Τι φοριέται σε έναν κρύο χειμώνα για έναν άντρα. Πάντα στην κορυφή: πώς να ντύσετε μια γυναίκα οδηγό. Παπούτσια για μια γυναίκα που οδηγεί

Ο Σεπτέμβριος του τρέχοντος έτους δεν ήταν εύκολος χρόνος για την multibrand holding «Independence». Στον Τύπο, ακόμη και στην τηλεόραση, όλοι συζήτησαν ενεργά το σκάνδαλο, το οποίο φούντωσε ενεργά γύρω από την παραπάνω οργάνωση. Το πρόβλημα ήταν ότι αυτή η εταιρεία - στην πραγματικότητα, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, απλώς σταμάτησε να εκδίδει οχήματα στους δικούς της πελάτες, τα οποία, παρεμπιπτόντως, είχαν ήδη πληρωθεί εκ των προτέρων. Ο μεγαλύτερος έμπορος στη Ρωσία σταμάτησε να απαντά σε ερωτήσεις καταναλωτών και με οποιονδήποτε τρόπο να σχολιάζει αυτήν την κατάσταση, διαδίδοντας φήμες ότι πολύ σύντομα η εταιρεία θα κήρυξε απλώς τη δική της αφερεγγυότητα - πτώχευση.

Πώς εξελίχθηκαν περαιτέρω τα γεγονότα;

Οι εξαπατημένοι αγοραστές άρχισαν να απευθύνονται σε κυβερνητικές υπηρεσίες και απευθείας σε κατασκευαστικές εταιρείες, οι αντιπροσωπείες των οποίων ήταν απευθείας οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων Nezavisimost No.. Έτσι, οι κατασκευαστές άρχισαν να λύνουν αυτό το ζήτημα εκδίδοντας οχήματα επί πληρωμή σε εξαπατημένους αγοραστές, και όλα αυτά αποζημιώθηκαν απευθείας στο Γενικά, οι ζημίες ανήλθαν σε τουλάχιστον έξι δισεκατομμύρια ρούβλια, που είναι το μεγαλύτερο ποσό σε ολόκληρη την ιστορία αυτού του επιχειρηματικού τομέα, αντίστοιχα.

Ο πρώτος που αρνήθηκε να συνεργαστεί με τον αντιπρόσωπο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και στη συνέχεια η εταιρεία Volvo Cars διέκοψε επίσης όλες τις επιχειρηματικές σχέσεις με αυτήν την εταιρεία. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές έπρεπε να σώσουν τους εξαπατημένους αγοραστές, ωστόσο, μια τέτοια θετική εξέλιξη της κατάστασης δεν επηρέασε όλους και για πολλούς παραμένει το ερώτημα πώς να πάρουν τα δικά τους χρήματα πίσω ή να πάρουν ένα όχημα για το οποίο οι οικονομικοί πόροι έχουν από καιρό καταβλήθηκε ανάλογα.

Τι νέα υπάρχουν για αυτό;

Αξίζει να σημειωθεί ότι το σκάνδαλο έγινε ενδιαφέρον για έναν τεράστιο αριθμό εκπροσώπων των μέσων ενημέρωσης που κρατούν ενεργά το δάχτυλό τους στον παλμό των γεγονότων γύρω από την εταιρεία και το ίδιο το σκάνδαλο. Έτσι, επίσημες πηγές αναφέρουν ότι τόσο η BMW όσο και η αυτοκινητοβιομηχανία Volvo Kars έχουν ήδη καταγγείλει τη σύμβαση με τον συγκεκριμένο αντιπρόσωπο και μάλιστα έχουν κάνει διαγωνισμούς σχετικά με το ποιος θα είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος στη Ρωσία στο μέλλον. Ωστόσο, οι εταιρείες δεν αναφέρουν ακόμη τα αποτελέσματα και δεν έχουμε παρά να περιμένουμε τις ανακοινώσεις.

Επιπλέον, διενεργείται έρευνα για την κατάσταση που προκάλεσε το σκάνδαλο. Παρεμπιπτόντως, ο ιδιοκτήτης του 50% των μετοχών της εταιρείας, Ρομάν Τσαϊκόφσκι, δεν σχολιάζει τη θέση του και δεν επικοινωνεί με τον Τύπο. Οι έρευνες έδειξαν ότι τα προβλήματα της Νεζαβησιμόστης ξεκίνησαν εδώ και πολύ καιρό - πριν από λίγα χρόνια η εταιρεία πήρε το πρώτο της δάνειο. Τώρα το ποσό του έχει αυξηθεί αρκετές φορές και ανέρχεται άμεσα σε τουλάχιστον επτά δισεκατομμύρια ρούβλια. Νωρίτερα ειπώθηκε ότι η εταιρεία βιάζεται να κηρύξει πτώχευση, αλλά οι κρατικές τράπεζες άρχισαν πρόσφατα να αναφέρουν ότι βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις για άμεση αναδιάρθρωση των δανείων. Εξετάζεται το ενδεχόμενο επιστροφής μέρους των δανείων σε βάρος των μετοχών της εταιρείας αυτής. Ωστόσο, καμία επίσημη πηγή δεν έχει αναφέρει πιο λεπτομερείς πληροφορίες μέχρι στιγμής.

Πώς πάνε τα πράγματα με τη λύση του ζητήματος;

Οι εξαπατημένοι πελάτες άρχισαν να μιλούν για το πρόβλημα και οι κατασκευαστές, όπως έχει ήδη ειπωθεί επανειλημμένα σε αυτό το άρθρο της επίσημης πηγής μας, ανέλαβαν ανεξάρτητα την άμεση λύση της ερώτησης που τέθηκε. Μέχρι σήμερα, η BMW αναφέρει ότι κατάφεραν να εξαλείψουν πλήρως την προβληματική του θέματος σχετικά με τους αγοραστές τους, οι οποίοι έκαναν πλήρη πληρωμή για το όχημα, αλλά δεν παρέλαβαν τα εμπορεύματά τους αντίστοιχα. Άλλες μάρκες αυτοκινήτων και εκπρόσωποί τους αναφέρουν ότι το συγκεκριμένο θέμα βρίσκεται σε ενεργό στάδιο της άμεσης επίλυσής του αντίστοιχα.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι σε αυτό το βαρέλι με μέλι υπάρχει μια αρκετά μεγάλη μύγα στην αλοιφή. Σε τελική ανάλυση, ένας τεράστιος αριθμός αγοραστών πραγματοποίησε μόνο μια μερική πληρωμή για το μελλοντικό τους όχημα ή η πληρωμή ήταν ελλιπής, αλλά κοντά στην πλήρη πληρωμή. Με τέτοιους πελάτες, η κατάσταση είναι κάπως πιο περίπλοκη και, αξίζει να σημειωθεί ότι οι επίσημοι εκπρόσωποι δεν έχουν ακόμη σχολιάσει αυτήν την κατάσταση με οποιονδήποτε τρόπο και, κατά συνέπεια, δεν έχουν αναφέρει εάν το πρόβλημα αυτής της διατύπωσης αυτού του ζητήματος επιλύεται ή δεν.

Αλλά οι αγοραστές δεν εγκαταλείπουν και προσπαθούν ενεργά να υπερασπιστούν τα δικαιώματά τους, αν και μέχρι στιγμής κανείς δεν μπορεί να απαντήσει με σαφήνεια σε αυτές τις ερωτήσεις, καθώς και να παρέχει οποιεσδήποτε εγγυήσεις για αυτό το θέμα με τον ίδιο τρόπο. Αλλά θα προσπαθήσουμε περαιτέρω να εξετάσουμε αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες και μαζί να βρούμε μια διέξοδο από μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση, αντίστοιχα.

Δυσκολίες σχετικά με την άμεση πληρωμή των χρημάτων που δαπανήθηκαν ή/και την επιστροφή των οχημάτων θα αντιμετωπίσουν επίσης όσοι αγοραστές έκαναν την αγορά τους όχι για φυσικό πρόσωπο, αλλά για νομικό πρόσωπο. Σύμφωνα με πηγές, σε αυτήν την περίπτωση θα είναι αρκετά δύσκολο να πάρετε πίσω τα χρήματά σας ή να πάρετε πίσω το αυτοκίνητο που υποσχέθηκες και δεν είναι καθόλου τόσο εύκολο όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά ή όπως ήταν με εκείνους τους πελάτες που κατάφεραν για να λάβουμε τα υποσχεμένα. Θα μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες αργότερα σε αυτό το άρθρο της επίσημης πηγής μας.

Τι θα γινόταν αν απατήσατε σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων;

Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι όχι μόνο οι αγοραστές του μεγαλύτερου αντιπροσώπου "Independence" αντιμετωπίζουν το θέμα της εξαπάτησης απευθείας στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αλλά και πολλοί άλλοι που χρησιμοποιούν τις άμεσες υπηρεσίες αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, οι οποίες δεν είναι ευρέως γνωστές στους δημόσιο όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω. Περιττό να πούμε, ποιες είναι οι σκέψεις σχεδόν κάθε υποψήφιου αγοραστή τέτοιων κομμωτηρίων; Λίγοι άνθρωποι σκέφτονται πόσο προσεκτικά αξίζει να αντιμετωπίζονται όλες οι λεπτομέρειες της συναλλαγής και δεν ελέγχουν όλοι προσεκτικά τέτοιες λεπτομέρειες. Οι περισσότεροι ζουν στο όνειρο ότι πρόκειται να μπορέσουν να μπουν πίσω από το τιμόνι ενός νέου οχήματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η προβληματική του θέματος της άμεσης εξαπάτησης στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων έχει γίνει σχεδόν «παράδοση» σχεδόν όλων των οργανισμών αυτού του τύπου και το χειρότερο είναι ότι τα στατιστικά στοιχεία απέχουν πολύ από το πιο παρήγορο, ανεξάρτητα από η περιφέρεια της χώρας και η οικονομική κατάσταση του δυνητικού καταναλωτή αντίστοιχα, αυτό μόνο μιλά για την υψηλή ανάγκη να ληφθούν σοβαρά υπόψη τέτοια ζητήματα.

