„Zapoznanie dzieci z transportem kolejowym i zawodami kolejarza. Projekt „Moi rodzice są kolejarzami

Cele: Poszerzenie wiedzy dzieci na temat zawodów kolejowych i utrwalenie istniejącej wiedzy. Wzmocnij pomysły dzieci na temat bezpieczeństwa na kolei.

Rozbudzanie zainteresowania i szacunku dla zawodu kolejarza, chęci pracy w przyszłości w transporcie kolejowym.

Stwórz radosny nastrój u dzieci i wywołaj pozytywne emocje.

Prace wstępne:

Wycieczka do muzeum kolejarza.

Rozmowy na tematy: „Moi rodzice są kolejarzami” , "Co widzieliśmy na stacji?" ,

„Jak jechałem pociągiem” .

Materiały:

Wiersze o kolei, ilustracje z zasadami, ilustracje zawodów, sygnalizacja świetlna, 5 obręczy, tor przyjaźni, latarnia kolejowa, nagranie hymnu, nagranie „Pieśń Przyjaciół” , krawaty, dziecięcy mundurek kolejowy, balony.

Prezenter: Dziś inicjujemy dzieci ze starszej grupy w młodych kolejarzy.

Przecież w naszych czasach kolej jest tak potrzebna!
I każdy zawód - maszynista i kasjer
Ślusarz, przewodnik, wszyscy są honorowi i ważni!
Prezenter: Chłopaki, znacie hymn kolejarzy? Proponuję go spełnić.

Dzieci śpiewają hymn.

Prezenter: Twoi rodzice pracują na kolei, a dzisiaj przyszli do nas, aby wyświęcić cię jako robotników kolejowych. Czy chcesz zostać kolejarzem? Aby to zrobić, musisz zdać testy, które przygotowali Twoi rodzice.

Rodzice wchodzą, na zmianę zwołują testy.

Pierwszy rodzic: Zapraszam do zapoznania się z hasłem przedszkola.

Dzieci: „Płoń zawsze, pal wszędzie, żeby dzieci były jak w rodzinie” .

Drugi rodzic: Wcześnie rano spieszymy do pracy i zabieramy dzieci do przedszkola. Ufamy naszym dzieciom - jesteście wychowawcami! Uczysz je rysować, rzeźbić, pracować. Jesteśmy spokojni o nasze dzieci, wiemy, że dobrze się czują w przedszkolu, tak jak w domu.

Trzeci rodzic: stać się godnymi pracownikami kolei

Zawody powinieneś mi powiedzieć.

Prezenter: Nasze dzieci znają wiele zawodów. Opowiedzą o nich wierszem i zadadzą zagadki.

1 dziecko: Zmęczone miasto śpi słodko,
Wczesnym rankiem powietrze jest czyste.
W śniegu i deszczu, w upale i zimnie
Kierowca wyjeżdża na lot.

Prezenter: Kto pomaga kierowcy?
Dzieci: Asystent kierowcy.
2 dziecko: Aby pociągi jeździły bez postojów,
Aby kierowca po drodze był spokojny

Spacerując po podkładach, w upale i złej pogodzie
Podróżny musi przejść młotkiem.
Prowadzący: A teraz chłopaki będą zadawać zagadki o zawodach.

3 dziecko: Cały dzień chodzę
Ciągle pukam w koła
Rozwiązywanie problemów
Powozy wysyłam po drodze. (inspektor samochodów)

4 dziecko: Pokaż swój bilet!
Pasażerowie bez opóźnień
Przedstaw je w odpowiedzi. (kontroler)

5 dziecko: Pomija pociągi,
Zna wszystkich - dla kogo, gdzie?
Pociąg odbierze i wyśle
Na próżno nie odejdzie na miejscu.

Przejedzie przez stację,
Zapamięta wszystko, nie przegapi tego. (dyspozytor)

6 dziecko: Nikt nie sprzeda Ci biletu beze mnie,
I nie wejdziesz do powozu.
A wtedy nie ogarniesz całego świata.
Jeśli nie dostaniesz tego ode mnie? (kasjer)

Prezenter: Jakiego zawodu jeszcze nie wymieniliśmy? (kompilator wagonów)

Prezenter: Do obsługi kolei
Potrzeba wielu specjalistów.
Sam kierowca, asystent kierowcy,
Kasjer, minister, nawet zastępca. minister,

Roadman, uprzejmy.
O ciepły wagon i żeby był pociąg,
Wszyscy szczerze kłaniamy się im w pasie!
Czwarty rodzic: Zawsze pamiętaj o ABC zasad bezpieczeństwa,

Aby kłopoty ci się nie przydarzyły.

Prezenter: Mam w rękach kamizelkę odblaskową. Po co to na kolei? Chłopaki powiedzą ci zasady bezpieczeństwa.

(Dzieci wymieniają zasady i przekazują kamizelkę bezpieczeństwa z ręki do ręki).

1. znak: W żadnym wypadku nie należy przejeżdżać przez tory przed nadjeżdżającym pociągiem.
2. znak: Przejeżdżanie przez tory kolejowe powinno odbywać się na wyniesionych, podziemnych przejściach lub na pokładach drewnianych.
3. znak: Nie chodź po torach kolejowych.
4. znak: Nie stój na krawędzi platformy i nigdy nie zeskakuj z platformy na drodze.
5. znak: Jeśli musisz przejść na drugą stronę torów, nie wchodź pod wagony stojącego pociągu.
6. znak: Jeśli podróżujesz pociągiem: nie plami siedzeń w wagonie, nie wyrzucaj śmieci przez okno.
7. znak: Nie wychylaj się przez okno, mów cicho, aby nie przeszkadzać innym.
8. znak: Jeśli wsiądziesz do pociągu, najpierw wypuść pasażerów z wagonu, a potem wejdź do środka.

Piąty rodzic: Na kolei pracują silni i zręczni ludzie. I sugeruję, abyś się uspokoił, uprawiał sport od dzieciństwa.

Prezenter: Teraz zobaczymy, jak silny i zwinny jesteś.

Gra „Kto szybciej dotrze na stację”

(Na dywanie są stanowiska do obręczy. Wokół każdego jest 3-4 dzieci. Na czerwonym świetle) "Biegać" zespół biega wokół obręczy. Na zielonym świetle, komenda „W obręcz” , dzieci wskakują do obręczy i przysiadają).

Nie waż się kłócić:

Nie możesz żyć bez przyjaciół

Nie ma mowy.

Dzieci śpiewają piosenkę „Pieśń Przyjaciół” .

Siódmy rodzic: A oto nasz pas przyjaźni - to tory kolejowe (dzieci wiązane są taśmą, na której przyklejone są szyny i podkłady)... Abyście zawsze byli razem, byli przyjaciółmi i nigdy się nie kłócili.

Ósmy rodzic: Niech droga do wiedzy zostanie oświetlona,

A ciekawość się nie kończy.

Prezenter: Wkrótce dorośniesz i pójdziesz do szkoły. Z roku na rok zdobędziesz coraz więcej wiedzy. Teraz wzdłuż linii kolejowej są latarnie elektryczne, a wcześniej ścieżka była oświetlona takimi latarniami. (przedstawia)... Niech ta latarnia świeci nad tobą do końca życia.

(Dzieci podają latarnię kolejową z ręki do ręki).

Prezenter: Cóż, towarzysze rodzice, czy nasze dzieci przeszły wszystkie testy? A teraz złóżmy przysięgę młodych kolejarzy.

1. Chodźmy na sport

Temperuj się codziennie.

Przysięgamy.

2. Zamówienie dla Ciebie jest dostępne i bardzo proste -

Wszystkie dzieci powinny być zaangażowane w duszę.

Przysięgamy.

3. Zawsze bądź miły, pomocny, szczery

Jak ludzie, którymi pociągi prowadzą.

Przysięgamy.

4. Bawmy się śmiejąc się, żartując i pobłażając.

I czasem będziemy się kłócić, no ale walczyć…

5. Zadbamy o zdrowie od dzieciństwa, temperament

Kochaj sport, zawsze to rób.

Przysięgamy.

6. Obiecujemy, że teraz będziesz wspaniałym zamiennikiem naszych kucharzy,

Broń swojej chwały i honoru i bądź w stanie zachować tę chwałę.

Przysięgamy.

7. Wspieraj odwagę i odwagę

I pokaż umiejętności w grze.

Przysięgamy.

8. Nauczymy się wierszy i piosenek o kolei

Z nimi będzie ciekawiej.

Przysięgamy.

Gospodarz: A teraz uroczysty moment naszego poświęcenia.

(Dzieci wiążą swoje więzi z muzyką)

7 dziecko: Tak, kolej

W naszych czasach to takie konieczne!

I każdy zawód, -

Kierowca i kasjer,

Ładowarka, konduktor,

Honorowy i ważny dla wszystkich!

8 dziecko: Dziękuję wszystkim bardzo

I udana praca.

Niech praca będzie radością

A dusza zawsze śpiewa!

(Rodzice rozdają balony, pociągi dzieciom).

Vera Fedorova
Projekt „Moi rodzice są kolejarzami”

Projekt \\\"Mój rodzice kolejarze \\\"MBDOU \\\" Sayan przedszkole \\\ "Magiczne miasto \\\" Rozwinięty: Fedorova V.V - pedagog 1. kategorii kwalifikacji, Mokshtadt A.V - pedagog grupy seniorów

Wybraliśmy to projekt bo nasza wieś posiada rozwiniętą infrastrukturę kolejową. Kiedy dzieci przychodzą do przedszkola, dzielą się wrażeniami ze swoich rodzice, ich zawodów i często zadawane są im podobne pytania. Stąd cel naszego projekt. (slajd 3)

Zadania naszych projekt:

Poszerzenie wiedzy dzieci o ludziach różnych zawodów pracujących na kolei;

Uogólnianie wiedzy dzieci na temat zawodu kolejarza, jako bardzo potrzebnego i ciekawego zawodu;

Kultywowanie szacunku w stosunku do osób wykonujących ten zawód.

Opracowaliśmy test składający się z 8 pytań. Wzięło w nim udział 40 dzieci. Wyniki ankiety wykazały, co następuje wyniki: 4 dzieci ma 1 - 2 błędy, czyli 11%, 3 - 4 błędy ma 15 dzieci, 5 lub więcej błędów 21 dzieci (52,5 %) . (slajd 4)

Przy sporządzaniu wspólnego planu pracy z dziećmi na projekt wspierał inicjatywę dzieci, wspierał ich ciekawość i podtrzymywanie zainteresowania problemem. Stworzyliśmy motywację do gry w oparciu o zainteresowania dzieci i ich reakcje emocjonalne. Wprowadzili dzieci w problematyczną sytuację, dostępną dla ich osobistych doświadczeń i opartą na osobistym doświadczeniu.

GŁÓWNE KROKI PROJEKT(5 slajdów)

I. Przygotowawcze. (6 slajdów)

1. Opracowanie planu działań do osiągnięcia celu.

2. Badanie tematów edukatorzy projektów.

3. Dobór materiałów i sprzętu do pracy.

4. Dobór literatury metodycznej, ilustrowanych książek z opowiadaniami i wierszami na tematy kolejowe.

5. Przegląd powiązanych artykułów (czasopisma prasowe).

6. Zdjęcia kolejarzy różnych zawodów.

II. Produktywny. (8-10 slajdów)

1. Czytanie fikcji literatura: K. Czukowski "Bagaż", „Lokomotywa z Romaszkowa”, S. Kaputikyan "Pociąg".

2. Słuchanie nagrań piosenek „Niebieska kareta”, „Wysiądę na odległej stacji”.

3. Zajęcia, rozmowy o ludziach zawodów kolejowych.

4. Wybór pocztówek, ilustracji

5. Wycieczki na dworzec kolejowy

6. Zapamiętywanie wiersza Cyferowa "Pociąg nadjeżdża".

7. Oglądanie kreskówki „Bezpieczeństwo dzieci na kolei”

8. Oglądanie filmu „Tworzenie kolei”

9. Dobór atrybutów do gier fabularnych.

III. Ostatni etap. (11 - 12 slajdów)

1. Wystawa fotograficzna na ten temat "Mój rodzice - Kolejarze» .

2. Rysunki na ten temat „Uwaga, kolej!”

Powiązane publikacje:

Cel: Uogólnienie i usystematyzowanie wyobrażeń dzieci na temat kolei. Zadania: 1. Ustalenie z dziećmi nazw zawodów kolejarzy.

Projekt badawczy dla dzieci „Magiczny świat kryształów” Trafność projektu: Uprawa kryształów to bardzo ekscytujące doświadczenie. Lubię uczyć się wszystkiego, co nowe i ciekawe, i też to lubię.

Materiał do wykonania pocztówki: zestaw kolorowego dwustronnego papieru „Wesoły papier”, arkusz tektury, kręcone i zwykłe nożyczki, klej.

Materiał dla mistrza - klasa: podręcznik dydaktyczny do rozwijania nauki „Inteligentna mozaika”, nożyczki, klej w sztyfcie.

Kultura fizyczna Rozrywka na ulicy „Jesteśmy przyszłymi kolejarzami” Starszy wiek Cel: edukacja zdrowego, wszechstronnie rozwiniętego dziecka, wprowadzenie do zdrowego stylu życia. Cele: Edukacyjne: utrwalenie wydajności.

Projekt „Są różne kule”. Wspólne działania edukacyjne (dzieci, rodzice, nauczyciele) Projekt: „Piłki są różne” Objaśnienia: Federalny Krajowy Standard Edukacyjny edukacji przedszkolnej określa szereg ważnych zasad, które muszą być spełnione.

Projekt „Rozwój razem: przedszkole, rodzice i ja” Projekt „Rozwój razem – przedszkole, rodzice i ja”. Problem interakcji między przedszkolem a rodziną jest zawsze aktualny.

Pierwszym obiektem wizyty jest hodowla psów służbowych oddziału Kuzbass straży departamentalnej na stacji Kemerowo-Sortirovochnoe. Chłopaki są zachwyceni czworonożnymi zwierzakami.

- Usiądź! Kłamać! Podstawka! - instruktor Siergiej Buryak uczy podstaw „zawodu” młodego owczarka belgijskiego. Jest uważna i posłuszna, chociaż dziewczynka ma 5 miesięcy.

A to jest trzyletni pies. Jest w stanie zatrzymać jednocześnie kilku uzbrojonych przestępców.

- Pies to prawdziwy przyjaciel i obrońca człowieka. A w naszym przypadku obrońca towarów przewożonych koleją – mówi jedenastoletnia Anastasia Isakova.

- Czy mogę pogłaskać psa? - pyta ośmioletni Roman Antonow.

Zanim Sergey Buryak zdąży z aprobatą kiwać głową, chłopaki po prostu nie zostawiają na psie „miejsca do życia” z delikatnych rąk: „dobry pies”, „sprytny”, „jesteś moją twarzą”.

Uczniowie pytają przewodników psów usługowych, jak często muszą uciekać się do pomocy czworonożnych przyjaciół. Okazuje się, że jest to dość rzadkie, gdyż ci, którzy zamierzają nielegalnie wejść na obiekty kolei, na widok patrolu z psem pasterskim to pragnienie natychmiast znika.

Po żłobku dzieci jadą zapoznać się z pracą garbu rozrządowego stacji, nastawnicą elektryczną, bieżącą naprawą odsprzężeniową wagonów, a także z punktem obsługi lokomotyw lokomotywowni Topki, gdzie mają możliwość odwiedzenia miejsca pracy maszynisty.

