ما يلبس في الشتاء البارد للرجل. دائما في المقدمة: كيف تلبس سائقة. أحذية لسيدة تقود

لم يكن شهر سبتمبر من هذا العام وقتًا سهلاً بالنسبة للعلامات التجارية المتعددة التي تحمل "الاستقلال". في الصحافة وحتى على شاشات التلفزيون ، ناقش الجميع بنشاط الفضيحة التي اندلعت بنشاط حول المنظمة المذكورة أعلاه. كانت المشكلة أن هذه الشركة - في الواقع ، وكلاء السيارات ، توقفوا ببساطة عن إصدار المركبات لعملائهم ، والتي ، بالمناسبة ، تم دفع ثمنها مسبقًا. توقف أكبر تاجر في روسيا عن الإجابة على أسئلة المستهلكين وبأي شكل من الأشكال التعليق على هذا الموقف ، ونشر شائعات بأن الشركة ستعلن في القريب العاجل ببساطة إفلاسها على هذا النحو - الإفلاس.

كيف تطورت الأحداث أكثر؟

بدأ المشترون المخدوعون يتجهون إلى الجهات الحكومية وبشكل مباشر إلى شركات التصنيع ، التي كان وكلاءها مباشرة وكلاء سيارات Nezavisimost No. وهكذا بدأ المصنعون في حل هذه المشكلة بإصدار سيارات مدفوعة للمشترين المخادعين ، وتم سداد كل هذا مباشرة في بشكل عام ، بلغت الخسائر ستة مليارات روبل على الأقل ، وهو أكبر مبلغ في تاريخ مجال العمل هذا بأكمله ، على التوالي.

أول من رفض التعاون مع تاجر الحرب العالمية الثانية ، ثم قامت شركة Volvo Cars أيضًا بإنهاء جميع العلاقات التجارية مع هذه الشركة. كان على المصنّعين أنفسهم إنقاذ المشترين المخدوعين ، ومع ذلك ، فإن مثل هذا التطور الإيجابي للوضع لم يؤثر على الجميع ، وبالنسبة للكثيرين ، يبقى السؤال حول كيفية استرداد أموالهم الخاصة أو الحصول على سيارة لديها موارد مالية طويلة تم دفعه وفقًا لذلك.

ما هو الخبر الموجود حول هذا؟

تجدر الإشارة إلى أن الفضيحة أصبحت مثيرة للاهتمام لعدد كبير من ممثلي وسائل الإعلام الذين يبقون بأصابعهم بنشاط على نبض الأحداث حول الشركة والفضيحة نفسها. وبالتالي ، تشير المصادر الرسمية إلى أن كلاً من BMW ومصنع السيارات Volvo Kars قد أنهيا بالفعل العقد مع الوكيل المحدد ، بل وعقدا عطاءات بشأن من سيكون الممثل الرسمي في روسيا في المستقبل. ومع ذلك ، فإن الشركات لم تبلغ عن النتائج بعد ويمكننا فقط انتظار الإعلانات.

بالإضافة إلى ذلك ، يجري التحقيق في الموقف الذي تسبب في الفضيحة. بالمناسبة ، مالك 50٪ من أسهم الشركة ، رومان تشايكوفسكي ، لا يعلق على موقفه ولا يتواصل مع الصحافة. أظهرت التحقيقات أن مشاكل Nezavisimosti بدأت منذ وقت طويل - قبل بضع سنوات حصلت الشركة على قرضها الأول. الآن زاد مقدارها عدة مرات وبلغت بشكل مباشر ما لا يقل عن سبعة مليارات روبل. قيل في وقت سابق إن الشركة في عجلة من أمرها لإعلان إفلاسها ، لكن البنوك المملوكة للدولة بدأت مؤخرًا في الإبلاغ عن أن المفاوضات جارية حاليًا بشأن إعادة هيكلة القروض فورًا. يجري النظر في إمكانية إعادة جزء من القروض على حساب أسهم هذه الشركة. ومع ذلك ، لم تذكر أي مصادر رسمية معلومات أكثر تفصيلا حتى الآن.

كيف تسير الأمور مع حل المشكلة؟

بدأ العملاء المخدوعون في الحديث عن المشكلة ، وتناول المصنعون ، كما قيل مرارًا وتكرارًا في هذا المقال من موردنا الرسمي ، الحل المباشر للسؤال المطروح بشكل مستقل. حتى الآن ، ذكرت شركة BMW أنها تمكنت من القضاء تمامًا على مشكلة المشكلة المتعلقة بالمشترين ، الذين سددوا السداد الكامل للسيارة ، لكنهم لم يستلموا بضائعهم ، على التوالي. أفادت ماركات السيارات الأخرى وممثلوها أن هذه المشكلة بالذات في المرحلة النشطة من حلها الفوري ، على التوالي.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى حقيقة أنه يوجد في هذا البرميل من العسل ذبابة كبيرة إلى حد ما في المرهم. بعد كل شيء ، قام عدد كبير من المشترين بدفع دفعة جزئية فقط لسيارتهم المستقبلية ، أو كان الدفع غير مكتمل ، ولكنه قريب من السداد الكامل. مع هؤلاء العملاء ، يكون الوضع أكثر تعقيدًا إلى حد ما ، وتجدر الإشارة إلى أن الممثلين الرسميين لم يعلقوا بعد على هذا الوضع بأي شكل من الأشكال ، وبالتالي ، لم يبلغوا عما إذا كانت مشكلة صياغة هذه القضية قد تم حلها. أم لا.

لكن المشترين لا يستسلمون ويحاولون بنشاط الدفاع عن حقوقهم ، على الرغم من أنه حتى الآن لا يمكن لأحد الإجابة بوضوح على هذه الأسئلة ، وكذلك تقديم أي ضمانات بشأن هذا الأمر بنفس الطريقة. لكننا سنحاول أيضًا النظر في هذه المشكلة بمزيد من التفصيل ونجد معًا طريقة للخروج من مثل هذا الموقف غير السار ، على التوالي.

الصعوبات المتعلقة بالدفع المباشر للأموال التي يتم إنفاقها و / أو إعادة المركبات سيواجهها أيضًا هؤلاء المشترون الذين أجروا شرائهم ليس لفرد ، ولكن لكيان قانوني. وفقًا للمصادر ، في هذه الحالة سيكون من الصعب جدًا استرداد أموالك أو استرداد السيارة الموعودة ، ولن يكون الأمر سهلاً على الإطلاق كما قد يبدو للوهلة الأولى ، أو كما كان مع العملاء الذين تمكنوا من ذلك للحصول على الموعود. سنتحدث عن هذا بمزيد من التفصيل لاحقًا في هذه المقالة لموردنا الرسمي.

ماذا لو خدعت في وكالة سيارات؟

وتجدر الإشارة إلى حقيقة أن مشتري أكبر تاجر "الاستقلال" لا يواجهون موضوع الخداع مباشرةً في وكلاء السيارات فحسب ، بل يواجهون أيضًا العديد من الأشخاص الآخرين الذين يستخدمون الخدمات المباشرة لوكلاء السيارات ، والتي ليست معروفة على نطاق واسع لدى عامة كما سبق ذكره أعلاه. وغني عن القول ، ما هي أفكار أي مشترٍ محتمل لمثل هذه الصالونات تقريبًا؟ قلة من الناس يفكرون في مدى دقة معالجة جميع تفاصيل المعاملة ، ولا يتحقق الجميع بعناية من هذه التفاصيل. يعيش معظمهم في حلم أنهم على وشك أن يكونوا خلف عجلة قيادة مركبة جديدة.

وتجدر الإشارة إلى أن إشكالية موضوع الخداع المباشر في وكلاء السيارات أصبحت تقريبًا "تقليدًا" لأي من المنظمات من هذا النوع تقريبًا ، وأسوأ شيء أن الإحصائيات بعيدة عن أن تكون الأكثر راحة بغض النظر عن المنطقة من البلد والوضع المالي للمستهلك المحتمل ، على التوالي ، الذي يتحدث فقط عن الحاجة الكبيرة لأخذ مثل هذه القضايا على محمل الجد.

إذا لم تكن لديك رغبة في الحصول ببساطة على قرض كبير بما يكفي للحصول على سيارتك ، فانخدع بشأن أصالة السيارة المعروضة ، وتجنب أيضًا المواقف غير السارة الأخرى ، فابق معنا واستمر في قراءة هذا المقال.

خيار الغش - سيارة رخيصة للغاية

وغني عن القول ، لقد حان الوقت لكي نعتاد جميعًا على حقيقة أنه في واقع العالم الحديث ، في الواقع ، يوجد الجبن المجاني في مصيدة فئران فقط. وهذا لا ينطبق فقط على صناعة النقل بالسوق المحلي بشكل مباشر. إذا تم تقديم أي منتج لك بشروط لا تصدق - سيارة أقل عدة مرات من قيمتها السوقية الفورية ، إذن عليك التفكير مليًا - أين يمكن أن يكون هناك مشكلة؟ افهم أنه لا يوجد سبب لأي شخص للعمل في حيرة - لا فائدة من مثل هذا العمل.

مسؤولية تجار السيارات الاحتيالية أمام القانون

لا يخفى على أحد أن أي أعمال احتيالية في ولايتنا غير قانونية ، وبالتالي تتم مقاضاتها وفقًا للتشريعات الحالية للاتحاد الروسي ، على التوالي. تجدر الإشارة إلى أنه في الأمر الإجرائي ، يمكن تصنيف الاحتيال المباشر في وكلاء السيارات من قبل المحكمة بطرق مختلفة:

• مخالفة إدارية

• جناية القانون.

وبالتالي ، فإن مسؤولية المحتالين ذاتها ستكون مختلفة تمامًا أيضًا. من أجل تصنيف جريمة ، يجدر الرجوع إلى قانون "حماية حقوق المستهلك" ودراسة الوضع بعناية لمعرفة أحكام القانون المذكور التي تم انتهاكها في هذه الحالة بالذات.

يمكن تحميل المحتالين المسؤولية الجنائية مباشرة بموجب المادة 159 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي في حالة وجود حقيقة خداع مباشر تقريبًا للعميل في القضية ، ووجود إجراءات تنطوي على مثل هذا الخداع ، على التوالي. يمكن أن تشير هذه اللحظة إلى أي خيارات تقدمها المؤسسة المحددة: التأمين ، والإجراءات الاحتيالية المتعلقة ببيع البضائع منخفضة الجودة للمشتري ، والإجراءات الاحتيالية المتعلقة بالمبلغ النهائي لقيمة السيارة ، وما إلى ذلك.

بالنسبة للباقي ، يجب عليك إثبات وجود إجراءات غير قانونية من قبل وكلاء السيارات بخصوصك على وجه التحديد وبأفضل طريقة ممكنة في هذه العملية ، يمكن أن يساعدك هذا المحترف في مجاله كمحام و / أو محام.

مساعدة قانونية أم حل مستقل للقضايا؟

يقبل الجميع إجابة السؤال المطروح بشكل مستقل. ومع ذلك ، إذا وقعت في أيدي المحتالين (في "الاستقلال" أو أي وكالة سيارات أخرى) ، فيجب أن يكون لديك حل واحد فقط - أن تقاتل من أجل العدالة ، وقبل كل شيء ، من أجل مصالحك الخاصة. يجب ألا تستسلم ، وأكثر من ذلك حتى لا نتحدث عن مبالغ صغيرة من المال.

إذا كنت على دراية جيدة بالموضوع ، ولديك صفات كافية من الضغط والمثابرة والتغلغل ، فيمكنك بسهولة تحسين معرفتك بالولاية القضائية والانتقال إلى نطاق الدفاع عن النفس فيما يتعلق بحقوقك ووضعك المالي. يمكنك أيضًا المشاركة بشكل مستقل في تمثيل اهتماماتك الخاصة في جميع حالات الدولة بشكل مباشر ، إذا كان لديك قدر كاف من المعرفة والخبرة ذات الطبيعة الإجرائية بشكل مباشر.

في حالة عدم تميزك بهذه الصفات المباشرة ، فمن الأفضل بالطبع وضع الحل المباشر لهذه المشكلة على أكتاف محترف حقيقي في مجاله. في الاستشارة الأولى ، سيخبرك محاميك (محاميك) بآفاق قضيتك وتلك الحقائق التي يمكنك من خلالها مواصلة العمل وفقًا لذلك. وبالتالي ، يمكنك تحديد الأهداف على الفور ويمكنك دائمًا التأكد من الحصول على نتيجة إيجابية مضمونة من محاميك مباشرة.

ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من الوضع الحالي؟

وغني عن القول ، من الصعب التحدث عن أي استنتاجات أو قرارات محددة ، على التوالي ، فيما يتعلق بما ورد أعلاه في هذه المقالة من مواردنا. تذكر أن المشكلة الفورية كانت أن هذه الشركة ، في الواقع ، وكلاء السيارات ، توقفوا ببساطة عن تزويد عملائهم بالمركبات ، والتي ، بالمناسبة ، تم دفع ثمنها مسبقًا.

توقف أكبر تاجر في روسيا عن الإجابة على أسئلة المستهلكين وبأي شكل من الأشكال التعليق على هذا الموقف ، ونشر شائعات بأن الشركة ستعلن في القريب العاجل ببساطة إفلاسها على هذا النحو - الإفلاس. بدأ المشترون المحتالون في التوجه إلى الوكالات الحكومية وبشكل مباشر إلى شركات التصنيع ، التي كان وكلاءها وكلاء سيارات "الاستقلال" مباشرة. وهكذا بدأ المصنعون في حل هذه المشكلة بإصدار سيارات مدفوعة لمشترين مخدوعين ، وكل هذا تم تعويضه مباشرة على حساب الشركة المصنعة نفسها. بشكل عام ، بلغت الخسائر ستة مليارات روبل على الأقل ، وهو أكبر مبلغ في تاريخ مجال العمل هذا بأكمله ، على التوالي.

الميزة الرئيسية التي يمكن تلخيصها نتيجة لكل ما قيل أعلاه في هذه المقالة - لا تستسلم أبدًا واستمر في استخدام جميع الطرق المتاحة لك لإثبات حقوقك الخاصة والحصول على ما يخصك بموجب القانون . وغني عن القول أنه حتى إذا كنت لا تزال غير قادر على الحصول على سيارتك أو مقاضاة الاستقلال ، أكبر تاجر في روسيا ، من أجل المال ، فهذه ليست سوى ظاهرة مؤقتة وعندما يتم اتخاذ قرارات أكثر دقة وتوقيعها في هذه الحالة الوثائق ذات الصلة ، إذن سوف يتحسن وضعك بشكل ملحوظ ، وسيتم حل مشكلتك بسرعة كافية.

الأهمية!لجميع الأسئلة المتعلقة بالغش في وكالة بيع سيارات ، إذا كنت لا تعرف ماذا تفعل وأين تذهب:

اتصل بالرقم 8-800-777-32-63.

أو يمكنك طرح سؤال في أي نافذة منبثقة حتى يتمكن المحامي من الإجابة وتقديم المشورة بشأن سؤالك في أسرع وقت ممكن.

محامو حماية المستهلك والمحامون المسجلون في البوابة القانونية الروسية، سنحاول مساعدتك من الناحية العملية في هذا الأمر وسوف نقدم لك المشورة بشأن جميع القضايا التي تهمك.

لم تعد Nezavisimost Group تبيع سيارات جديدة ، وتم إغلاق جميع صالات العرض في موسكو وفي المناطق ، وفقًا لما صرح به ممثل الشركة لـ Vedomosti. حتى وقت قريب ، ظلت المجموعة وكيلاً كاملاً لميتسوبيشي ، وفورد ، وأودي ، وفولكسفاغن ، وبيجو.

وفقًا لممثل العلامة التجارية في روسيا ، أنهت Mitsubishi عقد التاجر الأخير مع Nezavisimost في منتصف نوفمبر - لمركز سيارات في يكاترينبرج. قال المتحدث إن اتفاقيات البيع بين فورد ومراكز الاستقلال في يكاترينبورغ وأوفا ستتوقف عن العمل اعتبارًا من 1 ديسمبر 2017 بالاتفاق المتبادل بين الطرفين. فورد سوليرس... حتى هذا التاريخ ، يبرم الوكلاء عقودًا لشراء وبيع سيارات Ford من مستودعاتهم والوفاء بالتزامات الخدمة ، كما أضاف ممثل عن شركة صناعة السيارات.

قال ممثل بيجو سيتروين روس إن بيجو تواصل التعاون مع مجموعة إندبندنس في يكاترينبورغ ، لكن العقد ينتهي في نهاية عام 2017. وأضاف: "موضوع استمرار التعاون قيد النظر". قال متحدث باسم VW Group أن وضع Nezavisimost Group كوكيل فولكس فاجن وأودي لم يتغير في الوقت الحالي ؛ امتنعت عن التعليق. في الوقت نفسه ، لا توجد معلومات حول "الاستقلال" على المواقع الرسمية لشركة فولكس فاجن وأودي ، بصفتها تاجرًا رسميًا للعلامات التجارية.

سابقًا ، كان أحد المقرضين الرئيسيين لـ "الاستقلال" - جازبرومبانك- إفلاس تاجر سيارات. تم رفع دعاوى مقابلة في 24 نوفمبر ضد ست شركات من المجموعة في محاكم التحكيم في موسكو ومنطقة سفيردلوفسك ، وفقًا للبيانات الواردة في ملف قضايا التحكيم. يتجاوز المبلغ الإجمالي للمطالبات المرفوعة في منطقة سفيردلوفسك 2.2 مليار روبل ، بالنسبة للمطالبات المرسلة إلى محكمة التحكيم في موسكو ، لم يتم تحديد هذه المعلومات. " جازبرومبانكلقد أعاد هيكلة ديون الشركة مرارًا وتكرارًا ، ومع ذلك ، ملاحظًا أنها تتعرض لضغوط شديدة من مختلف الدائنين ، فقد اعتبر أيضًا أنه من المناسب تقديم التماس إفلاس في المحكمة "، قال ممثل جازبرومبانك.

إجمالي ديون مجموعة الاستقلال ، وفقًا لبياناتها الخاصة ، للبنوك حوالي 6 مليارات روبل. مقرض رئيسي آخر للمجموعة - سبيربنك، المتحدث باسمه لم يعلق بعد.

بدأت الصعوبات المالية التي يواجهها تاجر السيارات منذ عدة سنوات بسبب انهيار سوق السيارات الروسية ، كما أوضحت الشركة في وقت سابق: في 2012-2016. وانخفضت إلى النصف إلى 1.43 مليون سيارة ، وفقًا لجمعية الأعمال الأوروبية (AEB). وفقًا للنشرة الصناعية Avtobiznesrevyu ، منذ عام 2012 ، انخفضت إيرادات مجموعة الاستقلال إلى النصف إلى 28.6 مليار روبل. في عام 2016 ، بلغت مبيعات السيارات 4.6 مرة لتصل إلى 9100 وحدة. خلال أقل من شهرين ماضيين ، خسرت شركة "Nezavisimost" وكلاء سيارات BMW و Jaguar و Land Rover و Volvo ، كما توقفت عن بيع سيارات Mazda الجديدة (لم يستجب ممثلها للطلب).

يقول ممثل Nezavisimosti: "الوضع صعب من الناحية الموضوعية على الرغم من الدعم المالي الكبير الذي قدمه المساهمون في بداية العام". وبحسبه ، على الرغم من "العمل المشترك الكبير [للإدارة والبنوك والدائنين الآخرين] لإيجاد خيارات لإعادة هيكلة ديون المجموعة" ، في ظل الظروف الحالية ، فإن إعادة الهيكلة هذه غير ممكنة. لذلك ، في المستقبل المنظور ، ستبدأ عمليات إفلاس شركات مجموعة الاستقلال ، كما قال ممثلها. تم تأكيد حقيقة عدم تطبيع الوضع من قبل ممثل المستثمر المالي للمجموعة (49٪) - شركة A1. لم يكن من الممكن الحصول على تعليق من المالك المسيطر لشركة Nezavisimosti ومؤسسها رومان تشايكوفسكي.

في سياق إجراءات الإفلاس ، سيقوم مديرو التحكيم بتنفيذ الإجراءات المنصوص عليها في القانون والتي تهدف إلى تشكيل سجلات للدائنين ، وجرد وبيع الأصول القائمة من أجل تسوية مطالبات الدائنين لاحقًا إلى أقصى حد ممكن ، حسبما ذكر ممثل "الاستقلال". في حالة الإفلاس السريع للغاية لشركة ما ، تتطلب تصفيتها ثمانية أشهر على الأقل ؛ في حالة مجموعة الاستقلال ، قد يستمر الإفلاس لمدة تصل إلى عامين ، حيث توحد المجموعة عددًا كبيرًا من الكيانات القانونية ، يعتقد ميخائيل الكسندروف ، الشريك في شركة المحاماة A2. في الوقت نفسه ، يشير إلى أنه ، كقاعدة عامة ، يمكن للدائنين أن يتوقعوا ، في أحسن الأحوال ، إعادة 30٪ من القيمة الاسمية للدين.

في خريف عام 2017 ، أطلقت قناة Friday TV برنامج "الورثة" الواقعي: كان على نسل العائلات الثرية أن يعيشوا أربعة أيام في المناطق النائية الروسية مقابل 1000 روبل. بدأ بطل العدد الثاني ، أنطون نوسينوف ، البالغ من العمر 20 عامًا ، البرنامج بعرض تقديمي لحياته: صور من لندن وعقار عائلي ضخم في روسيا ، عطلات في أفضل المنتجعات في العالم ، رحلة طيران ورجال الأعمال. سافر حول المدينة في سيارة رولز رويس مع سائق شخصي.

قال تعليق صوتي أن والد أنطون كان حاكمة حقيقية ، لكنه "إما مفلس أو مخفي". احتل أليكسي نوسينوف ، والد شاب ، في عام 2016 المركز التاسع في تصنيف فوربس "15 مدينًا رئيسيًا لروسيا". أُعلن إفلاس نوسينوف الأب ، أحد مؤسسي تاجر سيارات Nezavisimost ، في ديسمبر 2015 ، وبلغت مطالبات الدائنين حوالي 800 مليون روبل. لقد نجح في بيع حصته في Nezavisimosti إلى هياكل Alfa Group في أوائل عام 2008 قبل الأزمة العالمية ، ولكن تم حرقه في العقارات. وهو الآن يشاهد بمرارة كيف أن من بنات أفكاره الرئيسية - الاستقلال نفسه ، الذي توقف عن العمل في نهاية عام 2017 - يعيش أيامه الأخيرة.

يغرق في الظلام

الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة شركات الاستقلال لا تزال Elena Zhuravleva لا تصدق أن الشركة قد ماتت. "أنا أقود سيارتي أمام صالون على جسر بيريزكوفسكايا ، وكل شيء مظلمة. تم إيقاف اللافتات ، ولم يظهر الناس ، ولا توجد سيارات في موقف السيارات. تقول Zhuravleva بحزن: "لا يزال يبدو لي أنه يمكن فعل شيء ما".

انضمت إلى الشركة في عام 2007 كرئيسة مالية ، وفي ربيع عام 2014 أصبحت الرئيس التنفيذي ، وفي فبراير 2017 تم استبدالها نيكيتا شيغول ، الرئيس السابق لسلسلة سينما Formula Kino ، ثم تسيطر عليها شركة الاستثمار A1 . وهي جزء من مجموعة Alfa Group التابعة لميخائيل فريدمان ، وجيرمان خان وأليكسي كوزميتشيف ، والآن تمتلك A1 أقل بقليل من نصف Nezavisimosti (49.95٪) ، والباقي ينتمي إلى Roman Tchaikovsky ، الذي أسس الشركة مع Alexei Nusinov في أوائل 1990-NS. استقطب A1 نيكيتا شيغول كمدير لمكافحة الأزمات ، لكنه لم يتعامل مع المهمة. يقول ممثل A1: "كانت المهمة الرئيسية هي فهم الوضع الحالي ، وتشكيل فريق لمكافحة الأزمة وتشكيل خطة عمل من شأنها أن تساعد مجموعة الشركات على استعادة الاستقرار". "كان من المخطط إعادة هيكلة الديون ، وهو ما لم يتم ، ونتيجة لذلك فقدت المجموعة القدرة على مواصلة العمل."

عرف صانعو السيارات وتجارها مشاكل "الاستقلال" منذ فترة طويلة ، لكن النهاية السريعة لهذه القصة كانت مفاجأة للجميع.

في سبتمبر 2017 ، أوقفت Nezavisimost ، الشركة الثالثة من حيث مبيعات BMW في روسيا ، بيع سيارات هذه العلامة التجارية ، وقام المصنع الألماني ببساطة بفصل التاجر عن نظام الطلب بسبب العديد من شكاوى العملاء حول التأخير في استلام السيارات المدفوعة. ثم حرمت BMW الشركة من بيعها ، وعلى الفور تقريبًا تبع هذا المثال Jаguar Land Rover ، فولفو. في 24 نوفمبر ، رفعت شركة Gazprombank دعاوى قضائية ضد ست شركات من المجموعة للمطالبة بإعلان إفلاسها ؛ في 27 نوفمبر ، أعلنت Nezavisimost أنها أغلقت جميع مراكز التسوق في موسكو والمناطق وتوقفت تمامًا عن بيع السيارات الجديدة. بلغ إجمالي ديون الشركة ، حسب بياناتها ، حوالي 6 مليارات روبل. في ديسمبر ، تم الرد على مكالمات إلى المكتب المركزي للشركة في 71 Leningradskoye Highway بأن المدير العام لم يعد في الشركة ، وبدلاً من ذلك كان يعمل "مصفيًا كجزء من تقليص الأنشطة التشغيلية".

تقول Elena Zhuravleva: "هذه هي الذكرى الحزينة للشراكة التي استمرت 10 سنوات بين أحد رواد سوق السيارات وأفضل شركة استثمارية في روسيا". منذ أكثر من 10 سنوات ، تمت دعوتها إلى منصب المدير المالي في Nezavisimost لإعداد صفقة لبيع حصة في رأس مال الشركة إلى Alfa Group و Goldman Sachs.

وصول "ألفا"

بدأ نوسينوف ، مع زميله الطالب رومان تشايكوفسكي ، العمل في أوائل التسعينيات ، فور تخرجه من كلية الصحافة بجامعة موسكو الحكومية. كما يقول نوسينوف ، كان رواد الأعمال المبتدئون على اتصال في مصنع فولجسكي للسيارات ويمكنهم شراء زيغولي "بالأسعار العادية" وبيعها في موسكو. سرعان ما تحول الشركاء من السيارات المحلية إلى السيارات الأجنبية - أولاً استوردوا السيارات من فنلندا وإستونيا ، وفي عام 1992 استحوذوا على شركة الاستقلال ، التي وقعت بالفعل عقد تاجر مع فولفو. في عام 1995 ، تم توقيع عقود وكلاء مع Hyundai و Audi.

سرعان ما كان لدى Tchaikovsky و Nusinov شريك ثالث - Arkady Briskin. عاش في ألمانيا وكان مسؤولاً عن تسليم السيارات من مصنعي أودي وفولكسفاغن إلى صالات عرض "الاستقلال" في موسكو. حصل Briskin على 30٪ في أعمال شركة تبيع سيارات أجنبية ألمانية. جعل التحول السريع إلى السيارات المستوردة الشركة جذابة للمستثمرين من نواح كثيرة.

يتذكر أليكسي نوسينوف: "جاء المصنعون الغربيون إلى روسيا بأساليبهم وثقافتهم الخاصة وعلمونا باستمرار". "أخذناهم إلى الخارج وشرحنا لهم كيفية القيام بأعمال تجارية ، وكانت هناك مشاورات مستمرة في روسيا ، وعُقدت مؤتمرات كبيرة كل ستة أشهر ، وتم إلحاق أحد المتخصصين بنا من مكتب التمثيل ، الذي ساعدنا باستمرار."

بحلول منتصف عام 2000 ، كان لدى الشركة بالفعل تقارير IFRS ؛ أضافت Ford و Jaguar Land Rover و Volkswagen و Mazda مجموعة العلامات التجارية. قامت Nezavisimost ببناء أكبر مركز مبيعات وخدمة للسيارات الفاخرة في أوروبا ، وفي عام 2006 بدأت في بناء أكبر مركز في أوروبا الشرقية لإصلاح هياكل جميع أنواع السيارات. يقول أليكسي نوسينوف إن الشركة لم تجتذب تمويل الديون وتطورت بأموالها الخاصة. لم يكن لدى الشركة مدير عام - كان المساهمون أنفسهم مسؤولين. تضاعف سوق السيارات الروسية تقريبًا من 2005 إلى 2007 ، ليُباع 2.8 مليون سيارة سنويًا.

في "Nezavisimost" اتبعوا الاتجاهات الجديدة وأرادوا بناء "قرية" سيارة على طريق كييف السريع. استأجرت الشركة 12.8 هكتارًا من الأراضي لمدة 49 عامًا ، وبلغت تكلفة الإيجار 13 مليون دولار ، وكان من المتوقع الحصول على أموال بناء "القرية" من خلال طرح عام أولي ، ولكن في عام 2007 بدأت المفاوضات مع A1. كما يقول أليكسي نوسينوف ، خطط الملاك في البداية لبيع 30٪. يقول: "أراد المستثمرون دخول شركة في سوق متنامية ، وتجميعها ونقلها إلى الاكتتاب العام". في عام 2006 ، بلغت عائدات Nezavisimost 680 مليون دولار ، في عام 2007 - أكثر من 1 مليار دولار. وقدرت Nezavisimosti نفسها بمبلغ 340 مليون دولار. تغيرت الخطط بشكل كبير عندما اشترى رومان تشايكوفسكي حصة المساهم الثالث في Nezavisimosti ، أركادي بريسكين . اكتشف نوسينوف هذا الأمر بعد الحقيقة ، ولم يرغب في أن يكون شريكًا صغيرًا وباع حصته إلى هياكل Alfa و Goldman Sachs. منذ ذلك الحين ، حسب قوله ، لم يتواصل نوسينوف مع تشايكوفسكي.

ومع ذلك ، فإنه يترتب على قضايا التحكيم أن نوسينوف وتشايكوفسكي وبريسكين حصلوا في عام 2010 على قرض من Promsvyazbank بموجب ضمانات شخصية لبناء مكتب ومركز معارض على جسر بيريزكوفسكايا - حوالي 60 مليون دولار.أعلن إفلاسهم.

"استولى المقرضون على المنشأة التي تم بناؤها بالفعل ، والتي تم استثمار 100 مليون دولار فيها ، وطالبوا أيضًا بالمال بموجب الضمان. لكن الضمان ليس مالاً فماذا أعود؟ - يقول أليكسي نوسينوف. "كان علي أن أفلس." لم يكن من الممكن إفلاس المواطن الألماني بريسكين في المحكمة الروسية. رفض تشايكوفسكي التحدث إلى فوربس.

غزو ​​المناطق

يتساءل نوسينوف لماذا انتهى تاريخ "الاستقلال" بالفشل. يقول نوسينوف: "لم تكن هناك مشاريع بناء كبيرة ، ورومان شديد اليقظة والحذر وليس شخصًا محفوفًا بالمخاطر". يقول فلاديمير موزينكوف ، أحد مؤسسي مجموعة شركات AutoSpecCentre: "يعتبر تشايكوفسكي مديرًا قويًا ، ومن الصعب تفسير سبب انحدار إحدى أكثر الشركات نجاحًا وقوة في سوق السيارات".

بدأت Nezavisimost تاريخها الائتماني في أبريل 2008 من خلال توقيع اتفاقية مع البنوك الغربية لتقديم قرض مشترك بمبلغ 70 مليون دولار ، وكانت الشركة فخورة باتفاقية القرض. يتذكر أحد الموظفين السابقين في Nezavisimosti: "أظهرنا للسوق أننا تعلمنا اقتراض المال". في صيف عام 2008 ، بدأت المفاوضات بشأن الاستحواذ على Transtechservice ، أكبر شركة لبيع السيارات في منطقة الفولغا. على أساسها ، كان المساهمون في Nezavisimosti سيبنون تاجرًا فيدراليًا يمتلك وجودًا في جميع المناطق الرئيسية.

ثم قدر المحللون بعد ذلك Transtekhservice بمبلغ 400-500 مليون دولار ، و Nezavisimost بمبلغ 800 مليون دولار ، ولم تتحقق الصفقة ، لكن حتى أزمة 2008 لم تصحح خطط التوسع الإقليمي. في صيف عام 2008 ، أصبح الرئيس السابق لسلسلة التجزئة موسمارت ، إريك بلوندو ، المدير الإداري لشركة Nezavisimost ، وقدر دخله السنوي بمليون دولار - ضعف متوسط ​​تعويض المديرين من مستوى مماثل.

في نهاية عام 2009 ، أصبح معروفًا أن Nezavisimost كانت تفاوض لشراء Yekaterinburg القابضة Avtolend ، التي تمتلك صالونات في ايكاترينبرج وأوفا ومغنيتوغورسك. في نهاية عام 2008 ، بلغت عائدات Nezavisimosti 1.3 مليار دولار ، و Avtolend - 558 مليون دولار.هذه المرة سارت الأمور على ما يرام ، وأصبحت Avtolend جزءًا من شركة موسكو في نهاية عام 2010. في فبراير 2010 ، لإعادة تمويل القروض ، اقترضت الشركة 1.1 مليار روبل من سبيربنك ، وفي الخريف ، منح البنك الاستقلال 2 مليار روبل أخرى. افتتحت الشركة صالونات جديدة في المناطق وزادت مساحات البيع بالتجزئة في موسكو.

على الرغم من النمو السريع للأعمال ، في عام 2011 ، تم استبدال إريك بلوندو بالرئيس السابق لشركة أودي في روسيا ومجموعة فولكس فاجن روس أوسكار أحمدوف (غادر الشركة ، مثل بلونديو ، بعد ثلاث سنوات من تعيينه). وفي 14 مارس 2014 ، تم تعيين الممول إيلينا زورافليفا في منصب الرئيس التنفيذي لشركة Nezavisimosti ، الذي كان من المفترض أن يحل المشكلة الرئيسية - للحد من عبء الديون. بحلول هذا الوقت ، بلغ إجمالي ديون Nezavisimosti 260 مليون دولار.بعد ضم شبه جزيرة القرم وفرض العقوبات ، بدأ الروبل في الانخفاض ، وبحلول نهاية عام 2014 ، تضاعف ديون الشركة بالروبل تقريبًا. لكن ظاهريا لا شيء ينذر بالانهيار.

في مايو 2014 ، افتتحت Nezavisimost صالة عرض أودي جديدة مع صالة عرض (1000 متر مربع) على جسر Berezhkovskaya. استضاف الحفل المقدم التلفزيوني الشهير تيمور رودريغيز ، بينما قدم عازف البوق فاديم إيلينكريج مع فرقة لموسيقى الجاز ، وعزف السيجار الكوبي في القاعة ، وكان البهلواني الجوي يطير تحت السطح ، وأجريت المحادثات في الطابق الثاني في منطقة الصالة مع الشيشة وإطلالة على مدينة موسكو.

منذ الافتتاح ، جلبت وكالة السيارات الخسائر فقط - تجاوزت مدفوعات الإيجار الدخل. لقد تطور الوضع نفسه تمامًا مع مركز سيارات كبير آخر للشركة - لبيع سيارات BMW في Kotelniki على بعد 15 كم من طريق موسكو الدائري. احتلت قاعة التداول 7000 متر مربع. م ، تكلفة الإيجار 2 مليون دولار في السنة. تتضح صعوبات التفاوض مع المستأجرين من خلال مثال Avilon ، الذي بدأ في خريف عام 2017 بيع سيارات BMW في موقع Kotelniki الذي تم إخلاؤه بعد الاستقلال. بعد إعادة حساب عقد الإيجار ، قررت Avilon أنه سيكون من الأكثر ربحية شراء مركز السيارات من المالك - شركة Belaya Dacha.

تقول Elena Zhuravleva إن الأخطاء الإدارية لم تكن مميتة ، لكن الشركة دمرت بسبب الديون. تقول Zhuravleva: "بدأ كل شيء بقرض قيمته 50 مليون دولار من Sberbank ، بسبب بعض الخلاف مع Alpha ، لم يمدده Sberbank". وفقا لها ، من أجل السداد ، ألغت "إندبندنس" حساباتها في غضون أسبوعين وتركت عمليا بدون رأس مال عامل. لماذا لم يقدم Alfa-Bank المساعدة ، لأنه في بداية عام 2014 جمعت Alfa-Group 49.95٪ من Nezavisimosti؟ تقول Zhuravleva: "كان للمساهمين موقف واضح: نحن لا نقرض شركاتنا". يضيف ممثل A1 أن الحصة في رأس مال Nezavisimosti كان يُنظر إليها دائمًا على أنها استثمار في محفظة وأن الشركة لم تتدخل في عمليات تاجر السيارات.

في عام 2015 ، بدأت Nezavisimost في بيع الأصول. اشترى Leroy Merlin قطعة أرض من الشركة على طريق كييف السريع ، وذهب تاجر سيارات Khimki-Peugeot إلى تاجر سيارات صينية ، وتم بيع ورشة هيكل ضخمة لشركة Evroavto في سان بطرسبرج. تم تخفيض كادر "الاستقلال" من 4000 إلى 1600 شخص. وفقًا لـ Zhuravleva ، في عام 2015 ، بلغت المدخرات 2 مليار روبل. ولكن لم يكن هناك ما يكفي من رأس المال العامل ، وذهبت Zhuravleva لطلب المال من المساهمين. "أردت أن أثبت لهم أنه من الممكن العمل بالمال. أعطني ، أقول ، لمدة ثلاثة أشهر ، سنعود في الوقت المحدد ونحقق ربحًا ، " - قدم كل من A1 و Tchaikovsky 5 ملايين دولار لكل منهما ، وأعدناها في الوقت المحدد وأظهرنا الربح. ثم تلقينا الأموال مرة أخرى بنفس الشروط ، لكن لا يمكنك القيام بأعمال تجارية بمال قصير ". في عام 2014 ، بلغت الإيرادات 52.5 مليار روبل (في 2013 - 57.1 مليار روبل) ، في 2015 - 47.1 مليار روبل ، في 2016 - 28.6 مليار روبل. منذ عام 2012 ، لم تظهر الشركة أي ربح.

كانت الإدارة العليا لـ A1 تبحث باستمرار عن بديل لـ Zhuravleva ولم تخفيه عنها. وفقًا لمصدر في شركة الاستثمار ، كانوا بحاجة إلى شخص يتحدث عن الوضع الحقيقي للأمور في Nezavisimosti. "من المستحيل فهم كل ما يحدث في الشركة أثناء الجلوس في مجلس الإدارة. لقد تم عرض عروض تقديمية لنا ، ثم تم إحباط جميع الخطط ، ووصل انعدام الثقة في الأرقام التي جلبوها إلينا إلى ذروته "، يوضح مصدر فوربس. لكن الشيء الرئيسي في الشركة طوال هذا الوقت ظل رومان تشايكوفسكي ، واعتبر Zhuravleva رجله.

حلت Zhuravleva نفسها المشكلة ، وأعلنت في نهاية عام 2016 أنها ستغادر. أصبح نيكيتا شيغول الرئيس الجديد لـ Nezalezhnosti. لم يمانع رومان تشايكوفسكي. باعت سلسلة سينما Formula Kino ، التي كانت تديرها Shchegol سابقًا ، A1 إلى Alexander Mamut في أبريل 2017.

خصص المساهمون A1 و Tchaikovsky في أسهم متساوية مليار روبل لإنقاذ الشركة. طلبت Zhuravleva أيضًا هذا المبلغ ، وفقًا لخطتها ، كان المال سينقذ الشركة في أكتوبر 2016 ، لكنها لم تتلقه إلا في يناير 2017. حصل "الاستقلال" على فرصته الأخيرة. ووعدوا بإظهار النتيجة في غضون ستة أشهر ، لكن الخطة لم تنجح. بالفعل في مايو ، أصبح من الواضح أن المال لن يساعد. استمرت الشركة في تكبد الخسائر ولم تتمكن من خدمة قروضها الحالية. قرر A1 عدم تأجيل المشكلة أكثر من ذلك وأخبر البنوك بأمانة عن عدم قابلية تاجر السيارات.

رد المقرضون على الصدق بمطالبهم بإعلان إفلاس تاجر السيارات في خريف عام 2017. انتهى تاريخ "الاستقلال". خسر المساهمون في A1 ، وفقًا لميخائيل فريدمان ، 100 مليون دولار في هذا المشروع.تعمل Elena Zhuravleva على إنشاء مدرسة للأطفال في سكولكوفو وتشارك في إدارة الأزمات. يفكر أليكسي نوسينوف في العودة إلى سوق السيارات. "عمل أعرف لماذا لا؟ هو يقول. - أتواصل مع ألفا ولكن حتى الآن ليس بجدية كبيرة ".

- يضم إيلينا بيريزانسكايا وإيكاترينا كرافشينكو

ميخائيل فريدمان:

"من وقت لآخر نفقد شيئًا ما يحدث"

ماذا يمكنك أن تقول عن أداء شركتك الروسية A1؟ بعد إفلاس تاجر السيارات Nezavisimost ، لم يتبق لدى A1 أي أصول رئيسية.

كان شراء Nezavisimosti حقًا غير ناجح. بعد أزمة عام 2008 ، تطور وضع صعب في الصناعة ، ولم تستطع الشركة للأسف الخروج من هذه الأزمة ، استمر السوق في الانخفاض. كما ارتكبت الإدارة أخطاء مختلفة. لا أعتقد أن هذه ضربة كبيرة لـ A1 ، أنا متأكد من أن عملاء Nezavisimost لم يتألموا. من وقت لآخر نفقد شيئًا ما يحدث. كانت الشركة في البداية مثقلة بالديون. وفي السوق الهابطة ، عادة ما يكون هذا عبئًا ثقيلًا.

كم خسر A1 في استثماراته في Nezavisimost؟

حوالي 100 مليون دولار

ما هي خطط المساهمين لـ A1 اليوم؟

نحن بصدد فهم وصقل نموذج العمل. بمعرفة الحقائق في حالات الأزمات ، يمكننا التعامل بنجاح مع إدارة الأزمات. على سبيل المثال ، مساعدة المساهمين غير المسيطرين على مكافحة التعدي على حقوق الأقلية من المساهمين ، وإعادة هيكلة الديون المصرفية بشروط مقبولة للطرفين ، والتفاوض مع السلطات الصادقة ، وما إلى ذلك. كل هذا ، وأنا متأكد من أنه سيكون مطلوبًا في السوق الروسية في المستقبل المنظور. ونفكر أيضًا في كيفية بناء نظام تعويض الإدارة A1 بشكل أكثر صحة.

قبل أيام قليلة ، اندلعت فضيحة حول أحد وكلاء BMW ، شركة إندبندنس. لم يتمكن العشرات من العملاء الذين دفعوا ثمن السيارات من الحصول عليها ، على الرغم من أنهم كانوا في الموقع من تاجر معتمد. بدأ الضجيج في الازدياد ، وأدلى ممثلو المكتب الروسي لشركة BMW ببيان رسمي ، حيث أكدوا أن التاجر يعاني من مشاكل مالية وأكدوا أنهم يتخذون إجراءات لحل المشكلة.

أصبح حجم المشكلة واضحًا بعد نشر قصة Muscovite Gleb Pimenov ، الذي كان يحاول الحصول على سيارة BMW كروس مدفوعة لمدة شهرين ، على Facebook. بعد مفاوضات فاشلة مع التاجر ، قام بيمينوف بإغلاق المدخل الرئيسي للوكيل بسيارته وقام مع أصدقائه بحراسة سيارته الجديدة في ساحة انتظار السيارات حتى لا يتم إخراجها. تم نشر هذه الحالة في عدد من وسائل الإعلام ، وبفضل ذلك تم تسليم السيارة للعميل. ولكن ، كما اتضح ، لم يكن سكان موسكو وحده في مشكلته. كانت هناك قضية ، أحد العملاء الذي لم يتمكن من استلام سيارته من التاجر حتى بمساعدة محامٍ ، بدافع اليأس كاد يدمر مشترياته في ساحة انتظار السيارات ، لكن الأصدقاء الذين كانوا بالقرب منه احتجزوه زمن. لا يزال يمتلك السيارة ، لكن الكارثة كادت أن تحدث.

قال الممثل الرسمي للمكتب الروسي لمجموعة BMW Vasily Melnikov:

تؤكد BMW Group Russia أن مركز تاجر Nezavisimost واجه عددًا من المشاكل المعقدة التي أدت إلى عدم امتثال الوكيل للاتفاقيات والتعليق اللاحق لعمله. وبسبب ذلك ، تم انتهاك المواعيد النهائية لتسليم السيارات المشتراة للعملاء. في الوقت الحالي ، المفاوضات جارية مع التاجر لإيجاد طريقة للخروج من الوضع الحالي ، مع تصور سيناريوهات مختلفة ، حتى أكثرها أساسية.

من أجل اتخاذ قرار في أقرب وقت ممكن ، مع مراعاة مصالح العملاء قدر الإمكان ، تطلب BMW Group Russia من كل شخص واجه انتهاكًا لوقت تسليم السيارة الاتصال بدعم عملاء BMW. في هذه الحالة ، يجب أن يكون لديك مستندات تؤكد شراء ودفع السيارة.

في الوقت الحالي ، وبالتزامن مع جمع المعلومات من أجل ضمان مستوى كافٍ من السلامة للمركبات المملوكة لمجموعة BMW Group Russia ، يتم إخراج المركبات من منطقة Independence DC. في مستودع المستورد ، يتم ضمان السلامة والأمان الكاملين للسيارات: لن يتم نقل السيارات المخصصة لعملاء مجموعة الاستقلال إلى أي شخص حتى لحظة التحقيق النهائي في الموقف.

جوهر الموقف هو أنه بعد تلقي أموال للسيارة من العميل ، لم تقم "Nezavisimost" بتحويلها إلى مجموعة BMW ، ونتيجة لذلك تم تسليم السيارات فعليًا إلى موقع التاجر ، ولم يقم المستورد بذلك. التخلي عن السيارة بدون دفع. على ما يبدو ، فإن الوضع المالي للشركة (الذي لم يتم التعرف عليه بشكل مؤكد بعد) ليس بأفضل طريقة ، ونتيجة لذلك لا توجد أموال تقريبًا لشراء السيارات.

في الوقت نفسه ، لا يواجه الوكلاء الآخرون لمجموعة Nezavisimost - Land Rover و Ford و Audi وغيرها مشاكل مماثلة ، يعمل الوكلاء بشكل طبيعي ، على الرغم من أن الشركة نفسها تخضع لعملية تحسين ، بسبب العديد من المراكز من مختلف العلامات التجارية. ومع ذلك ، فقد أوفت بالتزاماتها تجاه العملاء بالكامل.

"لا نوصي بشراء السيارات والقيام بأعمال الخدمة في Nezavisimosti وإحالة العملاء إلى الوكلاء الآخرين. نحن نتعامل مع الأسئلة التي يطرحها العملاء ونحاول تقليل الخسائر "- قال ممثل BMW.

المزيد عن Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

"لا نوصي بشراء السيارات والقيام بأعمال الخدمة في Nezavisimosti وإحالة العملاء إلى الوكلاء الآخرين. قال متحدث باسم BMW: نحن نتعامل مع الأسئلة التي يطرحها العملاء ونحاول تقليل الخسائر.

ألغت شركتا صناعة السيارات - BMW و Volvo - عقودهما مع Nezavisimost. يدعي عملاء الشركة أنهم لا يستطيعون استلام سياراتهم أو استرداد أموالهم. يوجد بالفعل 70 مثل هؤلاء الأشخاص

"الاستقلال" الإشكالي: يدعي عملاء أحد أكبر تجار السيارات الروس أنه لا يعطي سيارات للعملاء. تعمل مجموعة الوكلاء "إندبندنس" في السوق منذ أكثر من عشرين عامًا ، لكنها خسرت عقودًا مع شركتي تصنيع سيارات في وقت واحد - BMW و Volvo. ماذا سيحدث وهل سيتمكن المشترون من الحصول على سياراتهم التي دفعوا ثمنها بالفعل؟

في منتصف شهر يوليو ، جاء جليب بيمينوف وعائلته لشراء سيارة من أحد وكلاء BMW الرسميين ، في صالة عرض الاستقلال. كان هناك 50 ألف روبل أرخص من غيرها. نتيجة لذلك ، اشترينا سيارتين: واحدة أخرى - حمات ، عن طريق الائتمان. علاوة على ذلك ، تمكنت من استلام السيارة في خمسة أيام ، ووعدوا بإعطاء بيمينوف سيارته في غضون 15 يومًا. لكن أولاً ، تم إطعامهم بوعود بأن الأمر سيكون حرفياً "فقط تقريباً". ثم أبلغ الصالون أن مدير البيع قد استقال وسيتعين عليه الانتظار. وهكذا حتى سبتمبر. نتيجة لذلك ، اتخذ Pimenov إجراءات حاسمة: لقد جاء إلى الصالون وأغلق المدخل الرئيسي حتى لا يمكن تجاهله بعد الآن.

المشتري جليب بيمينوف "أوقفت سيارتي أمام المدخل ، وقمت بتشغيل جهاز الإنذار. بعد نصف ساعة وصل رئيس جهاز الأمن على الفور إلى مكان الحادث. وأثناء وجودي ، اتصل بالمدير العام المزعوم لـ Nezavisimosti ، وطمأنه إلى إعطائي السيارة. قلت إن العمل سيستمر حتى تعطيني سيارتي. اتصلنا بضابط شرطة المنطقة ، وبدأت إجراءات التحقيق. نتيجة لذلك ، هناك معلومات تفيد بأن سيارتنا دفعت ثمنها من قبل "الاستقلال". وقع كل شيء. وهم يعطوننا المفاتيح ، فنحن مثل: "يا رب ، حسنًا ، الحمد لله!" جلسنا وغادرنا. في اليوم التالي ، كان أول شيء فعلته هو قراءة جميع المستندات ، واتضح أننا قمنا بتغيير المصطلح هناك. بدلا من 15 يوما ، دخلوا 37 يوما ، حتى لا يكون لدينا أي سبب على الإطلاق لتقديم أي عقوبات هناك ".

حوالي 70 شخصًا لم يتلقوا سيارة من Nezavisimosti. علاوة على ذلك ، فإن أرقام VIN غير مذكورة في العقود ، فهي فقط في اتفاقية واحدة ، وقد تم العثور على هذه السيارة لدى تاجر آخر في سمارة ، كما يقول ديمتري زولوتوف ، منسق المشروع العام "الحركة":

ديمتري زولوتوف منسق المشروع العام "حركة".عندما بدأنا التواصل مع المدير الأعلى ، وكما قيل لنا من كلماته ، لن يقوموا بالاتصال بنا ، لأنهم لم يتوصلوا إلى اتفاق مع الإرهابيين. لقد اتصل بنا أشخاص ، فقط نيكولاي - الضحية ، الذي قال إنه لم يتمكن من أخذ المال أو السيارة لأكثر من ستة أشهر. اتضح أنه منذ 9 مارس ، كان في طي النسيان. انتظر السيارة لأول مرة لمدة ثلاثة أشهر ، ونفد صبره ، وكتب اتفاق إنهاء. الآن لا يمكنه استلام المال لمدة ثلاثة أشهر. جئنا معه ، أردنا التحدث مع شخص من الإدارة ، لكن الأمور لا تزال موجودة: ألقوا عليه 50 ألفًا - هذا كل شيء ".

تحدث إلى Business FM بشرط عدم الكشف عن هويته احد العاملين في شركة "انديبندنس"... وبحسبه ، بدأت التأخيرات في تسليم السيارات منذ عام ، وأصبح الوضع هذا الصيف حرجًا:

- في نهاية الصيف ، توقف إصدار السيارات على الإطلاق لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر. في سبتمبر ، عرضوا عدم بيع السيارات ، لأنه ليس من الواضح ما سيحدث بعد ذلك. لقد كانت مبادرة رئيسنا مباشرة ، لأنه كان يخاف أيضًا من البائعين ، حتى أن بعض العملاء تمكنوا من العثور على العناوين التي كان الموظفون فيها ، على سبيل المثال ، استأجروا شقة ، أي أنها كانت أولية بشكل رهيب. ذات يوم طُلب منا عدم الذهاب إلى العمل. وصفنا الوضع ، كل شيء ، نحن نغلق ، لذلك نقترح أن تدفع 20 ألف روبل لعدة أشهر من عملك ، ونحن لا نوافق.
- وكيف أوضحت لك الإدارة سبب عدم تسليم السيارات للعملاء في الوقت المحدد؟
- كانت هذه تجربتي الأولى في بيع علامة تجارية متميزة. قيل لي منذ البداية أنه من الطبيعي أن يتم إصدار السيارات لفترة طويلة ، وأنا أؤمن بذلك. لم يعرف القادة الكثير أيضًا. لقد فهم الجميع أن هناك نوعًا من القسوة كان يحدث ، وأن لدينا بعض الصعوبات المالية المحددة ، وكان الفريق بأكمله يحاول بطريقة ما توجيهها ".

المساهمون في أحد أكبر تجار السيارات الروس هم شركة الاستثمار A1 ، وعضو مجموعة ميخائيل فريدمانز ألفا ، والمؤسس رومان تشايكوفسكي. يبدو أن "الاستقلال" قد انهار بسبب الأزمة والانخفاض الحاد في المبيعات العام الماضي - بمقدار الثلث تقريبًا. كانت هناك مشاكل تتعلق بالديون - تمتلك Nezavisimosti أكثر من 6 مليارات روبل منها. أعلن Gazprombank مؤخرًا أنه يعتزم المثول أمام المحكمة "فيما يتعلق بوجود علامات إفلاس". ولكن في Nezavisimosti نفسها ، تم إبلاغ RBC بأن هذا إجراء فني وأن المفاوضات جارية مع البنك. كما أوضحوا خسارة العقد مع فولفو من خلال الإجراء الفني ، والذي ، بعد BMW ، أعلن إنهاء اتفاقية الوكيل. ولكن ماذا عن العملاء الذين لم يستلموا سياراتهم؟ سأل الأعمال FM أنطون سفيكولنيكوف ، مدير العلاقات العامة لشركة فولفو كار روسيا:

- في الوقت الحالي ، لا تتاح لـ Nezavisimosti فرصة شراء السيارات من المستورد ، لذلك نوصي العملاء بأخذ الأموال من Nezavisimost والاتصال بتجار فولفو الآخرين.

- أي أن فولفو لا تشارك بشكل مباشر في مصير هؤلاء العملاء؟

- نحن نتفاوض مع شركة "إندبندنس" لإعادة الأموال إلى العملاء. لكن القانون لا يوفر لنا الآليات القانونية للتأثير على شركة الاستقلال فيما يتعلق بإعادة هذه الأموال.

قدمت BMW بالفعل سيارات على نفقتها الخاصة إلى 35 عميلًا سددوا دفعة مسبقة كاملة وما زالوا يقررون كيفية مساعدة البقية. فشل Business FM في الحصول على تعليق سريع من Nezavisimosti نفسها. تحت ستار عميل يرغب في شراء سيارة ، اتصل منتجو Business FM بمكتب الشركة ، حيث تم التأكيد لهم على أن الصالونات كانت مفتوحة:

- إذا قمت بسداد دفعة مسبقة كاملة ، ما هي المدة التي سأنتظرها للحصول على السيارة؟

- 14 يوم عمل بانتظار برنامج التعاون الفني.

- رأيت الأخبار من شركتكم غير مشجعة للغاية. قل لي كيف حالك هناك؟

- نعم ، يبدو أن كل شيء على ما يرام ، ولكن هناك إعادة هيكلة للشركة. نبيع السيارات ، لكن خصوماتنا ليست كبيرة كما كانت من قبل.

- لا ، لقد رأيت أن لديك مشاكل ، فالناس لا يستطيعون ركوب السيارات.

- لا ، كل شيء على ما يرام ، كل شيء طبيعي. إذا كان هناك تأخيرات صغيرة جدًا.

- ألا تقلق بشأن إغلاق الشركة في المستقبل القريب؟

- بالطبع.

وتقول الشركة إنها الآن "في طور إعادة هيكلة محفظة قروضها". والزبائن المخدوعون ، الذين لم ينتظروا السيارات ، مستعدون لرفع دعوى ، لكنهم ، مع ذلك ، يخشون ألا يكون هناك شيء يعيد أموال "الاستقلال" إليهم.