कुछ माता-पिता यातायात जुर्माना के डर से बाल संयम खरीदते हैं। हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि एक दुर्घटना में एक एयरबैग ड्राइवरों और यात्रियों को बचाएगा, और बच्चे को अपनी सुरक्षा प्रणाली की आवश्यकता होती है। इसलिए आपको पैसे की बचत नहीं करनी चाहिए - जन्म से लेकर 12 साल तक के हर बच्चे की अपनी कुर्सी होनी चाहिए। यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सी कार सीट बेहतर है, हम इस लेख में मदद करेंगे।

कार की सबसे अच्छी सीट चुनते समय, आपको निम्नलिखित मापदंडों द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता है:

आपके वाहन में उपलब्ध सीट एंकरेज का प्रकार। दो विकल्प हैं: मानक सीट बेल्ट और आइसोफिक्स एंकरेज। आइसोफिक्स एक विशेष बन्धन प्रणाली है जब सीट को सीधे शरीर से जुड़े ब्रैकेट में खांचे का उपयोग करके डाला जाता है। बच्चों के लिए सबसे अच्छी कार सीटों में इस प्रकार की अटैचमेंट प्रणाली होती है। ये सीट मॉडल अचानक ब्रेक लगाने या दुर्घटना की स्थिति में उच्च विश्वसनीयता प्रदान करते हैं। आयातित और घरेलू कारों के सभी नवीनतम मॉडल ऐसे माउंट से लैस हैं।

अपनी खुद की सीट बेल्ट रखना। एक अच्छी 9-36 किलो की कार की सीट में 5-पॉइंट बेल्ट होते हैं, इसलिए वे दुर्घटना में लोड को अधिक समान रूप से वितरित करते हैं, जिससे चोट लगने का खतरा कम हो जाएगा।

फ्रेम सामग्री। 9kg से 36kg तक की सबसे अच्छी कार सीट में एल्यूमीनियम या उच्च गुणवत्ता वाला प्लास्टिक फ्रेम होता है। फ्रेमलेस कुर्सियाँ हैं, लेकिन वे आपको इंस्पेक्टर के जुर्माने से ही बचाएँगी, चोटों से नहीं।

पीठ और हेडरेस्ट का आकार - एक बच्चा, विशेष रूप से एक नवजात शिशु को कड़ाई से क्षैतिज स्थिति में होना चाहिए ताकि वह शांति से सो सके। इसके अलावा, पीठ का आकार शारीरिक होना चाहिए और बच्चे की रीढ़ को नुकसान नहीं पहुंचाना चाहिए। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यदि बच्चा लंबे समय तक कार में यात्रा करता है। साइड इफेक्ट में अधिक सुरक्षा के लिए, कार की सीट पर बड़े साइड एलिमेंट्स और हेडरेस्ट देखें - सर्वोत्तम उत्पादों के क्रैश टेस्ट लगभग पूर्ण शॉक अवशोषण दिखाते हैं।

कवर यात्रा के आराम से अधिक संबंधित है - बच्चे का आराम और उसका स्वास्थ्य सामग्री की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। सर्वश्रेष्ठ 2017 कार सीटों का कपड़ा गंदगी-विकर्षक और विषाक्त पदार्थों से मुक्त होना चाहिए जो एलर्जी का कारण बनते हैं। सुविधाजनक जब धोने के लिए कवर हटा दिए जाते हैं।

सुरक्षा। सीट को कठोर क्रैश टेस्ट पास करना होगा और उसके अनुसार लेबल लगाना होगा।

12 वर्ष से कम उम्र के बच्चे के सुरक्षित परिवहन के लिए, प्रत्येक कार में कार की सीटें होनी चाहिए। ये प्रतिबंध दुर्घटनाओं में बच्चों को गंभीर चोट से बचाने में मदद करते हैं। इसलिए, सबसे अच्छी कार सीट चुनते समय, उसके रंग और शैली पर नहीं, बल्कि क्रैश टेस्ट रीडिंग और 2017 कार सीट रेटिंग में उसके स्थान पर ध्यान दें। इन परीक्षणों के दौरान, सीटों के इंजीनियर और डिजाइनर जानबूझकर आपातकालीन स्थितियों का निर्माण करते हैं कार की सीट पर बैठे डमी बच्चे की भागीदारी। सबसे लोकप्रिय मॉडल हैं जिन्हें 4 और 5 स्टार मिले हैं। आइए सबसे अच्छी कार सीटों की एक छोटी रेटिंग बनाएं जो दुर्घटना के दौरान एक बच्चे की जान बचाएगी।

सुविधा,

विश्वसनीयता,

पर्यावरण मित्रता,

सुरक्षा।

कार की सीट के गुणों के अधिक संपूर्ण विश्लेषण के लिए, विशेषज्ञ विभिन्न उम्र के बच्चों के पुतलों का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, बच्चे की सुरक्षा का परीक्षण पार्श्व और ललाट प्रभाव में, सोने और आधे बैठने की स्थिति में किया जाता है। जर्मन संगठन ADAC के बच्चों के लिए क्रैश टेस्ट और कार सीटों की रेटिंग के परिणाम सबसे आधिकारिक हैं। चाइल्ड कार सीटों की क्रैश टेस्ट रेटिंग में इष्टतम स्कोर 4 और 5 है।

किडी इवो-लूना आई-साइज - इस कुर्सी को 2016 में काफी सकारात्मक समीक्षा मिली। यह 0 साल से कार सीटों की रैंकिंग में पहला स्थान है। यह नवजात शिशुओं के लिए है और इसे 13 किलो वजन तक इस्तेमाल किया जा सकता है। क्रैश टेस्ट ने साबित कर दिया है कि इस कुर्सी पर लेटे हुए बच्चे को किसी भी प्रभाव से चोट लगने की कम से कम संभावना होती है। डिवाइस खांचे में मजबूती से है। सीट को इकट्ठा करना आसान है, बच्चे को जकड़ना और खोलना सुविधाजनक है। कुर्सी के आकार को शारीरिक रूप से बच्चे के शरीर की विशेषताओं के अनुसार समायोजित किया जाता है। पैरों के लिए समर्थन और पैड हैं, कुर्सी बच्चे का एक अच्छा दृश्य प्रदान करती है। इस आराम का एकमात्र दोष यह है कि कुर्सी के लिए बहुत अधिक स्थापना स्थान की आवश्यकता होती है। कुर्सी के निर्माण में, कवर के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े का उपयोग किया गया था, उन्हें मशीन में हटाया और धोया जा सकता है।

Cybex Aton Q i-Size एक टॉप रेटेड कार सीट है जो नवजात शिशुओं और समय से पहले के बच्चों के लिए एकदम सही है। यह आर्थोपेडिक सर्जनों की देखरेख में बनाया गया है और इसमें बच्चे के आराम के लिए सही बैकरेस्ट एंगल है। तीन-बिंदु सीट बेल्ट के बावजूद, बच्चा मज़बूती से ललाट और साइड इफेक्ट से सुरक्षित है। जिस प्लास्टिक से फ्रेम बना है वह प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करता है। वहां एक बड़े बच्चे को रखने के लिए, ईयरबड्स को हटाने और बेल्ट को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है। इस कुर्सी के कवर को मशीन से धोया भी जा सकता है।

Joie i-Gemm (i-Size) नवजात शिशुओं के लिए एक कार सीट है, जो कार के इंटीरियर में नियमित बेल्ट या Isofix से जुड़ी होती है। इस कार की सीट ने क्रैश टेस्ट को पूरी तरह से पास कर लिया है और रैंकिंग में खुद को एक उच्च स्थान हासिल कर लिया है। इसे उसी कंपनी के स्ट्रॉलर के चेसिस पर लगाया जा सकता है और सोते हुए बच्चे को शिफ्ट करने की कोई जरूरत नहीं है। कुर्सी के साइड प्रोटेक्टर बच्चे को चोट लगने से बचाते हुए प्रभाव को अवशोषित करते हैं। पांच-बिंदु बेल्ट बहुत सुरक्षा प्रदान करते हैं, हालांकि आपात स्थिति में उन्हें खोलना मुश्किल हो सकता है।

विशेष स्टोर में कार सीटों की विशाल रेंज में खो जाने के क्रम में, आपको बच्चे के वजन और ऊंचाई को जानने की जरूरत है। उम्र का अंकन भी होता है, लेकिन अक्सर शारीरिक संकेतक बच्चे की वास्तविक उम्र के अनुरूप नहीं होते हैं। यहां तक ​​​​कि एक बड़े बच्चे के लिए सबसे अच्छी कार की सीट भी असहज हो सकती है - एक 2 साल का बच्चा सिर्फ 3 साल की सीट पर असहज होगा। अपने बच्चे को दुकान में एक कुर्सी पर बैठाकर देखें कि वह उसमें कितना सहज होगा। एक छोटे यात्री के वजन के आधार पर, सीटों की 5 श्रेणियां होती हैं: जन्म से लेकर 10 किग्रा तक, 13 किग्रा तक, 9 से 18 किग्रा तक, 15 से 25 किग्रा तक, 25 से 36 किग्रा तक। हर दो साल में कुर्सियों को नहीं बदलने के लिए, निर्माता सार्वभौमिक कुर्सियों को खरीदने की पेशकश करते हैं जो व्यापक आयु वर्ग के बच्चों के लिए उपयुक्त हैं। सार्वभौमिक सीटों की तीन श्रेणियां हैं: 18 किग्रा तक, 9 से 36 किग्रा तक, 15 से 36 किग्रा तक। प्रत्येक श्रेणी में, विशेषज्ञ सर्वश्रेष्ठ का निर्धारण करते हैं: कार की सीट 9 किग्रा से 36 किग्रा तक, कार की सीटें।

सर्वश्रेष्ठ कार सीट के सही चुनाव के लिए, समान माता-पिता की समीक्षाओं और प्रतिष्ठित एजेंसियों द्वारा प्रकाशित बच्चों के लिए कार सीटों की सुरक्षा रेटिंग का विस्तार से अध्ययन करना सार्थक है। आप अपने बच्चे की विशेषताओं और अपने स्वयं के लक्ष्यों के आधार पर ही अपने बच्चे के लिए सबसे अच्छी कार सीट चुन सकते हैं।

कार सीटों की उच्च लागत के कारण, माता-पिता अक्सर एविटो और अन्य वर्गीकृत विज्ञापन साइटों का सहारा लेते हैं। यहां आपको 36 किलो तक की बेहतरीन कार सीट आसानी से कम कीमत में मिल जाएगी। कई, जब चुनते हैं कि बच्चों के लिए कौन सी कार सीटें सबसे अच्छी हैं, तो यह मानते हैं कि केवल नई ही खरीदी जानी चाहिए। ऐसा नहीं है - एक अच्छा हाथ से बना उत्पाद लंबे समय तक आपकी सेवा करेगा। इस मामले में, आपको ऑपरेशन के दौरान प्राप्त क्षति, बेल्ट की अखंडता और बन्धन के प्रकार के लिए उत्पाद की सावधानीपूर्वक जांच करने की आवश्यकता है। यदि कवर गैर-हटाने योग्य और गंदा है, तो यह सौदेबाजी से इनकार करने का कोई कारण नहीं है। इस तरह की कार की सीट को एक विशेष ड्राई क्लीनर को सौंपा जा सकता है और कुछ दिनों में आपको एक स्वच्छ संयम प्राप्त होगा, जो कि ऐसे यौगिकों से उपचारित होता है जो बच्चे की त्वचा के लिए कोमल और हानिरहित होते हैं।

परिवार में एक बच्चे के आगमन के साथ, सुरक्षा का मुद्दा पूरी तरह से एक नया अर्थ लेता है। बच्चे की पसंद पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है।

बच्चे के सुरक्षित मार्ग को सुनिश्चित करने के एक अभिन्न अंग के रूप में कार की सीटें

प्रत्येक माता-पिता अपने बच्चे की देखभाल करते हैं और जितना संभव हो सके उसे विभिन्न परेशानियों से बचाना चाहते हैं। एक कार पहले से ही बढ़े हुए खतरे का एक साधन है और दुर्भाग्य से, दुर्घटनाओं के वार्षिक आंकड़े इसकी पुष्टि करते हैं।

जनवरी 2007 से, एक संशोधन किया गया है जो माता-पिता को 12 वर्ष तक के बच्चों को विशेष कुर्सियों में ले जाने के लिए बाध्य करता है। इस संबंध में, कार चुनने का सवाल काफी गंभीर समस्या बन गया है। आखिरकार, इसे चुनते समय, न केवल रंगों पर ध्यान देने योग्य है या कुर्सी कार इंटीरियर की शैली के अनुरूप होगी या नहीं।

कार सीट चुनते समय क्या देखना है

कई माता-पिता इस बात से हैरान होते हैं कि उनके बच्चे के लिए कौन सी कार की सीट सबसे अच्छी है? आज बाजार में मौजूद कई मॉडलों में से कौन सा मॉडल अपने बच्चे को कार में पाते समय अधिकतम स्तर की सुरक्षा प्रदान करेगा?