Εάν δεν επιθυμείτε απλώς να λάβετε ένα αρκετά μεγάλο δάνειο για να πάρετε το όχημά σας, να εξαπατηθείτε σχετικά με την αυθεντικότητα του προσφερόμενου αυτοκινήτου και επίσης να αποφύγετε άλλες δυσάρεστες καταστάσεις, τότε μείνετε μαζί μας και συνεχίστε να διαβάζετε αυτό το άρθρο.

Επιλογή εξαπάτησης - πολύ φθηνό αυτοκίνητο

Περιττό να πούμε ότι είναι καιρός όλοι μας να συνηθίσουμε στο γεγονός ότι στις πραγματικότητες του σύγχρονου κόσμου, στην πραγματικότητα, το δωρεάν τυρί βρίσκεται μόνο σε μια ποντικοπαγίδα. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για τη βιομηχανία μεταφορών της εγχώριας αγοράς άμεσα. Εάν σας προσφέρεται σθεναρά οποιοδήποτε προϊόν με όρους απίστευτων οφελών - ένα αυτοκίνητο αρκετές φορές χαμηλότερο από την άμεση αγοραία του αξία, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε πολύ προσεκτικά - πού θα μπορούσε να υπάρξει αλιεύματα; Καταλάβετε ότι δεν υπάρχει λόγος να εργάζεται κανείς με ζημία - δεν έχει νόημα μια τέτοια επιχείρηση.

Ευθύνη δόλιας αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ενώπιον του νόμου

Δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι οποιεσδήποτε δόλιες ενέργειες στο κράτος μας είναι παράνομες και, κατά συνέπεια, διώκονται σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αντίστοιχα. Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι σε μια διαδικαστική διάταξη, η απάτη απευθείας σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων από δικαστήριο μπορεί να χαρακτηριστεί με διάφορους τρόπους:

• διοικητικό αδίκημα?

• κακούργημα του νόμου.

Έτσι, η ίδια η ευθύνη των απατεώνων θα είναι επίσης αρκετά διαφορετική. Προκειμένου να χαρακτηριστεί ένα έγκλημα, αξίζει να ανατρέξετε στον Νόμο «Περί Προστασίας των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών» και να μελετήσετε προσεκτικά την κατάσταση για να διαπιστώσετε ποιες διατάξεις του εν λόγω νόμου παραβιάστηκαν στη συγκεκριμένη περίπτωση.

Οι απατεώνες μπορούν να οδηγηθούν σε ποινική ευθύνη απευθείας σύμφωνα με το άρθρο 159 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε περίπτωση που υπάρχει γεγονός σχεδόν άμεσης εξαπάτησης του πελάτη στην υπόθεση, παρουσία ενεργειών που συνεπάγονται τέτοια εξαπάτηση, αντίστοιχα. Αυτή η στιγμή μπορεί να αναφέρεται σε τυχόν επιλογές που προσφέρονται από τον συγκεκριμένο οργανισμό: ασφάλιση, δόλιες ενέργειες σχετικά με την πώληση αγαθών χαμηλής ποιότητας στον αγοραστή, δόλιες ενέργειες σχετικά με το τελικό ποσό της αξίας του οχήματος κ.λπ.

Κατά τα λοιπά, θα πρέπει να αποδείξετε την ύπαρξη παράνομων ενεργειών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων σχετικά με εσάς συγκεκριμένα και με τον καλύτερο δυνατό τρόπο σε αυτή τη διαδικασία μπορείτε να βοηθηθείτε από έναν τέτοιο επαγγελματία στον τομέα του ως δικηγόρος ή/και δικηγόρος.

Νομική συνδρομή ή ανεξάρτητη επίλυση θεμάτων;

Όλοι αποδέχονται την απάντηση στο ερώτημα που τίθεται ανεξάρτητα. Ωστόσο, αν πέσετε στα χέρια απατεώνων (στην «Ανεξαρτησία» ή σε οποιαδήποτε άλλη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων), θα πρέπει να έχετε μόνο μία λύση - να παλέψετε για δικαιοσύνη και κυρίως για τα δικά σας συμφέροντα. Δεν πρέπει να τα παρατάτε, και ακόμη περισσότερο για να μην μιλάμε για μικρά χρηματικά ποσά.

Εάν είστε καλά γνώστες του θέματος, έχετε επαρκείς ιδιότητες πίεσης, επιμονής και διείσδυσης, τότε μπορείτε εύκολα να βελτιώσετε τις γνώσεις σας για τη δικαιοδοσία και να πάτε στην απεραντοσύνη της αυτοάμυνας των δικών σας δικαιωμάτων και της οικονομικής σας κατάστασης. Μπορείτε επίσης να συμμετάσχετε ανεξάρτητα στην εκπροσώπηση των συμφερόντων σας σε όλες τις πολιτειακές υποθέσεις άμεσα, εάν διαθέτετε επαρκείς γνώσεις και εμπειρία διαδικαστικού χαρακτήρα άμεσα.

Σε περίπτωση που δεν διακρίνεστε από τόσο άμεσες ιδιότητες, τότε είναι καλύτερο, φυσικά, να βάλετε την άμεση λύση αυτού του ζητήματος στους ώμους ενός πραγματικού επαγγελματία στον τομέα του. Στην πρώτη κιόλας διαβούλευση, ο δικηγόρος σας (δικηγόρος) θα σας ενημερώσει για τις προοπτικές της υπόθεσής σας και τις πραγματικότητες με τις οποίες μπορείτε να συνεχίσετε να εργάζεστε ανάλογα. Έτσι, καθορίζετε αμέσως τους στόχους και μπορείτε πάντα να είστε σίγουροι για ένα θετικό εγγυημένο αποτέλεσμα απευθείας από τον δικηγόρο σας.

Ποια συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν από την τρέχουσα κατάσταση;

Περιττό να πούμε ότι είναι μάλλον δύσκολο να μιλήσουμε για συγκεκριμένα συμπεράσματα ή αποφάσεις, αντίστοιχα, σχετικά με τα παραπάνω σε αυτό το άρθρο της πηγής μας. Υπενθυμίζουμε ότι το άμεσο πρόβλημα ήταν ότι αυτή η εταιρεία, στην πραγματικότητα, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, απλώς σταμάτησαν να παρέχουν στους πελάτες τους οχήματα, τα οποία, παρεμπιπτόντως, είχαν ήδη προπληρωθεί.

Ο μεγαλύτερος έμπορος στη Ρωσία σταμάτησε να απαντά σε ερωτήσεις καταναλωτών και με οποιονδήποτε τρόπο να σχολιάζει αυτήν την κατάσταση, διαδίδοντας φήμες ότι πολύ σύντομα η εταιρεία θα κήρυξε απλώς τη δική της αφερεγγυότητα - πτώχευση. Οι εξαπατημένοι αγοραστές άρχισαν να απευθύνονται σε κρατικούς φορείς και απευθείας σε κατασκευαστικές εταιρείες, οι αντιπροσωπείες των οποίων ήταν άμεσα οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων «Ανεξαρτησία». Έτσι, οι κατασκευαστές άρχισαν να λύνουν αυτό το ζήτημα εκδίδοντας οχήματα επί πληρωμή σε εξαπατημένους αγοραστές και όλα αυτά αποζημιώθηκαν απευθείας σε βάρος του ίδιου του κατασκευαστή. Σε γενικές γραμμές, οι ζημίες ανήλθαν σε τουλάχιστον έξι δισεκατομμύρια ρούβλια, το οποίο είναι το μεγαλύτερο ποσό σε ολόκληρη την ιστορία αυτού του επιχειρηματικού τομέα, αντίστοιχα.

Το κύριο χαρακτηριστικό που μπορεί να συνοψιστεί ως αποτέλεσμα όλων όσων έχουν ειπωθεί παραπάνω σε αυτό το άρθρο - μην τα παρατάτε ποτέ και συνεχίστε να χρησιμοποιείτε όλες τις μεθόδους που έχετε στη διάθεσή σας για να αποδείξετε τα δικαιώματά σας και να αποκτήσετε αυτό που σας ανήκει βάσει νόμου . Περιττό να πούμε ότι ακόμα κι αν δεν μπορείτε να πάρετε το όχημά σας ή να μηνύσετε την Ανεξαρτησία, τον μεγαλύτερο αντιπρόσωπο στη Ρωσία, για χρήματα, τότε αυτό είναι μόνο ένα προσωρινό φαινόμενο και όταν θα ληφθούν πιο ακριβείς αποφάσεις και θα υπογραφούν σε αυτήν την περίπτωση σχετικά έγγραφα, τότε η κατάστασή σας θα βελτιωθεί σημαντικά και το πρόβλημά σας θα επιλυθεί αρκετά γρήγορα.

