίας, όπως τροποποιήθηκε, που αποκλείει τέτοια δυνατότητα ), προσωρινή ανικανότητα, επαγγελματικά ταξίδια, καθώς και άλλες περιόδους που δεν απαιτείται μετάθεση σε άλλη εργασία. Το πρωτοδικείο κατά την επίλυση της διαφοράς διαπίστωσε ότι ο Π. από τις 10 Νοεμβρίου 1994 εργάζεται ως δεύτερος ηλεκτρολόγος του τελεφερίκ «Ντονέτς». Στο επιτελείο αυτού του σκάφους περιλαμβάνεται η θέση του δεύτερου ηλεκτρολόγου, σε σχέση με το οποίο το δικαστήριο κατέληξε στο σωστό συμπέρασμα ότι η θέση που κατείχε ο Π. ανήκει στο πλήρωμα του τελεφερίκ «Ντονέτς». Επίσης, το πρωτοβάθμιο δικαστήριο διαπίστωσε ότι το τελεφερίκ «Ντονέτς» από τα τακτικά και τεχνικά του χαρακτηριστικά ανήκει στην κατηγορία των πλοίων του θαλάσσιου στόλου και το καθεστώς του στην επίδικη περίοδο, δηλ. από 1 Ιανουαρίου 1998 έως 11 Αυγούστου 2005, δεν άλλαξε. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το πλοίο Donets βρισκόταν συνεχώς στην εκστρατεία (συνεχής επιχειρησιακή ετοιμότητα Νο. 1), και ο Π. κατά τη διάρκεια ολόκληρης της εργάσιμης ημέρας εκτέλεσε εργασίες της ειδικότητάς του σε επισκευές και άλλες εργασίες που ήταν απαραίτητες για την αποστολή του πλοίου σε ταξίδι. Υπό αυτές τις συνθήκες, το πρωτοβάθμιο δικαστήριο κατέληξε στο ορθό συμπέρασμα για την υπαγωγή στην ειδική προϋπηρεσία, η οποία δίνει το δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης γήρατος βάσει του εδαφίου 9 της παρ. 1 του άρθρου 27. του Ομοσπονδιακού Νόμου της 17ης Δεκεμβρίου 2001 N 173-FZ "Σχετικά με τις συντάξεις εργασίας στη Ρωσική Ομοσπονδία "η περίοδος εργασίας του P. ως δεύτερος ηλεκτρομηχανικός του καλωδιακού πλοίου" Donets "από την 1η Ιανουαρίου 1998 έως τις 11 Αυγούστου 2005. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, το Δικαστικό Σώμα αναγνωρίζει την απόφαση του Προεδρείου του Περιφερειακού Δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ της 11ης Σεπτεμβρίου 2006 όσον αφορά την ακύρωση της απόφασης του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου και την απόφαση του δευτεροβάθμιου δικαστηρίου και τη λήψη νέας απόφασης παράνομης , και την απόφαση του δικαστηρίου της πόλης της Βαλτικής της Περιφέρειας του Καλίνινγκραντ της 21ης ​​Δεκεμβρίου 2005 και τον καθορισμό του Δικαστηρίου σε αστικές υποθέσεις του Περιφερειακού Δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ της 8ης Φεβρουαρίου 2006 ως προς την ικανοποίηση των απαιτήσεων του Π. να παραμείνει σε ισχύ. Με γνώμονα τα άρθρα 387, 390 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το Δικαστικό Σώμα για Αστικές Υποθέσεις του Ανωτάτου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας καθόρισε: την απόφαση του Προεδρείου του Περιφερειακού Δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ της 11ης Σεπτεμβρίου 2006 όσον αφορά ακύρωση της απόφασης του Δικαστηρίου της Βαλτικής της Περιφέρειας του Καλίνινγκραντ της 21ης ​​Δεκεμβρίου 2005 και τον καθορισμό του δικαστικού συλλόγου για αστικές υποθέσεις του περιφερειακού δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ της 8ης Φεβρουαρίου 2006 και την έκδοση νέας απόφασης σχετικά με την άρνηση ικανοποίησης του Π. Τα αιτήματα της . για την αναγνώριση του δικαιώματος στον διορισμό πρόωρης συνταξιοδότησης λόγω γήρατος να ακυρωθούν. Να επικυρωθεί η απόφαση του δικαστηρίου της πόλης της Βαλτικής της Περιφέρειας του Καλίνινγκραντ της 21ης ​​Δεκεμβρίου 2005 και η απόφαση του Δικαστηρίου για αστικές υποθέσεις του Περιφερειακού Δικαστηρίου του Καλίνινγκραντ της 8ης Φεβρουαρίου 2006 όσον αφορά την ικανοποίηση των αξιώσεων του Π. για την αναγνώριση του το δικαίωμα χορήγησης πρόωρης συνταξιοδότησης.