Kako djecu treba obuzdati. Nova pravila za prevoz dece u automobilu

Pitanje	Odgovori
	* grupa 0 - dizajnirana za dijete težine 0-10 kg; * grupa 0+ - pogodno za dijete do 13 kg; * grupa I - pogodna za djecu težine 9-18 kg; * grupa II - pogodno za dijete težine 15-25 kg; * grupa III - stolice su dizajnirane za djecu težine 22-36 kg. Prema saobraćajnim propisima, zabranjeno je koristiti autosjedalicu koja ne odgovara težinskim parametrima djeteta.
	Putovanje u automobilu za dijete mlađe od 12 godina dozvoljeno je samo ako se koristi autosjedalica koja odgovara težini i visini djeteta. Umjesto sjedišta, možete koristiti druga sredstva za osiguranje djeteta i odgovarajući dizajn vozila. Ako je dijete mlađe od 12 godina smješteno na prednjem sjedištu automobila, ono mora biti osigurano samo dječjim autosjedalom.
	* prema saobraćajnim propisima, dijete se mora prevoziti u autosjedalici koja odgovara njegovoj težini i visini; * prevoz deteta u bezbednosnom sistemu je dozvoljen i na zadnjim i na prednjim sedištima automobila; * ako je dete mlađe od 12 godina, može se smestiti samo na prednje sedište automobila u autosedištu (jastuci, pojačala i adapteri su zabranjeni).
	* 25 hiljada rubalja. za službena lica; * 3 hiljade rubalja. za vozača; * 100 hiljada rubalja. za pravna lica.
	Da, ako kaznu platite u roku od 20 dana nakon donošenja rješenja.

Pravila za prevoz djece određuju koje zahtjeve mora ispunjavati tehnička oprema automobila. Njihova primjena može spasiti život bebe u slučaju saobraćajne nesreće.

Prema statistikama, najveće stope smrtnosti djece u saobraćajnim nesrećama javljaju se u slučajevima kada su maloljetni putnici bili u automobilu u naručju odraslih.

Šta saobraćajna pravila 22.9 kažu o prevozu djeteta u automobilu?

Prevoz dece

Član 22-9 Saobraćajnih pravila Ruske Federacije definiše listu zahtjeva za prijevoz maloljetnika. Vlada Ruske Federacije je 28. juna 2017. godine rezolucijom N-761 izmijenila iste.

Do 7 godina

Prema izmjenama, za djecu mlađu od sedam godina obavezno je korištenje sigurnosnih uređaja u skladu s njihovom težinom i visinom, bez mogućnosti zamjene za bilo koju alternativu. Ovaj uslov se odnosi na putničke automobile i kabine kamiona, čiji dizajn uključuje sigurnosne pojaseve i sigurnosni sistem ISOFIX standarda evropskog standarda.

Od 7 do 12 godina

Putnici između sedam i jedanaest godina starosti, uključujući, moraju ili vezati sigurnosni pojas ili sjediti u sistemu za zadržavanje koji je dizajniran u vozilu. Odnosno, za dijete u ovom uzrastu postoji izbor - ili posebna stolica ili standardni pojas.

Iz bezbednosnih razloga, Ministarstvo unutrašnjih poslova Ruske Federacije preporučuje da se putnici prevoze u bezbednosnom sistemu za decu čak i nakon što navrše sedam godina.

U nekim slučajevima, upotreba običnog sigurnosnog pojasa umjesto autosjedalice može biti opravdana.

Primjeri su sljedeće situacije:

• Dizajnerske karakteristike vozila ne omogućavaju smještaj potrebnog broja specijaliziranih sjedišta.
• Fizički parametri visine i težine maloljetnog putnika premašili su standardne pokazatelje po kojima se izračunavaju dimenzije držača.
• Prevoz rideshare vozilima u ruralnim ili udaljenim područjima ili u izuzetno teškim vremenskim uslovima.
• Bolesno ili invalidno dijete se prevozi automobilom u ustanovu za zbrinjavanje.

Strogo je zabranjen prevoz djece mlađe od 12 godina na zadnjem sjedištu motocikla.

Stariji od 12 godina

Saobraćajni propisi Ruske Federacije ne postavljaju nikakve posebne zahtjeve za prijevoz djece starije od dvanaest godina. U ovom slučaju važe pravila za odrasle putnike.

Novčana kazna za kršenje pravila prevoza dece

U skladu sa stavom 3 člana 12-23 Zakona o upravnim prekršajima, nepoštovanje uslova za bezbedan prevoz dece u automobilu povlači kaznu u vidu novčane kazne. Za pojedince, njegova vrijednost će biti tri hiljade rubalja. Za pravna lica iznos povrata je 100 hiljada rubalja, za službena lica - 25 hiljada rubalja.

Nepravilan prijevoz maloljetnika u automobilu je ili stvarni nedostatak posebnog sredstva za vezivanje ili njegova ugradnja suprotno uputama za ugradnju. Odsustvo držača dječijeg sjedišta u automobilu nije olakšavajuća okolnost za vozača.

Mora da brine o dostupnosti stolice. Zahtjev za obaveznom ugradnjom uređaja je zbog dizajnerskih karakteristika vozila. Sigurnosni sistem koji obezbjeđuju standardni sigurnosni pojasevi djelotvoran je samo za putnike visine od 1 metar i 50 centimetara. Ako ih koristite za osobu s manjim parametrima, tada će pričvršćivači jednostavno stegnuti područje vrata.

U slučaju saobraćajne nesreće, čak i pri maloj brzini, težina bebe se povećava desetinama puta. Veoma ga je teško držati u takvoj situaciji, što malog putnika izlaže nerazumnoj opasnosti, jer može letjeti naprijed kroz vjetrobransko staklo.

Nije slučajno da je starost od dvanaest godina naznačena u uslovima za prevoz maloletnika. Obično do tog vremena narastu do 150 centimetara. Za putnika s takvim parametrima već je dozvoljeno koristiti standardne automobilske pojaseve.

Posebni slučajevi

Prevoz taksijem

Saobraćajna pravila važe za sva vozila, uključujući taksi vozila. Osim administrativne odgovornosti, vozač se može suočiti i sa krivičnom odgovornošću. Prema članu 238 Krivičnog zakona Ruske Federacije, kršenje pravila za prijevoz maloljetnika u ovom slučaju je pružanje usluga koje ne ispunjavaju zahtjeve za sigurnost zdravlja ili života potrošača. Ova pravna norma utvrđuje kaznu u obliku:

• Kazna do 300.000 rubalja.
• Obavezni rad do 360 sati.
• Ograničenja ili zatvor, ili prisilni rad do dvije godine.

Ako je krivičnim djelom uslijed nehata nastupila smrt dvije ili više osoba, kazna se utvrđuje kaznom zatvora do 10 godina.

Ako automobil nije opremljen sigurnosnim pojasevima ili su pojasevi u dvije tačke

Prevoz maloljetne djece u automobilu, u kojem, prema tehničkom projektu, nisu predviđeni posebni sigurnosni uređaji, u članu 12.5 Zakona o upravnim prekršajima tumači se kao upravljanje vozilom uz neriješene kvarove. Kazna je u ovom slučaju predviđena u obliku upozorenja ili administrativne kazne od pet stotina rubalja.

U propisima nije izričito navedeno da se djeca ne mogu prevoziti u sjedištima sa pojasevima u dvije tačke. Potreban broj tačaka za pričvršćivanje pojasa također nigdje nije naveden.

Međutim, kako bi se osigurala sigurnost, mora se imati na umu da su tehničke karakteristike svakog sigurnosnog uređaja usmjerene na pravilno postavljanje i fiksiranje grudnog koša sigurnosnog pojasa u 3 točke, čija upotreba nije predviđena na pojas sa dve tačke.

Karakteristike prevoza na prednjem sedištu

Djeca mlađa od 12 godina moraju se prevoziti na prednjem sjedištu automobila samo uz korištenje sigurnosnih sistema. Uređaji u kabini putničkog automobila ili kamiona moraju biti ugrađeni u skladu sa njihovim uputstvima za upotrebu.

Prilikom prevoza djece na prednjem sjedištu, moraju se poštovati sljedeći sigurnosni zahtjevi:

1. Putnik mora biti bezbedno privezan posebno instaliranim sigurnosnim uređajem.
2. Držanje bebe dok sedi napred koristeći samo standardni sigurnosni pojas je strogo zabranjeno.
3. Obično su svi moderni automobili opremljeni vazdušnim jastucima na suvozačevom sedištu, koje se nalazi pored vozača. Kada prevozite malog putnika, moraju biti isključeni.
4. Da bi se osigurala maksimalna sigurnost, stolica mora biti gurnuta nazad do kraja.
5. Dojenče treba sjediti tako da je okrenuto prema putničkom prostoru i leđima okrenuto prema kretanju automobila. U tom slučaju, u slučaju oštrog udara, kočenja ili nezgode, mali putnik će se kretati u smjeru saobraćaja. To će spriječiti ozljede u području vrata i neće dovesti do opasnijih posljedica.

U suprotnom, ako sjedi okrenut naprijed, glava će mu pasti unatrag prilikom naglog kočenja, što je preplavljeno vrlo teškim ozljedama.

Kako prevesti novorođenče iz bolnice

U pravilima za prevoz dece nema izuzetaka za bebe. Takođe ih je potrebno transportovati u posebnim uređajima. Postoje tri opcije za uređaje koji su prikladni za novorođenče:

• Autosedišta grupe 0-0+/I-II su pogodna od rođenja do osamnaest, dvadeset pet ili trideset šest kilograma, u zavisnosti od modela.
• Autosjedalica 0+ namijenjena je djeci od rođenja do deset do trinaest kilograma.
• Autosedišta 0+ koriste se od rođenja do navršenih sedam do osam meseci.

Odabir odgovarajućeg držača nije lak, jer s jedne strane želite svojoj bebi pružiti sigurnost i udobnost, a s druge strane želite kupiti nešto što je zaista praktično i izdržljivo.

Da biste se konačno odlučili, morate analizirati sve prednosti i nedostatke svake opcije. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da život i zdravlje djece nije pitanje na kojem vrijedi štedjeti.

Da li je moguće ostaviti djecu u autu?

U stavu 12.8 Pravilnika o saobraćaju na putevima navodi se da je djeci mlađoj od sedam godina zabranjeno ostavljati u automobilu osim ako nije prisutna odrasla osoba.

Zakon o upravnim prekršajima predviđa odgovornost za to u obliku novčane kazne od 500 rubalja (član 12.19).

Vozač će dobiti kaznu od 2 hiljade 500 rubalja zbog kršenja pravila za prevoz djece u saveznim gradovima Moskvi i Sankt Peterburgu.

Međutim, ako se djeca pronađu u zatvorenom automobilu, policija također može pokrenuti krivični postupak prema članu 125 Krivičnog zakona Ruske Federacije „Ostavljanje u opasnosti“. U ovom slučaju, starosna granica je 18 godina. Ako roditelji budu proglašeni krivima, suočavaju se sa jednom od sljedećih kazni:

• Kazna do 80.000 rubalja.
• Obavezan rad do 360 sati.
• Hapšenje do tri mjeseca.
• Popravni ili prinudni rad u trajanju do 1 godine.
• Kazna zatvora do 1 godine.

Djecu ne treba ostavljati bez nadzora samo iz straha od kazne, već iz sigurnosnih razloga.

Vozač koji ostavi dete samo u automobilu biće kažnjen sa 500 rubalja, a deci starijoj od 7 godina biće dozvoljeno da se prevoze na zadnjem sedištu bez auto sedišta.

Dana 3. jula na web stranici ruske vlade objavljena je Uredba o izmjenama i dopunama Saobraćajnih pravila. Najvažnije novine su one koje se odnose na pravila za prevoz djece u automobilu. S jedne strane, postali su tvrđi, as druge, naprotiv, postali su liberalniji. Planirano je da nova pravila budu uvedena 1. januara 2017. godine, a mnogi mediji su to objavili, ali se onda pokazalo da je to bio pogrešan početak - nacrt rezolucije Ministarstva unutrašnjih poslova nije potpisao Dmitrij Medvedev. Stručnjaci sa kojima je Realnoe vreme razgovaralo podržavaju amandmane, ali pojašnjavaju da bi oni mogli biti finalizovani. Više detalja u materijalu.

“Druga sredstva” su isključena iz pravila: samo sredstva za vezivanje

Prva izmjena saobraćajnih pravila tiče se uslova za prevoz djece.

Konkretno, stav 22.9 navodi kako slijedi: „Prevoz djece mlađe od 7 godina u putničkom automobilu i kabini kamiona, čiji dizajn uključuje sigurnosne pojaseve ili sigurnosne pojaseve i ISOFIX sigurnosni sistem za djecu, mora biti izvedeno korištenjem sigurnosnih sistema (uređaja) za dijete koji odgovaraju težini i visini djeteta.”

Ranije je ovaj paragraf zvučao ovako: „Prevoz djece je dozvoljen pod uslovom da je osigurana njihova sigurnost, uzimajući u obzir karakteristike dizajna vozila. Prijevoz djece mlađe od 12 godina u vozilima opremljenim sigurnosnim pojasevima mora se obavljati pomoću posebnih sigurnosnih uređaja koji odgovaraju visini i težini djeteta, ili na drugi način koji omogućava da dijete bude vezano sigurnosnim pojasevima predviđenim projektom. vozila, a na sjedištu prednjeg suvozača – samo uz korištenje posebnih sigurnosnih uređaja za djecu.”

Trenutno se deca mogu prevoziti samo u bezbednosnom sistemu za decu. Vrsta uređaja ovisi o težini i dobi djeteta i kreće se od nosiljki do takozvanih boostera. Fotografija stif-avto.ru

Više neće biti razloga za tužbu

Koncept „drugih sredstava“ koji vam omogućavaju da dijete vežete običnim sigurnosnim pojasom isključen je iz pravila. Roditelji su ovaj koncept "drugih sredstava" tumačili preširoko: podrazumijevao je i adapterski remen ili autosjedalice bez okvira i samo jastuk ispod guze.

Trenutno se deca mogu prevoziti samo u bezbednosnom sistemu za decu. Vrsta uređaja ovisi o težini i dobi djeteta i kreće se od nosiljki do takozvanih boostera.

Podsjetimo, najpopularnije "drugo sredstvo" u Rusiji bili su adapteri "FEST" iz istoimenog preduzeća Kostroma. Rosstandart je u decembru 2016. godine naveo da ove vrste sigurnosnih uređaja nisu u skladu sa tehničkim propisima i da su opasne za djecu. Između vozača i predstavnika saobraćajne policije stalno su se vodili sporovi oko toga da li je moguće pričvrstiti dijete raznim trakama i adapterima za standardni pojas. U pokušaju da odbrani slučaj, stanovnik Jekaterinburga stigao je do Vrhovnog suda Rusije u februaru 2017. godine, najviši sud je presudio u korist vozača. Nova pravila su istakla sva slova i.

Kazna za kršenje pravila u vezi sa prevozom dece nije promenjena i iznosi 3.000 rubalja.

Ubrzana djeca će moći da jašu kao odrasli

S jedne strane, izuzetak od pravila „drugih sredstava“ čini ih strožijim, s druge strane liberalnijim, jer sada samo djecu mlađu od 6 godina treba smjestiti u stolicu. Deca od 7 do 11 godina mogu da se voze u automobilu ili kamionu bez dečijeg sedišta, ali samo na zadnjem sedištu.

Deca od 7 do 11 godina mogu da se voze u automobilu ili kamionu bez dečijeg sedišta, ali samo na zadnjem sedištu. Fotografija newtambov.ru

Ovako glasi ovaj stav u novim pravilima: „Prevoz dece uzrasta od 7 do 11 godina (uključujući) u kabini putničkog automobila i kamiona, koji su projektovani sa sigurnosnim pojasevima ili sigurnosnim pojasevima i ISOFIX bezbednosnim sistemom za decu, mora se prevoziti napolju korišćenjem bezbednosnih sistema (uređaja) za decu koji odgovaraju težini i visini deteta, ili korišćenjem sigurnosnih pojaseva, a na prednjem sedištu putničkog automobila - samo uz upotrebu bezbednosnih sistema (uređaja) za decu koji odgovaraju težini i visini djeteta.”

Ovdje roditelji velike djece, koja se ne mogu stisnuti ne samo u autosjedalicu, već i u booster, mogu slobodno disati.

Što se tiče autosjedalica, ne postoji praznina u zakonodavstvu u vidu „drugih sredstava“ koje su vozači koristili i ograničenje do 12 godina. Velikoj djeci nije bilo sasvim udobno u stolicama - 11-12 godina, viši od tate, i on je bio prisiljen sjediti u stolici. Druga stvar je što su ostavili vezu sa godinama - to nije sasvim logično. Mora biti vezan za visinu – označite maksimalnu starost i minimalnu visinu, nakon čega se sjedište više ne može koristiti”, kaže Ramil Khairullin, predstavnik Federacije ruskih vlasnika automobila u Tatarstanu.

S njim se slaže i majka četvero djece i predsjednica Nacionalnog odbora roditelja Irina Volynets.

Ovo je zdrava odluka jer je korištenje autosjedalica dovelo do ograničenja. Na primjer, u mom autu samo dvoje djece može stati u sjedišta na zadnjem sjedištu, a troje bez sjedišta. A onda starost - 7 godina - nije više tako malo dijete, dovoljan je pojas za auto. Ali, naravno, morate pogledati građu - neki su veliki sa 7 godina, a mali sa 10 godina. Uveo bih i ovisnost o visini i težini djeteta”, kaže Volynets.

„Uveo bih i ovisnost o visini i težini djeteta“, kaže Volynets. Fotografija tatarstan.er.ru

Sam u autu: mlađi od 7 godina nije dozvoljen

Sljedeća važna promjena tiče se vozača koji vole da ostave svoje dijete samo u autu na par minuta kako bi otrčali do trgovine ili ljekarne. Slični slučajevi se sve češće dešavaju u Rusiji: ili auto i dijete odveze šleper, ili djeca ostavljena u kabini pate od toplotnog udara. 2013. godine, u Uljanovsku, dijete ostavljeno u automobilu nagnulo se kroz prozor i pritisnulo dugme za podizanje stakla. Djevojčica je umrla od gušenja - staklo joj je steklo vrat.

Sada je klauzula 12.8 saobraćajnih pravila dopunjena stavom: „Zabranjeno je ostavljati dete mlađe od 7 godina u vozilu dok je parkirano u odsustvu odrasle osobe.

Ranije je klauzula predviđala samo ponašanje vozača i zvučala je ovako: „Vozač može napustiti svoje mjesto ili napustiti vozilo ako je preduzeo potrebne mjere da spriječi spontano kretanje vozila ili da ga koristi u odsustvu vozača. .”

U potpunosti podržavam promjene koje se tiču ​​ostavljanja djece same u autu - ne odobravam kada roditelji to rade, a poenta nije samo da je vruće u autu, već i da se malo dijete može plašiti zatvorenog prostora i činjenica da nije može nikoga pozvati u pomoć”, kaže Ramil Khairullin.

Ramil Khairullin u potpunosti podržava promjene koje se tiču ​​ostavljanja djece same u autu. Fotografija gorky.tv

Promenili su pravila, zaboravili na kaznu

“Dosljedno smo se zalagali za ove važne promjene. Bilo je potrebno više od dvije godine da se usvoje odgovarajuće izmjene i dopune saobraćajnih pravila. Ovo je vrlo ispravna, pravovremena mjera koja će spriječiti mnoge tragedije iz djetinjstva. Desetine djece umrlo je nakon što su zarobljene u automobilima na vrućini ili zato što su se zaplela u pojaseve. Svaki roditelj treba da zna da dete ni pod kojim uslovima ne treba ostavljati samo u autu!” - odgovorio je na Instagramu bivši dečji ombudsman Pavel Astahov.

Sada, za dijete ostavljeno samo u autu, možete odgovarati ne samo po čl. 125 Krivičnog zakona Ruske Federacije („Ostavljanje u opasnosti“) i prema čl. 5.35 Zakonika o upravnim prekršajima („Neispunjavanje obaveza roditelja ili drugih zakonskih zastupnika za izdržavanje i vaspitanje maloletnika“), ali i iz čl. 12.19. Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koji reguliše zaustavljanje i parkiranje vozila.

Istina, ovaj članak, kao i onaj o neispunjavanju obrazovnih obaveza, predviđa oskudnu kaznu - do pet stotina rubalja. Poslanici koji su u više navrata podržavali ideju pooštravanja kazni za roditelje zatražili su oštrije mjere. Na primjer, isti Pavel Astahov jednom je predložio kaznu do 5 hiljada rubalja, "Spravorosska" Olga Krasilnikova objavila je iznos jednak onom za kršenje pravila za prevoz djece i predložio kaznu od 3 hiljade rubalja, član Eldepeer Vitalij Zoločevski govorio o lišenju prava na period od 1-2 godine i novčanoj kazni od 100 hiljada rubalja. Moguće je da će biti unesene i izmjene u Zakonik o upravnim prekršajima Ruske Federacije, poštujući saobraćajna pravila, a kazna za vozače koji su ostavili dijete samo u automobilu biće ozbiljnija.

„Dosledno smo ostvarivali ove važne promene“, odgovorio je Pavel Astahov. Fotografija Marije Zvereve

Nisu izricali velike kazne kako ne bi izazvali socijalne tenzije u društvu. Novčane kazne nisu cilj, cilj je da se vozačima stavi do znanja da takvo ponašanje - ostavljanje djeteta na miru - nije dobrodošlo, ova zabrana ima više psihološko značenje. Ali mislim da će se zakonodavci pridržavati i ako takvih slučajeva ne bude manje povećat će kaznu”, kaže Irina Volynets.

Daria Turtseva

Kako platiti kaznu za dječije sjedište i ne dobiti ga ponovo?

⚡️Šta je dečje sedište? U kojim slučajevima se kažnjava za njegovo odsustvo? Kako platiti kaznu za nepostojanje bezbednosnog sistema za decu (dečje sedište). Zašto nema smisla kupovati jeftina dječija sjedišta, posebno u 2019. (promjene)?

Provjera i plaćanje saobraćajnih kazni 50% popusta

Za provjeru kazni za prekršaje fotografiranja i snimanja videa kamerama.

Za provjeru kazni koje izdaje inspektor saobraćajne policije.

Za besplatne obavijesti o novim kaznama.

Provjerite kazne

Provjeravamo informacije o kaznama,
sačekajte nekoliko sekundi

3000 rub.

Član 12.23 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, dio 3

Izmjene i dopune zakona o dječjim sjedištima od 12. jula 2017. (odobrene uredbom Vlade Ruske Federacije od 3. jula 2017.).

U ljeto 2017. godine izvršene su značajne promjene u pravilima prevoza djece u drumskom prevozu. Značajne inovacije za 2019. uključuju:

1. Zabrana ostavljanja djece mlađe od 7 godina u automobilu (kazna od 2,5 rubalja za Moskvu i Sankt Peterburg i 500 rubalja za ostatak Rusije) je sadržana u klauzuli 12.8 Saobraćajnih propisa Ruske Federacije i odgovornost za nepoštovanje sa pravilom je u čl. 1 čl. 12.19 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije.
2. Djecu uzrasta od 7 do 11 godina sada je dozvoljeno prevoziti bez dječijeg sjedišta, ali samo u zadnjem redu sjedišta i sa vezanim pojasevima (promjene u stavu 22.9 Ruskih saobraćajnih propisa),
3. Ukinut je koncept „drugih uređaja“, koji su koristili roditelji koji su djetetu stavljali jastuk ispod pojasa.
4. Djeci mlađoj od 12 godina zvanično je zabranjeno da budu putnici u motornim vozilima.

Kako je izvijestila ruska državna inspekcija za sigurnost saobraćaja, posebno, klauzula 22.9 saobraćajnih pravila sada je navedena u sljedećem tekstu: „Prevoz djece mlađe od 7 godina u putničkom automobilu, čiji dizajn uključuje sigurnosne pojaseve ili sigurnosnih pojaseva i ISOFIX bezbednosnog sistema za decu, moraju se izvesti korišćenjem bezbednosnih sistema (uređaja) za decu koji odgovaraju težini i visini deteta.

Prevoz dece uzrasta od 7 do 11 godina (uključivo) u putničkom automobilu koji je projektovan sa sigurnosnim pojasevima ili sigurnosnim pojasevima i ISOFIX bezbednosnim sistemom za decu mora se obavljati korišćenjem bezbednosnih sistema (uređaja) za decu koji odgovaraju težini i visini dijete, ili korišćenjem sigurnosnih pojaseva , a na prednjem sjedištu putničkog automobila – samo uz korištenje dječjih sigurnosnih sistema (uređaja) koji odgovaraju težini i visini djeteta.” Kršenje se ovdje, kao i ranije, procjenjuje na 3.000 rubalja.

Novčana kazna saobraćajne policije za dječije sjedište jedan je od prekršaja za koji policajci još nisu otjerali. Iako se o ovoj ideji raspravlja.

U nastavku slijedi osnovni članak o dječjim sjedištima u Ruskoj Federaciji

Dečije auto sedište je glavni element zaštite života i zdravlja deteta u slučajevima nezgoda, naglog manevrisanja i kočenja. Prisustvo dječije autosjedalice štiti dijete od ozbiljnih ozljeda, a vozača od novčane kazne od saobraćajne policije. I nije bitno da li govorimo o Moskvi ili bilo kojoj drugoj regiji.

Dječije auto sjedište u Rusiji: statistika

Naša država je počela da poklanja aktivnu pažnju problemima djece koja su osakaćena i stradaju u saobraćajnim nesrećama tek 2007. godine. Uprkos činjenici da je u to vrijeme dječje autosjedalo već bilo staro 72 godine.

U to vrijeme (2007. godine) zakonodavac je skovao termin dječje sjedište i dječji sigurnosni sistem. Međutim, u početku se kazna saobraćajne policije za odsustvo "dječijih pomoćnika" pokazala čisto simboličnom i bila je jednaka običnim nevezanim sigurnosnim pojasevima, u iznosu od 500 rubalja.

Mjera nije bila previše efikasna, male sankcije nisu uplašile vozače, tržište uređaja je bilo slabo razvijeno, a zbog male kazne za provjeru prisutnosti dječjih sjedišta, hladno je bilo i službenicima saobraćajne policije.

Sve se promijenilo 01.09.2013., kada je iznos u redu jer nemate dečije sedište preko noći se povećao 6 puta, na 3.000 rubalja za svako dete uhvaćeno u automobilu bez dečijeg sedišta.

Pojavio se poseban član Zakonika o upravnim prekršajima 12.23 dio 3. Kazna saobraćajne policije za dijete je podignuta na nivo cijene prosječne sprave za vezivanje. Takav bal je, po mišljenju zakonodavca, trebao da ohrabri čak i one vozače koji voze djecu u automobilima da kupe sjedište, a ne vide za sebe nikakav podsticaj da kupe dječije sjedište.

Reći da je kompanija protiv prevoza dece bez sedišta do 2013. je isto što i ne reći ništa. Do sada Rusija godišnje gubi 500 poginulih djece i školaraca i oko 9.000 ranjenih u saobraćajnim nesrećama. U vrijeme kada su sedišta uvedena, broj je bio nekoliko puta veći.

Kao rezultat nepismenosti ili pseudoekonomije, vozači u Rusiji smatraju prisustvo dječijeg sjedišta trikom službenika koji je osmišljen da iscijedi posljednji novac iz građanina.

Iza vjerovanja u teorije zavjere gubi se tema zdravlja djece i njihove stope preživljavanja u saobraćajnim nesrećama u automobilima koji nisu opremljeni posebnom zaštitnom opremom.

Glavni problem modernog automobila sa sigurnosne tačke gledišta nije svestranost. Mašine su prilagođene isključivo borbi za život i zdravlje odraslih osoba. Djeca se zbog svoje težine i visine ne uklapaju u postojeće standarde. Automobil bez posebnih veza nije dizajniran da zaštiti njihovu sigurnost u slučaju nesreće. Mališani se izvlače sa redovnih sigurnosnih pojaseva, imaju slabu interakciju sa vazdušnim jastucima i imaju delove tela u kontaktu sa nepravilnim ukrasima vozila.

Bilo kako bilo, u 80% slučajeva smrtni slučajevi su se mogli izbjeći čak i najjednostavnijim dječjim sjedištima. Prema Nacionalnoj administraciji za sigurnost saobraćaja na autoputevima, autosjedalice smanjuju rizik od fatalnih nesreća za bebe mlađe od jedne godine za 71%, a za djecu od 1 do 4 godine za 50%.

Kazna za dijete bez sjedišta (posebni dječji sigurnosni uređaj) je 3.000 rubalja (sa popustom od 1.500 rubalja ako se plati u prvih 20 dana)

Kazna za dijete u automobilu bez sjedišta jasno je ugrađena u pravni mehanizam Ruske Federacije. Postoje reference na to

• Federalni zakon od 10. decembra 1995. br. 196-FZ “O sigurnosti na cestama”
• Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije" od 30. decembra 2001. N 195-FZ
• Savezni zakon od 02.07.2011. N 3-FZ “O policiji”
• Krivični zakon Ruske Federacije od 13. juna 1996. N 63-FZ
• Građanski zakonik Ruske Federacije (prvi dio) od 30. novembra 1994. N 51-FZ
• Građanski zakonik Ruske Federacije (drugi dio) od 26. januara 1996. N 14-FZ
• Saobraćajna pravila Ruske Federacije.

Prevoz djece automobilom sada je regulisan klauzulom. 22.9 Saobraćajna pravila Ruske Federacije:

Prevoz djece mlađe od 12 godina u vozilima opremljenim sigurnosnim pojasevima mora se obavljati korištenjem dječjih sigurnosnih sistema koji odgovaraju težini i visini djeteta, ili drugim sredstvima koja omogućavaju da dijete bude vezano sigurnosnim pojasevima predviđenim projektom u vozilu, au putničkom automobilu na prednjem sedištu - samo uz upotrebu dečijih sedišta.

Međutim, Zakonik o upravnim prekršajima je priručnik za vozače. U Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije postoji član 12.23, koji opisuje slučajeve „kršenja pravila za prevoz ljudi“. Kao što je ranije spomenuto, 2013. godine u njemu se pojavio dio 3, koji reguliše pitanje prevoza djeteta u automobilu - „Kršenje zahtjeva za prijevoz djece utvrđenih Saobraćajnim pravilima“.

Izriče izricanje administrativne kazne za predsjedavajuću:

• za običnog vozača u iznosu od tri hiljade rubalja (3000₽);
• za službenike - dvadeset pet hiljada rubalja (25.000₽);
• za pravna lica - sto hiljada rubalja (100.000₽).

(sa izmjenama i dopunama saveznog zakona od 1. maja 2016. N 138-FZ)

Zbog narušavanja postojećih pravila za prevoz djece, novčane kazne za neposedovanje dečijih sedišta Planirano je da se to ispravi u bliskoj budućnosti. Pojačivači i adapteri (poklopci za pojaseve) će najvjerovatnije prije ili kasnije biti zabranjeni. U najmanju ruku, njihova upotreba će biti ograničena u slučaju vrlo male djece. Istovremeno, izmjenama će biti omogućen prevoz visoke djece do 12 godina i djece s invaliditetom bez sjedišta, čiji pravni status u vezi sa kretanjem u automobilu trenutno ni na koji način nije uzet u obzir.

Možete platiti kaznu saobraćajne policije za dječije sjedište.

Ako policajac primijeti dijete bez sjedišta u autu, sigurno će zaustaviti vaš auto. Lista potrebnih dokumenata uključuje polisu autoodgovornosti. Ako ga nema ili je dokument istekao, vozaču će se izdati .

Fino za dijete u autu na ljudskom jeziku

Ako se odmaknemo od suhoparnih činovničkih formulacija, dobivamo sljedeće. Novčana kazna za dijete u automobilu izriče se ako je dijete mlađe od 12 godina, a automobil nije opremljen nikakvim LEE (dječijim sigurnosnim uređajima), uključujući sjedišta.

Novčanu kaznu može izreći svaki službenik saobraćajne policije koji zatekne dijete u automobilu odvojeno od posebnih veza. Drugim riječima, ako imate najskuplje i najnaprednije dječije sjedište u automobilu, a djeca ne putuju u njemu, ne možete izbjeći kaznu saobraćajne policije.

Najbolji način za organiziranje kretanja djeteta u automobilu leži u korištenju skupih dječjih sjedišta od visokokvalitetnih materijala koji su prošli sve moguće certifikate i testove sudara. Takav uređaj ne samo da će značajno smanjiti rizik od smrti i ozljeda u nesreći, već će i djetetu dodati udobnost. U nekim slučajevima, dobra dječija sjedalica mogu čak imati blagotvoran učinak na bebinu kičmu i držanje.

Međutim, relativno prihvatljiv nivo zaštite može pružiti jeftina domaća stolica, pod uslovom da su dostupni osnovni sertifikati. Glavna stvar je da ga dijete stalno koristi.

Druga opcija za poseban proizvod su sigurnosni uređaji za dijete ograničene funkcionalnosti - razni pojačivači, ankeri za sigurnosne pojaseve i "kolijevke". Većina testera smatra da je upotreba ovakvih erzac uređaja u najmanju ruku beskorisna u smislu poboljšanja sigurnosti tokom transporta djece. Međutim, ako takva stvar potpada pod GOST R 41.44-2005, može se koristiti da se zaštiti od novčanih kazni zbog nedostatka stolice. Ovi mamci ne spašavaju djecu u saobraćajnim nesrećama, ali su jeftini i ujedno ih štite od novčanih kazni, čime podmićuju mnoge neodgovorne domaće vozače.

Pravilno pozicioniranje u stolici je veoma važno. I dalje mi ne verujete? Zatim pogledajte odlomke iz našeg materijala o.

Istorijat automobilskih kazni za prevoz dece bez sedišta

Automobil i njegovi sigurnosni sistemi su uvijek bili dizajnirani i proračunati za prosječnu nesreću u kojoj su učestvovale odrasle osobe. Stvari, životinje i djeca se ne uklapaju u osnovni scenario. Kako bi se maksimizirala sigurnost prometnih nesreća u alternativnim situacijama, potrebno je potražiti pomoć posebnih uređaja. Postoje nosila i mreže za velike stvari pri transportu kućnih ljubimaca na velike udaljenosti, pokušavaju ih smjestiti u ograđeni prostor, a za djecu su razvijena posebna autosjedalica. Mala osoba treba da koristi dječije sjedište u slučajevima kada njegova starost nije veća od 12 godina, visina 150 cm i težina manja od 36 kilograma.

U početku, pitanje kreiranja dječije autosjedalice nije se ukrštalo sa sigurnošću ili bilo kakvim kaznama. Zadatak je bio jednostavno osigurati bebu kako ne bi ometala vozačevu kontrolu nad vozilom.

Prvi ozbiljniji pomaci u ovom pravcu počeli su da se pojavljuju sredinom 30-ih godina 20. veka. Podaci o jednom od njih sačuvani su u obliku bilješke na stranicama tada popularnog časopisa Modern Mechanix. Istina, modernoj osobi bilo bi teško nazvati uređaj punopravnim dječjim sjedalom - uređaj koji je predstavljen svijetu bio je prije skup metalnih nosača i cijevi spojenih kožnim remenima i užadima. Nema kazne za sjedišta Naravno, nije postojao ni u to vrijeme. Vrijedi spomenuti da u zoru automobilske ere automobili nisu bili opremljeni sigurnosnim pojasevima, a sama ideja držanja djetetovog tijela u fiksnom položaju smatrana je prilično revolucionarnom. Nažalost, istorija nije sačuvala ime pronalazača koji je postavio temelje borbi za zdravlje djece u vozilima.

Krajem 30-ih, ideju o automobilskom držaču za djecu finalizirao je jedan Amerikanac čije je ime sačuvano. Lester Bresson je postavio osnovne konceptualne ideje za sada široko rasprostranjeni standard za obezbeđivanje dečijih sedišta - Isofix. To je bilo njegovo dečje sedište koje je imalo mogućnost da se čvrsto fiksira na karoseriju automobila pomoću igle postavljene u pod vozila.

Takozvani Ženevski sporazum, usvojen 1958. godine pod okriljem UN, dao je odlučujući doprinos borbi za ukupnu sigurnost djece putnika. Dodatkom međunarodnom dokumentu definisana su opšta osnovna pravila za osiguranje bezbednosti dece u automobilu. Pojedine klauzule konvencije su više puta mijenjane i dopunjane. Najnovija verzija, koja odražava trenutno stanje stvari, datira od 16. oktobra 1995. godine.

Definicija globalnog pravnog okvira podstakla je vlade razvijenih zemalja da usvoje izmjene i dopune nacionalnog zakonodavstva. Poput pečuraka nakon kiše, počeli su se formirati državni standardi i rađale su se pojedinačne kompanije koje su se u potpunosti bavile razvojem i proizvodnjom dječjih sigurnosnih uređaja i sjedišta u industrijskim razmjerima.

Najnovija masovna inovacija u oblasti dečijih auto sedišta bilo je uvođenje od strane Međunarodnog instituta ISO 1982. godine novog ISOFIX sistema pričvršćivanja, koji značajno smanjuje rizik od pogrešne ugradnje dečijeg sedišta u automobile i povećava krutost ( integritet) cijele strukture.

Ideja o sistemu ISOFIX preuzeta je od Lestera Bresona, koji je početkom 20. veka predložio da se bezbednosni sistem za decu u potpunosti pričvrsti na karoseriju automobila i da se na kraju pobegne od sumnjivih kaiševa, kaiševa i traka.

ISOFIX je sistem za ugradnju dječijeg sjedišta koji obezbjeđuje kruto spajanje (pričvršćivanje) između donjeg dijela dječjeg sigurnosnog sistema (sjedišta) i specijalnih spojnih šarki smještenih na dnu konvencionalnih autosjedalica.

U ovom trenutku, ovakvo rasporedno rješenje omogućava korisniku da postigne najlakšu i najispravniju ugradnju dječjeg sjedišta. Dečija sedišta sa ISOFIX sistemom su široko zastupljena u ruskim prodavnicama, ali važno je zapamtiti da da biste koristili sistem, vaše vozilo mora imati spojne šarke, odnosno mora biti u skladu sa standardom ISOFIX.

Danas je borba za bezbednost dece na putu dovela do stvaranja jedinstvenog evropskog standarda za sertifikaciju dečijih autosedišta. ECE R 44/01. Posljednja cifra standarda se mijenja kako bi odražavala upotrebu novih tehnologija i materijala. Za 2019. relevantno je četvrto izdanje standarda ECE R 44 - ECE R 44/04(upravo ovaj natpis zajedno sa GOST R 41.44-2005 treba tražiti na dječijim sjedištima i sigurnosnim sistemima kada ih kupujete u ruskim trgovinama).

Kako odabrati proizvođača autosjedalice za djecu?

Nekoliko riječi o proizvođačima specijalne opreme (dječije autosjedalice). Od velikih, renomiranih kompanija koje na tržištu postoje decenijama, valja izdvojiti

• Nemačka zabrinutost Romer(prvo plastično dečije sedište - Romer Peggy 1971. / Prvo sedište sa ISOFIX 1997.);

• kompanija Recaro, specijalizovana za proizvodnju sportskih i ortopedskih auto sedišta, koja trenutno aktivno promoviše dečija autosedišta (prvi proizvod kompanije za bezbednost dece u automobilima, Recaro Start, je veoma poznat. U svojim dečijim razvojima proizvođač aktivno koristi iskustvo spašavanja pilota i navigatora, akumuliranih decenijama za proizvodnju reli sjedišta);

• Kompanija Sparco cijenjena italijanska kompanija koja vodi u razvoju opreme za moto sport. Od 1978. godine, inženjeri brenda razvijaju vatrostalne kombinezone, zaštitne kacige, pojaseve, rukavice, upravljač i cipele. Jedna od važnih oblasti kompanije je dizajn i proizvodnja dečijih auto sedišta. Kao i kod Recara, naši proizvodi za sigurnost djece imaju koristi od bogatog trkačkog iskustva.

Kada je riječ o dječjim držačima, otmjena fraza o “trkačkom iskustvu” ima osnovu u stvarnosti. Ko, ako ne proizvođači sedišta za najopasnije reli racije na planeti, zna kako se ljudsko telo kreće oko automobila u slučaju nesreće.

Važno je da sve navedene kompanije imaju bogatu inženjersku tradiciju, iskustvo u sličnim tržišnim segmentima sa visokim zahtevima (auto trke) i sopstvene laboratorije za ispitivanje. Proizvodi ovih kompanija po pravilu dobijaju najviše ocene na nezavisnim crash testovima. Za rezultate preporučujemo da kontaktirate ADAC.

Dobre Western stolice uključuju: Maxi-Cosi, Cybex. Samo se čuvajte falsifikata – Kinezi su naučili da prave dobre kopije brendiranih dečijih sedišta koja ubijaju decu u saobraćajnim nesrećama.

Od proizvoda domaćih proizvođača, na osnovu detaljne analize recenzija na internetu, možete pokušati preporučiti proizvode kompanija Siger I Vixen Međutim, 90% takozvanih ruskih proizvoda na tržištu je prerušena Kina - skupa kao zaštita od kazni i beskorisna u nesreći.

Osim ponašanja u nesreći, dječja autosjedalica imaju mnoge druge karakteristike. Kategorije se razlikuju po visini i težini, korištenim materijalima i pričvršćivačima. Poželjno je da površina sa kojom telo bebe dolazi u kontakt ne izaziva iritaciju kože, da je prozračna i da se lako može ukloniti radi pranja. Neke kvalitetne stolice su prevelike i teško se uklapaju u automobile - to je također važno uzeti u obzir.

Ako zaista želite uštedjeti novac na dječjem sjedištu, uključujući i zaštitu od kazne saobraćajne policije, obratite pažnju na korištene opcije. Djeca brzo rastu i prerastu svoje stolice brzinom munje. Iz tog razloga, tržište polovnih sjedala za djecu je preplavljeno velikim ponudama.

Grupa	Starost (godine)	Težina, kg)	Opis
0	0-1	0-10	“Kolijevka” (ili nošenje). Može se postaviti u jedan od dva položaja: horizontalno - beba spava i pričvršćena je pojasom preko stomaka, preklopljena - beba je aktivna i drži se unutrašnjim pojasom u tri tačke.
0+	0-1,5	0-13	Dete se postavlja u naslonjaču (još ne može da sedi), a samo sedište za decu se postavlja u jedan od dva položaja: licem ili leđima u pravcu kretanja.
1	1-4	9-18	Dečije sedište se postavlja u pravcu kretanja automobila i opremljeno je unutrašnjim sigurnosnim pojasevima u pet tačaka.
2	3-7	15-25	Stolica ima naslon za leđa čija je visina podesiva ovisno o potrebama vlasnika. Osigurajte se standardnim sigurnosnim pojasom.
3	7-12	22-36	Takozvani “booster” (ili u običnom govoru “sjedalo”) je “stolica iz grupe 2 bez naslona”. Dodatno ograničava gornji remen standardnog sigurnosnog pojasa vozila.

Ako ste kažnjeni za dečije sedište

Kao što je ranije navedeno, kazna saobraćajne policije za dečije sedište izdaje službenik saobraćajne policije na osnovu nepostojanja dječijeg sjedišta u automobilu ako je dijete, odnosno ako nema djeteta u dječijem sjedištu. Dijete se definiše kao osoba mlađa od 12 godina, niža od 150 cm visoka i teška od 36 kilograma.

Kako zakon ne obavezuje osobu da nosi dokumente za dijete, po pravilu se dob djeteta utvrđuje „na oko“.

Kazna saobraćajne policije za dečije sedište sada iznosi 3.000 rubalja. Za plaćanje kazne daje vam se 70 dana od dana sastavljanja protokola. Suprotno uvriježenom mišljenju, kazna saobraćajne policije za nepostojanje sigurnosnog uređaja za dijete (sjedalo, dodatno sjedište ili podloga za pojas) podliježe 50% popusta. Popust važi ako se kazna plati u prvih 20 dana.

Odmah platite svaku saobraćajnu kaznu, uključujući u redu jer nemate dečije sedište, možete koristiti pogodnu online uslugu “”.

Kazna saobraćajne policije za dječije sjedište: zakonske nedosljednosti

Trenutna kazna za dečija sedišta u Rusiji često je kritikovana od strane roditelja vozača. Postoji mnogo problematičnih pitanja koje on ne uzima u obzir:

• Prevoz dece sa invaliditetom je komplikovan
• Kažnjeni vozač nastavlja da vozi bez sjedišta sa djetetom
• Visoka ubrzana djeca moraju koristiti stolice
• Zakon ne predviđa upotrebu dječijih sjedišta u starijim automobilima (bez pojaseva)

Zaključak

Saobraćajna policija kažnjava jer nema dječije sjedište pojavio niotkuda i izazvao val negodovanja među vozačima.

“Cijeli život smo nosili djecu na rukama i sve je bilo u redu, a onda idu neke kazne da nas skroz skinu” uobičajen je stav među ljubiteljima automobila.

Ljudi mogu shvatiti da Rusi, poučeni gorkim iskustvom, svako ograničenje doživljavaju kao ličnu uvredu. U međuvremenu, kazne za prevoz djece u automobilima koji nisu opremljeni sigurnosnim uređajima su globalni standard koji se pojavio u posljednjih 30 godina.

Djeca imaju izrazito negativnu reakciju na naglo kočenje i ubrzanje, a standardna sigurnosna oprema nije dizajnirana za njihovu malu visinu i težinu. Čak i manja nesreća bez vezivanja može ostaviti trajan trag na zdravlje djeteta.

Saobraćajna pravila navode da se prevoz djece u automobilu mora pridržavati određenih pravila i u skladu sa sigurnosnim mjerama opreza. Kada beba sjedi u autu, ne može kontrolirati svoj položaj. Stoga roditelji treba da nadgledaju svoju djecu. Ove godine će promijeniti neke tačke u pravilima transporta, uključujući povećanje kazni.

Postoji niz pravila za prevoz djece u automobilima

Svaki vlasnik automobila dužan je da vodi računa o svojoj sigurnosti i sigurnosti svojih putnika tokom putovanja. Kako pravilno transportovati bebu je važno pitanje. Stoga vozač mora biti izuzetno oprezan u vožnji i pridržavati se svih saobraćajnih pravila.

Prevoz djece automobilom je dozvoljen samo ako su ispunjeni određeni uslovi. Čitaju:

1. Može se prevoziti samo u putničkom automobilu.
2. Zabranjeno je prevoziti bebu u boksu ili prikolici.
3. Obavezno se pridržavajte svih sigurnosnih mjera opreza.
4. Zabranjeno je prevoziti bebu na zadnjem sedištu motocikla.
5. Prevoz više od 8 djece je dozvoljen samo autobusom.
6. Deca mlađa od 12 godina mogu se prevoziti na prednjem sedištu samo ako postoji kolevka ili auto sedište.
7. Djeca starija od 7 godina i visoka najmanje 150 centimetara mogu sjediti na zadnjem sjedištu automobila bez sjedišta. Odnosno, vezanje sigurnosnog pojasa.

Kako prevesti bebu u automobilu? Postoje posebna pravila prevoza za bebe. Takva beba se može prevoziti samo u auto-sedištu, koje je za auto sedište pričvršćeno sigurnosnim pojasevima. Kolevka mora biti u okomitom položaju u odnosu na kretanje mašine. Sama kolijevka ima i sigurnosne pojaseve koje je potrebno koristiti za vezanje bebe. Bebu možete prevoziti u auto-sedištu samo dok ne navrši 6 meseci.

Prevoz djece automobilom do 12 godina

Djeca mlađa od 12 godina moraju se prevoziti u posebnom sjedištu

Većina vozača ima poteškoća s odgovorom na pitanje kako prevesti djecu u automobilu. Smatraju da se djeca mogu prevoziti samo na zadnjim sjedištima. Međutim, pravila ništa ne govore o tome. Svaka starosna kategorija djece ima malo drugačije zahtjeve.

Pravila ne preciziraju minimalnu dob u kojoj se djeca mogu prevoziti na prednjem sjedištu. Međutim, ako je dijete mlađe od 12 godina, može se prevoziti samo u posebnom sjedištu.

Prilikom postavljanja autosjedalice na prednje sjedište, obavezno isključite zračni jastuk kako biste spriječili ozljede tokom nezgode.

Kako prevesti novorođenče u automobilu

Dolaskom bebe mnoge aktivnosti mogu se drastično promijeniti. Na primjer, bit će teže voziti se u automobilu sa malim putnikom.

Kako pravilno transportovati bebu?

Roditelji pokušavaju ne prevoziti svoje dijete u automobilu, ali ponekad postoje slučajevi kada je to jednostavno neophodno. Na primjer, kada je novorođenče odvedeno iz bolnice. Vozač mora znati i pridržavati se svih pravila transporta.

Putovanje automobilom je veliki rizik za odrasle, ali ništa manje opasno za djecu. Kod beba mlađih od godinu dana, kosti i mišići su veoma slabi i krhki.

Kosti nisu dovoljno jake da zaštite bebu. Stoga se transportu mora postupati s najvećom pažnjom.

Svaka stresna situacija u budućnosti može promijeniti bebino zdravlje i ponašanje. Možda se plaši naglog kočenja ili guranja. A strah je često izvor bolesti ili fizičkog invaliditeta. Beba će ostati ranjiva čak i ako se drži u rukama i dobro umotana u debelo ćebe. Poštivanje posebnih pravila transporta, kao i posjedovanje autosjedalice, pomoći će da se osigura maksimalna sigurnost tokom putovanja.

Car cradle

Novorođenče možete prevoziti u automobilu u posebnoj kolevci. Može nositi bebu do 10 kg težine. Ovaj uređaj je idealan za transport bebe iz bolnice. Kolevka je udobna. Na njega možete pričvrstiti i dodatni pojas. Velika prednost je skoro potpuna blizina kolevke. Ovo eliminira rizik da beba slučajno padne na strane predmete.

Za novorođenčad možete koristiti kolijevku za automobil

Kolevka se može postaviti samo na zadnja sedišta. Prvo treba da se pričvrsti sigurnosnim pojasevima, pa tek onda sedi dete. Kolevka takođe ima sigurnosne pojaseve koji pričvršćuju bebu. Plus je mogućnost nošenja kolevke na posebnim ručkama za nošenje. Skuplje verzije kolica imaju čak i točkove koji vam omogućavaju da koristite kolica kao kolica.

Kolevka za automobil neće dugo trajati. Beba može biti samo u ležećem položaju. A kad napuni 6 mjeseci, već može sjediti i moraće kupiti autosjedalicu.

Kutija za kolica

U nekim slučajevima, umjesto kolijevke, koristi se uklonjiva korpa za kolica. Međutim, ne može garantovati potpunu sigurnost bebe, jer za to nije namijenjena. Nošenje je vrlo nepouzdano i treba ga koristiti samo kao posljednje sredstvo. Mora biti pričvršćen bočno u pravcu kretanja sigurnosnim pojasevima. U blizini treba da sedi osoba koja će čuvati bebu.

Putna stolica

Koristite posebnu stolicu

Još jedan uređaj za transport beba je stolica. Kreiran je uzimajući u obzir sve anatomske karakteristike djece. Na njega možete pričvrstiti i potporne držače kako biste bolje poduprli glavu vaše bebe. Strogo je zabranjeno koristiti smotanu krpu ili peškir kao jastuk, jer će tada bebina glava stalno padati.

Stolica je pričvršćena na isti način kao i ostali uređaji, sa sigurnosnim pojasevima. Preporučuje se da sedište postavite na zadnje sedište iza vozača. Dojenčad se takođe može prevoziti u stolici na prednjem sedištu. Ali u ovom slučaju morate isključiti vazdušni jastuk.

Kako odabrati pravo auto sedište?

Prilikom odabira autosjedalice, morate uzeti u obzir težinu djeteta. Ovo će vam pomoći da bezbedno transportujete bebu. Proizvođači nude modele koji imaju nekoliko dizajna. Ova stolica se može koristiti više od jedne godine. Kupovina uređaja je jeftinija od odabira modela za svaki uzrast posebno.

Djeca mlađa od 12 godina mogu se prevoziti samo sa sjedištem. Razlikuju se po vrsti i veličini.

Vodite li bebe mlađe od 1 godine? Trebaće vam auto sedište. Može se postaviti u horizontalni položaj. Kolevka je ugrađena na zadnje sedište.

Počevši od jedne i pol godine, možete kupiti čahuru stolicu. Postavljen je protiv saobraćaja. Autosjedalica je dizajnirana za djecu do 13 kg težine.

Auto sedište za dete

Sljedeći model je stolica za djecu do četiri godine. Koristi se za nošenje beba od 9 do 18 kg. Pričvršćuje se za sjedište pomoću sigurnosnih pojaseva samog automobila.

Počevši od 6 godina, kada dijete ima 22 kg, možete kupiti autosjedalicu koja se može vezati i sigurnosnim pojasevima.

Kako odabrati prikladan model

Važno je koliko će vremena dijete provesti u stolici. Neka djeca zaspu tokom putovanja, druga vole da razgledaju. Za kratka putovanja odaberite 0+ modela. Za dugo i sigurno putovanje birajte modele koji se nalaze nasuprot prometu. Ovo će pomoći u hitnim slučajevima i neće ozlijediti vratne pršljenove. Potrebno je da odaberete:

1. Stolica sa dubokim sjedištem za udoban prijevoz djece zimi u odjeći.
2. Uređaj mora imati naslone za ruke i ortopedska leđa.
3. Dobro je ako je model opremljen osloncem za noge i zaštitnim stolom.
4. Poklopci moraju biti uklonjivi kako bi se mogli skinuti radi čišćenja.
5. Materijal proizvoda ne bi trebao izblijedjeti, ne bi trebao imati neprijatan miris.

Pravila za prevoz dece u automobilima

Važno je znati pravila za prevoz djece

Po zakonu, vozač koji prevozi djecu dužan je da osigura sigurnost. Prema saobraćajnim pravilima, sjedalo mora biti ugrađeno u automobil, zabranjeno je prevoziti djecu na motociklu. Prije putovanja morate provjeriti koliko su čvrsti i kvalitetni pričvršćivači autosjedalice. To je bolje provjeriti prilikom kupovine, kada je beba u blizini.

Ne možete držati bebe u naručju. Ovo stvara opasnu situaciju i vozač može biti kažnjen. Ovo se odnosi i na nedostatak sjedala i na njegovu nepravilnu lokaciju u automobilu.

Prema pravilima iz 2017. godine, stolica nije potrebna za djecu čija je visina veća od 150 cm. Zabranjena je upotreba pojačivača i adaptera. Kršenje pravila o prevozu djece rezultira novčanom kaznom. Može biti otpušten i zato što je dijete predškolskog uzrasta ostavilo samo u parkiranom automobilu.

Možemo zaključiti da, krećući se na put, djeca postaju učesnici u saobraćaju. Stoga se morate pridržavati pravila kako biste izbjegli hitan slučaj. Autosjedalica će pomoći da spasite život vaše bebe. Broj vozača je svakim danom sve veći. Pravilan transport u skladu sa sigurnosnim zahtjevima pomoći će vašem djetetu da u budućnosti postane dobar učesnik u saobraćaju. Stoga ga morate kupiti na vrijeme.

Nova pravila za prevoz dece u automobilu

Prevoz djece automobilom u 2019. godini obavlja se po strožim pravilima u cilju povećanja sigurnosti života i zdravlja mladih putnika.

One se, prije svega, odnose na položaj djeteta u transportu i opremljenost sjedišta za njega. Osim toga, bit će važno i koliko godina ima vaš sin ili kćer.

U ovom članku ćemo posvetiti veliku pažnju promjenama saobraćajnih propisa u vezi sa pravilima za prijevoz djece u automobilu. Naučićete kako prevesti dete u automobilu prema novim zahtevima, kao i odgovornost i visinu kazne za njihovo kršenje.

U ovom članku:

Karakteristike i zahtjevi saobraćajnih propisa pri prijevozu djece u automobilu

Dakle, pravila za prevoz maloletnika u automobilu su pretrpela velike promene. A dogodile su se zahvaljujući Uredbi Vlade broj 761 od 28.06.2017. Sve novine su na snazi ​​od 12. jula.

Izmjene i dopune saobraćajnih pravila ne odnose se samo na saobraćaj koji uključuje djecu. Postoje neke važne tačke, ali ovo je tema za drugu raspravu.

Inovacije su usmjerene na opremanje sjedišta za dijete ovisno ne samo o njegovoj dobi, već io njegovoj stvarnoj težini. Osim toga, u nekim slučajevima sada nije dozvoljeno ostaviti dijete samo u zaključanom autu.

Važno za mlade i početnike vozače! Prenošenje malih putnika samo u naručju je zabranjeno pravilima. Takođe nisu dozvoljeni svi uređaji za vezivanje.

Prema novim zahtjevima, automobil u kojem će se djeca prevoziti mora biti opremljen posebnim uređajima (pričvršćivačima) - oni se zovu autosjedalice ili nosiljke za bebe.

Uređaji se biraju i pričvršćuju na osnovu starosti i težine djeteta. Postoje posebni standardi u pogledu prisutnosti dodatnih sigurnosnih pojaseva, položaja djece (sjede ili leže) i lokacije uređaja u automobilu (GOST R 41.44-2005)

Dečije sedište se može postaviti i na prednja i na jedno od zadnjih sedišta. Naravno, trebali biste slijediti upute za instalaciju proizvođača.

Imajte na umu da su nosiljke za bebe i drugi slični uređaji ugrađeni u kabinu bočno u odnosu na smjer kretanja, okrenuti prema kretanju ili naspram njega. Sve zavisi od vrste vezivanja, težine i starosti deteta.

Saobraćajni propisi o prevozu djece u automobilu

Ovaj blok sadrži osnovne karakteristike prijevoza djece cestom u zavisnosti od njihovog uzrasta. Štaviše, promjene u pravilima za prevoz djece uticale su na sve vrste vozila.

Stoga ćemo u nastavku detaljno analizirati nova pravila za prijevoz djece u automobilu, u zavisnosti od njihove starosne grupe i gdje je dijete smješteno u automobilu.

Recimo odmah da djeca mogu biti i na prednjim i zadnjim sjedištima. Ali ovdje postoje neke posebnosti.

Prevoz dece u automobilu na prednjem sedištu

Zakon o prevozu dece na prednjem sedištu automobila navodi da je neophodno koristiti posebne sigurnosne uređaje, kao što su autosedišta o kojima smo govorili, nosiljke za bebe i bosteri.

Možete smestiti dete na prednje sedište bez sedišta ako već ima 12 godina. Ali uz ovu opciju, dijete mora biti pričvršćeno, iako se to odnosi i na odrasle putnike.

Takođe, dozvoljen je prevoz na prednjem sedištu bez sedišta za decu mlađu od 12 godina u slučaju da se djetetovim parametrima (visina ili težina) jednostavno ne uklapaju u autosedište traženih standarda.

Prevoz dece do 7 godina

Po zakonu, čak i bebe se mogu prevoziti u automobilu. Stoga su glavni zahtjevi za prijevoz djece mlađe od 7 godina sljedeći.

Dijete treba prevoziti u posebnoj stolici. Dostupan je u nekoliko vrsta ovisno o dobi i tjelesnoj težini djeteta.

Trenutno na tržištu:

1. Auto sedišta koriste se, po pravilu, ako je dijete mlađe od godinu dana i predviđaju njegovo smještanje u ležeći položaj.
2. Auto sedišta Pogodno za djecu stariju od godinu dana.
3. Boosters može se koristiti za prevoz djeteta od 3 godine i više.

Međutim, saobraćajni propisi naglašavaju da sigurnosni uređaj (tj. posebna oprema za prevoz djeteta) mora biti u skladu sa standardima koji važe u svim državama članicama Carinske unije.

Pravila za prevoz djece mlađe od 7 godina u automobilu ne zabranjuju postavljanje posebnog sjedišta na prednjem sjedištu. Međutim, u ovom slučaju morat ćete onemogućiti opciju za zračni jastuk (na kraju krajeva, njegov rad može ozlijediti dijete).

Prevoz dece od 7 do 12 godina

Pravila za prevoz djece mlađe od 12 godina u automobilu predlažu nekoliko opcija.

Dakle, ako planirate dijete smjestiti na prednje sjedište, tada je autosjedalica i dalje neophodna (osim u situacijama kada zbog svojih fizičkih karakteristika jednostavno ne stane u autosjedalicu).

Kada se dete nalazi u zadnjoj grupi sedišta, biće mu dovoljno da veže pojaseve u automobilu predviđene fabričkim dizajnom vozila. Podsjetimo, ranije je i za ovaj slučaj bila potrebna autosjedalica.

Također ne možete prevoziti dijete mlađe od 12 godina na stražnjem (suvozačevom) sjedištu motocikla (saobraćajni propisi to jasno zabranjuju).

Prevoz dece starije od 12 godina

Ovdje pravila za prijevoz djece u automobilu starijem od 12 godina ukazuju da je korištenje autosjedalica i drugih uređaja u slične svrhe čisto dobrovoljna stvar vozača.

Odnosno, nema potrebe za ugradnjom sigurnosnih uređaja u automobil. Međutim, u svakom slučaju, dijete treba vezati opremljenim sigurnosnim pojasevima u automobilu.

Ostavljanje djeteta u autu

Prema izmjenama i dopunama saobraćajnih pravila (tačka 12.8), zabrana ostavljanja djeteta u automobilu odnosi se na djecu mlađu od 7 godina.

Stoga bi uvijek trebali biti u automobilu pod nadzorom jedne ili više odraslih osoba.

Svakako treba reći nekoliko riječi o tome kolika je kazna za ostavljanje djeteta u autu.

Sudska praksa po ovom pitanju još nije formirana, jer su zakonske izmjene na snazi ​​manje od mjesec dana. Međutim, vlasnik automobila mora biti spreman za dva scenarija.

Minimalna kazna je pet stotina rubalja i izriče se za kršenje procedure kretanja putnika (član 1. člana 12.23. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Istovremeno, zaključavanje djeteta samo u automobilu može se lako protumačiti kao kršenje pravila za prijevoz djece. I u ovom slučaju, cijena izdanja je već 3 hiljade rubalja (klauzula 3 članka 12.23).

Stoga ćemo morati sačekati pojašnjenje po ovom pitanju od strane saobraćajne policije ili suda. Sigurni smo da će se sigurno pojaviti u vrlo bliskoj budućnosti.

Šta kažu saobraćajna pravila

Dakle, evo glavnih odredbi paragrafa 22.9 poglavlja. 22 Saobraćajna pravila Ruske Federacije:

1. Dijete mlađe od sedam godina može se prevoziti samo pomoću posebnih uređaja. Ovo se odnosi i na kamione i na putnička vozila. Nije bitno gdje će se dijete nalaziti.
2. Djeca uzrasta od 7 do 12 godina sada se moraju prevoziti koristeći autosjedalice ili drugu sličnu opremu samo na prednjem sjedištu automobila. U zadnjem redu sedišta dovoljno je jednostavno pričvrstiti dete postojećim sigurnosnim pojasevima. Do 12 godina djetetu je zabranjeno sjediti na suvozačkom sjedištu motocikla.
3. Putnik koji ima 12 godina ili više mora da nosi samo sigurnosni pojas.

Prilikom odabira autosjedalice treba uzeti u obzir fizičke karakteristike djeteta. Provjerite je li uređaj certificiran u skladu sa zakonom.

Štaviše, korisno je sa sobom nositi dokumente o sjedištu kako biste izbjegli nepotrebne sporove sa inspektorom saobraćajne policije.

Došli smo do pitanja kolika će biti kazna saobraćajne policije za kršenje pravila o prevozu djece?

Odgovornost je navedena u stavu 3 čl. 12.23 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije:

1. Ako je prekršilac obična osoba, tada će odgovornost biti 3 hiljade rubalja.
2. Kada je neko preduzeće počinilo prekršaj, sankcije za to će iznositi 100 hiljada rubalja.
3. Službenici kompanije će snositi odgovornost u iznosu od 25 hiljada rubalja.

Međutim, kada se o kazni posebno ne govori, postoji mogućnost da se smanje finansijski izdaci.

Za novčane kazne propisane čl. 12.23 Upravnog zakonika primjenjuje se pedeset posto popusta na njihovo plaćanje. Važno je samo imati vremena da se to završi u roku od 20 dana od dana donošenja odluke o novčanoj kazni - (važno, a ne njenog prijema).

Napominjemo da gore navedena odgovornost može nastati ne samo zbog nepostojanja dječjeg sjedišta kao takvog, već i zbog njegovog pogrešnog postavljanja. Stoga se preporučuje da detaljno proučite priručnik proizvođača.

Sa sobom također trebate ponijeti kopiju izvoda iz matične knjige rođenih vašeg djeteta. Uostalom, njegove godine će biti odlučujuće u sporu sa inspektorom saobraćajne policije.

Takođe se može desiti da ćete morati dalje da osporavate kaznu na sudu. Stoga, vozač treba da se opskrbi dokazima. Konkretno, korisno je fotografisati unutrašnjost automobila sa stolicom u okviru, kao i priložiti svu potrebnu dokumentaciju za to.

O kakvim uređajima za vezivanje zapravo govorimo?

Sada postoji nekoliko vrsta takozvanih sidrišta za djecu u stacionarnim automobilskim sjedištima, koja se u službenom jeziku u prometnim pravilima nazivaju sigurnosnim uređajima. Dakle.

Auto sjedište

Jednostavno rečeno, ovo su mala kolica koja su dizajnirana za prijevoz novorođenčeta. Srećni otac porodice mora da ga ugradi čak i kada svečano vodi dete iz porodilišta.

U praksi se takav uređaj koristi kada dijete navrši godinu dana. U zavisnosti od dizajna, nosač za bebe je opremljen i na zadnjem sedištu i na kraju suvozačevog sedišta.

Auto sjedište

Ovo je dodatni uređaj koji je dizajniran za pričvršćivanje na glavno sjedište automobila. Opremljen je dodatnim ortopedskim površinama i pojasevima koji čvrsto drže dijete tokom kretanja.

Osim toga, u nekim dizajnima mogu biti ugrađeni nasloni za ruke kako bi se olakšala fizička aktivnost djeteta.

Booster

Ovaj sigurnosni uređaj je dizajniran za transport starije djece. Općenito, booster je srednji sistem u kojem je dijete već preraslo standardno sjedalo, ali dizajn pojaseva instaliranih na automobilu još mu ne pruža odgovarajuću sigurnost.

Booster takođe ima neke dizajnerske razlike u odnosu na auto sedišta. Booster nema naslon, kao ni naslone za ruke. Stoga ga neki smatraju kao dodatak za dijete u svrhu pravilnog pričvršćivanja sigurnosnih sistema u automobilu.

Pridržavajte se saobraćajnih pravila, vodite računa o djeci

Za mamu ili oca koji je zaljubljenik u automobile, život njenog djeteta je iznad svega. Zatim morate obratiti posebnu pažnju na pitanje kako prevoziti djecu u automobilu. Na donošenje odluka utiču udaljenost transporta, njegova ruta i drugi faktori.

Trebate unaprijed odabrati autosjedalicu ili sigurnosni uređaj. Osim toga, trebali biste unaprijed odrediti gdje će uređaj biti instaliran. Najbolja opcija je da se dečje sedište montira u zadnji red sedišta.

Prije kupovine pitajte da li je autosjedalica ili booster testirani u uvjetima sličnim stvarnim. Na kraju krajeva, imati potvrde je jedno, a zaštita djeteta u slučaju nesreće je sasvim druga.

Gore smo govorili o tome kako pravilno prevesti dijete u automobilu. Poznavanje saobraćajnih pravila zaštitit će vozača od finansijskih sankcija. Ali glavna stvar je da život malog člana porodice neće biti u opasnosti.

Tipična pitanja i odgovori na njih

U zaključku ćemo pokušati dati odgovore na najtipičnija pitanja o postojećim inovacijama.

Moja supruga i ja imamo dvoje djece različitih godina. Da li je potrebno oba uređaja ugraditi u automobil prilikom transporta?

Da. Samo pri odabiru stolice vodite računa o uzrastu i težini djeteta. Nažalost, novi standardi ne govore ništa o parametrima rasta djece. U međuvremenu, ovaj indikator takođe igra važnu ulogu.

Na primjer, kada dođe do određenog vremena, autosjedalica jednostavno postaje premala za dijete. Stoga, prije kupovine, o svim detaljima kupovine treba razgovarati s njegovim proizvođačem ili prodavcem.

Da li moram da dostavim saobraćajnoj policiji dokumente u vezi s ograničenjem?

Zbog saobraćajnih propisa i drugih propisa, vozač nema takvu obavezu. Ali bolje je da sa sobom nosite kopije dokumenata u vezi sa autosjedalom. Tada možete uštedjeti lične živce i novac za dijalog sa saobraćajnim inspektorom.

Ako nema pojaseva na zadnjem sedištu, da li mogu da nosim svoje dete u autu?

Zaista, u dizajnu mnogih modela stare generacije automobilske industrije, prisutnost sigurnosnih pojaseva jednostavno nije bila predviđena. Tada dijete, bez obzira na godine, treba prevoziti u sigurnosnom uređaju određene vrste.

Ko donosi odluku o novčanoj kazni ako se otkriju činjenice?

Protokol i rješenje o novčanoj kazni na licu mjesta sastavlja službenik saobraćajne policije. Međutim, na kaznu je moguće uložiti žalbu u budućnosti.

Postoje dva pravna načina da se to učini: ili podnošenje pritužbe upućene šefu inspektora, ili podnošenje zahtjeva za pobijanje odluke na sudu. Samo treba da se pridržavate roka od deset dana predviđenog Zakonikom o upravnim prekršajima.