Nedavno su moskovske vlasti podržale prijedlog za evakuaciju motornih vozila sa znakom "invalid", koji je nelegalno postavljen na vjetrobransko staklo.

Konkretno, prema riječima šefa moskovskog odjela za promet Maksima Liksutova, takvi automobili mogu biti evakuisani.

Uskoro u Rusiji može doći do ozbiljne kazne za one koji ilegalno koriste privilegije osoba sa ograničenom pokretljivošću. Iznos kazne za vozače koji svoja vozila stave na mesta za osobe sa invaliditetom je od 3.000 do 5.000 rubalja.

Trenutno je u Moskvi 10% parking mesta namenjeno osobama sa invaliditetom. Nedavno je zamenik gradonačelnika Moskve za društveni razvoj Leonid Pečatnikov predložio da se evakuišu automobili koji su nelegalno parkirani na parkiralištima za osobe sa invaliditetom.

Rješava se i pitanje kazne za nedozvoljeno postavljanje naljepnice „invalid“.

Zamenik gradonačelnika Moskve za društveni razvoj Leonid Pečatnjikov dao je predlog da se evakuišu automobili koji su nepropisno parkirani na parkiralištima za osobe sa invaliditetom. Advokati identifikuju nekoliko poteškoća u ovoj situaciji:

• Provjerite zakonitost naljepnice kada je vozač prisutan u automobilu. Onda – da, svaka osoba sa invaliditetom ima uz sebe prateću dokumentaciju. Ovo je potvrda gledanjem u koju se inspektor može uvjeriti da je naljepnica legalna.
• U slučaju parkiranja „invalidskog“ automobila, gotovo je nemoguće dokazati zakonitost ili nezakonitost. Zamislite: na mestu namenjenom invalidima stoji auto sa nalepnicom. Nema vozača. Ne čekajte nekoliko sati. I šta će onda biti kažnjen, samo zbog sumnje da on teoretski može biti invalid, a ne? Ali ovo je glupost. Ljudi će se beskrajno žaliti na kazne. Što se tiče stvaranja jedinstvene baze, ni to nije lako. Osoba koja ima invaliditet treba ga potvrditi svakih nekoliko godina. A ako se ukloni iz registra (to se dešava), koliko brzo će biti uklonjeno iz baze podataka? Stoga sada prijedlog postavlja dosta pitanja.”

Treba napomenuti da građani koji se bahato pretvaraju da su invalidi uživaju prednost osoba sa invaliditetom.

Učinak ovih znakova koje krše "pseudo-invalidi": 3.2 “Kretanje zabranjeno”, 3.3 “Mahaničko kretanje”, 3.28-3.30 “Parkiranje zabranjeno”, 3.29 “Parkiranje zabranjeno na nepar”, 3.30 “Parkiranje zabranjeno na par” ne odnosi se na vozila kojima upravljaju osobe sa invaliditetom I i II grupe ili koja prevoze takve osobe sa invaliditetom.

Mnoge osobe sa invaliditetom voze pod ovim znakovima bez straha. Posebno znak 3.2 "Kretanje je zabranjeno" i drugi gore navedeni.

Dakle, vozači sa invaliditetom moraju obavezno postaviti identifikacionu oznaku „Invalid“ na svoje automobile - opciono na prednjem ili zadnjem staklu. Ovo se prvenstveno odnosi na osobe sa invaliditetom I i II grupe ili one koji ih nose.

A sada pogledajmo gore navedene znakove, šta oni znače i čega se oslobađaju.

Saobraćajna pravila Ruske Federacije za vozače invalide I i II grupe ili one koji ih voze ne primjenjuju saobraćajne znakove „Kretanje je zabranjeno“, „Zabranjeno kretanje motornih vozila“, „Zabranjeno parkiranje“, „Zabranjeno parkiranje neparnim danima u mjesecu” i “Parnim danima u mjesecu zabranjeno parkiranje. Tu su i znakovi dodatnih informacija - "Onemogućeno". Napominjemo: u opisu znaka 8.17 navedena su samo vozila sa identifikacionom oznakom „invalid“, a o samim invalidima nema ni riječi. To znači da se kršenje zahtjeva ovog znaka sastoji upravo u parkiranju vozila bez identifikacijske oznake. U Osnovnom pravilniku o prijemu vozila u rad i obavezama službenih lica da obezbijede bezbjednost saobraćaja na putu je navedeno da se takav identifikacioni znak postavlja po volji, "osim invalida" i pripadajuće oznake. Znak "Invalid" ispod znaka "Parking mjesto" kaže da se njegovo dejstvo odnosi samo na motorna kola i automobile sa identifikacionom oznakom "Invalid". Znak "Osim za invalide" označava da se važnost bilo kojeg znaka ne odnosi na motorna invalidska kolica i automobile koje voze osobe sa invaliditetom. Samo kandidati za vozače treba da znaju sledeće: polaganje ispita građana sa invaliditetom, kojima je iz zdravstvenih razloga dozvoljeno da upravljaju vozilima, obavlja se na posebnim automobilima sa dodatnim dizajnom. Obezbeđuje njihova obrazovna institucija. Trenutno ruska državna saobraćajna inspekcija priprema niz regulatornih pravnih akata kojima se izmjenjuju i dopunjuju Federalni zakon „O sigurnosti na putevima“, Pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačkih dozvola kako bi se optimizirala procedura za omogućavanje osobama s invaliditetom da voze automobil. , kao i značajno pojednostaviti procedure za dobijanje usluga u saobraćajnoj policiji.

Sljedeće se ne može odnositi na osobe sa invaliditetom:

• lišavanje prava na upravljanje vozilom (osim slučajeva upravljanja vozilom u pijanom stanju, odbijanja pregleda ili napuštanja mjesta nesreće);
• administrativno hapšenje invalida I i II grupe.

Na osobe sa invaliditetom u potpunosti se odnose svi ostali uslovi i saobraćajna pravila i Zakonik o upravnim prekršajima.

Da li osobe sa invaliditetom imaju pravo na besplatan prevoz?

Federalni zakon br. 122-FZ od 22.08.2004. uklonjen je iz Zakona br. 181-FZ od 24.11.1995. „O socijalnoj zaštiti osoba sa invaliditetom u Ruskoj Federaciji” odredba koja osobama sa invaliditetom daje pravo da dobiju besplatno specijalizovana vozila .

Kao što vidimo, zakonima su propisane značajne beneficije za osobe sa invaliditetom, kao i za osobe koje prevoze osobe sa invaliditetom.

Službenici saobraćajne policije imaju samo jednu mogućnost da utvrde da li je vlasnik automobila lice koje ima mogućnost da parkira svoj automobil pod znakovima zabrane u odsustvu vozača, a to je znak 8.17 ispred i iza automobila.

Dakle, ako je vozač vozila invalid I ili II grupe, a nije stavio znak 8.17, onda službenik saobraćajne policije izriče kaznu i opravdano šalje automobil na zaplenu.

Šta nam zakon govori o postavljanju ovih znakova na automobil.

Otvaramo „Osnovne odredbe za prijem vozila u rad i dužnosti službenih lica da obezbede bezbednost na putevima“, „odobrene Uredbom Vlade od 23. oktobra 1993. br. 1090 O PRAVILNIKU PUTA, a u stavu 8. sljedeće:

Na zahtjev vozača mogu se postaviti identifikacijske oznake:

"Doktor" - u obliku plavog kvadrata (strana 140 mm) sa upisanim bijelim krugom (prečnika 125 mm), na kojem je apliciran crveni krst (visina 90 mm, širina poteza 25 mm), - ispred i iza automobili koje voze medicinski vozači;

"Invalid" - u obliku žutog kvadrata sa stranom 150 mm i slikom simbola saobraćajnog znaka 8.17 u crnoj boji - ispred i iza motornih vozila kojima upravljaju invalidi I i II grupe, a prevoze takve invalide osobe ili djeca sa invaliditetom.

Kao što znate, naljepnice "Invalid" se slobodno prodaju u svim auto-trgovinama. Šta ograničava vozače da obmanu inspektora postavljanjem takvog znaka na svoj automobil?

Odgovor je jednostavan - ništa.

Spisak dokumenata koje je vozač dužan da predoči inspektoru saobraćajne policije propisan je u 2.1.1 saobraćajnih pravila, ali ne postoje dokumenti koji potvrđuju prisustvo invaliditeta. Ova očigledna "rupa" u zakonu omogućava ostvarivanje očiglednih prednosti u odnosu na druge vozače.

Mnogi vozači se pozivaju na činjenicu da ovaj znak mogu postaviti ne samo osobe sa invaliditetom, već i osobe koje prevoze osobe sa invaliditetom. Međutim, ni to najčešće neće uspjeti ako službenik saobraćajne policije posumnja na prevaru od strane vozača. Ukoliko trenutno ne prevozite osobu sa invaliditetom I ili II grupe i ne očekujete da ona stigne svakog trenutka, najverovatnije će vam biti izrečena novčana kazna. Ako imate prigovora s vaše strane, sud će to riješiti.

Dakle, prisustvo očigledne „rupe“ u zakonu ne funkcioniše uvek u praksi. Pristojan vozač nikada neće iskoristiti nesreću određene kategorije građana. Odnos prema ovakvim prekršiteljima i saobraćajne policije, i pravosuđa, i ostalih učesnika u saobraćaju uvek će biti nedvosmislen.

Zanimljivo na temu

nije objavljeno

(+) (neutralno) (-)

Svojoj recenziji možete priložiti slike.

Dodati... Preuzmite sve Otkažite preuzimanje Izbriši

Dodajte komentar

Ljudmila 29.11.2018 15:25
Sada se izdaju personalizovani znaci invalida na kojima je sve naznačeno: puno ime, grupa i šta važi.Pa ko zalepi znak invalida.

Michael 22.08.2018 20:15
Članak je napisao neznalica. Postoje pravne greške.

Anastasia 16.03.2017 21:12
Zdravo. A kakvi invalidi 1. i 2. grupe i djeca sa invaliditetom (koja ih nose) mogu na staklo zalijepiti natpis „Invalid“ i koristiti beneficije? Uostalom, postoje osobe sa invaliditetom ne samo u mišićno-koštanom sistemu, već i raznim drugim (opšte bolesti, neurologija, gastrointestinalni trakt, rak, psihijatrija itd. itd.).

Sergej 15.02.2017 15:12
Nemam desnu nogu iznad koljena.Tjukju dobija protezu.Dali su mi 3.grupu na neodređeno.Jesam li slomio patrljak? Da li je TREĆE hodati na štakama bez proteze?

Vladimir 28.10.2016 17:51
I dalje imam pitanje. Kako biti invalid 3. grupe koji ima dozvolu za besplatno parkiranje i znak se ne može koristiti. Auto možete odvući i onda dokazati da ste invalid.

Vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama imaju pravo na prijevremeno utvrđivanje starosne penzije zbog posebnih uslova rada.

Ko može prijevremeno penzionisati

Navršenjem 55. godine života, muškarci i žene sa 50. godina života stiču pravo na penziju ako su najmanje 20 i 15 godina radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama i imaju osiguranje. rekord od najmanje 25 i 20 godina - za muškarce i žene.

Takvim radnicima se dodjeljuje prijevremena penzija ako tokom cijelog radnog dana stalno obavljaju prijevoz redovnim gradskim linijama. Ova vrsta prevoza obuhvata redovne rute koje prolaze u granicama grada (drugog naselja), koje se obavljaju vozilima sa motorom predviđenim za prevoz putnika sa više od 8 sedišta (pored vozača).

Redovni prevoz putnika obuhvata prevoz koji se obavlja određenom učestalošću utvrđenim trasama sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na stajalištima predviđenim trasom. U tom slučaju autobus mora krenuti prema redu vožnje, blagovremeno proći sve međukontrolne punktove i stići na krajnje odredište prema redu vožnje, uzimajući u obzir dozvoljena odstupanja.

Ove informacije mogu biti sadržane u dokumentu kao što je putovnica rute. Pasoš za rutu sadrži sve podatke koji ukazuju na to da ruta pripada redovnoj gradskoj (unutar grada) ili trasi koja nije vezana za nju, na primjer, prigradskoj.

Rad na gradskim redovnim putničkim linijama može se organizovati poluekspresnim, ekspresnim, redovnim saobraćajem ili kombinacijom ovih režima tokom dana. Istovremeno, takvi vozači će imati pravo na povlašteno penzijsko osiguranje samo ako postoje dokumentovani dokazi o stalnom i punom zaposlenju (najmanje 80% radnog vremena) na redovnim gradskim putničkim linijama.

Kako potvrditi pravo na povlaštenu penziju

Vozač počinje sa radom na osnovu tovarnog lista. Na poleđini tovarnog lista nalaze se podaci za popunjavanje: vrijeme polaska (prema redu vožnje i stvarno) i vrijeme dolaska (po redu vožnje i stvarno), na osnovu kojih je moguće izračunati stvarno vrijeme u sati rada vozača na liniji na redovnim gradskim putničkim linijama mjesečno. Let se smatra obavljenim bez kršenja reda vožnje ako je autobus krenuo na let tačno po redu vožnje, blagovremeno prošao sve međukontrolne punktove i stigao na krajnju tačku rute po redu vožnje, uzimajući u obzir dozvoljena odstupanja. Prema tovarnom listu, očitavaju se odrađeni sati vozača.

U nedostatku tovarnih listova kao dokumenta na osnovu kojeg je moguće izračunati stvarno vrijeme u satima rada vozača na liniji na redovnim gradskim putničkim linijama mjesečno, potrebno je dostaviti potvrde preduzeća sa dokumentovanim osnovama ( nalozi, lični računi, obračuni plaća, kolektivni ugovori itd.).

Ko nema pravo na povlaštenu penziju

Vrijedi uzeti u obzir da blok taksi prijevoz ne spada u redovne putničke prijevoze, već je poseban, jer za njih nije uspostavljena redovnost. S tim u vezi, ne postoje osnov za davanje prava na prijevremenu penziju vozačima autobusa koji saobraćaju u šatl taksi režimu.

Pravo na penziju nemaju vozači koji rade na prigradskim, međugradskim, specijalizovanim relacijama, kao i vozači koji obavljaju carinski prevoz putnika na relacijama koje nisu redovne gradske, odnosno vozači službenika odeljenskog transportnog preduzeća.

Pension

Visina starosne penzije prijevremenog penzionisanja za radnike u drumskom saobraćaju utvrđuje se prema opštim pravilima. Od dužine ukupnog radnog staža i zarade do 1. januara 2002. godine zavisi ukupan iznos premija osiguranja koje je Fond PIO primio za osiguranika nakon 1. januara 2002. godine na lični račun u sistemu OPS.

Postupak potvrđivanja perioda rada koji daje pravo na prijevremeno određivanje starosne penzije (osiguranja), uključujući vozače autobusa, trolejbusa, tramvaja koji su zaposleni na redovnim gradskim putničkim linijama, odobren je Naredbom Ministarstva zdravlja i Društveni razvoj Ruske Federacije od 31.03.2011. br. 258n „O odobravanju postupka potvrđivanja perioda rada koji daje pravo na prijevremeno određivanje starosne radne penzije“.

1. Isplata zarade zaposlenom na mestu obavljanja posla ili prenos na žiro-račun koji je zaposlenik odredio svakih pola meseca u uslovima utvrđenim kolektivnim ugovorom.

2. Isplata bolovanja u zavisnosti od dužine radnog staža, ali ne više od maksimalnog iznosa naknade za privremenu nesposobnost, trudnoću i porođaj, predviđenog zakonom.

3. Obezbjeđivanje godišnjih plaćenih redovnih odmora:

• svi zaposleni u Državnom jedinstvenom preduzeću „Mosgortrans“ - 28 kalendarskih dana;
• invalidi, zaposleni SMO - jedan kalendarski mjesec;
• mladi do 18 godina - 31 kalendarski dan;
• pedagoški radnici - do 56 kalendarskih dana u zavisnosti od radnog staža.

4. Omogućavanje dodatnog plaćenog odmora uz plaćanje 100% prosječne zarade, uključujući:

• za rad sa štetnim i (ili) opasnim uslovima rada - 12 radnih dana u 6-dnevnoj radnoj nedelji za vozače autobusa, trolejbusa i tramvaja redovnih putničkih linija;
• zaposleni koji rade sa štetnim i (ili) opasnim uslovima rada;
• za neredovno radno vrijeme.

5. Obezbjeđivanje garancija i naknada zaposlenima koji kombinuju rad sa obrazovanjem (prilikom prvog školovanja odgovarajućeg nivoa) u obrazovnim ustanovama koje imaju državnu akreditaciju i uspješno studiraju u ovim ustanovama.

6. Isplata plata studentima vozača autobusa, trolejbusa i tramvaja tokom perioda obuke.

7. Kao ohrabrenje zaposlenima koji su dali veliki lični doprinos u postizanju pozitivnih rezultata privredne delatnosti, kao i posle vanrednih situacija:

• isplaćuju se novčani bonusi;
• dodjeljuju se značke, počasne diplome, diplome;
• najbolji radnici su uvršteni na tablu časti;
• drugi podsticaji.

8. Stručno osposobljavanje, prekvalifikacija i usavršavanje.

9. Pružanje penzije po povlašćenim uslovima za rad na redovnim gradskim putničkim linijama vozačima autobusa, trolejbusa i tramvaja koji rade na redovnim gradskim putničkim linijama nakon navršenih godina:

• muškarci - 55 godina (sa radnim iskustvom od 20 godina);
• žene - 50 godina (sa radnim iskustvom od 15 godina).

10. Pružanje povlaštenih penzija određenim kategorijama radnika u skladu sa Listom br. 2 djelatnosti, radova, zanimanja sa štetnim i (ili) opasnim uslovima rada.

11. Obavljanje prethodnih (prilikom konkurisanja) i periodičnih lekarskih pregleda vozača i zaposlenih na poslovima sa štetnim ili opasnim uslovima rada.

Dodatna socijalna davanja i naknade predviđene drugim ugovorima, lokalnim propisima

12. Pribavljanje putnih isprava za kopneni prevoz putnika (autobus, trolejbus, tramvaj).

13. Plaćanje vaučera (iz sredstava preduzeća, fonda za razvoj socijalne sfere, gradskog odbora sindikata i fondova podružnica) za letnje zdravstvene kampove (odeljenske) u iznosu do 90 % njihove cijene.

14. Organizovanje toplog obroka za zaposlene na terminalnim stanicama (gde je to predviđeno redom vožnje) i u menzama na teritoriji filijala.

15. Djelomična ili puna isplata vaučera rekreativnim centrima i pansionima sa tretmanom JKP „Mosgortrans“ u okviru raspoloživih sredstava.

16. Djelomično ili potpuno plaćanje vaučera za liječenje u okviru raspoloživih sredstava.

17. Djelomično ili potpuno plaćanje vaučera za odmor, ekskurzije, posjete kulturnim i sportskim događajima, održavanje korporativnih večeri opuštanja u okviru raspoloživih sredstava.

18. Obezbjeđivanje službene odjeće za kontrolore prevoza putnika i vozače koji rade na redovnim gradskim (prigradskim) putničkim linijama, u carinskom i školskom prevozu.

19. Omogućavanje djeci i unucima zaposlenih besplatnih ulaznica za dječije novogodišnje predstave ili novogodišnjih poklona.

20. Zdravstvena zaštita svih kategorija radnika u dodijeljenoj gradskoj zdravstvenoj ustanovi i domovima zdravlja ispostava.

Telefonske konsultacije 8 800 505-91-11

Poziv je besplatan

Vozačka penzija

Moj muž je cijeli život radio kao vozač prve kategorije. Penzionisan. Prošle godine sam se zaposlio u istoj organizaciji, ali već u 4. kategoriji u UAZ-u. Od decembra do februara radio je na URAL-vodonoši i u proračunima je dobio 5. kategoriju. Od marta je ponovo prešao na UAZ, a kategorija je ponovo spuštena. Pitanje: Ima li ovdje kršenja? I pored toga. u ugovoru je naveden kao radnik prve kategorije - da li radi na biciklu? Objasnite mi, molim vas, gdje su kršenja?

Kategorija njegovog rada očigledno ne odgovara obavljanim dužnostima. Nisu mogli samovoljno da menjaju kategoriju i uslove plaćanja, regulisane tarifnom skalom i uslovima ugovora. Ovo je dozvoljeno sporazumom strana. Prema članu 72 Zakona o radu Ruske Federacije, promjena uslova ugovora o radu koju su odredile strane, uključujući i prelazak na drugi posao, dozvoljena je samo sporazumom strana u ugovoru o radu, s izuzetkom slučajevima predviđenim ovim zakonikom. Sporazum o promjeni uslova ugovora o radu koje su strane utvrdile zaključuje se u pisanoj formi. Ako je kategorija promijenjena, onda je to razlog za žalbu Državnom inspektoratu rada, jer. ima kršenja u tome. Takođe ima pravo da u pretkrivičnom postupku reši spor na način propisan članovima 391-392 Zakona o radu Ruske Federacije, kao i da podnese tužbu okružnom sudu za rešavanje spora od strane sud.

Zdravo. Vjerovatno ste mislili na vozača prve klase a ne na kategoriju, ali to su potpuno različite stvari. Ako je tako, onda u vašoj situaciji nema kršenja. Tarifne i kvalifikacione karakteristike za poziciju "Vozač automobila" odobrene su Uredbom Ministarstva rada Rusije od 10. novembra 1992. N 31 "O odobravanju tarifnih i kvalifikacionih karakteristika za profesije radnika u celoj industriji". U skladu sa ovim propisom, zanimanje vozača naplaćuje se od 4. do 6. kategorije, u zavisnosti od vrste i nosivosti kontrolisanog vozila, kao i obima poslova koji se na njima obavljaju.

Prekršaja nema, činjenica je da mu se isplaćuje plata po stopi koja je dostupna u organizaciji, PREMA VOZILU KOJE SE SLUŽI, Stručnim i kvalifikacijskim uslovima za zaposlene u pravnim licima i individualnim preduzetnicima koji se bave drumskim prevozom i gradski kopneni električni transport (odobren naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 28. septembra 2015. N 287) Sa izmenama i dopunama: 2. marta 2017. 1. Stručni i kvalifikacioni uslovi za zaposlene u pravnim licima i individualnim preduzetnicima koji rade u transportu drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom (u daljem tekstu - Zahtjevi, zaposleni), razvijen u skladu sa stavom 4. člana 20. Federalnog zakona od 10. decembra 1995. N 196-FZ "O sigurnosti na cestama" * (1) i st. 5.2.10 (3) Pravilnika o Ministarstvu saobraćaja Ruske Federacije, odobrene Uredbom Vlade Ruske Federacije od 30. jula 2004. N 395 * (2). 2. Ovim Uslovima se utvrđuje potreban nivo znanja, vještina, stručnog obrazovanja, radnog staža (iskustva) u specijalnosti zaposlenih. Potreban nivo znanja i vještina zaposlenih postiže se obukama u organizacijama koje sprovode obrazovnu djelatnost u skladu sa relevantnim obrazovnim programima. Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 2. marta 2017. N 76, stav 3 je izmenjen. Videti tekst stava u prethodnom izdanju 3. Ovi Zahtevi se primenjuju na sledeća zanimanja i radna mesta zaposlenih: vozač vozila od kategorije "B", "BE" (uključujući vozača putničkog automobila taksi); vozač vozila kategorije "C", "C 1", "CE", "C 1E" (u daljem tekstu: vozač kamiona); vozač vozila kategorije "D", "D1", "DE", "D1E" (u daljem tekstu: vozač autobusa); vozač vozila kategorije "Tb" (u daljem tekstu: vozač trolejbusa); vozač vozila kategorije "Tm" (u daljem tekstu: vozač tramvaja); vozač vozila koje prevozi opasne materije;

Prekršaji mogu biti ako poslodavac sve radi jednostrano. Ako sam muž potpiše dodatne sporazume uz ugovor o radu, onda nema kršenja (član 72. Zakona o radu Ruske Federacije). To znači da se jednostavno slaže sa svime.

Da li je tačno da vozač školskog autobusa odlazi u prijevremenu penziju?

Da li je tačno da vozač školskog autobusa odlazi u prijevremenu penziju? br.

Zdravo. br. U skladu sa čl. 27 Zakona o radnim penzijama u Ruskoj Federaciji, muškarci imaju pravo na penziju sa navršenih 55 godina, a žene sa 50 godina života ako su najmanje 20 godina radile kao vozači autobusa, trolejbusa. , tramvaji samo na redovnim gradskim putničkim linijama.

Molim vas recite mi, može li vozač hitne pomoći otići u penziju prije roka zbog radnog staža? Iskustvo 41 godina.

Zdravo. Nažalost, Zakon ne predviđa starosnu penziju prijevremenog osiguranja za vozače hitne pomoći.

Vozač me je opsovao kada mi je pokazao peni. Udst., tada nije stao na autobuskoj stanici, otkotrljajući se 200 m nakon mog ionako jako glasnog zahtjeva, stao je. Zatim je naglo otišao, vrata autobusa su se zalupila već usput. Jedva sam imao vremena da skočim u stranu, inače bi me oborio.

Možete ići u komitet za zaštitu potrošača, pa na sud. Dokaz za sud - član 56 Zakona o građanskom postupku Ruske Federacije.

Da li je radno mjesto vozača kamiona za gorivo profesija za prijevremenu penziju?

Poštovani posetioci sajta, samo ako postoji relevantan upis u radnu knjižicu. Sretno i sve najbolje, uz poštovanje advokat Ligostaeva A.V.

Stav 2. čl. 27 Federalnog zakona "O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji" predviđa da se spiskovi relevantnih radova, industrija, profesija, pozicija, specijalnosti i institucija, uzimajući u obzir dodijeljuju radna penzija, predviđeni stavom 1. čl. 27 Zakona, pravila za izračunavanje perioda rada i dodjelu radnih penzija, ako je potrebno, odobrava Vlada Ruske Federacije. Prema Uredbi Vlade Ruske Federacije od 18. jula 2002. br. 537 „O listama poslova, profesija i pozicija, uzimajući u obzir koje se starosna radna penzija dodjeljuje prije roka u skladu sa članom 27. Federalnog zakona „O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji“, u slučaju prijevremenog određivanja radne penzije, starosne penzije podliježu listama industrija, poslova, profesija i pozicija (sa dopunama i izmjenama istih) koje je odobrio Kabinet ministara SSSR-a, Vijeće ministara RSFSR-a i Vlada Ruske Federacije. Na Listi br. 2 industrija, radionica i radnih mjesta, rad u kojima se daje pravo na državnu penziju po povlaštenim uslovima i u povlaštenim iznosima, odobren Uredbom Vijeća ministara SSSR-a br. 1173 od 22. avgusta 1956. (sa naknadnim dodacima), nema pozicija vozača cisterne, cisterne.

Trebalo bi u penziju sa 50 godina (radim kao vozač tramvaja). Sada imam 48 godina, jesam li u penziji? Zašto je iz penzionog fonda stigao negativan odgovor?

Zdravo. Da biste odgovorili na svoje pitanje, morate proučiti odgovor FOJ. Možete ga poslati poštom. Ali sve se to može učiniti u okviru plaćenih konsultacija.

Policajac-vozač, Preferencijalna penzija je kao?

Ovo je... Preferencijalna penzija za staž, za povredu prilikom izvođenja službenog psa Postoje i druge pogodnosti. Zašto namjeravate posebno revidirati iznos penzije?

Muz radi kao vozac kamiona, koliki staz onda treba da odradi da bi se penzionisao?

Art. 30 Saveznog zakona br. 400 - Savezni zakon 7) muškarcima sa navršenih 55 godina života i ženama sa navršenih 50 godina života, ako su radili najmanje 12 godina 6 mjeseci i 10 godina kao radnici, predradnici (uključujući i starešine) direktno na sječama i splavarenju, uključujući održavanje mehanizama i opreme, i imaju staž osiguranja od najmanje 25 godina, odnosno 20 godina;

Da li je moguće da vozač trolejbusa ode ranije u penziju. Da li to uključuje dekret? Imam 13 godina iskustva uključujući i porodiljsko odsustvo. Kada mogu u penziju.

Pravo na prijevremeno određivanje starosne penzije iz osiguranja imaju muškarci sa navršenih 55 godina, a žene sa navršenih 50 godina života ako su najmanje duže radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama. 20 godina odnosno 15 godina i staž osiguranja od najmanje 25, odnosno 20 godina. Član 30. Federalnog zakona br. 400-FZ "O penzijama osiguranja". Odsustvo radi nege djeteta do 3 godine, koje je počelo nakon 10.06.1992. godine, ne uračunava se u poseban staž za prijevremenu dodjelu penzije.

Ove godine idem u povlasticu (sa 55 godina), radio sam 32 godine kao vozac trolejbusa. Odlikovan znakom „Za nesmetan rad III stepena“ od 26.09.2016. prije revizije saveznog zakona od 30.09.2016. Da li je moguće dobiti zvanje "Veteran rada". Sankt Peterburg, Valery.

Dobar dan Ne vidim nikakve prepreke, pogotovo ako je znak izdalo federalno ministarstvo. U svakom slučaju, kontaktirajte MFC.

Radim kao vozac dugi niz godina, do penzije 10 godina, nakon polozenog lekarskog pregleda, narkolog ne potpisuje zakljucak, rekao je da se mogu predati prava, kako da bude.

Zdravo Nikolay! U vašoj situaciji morate razumjeti: koji je razlog odbijanja narkologa? Šta motiviše? Uostalom, obavezan je zaključak narkologa i psihijatra!

Postoje li beneficije za prijevremeno penzionisanje za vozača školskog autobusa?

Ne razumijem o kakvoj dobrobiti govoriš, ti si vozač i to je to.

Hoće li se penzija promijeniti zbog penzione reforme? Radim kao vozač šatl autobusa u gradskom prevozu, u krajevima krajnjeg severa.

Penzijsko zakonodavstvo Ruske Federacije se s vremena na vrijeme mijenja. Kako bi se to moglo promijeniti u budućnosti, još uvijek nije poznato. Možete samostalno pratiti trenutne promjene on-line na službenoj web stranici Penzionog fonda Ruske Federacije.

Moj muz je vozac teskog kamiona, cula sam da mogu da odu u penziju 5 godina ranije, da li je to istina?

Zdravo. Nažalost nema.

Ne, to nije tačno, nažalost vašeg muža, a na sreću penzionog fonda.

Postoji li povlaštena penzija za vozača cisterne u ruralnim područjima? Koji je zakonski broj?

Dobar dan Nikolaj, vozač cisterne nema pravo na povlašćenu penziju.

Da li profesija vozača terenskog vozila spada u štetnu profesiju i u koje vrijeme se povući iz nje ako radite na tom području izjednačeno je sa regijama krajnjeg sjevera u stranci seizmičkih istraživanja.

Poštovani Aleksandre, da bi zanimanje vozača terenskog vozila bilo štetno zanimanje, potrebno je izvršiti posebnu procjenu uslova rada u preduzeću, na osnovu kojih se utvrđuju štetni faktori.

Koliko godina morate da radite kao vozač autobusa da biste otišli u penziju sa 60 godina?

Dobar dan Navršenjem 55. godine života, muškarci i žene sa 50. godina života stiču pravo na penziju ako su najmanje 20 i 15 godina radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama i imaju osiguranje. rekord od najmanje 25 i 20 godina - za muškarce i žene. Takvim radnicima se dodjeljuje prijevremena penzija ako tokom cijelog radnog dana stalno obavljaju prijevoz redovnim gradskim linijama. Ova vrsta prevoza obuhvata redovne rute koje prolaze u granicama grada (drugog naselja), koje se obavljaju vozilima sa motorom predviđenim za prevoz putnika sa više od 8 sedišta (pored vozača), u određenim intervalima utvrđenim trasama sa ukrcavanjem i iskrcaj putnika na stajalištima predviđenim trasom. U tom slučaju autobus mora krenuti prema redu vožnje, blagovremeno proći sve međukontrolne punktove i stići na krajnje odredište prema redu vožnje, uzimajući u obzir dozvoljena odstupanja. Ove informacije mogu biti sadržane u dokumentu kao što je putovnica rute. Pasoš za rutu sadrži sve podatke koji ukazuju na to da ruta pripada redovnoj gradskoj (unutar grada) ili trasi koja nije vezana za nju, na primjer, prigradskoj. Rad na gradskim redovnim putničkim linijama može se organizovati poluekspresnim, ekspresnim, redovnim saobraćajem ili kombinacijom ovih režima tokom dana. Istovremeno, takvi vozači će imati pravo na povlašteno penzijsko osiguranje samo ako postoje dokumentovani dokazi o stalnom i punom zaposlenju (najmanje 80% radnog vremena) na redovnim gradskim putničkim linijama.

Penzionisan sam sa 50 godina (vozač tramvaja). Pre neki dan sam napunio 55 godina. Radim. Hoće li mi penzija biti preračunata?

U vezi sa dostizanjem ovog uzrasta - ne, starosna penzija je već dodeljena, samo pre roka. Sama penzija je revidirana godišnje, u vezi sa promjenom veličine stvarno primljenih doprinosa za svaku odrađenu godinu, automatski, u avgustu.

Moj muž je u penziji od 2001. godine, penzioner MUP-a, sada radi kao vozač autobusa, da li ima pravo da ne uplaćuje penziju, premije osiguranja ili je dužan da ih uplaćuje, ali u isto vreme imaće pravo na drugu penziju?

On - prema tekstu, ima pravo da ne uplaćuje, budući da su radni odnosi - zakonodavstvo takvog zaposlenog ne obavezuje da uplaćuje doprinose u Fond PIO. Ti doprinosi koje poslodavac uplaćuje nisu za zaposlenog, to je jednostavno osnovica za obračun veličine – visine zarade zaposlenog.

20 11 2018 Imam 50 godina idem u penziju (25 godina rada kao vozac trolejbusa) za izracunavanje penzije 2000-2002 tada sam bila na porodiljskom mogu li insistirati da godine od 1993 do 2000 uzeti za obračun penzije.

Dobar dan Galina, za izračunavanje iznosa penzije, 2000-2001 uzima se prema informacijama dostupnim u penzionom fondu, ali ako je koeficijent plate manji od maksimalnih 1,2, onda imate pravo uzeti bilo kojih pet uzastopnih godina do 01.01.2002. (član 30. Saveznog zakona br. 173-FZ).

Profesionalni vozac sam od 1975 godine, sada u penziji, vrijeme je da zamijenim vozacku dozvolu, pri polaganju ljekarskog uvjerenja rekli su da trebam na elektrokardiografiju glave, da su dali one kategorije koje su bile u pravu , ali činjenica je da imam penziju od 9 hiljada, a košta 1870 rubalja, zamjena prava već košta pola, penzije, nisam to zaobišao, dali su mi potvrdu sa kategorijama "C" i "B “, pa će sada davati prava sa ovim kategorijama kako ja to razumijem, ali ako skupim novac i zaobiđem ovo, šta onda da dobijem kategoriju ponovo studirajući ili šta? jer mislim da to nije legalno, samo izvlačenje novca.

Ovo je zahtjev novog zakona. U čl. 4 Naredbe Ministarstva zdravlja Ruske Federacije od 15. juna 2015. br. 344-n objašnjava u kojim slučajevima se vozač šalje na medicinski pregled i kako se dobija potvrda u formi utvrđenoj zakonom. Prema Uredbi Vlade Ruske Federacije od 29. decembra 2014. br. 1604, ljekarsko uvjerenje ne može se izdati ako postoje ozbiljna odstupanja u fizičkom i psihičkom stanju subjekta: hronične endokrine bolesti; ozbiljne očne bolesti; patologija udova; redovni napadi/gubitak svijesti; zakašnjeli fizički ili mentalni razvoj; mentalna bolest opasna za društvo; alkoholizam; narkoman; srčana bolest. Prema naredbi Ministarstva zdravlja Ruske Federacije od 15. juna 2015. br. 344-n, EEG mora proći svaki učesnik u saobraćaju koji namerava da dobije vozačku dozvolu kategorije C, CE, D, DE, Tm, Tb, kao i potkategorije C 1, C1E, D1, D1E . Ako mislite da su vaša prava povrijeđena, idite na sud.

Radim na utovarivaču više od 20 godina, članak govori o ženama vozačima specijal. Tehničari, ali ne dobijamo povlašćenu penziju. ZAŠTO? prijavio se u penzioni fond, čak i tužio i ništa. Objašnjenje "mi nismo mašinci". Javio sam se Vrhovnom sudu i pisao u Moskvu i došao do zaključka da treba promeniti naziv profesije. Kako uraditi? I da li je potrebno?

Zdravo Galina Ivanovna, da biste odgovorili na vaše pitanje, morate proučiti svoje dokumente i, na osnovu njih, već savjetovati ...

Vozač rudarskog kamiona ima pravo na povlaštenu penziju. Iskustvo 5 godina.

Poštovani, sa ovim stažom nemate pravo na povlaštenu penziju. Podatke navedite u penzionom fondu u mjestu prebivališta.Želim vam puno sreće i sve najbolje!

Moj muž radi na državnoj farmi kao vozač, ima 54 godine, reci mi za koju godinu će u penziju.

Moj muž radi na državnoj farmi kao vozač, ima 54 godine, reci mi za koju godinu će u penziju. Nakon 11 godina.

Da li vozačica viljuškara ima pravo na prijevremenu penziju?

Ako imate odgovarajuće radno iskustvo za prijevremenu penziju. I tako, dok nisu doneli zakon, sa 55 godina. Sve zavisi od vašeg staža, ako nije dovoljno, jednostavno ostvarite socijalnu penziju.

Moj muž je radio 25 godina kao vozač cisterne, u poljoprivredi, ima li pravo na povlaštenu penziju?

Ne, u tekstu pitanja se ne navodi nijedna od okolnosti koje bi mogle poslužiti kao osnov za određivanje prijevremene penzije.

Ko trenutno ima pravo na povlaštenu penziju? Radim kao vozač u uslovima krajnjeg severa i na prvoj mreži (dubine kamenoloma preko 150 metara). Nekada je bilo beneficija, ali šta je sada?

Upravo u ovom dijelu trenutno neće ništa mijenjati, sve ostaje kao i prije - ako ste radili po navedenoj mreži, iskustvo će ići na to. Da se promijeni - idu u starosnu granicu za odlazak u penziju, a ne u uslove prijevremenih penzija.

Na teritoriji istočnog okruga glavnog grada nalazi se ogranak Državnog jedinstvenog preduzeća Vostochny Mosgortrans, formiranog kao rezultat spajanja 2. trolejbuske, 9. trolejbuske i 4. autobuske depoe. Ukupno, kompanija zapošljava više od 4.000 zaposlenih, od kojih su više od polovine vozači autobusa i trolejbusa.

Načelnik Glavne uprave PFR broj 7, N. L. Gubina, objasnio je proceduru određivanja prijevremene penzije vozačima autobusa, trolejbusa i tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama.

Navršenjem 55. godine života, muškarci i žene sa 50. godina života stiču pravo na penziju ako su najmanje 20 i 15 godina radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama i imaju osiguranje. rekord od najmanje 25 i 20 godina - za muškarce i žene.

Natalia Leonidovna je pojasnila da se prijevremene penzije dodjeljuju takvim radnicima ako stalno obavljaju prijevoz na redovnim gradskim linijama tokom cijelog radnog dana. Ova vrsta prevoza obuhvata redovne rute sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na stajalištima predviđenim trasom, koji prolaze u granicama grada (drugog naselja), a obavljaju se vozilima sa motorom predviđenim za prevoz putnika sa više od 8 sedišta. .

Rad na gradskim redovnim putničkim linijama može se organizovati poluekspresnim, ekspresnim, redovnim saobraćajem ili kombinacijom ovih režima tokom dana. Istovremeno, takvi vozači će imati pravo na povlašteno penzijsko osiguranje samo ako postoje dokumentovani dokazi o stalnom i punom zaposlenju (najmanje 80% radnog vremena) na redovnim gradskim putničkim linijama. Radni sati vozača na podacima tovarnog lista se očitavaju iz podataka tovarnog lista.

N.L. Gubina je naglasio da taksi prevoz fiksnim linijama ne spada u redovan prevoz putnika, već je poseban, jer za njih nije uspostavljena redovnost. S tim u vezi, ne postoje osnov za davanje prava na prijevremenu penziju vozačima autobusa koji saobraćaju u šatl taksi režimu.

Takođe, pravo na penziju nemaju vozači koji rade na prigradskim, međugradskim, specijalizovanim linijama i vozači koji obavljaju carinski prevoz putnika na relacijama koje nisu redovne gradske, odnosno vozači službenika odeljenskog transportnog preduzeća.

Natalia Leonidovna je objasnila da se veličina starosne penzije prijevremenog penzionisanja za radnike u drumskom saobraćaju utvrđuje prema općim pravilima. Od trajanja ukupnog radnog staža i zarade do 1. januara 2002. godine zavisi ukupan iznos premija osiguranja koje je Fond PIO primio za osiguranika nakon 1. januara 2002. godine na lični račun u sistemu obaveznog penzijskog osiguranja.

Postupak potvrđivanja perioda rada koji daje pravo na prijevremeno određivanje starosne penzije (osiguranja), uključujući vozače autobusa, trolejbusa, tramvaja koji su zaposleni na redovnim gradskim putničkim linijama, odobren je Naredbom Ministarstva zdravlja i Socijalni razvoj Ruske Federacije od 31. marta 2011. br. 258n "O odobravanju Procedure za potvrđivanje perioda rada koji daje pravo na prijevremeno određivanje starosne radne penzije".

Pripremila Glavna uprava PFR br. 7 za Moskvu i Moskovsku oblast