Πρόωρη σύνταξη για τον ταξιτζή. Οφέλη οδηγού

11.10.2019

Πιο πρόσφατα, οι αρχές της Μόσχας υποστήριξαν την πρόταση για εκκένωση οχημάτων με το σήμα «ΑμεΑ», το οποίο τοποθετείται παράνομα στο παρμπρίζ.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών της Μόσχας, Maxim Liksutov, τέτοια οχήματα μπορούν να εκκενωθούν.

Σύντομα, η Ρωσία μπορεί να αντιμετωπίσει σοβαρή τιμωρία για όσους χρησιμοποιούν παράνομα τα προνόμια ατόμων με περιορισμένη κινητικότητα. Το πρόστιμο για τους αυτοκινητιστές που σταθμεύουν τα οχήματά τους σε χώρους για άτομα με αναπηρία είναι από 3.000 έως 5.000 ρούβλια.

Επί του παρόντος, στη Μόσχα, το 10% των χώρων στάθμευσης διατίθεται για άτομα με ειδικές ανάγκες. Πρόσφατα, ο Αντιδήμαρχος της Μόσχας για την Κοινωνική Ανάπτυξη Λεονίντ Πετσάτνικοφ πρότεινε την εκκένωση των αυτοκινήτων που ήταν παράνομα σταθμευμένα σε χώρους στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες.

Επίσης, λύνεται το θέμα της τιμωρίας για την παράνομη τοποθέτηση του αυτοκόλλητου «ΑΜΕΑ».

Ο αντιδήμαρχος της Μόσχας για την Κοινωνική Ανάπτυξη Λεονίντ Πετσάτνικοφ έκανε πρόταση για την εκκένωση των αυτοκινήτων που είναι παράνομα σταθμευμένα σε χώρους στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες. Οι δικηγόροι εντοπίζουν αρκετές δυσκολίες σε αυτή την κατάσταση:

Ελέγξτε τη νομιμότητα του αυτοκόλλητου όταν ο οδηγός είναι παρών στο αυτοκίνητο. Τότε - ναι, κάθε άτομο με αναπηρία έχει μαζί του ένα δικαιολογητικό. Αυτή είναι μια αναφορά που μπορεί να εξετάσει ο επιθεωρητής για να βεβαιωθεί ότι το αυτοκόλλητο είναι νόμιμο.
Στην περίπτωση στάθμευσης αυτοκινήτου ΑΜΕΑ είναι σχεδόν αδύνατο να αποδειχθεί η νομιμότητα ή η παρανομία. Φανταστείτε: υπάρχει ένα αυτοκίνητο με αυτοκόλλητο σε ένα μέρος σχεδιασμένο για άτομα με ειδικές ανάγκες. Δεν υπάρχει οδηγός. Μην τον περιμένετε πολλές ώρες. Και τι, τότε θα του επιβληθεί πρόστιμο, απλώς και μόνο λόγω υποψιών ότι θεωρητικά θα μπορούσε να είναι ανάπηρος και να μην είναι; Αλλά αυτό είναι ανοησία. Ο κόσμος θα προσφύγει ασταμάτητα κατά των προστίμων. Όσο για τη δημιουργία μιας ενοποιημένης βάσης δεδομένων, δεν είναι επίσης εύκολη. Ένα άτομο που έχει αναπηρία πρέπει να επιβεβαιώνεται κάθε λίγα χρόνια. Και αν αφαιρέθηκε από το μητρώο (συμβαίνει αυτό), πόσο γρήγορα θα αφαιρεθεί από τη βάση δεδομένων; Επομένως, τώρα η πρόταση εγείρει μάλλον πολλά ερωτήματα».

Ας σημειωθεί ότι πολίτες που υποδύονται αυθάδεια άτομα με αναπηρία εκμεταλλεύονται τα άτομα με αναπηρία.

Η δράση αυτών των ζωδίων, τα οποία παραβιάζονται από "ψευδο-ανάπηρους": 3.2 "Απαγορεύεται η κυκλοφορία", 3.3 "Μηχανική κίνηση", 3.28-3.30 "Απαγορεύεται η στάθμευση", 3.29 "Απαγορεύεται η στάθμευση μονών", 3.30 "Ζυγή στάθμευση"δεν ισχύει - για οχήματα που οδηγούνται από άτομα με αναπηρία των ομάδων I και II ή που μεταφέρουν τέτοια άτομα με αναπηρία.

Πολλά άτομα με αναπηρία περνούν άφοβα κάτω από αυτές τις πινακίδες. Ειδικά η πινακίδα 3.2 «Χωρίς κυκλοφορία», και άλλα που αναφέρονται παραπάνω.

Έτσι, οι οδηγοί με αναπηρία θα πρέπει οπωσδήποτε να τοποθετήσουν το σήμα «Απενεργοποιημένοι» στα αυτοκίνητά τους - εάν το επιθυμούν, στο μπροστινό ή στο πίσω παράθυρο. Αυτό ισχύει κυρίως για άτομα με αναπηρίες των ομάδων I και II ή για όσους τα μεταφέρουν.

Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά στα σημάδια που αναφέρονται παραπάνω, τι σημαίνουν και από τι εξαιρούνται.

Οι κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για οδηγούς με ειδικές ανάγκες των ομάδων I και II ή η μεταφορά τους δεν ισχύουν οδικά σήματα "Απαγορεύεται η κυκλοφορία", "Απαγορεύεται η κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων", "Απαγορεύεται η στάθμευση", "Απαγορεύεται η στάθμευση σε μονές ημέρες του μήνα» και «Απαγορεύεται η στάθμευση τις ζυγές ημέρες του μήνα». Παρέχονται επίσης πρόσθετες ενημερωτικές πινακίδες - «Απενεργοποιημένοι». Σημείωση: στην περιγραφή του σημείου 8.17, υποδεικνύονται μόνο οχήματα με το σήμα αναγνώρισης "disabled", δεν υπάρχει λέξη για τους ίδιους τους ανάπηρους. Αυτό σημαίνει ότι η παραβίαση των απαιτήσεων αυτής της πινακίδας συνίσταται ακριβώς στη στάθμευση οχήματος χωρίς σήμα αναγνώρισης. Οι Βασικές Διατάξεις για την Εισαγωγή Οχημάτων σε Λειτουργία και τις Ευθύνες των Υπαλλήλων Οδικής Ασφάλειας ορίζουν ότι τέτοιο αναγνωριστικό σήμα τοποθετείται κατά βούληση, «Εκτός ΑΜΕΑ» και οι αντίστοιχες σημάνσεις. Η πινακίδα "ΑμεΑ" κάτω από την πινακίδα "Χώρος στάθμευσης" λέει ότι η επίδρασή της ισχύει μόνο για μηχανοκίνητα βαγόνια και αυτοκίνητα με την ένδειξη "ΑμεΑ". Η πινακίδα "Εκτός από άτομα με ειδικές ανάγκες" υποδεικνύει ότι η επίδραση οποιασδήποτε πινακίδας δεν ισχύει για μηχανοκίνητα βαγόνια και αυτοκίνητα που οδηγούν άτομα με αναπηρία. Μόνο οι υποψήφιοι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν τα εξής: η εξέταση πολιτών με αναπηρία που επιτρέπεται ιατρικά να οδηγούν οχήματα πραγματοποιείται σε ειδικά οχήματα με πρόσθετες κατασκευές. Παρέχεται από το εκπαιδευτικό τους ίδρυμα. Επί του παρόντος, η Ρωσική Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας προετοιμάζει μια σειρά κανονιστικών νομικών πράξεων που τροποποιούν τον Ομοσπονδιακό Νόμο "για την Οδική Ασφάλεια", τους Κανόνες για τη διεξαγωγή κατατακτήριων εξετάσεων και την έκδοση αδειών οδήγησης, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η διαδικασία αποδοχής ατόμων με αναπηρία να οδηγούν αυτοκίνητο , καθώς και να απλοποιηθούν σημαντικά οι διαδικασίες απόκτησης υπηρεσιών στην τροχαία.

