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Le mois de septembre de cette année n'a pas été facile pour le holding multimarque "Independence". Dans la presse et même à la télévision, tout le monde a activement discuté du scandale, qui a éclaté activement autour de l'organisation ci-dessus. Le problème était que cette entreprise - en fait, les concessionnaires automobiles, a tout simplement cessé de délivrer des véhicules à leurs propres clients, qui, soit dit en passant, avaient déjà été payés à l'avance. Le plus grand revendeur de Russie a cessé de répondre aux questions des consommateurs et de commenter de quelque manière que ce soit cette situation, répandant des rumeurs selon lesquelles très bientôt la société déclarerait simplement sa propre insolvabilité en tant que telle - la faillite.
Comment les événements se sont-ils développés davantage?
Les acheteurs trompés ont commencé à se tourner vers les agences gouvernementales et directement vers les entreprises de fabrication, dont les concessionnaires étaient directement les concessionnaires automobiles Nezavisimost No. Ainsi, les constructeurs ont commencé à résoudre ce problème en émettant des véhicules payés aux acheteurs trompés, et tout cela a été remboursé directement au En général, les pertes se sont élevées à au moins six milliards de roubles, ce qui est le montant le plus élevé de toute l'histoire de ce secteur d'activité, respectivement.
Le premier à refuser de coopérer avec le concessionnaire de la Seconde Guerre mondiale, puis la société Volvo Cars ont également mis fin à toutes les relations commerciales avec cette société. Les constructeurs eux-mêmes devaient sauver les acheteurs trompés, cependant, une évolution aussi positive de la situation n'a pas affecté tout le monde, et pour beaucoup, la question demeure de savoir comment récupérer leur propre argent ou obtenir un véhicule pour lequel des ressources financières ont été payé depuis longtemps, respectivement.
Quelles nouvelles y a-t-il à ce sujet?
Il convient de noter que le scandale est devenu intéressant pour un grand nombre de représentants des médias qui se tiennent activement au courant des événements autour de l'entreprise et du scandale lui-même. Ainsi, des sources officielles rapportent que la société BMW et le constructeur automobile Volvo Kars ont déjà résilié le contrat avec le concessionnaire spécifié et ont même lancé des appels d'offres concernant le futur représentant officiel en Russie. Cependant, les entreprises ne communiquent pas encore les résultats et nous ne pouvons qu'attendre les annonces.
Par ailleurs, une enquête est en cours sur la situation à l'origine du scandale. Soit dit en passant, le propriétaire de 50% des actions de la société, Roman Tchaïkovski, ne commente pas sa position et ne communique pas avec la presse. Les enquêtes ont montré que les problèmes de Nezavisimosti ont commencé il y a longtemps - il y a quelques années, l'entreprise a contracté son premier emprunt. Maintenant, son montant a été multiplié par plusieurs et s'élève directement à au moins sept milliards de roubles. Auparavant, il avait été dit que la société était pressée de déclarer faillite, mais les banques publiques ont récemment commencé à signaler que des négociations sont actuellement en cours concernant une restructuration immédiate des prêts. La possibilité de restituer une partie des prêts au détriment des actions de cette société est à l'étude. Cependant, aucune source officielle n'a fourni d'informations plus détaillées jusqu'à présent.
Comment se passe la résolution du problème ?
Les clients trompés ont commencé à parler du problème et les fabricants, comme cela a déjà été dit à plusieurs reprises dans cet article de notre ressource officielle, ont indépendamment adopté la solution directe de la question posée. À ce jour, BMW rapporte qu'ils ont pu éliminer complètement le problème du problème concernant leurs acheteurs, qui ont payé l'intégralité du véhicule, mais n'ont pas reçu leurs marchandises, respectivement. D'autres marques de voitures et leurs représentants signalent que ce problème particulier est au stade actif de sa résolution immédiate, respectivement.
Cependant, il convient de noter que dans ce tonneau de miel, il y a une assez grosse mouche dans la pommade. Après tout, un grand nombre d'acheteurs n'ont effectué qu'un paiement partiel pour leur futur véhicule, ou le paiement était incomplet, mais proche d'un paiement intégral. Avec de tels clients, la situation est un peu plus compliquée et, il convient de noter que les représentants officiels n'ont encore fait aucun commentaire sur cette situation et, par conséquent, n'ont pas indiqué si le problème de cette formulation de cette question est en train d'être résolu ou non.
Mais les acheteurs n'abandonnent pas et tentent activement de défendre leurs droits, même si jusqu'à présent, personne ne peut répondre clairement à ces questions et fournir de la même manière des garanties à ce sujet. Mais nous essaierons plus loin d'examiner cette question plus en détail et trouverons ensemble un moyen de sortir d'une situation aussi désagréable, respectivement.
Des difficultés concernant le paiement direct de l'argent dépensé et/ou le retour des véhicules seront également rencontrées par les acheteurs qui ont effectué leur achat non pas pour un particulier, mais pour une personne morale. Selon des sources, dans ce cas, il sera assez difficile de récupérer votre argent ou de récupérer la voiture promise, et ce n'est pas du tout aussi facile que cela puisse paraître à première vue, ou comme cela l'était avec les clients qui ont pu pour obtenir la promesse. Nous en parlerons plus en détail plus loin dans cet article de notre ressource officielle.
Et si vous trichiez chez un concessionnaire automobile ?
Il convient de noter le fait que non seulement les acheteurs du plus grand concessionnaire "Indépendance" font face au sujet de la tromperie directement dans le concessionnaire automobile, mais aussi de nombreux autres qui utilisent les services directs des concessionnaires automobiles, qui ne sont pas aussi largement connus du public comme déjà mentionné ci-dessus. Inutile de dire, quelles sont les pensées de presque tous les acheteurs potentiels de tels salons ? Peu de gens pensent à quel point il vaut la peine de traiter tous les détails de la transaction, et tout le monde ne vérifie pas soigneusement ces détails. La plupart vivent dans le rêve qu'ils sont sur le point de pouvoir prendre le volant d'un nouveau véhicule.