Σπουδαίος!Για όλες τις ερωτήσεις σχετικά με την εξαπάτηση σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, εάν δεν ξέρετε τι να κάνετε και πού να πάτε:

Καλέστε 8-800-777-32-63.

Ή μπορείτε να κάνετε μια ερώτηση σε οποιοδήποτε αναδυόμενο παράθυρο, ώστε ένας δικηγόρος να μπορεί να απαντήσει και να σας συμβουλεύσει σχετικά με την ερώτησή σας το συντομότερο δυνατό.

Δικηγόροι προστασίας των καταναλωτών και δικηγόροι που είναι εγγεγραμμένοι στο Ρωσική Νομική Πύλη, θα προσπαθήσει να σας βοηθήσει από πρακτική άποψη σε αυτό το θέμα και θα σας συμβουλεύσει για όλα τα θέματα που σας ενδιαφέρουν.

Ο όμιλος Nezavisimost δεν πουλά πλέον νέα αυτοκίνητα, όλοι οι εκθεσιακοί χώροι είναι κλειστοί στη Μόσχα και στις περιφέρειες, δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας στο Vedomosti. Μέχρι πρόσφατα, ο όμιλος παρέμενε πλήρης αντιπρόσωπος των Mitsubishi, Ford, Audi, Volkswagen και Peugeot.

Η Mitsubishi, σύμφωνα με εκπρόσωπο της μάρκας στη Ρωσία, τερμάτισε το τελευταίο συμβόλαιο αντιπροσώπου με τη Nezavisimost στα μέσα Νοεμβρίου - για ένα κέντρο αυτοκινήτων στο Αικατερινούπολη. Οι συμφωνίες αντιπροσωπείας μεταξύ της Ford και των κέντρων Ανεξαρτησίας στο Αικατερινούπολη και την Ούφα θα πάψουν να ισχύουν από την 1η Δεκεμβρίου 2017 με κοινή συμφωνία των μερών, δήλωσε ο εκπρόσωπος. Ford Sollers... Μέχρι αυτή την ημερομηνία, οι αντιπροσωπείες συνάπτουν συμβάσεις για την αγορά και πώληση οχημάτων Ford από τις αποθήκες τους και εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις εξυπηρέτησης, πρόσθεσε εκπρόσωπος της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η Peugeot συνεχίζει να συνεργάζεται με τον Όμιλο Ανεξαρτησίας στο Αικατερινούπολη, δήλωσε εκπρόσωπος της Peugeot Citroen Rus, αλλά το συμβόλαιο λήγει στα τέλη του 2017. «Το θέμα της συνέχισης της συνεργασίας είναι υπό εξέταση», πρόσθεσε. Εκπρόσωπος του Ομίλου VW είπε ότι το καθεστώς του Ομίλου Nezavisimost ως αντιπροσώπου της VW και της Audi δεν έχει αλλάξει αυτή τη στιγμή. απέφυγε να κάνει περαιτέρω σχόλια. Παράλληλα, στα επίσημα site της VW και της Audi δεν υπάρχουν πληροφορίες για την «Ανεξαρτησία» ως επίσημο αντιπρόσωπο επωνυμιών.

Παλαιότερα, ένας από τους κύριους δανειστές της "Ανεξαρτησίας" - Gazprombank- πτώχευση αντιπροσώπου αυτοκινήτων. Αντίστοιχες διεκδικήσεις κατατέθηκαν στις 24 Νοεμβρίου κατά έξι εταιρειών του ομίλου στα διαιτητικά δικαστήρια της Μόσχας και της περιφέρειας Σβερντλόφσκ, σύμφωνα με τα στοιχεία του φακέλου των υποθέσεων διαιτησίας. Το συνολικό ποσό των αξιώσεων για αξιώσεις που υποβλήθηκαν στην περιοχή Sverdlovsk υπερβαίνει τα 2,2 δισεκατομμύρια ρούβλια, για αξιώσεις που αποστέλλονται στο Διαιτητικό Δικαστήριο της Μόσχας, τέτοιες πληροφορίες δεν έχουν διευκρινιστεί. " GazprombankΈκανε επανειλημμένα αναδιάρθρωση του χρέους της εταιρείας, ωστόσο, παρατηρώντας ότι δέχεται σοβαρές πιέσεις από διάφορους πιστωτές, θεώρησε επίσης σκόπιμο να προσφύγει στο δικαστήριο για πτώχευση», δήλωσε εκπρόσωπος της Gazprombank.

Το συνολικό χρέος του Independence Group, σύμφωνα με τα δικά του στοιχεία, προς τις τράπεζες είναι περίπου 6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ένας άλλος μεγάλος δανειστής του ομίλου - Sberbank, ο εκπρόσωπός του δεν έχει δώσει ακόμη κάποιο σχόλιο.

Οι οικονομικές δυσκολίες του αντιπροσώπου αυτοκινήτων ξεκίνησαν πριν από αρκετά χρόνια λόγω της πτώσης της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων, εξήγησε η εταιρεία νωρίτερα: το 2012–2016. μειώθηκε στο μισό σε 1,43 εκατομμύρια αυτοκίνητα, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων (AEB). Σύμφωνα με το βιομηχανικό έντυπο Avtobiznesrevyu, από το 2012, τα έσοδα του Ομίλου Ανεξαρτησίας έχουν μειωθεί κατά το ήμισυ στα 28,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. το 2016, πωλήσεις αυτοκινήτων - 4,6 φορές σε 9100 μονάδες. Τους τελευταίους λιγότερους από δύο μήνες, η "Nezavisimost" έχασε αντιπροσωπείες για BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo και επίσης σταμάτησε να πουλά νέα αυτοκίνητα Mazda (ο αντιπρόσωπός της δεν απάντησε στο αίτημα).

«Η κατάσταση είναι αντικειμενικά δύσκολη παρά τη σημαντική οικονομική στήριξη που έδωσαν οι μέτοχοι στις αρχές του έτους», λέει εκπρόσωπος της Νεζαβισιμόστη. Σύμφωνα με τον ίδιο, παρά τη «μεγάλη κοινή δουλειά [της διοίκησης, των τραπεζών και άλλων πιστωτών] για την εξεύρεση επιλογών για την αναδιάρθρωση του χρέους του ομίλου», υπό τις παρούσες συνθήκες, μια τέτοια αναδιάρθρωση δεν είναι δυνατή. Ως εκ τούτου, στο άμεσο μέλλον θα κινηθούν διαδικασίες πτώχευσης των εταιρειών του Ομίλου Ανεξαρτησίας, είπε ο εκπρόσωπός του. Το ότι η κατάσταση δεν ομαλοποιήθηκε επιβεβαίωσε και ο εκπρόσωπος του χρηματοοικονομικού επενδυτή του ομίλου (49%) - εταιρείας Α1. Δεν κατέστη δυνατό να πάρουμε κάποιο σχόλιο από τον ελεγχόμενο ιδιοκτήτη της Nezavisimosti και ιδρυτή της, Roman Tchaikovsky.

Κατά τη διάρκεια της πτωχευτικής διαδικασίας, οι διαχειριστές διαιτησίας θα προβούν σε μέτρα που προβλέπονται από το νόμο με στόχο τη συγκρότηση μητρώων πιστωτών, την απογραφή και πώληση υφιστάμενων περιουσιακών στοιχείων προκειμένου στη συνέχεια να τακτοποιήσουν τις απαιτήσεις των πιστωτών στο μέγιστο δυνατό βαθμό. είπε εκπρόσωπος της Νεζαβησιμόστης. Σε περίπτωση εξαιρετικά ταχείας πτώχευσης μιας εταιρείας, η εκκαθάρισή της απαιτεί τουλάχιστον οκτώ μήνες· στην περίπτωση του Ομίλου Independence, η πτώχευση μπορεί να διαρκέσει έως και δύο χρόνια, καθώς ο όμιλος ενώνει μεγάλο αριθμό νομικών προσώπων. , πιστεύει ο Mikhail Alexandrov, συνεργάτης του δικηγορικού γραφείου A2. Παράλληλα, επισημαίνει ότι κατά κανόνα οι πιστωτές μπορούν να περιμένουν, στην καλύτερη περίπτωση, να επιστρέψουν το 30% της ονομαστικής αξίας του χρέους.

Το φθινόπωρο του 2017, το τηλεοπτικό κανάλι της Παρασκευής ξεκίνησε το ριάλιτι Heirs: οι απόγονοι πλούσιων οικογενειών έπρεπε να ζήσουν τέσσερις ημέρες στη ρωσική περιφέρεια για 1.000 ρούβλια. Ο ήρωας του δεύτερου τεύχους, ο 20χρονος Anton Nusinov, ξεκίνησε το πρόγραμμα με μια παρουσίαση της ζωής του: εικόνες από το Λονδίνο και ένα τεράστιο οικογενειακό κτήμα στη Ρωσία, διακοπές στα καλύτερα θέρετρα στον κόσμο, μια πτήση επαγγελματικού τζετ και ταξιδεύετε στην πόλη με μια Rolls-Royce με προσωπικό οδηγό.

