Ինչ է հագնում տղամարդու համար ցուրտ ձմռանը. Միշտ վերևում. ինչպես հագցնել կին վարորդին. Կոշիկ վարող կնոջ համար

Այս տարվա սեպտեմբերը հեշտ ժամանակ չէր «Ինդիփենդենս» մուլտիբրենդ հոլդինգի համար։ Մամուլում և նույնիսկ հեռուստատեսությամբ բոլորն ակտիվորեն քննարկում էին վերոնշյալ կազմակերպության շուրջ ակտիվորեն բորբոքված սկանդալը։ Խնդիրն այն էր, որ այս ընկերությունը՝ փաստորեն, ավտոսրահները, պարզապես դադարեցրեցին մեքենաների թողարկումը սեփական հաճախորդներին, որոնք, ի դեպ, արդեն իսկ վճարված էին։ Ռուսաստանի ամենախոշոր դիլերը դադարեց պատասխանել սպառողների հարցերին և որևէ կերպ մեկնաբանել այս իրավիճակը՝ լուրեր տարածելով, որ շատ շուտով կորպորացիան պարզապես կհայտարարի սեփական անվճարունակությունը՝ որպես այդպիսին՝ սնանկ:

Ինչպե՞ս զարգացան իրադարձությունները հետագայում։

Խաբված գնորդները սկսեցին դիմել պետական ​​կառույցներին և անմիջապես արտադրական ընկերություններին, որոնց դիլերներն ուղղակիորեն Nezavisimost No. ավտոսրահներն էին։ Այսպիսով, արտադրողները սկսեցին լուծել այս հարցը՝ վճարովի մեքենաներ տրամադրելով խաբված գնորդներին, և այդ ամենը փոխհատուցվում էր ուղղակիորեն վաճառողներին։ Ընդհանուր առմամբ, կորուստները կազմել են առնվազն վեց միլիարդ ռուբլի, ինչը համապատասխանաբար ամենամեծ գումարն է այս բիզնես ոլորտի ողջ պատմության ընթացքում:

Առաջինը հրաժարվեց համագործակցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի դիլերի հետ, իսկ հետո Volvo Cars ընկերությունը նույնպես դադարեցրեց բոլոր գործարար հարաբերությունները այս ընկերության հետ։ Արտադրողներն իրենք ստիպված էին փրկել խաբված գնորդներին, սակայն իրավիճակի նման դրական զարգացումը չազդեց բոլորի վրա, և շատերի համար մնում է հարցը, թե ինչպես հետ վերցնել սեփական գումարը կամ ստանալ մեքենա, որի համար ֆինանսական ռեսուրսները վաղուց կան: համապատասխանաբար վճարվել է:

Ի՞նչ նորություններ կան այս մասին։

Հարկ է նշել, որ սկանդալը հետաքրքրել է զանգվածային լրատվամիջոցների ներկայացուցիչներին, ովքեր ակտիվորեն մատը պահում են ընկերության շուրջ տեղի ունեցող իրադարձությունների և բուն սկանդալի վրա: Այսպես, պաշտոնական աղբյուրները հայտնում են, որ և՛ BMW ընկերությունը, և՛ ավտոարտադրող Volvo Kars-ն արդեն խզել են պայմանագիրը նշված դիլերի հետ և նույնիսկ մրցույթներ են անցկացրել, թե ով է հետագայում լինելու պաշտոնական ներկայացուցիչը Ռուսաստանում։ Սակայն ընկերությունները դեռ չեն հայտնում արդյունքների մասին եւ մնում է միայն սպասել հայտարարություններին։

Բացի այդ, հետաքննություն է ընթանում սկանդալի պատճառ դարձած իրավիճակի վերաբերյալ։ Ի դեպ, ընկերության 50 տոկոս բաժնետոմսերի սեփականատեր Ռոման Չայկովսկին չի մեկնաբանում իր դիրքորոշումը և չի շփվում մամուլի հետ։ Հետաքննությունները ցույց են տվել, որ Nezavisimosti-ի խնդիրները սկսվել են վաղուց՝ մի քանի տարի առաջ ընկերությունը վերցրել է իր առաջին վարկը։ Այժմ դրա գումարը մի քանի անգամ ավելացել է և ուղղակիորեն կազմում է առնվազն յոթ միլիարդ ռուբլի։ Ավելի վաղ ասվում էր, որ ընկերությունը շտապում է սնանկության մասին հայտարարել, սակայն պետական ​​բանկերը վերջերս սկսել են հայտնել, որ ներկայումս բանակցություններ են ընթանում վարկերի անհապաղ վերակառուցման վերաբերյալ։ Դիտարկվում է այս ընկերության բաժնետոմսերի հաշվին վարկերի որոշ մասի վերադարձման հնարավորությունը։ Սակայն պաշտոնական ոչ մի աղբյուր առայժմ ավելի մանրամասն տեղեկություն չի հաղորդել։

Ինչպե՞ս են ընթանում գործերը հարցի լուծման հետ կապված։

Խաբված հաճախորդները սկսեցին խոսել խնդրի մասին, և արտադրողները, ինչպես արդեն բազմիցս ասվել է մեր պաշտոնական ռեսուրսի այս հոդվածում, ինքնուրույն ստանձնեցին առաջադրված հարցի ուղղակի լուծումը: Մինչ օրս BMW-ն հայտնում է, որ իրենք կարողացել են ամբողջությամբ վերացնել իրենց գնորդների հետ կապված խնդիրը, որոնք ամբողջությամբ վճարել են մեքենայի դիմաց, սակայն համապատասխանաբար չեն ստացել իրենց ապրանքները։ Մեքենաների այլ ապրանքանիշեր և նրանց ներկայացուցիչները հայտնում են, որ տվյալ խնդիրը համապատասխանաբար գտնվում է իր անմիջական լուծման ակտիվ փուլում։

Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել այն փաստը, որ մեղրի այս տակառում քսուքի մեջ բավականին մեծ ճանճ կա: Ի վերջո, հսկայական թվով գնորդներ միայն մասնակի վճարումներ են կատարել իրենց ապագա մեքենայի համար, կամ վճարումը եղել է թերի, բայց մոտ է ամբողջական վճարմանը: Նման պատվիրատուների դեպքում իրավիճակը մի փոքր ավելի բարդ է, և հարկ է նշել, որ պաշտոնական ներկայացուցիչները դեռ որևէ կերպ չեն մեկնաբանել այս իրավիճակը և, համապատասխանաբար, չեն հայտնել, թե արդյոք այս հարցի այս ձևակերպման խնդիրը լուծվո՞ւմ է։ կամ ոչ.

Բայց գնորդները չեն հանձնվում և ակտիվորեն փորձում են պաշտպանել իրենց իրավունքները, թեև մինչ այժմ ոչ ոք չի կարող հստակ պատասխանել այս հարցերին, ինչպես նաև այդ հարցում որևէ երաշխիք տրամադրել նույն կերպ։ Բայց մենք հետագայում կփորձենք ավելի մանրամասն դիտարկել այս հարցը և միասին ելք գտնել համապատասխանաբար նման տհաճ իրավիճակից։

Ծախսված գումարի ուղղակի վճարման և (կամ) տրանսպորտային միջոցների վերադարձի հետ կապված դժվարությունների կհանդիպեն նաև այն գնորդները, ովքեր իրենց գնումը կատարել են ոչ թե ֆիզիկական, այլ իրավաբանական անձի համար։ Աղբյուրների համաձայն, այս դեպքում բավականին դժվար կլինի ձեր գումարը հետ ստանալ կամ հետ ստանալ խոստացված մեքենան, և դա ամենևին էլ այնքան հեշտ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից, կամ ինչպես դա եղել է այն հաճախորդների հետ, ովքեր կարողացել են. խոստացվածը ստանալու համար. Այս մասին ավելի մանրամասն կխոսենք մեր պաշտոնական ռեսուրսի այս հոդվածում ավելի ուշ:

Իսկ եթե խաբել եք ավտոսրահում:

Հարկ է նշել այն փաստը, որ ոչ միայն «Ինդիփենդենս»-ի խոշորագույն դիլերների գնորդները խաբեության առարկա են բախվում անմիջապես ավտոսրահում, այլ նաև շատ ուրիշներ, ովքեր օգտվում են ավտոսրահների անմիջական ծառայություններից, որոնք այնքան էլ հայտնի չեն: հանրային, ինչպես արդեն նշվեց վերևում: Ավելորդ է ասել, թե ինչպիսի՞ն է նման սրահների գրեթե ցանկացած պոտենցիալ գնորդի մտքերը։ Քչերն են մտածում, թե որքան ուշադիր է արժե վերաբերվել գործարքի բոլոր մանրամասներին, և ոչ բոլորն են ուշադիր ստուգում նման մանրամասները: Շատերն ապրում են այն երազի մեջ, որ նրանք պատրաստվում են նստել նոր մեքենայի ղեկին:

Հարկ է նշել, որ ավտոսրահներում ուղղակի խաբեության հարցի խնդրահարույցությունը դարձել է այս տիպի գրեթե բոլոր կազմակերպությունների «ավանդույթը», և ամենավատն այն է, որ վիճակագրությունը հեռու է ամենամխիթարականից՝ անկախ նրանից. երկրի տարածաշրջանը և համապատասխանաբար պոտենցիալ սպառողի ֆինանսական վիճակը, ինչը միայն խոսում է նման հարցերին լրջորեն վերաբերվելու մեծ անհրաժեշտության մասին։

Եթե ​​ցանկություն չունեք պարզապես բավականաչափ մեծ վարկ ստանալ ձեր մեքենան ձեռք բերելու համար, խաբվել առաջարկվող մեքենայի իսկությանը, ինչպես նաև խուսափել այլ տհաճ իրավիճակներից, ապա մնացեք մեզ հետ և շարունակեք կարդալ այս հոդվածը:

Խաբելու տարբերակ - չափազանց էժան մեքենա

Ավելորդ է ասել, որ ժամանակն է, որ բոլորս ընտելանանք այն փաստին, որ ժամանակակից աշխարհի իրողություններում իրականում անվճար պանիրը միայն մկան թակարդում է։ Եվ դա վերաբերում է ոչ միայն ներքին շուկայի տրանսպորտային ոլորտին ուղղակիորեն։ Եթե ​​ձեզ խստորեն առաջարկվում է որևէ ապրանք անհավանական առավելությունների առումով՝ մեքենա մի քանի անգամ ցածր, քան դրա անմիջական շուկայական արժեքը, ապա դուք պետք է շատ ուշադիր մտածեք, թե որտեղ կարող է լինել բռնում: Հասկացեք, որ որևէ մեկի համար վնասով աշխատելու պատճառ չկա. նման բիզնեսը իմաստ չունի:

Խարդախ ավտոսրահների պատասխանատվությունը օրենքի առջև

Որևէ մեկի համար գաղտնիք չէ, որ մեր նահանգում ցանկացած խարդախ գործողություն անօրինական է և, համապատասխանաբար, հետապնդվում է համապատասխանաբար Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրությանը համապատասխան: Հարկ է նշել այն փաստը, որ դատավարական կարգով դատարանի կողմից ուղղակիորեն ավտոսրահներում խարդախությունը կարող է որակվել տարբեր ձևերով.

• վարչական իրավախախտում;

• օրենքի հանցանք.

Այսպիսով, խաբեբաների պատասխանատվությունը նույնպես միանգամայն տարբեր կլինի։ Հանցագործությունը որակելու համար արժե հղում կատարել «Սպառողների իրավունքների պաշտպանության մասին» օրենքին և ուշադիր ուսումնասիրել իրավիճակը՝ պարզելու համար, թե կոնկրետ դեպքում նշված օրենքի որ դրույթներն են խախտվել։

Խարդախները կարող են քրեական պատասխանատվության ենթարկվել ուղղակիորեն Ռուսաստանի Դաշնության Քրեական օրենսգրքի 159-րդ հոդվածի համաձայն, եթե գործում կա հաճախորդի գրեթե ուղղակի խաբեության փաստ, համապատասխանաբար նման խաբեություն ենթադրող գործողությունների առկայություն: Այս պահը կարող է վերաբերել նշված կազմակերպության կողմից առաջարկվող ցանկացած տարբերակի՝ ապահովագրություն, գնորդին անորակ ապրանք վաճառելու հետ կապված խարդախ գործողություններ, մեքենայի արժեքի վերջնական չափի հետ կապված խարդախ գործողություններ և այլն:

Մնացածի համար դուք պետք է ապացուցեք ավտոմեքենաների վաճառքի ապօրինի գործողությունների առկայությունը ձեր նկատմամբ հատուկ և լավագույնս այս գործընթացում ձեզ կարող է օգնել իր ոլորտում այնպիսի մասնագետը, ինչպիսին իրավաբան և/կամ իրավաբան է:

Իրավաբանական օգնություն, թե՞ հարցերի ինքնուրույն լուծում.

Բոլորն ինքնուրույն են ընդունում առաջադրված հարցի պատասխանը։ Սակայն, եթե ընկնեք խաբեբաների ձեռքը («Ինդիփենդենս»-ում կամ ցանկացած այլ ավտոսրահում), ապա պետք է ունենաք միայն մեկ լուծում՝ պայքարել հանուն արդարության և, առաջին հերթին, ձեր սեփական շահերի համար։ Դուք չպետք է հանձնվեք, և առավել եւս, որ խոսքը չնչին գումարների մասին չէ։

Եթե ​​դուք լավ տիրապետում եք թեմային, ունեք ճնշման, հաստատակամության և ներթափանցման բավարար որակներ, ապա կարող եք հեշտությամբ կատարելագործել իրավասության ձեր գիտելիքները և գնալ սեփական իրավունքների և ձեր ֆինանսական վիճակի ինքնապաշտպանության վիթխարին: Դուք կարող եք նաև ինքնուրույն զբաղվել սեփական շահերը պետական ​​բոլոր ատյաններում ուղղակիորեն ներկայացնելով, եթե ունեք անմիջականորեն ընթացակարգային բնույթի բավարար գիտելիքներ և փորձ:

Այն դեպքում, երբ դուք չեք առանձնանում նման անմիջական հատկանիշներով, ապա լավագույնն է, իհարկե, այս հարցի անմիջական լուծումը դնել իր ոլորտում իրական մասնագետի ուսերին։ Առաջին իսկ խորհրդակցության ժամանակ ձեր փաստաբանը (փաստաբանը) ձեզ կպատմի ձեր գործի հեռանկարների և այն իրողությունների մասին, որոնց հետ դուք կարող եք շարունակել աշխատել համապատասխանաբար: Այսպիսով, դուք անմիջապես որոշում եք նպատակները և միշտ կարող եք վստահ լինել դրական երաշխավորված արդյունքի վրա անմիջապես ձեր փաստաբանի կողմից:

Ի՞նչ եզրակացություններ կարելի է անել ստեղծված իրավիճակից։

Ավելորդ է ասել, որ մեր ռեսուրսի այս հոդվածում բավականին դժվար է խոսել, համապատասխանաբար, վերը նշվածի վերաբերյալ որևէ կոնկրետ եզրակացության կամ որոշման մասին։ Հիշեցնենք, որ անմիջական խնդիրն այն էր, որ այս ընկերությունը, ըստ էության, ավտոսրահները, պարզապես դադարեցրին սեփական հաճախորդներին տրանսպորտային միջոցներ տրամադրել, որոնք, ի դեպ, արդեն իսկ վճարված էին։

Ռուսաստանի ամենախոշոր դիլերը դադարեց պատասխանել սպառողների հարցերին և որևէ կերպ մեկնաբանել այս իրավիճակը՝ լուրեր տարածելով, որ շատ շուտով կորպորացիան պարզապես կհայտարարի սեփական անվճարունակությունը՝ որպես այդպիսին՝ սնանկ: Խաբված գնորդները սկսեցին դիմել պետական ​​կառույցներին և ուղղակիորեն արտադրող ընկերություններին, որոնց վաճառքի կետերն ուղղակիորեն «Անկախություն» ավտոսրահներն էին։ Այսպիսով, արտադրողները սկսեցին լուծել այս հարցը՝ վճարովի մեքենաներ տրամադրելով խաբված գնորդներին, և այդ ամենը փոխհատուցվում էր անմիջապես հենց արտադրողի հաշվին։ Ընդհանուր առմամբ, կորուստները կազմել են առնվազն վեց միլիարդ ռուբլի, ինչը համապատասխանաբար ամենամեծ գումարն է այս բիզնես ոլորտի ողջ պատմության ընթացքում:

Հիմնական առանձնահատկությունը, որը կարելի է ամփոփել այս հոդվածում վերևում ասվածի արդյունքում՝ երբեք մի հանձնվեք և շարունակեք օգտագործել ձեզ հասանելի բոլոր մեթոդները՝ ապացուցելու ձեր սեփական իրավունքները և ստանալու այն, ինչ ձեզ է պատկանում օրենքով։ . Ավելորդ է ասել, որ նույնիսկ եթե դուք դեռ չեք կարող ձեռք բերել ձեր մեքենան կամ փողի համար դատի տալ Անկախությանը՝ Ռուսաստանի ամենամեծ դիլերին, ապա սա միայն ժամանակավոր երևույթ է, և երբ այս դեպքում ավելի ճշգրիտ որոշումներ կկայացվեն և կստորագրվեն համապատասխան փաստաթղթեր, ապա. ձեր վիճակը զգալիորեն կբարելավվի, և ձեր հարցը բավական արագ կլուծվի:

Կարևոր!Ավտոսրահում խաբելու վերաբերյալ բոլոր հարցերի համար, եթե չգիտեք, թե ինչ անել և ուր գնալ.

Զանգահարեք 8-800-777-32-63:

Կամ կարող եք հարց տալ ցանկացած թռուցիկ պատուհանում, որպեսզի իրավաբանը կարողանա հնարավորինս արագ պատասխանել և խորհուրդ տալ ձեզ ձեր հարցի վերաբերյալ:

Սպառողների պաշտպանության իրավաբանները և փաստաբանները, որոնք գրանցված են Ռուսական իրավական պորտալ, կփորձի գործնական տեսանկյունից օգնել ձեզ այս հարցում եւ խորհուրդ կտա ձեզ հետաքրքրող բոլոր հարցերի շուրջ։

Nezavisimost Group-ն այլևս չի վաճառում նոր մեքենաներ, բոլոր ցուցասրահները փակ են Մոսկվայում և մարզերում, «Վեդոմոստի»-ին ասել է ընկերության ներկայացուցիչը։ Մինչև վերջերս խումբը մնում էր Mitsubishi-ի, Ford-ի, Audi-ի, Volkswagen-ի և Peugeot-ի լիիրավ դիլեր:

Mitsubishi-ն, ըստ Ռուսաստանում ապրանքանիշի ներկայացուցչի, նոյեմբերի կեսերին խզել է Nezavisimost-ի հետ վերջին դիլերային պայմանագիրը՝ Եկատերինբուրգում ավտոկենտրոնի համար: Ford-ի և Եկատերինբուրգի և Ուֆայի Անկախության կենտրոնների միջև գործարքային պայմանագրերը կդադարեն գործել 2017 թվականի դեկտեմբերի 1-ից՝ կողմերի փոխադարձ համաձայնությամբ, ասել է խոսնակը։ Ford Sollers... Մինչ այս ամսաթիվը, դիլերները պայմանագրեր են կնքում Ford մեքենաների առքուվաճառքի համար իրենց պահեստներից և կատարում են սպասարկման պարտավորությունները, հավելել է ավտոարտադրողի ներկայացուցիչը։

Peugeot-ը շարունակում է համագործակցել Եկատերինբուրգի Independence Group-ի հետ, ասել է Peugeot Citroen Rus-ի ներկայացուցիչը, սակայն պայմանագրի ժամկետը լրանում է 2017 թվականի վերջին։ VW Group-ի ներկայացուցիչն ասել է, որ Nezavisimost Group-ի կարգավիճակը որպես VW և Audi-ի դիլեր այս պահին չի փոխվել. նա ձեռնպահ մնաց հետագա մեկնաբանություններից։ Միևնույն ժամանակ VW-ի և Audi-ի պաշտոնական կայքերում որևէ տեղեկություն չկա «Անկախության» մասին՝ որպես ապրանքանիշերի պաշտոնական դիլեր։

Նախկինում «Անկախության» գլխավոր վարկատուներից մեկը. Գազպրոմբանկ- ավտոմեքենաների դիլերի սնանկություն. Համապատասխան հայցեր են ներկայացվել նոյեմբերի 24-ին խմբի վեց ընկերությունների դեմ Մոսկվայի և Սվերդլովսկի մարզի արբիտրաժային դատարաններում՝ համաձայն արբիտրաժային գործերի նյութերի տվյալների։ Սվերդլովսկի մարզում ներկայացված պահանջների ընդհանուր գումարը գերազանցում է 2,2 միլիարդ ռուբլին, Մոսկվայի արբիտրաժային դատարան ուղարկված պահանջների համար նման տեղեկություն չի նշվում: « Գազպրոմբանկնա բազմիցս վերակառուցել է ընկերության պարտքը, սակայն, նկատելով, որ այն գտնվում է տարբեր պարտատերերի կողմից լուրջ ճնշումների տակ, նպատակահարմար է համարել նաև սնանկության հայց ներկայացնել դատարան»,- ասաց Գազպրոմբանկի ներկայացուցիչը։

Independence Group-ի ընդհանուր պարտքը, սեփական տվյալներով, բանկերին կազմում է մոտ 6 միլիարդ ռուբլի։ Խմբի մեկ այլ խոշոր վարկատու. Սբերբանկ, նրա խոսնակը դեռևս մեկնաբանություն չի տվել։

Ավտոդիլերի ֆինանսական դժվարությունները սկսվել են մի քանի տարի առաջ՝ ռուսական ավտոշուկայի անկման պատճառով, ընկերությունը ավելի վաղ բացատրել է. 2012–2016թթ. այն կրկնակի կրճատվել է՝ հասնելով 1,43 միլիոն ավտոմեքենայի, ըստ Եվրոպական բիզնեսների ասոցիացիայի (AEB): Ըստ Avtobiznesrevyu արդյունաբերական հրատարակության՝ 2012 թվականից Անկախության խմբի եկամուտը կրկնակի կրճատվել է՝ հասնելով 28,6 միլիարդ ռուբլու: 2016 թվականին ավտոմեքենաների վաճառքը՝ 4,6 անգամ՝ մինչև 9100 հատ։ Վերջին երկու ամսից էլ քիչ ժամանակ «Նեզավիսիմոստ»-ը կորցրել է BMW-ի, Jaguar-ի, Land Rover-ի, Volvo-ի դիլերները, ինչպես նաև դադարեցրել է նոր Mazda մեքենաների վաճառքը (նրա ներկայացուցիչը չի պատասխանել խնդրանքին):

«Իրավիճակն օբյեկտիվորեն բարդ է, չնայած տարեսկզբին բաժնետերերի կողմից ցուցաբերած զգալի ֆինանսական աջակցությանը», - ասում է Nezavisimosti-ի ներկայացուցիչը: Նրա խոսքով, չնայած «խմբի պարտքի վերակառուցման տարբերակներ գտնելու [տնօրինության, բանկերի և այլ վարկատուների] համատեղ մեծ աշխատանքին», ներկա պայմաններում նման վերակազմավորում հնարավոր չէ։ Այդ իսկ պատճառով տեսանելի ապագայում կսկսվեն «Independence Group»-ի ընկերությունների սնանկացման գործընթացները, ասաց նրա ներկայացուցիչը։ Իրավիճակի չկարգավորվելու փաստը հաստատել է խմբի ֆինանսական ներդրողի (49%)՝ A1 ընկերության ներկայացուցիչը։ «Նեզավիսիմոստի»-ի վերահսկիչ սեփականատեր և նրա հիմնադիր Ռոման Չայկովսկուց մեկնաբանություն ստանալ չհաջողվեց։

Սնանկության ընթացակարգի ընթացքում արբիտրաժային կառավարիչները կիրականացնեն օրենքով նախատեսված միջոցառումներ՝ ուղղված պարտատերերի գրանցամատյանների ձևավորմանը, առկա ակտիվների գույքագրմանը և վաճառքին, որպեսզի հետագայում հնարավորինս հնարավորինս կարգավորվեն պարտատերերի պահանջները: «Անկախության» ներկայացուցիչ. Ընկերության գերարագ սնանկության դեպքում դրա լուծարումը պահանջում է առնվազն ութ ամիս, իսկ Ինդիփենդենս Գրուպի դեպքում սնանկությունը կարող է տևել մինչև երկու տարի, քանի որ խումբը միավորում է մեծ թվով իրավաբանական անձինք. կարծում է A2 իրավաբանական ընկերության գործընկեր Միխայիլ Ալեքսանդրովը։ Միաժամանակ նա մատնանշում է, որ, որպես կանոն, պարտատերերը լավագույն դեպքում կարող են ակնկալել վերադարձնել պարտքի անվանական արժեքի 30%-ը։

2017 թվականի աշնանը Ուրբաթ հեռուստաալիքը սկսեց «Ժառանգներ» ռեալիթի շոուն. հարուստ ընտանիքների զավակները ստիպված էին չորս օր ապրել ռուսական ծայրամասում 1000 ռուբլով: Երկրորդ թողարկման հերոս 20-ամյա Անտոն Նուսինովը հաղորդումը սկսեց իր կյանքի ներկայացմամբ՝ նկարներ Լոնդոնից և Ռուսաստանում գտնվող ընտանեկան հսկայական կալվածք, արձակուրդներ աշխարհի լավագույն հանգստավայրերում, բիզնես-ջեթ թռիչք և շրջել քաղաքում Rolls-Royce-ով անձնական վարորդի հետ:

Մի ձայնով ասվեց, որ Անտոնի հայրն իսկական օլիգարխ է, բայց «կամ սնանկ, կամ թաքնված»: Երիտասարդի հայր Ալեքսեյ Նուսինովը 2016 թվականին Forbes-ի «Ռուսաստանի 15 հիմնական պարտապաններ» վարկանիշում զբաղեցրել է 9-րդ տեղը։ Նուսինով ավագը՝ Nezavisimost ավտոդիլերի երկու հիմնադիրներից մեկը, սնանկ է ճանաչվել 2015 թվականի դեկտեմբերին, պարտատերերի պահանջները կազմել են մոտ 800 մլն ռուբլի։ Նա հաջողությամբ վաճառեց Nezavisimosti-ի իր մասնաբաժինը Alfa Group-ի կառույցներին 2008 թվականի սկզբին մինչև համաշխարհային ճգնաժամը, սակայն այրվեց անշարժ գույքի վրա: Եվ հիմա նա դառնությամբ հետևում է, թե ինչպես է իր վերջին օրերն ապրում իր գլխավոր մտահղացումը՝ Ինքն Անկախությունը, որը դադարեցրեց իր գործունեությունը 2017 թվականի վերջին։

Սուզվելով խավարի մեջ

Անկախության ընկերությունների խմբի նախկին գլխավոր գործադիր տնօրեն Ելենա Ժուրավլևան դեռ չի կարող հավատալ, որ ընկերությունը մահացել է։ «Ես մեքենայով անցնում եմ Բերեժկովսկայայի ափին գտնվող սրահի կողքով, և ամեն ինչ մութ է։ Ցուցանակներն անջատված են, մարդիկ տեսանելի չեն, ավտոկայանատեղիում մեքենաներ չկան։ Ինձ դեռ թվում է, որ ինչ-որ բան կարելի է անել », - տխուր ասում է Ժուրավլևան:

Նա ընկերությանը միացել է 2007 թվականին որպես գլխավոր ֆինանսական տնօրեն, 2014 թվականի գարնանը դարձել է գլխավոր գործադիր տնօրեն, իսկ 2017 թվականի փետրվարին նրան փոխարինել է Նիկիտա Շեգոլը՝ Formula Kino կինոշղթայի նախկին ղեկավարը, որն այն ժամանակ վերահսկվում էր A1 ներդրումային ընկերության կողմից։ . Այն մտնում է Միխայիլ Ֆրիդմանի, Գերման Խանի և Ալեքսեյ Կուզմիչևի Alfa Group-ի մեջ, և այժմ A1-ին է պատկանում Nezavisimosti-ի կեսից մի փոքր պակաս (49,95%), մնացածը պատկանում է Ռոման Չայկովսկուն, ով Ալեքսեյ Նուսինովի հետ միասին հիմնել է ընկերությունը: 1990 թվականի սկիզբ - Ն.Ս. A1-ը գրավեց Նիկիտա Շեգոլին որպես հակաճգնաժամային մենեջեր, բայց նա չկարողացավ հաղթահարել առաջադրանքը: «Հիմնական խնդիրն էր հասկանալ ստեղծված իրավիճակը, ձևավորել հակաճգնաժամային թիմ և ձևավորել գործողությունների ծրագիր, որը կօգնի ընկերությունների խմբին վերականգնել կայունությունը»,- ասում է Ա1-ի ներկայացուցիչը։ «Պլանավորվում էր վերակառուցել պարտքը, ինչը չարվեց, և արդյունքում խումբը կորցրեց գործունեությունը շարունակելու հնարավորությունը»։

Ավտոարտադրողներն ու դիլերները վաղուց գիտեին «Անկախության» խնդիրների մասին, սակայն այս պատմության արագ ավարտը բոլորի համար անակնկալ էր։

2017 թվականի սեպտեմբերին Nezavisimost-ը, որը Ռուսաստանում BMW-ի վաճառքով երրորդն է, դադարեցրել է այս ապրանքանիշի մեքենաների վաճառքը, գերմանական արտադրողը պարզապես անջատել է դիլերին պատվերի համակարգից՝ հաճախորդների բազմաթիվ բողոքների պատճառով վճարովի մեքենաների ստացման հետաձգման վերաբերյալ: Այնուհետև BMW-ն ընկերությանը զրկեց իր ներկայացուցչությունից, գրեթե անմիջապես այս օրինակին հետևեց Jaguar Land Rover-ը, Volvo-ն: Նոյեմբերի 24-ին Գազպրոմբանկը հայց է ներկայացրել խմբի վեց ընկերությունների դեմ՝ պահանջելով նրանց սնանկ ճանաչել, նոյեմբերի 27-ին Նեզավիսիմոստը հայտարարել է, որ փակել է բոլոր առևտրի կենտրոնները Մոսկվայում և մարզերում և ամբողջությամբ դադարեցրել նոր մեքենաների վաճառքը։ Ընկերության ընդհանուր պարտքը, նրա տվյալներով, կազմել է մոտ 6 մլրդ ռուբլի։ Դեկտեմբերին ընկերության կենտրոնական գրասենյակ Լենինգրադսկոյե խճուղի 71 հասցեում զանգերին պատասխանել են, որ գլխավոր տնօրենն այլևս ընկերությունում չէ, և նրա փոխարեն աշխատում է «լուծարող՝ որպես գործառնական գործունեության կրճատման մաս»։

«Սա ավտոմոբիլային շուկայի առաջատարներից մեկի և Ռուսաստանի լավագույն ներդրումային ընկերության 10-ամյա համագործակցության տխուր տարեդարձն է», - ասում է Ելենա Ժուրավլևան: Ավելի քան 10 տարի առաջ նա հրավիրվել է Nezavisimost-ի ֆինանսական տնօրենի պաշտոնին, որպեսզի գործարք պատրաստի ընկերության կապիտալում Alfa Group-ին և Goldman Sachs-ին վաճառելու գործարք:

«Ալֆայի» ժամանումը.

Նուսինովը, իր համակուրսեցի Ռոման Չայկովսկու հետ, սկսեց բիզնես սկսել 1990-ականների սկզբին՝ Մոսկվայի պետական ​​համալսարանի ժուռնալիստիկայի ֆակուլտետն ավարտելուց գրեթե անմիջապես հետո։ Սկսնակ ձեռներեցները, ինչպես ասում է Նուսինովը, կապ են ունեցել «Վոլժսկի» ավտոմոբիլային գործարանում, և նրանք կարող էին «Ժիգուլի» գնել «նորմալ գներով» և վաճառել Մոսկվայում։ Գործընկերներն արագ անցան հայրենական մեքենաներից արտասահմանյան մեքենաների. նախ նրանք մեքենաներ ներմուծեցին Ֆինլանդիայից և Էստոնիայից, իսկ 1992 թվականին նրանք ձեռք բերեցին Independence ընկերությունը, որն արդեն դիլերային պայմանագիր էր կնքել Volvo-ի հետ: 1995 թվականին դիլերային պայմանագրեր են կնքվել Hyundai-ի և Audi-ի հետ։

Շուտով Չայկովսկին և Նուսինովը ունեցան երրորդ գործընկերը՝ Արկադի Բրիսկինը։ Նա ապրում էր Գերմանիայում և պատասխանատու էր Audi-ի և Volkswagen-ի գործարաններից մեքենաները «Անկախության» մոսկովյան ցուցասրահներ հասցնելու համար։ Բրիսկինը ստացել է 30% գերմանական արտասահմանյան մեքենաներ վաճառող ընկերության բիզնեսում։ Ներմուծվող մեքենաների արագ անցումը ընկերությունը գրավիչ դարձրեց ներդրողների համար բազմաթիվ առումներով:

«Արևմտյան արտադրողները Ռուսաստան էին եկել իրենց սեփական մեթոդներով, մշակույթով և անընդհատ սովորեցնում էին մեզ», - հիշում է Ալեքսեյ Նուսինովը: «Նրանց տարանք արտերկիր, ցույց տվեցինք, թե ինչպես է պետք բիզնես անել, Ռուսաստանում անընդհատ խորհրդակցություններ էին, վեց ամիսը մեկ մեծ կոնֆերանսներ էին անցկացվում, ներկայացուցչությունից մեզ մասնագետ էին կցում, ով անընդհատ մեզ օգնում էր»։

2000-ականների կեսերին ընկերությունն արդեն ուներ ՖՀՄՍ հաշվետվություններ; Ford-ը, Jaguar Land Rover-ը, Volkswagen-ը, Mazda-ն ավելացան ապրանքանիշի պորտֆելում: Nezavisimost-ը կառուցել է Եվրոպայի ամենամեծ պրեմիում մեքենաների վաճառքի և սպասարկման կենտրոնը, իսկ 2006 թվականին սկսել է Արևելյան Եվրոպայի ամենամեծ կենտրոնի կառուցումը բոլոր մակնիշի մեքենաների թափքի վերանորոգման համար: Ալեքսեյ Նուսինովն ասում է, որ ընկերությունը պարտքային ֆինանսավորում չի ներգրավել և զարգացել է սեփական միջոցներով։ Ընկերությունը գլխավոր տնօրեն չուներ՝ բաժնետերերն իրենք էին ղեկավարում։ Ռուսական ավտոշուկան 2005-ից 2007 թվականներին գրեթե կրկնապատկվել է՝ տարեկան վաճառվելով 2,8 միլիոն ավտոմեքենայով:

«Նեզավիսիմոստում» հետեւել են նոր տենդենցներին եւ ցանկացել են Կիեւի մայրուղու վրա ավտոմոբիլային «գյուղ» կառուցել։ Ընկերությունը 49 տարով վարձակալել է 12,8 հեկտար հողատարածք, վարձակալության արժեքը կազմել է 13 միլիոն դոլար, «գյուղի» կառուցման համար նախատեսված գումարը պետք է ձեռք բերվեր IPO-ի միջոցով, սակայն 2007 թվականին բանակցությունները սկսվեցին A1-ի հետ։ Ինչպես ասում է Ալեքսեյ Նուսինովը, սկզբում սեփականատերերը նախատեսում էին վաճառել 30%-ը։ «Ներդրողները ցանկանում էին մտնել ընկերություն աճող շուկայում, փաթեթավորել այն և տեղափոխել IPO», - ասում է նա: 2006 թվականին Նեզավիսիմոստիի եկամուտը կազմել է 680 միլիոն դոլար, 2007 թվականին՝ ավելի քան 1 միլիարդ դոլար, իսկ ինքը՝ «Նեզավիսիմոստին» գնահատվել է 340 միլիոն դոլար: Ծրագրերը կտրուկ փոխվեցին, երբ Ռոման Չայկովսկին գնեց «Նեզավիսիմոստի»-ի երրորդ բաժնետիրոջ՝ Արկադի Բրիսկինի բաժնետոմսերը: . Նուսինովն այս մասին իմացել է փաստից հետո, չի ցանկացել լինել կրտսեր գործընկեր և իր մասնաբաժինը վաճառել է Alfa և Goldman Sachs-ի կառույցներին։ Այդ ժամանակվանից Նուսինովը, ըստ նրա, չի շփվում Չայկովսկու հետ։

Այնուամենայնիվ, արբիտրաժային գործերից հետևում է, որ 2010 թվականին Նուսինովը, Չայկովսկին և Բրիսկինը Պրոմսվյազբանկից վարկ են վերցրել անձնական երաշխիքներով Բերեժկովսկայա ամբարտակում գրասենյակային և ցուցահանդեսային կենտրոն կառուցելու համար՝ մոտ 60 միլիոն դոլար, սնանկ ճանաչվել։

«Վարկատուները վերցրել են արդեն կառուցված օբյեկտը, որում ներդրվել է 100 մլն դոլար, և երաշխավորությամբ գումար են պահանջել։ Բայց երաշխիքը փող չէ, ի՞նչ վերադարձնեմ։ - ասում է Ալեքսեյ Նուսինովը։ «Ես ստիպված էի սնանկանալ». Ռուսական դատարանում չի հաջողվել սնանկացնել Գերմանիայի քաղաքացի Բրիսկինին. Չայկովսկին հրաժարվել է զրուցել Forbes-ի հետ.

Տարածքների նվաճում

Նուսինովը զարմանում է, թե ինչու «Անկախության» պատմությունն ավարտվեց անհաջողությամբ. «Շինարարական մեծ նախագծեր չեն եղել, իսկ Ռոմանը շատ ուշադիր, զգույշ և ոչ ռիսկային անձնավորություն է»,- պնդում է Նուսինովը։ «Չայկովսկին ուժեղ մենեջեր է, դժվար է բացատրել, թե ինչու է տապալվել ավտոշուկայի ամենահաջողակ և հզոր ընկերություններից մեկը»,- ​​ասում է Վլադիմիր Մոժենկովը՝ AutoSpecCentre ընկերությունների խմբի հիմնադիրներից մեկը:

Nezavisimost-ն իր վարկային պատմությունը սկսել է 2008 թվականի ապրիլին՝ ստորագրելով համաձայնագիր արևմտյան բանկերի հետ 70 միլիոն դոլարի սինդիկացված վարկ տրամադրելու մասին, որը հպարտանում էր վարկային պայմանագրով։ «Մենք շուկային ցույց տվեցինք, որ սովորել ենք պարտքով գումար վերցնել»,- հիշում է Nezavisimosti-ի նախկին աշխատակիցներից մեկը։ 2008 թվականի ամռանը բանակցություններ սկսվեցին Վոլգայի տարածաշրջանում ավտոմեքենաների վաճառքով զբաղվող ամենամեծ ընկերության՝ Transtechservice-ի ձեռքբերման շուրջ։ Դրա հիման վրա Nezavisimosti-ի բաժնետերերը պատրաստվում էին կառուցել դաշնային դիլերային հոլդինգ, որը ներկայություն կունենա բոլոր առանցքային շրջաններում:

Այն ժամանակ վերլուծաբանները Transtechservice-ը գնահատեցին 400-500 միլիոն դոլար, իսկ «Նեզավիսիմոստը»՝ 800 միլիոն դոլար։Գործարքը չիրականացավ, բայց նույնիսկ 2008 թվականի ճգնաժամը չշտկեց տարածաշրջանային ընդլայնման ծրագրերը։ 2008 թվականի ամռանը Mosmart մանրածախ ցանցի նախկին ղեկավար Էրիկ Բլոնդոն դարձավ Nezavisimost-ի գործադիր տնօրենը, նրա տարեկան եկամուտը գնահատվում էր 1 միլիոն դոլար, ինչը երկու անգամ գերազանցում է միջին փոխհատուցումը համադրելի մակարդակի մենեջերների համար:

2009 թվականի վերջին հայտնի դարձավ, որ Nezavisimost-ը բանակցություններ է վարում Եկատերինբուրգի Avtolend հոլդինգի գնման շուրջ, որը սրահների սեփականատերն է Եկատերինբուրգում, Ուֆայում և Մագնիտոգորսկում: 2008 թվականի վերջին Nezavisimosti-ի եկամուտը կազմել է 1,3 միլիարդ դոլար, Avtolend-ը՝ 558 միլիոն դոլար:Այս անգամ ամեն ինչ լավ է անցել, և Avtolend-ը դարձել է մոսկովյան ընկերության մաս 2010 թվականի վերջին: 2010 թվականի փետրվարին վարկերի վերաֆինանսավորման նպատակով ընկերությունը Սբերբանկից 1,1 միլիարդ ռուբլի փոխառություն է վերցրել, իսկ աշնանը բանկը Անկախությանը տվել է ևս 2 միլիարդ ռուբլի: Ընկերությունը նոր սրահներ է բացել մարզերում և մեծացրել է իր մանրածախ տարածքը Մոսկվայում։

Չնայած բիզնեսի արագ աճին, 2011 թվականին Էրիկ Բլոնդոյին փոխարինեց Ռուսաստանում Audi-ի և Volkswagen Group Rus-ի նախկին ղեկավար Օսկար Ախմեդովը (նա, ինչպես Բլոնդոն, լքեց ընկերությունը իր նշանակումից երեք տարի անց): Իսկ 2014 թվականի մարտի 14-ին Նեզավիսիմոստիի գլխավոր գործադիր տնօրեն է նշանակվել ֆինանսիստ Ելենա Ժուրավլեվան, որը պետք է լուծեր հիմնական խնդիրը՝ նվազեցնել պարտքի բեռը։ Այս պահին Nezavisimosti-ի ընդհանուր պարտքը կազմում էր 260 միլիոն դոլար, Ղրիմի բռնակցումից և պատժամիջոցների սահմանումից հետո ռուբլին սկսեց նվազել, իսկ 2014 թվականի վերջին ընկերության ռուբլով պարտքը գրեթե կրկնապատկվեց: Բայց արտաքուստ ոչինչ չէր կանխագուշակում փլուզում։

2014 թվականի մայիսին Nezavisimost-ը բացեց Audi-ի նոր ցուցասրահը ցուցասրահով (1000 քառ. Մ.) Բերեժկովսկայայի ամբարտակում: Գալա երեկոն վարում էր հանրահայտ հեռուստահաղորդավար Թիմուր Ռոդրիգեսը, իսկ շեփորահար Վադիմ Էյլենկրիգը ելույթ ունեցավ ջազային անսամբլի հետ, դահլիճում կուբայական սիգարներ էին հնչում, տանիքի տակ օդային ակրոբատ էր թռչում, երկրորդ հարկում խոսակցություններ էին ընթանում ք. լաունջի տարածքը նարգիլեներով և տեսարանով դեպի Մոսկվա քաղաք:

Բացումից ի վեր ավտոսրահը բերել է միայն վնասներ՝ վարձակալության վճարները գերազանցել են եկամուտը։ Ճիշտ նույն իրավիճակն է ստեղծվել ընկերության մեկ այլ խոշոր ավտոկենտրոնի դեպքում՝ Կոտելնիկիում BMW-ների վաճառքի համար Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի 15-րդ կմ-ում: Առևտրային հարկը զբաղեցնում էր 7000 ք. մ, վարձակալության արժեքը տարեկան 2 մլն դոլար է։ Վարձակալների հետ բանակցությունների դժվարությունների մասին է վկայում Avilon-ի օրինակը, որը 2017 թվականի աշնանը սկսեց BMW-ներ վաճառել Կոտելնիկիի տարածքում, որը ազատվել էր Անկախությունից հետո։ Վերահաշվարկելով վարձակալությունը՝ Ավիլոնը որոշեց, որ ավելի շահավետ կլինի ավտոկենտրոնը գնել սեփականատիրոջից՝ «Բելայա Դաչա» ընկերությունից:

Ելենա Ժուրավլեվան ասում է, որ մենեջերական սխալները ճակատագրական չէին, այլ ընկերությունը կործանվեց պարտքերի պատճառով։ «Ամեն ինչ սկսվեց Sberbank-ից 50 միլիոն դոլար վարկից, Alpha-ի հետ որոշ վեճի պատճառով Սբերբանկը չերկարաձգեց այն», - ասում է Ժուրավլևան: Նրա խոսքով, «Անկախությունը» վճարելու համար երկու շաբաթվա ընթացքում չեղարկել է իր հաշիվները և գործնականում մնացել առանց շրջանառու միջոցների։ Ինչո՞ւ Alfa-Bank-ը չօգնեց, քանի որ 2014 թվականի սկզբին Alfa-Group-ը համախմբեց Nezavisimosti-ի 49,95%-ը: «Բաժնետերերը հստակ դիրքորոշում ունեին՝ մենք մեր ընկերություններին վարկեր չենք տալիս»,- ասում է Ժուրավլեվան։ A1-ի ներկայացուցիչը հավելում է, որ Nezavisimosti-ի կապիտալի մասնաբաժինը միշտ դիտարկվել է որպես պորտֆելի ներդրում, և ընկերությունը չի միջամտել ավտոդիլերի գործունեությանը:

2015 թվականին «Նեզավիսիմոստը» սկսեց վաճառել ակտիվները։ Լերոյ Մերլինը ընկերությունից հողատարածք է գնել Կիևի մայրուղու վրա, «Խիմկի-Պեժո» ավտոսրահը գնացել է չինական մեքենաների դիլերին, իսկ հսկայական թափքի խանութը վաճառվել է Սանկտ Պետերբուրգի «Էվրոավտո» ընկերությանը: «Անկախության» աշխատակազմը 4000-ից կրճատվել է 1600-ի։ Ժուրավլևայի խոսքով՝ 2015 թվականին խնայողությունները կազմել են 2 միլիարդ ռուբլի։ Բայց դեռ բավականաչափ շրջանառու միջոցներ չկար, և Ժուրավլևան գնաց բաժնետերերից գումար խնդրելու։ «Ես ուզում էի նրանց ապացուցել, որ փողով կարելի է աշխատել։ Տվեք, ասում եմ՝ երեք ամսով, ժամանակին կվերադառնանք, շահույթ կունենանք»,- ասում է նա։ -Ա1-ն ու Չայկովսկին 5-ական միլիոն դոլար են տվել, ժամանակին վերադարձրել ենք, շահույթը ցույց ենք տվել։ Հետո էլի նույն պայմաններով միջոցներ ստացանք, բայց կարճ փողով չես կարող բիզնես անել»։ 2014 թվականին հասույթը կազմել է 52,5 միլիարդ ռուբլի (2013 թվականին՝ 57,1 միլիարդ ռուբլի), 2015 թվականին՝ 47,1 միլիարդ ռուբլի, 2016 թվականին՝ 28,6 միլիարդ ռուբլի։ 2012 թվականից ընկերությունը շահույթ չի ցուցաբերել։

«Ա1»-ի ղեկավարությունն անընդհատ փոխարինող էր փնտրում Ժուրավլևային և չէր թաքցնում դա նրանից։ Ներդրումային ընկերությունում աղբյուրի խոսքով, նրանց պետք էր մարդ, ով կխոսի Նեզավիսիմոստիում իրերի իրական վիճակի մասին: «Այն ամենը, ինչ տեղի է ունենում ընկերությունում, անհնար է հասկանալ տնօրենների խորհրդում նստած։ Մեզ շնորհանդեսներ ցույց տվեցին, հետո բոլոր ծրագրերը խափանվեցին, նրանց բերած թվերի նկատմամբ անվստահությունը հասավ գագաթնակետին»,- բացատրում է Forbes-ի աղբյուրը։ Բայց ընկերությունում այս ամբողջ ընթացքում գլխավորը մնում էր Ռոման Չայկովսկին, իսկ Ժուրավլևան համարվում էր նրա մարդը։

Խնդիրն ինքը լուծել է Ժուրավլեվան՝ 2016 թվականի վերջին հայտարարելով, որ հեռանում է։ Նիկիտա Շեգոլը դարձավ Նեզալեժնոստիի նոր ղեկավարը։ Ռոման Չայկովսկին դեմ չէր. Formula Kino կինոթատրոնների ցանցը, որը նախկինում ղեկավարում էր Շչեգոլը, A1-ը վաճառեց Ալեքսանդր Մամուտին 2017 թվականի ապրիլին։

A1-ի և Չայկովսկու բաժնետերերը հավասար բաժնետոմսերով 1 միլիարդ ռուբլի են հատկացրել ընկերությանը փրկելու համար։ Ժուրավլևան նույնպես այս գումարն է խնդրել, ըստ իր ծրագրի՝ գումարը կփրկեր ընկերությանը 2016 թվականի հոկտեմբերին, սակայն նա այն ստացել է միայն 2017 թվականի հունվարին։ «Անկախությունը» ստացավ իր վերջին հնարավորությունը. Խոստացան արդյունքը ցույց տալ վեց ամսից, սակայն ծրագիրը չաշխատեց։ Արդեն մայիսին պարզ դարձավ, որ գումարը չի օգնի։ Ընկերությունը շարունակել է վնասներ պատճառել և չի կարողացել սպասարկել իր ընթացիկ վարկերը: Ա1-ը որոշեց այլևս չհետաձգել խնդիրը և բանկերին անկեղծորեն պատմեց ավտոդիլերի ոչ կենսունակության մասին:

Վարկատուներն ազնվությանն արձագանքել են ավտոդիլերին սնանկ ճանաչելու պահանջով 2017 թվականի աշնանը։ «Անկախության» պատմությունն ավարտված է. A1-ի բաժնետերերը, ըստ Միխայիլ Ֆրիդմանի, 100 միլիոն դոլար են կորցրել այս նախագծում Ելենա Ժուրավլևան աշխատում է Սկոլկովոյում մանկական դպրոցի ստեղծման վրա և զբաղվում է ճգնաժամային կառավարմամբ։ Ալեքսեյ Նուսինովը մտածում է ավտոշուկա վերադառնալու մասին. «Բիզնես, ես գիտեմ, թե ինչու ոչ: նա ասում է. «Ալֆայի հետ շփվում եմ, բայց առայժմ ոչ այնքան լուրջ»։

- Ելենա Բերեզանսկայայի և Եկատերինա Կրավչենկոյի մասնակցությամբ

Միխայիլ Ֆրիդման.

«Ժամանակ առ ժամանակ ինչ-որ բան կորցնում ենք, դա լինում է».

Ի՞նչ կարող եք ասել ձեր ռուսական A1 ընկերության գործունեության մասին: Nezavisimost ավտոդիլերի սնանկացումից հետո A1-ին մեծ ակտիվներ չեն մնացել:

Nezavisimosti-ի գնումն իսկապես անհաջող էր: 2008 թվականի ճգնաժամից հետո արդյունաբերությունում ստեղծվեց բարդ իրավիճակ, և ընկերությունը, ցավոք, չկարողացավ դուրս գալ այս ճգնաժամից, շուկան շարունակեց անկումը։ Եվ ղեկավարությունը նույնպես տարբեր սխալներ թույլ տվեց։ Չեմ կարծում, որ սա էական հարված է Ա1-ի համար, համոզված եմ, որ Նեզավիսիմոստի հաճախորդները չեն տուժել։ Ժամանակ առ ժամանակ ինչ-որ բան կորցնում ենք, լինում է։ Ընկերությունը սկզբում մեծ պարտքեր ուներ: Իսկ անկումային շուկայում սա սովորաբար ծանր բեռ է:

Որքա՞ն է կորցրել Ա1-ը Նեզավիսիմոստում ներդրումների հաշվին.

Մոտ 100 միլիոն դոլար

Ինչպիսի՞ն են բաժնետերերի ծրագրերն այսօր Ա1-ի համար։

Մենք բիզնես մոդելի ընկալման և կատարելագործման գործընթացում ենք։ Ճգնաժամային իրավիճակներում իմանալով իրողությունները՝ մենք կարող ենք հաջողությամբ զբաղվել ճգնաժամային կառավարմամբ։ Օրինակ՝ օգնել չվերահսկող բաժնետերերին պայքարել փոքրամասնության բաժնետերերի իրավունքների ոտնահարման դեմ, փոխադարձ ընդունելի պայմաններով վերակառուցել բանկային պարտքերը, բանակցել ազնիվ իշխանությունների հետ և այլն։ Այս ամենը պահանջված էր և, վստահ եմ, պահանջված կլինի ռուսական շուկայում։ տեսանելի ապագայում։ Եվ մենք նաև մտածում ենք, թե ինչպես ավելի ճիշտ կառուցել A1 կառավարման փոխհատուցման համակարգը։

Օրեր առաջ BMW-ի դիլերներից մեկի՝ Independence ընկերության շուրջ սկանդալ է սկսվել։ Մեքենաների համար վճարած տասնյակ հաճախորդներ չկարողացան ստանալ դրանք, չնայած այն հանգամանքին, որ նրանք տեղում էին լիազորված դիլերից: Աղմուկը սկսեց աճել, և BMW-ի ռուսական գրասենյակի ներկայացուցիչները հանդես եկան պաշտոնական հայտարարությամբ, որտեղ հաստատեցին, որ դիլերը ֆինանսական խնդիրներ ունի և վստահեցրեցին, որ միջոցներ են ձեռնարկում խնդիրը լուծելու համար։

Խնդրի մասշտաբները պարզ են դարձել այն բանից հետո, երբ Facebook-ում հրապարակվել է մոսկվացի Գլեբ Պիմենովի պատմությունը, ով երկու ամիս փորձում էր վերցնել վճարովի BMW քրոսովերը։ Դիլերի հետ անհաջող բանակցություններից հետո Պիմենովն իր մեքենայով փակել է դիլերական կենտրոնի գլխավոր մուտքը և ընկերների հետ միասին հսկել իր նոր մեքենան ավտոկայանատեղիում, որպեսզի այն դուրս չբերվի։ Այս դեպքը հրապարակվել է մի շարք լրատվամիջոցներում, ինչի շնորհիվ մեքենան դեռ հանձնվել է պատվիրատուին։ Բայց, ինչպես պարզվեց, մոսկվացին միայնակ չէր իր խնդրի մեջ։ Եղել է դեպք, հաճախորդներից մեկը, ով չի կարողացել իր մեքենան վերցնել դիլերից, նույնիսկ փաստաբանի օգնությամբ, հուսահատությունից գրեթե սկսել է փչացնել իր գնումը հենց ավտոկայանատեղիում, բայց իր ընկերները, ովքեր պատահել են. մոտակայքում լինելը ժամանակին կանգնեցրեց նրան: Նա դեռ ստացել է մեքենան, բայց աղետը քիչ էր մնում պատահեր։

BMW Group-ի ռուսական ներկայացուցչության պաշտոնական ներկայացուցիչ Վասիլի Մելնիկովն ասել է.

BMW Group Russia-ն հաստատում է, որ Nezavisimost-ի դիլերային կենտրոնը բախվել է մի շարք բարդ խնդիրների, որոնք հանգեցրել են դիլերի կողմից պայմանավորվածություններին չկատարելուն և հետագա աշխատանքի դադարեցմանը: Դրա պատճառով խախտվել են գնված մեքենաները հաճախորդներին հանձնելու ժամկետները։ Այս պահին դիլերի հետ բանակցություններ են ընթանում ստեղծված իրավիճակից ելք գտնելու համար՝ նախատեսելով տարբեր սցենարներ՝ ընդհուպ ամենակարդինալը։

Հնարավորինս շուտ որոշում կայացնելու համար՝ հնարավորինս հաշվի առնելով հաճախորդների շահերը, BMW Group Russia-ն խնդրում է բոլորին, ովքեր բախվել են մեքենայի առաքման ժամկետի խախտման հետ, կապ հաստատել BMW հաճախորդների սպասարկման հետ։ Այս դեպքում դուք պետք է ունենաք մեքենայի գնումը և վճարումը հաստատող փաստաթղթեր:

Ներկայումս BMW Group Russia-ին պատկանող տրանսպորտային միջոցների անվտանգության բավարար մակարդակ ապահովելու նպատակով տեղեկատվության հավաքագրմանը զուգահեռ, մեքենաները դուրս են բերվում Անկախության DC-ից։ Ներմուծողի պահեստում մեքենաների լիակատար անվտանգությունն ու անվտանգությունն ապահովված է. Independence Group-ի հաճախորդներին հատկացված մեքենաները որևէ մեկին չեն փոխանցվի մինչև իրավիճակի վերջնական ուսումնասիրման պահը։

Իրավիճակի էությունն այն է, որ հաճախորդից մեքենայի համար գումար ստանալով՝ «Նեզավիսիմոստը» դրանք չի փոխանցել BMW Group-ին, ինչի արդյունքում մեքենաները ֆիզիկապես հանձնվել են դիլերի կայք, իսկ ներկրողը չի փոխանցել. հանձնել մեքենան առանց վճարման. Ըստ երևույթին, ընկերության ֆինանսական վիճակը (որի մասին դեռ հստակ հայտնի չէ) լավագույն ձևով չէ, ինչի արդյունքում մեքենաների գնման համար միջոցներ գործնականում չկան։

Միևնույն ժամանակ, Nezavisimost Group-ի մյուս դիլերները՝ Land Rover-ը, Ford-ը, Audi-ն և այլն, նման խնդիրներ չունեն, դիլերները աշխատում են նորմալ, թեև ընկերությունը ինքնին անցնում է օպտիմալացման գործընթաց, որի պատճառով տարբեր ապրանքանիշերի մի քանի կենտրոններ: Այնուամենայնիվ, նրանք ամբողջությամբ կատարել են իրենց պարտավորությունները հաճախորդների հանդեպ։

«Մենք խորհուրդ չենք տալիս մեքենաներ գնել և սպասարկման աշխատանքներ կատարել Nezavisimosti-ում և հաճախորդներին ուղղորդել այլ դիլերներ: Մենք զբաղվում ենք հաճախորդների հարցերով և փորձում ենք նվազագույնի հասցնել կորուստները»,- ասաց BMW-ի ներկայացուցիչը։

Ավելին Autonews-ում.
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

«Մենք խորհուրդ չենք տալիս մեքենաներ գնել և սպասարկման աշխատանքներ կատարել Nezavisimosti-ում և հաճախորդներին ուղղորդել այլ դիլերներ: Մենք զբաղվում ենք հաճախորդների հարցերով և փորձում ենք նվազագույնի հասցնել կորուստները»,- ասել է BMW-ի ներկայացուցիչը:

Երկու ավտոարտադրողներ՝ BMW-ն և Volvo-ն, չեղարկել են իրենց պայմանագրերը Nezavisimost-ի հետ: Ընկերության հաճախորդները պնդում են, որ իրենք ոչ կարող են ստանալ իրենց մեքենաները, ոչ էլ իրենց գումարը հետ ստանալ։ Նման մարդիկ արդեն 70-ն են

Խնդիրային «Անկախություն». Ռուսաստանի խոշորագույն ավտոդիլերներից մեկի հաճախորդները պնդում են, որ նա մեքենաներ չի տալիս հաճախորդներին։ «Ինդեպենդենս» դիլերային խումբը շուկայում աշխատում է ավելի քան քսան տարի, բայց մեկ շաբաթվա ընթացքում նա կորցրել է պայմանագրերը միանգամից երկու ավտոարտադրողների՝ BMW-ի և Volvo-ի հետ: Ի՞նչ է տեղի ունենում և արդյոք գնորդներին կհաջողվի ձեռք բերել իրենց մեքենաները, որոնց համար արդեն վճարել են։

Հուլիսի կեսերին Գլեբ Պիմենովը և իր ընտանիքը եկան BMW-ի պաշտոնական դիլերից մեքենա գնելու՝ Անկախության ցուցասրահում։ Այնտեղ այն 50 հազար ռուբլով ավելի էժան էր, քան մյուսները։ Արդյունքում երկու մեքենա գնեցինք՝ եւս մեկը՝ սկեսուր, ապառիկ։ Ավելին, նա կարողացել է մեքենան վերցնել հինգ օրում, և նրանք խոստացել են Պիմենովին 15 օրում տալ իր մեքենան։ Բայց նախ նրանք սնվում էին խոստումներով, որ դա բառացիորեն «մոտավորապես» է լինելու: Հետո սրահից հայտնեցին, որ վաճառքի մենեջերը թողել է աշխատանքն ու պետք է սպասի: Եվ այսպես մինչև սեպտեմբեր։ Արդյունքում Պիմենովը վճռական գործողությունների է դիմել՝ նա եկել է սրահ և փակել գլխավոր մուտքը, որպեսզի իրեն այլեւս անտեսեն։

Գլեբ Պիմենով գնորդ «Մեքենաս կայանեցի մուտքի դիմաց, միացրեցի ահազանգը։ Կես ժամ անց անմիջապես դեպքի վայր է ժամանել անվտանգության ծառայության պետը։ Իմ ներկայությամբ նա զանգահարել է Nezavisimosti-ի ենթադրյալ գլխավոր տնօրենին, նրան վստահեցրել են, որ մեքենան կտան ինձ։ Ես ասացի, որ ակցիան կշարունակվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ չեք տվել իմ մեքենան։ Զանգահարեցինք շրջանի ոստիկանին, սկսվեցին քննչական գործողություններ։ Արդյունքում տեղեկություններ կան, որ մեր մեքենայի համար վճարել է «Անկախությունը»։ Բոլորը ստորագրված են: Եվ նրանք մեզ տալիս են բանալիները, մենք նման ենք. «Տե՛ր, լավ, փառք Աստծո»: Նստեցինք ու գնացինք։ Հաջորդ օրը առաջին բանը, որ արեցի՝ կարդացի բոլոր փաստաթղթերը, պարզվեց, որ այնտեղ ժամկետը փոխել ենք։ 15 օրվա փոխարեն մտել են 37, որպեսզի մենք ընդհանրապես հիմք չունենանք այդտեղ տույժեր ներկայացնելու»։

Մոտ 70 մարդ երբեք մեքենա չի ստացել Նեզավիսիմոստիից։ Ավելին, VIN համարները նշված չեն պայմանագրերում, դա միայն մեկ պայմանագրում է, և այս մեքենան հայտնաբերվել է Սամարայի մեկ այլ դիլերում, ասում է «Շարժում» հասարակական նախագծի համակարգող Դմիտրի Զոլոտովը.

Դմիտրի Զոլոտով «Շարժում» հասարակական նախագծի համակարգող«Երբ մենք սկսեցինք շփվել ավագ մենեջերի հետ, և, ինչպես մեզ ասացին նրա խոսքերից, նրանք մեզ հետ չեն կապվի, քանի որ համաձայնության չեն գալիս ահաբեկիչների հետ։ Մեզ մոտեցան մարդիկ, ուղղակի տուժող Նիկոլայը, ով ասաց, որ վեց ամսից ավելի է, ինչ չի կարողանում խլել ո՛չ գումարը, ո՛չ էլ մեքենան։ Պարզվում է՝ նա մարտի 9-ից անորոշ վիճակում է։ Նախ մեքենային երեք ամիս սպասեց, համբերությունը հատեց, խզման պայմանագիր գրեց։ Հիմա երեք ամիս չի կարողանում գումար ստանալ։ Մենք եկանք նրա հետ, ուզում էինք ղեկավարությունից ինչ-որ մեկի հետ խոսել, բայց գործերը դեռ կան. 50 հազար գցեցին նրա վրա, վերջ»։

Անանունության պայմանով զրուցել է Business FM-ի հետ «Անկախության» աշխատակիցներից մեկը.... Նրա խոսքով, մեքենաների մատակարարման ուշացումները սկսվել են մեկ տարի առաջ, իսկ այս ամառ իրավիճակը դարձել է կրիտիկական.

-Ամռան վերջին երկու, երեք ամսով այլեւս մեքենաներ ընդհանրապես չէին թողարկվում։ Սեպտեմբերին առաջարկել են մեքենաներ չվաճառել, քանի որ պարզ չէ, թե ինչ կլինի հետո։ Դա անմիջականորեն մեր ղեկավարի նախաձեռնությունն էր, քանի որ նա էլ էր վախենում վաճառողներից, որոշ հաճախորդներ նույնիսկ հասցնում էին գտնել այն հասցեները, որտեղ աշխատակիցներն էին, օրինակ՝ բնակարան էին վարձել, այսինքն՝ ահավոր տարրական էր։ Մի օր մեզ խնդրեցին չգնալ աշխատանքի։ Մենք նկարագրեցինք իրավիճակը, որ ամեն ինչ, մենք փակում ենք, ուստի առաջարկում ենք ձեր աշխատանքի մի քանի ամսվա համար վճարել 20 հազար ռուբլի, և մենք համաձայն չենք։
-Իսկ ինչպե՞ս ձեզ բացատրեց ղեկավարությունը, թե ինչու մեքենաները ժամանակին չեն հանձնվում հաճախորդներին։
- Սա պրեմիում ապրանքանիշի վաճառքի իմ առաջին փորձն էր: Ինձ հենց սկզբից ասում էին, որ նորմալ է, որ մեքենաները թողարկվում են այսքան ժամանակ, և ես հավատում էի դրան։ Առաջնորդներն էլ շատ բան չգիտեին։ Բոլորը հասկանում էին, որ ինչ-որ կոշտություն է տեղի ունենում, որ մենք որոշակի ֆինանսական դժվարություններ ունեինք, և ամբողջ թիմը փորձում էր ինչ-որ կերպ կառավարել այն»:

Ռուսական խոշորագույն ավտոդիլերներից մեկի բաժնետերերն են Միխայիլ Ֆրիդմանի Alfa Group-ի անդամ A1 ներդրումային ընկերությունը և հիմնադիր Ռոման Չայկովսկին։ Կարծես թե «Անկախությունը» տապալվեց ճգնաժամի և անցյալ տարի վաճառքի կտրուկ անկման պատճառով՝ գրեթե մեկ երրորդով։ Պարտքերի հետ կապված խնդիրներ կային. Nezavisimosti-ն ունի դրանցից ավելի քան 6 միլիարդ ռուբլի։ Գազպրոմբանկը վերջերս հայտարարեց, որ մտադիր է դիմել դատարան՝ «սնանկության նշանների առկայության հետ կապված»։ Բայց հենց «Նեզավիսիմոստիում» RBC-ին հայտնել են, որ սա տեխնիկական ընթացակարգ է, և բանակցություններ են ընթանում բանկի հետ։ Նրանք Volvo-ի հետ պայմանագրի կորուստը բացատրել են նաև տեխնիկական ընթացակարգով, որը, հետևելով BMW-ին, հայտարարել է դիլերային պայմանագիրը խզելու մասին։ Բայց ինչ վերաբերում է հաճախորդներին, ովքեր չեն ստացել իրենց մեքենաները: Business FM-ը հարցրեց Անտոն Սվեկոլնիկով, Volvo Car Russia PR տնօրեն.

- Այս պահին Nezavisimosti-ն հնարավորություն չունի մեքենաներ գնել ներկրողից, ուստի խորհուրդ ենք տալիս հաճախորդներին վերցնել գումարը Nezavisimost-ից և դիմել Volvo-ի այլ դիլերներին:

- Այսինքն՝ Volvo-ն անմիջական մասնակցություն չի՞ ունենում այս հաճախորդների ճակատագրին։

-Բանակցում ենք «Ինդիփենդենս» ընկերության հետ, որ գումարը վերադարձնեն հաճախորդներին։ Բայց օրենքը մեզ չի տրամադրում իրավական մեխանիզմներ՝ ազդելու «Ինդեպենդենս» ընկերության վրա այդ միջոցները վերադարձնելու հարցում։

BMW-ն իր միջոցների հաշվին արդեն մեքենաներ է տրամադրել 35 հաճախորդների, ովքեր ամբողջությամբ կանխավճար են կատարել և դեռ որոշում են, թե ինչպես օգնել մնացածին։ Business FM-ին չհաջողվեց արագ մեկնաբանություն ստանալ հենց Nezavisimosti-ից: Ավտոմեքենա գնել ցանկացող հաճախորդի քողի տակ Business FM-ի պրոդյուսերները զանգահարել են ընկերության գրասենյակ, որտեղ նրանց հավաստիացրել են, որ սրահները բաց են.

- Եթե լրիվ կանխավճար անեմ, ինչքա՞ն պետք է սպասեմ մեքենային։

- TCP-ին սպասվում է 14 աշխատանքային օր:

-Ձեր ընկերությունից լուրերը տեսա՝ ոչ այնքան հուսադրող։ Ասա ինձ, ինչպե՞ս ես այնտեղ:

-Այո, կարծես թե ամեն ինչ կարգին է, բայց կա ընկերության վերակազմավորում։ Մենք մեքենաներ ենք վաճառում, բայց մեր զեղչերն այնքան մեծ չեն, որքան նախկինում։

-Չէ, տեսա, որ խնդիրներ ունեք, մարդիկ չեն կարողանում մեքենաները տանել։

-Չէ, ամեն ինչ լավ է, ամեն ինչ նորմալ է։ Եթե ​​կա, ապա շատ փոքր ուշացումներ։

- Չե՞ք կարող անհանգստանալ, որ ընկերությունը մոտ ապագայում կփակվի։

- Իհարկե.

Ընկերությունն ասում է, որ այժմ «վարկային պորտֆելի վերակառուցման գործընթացում է»։ Իսկ խաբված հաճախորդները, ովքեր չեն սպասել մեքենաներին, պատրաստ են դատի տալ, սակայն, սակայն, մտավախություն ունեն, որ «Անկախության» գումարն իրենց վերադարձնելու ոչինչ չի լինի։