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जब कार पास खरीदने से पहली खुशी की अनुभूति होती है, जब इसे चलाना आपका दैनिक कार्य बन जाता है, तो इस समय आपके सामने ऐसे प्रश्न आते हैं जिनके बारे में आपने पहले कभी नहीं सोचा होगा। उदाहरण के लिए, अपनी कार के लिए सही पहियों का चयन कैसे करें, विशेष रूप से - कार के पहिए।

वर्तमान में, बाजार कार रिम्स का एक विशाल चयन प्रस्तुत करता है। इसलिए, कौन सी डिस्क और कैसे सही चुनना है, कभी-कभी एक अघुलनशील कार्य बन जाता है।

डिस्क किस प्रकार के बने होते हैं?

कई किस्में हैं: मुद्रांकित, कास्ट और जाली पहिये।

स्टैम्प्ड डिस्क सबसे आम हैं। वे साधारण स्टील से बने होते हैं, जो तामचीनी के साथ चित्रित होते हैं, आमतौर पर काले या गहरे भूरे रंग के होते हैं। मुख्य लाभ यह है कि उनकी मरम्मत करना आसान है। हमेशा, यदि आपके पास क्षमता है, तो एक साधारण उपकरण की सहायता से डिस्क के आकार को वापस करना संभव है। Minuses में से - वे रूपों की शान में भिन्न नहीं होते हैं। आपके पास स्टैम्प्ड डिस्क का एक सेट होना चाहिए, जो आमतौर पर सर्दियों के टायरों के साथ संयोजन में उपयोग किया जाता है।

मिश्र धातु के पहिये हल्के मिश्र धातुओं से बने होते हैं, आमतौर पर एल्यूमीनियम।

उनके पास विभिन्न आकार हैं, और मुद्रांकित डिस्क की तुलना में हल्के होते हैं। यह अनुभवी कार उत्साही लोगों के बीच उनकी लोकप्रियता की व्याख्या करता है। हालांकि, उच्च लागत और, व्यावहारिक रूप से, मरम्मत की असंभवता इस प्रकार के नुकसान हैं। हम अनुशंसा करते हैं कि यदि आप सड़क पर सटीक ड्राइविंग और चौकसता में विश्वास रखते हैं तो आप खरीदारी करें। और इसका उपयोग गर्मियों के टायरों के साथ सबसे अच्छा किया जाता है।

कार के लिए अलॉय व्हील कैसे चुनें?

कास्ट व्हील्स में इस्तेमाल होने वाले मुख्य एलॉय एल्युमिनियम, टाइटेनियम, मैग्नीशियम हैं। एल्यूमीनियम डिस्क हल्के, टिकाऊ, व्यावहारिक रूप से जंग मुक्त हैं। इसलिए, वे दैनिक उपयोग के लिए सबसे अधिक अनुशंसित हैं। मैग्नीशियम मिश्र धातु के पहिये जंग के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं, इसलिए उन्हें गर्म और शुष्क परिस्थितियों में उपयोग करने या स्थायी रूप से जंग-रोधी कोटिंग के साथ कवर करने की सिफारिश की जाती है। टाइटेनियम डिस्क अभिजात वर्ग के हैं, इसलिए, यदि आपके पास एक प्रतिष्ठित कार या स्पोर्ट्स कार है और केवल शहर में ड्राइव करने की योजना है, तो टाइटेनियम डिस्क चुनें।

कौन सा बेहतर है - स्टैम्प्ड या कास्ट डिस्क? (वीडियो)

अगला प्रकार जाली पहिए हैं।

जाली डिस्क

सबसे अच्छी और उच्चतम गुणवत्ता, लेकिन सबसे महंगी प्रकार भी। गर्म मुद्रांकन द्वारा निर्मित, उनके पास उच्च शक्ति और कम वजन होता है। Minuses में से - एक बाधा पर एक मजबूत प्रभाव के साथ, यह अपने आकार को बरकरार रखता है, लेकिन साथ ही पहिया या कॉर्ड के विनाश की संभावना होती है, जिससे टायर का पूर्ण प्रतिस्थापन होता है।

कार रिम्स कैसे चुनें (वीडियो)

आकार के अनुसार कारों के लिए डिस्क कैसे चुनें?

