როგორ უნდა დალოცოს სხვადასხვა აღმსარებლობის ახალგაზრდები. როგორ დალოცოთ თქვენი ვაჟი ქორწილამდე: დედის კურთხევის სიტყვები. ვიდეო: ახალდაქორწინებულთა მშობლების კურთხევა ქორწინებისთვის

როდესაც მანქანის ყიდვისას პირველი სასიხარულო შეგრძნება გადის, როდესაც ის მართავთ თქვენს ყოველდღიურ საქმეს, სწორედ ამ წამს ექმნებათ შეკითხვები, რომლებზეც ადრე არ გიფიქრიათ. მაგალითად, როგორ უნდა აირჩიოთ თქვენი ბორბლების სწორი ბორბლები, კერძოდ - ბორბლები.

ამჟამად, ბაზარზე წარმოდგენილია მანქანების ჩარჩოების უზარმაზარი არჩევანი. ამიტომ, რომელი დისკები და როგორ უნდა ავირჩიოთ სწორი, ზოგჯერ ხდება გადაუჭრელი ამოცანა.

რა დისკები მზადდება?

არსებობს რამდენიმე ჯიში: ჭედური, დისკები და ყალბი ბორბლები.

ფიქსირდება დისკები ყველაზე გავრცელებულია. ისინი დამზადებულია ჩვეულებრივი ფოლადისგან, შეღებილია მინანქრით, ჩვეულებრივ შავი ან მუქი ნაცრისფერით. მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მათი შეკეთება მარტივია. ყოველთვის, თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა, მარტივი ინსტრუმენტის დახმარებით, შესაძლებელია დისკის ფორმის დაბრუნება. მინუსებიდან - ისინი არ განსხვავდება მოხდენილი ფორმებით. თქვენ უნდა გქონდეთ შტამპიანი დისკების ნაკრები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ზამთრის საბურავებთან ერთად.

დისკები დამზადებულია მსუბუქი შენადნობებისგან, ჩვეულებრივ ალუმინისგან.

მათ აქვთ სხვადასხვა ფორმა და უფრო მსუბუქია, ვიდრე ჭედური დისკები. ეს ხსნის მათ პოპულარობას გამოცდილი მანქანების მოყვარულთა შორის. ამასთან, მაღალი ღირებულება და, პრაქტიკულად, შეკეთების შეუძლებლობა ამ ტიპის ნაკლოვანებებია. ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ, თუ დარწმუნებული ხართ, რომ სწორად მართავთ მანქანას და საგზაო ყურადღებას. და ეს საუკეთესოა საზაფხულო საბურავებით.

როგორ ავირჩიოთ მსუბუქი დისკები?

მსახიობი ბორბლების ძირითადი შენადნობებია ალუმინის, ტიტანის, მაგნიუმის. ალუმინის დისკები არის მსუბუქი, გამძლე, პრაქტიკულად თავისუფალი კოროზიისგან. ამიტომ, ისინი ყველაზე მეტად რეკომენდებულია ყოველდღიური გამოყენებისათვის. მაგნიუმის შენადნობის ბორბლები ძალიან მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ, ამიტომ რეკომენდებულია მათი გამოყენება თბილ და მშრალ პირობებში, ან მათი სამუდამოდ დაფარვა ანტიკოროზიული საფარით. ტიტანის დისკები ელიტარულ ჯგუფს მიეკუთვნება, ამიტომ, თუ თქვენ გაქვთ პრესტიჟული მანქანა ან სპორტული მანქანა და აპირებთ მხოლოდ ქალაქში ტარებას, აირჩიეთ ტიტანის დისკები.

რომელია უკეთესი - ჭედური ან ჩამოსხმული დისკი? (ვიდეო)

შემდეგი ჯიშია ყალბი ბორბლები.

ყალბი დისკი

საუკეთესო და უმაღლესი ხარისხის, მაგრამ ასევე ყველაზე ძვირადღირებული ტიპი. დამზადებულია ცხელი ჭედურით, მათ აქვთ მაღალი სიმტკიცე და მცირე წონა. მინუსებიდან - დაბრკოლებაზე ძლიერი ზემოქმედებით, იგი ინარჩუნებს ფორმას, მაგრამ ამავე დროს არსებობს ბორბლის ან ტვინის განადგურების შესაძლებლობა, რაც იწვევს საბურავის სრულ შეცვლას.

როგორ ავირჩიოთ მანქანის დისკები (ვიდეო)

როგორ ავირჩიოთ დისკები ზომის მიხედვით მანქანებისთვის?

ჩვეულებრივ, ბორბლებისა და დისკების სტანდარტული ზომების შესახებ ყველა ინფორმაცია მითითებულია თქვენი მანქანის ინსტრუქციებში. დამატებით (დამოკიდებულია ავტომობილზე) ეს შეიძლება მითითებული იყოს ცალკეულ ნაწილებზე, მაგალითად, გაზზე მომუშავე ავზის თავზე.

გამგზავრების ზომა;

კერა ხვრელის დიამეტრის ზომა;

ჭაბურღილის ზომა;

დისკის დამონტაჟება;

ხვრელი ფორმის შესაკრავებისთვის;

ინფორმაცია დისკებზე (ვიდეო)

ინჩები არის დისკების სიგანის კლასიკური ზომა. მნიშვნელობა აღინიშნება როგორც "J". მაგალითად, 5.5J. ეს სიგანე 5,5 ინჩს შეადგენს. საბურავები ასევე აღნიშნულია ინჩებში, თითოეულ საბურავს აქვს საკუთარი დისკი.

გამგზავრებაგავლენას ახდენს ზოგადად დაკიდების და განსაკუთრებით საკისრების ფუნქციონირებაზე. არასწორი მიღწევა გამოიწვევს სავალი ნაწილის ნაადრევ ცვეთას. გამოყენებულია ისეთი ცნებები, როგორიცაა პოზიტიური გადახურვა, ნეგატიური გადახურვა და ნულოვანი გადახურვა.

გამგზავრების გაანგარიშება (ვიდეო).

Hub Hole - ადგილი, სადაც დისკი ხრახნიანია მანქანის ცენტრში. ამიტომ, ის ზუსტად უნდა მოერგოს. თუ ხვრელი პატარაა, დისკი არ ჯდება. თუ ხვრელი დიდია, საჭიროა რგოლებთან დაბალანსება.

დისკის მორგების დიამეტრი.ეს არის დისკის დიამეტრი ინჩებში. აღინიშნება ასო R- ით.

მაგალითად, R18 მიუთითებს 18 ინჩიან დისკზე.

შეგახსენებთ, რომ თქვენი მანქანის საჭის საჭირო დიამეტრი მითითებულია თქვენი მანქანის მუშაობის წიგნში.

დაიმახსოვრე! საბურავების დიამეტრი უნდა ემთხვეოდეს ჩარჩოების დიამეტრს.

მდებარეობის დიამეტრი.

სამონტაჟო ხვრელების რაოდენობა.

ინგლისურად - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). რუსულად - "ჭანჭიკის ნიმუში".

შესაკრავი ჭანჭიკების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს საშუალოდ ოთხიდან ექვსამდე. მინიმალური 3. ეს მნიშვნელოვანია და მკაცრად უნდა იქნას დაცული.

ხვრელი ფორმის დამონტაჟება დისკები.

ყალბი დისკის ჭანჭიკები მსუბუქი, კონუსურია. სიგრძე უფრო მოკლეა, ვიდრე სხვები. მსახიობებში, კონუსური ფორმა უფრო გამოხატულია, აქ გჭირდებათ გრძელი შესაკრავი. ზოგიერთ დიზაინში გამოიყენება ბრტყელი და ნახევარსფეროს შესაკრავები.

ხუჭუჭა.

დისკის გარეთ არის პროგნოზები, რომლებიც აფიქსირებს უპუმბულო რეზინს. კოჭებს ეძახიან. ისინი ყველა დისკზე იმყოფებიან. პნევმატური პალატების დისკების გარდა.

Საინტერესო ფაქტი.

100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში პნევმატური საბურავები დამონტაჟებულია მანქანებზე, რომლებიც ატმოსფერული ჰაერით არის გაბერილი. პალატის შიდა წნევა უზრუნველყოფს სიმკვრივეს და გადაადგილებას. გასული საუკუნის 80-იან წლებამდე საბურავის შიგნით რეზინის ან რეზინის მილი იყო განთავსებული. ორი ათასი წლის შემდეგ კამერული საბურავების შეცვლა მოვიდა მილების გარეშე. დღეს თითქმის ყველა მანქანა, განსაკუთრებით ახალი, აღჭურვილია მილის უკაცრიო საბურავებით.