Μια φωνή είπε ότι ο μπαμπάς του Άντον ήταν πραγματικός ολιγάρχης, αλλά «είτε χρεοκοπημένος ή κρυφός». Ο Alexei Nusinov, πατέρας ενός νεαρού άνδρα, το 2016 κατέλαβε την 9η θέση στην βαθμολογία Forbes "15 κύριοι οφειλέτες της Ρωσίας". Ο Nusinov Sr., ένας από τους δύο ιδρυτές του εμπόρου αυτοκινήτων Nezavisimost, κηρύχθηκε σε πτώχευση τον Δεκέμβριο του 2015, οι απαιτήσεις των πιστωτών ανήλθαν σε περίπου 800 εκατομμύρια ρούβλια. Πώλησε επιτυχώς το μερίδιό του στη Νεζαβησιμόστη στις δομές του Ομίλου Alfa στις αρχές του 2008 πριν από την παγκόσμια κρίση, αλλά κάηκε σε ακίνητα. Και τώρα παρακολουθεί με πικρία πώς το βασικό του πνευματικό τέκνο -η ίδια η Ανεξαρτησία, που σταμάτησε να λειτουργεί στα τέλη του 2017- ζει τις τελευταίες της μέρες.

Βυθίζοντας στο σκοτάδι

Η πρώην διευθύνουσα σύμβουλος του ομίλου εταιρειών Independence Elena Zhuravleva δεν μπορεί ακόμα να πιστέψει ότι η εταιρεία είναι νεκρή. «Περνάω με το αυτοκίνητο μπροστά από ένα σαλόνι στο ανάχωμα Berezhkovskaya και είναι όλο σκοτάδι. Οι πινακίδες είναι σβηστές, οι άνθρωποι δεν φαίνονται, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στο πάρκινγκ. Μου φαίνεται ακόμα ότι κάτι μπορεί να γίνει », λέει με λύπη η Zhuravleva.

Εντάχθηκε στην εταιρεία το 2007 ως Chief Financial Officer, την άνοιξη του 2014 έγινε Διευθύνουσα Σύμβουλος και τον Φεβρουάριο του 2017 αντικαταστάθηκε από τον Nikita Schegol, πρώην επικεφαλής της αλυσίδας κινηματογράφου Formula Kino, που τότε ελέγχονταν από την επενδυτική εταιρεία A1 . Είναι μέρος του ομίλου Alfa των Mikhail Fridman, German Khan και Alexei Kuzmichev και τώρα η A1 κατέχει λίγο λιγότερο από το μισό Nezavisimosti (49,95%), το υπόλοιπο ανήκει στον Roman Tchaikovsky, ο οποίος μαζί με τον Alexei Nusinov ίδρυσαν την εταιρεία το αρχές 1990 -Χ. Η Α1 προσέλκυσε τον Nikita Schegol ως διαχειριστή κατά της κρίσης, αλλά δεν άντεξε το έργο. «Το κύριο καθήκον ήταν να κατανοήσουμε την τρέχουσα κατάσταση, να σχηματίσουμε μια ομάδα κατά της κρίσης και να διαμορφώσουμε ένα σχέδιο δράσης που θα βοηθούσε τον όμιλο εταιρειών να αποκαταστήσει τη σταθερότητα», λέει ο εκπρόσωπος της Α1. «Σχεδιάστηκε η αναδιάρθρωση του χρέους, κάτι που δεν έγινε, και ως αποτέλεσμα ο όμιλος έχασε την ικανότητα να συνεχίσει να λειτουργεί».

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι έμποροι γνώριζαν τα προβλήματα της «Ανεξαρτησίας» εδώ και πολύ καιρό, αλλά το γρήγορο τέλος αυτής της ιστορίας ήταν έκπληξη για όλους.

Τον Σεπτέμβριο του 2017, η Nezavisimost, η τρίτη όσον αφορά τις πωλήσεις BMW στη Ρωσία, ανέστειλε την πώληση αυτοκινήτων αυτής της μάρκας, ο Γερμανός κατασκευαστής απλώς αποσύνδεσε τον αντιπρόσωπο από το σύστημα παραγγελιών λόγω πολυάριθμων καταγγελιών πελατών για καθυστερήσεις στη λήψη πληρωμένων αυτοκινήτων. Στη συνέχεια, η BMW στέρησε την εταιρεία από την αντιπροσωπεία της, σχεδόν αμέσως αυτό το παράδειγμα ακολούθησε η Jaguar Land Rover, Volvo. Στις 24 Νοεμβρίου, η Gazprombank κατέθεσε αγωγές κατά έξι εταιρειών του ομίλου ζητώντας να τις κηρύξει σε πτώχευση· στις 27 Νοεμβρίου, η Nezavisimost ανακοίνωσε ότι έκλεισε όλα τα εμπορικά κέντρα στη Μόσχα και τις περιοχές και σταμάτησε εντελώς την πώληση νέων αυτοκινήτων. Το συνολικό χρέος της εταιρείας, σύμφωνα με τα στοιχεία της, ανήλθε σε περίπου 6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Τον Δεκέμβριο, οι κλήσεις στο κεντρικό γραφείο της εταιρείας στην εθνική οδό Λένινγκραντσκογιε 71 απαντήθηκαν ότι ο γενικός διευθυντής δεν ήταν πλέον στην εταιρεία και αντί γι' αυτόν εργαζόταν "εκκαθαριστής ως μέρος της περικοπής των λειτουργικών δραστηριοτήτων".

«Αυτή είναι η θλιβερή επέτειος της 10χρονης συνεργασίας ενός από τους ηγέτες στην αγορά αυτοκινήτων και της καλύτερης επενδυτικής εταιρείας στη Ρωσία», λέει η Elena Zhuravleva. Πριν από περισσότερα από 10 χρόνια προσκλήθηκε στη θέση της οικονομικής διευθύντριας στη Nezavisimost για να προετοιμάσει μια συμφωνία για την πώληση μεριδίου του κεφαλαίου της εταιρείας στον Όμιλο Alfa και Goldman Sachs.

Η άφιξη του «Alpha»

Ο Νουσίνοφ, μαζί με τον συμφοιτητή Ρομάν Τσαϊκόφσκι, άρχισαν τις επιχειρήσεις στις αρχές της δεκαετίας του 1990, σχεδόν αμέσως μετά την αποφοίτησή τους από τη σχολή δημοσιογραφίας του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας. Οι νεοφυείς επιχειρηματίες, όπως λέει ο Nusinov, είχαν μια επαφή στο Volzhsky Automobile Plant και μπορούσαν να αγοράσουν το Zhiguli σε «κανονικές τιμές» και να τα πουλήσουν στη Μόσχα. Οι εταίροι άλλαξαν γρήγορα από εγχώρια αυτοκίνητα σε ξένα αυτοκίνητα - πρώτα εισήγαγαν αυτοκίνητα από τη Φινλανδία και την Εσθονία και το 1992 απέκτησαν την εταιρεία Independence, η οποία είχε ήδη υπογράψει συμβόλαιο αντιπροσώπου με τη Volvo. Το 1995, υπογράφηκαν συμβάσεις αντιπροσώπων με τη Hyundai και την Audi.

Σύντομα, ο Τσαϊκόφσκι και ο Nusinov είχαν έναν τρίτο συνεργάτη - τον Arkady Briskin. Ζούσε στη Γερμανία και ήταν υπεύθυνος για την παράδοση αυτοκινήτων από τα εργοστάσια της Audi και της Volkswagen στους εκθεσιακούς χώρους της Μόσχας της «Ανεξαρτησίας». Ο Briskin έλαβε το 30% στις επιχειρήσεις μιας εταιρείας που πωλούσε γερμανικά ξένα αυτοκίνητα. Η ταχεία μετάβαση σε εισαγόμενα αυτοκίνητα έκανε την εταιρεία ελκυστική για τους επενδυτές από πολλές απόψεις.

«Οι δυτικοί κατασκευαστές ήρθαν στη Ρωσία με τις δικές τους μεθόδους, την κουλτούρα τους και μας δίδασκαν συνεχώς», θυμάται ο Alexei Nusinov. «Τους μεταφέραμε στο εξωτερικό και τους δείξαμε πώς να κάνουν επιχειρήσεις, γίνονταν συνεχείς διαβουλεύσεις στη Ρωσία, γίνονταν μεγάλα συνέδρια κάθε έξι μήνες, ένας ειδικός ήταν προσκολλημένος μαζί μας από το γραφείο αντιπροσωπείας, ο οποίος μας βοηθούσε συνεχώς».

Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, η ​​εταιρεία είχε ήδη αναφορές IFRS· Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda προστέθηκαν στο χαρτοφυλάκιο της μάρκας. Η Nezavisimost έχει κατασκευάσει το μεγαλύτερο κέντρο της Ευρώπης για την πώληση και το σέρβις αυτοκινήτων premium και το 2006 ξεκίνησε την κατασκευή του μεγαλύτερου κέντρου επισκευής αμαξώματος για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων στην Ανατολική Ευρώπη. Ο Alexey Nusinov λέει ότι η εταιρεία δεν προσέλκυσε χρηματοδότηση χρέους και αναπτύχθηκε με δικά της κεφάλαια. Η εταιρεία δεν είχε γενικό διευθυντή - επικεφαλής ήταν οι ίδιοι οι μέτοχοι. Η ρωσική αγορά αυτοκινήτου σχεδόν διπλασιάστηκε από το 2005 έως το 2007, σε 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πωλήθηκαν ετησίως.

Στο «Nezavisimost» ακολούθησαν τις νέες τάσεις και θέλησαν να φτιάξουν ένα «χωριό» αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου. Η εταιρεία νοίκιασε 12,8 εκτάρια γης για 49 χρόνια, το κόστος μίσθωσης ήταν 13 εκατομμύρια δολάρια. Τα χρήματα για την κατασκευή του «χωριού» αναμενόταν να ληφθούν μέσω IPO, αλλά το 2007 ξεκίνησαν οι διαπραγματεύσεις με την A1. Όπως λέει ο Alexey Nusinov, αρχικά οι ιδιοκτήτες σχεδίαζαν να πουλήσουν το 30%. «Οι επενδυτές ήθελαν να εισέλθουν σε μια εταιρεία σε μια αναπτυσσόμενη αγορά, να τη συσκευάσουν και να την οδηγήσουν σε μια δημόσια εγγραφή», λέει. Το 2006, τα έσοδα της Nezavisimost ανήλθαν σε 680 εκατομμύρια δολάρια, το 2007 - περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Και η ίδια η Nezavisimosti εκτιμήθηκε σε 340 εκατομμύρια δολάρια. Τα σχέδια άλλαξαν δραματικά όταν ο Roman Tchaikovsky εξαγόρασε το μερίδιο του τρίτου μετόχου της Nezavisimosti, Arkady Briskin . Ο Nusinov το έμαθε εκ των υστέρων, δεν ήθελε να είναι junior partner και πούλησε το μερίδιό του στις δομές της Alfa και της Goldman Sachs. Έκτοτε, ο Νουσίνοφ, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν επικοινωνεί με τον Τσαϊκόφσκι.

Ωστόσο, από τις υποθέσεις διαιτησίας προκύπτει ότι το 2010 ο Nusinov, ο Tchaikovsky και ο Briskin πήραν δάνειο από την Promsvyazbank με προσωπικές εγγυήσεις για την κατασκευή γραφείου και εκθεσιακού κέντρου στο ανάχωμα Berezhkovskaya - περίπου 60 εκατομμύρια δολάρια. κηρύχτηκε πτώχευση.

«Οι δανειστές αφαίρεσαν την ήδη κατασκευασμένη εγκατάσταση, στην οποία επενδύθηκαν 100 εκατομμύρια δολάρια, και ζήτησαν επίσης χρήματα υπό την εγγύηση. Αλλά η εγγύηση δεν είναι χρήματα, τι να επιστρέψω; - λέει ο Alexey Nusinov. «Έπρεπε να χρεοκοπήσω». Δεν κατέστη δυνατή η χρεοκοπία του Γερμανού πολίτη Μπρίσκιν στο ρωσικό δικαστήριο. Ο Τσαϊκόφσκι αρνήθηκε να μιλήσει στο Forbes.

Κατάκτηση περιοχών

Ο Νουσίνοφ αναρωτιέται γιατί η ιστορία της «Ανεξαρτησίας» κατέληξε σε αποτυχία. «Δεν υπήρχαν μεγάλα κατασκευαστικά έργα και ο Ρομάν είναι πολύ προσεκτικός, προσεκτικός και όχι επικίνδυνος άνθρωπος», υποστηρίζει ο Νουσίνοφ. «Ο Τσαϊκόφσκι είναι ένας ισχυρός μάνατζερ, είναι δύσκολο να εξηγηθεί γιατί μια από τις πιο επιτυχημένες και ισχυρές εταιρείες στην αγορά αυτοκινήτων κατέρρευσε», λέει ο Vladimir Mozhenkov, ένας από τους ιδρυτές του ομίλου εταιρειών AutoSpecCentre.

Η Nezavisimost ξεκίνησε την πιστωτική της ιστορία τον Απρίλιο του 2008 υπογράφοντας συμφωνία με δυτικές τράπεζες για την παροχή κοινοπρακτικού δανείου ύψους 70 εκατομμυρίων δολαρίων. Η εταιρεία ήταν περήφανη για τη σύμβαση δανείου. «Δείξαμε στην αγορά ότι είχαμε μάθει να δανειζόμαστε», θυμάται ένας από τους πρώην υπαλλήλους της Νεζαβησιμόστης. Το καλοκαίρι του 2008 ξεκίνησαν οι διαπραγματεύσεις για την εξαγορά της Transtechservice, της μεγαλύτερης εταιρείας πωλήσεων αυτοκινήτων στην περιοχή του Βόλγα. Στη βάση της, οι μέτοχοι της Nezavisimosti επρόκειτο να δημιουργήσουν μια ομοσπονδιακή εταιρεία dealer με παρουσία σε όλες τις βασικές περιοχές.

Οι αναλυτές υπολόγισαν τότε την Transtechservice σε 400-500 εκατομμύρια δολάρια και τη Nezavisimost στα 800 εκατομμύρια δολάρια. Η συμφωνία δεν υλοποιήθηκε, αλλά ακόμη και η κρίση του 2008 δεν διόρθωσε τα σχέδια για περιφερειακή επέκταση. Το καλοκαίρι του 2008, ο πρώην επικεφαλής της αλυσίδας λιανικής Mosmart, Eric Blondeau, έγινε διευθύνων σύμβουλος της Nezavisimost, το ετήσιο εισόδημά του υπολογίστηκε σε 1 εκατομμύριο δολάρια - διπλάσια από τη μέση αποζημίωση για διαχειριστές συγκρίσιμου επιπέδου.

Στα τέλη του 2009 έγινε γνωστό ότι η "Nezavisimost" διαπραγματευόταν την αγορά της εκμετάλλευσης του Yekaterinburg "Avtolend", η οποία διαθέτει σαλόνια στο Αικατερίνμπουργκ, την Ούφα και το Μαγκνιτογκόρσκ. Στα τέλη του 2008, τα έσοδα της Nezavisimosti ανήλθαν σε 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια, η Avtolend - 558 εκατομμύρια δολάρια Αυτή τη φορά όλα πήγαν καλά και η Avtolend έγινε μέλος της εταιρείας της Μόσχας στα τέλη του 2010. Τον Φεβρουάριο του 2010, για την αναχρηματοδότηση δανείων, η εταιρεία δανείστηκε 1,1 δισεκατομμύρια ρούβλια από τη Sberbank και το φθινόπωρο, η τράπεζα έδωσε στην Independence άλλα 2 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η εταιρεία άνοιξε νέα σαλόνια στις περιοχές και αύξησε το χώρο λιανικής της στη Μόσχα.

Παρά την ταχεία ανάπτυξη της επιχείρησης, το 2011 ο Eric Blondeau αντικαταστάθηκε από τον πρώην επικεφαλής της Audi στη Ρωσία και του Ομίλου Volkswagen Rus Oscar Akhmedov (αυτός, όπως ο Blondeau, άφησε την εταιρεία τρία χρόνια μετά το διορισμό του). Και στις 14 Μαρτίου 2014, η χρηματοδότης Έλενα Ζουράβλεβα διορίστηκε διευθύνων σύμβουλος της Nezavisimosti, η οποία έπρεπε να λύσει το κύριο πρόβλημα - να μειώσει το βάρος του χρέους. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το συνολικό χρέος της Nezavisimosti ήταν 260 εκατομμύρια δολάρια. Μετά την προσάρτηση της Κριμαίας και την επιβολή κυρώσεων, το ρούβλι άρχισε να πέφτει και μέχρι το τέλος του 2014, το χρέος της εταιρείας σε ρούβλια σχεδόν διπλασιάστηκε. Αλλά εξωτερικά τίποτα δεν προμήνυε την κατάρρευση.

Τον Μάιο του 2014, η Nezavisimost άνοιξε έναν νέο εκθεσιακό χώρο της Audi με εκθεσιακό χώρο (1000 τ.μ.) στο ανάχωμα Berezhkovskaya. Παρουσιαστής της γκαλά βραδιάς ήταν ο δημοφιλής τηλεοπτικός παρουσιαστής Timur Rodriguez, ενώ ο τρομπετίστας Vadim Eilenkrig έπαιξε με τζαζ σύνολο, κουβανέζικα πούρα έπαιξαν στην αίθουσα, ένας εναέριος ακροβάτης πετούσε κάτω από την οροφή, συζητήσεις έγιναν στον δεύτερο όροφο στο το σαλόνι με ναργιλέδες και θέα στην πόλη της Μόσχας.

Από το άνοιγμα, η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων έχει φέρει μόνο απώλειες - οι πληρωμές ενοικίων υπερέβησαν τα έσοδα. Ακριβώς η ίδια κατάσταση έχει αναπτυχθεί με ένα άλλο μεγάλο κέντρο αυτοκινήτων της εταιρείας - για την πώληση BMW στο Kotelniki στο 15ο χλμ. της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας. Ο όροφος συναλλαγών καταλάμβανε 7000 τ. m, το ενοίκιο κόστισε 2 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Οι δυσκολίες των διαπραγματεύσεων με τους ενοικιαστές αποδεικνύονται από το παράδειγμα της Avilon, η οποία το φθινόπωρο του 2017 άρχισε να πουλά BMW στο χώρο στο Κοτελνίκι που εκκενώθηκε μετά την Ανεξαρτησία. Έχοντας υπολογίσει εκ νέου τη μίσθωση, η Avilon αποφάσισε ότι θα ήταν πιο κερδοφόρο να αγοράσει το κέντρο αυτοκινήτων από τον ιδιοκτήτη - την εταιρεία Belaya Dacha.

Η Elena Zhuravleva λέει ότι τα διαχειριστικά λάθη δεν ήταν μοιραία, αλλά η εταιρεία καταστράφηκε από τα χρέη. «Όλα ξεκίνησαν με ένα δάνειο 50 εκατομμυρίων δολαρίων από τη Sberbank, λόγω κάποιας διαφωνίας με την Alpha, η Sberbank δεν το επέκτεινε», λέει η Zhuravleva. Σύμφωνα με αυτήν, για να ξεπληρώσει η «Ανεξαρτησία» ακύρωσε τους λογαριασμούς της σε δύο εβδομάδες και έμεινε ουσιαστικά χωρίς κεφάλαιο κίνησης. Γιατί δεν βοήθησε η Alfa-Bank, γιατί στις αρχές του 2014 ο Alfa-Group ενοποίησε το 49,95% της Νεζαβησιμόστης; «Οι μέτοχοι είχαν ξεκάθαρη θέση: δεν δανείζουμε τις εταιρείες μας», λέει η Zhuravleva. Ο εκπρόσωπος της Α1 προσθέτει ότι το μερίδιο στο κεφάλαιο της Νεζαβησιμόστης θεωρούνταν πάντα ως επένδυση χαρτοφυλακίου και η εταιρεία δεν παρενέβη στις λειτουργίες του αντιπροσώπου αυτοκινήτων.

Το 2015, η Nezavisimost άρχισε να εκποιεί περιουσιακά στοιχεία. Ο Leroy Merlin αγόρασε ένα οικόπεδο από την εταιρεία στον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου, η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Khimki-Peugeot πήγε σε έναν έμπορο κινεζικών αυτοκινήτων και ένα τεράστιο φανοποιείο πουλήθηκε στην εταιρεία της Αγίας Πετρούπολης Evroavto. Το προσωπικό της «Ανεξαρτησίας» μειώθηκε από 4.000 σε 1.600 άτομα. Σύμφωνα με τον Zhuravleva, το 2015 οι εξοικονομήσεις ανήλθαν σε 2 δισεκατομμύρια ρούβλια. Αλλά δεν υπήρχε ακόμα αρκετό κεφάλαιο κίνησης και η Zhuravleva πήγε να ζητήσει χρήματα από τους μετόχους. «Ήθελα να τους αποδείξω ότι είναι δυνατό να δουλέψεις με χρήματα. Δώστε, λέω, για τρεις μήνες, θα επιστρέψουμε στην ώρα τους και θα έχουμε κέρδος», λέει. - Η Α1 και ο Τσαϊκόφσκι έδωσαν 5 εκατομμύρια δολάρια ο καθένας, τα επιστρέψαμε στην ώρα τους και δείξαμε το κέρδος. Στη συνέχεια λάβαμε ξανά κεφάλαια με τους ίδιους όρους, αλλά δεν μπορείς να κάνεις δουλειές με λίγα χρήματα». Το 2014, τα έσοδα ανήλθαν σε 52,5 δισεκατομμύρια ρούβλια (το 2013 - 57,1 δισεκατομμύρια ρούβλια), το 2015 - 47,1 δισεκατομμύρια ρούβλια, το 2016 - 28,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Από το 2012, η ​​εταιρεία δεν έχει παρουσιάσει κέρδη.

Η ανώτατη διοίκηση της Α1 έψαχνε συνεχώς τον αντικαταστάτη της Ζουράβλεβα και δεν της το έκρυβε. Σύμφωνα με πηγή της επενδυτικής εταιρείας, χρειάζονταν ένα άτομο που θα μιλούσε για την πραγματική κατάσταση στη Νεζαβησιμόστη. «Ό,τι συμβαίνει στην εταιρεία είναι αδύνατο να γίνει κατανοητό ενώ κάθεσαι στο διοικητικό συμβούλιο. Μας έδειξαν παρουσιάσεις, μετά όλα τα σχέδια ματαιώθηκαν, η δυσπιστία στους αριθμούς που μας έφεραν έφτασε στο αποκορύφωμα», εξηγεί η πηγή του Forbes. Αλλά το κύριο πράγμα στην εταιρεία όλο αυτό το διάστημα παρέμεινε ο Ρομάν Τσαϊκόφσκι και ο Ζουράβλεβα θεωρήθηκε ο άνθρωπός του.

Η ίδια η Zhuravleva έλυσε το πρόβλημα, ανακοινώνοντας στα τέλη του 2016 ότι έφευγε. Ο Nikita Schegol έγινε ο νέος επικεφαλής της Nezalezhnosti. Ο Ρομάν Τσαϊκόφσκι δεν τον πείραξε. Η αλυσίδα κινηματογράφων Formula Kino, την οποία προηγουμένως διαχειριζόταν η Shchegol, πούλησε την Α1 στον Alexander Mamut τον Απρίλιο του 2017.

Οι μέτοχοι A1 και Tchaikovsky σε ίσα μερίδια διέθεσαν 1 δισεκατομμύριο ρούβλια για τη διάσωση της εταιρείας. Η Zhuravleva ζήτησε επίσης αυτό το ποσό, σύμφωνα με το σχέδιό της, τα χρήματα θα είχαν εξοικονομήσει την εταιρεία τον Οκτώβριο του 2016, αλλά το έλαβε μόλις τον Ιανουάριο του 2017. Η «Ανεξαρτησία» πήρε την τελευταία της ευκαιρία. Υποσχέθηκαν να δείξουν το αποτέλεσμα σε έξι μήνες, αλλά το σχέδιο δεν πέτυχε. Ήδη τον Μάιο, έγινε σαφές ότι τα χρήματα δεν θα βοηθούσαν. Η εταιρεία συνέχισε να δημιουργεί ζημίες και δεν ήταν σε θέση να εξυπηρετήσει τα τρέχοντα δάνειά της. Η Α1 αποφάσισε να μην αναβάλει άλλο το πρόβλημα και είπε με ειλικρίνεια στις τράπεζες τη μη βιωσιμότητα του αντιπροσώπου αυτοκινήτων.

Στην ειλικρίνεια αντέδρασαν οι δανειστές με απαιτήσεις να κηρύξει τον έμπορο αυτοκινήτων σε πτώχευση το φθινόπωρο του 2017. Η ιστορία της «Ανεξαρτησίας» τελείωσε. Οι μέτοχοι της Α1, σύμφωνα με τον Mikhail Fridman, έχασαν 100 εκατομμύρια δολάρια σε αυτό το έργο.Η Elena Zhuravleva εργάζεται για τη δημιουργία ενός σχολείου για παιδιά στο Skolkovo και ασχολείται με τη διαχείριση κρίσεων. Ο Alexey Nusinov σκέφτεται να επιστρέψει στην αγορά αυτοκινήτου. «Επιχείρηση ξέρω γιατί όχι; αυτος λεει. - Επικοινωνώ με την Alfa, αλλά μέχρι στιγμής, όχι πολύ σοβαρά.

- Συμμετέχουν οι Elena Berezanskaya και Ekaterina Kravchenko

Μιχαήλ Φρίντμαν:

«Κατά καιρούς χάνουμε κάτι, συμβαίνει»

Τι μπορείτε να πείτε για την απόδοση της ρωσικής εταιρείας σας A1; Μετά τη χρεοκοπία του αντιπροσώπου αυτοκινήτων Nezavisimost, η Α1 δεν είχε κανένα σημαντικό περιουσιακό στοιχείο.

Η αγορά της Nezavisimosti ήταν πράγματι ανεπιτυχής. Μετά την κρίση του 2008, δημιουργήθηκε μια δύσκολη κατάσταση στον κλάδο και η εταιρεία, δυστυχώς, δεν μπόρεσε να βγει από αυτήν την κρίση, η αγορά συνέχισε να πέφτει. Και η διοίκηση έκανε επίσης διάφορα λάθη. Δεν νομίζω ότι αυτό είναι σημαντικό πλήγμα για την Α1, είμαι σίγουρος ότι οι πελάτες της Nezavisimost δεν υπέφεραν. Από καιρό σε καιρό χάνουμε κάτι, συμβαίνει. Η εταιρεία αρχικά ήταν υπερχρεωμένη. Και σε μια αγορά που πέφτει, αυτό είναι συνήθως ένα βαρύ φορτίο.

Πόσα έχασε η Α1 από επενδύσεις στη Νεζαβισίμοστ;

Περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια

Ποια είναι τα σχέδια των μετόχων για την Α1 σήμερα;

Βρισκόμαστε στη διαδικασία κατανόησης και βελτίωσης του επιχειρηματικού μοντέλου. Γνωρίζοντας την πραγματικότητα σε καταστάσεις κρίσης, μπορούμε να αντιμετωπίσουμε με επιτυχία τη διαχείριση κρίσεων. Για παράδειγμα, βοηθήστε τους μη ελεγχόμενους μετόχους να καταπολεμήσουν την παραβίαση των δικαιωμάτων των μετόχων μειοψηφίας, την αναδιάρθρωση των τραπεζικών χρεών με αμοιβαία αποδεκτούς όρους, τη διαπραγμάτευση με έντιμες αρχές κ.λπ. Όλα αυτά ήταν και, είμαι βέβαιος, ότι θα έχουν ζήτηση στη ρωσική αγορά στο άμεσο μέλλον. Και σκεφτόμαστε επίσης πώς να φτιάξουμε το σύστημα αποζημίωσης διαχείρισης Α1 πιο σωστά.

