Ինչպես օրհնել երիտասարդ տարբեր հավատը: Ինչպես օրհնել ձեր որդուն հարսանիքից առաջ. Մայրական օրհնության բառեր: Տեսանյութ. Նորապսակների ծնողների օրհնություն ամուսնության համար

Երբ մեքենա գնելու առաջին ուրախ զգացողությունները պահվում են այն ժամանակ, երբ նրանց կառավարումը դառնում է ամենօրյա աշխատանք ձեզ համար, այս պահին կա այն հարցեր, որոնց մասին դուք ունեք նախկինում եւ չեք մտածել: Օրինակ, ինչպես ընտրել անիվները `ձեր մեքենայի անիվները ընտրելու եւ հատուկ - ավտոմոբիլային սկավառակներ:

Ներկայումս շուկան ներկայացնում է ավտոմոբիլային սկավառակների հսկայական ընտրություն: Հետեւաբար, ինչ սկավառակներ եւ ինչպես ընտրել ճիշտը, երբեմն դառնում է անխռով խնդիր:

Ինչ սկավառակներ են անում:

Կան մի քանի սորտեր, դրոշմակնիք, գցված եւ կռած սկավառակներ:

Դրոշմված սկավառակներն ամենատարածվածն են: Դրանք պատրաստված են սովորական պողպատից, էմալից ներկված, սովորաբար սեւ կամ մուգ մոխրագույնով: Հիմնական առավելությունը հեշտությամբ վերանորոգվում է: Միշտ, եթե կան կարողություններ, ոչ բարդ գործիքի օգնությամբ հնարավոր է վերադարձնել սկավառակի ձեւը: Մինուսներից - առանձնանում են ձեւերի էլեգանտությամբ: Դուք պետք է ունենաք կնքված սկավառակների մի շարք, սովորաբար ձմեռային անվադողերով օգտագործվելուց:

Ալյումինե սկավառակներ պատրաստված են թեթեւ խառնուրդներից, սովորաբար ալյումինից:

Ունեն այլ ձեւ եւ կնիքով ավելի հեշտ սկավառակներ: Սա բացատրում է նրանց ժողովրդականությունը փորձառու վարորդների շրջանում: Այնուամենայնիվ, բարձր արժեքը եւ, գործնականում, վերանորոգման անհնարինությունը այս տեսակների մինուս է: Առաջարկում ենք գնել, եթե վստահ եք կոկիկ վարման եւ ճանապարհի վրա խնամքի համար: Եվ լավագույնն է կիրառել ամառային անվադողերով:

Ինչպես ընտրել ձկնորս սկավառակ մեքենայով:

Ալյումինե, տիտանի, մագնեզիումի մեջ օգտագործվող հիմնական համաձուլվածքները: Ալյումինե սկավառակները հեշտ, ամուր են, գործնականում ենթակա չեն կոռոզիայից: Հետեւաբար, դրանք առավել առաջարկված են ամենօրյա օգտագործման համար: Մագնեզիումի խառնուրդի սկավառակները շատ ենթակա են կոռոզիայից, ուստի խորհուրդ է տրվում օգտագործել դրանք տաք եւ չոր պայմաններում կամ անընդհատ `ծածկելու հակակոռուպցիոն ծածկույթը: Titanium սկավառակները վերաբերում են էլիտար խմբին, այնպես որ, եթե ունեք հեղինակավոր մեքենա կամ սպորտային մեքենա, մինչդեռ պլանավորում եք քշել միայն քաղաքում, ընտրել տիտանի սկավառակներ:

Որն է ավելի լավը `դրոշմված կամ ձուլված մեքենա: (Տեսանյութ)

Հաջորդ բազմազան - Wrind-Iron Discs.

Դարբնոցային սկավառակ

Լավագույնը եւ ավելի լավը, բայց միեւնույն ժամանակ ամենաթանկ տեսակը: Պատրաստված տաք կնիքով, ունեն բարձր ուժ եւ ցածր քաշ: Մինուսներից `ուժեղ ազդեցությամբ, խոչընդոտը պահպանում է ձեւը, բայց դա անիվների կամ լարի հավանականության հավանականություն է, ինչը հանգեցնում է անվադողի ամբողջական փոխարինմանը:

Ինչպես ընտրել ավտոմեքենաների սկավառակներ (տեսանյութ)

Ինչպես ընտրել սկավառակներ ավտոմեքենաների չափերով?