დისკის გეომეტრია

ბორბლების არჩევისას "ჩვეულებრივი" გამოყენებისთვის (ჩვენ არ ვთვლით ყველა სახის რეგულირებას), ჩვენ გირჩევთ მაქსიმალურად დაიცვათ პარამეტრი ქარხნულ პარამეტრებთან შედარებით. რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი? პარამეტრებში მკაცრმა ცვლილებებმა, როგორიცაა დისკის სიგანე, ოფსეტური, დიამეტრი და წონა, შეიძლება გავლენა იქონიოს როგორც უსაფრთხოების უსაფრთხოებაზე, ასევე სავალი ნაწილის რესურსებზე. ასე რომ, მაგალითად, თუ დისკის დიამეტრიზე ვსაუბრობთ, მაშინ მისი ძალიან დიდი მნიშვნელობა (ბორბლის იგივე გარე დიამეტრით) უარყოფითად აისახება მის წონაზე.

ბორბლების დისკების არჩევისას სიმართლეა ანდაზა „შვიდჯერ გაზომე“

ბორბლების მეტი წონა ნიშნავს უფრო მეტ დაუფარავ მასას, რაც, თავის მხრივ, იწვევს არა მხოლოდ საკიდზე დატვირთვას, არამედ ავტომობილის სიგლუვეს დაქვეითებას. ასევე, უფრო დიდი ინერციის გამო, მძიმე ბორბალი ნაკლებად სურს დაიცვას გზის პროფილი, ხოლო მსუბუქია ბორბალი უფრო დიდხანს ინარჩუნებს საბურავს ზედაპირთან კონტაქტს, რაც აუმჯობესებს მანქანის სტაბილურობას. გარდა ამისა, ბორბლის წონის ზრდა გარკვეულწილად აუარესებს თანაბრად მნიშვნელოვან მახასიათებლებს - მანქანის დამუხრუჭება და აჩქარების დინამიკა. ზედმეტი უნდა ითქვას, რომ დაბალი პროფილის რეზინში გახვეული უფრო დიდი დისკები უფრო ადვილად ზიანდება რუსეთის გზებზე.

დაბალპროფილიანი რეზინისგან გახვეული უფრო დიდი დისკები უფრო ადვილია დაზიანდეს რუსეთის გზებზე

ბორბლის სიგანის გადაჭარბებულ ზრდას, უფრო ფართო საბურავებთან ერთად, გარკვეულწილად აქვს თავისი უპირატესობა (მანქანის გვერდითი დატვირთვისადმი მგრძნობელობა უმჯობესდება), მაგრამ აქ ალბათ უფრო მეტი უარყოფითი მხარეა: წონის მატებასთან ერთად, ამან შეიძლება უარესი გავლენა იქონიოს მანქანის სტაბილურობაზე გრძივი დარღვევების დროს. ტრასაზე, უფრო ფართო ბორბლებიანი მანქანა, ცხადია, ნაკლებად სტაბილური იქნება და მისი მართვა უფრო „ნერვიული“ გახდება. მაგრამ კიდევ უფრო "მავნე" თამაშია დისკის ოფსეტთან, რამაც შეიძლება კიდევ უფრო გააუარესოს სიტუაცია: რაც უფრო მცირეა ოფსეტური (ბორბალი "გარეთ" გამოდის), მით უფრო ოპტიმალურია ბორბლის გაშვება მხარზე (ხშირად უარყოფითი ) დაირღვა, უფრო მგრძნობიარეა დარღვევების მიმართ, ის ხდება საჭე, ხოლო დატვირთვის ელემენტები უფრო დიდია. მკლავის მოტეხილობის გაზრდის კიდევ ერთი საშიშროება არის ერთ – ერთი გაუმართავი სამუხრუჭე სქემით დამუხრუჭებისას სტაბილიზაციის ბრუნვის არარსებობა. რამდენად შორდებით სტანდარტულ პარამეტრებს? არ არსებობს მკაფიო პასუხი, რადგან თითოეული მანქანის შასი ინდივიდუალურია და სხვადასხვაგვარად რეაგირებს ასეთ ცვლილებებზე, თუმცა 2-3 მმ-ით გარე ცვლილებები ყველაზე ხშირად უშედეგოდ რჩება.

არჩევის დროს, ნუ იზარმაცებთ და "შეეცადეთ" ბორბლები საბურავებზე - ეს შეიძლება გაკეთდეს საბურავის უამრავ კალკულატორში. რგოლი არ უნდა იყოს ძალიან განიერი ან ძალიან ვიწრო: მაგალითად, 205 / 55R16 საბურავისთვის, რგოლის სიგანე უნდა იყოს 5,5 – დან 7,5 ინჩამდე, მაგრამ უმჯობესია შეინარჩუნოთ ოქროს საშუალო და შეჩერდეთ 6,5 – ზე x 16 რგოლი.

კორპუსის მასალა და ფასი

არ მოგატყუოთ ის ფაქტი, რომ მსუბუქი ალუმინის დისკები მსუბუქია, ვიდრე ჭედური. როგორც წესი, მსახიობი ბორბალი წონაში ახლოსაა ან ოდნავ მსუბუქია, ვიდრე შესაფერის ფოლადის ბორბალზე. ამასთან, ყველაზე ხშირად, დისკების შეცვლისას, ავტომობილების მფლობელები ცდილობენ გაზარდონ ბორბლის დიამეტრი, და ეს იწვევს წონის გარდაუვალ ზრდას, რაც, როგორც უკვე გავარკვიეთ, კარგს არაფერს მოაქვს. როგორც წესი, რგოლის დიამეტრის 1 დიუმიანი ზრდა, საბურავის სიგანის ზრდასთან ერთად, მთლიანი ბორბალი საშუალოდ 20-30% -ით იწონის. მაგრამ დაბალი წონის დევნა ასევე გამონაყარია. თუ საბურავების მაღაზიის გამყიდველი გთავაზობთ ძალიან მსუბუქ "ჩამოსხმას", ფრთხილად იყავით: ნაკლებად ცნობილი კომპანიები, ყველაზე ხშირად ჩინური წარმოშობის, ხშირად რეალურად აწარმოებენ უკიდურესად მსუბუქ ბორბლებს, რომლებიც არ უძლებენ კრიტიკას მათი გამძლეობით.

დოკუმენტები, რომლებიც ეხება ჩინურ დისკების სერტიფიცირებას, ხშირად "ყალბი" აღმოჩნდება - ასეთი ბორბლები არა მხოლოდ "დაგორდება", არამედ გაწამებულიც შეცვლით!

ყალბი ბორბლები, რა თქმა უნდა, უკეთესობისაგან განსხვავდება ამ თვალსაზრისით: ისინი შესამჩნევად უფრო ძლიერი და მსუბუქია, მაგრამ მხოლოდ მათი წარმოების შრომატევადობის გამო, მათი ფასი შესამჩნევად მაღალია და ბაზარზე მიწოდება უფრო ღარიბია: მხოლოდ 10% დისკების მწარმოებელ კომპანიებს აქვთ ყალბი ბორბლების ასორტიმენტი. "გაყალბებას" აქვს კიდევ ერთი თვისება: დაბრკოლების დარტყმისას დისკს შეუძლია შეინარჩუნოს მთლიანობა, მაგრამ საბურავის გვერდითი კედელი მთელ დარტყმას მიიღებს, რომლის აღდგენა უმეტეს შემთხვევაში უაზროა. ხვრელებში ფრენა, როგორც ხედავთ, წამგებიანი არ არის ნებისმიერ შემთხვევაში.

მრავალი ჩინურის გარდა, ზოგიერთი რუსი მწარმოებლის დისკებს, ნაკლებად ხშირად ევროპელებისგან, დაბალი გამძლეობა აქვთ. სწორედ ამიტომ, არჩევისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ბრენდის სტატუსს და მთლიანობას. თუ ასეთი ნდობა არ არსებობს, მაშინ დროა გავიხსენოთ ბორის რაზორის ოქროს სიტყვები ფილმიდან "დიდი ანგარიში": "წონა არის საიმედოობა!"

ფასი, ალბათ, განმსაზღვრელი ფაქტორია ჩარჩოების არჩევისას. როდესაც საქმე ეხება მჭიდრო ფინანსებს, გირჩევთ არ დაედევნოთ ბორბლების სილამაზესა და ზომას - ბევრად უფრო გონივრულია რეგულარული და ხელმისაწვდომი ჭედურების არჩევა, ხოლო დაზოგილი თანხა უკეთესად დაიხარჯება ხარისხიან საბურავებზე - ამ შემთხვევაში, მანქანა იგივე დარჩება, მათ შორის, ბორბლების მდგრადობა ავარიაზე და დისკების გასწორების მარტივია მათი დეფორმაციის დროს. დიზაინის საკითხი წყდება დამატებითი კაპების დაყენებით (ქარხნული ან არასტანდარტული). სხვა საკითხია, თუ ბიუჯეტი არ შეიზღუდება. ამ შემთხვევაში არჩევანი გამარტივებულია: უმჯობესია გაითვალისწინოთ ყველაზე სანდო ბრენდები. უკეთესია, თუ ეს მსუბუქი "გაყალბებაა", თუმცა, აქ ჩვენ არ გირჩევთ საბურავის დაბალი პროფილის დევნას - უსაფრთხოება უფრო ძვირია.

სავარაუდო ფასები ონლაინ მაღაზიებში დისკების ყველაზე პოპულარული მოდელებისათვისფორდიფოკუსი 3 (PCD 5 * 108, დია 63.3):

შიდა წარმოების მანქანების დიზაინი სწორედ ამ წარმოების სუსტი რგოლია. დიზაინის განყოფილებაში AVTOVAZ გაისროლეს უფრო მკვეთრი ისრები, ვიდრე აგინკურის ბრძოლის დროს ინგლისსა და საფრანგეთს შორის ასწლიანი ომის დროს XIV-XV საუკუნეებში ...

ჩამოსვლა ტოლიატი ფრანგი მენეჯერები Renault საფუძველს აძლევს დაიჯეროს, რომ უცხოელი პარტნიორები საბოლოოდ დაეხმარებიან რუს კოლეგებს ამ რთული ამოცანის - ლამაზი მანქანების დამზადებაში. მართლაც, პატრიკ ლე კემამ, Renault- ის წამყვანმა დიზაინერმა, გამოაცხადა რუს და ფრანგ დიზაინერებს შორის თანამშრომლობის ნაყოფი, რომელიც ორი ან სამ წელიწადში უნდა "მომწიფდეს".

იმისათვის, რომ ეს ხილი ნამდვილად გამოჩნდეს, ინგლისელი გაგზავნეს ტოლიატში ენტონი გრეიდი, გარე დიზაინის სტილის Renault- ის სტილის ყოფილი ვიცე-პრეზიდენტი. AVTOVAZ– ის დიზაინის განყოფილების (დირექტორატის) ახალი დირექტორი იმუშავებს Lada– ს ახალი მოდელების დიზაინზე და განაახლებს ძველებს.

კლასისთვის ადვილი არ იქნება AVTOVAZ- ში. დიზაინი პრობლემური, ძვირია და, რაც მთავარია, დაუყოვნებლივ შედეგს არ მოაქვს. კრიზისის დროს, რუსეთის ავტომობილების უმაღლესი მენეჯმენტი ფიქრობს არა ლამაზ საკითხებზე, არამედ იმ ამოცანებზე, რომლებიც დაუყოვნებლივ გადაწყვეტას მოითხოვს.

წარმოების ტექნოლოგიების აღწერაზე გადასვლამდე აღვნიშნავთ, რომ ეგრეთ წოდებულ "კასტინგს" დიდი უპირატესობა აქვს. უფრო მეტიც, ისინი ეწინააღმდეგებიან არა მხოლოდ რკინის ჭედურებას, არამედ ყალბი პროდუქტებს, რომლებიც ტრადიციულად ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე გამძლე და გამძლე.

მხოლოდ სარგებელი

თუ ვსაუბრობთ "ჩამოსხმის" უპირატესობებზე "გაყალბებასთან" დაკავშირებით, უნდა აღინიშნოს, რომ მათ აქვთ უფრო ხელმისაწვდომი ღირებულება. იმპორტირებულ პროდუქტებს შორის შეიძლება ასობით პროცენტს მიაღწიოს. რა თქმა უნდა, დღეს შიდა ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ რუსული საწარმოების პროდუქტები, რომლებიც წარსულში ორიენტირებული იყო თავდაცვის კომპლექსის საჭიროებების დაკმაყოფილებაზე. ასეთი ყალბი ბორბლები შედარებით იაფია. მაგრამ მათაც კი არ შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ "კასტინგს" ფასის მხრივ.

ჩამოსხმული "ბორბლები" კიდევ უფრო სასურველია ჭედურ \u200b\u200bრკინის დისკებთან მიმართებაში. მათი უპირატესობა ფოლადის ჭედურობასთან მიმართებაში შემდეგია:

• მსუბუქი წონა ეს, ალბათ, მსუბუქი შენადნობების ჩამოსხმის მთავარი უპირატესობაა. შედეგად, შასის დატვირთვა მნიშვნელოვნად შემცირდა, ავტომობილის დინამიური მოქმედება გაუმჯობესდა და საწვავის ხარჯი შემცირდა. გარდა ამისა, ავტომობილის პასიური უსაფრთხოება მნიშვნელოვნად იზრდება, იმის გამო, რომ დაბრკოლებაზე დარტყმისას საავტომობილო გზასთან კონტაქტი ბევრად უფრო სწრაფად აღდგება. ამრიგად, გაუმჯობესებულია დამუშავება.
• მიმზიდველი დიზაინი. სრულყოფილად რომ ვიყოთ, დიზაინი შეიძლება განსხვავებული იყოს. კონკრეტული მოდელის არჩევა გემოვნებისა და პირადი უპირატესობის საკითხია. მაგრამ მთავარია, რომ ის უბრალოდ არსებობს. სამწუხაროდ, ამის თქმა რკინის ჭედურებასთან დაკავშირებით შეუძლებელია.
• დაბოლოს, შეუძლებელია არ აღინიშნოს ასეთი გადაწყვეტის პრაქტიკულობა. დისკები არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოვლას. ისინი არ ჟანგიან და არ სჭირდებათ დახატვა. მათი სათანადო გარეგნობის შესანარჩუნებლად საკმარისია პერიოდულად დაიბანოთ ისინი და უბრალოდ წაუსვათ ნაჭუჭით.

ცოტა უარყოფითი

საუბარი "კასტინგის" უპირატესობებზე, უსამართლო იქნება თუ არ აღვნიშნავთ მის უარყოფით მხარეებს. და ისინი არიან. ეს, სხვა საკითხებთან ერთად, არის დისკის სისუსტე. ფაქტია, რომ ჩამოსხმის პროცესში შენადნობი იღებს უფასო არა მიმართულების კრისტალურ სტრუქტურას. ეს უარყოფითად მოქმედებს მის ძალაზე. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ ყოველდღიური გამოყენების პრობლემებზე. მაგრამ დაბრკოლებას მაღალი სიჩქარით დარტყმისას, არ არის გამორიცხული მექანიკური დაზიანება, რომლის გარდა ამისა, რთულია გამოსწორება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩოების წარმოების თანამედროვე პირობებში, ეს გარემოება თანდათან კარგავს შესაბამისობას. დაბალი წნევის ჩამოსხმის ტექნოლოგიის გამოყენების, აგრეთვე ნაწილების უკანა წნევის ჩამოსხმის წყალობით, ეს მინუსი გათანაბრდება. ამიტომ გირჩევთ, რომ არჩევისას ყურადღება მიაქციოთ მხოლოდ მაღალხარისხიან პროდუქციას, რომელიც დამზადებულია ცნობილი სავაჭრო ნიშნით და დამოწმებულია რუსეთში.

როგორ მზადდება დისკები?

ჩამოსხმის თანამედროვე ტექნოლოგიები გულისხმობს სპეციალური ფორმების გამოყენებას ლითონის შენადნობების მოსაშორებლად. ფორმაში ლითონი კლებულობს, მაგრამ ეს არ არის დამთავრებული სამუშაოების დამუშავების პროცესი. ამის შემდეგ, ნაწილი მოთავსებულია რამდენიმე ასეულ გრადუსამდე გახურებულ პალატაში (ჩვეულებრივ ტემპერატურა შენარჩუნებულია 500 გრადუს ცელსიუსში). სითბოს მკურნალობა მონაცვლეობს ნაწილის მკვეთრი გაგრილებით. ამ პროცესს გამკვრივება ჰქვია და საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ერთიანი მეტალის სტრუქტურას. გარდა ამისა, ლითონის ფიზიკური თვისებების სტრუქტურულ წონასწორობასთან მიახლოების მიზნით, დისკების დამზადების დროს გათვალისწინებულია ხელოვნური დაბერების ეტაპი. იგი გულისხმობს ნაწილის გათბობასა და შენარჩუნებას 5-6 საათის განმავლობაში ფაზის ტრანსფორმაციის ტემპერატურაზე (დაახლოებით 150-220 გრადუსი), რის შემდეგაც დისკი გაცივდება ატმოსფერულ პირობებში. წარმოების ჯაჭვის საბოლოო რგოლები არის მანქანათმშენებლობა და ფერწერა.

ალუმინის დისკები დისკები

ნედლეულის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სახეობა, რომელიც გამოიყენება შენადნობის ბორბლების წარმოებისთვის, არის ალუმინი, რომელსაც ემატება აუცილებელი კომპონენტები (როგორც წესი, სილიციუმი მოქმედებს როგორც დანამატი). ამ დიზაინის გადაწყვეტის უპირატესობები აშკარაა:

• პირველი, ალუმინის არის შედარებით იაფი ლითონის.
• მეორეც, ეს არის მასალა მცირე სპეციფიკური სიმძიმის მქონე, ვინაიდან ალუმინის სიმკვრივეა მხოლოდ 2,7 გ / სმ 3.
• დაბოლოს, ამ ტიპის ლითონი არ იჟანგება, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მზა პროდუქტის სიცოცხლეს. ეს ეფექტი მიიღწევა ზედაპირზე Al2O3 ძლიერი ოქსიდის ფილმის შექმნის შესაძლებლობის გამო.

დაბოლოს, უნდა აღინიშნოს, რომ ალუმინს აქვს ძალიან დაბალი თბოგამტარობა. ეს საშუალებას იძლევა მივაღწიოთ ავტომობილის სამუხრუჭე ნაწილების უკეთეს გაგრილებას. ალუმინის-სილიციუმის შენადნობებისა და სხვა კომპონენტებისგან მაღალი სიზუსტის ჩარჩოების წარმოებასთან ერთად, ყველა ჩამოთვლილი ფაქტორი ამ კატეგორიის "ჩამოსხმის" უდავო უპირატესობაა.

როგორც ყოველთვის, თაფლის ერთი ბარელიც არ არის სრულყოფილი მალამოში ბუზის გარეშე. ახლა უარყოფითი მხარეების შესახებ: ეს, უპირველეს ყოვლისა, მასალის პლასტიურობის დაბალი დონეა. ამრიგად, მნიშვნელოვანი დარტყმითი დატვირთვის გამო, ალუმინის ჩარჩოები არ იხრება, მაგრამ ბზარი ხდება. ანუ მათი შეკეთება შეუძლებელია.

ორიოდე სიტყვა მაგნიუმის სარგებელზე

მაგნიუმი ხშირად ალუმინის ალტერნატიულია დისკებიანი დისკების წარმოებაში. როგორც წესი, ამ ლითონის საფუძველზე შენადნობები ასევე შეიცავს ალუმინს, მაგრამ მისი წილი უმნიშვნელოა. მაგნიუმის დისკების მთავარი უპირატესობა არის მათი ძალიან დაბალი წონა, რადგან ლითონის სიმკვრივეა მხოლოდ 1,7 გ / სმ 3. გარდა ამისა, ამ ტიპის მასალა ხასიათდება მაღალი სპეციფიკური სიმტკიცით. ზემოთ მითითებული თვისებების მიხედვით, მაგნიუმი ერთმნიშვნელოვნად აღემატება ალუმინის "ჩამოსხმას". ყველა სხვა თვალსაზრისით, ისინი მათ არ ჩამოუვარდებიან. მაგნიუმს აქვს ერთი არც თუ ისე კარგი თვისება - მასზე დაფუძნებული შენადნობები არასტაბილურია აგრესიული გარემოსათვის, ისინი მიდრეკილნი არიან კოროზიისკენ. ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად, მწარმოებლები ურჩევნიათ გამოიყენონ მრავალ ფენიანი საიზოლაციო საშუალებები.

ნაცვლად წინასიტყვაობისა

დავუბრუნდეთ კითხვას "მაგნიუმი ან ალუმინის" ორიგინალ ფორმულირებას, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მასზე გარკვეული პასუხი არ არსებობს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ავტომობილის სპეციფიკურ სამუშაო პირობებზე. თუ ყოველდღიური მართვისთვის ბორბლებს აირჩევთ, სასურველია უპირატესობა მიანიჭოთ უფრო პრაქტიკულ ალუმინს. თუ მანქანის ტექნიკური სრულყოფა მოსალოდნელია დინამიკისა და სხვა მახასიათებლების ერთდროული გაუმჯობესებით, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ მაგნიუმს.

ახლა თქვენ არ გააკვირვებთ ვინმეს მანქანაზე დისკები. მაგრამ რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ეს ფუფუნება იყო. ისინი ძალიან ძვირი ღირდა და ყველას არ შეეძლო მათი შეძენა. მაგრამ პროგრესი არ ჩერდება და თანდათანობით ასეთმა პროდუქტებმა შეავსო ყველაფერი და ყველას. და მეჩვენება, რომ მათ კი დაიწყეს ჩვეული "ჭედურების" გულშემატკივარი (აქ აირჩიეს რომელი უკეთესი იყო). მაგრამ როგორ მზადდება, ბევრმა არ იცის. ჩვენი დღევანდელი სტატია ამ საიდუმლოს გაგიმხელთ ...

შენადნობის ბორბლები ეშვება ჩვეულებრივს იმის გამო, რომ ისინი უფრო ესთეტიკური (ლამაზი), მსუბუქი (რაც სასარგებლო გავლენას ახდენს მოხმარებაზე და დატვირთვისას ავტომობილის საკიდზე) და არსებობს ათასობით სხვადასხვა ფორმა და ფერი. ახლა კი თავად წარმოების შესახებ.

სახელიდან ირკვევა, რომ ასხამენ. ჩვეულებრივ მზადდება ალუმინის და მაგნიუმის შენადნობისგან. სწორედ ამ მასალების შენადნობი ქმნის დისკს ყველაზე მდგრად მექანიკურ დაზიანებას. ადრე ისინი მხოლოდ ალუმინისგან მზადდებოდა, ასეთი ვარიანტები არ იყო ძალიან გამძლე, ამიტომ ისინი ხშირად იშლებოდნენ (ადიდებული), რაც უარყოფითად აისახებოდა მათ რეპუტაციაზე. იმის გამო, რომ ისინი მზადდებოდა ალუმინის შენადნობისგან, ბევრ ქვეყანაში მათ ასე უწოდებდნენ - "ალუმინს". ამასთან, მაგნიუმი დაემატა ალუმინის შენადნობას, რათა უზრუნველყოს სიმტკიცე და წინააღმდეგობა მიყენებული დაზიანებისგან. ამან საიმედოობა მისცა, ახლა იმისათვის, რომ თანამედროვე დისკი გატეხო, უნდა სცადო. ამასთან, აქ პროფესიონალებიც არიან!

ასე რომ, წარმოების პროცესი თავად იწყება ლითონის ბლანკებით (ალუმინის და მაგნიუმის) სწორი პროპორციით. რომლებიც ღუმელში შედის და თბება 600 - 700 გრადუსამდე.

გათბობის შენადნობი 600 გრადუსამდე

ამ ტემპერატურაზე ლითონი დნება. და მას იღებენ სპეციალურ მომზადებულ ფორმებში, რომლებიც უკვე მზა პროდუქტს ჰგავს, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ არის დამუშავებული ცარიელი, შემდეგ ის გაცივდება წყალში, რაც მას სიმკვრივეს ანიჭებს.

ალუმინს ასხამენ ფორმებს

ხედი ზემოდან

თითქმის დასრულებული ფორმა

იმისათვის, რომ მან საბოლოო სიმტკიცე მიიღოს, საჭიროა რამდენჯერმე გაათბოთ, შემდეგ კი გააგრილოთ, ეს ხდება 150-200 გრადუს ტემპერატურაზე. აქ დისკი უკვე გაცივდა ჰაერში.

შემდეგი ეტაპია "შემობრუნება". ჩამოსხმული გამაგრებული ცარიელი უნდა იყოს დაფქული და დამუშავებული, სწორი დინამიური შესრულების ფორმით.

ცარიელი პროდუქტი

შემობრუნების პროცესი

ცარიელი ფიქსირდება სპეციალურ სტენდზე, სადაც მის გასწვრივ დადიან სპეციალური საჭრელები, რომლებიც მიდიან ფორმის გასწვრივ, ხსნიან ფრესკს. ამ მკურნალობის შემდეგ, დისკი მზადაა გამოსაყენებლად. იგი შეფუთულია და გადაეცემა მაღაზიებსა და ავტომობილების სავაჭრო ობიექტებს.

უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი წარმოება პრაქტიკულად არ შეიცავს ნარჩენებს, დისკიდან ამოღებული ჩიპები შეიძლება კვლავ გადაიქცეს და გამოყენებულ იქნას სხვა პარტიების წარმოებაში.

ახლა კი მოკლემეტრაჟიანი ფილმი, რომელიც დეტალურადაა წარმოებული, ფაქტიურად თქვენი დროის ხუთი წუთია.

სულ ესაა, მგონი ყველაფერი დაწვრილებით მოგიყევი.