1844년 11월 25일 - 1929년 4월 4일
칼 벤츠는 1844년 11월 26일
검은 숲에 위치한 Pfaffenrot 마을
독일 남서부.

어머니
아버지

진정한 돌파구는 1876년 내부의 등장이었습니다.
독일 엔지니어 Nikolaus Otto가 개발한 연소 엔진.
Lenoir 모터와 동일한 용량의 소형 장치가 소비합니다.
연료가 70% 감소하고 유지 관리가 덜 필요했습니다. 조금 후에
Otto는 4가지 작업 주기로 더 효율적인 엔진을 만들 것입니다.
흡기, 압축, 점화, 배기. 그래서 탄생한 4행정
이제 모든 곳에서 사용되는 내연 기관.
벤츠는 물론 동포의 발명에 대해 알고 있었고,
자신의 상대를 만들기로 결정했습니다. 어떤 혁명이나
의심의 여지가 없는 기술적 돌파구. 칼은 그저 노력했을 뿐이야
어떻게 작동하는지 이해하기 위해 자신의 경험에. 그리고 학습
과정이 쉽지 않았습니다. 지극히 심플한 디자인의 1기통 2행정 엔진을 통해 벤츠는 약 2년 동안
1879년 크리스마스 이브에 모터가 마침내 획득했습니다. 그러면 누가 말을
그 크리스마스 기적이 일어난다?!

1893년 칼 벤츠가 발명한
사륜차 "빅토리아"

1894
자동차 "벨로"
최초의 양산차

최초의 트럭과 버스는 1895년에 만들어졌습니다.

1926
회사 협회
벤츠와 다임러

벤츠는 현대의 창시자 중 하나가되었습니다
공학. 그는 원본을 개발
엔진 및 많은 운영 체제
연료에서 차량에 이르기까지,
현재 사용중인 서스펜션.
많은 길을 지나고 나서
수십 년 동안의 좌절에도 불구하고 그는 여전히
사랑받는 그들만의 브랜드를 만들기 위해
소비자.

1888년 8월 1일, 벤츠가 최초의 면허증을 발급했습니다.
독일 박물관에 보존 및 전시
그의 첫 번째 모델 자동차는 아마도 삼륜 자동차로 구성되었을 것입니다.
박물관에 전시되어 있는 엔진이 있는 마차
상태
유명한 쓰리빔 스타는 원래 다임러가 사용했고
육지, 물, 하늘에서 엔진을 사용하는 것을 의미했습니다.
다임러는 벤츠와 합병하기 직전에 그녀를 장식했습니다.
자신의 집을 부적으로 사용하고 나중에는 그들의 상징이 되었습니다.
합작 투자.

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주제에 대한 프레젠테이션:자동차의 역사

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수레는 모양이 거칠었고 제작자의 계획에 따라 포병을 수송하기 위한 것이었습니다. 그녀는 3개의 바퀴를 가지고 있었는데 그 중 하나는 앞쪽에 있으며 동시에 앞을 가로막고 조종합니다. 운전에 필요한 물과 연료의 무게만 1톤에 달했고, 무거운 짐을 싣고 있는 핸들은 혼자서 돌릴 수 없었습니다. 두 사람이 감당하기 힘든 일이었다. 화실이 달린 구리 가마솥이 카트 앞에 무거운 배처럼 매달려 있고 독사 Gorynych처럼 쉿 소리를 내며 카트는 4km / h 이하의 속도로 절뚝 거리고 있습니다.

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1885년, 칼은 만하임의 시민에게 가솔린 엔진을 장착한 3륜 자체 추진 객차를 보여주었지만 그 참신함은 자극만큼 관심을 끌지 못했습니다. 벤츠가 도시를 운전하기로 결정했을 때 엔진 소음은 정육점의 말을 겁나게했습니다. 그녀는 그것을 들고 길을 따라 짐을 분산 시켰습니다. 스캔들을 잠잠하게 하기 위해 Karl은 손상된 제품을 구입하고 차를 창고 아래에 두고 개선하기 시작했습니다.

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자동차는 1888년 초여름 아침, 제작자가 잠들었을 때 "강탈"되었습니다. 큰 아들 Yevgeny가 운전대를 잡고 그 옆에 그의 어머니(Berta)가 있었고 그의 뒤에 그의 남동생이 있었습니다. 그들은 포르츠하임이라는 작은 마을에 친척과 함께 머물러 갔지만 그것은 핑계에 불과했습니다. 그 길에는 많은 모험과 설렘이 있었습니다. 그 당시 휘발유는 등유 가게에서만 살 수 있었고, 그곳에서 얼룩 청소제로 팔았습니다. 즉석에서 오작동을 제거해야 했습니다 - Bertha는 막힌 가스 라인을 뚫기 위해 긴 모자 핀을 사용하고 점화 시스템의 부품을 고정하기 위해 모자 테이프를 사용했습니다. 내리막길을 갈 때마다 어머니는 소년들을 걱정했습니다. 브레이크가 악화됩니다. 나는 한 번 이상 멈춰서 마을 구두 제작자에게 가죽으로 다시 덮개를 씌워달라고 요청해야 했습니다. 후륜 구동 체인이 확장되어 스프로킷 톱니에서 미끄러지기 시작했습니다. 나는 또한 대장간에서 멈춰야 했지만 그들의 모든 흥분에도 불구하고 여행자들은 보상 이상을 받았습니다. 포르츠하임의 주민들은 3륜이 달린 "말 없는 마차"를 보기 위해 떼를 지어 달려왔습니다. 그때부터 그의 명성과 성공의 길은 시작되었습니다.