आमतौर पर, पहियों और डिस्क के मानक आकार के बारे में सभी जानकारी आपकी कार के निर्देशों में इंगित की जाती है। इसके अतिरिक्त (कार के आधार पर) इसे अलग-अलग हिस्सों पर इंगित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, गैस टैंक कैप।

प्रस्थान का आकार;

हब बोर के व्यास का आकार;

छिद्र का आकार;

डिस्क माउंट;

फास्टनरों के लिए छेद का आकार;

डिस्क पर जानकारी (वीडियो)

इंच डिस्क की चौड़ाई का एक क्लासिक माप है। मान को "J" के रूप में चिह्नित किया गया है। उदाहरण के लिए, 5.5J. यह 5.5 इंच चौड़ा है। टायर भी इंच में चिह्नित होते हैं, प्रत्येक टायर की अपनी डिस्क होती है।

प्रस्थानसामान्य रूप से निलंबन की कार्यक्षमता और विशेष रूप से बीयरिंग को प्रभावित करता है। गलत ओवरहैंग से समय से पहले अंडरकारेज घिसाव हो जाएगा। सकारात्मक ओवरहांग, नकारात्मक ओवरहांग और शून्य ओवरहांग जैसी अवधारणाओं का उपयोग किया जाता है।

प्रस्थान गणना (वीडियो)।

हब होल - वह स्थान जहाँ डिस्क को कार के हब में पेंच किया जाता है। इसलिए, यह बिल्कुल फिट होना चाहिए। यदि छेद छोटा है, तो डिस्क फिट नहीं होगी। यदि छेद बड़ा है, तो छल्ले के साथ संतुलन की आवश्यकता होगी।

डिस्क फिट व्यास।यह डिस्क का व्यास इंच में है। आर अक्षर से चिह्नित।

उदाहरण के लिए, R18 18-इंच की डिस्क को इंगित करता है।

हम आपको याद दिलाते हैं कि आपकी कार के लिए आवश्यक पहिया व्यास आपकी कार के संचालन पर पुस्तक में दर्शाए गए हैं।

याद करते! टायरों का व्यास पहियों के व्यास से मेल खाना चाहिए।

स्थान व्यास।

बढ़ते छेदों की संख्या.

अंग्रेजी में - पीसीडी (पिच सर्कल व्यास)। रूसी में - "बोल्ट पैटर्न"।

बन्धन बोल्ट की संख्या औसतन चार से छह तक भिन्न हो सकती है। न्यूनतम 3. यह महत्वपूर्ण है और इसका कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए।

डिस्क को माउंट करने के लिए छेद का आकार।

जाली डिस्क बोल्ट हल्के, पतला होते हैं। लंबाई दूसरों की तुलना में कम है। कास्ट वाले में, शंक्वाकार आकार अधिक स्पष्ट होता है, यहां आपको एक लंबे फास्टनर की आवश्यकता होती है। कुछ डिज़ाइन फ्लैट और अर्धगोलाकार फास्टनरों का उपयोग करते हैं।

हम्पी।

डिस्क के बाहर ऐसे प्रोजेक्शन हैं जो ट्यूबलेस रबर को ठीक करते हैं। कूबड़ कहलाते हैं। वे हर डिस्क पर मौजूद हैं। वायवीय कक्षों के लिए डिस्क को छोड़कर।

दिलचस्प तथ्य।

100 से अधिक वर्षों से, कारों पर वायवीय टायर लगाए गए हैं, जो वायुमंडलीय हवा से फुलाए जाते हैं। कक्ष का आंतरिक दबाव कठोरता और गति में आसानी प्रदान करता है। पिछली सदी के 80 के दशक तक, टायर के अंदर एक रबर या रबर की ट्यूब होती थी। लेकिन, 2000 के दशक से, चैम्बर टायरों को बदलने के लिए ट्यूबलेस वाले आए। आज, लगभग सभी कारें, विशेष रूप से नई, ट्यूबलेस टायरों से सुसज्जित हैं।

डिस्क ज्यामिति

"साधारण" उपयोग के लिए पहियों का चयन करते समय (हम सभी प्रकार की ट्यूनिंग को ध्यान में नहीं रखते हैं), हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि आप कारखाने के जितना संभव हो सके मापदंडों का पालन करें। यह क्यों इतना महत्वपूर्ण है? डिस्क की चौड़ाई, ऑफसेट, व्यास और वजन जैसे मापदंडों में जोरदार बदलाव वाहन चलाने की सुरक्षा और सुविधा और निलंबन तत्वों के संसाधन दोनों को प्रभावित कर सकता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि हम डिस्क के व्यास के बारे में बात करते हैं, तो इसका बहुत बड़ा मूल्य (पहिए के समान बाहरी व्यास के साथ) इसके वजन पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।

व्हील डिस्क चुनते समय, कहावत "सात बार मापें" सच है

अधिक पहिए के वजन का अर्थ है अधिक अनस्प्रंग द्रव्यमान, जो बदले में, न केवल निलंबन पर बढ़े हुए भार की ओर जाता है, बल्कि वाहन की चिकनाई में भी गिरावट की ओर जाता है। इसके अलावा, अधिक जड़ता के कारण, भारी पहिया सड़क प्रोफ़ाइल का पालन करने के लिए कम इच्छुक है, जबकि हल्का पहिया सतह के साथ टायर के संपर्क को लंबे समय तक बनाए रखता है, जिससे कार की स्थिरता में सुधार होता है। इसके अलावा, कुछ हद तक पहिया वजन में वृद्धि समान रूप से महत्वपूर्ण विशेषताओं को खराब करती है - कार की ब्रेकिंग और त्वरण गतिशीलता। कहने की जरूरत नहीं है, लो-प्रोफाइल रबर में लिपटे बड़े डिस्क को रूसी सड़कों पर नुकसान पहुंचाना आसान है।

लो-प्रोफाइल रबर में लिपटे बड़े डिस्क को रूसी सड़कों पर नुकसान पहुंचाना आसान है

पहिए की चौड़ाई में अत्यधिक वृद्धि, चौड़े टायरों के साथ, कुछ हद तक इसके फायदे हैं (साइड लोड के लिए वाहन की संवेदनशीलता में सुधार होता है), लेकिन यहां शायद अधिक नुकसान हैं: द्रव्यमान में वृद्धि के अलावा, यह हो सकता है अनुदैर्ध्य अनियमितताओं के साथ गाड़ी चलाते समय कार की स्थिरता पर बुरा प्रभाव पड़ता है। एक ट्रैक पर, व्यापक पहियों वाली कार स्पष्ट रूप से कम स्थिर होगी, और इसकी हैंडलिंग अधिक "नर्वस" हो जाएगी। लेकिन इससे भी अधिक "हानिकारक" डिस्क फ्लाईआउट के साथ खेल है, जो स्थिति को और भी खराब कर सकता है: छोटा ओवरहैंग (पहिया "अधिक बाहर की ओर" चिपक जाता है), जितना अधिक इष्टतम व्हील रन-इन शोल्डर (अक्सर नकारात्मक ) उल्लंघन किया जाता है, अनियमितताओं के प्रति अधिक संवेदनशील यह स्टीयरिंग बन जाता है, और निलंबन तत्वों पर भार अधिक होता है। ब्रेक-इन आर्म में वृद्धि का एक और खतरा दोषपूर्ण ब्रेक सर्किट में से एक के साथ ब्रेक लगाने पर एक स्थिर टोक़ की कमी है। आप मानक मापदंडों से कितनी दूर विचलित हो सकते हैं? कोई स्पष्ट उत्तर नहीं है, क्योंकि प्रत्येक कार की चेसिस अलग-अलग होती है और इस तरह के परिवर्तनों के लिए अलग-अलग तरीकों से प्रतिक्रिया करती है, हालांकि, आउटरीच में 2-3 मिमी के परिवर्तन अक्सर परिणाम के बिना रहते हैं।

चुनते समय, आलसी न हों और पहियों को टायरों पर "कोशिश करें" - यह कई टायर कैलकुलेटर में किया जा सकता है। रिम बहुत चौड़ा या बहुत संकरा नहीं होना चाहिए: उदाहरण के लिए, 205 / 55R16 टायर के लिए, रिम की चौड़ाई 5.5 और 7.5 इंच के बीच होनी चाहिए, लेकिन गोल्डन मीन से चिपके रहना और 6.5 x 16 रिम पर रहना बेहतर है। .

केस सामग्री और कीमत

इस तथ्य से मूर्ख मत बनो कि मिश्र धातु के पहिये मुहर वाले पहियों की तुलना में हल्के होते हैं। आमतौर पर, एक कास्ट व्हील या तो वजन के करीब होता है या एक समान स्टील व्हील की तुलना में थोड़ा हल्का होता है। हालांकि, सबसे अधिक बार, डिस्क को प्रतिस्थापित करते समय, कार मालिक पहिया के व्यास को बढ़ाने की कोशिश करते हैं, और इससे द्रव्यमान में एक अपरिहार्य वृद्धि होती है, जो कि, जैसा कि हम पहले ही पता लगा चुके हैं, कुछ भी अच्छा नहीं होता है। आमतौर पर, रिम व्यास में 1 इंच की वृद्धि, टायर की चौड़ाई में वृद्धि के साथ, व्हील असेंबली का वजन औसतन 20-30% होगा। लेकिन कम वजन का पीछा करना भी उतावलापन है। यदि टायर की दुकान का विक्रेता आपको बहुत हल्का "कास्टिंग" प्रदान करता है, तो सावधान रहें: कम-ज्ञात कंपनियां, जो अक्सर चीनी मूल की होती हैं, अक्सर वास्तव में बेहद हल्के पहियों का उत्पादन करती हैं, जो उनके स्थायित्व के मामले में आलोचना का सामना नहीं करती हैं।

चीनी डिस्क के प्रमाणीकरण का जिक्र करने वाले दस्तावेज़ अक्सर "नकली" हो जाते हैं - ऐसे पहिये न केवल "रोल" होंगे, बल्कि आपको टूटे हुए लोगों को बदलने के लिए नए की तलाश होगी!

जाली पहिये, निश्चित रूप से, इस अर्थ में बेहतर के लिए भिन्न होते हैं: वे काफी मजबूत और हल्के होते हैं, लेकिन केवल उनके निर्माण की श्रमसाध्यता के कारण, उनकी कीमत काफी अधिक होती है, और बाजार पर आपूर्ति खराब होती है: केवल 10% प्रस्तुत पहिया निर्माण कंपनियों के पास जाली पहियों का वर्गीकरण है। "फोर्जिंग" में एक और विशेषता है: एक बाधा को मारते समय, डिस्क अपनी अखंडता को बनाए रख सकती है, लेकिन टायर साइडवॉल पूरा झटका लेगा, जो ज्यादातर मामलों में बहाल करने के लिए व्यर्थ है। छेद में उड़ना, जैसा कि आप देख सकते हैं, किसी भी मामले में लाभहीन है।

कई चीनी के अलावा, कुछ रूसी निर्माताओं के डिस्क, कम अक्सर यूरोपीय लोगों से, कम स्थायित्व वाले होते हैं। इसलिए, चुनते समय, ब्रांड की स्थिति और अखंडता पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि ऐसा कोई आत्मविश्वास नहीं है, तो फिल्म "बिग स्कोर" से बोरिस रेजर के सुनहरे शब्दों को याद करने का समय है: "वजन विश्वसनीयता है!"

मूल्य, शायद, रिम्स चुनते समय निर्धारण कारक है। और जब तंग वित्त की बात आती है, तो मैं रिम्स की सुंदरता और आकार का पीछा नहीं करने की सलाह देता हूं - नियमित और सस्ती स्टांपिंग चुनना ज्यादा समझदारी है, और बचाए गए पैसे उच्च गुणवत्ता वाले टायरों पर बेहतर खर्च होते हैं - इस मामले में, कार का प्रदर्शन वही रहेगा, जिसमें पहिया स्थिरता शामिल है। ब्रेकडाउन और उनके विरूपण के दौरान डिस्क को सीधा करने में आसानी। डिज़ाइन समस्या को अतिरिक्त कैप (या तो फ़ैक्टरी या गैर-मानक) स्थापित करके हल किया जाता है। बजट सीमित न हो तो और बात है। इस मामले में, विकल्प सरल है: सबसे विश्वसनीय ब्रांडों पर विचार करना सबसे अच्छा है। यह बेहतर है अगर यह हल्का "फोर्जिंग" है, हालांकि, यहां हम कम टायर प्रोफाइल का पीछा करने की सलाह नहीं देते हैं - सुरक्षा अधिक महंगी है।

के लिए उपयुक्त सबसे लोकप्रिय डिस्क मॉडल के लिए ऑनलाइन स्टोर में अनुमानित मूल्यपायाबफोकस 3 (पीसीडी 5 * 108, दीया 63.3):

घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों का डिजाइन इसी उत्पादन की कमजोर कड़ी है। डिजाइन विभाग को एव्टोवाज़ XIV-XV सदियों में इंग्लैंड और फ्रांस के बीच सौ साल के युद्ध के दौरान एगिनकोर्ट की लड़ाई की तुलना में अधिक तेज तीर चलाए गए थे ...

इसमें आगमन टॉलियाटीफ़्रांसीसी प्रबंधक रेनॉल्टयह विश्वास करने का कारण देता है कि विदेशी साझेदार अंततः अपने रूसी सहयोगियों को इस कठिन कार्य को हल करने में मदद करेंगे - सुंदर कार बनाने के लिए। दरअसल, यहां तक ​​​​कि रेनॉल्ट के प्रमुख डिजाइनर पैट्रिक ले केमे ने रूसी और फ्रांसीसी डिजाइनरों के बीच सहयोग के फल की घोषणा की, जिसे दो या तीन वर्षों में "परिपक्व" होना चाहिए।

इन फलों को वास्तव में प्रकट करने के लिए, एक अंग्रेज को तोग्लिअट्टी भेजा गया था एंथोनी ग्रेड, बाहरी डिजाइन के लिए रेनॉल्ट के स्टाइलिंग सेंटर के पूर्व उपाध्यक्ष। AVTOVAZ में डिजाइन विभाग (निदेशालय) के नए निदेशक नए लाडा मॉडल के डिजाइन पर काम करेंगे और पुराने को अपडेट करेंगे।

AVTOVAZ में ग्रेड के लिए यह आसान नहीं होगा। डिजाइन परेशानी भरा है, महंगा है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि तत्काल परिणाम नहीं लाता है। संकट के दौरान, रूसी कार कंपनी का शीर्ष प्रबंधन सुंदर मामलों के बारे में नहीं सोचता, बल्कि उन कार्यों के बारे में सोचता है जिनके लिए तत्काल समाधान की आवश्यकता होती है।

उत्पादन प्रौद्योगिकियों के विवरण के लिए आगे बढ़ने से पहले, हम ध्यान दें कि तथाकथित "कास्टिंग" में बड़ी संख्या में फायदे हैं। इसके अलावा, उन्हें न केवल लोहे की मुद्रांकन के विरोध में रखा जाता है, बल्कि जाली उत्पादों के लिए भी रखा जाता है, जिन्हें पारंपरिक रूप से सबसे टिकाऊ और टिकाऊ माना जाता है।

केवल लाभ

अगर हम "फोर्जिंग" के संबंध में "कास्टिंग" के फायदों के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनकी अधिक किफायती लागत है। आयातित उत्पादों में, यह सैकड़ों प्रतिशत तक पहुंच सकता है। बेशक, घरेलू बाजार में आज आप रूसी उद्यमों के उत्पाद पा सकते हैं, जो अतीत में रक्षा परिसर की जरूरतों को पूरा करने पर केंद्रित थे। ऐसे जाली पहिये अपेक्षाकृत सस्ते होते हैं। लेकिन कीमत के मामले में भी वे "कास्टिंग" का मुकाबला नहीं कर सकते।

मुहर लगी लोहे की डिस्क के संबंध में, कास्ट "पहिए" और भी बेहतर लगते हैं। स्टील स्टैम्पिंग पर उनके फायदे इस प्रकार हैं:

• हल्का वजन। यह शायद प्रकाश मिश्र धातु कास्टिंग का मुख्य लाभ है। नतीजतन, चेसिस पर भार काफी कम हो जाता है, वाहन के गतिशील प्रदर्शन में सुधार होता है, और ईंधन की खपत कम हो जाती है। इसके अलावा, कार की निष्क्रिय सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई है, इस तथ्य के कारण कि बाधा से टकराने पर सड़क के साथ संपर्क बहुत तेजी से बहाल हो जाता है। इस प्रकार, हैंडलिंग में सुधार हुआ है।
• आकर्षक डिजाइन। पूरी तरह से सटीक होने के लिए, डिज़ाइन अलग हो सकता है। किसी विशेष मॉडल का चुनाव स्वाद और व्यक्तिगत पसंद का मामला है। लेकिन मुख्य बात यह है कि यह बस मौजूद है। दुर्भाग्य से, यह लोहे की स्टाम्पिंग के संबंध में नहीं कहा जा सकता है।
• अंत में, इस तरह के समाधान की व्यावहारिकता को नोट नहीं करना असंभव है। मिश्र धातु के पहियों को किसी विशेष देखभाल की आवश्यकता नहीं होती है। वे जंग नहीं करते हैं, उन्हें चित्रित करने की आवश्यकता नहीं है। उनकी उचित उपस्थिति बनाए रखने के लिए, उन्हें समय-समय पर धोना और बस उन्हें एक कपड़े से पोंछना पर्याप्त है।

थोड़ी सी नकारात्मकता

"कास्टिंग" के फायदों के बारे में बोलते हुए, इसके नुकसान का उल्लेख न करना अनुचित होगा। और वे कर रहे हैं। यह, अन्य बातों के अलावा, डिस्क की नाजुकता है। तथ्य यह है कि कास्टिंग प्रक्रिया के दौरान मिश्र धातु को एक मुक्त गैर-दिशात्मक क्रिस्टल संरचना मिलती है। यह इसकी ताकत को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। बेशक, हम दैनिक उपयोग में आने वाली समस्याओं के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। लेकिन उच्च गति पर एक बाधा को मारते समय, यांत्रिक क्षति को बाहर नहीं किया जाता है, जो इसके अलावा, मरम्मत करना मुश्किल होता है। यद्यपि रिम्स के उत्पादन की आधुनिक परिस्थितियों में, यह परिस्थिति धीरे-धीरे अपनी प्रासंगिकता खो रही है। कम दबाव कास्टिंग तकनीक के उपयोग के साथ-साथ भागों के बैक प्रेशर कास्टिंग के लिए धन्यवाद, यह माइनस समतल है। इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि जब आप केवल प्रसिद्ध ब्रांडों के तहत निर्मित और रूस में प्रमाणित उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों पर ध्यान देना चुनते हैं।

मिश्र धातु के पहिये कैसे बनते हैं?

आधुनिक कास्टिंग तकनीकों में धातु मिश्र धातु डालने के लिए विशेष सांचों का उपयोग शामिल है। मोल्ड में धातु ठंडा हो जाता है, लेकिन यह वर्कपीस मशीनिंग प्रक्रिया का अंत नहीं है। उसके बाद, भाग को कई सौ डिग्री तक गर्म किए गए कक्ष में रखा जाता है (आमतौर पर तापमान 500 डिग्री सेल्सियस के भीतर बनाए रखा जाता है)। गर्मी उपचार भाग के तेज शीतलन के साथ वैकल्पिक होता है। इस प्रक्रिया को सख्त कहा जाता है और आपको एक समान धातु संरचना प्राप्त करने की अनुमति मिलती है। इसके अलावा, धातु के भौतिक गुणों को संरचनात्मक संतुलन के करीब लाने के लिए, डिस्क के निर्माण के दौरान कृत्रिम उम्र बढ़ने का एक चरण प्रदान किया जाता है। इसमें चरण परिवर्तन तापमान (लगभग 150-220 डिग्री) पर 5-6 घंटे के लिए भाग को गर्म करना और पकड़ना शामिल है, जिसके बाद डिस्क को वायुमंडलीय परिस्थितियों में ठंडा किया जाता है। उत्पादन श्रृंखला में अंतिम लिंक मशीनिंग और पेंटिंग हैं।

मिश्र धातु पहियों के उत्पादन में एल्युमीनियम

कास्ट डिस्क के निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले सबसे लोकप्रिय प्रकार के कच्चे माल में से एक एल्यूमीनियम है, जिसमें आवश्यक घटक जोड़े जाते हैं (एक नियम के रूप में, सिलिकॉन एक योजक के रूप में कार्य करता है)। इस डिजाइन समाधान के फायदे स्पष्ट हैं:

• सबसे पहले, एल्यूमीनियम अपेक्षाकृत सस्ती धातु है।
• दूसरे, यह कम विशिष्ट गुरुत्व वाली सामग्री है, क्योंकि एल्यूमीनियम का घनत्व केवल 2.7 ग्राम / सेमी 3 है।
• अंत में, इस प्रकार की धातु खराब नहीं होती है, जो तैयार उत्पाद की सेवा जीवन में काफी वृद्धि करती है। यह प्रभाव सतह पर Al2O3 की एक मजबूत ऑक्साइड फिल्म बनाने की क्षमता के कारण प्राप्त होता है।

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एल्यूमीनियम में बेहद कम तापीय चालकता है। इससे कार के ब्रेक मैकेनिज्म के पुर्जों की बेहतर कूलिंग हासिल करना संभव हो जाता है। एल्यूमीनियम-सिलिकॉन मिश्र धातुओं और अन्य घटकों से रिम्स के निर्माण की उच्च परिशुद्धता के संयोजन में, उपरोक्त सभी कारक इस श्रेणी में "कास्टिंग" के निर्विवाद लाभ हैं।

हमेशा की तरह, शहद का एक भी बैरल मरहम में मक्खी के बिना पूरा नहीं होता है। अब कमियों के बारे में: यह, सबसे पहले, सामग्री की प्लास्टिसिटी का निम्न स्तर है। इस प्रकार, महत्वपूर्ण सदमे भार के कारण, एल्यूमीनियम रिम झुकते नहीं हैं, लेकिन दरार करते हैं। यानी इनकी मरम्मत नहीं की जा सकती है।

मैग्नीशियम के लाभों के बारे में कुछ शब्द

मिश्र धातु पहियों के उत्पादन में मैग्नीशियम अक्सर एल्यूमीनियम का विकल्प होता है। एक नियम के रूप में, इस धातु पर आधारित मिश्र धातुओं में भी एल्यूमीनियम होता है, लेकिन इसका अनुपात महत्वहीन होता है। मैग्नीशियम डिस्क का मुख्य लाभ उनका बेहद कम वजन है, क्योंकि धातु का घनत्व केवल 1.7 ग्राम / सेमी 3 है। इसके अलावा, इस प्रकार की सामग्री को उच्च विशिष्ट शक्ति की विशेषता है। ऊपर बताए गए गुणों के अनुसार, मैग्नीशियम वाले निश्चित रूप से एल्यूमीनियम "कास्टिंग" से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। अन्य सभी मामलों में, वे उनसे कम नहीं हैं। लेकिन मैग्नीशियम में एक बहुत अच्छी संपत्ति नहीं है - इसके आधार पर मिश्र धातु आक्रामक वातावरण के लिए अस्थिर हैं, वे जंग के लिए प्रवण हैं। इस समस्या को खत्म करने के लिए, निर्माता बहु-परत कोटिंग्स का उपयोग करना पसंद करते हैं।

बाद के शब्द के बजाय Instead

प्रश्न "मैग्नीशियम या एल्यूमीनियम" के मूल सूत्रीकरण पर लौटते हुए, हम कह सकते हैं कि इसका कोई निश्चित उत्तर नहीं है। यह सब कार की विशिष्ट परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। यदि आप रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए रिम्स चुनते हैं, तो अधिक व्यावहारिक एल्यूमीनियम को वरीयता देने की सलाह दी जाती है। यदि गतिकी और अन्य विशेषताओं में एक साथ सुधार के साथ कार के तकनीकी फाइन-ट्यूनिंग की उम्मीद है, तो आपको मैग्नीशियम पर ध्यान देना चाहिए।

अब आप किसी कार में अलॉय व्हील्स लगाकर किसी को हैरान नहीं करेंगे। लेकिन कई दशकों तक यह एक विलासिता थी। वे बहुत महंगे थे और हर कोई उन्हें वहन नहीं कर सकता था। लेकिन प्रगति अभी भी खड़ी नहीं है और धीरे-धीरे ऐसे उत्पादों ने सब कुछ और सभी को भर दिया। हां, और मुझे ऐसा लगता है कि उन्होंने सामान्य "मुद्रांकन" भी करना शुरू कर दिया (उन्होंने चुना कि कौन से बेहतर थे)। लेकिन बहुतों को यह नहीं पता कि ये कैसे बनते हैं। हमारा आज का लेख आपको इस रहस्य से रूबरू कराएगा...

मिश्र धातु के पहिये सामान्य लोगों को इस तथ्य के कारण भीड़ देते हैं कि वे अधिक सौंदर्य (सुंदर), प्रकाश (जिसका कार के निलंबन पर खपत और भार पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है), और हजारों अलग-अलग आकार और रंग हैं। और अब उत्पादन के बारे में ही।

नाम से ही साफ है कि बरस रहे हैं। आमतौर पर एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम के मिश्र धातु से बना होता है। यह इन सामग्रियों का मिश्र धातु है जो डिस्क को यांत्रिक क्षति के लिए सबसे अधिक प्रतिरोधी बनाता है। पहले, वे केवल एल्यूमीनियम से बने होते थे, ऐसे विकल्प बहुत टिकाऊ नहीं होते थे, इसलिए वे अक्सर टूट जाते थे (फट जाते थे), जिससे उनकी प्रतिष्ठा पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता था। इस तथ्य के कारण कि वे एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने थे, कई देशों में उन्हें "एल्यूमीनियम" कहा जाता था। हालांकि, तब मैग्नीशियम को एल्यूमीनियम मिश्र धातु में कठोरता और क्षति के प्रतिरोध देने के लिए जोड़ा गया था। इसने विश्वसनीयता दी, अब, एक आधुनिक डिस्क को तोड़ने के लिए, आपको प्रयास करने की आवश्यकता है। हालाँकि, यहाँ पेशेवर भी हैं!

तो, उत्पादन प्रक्रिया ही - सही अनुपात में धातु (एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम) के रिक्त स्थान से शुरू होती है। जिन्हें ओवन में डालकर 600-700 डिग्री तक गर्म किया जाता है।

600 डिग्री तक गर्म मिश्र धातु

इस तापमान पर, धातु पिघल जाती है। और इसे विशेष तैयार रूपों में डाला जाता है, जो पहले से ही तैयार उत्पाद की तरह दिखता है, लेकिन यह अभी तक संसाधित रिक्त नहीं है, फिर इसे पानी में ठंडा किया जाता है, जो इसे कठोरता देता है।

एल्युमिनियम को सांचों में डाला जाता है

ऊपर से देखें

लगभग समाप्त फॉर्म

लेकिन इसे अंतिम कठोरता प्राप्त करने के लिए, आपको इसे कई बार गर्म करने और फिर इसे ठंडा करने की आवश्यकता होती है, यह 150-200 डिग्री के तापमान पर होता है। और यहाँ डिस्क पहले से ही हवा में ठंडी है।

अगला चरण "मोड़" है। कास्ट कठोर ब्लैंक को सही गतिशील प्रदर्शन के साथ एक आकार में जमीन और मशीनीकृत किया जाना चाहिए।

खाली उत्पाद

मोड़ प्रक्रिया

रिक्त को एक विशेष स्टैंड पर तय किया जाता है, जहां विशेष कटर इसके साथ चलते हैं, जो फ्रेस्को को हटाते हुए फॉर्म के साथ चलते हैं। इस उपचार के बाद, डिस्क उपयोग के लिए तैयार है। इसे पैक किया जाता है और स्टोर और कार डीलरशिप तक पहुंचाया जाता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसा उत्पादन व्यावहारिक रूप से बेकार है, डिस्क से निकाले गए चिप्स को फिर से पिघलाया जा सकता है और अन्य बैचों के उत्पादन में उपयोग किया जा सकता है।

और अब उत्पादन का विवरण देने वाली एक लघु फिल्म, सचमुच आपके समय का पांच मिनट।

बस इतना ही, मुझे लगता है कि मैंने आपको सब कुछ विस्तार से बताया।