Il convient de noter que la problématique de la question de la tromperie directe dans les concessionnaires automobiles est devenue presque une "tradition" de presque toutes les organisations de ce type, et le pire est que les statistiques sont loin d'être les plus réconfortantes, indépendamment de la région du pays et la situation financière du consommateur potentiel, respectivement, qui ne font que parler du besoin élevé de prendre ces questions au sérieux.
Si vous n'avez aucune envie d'obtenir simplement un prêt suffisamment important pour obtenir votre véhicule, être trompé sur l'authenticité de la voiture proposée, et aussi éviter d'autres situations désagréables, alors restez avec nous et continuez à lire cet article.
Option de triche - voiture trop bon marché
Inutile de dire qu'il est grand temps pour nous tous de nous habituer au fait que dans les réalités du monde moderne, en réalité, le fromage gratuit n'est que dans une souricière. Et cela s'applique non seulement à l'industrie des transports du marché intérieur directement. Si l'on vous propose fortement un produit en termes de bénéfices incroyables - la voiture est plusieurs fois inférieure à sa valeur marchande immédiate, alors vous devriez réfléchir très attentivement au sujet - où pourrait-il y avoir un problème ? Comprenez qu'il n'y a aucune raison pour que quiconque travaille à perte - cela ne sert à rien dans une telle entreprise.
Responsabilité des concessionnaires automobiles frauduleux devant la loi
Ce n'est un secret pour personne que toute action frauduleuse dans notre État est illégale et, par conséquent, est poursuivie conformément à la législation en vigueur de la Fédération de Russie, respectivement. Il est à noter que dans une ordonnance de procédure, la fraude directement dans les concessions automobiles par un tribunal peut être qualifiée de différentes manières :
- infraction administrative;
- crime de la loi.
Ainsi, la responsabilité même des fraudeurs sera également bien différente. Afin de qualifier un crime, il convient de se référer à la loi "sur la protection des droits des consommateurs" et d'étudier attentivement la situation afin de savoir quelles dispositions de ladite loi ont été violées dans ce cas particulier.
Les fraudeurs peuvent être poursuivis pénalement directement en vertu de l'article 159 du Code pénal de la Fédération de Russie dans le cas où il existe un fait de tromperie presque directe du client dans l'affaire, la présence d'actions qui impliquent une telle tromperie, respectivement. Ce moment peut faire référence à toutes les options proposées par l'organisation spécifiée: assurance, actions frauduleuses concernant la vente de biens de mauvaise qualité à l'acheteur, actions frauduleuses concernant le montant final de la valeur du véhicule, etc.
Pour le reste, vous devez prouver la présence d'actes illégaux du concessionnaire automobile vous concernant spécifiquement et de la meilleure manière possible dans ce processus vous pouvez être aidé par un tel professionnel dans son domaine comme un avocat et/ou un avocat.
Assistance juridique ou solution indépendante des problèmes ?
Chacun accepte la réponse à la question posée indépendamment. Cependant, si vous tombez entre les mains d'escrocs (dans "Independence" ou tout autre concessionnaire automobile), vous ne devriez avoir qu'une seule solution - lutter pour la justice et, surtout, pour vos propres intérêts. Il ne faut pas baisser les bras, et encore plus pour qu'on ne parle pas de petites sommes d'argent.
Si vous maîtrisez bien le sujet, avez des qualités suffisantes de pression, de persévérance et de pénétration, alors vous pouvez facilement améliorer vos connaissances en juridiction et aller vers l'immensité de la légitime défense de vos propres droits et de votre situation financière. Vous pouvez également vous engager de manière indépendante à représenter directement vos propres intérêts dans toutes les instances étatiques, si vous avez directement une quantité suffisante de connaissances et d'expérience en matière de procédure.
Dans le cas où vous ne vous distingueriez pas par de telles qualités directes, il est bien sûr préférable de faire reposer la solution directe de ce problème sur les épaules d'un vrai professionnel dans son domaine. Lors de la toute première consultation, votre avocat (procureur) vous informera des perspectives de votre dossier et des réalités avec lesquelles vous pouvez continuer à travailler en conséquence. Ainsi, vous déterminez immédiatement les objectifs et vous pouvez toujours être sûr d'un résultat positif garanti directement de votre avocat.
Quelles conclusions peut-on tirer de la situation actuelle ?
Inutile de dire qu'il est plutôt difficile de parler de conclusions ou de décisions spécifiques, respectivement, concernant ce qui précède dans cet article de notre ressource. Rappelons que le problème immédiat était que cette entreprise, en fait des concessionnaires automobiles, a tout simplement cessé de fournir à ses propres clients des véhicules qui, soit dit en passant, avaient déjà été payés à l'avance.
Le plus grand revendeur de Russie a cessé de répondre aux questions des consommateurs et de commenter de quelque manière que ce soit cette situation, répandant des rumeurs selon lesquelles très bientôt la société déclarerait simplement sa propre insolvabilité en tant que telle - la faillite. Les acheteurs escroqués ont commencé à se tourner vers les agences gouvernementales et directement vers les entreprises de fabrication, dont les concessionnaires étaient directement les concessionnaires automobiles « Indépendance ». Ainsi, les constructeurs ont commencé à résoudre ce problème en distribuant des véhicules payants aux acheteurs trompés, et tout cela a été remboursé directement aux frais du constructeur lui-même. En général, les pertes se sont élevées à au moins six milliards de roubles, ce qui est le montant le plus élevé de toute l'histoire de ce secteur d'activité, respectivement.
La principale caractéristique qui peut se résumer à la suite de tout ce qui a été dit ci-dessus dans cet article - n'abandonnez jamais et continuez à utiliser toutes les méthodes à votre disposition afin de prouver vos propres droits et obtenir ce qui vous appartient par la loi . Inutile de dire que même si vous ne pouvez toujours pas obtenir votre véhicule ou poursuivre l'Indépendance, le plus grand concessionnaire de Russie, pour de l'argent, alors ce n'est qu'un phénomène temporaire et lorsque des décisions plus précises seront prises et signées dans ce cas les documents pertinents, alors votre situation s'améliorera considérablement et votre problème sera résolu assez rapidement.
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Le groupe Nezavisimost ne vend plus de voitures neuves, tous les showrooms sont fermés à Moscou et dans les régions, a déclaré un représentant de l'entreprise à Vedomosti. Jusqu'à récemment, le groupe restait un concessionnaire à part entière de Mitsubishi, Ford, Audi, Volkswagen et Peugeot.
Mitsubishi, selon un représentant de la marque en Russie, a résilié le dernier contrat de concessionnaire avec Nezavisimost à la mi-novembre - pour un centre automobile à Ekaterinbourg. Les accords de concession entre Ford et les centres Independence d'Ekaterinbourg et d'Oufa cesseront d'être en vigueur à partir du 1er décembre 2017, d'un commun accord entre les parties, a déclaré le porte-parole. Ford Sollers... Jusqu'à cette date, les concessionnaires concluent des contrats d'achat et de vente de véhicules Ford depuis leurs entrepôts et remplissent les obligations de service, a ajouté un représentant du constructeur automobile.
Peugeot continue de coopérer avec Independence Group à Ekaterinbourg, a déclaré un représentant de Peugeot Citroën Rus, mais le contrat expire fin 2017. "La question de la poursuite de la coopération est à l'étude", a-t-il ajouté. Un porte-parole du groupe VW a déclaré que le statut du groupe Nezavisimost en tant que concessionnaire VW et Audi n'avait pas changé pour le moment ; elle s'est abstenue de tout autre commentaire. Dans le même temps, sur les sites officiels de VW et Audi, il n'y a aucune information sur "Independence" en tant que revendeur officiel de marques.
Auparavant, l'un des principaux prêteurs de « l'Indépendance » - Gazprombank- faillite d'un concessionnaire automobile. Des réclamations correspondantes ont été déposées le 24 novembre contre six sociétés du groupe devant les tribunaux d'arbitrage de Moscou et de la région de Sverdlovsk, selon les données du dossier des affaires d'arbitrage. Le montant total des réclamations pour les réclamations déposées dans la région de Sverdlovsk dépasse 2,2 milliards de roubles, pour les réclamations envoyées au tribunal d'arbitrage de Moscou, ces informations n'ont pas été précisées. " Gazprombank il a restructuré à plusieurs reprises la dette de l'entreprise, cependant, observant qu'elle subit de sérieuses pressions de la part de divers créanciers, il a également jugé opportun de déposer une demande de mise en faillite devant le tribunal », a déclaré un représentant de Gazprombank.
La dette totale du Groupe Indépendance, selon ses propres données, envers les banques est d'environ 6 milliards de roubles. Un autre prêteur majeur du groupe - Sberbank, son porte-parole n'a pas encore fait de commentaire.
Les difficultés financières du concessionnaire automobile ont commencé il y a plusieurs années en raison de la chute du marché automobile russe, a expliqué la société plus tôt : en 2012-2016. il a diminué de moitié à 1,43 million de voitures, selon l'Association for European Businesses (AEB). Selon la publication spécialisée Avtobiznesrevyu, depuis 2012, le chiffre d'affaires du groupe Independence a diminué de moitié pour atteindre 28,6 milliards de roubles. en 2016, ventes de voitures - 4,6 fois à 9100 unités. Au cours des deux derniers mois, "Nezavisimost" a perdu des concessions pour BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, et a également cessé de vendre des voitures Mazda neuves (son représentant n'a pas répondu à la demande).
« La situation est objectivement difficile malgré le soutien financier important apporté par les actionnaires en début d'année », souligne un représentant de Nezavisimosti. Selon lui, malgré le "grand travail conjoint [de la direction, des banques et des autres créanciers] pour trouver des options de restructuration de la dette du groupe", dans les conditions actuelles, une telle restructuration n'est pas possible. Par conséquent, dans un avenir prévisible, des procédures de faillite des sociétés du Groupe Indépendance seront engagées, a déclaré son représentant. Le fait que la situation ne se soit pas normalisée a été confirmé par le représentant de l'investisseur financier du groupe (49%) - société A1. Il n'a pas été possible d'obtenir un commentaire du propriétaire majoritaire de Nezavisimosti et de son fondateur, Roman Tchaïkovski.
Au cours de la procédure de faillite, les gestionnaires d'arbitrage mettront en œuvre les mesures prévues par la loi visant à la constitution de registres des créanciers, à l'inventaire et à la vente des actifs existants afin de régler ultérieurement les réclamations des créanciers dans toute la mesure du possible, a déclaré le représentant de "l'Indépendance". En cas de faillite ultra-rapide d'une entreprise, sa liquidation prend au moins huit mois ; dans le cas du Groupe Indépendance, la faillite peut durer jusqu'à deux ans, car le groupe regroupe un grand nombre de personnes morales, estime Mikhail Alexandrov, associé du cabinet d'avocats A2. Dans le même temps, il souligne qu'en règle générale, les créanciers peuvent s'attendre, au mieux, à restituer 30 % de la valeur nominale de la dette.
À l'automne 2017, la chaîne de télévision Friday a lancé l'émission de téléréalité Heirs : la progéniture de familles aisées devait vivre quatre jours dans l'outback russe pour 1 000 roubles. Le héros du deuxième numéro, Anton Nusinov, 20 ans, a commencé le programme par une présentation de sa vie : des photos de Londres et d'un immense domaine familial en Russie, des vacances dans les meilleures stations balnéaires du monde, un vol en jet d'affaires et parcourez la ville en Rolls-Royce avec un chauffeur personnel.
Une voix off a déclaré que le père d'Anton était un véritable oligarque, mais "soit en faillite, soit caché". Alexei Nusinov, père d'un jeune homme, a pris en 2016 la 9e place du classement Forbes des "15 principaux débiteurs de la Russie". Nusinov Sr., l'un des deux fondateurs du concessionnaire automobile Nezavisimost, a été déclaré en faillite en décembre 2015, les créances des créanciers s'élevaient à environ 800 millions de roubles. Il a vendu avec succès sa participation dans Nezavisimosti aux structures du groupe Alfa début 2008 avant la crise mondiale, mais s'est épuisé dans l'immobilier. Et maintenant, il regarde avec amertume comment sa principale idée - Independence elle-même, qui a cessé ses activités fin 2017 - vit ses derniers jours.
Plonger dans les ténèbres
L'ancienne PDG du groupe d'entreprises Independence, Elena Zhuravleva, n'arrive toujours pas à croire que l'entreprise est morte. «Je passe devant un salon sur le quai Berezhkovskaya, et il fait tout noir. Les panneaux sont éteints, les gens ne sont pas visibles, il n'y a pas de voitures sur le parking. Il me semble toujours que quelque chose peut être fait », dit tristement Zhuravleva.
Elle rejoint la société en 2007 en tant que Directrice Financière, au printemps 2014, elle devient Directrice Générale, et en février 2017 elle est remplacée par Nikita Schegol, l'ancien patron de la chaîne de cinéma Formula Kino, alors contrôlée par la société d'investissement A1. . Elle fait partie du groupe Alfa de Mikhail Fridman, German Khan et Alexei Kuzmichev, et A1 détient désormais un peu moins de la moitié de Nezavisimosti (49,95 %), le reste appartient à Roman Tchaïkovski, qui, avec Alexei Nusinov, a fondé la société en début 1990 -X. A1 a attiré Nikita Schegol en tant que manager anti-crise, mais il n'a pas fait face à la tâche. "La tâche principale était de comprendre la situation actuelle, de former une équipe anti-crise et de former un plan d'action qui aiderait le groupe d'entreprises à rétablir la stabilité", explique le représentant d'A1. "Il était prévu de restructurer la dette, ce qui n'a pas été fait, et en conséquence le groupe a perdu la capacité de continuer à fonctionner."
Les constructeurs et concessionnaires automobiles connaissent depuis longtemps les problèmes de "l'Indépendance", mais la fin rapide de cette histoire a surpris tout le monde.
En septembre 2017, Nezavisimost, le troisième en termes de ventes de BMW en Russie, a suspendu la vente de voitures de cette marque, le constructeur allemand a simplement déconnecté le concessionnaire du système de commande en raison de nombreuses plaintes de clients concernant des retards dans la réception de voitures payées. Ensuite, BMW a privé l'entreprise de sa concession, presque immédiatement cet exemple a été suivi par Jaguar Land Rover, Volvo. Le 24 novembre, Gazprombank a déposé des poursuites contre six sociétés du groupe exigeant leur mise en faillite ; le 27 novembre, Nezavisimost a annoncé avoir fermé tous les centres commerciaux de Moscou et des régions et arrêté complètement la vente de voitures neuves. La dette totale de l'entreprise, selon ses données, s'élevait à environ 6 milliards de roubles. En décembre, des appels au bureau central de l'entreprise situé au 71 de l'autoroute Leningradskoye ont été répondus que le directeur général n'était plus dans l'entreprise et qu'à sa place, il travaillait « comme liquidateur dans le cadre de la réduction des activités d'exploitation ».
« C'est le triste anniversaire du partenariat de 10 ans entre l'un des leaders du marché automobile et la meilleure société d'investissement en Russie », déclare Elena Zhuravleva. Il y a plus de 10 ans, elle a été invitée au poste de directrice financière de Nezavisimost pour préparer un accord pour la vente d'une participation dans le capital de la société à Alfa Group et Goldman Sachs.
L'arrivée de "Alpha"
Nusinov et son camarade Roman Tchaïkovski se sont lancés dans les affaires au début des années 90, presque immédiatement après avoir obtenu leur diplôme de la faculté de journalisme de l'Université d'État de Moscou. Les entrepreneurs en démarrage, comme le dit Nusinov, avaient un contact à l'usine automobile Volzhsky et ils pouvaient acheter Zhiguli à des « prix normaux » et les vendre à Moscou. Les partenaires sont rapidement passés des voitures nationales aux voitures étrangères - ils ont d'abord importé des voitures de Finlande et d'Estonie, et en 1992 ils ont acquis la société Independence, qui avait déjà signé un contrat de concessionnaire avec Volvo. En 1995, des contrats de concession ont été signés avec Hyundai et Audi.
Bientôt, Tchaïkovski et Nusinov ont eu un troisième partenaire - Arkady Briskin. Il vivait en Allemagne et était responsable de la livraison des voitures des usines Audi et Volkswagen aux salles d'exposition moscovites de "Independence". Briskin a reçu 30% dans l'affaire d'une société vendant des voitures étrangères allemandes. La transition rapide vers les voitures importées a rendu l'entreprise attrayante pour les investisseurs à bien des égards.
«Les fabricants occidentaux sont venus en Russie avec leurs propres méthodes, leur culture et nous ont constamment appris», se souvient Alexei Nusinov. «Nous les avons emmenés à l'étranger et leur avons montré comment faire des affaires, il y avait des consultations constantes en Russie, de grandes conférences avaient lieu tous les six mois, un spécialiste nous était attaché du bureau de représentation, qui nous aidait constamment.»
Au milieu des années 2000, la société disposait déjà de rapports IFRS ; Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda ont été ajoutés au portefeuille de marques. Nezavisimost a construit le plus grand centre de vente et de service de voitures haut de gamme d'Europe et, en 2006, a commencé la construction du plus grand centre d'Europe de l'Est pour la réparation de carrosseries de toutes les marques de voitures. Alexey Nusinov dit que la société n'a pas attiré de financement par emprunt et s'est développée avec ses propres fonds. La société n'avait pas de directeur général - les actionnaires eux-mêmes étaient en charge. Le marché automobile russe a presque doublé de 2005 à 2007, pour atteindre 2,8 millions de voitures vendues par an.
Dans "Nezavisimost", ils ont suivi les nouvelles tendances et voulaient construire un "village" automobile sur l'autoroute de Kiev. La société a loué 12,8 hectares de terrain pendant 49 ans, le coût du bail était de 13 millions de dollars. L'argent pour la construction du «village» devait être obtenu par le biais d'une introduction en bourse, mais en 2007, les négociations ont commencé avec A1. Comme le dit Alexey Nusinov, au départ, les propriétaires prévoyaient de vendre 30%. « Les investisseurs voulaient entrer dans une entreprise sur un marché en croissance, la préparer et l'amener à une introduction en bourse », dit-il. En 2006, les revenus de Nezavisimost s'élevaient à 680 millions de dollars, en 2007 - plus de 1 milliard de dollars. Et Nezavisimosti lui-même était estimé à 340 millions de dollars. Les plans ont radicalement changé lorsque Roman Tchaïkovski a racheté la part du troisième actionnaire de Nezavisimosti, Arkady Briskin . Nusinov l'a découvert après coup, n'a pas voulu être un partenaire junior et a vendu sa part aux structures d'Alfa et de Goldman Sachs. Depuis lors, Nusinov, selon lui, ne communique plus avec Tchaïkovski.
Cependant, il ressort des affaires d'arbitrage qu'en 2010, Nusinov, Tchaïkovski et Briskin ont contracté un prêt auprès de Promsvyazbank sous garantie personnelle pour la construction d'un bureau et d'un centre d'exposition sur le remblai Berezhkovskaya - environ 60 millions de dollars déclarés en faillite.
«Les prêteurs ont emporté l'installation déjà construite, dans laquelle 100 millions de dollars ont été investis, et ils ont également exigé de l'argent sous la caution. Mais la caution n'est pas de l'argent, que dois-je rendre ? - dit Alexey Nusinov. « J'ai dû faire faillite. Il n'a pas été possible de mettre en faillite le citoyen allemand Briskin devant le tribunal russe. Tchaïkovski a refusé de parler à Forbes.
Conquête de régions
Nusinov se demande pourquoi l'histoire de « l'Indépendance » s'est soldée par un échec. "Il n'y avait pas de grands projets de construction et Roman est une personne très attentive, prudente et sans risque", affirme Nusinov. "Tchaïkovski est un gestionnaire fort, il est difficile d'expliquer pourquoi l'une des entreprises les plus prospères et les plus puissantes du marché automobile a chuté", a déclaré Vladimir Mozhenkov, l'un des fondateurs du groupe d'entreprises AutoSpecCentre.
Nezavisimost a commencé son histoire de crédit en avril 2008 en signant un accord avec des banques occidentales pour fournir un prêt syndiqué d'un montant de 70 millions de dollars. La société était fière de l'accord de prêt. « Nous avons montré au marché que nous avions appris à emprunter de l'argent », se souvient l'un des anciens salariés de Nezavisimosti. À l'été 2008, les négociations ont commencé pour l'acquisition de Transtechservice, la plus grande société de vente de voitures de la région de la Volga. Sur cette base, les actionnaires de Nezavisimosti allaient constituer une holding fédérale de distribution avec une présence dans toutes les régions clés.
Les analystes ont alors estimé Transtechservice à 400-500 millions de dollars et Nezavisimost à 800 millions de dollars. L'accord ne s'est pas concrétisé, mais même la crise de 2008 n'a pas corrigé les plans d'expansion régionale. A l'été 2008, l'ancien patron de la chaîne de distribution Mosmart, Eric Blondeau, devient directeur général de Nezavisimost, son revenu annuel est estimé à 1 million de dollars, soit le double de la rémunération moyenne des managers de niveau comparable.
Fin 2009, il est devenu connu que "Nezavisimost" négociait l'achat de la holding d'Ekaterinbourg "Avtolend", qui possède des salons à Ekaterinbourg, Oufa et Magnitogorsk. Fin 2008, le chiffre d'affaires de Nezavisimosti s'élevait à 1,3 milliard de dollars, Avtolend à 558 millions de dollars. Cette fois, tout s'est bien passé et Avtolend a rejoint la société moscovite fin 2010. En février 2010, pour refinancer des prêts, la société a emprunté 1,1 milliard de roubles à la Sberbank, et à l'automne, la banque a donné à Independence 2 milliards de roubles supplémentaires. L'entreprise a ouvert de nouveaux salons dans les régions et agrandi son espace de vente à Moscou.
Malgré la croissance rapide de l'entreprise, Eric Blondeau a été remplacé en 2011 par l'ancien directeur d'Audi en Russie et du groupe Volkswagen Rus Oscar Akhmedov (il a, comme Blondeau, quitté l'entreprise trois ans après sa nomination). Et le 14 mars 2014, la financière Elena Zhuravleva a été nommée directrice générale de Nezavisimosti, qui était censée résoudre le problème principal - réduire le fardeau de la dette. À cette époque, la dette totale de Nezavisimosti était de 260 millions de dollars.Après l'annexion de la Crimée et l'imposition de sanctions, le rouble a commencé à baisser et, à la fin de 2014, la dette de l'entreprise en roubles a presque doublé. Mais extérieurement, rien ne laissait présager l'effondrement.
En mai 2014, Nezavisimost a ouvert une nouvelle salle d'exposition Audi avec une salle d'exposition (1000 m²) sur le remblai Berezhkovskaya. La soirée de gala a été animée par le célèbre présentateur de télévision Timur Rodriguez, tandis que le trompettiste Vadim Eilenkrig a joué avec un ensemble de jazz, des cigares cubains ont été joués dans la salle, un acrobate aérien volait sous le toit, des conversations ont eu lieu au deuxième étage de le coin salon avec des narguilés et une vue sur la ville de Moscou.
Depuis l'ouverture, le concessionnaire automobile n'a enregistré que des pertes - les loyers ont dépassé les revenus. Exactement la même situation s'est développée avec un autre grand centre automobile de l'entreprise - pour la vente de BMW à Kotelniki au 15ème km de la rocade de Moscou. La salle des marchés occupait 7000 m². m, le loyer coûtait 2 millions de dollars par an. Les difficultés des négociations avec les locataires sont illustrées par l'exemple d'Avilon qui, à l'automne 2017, a commencé à vendre des BMW sur le site de Kotelniki libéré après l'Indépendance. Après avoir recalculé le bail, Avilon a décidé qu'il serait plus rentable de racheter le centre automobile au propriétaire - la société Belaya Dacha.
Elena Zhuravleva dit que les erreurs de gestion n'ont pas été fatales, mais que l'entreprise a été ruinée par les dettes. "Tout a commencé avec un prêt de 50 millions de dollars de la Sberbank, en raison d'un différend avec Alpha, la Sberbank ne l'a pas prolongé", a déclaré Zhuravleva. Selon elle, pour rembourser, "Indépendance" a annulé ses comptes en deux semaines et s'est retrouvée pratiquement sans fonds de roulement. Pourquoi Alfa-Bank n'a-t-il pas aidé, car début 2014, Alfa-Group consolidait 49,95 % de Nezavisimosti ? « Les actionnaires avaient une position claire : nous ne prêtons pas à nos entreprises », explique Zhuravleva. Le représentant d'A1 ajoute que la participation au capital de Nezavisimosti a toujours été considérée comme un investissement de portefeuille et que la société n'est pas intervenue dans les opérations du concessionnaire automobile.
En 2015, Nezavisimost a commencé à vendre des actifs. Leroy Merlin a acheté un terrain à l'entreprise sur l'autoroute de Kiev, le concessionnaire automobile Khimki-Peugeot est allé chez un concessionnaire de voitures chinoises et un immense atelier de carrosserie a été vendu à l'entreprise de Saint-Pétersbourg Evroavto. L'effectif d'« Indépendance » a été réduit de 4 000 à 1 600 personnes. Selon Zhuravleva, en 2015, les économies se sont élevées à 2 milliards de roubles. Mais il n'y avait toujours pas assez de fonds de roulement et Zhuravleva est allé demander de l'argent aux actionnaires. « Je voulais leur prouver qu'il est possible de travailler avec de l'argent. Donnez, je dis, pendant trois mois, nous reviendrons à l'heure et réaliserons un bénéfice », dit-elle. - A1 et Tchaïkovski ont donné 5 millions de dollars chacun, nous l'avons rendu à temps et avons montré le profit. Ensuite, nous avons à nouveau reçu des fonds aux mêmes conditions, mais vous ne pouvez pas faire des affaires avec de l'argent à court. » En 2014, les revenus se sont élevés à 52,5 milliards de roubles (en 2013 - 57,1 milliards de roubles), en 2015 - 47,1 milliards de roubles, en 2016 - 28,6 milliards de roubles. Depuis 2012, l'entreprise n'a affiché aucun bénéfice.
La haute direction d'A1 était constamment à la recherche d'un remplaçant pour Zhuravleva et ne le lui a pas caché. Selon une source de la société d'investissement, ils avaient besoin d'une personne qui parlerait de la situation réelle à Nezavisimosti. « Tout ce qui se passe dans l'entreprise est impossible à comprendre en siégeant au conseil d'administration. On nous a montré des présentations, puis tous les plans ont été contrecarrés, la méfiance envers les chiffres qu'ils nous ont apportés a atteint un sommet », explique la source de Forbes. Mais l'essentiel dans l'entreprise pendant tout ce temps est resté Roman Tchaïkovski, et Zhuravleva était considéré comme son homme.
Zhuravleva elle-même a résolu le problème, annonçant fin 2016 qu'elle partait. Nikita Schegol est devenu le nouveau chef de Nezalezhnosti. Roman Tchaïkovski s'en fichait. La chaîne de cinéma Formula Kino, qui était auparavant gérée par Shchegol, a vendu A1 à Alexander Mamut en avril 2017.
Les actionnaires A1 et Tchaïkovski à parts égales ont alloué 1 milliard de roubles pour sauver l'entreprise. Zhuravleva a également demandé ce montant, selon son plan, l'argent aurait sauvé l'entreprise en octobre 2016, mais elle ne l'a reçu qu'en janvier 2017. « Indépendance » a eu sa dernière chance. Ils ont promis de montrer le résultat dans six mois, mais le plan n'a pas fonctionné. Déjà en mai, il est devenu clair que l'argent n'aiderait pas. La société a continué de générer des pertes et n'a pas été en mesure de rembourser ses prêts actuels. A1 a décidé de ne plus reporter le problème et a honnêtement informé les banques de la non-viabilité du concessionnaire automobile.
Les prêteurs ont réagi à l'honnêteté en exigeant de déclarer le concessionnaire automobile en faillite à l'automne 2017. L'histoire de "l'Indépendance" est terminée. Les actionnaires d'A1, selon Mikhail Fridman, ont perdu 100 millions de dollars sur ce projet.Elena Zhuravleva travaille à la création d'une école pour enfants à Skolkovo et est engagée dans la gestion de crise. Alexey Nusinov envisage de revenir sur le marché automobile. « Entreprise je sais pourquoi pas ? il dit. - Je communique avec Alfa, mais pour l'instant, pas très sérieusement."
- Avec Elena Berezanskaya et Ekaterina Kravchenko
Mikhaïl Fridman :
"De temps en temps on perd quelque chose, ça arrive"
Que pouvez-vous dire des performances de votre entreprise russe A1 ? Après la faillite du concessionnaire automobile Nezavisimost, A1 n'avait plus d'actifs importants.
L'achat de Nezavisimosti a en effet échoué. Après la crise de 2008, une situation difficile s'est développée dans l'industrie et l'entreprise n'a malheureusement pas pu sortir de cette crise, le marché a continué de baisser. Et la direction a également commis diverses erreurs. Je ne pense pas que ce soit un coup dur pour A1, je suis sûr que les clients de Nezavisimost n'ont pas souffert. De temps en temps on perd quelque chose, ça arrive. L'entreprise était initialement lourdement endettée. Et dans un marché en baisse, il s'agit généralement d'une lourde charge.
Combien A1 a-t-il perdu sur ses investissements à Nezavisimost ?
Environ 100 millions de dollars
Quels sont les projets des actionnaires pour A1 aujourd'hui ?
Nous sommes en train de comprendre et d'affiner le modèle d'affaires. Connaissant les réalités des situations de crise, nous pouvons gérer avec succès la gestion de crise. Par exemple, aider les actionnaires sans contrôle à lutter contre les atteintes aux droits des actionnaires minoritaires, restructurer les dettes bancaires à des conditions mutuellement acceptables, négocier avec des autorités honnêtes, etc. Tout cela était et, j'en suis sûr, sera demandé sur le marché russe dans un avenir prévisible. Et nous réfléchissons également à la manière de construire plus correctement le système de rémunération des cadres A1.
Il y a quelques jours, un scandale a éclaté autour d'un des concessionnaires BMW, la société Independence. Des dizaines de clients qui ont payé les voitures n'ont pas pu les obtenir, malgré le fait qu'ils étaient sur place auprès d'un concessionnaire agréé. Le bruit a commencé à augmenter et des représentants du bureau russe de BMW ont fait une déclaration officielle, dans laquelle ils ont confirmé que le concessionnaire avait des problèmes financiers et ont assuré qu'ils prenaient des mesures pour résoudre le problème.
L'ampleur du problème est devenue claire après la publication sur Facebook de l'histoire du Moscovite Gleb Pimenov, qui tentait de se procurer un crossover BMW payant depuis deux mois. Après des négociations infructueuses avec le concessionnaire, Pimenov a bloqué l'entrée principale de la concession avec sa voiture et, avec ses amis, a gardé sa nouvelle voiture sur le parking afin qu'elle ne soit pas sortie. Cette affaire a été publiée dans plusieurs médias, grâce auxquels la voiture a toujours été remise au client. Mais, il s'est avéré que le Moscovite n'était pas seul dans son problème. Il y a eu un cas, l'un des clients, qui n'a pas pu récupérer sa voiture chez le concessionnaire, même avec l'aide d'un avocat, par désespoir a presque commencé à ruiner son achat juste sur le parking, mais ses amis qui se sont trouvés à être à proximité l'a arrêté à temps. Il a toujours la voiture, mais la catastrophe a failli se produire.
Le représentant officiel du bureau russe du groupe BMW Vasily Melnikov a déclaré :
BMW Group Russia confirme que le centre de distribution Nezavisimost a été confronté à un certain nombre de problèmes complexes qui ont conduit le concessionnaire à ne pas se conformer aux accords et à l'arrêt ultérieur de son travail. De ce fait, les délais de remise des voitures achetées aux clients ont été violés. Pour le moment, des négociations sont en cours avec le concessionnaire pour trouver une issue à la situation actuelle, envisageant divers scénarios, jusqu'aux plus cardinaux.
Afin de prendre une décision dans les plus brefs délais, en tenant compte autant que possible des intérêts des clients, BMW Group Russia demande à toute personne ayant rencontré une violation du délai de livraison de la voiture de contacter le service client BMW. Dans ce cas, vous devez avoir des documents confirmant l'achat et le paiement de la voiture.
À l'heure actuelle, parallèlement à la collecte d'informations afin d'assurer un niveau de sécurité suffisant des véhicules appartenant à BMW Group Russia, des véhicules sont retirés de l'Independence DC. Dans l'entrepôt de l'importateur, la sécurité et la sûreté complètes des voitures sont assurées : les voitures attribuées aux clients du Groupe Indépendance ne seront transférées à personne jusqu'au moment de l'enquête finale sur la situation.
L'essence de la situation est que, ayant reçu de l'argent pour la voiture du client, "Nezavisimost" ne les a pas transférés au groupe BMW, à la suite de quoi les voitures ont été physiquement livrées sur le site du concessionnaire, et l'importateur n'a pas donner le véhicule sans paiement. Apparemment, la situation financière de l'entreprise (dont on ne sait pas encore avec certitude) n'est pas des meilleures, de sorte qu'il n'y a pratiquement pas de fonds pour l'achat de voitures.
Dans le même temps, d'autres concessionnaires du groupe Nezavisimost - Land Rover, Ford, Audi et d'autres n'ont pas de problèmes similaires, les concessionnaires fonctionnent normalement, bien que la société elle-même soit en cours d'optimisation, grâce à laquelle plusieurs centres de marques différentes. Cependant, ils ont rempli leurs obligations envers les clients dans leur intégralité.
« Nous ne recommandons pas d'acheter des voitures et de faire des travaux d'entretien chez Nezavisimosti et de référer les clients à d'autres concessionnaires. Nous répondons aux questions des clients et essayons de minimiser les pertes ", a déclaré un représentant de BMW.
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« Nous ne recommandons pas d'acheter des voitures et de faire des travaux d'entretien chez Nezavisimosti et de référer les clients à d'autres concessionnaires. Nous traitons les questions que se posent les clients et essayons de minimiser les pertes », a déclaré un porte-parole de BMW.
Deux constructeurs automobiles - BMW et Volvo - ont annulé leurs contrats avec Nezavisimost. Les clients de l'entreprise affirment qu'ils ne peuvent ni recevoir leurs voitures ni récupérer leur argent. Il y a déjà 70 personnes de ce genre
« Indépendance » problématique : les clients de l'un des plus grands concessionnaires automobiles russes affirment qu'il ne donne pas de voitures aux clients. Le groupe de concessionnaires "Independence" travaille sur le marché depuis plus de vingt ans, mais en une semaine, il a perdu des contrats avec deux constructeurs automobiles à la fois - BMW et Volvo. Que se passe-t-il et les acheteurs parviendront-ils à récupérer leurs voitures qu'ils ont déjà payées ?
Mi-juillet, Gleb Pimenov et sa famille sont venus acheter une voiture chez un concessionnaire officiel BMW, au showroom Independence. Là, c'était 50 000 roubles moins cher que les autres. En conséquence, nous avons acheté deux voitures : une de plus - une belle-mère, à crédit. De plus, elle a pu récupérer la voiture en cinq jours et ils ont promis de donner sa voiture à Pimenov en 15 jours. Mais d'abord, ils ont été nourris de promesses que ce serait littéralement "à peu près". Ensuite, le salon a signalé que le directeur des ventes avait démissionné et devrait attendre. Et ainsi de suite jusqu'en septembre. En conséquence, Pimenov a pris des mesures décisives: il est venu au salon et a bloqué l'entrée principale afin qu'il ne puisse plus être ignoré.
Acheteur Gleb Pimenov « J'ai garé ma voiture devant l'entrée, j'ai mis l'alarme. Une demi-heure plus tard, le chef du service de sécurité est immédiatement arrivé sur les lieux. En ma présence, il a appelé le prétendu directeur général de Nezavisimosti, on lui a assuré qu'ils me donneraient la voiture. J'ai dit que l'action continuerait jusqu'à ce que vous me donniez ma voiture. Nous avons appelé l'officier de police du district, les actions d'enquête ont commencé. En conséquence, il existe des informations selon lesquelles notre voiture a été payée par "Independence". Tous signés. Et ils nous donnent les clés, on se dit : "Seigneur, eh bien, Dieu merci !" Nous nous sommes assis et sommes partis. Le lendemain, la première chose que j'ai faite a été de lire tous les documents, il s'est avéré que nous avions changé le terme là-bas. Au lieu de 15 jours, ils en ont inscrit 37, de sorte que nous n'aurions aucune raison d'y présenter des pénalités. »
Environ 70 personnes n'ont jamais reçu de voiture de Nezavisimosti. De plus, les numéros VIN ne sont pas indiqués dans les contrats, ce n'est que dans un accord, et cette voiture a été retrouvée chez un autre concessionnaire à Samara, explique Dmitry Zolotov, coordinateur du projet public "Mouvement":
Dmitri Zolotov coordinateur du projet public "Mouvement"« Quand nous avons commencé à communiquer avec le cadre supérieur, et, comme nous l'avons dit à partir de ses propos, ils ne nous contacteront pas, car ils ne parviennent pas à un accord avec les terroristes. Nous avons été approchés par des gens, juste Nikolay - la victime, qui a dit qu'il n'avait pu emporter ni l'argent ni la voiture depuis plus de six mois. Il s'avère que depuis le 9 mars, il est dans les limbes. Il a d'abord attendu trois mois pour la voiture, sa patience s'est épuisée, il a écrit un accord de résiliation. Maintenant, il ne peut plus recevoir d'argent pendant trois mois. Nous sommes venus avec lui, nous voulions discuter avec quelqu'un de la direction, mais les choses sont toujours là : ils lui ont jeté 50 milles - c'est tout. »
J'ai parlé à Business FM sous couvert d'anonymat l'un des employés de "Indépendance"... Selon lui, les retards dans la livraison des voitures ont commencé il y a un an, et cet été la situation est devenue critique :
- A la fin de l'été, les voitures n'ont plus été émises du tout depuis deux, trois mois. En septembre, ils ont proposé de ne pas vendre de voitures, car on ne sait pas ce qui se passera ensuite. C'était l'initiative de notre gérant directement, car il avait aussi peur des vendeurs, certains clients ont même réussi à trouver les adresses où se trouvaient les employés, par exemple, ils ont loué un appartement, c'est-à-dire que c'était terriblement élémentaire. Un jour, on nous a demandé de ne pas aller travailler. Nous avons décrit la situation, que tout, nous fermons, nous vous suggérons donc de payer 20 000 roubles pour plusieurs mois de travail, et nous ne sommes pas d'accord.
- Et comment la direction vous a-t-elle expliqué pourquoi les voitures ne sont pas remises aux clients à temps ?
- C'était ma première expérience dans la vente d'une marque premium. On m'a dit dès le début qu'il était normal que les voitures soient émises depuis si longtemps, et j'y ai cru. Les dirigeants ne savaient pas grand-chose non plus. Tout le monde a compris qu'une sorte de dureté se produisait, que nous avions certaines difficultés financières, et toute l'équipe essayait de la diriger d'une manière ou d'une autre ».
Les actionnaires de l'un des plus grands concessionnaires automobiles russes sont la société d'investissement A1, membre du groupe Alfa de Mikhail Fridman, et le fondateur Roman Tchaïkovski. Il semble que "Indépendance" ait été renversée par la crise et la forte baisse des ventes l'année dernière - de près d'un tiers. Il y avait des problèmes de dettes - Nezavisimosti en a plus de 6 milliards de roubles. Gazprombank a récemment annoncé son intention d'aller en justice "en relation avec la présence de signes de faillite". Mais à Nezavisimosti même, RBC a été informée qu'il s'agit d'une procédure technique et des négociations sont en cours avec la banque. Ils ont également expliqué la perte du contrat avec Volvo par la procédure technique, qui, à la suite de BMW, a annoncé la résiliation du contrat de concession. Mais qu'en est-il des clients qui n'ont pas reçu leur voiture ? Business FM a demandé Anton Svekolnikov, directeur des relations publiques de Volvo Car Russie :
- Pour le moment, Nezavisimosti n'a pas la possibilité d'acheter des voitures auprès de l'importateur, nous recommandons donc aux clients de prendre l'argent de Nezavisimost et de contacter d'autres concessionnaires Volvo.
- C'est-à-dire que Volvo ne participe pas directement au sort de ces clients ?
- Nous négocions avec la société "Independence" pour qu'elle restitue l'argent aux clients. Mais la loi ne nous fournit pas de mécanismes légaux pour influencer la société Independence concernant le retour de ces fonds.
BMW a déjà distribué des voitures à ses frais à 35 clients qui ont effectué un prépaiement intégral et qui décident toujours de la manière d'aider les autres. Business FM n'a pas réussi à obtenir un commentaire rapide de Nezavisimosti lui-même. Sous le couvert d'un client souhaitant acheter une voiture, les producteurs de Business FM ont appelé le bureau de l'entreprise, où on leur a assuré que les salons étaient ouverts :
- Si j'effectue un prépaiement total, combien de temps devrai-je attendre la voiture ?
- 14 jours ouvrables attendent TCP.
- J'ai vu les nouvelles de votre entreprise, pas très encourageantes. Dis-moi, comment vas-tu là-bas?
- Oui, tout semble en ordre, mais il y a une restructuration de l'entreprise. Nous vendons des voitures, mais nos remises ne sont plus aussi importantes qu'avant.
- Non, j'ai vu que tu as des problèmes, les gens ne peuvent pas prendre les voitures.
- Non, tout va bien, tout est normal. S'il y en a, alors de très petits retards.
- Ne pouvez-vous pas vous inquiéter de la fermeture de l'entreprise dans un proche avenir ?
- Assurément.
La société affirme qu'elle est désormais "en train de restructurer son portefeuille de prêts". Et les clients trompés, qui n'ont pas attendu les voitures, sont prêts à poursuivre, mais, cependant, ils craignent qu'il n'y ait rien pour leur rendre l'argent de "l'Indépendance".