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1885년에 만들어진 벤츠의 첫 번째 자동차는 높은 스포크 바퀴에 3륜 2인승 객차였습니다. 그 위에 벤츠는 그의 새로운 0.9 hp 수냉식 4행정 가솔린 엔진을 장착했습니다. 실린더는 거대한 뒷바퀴의 차축 위에 수평으로 위치하여 하나의 벨트와 두 개의 체인 드라이브를 통해 움직이게 했습니다. 수평으로 배치된 대형 플라이휠이 엔진 아래에 있었습니다. 크랭크축과 베벨기어로 연결되어 있어 균일한 회전과 모터의 시동을 위해 사용되었습니다.전기 점화는 갈바닉 배터리로 구동되며 병렬로 작업한 Gottlieb Daimler의 글로우 튜브보다 더 나은 솔루션이었습니다. 그리고 Benz와는 독립적으로(회사는 1926년에 합병되어 Daimler-Benz AG가 됨) Daimler의 나무 트롤리와 달리 Benz의 차는 금속 튜브로 용접된 프레임을 가지고 있었습니다. 차는 16km / h의 우리 표준에 따라 말도 안되는 속도를 개발했지만 그 당시에는 매우 진보적 인 디자인이었습니다.

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"People's" car 1908년, Henry Ford는 믿을 수 있고 저렴한 자동차인 Model "T"를 출시하면서 그의 꿈을 실현시켰습니다. 이 자동차는 당시 가장 인기 있고 인기 있는 자동차 중 하나였습니다. 1913 년 Henry Ford는 "T"모델의 자동차 조립을위한 연속 라인의 기업 작업장에 도입 및 설치 작업을 시작했습니다. 이것이 진정한 산업혁명의 시작이었다. 미국 미시간주 Hydeland Park에 있는 Ford의 첫 번째 공장 조립 라인은 전 세계 대량 생산 개발의 출발점이 되었습니다.

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세계에서 가장 비싼 차 부가티 베이론 $ 1,700,000 1월 5일 캘리포니아 LA 오토쇼에서 부가티 베이론 16.4가 세계에서 가장 빠르고, 강력하고, 가장 비싼 차를 공개했다. Bugatti Veyron 16.4라고 불리는 기술적 기적은 1000마력의 용량을 가지며 시속 407km로 가속됩니다. 그리고 Bugatti Veyron은 정지 상태에서 100km/h에 도달하는 데 단 2.8초가 소요되며, 이는 가장 빠른 슈퍼 스포츠 바이크인 Suzuki GSX-R1000보다 빠릅니다!

기차 운전사인 칼의 아버지는 아들이 겨우 두 살 때 감기로 사망했습니다. 그의 어머니는 아들에게 좋은 교육을 제공하기 위해 고군분투했습니다. 1853년 칼스루에에서 초등학교가 끝날 때 칼은 기술 학회(지금은 비스마르크 고등학교), 그리고 폴리테크닉 대학교에서

1871년 아우구스트 리터와 함께 만하임에서 기계 작업장을 조직했습니다. 곧 Karl Benz는 신부의 아버지 Bertha Ringer가 빌려준 돈으로 파트너를 사들였습니다. Karl과 Bertha는 7월 20일 약혼했으며 5명의 자녀가 있습니다.

그의 작업장에서 칼 벤츠는 새로운 내연 기관의 제작을 시작했고 12월 2행정 가솔린 엔진에 대한 특허를 받았습니다.

1882년 그는 주식 회사 Gasmotoren Fabrik Mannheim을 조직했지만 1883년 그를 떠났고 같은 해에 Benz Company Rheinische Gasmotoren -Fabrik도 Benz Cie로 알려진 회사에서 조직한 자전거 워크샵을 기반으로 가솔린 엔진을 생산 및 판매하기 시작했습니다. 여기서 벤츠는 그의 첫 번째 자동차를 디자인했습니다.

Benz의 아들 Eugen과 Richard는 Benz & Cie를 떠났습니다. 1903년에 Richard는 승용차 디자이너로 1904년에 회사로 돌아왔습니다.

1909년, Blitzen Benz는 Benz & Cie에 의해 Mannheim에서 제작되었습니다. 새 부리 차량은 리터(1312ci), 150kW(200hp)

Karl Benz, Bertha Benz, 그리고 그들의 아들 Eugen은 만하임에서 동쪽으로 10킬로미터(6.2마일) 떨어진 곳에서 인근 Ladenburg에 거주하기 위해 이사를 했고, 오로지 자기 자본으로 개인 회사인 C. Benz Sons(독일어: Benz Söhne)를 설립했습니다. 1906년에는 자동차와 가스 엔진을 생산했습니다.
Benz Sons 회사의 마지막 생산 연도인 1923년에 350대가 제작되었습니다. 다음 해인 1924년에 Karl Benz는 이 회사에서 생산한 8/25 hp 자동차 두 대를 개인 용도에 맞게 제작했지만 판매하지 않았습니다. 그들은 여전히 ​​보존됩니다.

1929년 4월 4일 칼 벤츠는 기관지 염증으로 84세의 나이로 라덴부르크의 집에서 사망했습니다. 5월에 사망할 때까지 베르타 벤츠는 마지막 집에서 계속 살았습니다.