Δεν μπορούν να εφαρμοστούν άτομα με αναπηρία:

στέρηση του δικαιώματος οδήγησης (εκτός από περιπτώσεις οδήγησης σε κατάσταση μέθης, άρνησης εξέτασης ή εγκατάλειψης του τόπου ατυχήματος)·
διοικητική σύλληψη για άτομα με αναπηρία των ομάδων I και II.

Όλες οι υπόλοιπες απαιτήσεις και οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας και ο Διοικητικός Κώδικας ισχύουν για τα άτομα με αναπηρία πλήρως.

Τα άτομα με αναπηρία έχουν δικαίωμα στη δωρεάν μεταφορά;

Ο ομοσπονδιακός νόμος της 22.08.2004 αριθ. 122-FZ από τον νόμο της 24.11.1995 αριθ. 181-FZ "για την κοινωνική προστασία των ατόμων με αναπηρία στη Ρωσική Ομοσπονδία" απέκλεισε τη διάταξη που παρέχει στα άτομα με αναπηρία το δικαίωμα να λαμβάνουν εξειδικευμένα οχήματα δωρεάν .

Όπως βλέπουμε, οι νόμοι προβλέπουν σημαντικά οφέλη για τα άτομα με αναπηρία, καθώς και για τα άτομα που μεταφέρουν άτομα με αναπηρία.

Η τροχαία έχει μόνο έναν τρόπο να καθορίσει εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι ένα άτομο που έχει τη δυνατότητα να παρκάρει το αυτοκίνητό του κάτω από απαγορευτικές πινακίδες απουσία του οδηγού, αυτό είναι το σήμα 8.17 μπροστά και πίσω από το αυτοκίνητο.

Έτσι, εάν ο οδηγός του οχήματος είναι ανάπηρος της ομάδας I ή II, αλλά δεν τοποθέτησε την πινακίδα 8.17, τότε ο αστυνομικός της τροχαίας επιβάλλει πρόστιμο και στέλνει το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ εύλογα.

Τι μας λέει ο νόμος για την τοποθέτηση αυτών των πινακίδων στο αυτοκίνητο.

Ανοίγουμε τις «Βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας» που εγκρίθηκαν με το Κυβερνητικό Διάταγμα της 23ης Οκτωβρίου 1993 αριθ.

Κατόπιν αιτήματος του οδηγού, μπορούν να εγκατασταθούν σήματα αναγνώρισης:

"Doctor" - με τη μορφή μπλε τετραγώνου (πλευρά 140 mm) με εγγεγραμμένο λευκό κύκλο (διάμετρος 125 mm), στον οποίο εφαρμόζεται ένας κόκκινος σταυρός (ύψος 90 mm, πλάτος γραμμής 25 mm), - μπροστά και πίσω αυτοκίνητα που οδηγούν γιατροί-οδηγοί ;

"Άτομο με ειδικές ανάγκες" - με τη μορφή κίτρινου τετραγώνου με πλευρά 150 mm και εικόνα οδικής πινακίδας 8.17 σε μαύρο χρώμα - μπροστά και πίσω από ένα μηχανοκίνητο όχημα που οδηγείται από άτομα με ειδικές ανάγκες των ομάδων I και II, που μεταφέρει τέτοια άτομα με ειδικές ανάγκες ή παιδιά με ειδικές ανάγκες.

Όπως γνωρίζετε, τα αυτοκόλλητα "Απενεργοποιημένοι" πωλούνται ελεύθερα σε όλα τα καταστήματα αυτοκινήτων. Τι περιορίζει τους οδηγούς να εξαπατήσουν έναν επιθεωρητή τοποθετώντας μια τέτοια πινακίδα στο αυτοκίνητό τους;

Η απάντηση είναι απλή - τίποτα.

Ο κατάλογος των εγγράφων που πρέπει να παρουσιάσει ο οδηγός στον επιθεωρητή της τροχαίας διευκρινίζεται στο 2.1.1 των κανόνων κυκλοφορίας, αλλά δεν υπάρχουν έγγραφα που να επιβεβαιώνουν την παρουσία αναπηρίας εκεί. Αυτή η προφανής "τρύπα" στον νόμο καθιστά δυνατή την απόκτηση προφανών πλεονεκτημάτων έναντι άλλων οδηγών.

Πολλοί οδηγοί αναφέρονται στο γεγονός ότι αυτή η πινακίδα μπορεί να τοποθετηθεί όχι μόνο από άτομα με ειδικές ανάγκες, αλλά και από άτομα που μεταφέρουν άτομα με αναπηρία. Ωστόσο, αυτό επίσης τις περισσότερες φορές δεν λειτουργεί εάν ο αστυνομικός της τροχαίας υποπτεύεται εξαπάτηση από την πλευρά του οδηγού. Εάν αυτή τη στιγμή δεν μεταφέρετε ένα άτομο με αναπηρία της ομάδας Ι ή ΙΙ και δεν περιμένετε να φτάσει κανένα λεπτό, πιθανότατα θα σας επιβληθεί πρόστιμο. Εάν υπάρχουν αντιρρήσεις από μέρους σας, το δικαστήριο θα τα λύσει.

Έτσι, η παρουσία μιας εμφανούς «τρύπας» στο νόμο δεν λειτουργεί πάντα στην πράξη. Ένας αξιοπρεπής οδηγός δεν θα εκμεταλλευτεί ποτέ την ατυχία μιας συγκεκριμένης κατηγορίας πολιτών. Η στάση απέναντι σε παραβάτες αυτού του είδους τόσο από την πλευρά της τροχαίας, όσο και από την πλευρά του δικαστικού σώματος, και από την πλευρά των άλλων χρηστών του δρόμου θα είναι πάντα σαφής.

Ενδιαφέρον για το θέμα

Λουντμίλα 29.11.2018 15:25
Τώρα εκδίδονται προσωποποιημένες πινακίδες ΑΜΕΑ στις οποίες αναγράφονται τα πάντα: ονοματεπώνυμο, ομάδα και για την οποία ισχύει, λοιπόν, όποιος δεν θα κολλούσε το σήμα του ΑμεΑ.

Μιχαήλ 22.08.2018 20:15
Το άρθρο γράφτηκε από έναν αδαή. Υπάρχουν νομικά λάθη.

Αναστασία 16.03.2017 21:12
Γεια σας. Και τι είδους άτομα με ειδικές ανάγκες των ομάδων 1 και 2 και παιδιά με ειδικές ανάγκες (που μεταφέρουν τέτοια) μπορούν να κολλήσουν μια πινακίδα "ΑμεΑ" στο ποτήρι τους και να απολαύσουν τα οφέλη; Μάλιστα, τα άτομα με αναπηρία δεν βρίσκονται μόνο στο μυοσκελετικό σύστημα, αλλά και διάφορα άλλα (γενική νόσο, νευρολογία, γαστρεντερικό, καρκίνο, ψυχιατρική κ.λπ., κ.λπ.).

Σεργκέι 15.02.2017 15:12
Δεν έχω δεξί πόδι πάνω από το γόνατο Παίρνω προσθετική επ' αόριστον 3η ομάδα Έσπασα το κούτσουρο μου; Το περπάτημα με πατερίτσες χωρίς προσθετική είναι ΤΡΙΤΟ;

Βλαδίμηρος 28.10.2016 17:51
Παρόλα αυτά, έχω μια απορία. Πώς να είσαι άτομο με αναπηρία της 3ης ομάδας για το οποίο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί δωρεάν άδεια στάθμευσης και πινακίδα. Το αυτοκίνητο μπορεί να εκκενωθεί και στη συνέχεια να αποδείξετε ότι είστε ανάπηρος.