- Jak wózki toczą się po szynach? Jak się zatrzymują? Kto przygotowuje pociągi do podróży? - uczestnicy akcji po prostu bombardują kolejarzy pytaniami.

Odpowiadają na trudne pytania w formie zrozumiałej dla dzieci.

„Ciekawe było dowiedzieć się, że warunki pogodowe wpływają na prędkość odrywania się wagonów i że operator górki zatrzymuje samochody za pomocą retarderów samochodowych, które, jak rozumiem, pojawiają się jakby z ziemi” 14- roczna Anna Sevostyanova dzieli się swoimi wrażeniami z Transsib ...

Jednym z punktów programu jest demonstracja bojowego rozmieszczenia sprzętu gaśniczego dla pociągu strażackiego na stacji Kemerowo-Sortirowochnoje. Tutaj dzieci są również pokazywane możliwości sprzętu przeciwpożarowego, czyli monitora przeciwpożarowego.

- Czy to astronauta? - pytają chłopaki, patrząc na strażaka uzbrojonego w srebrny mundur ochronny.

- Nie, to jest ochronny kombinezon odbijający ciepło strażaka TOK-200, zdolny do ochrony przed wysokimi temperaturami do 200 stopni - odpowiada kierownik straży pożarnej Andriej Poliszczuk.

Ze szczególnym uczuciem chłopaki sprawdzają studio wideo regionu kolejowego Kuzbass, gdzie mogą komunikować się z regionem Nowosybirska za pośrednictwem komunikacji wideo, a w rzeczywistości zadają pytania zastępcy szefa kolei dla administracji terytorialnej Kuzbasu Siergiejowi Makarenko .

Siergiej Iwanowicz rozmawia z chłopakami jak z dorosłymi, pyta o plany na życie, starając się po raz kolejny przekonać, że zawody kolejowe są dziś jednymi z najcenniejszych i najbardziej prestiżowych w kraju.

- Z przyjemnością pracuję na co dzień z Twoimi rodzicami, osiągając z nimi wysokie wyniki. Jesteśmy jedną rodziną, ty też jesteś w naszej rodzinie. Wiem, że wielu z Was jest gotowych pójść w ślady ojców i matek, wstąpić do przemysłowych szkół technicznych i uniwersytetów. I na pewno ci pomożemy, po prostu dobrze się ucz - mówi Sergey Makarenko.

Kolejnym cennym „punktem zatrzymania” wycieczki jest Muzeum Historii Regionu Kuzbasu przy autostradzie.

„Tu naprawdę pachnie historią, a kiedy spojrzysz na zdjęcia bohaterów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, robotników autostrady, ich dokumentów i narzędzi, zdają się ożywać” – 15-letnia Polina Kolesnik podziwia.

Wycieczka kończy się na kolejce dziecięcej Kemerowo. Chłopaki odwiedzają jej centrum szkoleniowe i, oczywiście, podróżują przyczepami ze stacji Pionerskaya na stację Gorodskaya. Większość z tych studentów wkrótce przyjedzie tutaj na studia. Mała autostrada stanie się dla nich pierwszym krokiem na drodze do zawodu, a za lata dzieci dzisiejszych uczestników akcji będą mogły z dumą powiedzieć: „Moi rodzice to kolejarze”.

„Dzieci będą miały dodatkową motywację do poświęcenia się kolei, gdy przeczytają książkę„ Stalowa autostrada ”, która została im podarowana jako pamiątka” – zauważa organizator wycieczki, zastępca szefa służby zarządzania personelem kolei Wiaczesław Zorczenko.

Transport kolejowy "href =" / tekst / kategoria / zheleznodorozhnij_transport / "rel =" zakładka "> Rosyjski transport kolejowy nasza rodzina i przyjaciele

Tak rozpoczęło się regularne spotkanie Klubu Ciekawych Spotkań. Spotkaliśmy się w rodzinnym salonie „Historia mojej rodziny w historii kolei”, który poświęcony był naszym mamom, ojcom, babci i dziadkom pracującym na kolei.

Trzy pokolenia moich krewnych pracowały i pracują w przedsiębiorstwach Kolei Rosyjskich - zaczyna swoje przemówienie Ilya Brovko.

Ilya narysował drzewo genealogiczne swojej rodziny kolejowej i jest słusznie dumny ze swoich dziadków i pradziadków:

Mój pradziadek przez ponad 20 lat pracował jako mechanik w zajezdni. Inny pradziadek, 41 lat, służył w straży pożarnej podporządkowania kolejowego. W zajezdni, a następnie na dystansie sygnalizacyjnym i komunikacyjnym dziadek pracował ponad 20 lat. A mój dziadek Giennadij Pietrowicz pracował przez ponad 43 lata jako elektryk w Zajezdni Wagonów. Zarówno moje babcie, jak i prababki pracowały w przedsiębiorstwach kolejowych, teraz pracują moja mama i jej brat. Obliczyłem: całkowite doświadczenie mojej rodziny na kolei wynosi 230 lat. Jestem pewien, że historia rodzin takich jak moja tworzy historię kolei.

Myślę, że Ksenia Shcherbakova również jest dumna ze swojej matki. Jej matka przyszła na spotkanie w postaci dyrygenta. Bardzo przyjemny głos jest po prostu hipnotyzujący:

Bardzo kocham swoją pracę. Od dzieciństwa marzyłem o zostaniu przewodnikiem ... Rodzice myśleli: ten kaprys minie. Naprawdę chcieli, żebym został prawnikiem. Przyjaciele przestraszyli mnie, że szybko zmęczę się monotonnym widokiem z okna, że ​​upokorzą i obrażają nieznośnych pasażerów… Ale od ponad 10 lat pociąg to dla mnie nie tylko środek transportu z punktu A do punkt B, to coś więcej. Każda podróż to odkrycie czegoś nowego. Lubię odpowiadać za ludzi, za ich bagaż. ... Podawaj im herbatę, przykryj kocem, dodaj nuty radości do nudnych chwil podróży. Praca oczywiście nie jest łatwa. Bardzo się męczę. Ale kiedy widzę, że dzięki moim staraniom pasażerom w wagonie jest ciepło i komfortowo, jak w domu, to cieszę się...

Grupa dzieci z klas VII i VIII pracowała nad projektem „Historia rodziny w historii kolei”. Ich występ był jasny i pouczający. Opowieści o swoich bliskich, którzy pracowali i pracują w różnych przedsiębiorstwach transportu kolejowego, badacze towarzyszyli prezentacją multimedialną. Ciekawe historie, takie jak Julia Michajłowna Danilczenko i Jurij Pietrowicz Stadniczenko, nie były obojętne dla gości klubu. Jak bardzo się różnią i jak bardzo są do siebie podobni. Przynależność do drogi zbliża ich, łączy ich dusze. Prosto, coś w rodzaju braterstwa kolejowego.

Wydawało mi się, że znam swoich kolegów z klasy bardzo dobrze, znam krewnych i przyjaciół niektórych z nich, ale to spotkanie otworzyło wszystkich w nowy sposób. Oleg Reznikow, cichy, skromny facet, od dawna postanowił związać swoją przyszłość z koleją. Jeszcze przed wydarzeniem, jako korespondent szkolnej gazety „Magistrala”, postanowiłem przeprowadzić z nim wywiad.

Kolej zawsze mnie pociągała – mówi. - Jako dziecko uwielbiałem patrzeć na pociągi elektryczne i pociągi, które przejeżdżały przez nasze okna, i prosiłem dorosłych, aby bawili się ze mną w małych pociągach, które mój dziadek zrobił dla mnie z improwizowanych środków. Potem rodzice dali mi kolej z "prawdziwymi" szynami, zwrotnicami, samochodami. Byłem najszczęśliwszym dzieckiem na świecie! Czasami widzę siebie jako osobę dorosłą i wyobrażam sobie swoją drogę, za którą jestem odpowiedzialna: tory kolejowe z rozjazdami, przęsłami, semaforami, stacjami i półstacjami…

Oleg nie ma w rodzinie pracowników kolei. Ale stanie się dla nich obowiązkowy. Kto wie, może zacznie się od niego nowa dynastia robotnicza. Wierzę, że minie kilka lat i będzie cząstka jej pracy w pomyślnej pracy transportu kolejowego. Wierzę, że mój kolega z klasy, Oleg Reznikov, stanie się jednym z chwalebnych pracowników kolei, za którym dziś i wiele lat później dobro całej Rosji.

Mnischenko Wiaczesław, klasa 8 „A”

Moja mama i tata pracują na kolei. Tata jest w refdepo, a mama w przychodni kolejowej na skrzyżowaniu, leczy pracowników kolei. A ostatnio tata powiedział mi, że jego rodzice całe życie pracowali na kolei: w Zakładzie Naprawy Lokomotyw. Moja babcia była tynkarzem - malarką, a dziadek był operatorem dźwigu. Obaj zostali odznaczeni medalem Weterana Pracy. Co roku w Dniu Kolejarza rodzime przedsiębiorstwo gratuluje im, wręcza pocztówki i zestawy świąteczne.

Myślę, że głównym zawodem na kolei jest maszynista. Tego zawodu można się nauczyć w oddziale Ussuriysk Dalekowschodniego Uniwersytetu Kolejowego Chabarowska.

Moja starsza siostra Anya pojechała cztery razy na praktykę w Chabarowsku na dziecięcej kolejce, pracowała jako dyrygent, kasjer. I mam marzenie - po siódmej klasie iść na trening na małej kolei.

Wierzę, że moje marzenie się spełni - bo uczę się w szkole kolejowej. A w przyszłości zostanę kolejarzem, jak moi rodzice. Moim marzeniem jest zostać maszynistą lub pomocnikiem mechanika i kontynuować pracę moich rodziców - działać na rzecz rosyjskiej kolei.

Brovko Ilya, klasa 8 „B”

229 lat na kolei!

Cała moja rodzina mieszka w mikrodzielnicy naszego miasta, która nazywa się „osadą kolejową” i mam wielu krewnych, którzy pracują w przedsiębiorstwach kolejowych.

Zainteresowałem się pytaniem członków rodziny o ich związek z koleją. I tego się nauczyłem!

Okazuje się, że moi najbliżsi i najdrożsi krewni przez wiele lat pracowali w różnych przedsiębiorstwach kolejowych, a teraz z radością wam o tym opowiadam!

Moja mama przez 5 lat była księgową w SMP-176, a jej brat, mój wujek Roman, od samego początku swojej kariery aż do dnia dzisiejszego (a jest to 11 lat) pracuje w Zajezdni jako inspektor samochodowy. Rodzice mamy: babcia Ola - pracowała w NGCH-5 prawie 9 lat, a dziadek Giennadij - nadal pracuje w Zajezdni Wagonów jako elektryk w dziale elektrycznym, a jego nieprzerwany staż pracy ma już ponad 43 lata! Okazuje się, że jest naszym weteranem! Z całej rodziny pracował przede wszystkim dla Kolei Rosyjskich!

Rodzice babci Olii - moja prababka - Maria Pawłowna Peregon przez całe życie pracowała również na kolei, najpierw w przedszkolu podporządkowania kolei, a następnie utrzymywała porządek w warsztacie Zajezdni, a jej doświadczenie zawodowe wynosi ponad 30 lat. A mój pradziadek był mechanikiem w Zajezdni Wagonów przez ponad 20 lat!

Oto jakie to śmieszne - wszyscy jesteśmy na linii matek - pracowników kolei !!!

Jednak na linii Papieża – jest też z czego być dumnym!

Moja babcia - całe życie (34 lata) pracowała jako nauczycielka w internacie nr 29 i jestem z tego bardzo dumna! A mój dziadek pracował jako inżynier w chłodni wagonowej, a następnie na dystansie sygnalizacyjnym i komunikacyjnym, a cała jego praca w przedsiębiorstwach kolejowych ma ponad 20 lat!

Prababka i pradziadek z linii papieskiej też byli kolejarzami! Prababcia - była kucharką w przedszkolu kolejowym nr 000 przez ponad 16 lat, a jej mąż - mój pradziadek pracował w straży pożarnej podporządkowania kolejowego i pracował tam przez 41 lat z honorem i godnością!

Jak widać, ja - 1-latek ma się czym pochwalić! Kiedy historia samej kolei rosyjskiej ma 172 lata… ludzie, którym zawdzięczam moje narodziny, pracowali, a niektórzy nadal pracują w przedsiębiorstwach Kolei Rosyjskich!

I wtedy przyszła mi do głowy śmieszna myśl! Jeśli zsumujemy wszystkie lata przepracowane na kolei przez moją rodzinę dzisiaj, otrzymamy 229 LAT !!! I to nie tylko liczba! To są ludzie - to ich biografia! To jest ich praca! Wszyscy mają różne specjalizacje, ale wszyscy pracowali w różnych przedsiębiorstwach Kolei Rosyjskich.

Myślę, że historia kolei ukształtowana jest z historii takich rodzin jak moja, a wszystkim moim ukochanym kolejarzom życzę zdrowia i dalszych sukcesów w pracy!

Panko Egor, klasa 8 "B"

https://pandia.ru/text/78/507/images/image007_5.gif "align =" left "width =" 159 "height =" 228 src = "> Moja mama pracuje na dworcu Ussuriisk od 1994, główny inżynier wydziału technicznego.Kształciła się w Chabarowskim Instytucie Inżynierów Kolejnictwa jako inżynier kolejowy w zakresie zarządzania procesami transportowymi.Po ukończeniu studiów moja mama została przydzielona do pracy w PU-16, która przygotowuje profesjonalne kadry dla kolei … maszynista lokomotyw, spawacze gazowo-elektryczni, a jeszcze wcześniej można było nauczyć się być stewardem.Mama pracowała w szkole i uczyła młodzież podstawowych dyscyplin kolejowych.Potem poszła do pracy na dworcu Ussuriisk, gdzie do dziś Pracuje.

Tak się złożyło, że w naszej rodzinie i krewnych moja matka jest jedyną kolejarką. Nie zdecydowałem się jeszcze na wybór zawodu, ale bardzo lubię podróżować koleją. Szczególnie podoba mi się markowy, luksusowy pociąg „Ocean”. To nowoczesny pociąg, po prostu fajnie się nim jeździ!

Mama w swojej produkcji odpowiada za bezpieczeństwo ruchu pociągów. Opracowuje dokumentację techniczną. Bezpieczeństwo ruchu pociągów jest systemem wieloaspektowym, zależnym od czynnika ludzkiego. Jeżdżę koleją śmiało, bo kolejarze są niesamowicie oddani swojej profesji, której zwykle poświęcają całe życie! Moja mama bardzo lubi swój zawód. Ma wiele nagród i podziękowań od szefa Kolei Dalekowschodnich.

Ivashutina Nadieżda 8 klasa „B”

Mały kawałek dynastii kolejowej

Pediatria "href =" / tekst / kategoria / pediatriya / "rel =" zakładka "> pediatra.

Po ukończeniu szkoły moja mama wstąpiła do Dalekowschodniego Studium Nawadniania i Rekultywacji na Wydziale Rachunkowości i ukończyła ją z wyróżnieniem. W 1994 roku przyszła do pracy w centralnym dziale księgowości internatu nr 5 Art. No. Ussuriisk. Potem moja matka poszła do pracy na odległość Ussuriisk struktur cywilnych - oddział strukturalny oddziału Władywostoku Kolei Dalekiego Wschodu, oddziału. Po ukończeniu zaocznie FVGUPS moja mama nadal pracuje w NMSh-5.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image011_9.jpg "alt =" (! LANG: C: \ Dokumenty" align="left" width="240" height="204 src=">!}

Morozova Veronika, klasa 8 „B”

Jestem małą częścią dynastii kolejowej

Nasza rodzina to kolejowa.

BHP "href =" / tekst / kategoria / ohrana_truda / "rel =" zakładka "> BHP Niestety mój dziadek już nie żyje, zmarł w 1996 roku.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image014_2.gif "align =" left "width =" 371 "height =" 216 ">

Danilchenko Michaił

Jestem dumna z mojej mamy i babci!

Moja mama jest głównym inżynierem bezpieczeństwa pracy na oddziale robót budowlanych. Zapewnia bezpieczeństwo pracowników w trakcie ich pracy oraz monitoruje przestrzeganie wymogów ochrony pracy przez pracowników pracujących na odległość.

Moja babcia jest przewodniczącą Węzłowej Rady Weteranów Sztuki. Ussuriisk. Udziela pomocy społecznej, zajmuje się polityką młodzieżową, prowadzi prace poszukiwawcze i nie zapomina o rocznicach.

Na przykład w tym roku pierwszy minister kolei Paweł Pietrowicz Mielnikow skończył 205 lat, a pierwszy szef kolei Ussuriysk Horvat Dmitrij Leonidowicz - 150 lat!

Moja babcia na otwarciu budynku administracyjnego lokomotywowni spotkała się z szefem Kolei Dalekowschodnich Zaichenko Michaiłem Michajłowiczem.

Babcia otrzymała odznakę „Honorowy Weteran Kolei Rosyjskich”, wpisaną do książki „Najlepsi ludzie Rosji”. A w 2009 roku zastępca kierownika działu kadr we Władywostoku wręczył jej medal „110 lat Kolei Dalekiego Wschodu”. Jestem dumna z mojej mamy i babci!

lubił. Myślę, że będę kontynuował naukę, aby zdobyć wyższe wykształcenie kolejowe.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image021_4.gif "align =" left "width =" 233 "height =" 323 ">

Mój pradziadek został założycielem dynastii. Pochodzi z Kraju Nadmorskiego, urodził się w styczniu 1903, zmarł w 1981. Wykształcenie - niepełne średnie. Od połowy lat 30-tych mój pradziadek pracował jako dróżnik, potem jako brygadzista toru na stacji Golenki. Po ukończeniu kursów specjalnych pracował jako brygadzista drogowy na wielu stacjach wydziału drogowego: Wozdwiżeński, Grodekowo, Ussurijsk, Prochasko. Ostatnią stacją jego pracy jest Razdolnoye, skąd w wieku 60 lat przeszedł na emeryturę.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej pradziadek nie poszedł na front, ponieważ „rezerwacja” obejmowała pracowników kolei, ale przyczynił się do zwycięstwa tutaj, na tyłach. Praca drogowca nie jest łatwa, bo kolej trzeba było naprawiać przy różnych warunkach pogodowych: w deszczu, na śniegu, w ekstremalnym upale.

Podczas swojej pracy pradziadek ma wiele listów z podziękowaniami i podziękowaniami. Ponadto został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy, medalem „Za waleczną pracę podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej”.

Spośród czworga dzieci jego pradziadka, dwoje jego najstarszych, syn Michaił i córka Maria, przez kilka lat pracowało na kolei jako ważarki, ale jego najmłodszy syn i mój dziadek związali swoje życie z koleją. Staż pracy mojego dziadka to 53 lata, w tym 40 lat na kolei.

Mój dziadek urodził się 19 września 1929 r. we wsi Golenki na Terytorium Nadmorskim. Uczył się w siedmioletniej szkole nr 21 na stacji Grodekovo, a 8 klasę ukończył we wsi Andreevka. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, jako nastolatek, dziadek, podobnie jak inne dzieci, po studiach pracował jako robotnik na stacji Grodekovo, a jesienią pracował na polach kołchozów. Pracowaliśmy na front, na zwycięstwo.

Od 1947 do 1950 mój dziadek pracował jako waga na stacjach Prochasko, Rużino. A od 1950 do 1953 służył w wojsku w Port Arthur. Za doskonałą służbę został odznaczony medalem „Przyjaźni Narodów Chińskiej Republiki Ludowej i ZSRR”.

Od 1962 roku aż do przejścia na emeryturę w 1998 roku mój dziadek pracował w chłodni na stacji Ussuriysk jako mechanik, kierownik pociągu chłodniczego, instruktor kolumn, przewodniczący komitetu miejscowego i szef kolumny. Równolegle uczył dyscyplin technicznych w technikum. Ukończył korespondencyjnie technikum kolejowe (gg.) o specjalności „Tabor izotermiczny i urządzenia chłodnicze”, uzyskał kwalifikację „technik elektromechanik”.

Mój dziadek otrzymał tytuł Weterana Pracy. Posiada wiele nagród: medal „Za waleczną pracę w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej”, medal jubileuszowy „Za waleczną pracę w 100. rocznicę urodzin”, medale jubileuszowe „60 lat zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej” Wielka Wojna Ojczyźniana ”, medale branżowe Ministerstwa Kolei - zwycięzca konkursu socjalistycznego w latach 1973, 1974, 1976, znak pamiątkowy „Weteran - kolejarz na cześć 60. rocznicy zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej”.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image026_3.gif "width =" 192 "height =" 186 id = ">

Pałeczkę dynastii przejęła moja matka - (ur. 12.09.1960 r. w mieście Ussuriysk). Na kolei pracuje od 28 lat.

Po ukończeniu gimnazjum nr 000 moja mama studiowała w Chabarowskim Instytucie Inżynierów Kolejnictwa na kierunku Zarządzanie Procesami Transportowymi i uzyskała uprawnienia Inżyniera Kolejnictwa. Po ukończeniu instytutu w 1984 r. wyjechała na przydział do Kolei Wschodniosyberyjskiej, gdzie pracowała jako oficer dyżurny na stacji Kitoy-Kombinatskaya i zastępca kierownika stacji Goncharovo do prac operacyjnych.

W 1988 roku moja mama wróciła do Ussuriisk, gdzie kontynuowała pracę na kolei - jako inżynier zautomatyzowanych systemów sterowania w zajezdni wagonowej chłodni, jako audytor handlowy w Ussurijsku, we Władywostoku, oraz jako audytor ds. kontroli dochodów służby finansowej Dyrekcji Kolei Dalekowschodnich. Obecnie pracuje jako audytor ds. kontroli dochodów DTCFTO. Za dobrą pracę moja mama ma wiele podziękowań i nagród pieniężnych.

Sajko Siergiej

Ostatnio w Północnokazachskiej Regionalnej Uniwersalnej Bibliotece Naukowej im Sabita Mukanova (Pietropawłowsk) odbyła się prezentacja książki „Bliscy ludzie”. Аdebiportal.kz spotkał się z autorem książki „Bliscy ludzie”, pisarzem, poetą, szefem regionalnego stowarzyszenia literackiego im. M. Averina Fiłonow Cyryl Nikołajewicz.

- Witaj Cyrylu! Opowiedz nam o sobie, swoich zainteresowaniach i hobby. Kim są twoi rodzice?

Urodziłem się w 1987 roku. Miasto Pietropawłowsk jest moim rodzinnym miastem, pamiętam jego zaśnieżone zimą ulice, pamiętam dzieciństwo, kolejki w sklepach. W 1995 roku poszedłem do pierwszej klasy. Od dzieciństwa nie lubiłem nauk ścisłych. Pokłóciłem się z nauczycielami. Moi rodzice są robotnikami kolejowymi. Rodzina nie jest wystarczająco kreatywna. I dopiero ja dołączyłem do inteligencji twórczej. Były ku temu przesłanki. W naszej rodzinie, gdzieś w Kurgan, mieliśmy pisarzy. Czy trudno jest ocenić siebie? Osoba żyjąca w dość prozaicznym społeczeństwie, w którym podjęły się wartości materialne. Nie, wartości materialne nie są złe, tylko my mamy do tego okropny stosunek. Nie wiemy, jak odpowiednio reagować na problemy społeczne. W naszym społeczeństwie nie ma elementarnej tolerancji, szacunku dla osoby do osoby, mamy dla siebie głęboki szacunek. Moi rodzice zawsze byli dumni z mojego twórczego sukcesu, ale nie znalazłem niezbędnego wsparcia. Nie będę wychowywać moich dzieci na zamówienie. Sprawię, że będą wolnymi ludźmi, którzy będą mieli prawo decydować, gdzie iść i co robić. Co to za relacja, kiedy tatuś siada do stołu, a kto pierwszy bierze filiżankę lub łyżkę, tę łyżkę na czoło? Myślę, że to jest złe, takie są nasze szorstkie, dzikie obyczaje. Niestety do tego wracamy. Widzisz, moja matka całe życie pracowała na kolei, mój ojciec pracował na kolei, mój dziadek pracował na kolei, moja babcia też, wszyscy wujkowie i ciotki są kolejarzami. Jako pierwsza wnoszę do tej specjalności jakiś kulturowy posmak. Technokracja doprowadzi w końcu ludzi do faktu, że osoba bez kultury wynajdzie bombę atomową i sterroryzuje całą ludzkość. To są słowa Dmitrija Siergiejewicza Lichaczowa i zgadzam się z tym. Bo jeśli tylko rozwiniemy technologię, ale nie zainwestujemy w kulturę, to będziemy mieli spore kłopoty, a już to mamy. Z jednej strony staliśmy się okropnymi filistrami, az drugiej agresywnymi filistrami. To jest dość przerażające. Varlam Shalamov dużo krążył po obozach stalinowskich. Zapytano go: „Po co pisać przez całe życie?” Odpowiedział: „Aby nie popaść w obsesję!”. Dlatego, aby nie zostać bydłem, musimy dalej pracować w tym kierunku.

- Jak i kiedy zacząłeś wymyślać fabuły do ​​historii i je pisać?

Fabuły moich prac narodziły się arbitralnie. Wziąłem coś z życia, wziąłem coś z tego, co widziałem, ale nie postawiłem sobie żadnego fundamentalnego zadania. Swoje pierwsze prace prozatorskie zacząłem pisać na przełomie 2011 i 2012 roku. "Bliscy ludzie" pojawili się w 2012 roku. Wtedy pierwszy raz to napisałem i zaniosłem do magazynu literacko-artystycznego "Prowincja", którego już nie ma. W prowincjach rękopis redagował Wasilij Georgiewicz Konoplew. Potem Wasilij Konoplew zadzwonił do mnie przez redaktorkę Morozową. On i ja zaczęliśmy dosłownie analizować pierwsze opowiadanie „Close People” linijka po linijce, które w zasadzie posłużyło później jako tytuł mojej książki. Konoplew tak wyraził swoje pierwsze wrażenie z opowiadania „Bliscy ludzie”: „Nie chciałem czytać dalej, za dużo było zawiniętych, wiele niepotrzebnych, zupełnie niepotrzebnych rzeczy, poza tym język był szorstki i wełniany”. Wcześniej czytałem dużo dziennikarstwa Borysa Wasiliewa, Baklanowa i innych autorów, pod koniec lat 80. - na początku lat 90., ponieważ lubiłem to dziennikarstwo. Potem Konoplev i ja usiedliśmy, załatwiliśmy wszystko i w zasadzie dostała się do wydawnictwa, dostała się do magazynu. Tak więc wyszła pierwsza historia. Moja książka została wydana przez Konoplyova na własny koszt.

- Jak narodził się pomysł stworzenia książki „Bliscy ludzie”?

W związku z tym nie było głównego pomysłu na jego stworzenie. Były wielokrotne rekomendacje od różnych osób o potrzebie wydania książki, prozy. A fakt, że będzie się nazywał „Bliscy ludzie”, zgodnie z tytułem pracy, po prostu umieściłem ten tytuł w książce, nadałem mu tytuł. Może powinien był nazywać się „Siostra”, bo miałem historię „Siostra”, której nie zamieściłem, a byłoby może nawet lepiej. Ale jak się później okazało, sam tytuł książki i zawarta w niej historia, jako doświadczenie literackie, też był koniecznością, był bardzo ważny. Książka zawiera dwie historie i jedną historię. Moja książka dotyczy relacji między ludźmi, ludzkich losów. Pierwszym utworem jest „Wielbiciel”. Opowiada historię wiejskiej sanitariuszki z przychodni lekarskiej, 82-letniej kobiety oddanej swojej pracy, az drugiej – zdradzonej w sensie zdrady. Zdradzona wbrew swojej woli, bo nie ma innego wyjścia, jak pozostać do późnej starości w ambulatorium, zrujnowane, w zapomnianej przez wszystkich wiosce.

- Jak aktualny i uniwersalny jest temat Twojej książki?

Temat mojej książki zawsze będzie współczesny, bo relacje między ludźmi zawsze były i będą. Nie można tej książki nazwać jakimś realizmem z dużej litery, to nie jest realizm do końca, bo są metafory, odniesienia, podtekst, to jest najważniejsze. Nowoczesna i uniwersalna tyle, ile może być uniwersalna i nowoczesna, w zasadzie klasyczny kierunek tekstu, bo klasyka to zawsze najlepsze przykłady. Nie wymyśliłem koła na nowo. Ale w mojej książce skupiam się tylko na klasycznym rozwijaniu fabuły. Ale muszę też coś tam wnieść, w każdym razie to jest uniwersalne, innowacyjne.

- Motyw związkuw książkachprzyczynia się do poprawy życia ludzkości?

Poprawa życia ludzkości to zadanie każdego szanującego się autora, każdego pisarza. Ogólnie rzecz biorąc, życie ludzkie powinno początkowo mieć na celu poprawę życia wokół, ale niestety ludzie mają zupełnie inne podejście do tego, są ludzie, którzy są przyzwyczajeni do niszczenia i jest to bardzo godne ubolewania. Zadanie literatury i autorów, pisarzy, jest z pewnością zadaniem humanistycznym. Zadaniem humanizmu jest nie tylko zachowanie ludzkości jako rasy ludzkiej, ale także poprawa życia. Problem relacji jest wieczny, dlatego przy okazji powiedziałem, że jest to temat uniwersalny. Ludzkość poprawia się, jeśli czytelnik znajdzie w duszy jakąś odpowiedź na poruszany temat. Jeśli ktoś jest dotykany, oznacza to, że czytelnik do pewnego stopnia odnajduje się w tym wszystkim, w tym, co czyta, dlatego w każdym razie wszystko tutaj jest z jednej strony bardzo proste, z drugiej raczej skomplikowane.

- Jakie książki, czasopisma i gazety czytasz?

Czytam sporo książek i czasopism. Mam w domu dużą bibliotekę książek. Teraz na przykład czytam Jurija Trifonowa. Jurij Trifonow jest jednym z jego ulubionych pisarzy. Jurij Trifonow ma w swoich pracach bardzo głęboki podtekst. Opisuje relacje między ludźmi. Ma bardzo dobre powieści miejskie, opowiadania. Historie są na ogół osobną historią, opowieściami Trifonowa. Warto przeczytać nawet tę „Wymianę”, gdy chora, umierająca matka mówi do swojego syna: „Już wymieniłeś Vityusha”. Chodziło o wpływ na jej syna, żonę burżuazyjnej kobiety, która zmusiła go do bezlitosnej zamiany mieszkania chorej matki. Takie prace jak Jurija Trifonowa są bardzo palące, z bardzo dużym podtekstem. Jurij Trifonow opowiada o tym, gdzie zatonęliśmy. Opisuje czas, w którym żyje nasz człowiek. I tym razem, tak przy okazji, a te historie są typowe nawet dzisiaj, bo ludzie się nie zmienili, ludzie nie stali się bardziej hojni, ludzie generalnie stali się filistrami, a jeszcze gorszymi filistrami. Lubię czytać Valentina Rasputina „Pożegnanie z matką”, Borysa Wasiliewa, ma potężną prozę, potężne dziennikarstwo, początek lat 90. Generalnie ten czas to koniec lat 80-tych - początek lat 90-tych, to czas wyjątkowy, pojawili się wielcy pisarze. Mam w domu książki z tamtych lat, po raz pierwszy wydane w Związku Radzieckim, ponieważ te książki były na ogół niedostępne dla sowieckiego czytelnika. Magazyn „Nasz współczesny”, który po raz pierwszy w Związku Radzieckim od stycznia do lipca 1990 roku opublikował dzieła Aleksandra Izajewicza Sołżenicyna. W tym czasie mieszkał jeszcze w Ameryce, ale kurtyna jego kreatywności była już tutaj podnoszona. Archipelag Gułag został po raz pierwszy opublikowany w Naszej Współczesnej. Mam w rękach ten magazyn. Czytam dużo czasopism, zwłaszcza tych wyjątkowych. Dziś mamy jeden problem: w dzisiejszym Kazachstanie magazyny literackie i artystyczne są zamykane, to jest bardzo gorzkie. Czasopisma „Prowincja”, „Niva”, „Prostor”. Nie ma wsparcia państwa. Wszystkie czasopisma są publikowane kosztem naszych ludzi, naszych czytelników, a to jest bardzo gorzkie, bardzo bolesne. Chciałbym czytać takie czasopisma. Czasopismo „Prowincja” regionu Północnego Kazachstanu cieszy się dużym zainteresowaniem, ale dziś, kiedy jest zamknięte, niektórzy zaczynają mówić, nie wymienię nazwisk, które zaczynają mówić: „Daj nam czasopismo” ! A ludzie nie rozumieją, że został opublikowany kosztem subskrybentów. Nikt nie wziął tego magazynu. Zabrali go ci ludzie, którzy nie chcieli dołożyć ani grosza do utrzymania tego pisma. Teraz oskarżają wszystkich o odebranie im magazynu. Nikt go nie zabrał, taki jest problem. Ponownie czytam czasopisma i książki.

Podczas moich twórczych wieczorów wygłaszam specjalnie wykłady z literatury, aby opowiedzieć czytelnikom o twórczości tego czy innego pisarza. Nie można wszystkiego ograniczać do lekcji języka i literatury rosyjskiej, nie tylko języka rosyjskiego, literatury w ogóle. Mówię o naszych kazachskich autorach, których jest bardzo dużo.

- Co zmieniło się w twoim życiu po wydaniu pierwszej książki?

Na zewnątrz nic się nie zmieniło. Coś się we mnie zmieniło. Po pierwsze, opublikowanie książki dzisiaj to duży krok dla pisarza. Wydanie książki jest trudne finansowo. Faktem jest, że o ile wcześniej, kiedy istniał Związek Pisarzy Związku Radzieckiego, tam było o wiele łatwiej, książki wydawane były na koszt państwa. Pisarz otrzymał 20-30 egzemplarzy książek, reszta nakładu trafiła do kasy literatury, sklepów itp. Ale był stanowy nakaz książek. Nie dzisiaj. Kłopot polega na tym, że jeśli ktoś ma przynajmniej trochę pieniędzy, może wydać własną książkę. Z jednej strony jest super! Z drugiej strony pojawiło się wiele osób, które nic z tego nie rozumieją i już biegają, aby publikować. Megalomania to bardzo niebezpieczna rzecz. Człowiek wierzy, że może coś zrobić, tak jakby proszono go o słowo w literaturze. Biega, by wydać swoją książkę, płaci dużo pieniędzy. A potem nikt nie potrzebuje tej książki. Aby tego uniknąć, prawdopodobnie człowiek musi zachować jakiś złoty środek, musi mieć moralną powściągliwość. Każda osoba publikująca swoje prace musi zostać pociągnięta do odpowiedzialności.

- Co cię interesuje w życiu poza literaturą i książkami?

Oprócz literatury i książek interesuje mnie w życiu moja rodzina, dzieci, moja aktywność w pracy. Jak powiedział kiedyś poeta Jewgienij Jewtuszenko: „poeta w Rosji to więcej niż poeta”. Taka sytuacja jest bardzo typowa dla Kazachstanu. Z wykształcenia jestem technikiem, pracuję na sygnalizatorze Piotra i Pawła Kolei Rosyjskich SA, czyli pracownikiem transportu kolejowego. Ale w produkcji nadal angażuję się w działalność literacką: piszę notatki do gazet produkcyjnych, współpracuję z gazetami regionalnymi. Mamy muzeum, w które się zajmuję. Jestem kustoszem muzeum i zbieram materiały do ​​muzeum. Dlatego jest wiele dziedzin, w których chciałbym uczestniczyć w tym życiu. Człowiek musi mieć w życiu jakiś wyższy cel, dla którego żyje. Moim najwyższym celem jest pomoc w poprawie życia, w którym żyjemy. Im bardziej pożyteczny zrobimy dla siebie i dla ludzi, przede wszystkim dla ludzi, wtedy będzie to kontynuacja naszego życia. Nasze dzieci będą na to patrzeć i żyć w środowisku, które dzisiaj tworzymy, jaką atmosferę tworzymy dzisiaj, tak będzie jutro.

- Jak twoi koledzy i rodzina odnoszą się do twojego hobby?

To nie jest hobby. Całkowicie oddaję się literaturze, wracam do domu, wykonuję prace domowe i dalej pracuję nad swoimi opowiadaniami, opowiadaniami, prowadzę mnóstwo wszelkiego rodzaju pamiętników i notatek. To część życia, a nie hobby. To pierwsza rzecz, dla której żyję. To dziedzictwo, które pozostanie dla potomnych. Aby istniała przyzwoita literatura, to słowo musi być bardzo ważkie. Był czas, Tatiana Chetveryakova powiedziała mi to zdanie: „Musisz uczyć się dalej, dalej i dalej!” i robię to. Dałam słowo, żeby poprzeć takie działania, to jest konieczność. Ale generalnie wszyscy traktują moją działalność literacką ze zrozumieniem. Kiedyś moja mama powiedziała mi: „Dlaczego jest to konieczne? Wejdziesz na politechnikę, będziesz kolejarzem, po co ci to wszystko? To są nieszczęśni ludzie!” To głębokie złudzenie tych, którzy wielu rzeczy nie rozumieją. Dlatego słowo wypowiedziane i opublikowane w książce to bardzo poważna odpowiedzialność.

- Jaki moment w swoim życiu cenisz najbardziej?

Takich momentów w życiu jest kilka. Jednym z takich momentów jest dzieciństwo. Wtedy rzeczywistość była postrzegana w zupełnie inny sposób. Pamiętam, kiedy musiałam stać w kolejce z rodzicami w sklepach. Nosiłam rzeczy dla mojej starszej siostry. Zimą nosiłam jej futro, czapkę z gumką. Kiedyś moja ciocia stanęła w kolejce, stanęła z tyłu i powiedziała: „Dziewczyno, ty też stoisz w kolejce?” Pamiętam sklepy spożywcze z kaflami na ścianach. Z jednej strony brakowało, gorzej jedli, ubierali się skromniej. Ale był stan solidarności. Rzeczywistość była postrzegana inaczej, była jakoś wygodniejsza. Z drugiej strony pamiętam czas studiów w instytucie, wiązały się one z wielkimi zmianami w duszy. Przenikliwie postrzegałem relacje międzyludzkie, szedłem tak wzniosły, zawsze zakochany. Ludzie tego używali. Ludzie reagowali na moje radosne uczucia złośliwością i nienawiścią. To jest bardzo złe. Ale te jasne uczucia i wspomnienia są ciepłe, jest świetnie. Cieszę się, że mam w duszy światło związane z niektórymi z najprzyjemniejszych, jasnych wspomnień z mojego życia.

- Jakich ciekawych rzeczy może spodziewać się czytelnik w najbliższej przyszłości?

Po pierwsze, książka, która niedawno wyszła, spotkała się z ciepłym przyjęciem. Wciąż zbieram kolejną książkę, wiem, jak będzie się nazywać. Już kończę kolejną historię. Losy bohaterów tej opowieści są też niejednoznaczne i tragiczne. Musi być tragedia. Autor musi mieć jakiś specyficzny charakter pisma. Przygotowałem nową historię, będzie kilka opowiadań i kilka opowiadań. Planuję też publikować w kazachskim magazynie „Prostor”, wysłałem tam już kilka opowiadań. W najbliższej przyszłości wyślę tam nowy przedmiot. Chciałbym poznać jeszcze kilka magazynów, które zabierałyby autorów z Internetu. Duże czasopisma „Zvezda”, wydawane dawno temu, niechętnie pracują z Internetem, raczej trudno się tam dostać.

- Co myślisz o współczesnej literaturze, prozie?

Postawa jest w dużej mierze niejednoznaczna. Trendy w literaturze nie zawsze są teraz bardzo interesujące. Szczerze mówiąc, ogólny poziom literatury drastycznie się dzisiaj obniżył. Wynika to z szerokiej dostępności wydawnictw książkowych. W naszym kraju nie można krytykować. Chociaż wszystko opiera się na zdrowej krytyce. Wśród prozaików pojawiło się wiele osób, które piszą tematy spekulatywne, próbują stworzyć jakieś dziwne obrazy. Myślą, że tworzą nowe obrazy. To nie jest innowacja, daleko mu do najlepszych okazów i tradycji. „Nad miastem pojawiła się chmura i ta chmura uratowała miasto”. Rozumiesz jakąś fantasmagorię. Nawet nie pachnie jak Strugatsky. Strugaccy mieli bardzo głęboki podtekst. Science fiction miało ciekawe tradycje. Dziś zastępuje go jakaś głupota. Ludzie nie wiedzą, jak poprawnie wyrazić swoje myśli. Wszystko w prozie jest godne ubolewania. Musisz ćwiczyć, rozwijać się. I nikt tutaj nie będzie się uczyć i rozwijać. Krytyka nie jest postrzegana, jest traktowana niewłaściwie.

- Ile książek napisałeś i opublikowałeś?

Ta książka jako pierwsza narodziła się ciężko, jeszcze w Omsku w 2010 roku, kiedy odbyło się seminarium dla młodych pisarzy. Giennadij Andriejewicz Popow, wiceprzewodniczący zarządu Związku Pisarzy Rosji, powiedział mi: „Potrzebujemy książki!” Mówił oczywiście o poezji. Potem kilka osób powiedziało mi, że potrzebuję książki i prozy. Robisz prozę, jesteś z niej lepszy. Przez długi czas nie zwracałem uwagi na prozę. W 2012 roku zdałem sobie sprawę, że w prozie czuję się jak ryba w wodzie. I tam powiem moje słowo i myślę, że w prozie powiedziałem moje słowo. Ta książka jest ciężka i zbiera wysokie oceny. Cieszę się, że zacząłem od prozy i mocnego kawałka. W 2010 roku i trochę później nie wydałbym takiej książki, jakość byłaby znacznie gorsza. Uratowałem się przed stworzeniem książki, której nikt nie potrzebował. Czas mijał, a życie stawiało wszystko na swoim miejscu.

Jak nosi nazwę regionalnego stowarzyszenia literackiego. Pan Averina? Jakie są jego zadania? Gdzie to się znajduje?

Stowarzyszenie literackie im. Michaiła Awerina to stowarzyszenie literackie utworzone w regionie Północnego Kazachstanu w latach dwudziestych XX wieku. Działała pod różnym kierownictwem i komitetem regionalnym Komsomołu oraz komitetem miejskim i wydziałem kultury. Po rozpadzie Związku Radzieckiego stowarzyszenie zaczęło działać na zasadzie wolontariatu, pojawili się wolontariusze zaangażowani w rozwój stowarzyszenia literackiego. Przez długi czas kierowali nim Prianikow i Szczukin. W rozwój tego stowarzyszenia literackiego zaangażowani byli wspaniali ludzie. Kiedyś M. Averin nie tylko kierował tym stowarzyszeniem. Dyskutowano o książkach, znacznie częściej publikowano książki, kolekcje zbiorowe.

Teraz, aby wydać zbiór zbiorowy, potrzebne są duże środki finansowe. Ludzie tak naprawdę nie chcą inwestować. Co najważniejsze, brak jest wsparcia ze strony organów bezpośrednio zainteresowanych rozwojem kultury. Poza rozmowami telefonicznymi, niektórymi rozmowami, nic nie słyszymy ani nie widzimy. Dziś stowarzyszenie literackie spotyka się cyklicznie, autorzy dyskutują o swoich utworach literackich, dyskutują o książkach, które sami publikują na własny koszt. Toczy się praca literacka, nawet jeśli nie jest już tak potężna jak wcześniej, ale istnieje życie literackie. W mieście Pietropawłowsk działa stowarzyszenie literackie przy regionalnym muzeum historii i historii lokalnej. Pisarz potrzebuje przede wszystkim tego, aby stworzyć pewne środowisko, w którym mógłby czuć się dobrze. Potrzebujemy tych ludzi, z którymi rozmawiałby tym samym językiem. To jest świetne! Każdy autor wnosi pewien wkład w rozwój kultury.Dziś wszystko jest bardzo trudne, ale literatura żyje.

- Piszesz wiersze. Jaki jest twój ulubiony wiersz, jaki kiedykolwiek napisano?

Nie piszę tak aktywnie poezji. Prawa poetyckie to bardzo złożona sprawa. Nie czuję się w nich wystarczająco dobrze. Pisarz, który nie pisze poezji, jest złym pisarzem. Jeśli piszę poezję, to ostatecznie dziś oddaję je moim bohaterom lub antybohaterom w moich utworach, w mojej prozie. To nieprofesjonalni autorzy, nieprofesjonalni pisarze i łatwo jest mi przekazać im moje napisane przeze mnie wiersze. Faktem jest, że poezja implikuje złożone prawa. Kiedy grafomaniak zaczyna pisać swoje przeciętne poetyckie rzeczy, albo zniekształcają jakieś obrazy ważkich autorów, zaczynają śpiewać cudzym głosem, a często ludzie nawet nie wiedzą o istnieniu rymów męskich, żeńskich, nie rozumieją, jakie wersy rytmiczne, sylabo-toniczne, nie rozumiem jakich wzorców, obrazów, metafor. Piszą albo jakieś gratulacje, często wulgarne w sensie estetycznym. Uważają się za wielkich autorów i biegają, by tworzyć książki. To jest smutne! Tutaj potrzebujemy porady artystycznej, żeby się wyplenić, nie pozwalać takim autorom pisać, niech piszą do swoich bliskich, przyjaciół, ale nie do ogólnego oglądania. Bardzo krytycznie podchodzę do siebie, do mojej pracy i uważam, że proza ​​jest tu mocniejsza, jeśli chodzi o mnie, moją pracę. Jestem silna w prozie, lepiej się w niej czuję. Mój ulubiony wiersz, osobiście mój: