25 novembre 1844 - 4 avril 1929
Karl Benz est né le 26 novembre 1844 dans le
village de Pfaffenrot situé dans la forêt noire à
sud-ouest de l'Allemagne.

Mère
Père

La véritable percée fut l'apparition en 1876 de la
moteur à combustion développé par l'ingénieur allemand Nikolaus Otto.
Unité compacte à capacité égale avec le moteur Lenoir consomme
70 % de carburant en moins et demandaient moins d'entretien. Un peu plus tard
Otto créera un moteur plus efficace avec quatre cycles de travail :
admission, compression, allumage, échappement. Ainsi est né le quatre temps
moteur à combustion interne, qui est maintenant utilisé partout.
Benz, bien sûr, était au courant de l'invention d'un compatriote, et
décidé de créer leur propre homologue. A propos de toute révolution ou
rupture technologique hors de question. Carl essayait juste
sur leur propre expérience pour comprendre comment cela fonctionne. Et apprendre
processus n'a pas été facile. Sur son moteur monocylindre à deux temps de conception extrêmement simple, Benz s'est penché pendant environ deux ans, et seulement
la veille de Noël 1879, le moteur a finalement gagné. Et qui dit alors
que les miracles de Noël se produisent ?!

En 1893, Carl Benz a inventé
la voiture à quatre roues "Victoria"

1894
la voiture "Vélo"
la première voiture de série

Les premiers camions et bus ont été créés en 1895

1926
l'association de l'entreprise
Benz et daimler

Benz est devenu l'un des fondateurs de la modernité
ingénierie. Il a développé l'original
moteur et de nombreux systèmes d'exploitation de
le véhicule, allant du carburant, mettant fin à la
suspension qui sont utilisés à l'heure actuelle.
Ayant parcouru un grand chemin, après plusieurs
revers au fil des décennies, il a quand même réussi
pour créer leur propre marque, aimée par
consommateurs.

1er août 1888, la première licence est délivrée par Benz, a été
conservé et exposé au Musée en Allemagne
Son premier modèle réduit de voiture, qui consiste probablement en un véhicule à trois roues
wagon avec un moteur exposé au Musée et est en fonctionnement
état
La célèbre étoile à trois faisceaux était à l'origine utilisée par Daimler et
signifiait l'utilisation de ses moteurs sur terre, sur l'eau et dans le ciel.
Peu de temps avant la fusion avec Benz, Daimler l'a décorée
propre maison comme talisman et plus tard, il est devenu l'emblème de leur
joint-venture.

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Présentation sur le thème : L'histoire de la voiture

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Diapositive n°3

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La charrette était de forme grossière et était destinée, selon le plan de son créateur, au transport de l'artillerie. Elle avait trois roues, dont une à l'avant, menant et dirigeant en même temps. Seuls l'eau et le carburant nécessaires à la conduite pesaient une tonne et le volant lourdement chargé ne pouvait pas être tourné seul. Deux personnes pouvaient à peine y faire face. Un chaudron en cuivre avec un foyer pendait comme une grosse poire devant le chariot et sifflait comme le Serpent Gorynych, le chariot clopinait à une vitesse ne dépassant pas 4 km/h.

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Diapositive n°6

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En 1885, Karl montra aux bourgeois de Mannheim sa voiture automotrice à trois roues avec moteur à essence, mais la nouveauté suscita moins d'intérêt que d'irritation. Lorsque Benz a décidé de traverser la ville, le bruit du moteur a effrayé le cheval du boucher. Elle l'a porté, éparpillant la charge le long du chemin. Pour étouffer le scandale, Karl a acheté les marchandises endommagées, a mis la voiture sous un hangar et a commencé à l'améliorer.

Diapositive n° 7

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La voiture a été "détournée" un matin d'été de 1888, alors que son créateur dormait. Le fils aîné Yevgeny a pris le volant, à côté de lui était sa mère (Berta), derrière lui était son frère cadet. Ils sont allés habiter chez des parents dans la petite ville de Pforzheim, mais ce n'était qu'une excuse. Il y avait beaucoup d'aventure et d'excitation sur la route. À cette époque, l'essence ne pouvait être achetée que dans les magasins de kérosène, où elle était vendue comme agent nettoyant pour les taches. Les dysfonctionnements devaient être éliminés avec des moyens improvisés - Bertha utilisait une longue épingle à chapeau pour déboucher une conduite de gaz bouchée et un ruban adhésif pour fixer les pièces du système d'allumage. le frein se détériorerait. Plus d'une fois, j'ai dû m'arrêter et demander aux cordonniers du village de le recouvrir de cuir. Les chaînes d'entraînement des roues arrière se sont étendues et ont commencé à glisser des dents du pignon. J'ai également dû m'arrêter à la forge, mais malgré toute leur excitation, les voyageurs ont été plus que récompensés. Les habitants de Pforzheim accouraient en masse pour contempler la "voiture sans chevaux" à trois roues. À partir de ce moment-là, son chemin vers la gloire et le succès a commencé.

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La première voiture de Benz, fabriquée en 1885, était une voiture à trois roues et deux places sur des roues à rayons hauts. Benz y a placé son nouveau moteur à essence à quatre temps refroidi par eau de 0,9 ch. Le cylindre était situé horizontalement au-dessus de l'essieu des énormes roues arrière et les mettait en mouvement grâce à une courroie et deux transmissions par chaîne. Un grand volant d'inertie positionné horizontalement était situé sous le moteur. Il était relié au vilebrequin par un engrenage conique et servait à créer une rotation uniforme et à démarrer le moteur.L'allumage électrique était alimenté par une batterie galvanique - c'était une meilleure solution que les tubes à incandescence de Gottlieb Daimler, qui travaillait en parallèle et indépendamment de Benz (les sociétés n'ont fusionné qu'en 1926, formant Daimler-Benz AG) Contrairement au chariot en bois de Daimler, la voiture de Benz avait un châssis soudé à partir de tubes métalliques. La voiture développait une vitesse ridicule selon nos normes - 16 km / h, mais à cette époque, c'était une conception très progressive.

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La voiture du peuple En 1908, Henry Ford a réalisé son rêve avec le modèle T, une voiture fiable et bon marché qui est devenue l'une des voitures les plus populaires et les plus populaires de son époque. En 1913, Henry Ford a commencé à travailler sur l'introduction et l'installation dans les ateliers de l'entreprise d'une ligne continue pour l'assemblage de voitures du modèle "T". Ce fut le début d'une véritable révolution industrielle. La chaîne de montage de la première usine Ford à Hydeland Park dans le Michigan (États-Unis) est devenue le point de départ du développement de la production de masse à travers le monde.

Diapositive n°10

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La voiture la plus chère du monde Bugatti Veyron 1 700 000 $ Le 5 janvier au salon de l'auto de Los Angeles en Californie, la Bugatti Veyron 16.4 a été dévoilée, la voiture la plus rapide, la plus puissante et la plus chère au monde. Un miracle technique appelé Bugatti Veyron 16.4 a une capacité de 1000 chevaux et accélère à 407 kilomètres par heure. La Bugatti Veyron ne met que 2,8 secondes pour atteindre 100 km/h à l'arrêt, plus vite que l'une des motos supersport les plus rapides, la Suzuki GSX-R1000 !

Le père de Karl, conducteur de train, est mort de froid alors que son fils n'avait que deux ans. Sa mère a eu du mal à donner à son fils une bonne éducation. le Bismarck High), puis -à l'Université polytechnique

En 1871, avec August Ritter, il organise un atelier de mécanique à Mannheim. Bientôt, Karl Benz a racheté son partenaire sur l'argent que lui avait prêté le père de la mariée, Bertha Ringer. Karl et Bertha se sont fiancés le 20 juillet Ils ont eu cinq enfants.

Dans son atelier, Karl Benz a commencé la création d'un nouveau moteur à combustion interne.En décembre, il a reçu un brevet pour un moteur à essence à deux temps.

En 1882, il créa une société par actions Gasmotoren Fabrik Mannheimmais le quitta en 1883. La même année, sur la base d'un atelier de bicyclettes organisé par la société Benz Company Rheinische Gasmotoren -Fabrikégalement connue sous le nom de Benz CieLa société commença à produire et à vendre des moteurs à essence. Ici, Benz a conçu sa première voiture.

Les fils de Benz, Eugen et Richard, ont quitté Benz & Cie. En 1903, Richard est revenu dans l'entreprise en 1904 en tant que concepteur de véhicules de tourisme.

En 1909, la Blitzen Benz est construite à Mannheim par Benz & Cie. Le véhicule à bec d'oiseau avait un litre (1312ci), 150 kW (200 ch)

Karl Benz, Bertha Benz et leur fils Eugen ont déménagé à 10 kilomètres à l'est de Mannheim pour vivre dans la ville voisine de Ladenburg et, uniquement avec leur propre capital, ont fondé la société privée C. Benz Sons (en allemand : Benz Söhne) en 1906, produisant des automobiles et des moteurs à essence.
Au cours de la dernière année de production de la société Benz Sons, 1923, trois cent cinquante unités ont été construites. Au cours de l'année suivante, 1924, Karl Benz a construit deux unités supplémentaires de 8/25 hp de l'automobile fabriquées par cette société, conçues pour son usage personnel, qu'il n'a jamais vendues; ils sont encore conservés.

Le 4 avril 1929, Karl Benz mourut chez lui à Ladenburg à l'âge de quatre-vingt-quatre ans d'une inflammation bronchique. Jusqu'à sa mort en mai, Bertha Benz continua de résider dans leur dernière maison.