Πρόωρη σύσταση σύνταξης ασφάλισης γήρατος λόγω ειδικών συνθηκών εργασίας δικαιούνται οδηγοί λεωφορείων, τρόλεϊ, τραμ σε τακτικά επιβατικά δρομολόγια της πόλης.

Ποιος μπορεί να συνταξιοδοτηθεί πρόωρα

Άνδρες σε ηλικία 55 ετών και γυναίκες 50 ετών αποκτούν δικαίωμα σύνταξης εάν έχουν εργαστεί ως οδηγοί λεωφορείων, τρόλεϊ, τραμ σε τακτικά δρομολόγια αστικών επιβατών για τουλάχιστον 20 και 15 έτη και έχουν ασφαλιστικό μητρώο τουλάχιστον 25 ετών. και 20 ετών - αντίστοιχα για άνδρες και γυναίκες.

Σε αυτούς τους υπαλλήλους χορηγείται πρόωρη σύνταξη εάν πραγματοποιούν συνεχώς μεταφορές πλήρους απασχόλησης σε τακτικά δρομολόγια της πόλης. Αυτός ο τύπος μεταφοράς περιλαμβάνει τακτικά δρομολόγια που διέρχονται εντός των ορίων της πόλης (άλλος οικισμός), που εκτελούνται από μηχανοκίνητα οχήματα με κινητήρα σχεδιασμένο να μεταφέρει επιβάτες με περισσότερες από 8 θέσεις (εκτός από τον οδηγό).

Η τακτική μεταφορά επιβατών περιλαμβάνει τη μεταφορά που εκτελείται με συγκεκριμένη συχνότητα κατά μήκος των καθιερωμένων δρομολογίων με την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών στις στάσεις που προβλέπονται για το δρομολόγιο. Σε αυτή την περίπτωση, το λεωφορείο πρέπει να αναχωρήσει για την πτήση εντός χρονοδιαγράμματος, να ακολουθήσει έγκαιρα όλα τα ενδιάμεσα σημεία ελέγχου και να φτάσει στον προορισμό εντός χρονοδιαγράμματος, λαμβάνοντας υπόψη τις επιτρεπόμενες αποκλίσεις.

Οι καθορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να περιέχονται σε ένα έγγραφο όπως ένα διαβατήριο για τη διαδρομή. Το διαβατήριο για τη διαδρομή περιέχει όλες τις πληροφορίες που υποδεικνύουν ότι η διαδρομή ανήκει σε μια κανονική πόλη (εντός της πόλης) ή σε μια διαδρομή που δεν ανήκει σε μια τέτοια, για παράδειγμα, μια προαστιακή διαδρομή.

Οι εργασίες σε αστικές τακτικές διαδρομές επιβατών μπορούν να οργανωθούν με ημι-εξπρές, γρήγορο, κανονικό τρόπο κίνησης ή να συνδυάσουν αυτούς τους τρόπους κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ταυτόχρονα, αυτοί οι οδηγοί θα απολαμβάνουν το δικαίωμα σε προνομιακές συνταξιοδοτικές παροχές μόνο με την τεκμηρίωση της μόνιμης και πλήρους απασχόλησης (τουλάχιστον το 80% του χρόνου εργασίας) σε τακτικά επιβατικά δρομολόγια της πόλης.

Πώς να αποδείξετε το δικαίωμα σε προνομιακή σύνταξη

Ο οδηγός αρχίζει να δουλεύει με βάση το φορτωτικό. Στην πίσω όψη του φορτωτικού υπάρχουν στοιχεία που πρέπει να συμπληρωθούν: ώρα αναχώρησης (σύμφωνα με το πρόγραμμα και μάλιστα) και ώρα άφιξης (σύμφωνα με το πρόγραμμα και μάλιστα), βάσει των οποίων είναι δυνατός ο υπολογισμός του πραγματικός χρόνος σε ώρες εργασίας του οδηγού στη γραμμή σε τακτικά δρομολόγια επιβατών πόλης για ένα μήνα. Η πτήση θεωρείται ολοκληρωμένη χωρίς παραβίαση του προγράμματος, εάν το λεωφορείο αναχώρησε στην πτήση ακριβώς σύμφωνα με το πρόγραμμα, πέρασε έγκαιρα όλα τα ενδιάμεσα σημεία ελέγχου και έφτασε στον τελικό προορισμό της διαδρομής σύμφωνα με το πρόγραμμα, λαμβάνοντας υπόψη τις επιτρεπόμενες αποκλίσεις . Σύμφωνα με τα φορτωτικά διαβάζεται ο χρόνος εργασίας του οδηγού.

Ελλείψει φορτωτικών ως εγγράφου, βάσει του οποίου είναι δυνατός ο υπολογισμός του πραγματικού χρόνου σε ώρες εργασίας του οδηγού στη γραμμή σε τακτικά δρομολόγια επιβατών πόλεων για ένα μήνα, είναι απαραίτητο να υποβληθούν πιστοποιητικά από επιχειρήσεις που αναφέρουν έγγραφα λόγους (παραγγελίες, προσωπικοί λογαριασμοί, φύλλα πληρωμής, συλλογικές συμβάσεις κ.λπ.).

Ποιος δεν δικαιούται προνομιακή σύνταξη

Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι οι υπηρεσίες ταξί δρομολογίων δεν ανήκουν στην τακτική επιβατική κίνηση, αλλά είναι ιδιαίτερες, αφού δεν καθιερώνεται κανονικότητα για αυτές. Από την άποψη αυτή, δεν συντρέχουν λόγοι για τη χορήγηση του δικαιώματος σε επιδόματα πρόωρης συνταξιοδότησης σε οδηγούς λεωφορείων που λειτουργούν με ταξί σταθερής διαδρομής.

Οι οδηγοί που εργάζονται σε προαστιακές, υπεραστικές, εξειδικευμένες διαδρομές, καθώς και οδηγοί που εκτελούν ναυλωμένες μεταφορές επιβατών σε δρομολόγια που δεν ανήκουν σε τακτικά δρομολόγια πόλης ή οδηγοί τμηματικών μεταφορών που μεταφέρουν υπαλλήλους της επιχείρησης δεν δικαιούνται συνταξιοδοτικές παροχές.

Σύνταξη

Το ύψος της πρόωρης σύνταξης για τους εργαζόμενους στις οδικές μεταφορές καθορίζεται σύμφωνα με τους γενικούς κανόνες. Εξαρτάται από τη διάρκεια της συνολικής εργασιακής εμπειρίας και των αποδοχών πριν από την 1η Ιανουαρίου 2002, το συνολικό ποσό των ασφαλίστρων που έλαβε η ΜΧΠ για τον ασφαλισμένο μετά την 1η Ιανουαρίου 2002 σε προσωπικό λογαριασμό στο σύστημα MPI.

Η διαδικασία επιβεβαίωσης των περιόδων εργασίας, δίνοντας το δικαίωμα πρόωρου διορισμού εργατικής (ασφαλιστικής) σύνταξης γήρατος, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών λεωφορείων, τρόλεϊ, τραμ, που απασχολούνται σε τακτικά αστικά δρομολόγια επιβατών, εγκρίθηκε με το Διάταγμα του το Υπουργείο Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 31ης Μαρτίου 2011. 258ν «Περί έγκρισης Διαδικασίας βεβαίωσης των περιόδων εργασίας, παροχής δικαιώματος πρόωρου διορισμού σύνταξης γήρατος».

1. Καταβολή ημερομισθίων στον εργαζόμενο στον τόπο εργασίας ή μεταφορά στον τραπεζικό λογαριασμό που ορίζει ο εργαζόμενος κάθε μισό μήνα εντός του χρονικού πλαισίου που ορίζεται στη συλλογική σύμβαση.

2. Πληρωμή για αναρρωτική άδεια, ανάλογα με το χρόνο υπηρεσίας, αλλά όχι μεγαλύτερη από το ανώτατο όριο των παροχών για προσωρινή αναπηρία, εγκυμοσύνης και τοκετού, που προβλέπει ο νόμος.

3. Παροχή ετήσιων τακτικών αδειών μετ' αποδοχών:

όλοι οι υπάλληλοι της Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης "Mosgortrans" - 28 ημερολογιακές ημέρες.
άτομα με ειδικές ανάγκες, υπάλληλοι του WMO - ένας ημερολογιακός μήνας.
νεολαία κάτω των 18 ετών - 31 ημερολογιακές ημέρες.
καθηγητές - έως 56 ημερολογιακές ημέρες, ανάλογα με τη διάρκεια της υπηρεσίας.

4. Παροχή πρόσθετων αδειών μετ' αποδοχών με καταβολή του 100% των μέσων αποδοχών, συμπεριλαμβανομένων:

για εργασία με επιβλαβείς και (ή) επικίνδυνες συνθήκες εργασίας - 12 εργάσιμες ημέρες ανά 6ήμερη εργάσιμη εβδομάδα για οδηγούς λεωφορείων, τρόλεϊ και τραμ τακτικών δρομολογίων επιβατών.
εργαζόμενοι που απασχολούνται σε εργασία με επιβλαβείς και (ή) επικίνδυνες συνθήκες εργασίας·
για παράτυπο ωράριο εργασίας.

5. Παροχή εγγυήσεων και αποζημιώσεων σε υπαλλήλους που συνδυάζουν εργασία με κατάρτιση (όταν λαμβάνουν εκπαίδευση του κατάλληλου επιπέδου για πρώτη φορά) σε εκπαιδευτικά ιδρύματα που διαθέτουν κρατική διαπίστευση και σπουδάζουν επιτυχώς σε αυτά τα ιδρύματα.

6. Καταβολή ημερομισθίων σε μαθητευόμενους οδηγούς λεωφορείων, τρόλεϊ και τραμ κατά την περίοδο εκπαίδευσης.

7. Να ενθαρρύνει τους εργαζομένους που έχουν συνεισφέρει πολύ προσωπικά στην επίτευξη θετικών αποτελεσμάτων της οικονομικής δραστηριότητας, καθώς και στην εξάλειψη των συνεπειών εκτάκτων καταστάσεων:

καταβάλλονται μπόνους μετρητών.
απονεμήθηκαν κονκάρδες, πιστοποιητικά τιμής, διπλώματα.
Οι καλύτεροι υπάλληλοι αναφέρονται στο Hall of Fame.
άλλες προσφορές.

8. Επαγγελματική κατάρτιση, μετεκπαίδευση και προχωρημένη κατάρτιση.

9. Χορήγηση σύνταξης με προνομιακούς όρους για εργασία σε τακτικά δρομολόγια επιβατών πόλεων προς οδηγούς λεωφορείων, τρόλεϊ και τραμ που εργάζονται σε τακτικά δρομολόγια αστικών επιβατών όταν συμπληρώσουν την ηλικία τους:

άνδρες - 55 ετών (με 20 χρόνια εργασιακής εμπειρίας).
γυναίκες - 50 ετών (με 15 χρόνια εργασιακή εμπειρία).

10. Παροχή προνομιακών συντάξεων σε ορισμένες κατηγορίες εργαζομένων σύμφωνα με τη Λίστα Νο 2 βιομηχανιών, θέσεων εργασίας, επαγγελμάτων με επιβλαβείς και (ή) επικίνδυνες συνθήκες εργασίας.

11. Διενέργεια προκαταρκτικών (κατά την εισαγωγή στην εργασία) και περιοδικών ιατρικών εξετάσεων οδηγών και εργαζομένων που απασχολούνται σε εργασία με επιβλαβείς ή επικίνδυνες συνθήκες εργασίας.

Πρόσθετες κοινωνικές παροχές και παροχές που προβλέπονται από άλλες συμφωνίες, τοπικούς κανονισμούς

12. Αγορά ταξιδιωτικών εγγράφων για χερσαία μεταφορά επιβατών (λεωφορείο, τρόλεϊ, τραμ).

13. Πληρωμή κουπονιών (από τα ταμεία της επιχείρησης, το ταμείο ανάπτυξης του κοινωνικού τομέα, την δημοτική επιτροπή του συνδικάτου και τα ταμεία των παραρτημάτων) σε καλοκαιρινές κατασκηνώσεις υγείας (τμήμα) ύψους έως και 90% της αξίας τους.

14. Οργάνωση ζεστών γευμάτων εργαζομένων στους τερματικούς σταθμούς (όπου προβλέπεται από το πρόγραμμα δρομολογίων) και σε κυλικεία στην επικράτεια των υποκαταστημάτων.

15. Μερική ή πλήρης πληρωμή κουπονιών σε κέντρα αναψυχής και σε οικοτροφείο με θεραπεία από την Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «Mosgortrans» εντός των ορίων των διαθέσιμων κεφαλαίων.

16. Μερική ή πλήρης εξόφληση κουπονιών θεραπείας εντός των διαθέσιμων κεφαλαίων.

17. Μερική ή πλήρης πληρωμή κουπονιών διακοπών, εκδρομών, επισκέψεων σε πολιτιστικές και αθλητικές εκδηλώσεις, εταιρικές βραδιές αναψυχής εντός των ορίων των διαθέσιμων κονδυλίων.

18. Παροχή εταιρικής ένδυσης για ελεγκτές επιβατικών μεταφορών και οδηγούς που εργάζονται σε τακτικά δρομολόγια αστικών (προαστιακών) επιβατών, σε εγγεγραμμένες και σχολικές μεταφορές.

19. Παροχή δωρεάν εισιτηρίων σε παιδιά και εγγόνια εργαζομένων για παιδικές πρωτοχρονιάτικες παραστάσεις ή πρωτοχρονιάτικα δώρα.

20. Ιατρική περίθαλψη όλων των κατηγοριών εργαζομένων στο ανατεθέν ιατρικό ίδρυμα της πόλης και στα κέντρα υγείας των παραρτημάτων.

Τηλεφωνική συνεννόηση 8 800 505-91-11

Η κλήση είναι δωρεάν

Σύνταξη οδηγού

Ο άντρας μου εργάστηκε ως οδηγός πρώτης κατηγορίας σε όλη του τη ζωή. Συνταξιούχος. Πέρυσι έπιασα δουλειά στον ίδιο οργανισμό, αλλά ήδη στην 4η κατηγορία σε UAZ. Από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο, εργάστηκε στο URAL-water carrier και στους υπολογισμούς του δόθηκε η 5η τάξη. Από τον Μάρτιο, άλλαξα ξανά στο UAZ και η κατηγορία μειώθηκε ξανά. Ερώτηση: υπάρχουν παραβάσεις εδώ; Και συμπληρωματικά. στη συμφωνία, αναγράφεται ως υπάλληλος πρώτης κατηγορίας - αυτός, τι τους δουλεύει στο ποδήλατο; Εξηγήστε μου, παρακαλώ, πού είναι οι παραβάσεις;

Η κατηγορία της δουλειάς του σαφώς δεν ανταποκρίνεται στα καθήκοντα που ασκεί. Δεν μπορούσαν να αλλάξουν αυθαίρετα την κατηγορία και τους όρους πληρωμής, που ρυθμίζονται από την τιμολογιακή κλίμακα και τους όρους της σύμβασης. Αυτό επιτρέπεται με συμφωνία των μερών. Σύμφωνα με το άρθρο 72 του Εργατικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλαγές στους όρους της σύμβασης εργασίας που καθορίζονται από τα μέρη, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς σε άλλη θέση εργασίας, επιτρέπονται μόνο με συμφωνία των μερών στη σύμβαση εργασίας, με εξαίρεση τις περιπτώσεις που προβλέπονται από τον παρόντα Κώδικα. Η συμφωνία για την τροποποίηση των όρων και των προϋποθέσεων σύμβασης εργασίας που καθορίζεται από τα μέρη συνάπτεται εγγράφως. Αν έχει αλλάξει η κατηγορία, τότε αυτό αποτελεί λόγο καταγγελίας στην Κρατική Επιθεώρηση Εργασίας, αφού υπάρχουν παραβάσεις σε αυτό. Έχει επίσης το δικαίωμα να επιλύσει τη διαφορά με τον τρόπο που ορίζεται στα άρθρα 391-392 του Εργατικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σε προδικαστική διαδικασία, και επίσης να υποβάλει δήλωση αξίωσης στο περιφερειακό δικαστήριο για την επίλυση της διαφοράς που έχει προκύψει στο δικαστήριο.

Γεια σας. Μάλλον εννοούσες τον οδηγό της πρώτης θέσης και όχι της κατηγορίας, αλλά αυτά είναι τελείως διαφορετικά πράγματα. Εάν ναι, τότε δεν υπάρχουν παραβιάσεις στην κατάστασή σας. Τα τιμολόγια και τα χαρακτηριστικά προσόντων για τη θέση του "οδηγού αυτοκινήτου" εγκρίθηκαν από το ψήφισμα του Υπουργείου Εργασίας της Ρωσίας της 10ης Νοεμβρίου 1992 N 31 "σχετικά με την έγκριση των δασμολογικών και χαρακτηριστικών προσόντων για τα επαγγέλματα των εργαζομένων σε ολόκληρη τη βιομηχανία". Σύμφωνα με αυτήν την κανονιστική πράξη, το επάγγελμα του οδηγού χρεώνεται από 4 έως 6 κατηγορίες, ανάλογα με τον τύπο και τη μεταφορική ικανότητα του ελεγχόμενου οχήματος, καθώς και το σύνολο των εργασιών που εκτελούνται σε αυτά.

Δεν υπάρχουν παραβάσεις, το γεγονός είναι ότι αμείβεται με τον μισθό που είναι διαθέσιμος στον οργανισμό, ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΠΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΕΙ, Απαιτήσεις επαγγελματικών προσόντων και προσόντων για υπαλλήλους νομικών προσώπων και μεμονωμένους επιχειρηματίες που πραγματοποιούν οδικές μεταφορές και αστικές χερσαίες ηλεκτρικές μεταφορές (εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Σεπτεμβρίου 2015 N 287) Με αλλαγές και προσθήκες ημερομηνίας: 2 Μαρτίου 2017 1. Απαιτήσεις επαγγελματικών προσόντων και προσόντων για υπαλλήλους νομικών προσώπων και μεμονωμένους επιχειρηματίες διεξαγωγή μεταφορών με οδικές και αστικές χερσαίες ηλεκτρικές μεταφορές ( περαιτέρω - Απαιτήσεις, εργαζόμενοι), που αναπτύχθηκε σύμφωνα με την παράγραφο 4 του άρθρου 20 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 10ης Δεκεμβρίου 1995 N 196-FZ "Σχετικά με την οδική ασφάλεια" * (1) και παράγραφος 5.2.10 (3) του κανονισμού για το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας που εγκρίθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας ψήφισμα της 30ης Ιουλίου 2004 N 395 * (2). 2. Με τις Απαιτήσεις αυτές καθορίζεται το απαραίτητο επίπεδο γνώσεων, δεξιοτήτων, επαγγελματικής εκπαίδευσης, προϋπηρεσίας (εμπειρίας) στην ειδικότητα των εργαζομένων. Το απαιτούμενο επίπεδο γνώσεων και δεξιοτήτων των εργαζομένων επιτυγχάνεται μέσω της κατάρτισης σε οργανισμούς που ασκούν εκπαιδευτικές δραστηριότητες σύμφωνα με σχετικά εκπαιδευτικά προγράμματα. Με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 2ας Μαρτίου 2017 N 76, τροποποιήθηκε η παράγραφος 3 Δείτε το κείμενο της παραγράφου στην προηγούμενη έκδοση 3. Αυτές οι απαιτήσεις ισχύουν για τα ακόλουθα επαγγέλματα και θέσεις εργαζομένων: οδηγός οχήματος κατηγοριών "B", "BE" (συμπεριλαμβανομένου ενός ταξί επιβατών). οδηγός οχήματος κατηγοριών "C", "C 1", "CE", "C 1E" (εφεξής - ο οδηγός φορτηγού). οδηγός οχήματος των κατηγοριών "D", "D1", "DE", "D1E" (εφεξής - ο οδηγός του λεωφορείου). οδηγός οχήματος κατηγορίας "Tb" (εφεξής - οδηγός τρόλεϊ). οδηγός οχήματος κατηγορίας "Tm" (εφεξής - οδηγός τραμ). οδηγός αυτοκινήτου που μεταφέρει επικίνδυνα εμπορεύματα·

Παραβιάσεις μπορεί να είναι εάν ο εργοδότης κάνει τα πάντα μονομερώς. Εάν ο ίδιος ο σύζυγος υπογράψει πρόσθετες συμφωνίες στη σύμβαση εργασίας, τότε δεν υπάρχουν παραβιάσεις (άρθρο 72 του Εργατικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Αυτό σημαίνει ότι απλώς συμφωνεί σε όλα.

Είναι αλήθεια ότι ο οδηγός του σχολικού λεωφορείου συνταξιοδοτείται νωρίτερα;

Είναι αλήθεια ότι ο οδηγός του σχολικού λεωφορείου συνταξιοδοτείται νωρίτερα; όχι.

Γεια σας. Οχι. Σύμφωνα με το άρθ. 27 του νόμου "Για τις εργατικές συντάξεις στη Ρωσική Ομοσπονδία", οι άνδρες έχουν δικαίωμα σε σύνταξη όταν συμπληρώσουν την ηλικία των 55 ετών, οι γυναίκες στα 50, εάν έχουν εργαστεί για τουλάχιστον 20 χρόνια ως οδηγοί λεωφορείων, τρόλεϊ, τραμ μόνο σε τακτικά δρομολόγια αστικών επιβατών.

Πείτε μου αν ένας οδηγός ασθενοφόρου μπορεί να συνταξιοδοτηθεί πρόωρα λόγω προϋπηρεσίας; 41 χρόνια εμπειρία.

Γεια σας. Δυστυχώς, ο Νόμος δεν προβλέπει πρόωρη ασφάλιση σύνταξης γήρατος για τους οδηγούς ασθενοφόρων.

Ο οδηγός με βρίζει όταν μου έδειξε μια δεκάρα. Ο Udost., Τότε δεν σταμάτησε σε μια στάση, έχοντας κυλήσει 200 μ. Μετά την ήδη πολύ δυνατή απαίτησή μου, σταμάτησε. Μετά έφυγε απότομα, η πόρτα του λεωφορείου χτύπησε στο δρόμο. Μετά βίας είχα χρόνο να πηδήξω στην άκρη, αλλιώς θα με είχε γκρεμίσει.

Μπορείτε να πάτε στην επιτροπή προστασίας των καταναλωτών και μετά στο δικαστήριο. Τα αποδεικτικά στοιχεία στο δικαστήριο είναι το άρθρο 56 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η θέση του οδηγού καυσίμων ανήκει σε επαγγέλματα για πρόωρο διορισμό σύνταξης;

Γεια σου αγαπητέ επισκέπτη του site, μόνο αν υπάρχει αντίστοιχο ρεκόρ στον τοκετό. Καλή τύχη και ό,τι καλύτερο, με εκτίμηση, δικηγόρος A.V. Ligostaeva

Άρθρο 2 του άρθρου. Το 27 του Ομοσπονδιακού Νόμου "Σχετικά με τις εργατικές συντάξεις στη Ρωσική Ομοσπονδία" προβλέπει ότι οι κατάλογοι σχετικών θέσεων εργασίας, βιομηχανιών, επαγγελμάτων, θέσεων, ειδικοτήτων και ιδρυμάτων, λαμβανομένου υπόψη του οποίου εκχωρείται η σύνταξη εργασίας, που προβλέπονται στην παράγραφο 1 του άρθρου. 27 του νόμου, οι κανόνες για τον υπολογισμό των περιόδων εργασίας και τον ορισμό των συντάξεων εργασίας, εάν είναι απαραίτητο, εγκρίνονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 18ης Ιουλίου 2002, αριθ. Ο Ομοσπονδιακός Νόμος "Σχετικά με τις συντάξεις εργασίας στη Ρωσική Ομοσπονδία" για τις συντάξεις γήρατος εφαρμόζονται οι κατάλογοι βιομηχανιών, θέσεων εργασίας, επαγγελμάτων και θέσεων (με προσθήκες και τροποποιήσεις σε αυτούς), που εγκρίθηκαν από το Υπουργικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ, το Υπουργικό Συμβούλιο της RSFSR και της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στον κατάλογο αριθ. με μεταγενέστερες προσθήκες), δεν υπάρχουν θέσεις οδηγού φορτηγού καυσίμων ή ανεφοδιαστή.

Πρέπει να βγω στη σύνταξη στα 50 (εργάζομαι ως οδηγός τραμ). Είμαι 48 τώρα, είμαι προσυνταξιοδότηση; Γιατί λάβατε αρνητική απάντηση από το συνταξιοδοτικό ταμείο;

Γεια σας. Για να απαντήσετε στην ερώτησή σας, πρέπει να μελετήσετε την απάντηση από τη ΜΧΠ. Μπορείτε να το στείλετε μέσω ταχυδρομείου. Αλλά όλα αυτά μπορούν να γίνουν στο πλαίσιο μιας πληρωμένης διαβούλευσης.

Αστυνομικός-οδηγός ποια είναι η προνομιακή σύνταξη;

Αυτή είναι ... Προνομιακή σύνταξη για προϋπηρεσία, για τραυματισμό κατά την εκτέλεση σκύλου υπηρεσίας.Υπάρχουν και άλλες παροχές. Γιατί σκοπεύετε να αναθεωρήσετε συγκεκριμένα το μέγεθος της σύνταξης;

Ο σύζυγος εργάζεται ως οδηγός φορτηγού ξυλείας, τότε πόσο καιρό χρειάζεται να εργαστεί για να συνταξιοδοτηθεί;

Τέχνη. 30 FZ Αρ. 400 - FZ 7) άνδρες όταν συμπληρώσουν την ηλικία των 55 ετών και γυναίκες όταν συμπληρώσουν την ηλικία των 50 ετών, εάν έχουν εργαστεί, αντίστοιχα, για τουλάχιστον 12 έτη 6 μήνες και 10 έτη ως εργαζόμενοι, εργοδηγοί (συμπεριλαμβανομένων των ηλικιωμένων) απευθείας στην υλοτομία και στο rafting ξυλείας, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης μηχανισμών και εξοπλισμού, και έχουν ιστορικό ασφάλισης, αντίστοιχα, τουλάχιστον 25 ετών και 20 ετών·

Είναι δυνατόν ένας οδηγός τρόλεϊ να συνταξιοδοτηθεί νωρίτερα. Υπάρχει διάταγμα. Έχω 13 χρόνια εμπειρία συμπεριλαμβανομένου του διατάγματος. Πότε μπορώ να συνταξιοδοτηθώ.

Οι άνδρες που συμπληρώνουν το 55ο έτος της ηλικίας τους και οι γυναίκες που έχουν συμπληρώσει το 50ο έτος της ηλικίας τους έχουν δικαίωμα πρόωρης χορήγησης σύνταξης ασφάλισης γήρατος, εφόσον έχουν εργαστεί ως οδηγοί λεωφορείων, τρόλεϊ, τραμ σε τακτικά δρομολόγια επιβατών πόλεων για τουλάχιστον 20 έτη και 15 έτη, αντίστοιχα, και έχουν ασφάλιση.Πείρα, αντίστοιχα, τουλάχιστον 25 έτη και 20 έτη. Άρθρο 30 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 400-FZ "Περί ασφαλιστικών συντάξεων". Στην ειδική αρχαιότητα για πρόωρη χορήγηση σύνταξης δεν περιλαμβάνεται άδεια για τη φροντίδα τέκνου κάτω των 3 ετών, η οποία ξεκίνησε μετά τις 06.10.1992.

Φέτος βγαίνω στη σύνταξη με προνομιακή σύνταξη (στα 55), εργάστηκα 32 χρόνια ως οδηγός τρόλεϊ. Βραβεύτηκε με σήμα «Για άνευ ατυχημάτων λειτουργία Γ’ βαθμού» με ημερομηνία 26/09/2016, δηλ. στην έκδοση του ομοσπονδιακού νόμου της 30/09/2016. Είναι δυνατόν να πάρεις τον τίτλο του «Βετεράνου της Εργασίας». Αγία Πετρούπολη, Valery.

Καλή μέρα! Δεν βλέπω κανένα εμπόδιο, ειδικά αν το σήμα εκδόθηκε από το ομοσπονδιακό υπουργείο. Σε κάθε περίπτωση, επικοινωνήστε με το MFC.

Δουλεύω πολλά χρόνια ως οδηγός, μέχρι τη σύνταξή μου 10 χρόνια, αφού πέρασα την ιατρική εξέταση, ο ναρκολόγος δεν υπογράφει το πόρισμα, είπα μπορείς να παραδώσεις την άδεια σου, πώς να είσαι.

Γεια σου Νικολάι! Στην περίπτωσή σας πρέπει να καταλάβετε: ποιος είναι ο λόγος για την άρνηση του ναρκολόγου; Τι σου δίνει κίνητρο? Άλλωστε απαιτείται το πόρισμα ναρκολόγου και ψυχιάτρου!

Ο οδηγός σχολικού λεωφορείου έχει παροχές πρόωρης συνταξιοδότησης;

Δεν καταλαβαίνω για τι προνόμιο μιλάμε, είσαι οδηγός και αυτό είναι όλο.

Θα αλλάξει η σύνταξη λόγω της συνταξιοδοτικής μεταρρύθμισης; Εργάζομαι ως οδηγός λεωφορείου στις αστικές συγκοινωνίες, στις περιοχές του Άπω Βορρά.

Η συνταξιοδοτική νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας αλλάζει από καιρό σε καιρό. Το πώς μπορεί να αλλάξει στο μέλλον είναι ακόμα άγνωστο. Μπορείτε να παρακολουθείτε ανεξάρτητα τις πραγματικές αλλαγές on-line στον επίσημο ιστότοπο του Ταμείου Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ο άντρας μου είναι οδηγός βαρέων φορτηγών, άκουσα ότι μπορούν να συνταξιοδοτηθούν 5 χρόνια νωρίτερα, είναι αλήθεια;

Γεια σας. Δυστυχώς όχι.

Όχι, δεν είναι αλήθεια, δυστυχώς για τον άντρα σου και ευτυχώς για το συνταξιοδοτικό ταμείο.

Υπάρχει προνομιακή σύνταξη για οδηγό βυτιοφόρου σε αγροτικές περιοχές; Ποιος είναι ο αριθμός του νόμου;

Καλησπέρα Νικολάι, ο οδηγός ανεφοδιασμού δεν παίρνει προνομιακή σύνταξη.

Ανήκει το επάγγελμα του οδηγού οχημάτων παντός εδάφους σε ένα επιβλαβές επάγγελμα και τι ώρα να αποσυρθείς σε αυτό αν εργάζεσαι σε μια περιοχή που ισοδυναμεί με τις περιοχές του Άπω Βορρά σε μια ομάδα σεισμικής έρευνας.

Αγαπητέ Αλέξανδρε, προκειμένου το επάγγελμα του οδηγού οχήματος παντός εδάφους να ανήκει σε ένα επιβλαβές επάγγελμα, είναι απαραίτητο στην επιχείρηση να διενεργήσει ειδική αξιολόγηση των συνθηκών εργασίας, με βάση τα αποτελέσματα της οποίας καθορίζονται οι παράγοντες κινδύνου.

Πόσα χρόνια πρέπει να εργαστείς ως οδηγός λεωφορείου για να συνταξιοδοτηθείς στα 60;

Καλή μέρα! Άνδρες σε ηλικία 55 ετών και γυναίκες 50 ετών αποκτούν δικαίωμα σύνταξης εάν έχουν εργαστεί ως οδηγοί λεωφορείων, τρόλεϊ, τραμ σε τακτικά δρομολόγια αστικών επιβατών για τουλάχιστον 20 και 15 έτη και έχουν ασφαλιστικό μητρώο τουλάχιστον 25 ετών. και 20 ετών - αντίστοιχα για άνδρες και γυναίκες. Σε αυτούς τους υπαλλήλους χορηγείται πρόωρη σύνταξη εάν πραγματοποιούν συνεχώς μεταφορές πλήρους απασχόλησης σε τακτικά δρομολόγια της πόλης. Αυτός ο τύπος μεταφοράς περιλαμβάνει τακτικά δρομολόγια που διέρχονται εντός των ορίων μιας πόλης (άλλος οικισμός), που εκτελούνται από μηχανοκίνητα οχήματα με κινητήρα σχεδιασμένο να μεταφέρει επιβάτες με περισσότερες από 8 θέσεις (εκτός από τον οδηγό). μια ορισμένη συχνότητα κατά μήκος των καθορισμένων διαδρομών με την επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών στις στάσεις που προβλέπονται για το δρομολόγιο. Σε αυτή την περίπτωση, το λεωφορείο πρέπει να αναχωρήσει για την πτήση εντός χρονοδιαγράμματος, να ακολουθήσει έγκαιρα όλα τα ενδιάμεσα σημεία ελέγχου και να φτάσει στον προορισμό εντός χρονοδιαγράμματος, λαμβάνοντας υπόψη τις επιτρεπόμενες αποκλίσεις. Οι καθορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να περιέχονται σε ένα έγγραφο όπως ένα διαβατήριο για τη διαδρομή. Το διαβατήριο για τη διαδρομή περιέχει όλες τις πληροφορίες που υποδεικνύουν ότι η διαδρομή ανήκει σε μια κανονική πόλη (εντός της πόλης) ή σε μια διαδρομή που δεν ανήκει σε μια τέτοια, για παράδειγμα, μια προαστιακή διαδρομή. Οι εργασίες σε αστικές τακτικές διαδρομές επιβατών μπορούν να οργανωθούν με ημι-εξπρές, γρήγορο, κανονικό τρόπο κίνησης ή να συνδυάσουν αυτούς τους τρόπους κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ταυτόχρονα, αυτοί οι οδηγοί θα απολαμβάνουν το δικαίωμα σε προνομιακές συνταξιοδοτικές παροχές μόνο με την τεκμηρίωση της μόνιμης και πλήρους απασχόλησης (τουλάχιστον το 80% του χρόνου εργασίας) σε τακτικά επιβατικά δρομολόγια της πόλης.

Πήρα προνομιακή σύνταξη στα 50 μου (οδηγός τραμ). Τις προάλλες έκλεισα τα 55 και δουλεύω. Θα κάνω επανυπολογισμό του πέους μου;

Σε σχέση με την επίτευξη αυτής της ηλικίας - όχι, η σύνταξη γήρατος έχει ήδη εκχωρηθεί, ακριβώς νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Η ίδια ακριβώς σύνταξη αναθεωρούνταν ετησίως, λόγω της αλλαγής του μεγέθους των πράγματι εισπραχθέντων εισφορών για κάθε έτος εργασίας, αυτόματα, τον Αύγουστο.

Ο άντρας μου έχει συνταξιοδοτηθεί από το 2001, είναι συνταξιούχος Εσωτερικών, τώρα εργάζεται ως οδηγός λεωφορείου, έχει δικαίωμα να μην πληρώσει σύνταξη, ασφαλιστικές εισφορές ή υποχρεούται να τις πληρώσει, αλλά θα δικαιούται δεύτερο σύνταξη?

Αυτός -σύμφωνα με το κείμενο έχει δικαίωμα να μην πληρώσει, αφού η σχέση είναι εργασιακή- η νομοθεσία δεν υποχρεώνει έναν τέτοιο υπάλληλο να καταβάλει εισφορές στο Ταμείο Συντάξεων. Οι εισφορές που πληρώνει ο εργοδότης δεν είναι για τον εργαζόμενο, βάση υπολογισμού του ποσού είναι απλά το ύψος των αποδοχών του εργαζομένου.

20 11 2018 Είμαι 50 χρονών βγαίνω στη σύνταξη (25 χρόνια δουλειά οδηγός τρόλεϊ) παίρνουν 2000-2002 για να μου υπολογίσουν τη σύνταξη, τότε ήμουν σε άδεια μητρότητας, μπορώ να επιμείνω ότι κάνουν χρόνια από το 1993 έως 2000 για να υπολογίσω τη σύνταξή μου ...

Καλησπέρα Galina, για τον υπολογισμό του μεγέθους της σύνταξης, το 2000-2001 λαμβάνεται σύμφωνα με τις πληροφορίες που είναι διαθέσιμες στο συνταξιοδοτικό ταμείο, αλλά αν ο συντελεστής μισθού είναι μικρότερος από το μέγιστο 1,2, τότε έχετε το δικαίωμα να πάρετε οποιαδήποτε πενταετία μια σειρά μέχρι την 01.01.2002 (άρθρο 30 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 173-FZ).

Είμαι επαγγελματίας οδηγός από το 1975, τώρα είμαι συνταξιούχος, ήρθε η ώρα να αλλάξω δίπλωμα οδήγησης, όταν πέρασα από την ιατρική βεβαίωση, μου είπαν ότι έπρεπε να υποβληθώ σε ελνεφαλιογραφία κεφαλής, ώστε αυτές οι κατηγορίες ήταν στα δικαιώματα δόθηκαν, αλλά το γεγονός είναι ότι η σύνταξή μου είναι 9 χιλιάδες, και κοστίζει 1.870 ρούβλια, η αντικατάσταση των δικαιωμάτων και έτσι κοστίζει τα μισά, συντάξεις, δεν το παρέκαμψα, μου δόθηκε πιστοποιητικό με κατηγορίες " Γ" και "Β", οπότε τώρα τα δικαιώματα θα εκδοθούν με αυτές τις κατηγορίες, όπως καταλαβαίνω, και αν μαζέψω χρήματα και ξεπεράσω αυτό, τότε αυτό για να πάρω μια κατηγορία πάλι σπουδές ή τι; γιατί νομίζω ότι δεν είναι νόμιμο, απλά να τραβάτε χρήματα.

Αυτή είναι η απαίτηση της νέας νομοθεσίας. Στην Τέχνη. 4 του Διατάγματος του Υπουργείου Υγείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 15ης Ιουνίου 2015 Αρ. 344-n εξηγεί σε ποιες περιπτώσεις ο οδηγός αποστέλλεται για ιατρική εξέταση και πώς λαμβάνεται πιστοποιητικό με τη μορφή που ορίζει ο νόμος. Σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 29ης Δεκεμβρίου 2014 αρ. 1604, δεν μπορεί να εκδοθεί ιατρική έκθεση παρουσία σοβαρών αποκλίσεων στη σωματική και ψυχική κατάσταση του υποκειμένου: χρόνιες ενδοκρινικές παθήσεις. σοβαρές οφθαλμικές παθήσεις? παθολογία των άκρων? τακτικές κρίσεις / απώλεια συνείδησης. καθυστερημένη σωματική ή πνευματική ανάπτυξη. ψυχική ασθένεια επικίνδυνη για την κοινωνία. αλκοολισμός; Εθισμένος στα ναρκωτικά; καρδιακή ασθένεια. Σύμφωνα με την εντολή του Υπουργείου Υγείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 15ης Ιουνίου 2015 αριθ. καθώς οι υποκατηγορίες C 1, C1E, D1, D1E πρέπει να περάσουν το EEG ... Εάν πιστεύετε ότι έχουν παραβιαστεί τα δικαιώματά σας, πηγαίνετε στο δικαστήριο.

Δουλεύω σε περονοφόρο όχημα για πάνω από 20 χρόνια, λέει το άρθρο για ειδικές γυναίκες οδηγούς. Τεχνικοί, αλλά δεν βγάζουμε προνομιακή σύνταξη. ΓΙΑΤΙ? Έκανα αίτηση στο συνταξιοδοτικό, μέχρι και μήνυση και τίποτα. Εξήγηση "δεν είμαστε μηχανουργοί." Πήγα στο Ανώτατο Δικαστήριο και έγραψα στη Μόσχα. Πως να το κάνεις? Και είναι απαραίτητο;

Γεια σας Galina Ivanovna, για να απαντήσετε στην ερώτησή σας, πρέπει να μελετήσετε τα έγγραφά σας και να συμβουλευτείτε ήδη τη βάση τους ...

Ο οδηγός φορτηγού εξόρυξης δικαιούται παροχές συνταξιοδότησης. 5 χρόνια εμπειρία.

Γεια σας, Με τέτοιο χρόνο υπηρεσίας, δεν δικαιούστε παροχές συνταξιοδότησης. Για λεπτομέρειες, επικοινωνήστε με το συνταξιοδοτικό ταμείο του τόπου διαμονής σας, σας εύχομαι καλή επιτυχία και ότι καλύτερο!

Ο άντρας μου δουλεύει οδηγός σε κρατικό αγρόκτημα, είναι 54 ετών, πες μου ποια χρονιά να βγει στη σύνταξη.

Ο άντρας μου δουλεύει οδηγός σε κρατικό αγρόκτημα, είναι 54 ετών, πες μου ποια χρονιά να βγει στη σύνταξη. 11 χρόνια μετά.

Έχει δικαίωμα πρόωρης συνταξιοδότησης μια γυναίκα οδηγός περονοφόρου;

Εάν έχετε αντίστοιχη εργασιακή εμπειρία για πρόωρη συνταξιοδότηση. Και έτσι, μέχρι να ψηφιστεί ο νόμος, σε ηλικία 55 ετών. Όλα εξαρτώνται από τη διάρκεια της υπηρεσίας σας, εάν δεν είναι αρκετό, πάρτε μια κοινωνική σύνταξη απλά.

Ο σύζυγος δούλευε 25 χρόνια πρατηριούχος, στη γεωργία, δικαιούται προνομιακή σύνταξη;

Όχι, το κείμενο της ερώτησης δεν αναφέρει καμία από τις περιστάσεις που θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν ως βάση για τον ορισμό σύνταξης πρόωρης ασφάλισης.

Ποιοι δικαιούνται πλέον προνομιακή σύνταξη; Εργάζομαι ως οδηγός στον Άπω Βορρά και στο πρώτο πλέγμα (βάθος λάκκου πάνω από 150 μέτρα). Πριν υπήρχαν οφέλη, αλλά τι γίνεται τώρα;

Είναι σε αυτό το μέρος - δεν πρόκειται να αλλάξουν τίποτα αυτή τη στιγμή, όλα παραμένουν ίδια όπως πριν - εάν δουλέψατε σύμφωνα με το καθορισμένο πλέγμα, οπότε θα υπάρχει εμπειρία σε αυτό. Αλλαγή - η ηλικία συνταξιοδότησης θα είναι, όχι οι όροι των παροχών πρόωρης συνταξιοδότησης.

Στην επικράτεια της Ανατολικής Περιφέρειας της πρωτεύουσας, βρίσκεται το Vostochny GUP Mosgortrans Branch, που σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης του 2ου τρόλεϊ, του 9ου τρόλεϊ και του 4ου στόλου λεωφορείων. Συνολικά, η εταιρεία απασχολεί πάνω από 4.000 εργαζόμενους, εκ των οποίων περισσότεροι από τους μισούς είναι οδηγοί λεωφορείων και τρόλεϊ.

Ο NL Gubina, Επικεφαλής της Κεντρικής Διεύθυνσης του PFR No. 7, εξήγησε τη διαδικασία χορήγησης παροχών πρόωρης συνταξιοδότησης σε οδηγούς λεωφορείων, τρόλεϊ και τραμ σε τακτικά δρομολόγια επιβατών πόλεων.

Η Natalia Leonidovna διευκρίνισε ότι σε αυτούς τους εργαζόμενους χορηγείται πρόωρη σύνταξη εάν πραγματοποιούν συνεχώς μεταφορές σε τακτικά δρομολόγια της πόλης κατά τη διάρκεια μιας ολόκληρης εργάσιμης ημέρας. Αυτός ο τύπος μεταφοράς περιλαμβάνει τακτικά δρομολόγια με επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών στις στάσεις που προβλέπονται για το δρομολόγιο, περνώντας μέσα στην πόλη (άλλος οικισμός), που πραγματοποιούνται με μηχανοκίνητα οχήματα με κινητήρα σχεδιασμένο για τη μεταφορά επιβατών με περισσότερες από 8 θέσεις .

N.L. Ο Γκούμπινα σημείωσε ιδιαίτερα ότι οι υπηρεσίες ταξί διαδρομής δεν ανήκουν στην τακτική επιβατική κίνηση, αλλά είναι ιδιαίτερες, καθώς δεν καθιερώνεται κανονικότητα για αυτές. Από την άποψη αυτή, δεν συντρέχουν λόγοι για τη χορήγηση του δικαιώματος σε επιδόματα πρόωρης συνταξιοδότησης σε οδηγούς λεωφορείων που λειτουργούν με ταξί σταθερής διαδρομής.

Επίσης, οι οδηγοί που εργάζονται σε προαστιακές, υπεραστικές, εξειδικευμένες διαδρομές και οδηγοί που πραγματοποιούν παραγγελθείσες μεταφορές επιβατών σε δρομολόγια που δεν σχετίζονται με τακτικά δρομολόγια της πόλης ή οδηγοί τμηματικών μεταφορών που μεταφέρουν υπαλλήλους της επιχείρησης δεν δικαιούνται συνταξιοδοτικές παροχές.

Η Natalia Leonidovna εξήγησε ότι το ποσό της πρόωρης σύνταξης για τους εργαζόμενους στις οδικές μεταφορές καθορίζεται σύμφωνα με τους γενικούς κανόνες. Εξαρτάται από τη διάρκεια της συνολικής εργασιακής εμπειρίας και των αποδοχών πριν από την 1η Ιανουαρίου 2002, το συνολικό ποσό των ασφαλιστικών εισφορών που έλαβε η ΜΧΠ για τον ασφαλισμένο μετά την 1η Ιανουαρίου 2002 σε προσωπικό λογαριασμό στο σύστημα υποχρεωτικής συνταξιοδότησης.

Με Διάταγμα του Υπουργείου εγκρίθηκε η διαδικασία επιβεβαίωσης των περιόδων εργασίας, παροχής του δικαιώματος πρόωρου διορισμού εργατικής (ασφαλιστικής) σύνταξης γήρατος, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών λεωφορείων, τρόλεϊ, τραμ, που απασχολούνται σε τακτικά δρομολόγια αστικών επιβατών. Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 31ης Μαρτίου 2011 Αρ. 258n "Σχετικά με την έγκριση της Διαδικασίας για την επιβεβαίωση των περιόδων εργασίας, που δίνει το δικαίωμα στον πρόωρο διορισμό σύνταξης γήρατος."

Προετοιμάστηκε από την Κεντρική Διεύθυνση του Ταμείου Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 7 για την πόλη της Μόσχας και την περιοχή της Μόσχας