आज बाजार में दुनिया भर के विभिन्न ब्रांडों के बहुत सारे मॉडल हैं। हम इस तथ्य के अभ्यस्त हैं कि एक उच्च कीमत, सबसे पहले, गुणवत्ता की गारंटी है। लेकिन यह हमेशा कार सीटों के साथ काम नहीं करता है। सबसे अच्छी कार सीटें वे नहीं हैं जिनकी कीमत बाकी की तुलना में अधिक है। ऐसे कई मॉडल हैं जो पहले ही समय और परीक्षण द्वारा परीक्षण किए जा चुके हैं, उच्च स्थानों पर कब्जा कर रहे हैं और साथ ही साथ 2014-2015 की नई वस्तुओं की तुलना में थोड़ा कम खर्च करते हैं।

कार की सीट चुनते समय, ध्यान दें कि यदि सीट यूरोप में निर्मित है, तो उसे ECE R44 / 03 या ECE R44 / 04 का पालन करना होगा। यदि कार की सीट घरेलू उत्पादन की है, तो उस पर GOST 41.44 की आवश्यकता के अनुपालन का चिह्न होना चाहिए।

सीट की कैटेगरी पर ध्यान दें और क्या यह आपके बच्चे के लिए सही वजन है। यह विश्लेषण करने योग्य भी है कि कार में सीट स्थापित करना कितना आसान है, क्या यह भारी है और क्या आपके बच्चे के लिए सुरक्षा के अतिरिक्त तत्व हैं।

चुनाव करने में आपकी मदद कौन करेगा

माता-पिता के अलावा, कई कंपनियां इस सवाल पर भी काम कर रही हैं कि इन उत्पादों का परीक्षण करने के लिए सबसे अच्छी कार सीट कौन सी है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमारे बाजार में प्रस्तुत की जाने वाली सभी बेहतरीन चाइल्ड कार सीटें विशेष तथाकथित क्रैश टेस्ट से गुजरती हैं, जिसके परिणामों के अनुसार उनकी विश्वसनीयता, सुविधा और सुरक्षा की रेटिंग संकलित की जाती है। कई विश्व-प्रसिद्ध संगठन हैं जो विभिन्न मूल्यांकन विधियों का उपयोग करके क्रैश परीक्षण करते हैं:

• जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC, जो सुरक्षा, एर्गोनॉमिक्स, अर्थव्यवस्था और रखरखाव के मामले में सर्वश्रेष्ठ कार सीटों को खोजने के लिए हर साल परीक्षण करता है;
• डच ऑटोमोबाइल एसोसिएशन ANWB - परीक्षण का सार ADAC के समान है;
• स्विस टीसीएस क्लब, जो सुरक्षा और उपयोग के मानकों का मूल्यांकन करता है;
• स्पैनिश ऑटोमोबाइल क्लब RACC, जो ADAC के समान मापदंडों पर परीक्षण करता है;
• "ऑटो रिव्यू" रूसी संघ में कार उत्साही लोगों के लिए सबसे बड़ी पत्रिकाओं में से एक है, जो अलग-अलग बच्चे के सिर, पेट, पैर और रीढ़ की हड्डी की सुरक्षा के मानकों के साथ-साथ सीट का उपयोग करने के आराम का मूल्यांकन करती है।

कार सीटों के मूल्यांकन के लिए मानदंड क्या हैं

प्रत्येक संगठन के अपने मूल्यांकन मानदंड होते हैं। स्थायी हैं जिनका मूल्यांकन सभी ऑटोमोबाइल क्लबों द्वारा किया जाता है। इस मानदंड में बच्चे की सुरक्षा शामिल है। क्रैश टेस्ट के दौरान, 50 किमी / घंटा की गति से वाहन की गति से आमने-सामने टक्कर की स्थिति में चाइल्ड कार सीट की दूरी के रूप में इस तरह के एक महत्वपूर्ण संकेतक को ध्यान में रखा जाता है। मानक के अनुसार, कुर्सी 55 सेमी से अधिक नहीं हिलनी चाहिए।

सुरक्षा के अलावा, परीक्षण के लिए चुनी गई सबसे अच्छी कार सीटों को निम्नलिखित मापदंडों पर आंका जाता है:

• विश्वसनीयता;
• स्थायित्व;
• कार में उपयोग और स्थापना में आसानी;
• अतिरिक्त सुरक्षा की उपलब्धता;
• असबाब, बन्धन की गुणवत्ता;
• कीमत।

चूंकि निर्माता अभी भी खड़े नहीं हैं और अपने मॉडलों में लगातार सुधार कर रहे हैं, रेटिंग को अक्सर पर्याप्त रूप से संकलित किया जाता है ताकि वे अपनी प्रासंगिकता न खोएं।

शीर्ष कार सीट निर्माता

पिछले एक दशक में, कार सीट निर्माताओं की संख्या में लगातार वृद्धि हुई है। कार क्लब रेटिंग और ग्राहक समीक्षाओं के अनुसार, बच्चों के लिए सर्वश्रेष्ठ कार सीट निर्माता हैं:

• मैक्सी-कोसी नीदरलैंड्स (हॉलैंड) का देश है।
• साइबेक्स - जर्मनी।
• रोमर - जर्मनी।
• नानिया - फ्रांस।
• कोसाटो - इंग्लैंड।
• कोलेटो - पोलैंड।
• 4बेबी - पोलैंड।

कार की सीटें 0-13

कुर्सियों की यह श्रेणी वास्तव में कुर्सी नहीं है। बल्कि, यह छोटा है। इस श्रेणी में एक बच्चे के लिए सबसे अच्छी कार सीट की सभी सुरक्षा मानकों में उच्चतम रेटिंग होनी चाहिए, क्योंकि यह सबसे छोटे बच्चों के लिए है: 0 से 15 महीने तक।

परीक्षण और उपभोक्ता समीक्षाओं के परिणामों के अनुसार, निम्नलिखित मॉडल सबसे सुरक्षित हैं:

• साइबर एटम बेसिक।
• हैप्पी बेबी मैडिसन।
• मैक्सी-कोसी सिटी।

ये मॉडल "नवजात शिशुओं के लिए सर्वश्रेष्ठ बेबी कार सीटें" रेटिंग में अग्रणी पदों पर काबिज हैं। सूची में पहली कार सीट - साइबर एटम बेसिक, न केवल बच्चे के लिए अधिकतम स्तर की सुरक्षा प्रदान करेगी, बल्कि कार के इंटीरियर के लुक को भी खराब नहीं करेगी, क्योंकि इसका डिज़ाइन अच्छा है। कुर्सी असबाब हटाने योग्य है और इसे साफ और धोया जा सकता है।

हैप्पी बेबी मैडिसन भी आपके नन्हे-मुन्नों के लिए एक अच्छा विकल्प है। कुर्सी में एक टिकाऊ शरीर, असबाब और बन्धन के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री है जो बच्चे को नुकसान से बचाती है।

सभी तीन मॉडलों में विशेष साइड पैनल भी होते हैं जो आपके बच्चे के वजन के लिए सबसे अच्छी गहराई चुनने में आपकी मदद करने के लिए पक्षों, सन विज़र्स और एडजस्टर्स को नुकसान से बचाते हैं। इसके अलावा, सभी प्रस्तुत मॉडलों को घुमक्कड़ के लिए चेसिस पर रखा जा सकता है।

कार की सीटें 0-18

इस श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ कार सीटें:

• मैक्सी-कोसी मिलोमिक्स।
• साइबर सिरोना।

Maxi-Cosi MiloMix ने ADAC क्रैश टेस्ट में न केवल अच्छे अंक प्राप्त किए। यह पहली एंकरेज सीट है। सकारात्मक पक्ष पर, यह ध्यान देने योग्य है कि इन कुर्सियों को यात्रा की दिशा में और यात्रा की दिशा के विपरीत दोनों में तय किया जा सकता है। बैकरेस्ट समायोजन और पक्षों पर अच्छी सुरक्षा की उपस्थिति भी है। कमियों में से, यह ध्यान देने योग्य है कि इस कुर्सी में बच्चों के लिए क्षैतिज स्थिति नहीं है।

रेटिंग में दूसरा "सर्वश्रेष्ठ कार सीटें 0-18 किग्रा" स्थिरता के उच्च संकेतकों द्वारा प्रतिष्ठित है, जो फर्श पर सीट के अतिरिक्त निर्धारण द्वारा सुनिश्चित की जाती है। इस सीट ने ADAC टेस्ट में भी अच्छा स्कोर किया, जिससे यह अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक बन गई।

कार की सीटें 9-18

ये कुर्सियाँ पहले से ही वयस्कों की अधिक याद दिलाती हैं। इस श्रेणी में निम्नलिखित मॉडलों को "एक बच्चे के लिए सर्वश्रेष्ठ कार सीट" का खिताब मिला:

• मैक्सी-कोसी पर्ल।
• मैक्सी-कोसी टोबी।
• साइबर जूनो 2-फिक्स।

उनमें से पहले ने 2010 में छह क्रैश परीक्षणों में उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किए। यह कुर्सी विभिन्न पदों ("झूठ बोलने" की स्थिति सहित), एक आर्थोपेडिक डालने की उपस्थिति और सिर और गर्दन के लिए अतिरिक्त सुरक्षा द्वारा प्रतिष्ठित है।

सूची में दूसरी सीट ने भी छह स्वतंत्र परीक्षणों में अच्छे अंक प्राप्त किए, लेकिन मैक्सी-कोसी पर्ल की तुलना में एक साल पहले। इसमें पांच अलग-अलग बैकरेस्ट एंगल और अच्छी साइड प्रोटेक्शन है।

साइबर जूनो 2-फिक्स ने 2013 में ADAC क्रैश टेस्ट में अपने सकारात्मक अंक प्राप्त किए। यह पिछले प्रतिनिधियों से काफी अलग है, सबसे पहले, एक तालिका की उपस्थिति से। हालांकि, माता-पिता की समीक्षाओं के अनुसार, यह हमेशा बच्चों के अनुकूल नहीं होता है। कुर्सी काफी बड़ी और आरामदायक है, लेकिन पर्याप्त झुकाव नहीं है, यही वजह है कि जब बच्चा सो जाता है, तो उसका सिर आगे की ओर गिर जाता है।

कार की सीटें 9-36

किडी गार्जियनफिक्स प्रो2 और साइबर पल्लास 2-फिक्स 9-36 किलोग्राम की सबसे अच्छी कार सीटें हैं, उन माता-पिता के अनुसार जो पहले से ही इन सीटों का उपयोग कर चुके हैं, साथ ही परीक्षण के परिणामों के अनुसार।

पहली कुर्सी पर आपका बच्चा हमेशा आराम से सोएगा और उसका सिर आगे की ओर नहीं झुकेगा। कुर्सी विशेष सुरक्षा से सुसज्जित है, सीट की लंबाई, ऊंचाई, बैकरेस्ट झुकाव, साइड सुरक्षा और आंतरिक मात्रा के लिए कई समायोजन। इस कुर्सी का नुकसान बेल्ट की कमी है जो बच्चे के पैरों के बीच जुड़ा होगा, उसे फिसलने से रोकेगा।

साइबर पलास 2-फिक्स को इस श्रेणी में पहली कुर्सी की तुलना में पहले मान्यता और सकारात्मक समीक्षा मिली, लेकिन यह उतना ही आरामदायक और सुरक्षित है। इस कुर्सी में एक हटाने योग्य टेबल, कई झुकाव और ऊंचाई की स्थिति है, जो बच्चे को आराम से लंबी यात्राओं को भी सहन करने की अनुमति देगी।

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इन दो सीटों को "सर्वश्रेष्ठ कार सीटें 9-36 किग्रा" का खिताब मिला। वे न केवल वाहन चलाते समय बच्चे के लिए अधिकतम स्तर की सुरक्षा प्रदान करते हैं, बल्कि उसके लिए जितना संभव हो सके आराम से कदम को स्थानांतरित करना संभव बनाते हैं।

कार की सीटें 15-36

4 साल की उम्र के बच्चों के लिए, 18 किलो की कार की सीट उपयुक्त है। क्रैश टेस्ट और ग्राहक समीक्षाएं आपको बताएंगे कि इस श्रेणी में सबसे अच्छी सीट कौन सी है। उनके अनुसार, निम्नलिखित मॉडल प्रमुख पदों पर काबिज हैं:

• रोमर किडफिक्स एक्सपी सिक्ट।
• कॉनकॉर्ड ट्रांसफार्मर टी.
• साइबर फ्री फिक्स द्वारा सीबीएक्स।

सूची में पहला मॉडल बेल्ट पर एक विशेष पैड की उपस्थिति से प्रतिष्ठित है, जो ललाट दुर्घटना में बच्चे की गर्दन पर भार को कम करने में मदद करता है। इसके अलावा, उच्च सुरक्षा संकेतकों के साथ, इस कुर्सी की अन्य मॉडलों की तुलना में अपेक्षाकृत कम लागत है। हालांकि यह भी ध्यान देने योग्य है कि ये सभी मॉडल बच्चे को विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करेंगे। वे गुणवत्ता सामग्री से बने होते हैं, एक अच्छी साइड सुरक्षा प्रणाली और बैकरेस्ट और झुकाव समायोजन का एक अच्छा चयन होता है।

चूंकि इन कार सीटों को काफी विस्तृत आयु सीमा (4 से 12 वर्ष की आयु तक) वाले बच्चों के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए उनके पास कई अलग-अलग बैकरेस्ट और रीलाइन पोजीशन हैं जो बच्चे के आकार के आधार पर सबसे आरामदायक स्थिति को समायोजित करने में मदद करते हैं।

एक बच्चे के लिए कार की सीट का चुनाव एक अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण और जिम्मेदार प्रश्न है, क्योंकि यह इस पर निर्भर करता है कि यात्रा के दौरान बच्चा कितना आरामदायक होगा और गाड़ी चलाते समय उसे नुकसान से कितनी अच्छी तरह से बचाया जाएगा।

आपका दिन शुभ हो, प्रिय पाठक! यहां 3 साल और उससे अधिक उम्र के बच्चों के लिए चाइल्ड कार सीटों की एक महाकाव्य रेटिंग लड़ाई है। और इसलिए, एक 3 साल का बच्चा पहले से ही काफी बड़ा है, वह स्वतंत्र रूप से बैठता है, रिपोर्ट कर सकता है कि उसे यह पसंद नहीं है, उसके आसपास की दुनिया में सक्रिय रूप से दिलचस्पी है, आदि। सड़क पर एक बच्चा उस उम्र में नहीं सो सकता है और उसे बहुत अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

- माता-पिता के बीच ब्रांड / ब्रांड की लोकप्रियता और जागरूकता।

- रेटिंग के लिए एक महत्वपूर्ण मानदंड चाइल्ड कार सीटों (दुर्घटना परीक्षण के परिणाम, विशेषज्ञ समीक्षा, आदि) की सुरक्षा है।

- परिणाम की शुद्धता के लिए, हम समान मूल्य सीमा में मॉडल चुनेंगे

• चिक्को ओएसिस 2-3

कार सीटों की रेटिंग: संक्षिप्त विवरण और उपयोगकर्ता समीक्षाएं।

कार की सीट काफी कम समय में (2013 में नई) आसानी से अपने उत्साही प्रशंसकों को मिल गई। कई कारकों ने इसमें योगदान दिया, अर्थात्: रोमर कार सीट बाजार में प्रशंसकों की अपनी सेना के साथ सबसे प्रसिद्ध ब्रांडों में से एक है।

इस कुर्सी की सुरक्षा भारी है! इस प्रकार, एक स्वतंत्र ADAC क्रैश टेस्ट के बाद, सीट को उच्चतम रेटिंग "सेहर गट" प्राप्त हुई (आयु वर्ग 2/3 में किसी भी चाइल्ड सीट की ऐसी रेटिंग नहीं है)। इस तरह की सुरक्षा प्रणालियों के एक डिब्बे में कुर्सी को ऐसे परिणाम प्राप्त हुए: ISOFIX माउंट + SICT साइड एयरबैग + XP-PAD बेल्ट गाइड।

इस मॉडल को खरीदने वाले सभी माता-पिता मुख्य रूप से 2013 ADAC क्रैश टेस्ट के परिणामों द्वारा निर्देशित थे। एक बच्चे की सुरक्षा से ज्यादा महत्वपूर्ण क्या हो सकता है?

लेकिन अन्यथा ऐसी एकता नहीं है, किसी को छोटी सीट पसंद है, लेकिन कोई सोचता है कि बच्चे के पैर हवा में लटक रहे हैं और यह अच्छा नहीं है। कुछ माता-पिता कुर्सी के आयामों के बारे में शिकायत करते हैं, क्योंकि पिछली सीट 3 में स्थापित सीट के साथ, यात्री के लिए लगभग कोई जगह नहीं है, और कोई चौड़ाई से खुश है, क्योंकि सर्दियों में कोई शर्मिंदगी नहीं होती है और बच्चा चुपचाप बैठता है सर्दियों के कपड़ों में।

जर्मन-निर्मित कार सीट का उद्देश्य श्रृंखला से पुराने मॉडल को बदलना था। मॉडल में प्रसिद्ध कंपनी की सभी सबसे उन्नत तकनीकों को शामिल किया गया है, और पिछली पीढ़ियों की कमियों को ठीक किया गया है। तो, नवीनता की विशिष्ट विशेषता क्या है?

बच्चे के साथ कार की सीट की सुरक्षा बढ़ती है, बैकरेस्ट में 11 स्थान होते हैं। एक अन्य महत्वपूर्ण कारक बढ़ी हुई साइड इफेक्ट सुरक्षा की प्रणाली की उपस्थिति है - एल.एस.पी. सिस्टम प्लस। अभी तक कोई क्रैश परीक्षण परिणाम नहीं आया है, लेकिन स्कोर SolutionX2-Fix कुर्सी - "गट" के समान क्षेत्र में होने की संभावना है। कार की सीट के बैकरेस्ट और सीट पर वेंटिलेशन छेद की व्यवस्था बच्चे को ओवरहीटिंग से बचाती है।

यह कुर्सी मेरे बेटे ने तब खरीदी थी जब वह तीन साल का था। अब बच्चा 5 साल का है, हम इसका इस्तेमाल करते हैं। मैं यह नहीं कह सकता कि मैं इससे शत-प्रतिशत संतुष्ट हूं, इसमें गंभीर कमियां हैं जो ऑपरेशन की अवधि के दौरान सामने आईं। मेरे लिए इस कुर्सी का मुख्य लाभ कीमत और Isofix बन्धन प्रणाली है।

यह बहुत ही कमजोर, अस्थिर दिखता है। एल.एस.पी. प्रणाली सचमुच गर्मियों में दोनों तरफ से गिर गया। हमने देखा, यह गोंद से जुड़ा था, जो बस गर्मी से पिघल गया, हालांकि मौसम गर्म नहीं था। बिना किसी समस्या के वापस चिपके। कुर्सी की सामग्री बहुत फिसलन भरी होती है, बच्चा लगातार नीचे लुढ़कता है, खासकर जब वह सो जाता है।
हम अभी तक कुर्सी नहीं बदलने जा रहे हैं, लेकिन हम अपनी बढ़ती बेटी के लिए बेहतर गुणवत्ता वाली कार की सीट खरीदेंगे।

कॉनकॉर्ड ट्रांसफॉर्मर टी ट्रांसफॉर्मर कार सीट, हालांकि यह अधिक परिष्कृत कॉनकॉर्ड ट्रांसफॉर्मर एक्सटी का एक हल्का संस्करण है, फिर भी इसका खरीदार मिल गया। इसके अलावा, सीनियर और जूनियर मॉडल के बीच का अंतर बहुत अधिक नहीं है। एक्सटी में, कवर के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री अधिक महंगी और उच्च गुणवत्ता वाली होती है, लेकिन ट्रांसफार्मर टी में, असबाब टिकाऊ सांस लेने वाली सामग्री से बना होता है।

बेशक, कोई बैकरेस्ट झुकाव नहीं है, लेकिन मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि आपके बच्चे को लंबी यात्राओं पर अच्छा आराम मिलेगा। उच्च साइडवॉल के साथ एक डबल प्रभाव-प्रतिरोधी आवरण द्वारा प्रभावशाली सुरक्षा प्रदान की जाती है, जो एक साइड टक्कर की स्थिति में प्रभाव ऊर्जा के एक महत्वपूर्ण हिस्से को अवशोषित करेगा।

माता-पिता के अनुसार काफी दिलचस्प कार सीट। बच्चे वास्तव में एक कुर्सी पर बैठना पसंद करते हैं, पीठ एर्गोनोमिक है और बच्चे को लंबी यात्राओं पर बहुत अच्छा लगता है। यदि बच्चा सहज है, और सुरक्षा उच्च स्तर पर है, तो माता-पिता शांत हैं।

कुर्सी अपने निर्माण के दौरान पहले से ही सफलता के लिए बर्बाद हो गई थी, क्योंकि डच कंपनी अपने उत्पादों के प्रति बहुत संवेदनशील है, इसके परिणामस्वरूप, बहुत उच्च गुणवत्ता वाली बाल सीटें प्राप्त होती हैं।

इस मॉडल में, हेडरेस्ट इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि दुर्घटना की स्थिति में, बच्चे के सिर और गर्दन को अधिकतम रूप से संरक्षित किया जाता है, और पार्श्व सुरक्षा की सुविचारित और सही प्रणाली बच्चे के स्वास्थ्य को बनाए रखेगी। . खैर, असबाब और कवर की सामग्री के बारे में कोई शिकायत नहीं हो सकती है, वे स्पर्श के लिए काफी सुखद हैं और एलर्जी का कारण नहीं बनते हैं।

कुर्सी बहुत पहले नहीं खरीदी गई थी, लेकिन मुझे पहले से ही लगता है कि मैंने सही निर्णय लिया है। बच्चे के लिए आराम से बैठना आरामदायक है, और सबसे महत्वपूर्ण बात, सुरक्षित रूप से, खरीदते समय, मुझे निश्चित रूप से पता था कि कुर्सी मैक्सी कोज़ी की होगी, सभी दोस्तों ने इस विशेष कंपनी को सलाह दी। हमने मैक्सी-कोसी रोडी ली क्योंकि बच्चा पहले से ही काफी बड़ा है, सेमे 3 साल का था। देखभाल करने के लिए सरल, वह पहले ही कई बार कुर्सी के कवर को धो चुकी है, और धोने के बाद यह नए जैसा है। सामान्य तौर पर, मैं इसकी अत्यधिक अनुशंसा करता हूं!

हमारे देश में बच्चे बहुत लोकप्रिय हैं, मैं निश्चित रूप से पूरी तरह से यह नहीं समझ सकता कि इतालवी इंजीनियर किस तरह के जादू का उपयोग करते हैं, लेकिन कुर्सियाँ उत्कृष्ट हैं। कुर्सी में एक मूल डिजाइन और एर्गोनोमिक आकार है, ताकि आपका बच्चा लंबी यात्रा पर बहुत थके नहीं। मुख्य विशेषता समायोज्य बैकरेस्ट चौड़ाई है, जो सर्दियों के महीनों के दौरान बहुत उपयोगी होगी।

कुर्सी नई है, बहुत कम समीक्षाएं हैं, लेकिन ADAC रेटिंग कमोबेश अच्छी हैं। मैंने कुछ चीजों को जोड़ा:
1) बच्चे की नींद में खलल डाले बिना, पहिया घुमाकर कुर्सी को लेटने की स्थिति में ले जाया जाता है
2) कुर्सी न केवल ऊंचाई में, बल्कि चौड़ाई में भी समायोज्य है (यह सर्दियों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण होगी)।

चाइल्ड कार सीटों की रेटिंग। पिवट तालिका

धारणा में आसानी के लिए, मैं आपको माता-पिता की प्रतिक्रिया के आधार पर कुर्सियों के पेशेवरों और विपक्षों के साथ एक सारांश तालिका प्रस्तुत करूंगा। और मैं कुछ अतिरिक्त फ़ील्ड भी जोड़ूंगा।

नाम

कीमत, रगड़।)

क्रैश टेस्ट **

आराम

आधुनिक माता-पिता एक आरामदायक और सुरक्षित कार की सवारी के लिए सभी आवश्यक शर्तें बनाने की कोशिश कर रहे हैं। माता-पिता जो अपने बच्चों की देखभाल और प्यार करते हैं, वे बच्चों की उम्र और शारीरिक विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए उच्च गुणवत्ता वाली कार सीटें खरीदते हैं।

बाजार में विभिन्न समूहों की कार सीटों की एक विस्तृत श्रृंखला है। 2/3 समूह से संबंधित मॉडलों की सबसे बड़ी मांग है। हम 15 से 36 किलोग्राम वजन वाले 3 से 12 साल के बच्चों के लिए कार सीटों की रेटिंग प्रस्तुत करते हैं। सूची में केवल सर्वश्रेष्ठ चाइल्ड सीट शामिल हैं जो यूरोपीय गुणवत्ता, सुरक्षा और विश्वसनीयता मानकों को पूरा करती हैं।

समूह 2/3 . में शीर्ष 15 सर्वश्रेष्ठ चाइल्ड कार सीटें

1. साइबेक्स सॉल्यूशन क्यू3 फिक्स प्लस 2017 का एक क्रांतिकारी नया उत्पाद है जिसमें अद्वितीय पेटेंट सिस्टम की प्रचुरता है। विभिन्न प्रकार के फैशनेबल रंग आपको एक व्यावहारिक या उज्ज्वल समाधान चुनने की अनुमति देते हैं। एक विशाल सीट, बड़े आर्मरेस्ट और 3-पोजीशन हेडरेस्ट एक आरामदायक सवारी सुनिश्चित करते हैं। अंतर्निहित वेंटिलेशन सिस्टम आपको वर्ष के किसी भी समय सवारी का आनंद लेने की अनुमति देगा। उच्च शक्ति वाली बॉडी, अद्वितीय एलएसपी साइड प्रोटेक्शन और टिकाऊ हार्नेस के साथ, आपका बच्चा यात्रा के दौरान पूरी तरह से सुरक्षित रहेगा।
2. साइबेक्स सॉल्यूशन Q3-फिक्स प्लस विशेष रंगों में चाइल्ड सीटों की एक शानदार लाइन है। अपहोल्स्ट्री टवील इफेक्ट के साथ टिकाऊ कपड़े से बनी है और यह पांच डिजाइनों में उपलब्ध है। अंतर्निहित चौड़ाई और ऊंचाई समायोजन के लिए धन्यवाद, बच्चे की सीट छोटे यात्री के साथ बढ़ सकती है। सीट हवादार सामग्री से बना है। वेंटिलेशन छेद की उपस्थिति गर्म या ठंडे मौसम में सबसे इष्टतम तापमान की स्थिति सुनिश्चित करती है।
3. साइबेक्स सॉल्यूशन एम-फिक्स अपने ग्रुप की सबसे सुरक्षित कार सीट है। अतिरिक्त साइड प्रोटेक्शन एलएसपी सिस्टम प्लस के संयोजन में प्रभाव प्रतिरोधी सामग्री से बना शरीर, तेज मोड़ के दौरान या संभावित दुर्घटना के दौरान बच्चे को साइड इफेक्ट से सबसे प्रभावी ढंग से बचाएगा। ब्रांडेड एडजस्टेबल हेडरेस्ट 12 पोजीशन में बिना किसी परेशानी के बच्चे के सिर को सुरक्षित रूप से ठीक करता है। कुर्सी को मानक सीट बेल्ट या आइसोफिक्स सिस्टम के साथ कार की सीट से सुरक्षित रूप से जोड़ा जाता है।
4. Heyner MaxiProtect Aer एक एर्गोनोमिक चाइल्ड सीट है जिसे ड्राइविंग करते समय 4-12 आयु वर्ग के यात्रियों के लिए उच्च सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जैसे-जैसे बच्चा बढ़ता है, कुर्सी एक बूस्टर में बदल जाती है। निर्माण उच्च गुणवत्ता वाले प्रभाव प्रतिरोधी प्लास्टिक से बना है। कार में यात्रा करते समय बच्चे की उच्च सुरक्षा संरचना में निर्मित पसलियों, वी-आकार के हेडरेस्ट और विश्वसनीय सीट बेल्ट द्वारा सुनिश्चित की जाती है। सॉफ्ट-टच अपहोल्स्ट्री फैब्रिक एंटी-एलर्जेनिक और सांस लेने योग्य है। चाफिंग को रोकने के लिए, विशेष आवेषण के बारे में सोचा जाता है।
5. मैक्सी कोसी रॉडीफिक्स एयर प्रोटेक्ट सबसे आरामदायक 2/3 सीट है, जिसे 3 से 12 साल की उम्र के बच्चों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस श्रेणी के अन्य मॉडलों के विपरीत, कार की सीट में चौड़ी सीट होती है, जो गर्मियों और सर्दियों में समान रूप से आरामदायक होगी। इष्टतम बैकरेस्ट झुकाव और समायोज्य फुटपाथ छोटे यात्री को लंबी दूरी पर भी गरिमा के साथ यात्रा का सामना करने की अनुमति देंगे। कार की सीट की एक अनूठी विशेषता हैडरेस्ट में निर्मित पेटेंटेड एयर प्रोटेक्ट सिस्टम है, जिसे बच्चे के सिर और गर्दन की सुरक्षा के लिए और संभावित यातायात दुर्घटना की स्थिति में प्रभाव को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
6. Maxi osi Rodi AirProtect डच निर्माता द्वारा बनाई गई सर्वश्रेष्ठ कार सीटों में से एक है। मॉडल का उत्साह एक बड़ा बूस्टर है, एक बैकरेस्ट जो झुकता है और चौड़ाई में फैलता है और एक आरामदायक पेटेंट एयर प्रोटेक्ट कुशन है। यात्री डिब्बे में मानक सीट बेल्ट का उपयोग करके संरचना को बांधा जाता है। यात्री को सीट पर सुरक्षित करने के लिए, विशेष गाइड के साथ सुरक्षा बेल्ट के बारे में सोचा जाता है।
7. रिकारो मिलानो सीटफिक्स 2017 एक नई और विशिष्ट कार सीट है जो अविश्वसनीय रूप से हल्की, स्टाइलिश ढंग से डिजाइन की गई है और बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करती है। मॉडल को प्रभाव प्रतिरोधी प्लास्टिक से नई तकनीकों के अनुसार डिजाइन किया गया है। कार सीट की एक अनूठी विशेषता पेटेंट सीटफिक्स फास्टनिंग सिस्टम और सिर और छाती क्षेत्र में अभिनव एएसपी तकनीक है। तीन बैकरेस्ट पोजीशन और एकीकृत वेंटिलेशन सिस्टम एक आरामदायक सवारी सुनिश्चित करते हैं।
8. कैजुअलप्ले प्रोटेक्टर तकनीकी रूप से उन्नत कार सीट है जो प्रभाव प्रतिरोधी प्लास्टिक और स्टील फ्रेम से बनी है। इसने अपने एडजस्टेबल बैकरेस्ट रीलाइन, सीट की गहराई और एक बटन के पुश पर हेडरेस्ट के साथ आराम से उच्चतम स्कोर किया। कार की सीट में एक विशेष नरम एंटी-एलर्जेनिक फैब्रिक कवर है। यदि गंदा है, तो कवर को हटाया जा सकता है और वॉशिंग मशीन में 30 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं के तापमान पर धोया जा सकता है।

   

9. Peg Perego Viaggio 2-3 Surefix एक बजट मॉडल है जिसे स्वतंत्र परीक्षण में अच्छे अंक प्राप्त हुए हैं। यात्री डिब्बे में कार की सीट का निर्धारण विशेष कनेक्टर्स के साथ स्योरफिक्स सिस्टम का उपयोग करके किया जाता है या, यदि वांछित हो, तो मानक सीट बेल्ट। छोटे यात्री को नरम तीन-बिंदु सीट बेल्ट का उपयोग करके एक विशाल सीट में सुरक्षित किया जाता है जो बच्चे की नाजुक त्वचा को प्रभावित नहीं करता है। उच्च गुणवत्ता वाली सांस लेने वाली सामग्री से बना असबाब बच्चे के स्वास्थ्य के लिए फायदेमंद होता है।

   

10. पेग पेरेगो वियाजियो 2-3 फ्लेक्स - त्रुटिहीन गुणवत्ता और उच्च स्तर की सुरक्षा की पुष्टि एक यूरोपीय प्रमाण पत्र द्वारा की जाती है। कार की सीट की मुख्य विशेषता संरचना को मोड़ने / विघटित करने की क्षमता है। मॉडल निस्संदेह 3 से 12 वर्ष की आयु के बच्चों वाले यात्रा करने वाले परिवारों के लिए अपील करेगा। कार की सीट जल्दी से मुड़ जाती है, किसी भी कार ट्रंक में मूल रूप से फिट हो जाती है और आसानी से एक विशेष हैंडल के साथ ले जाया जाता है। निर्माता कार की सीट के भंडारण के लिए एक विशेष बैकपैक प्रदान करता है।
11. कोसाटो स्किपा इसोफिक्स एक उज्ज्वल और अविश्वसनीय रूप से सुंदर कार सीट है जिसमें एक 3 वर्षीय बच्चा और एक 12 वर्षीय बच्चा बैठने में प्रसन्न होगा। विश्वसनीय Isofix सिस्टम आपको बिना किसी समस्या के कार में सीट ठीक करने में मदद करेगा। 3-पॉइंट सीट बेल्ट का उपयोग करके छोटे यात्री को सीट में बांधा जाता है। बैकरेस्ट को बच्चे की ऊंचाई के अनुसार समायोजित और समायोजित किया जा सकता है। कुर्सी विभिन्न छोटी चीजों के लिए हटाने योग्य कप से सुसज्जित है।

    

12. साइबेक्स सॉल्यूशन एक्स2-फिक्स 15-36 किलो वजन वाले बच्चों के लिए लग्जरी कार सीट है। अपहोल्स्ट्री के फैशनेबल रंग और सॉफ्ट-टच फैब्रिक माता-पिता और बच्चों दोनों को पसंद आएगा। मॉडल की मुख्य विशेषता साइड प्रोटेक्शन के साथ-साथ कुर्सी के पिछले हिस्से को समायोजित करने की क्षमता है। बड़ा हेडरेस्ट बच्चे के सिर को तीखे मोड़ के दौरान, उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाने या सड़क दुर्घटना में यथासंभव प्रभावी ढंग से पलटने से बचाता है।

रूस में, अब निम्न-गुणवत्ता वाली बाल सीटें नहीं होनी चाहिए: सीमा शुल्क संघ के तकनीकी विनियमों की आवश्यकताओं के अनुसार, 1 जनवरी, 2015 से, उन सभी को यूरोपीय विनियमन ECE R44 / 04 का पालन करना होगा। पहले से ही बुरा नहीं है! लेकिन यह नियमों के अनुसार है। और हम अपनी नई पद्धति के अनुसार उनका परीक्षण करेंगे। कौन सी कुर्सी सबसे अच्छी है?

हमने 16 तथाकथित समूह 1 प्रतिबंधों (9 से 18 किलोग्राम वजन वाले बच्चों के लिए) का परीक्षण किया, और सामान्य कुर्सियों के साथ, हमारे पास एक फ्रेमलेस सीट और दो "वैकल्पिक" विकल्प थे - एक बूस्टर और एक एडेप्टर।

हम रूस में बनी कुर्सियों में विशेष रूप से रुचि रखते थे। पिछले बड़े पैमाने पर ऑटो समीक्षा परीक्षण के बाद से नौ वर्षों में, हमारे पास आखिरकार वास्तविक बाल सीटों का उत्पादन करने वाले कारखाने हैं। उदाहरण के लिए, रियाज़ान एलएलसी "फोर्स" द्वारा उत्पादित 1-2-3 समूहों के लिए सिगर ट्रांसफार्मर-प्राइम कुर्सी फ्रांसीसी सीट नानिया बेलाइन एसपी के समान है: उच्च गुणवत्ता वाली दिखने वाली प्लास्टिक, एक नियमित (कार) बेल्ट के साथ सरल बन्धन, बंधनेवाला डिजाइन, जब बच्चा बड़ा हो जाता है, तो तकिए को बूस्टर के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है। सच है, दो अन्य रूसी मॉडलों ने कम आशावाद जगाया: यह कोस्त्रोमा एडेप्टर फेस्ट है, जो अब बच्चे के पैरों के लिए "हार्नेस" के साथ पूरक है, और उल्यानोवस्क क्षेत्र से ट्रेड एलएलसी द्वारा निर्मित फ्रेमलेस बेरी कुर्सी।

लेकिन स्मेशरकी की कुर्सी हैरान करने वाली है! - यहां नहीं, बल्कि चीन में बनी है। साथ ही सस्ती "अंग्रेजी" हैप्पी बेबी वोयाजर कुर्सी। और चीनी सीट बेबीटन LB-513 अन्य नामों से दुकानों में पाई जा सकती है: पायलट, फूड-फूड, मिशुतका ... बाद वाला मैंने खुद तोगलीपट्टी में देखा।

वैसे, दुकानों के चारों ओर घूमने के बाद, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि रूसी उत्पादों का हिस्सा अभी भी गायब है: लगभग सभी सस्ती "बेल्ट" आर्मचेयर चीन में पांच या छह कारखानों में बनाई जाती हैं, और फिर उन्हें विभिन्न नाम दिए जाते हैं , और कभी-कभी "क्रॉस-परागण" का उपयोग करते हुए। उदाहरण के लिए, एक ही Kenga ब्रांड के बूस्टर और चेयर चीन में दो अलग-अलग कारखानों में बनाए जाते हैं।

कार बेल्ट के साथ तय की गई सीटों में, प्रसिद्ध निर्माताओं के सम्मान का बचाव जर्मन रोमर किंग II LS और रिकारो यंग स्पोर्ट सीटों के साथ-साथ जापानी कारमेट कुरुतो NT2 कुर्सी द्वारा किया जाएगा। उन सीटों में से जहां बच्चे को "सुरक्षा तालिका" से रोक दिया जाता है, हमने अच्छी तरह से साइबेक्स पलास 2-फिक्स और किडी फीनिक्सफिक्स प्रो 2 को चुना है। और टॉप टीथर एंकरेज द्वारा पूरक इसोफिक्स लॉक की प्रभावशीलता, हम जांच करेंगे रोमर ट्रिफ़िक्स और कैज़ुअलप्ले क्यू-रेट्रैक्टर सीटों का उदाहरण। ठीक करें।

Q3 डमी के सिर में तीन एक्सेलेरोमीटर स्थापित हैं, "रीढ़" में एक दर्जन से अधिक सेंसर लगे हैं जो गर्दन के निचले और ऊपरी हिस्सों पर अभिनय करने वाले बलों और क्षणों को मापते हैं, और कुल मिलाकर 28 सेंसर हैं। डमी के लिए Q6 और Q10, क्रमशः छह और दस वर्ष की आयु के बड़े बच्चों की नकल करना

इस बार Avtodeti कंपनी प्रोजेक्ट में शामिल हुई। चाइल्ड सीटों का एक बड़ा मल्टी-ब्रांड डीलर होने के अलावा, avtodeti.ru वेबसाइट भी बाल सुरक्षा के बारे में एक गंभीर सूचना संसाधन है। हम सहमत थे कि अवतोदेती हमें कुर्सियाँ प्रदान करेगी, और हम परीक्षणों से संबंधित हर चीज़ का ध्यान रखेंगे।

ECE R44 / 04 या GOST R 41.44-2005 के अनुपालन के प्रमाण पत्र की उपस्थिति, अफसोस, सुरक्षा की गारंटी नहीं है। रूस में उनके जारी करने के लिए, एक दर्जन से अधिक संगठनों को मान्यता प्राप्त है जिनके पास बाल सीटों के परीक्षण के लिए उचित उपकरण नहीं हैं।

सीट फिक्सिंग जितनी बेहतर होगी, सुरक्षा उतनी ही अधिक होगी। इसलिए, स्थापना के दौरान, "बेल्ट" सीट को पीछे के सोफे में यथासंभव कसकर दबाया जाना चाहिए और उसके बाद ही कमर के पट्टा से शुरू होकर और विकर्ण के साथ समाप्त होने पर, बेल्ट को कसकर कस लें।

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और यहाँ परीक्षण आधार का एक महत्वपूर्ण नवाचार है: आधुनिक बच्चों की क्यू-सीरीज़ की डमी AvtoVAZ की निष्क्रिय सुरक्षा प्रयोगशाला में दिखाई दी हैं, इसलिए अब आप श्रोणि के त्वरण को माप सकते हैं और - सबसे महत्वपूर्ण बात! - गर्दन पर भार। हमारा निडर और भावहीन सहायक Q3 पुतला था - एक "बच्चा" जिसकी ऊंचाई 98.5 सेमी और वजन 15 किलोग्राम है, जिसे समूह 1 (9 से 18 किलोग्राम तक) की कुर्सियों में फिट होना चाहिए। उसके पास होना चाहिए था, लेकिन केंगा वाईबी 704 और हैप्पी बेबी वोयाजर कुर्सियों की आंतरिक पट्टियों के समायोजन की सीमा अपर्याप्त थी - और डमी को ठीक करने के लिए कार की बेल्ट का उपयोग करना पड़ा। लेकिन यह क्षम्य है: सीटें सार्वभौमिक हैं, और निर्देश 15 किलो या उससे अधिक वजन वाले बच्चों को नियमित कार सीट बेल्ट के साथ बांधने की अनुमति देते हैं।

साथ ही नौ साल पहले, परीक्षण के लिए हम स्टेशन वैगन लाडा कलिना के शरीर के एक टुकड़े का उपयोग करेंगे (यह ट्रॉली के लिए सख्ती से तय किया गया है), और हम तथाकथित "छोटे" की मदद से हमले करेंगे। गुलेल"। रबर हार्नेस की प्रणाली, गुलेल की तरह, गाड़ी को गोली मारती है - और यह हाइड्रोलिक सिलेंडर की "एड़ी" में दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है।

और पिछले परीक्षणों से सबसे महत्वपूर्ण अंतर नई तकनीक का है। AvtoVAZ विशेषज्ञों के साथ, हमने इसके विकास पर एक वर्ष बिताया: अब से, इसमें न केवल एक ललाट, बल्कि एक साइड इफेक्ट भी शामिल है। इसके अलावा, दोनों वार मौजूदा यूरो एनसीएपी क्रैश परीक्षणों की तुलना में "कठिन" हैं! तथ्य यह है कि पिछले दशक में, दुर्घटनाग्रस्त कारों में कई बच्चों की सीटों को यूरो एनसीएपी विशेषज्ञों से अधिकतम अंक प्राप्त हुए हैं - और अच्छी और बहुत अच्छी सीटों के बीच का अंतर समाप्त हो गया है। और हमारा काम अंतर की पहचान करना है। इसलिए, हमने ललाट प्रभाव के लिए आवेग बढ़ाया। यदि ग्रांट्स और कलिना के हमारे हालिया क्रैश परीक्षणों के दौरान, 64 किमी / घंटा की गति से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, तो शरीर का चरम मंदी 33.9 ग्राम तक पहुंच गया, तो बच्चे की सीटों के हमारे परीक्षणों के लिए हमने अधिभार को 38 ग्राम तक बढ़ा दिया। ऐसा लगता है कि वही ग्रांट या कलिना 64 किमी / घंटा पर नहीं, बल्कि लगभग 68-70 किमी / घंटा पर एक विकृत बाधा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। साइड इफेक्ट के लिए, हमने यूरोनकैप के 26 ग्राम के बजाय 31 ग्राम की मंदी को चुना।

यह स्पष्ट है कि ऐसी आशंकाएं थीं कि इस तरह के कठिन परीक्षणों से यात्रा की दिशा में स्थापित हमारी कोई भी कुर्सी बच्चे को सुरक्षित नहीं कर पाएगी - यात्रा की दिशा में स्थापित होने की तुलना में "बच्चे" पर भार अधिक होगा।

सबसे पहले, हमने कुर्सियों का वजन किया। पूर्ण आकार वाले (एडाप्टर, बूस्टर और फ्रेमलेस "रैग" की गिनती नहीं है) में सबसे हल्का चीनी केंगा सीट (3.45 किग्रा) है, और सबसे विशाल जापानी कारमेट (12.8 किग्रा) है। लेकिन हमारे मामले में, द्रव्यमान केवल इस बारे में बात करता है कि क्या कुर्सी को ले जाना आसान होगा।

सीट एंकरेज सिफारिशों के पालन पर सुरक्षा बहुत अधिक निर्भर है। और यहां हमने पहले से ही चिह्नों की स्पष्टता और समझदारी, नियंत्रण संकेतकों की उपस्थिति और गलत स्थापना को बाहर करने वाले इंटरलॉक को ध्यान में रखा है (आप पढ़ सकते हैं कि क्या होता है यदि आप निम्नलिखित पृष्ठों पर गलत तरीके से कुर्सी को जकड़ते हैं)। कुर्सी स्थापित करते समय गलती करने के जोखिम का मूल्यांकन शून्य से दस अंकों में किया गया था (स्कोर जितना अधिक होगा, जोखिम उतना ही कम होगा)। वीएजेड विशेषज्ञों और ऑटोडेटी कंपनी सर्गेई केर्जेंटसेव के एक विशेषज्ञ के साथ, हम सहमत हुए कि गलती करना लगभग असंभव है, कारमेट और रोमर किंग II एलएस को कार बेल्ट के साथ ठीक करना, साथ ही किडी के आइसोफिक्स ब्रैकेट पर स्नैप करना और साइबेक्स कुर्सियां, जहां बच्चे को हटाने योग्य टेबल द्वारा "लॉक" किया जाता है, - दस में से नौ अंक। और सबसे कठिन बात (तीन अंक) फेस्ट एडेप्टर और फ्रेमलेस बेरी कुर्सी की पट्टियों की प्रचुरता को समझना है: एक त्रुटि की संभावना उतनी ही महान है जितनी कि बेबीटन और केंगा वाईबी 704 सीटों को ठीक करते समय। कुछ थे जिज्ञासा। हम बेल्ट पर एक अतिरिक्त क्लिप-क्लिप लगाने में सक्षम नहीं थे, जो स्मेशरकी और सिगर सीटों के साथ आता है: कलिना में नियमित बेल्ट बकसुआ और आर्मचेयर बॉडी के बीच इस क्लिप के लिए कोई जगह नहीं बची है! शुरुआती अयोग्यता से स्मेशारिकोव और सिगर को बिक्री सहायकों द्वारा बचाया गया जो खरीदारों को सलाह देते हैं ... बेल्ट को अतिरिक्त फिक्सिंग के बिना सीट को तेज करने के लिए।

साइड इफेक्ट (बाईं ओर फोटो) के साथ परीक्षण करते समय, सामने की सीट की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए स्पीड कैमरा वाला ब्रैकेट इसकी जगह लेगा। एक ललाट प्रभाव (दाईं ओर) के लिए, कैमरा बाईं ओर चला गया, और कलिना के शरीर का एक टुकड़ा अतिरिक्त रूप से दो ब्रेसिंग स्टॉप के साथ ट्रॉली से जुड़ा हुआ था, क्योंकि पीक ओवरलोड अधिक है: एक साइड में 38 ग्राम बनाम 30 ग्राम प्रभाव

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एक कार दुर्घटना में अपनी सीट पर बैठे बच्चे के इंतजार में क्या दुर्भाग्य है? ललाट प्रभाव के साथ, सबसे खतरनाक हैं गर्दन पर भार। मांसपेशियां अभी भी कमजोर हैं, लेकिन सिर पहले से ही भारी है! Q3 डमी निचले और ऊपरी गर्दन दोनों पर कार्य करने वाले बलों और क्षणों को मापता है। लेकिन चूंकि यूरो एनसीएपी समिति अभी तक तीन साल के बच्चों के लिए झुकने के क्षण या गर्दन के तन्य बल को नियंत्रित नहीं करती है, इसलिए हमने जर्मनी में एडेप्टर परीक्षण के दौरान वयस्कों के लिए अपनाए गए मानदंडों पर भरोसा करने का फैसला किया। और यह पता चला कि 42 एनएम के झुकने के क्षण के लिए बिल्कुल सुरक्षित "वयस्क" सीमा केवल FEST एडेप्टर (42.5 एनएम) का उपयोग करते समय थोड़ी अधिक थी।

तो हम खींच के बल से ग्रीवा कशेरुकाओं की सुरक्षा का न्याय करेंगे। किडी सबसे अच्छा था - 2.7 kN की सुरक्षा सीमा के साथ 2 kN से कम। Carmate, Cybex और Siger सीटें भी इस ढांचे के भीतर फिट बैठती हैं। एक अप्रिय आश्चर्य यह था कि महंगी रोमर किंग II एलएस कुर्सी इस परीक्षा में विफल रही, जैसा कि केंगा वाईबी 704 और हैप्पी बेबी वोयाजर सीट के साथ-साथ छोटे बच्चों को नियमित कार सीट बेल्ट से बांधने की अनुमति देने वाले सभी उपकरणों में हुआ था। एडेप्टर, बूस्टर या फ्रैमलेस कुर्सी का उपयोग करते समय, डमी का इशारा ऐसा था कि बल 3.3 kN "लाल" से आगे निकल गया।

मैंने सभी सीटों के लिए समान कैलिब्रेटेड बल के साथ आंतरिक पट्टियों को कस दिया। और Avtodeti कंपनी के विशेषज्ञ सर्गेई केर्जेंटसेव (बाईं ओर की तस्वीर में) ने भी एक साधारण रोजमर्रा के नियम का उपयोग करके कसने की जाँच की: दो से अधिक उंगलियां बेल्ट की विकर्ण शाखाओं के नीचे से नहीं गुजरनी चाहिए

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ये वही उत्पाद बच्चे के सिर को नुकसान से बचाने की संभावना नहीं रखते हैं। आगे की सीट के पीछे के साथ कठोर संपर्क की अनुपस्थिति के बावजूद, सिर की मंदी 100 ग्राम की "लाल" सीमा से अधिक हो गई है - विचार करें कि एक मजबूत हिलाना की गारंटी है! कैजुअलप्ले कुर्सी में बच्चे का भी यही हश्र होगा: यहाँ, प्रभाव के दौरान, "कटोरे" का झिलमिलाता झुकाव तंत्र ढह गया, लॉज डमी के साथ आगे बढ़ा - और "बच्चे" ने अपना सिर सामने की सीट के साथ दबाया बल। और जैसा कि गर्दन के भार के मामले में, किडी, साइबेक्स, कारमेट और रोमर ट्रिफ़िक्स आर्मचेयर सबसे अच्छे बन गए: कम सुरक्षित 87 ग्राम का सिर मंदी।

केवल बेबीटन कुर्सी में श्रोणि भार 100 ग्राम से थोड़ा अधिक था, लेकिन श्रोणि, भगवान का शुक्र है, सिर नहीं है। मुख्य बात यह है कि डाइविंग का कोई खतरनाक प्रभाव नहीं है, जिससे पेट को नुकसान हो सकता है। और यहां, जैसा कि हाई-स्पीड वीडियो फुटेज में दिखाया गया है, बेरी फ्रेमलेस कुर्सी सबसे बड़ा जोखिम है: प्रभाव के दौरान, यह बस टूट गया - और बेल्ट कूल्हों से छाती तक फिसल गई। वहीं, श्रोणि की मंदी गैर-खतरनाक 70.2 ग्राम थी।

अब - छाती के अधिभार के बारे में। केवल सिगर और साइबेक्स सीटें "ग्रीन कॉरिडोर" (तीन साल के बच्चों के लिए 50 ग्राम तक) की सीमाओं के भीतर फिट होती हैं। और 65g "रेड" लाइन, बेरी, कैज़ुअलप्ले और दोनों केंगा उत्पादों के साथ, रोमर किंग II LS को भी पार कर गई है।

अतिरिक्त निर्धारण के लिए कार के हेडरेस्ट का उपयोग करना बेकार है। नानिया सीट पर भी, जहां कलिना के हेडरेस्ट ने कुर्सी को सबसे अच्छी तरह से जकड़ा था, प्रभाव के दौरान पीठ उसके नीचे से बाहर निकल गई।

हमने साइड इफेक्ट में छाती के अधिभार को भी मापा, और इस बार "रेड" ज़ोन की सीमा को 15 ग्राम, 80 ग्राम तक बढ़ाया गया। तथ्य यह है कि एक साइड इफेक्ट अधिक क्षणिक होता है, और ओवरलोड से होने वाला खतरा उनके प्रभाव की अवधि के सीधे आनुपातिक होता है। लेकिन किडी, केंगा, नानिया और रोमर किंग II एलएस कुर्सियाँ इस सीमा में भी फिट नहीं हुईं। इस तथ्य के बावजूद कि ये कुर्सियाँ साइड इफेक्ट में बच्चे के सिर की रक्षा करती हैं (त्वरण 72 ग्राम से अधिक नहीं था), कलिना में छाती की रक्षा के लिए उनके फुटपाथ का आकार खराब रूप से अनुकूल है।

कार्मेट और हैप्पी बेबी कुर्सियों, उनके अत्यधिक कठोर हेडरेस्ट पक्षों के साथ, सिर या छाती की रक्षा नहीं करते थे (ओवरलोड 90 ग्राम से अधिक), इसलिए गर्दन पर अभिनय करने वाला एक छोटा झुकने वाला क्षण (अधिकतम 49.4 एनएम 57 एनएम की खतरनाक सीमा के साथ) ) थोड़ा सांत्वना है। और भी अधिक ताकि अन्य सभी सीटों की तरफ से मारते समय गर्दन पर "हरा" या होनहार "पीला" भार हो।

प्रत्येक हिट के बाद, हमने सीट बेल्ट बदल दी। और Isofix- कुर्सियों का परीक्षण करने के बाद - पीछे के सोफे के पीछे भी, जो क्षतिग्रस्त हो गया था

एक ललाट प्रभाव के दौरान आंतरिक तंत्र के विनाश के कारण, कैजुअलप्ले क्यू-रेट्रेक्टर फिक्स कुर्सी बच्चे को न केवल सामने की सीट पर एक मजबूत सिर झटका के साथ, बल्कि एक जाल में फंसे टूटे हुए पैरों के साथ भी धमकी देती है।

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लेकिन गैर-कुर्सियों पर ... हमने उन्हें साइड इफेक्ट द्वारा परीक्षण करने की अनुमति नहीं दी: हमें एक महंगी डमी की सुरक्षा का डर था। इसके अलावा, जर्मनी में हमारे परीक्षणों से पता चला है कि कमजोर साइड इफेक्ट के साथ भी, न तो बूस्टर और न ही एडेप्टर "बच्चे" को दरवाजे के खिलाफ एक मजबूत सिर हिट से बचाएगा।

हमने अंतिम रेटिंग की गणना निम्नानुसार की। ललाट और साइड इफेक्ट दोनों के परिणामों का भार 35% प्रत्येक है। अंक स्वयं निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार दिए गए थे: यदि अधिभार "ग्रीन" ज़ोन के भीतर है - दस अंक, और यदि यह "लाल" सीमा से अधिक है - शून्य। और शेष 30% - कुर्सी की गलत स्थापना और उसमें बच्चे के निर्धारण दोनों के जोखिम को कम करने के लिए।

मूर्तियाँ भी नाजुक हैं! इस तथ्य के कारण कि पुतले के हथियार (उनके पास कोई सेंसर नहीं है) कुछ समय के लिए बिना गरम किए हुए गोदाम में पड़े रहे, पीवीसी ने अपनी लोच खो दी, और केंगा बूस्टर के साथ ललाट प्रभावों के दौरान, दाहिनी कोहनी ढह गई, और रोमर ट्रिफ़िक्स आर्मचेयर के साथ, बचा हुआ एक। सौभाग्य से, टूटे हुए जोड़ों को धातु से बदलकर "बच्चा" "ठीक" हो गया था

बूस्टर सहित सभी "अन्य साधनों" की विफलता हमारे लिए आश्चर्य के रूप में नहीं आई। और यह अप्रिय रूप से आश्चर्यचकित था कि कई सस्ती कुर्सियों ने केवल थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया - वे जो कार की सीट पर उसके नियमित बेल्ट द्वारा तय की गई हैं और इसके तंत्र से वंचित हैं। लेकिन वे, बूस्टर और एडेप्टर के विपरीत, किसी तरह बच्चों को साइड इफेक्ट से बचाते हैं।

रोमर ट्रिफिक्स। इसोफिक्स फास्टनरों और एक एंकर स्ट्रैप के साथ तय की गई सीट, सिर और गर्दन पर तनाव को कम करते हुए, प्रभाव पर सबसे छोटी आगे की पहुंच और इष्टतम सिर हिलाने की गति प्रदान करती है।

बेबीटन LB-513। एक साधारण सीट में, एक नियमित सीट बेल्ट के साथ बन्धन, अधिक आगे की गति के कारण पैरों के लिए एक उच्च जोखिम होता है, और सीट की खराब स्थिरता के कारण बच्चे की "सिर" अधिक मजबूत होती है।

बेरी। और सबसे बुरी बात यह है कि बच्चे की रक्षा "अन्य तरीकों" से की जाएगी। उदाहरण के लिए, एक फ्रैमलेस कुर्सी जो एक प्रभाव के दौरान टूट गई और न केवल राक्षसी अधिभार की अनुमति दी, बल्कि बेल्ट के नीचे एक मजबूत डाइविंग भी हुई

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महंगी "बेल्ट" कुर्सियों को भी हतोत्साहित किया गया। रोमर किंग II एलएस सीट ने बच्चे की छाती को दोनों तरफ और ललाट प्रभावों पर अधिभारित किया। Carmate Kurutto NT2 मॉडल साइड इफेक्ट में खतरनाक निकला, और सामने के प्रभाव में, कार के निचले हिस्से में आर्मचेयर टूट गया। रिकारो यंग स्पोर्ट सीट के बारे में भी शिकायतें हैं: एक साइड इफेक्ट में, बेल्ट क्लिप को खोल दिया गया - और छाती का अधिभार गंभीर के करीब था।

कैज़ुअलप्ले क्यू-रेट्रेक्टर फिक्स आर्मचेयर, इसोफ़िक्स लॉक और "एंकर" बेल्ट के बावजूद, उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा: आंतरिक तंत्र बस अलग हो गए।

जी-फोर्स (31 ग्राम चरम पर!) के संदर्भ में, हमारा साइड इफेक्ट भविष्य के यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट 2016 की नकल करता है। अतिरिक्त यथार्थवाद के लिए, हमने एक फ्लैट प्लाईवुड बोर्ड के बजाय एक असली कार के दरवाजे का इस्तेमाल किया जैसा कि हमने ECE R129 और ADAC परीक्षणों में किया था। केवल कांच को नष्ट किया गया था: वीएजेड निवासियों के आश्वासन के अनुसार, कलिना में एक साइड क्रैश टेस्ट के दौरान, यह हमेशा डमी के सिर हिलाने से पहले ही टूट जाता है।

और अपने बच्चे के लिए, मैं कंजूस नहीं होता और साइबेक्स पलास 2-फिक्स या रोमर ट्रिफिक्स खरीदा। हां, यह महंगा है, लेकिन इन कुर्सियों ने सबसे अच्छी सुरक्षा प्रदान की। इसके अलावा, लगभग हर नई कार में अब Isofix माउंट हैं, जिसमें मूल संस्करणों में ग्रांट और कलिना शामिल हैं।

* ललाट प्रभाव के मामले में सुरक्षा का आकलन, अंक
** साइड इफेक्ट में सुरक्षा का आकलन, अंक
*** गलत स्थापना के बहिष्करण का मूल्यांकन, अंक

साइबेक्स पलास 2-फिक्स

अंतिम स्कोर 9.34

कीमत आरयूबी 23,665
निर्दिष्ट निर्माता साइबेक्स जीएमबीएच (जर्मनी)
समूह 1-2-3
वजन, किलो 11.20

सबसे सुरक्षित सीट जिसे हमने Isofix कोष्ठक पर परीक्षण किया है। लेकिन बन्धन जबरदस्त नहीं है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि दोनों दुर्घटना परीक्षणों के दौरान प्लास्टिक जोड़ने वाले हिस्से ढह गए: आइसोफिक्स का उपयोग केवल सीट को सही जगह पर ठीक करने के लिए किया जाता है। दूसरी ओर, बच्चे को एक "सुरक्षा तालिका" द्वारा सीट पर रखा जाता है जो कार के मानक बेल्ट के चारों ओर जाती है। बच्चे के आराम के दृष्टिकोण से, समाधान अस्पष्ट है, लेकिन तालिका का विन्यास सुरक्षा के लिए अच्छा है: ललाट प्रभाव के दौरान सभी भार "ग्रीन" ज़ोन की सीमाओं के भीतर हैं। और साइड इफेक्ट की स्थिति में, कुर्सी के किनारों पर वैकल्पिक बाहरी बफ़र्स बहुत अच्छा काम करते हैं - छाती और सिर की सुरक्षा पर्याप्त है।

साइबेक्स की जड़त्वीय शाफ़्ट तंत्र स्वचालित रूप से हेडरेस्ट को ललाट प्रभाव में आगे की ओर धकेलता है, जिससे रिबाउंड व्हिपलैश चोटों के जोखिम को कम किया जाता है।

मटमैली प्लास्टिक की छड़ों के साथ आइसोफिक्स फास्टनरों को गंभीर भार के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, लेकिन एक टेबल वाली सीट मुख्य रूप से आइसोफिक्स द्वारा नहीं, बल्कि कार की सीट बेल्ट द्वारा आयोजित की जाती है।

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रोमर ट्रिफिक्स

अंतिम स्कोर 7.78

कीमत आरयूबी 24,950
निर्दिष्ट निर्माता ब्रिटैक्स-रोमर किंडरसिचेरहाइट जीएमबीएच (जर्मनी)
समूह 1
वजन, किलो 10.90

जब आप देखते हैं कि डिज़ाइन कितना विचारशील है, तो कोई भी कीमत अधिक नहीं लगती है। आंतरिक पट्टियाँ - पेटेंट किए गए ओवरले और आरामदायक ऊंचाई समायोजन के साथ। मजबूत फुटपाथ और Isofix ताले का एक विशाल धातु आधार, एक "एंकर" पट्टा के साथ मिलकर - और परिणामस्वरूप, सबसे अच्छा साइड इफेक्ट सुरक्षा! ललाट प्रभाव भार भी छोटा है - "हरी" सीमा से थोड़ा ऊपर। रोमर ट्रिफ़िक्स को केवल एंकर बेल्ट के तनाव के भ्रामक संकेतक के लिए दोषी ठहराया जा सकता है: यह एक हरे रंग की अनुमति वाली पट्टी दिखाता है, भले ही बेल्ट का दूसरा किनारा ढीला हो।

रोमर ट्रिफ़िक्स कुर्सी में सामने के हिस्से में बिना ढके इसोफ़िक्स का एक लाल संकेतक होता है (जब ताला लगाया जाता है, तो यह हरे रंग में बदल जाता है) - आपको इसे देखने की ज़रूरत नहीं है, तीन मौतों में झुकना

"एंकर" बेल्ट टॉप टीथर में सही तनाव का एक हरा संकेतक होना चाहिए, जो केवल तभी संचालित होना चाहिए जब बेल्ट के सभी स्ट्रैंड तनावग्रस्त हों

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कारमेट कुरुत्तो NT2

अंतिम अंक 5,33

कीमत आरयूबी 26 450
निर्दिष्ट निर्माता कारमेट एमएफजी। कं लिमिटेड (जापान)
समूह 0+, 1
वजन, किलो 12.80

सबसे महंगी कुर्सी सबसे भारी निकली, लेकिन किसी भी तरह से सबसे सुरक्षित नहीं। "कटोरे" का कुंडा तंत्र, जो बच्चे को फिट और जकड़ना आसान बनाता है, बहुत अच्छा है। लेकिन कार में कम-पास सीट बेल्ट के साथ एक भारी सीट लगाई जाती है - एक प्रतिधारण तंत्र के बिना, निर्धारण बेहद कमजोर है। साइड इफेक्ट के दौरान, कुर्सी सबसे बड़े आयाम के साथ केबिन के चारों ओर घूम गई, और इसलिए सिर और छाती पर अत्यधिक भार आश्चर्य के रूप में नहीं आया। ललाट प्रभाव की स्थिति में, चोट के मानदंड कम थे, लेकिन कार के निचले हिस्से पर जोर इसे बर्दाश्त नहीं कर सका और झुक गया। इस कुर्सी के लिए एंकर स्ट्रैप और आइसोफिक्स लॉक की आवश्यकता होती है, लेकिन कुरुत्तो NT2 के लिए ऐसा विकल्प उपलब्ध नहीं है।

तल में शक्तिशाली स्टॉप, अफसोस, तकनीकी छिद्रों से कमजोर होता है। ललाट प्रभाव से, वह एक विशाल कुर्सी की जड़ता का सामना नहीं कर सका और टूट गया

साइड इफेक्ट के दौरान "बेल्ट" कुर्सी को कुरुत्तो NT2 की तरह स्विंगआर्म की तरह झूलने से रोकने के लिए, बेल्ट को जितना संभव हो सके बैकरेस्ट से चिपकना चाहिए और एक विशेष तंत्र द्वारा खींचा जाना चाहिए।

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सिगर ट्रांसफार्मर प्राइम

अंतिम स्कोर 5.10

कीमत रगड़ना 2,949
निर्दिष्ट निर्माता एलएलसी "फोर्स" (रूस)
समूह 1-2-3
वजन, किग्रा 4.25

अंकों के आधार पर, रूसी उत्पाद 1-2-3 समूहों के अपेक्षाकृत सस्ती सार्वभौमिक कुर्सियों में सबसे अच्छा निकला। साइड इफेक्ट में दरवाजे के असबाब के महत्वपूर्ण विरूपण और ललाट के साथ सीट के एक महत्वपूर्ण आउटरीच के बावजूद (एक अतिरिक्त बेल्ट क्लिप आंदोलन को कम कर सकता है, लेकिन इसे कलिना के केबिन में स्थापित नहीं किया जा सकता है), "नारंगी" खतरा स्तर केवल साइड इफेक्ट के लिए 81, 7 ग्राम पर सिर के अधिभार के कारण दर्ज किया गया था। हालांकि, अगर हम दरवाजे में कांच छोड़ देते हैं (या इसके बजाय प्लाईवुड ढाल डालते हैं, जैसा कि अक्सर ऐसे परीक्षणों के दौरान किया जाता है), तो परिणाम सबसे खराब होगा: वीडियो से पता चलता है कि पुतला का सिर आलिंगन से उड़ गया हेडरेस्ट। लेकिन हमारे पास अनुमान कम करने का कोई औपचारिक आधार नहीं है।

निर्देशों के अनुसार सीट बेल्ट बकल पर क्लिप-क्लिप लगाना जरूरी था। लेकिन कलिना और ग्रांट में उसके लिए कोई जगह नहीं है

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किडी फीनिक्सफिक्स प्रो 2

अंतिम स्कोर 4.57

कीमत रगड़ना 16,000
निर्दिष्ट निर्माता किडी जीएमबीएच (जर्मनी)
समूह 1
वजन, किलो 6.35

दिखने में, "सेफ्टी टेबल" वाली यह आर्मचेयर साइबेक्स सीट से बहुत अलग नहीं है, लेकिन इसकी कीमत डेढ़ गुना सस्ती है। आप दोनों कुर्सियों को अपने हाथों में लेकर स्पष्टीकरण ढूंढते हैं: किडी लगभग दो बार प्रकाश के रूप में है! ललाट प्रभाव के मामले में, कुर्सी की निचली जड़ता ने कोई फायदा नहीं दिया: सिर और गर्दन पर भार छोटा था, लेकिन 57 ग्राम पर छाती का त्वरण खतरे के स्तर को "नारंगी" तक बढ़ा देता है। और छाती पर एक साइड इफेक्ट के साथ, "लाल" 82.2 ग्राम पहले से ही अभिनय कर रहा था! ऐसा इसलिए है क्योंकि हेडरेस्ट पूरी तरह से फोम से बना है: उसका "कान" टूट गया - और अधिकांश भार छाती में स्थानांतरित हो गया।
ADAC क्लब से सुरक्षा के लिए शीर्ष अंक और किडी कंपनी के सर्वोच्च अधिकार के बावजूद (इन सीटों का उपयोग अक्सर यूरो एनसीएपी मानकों के अनुसार कारों का परीक्षण करते समय किया जाता है), हम किडी फीनिक्सफिक्स प्रो 2 सीट खरीदने के खिलाफ चेतावनी देंगे।

किडी हेडरेस्ट पूरी तरह से फोम से बना होता है और एक मजबूत साइड इफेक्ट से टकराने पर टूट जाता है, जिससे बच्चे का सिर असुरक्षित हो जाता है।

साइबेक्स कुर्सी की तरह, किडी के आइसोफिक्स प्लास्टिक के हिस्सों को एक मजबूत प्रभाव का सामना करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। लेकिन यह कोई समस्या नहीं है: कार की बेल्ट बच्चे को सुरक्षा तालिका के माध्यम से रखती है

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कैजुअलप्ले क्यू-रिट्रैक्टर फिक्स

अंतिम स्कोर 4.28

कीमत 22 रगड़ 400
निर्दिष्ट निर्माता प्ले (स्पेन)
समूह 1
वजन, किलो 11.00

जड़त्वीय (!) आंतरिक पट्टियों के साथ स्पेनिश शीर्ष मॉडल, और यहां तक ​​कि Isofix फास्टनरों और एक "एंकर" बेल्ट के साथ, ADAC परीक्षणों को देखते हुए, रोमर और साइबेक्स कुर्सियों से भी बदतर प्रदर्शन नहीं करना चाहिए था। यह कीमत से स्पष्ट रूप से इंगित किया गया था: कैजुअलप्ले नेताओं की तुलना में केवल थोड़ा अधिक किफायती है। काश, दोनों में "कटोरे" के झुकाव को समायोजित करने के लिए तंत्र टूट जाता है, और उनके साथ एक अच्छे परिणाम की उम्मीद होती है। और अगर साइड इफेक्ट के साथ यह लगभग सुरक्षा को प्रभावित नहीं करता था (कुर्सी के विकसित फुटपाथ ने बच्चे को सुरक्षित बना दिया), तो ललाट प्रभाव के साथ यह एक नाटक था। "बच्चे" ने अपने सिर और पैरों को आगे की सीट के पीछे जोर से मारा, और रिबाउंड पर आर्मचेयर ने जाल में फंसे पैरों और पैरों को "तोड़" दिया। बीस हजार से अधिक रूबल के लिए, आप एक सुरक्षित कुर्सी पा सकते हैं।

कैजुअलप्ले सीट की आंतरिक जड़ता पट्टियाँ बच्चे के आराम को और अधिक स्वतंत्रता के साथ बढ़ाती हैं। लेकिन सुरक्षा के संदर्भ में, यह एक संदिग्ध निर्णय है: पट्टियाँ प्रीलोड से रहित होती हैं और पारंपरिक, "स्थिर" से भी बदतर होती हैं, वे एक प्रभाव के दौरान बच्चे को ठीक करती हैं

कैजुअलप्ले कुर्सी की "कमजोर कड़ी" "कटोरी" का झुकाव-समायोजन तंत्र है: यह दोनों प्रकार के परीक्षणों में ढह गया

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रिकारो युवा खेल

अंतिम स्कोर 3.85

कीमत रगड़ 12,990
निर्दिष्ट निर्माता रेकारो चाइल्ड सेफ्टी जीएमबीएच (जर्मनी)
समूह 1-2-3
वजन, किलो 8.30

रिकारो चेयर बच्चों और उनके माता-पिता को अमीर दिखने वाले और सबसे सुखद-से-स्पर्श असबाब, सुंदर राहत और मोटरस्पोर्ट की महिमा में डूबे हुए ब्रांड के जादू से आकर्षित करते हैं। और जब यह सब अन्य प्रसिद्ध निर्माताओं के आइसोफिक्स-कुर्सियों की तुलना में आधी कीमत पर पेश किया जाता है, तो हाथ ही बटुए के लिए पहुंच जाता है।
दुर्भाग्य से, एक प्रतिधारण तंत्र के बिना सीट बेल्ट के साथ बन्धन योजना पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं करती है: एक ललाट प्रभाव में, गर्दन और छाती के लिए खतरे का स्तर "नारंगी" है, और पार्श्व दुर्घटना परीक्षण में, छाती का त्वरण करीब है क्रिटिकल 80 ग्रा. इसके अलावा, कार सीट बेल्ट रिटेनर का डिज़ाइन ऐसा है कि, साइड से टकराने पर, यह दरवाजे के थोड़े से संपर्क से मुक्त होने के लिए तैयार है। शायद आपको प्रलोभन में नहीं आना चाहिए।

रिकारो कुर्सी के अंदरूनी हिस्से जुड़े हुए हैं, जिसमें लंबे सेल्फ-टैपिंग स्क्रू भी शामिल हैं। असली जर्मन गुणवत्ता?

साइड इफेक्ट में वाहन के सीट बेल्ट रिटेनर ने जबड़ा खोल दिया। आश्चर्य की बात नहीं: बाहर की ओर उभरी हुई जीभ कमजोर स्पर्श से भी रिटेनर को खोलने के लिए तैयार है

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स्मेशरकी एसएम / डीके -200 पिन

अंतिम ग्रेड 2.93

कीमत रगड़ 5,180
निर्दिष्ट निर्माता निंगबो दरगुन बेबी प्रोडक्ट कंपनी लिमिटेड (चीन)
समूह 0+, 1
वजन, किलो 5.95

एक स्नेही रूसी नाम वाली एक चीनी कुर्सी आपको मोटे विवरणों से डराती है जैसे कार बेल्ट के लिए एक विशाल धातु गाइड, एक कमजोर एम 6 बोल्ट के साथ वाशर के बिना प्लास्टिक की पीठ पर खराब कर दिया। भीतरी पट्टियों के ताले के नीचे की गद्दी पतली होती है, जिससे जननांगों को चोट लगने का खतरा होता है। और कुर्सी खुद कलिना की पिछली सीट पर अच्छी तरह से चिपकती नहीं है: तकिए के सामने के किनारे के नीचे लगभग 4 सेमी का अंतर होता है।
लेकिन बेल्ट का "निशान" स्पष्ट रूप से चिह्नित है, कुर्सी को जकड़ना आसान है। और दोनों स्ट्रोक में सिर और छाती पर भार, हालांकि महान है, फिर भी "लाल" सीमा से अधिक नहीं है। चिंताजनक बेल्ट गाइड फास्टनर, कुर्सी के अन्य तत्वों की तरह, तनाव का सामना किया - इसलिए चिंता के साथ-साथ आशावाद के लिए कोई निश्चित कारण नहीं हैं।

स्मेशरकी के लिए, जैसा कि सिगर कुर्सी के मामले में होता है, बेल्ट पर क्लॉथस्पिन क्लिप स्थापित करना असंभव है

बेल्ट का ऊपरी लगाव बिंदु एक मोटी धातु की पट्टी से मुड़ा हुआ है और एक बोल्ट के साथ खराब कर दिया गया है। अनैस्थेटिक? लेकिन सस्ता, विश्वसनीय और व्यावहारिक

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रोमर किंग II LS

अंतिम स्कोर 2.70

कीमत रगड़ना 18,560
निर्दिष्ट निर्माता ब्रिटैक्स-रोमर किंडरसिचेरहाइट जीएमबीएच (जर्मनी)
समूह 1
वजन, किलो 10.50

किंग II एलएस वही रोमर बेल्ट मॉडल है जिसे हमने नौ साल पहले परीक्षण किया था, केवल आधुनिकीकरण किया गया था। काश, तह "कटोरे" को आधार तक कम करते समय आपकी उंगलियों को जोर से चुटकी लेने की संभावना अभी भी बहुत अच्छी है।
डिजाइन की ठोस उपस्थिति और विचारशीलता के बावजूद, कुर्सी हमारी नई पद्धति द्वारा सिम्युलेटेड गंभीर दुर्घटनाओं में बच्चे की पूरी तरह से रक्षा करने में सक्षम नहीं थी। ललाट प्रभाव में, 3.4 kN के "लाल" बल द्वारा खींची गई गर्दन खतरे में है। और दोनों "टकराव" में छाती का अधिभार बहुत अधिक निकला। और यह कोई दुर्घटना नहीं है! यूरो एनसीएपी पद्धति का उपयोग करते हुए कलिना क्रैश टेस्ट के दौरान, किंग II एलएस चेयर में छाती पर भार "ग्रीन" थ्रेशोल्ड से आगे चला गया, हालांकि वहां कम ओवरलोड थे।

केवल किंग II एलएस चेयर में, एक डमी पर एक रिबाउंड पर एक साइड इफेक्ट से एक पैर बाउंस हो गया। एक जीवित बच्चे के लिए, इसका मतलब गंभीर विस्थापन की उच्च संभावना होगी।

रोमर किंग II एलएस को संलग्न करना पाई जितना आसान है: बेल्ट को जकड़ें, इसे चिह्नित खांचे से गुजारें और फोल्डिंग बैक प्लेट को नीचे करें। आखिरी ऑपरेशन के दौरान, कुर्सी को पीछे के सोफे में दबाने या बेल्ट को कसने की कोशिश न करें: अपनी उंगलियों को चुटकी लें!

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बेबीटन LB-513

अंतिम स्कोर 2.69

कीमत रगड़ 3,900
निर्दिष्ट निर्माता किमुरा इंटरनेशनल लिमिटेड (हांगकांग)
समूह 1-2-3
वजन, किलो 5.25

हांगकांग से उत्पन्न होना एक नौटंकी की तरह लगता है। बेबीटन कुर्सियाँ -LB-513 और रूसी नामों (मिशुतका, पायलट, फ़ूड-फ़ूड, आदि) के साथ उनके क्लोन चीन में बनाए जाते हैं। अन्य "बेल्ट" मॉडल की तुलना में सीट के पीछे छेद के माध्यम से कार के बेल्ट को पार करना अधिक कठिन होता है, और बेल्ट का सही पथ अस्पष्ट रूप से चिह्नित होता है - त्रुटि की सबसे बड़ी संभावना! यदि गलत तरीके से बांधा जाता है, तो इससे बच्चे को मुख्य रूप से सिर में चोट लगने का खतरा होता है। लेकिन अगर कुर्सी सही ढंग से सुरक्षित है, तो सुरक्षा का स्तर स्वीकार्य है: छाती का अधिभार खतरनाक भूरा है, लेकिन "लाल" नहीं है। यदि यह मुश्किल स्थापना के लिए नहीं थे, तो बेबीटन हमारे द्वारा परीक्षण किया गया सबसे अच्छा चीनी उत्पाद होगा।

बूस्टर के रूप में तकिए का उपयोग करते समय, विकर्ण पट्टा की स्थिति को समायोजित करने के लिए स्लिंग (चित्रित) का उपयोग करना सुनिश्चित करें

परिचित डिजाइन! हमने सात साल पहले (एपी # 6, 2008) जर्मनी में इस कुर्सी का परीक्षण पहले ही कर लिया था। लेकिन तब इसे बिम्बो कहा जाता था, बेबीटोन नहीं

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नानिया बेलाइन SP

अंतिम स्कोर 2.63

कीमत रगड़ 3,430
निर्दिष्ट निर्माता टीम टेक्स (फ्रांस)
समूह 1-2-3
वजन, किलो 4.60

सस्ती फ्रांसीसी आर्मचेयर रूसी-चीनी उत्पादों की पृष्ठभूमि के खिलाफ है जो स्पर्श करने योग्य और सुखद स्पर्श असबाब के साथ-साथ विकसित साइडवॉल के साथ एक शक्तिशाली हेडरेस्ट के साथ है - यह एक साइड इफेक्ट में सिर की अच्छी तरह से रक्षा करता है। और इसलिए यह दोगुना आक्रामक है कि कुर्सी के पीछे का डिज़ाइन छाती की कमजोर रूप से रक्षा करता है: अधिभार खतरनाक 80 ग्राम से अधिक हो गया।
ललाट प्रभाव के मामले में, गर्दन के लिए खतरे का स्तर "नारंगी" है। और चिह्नों की स्पष्टता और स्थापना में आसानी के मामले में, नानिया बजट सीटों में अग्रणी है - रूसी सैगर के साथ। लेकिन एक साइड इफेक्ट में विफलता फ्रांसीसी कुर्सी को चीनियों के बराबर कर देती है और उन लोगों को भी इसकी सिफारिश करने की अनुमति नहीं देती है जो बजट पर हैं।

साइड इफेक्ट के दौरान नानिया कुर्सी का ओपनवर्क हेडरेस्ट टूट गया, लेकिन उड़ते हुए रंगों के साथ अपने मिशन को पूरा किया: सिर का अधिभार बहुत अच्छा नहीं था

1-2-3 समूह में अधिकांश सार्वभौमिक सीटों की तरह, नानिया बेलाइन एसपी सीट को अलग किया जा सकता है - और तकिए को बूस्टर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है

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हैप्पी बेबी वॉयजर

अंतिम ग्रेड 1,99

कीमत रगड़ 5,899
निर्दिष्ट निर्माता हैप्पी बेबी प्रोजेक्ट लिमिटेड (यूनाइटेड किंगडम)
समूह 0+, 1-2
वजन, किग्रा 7.50

6,000 से कम में एक गुणवत्ता वाली अंग्रेजी कुर्सी? इसलिए हमें विश्वास नहीं हुआ - और, दस्तावेजों को देखने पर, हमें पता चला कि वोयाजर इंग्लैंड में बिल्कुल नहीं, बल्कि चीन में, जिआंगसु लकी बेबी सेफ्टी सिस्टम शाखा कारखाने में बनाया गया था। दुर्भाग्य से, इस कुर्सी पर एक बच्चा तभी भाग्यशाली होगा जब उसकी ऊंचाई 90 सेमी से कम हो: फिर उसे आंतरिक पट्टियों के साथ बांधा जा सकता है। हमें कार बेल्ट के साथ डमी को 98.5 सेमी की ऊंचाई के साथ ठीक करना था। ललाट प्रभाव के साथ, सब कुछ खराब नहीं है, लेकिन पार्श्व "वयस्क" बेल्ट के साथ, यह गर्दन को काटने की धमकी देता है। मोटा असबाब तुरंत धोया गया था - और यह पता चला कि प्लास्टिक के फुटपाथों के विन्यास और कठोरता को असफल रूप से चुना गया था: सिर और छाती ने सबसे खतरनाक अधिभार का अनुभव किया - 90 ग्राम से अधिक। खरीदारी से बचना ही बेहतर है।

पीठ और तकिए इतने सरल तरीके से जुड़े हुए हैं। ललाट प्रभाव के दौरान, रिवेट्स को केवल प्लास्टिक से बाहर निकाल दिया गया था!

VAZ इंजीनियरों और मैंने तीन बार सब कुछ चेक किया। विशेष रूप से, आंतरिक पट्टियों की ऊंचाई: वे कंधे की ऊंचाई से नीचे नहीं होनी चाहिए!

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केंगा वाईबी 704

अंतिम स्कोर 1.05

कीमत रगड़ना 3,146
निर्दिष्ट निर्माता निंगबो यूबाओ चिल्ड्रेन प्रोडक्ट्स कंपनी लिमिटेड (चीन)
समूह 1-2-3
वजन (किग्रा 3,45

पहली नज़र में, यह चीनी कुर्सी बाकियों से बदतर नहीं है। हालांकि, करीब से निरीक्षण करने पर, आंतरिक पट्टियों की समायोजन सीमा में कमी पाई गई - ठीक हैप्पी बेबी सीट की तरह। और कार की सीट बेल्ट लगाकर बच्चे को बहुत बुरी तरह से सुरक्षित किया जाता है। ललाट प्रभाव में सिर का अधिभार और पार्श्व प्रभाव में छाती का अधिभार 100 ग्राम से अधिक हो जाता है! एक पूर्ण कुर्सी का सबसे खराब। और कम कीमत कोई बहाना नहीं है।

ईसीई R44 / 04 बैज के साथ पैच, कुर्सी और उसमें बच्चे को बन्धन का एक स्पष्ट आरेख, बाद के वजन के आधार पर - सब कुछ "अच्छी तरह से" उत्पादों की तरह है

डमी ने किसी भी परीक्षण की गई कुर्सियों की तुलना में दरवाजे के खिलाफ अपने हाथ और कंधे को जोर से दबाया: असबाब की विकृति सबसे बड़ी थी

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केंगा एलबी 311 (बूस्टर)

अंतिम स्कोर 2.40

कीमत रगड़ 1,121
निर्दिष्ट निर्माता जियांगसू बेस्ट बेबी कार सीट एमएफजी। कं लिमिटेड (चीन)
समूह 2-3
वजन, किलो 1 ,40

औपचारिक रूप से, आप छोटे बच्चों को बूस्टर में नहीं डाल सकते। लेकिन उन्होंने आपको, विशेष रूप से टैक्सी में बिठाया! खतरा क्या है? तरफ से एक झटका के साथ, सब कुछ स्पष्ट है: जैसा कि रोमर कंपनी की प्रयोगशाला में हमारे परीक्षणों में, बच्चा दरवाजे के खिलाफ अपना सिर मजबूती से दबाएगा। और यहां तक ​​​​कि अगर कार सुरक्षा पर्दे से सुसज्जित है, तो वे बच्चे की मदद नहीं करेंगे: सिर तकिए को याद करेगा। और ललाट प्रभाव की स्थिति में, बेल्ट का गलत फिट गंभीर अधिभार का कारण बनता है। Kenga बूस्टर के साथ, सभी चोट मानदंड लाल सीमा से अधिक हो गए।
बच्चों को बूस्टर में कभी न ले जाएं!
ना हमारा ना अजनबी!

चीनी बूस्टर के कुछ फायदों में से एक: विकर्ण पट्टा के प्लास्टिक गाइड ने झटका झेला

एक ललाट प्रभाव के साथ, सिर की नोक ऐसी होती है कि गर्दन का खिंचाव, सिर और छाती का अधिक भार गंभीर से ऊपर होता है

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उत्सव 1541.8217010

अंतिम स्कोर 0.90

कीमत 730 रूबल
निर्दिष्ट निर्माता एलएलसी "एंटरप्राइज फेस्ट" (रूस)
समूह 1-2-3
वजन, किलो 0 ,08

हमारे परीक्षण में सबसे सस्ता और, यातायात पुलिस की मिलीभगत से, क्षेत्रों में सबसे आम "अन्य साधन", आपको बच्चों के अनुचित परिवहन के लिए जुर्माने से बचने की अनुमति देता है। अब, हालांकि, ट्रैफिक पुलिस सभी स्तरों पर एडेप्टर को अस्वीकार कर देती है, उन्हें खतरनाक बताते हुए। लेकिन फेस्ट में भी सुधार हो रहा है: जर्मनी में एडेप्टर के हमारे परीक्षण के बाद सात वर्षों में, पट्टियों की एक प्रणाली दिखाई दी है जो बच्चे के पैरों को ढकती है, जिसे डाइविंग के प्रभाव को बाहर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एडेप्टर ECE R44 / 04 के अनुपालन के लिए प्रमाणित है। हमें संदेह है कि यह नकली है: यूरोपीय प्रमाणपत्र को 2013 में -FEST से वापस ले लिया गया था, और NAMI में किए गए परीक्षणों ने केवल इस उत्पाद के खतरे की पुष्टि की। एक और सबूत हमारे सामने का झटका है: गर्दन और सिर पर भार अपमानजनक है! हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि "हार्नेस" काम करता है - और कोई डाइविंग प्रभाव नहीं था। लेकिन यह मुख्य बात नहीं बदलता है: एडेप्टर का आपकी कार में कोई स्थान नहीं है!
निर्दिष्ट निर्माता एलएलसी "ट्रेड" (रूस)
समूह 1-2-3
वजन, किलो 0 ,43

फ्रेमलेस सीटों के विचार के अनुयायियों का दावा है कि इस तरह का डिज़ाइन अब वोल्वो में भी विकसित किया जा रहा है। हालांकि प्रोफ़ेसर लोटा जैकबसन, जो कई वर्षों से वोल्वो में बाल सुरक्षा के प्रभारी हैं, ने इसके बारे में कभी नहीं सुना था। वह, पाठ्यक्रम के खिलाफ स्थापित कुर्सियों में बैठे बच्चों के समर्थक, शायद ही पीछे के सोफे के पीछे बंधे इस तरह के "डायपर" को ध्यान में लाने के बारे में सोचा होगा।
बेरी "आर्मचेयर" को उल्यानोवस्क क्षेत्र में सिल दिया गया था, ईसीई R44 / 03 के अनुरूप कागजात के अनुसार, लॉस-कुट में फट गया! सौभाग्य से, "बच्चे" को कार की मानक सीट बेल्ट द्वारा रखा गया था - और क्षतिग्रस्त डमी के कारण हमें VAZ कार्यकर्ताओं के सामने शरमाना नहीं पड़ा। लेकिन गोताखोरी राक्षसी थी: बेल्ट बच्चे की छाती पर फिसल गई। और भार ऐसे हैं कि बचने की संभावना न के बराबर है। ऐसे "आर्मचेयर" को विधायी स्तर पर प्रतिबंधित किया जाना चाहिए!

रूस में बाल प्रतिबंध 2007 से अनिवार्य प्रमाणीकरण के अधीन हैं। और 1 जनवरी, 2015 से, हमारे देश में बेची जाने वाली सभी चाइल्ड सीटों को सीमा शुल्क संघ के तकनीकी विनियमों का पालन करना होगा, जो कि विनियमन ECE R44 / 04 को संदर्भित करता है। दूसरे शब्दों में, अब हमारे पास बाल संयम के लिए वही आवश्यकताएं हैं जो 1958 के जिनेवा समझौते के अन्य देशों में हैं, जिसमें यूरोपीय संघ भी शामिल है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि तकनीकी नियमों को जल्द ही ईसीई आर129 द्वारा पूरक किया जाएगा, जो साइड इफेक्ट परीक्षणों के लिए भी प्रदान करता है।

यह केवल यातायात पुलिस और सरकार को सड़क यातायात विनियमों के खंड 22.9 से हास्यास्पद जोड़ को हटाने के लिए मनाने के लिए बनी हुई है जो बच्चों को "अन्य साधनों" का उपयोग करके उपवास करने की अनुमति देती है। वैसे, 2013 में, यूरोप के लिए संयुक्त राष्ट्र आर्थिक आयोग (यूएनईसीई) निष्क्रिय सुरक्षा पर कार्य समूह ने पहले ही एडेप्टर और अन्य "पट्टियों और गाइड के सेट" के बारे में अपना निर्णय ले लिया है - अर्थात, इसे बाल संयम नहीं माना जा सकता है, और सभी पहले जारी किए गए प्रमाण पत्र रद्द कर दिए गए हैं ... अपनी ओर से, हम इस वर्ष यातायात नियमों में संशोधन करने का हर संभव प्रयास करेंगे, जिससे "अन्य साधन" अवैध हो जाएंगे।

फिर भी रूस में बाल प्रतिबंधों की सुरक्षा के साथ मुख्य समस्या कानूनी ढांचा नहीं है। परेशानी बड़ी संख्या में मान्यता जारी करने में है, यानी कुछ संगठनों को ऐसे उपकरणों का परीक्षण करने का अधिकार देना। इस तथ्य के बावजूद कि रूस में केवल NAMI और AvtoVAZ के पास ऐसे परीक्षण करने के लिए आवश्यक उपकरण हैं, एक दर्जन से अधिक संगठनों को बाल संयम की जाँच करने का अधिकार प्राप्त था! समझने के लिए आपको एक पेशेवर होने की आवश्यकता नहीं है: किसी भी पूर्ण परीक्षण का कोई सवाल ही नहीं हो सकता है।

एक और समस्या यह है कि यूरोप में प्रमाणित कुर्सियां ​​भी (1958 के जिनेवा समझौते के ढांचे के भीतर, रूस विदेशों में किए गए परीक्षणों के परिणामों को पहचानता है) हमेशा हमारे तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं का पूरी तरह से पालन नहीं करता है - उदाहरण के लिए, घटकों के कुछ हिस्सों में या साथ में दस्तावेज। 2011 में, हमने ECE R44 / 04 के अनुसार, ललाट दुर्घटना परीक्षणों सहित, खुदरा खरीदे गए बाल प्रतिबंधों की नियमित स्पॉट जांच शुरू की। चार वर्षों के लिए, 55 नमूनों का परीक्षण किया गया है - और प्रसिद्ध ब्रांडों की कुर्सियों में भी निर्देशों और चिह्नों के संदर्भ में विसंगतियां पाई गईं। और कुल मिलाकर, इस पैरामीटर के अनुसार, हमने 55 में से 36 उत्पादों को खारिज कर दिया। मामले को बदतर बनाने के लिए, हमारे क्रैश परीक्षणों द्वारा दिखाए गए 55 नमूनों में से 26, सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे। और यह, मैं प्रमाणपत्रों की उपस्थिति में जोर दूंगा। बेशक, नकली।

क्रियाविधि

बाल संयम प्रणालियों के सबसे प्रसिद्ध स्वतंत्र परीक्षण जर्मन ऑटो क्लब ADAC और स्वीडिश सड़क परिवहन अनुसंधान संस्थान VTI के प्लस टेस्ट कार्यक्रम द्वारा किए गए हैं। ये तकनीक ऑटोरिव्यू और यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट से कैसे संबंधित हैं, जो एक्सेलेरेशन बोगियों पर नहीं, बल्कि असली कारों पर किए जाते हैं?

ऊर्जा, और इसलिए "कैरिज" परीक्षण के दौरान प्रभाव की गंभीरता, टक्कर से पहले की गति से निर्धारित नहीं होती है, जैसा कि कार दुर्घटना परीक्षण के मामले में होता है, बल्कि मंदी के परिमाण और आवेग की अवधि से होता है। . उदाहरण के लिए, ECE R44 / 04 और ECE R129 प्रमाणन नियमों (दोनों नियमों के लिए विधि समान है) के अनुसार ललाट प्रभाव के मामले में, 20 ग्राम से अधिक का मंदी कम से कम 15 मिलीसेकंड तक चलना चाहिए, और शिखर होना चाहिए 28 ग्राम से अधिक नहीं। यह ADAC और VTI (प्लस टेस्ट) झटके की तुलना में "नरम" है, जहां 20 ग्राम से अधिक का अधिभार तीन गुना लंबा होना चाहिए, 45 एमएस से कम नहीं। उसी समय, स्वीडिश परीक्षण जर्मन की तुलना में अधिक मांग वाला है - भले ही शिखर मंदी कम हो (37 ग्राम के बजाय 35 ग्राम): वीटीआई मानकों के अनुसार, 30 ग्राम से अधिक की अधिभार अवधि 37 बनाम 13 है मिलीसेकंड। हमारे परीक्षणों में, 30 ग्राम से ऊपर की मंदी 17 एमएस तक रहती है और 38 ग्राम पर चरम पर होती है। यानी ADAC और प्लस टेस्ट स्थितियों के बीच लगभग आधा।

यूरो NCAP या ARCAP प्रोग्राम के तहत क्रैश टेस्ट के दौरान ड्राइवर के पीछे बच्चे की सीट पर बैठे तीन साल के बच्चे की डमी द्वारा अनुभव किए गए ओवरलोड की तुलना में यह काफी "कठिन" है। उदाहरण के लिए, कलिना की बाईं दहलीज का मंदी 33.9 ग्राम था, और 30 ग्राम से अधिक का अधिभार केवल 10 एमएस तक चला। इसलिए, एक ही कुर्सी पर डमी पर भार - हमारे बेंच परीक्षणों के दौरान रोमर किंग II एलएस कलिना की तुलना में अधिक था: सिर का तीन-मिलीसेकंड शिखर मंदी 88.3 ग्राम बनाम 80.5 ग्राम था, और छाती का अधिकतम मंदी 52.3 ग्राम के बजाय 67.8 ग्राम था।

प्रमाणीकरण के लिए पार्श्व प्रभाव अभी अनिवार्य नहीं है। और i-Size मानक (ECE R129) एक अनुशंसात्मक प्रकृति का है और 60 ms के लिए 11 g का त्वरण आवेग (परीक्षण तब किया जाता है जब बोगी तेज हो रहा हो) निर्धारित करता है। हमने सात साल पहले इसी तरह की पद्धति का उपयोग करके रोमर प्रयोगशाला में वैकल्पिक बाल संयम का परीक्षण किया था। अब AvtoVAZ विशेषज्ञों और मैंने एक अलग रास्ता चुना है। हमने वर्तमान यूरो एनसीएपी पद्धति का उपयोग करते हुए एक साइड क्रैश टेस्ट के दौरान कलिना के शरीर के अधिभार का डेटा लिया - और यूरो एनसीएपी 2016 में परिवर्तन के अनुसार कसने की दिशा में गति बढ़ा दी, जब एक बोगी का द्रव्यमान 50 किमी / कार से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। h को 950 से बढ़ाकर 1300 किग्रा किया जाएगा। हमारा आवेग ECE R129 नियम (60 ms के बजाय 50 ms) की तुलना में थोड़ा कम निकला, लेकिन अधिभार स्वयं तीन गुना अधिक है: 31 ग्राम अपने चरम पर। ऐसा लगता है कि हमारे साइड इफेक्ट परीक्षण सबसे अधिक मांग वाले हैं!

ललाट प्रभाव के लिए शारीरिक मंदी वक्र

त्रुटि लागत

आंकड़ों के अनुसार, मानक सुरक्षा बेल्ट के साथ तय की गई सीटों में से आधी गलत तरीके से तय की जाती हैं। - एक छोटी सी त्रुटि का भी खतरा क्या है?

बेबीटन को स्थापित करते समय, मैंने कार के लैप बेल्ट को सीट कुशन के "कान" के नीचे नहीं, बल्कि उसके ऊपर चलाया।

एक झटका - और खराब रूप से स्थिर दाएं कोने वाली कुर्सी बाईं ओर मुड़ जाती है। आगे की उड़ान ऐसी थी कि डमी आगे की सीट के पिछले हिस्से से मजबूती से दब गई। तीन मिलीसेकंड के भीतर सिर का त्वरण 144 ग्राम था, निश्चित रूप से खतरनाक 100 ग्राम से लगभग डेढ़ गुना अधिक, जब एक गंभीर हिलाना अपरिहार्य है! और यह इस तथ्य के बावजूद कि सस्ती चीनी बेबीटन कुर्सी सुरक्षा का मानक नहीं है, लेकिन, ठीक से तय होने के कारण, बच्चे को ललाट प्रभाव से बचाने में सक्षम है।

हम इस बारे में आश्वस्त थे जब हमने परीक्षण दोहराया, पहले से ही सही स्थापना के साथ। आगे की गति काफी कम थी, और डमी अपने सिर के साथ आगे की सीट तक नहीं पहुंची - अधिभार "पीला" 90 ग्राम था।

तो निर्देशों को ध्यान से पढ़ें, बिना किसी उपद्रव के कुर्सी स्थापित करें और सुनिश्चित करें - तब भी जब आप जल्दी में हों! - दोबारा जांच लें कि सीट और उसमें मौजूद बच्चे को सही तरीके से बांधा गया है या नहीं।

क्या आपने अंतर देखा? पहली स्लाइड गलत स्थापना का एक उदाहरण दिखाती है: बेल्ट को आर्मरेस्ट के ऊपर से गुजारा जाता है। दूसरी स्लाइड पर सीट को सही तरीके से बन्धन किया गया है।

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यूरोमानक

बच्चों की सीटों के लिए नया यूरोपीय आई-साइज मानक (ईसीई आर129) 2013 के मध्य में लागू हुआ। अब तक, यह केवल एक सिफारिश है और इसे तीन चरणों में धीरे-धीरे पेश किया जाएगा। पहला चरण Isofix फास्टनरों के साथ कुर्सियों की आवश्यकताएं हैं। दूसरा चरण बूस्टर की आवश्यकता है, जिसमें साइड इफेक्ट संरक्षण के लिए साइडवॉल विकसित होना चाहिए। तीसरा चरण तथाकथित "अभिन्न प्रतिबंधों" के लिए आवश्यकताएं हैं, आम बोलचाल में - पालने, एक नियमित सीट बेल्ट के साथ बांधा गया। नियमन ECE R129 अंततः अनिवार्य आवश्यकताओं ECE R44 / 04 को 2018 तक ही बदल देगा।

नए मानक के बारे में इतना अच्छा क्या है?

दूसरे, ईसीई आर44/04 विनियमन के विपरीत, आई-साइज मानक, साइड इफेक्ट परीक्षण प्रदान करता है। तकनीक अभी भी बहुत अधिक मांग नहीं कर रही है (60 एमएस के लिए केवल 11 ग्राम का अधिभार), लेकिन यह कुछ भी नहीं से बेहतर है। सबसे पहले, यह माउंट की बहुमुखी प्रतिभा है, जो अधिकतम सुरक्षा प्रदान करती है। सीट को आइसोफिक्स लॉक से सुसज्जित किया जाना चाहिए, कार के नीचे (तथाकथित "लेग") या टॉप टीथर एंकर स्ट्रैप पर जोर दिया जाना चाहिए। और आपकी कार पर i-Size लोगो आपको बताएगा कि ऐसी सीट की स्थापना में कोई समस्या नहीं होगी, उदाहरण के लिए, कुछ कॉम्पैक्ट वैन में नीचे दस्ताने के डिब्बों के साथ होता है, जब "पैर" के खिलाफ रहता है तुच्छ प्लास्टिक।

तीसरा, मानक 15 महीने से कम उम्र के बच्चों के लिए अनिवार्य रियर फेसिंग सीट पेश करता है। जैसा कि ग्रांट और कलिना पर हमारे हालिया परीक्षणों सहित क्रैश परीक्षणों में सिद्ध हुआ है, पीछे की ओर की स्थिति शिशुओं के लिए बेहतर सुरक्षा प्रदान करती है। पिछले ECE R44 / 04 मानक ने इसे केवल नौ महीने से कम उम्र के बच्चों के लिए निर्धारित किया था।

चौथा, ईसीई आर129 क्रैश परीक्षण नवीनतम क्यू-डमी का उपयोग करके किया जाएगा, जो पुरानी पी-सीरीज़ "बूबीज़" के विपरीत, छाती के संपीड़न, गर्दन की ताकत और श्रोणि त्वरण को माप सकता है।

पांचवां, बच्चों की सीटों का वर्गीकरण केवल बच्चों की ऊंचाई के आधार पर किया जाता है, न कि उनके वजन या उम्र के आधार पर। उदाहरण के लिए, 115 सेमी की ऊंचाई वाले बच्चे के लिए, नए मानक के अनुसार, कुर्सी के पीछे की ऊंचाई कम से कम 66 सेमी होनी चाहिए, और पक्षों के बीच की चौड़ाई कम से कम 32 सेमी होनी चाहिए।

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