Šta obući u hladnoj zimi za muškarca. Uvijek na vrhu: kako obući vozačicu. Cipele za žene za vožnju

03.03.2020

Septembar ove godine nije bio lak period za multibrend holding Independence. U štampi, pa čak i na televiziji, svi su aktivno raspravljali o skandalu koji se aktivno rasplamsao oko gore navedene organizacije. Problem je bio u tome što je ova kompanija, u suštini auto-kuće, jednostavno prestala da svojim kupcima izdaje vozila koja su, inače, već bila unapred plaćena kao takva. Najveći diler u Rusiji prestao je da odgovara na pitanja potrošača i na bilo koji način komentariše ovu situaciju, šireći glasine da će vrlo brzo korporacija jednostavno proglasiti sopstvenu nesolventnost kao takvu - bankrot.

Kako su se događaji dalje razvijali?

Prevareni kupci počeli su da se obraćaju državnim agencijama i direktno proizvodnim kompanijama čiji su dileri bile auto kuće Nezavisnost br. Tako su proizvođači počeli da rešavaju ovo pitanje izdavanjem plaćenih vozila prevarenim kupcima, a sve je to nadoknađeno direktno na teret Generalno, gubici su iznosili najmanje šest milijardi rubalja, što je najveći iznos u istoriji ovog poslovnog područja, respektivno.

Oni su prvi odbili saradnju sa dilerom iz Drugog svetskog rata, a potom je i kompanija Volvo Cars raskinula sve poslovne odnose sa ovom kompanijom. Prevarene kupce morali su spašavati sami proizvođači, međutim, ovakav pozitivan razvoj situacije nije pogodio sve, a mnogi i dalje imaju pitanje kako vratiti vlastiti novac ili ipak nabaviti vozilo za koje već odavno postoje finansijska sredstva. plaćeno, respektivno.

Kakve novosti ima o ovome?

Vrijedi napomenuti i činjenicu da je skandal zainteresirao veliki broj predstavnika medija koji aktivno prate dešavanja oko kompanije i sam skandal. Tako su zvanični izvori objavili da su i kompanija BMW i proizvođač automobila Volvo Cars već raskinuli ugovor sa navedenim dilerom i čak raspisali tendere ko će u budućnosti biti predstavnik službenog tipa u Rusiji. Međutim, kompanije još nisu objavile rezultate i ostaje nam samo da čekamo izjave.

Osim toga, u toku je istraga o situaciji zbog koje je došlo do skandala. Inače, vlasnik 50% akcija kompanije Roman Čajkovski ne komentariše svoj stav i ne komunicira sa novinarima. Istraživanja su pokazala da su problemi Nezavisimosta počeli davno - prije nekoliko godina kompanija je podigla prvi kredit. Sada se njegov iznos višestruko povećao i direktno iznosi najmanje sedam milijardi rubalja. Ranije se govorilo da se kompanija žuri da proglasi bankrot, ali su državne banke nedavno počele da javljaju da su trenutno u toku pregovori o hitnom restrukturiranju kredita. Razmatra se mogućnost vraćanja dijela kredita na teret dionica ove kompanije. Međutim, nijedan zvanični izvor još nije dao detaljnije informacije.

Kako stoje stvari s problemom?

Prevareni kupci počeli su pričati o problemu, a proizvođači su, kao što je više puta spomenuto u ovom članku našeg službenog resursa, samostalno preuzeli direktno rješenje problema. Do danas iz BMW-a poručuju da su uspjeli u potpunosti otkloniti problem svojih kupaca koji su u potpunosti platili vozilo, ali i dalje nisu dobili svoju robu. Druge marke automobila i njihovi predstavnici navode da je ovaj problem u aktivnoj fazi njegovog trenutnog rješavanja, odnosno.

Međutim, vrijedno je napomenuti činjenicu da se u ovoj bačvi meda nalazi prilično velika mušica u masti. Uostalom, veliki broj kupaca je izvršio samo djelimično plaćanje za svoje buduće vozilo, ili je uplata bila nepotpuna, ali blizu pune uplate. Sa ovakvim klijentima stvari su nešto složenije i vrijedi napomenuti da se zvanični predstavnici još uvijek nisu ni na koji način izjasnili o ovoj situaciji i, shodno tome, ne izvještavaju o tome da li se pitanje ove formulacije ovog pitanja rješava ili ne.

Ali kupci ne odustaju i aktivno pokušavaju da brane svoja prava, iako im još niko ne može jasno odgovoriti na ova pitanja, kao ni na isti način dati garancije u tom pogledu. Ali dalje ćemo pokušati detaljnije razmotriti ovo pitanje i zajedno pronaći izlaz iz tako neugodne situacije.

Poteškoće oko direktnog plaćanja utrošenog novca i/ili povrata vozila imaće i oni kupci koji su kupovinu obavili ne za fizičko, već za pravno lice. Prema izvorima, u ovom slučaju, vraćanje novca ili vraćanje obećanog automobila bit će prilično teško i nimalo jednostavno kao što se na prvi pogled čini ili kao što je bilo s onim kupcima koji su uspjeli dobiti obećano. O tome ćemo detaljnije govoriti kasnije u ovom članku našeg službenog resursa.

Šta učiniti ako vas prevari u prodavnici automobila?

Vrijedi napomenuti i činjenicu da se s predmetom obmane direktno u auto kući ne suočavaju samo kupci najvećeg trgovca Independenceom, već i mnogi drugi koji koriste direktne usluge auto kuća koje nisu toliko poznate javnosti kao što je već spomenuto. iznad. Nepotrebno je reći, šta misli gotovo svaki potencijalni kupac ovakvih salona? Malo ljudi razmišlja o tome koliko pažljivo treba tretirati sve detalje transakcije, a ne svi pažljivo provjeravaju takve detalje. Većina živi u snu da će uskoro imati priliku voziti novo vozilo.

Vrijedi napomenuti i činjenicu da je pitanje direktne obmane u auto kućama postalo gotovo "tradicija" u gotovo svim organizacijama ovog tipa, a najgore je što je statistika daleko od najutješnije, bez obzira na regiona zemlje i finansijske situacije potencijalnog potrošača, to samo govori o velikoj potrebi da se ovakva pitanja shvate ozbiljno.

Ako nemate želju jednostavno nasjesti na dovoljno veliki kredit da dobijete svoje vozilo, biti prevareni na autentičnost ponuđenog automobila i izbjeći druge neugodne situacije, ostanite s nama i nastavite čitati ovaj članak.

Opcija varanja - previše jeftin auto

Nepotrebno je reći da bi bilo vrijeme da se svi naviknemo na činjenicu da je u realnostima modernog svijeta, zapravo, besplatni sir samo u mišolovci. I to se ne odnosi direktno samo na transportnu industriju domaćeg tržišta. Ako vam se snažno nudi bilo koji proizvod pod uslovima nevjerovatne pogodnosti - automobil koji je višestruko niži od njegove trenutne tržišne vrijednosti, onda biste trebali dobro razmisliti - gdje bi tu mogla biti kvaka? Shvatite da nema razloga da bilo ko radi s gubitkom - nema smisla u takvom poslu.

Odgovornost lažnih auto kuća pred zakonom

Nije tajna da su bilo kakve prijevarne aktivnosti u našoj državi nezakonite i, shodno tome, procesuirane u skladu s važećim zakonodavstvom Ruske Federacije, odnosno. Vrijedi napomenuti i činjenicu da, na proceduralni način, prijevaru direktno u auto kućama sud može kvalificirati na različite načine:

upravni prekršaj;

krivično djelo zakona.

Tako će i sama odgovornost prevaranta biti sasvim drugačija. Da bi se krivično djelo kvalifikovalo, vrijedi se pozvati na Zakon o zaštiti prava potrošača i pažljivo proučiti situaciju kako bi se utvrdilo koje su odredbe ovog zakona direktno prekršene u konkretnom slučaju.

Prevaranti se mogu smatrati krivično odgovornim direktno prema članu 159. Krivičnog zakona Ruske Federacije u slučaju da u slučaju postoji činjenica gotovo direktne obmane klijenta, odnosno prisutnost radnji koje impliciraju takvu obmanu. Ova se točka može odnositi na sve opcije koje nudi navedena organizacija: sklapanje osiguranja, prijevarne radnje u vezi s prodajom nekvalitetne robe kupcu, prijevarne radnje u vezi s konačnim iznosom cijene vozila i tako dalje.

U ostalom, trebali biste dokazati postojanje nezakonitih radnji auto kuće u vezi s vama, a takav profesionalac kao što je advokat i/ili advokat može vam pomoći u ovom procesu na najbolji mogući način.

Pomoć advokata ili samostalno rješavanje problema?

Odgovor na postavljeno pitanje svaka osoba prihvata samostalno. Međutim, ako padnete u ruke prevaranta (u "Nezavisnosti" ili bilo kojoj drugoj auto-kući), trebate imati samo jedno rješenje - boriti se za pravdu i prije svega za svoje interese. Ne treba odustati, a još više da ne govorimo o malim količinama novca.

Ako ste dobro upućeni u temu, imate dovoljne kvalitete pritiska, upornosti i prodornosti, onda lako možete unaprijediti vlastito znanje o nadležnostima i otići u prostranstva samozaštite vlastitih prava i svoje materijalne situacije. Možete se i samostalno uključiti u zastupanje vlastitih interesa na svim državnim instancama direktno ako imate dovoljno znanja i iskustva direktno procesne prirode.

U slučaju da se ne razlikujete po tako direktnim kvalitetama, onda je najbolje, naravno, direktno rješavanje ovog pitanja povjeriti na ramena pravog profesionalca u svojoj oblasti. Već na prvoj konsultaciji, vaš advokat (advokat) će govoriti o izgledima za vaš slučaj i realnosti sa kojom možete nastaviti da radite u skladu sa tim. Tako ćete odmah odrediti ciljeve i uvijek možete biti sigurni u pozitivan zajamčeni rezultat direktno od svog advokata.

Koji se zaključci mogu izvući iz trenutne situacije?

Nepotrebno je reći da je s obzirom na članak našeg resursa koji je gore naveden u ovom članku, prilično teško govoriti o bilo kakvim konkretnim zaključcima, odnosno odlukama. Podsjetimo, neposredan problem je bio to što je ova kompanija - zapravo auto-kuće, jednostavno prestala da izdaje vozila svojim kupcima, koja su, inače, kao takva već bila plaćena unaprijed.

Najveći diler u Rusiji prestao je da odgovara na pitanja potrošača i na bilo koji način komentariše ovu situaciju, šireći glasine da će vrlo brzo korporacija jednostavno proglasiti sopstvenu nesolventnost kao takvu - bankrot. Prevareni kupci počeli su da se obraćaju državnim organima i direktno proizvodnim kompanijama, čiji su dileri bile auto kuće Nezavisimost. Tako su proizvođači počeli rješavati ovaj problem izdavanjem plaćenih vozila prevarenim kupcima, a sve je to nadoknađeno direktno o trošku proizvođača. Generalno, gubici su iznosili najmanje šest milijardi rubalja, što je najveći iznos u istoriji ovog poslovnog područja.

Glavna karakteristika koja se može sažeti kao rezultat svega što je gore rečeno u ovom članku - nikada ne odustajte i nastavite koristiti sve metode koje su vam dostupne kako biste dokazali svoja prava i dobili ono što vam po zakonu pripada. Nepotrebno je reći da čak i ako još uvijek ne možete dobiti svoje vozilo ili tužiti novac od najvećeg dilera u Rusiji, Independencea, onda je ovo samo privremena pojava i kada se donesu preciznije odluke o ovom slučaju i potpišu relevantna dokumenta, tada će vaš situacija će se značajno poboljšati, a vaš problem će biti riješen prilično brzo.

Bitan! Za sva pitanja prilikom varanja u auto-kući, ako ne znate šta da radite i gde da idete:

Pozovite 8-800-777-32-63.

Ili možete postaviti pitanje u bilo kojem iskačućem prozoru, tako da advokat o vašem pitanju može odgovoriti i savjetovati vas što je prije moguće.

Advokati za zaštitu potrošača i advokati koji su registrovani na Ruski pravni portal, pokušat će vam pomoći sa praktične tačke gledišta u aktuelnom broju i savjetovati vas o svim pitanjima koja vas zanimaju.

Independence Group više ne prodaje nove automobile, svi saloni su zatvoreni u Moskvi i regionima, rekao je predstavnik kompanije za Vedomosti. Do nedavno, grupa je ostala punopravni zastupnik za Mitsubishi, Ford, Audi, Volkswagen i Peugeot.

Mitsubishi je, prema riječima predstavnika marke u Rusiji, sredinom novembra raskinuo posljednji dilerski ugovor sa Independenceom - za auto centar u Jekaterinburgu. Fordovi dilerski ugovori sa centrima Nezavisimost u Jekaterinburgu i Ufi prestaju da važe od 1. decembra 2017. sporazumom strana, rekao je predstavnik Ford Sollers. Do tada, zastupnici sklapaju ugovore o prodaji Ford vozila iz svojih skladišta i ispunjavaju servisne obaveze, dodao je predstavnik proizvođača automobila.

Peugeot nastavlja saradnju sa grupom Nezavisimost u Jekaterinburgu, rekao je predstavnik Peugeot Citroen Rus, ali ugovor ističe krajem 2017. „Razmatra se pitanje nastavka saradnje“, dodao je on. Predstavnik VW grupe je naveo da se status Grupe Nezavisimost kao dilera VW i Audija trenutno nije promijenio; uzdržala se od daljeg komentara. Istovremeno, na službenim web stranicama VW-a i Audija nema informacija o Independenceu kao službenom zastupniku marki.

Ranije je jedan od glavnih kreditora "Nezavisnosti" - Gazprombank- Stečaj dilera automobila. Odgovarajuće tužbe podnete su 24. novembra protiv šest kompanija grupe arbitražnim sudovima u Moskvi i Sverdlovskoj oblasti, pokazuju podaci u spisima arbitražnih predmeta. Ukupan iznos zahtjeva za tužbe podnesene u Sverdlovskoj regiji premašuje 2,2 milijarde rubalja, a za zahtjeve podnesene Arbitražnom sudu u Moskvi takve informacije nisu navedene. " Gazprombank više puta restrukturirao dug kompanije, međutim, s obzirom na to da je pod ozbiljnim pritiskom raznih povjerilaca, smatrao sam i svrsishodnim da podnesem zahtjev sudu za stečaj”, napomenuo je samo predstavnik Gazprombanke.

Ukupan dug Grupe nezavisnosti, prema sopstvenim podacima, bankama je oko 6 milijardi rubalja. Drugi veliki kreditor grupe je Sberbank, njegov predstavnik se još nije oglasio.

Finansijske poteškoće u prodavnici automobila počele su prije nekoliko godina zbog pada ruskog tržišta automobila, objasnila je kompanija ranije: 2012-2016. prepolovio se na 1,43 miliona vozila, prema Asocijaciji evropskih preduzeća (AEB). Prema industrijskoj publikaciji Avtobiznesrevyu, od 2012. prihod Grupe Nezavisimost prepolovio se na 28,6 milijardi rubalja. u 2016. godini, prodaja automobila - za 4,6 puta na 9100 jedinica. Za manje od dva mjeseca Nezavisimost je izgubio zastupstvo za BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo i obustavio prodaju novih automobila Mazda (njegov predstavnik nije odgovorio na zahtjev).

"Situacija je objektivno teška uprkos značajnoj finansijskoj podršci koju su akcionari pružili početkom godine", navodi predstavnik Nezavisnosti. Prema njegovim riječima, uprkos "mnogom zajedničkom radu [menadžmenta, banaka i drugih kreditora] na pronalaženju opcija za restrukturiranje duga grupe", u sadašnjim uslovima takvo restrukturiranje nije moguće izvršiti. Zbog toga će u dogledno vrijeme biti pokrenuti procesi stečaja kompanija Grupe kompanija Nezavisnost, napomenuo je njen predstavnik. Da nije došlo do normalizacije situacije potvrdio je i predstavnik finansijskog investitora grupe (49%) - kompanije A1. Nije bilo moguće dobiti komentar od kontrolnog vlasnika Independencea i njegovog osnivača Romana Čajkovskog.

U toku stečajnog postupka arbitražni upravnici će sprovoditi zakonom predviđene mjere u cilju kreiranja registara povjerilaca, popisa i prodaje postojeće imovine kako bi se naknadno što je moguće više namirila potraživanja povjerilaca, napomenuo je predstavnik Nezavisimosta. . U slučaju ultrabrzog stečaja kompanije potrebno je najmanje osam mjeseci da se likvidira, u slučaju Grupe Nezavisimost, stečaj se može povući i do dvije godine, budući da grupa objedinjuje veliki broj pravnih entiteta, smatra Mihail Aleksandrov, partner advokatske firme A2. Istovremeno, ističe da povjerioci po pravilu mogu očekivati povraćaj od 30 odsto nominalne vrijednosti duga.

U jesen 2017. TV kanal Pjatnica pokrenuo je rijaliti šou "Naslednici": potomci bogatih porodica morali su da žive četiri dana u ruskoj divljini za 1.000 rubalja. Junak drugog broja, 20-godišnji Anton Nusinov, započeo je program prezentacijom svog života: slike iz Londona i ogromno porodično imanje u Rusiji, odmor u najboljim odmaralištima na svetu, poslovni let mlazni avion i kretanje po gradu Rolls-Royceom sa ličnim vozačem.

U glasu je rečeno da je Antonov tata pravi oligarh, ali "ili uništen ili se krije". Aleksej Nusinov, otac mladića, 2016. godine zauzeo je 9. mesto u Forbsovoj oceni "15 glavnih dužnika Rusije". Nusinov stariji, jedan od dva osnivača prodavača automobila Independence, proglašen je bankrotom u decembru 2015. godine, a potraživanja povjerilaca iznosila su oko 800 miliona rubalja. Uspješno je prodao svoj udio u Nezavisimosti strukturama Alfa grupe početkom 2008. prije globalne krize, ali se opekao u nekretninama. A sada s gorčinom gleda kako njegova glavna zamisao, sama Nezavisnost, proživljava posljednje dane, koja je prestala s radom krajem 2017. godine.

Zaronite u tamu

Elena Zhuravleva, bivša izvršna direktorica grupe kompanija Nezavisimost, još uvijek ne može vjerovati da je kompanija mrtva. „Prolazim pored salona na nasipu Berezhkovskaya i sve je mračno. Znakovi su isključeni, ljudi se ne vide, nema automobila na parkingu. I dalje mi se čini da se nešto može učiniti “, tužno kaže Žuravleva.

U kompaniju se pridružila 2007. godine kao glavni finansijski direktor, u proljeće 2014. postala je glavni generalni direktor, a u februaru 2017. zamijenio ju je Nikita Shchegol, bivši šef lanca bioskopa Formula Kino, tada pod kontrolom investicijske kompanije A1. Deo je Alfa grupe Mihaila Fridmana, Nemačkog Kana i Alekseja Kuzmičeva, a sada A1 poseduje nešto manje od polovine Independence (49,95%), ostatak pripada Romanu Čajkovskom, koji je zajedno sa Aleksejem Nusinovim osnovao kompaniju početkom 1990. -X. A1 je privukao Nikitu Shchegola kao antikriznog menadžera, ali se nije nosio sa zadatkom. “Glavni zadatak je bio razumijevanje trenutne situacije, formiranje antikriznog tima i formiranje akcionog plana koji bi pomogao grupi kompanija da povrati stabilnost”, kaže predstavnik A1. - Planirano je restrukturiranje duga, što nije bilo moguće, pa je kao rezultat toga grupa izgubila mogućnost daljeg funkcionisanja.

Proizvođači automobila i dileri odavno znaju za probleme Nezavisnosti, ali brzi završetak ove priče za sve je bio iznenađenje.

U septembru 2017. Independence, treći najveći BMW po prodaji u Rusiji, obustavio je prodaju automobila ove marke, njemački proizvođač je jednostavno isključio dilera iz sistema narudžbi zbog brojnih pritužbi kupaca na kašnjenje u prijemu plaćenih automobila. Tada je BMW lišio kompaniju zastupništva, gotovo odmah ovaj primjer su slijedili Jaguar Land Rover, Volvo. Gazprombank je 24. novembra podnela tužbe protiv šest kompanija grupe tražeći da budu proglašene bankrotom, 27. novembra Nezavisimost je saopštila da je zatvorila sve tržne centre u Moskvi i regionima i potpuno obustavila prodaju novih automobila. Ukupan dug kompanije, prema njenim podacima, iznosio je oko 6 milijardi rubalja. U decembru je na pozive u centralu kompanije na adresi Lenjingradskoe šose 71 odgovoreno da generalni direktor kompanije više nije tu, a umesto njega „likvidator radi u sklopu sužavanja poslovnih aktivnosti“.

„Ovo je tužna godišnjica desetogodišnjeg partnerstva jednog od lidera na automobilskom tržištu i najbolje investicione kompanije u Rusiji“, kaže Elena Zhuravleva. Prije više od 10 godina pozvana je na poziciju finansijskog direktora u Nezavisimost samo kako bi pripremila dogovor o prodaji udjela u kapitalu kompanije Alfa grupi i Goldman Sachsu.

Dolazak Alfe

Nusinov je, zajedno sa kolegom studentom Romanom Čajkovskim, krenuo u biznis početkom 1990-ih, gotovo odmah nakon što je diplomirao na odsjeku za novinarstvo Moskovskog državnog univerziteta. Preduzetnici početnici, kaže Nusinov, imali su kontakt u Volginoj fabrici automobila i mogli su kupiti Žigulije po „normalnim cijenama“ i prodati ih u Moskvi. Sa domaćih automobila, partneri su brzo prešli na strane automobile - prvo su uvozili automobile iz Finske i Estonije, a 1992. godine su kupili kompaniju Nezavisimost koja je već potpisala ugovor o zastupstvu sa Volvom. Godine 1995. potpisani su dilerski ugovori sa Hyundaijem i Audijem.

Ubrzo su Čajkovski i Nusinov dobili trećeg partnera - Arkadija Briskina. Živio je u Njemačkoj i bio odgovoran za nabavku automobila iz tvornica Audija i Volkswagena u moskovske salone Nezavisnosti. Briskin je dobio 30% u poslovanju kompanije sa prodajom njemačkih stranih automobila. Brz prelazak na uvozne automobile na mnogo načina učinio je kompaniju privlačnom za investitore.

„Zapadni proizvođači su došli u Rusiju sa sopstvenim metodama i kulturom i sve vreme su nas učili“, priseća se Aleksej Nusinov. „Odveli smo ih u inostranstvo i pokazali kako se posluje, u Rusiji su bile stalne konsultacije, održavane su velike konferencije svakih šest meseci, bio nam je vezan specijalista iz predstavništva, koji nam je stalno pomagao.

Sredinom 2000-ih, kompanija je već imala MSFI finansijske izvještaje, Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda dodane u portfelj brendova. Nezavisimost je izgradio najveći evropski centar za prodaju i servis premium automobila, a 2006. godine započeo je izgradnju najvećeg centra za popravku karoserija za automobile svih marki u istočnoj Evropi. Aleksej Nusinov kaže da kompanija nije privukla dužničko finansiranje i da se razvijala sopstvenim sredstvima. Kompanija nije imala generalnog direktora - za upravljanje su bili zaduženi sami akcionari. Rusko automobilsko tržište gotovo se udvostručilo između 2005. i 2007. godine, na 2,8 miliona prodatih putničkih automobila godišnje.

Nezavisimost je pratila nove trendove i želela je da izgradi automobilsko „selo“ na kijevskom autoputu. Kompanija je zakupila 12,8 hektara zemlje na 49 godina, cijena zakupa je bila 13 miliona dolara. Očekivali su da će novac za izgradnju "sela" dobiti putem IPO-a, ali su 2007. počeli pregovori sa A1. Prema rečima Alekseja Nusinova, u početku su vlasnici planirali da prodaju 30%. „Investitori su želeli da uđu u kompaniju na rastuće tržište, upakuju je i iznesu na IPO“, kaže on. U 2006. prihod Independencea iznosio je 680 miliona dolara, 2007. više od milijardu dolara, a sama Independence procijenjena je na 340 miliona dolara. Planovi su se dramatično promijenili kada je Roman Čajkovski otkupio dionice trećeg dioničara Independence, Arkadija Briskina. Nusinov je za to saznao naknadno, nije želio da bude mlađi partner i prodao je svoj udio strukturama Alfe i Goldman Sachsa. Od tada Nusinov, prema njegovim rečima, nije komunicirao sa Čajkovskim.

Međutim, iz arbitražnih slučajeva proizilazi da su Nusinov, Čajkovski i Briskin 2010. uz lične garancije uz lične garancije od Promsvyazbanke uzeli kredit od Promsvyazbanke za izgradnju ureda i izložbenog centra - oko 60 miliona dolara. Nusinov nije u potpunosti isplatio, i 10. decembra 2015. godine proglasio stečaj.

“Povjerioci su oduzeli već izgrađeni objekat u koji je uloženo 100 miliona dolara, a tražili su i novac za garanciju. Ali garancija nije novac, šta da vratim? - kaže Aleksej Nusinov. “Morao sam bankrotirati.” Nije bilo moguće bankrotirati njemačkog državljanina Briskina na ruskom sudu. Čajkovski je odbio da komunicira sa Forbesom.

Osvajanje regiona

Nušinov se pita zašto je priča o nezavisnosti završila neuspjehom. „Nije bilo velikih građevinskih projekata, a Roman je veoma pažljiva, oprezna i nerizična osoba“, kaže Nusinov. „Čajkovski je snažan menadžer, teško je objasniti zašto je propala jedna od najuspešnijih i najmoćnijih kompanija na tržištu automobila“, kaže Vladimir Moženkov, jedan od osnivača grupe kompanija AvtoSpetsCentre.

Independence je svoju kreditnu istoriju započela u aprilu 2008. potpisivanjem ugovora sa zapadnim bankama o sindiciranom zajmu od 70 miliona dolara. Kompanija je bila ponosna na ugovor o zajmu. „Pokazali smo tržištu da smo naučili kako da pozajmljujemo novac“, prisjeća se jedan od bivših zaposlenika Nezavisnosti. U ljeto 2008. započeli su pregovori o kupovini Transtechservice, najvećeg dilera automobila u regiji Volga. Na osnovu toga, dioničari Independencea namjeravali su izgraditi federalni dilerski holding sa prisustvom u svim ključnim regijama.

Analitičari su tada procijenili Transtechservice na 400-500 miliona dolara, a Nezavisimost na 800 miliona dolara. Do posla nije došlo, ali ni kriza iz 2008. nije ispravila planove za regionalno širenje. U ljeto 2008. bivši šef maloprodajnog lanca Mosmart Eric Blondeau postao je generalni direktor Nezavisimosti, a njegov godišnji prihod procijenjen je na milion dolara - dvostruko više od prosječne naknade menadžera na uporedivom nivou.

Krajem 2009. godine postalo je poznato da Independence pregovara o kupovini jekaterinburškog holdinga Autoland, koji posjeduje salone u Jekaterinburgu, Ufi i Magnitogorsku. Na kraju 2008. godine prihod Nezavisimosta iznosio je 1,3 milijarde dolara, a Autolanda 558 miliona dolara.Ovaj put je sve prošlo dobro, a Autoland je krajem 2010. godine postao dio moskovske kompanije. U februaru 2010. kompanija je od Sberbanke pozajmila 1,1 milijardu rubalja za refinansiranje kredita, a u jesen je banka Independenceu izdala još 2 milijarde rubalja. Kompanija je otvorila nove prodavnice u regionima, povećala maloprodajni prostor u Moskvi.

Uprkos brzom rastu poslovanja, 2011. godine Erica Blondeaua je zamijenio bivši šef predstavništva Audija u Rusiji i Volkswagen Group Rus, Oscar Akhmedov (on je, kao i Blondeau, napustio kompaniju tri godine nakon imenovanja). A 14. marta 2014. finansijerka Elena Zhuravleva imenovana je za glavnog generalnog direktora Nezavisimosta, koja je trebala riješiti glavni problem - smanjiti teret duga. Do tada je ukupan dug Nezavisimosta iznosio 260 miliona dolara. Nakon aneksije Krima i uvođenja sankcija, rublja je počela da pada, a do kraja 2014. godine dug kompanije u rubljama se skoro udvostručio. Ali spolja, ništa nije nagovještavalo kolaps.

U maju 2014. Nezavisimost je otvorila novi Audi salon sa izložbenim prostorom (1.000 m2) na Berezhkovskoj nasipu. Gala veče je vodio popularni TV voditelj Timur Rodriguez, kubanske cigare su se vrtile u sali uz nastup trubača Vadima Eilenkriga sa džez ansamblom, zračna akrobatkinja je letjela ispod krova, razgovori su vođeni na drugom spratu u dnevni boravak sa nargilama i pogledom na grad Moskva.

Od trenutka otvaranja, auto kuća je donosila samo gubitke - plaćanja najma premašili su prihod. Potpuno ista situacija se razvila sa još jednim velikim auto centrom kompanije - za prodaju BMW-a u Kotelniki na 15. km moskovskog prstena. Trgovački pod je zauzimao 7000 kvadratnih metara. m, najam košta 2 miliona dolara godišnje. O složenosti pregovora sa zakupcima svjedoči primjer Avilona, koji je u jesen 2017. počeo prodavati BMW-e na lokaciji u Kotelnikiju koja je napuštena nakon nezavisnosti. Nakon preračunavanja zakupnine, Avilon je odlučio da bi bilo isplativije kupiti auto centar od vlasnika, kompanije Belaya Dacha.

Elena Žuravleva kaže da menadžerske greške nisu bile fatalne, ali su dugovi uništili kompaniju. „Sve je počelo kreditom Sberbanke od 50 miliona dolara, zbog nekog spora sa Alfom, Sberbanka ga nije obnovila“, kaže Žuravljeva. Prema njenim riječima, da bi se isplatila, Nezavisnost je za dvije sedmice raščistila račune i ostala praktično bez obrtnih sredstava. Zašto Alfa-Bank nije pomogla, jer je početkom 2014. godine Alfa grupa konsolidovala 49,95% Nezavisnosti? „Akcionari su imali jasan stav: mi ne dajemo kredite našim kompanijama“, kaže Žuravleva. Predstavnik A1 dodaje da se udeo u kapitalu Nezavisimosti oduvek smatrao portfolio investicijom i da se kompanija nije mešala u poslovanje dilera automobila.

Independence je 2015. godine počela rasprodaju imovine. Leroy Merlin je od kompanije kupio zemljište na Kijevskom autoputu, auto kuća Himki-Pežo pripala je kineskom prodavcu automobila, a ogromna limarija prodata je peterburškoj kompaniji Evroavto. Osoblje "Nezavisnosti" smanjeno je sa 4.000 na 1.600 ljudi. Prema Zhuravlevoj, u 2015. godini ušteda je iznosila 2 milijarde rubalja. Ali još uvijek nije bilo dovoljno obrtnog kapitala, a Žuravleva je otišla tražiti novac od dioničara. “Želeo sam da im dokažem da se sa novcem može raditi. Dajte, kažem, tri mjeseca, vratićemo na vrijeme i ostvariti profit”, kaže ona. - A1 i Čajkovski su dali po 5 miliona dolara, mi smo to vratili na vreme i pokazali profit. Onda smo ponovo dobili sredstva pod istim uslovima, ali ne možete poslovati sa kratkim novcem.” U 2014. prihod je iznosio 52,5 milijardi rubalja (2013. - 57,1 milijardi rubalja), u 2015. - 47,1 milijardi rubalja, u 2016. - 28,6 milijardi rubalja. Od 2012. godine kompanija nije iskazivala dobit.

Najviši menadžment A1 stalno je tražio zamjenu za Žuravljevu i nije to krio od nje. Prema izvoru u investicionoj kompaniji, bila im je potrebna osoba koja bi govorila o stvarnom stanju stvari u Nezavisnosti. “Sve što se dešava u kompaniji ne može se razumjeti sedenjem u upravnom odboru. Prikazane su nam prezentacije, onda su svi planovi propali, nepovjerenje u brojke koje su nam donijeli dostiglo je vrhunac - objašnjava sagovornik Forbesa. Ali Roman Čajkovski je sve ovo vrijeme ostao na čelu kompanije, a Zhuravleva se smatrao njegovim čovjekom.

Problem je rešila sama Žuravleva, najavivši krajem 2016. da odlazi. Nikita Schegol postao je novi lider Nezavisnosti. Romanu Čajkovskom nije smetalo. Lanac bioskopa Formula Kino, kojim je ranije upravljao Shchegol, prodao je A1 Aleksandru Mamutu u aprilu 2017.

Akcionari A1 i Čajkovski u jednakim udjelima poslali su milijardu rubalja da spase kompaniju. Žuravleva je tražila i ovaj iznos, prema njenom planu, novac bi spasio kompaniju u oktobru 2016. godine, ali ga je dobila tek u januaru 2017. godine. "Nezavisnost" je dobila posljednju šansu. Obećali su da će rezultat pokazati za šest mjeseci, ali plan nije uspio. Već u maju je postalo očigledno da novac neće pomoći. Kompanija je nastavila da stvara gubitke i nije bila u mogućnosti da servisira tekuće kredite. A1 je odlučio da više ne odlaže problem i iskreno je rekao bankama o neodrživosti prodavača automobila.

Zajmodavci su odgovorili na poštenje tražeći da se prodavac automobila proglasi bankrotom u jesen 2017. godine. Istorija "Nezavisnosti" je završena. Akcionari A1, prema rečima Mihaila Fridmana, izgubili su 100 miliona dolara na ovom projektu.Elena Žuravleva radi na stvaranju dečije škole u Skolkovu i bavi se kriznim upravljanjem. Alexey Nusinov razmišlja o povratku na tržište automobila. „Posao znam, zašto ne? On kaže. “Komuniciram sa Alfom, ali za sada ne baš ozbiljno.”

- Uz učešće Elene Berezanske i Ekaterine Kravčenko

Mihail Fridman:

“S vremena na vrijeme izgubimo nešto, desi se”

Šta možete reći o učinku vaše ruske kompanije A1? Nakon bankrota auto kuće Nezavisimost, A1 nema veće imovine.

Kupovina "Nezavisnosti" zaista se pokazala neuspešnom. Nakon krize 2008. godine, nastala je teška situacija u industriji, a kompanija, nažalost, nije mogla da izađe iz ove krize, tržište je nastavilo da pada. I uprava je napravila razne greške. Mislim da ovo nije značajan udarac za A1, siguran sam da klijenti Independencea nisu povrijeđeni. S vremena na vrijeme izgubimo nešto, dešava se. Kompanija je od samog početka bila pod velikim uticajem. A na tržištu koje pada, ovo je obično nepodnošljiv teret.

Koliko je A1 izgubio na investicijama u Nezavisnost?

Otprilike 100 miliona dolara

Kakvi su planovi dioničara za A1 danas?

U procesu smo ponovnog promišljanja i usavršavanja našeg poslovnog modela. Poznavajući realnost u kriznim situacijama, možemo se uspješno baviti kriznim upravljanjem. Na primjer, pomaganje nekontrolirajućim dioničarima u borbi protiv kršenja prava manjinskih dioničara, restrukturiranju dugova banaka pod obostrano prihvatljivim uslovima, pregovaranju sa poštenim vlastima, itd. Sve je to bilo i, siguran sam, da će biti traženo na ruskom tržištu u doglednoj budućnosti. Takođe razmišljamo o najboljem načinu da izgradimo A1 sistem kompenzacije za menadžment.

Prije nekoliko dana iznenada je izbio skandal oko jednog od dilera marke BMW - kompanije Nezavisimost. Desetine kupaca koji su platili automobile nisu mogli da ih prime, uprkos činjenici da su bili na sajtu ovlašćenog dilera. Buka je počela da raste, a predstavnici ruskog ureda BMW-a izdali su službeno saopštenje u kojem su potvrdili činjenicu da diler ima finansijskih problema i uvjerili da poduzimaju mjere za rješavanje problema.

Razmjeri problema postali su jasni nakon što je na Fejsbuku objavljena priča o Moskovljaninu Glebu Pimenovu, koji je dva mjeseca pokušavao da uzme plaćeni BMW krosover. Nakon neuspješnih pregovora sa dilerom, Pimenov je svojim automobilom blokirao glavni ulaz u salon i zajedno sa prijateljima čuvao svoj novi automobil na parkingu kako bi spriječio njegovo iznošenje. Ovaj slučaj je objavljen u brojnim medijima, zahvaljujući čemu je automobil ipak ustupljen klijentu. Ali, kako se ispostavilo, Moskovljanin nije bio sam u svom problemu. Desio se slučaj, jedan od klijenata, koji ni uz pomoć advokata nije mogao da preuzme svoj auto od dilera, iz očaja je umalo počeo da uništava svoju kupovinu na parkingu, ali su njegovi prijatelji koji su bili u blizini stali njega na vreme. Još je dobio auto, ali se zamalo desila katastrofa.

Zvanični predstavnik ruskog ureda BMW Grupe Vasilij Melnikov rekao je:

BMW Grupa Rusija potvrđuje da se salon Nezavisimost suočio sa nizom složenih problema koji su doveli do toga da diler nije ispoštovao ugovore i kasnije obustavio njegov rad. Zbog toga su prekršeni rokovi za prenos kupljenih automobila kupcima. Trenutno su u toku pregovori sa dilerom za izlazak iz ove situacije, predviđajući različite scenarije, sve do najkardinalnijih.

Kako bi što prije donijeli odluku, vodeći računa o interesima kupaca, BMW Group Russia moli sve koji su naišli na kašnjenje u prijenosu automobila da kontaktiraju BMW korisničku podršku. U tom slučaju morate imati dokumente koji potvrđuju kupovinu i plaćanje automobila.

Trenutno, istovremeno sa prikupljanjem informacija kako bi se osigurao dovoljan nivo sigurnosti vozila u vlasništvu BMW Grupe Rusija, izvoze se vozila iz DC Nezavisimost. Skladište uvoznika osigurava potpunu sigurnost i sigurnost automobila: automobili dodijeljeni klijentima Independence Group Companies neće biti nikome ustupljeni do konačne istrage u ovoj situaciji.

Suština situacije je da, nakon što je primio novac za automobil od klijenta, Nezavisimost ga nije prenijela na BMW Grupu, zbog čega su automobili fizički isporučeni na lokaciju dilera, a uvoznik nije dao vlasništvo bez plaćanja. Po svemu sudeći, finansijska situacija kompanije (koja se još ne zna pouzdano) nije na najbolji način, zbog čega zapravo nema sredstava za kupovinu automobila.

Istovremeno, ostali zastupnici Grupe kompanija Nezavisimost - Land Rover, Ford, Audi i drugi, nemaju takvih problema, zastupstva rade uobičajeno, iako je sama kompanija u procesu optimizacije, zbog čega je nekoliko centara različitih brendovi. Međutim, svoje obaveze prema kupcima su ispunili u potpunosti.

“Ne preporučujemo kupovinu automobila i servisiranje u Nezavisimosti i upućivanje kupaca u druge salone. Bavimo se pitanjima koja kupci imaju i pokušavamo da minimiziramo gubitke”, rekao je portparol BMW-a.

Pročitajte više na Autonewsu:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

Dva proizvođača automobila - BMW i Volvo - raskinula su ugovore sa Independenceom. Kupci kompanije tvrde da ne mogu ni da dobiju svoje automobile, niti da vrate novac. Ima već 70 ljudi

Problematična "Nezavisnost": kupci jednog od najvećih ruskih dilera automobila tvrde da on ne daje automobile kupcima. Dilerska grupa Nezavisimost posluje na tržištu više od dvadeset godina, ali je za nedelju dana izgubila ugovore sa dva proizvođača automobila odjednom - BMW-om i Volvom. Šta se dešava i da li će kupci moći da dobiju svoje automobile koje su već platili?

Sredinom jula, Gleb Pimenov i njegova porodica došli su da kupe automobil kod zvaničnog BMW dilera, u salonu Independence. Bio je 50 hiljada rubalja jeftiniji od ostalih. Kao rezultat toga, kupili smo dva automobila: još jedan - svekrva, na kredit. Štaviše, mogla je da preuzme auto za pet dana, a obećali su da će Pimenovu dati njegov auto za 15 dana. Ali u početku su bili hranjeni obećanjima da će to biti bukvalno „samo što nije”. Tada je salon javio da je menadžer prodaje dao otkaz i da će morati pričekati. I tako do septembra. Kao rezultat toga, Pimenov je preduzeo odlučnu akciju: stigao je u salon i blokirao glavni ulaz tako da se više nije mogao ignorisati.

Gleb Pimenov kupac “Parkirao sam auto ispred ulaza, uključio alarm. Pola sata kasnije, na lice mesta odmah je stigao i šef službe obezbeđenja. U mom prisustvu je navodno zvao generalnog direktora Nezavisnosti, uvjeravali su ga da će mi dati auto. Rekao sam da će se akcija nastaviti dok mi ne vratite auto. Pozvali smo okružnog policajca i počela je istraga. Kao rezultat toga, pojavljuje se informacija da je naš auto platila Nezavisnost. Svi su potpisali. A oni nam daju ključeve, mi smo kao: "Gospode, hvala Bogu!" Sjeli smo i otišli. Idućeg dana, prvo što sam pročitao sve dokumente, ispostavilo se da smo tamo promenili termin. Umjesto 15 dana, upisali su 37, tako da nismo imali razloga da tu iznosimo bilo kakve kazne.

Oko 70 ljudi nikada nije dobilo automobile od Nezavisnosti. Štaviše, VIN brojevi nisu navedeni u ugovorima, to je samo u jednom ugovoru, a ovaj automobil je pronađen kod drugog dilera u Samari, kaže Dmitrij Zolotov, koordinator javnog projekta "Pokret":

Dmitry Zolotov koordinator javnog projekta "Pokret"“Kada smo počeli da komuniciramo sa višim menadžerom, a, kako nam je rečeno iz njegovih riječi, neće nas kontaktirati, jer ne pregovaraju sa teroristima. Ljudi su nam se obraćali, samo žrtva Nikolaj, koji je rekao da više od šest meseci ne može da odnese ni novac ni auto. Ispostavilo se da je od 9. marta u limbu. Prvo je čekao tri mjeseca na auto, strpljenje mu je puklo, napisao je raskid ugovora. Sada tri mjeseca ne mogu dobiti novac. Došli smo sa njim, hteli smo da razgovaramo sa nekim iz rukovodstva, ali stvari su i dalje tu: bacili su mu 50 hiljada - i to je to.

Razgovarao sam sa Business FM-om pod uslovom da ostanem anoniman jedan od radnika "Nezavisnosti". Prema njegovim riječima, kašnjenja u izdavanju automobila počela su prije godinu dana, a ovog ljeta situacija je postala kritična:

- Krajem leta dva, tri meseca uopšte nisu izdavani automobili. U septembru su predložili da se automobili ne prodaju, jer nije jasno šta će biti dalje. To je bila inicijativa direktnog našeg čelnika, jer se i on boji za prodavce, neki klijenti su čak uspeli da pronađu adrese na kojima se zaposleni nalaze, recimo iznajmili su stan, odnosno užasno je elementarno. Jednog dana su nas zamolili da ne idemo na posao. Opisali su situaciju, da sve zatvaramo, pa vam nudimo da platite 20 hiljada rubalja za nekoliko mjeseci vašeg rada, a mi se razilazimo.
- A kako vam je uprava objasnila zašto se automobili ne izdaju kupcima na vrijeme?
— To je bilo moje prvo iskustvo u prodaji premium brenda. Od samog početka su mi govorili da je normalno da je potrebno toliko vremena da se izdaju automobili i vjerovao sam u to. Ni vođe nisu mnogo znale. Svi su shvatili da se dešava neka teška stvar, da imamo određene finansijske poteškoće, a cijeli tim je pokušavao da se nekako izvuče.

Akcionari jednog od najvećih ruskih dilera automobila su investiciona kompanija A1, koja je deo Alfa grupe Mihaila Fridmana, i njen osnivač Roman Čajkovski. Čini se da je Nezavisnost osakaćena krizom i naglim padom prodaje prošle godine - za gotovo trećinu. Bilo je problema sa dugovima - Nezavisnost ima više od 6 milijardi rubalja. Nedavno je Gazprombank objavila da namerava da se obrati sudu "u vezi sa prisustvom znakova bankrota". No, u samom Nezavisimosti, RBC-u je rečeno da je riječ o tehničkoj proceduri i da su u toku pregovori sa bankom. Gubitak ugovora sa Volvom obrazložili su i tehničkom procedurom, koja je nakon BMW-a objavila raskid ugovora o zastupstvu. Ali šta je sa kupcima koji nikada nisu čekali svoje automobile? pitao je Business FM Direktor za odnose s javnošću Volvo Car Russia Anton Svekolnikov:

— Nezavisimost trenutno nema mogućnost kupovine automobila od uvoznika, pa preporučujemo da kupci uzmu novac od Nezavisimosti i kontaktiraju druge Volvo dilere.

— To jest, Volvo ne učestvuje direktno u sudbini ovih kupaca?

- Pregovaramo sa kompanijom "Independence" o tome da oni vrate novac kupcima. Ali zakon nam ne daje zakonske mehanizme da utičemo na kompaniju Nezavisimost po pitanju vraćanja ovih sredstava.

BMW je već izdao automobile o svom trošku za 35 kupaca koji su uplatili punu pretplatu, a još uvijek odlučuju kako pomoći ostalima. Nije bilo moguće dobiti brzi komentar od same Nezavisnosti Business FM-a. Pod krinkom klijenta koji želi da kupi automobil, proizvođači Business FM-a su pozvali kancelariju kompanije, gde su ih uverili da su saloni otvoreni:

— Ako uplatim punu pretplatu, koliko ću morati da čekam auto?

— 14 radnih dana čekanja na TCP.

— Vidio sam vijest o vašoj kompaniji, ne baš ohrabrujuće. Reci mi, kako si tamo?

- Da, čini se da je sve u redu, ali dolazi do restrukturiranja kompanije. Mi prodajemo aute, samo nam sniženja nisu velika kao nekad.

- Ne, vidio sam da imate problema, ljudi ne mogu pokupiti automobile.

- Ne, sve je u redu, sve je u normalnom režimu. Ako postoji, onda vrlo mala kašnjenja.

- Možete li da ne brinete zbog činjenice da će se kompanija zatvoriti u bliskoj budućnosti?

- Svakako.

Iz kompanije kažu da su sada "u procesu restrukturiranja kreditnog portfelja". I prevareni klijenti, koji nisu čekali automobile, spremni su da se tuže, ali se, međutim, plaše da im novac iz Nezavisnosti neće imati čime da se vrati.