Πριν από λίγες μέρες ξέσπασε σκάνδαλο γύρω από έναν από τους αντιπροσώπους της BMW, την εταιρεία Independence. Δεκάδες πελάτες που πλήρωσαν τα αυτοκίνητα δεν κατάφεραν να τα πάρουν, παρά το γεγονός ότι βρίσκονταν στο χώρο από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Ο θόρυβος άρχισε να αυξάνεται και εκπρόσωποι του ρωσικού γραφείου της BMW έκαναν επίσημη δήλωση, όπου επιβεβαίωσαν ότι ο έμπορος είχε οικονομικά προβλήματα και διαβεβαίωσαν ότι λάμβαναν μέτρα για την επίλυση του προβλήματος.

Το μέγεθος του προβλήματος έγινε σαφές μετά τη δημοσίευση στο Facebook της ιστορίας του Μοσχοβίτη Gleb Pimenov, ο οποίος προσπαθούσε να παραλάβει ένα επί πληρωμή crossover BMW για δύο μήνες. Μετά από ανεπιτυχείς διαπραγματεύσεις με τον έμπορο, ο Πιμένοφ απέκλεισε την κύρια είσοδο της αντιπροσωπείας με το αυτοκίνητό του και μαζί με τους φίλους του φύλαξαν το νέο του αυτοκίνητο στο πάρκινγκ για να μην βγει έξω. Αυτή η υπόθεση δημοσιεύτηκε σε πολλά μέσα ενημέρωσης, χάρη στα οποία το αυτοκίνητο εξακολουθούσε να δίνεται στον πελάτη. Όμως, όπως αποδείχθηκε, ο Μοσχοβίτης δεν ήταν μόνος στο πρόβλημά του. Υπήρχε μια περίπτωση, ένας από τους πελάτες, που δεν μπορούσε να παραλάβει το αυτοκίνητό του από τον έμπορο, ακόμη και με τη βοήθεια δικηγόρου, από απελπισία σχεδόν άρχισε να καταστρέφει την αγορά του ακριβώς στο πάρκινγκ, αλλά οι φίλοι του που έτυχε να να είσαι κοντά τον σταμάτησε εγκαίρως. Πήρε ακόμα το αυτοκίνητο, αλλά παραλίγο να συμβεί η καταστροφή.

Ο επίσημος εκπρόσωπος του ρωσικού γραφείου του BMW Group Vasily Melnikov δήλωσε:

Το BMW Group Russia επιβεβαιώνει ότι το κέντρο αντιπροσώπων της Nezavisimost αντιμετώπισε μια σειρά από περίπλοκα προβλήματα που οδήγησαν στην αποτυχία του αντιπροσώπου να συμμορφωθεί με τις συμφωνίες και στη συνέχεια στο κλείσιμο της εργασίας του. Εξαιτίας αυτού, παραβιάστηκαν οι προθεσμίες παράδοσης των αγορασθέντων αυτοκινήτων στους πελάτες. Αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με τον έμπορο για την εξεύρεση διεξόδου από την τρέχουσα κατάσταση, προβλέποντας διάφορα σενάρια, μέχρι τα πιο βασικά.

Προκειμένου να ληφθεί μια απόφαση το συντομότερο δυνατό, λαμβάνοντας υπόψη τα συμφέροντα των πελατών όσο το δυνατόν περισσότερο, το BMW Group Russia ζητά από όλους όσους αντιμετώπισαν παραβίαση του χρόνου παράδοσης του αυτοκινήτου να επικοινωνήσουν με την υποστήριξη πελατών BMW. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να έχετε έγγραφα που να επιβεβαιώνουν την αγορά και την πληρωμή του αυτοκινήτου.

Προς το παρόν, ταυτόχρονα με τη συλλογή πληροφοριών για τη διασφάλιση επαρκούς επιπέδου ασφάλειας των οχημάτων που ανήκουν στο BMW Group Russia, τα οχήματα απομακρύνονται από το Nezavisimost DC. Στην αποθήκη του εισαγωγέα διασφαλίζεται η πλήρης ασφάλεια και ασφάλεια των αυτοκινήτων: τα αυτοκίνητα που έχουν εκχωρηθεί στους πελάτες του Independence Group δεν θα μεταβιβαστούν σε κανέναν μέχρι τη στιγμή της τελικής διερεύνησης της κατάστασης.

Η ουσία της κατάστασης είναι ότι, έχοντας λάβει χρήματα για το αυτοκίνητο από τον πελάτη, η "Nezavisimost" δεν τα μετέφερε στο BMW Group, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να παραδοθούν φυσικά στον χώρο του αντιπροσώπου και ο εισαγωγέας δεν τα έκανε παραχωρήσει το όχημα χωρίς πληρωμή. Προφανώς, η οικονομική κατάσταση της εταιρείας (για την οποία δεν είναι ακόμη γνωστή με βεβαιότητα) δεν είναι και με τον καλύτερο τρόπο, με αποτέλεσμα ουσιαστικά να μην υπάρχουν κεφάλαια για αγορά αυτοκινήτων.

Ταυτόχρονα, άλλες αντιπροσωπείες του Ομίλου Nezavisimost - Land Rover, Ford, Audi και άλλοι δεν έχουν παρόμοια προβλήματα, οι αντιπροσωπείες λειτουργούν κανονικά, αν και η ίδια η εταιρεία βρίσκεται σε διαδικασία βελτιστοποίησης, λόγω της οποίας πολλά κέντρα διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Ωστόσο, εκπλήρωσαν πλήρως τις υποχρεώσεις τους προς τους πελάτες.

«Δεν συνιστούμε την αγορά αυτοκινήτων και την εκτέλεση εργασιών σέρβις στη Nezavisimosti και παραπέμπουμε πελάτες σε άλλες αντιπροσωπείες. Ασχολούμαστε με τις ερωτήσεις που έχουν οι πελάτες και προσπαθούμε να ελαχιστοποιήσουμε τις απώλειες», δήλωσε εκπρόσωπος της BMW.

Περισσότερα στο Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

«Δεν συνιστούμε την αγορά αυτοκινήτων και την εκτέλεση εργασιών σέρβις στη Nezavisimosti και παραπέμπουμε πελάτες σε άλλες αντιπροσωπείες. Αντιμετωπίζουμε τις ερωτήσεις που έχουν οι πελάτες και προσπαθούμε να ελαχιστοποιήσουμε τις απώλειες», δήλωσε εκπρόσωπος της BMW.

Δύο αυτοκινητοβιομηχανίες - η BMW και η Volvo - ακύρωσαν τα συμβόλαιά τους με τη Nezavisimost. Οι πελάτες της εταιρείας ισχυρίζονται ότι δεν μπορούν ούτε να παραλάβουν τα αυτοκίνητά τους ούτε να πάρουν τα χρήματά τους πίσω. Υπάρχουν ήδη 70 τέτοια άτομα

Προβληματική "Ανεξαρτησία": πελάτες ενός από τους μεγαλύτερους Ρώσους αντιπροσώπους αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι δεν δίνει αυτοκίνητα σε πελάτες. Η ομάδα αντιπροσώπων "Independence" εργάζεται στην αγορά για περισσότερα από είκοσι χρόνια, αλλά σε μια εβδομάδα έχασε συμβόλαια με δύο κατασκευαστές αυτοκινήτων ταυτόχρονα - BMW και Volvo. Τι συμβαίνει και θα καταφέρουν οι αγοραστές να πάρουν τα αυτοκίνητά τους για τα οποία έχουν ήδη πληρώσει;

Στα μέσα Ιουλίου, ο Gleb Pimenov και η οικογένειά του ήρθαν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο σε έναν επίσημο αντιπρόσωπο BMW, στον εκθεσιακό χώρο της Independence. Εκεί ήταν 50 χιλιάδες ρούβλια φθηνότερα από άλλα. Ως αποτέλεσμα, αγοράσαμε δύο αυτοκίνητα: ένα ακόμη - μια πεθερά, με πίστωση. Επιπλέον, μπόρεσε να παραλάβει το αυτοκίνητο σε πέντε ημέρες και υποσχέθηκαν να δώσουν στον Pimenov το αυτοκίνητό του σε 15 ημέρες. Αλλά πρώτα, τροφοδοτήθηκαν με υποσχέσεις ότι θα ήταν κυριολεκτικά «σχεδόν». Στη συνέχεια, το σαλόνι ανέφερε ότι ο διευθυντής πωλήσεων είχε παραιτηθεί και θα έπρεπε να περιμένει. Και ούτω καθεξής μέχρι τον Σεπτέμβριο. Ως αποτέλεσμα, ο Πιμένοφ πήρε αποφασιστική δράση: ήρθε στο σαλόνι και απέκλεισε την κύρια είσοδο, ώστε να μην μπορεί πλέον να τον αγνοήσουν.

Αγοραστής Gleb Pimenov «Πάρκαρα το αυτοκίνητό μου μπροστά στην είσοδο, άναψα το ξυπνητήρι. Μισή ώρα αργότερα έφτασε αμέσως στο σημείο ο επικεφαλής της υπηρεσίας ασφαλείας. Παρουσία μου τηλεφώνησε στον υποτιθέμενο γενικό διευθυντή της Νεζαβησιμόστης, τον διαβεβαίωσαν ότι θα μου δώσουν το αυτοκίνητο. Είπα ότι η δράση θα συνεχιστεί μέχρι να μου δώσετε το αυτοκίνητό μου. Καλέσαμε τον αστυνομικό της περιοχής, ξεκίνησαν οι ανακριτικές ενέργειες. Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν πληροφορίες ότι το αυτοκίνητό μας πληρώθηκε από την «Ανεξαρτησία». Όλα υπογεγραμμένα. Και μας δίνουν τα κλειδιά, είμαστε σαν: "Κύριε, καλά, δόξα τω Θεώ!" Καθίσαμε και φύγαμε. Την επόμενη μέρα, το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να διαβάσω όλα τα έγγραφα, αποδείχθηκε ότι είχαμε αλλάξει τον όρο εκεί. Αντί για 15 μέρες, μπήκαν 37, για να μην έχουμε κανέναν απολύτως λόγο να παρουσιάσουμε ποινές εκεί».

Περίπου 70 άτομα δεν παρέλαβαν ποτέ αυτοκίνητο από τη Νεζαβησιμόστη. Επιπλέον, οι αριθμοί VIN δεν αναφέρονται στα συμβόλαια, είναι μόνο σε μία συμφωνία και αυτό το αυτοκίνητο βρέθηκε σε άλλον αντιπρόσωπο στη Σαμάρα, λέει ο Ντμίτρι Ζολότοφ, συντονιστής του δημόσιου έργου "Movement":

Ντμίτρι Ζολότοφ συντονιστής του δημόσιου έργου "Κίνηση"«Όταν αρχίσαμε να επικοινωνούμε με τον ανώτερο διευθυντή και, όπως μας είπαν από τα λόγια του, δεν θα έρθουν σε επαφή μαζί μας, γιατί δεν έρχονται σε συμφωνία με τους τρομοκράτες. Μας πλησίασαν άνθρωποι, μόνο ο Νικολάι - το θύμα, ο οποίος είπε ότι δεν μπορούσε να αφαιρέσει ούτε τα χρήματα ούτε το αυτοκίνητο για περισσότερο από έξι μήνες. Αποδεικνύεται ότι από τις 9 Μαρτίου βρίσκεται σε αδιέξοδο. Πρώτα περίμενε τρεις μήνες για το αυτοκίνητο, η υπομονή του τελείωσε, έγραψε συμφωνία καταγγελίας. Τώρα δεν μπορεί να λάβει χρήματα για τρεις μήνες. Ήρθαμε μαζί του, θέλαμε να μιλήσουμε με κάποιον από τη διοίκηση, αλλά τα πράγματα είναι ακόμα εκεί: έριξαν 50 χιλιάδες πάνω του - αυτό είναι όλο».

Μίλησε στο Business FM υπό τον όρο της ανωνυμίας ένας από τους εργαζόμενους της «Ανεξαρτησίας»... Σύμφωνα με τον ίδιο, οι καθυστερήσεις στην παράδοση των αυτοκινήτων ξεκίνησαν πριν από ένα χρόνο και φέτος το καλοκαίρι η κατάσταση έγινε κρίσιμη:

- Στο τέλος του καλοκαιριού δεν εκδόθηκαν καθόλου αυτοκίνητα για δύο, τρεις μήνες. Τον Σεπτέμβριο προσφέρθηκαν να μην πουλήσουν αυτοκίνητα, γιατί δεν είναι ξεκάθαρο τι θα γίνει στη συνέχεια. Ήταν πρωτοβουλία του κεφαλιού μας κατευθείαν, γιατί φοβόταν και τους πωλητές, κάποιοι πελάτες κατάφεραν να βρουν και τις διευθύνσεις που βρίσκονταν οι υπάλληλοι πχ νοίκιασαν ένα διαμέρισμα, δηλαδή ήταν τρομερά στοιχειώδες. Μια μέρα μας ζήτησαν να μην πάμε στη δουλειά. Περιγράψαμε την κατάσταση, ότι τα πάντα, κλείνουμε, γι' αυτό προτείνουμε να πληρώσετε 20 χιλιάδες ρούβλια για αρκετούς μήνες της εργασίας σας και διαφωνούμε.
- Και πώς σας εξήγησε η διοίκηση γιατί τα αυτοκίνητα δεν παραδίδονται έγκαιρα στους πελάτες;
- Αυτή ήταν η πρώτη μου εμπειρία στην πώληση μιας premium μάρκας. Μου είπαν από την αρχή ότι ήταν φυσιολογικό να εκδίδονται τα αυτοκίνητα τόσο καιρό και το πίστευα. Ούτε οι αρχηγοί γνώριζαν πολλά. Όλοι κατάλαβαν ότι συνέβαινε κάποιου είδους σκληρότητα, ότι είχαμε κάποιες οικονομικές δυσκολίες και όλη η ομάδα προσπαθούσε με κάποιο τρόπο να το κατευθύνει».

Οι μέτοχοι ενός από τους μεγαλύτερους ρωσικούς αντιπροσώπους αυτοκινήτων είναι η επενδυτική εταιρεία A1, μέλος του ομίλου Alfa του Mikhail Fridman, και ο ιδρυτής Roman Tchaikovsky. Φαίνεται ότι η «Ανεξαρτησία» γκρεμίστηκε από την κρίση και τη μεγάλη πτώση των πωλήσεων πέρυσι - σχεδόν κατά το ένα τρίτο. Υπήρχαν προβλήματα με τα χρέη - η Nezavisimosti έχει περισσότερα από 6 δισεκατομμύρια ρούβλια από αυτά. Η Gazprombank ανακοίνωσε πρόσφατα ότι σκοπεύει να προσφύγει στα δικαστήρια «σε σχέση με την παρουσία ενδείξεων πτώχευσης». Όμως στην ίδια τη Νεζαβισίμωστη, η RBC ενημερώθηκε ότι πρόκειται για τεχνική διαδικασία και βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με την τράπεζα. Εξήγησαν επίσης την απώλεια της σύμβασης με τη Volvo με την τεχνική διαδικασία, η οποία, μετά την BMW, ανακοίνωσε τη λύση της συμφωνίας αντιπροσώπου. Τι γίνεται όμως με τους πελάτες που δεν έχουν παραλάβει τα αυτοκίνητά τους; ρώτησε το Business FM Anton Svekolnikov, Διευθυντής δημοσίων σχέσεων της Volvo Car Russia:

- Προς το παρόν, η Nezavisimosti δεν έχει τη δυνατότητα να αγοράσει αυτοκίνητα από τον εισαγωγέα, επομένως συνιστούμε στους πελάτες να πάρουν τα χρήματα από τη Nezavisimost και να επικοινωνήσουν με άλλους αντιπροσώπους της Volvo.

- Δηλαδή, η Volvo δεν συμμετέχει άμεσα στην τύχη αυτών των πελατών;

- Διαπραγματευόμαστε με την εταιρεία «Ανεξαρτησία» να επιστρέψουν τα χρήματα σε πελάτες. Όμως ο νόμος δεν μας παρέχει νομικούς μηχανισμούς για να επηρεάσουμε την εταιρεία Independence σχετικά με την επιστροφή αυτών των κεφαλαίων.

Η BMW έχει ήδη δώσει αυτοκίνητα με δικά της έξοδα σε 35 πελάτες που έκαναν πλήρη προπληρωμή και ακόμα αποφασίζουν πώς θα βοηθήσουν τους υπόλοιπους. Το Business FM απέτυχε να λάβει ένα γρήγορο σχόλιο από την ίδια τη Nezavisimosti. Κάτω από το πρόσχημα ενός πελάτη που επιθυμούσε να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, οι παραγωγοί του Business FM κάλεσαν το γραφείο της εταιρείας, όπου τους διαβεβαίωσαν ότι τα σαλόνια ήταν ανοιχτά:

- Εάν κάνω πλήρη προπληρωμή, πόσο καιρό θα πρέπει να περιμένω για το αυτοκίνητο;

- 14 εργάσιμες ημέρες περιμένουν για το TCP.

- Είδα τα νέα από την εταιρεία σας, όχι πολύ ενθαρρυντικά. Πες μου, πώς είσαι εκεί;

- Ναι, όλα δείχνουν να είναι εντάξει, αλλά υπάρχει αναδιάρθρωση της εταιρείας. Πουλάμε αυτοκίνητα, αλλά οι εκπτώσεις μας δεν είναι τόσο μεγάλες όσο πριν.

- Όχι, είδα ότι έχετε προβλήματα, ο κόσμος δεν μπορεί να πάρει τα αυτοκίνητα.

- Όχι, όλα είναι καλά, όλα είναι φυσιολογικά. Αν υπάρχει, τότε πολύ μικρές καθυστερήσεις.

- Δεν μπορείτε να ανησυχείτε για το κλείσιμο της εταιρείας στο εγγύς μέλλον;

- Ασφαλώς.

Η εταιρεία αναφέρει ότι πλέον «βρίσκεται σε διαδικασία αναδιάρθρωσης του δανειακού της χαρτοφυλακίου». Και οι εξαπατημένοι πελάτες, που δεν περίμεναν τα αυτοκίνητα, είναι έτοιμοι να κάνουν μήνυση, αλλά, ωστόσο, φοβούνται ότι δεν θα υπάρξει τίποτα για να τους επιστρέψουν τα χρήματα της «Ανεξαρτησίας».