Սովորաբար բոլոր տեղեկությունները անիվի չափերի եւ սկավառակների վերաբերյալ նշվում են ձեր մեքենայի ցուցումներում: Բացի այդ (կախված մեքենայից) կարող է հստակեցվել առանձին մասերում, օրինակ, գազի բաքի ծածկը:

Մեկնելու չափը;

Հանգույցի անցքի տրամագծի չափը.

Տնկման տրամագծի չափը.

Ամրացուցիչ սկավառակ;

Ամրակման համար անցքերի ձեւ;

Տեղեկատվություն սկավառակների մասին (տեսանյութ)

Դյույմ - Դասական սկավառակի լայնության միջոց: Արժեքը նշելով որպես «ժ»: Օրինակ, 5.5J. Վերծանել է որպես 5,5 դյույմ լայնությամբ: Անվադողերը նշվում են նաեւ դյույմներով, յուրաքանչյուր անվադող համապատասխանում է իր սկավառակի:

ԱնջատումԴա ազդում է ընդհանուր առմամբ ավտո կասեցման ֆունկցիոնալության վրա, մասնավորապես առանցքակալներ: Սխալ մեկնումը կհանգեցնի շասսի վաղաժամ մաշվածության: Օգտագործվում են որպես դրական հեռացում, բացասական հեռացում եւ զրո մեկնում:

Մեկնելու հաշվարկ (տեսանյութ):

Հանդի տակ գտնվող անցքը մի տեղ է, որտեղ սկավառակը պտուտակված է մեքենայի հանգույցին: Հետեւաբար, այն պետք է մոտենում է բացարձակապես ճշգրիտ: Եթե \u200b\u200bանցքը բավարար չէ, ապա սկավառակը չի տեղադրվի: Մեծ փոսով կպահանջվի օղակներով հավասարակշռելը:

Տրամագծով գիշերօթիկ սկավառակ:Սա սկավառակի տրամագիծն է դյույմներով: Նշված է R. տառով:

Օրինակ, R18- ը նշում է սկավառակ, 18 դյույմ տրամագծով:

Հիշեցնում ենք, որ ձեր մեքենայի համար անհրաժեշտ սկավառակի տրամագիծը նշված է օգտվողի գրքում:

Հիշեք Անվադողերի տրամագիծը պարտավոր է համընկնել սկավառակների տրամագծին:

Գտնվելու վայրի տրամագիծը:

Մոնտաժային անցքերի քանակը.

Անգլերեն - PCD (սկիպի շրջանակի տրամագիծ): Ռուսերեն - «ԲԱԱՌՈՒՄ»:

Ամրացման պտուտակների քանակը կարող է տարբեր լինել միջինից չորսից վեց: Նվազագույն 3. Սա կարեւոր է եւ պետք է խստորեն դիտվի:

Ամրակիրների համար անցքեր բացելը:

Դրոշմված սկավառակների պտուտակները ունեն թեթեւ կոնաձեւ ձեւ: Երկարությունը մյուսներից պակաս է: Կաթնաշոռի ձեւը ավելի շատ արտահայտվել է, ձեզ հարկավոր է ավելի երկար ամրացնող միջոց: Որոշ կառույցներ օգտագործում են հարթ եւ կիսագնդային ամրացումներ:

Համբուրներ:

Սկավառակից դուրս կան շրթունքներ, որոնք ամրացնում են թնդանոթի ռետին: Դրանք կոչվում են HAMPS: Նրանք ներկա են յուրաքանչյուր սկավառակի վրա: Բացառությամբ թոքաբորբի տակ սկավառակների:

Հետաքրքիր փաստ:

Ավելի քան 100 տարի է, օդաճնշական տրանսպորտային միջոցներ տեղադրվում են մթնոլորտային օդով մղվող մեքենաների վրա: Տեսախցիկի ներքին ճնշումը ապահովում է շարժման ձեւավորման եւ հեշտության խստությունը: Մինչեւ անցյալ դարի 80-ական թվականները անվադողի ներսում տեղակայված ռետինե կամ ռետինե պալատ: Բայց, սկսած երկու հազարերորդից, հավանգը փոխարինելու պալատի անվադողերը: Այսօր գրեթե բոլոր մեքենաները, հատկապես նորը, հագեցած են անիվի անվադողերով:

Երկրաչափական սկավառակի պարամետրեր

«Սովորական» օգտագործման համար անիվներ ընտրելիս (հաշվի չառնել տարբեր տեսակի կարգավորումներ), մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս, որ հնարավորինս մոտ պահեք պարամետրերը: Ինչու է դա այդքան կարեւոր: Նման պարամետրերի ուժեղ փոփոխություններ, ինչպիսիք են լայնությունը, մեկնումը, տրամագիծը եւ սկավառակի քաշը, կարող են նաեւ ազդել տրանսպորտային միջոցի վերահսկման անվտանգության եւ հարմարության վրա եւ շասսի տարրերի ռեսուրսի վրա: Օրինակ, եթե մենք խոսում ենք սկավառակի տրամագծի մասին, ապա այն չափազանց մեծ է (անիվի նախկին արտաքին տրամագծով), այն բացասաբար կանդրադառնա դրա քաշի վրա:

Անիվի սկավառակներ ընտրելիս, «Յոթ անգամ մահը» ասացվածքները

Ավելի շատ անիվի քաշ `ավելի աննկատելի զանգվածներ, որոնք, իր հերթին, հանգեցնում են ոչ միայն ծանրաբեռնվածության բարձրացմանը, այլեւ մեքենայի տեղափոխության սահունության վատթարացումը: Նաեւ ավելի մեծ իներցիայի պատճառով ծանր անիվը ավելի քիչ է կրկնում ճանապարհային պրոֆիլը, մինչդեռ ավելի հեշտ անիվը պահպանում է պատված անվադողերի շփումը, բարելավելով մեքենայի դիմադրությունը: Բացի այդ, անիվի զանգվածի աճը որոշ չափով վատթարանում է, ոչ պակաս կարեւոր բնութագրեր `մեքենայի արգելակ եւ արագացնող դինամիկա: Արժե ասել, որ ավելի մեծ տրամագծի անիվները, կոշիկի ցածր պրոֆիլային ռետինով, ավելի հեշտ է վնասել ռուսական ճանապարհներին:

Ավելի մեծ տրամագծով սկավառակներ, որոնք պատրաստված են ցածր պրոֆիլային ռետինով, ավելի հեշտ է վնասել ռուսական ճանապարհներին

Անիվի լայնության չափազանց մեծ աճը ավելի լայն անվադողերի հետ միասին որոշակի չափով ունի իր առավելությունները (մեքենայի զգայունությունը բարելավվում է կողային բեռների), բայց հավանաբար կան թերություններ, միգուցե ավելին, զանգվածի ավելացումից, Դա կարող է լինել ամենավատ միջոցը `երկայնական խախտումների երկայնքով շարժվելիս մեքենայի դիմադրության վրա ազդելու համար: Ավելի լայն անիվներով մեքենան դիտավորյալ ավելի կայուն կլինի, եւ դրա բեռնաթափումը կդառնա ավելի «նյարդային»: Բայց նույնիսկ ավելի «վնասակար» խաղն է դառնում սկավառակի մեկնելու հետ, որն էլ ավելի շատ կարող է վատթարանալ իրավիճակը. Որքան փոքր է հեռացումը (անիվը) անիվի օպտիմալ ուսին (առավել հաճախ) , որքան ավելի զգայուն են անկանոնությունների նկատմամբ, դառնում է ղեկ, եւ բեռնում տարրերի շասսի վրա - Ավելին: Վազքի ուսի բարձրացման մեկ այլ վտանգը կայունացնող պահի փակման ժամանակ կայունացնող պահի բացակայությունն է: Որքան կարող եք նահանջել լրիվ դրույքով պարամետրերից: Չկա հստակ պատասխան, քանի որ յուրաքանչյուր մեքենայի շասսիը անհատապես եւ արձագանքում է տարբեր ձեւերով նման փոփոխություններին, բայց 2-3 մմ-ով հեռանալու փոփոխությունները հիմնականում մնում են առանց հետեւանքների:

Ընտրելիս մի ծույլ եւ «ոլորեք» անվադողերին. Դա կարելի է անել բազմաթիվ ավտոբուսի հաշվիչներում: Սկավառակը չպետք է լինի չափազանց լայն կամ չափազանց նեղ. Այսպիսով, օրինակ, անվադողերի չափի համար 205/55R16, սկավառակի լայնությունը պետք է ստի 5,5-ից 7,5 դյույմ, բայց ավելի լավ է մնում ոսկե մեջտեղում եւ մնալ Չափման սկավառակը 6,5 x 16:

Գործի նյութ եւ գին

Այն փաստը, որ Ալյումինե անիվները ավելի թեթեւ են, քան դրոշմակնիք, չպետք է գայթակղեն ձեզ: Որպես կանոն, դերասանական սկավառակը կամ մոտ է քաշով, կամ մի փոքր ավելի հեշտ է, քան համաչափ պողպատը: Այնուամենայնիվ, կրիչները փոխարինելիս ավտոմեքենաների սեփականատերերը փորձում են ավելացնել անիվի տրամագիծը, եւ դա ենթադրում է զանգվածի անխուսափելի աճ, որը, ինչպես արդեն պարզել ենք, որեւէ լավ բան չի պահում: Որպես կանոն, սկավառակի տրամագծի բարձրացում 1 դյույմ, անվադողի լայնության բարձրացումով, կշռում է անիվի ժողովը միջինը 20-30% -ով: Բայց դա նույնպես փխրուն է հետապնդելու ցածր քաշը: Եթե \u200b\u200bանվադողերի խանութի վաճառողը ձեզ շատ թեթեւ «ձուլում» է առաջարկում, ահազանգ. Փոքրիկ հայտնի ընկերությունները ամենից հաճախ չինական ծագում են, որը հաճախ չի առաջացնում չափազանց թեթեւ քաշ:

Չինական սկավառակների սերտիֆիկացման մասին խոսող փաստաթղթերը հաճախ դառնում են «Լինդեն». Նման անիվները այն փաստը չեն, որ «շարժակազմը» խոշտանգվում է, բայց պայթյունի վերադառնալու համար նոր փնտրելը:

Դարբնոցային սկավառակները, իհարկե, այս իմաստով տարբերվում են դեպի լավը. Դրանք նկատելիորեն ուժեղ եւ հեշտ են, դա պարզապես արտադրության բարդության պատճառով է, որ դրանց գինը ավելի կարեւոր է, եւ շուկայում առաջարկը ավելի կարեւոր է. Ներկայացված սկավառակ արտադրող ընկերությունները իրենց տեսականիով են ձեւավորված սկավառակներ: «Դարբնոցից» \u200b\u200bայլ առանձնահատկություններ կան. Խոչընդոտի առիթով սկավառակը կարող է եւ պահպանել իր ամբողջականությունը, բայց ամբողջ հարվածը ինքնին կանցնի անիմաստ: Թռչել փոսում, ինչպես տեսնում եք, ցանկացած սցենարի համար անպտուղ է:

Բացի շատ չինական, ցածր ուժի մեղքի սկավառակներից եւ որոշ ռուս արտադրողների, ավելի քիչ հաճախ `եվրոպական: Այդ իսկ պատճառով հատուկ ուշադրություն դարձնելիս պետք է վճարվի ապրանքանիշի կարգավիճակի եւ ամբողջականության: Եթե \u200b\u200bայդպիսի վստահություն չկա, ապա «Բորիս Ռայորի» ոսկե խոսքերը հիշելու ժամանակ, «Մեծ Քուշ» -ից. «Քաշը հուսալիություն է»:

Գինը թերեւս որոշիչ գործոն է անիվի սկավառակների ընտրության ժամանակ: Եվ երբ խոսքը վերաբերում է սեղմված ֆինանսների, ես խորհուրդ եմ տալիս չխախտել անիվների գեղեցկությունն ու չափը `շատ ավելի ողջամտորեն ընտրեք կանոնավոր եւ մատչելի կնքումը, եւ պահպանված գումարը ավելի լավ է ծախսել բարձրորակ անվադողերի վրա, այս դեպքում, գործառնական Մեքենայի բնութագրերը կմնան նույն մակարդակի վրա, ներառյալ անիվները `իրենց դեֆորմացման մեջ սկավառակների խմբագրման խափանման եւ հեշտության համար: Դիզայնի հարցը լուծվում է `տեղադրելով լրացուցիչ գլխարկներ (կամ գործարան կամ ոչ ստանդարտ): Մեկ այլ բան, եթե բյուջեն սահմանափակված չէ: Այս դեպքում ընտրությունը պարզեցված է. Լավագույնն է հաշվի առնել առավել ապացուցված ապրանքանիշերը: Ավելի լավ է, եթե դա թեթեւ «դարբնոց է», այնուամենայնիվ, մենք ձեզ խորհուրդ չենք տալիս հետապնդել անվադողի ցածր պրոֆիլը. Անվտանգությունն ավելի թանկ է:

Առցանց խանութներում մոտավոր գներ `սկավառակների ամենատարածված մոդելների վրաԱնտառFocus 3 (PCD 5 * 108, Dia 63.3):

Ներքին արտադրության ավտոմեքենաների ձեւավորումը հենց այս արտադրության թույլ օղակն է: Դիզայներական ստորաբաժանման հասցեում Ավտովազ: Սուր նետերը թողարկվել են ավելին, քան XIV-XV դարերում Անգլիայի եւ Ֆրանսիայի միջեւ տեղի ունեցած տարվա ընթացքում Ազենկուրի մարտում ...

Ժամանում Տոլիաթի Ֆրանսիացի մենեջերները դուրս են Renault. Դա հիմք է տալիս հավատալու, որ օտարերկրյա գործընկերները վերջապես կօգնեն իրենց ռուս գործընկերներին այս դժվարին առաջադրանքը լուծելու համար `գեղեցիկ մեքենաներ պատրաստելու համար: Իսկապես, Պատրիկ Լե Քեմը, ղեկավար դիզայներ Ռենոն, հայտարարել է ռուս դիզայներների միջեւ համագործակցության պտուղները ֆրանսիացի հետ, ովքեր պետք է «հասունանան» երկու-երեք տարի:

Որպեսզի այս պտուղները հայտնվեն, անգլիացին ուղարկվում է տոգլիիաթի Էնթոնի Հունիկ, Renault Style Center- ի նախկին փոխնախագահը, որը զբաղվում է ընկերության արտաքին ձեւավորման հարցերով: Դիզայնի դիզայնի (տնօրենի) նոր տնօրենը Ավտովազում կաշխատի նոր լադա մոդելների ձեւավորման եւ հին թարմացմանը:

Ագահազը Avtovaz- ի վրա հեշտ չի լինի: Դիզայնը անհանգիստ է, թանկ եւ, ամենակարեւորը, ոչ թե շարժումների արդյունքներ չի բերում: Գնաժամի ընթացքում ռուսական ավտոմոբիլային ձեռնարկության բարձրագույն ղեկավարությունը մտածում է ոչ թե գերազանց հարցի շուրջ, այլ անհապաղ լուծում պահանջող առաջադրանքների մասին:

Նախքան արտադրական տեխնոլոգիաների նկարագրությունը անցնելը, մենք նշում ենք, որ այսպես կոչված «ձուլումը» մեծ թվով առավելություններ ունի: Ավելին, դրանք տեղադրվում են ոչ միայն երկաթի դրոշմակնիքով, այլեւ կեղծված արտադրանքներով, որոնք ավանդաբար համարվում են առավել ամուր եւ ամուր:

Միայն առավելություններ

Եթե \u200b\u200bմենք խոսում ենք «ձուլման» առավելությունների մասին, «կեղծման» հետ կապված, հարկ է նշել, որ դրանք ավելի մատչելի գին ունեն: Ներմուծված ապրանքների շարքում այն \u200b\u200bկարող է հասնել հարյուրավոր տոկոսի: Իհարկե, ներքին շուկայում այսօր կարող եք գտնել ռուսական ձեռնարկությունների արտադրանք, անցյալում կենտրոնացած է պաշտպանական համալիրի կարիքները բավարարելու վրա: Նման արած սկավառակները համեմատաբար էժան են: Բայց նույնիսկ նրանք չեն կարող մրցել գնի «ձուլման» հետ:

Երկաթի կնիքով սկավառակների հետ կապված, «անիվներ» -ը ավելի նախընտրելիորեն նայեք: Նրանց առավելությունները `համեմատած պողպատե կնքման հետ, հետեւյալն են.

• Ցածր քաշ: Սա թերեւս թեթեւ համաձուլվածքներից ձուլման հիմնական արժանապատվությունն է: Արդյունքում, հոսող մասի վրա բեռը զգալիորեն կրճատվում է, մեքենայի դինամիկ ցուցանիշները բարելավվում են, վառելիքի սպառումը կրճատվում է: Բացի այդ, մեքենայի պասիվ անվտանգությունը զգալիորեն աճում է, պայմանավորված է նրանով, որ ճանապարհային ճանապարհների հետ շփումը վերականգնվում է շատ ավելի արագ: Այսպիսով, կառավարելիությունը բարելավվում է:
• Գրավիչ դիզայն: Լիովին ճշգրիտ լինել, ապա դիզայնը կարող է տարբեր լինել: Հատուկ մոդելի ընտրությունը համի եւ անձնական նախասիրությունների խնդիր է: Բայց գլխավորն այն է, որ նա պարզապես գոյություն ունի: Դժբախտաբար, դա հնարավոր չէ ասել երկաթյա դրոշմակնիք:
• Վերջապես, անհնար է նշել նման որոշման գործնականությունը: Ալյումինե անիվները հատուկ խնամքի կարիք չունեն: Նրանք չեն ժանգում, նրանց պետք չէ նկարել: Պատշաճ տեսք ունենալու համար բավական է դրանք պարբերաբար լվանալ եւ պարզապես սրբել գորգը:

Մի քիչ բացասական

Վստահ լինելով «ձուլման» առավելությունների մասին, դա անարդար կլինի, որ չխոսեր դրա թերությունները: Եւ նրանք են: Սա, ի թիվս այլ բաների, սկավառակի փխրունությունը: Փաստն այն է, որ ձուլման գործընթացում համաձուլումը ստանում է անվճար ոչ ուղղորդված բյուրեղային կառուցվածք: Դա բացասաբար է անդրադառնում դրա ուժի վրա: Իհարկե, մենք չենք խոսում առօրյա օգտագործման խնդիրների մասին: Բայց խոչընդոտի ավարտին մեծ արագությամբ մեխանիկական վնաս չի բացառվում, ինչը, բացի այդ, վատ վերանորոգված է: Չնայած առիթային սկավառակների արտադրության ժամանակակից պայմաններում այս հանգամանքը աստիճանաբար կորցնում է իր արդիականությունը: Casting ածր ճնշման տակ գտնվող դերասանական տեխնոլոգիաների օգտագործման շնորհիվ, ինչպես նաեւ մեջքի ճնշմամբ մասերը ձուլման մասերը, այս մինուսը հավասարեցված է: Հետեւաբար, խորհուրդ ենք տալիս, երբ ընտրում է ուշադրություն դարձնել միայն հայտնի ապրանքային նշանների եւ Ռուսաստանում հաստատված բարձրորակ արտադրանքներին:

Ինչպես են անում Ալյումինե անիվները:

Ժամանակակից ձուլման տեխնոլոգիան ստանձնում է հատուկ ձեւերի օգտագործումը մետաղական համաձուլվածքների լցոնման համար: Ձեւաթղթով մետաղը սառչում է, բայց աշխատանքային մասի վերամշակման այս գործընթացի վրա չի ավարտվում: Ապրանքը պալատի մեջ տեղադրվելուց հետո տաքացվում է մի քանի հարյուր աստիճանի (սովորաբար ջերմաստիճանը պահպանվում է 500 աստիճանի ջերմաստիճանի շրջանակներում): Mal երմային մշակումը փոխարինում է մասի կտրուկ սառչությամբ: Այս գործընթացը կոչվում է կարծրացում եւ թույլ է տալիս հասնել համասեռ մետաղական կառուցվածքին: Բացի այդ, մետաղի ֆիզիկական հատկությունները կառուցվածքային հավասարակշռությանը մոտենալու համար, սկավառակների արտադրության ընթացքում մատուցվում է արհեստական \u200b\u200bծերացման փուլ: Այն ներառում է 5-6 ժամվա ընթացքում 5-6 ժամվա ընթացքում ջեռուցում եւ ազդեցություն փուլային վերափոխման ջերմաստիճանում (մոտ 150-220 աստիճան), որից հետո սկավառակը սառչում է մթնոլորտային պայմաններում: Արտադրության արտադրության շղթայի վերջնական հղումները մեխանիկական վերամշակումն ու գունավորումն են:

Ալյումինե սկավառակների արտադրության մեջ

Ձուլման սկավառակների արտադրության համար օգտագործվող հումքի ամենատարածված տեսակներից մեկը ալյումինն է, որի մեջ ավելացվում են անհրաժեշտ բաղադրիչները (որպես կանոն, սիլիկոնը դուրս է գալիս որպես հավելանյութ): Նման կառուցվածքային լուծման առավելությունները ակնհայտ են.

• Նախ, ալյումինը համեմատաբար էժան մետաղ է:
• Երկրորդ, այս նյութը, որն ունի ցածր հատուկ զանգված, քանի որ ալյումինի խտությունը կազմում է ընդամենը 2,7 գ / սմ 3:
• Վերջապես, այս տիպի մետաղը ենթակա չէ կոռոզիայից, ինչը էապես մեծացնում է պատրաստի արտադրանքի սպասարկման կյանքը: Այս էֆեկտը ձեռք է բերվում մակերեսի վրա Soold օքսիդի պինդ ֆիլմը ձեւավորելու ունակությամբ:

Վերջապես, հարկ է նշել, որ ալյումինը ունի ծայրահեղ ցածր ջերմային հաղորդունակություն: Սա հնարավորություն է տալիս հասնել մեքենայի արգելակման մասերի ավելի լավ սառչմանը: Սիլիկինի եւ այլ բաղադրիչների հետ անիվի կրիչներ պատրաստելու բարձր ճշգրտությամբ, վերը նշված բոլոր թվարկված բոլոր թվերը այս կատեգորիայի «ձուլման» անվիճելի առավելություններ են:

Հնարավորության, ոչ մի մեղրի տակառ չի արժի առանց գդալ թառի: Հիմա թերությունների մասին. Դա, առաջին հերթին, նյութի պլաստիկության ցածր մակարդակ է: Այսպիսով, զգալի ցնցումների մեծ բեռների պատճառով ալյումինի անիվները թեքված չեն եւ ճեղքվում են: Այսինքն, դրանք անհնար է վերանորոգել:

Մագնեզիումի նպաստների մասին մի քանի բառ

Չուտի սկավառակների արտադրության մեջ ալյումինի այլընտրանք հաճախ մագնեզիում է: Որպես կանոն, այս մետաղի հիման վրա հիմնված համաձուլվածքները պարունակում են նաեւ ալյումին իր կազմի մեջ, բայց դրա մասնաբաժինը աննշան է: Մագնեզիումի սկավառակների հիմնական առավելությունը ծայրաստիճան ցածր քաշ է, քանի որ մետաղի խտությունը ընդամենը 1,7 գ / սմ 3 է: Բացի այդ, բարձր հատուկ ուժը բնութագրվում է այս տեսակի նյութի համար: Վերոնշյալ հատկությունների ներքո մագնեզիումը միանշանակ օգուտ է քաղում ալյումինից «ձուլում»: Բոլոր մյուս հոդվածների համար - նրանցից զիջում չեն: Բայց մագնեզիումը չունի ոչ այնքան լավ գույք, դրա հիման վրա համաձուլվածքները անկայուն են ագրեսիվ լրատվամիջոցների համար, դրանք ենթակա են կոռոզիայի: Այս խնդիրը վերացնելու համար արտադրողները նախընտրում են օգտագործել բազմաշերտ ծածկույթներ:

Նախադպրոցականի փոխարեն

Վերադառնալով «Մագնեզիումի կամ ալյումինի» խնդրի նախնական ձեւակերպմանը, կարելի է ասել, որ դրանում միանշանակ պատասխան չկա: Ամեն ինչ կախված է մեքենայի հատուկ գործառնական պայմաններից: Եթե \u200b\u200bդուք ընտրում եք անիվի սկավառակներ, «Ամեն օր» քշելու համար »խորհուրդ է տրվում նախընտրել ավելի գործնական ալյումին: Եթե \u200b\u200bմեքենայի տեխնիկական հարդարման ենթադրվում է դինամիկայի եւ այլ բնութագրերի միաժամանակյա բարելավմամբ, ապա արժե ուշադրություն դարձնել մագնեզիումի վրա:

Այժմ ոչ ոք չի զարմացնի մեքենայով ձուլված սկավառակներով: Բայց մի քանի տասնամյակ դա շքեղություն էր: Նրանք շատ թանկ էին, եւ ոչ բոլորը կարող էին իրենց թույլ տալ: Բայց առաջընթացը դեռ կանգ չի առնում, եւ աստիճանաբար նման ապրանքները հեղեղեցին ամեն ինչ եւ ամեն ինչ: Եվ ինձ թվում է, նրանք նույնիսկ սկսեցին փակել սովորական «դրոշմակնիքը» (այստեղ մենք ընտրեցինք ավելի լավը): Բայց այստեղ, ինչպես անում են, շատերը չգիտեն: Այսօրվա մեր հոդվածը ձեզ կբացի այս գաղտնիքը ...

Ալյումինե անիվները սովորական են փորձարկվում այն \u200b\u200bպատճառով, որ դրանք ավելի գեղագիտական \u200b\u200b(գեղեցիկ) են, թոքերը (որոնք բարենպաստորեն ազդում են մեքենայի կասեցման սպառման եւ բեռի վրա), եւ կան հազարավոր տարբեր ձեւեր եւ գույներ: Եվ հիմա իրականում ինքնուրույն արտադրության մասին:

Անունից պարզ է, որ դրանք թափվում են: Սովորաբար Ալյումինե ալյումինից եւ մագնեզիումից: Դա այս նյութերի համաձուլվածքն է, որն առավել ամուր է դարձնում մեխանիկական վնասի համար: Նախկինում դրանք պատրաստվել էին միայն ալյումինից, նման տարբերակները այնքան դիմացկուն չէին, ուստի նրանք հաճախ կոտրեցին (պայթել), ինչը բացասաբար էր ազդում նրանց հեղինակության վրա: Շնորհիվ այն բանի, որ դրանք պատրաստված են ալյումինե խառնուրդից, շատ երկրներում նրանք կոչվում էին «ալյումին»: Այնուամենայնիվ, ապա ալյումինե խառնուրդին վնաս պատճառելու համար խստություն եւ դիմադրություն դարձրեք մագնեզիում: Դա տվեց հուսալիություն, այժմ կոտրելու ժամանակակից սկավառակը, դուք պետք է փորձեք: Այնուամենայնիվ, եւ ահա մասնագետներ:

Այսպիսով, արտադրության գործընթացը ինքնին սկսվում է մետաղական տախտակներով (ալյումին եւ մագնեզիում) ցանկալի համամասնությամբ: Որոնք տեղադրված են ջեռոցում եւ տաքանում են մինչեւ 600 - 700 աստիճան:

Նախապես պատրաստված խառնուրդ մինչեւ 600 աստիճան

Այս ջերմաստիճանում մետաղը հալվում է: Եվ այն թափվում է հատուկ պատրաստված ձեւերի մեջ, որն արդեն ունի պատրաստի արտադրանքի ձեւը, բայց սա դեռեւս չի բուժվում սկավառակով, ապա ջրի մեջ սառչում է:

Ալյումինը լցնել ձեւերի մեջ

Տեսեք վերեւից

Համարյա ավարտված ձեւ

Բայց որ նա ստանում է վերջնական խստություն այն մի քանի անգամ տաքացնելու համար, այնուհետեւ սառչում է, դա տեղի է ունենում 150 - 200 աստիճանի ջերմաստիճանում: Ավելին, սկավառակը օդում սառչում է:

Հաջորդ քայլը «խխունջ» է: Կատարված կարծրացած դատարկ, դուք պետք է խստացնեք եւ ձեւավորվի նախքան ձեւը ճիշտ դինամիկ ցուցանիշներով:

Կրկնակի արտադրանք

Շրջադարձային գործընթաց

Դատարկը ամրագրված է հատուկ նստարանի վրա, որտեղ դրա միջով անցնում են հատուկ դանակներ, որոնք քայլում են ձեւով, հեռացնելով որմնանկարը: Նման մշակումից հետո սկավառակը պատրաստ է օգտագործման համար: Այն փաթեթավորված է եւ առաքում խանութներ եւ ավտոմեքենաների դիլերներ:

Հարկ է նշել, որ նման արտադրությունը գործնականում վատնում է, այդ չիպերը սկավառակից հանվելուց հետո կարող են լինել նոր մեկնաբանությունների եւ օգտագործված այլ կուսակցությունների արտադրության մեջ:

Եվ հիմա մի փոքր ֆիլմ, որում մանրամասն նկարագրում է արտադրության մասին, բառացիորեն ձեր ժամանակի հինգ րոպե:

Այս մասին ես կարծում եմ, որ ես ձեզ ամեն ինչ մանրամասն ասացի: