법률 서신: 몇 살까지 어린이용 카시트가 필요합니까, 좌석 부족 및 벌금에 대한 기타 이유. 앞 좌석에 어린이 운송 규칙 좌석없이 몇 살부터 운전할 수 있습니까?

도로 규칙은 거의 끊임없이 변화하고 있으며 모든 운전자는 스스로 규칙을 따라야 합니다. 법의 다른 영역과 동일한 원칙이 여기에 적용됩니다. "법의 무지는 책임에서 면제되지 않습니다." 자신의 이익을 위해 운송되는 어린이의 안전에 세심한 주의를 기울여야 합니다.

교통 규칙의 연령 관련 변경 사항

2017년 7월 12일부터 도로 규칙의 업데이트 버전이 적용됩니다. 입법자들은 다가오는 교통량을 조정하거나 트램과 평행하게 운전하는 것과 같은 오랜 문제에 주의를 기울였습니다. 그러나 가장 기대되는 혁신 중 하나는 자동차에서 어린이의 움직임을 관장하는 규칙의 변경이었습니다. 이러한 변경 사항은 22.9항에 명시되어 있습니다. 이제 그는 차량의 설계 특성을 고려하여 안전이 보장되는 방식으로만 미성년자를 태울 수 있다고 말합니다.

7세 이하 유아(0-6세 포함)

이 연령에서는 어린이의 체중과 키에 따라 선택된 특수 구속 장치를 사용해야만 자동차 또는 트럭 운전실에 어린이를 태울 수 있습니다.

차량 설계에 안전 벨트가 제공되지 않는 경우(특수 ISOFIX 구속 시스템과 함께 또는 별도로) 해당 차량을 사용할 수 없습니다. 규칙의 새로운 수정은 이동뿐만 아니라 7세 미만 어린이가 있는 자동차의 주차에도 영향을 미칩니다. 이제 성인 없이는 그들을 떠나는 것이 금지되어 있습니다. 예외는 5분 이내로 차를 떠나야 하는 경우입니다.

7~12세 어린이(7~11세 포함)

표준 요구 사항을 충족하는 동일한 차량에 탑승한 7세에서 11세 사이의 연령대는 두 가지 방법으로 여행할 수 있습니다. 그들은 차에 좌석 없이 안전 벨트만 사용하여 승차할 수 있지만 의자 사용은 허용되고 도덕적으로 권장됩니다. 이는 입법자가 가장 먼저 제시한 항목을 보면 알 수 있다.

이 나이의 앞좌석에서는 보호 좌석으로 여행이 엄격하게 허용됩니다.

차량의 사용 설명서에 위배되는 방식으로 특수 구속 장치를 설치하는 것은 금지되어 있습니다.

12세 미만은 오토바이 뒷좌석에 탑승할 수 없습니다. 7세에서 12세까지의 그룹으로 나누는 것은 매우 합리적으로 보입니다. 왜냐하면 그러한 연령 그룹의 행동조차도 매우 다르기 때문입니다. 일부 신비한 "다른 운송 수단"이 새 판에서 사라졌습니다. 학령기 어린이를 뒷좌석에 태우는 운전자는 이제 특수 좌석에 비용을 절약할 수 있습니다.

이러한 변경의 정당성은 구속 의자가 유아의 부상을 52-80%까지 줄이는 데 도움이 된다는 것입니다(정확한 연령에 따라 다름).

어린이 운송에 대한 의무 규칙 준수에 대한 벌금은 3,000 루블입니다.

7세에서 12세 사이의 학생은 뒷좌석에 어린이용 카시트 없이 태울 수 있지만 간단한 안전 벨트만 있으면 전문가들은 여전히 ​​가장 안전한 옵션을 선택할 것을 권장합니다.

객관적인 상황으로 인해 예외가 허용됩니다.

• 1.4m 이상 36kg 이상의 어린이
• 작은 장애인의 이동;
• 아픈 어린이를 의료 기관에 배달;
• 택시로 어린이를 운송하거나 외딴 지역에서 운송 수단을 통과하는 것;
• 자연 재해 또는 악천후의 지역을 긴급히 떠날 필요성;
• 한 번에 많은 사람들을 차에 (일반적으로 또는 뒷줄에) 태울 필요가 있습니다.

보호 시트가 없는 차에 어린이를 태울 수 있는지 여부에 관심이 있는 사람들은 공식 규칙뿐만 아니라 숙지해야 합니다. 냉혹한 통계가 있습니다. 2016년에 그 중 94명이 미성년자(12세 미만)와 함께 2142건의 사고로 사망했습니다. 2400명 이상이 부상당했다. 더욱이 보호 시스템이나 안전 벨트로 제지되지 않은 사람들의 사망률은 매년 증가하고 있습니다. 보호 시스템에 대한 추가 정보는 GOST 2005에서 찾을 수 있습니다.

그에 따르면 고정 장치는 어댑터와 안전 벨트를 결합하여 만들 수 있습니다. 이 표준은 "성인용" 벨트를 보완하는 탄성 쿠션의 사용을 지정합니다. 또한 벨트의 어깨 부분을 어린이에게 적합하도록 배치하는 가이드 스트랩을 사용해야 합니다. 표준 규범에 따르면 가이드 스트랩은 강력한 동적 하중을 견딜 수 없습니다. 배치 조정은 위 또는 아래로 이동하는 장치를 사용하여 수행됩니다.

청소년(12세 이상)

십대(12세 이상)는 추가 보호 장치 없이 일반 안전 벨트를 사용하여 여행할 수 있습니다. 참고로 12세 미만이지만 정해진 키와 몸무게를 초과하는 사람들은 뒷좌석에서만 같은 모드로 움직일 수 있습니다. 정상적인 신체 발달을 가진 청소년은 표준 제한에 의해 완전히 보호됩니다.

십대용 카시트 선택은 유럽 안전 카테고리 ECE R44.03을 준수해야 합니다. 선택할 때 전달된 하중의 무게는 공식 연령 분류보다 훨씬 더 중요합니다. 후자는 본질적으로 권고 사항이기 때문입니다.

앞좌석에 아이를 태우고

0~2세 아동은 차량용 "크래들"이 장착된 좌석 앞에서만 이동할 수 있습니다. 이 경우 작은 승객은 차량의 방향과 반대 방향을 향해야 합니다. 7 세에서 12 세 사이의 어린이는 두 줄로 이동할 수 있지만 어린이의 키와 체중에 따라 신중하게 선택된 특수 의자에서만 가능합니다. 12세 이후에는 안전벨트를 매고 앞좌석에 앉힐 수 있습니다.추가 좌석 사용은 선택 사항입니다.

벌금

자동차의 광범위한 사용은 주어진 상황에서 어린이를 운송하는 방법에 대한 질문을 매우 적절하게 만듭니다. 책임 있는 운전자는 착석하지 않은 아동에 대해 과태료 부과를 회피할 뿐만 아니라 원칙적으로 최대한의 안전을 보장하기 위해 노력합니다. 이전에는 2017년 여름까지 다음을 사용할 수 있었습니다.

• 프레임리스 시스템;
• "서적";
• 안전벨트 조절기.

그러나 SDA의 최신판에서는 이러한 자금이 전혀 언급되지 않습니다. 따라서 그들의 사용은 허용되지 않으며 심지어 벌금으로 처벌됩니다. 별도의 토론은 택시로 아이들의 이동을받을 가치가 있습니다. 이 경우에는 특별한 순서가 없으므로 표준 규칙을 사용합니다. 대부분의 전문 조직은 장비를 사용하여 어린이를 제자리에 고정합니다.

정해진 규범을 준수하지 않을 경우 운전자에 대한 징계 조치가 취해질 수 있습니다. 그들은 자동차 기업의 조직 및 규제 기관의 관리에 의해 부과 될 수 있습니다. 관리 책임은 규정된 방식으로 운전자 자신에게 적용됩니다.

미성년자 승객의 생명과 건강이 위험에 처한 경우, 그 경영진을 포함한 택시 회사의 다른 운전자 운전자에게 형사 처벌이 적용됩니다.

행정적 처벌은 다음과 같이 표현할 수 있습니다.

• 교정 작업;
• 행정적 체포;
• 구두 경고;
• 특정 활동에 참여할 권리에 대한 제한.

택시 기사가 12세 이상 승객을 고정하지 않은 상태로 태우면 1000루블을 지불해야 합니다. 어린이용 안전벨트를 착용하지 않고 이동할 경우 벌금이 3배 이상 높아집니다. 그의 부모는 관리에 그들 중 적어도 한 명이 참여해야만 지불해야 할 것입니다. 벌금 액수는 동시에 여행하는 승객 수에 따라 달라지지 않습니다. 열에 관계없이 모든 좌석에서 안전벨트를 착용해야 합니다.

행정법에 따르면 어린이를 자동차로 운송하는 규칙을 위반한 기업 공무원은 25,000루블을 지불해야 합니다. 법인(조직)은 십만을 지불해야 합니다.

특히 어린 아이의 경우 부스터와 어댑터를 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 경찰은 어린이 운송 규칙 준수 여부를 확인할 때 OSAGO의 존재도 확인합니다.

실제로 사용하지 않고 의자를 설치하는 것조차도 위반으로 간주됩니다.

어린이의 안전은 벌금의 맥락 밖에서도 사람들을 걱정하기 때문에 이것에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다. 중고 카시트를 구입하는 것은 허용되지 않습니다. 안전을 해칠 수 있는 외부 손상이 있을 수 있습니다.

범용 카시트(2개 이상의 연령 그룹용으로 설계)는 특수 버전보다 덜 안전합니다. 카테고리 0+는 "0"보다 더 실용적이고 편리한 것으로 간주됩니다. 아이가 스스로 앉을 수있을 때까지 차의 과정을 따라 그러한 의자를 놓을 필요가 있습니다.

사용된 재료에 대한 인증서 및 충돌 테스트 프로토콜을 연구하는 것이 좋습니다. 머리 지지대의 중앙에 직물 이음매를 배치하는 것은 일부 어린 승객에게 불편함을 줍니다. 훨씬 더 실용적인 측면 고정 벨트. 일반적으로 두 개의 동일한 모델 중 정형외과적 측면에서 더 나은 것을 구입하는 것이 좋습니다. 구속 스트랩이 너무 짧은지 확인하는 것도 중요합니다.

어린이가 카시트 없이 탈 수 있는 연령은 다음 동영상을 참조하세요.

앞 좌석에 어린이를 태우는 것은 특정 특별 규칙에 따라 특정 경우에만 가능하다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 모두 사전에 주의 깊게 읽어야 합니다. 이것이 발생할 수 있는 표준 오류를 방지하는 유일한 방법입니다. 어린이 운송 규칙을 준수하지 않으면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

일반 개념

친애하는 독자 여러분! 이 기사에서는 법적 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 정확히 당신의 문제를 해결- 컨설턴트에게 문의:

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승객 운송을 위해 차량을 사용하는 것은 오늘날 가장 자주 수행됩니다. 그러나이 프로세스에는 고유 한 특성과 뉘앙스가 있음을 기억할 가치가 있습니다. 이 모든 것을 주의 깊게 검토해야 합니다.

이 프로세스에는 고유한 특성이 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이것은 주로 어린이에게 적용됩니다. 아이를 적절하게 배치해야 함을 기억해야 합니다.

또한 운송의 기본 요소는 키와 체중뿐만 아니라 정확히 나이입니다. 특히 12세가 되지 않은 어린이를 위한 특정 규정이 있습니다. 위반하는 경우 3,000 루블의 상당한 벌금이 부과됩니다.

또한, 그러한 벌금은 차에 고정되지 않은 모든 어린이에게 할당됩니다. 현재 다양한 기능이 있습니다.

그러한 운송을 진행하기 전에 아동 운송과 관련하여 법적으로 정의된 모든 규칙을 숙지하는 것이 중요합니다. 이 프로세스에는 특정 뉘앙스, 미묘함이 있습니다. 미리 그들 모두에 익숙해지는 것이 가장 좋습니다.

이렇게하면 다양한 문제가 있고 어려운 상황을 피할 수 있습니다. 우선 벌금. 또한 위반 사항이 제거되는 순간까지 더 이상 이동할 수 없습니다.

그게 뭐야

오늘날 차량을 사용하는 것은 특정 위험과 관련이 있습니다. 그리고 운전자 자신과 다른 도로 사용자를 위한 것이 아닙니다. 그러나 승객으로 기내에 있는 사람들에게도 해당됩니다.

그렇기 때문에 움직임을 시작하기 전에 안전한 위치에 있는지 확인하는 것이 중요합니다. 승객을 고정하기 위해 자동차 내부에 특수 벨트가 설치됩니다. 아이의 고정을 신중하게 고려하는 것이 특히 중요합니다.

이 절차는 나이에 따라 다음과 같이 수행됩니다.

1. 표준 고정 스트랩 포함.
2. 안락 의자에서.
3. 그렇지 않으면 의자 형태의 특별한 구속이 있습니다.

아이가 제대로 배치되지 않은 경우 벌금은 약 3 천 루블입니다. 모든 뉘앙스, 아동 위치에 대한 절차의 특징으로 자신을 숙지해야합니다.

오늘날에는 한 번에 여러 그룹의 의자가 있음을 기억하는 것이 매우 중요합니다.

특정 항목을 선호하는 선택은 다음과 같은 여러 가지 중요한 요소를 기반으로 이루어져야 합니다.

• 아이의 나이;
• 그의 무게;
• 차 안의 위치, 고정.

어린이의 안전은 차 안에서 어린이의 올바른 위치에 100% 달려 있습니다.

실제로 자동차로 운송되는 어린이를 다음과 같은 주요 그룹으로 분류하는 방법에 따라 나눌 수 있습니다.

1. 최대 7년.
2. 7세에서 12세.
3. 12년 이상.

어린이를 오토바이에 태우는 것은 엄격히 금지되어 있음을 기억하는 것도 중요합니다. 그러한 위반에도 상당한 벌금이 부과됩니다.

누구에게 적용되나요

벌금의 규모와 부과 제도의 문제는 오늘날 정확하게 규제되고 있습니다.

이 규정 문서에 따르면 차에 어린이를 적절하게 배치하는 일에 주로 책임이 있는 사람은 운전자이지만 부모일 필요는 없습니다. 이에 따라 교통경찰은 해당 차량의 운전자에게 과태료를 부과할 예정이다.

특히 그런 의미에서 택시 기사들은 조심해야 합니다. 종종 그들은 어린이 운송을위한 특수 의자가 없다는 이유로 벌금을받습니다. 승객은 택시를 부르기 전에 어린이 운송을 위한 특수 장비가 있는지 확인해야 합니다.

최근 교통 경찰이 예정된 문서 확인을 위해 운전자를 멈출 권리가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

• 고정 포스트에서;
• 도로에서 - 위반 사항이 없더라도.

그렇기 때문에 어린이를 운송하는 과정을 수행하기 전에 올바른 위치에 있는지 확인해야 합니다. 또 다른 중요한 점은 12세 이후의 어린이도 앞좌석에 앉힐 수 있다는 점입니다.

그리고 의자가 필요하지 않습니다. 동시에이 나이까지 어린이는 특수 의자에 고정되어야합니다. 그리고 앞좌석에 앉으려면 반드시 에어백을 꺼야 합니다.

그 주된 이유는 부상 위험입니다. 충돌 시 이 장치가 코가 부러지거나 부러진 것보다 더 심각한 부상으로부터 성인을 구한다면 시속 수백 킬로미터의 속도로 날아가는 베개가 그 자리에서 단순히 아이를 죽일 수 있습니다.

안전 장치가 있는 경우에도 어린이를 앞좌석에 앉히는 것에 대한 광범위한 엄격한 규칙이 있습니다. 이러한 모든 규칙을 미리 숙지하는 것이 가장 좋습니다. 이것이 어렵고 힘든 순간을 피할 수 있는 유일한 방법입니다.

별도로 어린이를위한 특수 좌석 그룹을 처리해야합니다. 어린이를 고정하기 위해 차에 배치해야합니다.

2019년에는 모든 어린이용 시트가 다음과 같은 주요 그룹으로 나뉩니다.

그룹 번호	아이의 체중, kg	나이, 년수	홀딩 장치의 특징
0	0 ~ 10	0-1	아이를 안을 때 몸의 중앙을 통과하는 특수 고정 벨트가 사용됩니다. 접힌 상태에서 크래들을 사용할 수 있습니다.이 경우 특수 3 점 벨트로 고정이 동시에 수행됩니다.
0+	0 ~ 13	0-15	이 경우 아이는 반쯤 누운 자세를 취해야 합니다. 차량의 움직임에 따라 등받이가 있는 의자 설치 가능
1	1에서 18까지	1-4	이러한 디자인에서는 특수 5점식 벨트가 고정 장치로 사용됩니다.
2	15에서 25로	3-7	이러한 유형의 의자는 등받이 높이를 조정할 수 있는 것이 특징입니다. 의자 자체는 표준 벨트의 도움으로 고정됩니다.
0	22에서 36까지	7-12	이 의자는 벨트의 상단 스트랩에 대한 제한 장치와 함께 제공됩니다. 이 고정 장치에는 등받이 해제 옵션도 사용할 수 있습니다. 아이가 그러한 의자에서 자라면 그러한 추가 기능이 필요할 수 있습니다.

어린이가 자동차 앞 좌석에 탈 수 있는 나이에 대한 질문을 처리해야 합니다. 앞으로 이것은 많은 어려움과 문제 상황을 피할 것입니다. 모든 뉘앙스와 함께 주의 깊게 읽어야 하는 기능.

이것은 많은 어려움과 문제를 예방할 것이기 때문입니다. 법적 규범에 대한 지식이 허용되고 준수하면 자동차로 아이를 운송할 때 어린이의 부상과 벌금을 피할 수 있습니다.

앞 좌석에 타려면 몇 살이어야합니까?

움직이는 차량의 차량 운전자는 그 자체로 어떤 위험을 안고 있습니다. 차량 제어가 수행되기 때문에 사용이 고속 이동과 관련된 장치. 그렇기 때문에 사고의 가능성은 항상 존재합니다.

조심조심 운전해도. 자동차 운전의 모든 뉘앙스와 복잡성을 미리 숙지해야 합니다. 또한 특정 승객 그룹의 운송 특성도 있습니다.

우선, 이것은 물론 어린이에게 적용됩니다. 먼저 해결해야 할 몇 가지 중요한 문제가 있습니다. 자신의 차량의 앞좌석이나 뒷좌석에서 운송을 시작하기 전에.

고려해야 할 주요 질문은 다음과 같습니다.

• 법에서 말하는 것;
• 조건은 무엇입니까?
• 안전 규정;
• 중요한 측면;
• 규제되는 것.

법은 무엇을 말합니까

어린이 운송 문제를 결정하는 특별 입법 규범이 있습니다. 또한 조직화된 아동 운송과 개인 차량으로 아동을 운송하는 것을 구별하는 것이 중요합니다. 특정 입법 규범에 따라야합니다.

또한 2019년부터 어린이의 조직적인 운송에 관한 새로운 규칙이 채택되었습니다. 또한 후자에 관해서는 아동용 카시트가 없는 경우보다 훨씬 더 많은 벌금이 부과됩니다.

어린이를 도로로 운송하는 것과 관련하여 다음과 같은 기본 규칙이 있습니다.

아동의 배치는 모든 규칙에 따라 수행되어야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 벌금을 부과할 가능성이 높기 때문입니다.

또한 비교적 최근에는 어린이의 연령이 7 세 이하인 경우 어린이를 차에 혼자 두는 것이 허용되지 않는 법이 통과되었습니다. 그렇지 않으면 심각한 벌금이 부과됩니다.

또한 지역 수준에서 모스크바와 상트 페테르부르크에서 그러한 법률에 대한 수정안을 채택했습니다. 여러 상황에서 이러한 유형을 위반하는 경우 정보는 후견 및 후견 당국으로 이전됩니다. 그러한 위반은 심각한 부상과 심지어 어린이의 사망으로 이어질 수 있기 때문입니다.

아동의 위치와 관련된 모든 규제 문서는 사전에 숙지해야 합니다. 이렇게하면 많은 어려움과 상당한 벌금을 피할 수 있습니다.

또한 시민 운송 규칙을 위반할 경우 발생할 수 있는 여러 벌금에 대해 숙지할 가치가 있습니다.

법인에 관한 마지막 순간은 러시아 연방 행정법 제 12.23 조의 6 부분 인 특별 문서에 의해 결정됩니다.

부모와 교통에 관련된 다른 운전자는 교통 법규의 앞자리에 앉을 수 있는 연령에 대한 질문을 분류해야 합니다. 그렇지 않으면 특정 문제가 발생할 수 있습니다.

조건은 무엇입니까

7세 미만의 어린이는 특정 규칙에 따라 특별한 방법으로 자동차로 운송해야 합니다.

주요 사항은 다음과 같습니다.

• 어린이는 특수 구속 의자 또는 특수 요람으로 운송해야 합니다.
• 이것이 자동차 설계에 따라 가능한 경우 특수 구속 부스터가 사용됩니다.
• 적절한 방법으로 아동을 고칠 수 있도록 고안된 다른 수단의 사용.

자녀 배치의 모든 기능을 숙지하는 것이 중요합니다. 또한 이러한 규칙은 이동이 수행되는 국가에 따라 약간 다를 수 있습니다.

시민들이 해외 여행을 계획하고 있다면이 순간을 미리 해결해야합니다. 러시아 연방 외부로 어린이를 부적절한 운송에 대한 벌금이 훨씬 높기 때문입니다.

또한 디자인 유형에 따라 장치는 다음과 같은 주요 범주로 나눌 수 있습니다.

1. 원피스 카시트 - 실제 요람이 될 수도 있습니다.
2. 전체 부스터.

또한 특정 유형의 의자 제조 표준이 있습니다. 2019 년에는 그러한 표준이 표준입니다. 최근에 의자 대신에 구속을 다시 사용할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

그러나 체중이 15kg 이하인 어린이에게만 해당됩니다. 그렇지 않으면 의자를 사용해야 합니다. 단순히 대안이 없습니다.

안전 규정

이와 별도로 어린이를 운송 할 때 준수해야 할 규칙에 유의해야합니다.

이러한 규칙에는 주로 다음이 포함됩니다.

표시된 요점 외에도 실제로 법률의 영향을 받지 않는 뉘앙스가 있습니다. 가능하면 모두 분해해야 합니다. 그렇지 않으면 어려울 수 있기 때문입니다.

어린이는 사고가 없더라도 다칠 수 있습니다. 특히 신생아의 경우. 모든 점은 미리 해결해야 합니다.

비디오: 새로운 규칙

중요한 측면

유아용 카시트의 사용과 직접적으로 관련된 중요한 측면은 우선 다음을 포함합니다.

1. 7세 미만의 모든 어린이는 좌석을 반드시 사용해야 합니다.
2. 7세가 되면 의자를 사용할 필요가 없습니다.

규제 대상

차에 아이를 태우는 것에 관한 모든 질문은 교통 규칙에 반영됩니다. 또한이 규범 문서는 매년 수정됩니다. 가능하면 모든 혁신을 미리 숙지해야 합니다.

규제 문서에 대한 무지 때문에 책임이 면제되지 않습니다. 러시아 연방 행정법을 연구하는 것도 중요합니다. 어린이 운송 규칙을 위반하는 경우 부과되는 벌금 금액을 규제하는 것은 이러한 문서이기 때문입니다.

법률이 끊임없이 변화하는 시대에 도로 규칙에 대한 다양한 조정이 끊임없이 일어나고 있습니다. 이를 고려할 때 대부분의 운전자는 발생하는 모든 변경 사항을 추적할 시간이 없습니다.

예를 들어, 아이는 몇 살까지 카시트에 타야 하고, 몇 살부터 자동차 앞좌석에 탈 수 있습니까?

또한 일반 도로 안전 규정과 어린이 운송에 관한 기존 규정 및 제한 사항을 숙지해야 합니다.

가장 많이 받는 질문 중 하나인 카시트는 몇 살까지 되는지 바로 대답할 수 없습니다. 사실 이러한 모든 장치는 분류가 다릅니다.

분리는 주로 승객의 질량 및 연령과 같은 매개 변수에 따라 발생합니다.

1. 12개월 미만, 10kg 미만의 어린이는 유아용 캐리어를 이용하여 운송합니다. 그 안에 아이는 수평으로 만있을 수 있습니다. 고정 시 특별한 금지 사항은 없으나 유아는 뒷좌석에 태울 것을 권장합니다.
2. 18개월 이하, 13kg 이하의 어린 승객은 의자와 요람 사이의 것을 사용해야 합니다. 일반적으로이 장치는 고치라고하며 모든 좌석에 설치할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 운송 중 아기의 등받이가 교통 방향에 있어야한다는 것입니다.
3. 다음 유형은 체중이 최대 18kg인 1세에서 4세 사이의 어린이를 대상으로 합니다. 교통의 모든 방향에 장착할 수 있으며 현재까지 주행 방향으로의 운송이 교통 법규를 위반하는지 여부에 대해 교통 경찰로부터 긍정적인 답변은 없습니다.
4. 다음 유형의 카시트는 3세이지만 7세가 아닌 15~25kg의 사람들을 위해 설계되었습니다. 자동차 방향으로만 장착됩니다.
5. 시트의 마지막 범주는 특수 패스너 또는 일반 자동차 안전 벨트를 사용하여 고정할 수 있다는 사실로 유명합니다. 6~12세, 체중 22~36kg의 승객을 대상으로 합니다.

아동이 12세가 된 후에도 계속 아동으로 분류되지만 카시트를 사용하지 않고 이동이 허용되지만 고정된 경우에만 가능합니다.

자동차 앞 좌석에 아이를 태워도 되나요? 아마도 이것은 특히 차량을 사용하는 젊은 부모들 사이에서 가장 인기 있는 질문일 것입니다. 문제는 그들의 의견으로는 아기가 근처에 있을 때 아기가 더 편안하고 부모가 더 편안하다는 것입니다. 또한 모든 것이 아이에게 잘 맞는지 확인하기 위해 끊임없이 거울을 보거나 돌아설 필요가 없습니다.

단, 교통법규에 의거 교통용 특수석이나 가장 작은 카시트를 사용하지 않는 모든 이동은 엄격히 금지되어 있습니다.

또한 다른 특수 장치는 계속 사용할 수 있습니다.

이러한 제한은 다음 사실에 의해 정당화됩니다.

1. 부모 중 한 명이 일반 자동차 안전 벨트로 제한하기로 결정하면 키가 1.5 미터 이상인 승객 범주에만 사용할 수 있다고 즉시 말해야합니다. 일반적으로 어린이는 약 12 ​​세까지이 키에 도달하며 12-13 세가 아닌 150cm 표시를 초과하면 모든 특수 교통 수단 사용을 거부 할 수 있습니다.
2. 의자 및 기타 구속 장치를 사용해야 하는 두 번째 중요한 사실은 어린이가 의자 없이 운송될 때 나이 때문에 가만히 앉아 있지 않다는 것입니다. 이러한 행동은 긴급 상황에 대한 위협이 될 수 있습니다. 이 경우 의장은 규율을 유지하는 데 도움이 됩니다. 간단히 말해서 아기는 끝까지 조용히 앉아서 잠이 들 것입니다.
3. 그리고 또 다른 장점은 강한 회전의 경우 또는 운송의 급제동 중에 카시트가 없으면 아이가 스스로를 잡을 수 없기 때문에 앞좌석이나 문에 부딪힐 수 있다는 것입니다. 전체 고정으로 인해 홀딩 장치에서는 이러한 일이 발생하지 않습니다.

어린이와 부모 모두 절대적으로 침착하려면 우선 다음과 같은 간단한 규칙을 따라야 합니다.

1. 모든 의자, 삼각형 또는 부스터는 어린이의 모든 신체적 매개변수를 충족해야 합니다.
2. 처음 접하는 유아용 카시트를 저렴한 가격에 구입하는 것 뿐만 아니라, 바로 상태를 확인하는 것도 필요합니다. 즉, 적합 인증서, 특별 안전 등급, 가장 중요한 것은 아이가 앉기에 편안한 것이 바람직합니다. 즉, 어린 승객이 있는 경우 좌석 구매를 권장합니다.

또 다른 중요한 규칙은 운동에 반대하는 아이를 찾는 것입니다. 이 비고는 카시트 카테고리에 속합니다. 이 장치를 설치할 때 설치하기 전에 에어백을 비활성화하는 것이 좋습니다.

그래서 앞 좌석을 교통 수단으로 사용할 가치가 있습니까?

어떤 이유로 앞자리에서만 어린이를 태울 수 있게 된다면 앞좌석에 탈 수 있는 나이를 알아야 합니다. 또한 앞좌석에 어린이를 태울 때의 기본 규칙과 교통 규칙도 알아야 합니다.

1. 그래도 앞좌석에 좌석을 설치하지 않을 기회가 있다면 그것을 사용하고 아기를 뒤에 태워야합니다.
2. 또한 일반적으로 아이들에게 앞에서 타는 법을 가르치는 것은 권장되지 않습니다. 금지된 것은 아니지만 어린이용 카시트를 앞좌석에 놓는 것은 예외적인 경우에만 권장됩니다.
3. 그럼에도 불구하고 어린이를 자동차 앞좌석에 태울 경우 특히 도로의 가장 작은 변화에 집중하고 모든 교통 상황을 평가해야 하며 특히 어린이를 태울 때 주의해야 합니다.
4. 필수 질서는 운전할 때뿐만 아니라 준비 중에도 있어야합니다. 즉, 언급했듯이 에어백을 끄고 모든 장치가 얼마나 잘 작동하는지 확인해야합니다.
5. 앞좌석으로 운송할 때는 신체에 과도하게 접근하면 위험할 수 있으므로 좌석을 최대한 뒤로 이동해야 합니다.
6. 교통 경찰과의 만남도 미리 준비해야 합니다. 때때로 그들은 운송 규칙의 완전한 질서에도 불구하고 후자에게 벌금을 부과하려고합니다. 어린이를 앞좌석에 태울 수 있는지 여부에 관한 규칙의 일반 원칙을 알아야 합니다. 또한 과거에 유사한 상황이 발생한 경우 법원 명령 형식의 증거를 소지하는 것이 좋습니다.
7. 때때로 부모는 앞좌석에 표준 유모차의 아기 침대를 넣을 수 있는지 묻습니다. 어떠한 경우에도. 그리고 전면에있는 것도 아니지만 일반적으로 불가능합니다. 이 운송 옵션은 최소한 허용되지 않으며 기껏해야 충격적입니다. 2017 년 이러한 운송 중에 교통 경찰 검사관이 운송을 중지하고 위반 사항을 수정하면이 교통 위반에 대해 가능한 최대 벌금을 분명히 부과합니다.
8. 아기를 품에 안고 특히 앞에서 아기를 안고 있는 것은 덜 위험하지 않습니다. 그것은 조금 더 쾌적할 수 있지만 안전과는 거리가 멀다. 많은 국가에서 이 방법이 가장 위험합니다.

이 간단한 교통 규칙을 알고 앞 좌석에 차에 어린이를 태우는 방법을 잊지 않으면 부상 위험이 0으로 줄어들 것입니다.

자전거 타는 사람들은 스스로 철마를 타는 것을 좋아할 뿐만 아니라 서둘러 아이들에게 이 활동을 소개합니다. 아이가 승마 기술을 빨리 익힐수록 가족 자전거 여행을 더 빨리 떠날 수 있습니다. 사실, 도로에서 아이의 안전에 대한 문제가 전면에 나옵니다.

언제 시작할까요?

자전거를 탈 수 있는 나이에 대한 질문은 다음과 같은 많은 설명을 제공합니다.

1. 어린이용 또는 성인용 중 어떤 종류의 자전거를 의미합니까?
2. 어떤 지역으로 여행할 예정인가요?

우리가 어린이를 처음으로 자전거 바퀴에 태울 수있는 나이에 대해 이야기하고 있다면 아기가 걷는 법을 배우고 강할 때 이것을 권장하는 소아과 의사와 아동 심리학자의 조언을 따르는 것이 합리적입니다 혼자 앉아서 운전대를 잡기에 충분합니다.

1-1.5 세에 아기를 삼륜 자전거에 태우고 아기에게 페달, 브레이크, 회전 방법을 보여줄 수 있습니다. 근육 훈련에 도움이되고 빠른 반응을 개발하며 가장 간단한 제어 기술을 가르치는 균형 자전거로 기술에 익숙해지기 시작하는 것이 훨씬 좋습니다.

2.5-3 세가되면 아이를 세발 자전거로 옮길 수 있습니다. 처음에는 아기의 안내에 따라 등의 지지가 필요합니다.
그런 다음 모든 것이 개별 시나리오에 따라 진행되며 어린이의 신체 발달, 사이클링 빈도 및 부모의 인내에 달려 있습니다. 5-6 년, 때로는 더 일찍 새끼를 이륜 자전거에 익숙해 질 수 있습니다. 차량의 크기는 아기의 성장과 일치해야 함을 기억하는 것이 중요합니다. 키가 1미터인 경우 바퀴의 지름은 12인치여야 합니다. 각각의 후속 15cm 성장은 4인치의 추가 직경을 제공합니다.

길에서!

그러나 도로에서 자전거를 탈 수 있는 나이에 대한 질문은 더 이상 부모가 규제하는 것이 아니라 도로 규칙에 따라 규제됩니다. 여기에는 엄격한 연령 제한이 있습니다.

7세 미만 어린이의 경우 다음 위치에서 이동이 허용됩니다.

• 보도
• 자전거 도로;
• 보행자 구역.

7세에서 14세 사이의 자전거 이용자는 다음을 탑승해야 합니다.

• 자전거 도로;
• 자전거 도로;
• 보도;
• 보행자를 위한 공간.

14세 이후에 청소년은 다음 여행을 할 수 있습니다.

• 자전거 도로;
• 자전거 전용 도로;
• 자전거 도로;
• 길가;
• 보도.

동시에 자전거 도로가 최우선이라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 7년 후 보도 주행은 다른 허용 구역이 없거나 혼잡이 심한 경우에만 가능합니다. 단, 미취학 아동을 전용 자전거 좌석에 앉히거나 작은 운전자와 성인이 별도의 자전거에 앉혀서 인도하는 것은 허용됩니다.

그리고 물론, 언제나처럼 롤 모델은 아이들의 부모입니다. 조심스럽게 교통 규칙을 따르십시오. 그러면 아이가 당신을 따를 것입니다.

유아는 차량 앞 좌석에만 태울 수 있습니다. 유아용 카시트에 앉는 가장 안전한 자세는 뒤쪽을 보는 것입니다. 이 위치에서 비상 제동을 하는 경우 머리를 날카롭게 끄덕이지 않아 어린 아이에게 위험합니다. 아기의 머리 무게는 상당히 크고 목은 여전히 ​​약합니다. 따라서 그러한 끄덕임은 아기에게 매우 위험할 수 있습니다.

진행 방향에 반대하여 주차할 때(즉, 아기가 뒤를 돌아보는 경우) 차량에 에어백이 장착되어 있으면 반드시 꺼야 합니다. 아이는 등받이가있는 베개와 관련하여 위치하므로 사고가 발생하면 큰 망치로 타격하는 것과 비슷한 머리 뒤쪽과 아이의 등에 타격을 입힐 것입니다. 따라서 베개는 등을 앞으로 내밀고 카시트에 앉는 아기에게 전혀 안전을 제공하지 않으며 심지어 아기를 죽일 수도 있습니다.

1 년 후에는 어린이를 카시트의 앞좌석과 여행 방향으로 태울 수 있습니다. 이 경우 에어백을 켠 상태로 둘 수 있지만 시트를 최대한 뒤로 움직여야 합니다. 이것은 카시트의 두께를 보상하기 위해 필요합니다. 이렇게 하면 어린이가 효과적이고 안전한 작동에 필요한 에어백에서 멀리 떨어져 있게 됩니다.

12세 미만 어린이

카시트는 항상 어린이의 특정 체중과 연령에 맞게 설계되었습니다. 어느 순간부터 많은 부모들이 카시트를 거부하고 사용합니다. 부스터는 안전벨트 가이드가 있는 등받이가 없는 시트입니다. 일부 부스터에는 팔걸이도 장착되어 있습니다. 사실, 그것은 측면 충격에서 아이를 보호하지 않기 때문에 아이에게 안전을 제공하지 않습니다. 부스터를 사용하면 일반 안전 벨트가 어깨 너머로 지나갈 수 있도록 아이를 약간만 올릴 수 있습니다. 그러나 자동차에서 부스터를 사용하는 것과 관련하여 "그러나"가 하나 있습니다. 12세 미만의 어린이는 부스터를 사용하여 앞좌석에 태울 수 없습니다. 나이에 관계없이 아이가 12세가 될 때까지는 앞의 카시트에 고정해야 합니다.

부스터는 매우 저렴합니다. 하지만 앞좌석에 아이를 태워야 한다면 카시트에 투자하세요. 약 12세 이하의 어린이를 위해 설계된 카테고리 2-3의 카시트 모델은 형태가 매우 단순하며 어린이를 자동차 벨트로 고정할 수 있습니다. 이 범주의 카시트 비용은 어린 연령대의 모델과 비교할 때 매우 적습니다. 그러나 물론 그러한 카시트는 부스터보다 비용이 많이 듭니다.

12세 이상의 어린이

자녀가 이미 12세 이상인 경우 추가 장치 없이 안전하게 앞좌석에 앉힐 수 있습니다. 물론 안전벨트로 매야 합니다.

더 중요한 것은 12 세에 도달하는 것이 아니라 어린이의 키가 150cm 이상이라는 것입니다. 이러한 성장과 함께 자동차의 일반 안전 벨트는 사람의 어깨에 위치합니다. 자녀가 12세 미만이더라도 카시트를 계속 사용해야 합니다. 높이가 150cm 미만일 경우 사고 시 안전벨트가 풀리거나 아이의 머리가 끼어 매우 좋지 않은 결과를 초래할 수 있습니다.

자동차에서 조수석이 가장 위험하다는 것을 항상 기억하십시오. 가능하면 가장 안전한 운전자 뒤에 아이를 두는 것이 좋습니다.