ისრების სახეები კაბაზე. და კიდევ ერთხელ შაბლონის შესახებ.როგორ გავაკეთოთ ზუსტი ბაზის ნიმუში. წელის ხაზი წინა ნახევარზე

მხოლოდ ზარმაცი სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალს, ფუტურისტსა თუ ინჟინერს ცხოვრებაში არასოდეს უოცნებია ისეთ რამეზე, როგორიცაა მფრინავი მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, ის ფაქტი, რომ ასეთი ტრანსპორტი პრაქტიკული და მარტივი გამოსაყენებელია, აშკარაა. მფრინავი მანქანა დაგეხმარებათ მრავალი პრობლემის გადაჭრაში, მათ შორის გზებზე მოძრაობისას. რეალურ სამყაროში ყველაზე მიმზიდველი მფრინავი მანქანების ამ მიმოხილვაში.

1. TF-X

არის კონცეფციის ვერტმფრენის მანქანა. ვარაუდობენ, რომ ის იმუშავებს 670 ცხ.ძ სიმძლავრის ორ ელექტროძრავაზე, რამაც მას ვერტიკალური ბიძგი უნდა უზრუნველყოს. მანქანა შეიძლება მოთავსდეს სამ ადამიანამდე.

ფრენის მაქსიმალური სიჩქარე იქნება 322 კმ / სთ, ხოლო საკრუიზო (ფრენის) დიაპაზონი იქნება 800 კილომეტრი. სამწუხაროდ, ამ სასწაულის ჰაერში დანახვას მხოლოდ 6-12 წელი დასჭირდება. მაგრამ ამავე დროს, დეველოპერები იმუქრებიან, რომ აჩვენონ სრულად მოქმედი პროტოტიპი მომდევნო 2 წლის განმავლობაში.

2. აერომობილი

შემუშავებულია ამავე სახელწოდების სლოვაკური კომპანიის მიერ. ის გამოიგონა ენთუზიასტების ჯგუფმა ბრატისლავიდან. ტექნოლოგიის სასწაული ბაზარზე ძალიან მალე - 2018 წელს უნდა შემოვიდეს. ამ მანქანის განვითარება სწრაფად ვითარდება.

2013 წელს ინჟინერებმა უკვე აჩვენეს რამდენიმე სრულად მოქმედი აერომობილის პროტოტიპი ერთდროულად. უახლესი მოდელები ხარისხობრივად განსხვავდება იმით, რომ მათი ფრთები შეიძლება დაიკეცოს გვერდებზე. ახლა უსაფრთხოების სისტემის გაუმჯობესებაზე მუშაობა მიმდინარეობს.

3. Moller Skycar

საოცარი Moller Skycar არის თვითმფრინავისა და კოსმოსური ხომალდის ჰიბრიდი. მას შეუძლია ვერტიკალურად აფრინდეს და ჰაერში აფრინდეს. არსებული პროტოტიპების მოძრაობის სიჩქარე უკვე 600 კმ/სთ-ს აღწევს. ის იმუშავებს სპირტზე ან ნავთზე.

თვითმფრინავის ნაკლოვანებებს შორის აღსანიშნავია კონტროლი, რომელიც დღეს ძალიან რთულია, ისევე როგორც მისი უხერხულობა. მოწყობილობა "ჭამს" ხსენებული საწვავის 10 ლიტრს 100 კილომეტრზე. საკრუიზო მანძილი იქნება 1200 კმ.

4. გარდამავალი

უკვე ნახსენები ამერიკული კომპანიის Terrafugia– ს Transition თვითმფრინავის მანქანა გამოირჩევა უპირველეს ყოვლისა იმით, რომ დღეს ის არის ერთ – ერთი იმ რამდენიმე სრულად მოქმედი მფრინავი მანქანადან. ის ჯერ კიდევ 2009 წელს შეიქმნა მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის სტუდენტების ჯგუფმა.

მოწყობილობა ნამდვილად ძვირია. ცაში „მანქანა“ 185 კმ/სთ-მდე აჩქარებს, გზატკეცილზე კი 105 კმ/სთ-მდე. მოწყობილობა თვითმფრინავიდან მანქანად გარდაიქმნება დაახლოებით 60 წამში.

5. მოლერი 200 X

ნამდვილი ანტიკვარიატი! ამ თვითმფრინავმა წარმატებით ჩააბარა გამოცდები ჯერ კიდევ 1989 წელს, მოუტანა პოპულარობა ამავე სახელწოდების კომპანიას. მოწყობილობა მფრინავ თეფშს ჰგავს. შეუძლია მოთავსდეს ორი ადამიანი, მძღოლი და მგზავრი. ის აჩქარებს 160 კმ/სთ-მდე, საწვავი კი საკმარისია მხოლოდ 1 საათის განმავლობაში.

მოწყობილობა, სამწუხაროდ, აღმოჩნდა ზედმეტად ხანძარსაწინააღმდეგო და არასანდო და ის აფრინდება მხოლოდ 3 მეტრით.

6. Parajet Skycar

საჰაერო და სახმელეთო ტრანსპორტის კიდევ ერთი საინტერესო ჰიბრიდი. ამჯერად ინჟინრებმა გადალახეს პარატრიკი და ბაგა, ორი ძალიან ეგზოტიკური სატრანსპორტო საშუალება. ის ცაში ამოდის პარაშუტისა და მძლავრი 150 ცხენის ძრავის წყალობით. იკვებება ბიოსაწვავით და აჩქარებს 90 კმ/სთ-მდე. ადის 600-900 მეტრ სიმაღლეზე. ქალაქისთვის მანქანა არ არის შესაფერისი, რადგან ის ძალიან არჩევს აფრენას და დაფრენას. მიუხედავად ამისა, მოწყობილობა დაფრინავს.

7. Maverick Flying Car

კიდევ ერთი მფრინავი ბაგი, თუმცა, წინა გამოწვევისგან განსხვავებით, ის ბევრად უფრო უსაფრთხო და კომფორტულია. ჰაერში აჩქარებს 64 კმ / სთ. იგი შეიქმნა ზოგადი მომხმარებლის მოლოდინით. ელეგანტური სამუშაო შეასრულეს თვითმფრინავის დიზაინერებმა, ცდილობდნენ მისი გარეგნობა რაც შეიძლება მიახლოებოდა ძველ მანქანას.

8. PAL-V

შერეულია არა მხოლოდ მანქანები და თვითმფრინავები, არამედ მოტოციკლები და ვერტმფრენები. PAL-V არის ასეთი საინჟინრო შემოქმედების მთავარი მაგალითი. მანქანა შეიქმნა ჰოლანდიაში. კონცეფცია დაფუძნებულია მიწაზე და ჰაერში გადაადგილებისთვის ინდივიდუალური სატრანსპორტო საშუალების შექმნის სურვილზე. ის აჩქარებს 180 კმ/სთ-მდე და შეუძლია აფრენა 1,2 ათასი მეტრის სიმაღლეზე.

ტრასაზე მოტოციკლი "ჭამს" 8 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე, რაც საშუალებას მოგცემთ იმოგზაუროთ 1200 კმ -მდე ან გაფრინოთ 350 კმ. პირველი მომხმარებლები მიიღებენ მოტოციკლეტის ვერტმფრენს მომავალ 2017 წელს.

9. აუდი ზვიგენი

ეს მფრინავი ზვიგენი თურქმა დიზაინერმა ქაზიმ დოკუმ შექმნა და არის თვითმფრინავისა და მოტოციკლის ჰიბრიდი. გარედან მანქანა ბევრად უფრო ჰგავს წყალქვეშა ნავს, ვიდრე თვითმფრინავს, მისი გამარტივებული დიზაინის წყალობით. შექმნილია არაჩვეულებრივი მანქანისთვის ორი ადამიანისთვის. გადაადგილებისთვის მანქანამ უნდა გამოიყენოს საჰაერო ბალიშის პრინციპი.

10. Honda Fuz-O

კიდევ ერთი საინტერესო კონცეფცია დიზაინერ ჯონ მეჰედინისგან. ამ მოწყობილობას მოუწევს ვერტიკალურად აფრენა და დაშვება. მოლოდინების თანახმად, მას შეეძლება აჩქარდეს 350 კმ/სთ-მდე და ამ სასწაულს მოუწევს ინოვაციურ ტურბინის ბორბლებზე სიარული. კონცეფცია დღეს გამოირჩევა უსაფრთხოების ერთ -ერთი ყველაზე დახვეწილი პილოტური სისტემით. მანქანებს შეუძლიათ მძღოლისა და ორი მგზავრის განთავსება.

11. Skycruiser

Krossblade Aerospace Systems ავითარებს საკუთარ მფრინავ მანქანას, ხუთადგილიან Skycruiser ჰიბრიდს, რომელიც იმუშავებს მულტიკოპტერის პრინციპით. მანქანას ექნება ორი დასაკეცი ფრთა და ოთხი დასაკეცი როტორი ელექტროძრავებით და მბრუნავი ძრავებით. მანქანა აფრინდება და დაეშვება ვერტიკალურად, მაგრამ ყველა ზემოთ მოცემული ნიმუშისგან განსხვავებით, პროტოტიპი შედარებით კომპაქტურობითაც კი ვერ დაიკვეხნის.

სამეცნიერო ფანტასტიკური ნამუშევრები და ფილმები ხშირად გვეუბნებიან, რომ მომავალში კაცობრიობა მიატოვებს ბორბლიან მანქანებს და გადავა მფრინავ მანქანებზე. მაგრამ დრო გადის და საჰაერო სივრცეს მხოლოდ თვითმფრინავები და ვერტმფრენები ჭრიან. მაშ, როდის გამოჩნდება მფრინავი მანქანები?

ამ ტიპის ტრანსპორტის მახასიათებლები

იდეალურ შემთხვევაში, მფრინავი მანქანა კომპაქტურია და არ საჭიროებს სპეციალურ პირობებს ასაფრენად. ანუ ის შეიძლება უბრალოდ შეინახოს ავტოფარეხში და პირდაპირ იქიდან აფრინდეს. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ამ ტიპის ტრანსპორტი ხელმისაწვდომი უნდა იყოს მოსახლეობის საშუალო ფენისთვის.

როგორც წესი, მომავლის კონცეფციის მანქანების უმეტესობა გულისხმობს გადაადგილების შესაძლებლობას როგორც საჰაერო, ასევე ხმელეთზე. მფრინავი მანქანის კონტროლი უნდა იყოს ძალიან მარტივი და ინტუიციური.

არ დაგავიწყდეთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მომავლის ტექნოლოგიებზე, როდესაც ისინი უნდა გამოჩნდნენ ახალი ტიპის საწვავი და ენერგია... ამიტომ, საფრენი მანქანის შევსება ან დატენვა არ უნდა დაჯდეს საკმაოდ პენი. და ასეთ მანქანაში გარემოს დაბინძურების დონე მინიმუმამდე უნდა იყოს დაყვანილი.

"საგზაო-საჰაერო" ტრანსპორტის მიმართულებით თანამედროვე განვითარება ხორციელდება ჩამოთვლილი მონაცემების გათვალისწინებით, მაგრამ ფსონი ძირითადად დევს იმაზე, რომ მანქანას შეუძლია ჰაერში მაინც აწიოს ...

არსებული მოდელები

ფორმალურად, საფრენი მანქანები უკვე არსებობს როგორც ექსპერიმენტული მოდელები. ჩვენ შევარჩიეთ სამი ყველაზე პერსპექტიული პროტოტიპი ათობით პროტოტიპიდან.

ტერაფუგია TF-X

მწარმოებლები ადგენენ მათ შექმნას, როგორც პირველს მსოფლიოში ნახევრად ავტონომიური ჰიბრიდული მფრინავი მანქანადა ის მრავალი თვალსაზრისით შეესაბამება ამ ფორმულირებას.

TF-X არის კომპაქტური და ჯდება ნებისმიერ ავტოფარეხში

ამ მანქანის უპირატესობა არის მისი ვერტიკალური აფრენის შესაძლებლობა. გადაადგილება შესაძლებელია როგორც საჰაერო, ასევე სახმელეთო გზით. სხვათა შორის, მას შეუძლია ოთხი მგზავრის განთავსება.

ნახევრად ავტომატური სისტემა რეაგირებს დაბრკოლებებზე და ცუდ ამინდზე, დამოუკიდებლად დაეშვება საგანგებო სიტუაციებში, აცნობებს საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებს მისი მოქმედების შესახებ. გარდა ამისა, TF-X აღჭურვილია პარაშუტის სისტემით.

აფრენა და დაფრენა არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს მძღოლისგან (პილოტი?) - ამაზე პასუხისმგებელი იქნება ავტოპილოტი... და მთელი ფრენა ძირითადად კომპიუტერის კონტროლით ხორციელდება და მომხმარებელს მხოლოდ დანიშნულების დანიშნულება სჭირდება. სისტემა გამოთვლის არის თუ არა საკმარისი საწვავი და საფასური ფრენისთვის, გააანალიზებს რელიეფის თავისებურებებს და ამინდის პირობებს.

საინტერესოა, რომ პროპელერები, რომლებიც მანქანას ჰაერში აწევენ, ელექტროძრავებით მოძრაობენ, ხოლო პროპელერი, რომელიც წინ მიიწევს, გაზის ტურბინით ამოძრავებს. ამრიგად, დატენვისა და საწვავის შევსების გარეშე TF-X შეძლებს 800 კმ-ზე მეტის დაფარვას.

ახლა დეველოპერები მუშაობენ ისეთი საკითხების გადაჭრაზე, როგორიცაა ავტომობილის უსაფრთხოების გაუმჯობესება და მართვის გამარტივება.

ჯერჯერობით Terrafugia TF-X-ის სავარაუდო ღირებულება 300 ათას დოლარს უახლოვდება, მაგრამ მწარმოებლები გვპირდებიან, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის ხელმისაწვდომი იქნება პრემიუმ ავტომობილის ფასად.

უკვე 2017 წელს სლოვაკური კომპანია AeroMobil ემზადება საკუთარი წარმოების მფრინავი მანქანების გასაყიდად.

ეს მანქანა ადაპტირებულია კომფორტული მართვისა და ფრენისთვის. აფრენამდე უშუალოდ აერომობილის ფრთები გვერდებზე „გაშლილია“. ჯერჯერობით არ შეიძლება იყოს საუბარი მაგისტრალიდან პირდაპირ აფრენის შესახებ - ამისათვის მოგიწევთ უახლოესი აეროდრომის ასაფრენი ბილიკის გამოყენება... შესაბამისად, პილოტის მოწმობის გარეშე არ შეიძლება.

სალონი გათვლილია 2 ადამიანზე. საწვავად გამოიყენება ჩვეულებრივი ბენზინი.

ფრენის შესრულების გასაუმჯობესებლად, ამ მანქანის კორპუსი დამზადებულია სპეციალურად შერჩეული კომპოზიციური მასალებისგან. ჰაერში AeroMobil-ს შეუძლია აჩქარდეს 200 კმ/სთ-მდე და დაფაროს დაახლოებით 700 კმ. სამომავლოდ ის ავტოპილოტით აღიჭურვება.

მწარმოებლები ამბობენ, რომ თვითმფრინავის მანქანის ღირებულება იქნება სპორტული მანქანის და მსუბუქი თვითმფრინავის დონეზე.

და ეს მფრინავი მანქანა შეძენა შესაძლებელია დღეს... ორადგილიან Transition-ს შეუძლია ტრანსფორმირება სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალებიდან საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებად ერთ წუთზე ნაკლებ დროში.

სიჩქარე, რომელსაც ავტომობილი ფრენისას აღწევს, შეიძლება იყოს 185 კმ/სთ, ხოლო ფრენის დიაპაზონი 790 კმ. ბენზინი გამოიყენება როგორც საწვავი.

თუმცა, უსაფრთხო აფრენისთვის საჭიროა ბრტყელი 500 მეტრიანი ასაფრენი ბილიკი.

Terrafugia Transition სერტიფიცირებულია როგორც საზოგადოებრივი საგზაო მანქანა, ასევე "მსუბუქი სპორტული თვითმფრინავი".

ამ საფრენი მანქანის ღირებულება 280,000 აშშ დოლარია.

1946 წლის მფრინავი მანქანა

მფრინავი მანქანების იდეა სულაც არ არის ახალი. უკვე მე-20 საუკუნის შუა ხანებში ინჟინრები სერიოზულად ფიქრობდნენ ასეთი მანქანის შემუშავებაზე. გარდა ამისა, შეიქმნა მოდელი, რომელიც შეესაბამება მფრინავი მანქანის იდეას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო თვითმფრინავი, რომელიც გადაკეთდა სახმელეთო მანქანად.

ეს დაახლოებით და ნამდვილად იმსახურებს ყურადღებას. ამფიბიის განვითარება დაიწყო რობერტ ფულტონმა 1946 წელს. და საერთოდ, მან მოახერხა თვითმფრინავის გზაზე ადაპტაცია.

ეს მფრინავი მანქანა გახდა პირველმა მიიღო სერთიფიკატი შეერთებული შტატების სამოქალაქო ავიაციის ორგანოსგან.
მანქანის თვითმფრინავად გადაქცევისთვის საჭირო იყო ფრთების და კუდის დამაგრება, პროპელერი დამაგრებული იყო ფიუზელაჟზე.

ამფიბიის ფრენის სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 200 კმ-ს, მართვის სიჩქარე - 80 კმ.

სამწუხაროდ, მიუხედავად მისი იდეის წარმატებისა, ფულტონმა ვერასოდეს შეძლო Airphibian-ის მასობრივი წარმოება.

მთავარი პრობლემა

როგორც საავტომობილო, ისე საავიაციო სტანდარტების გათვალისწინება პრაქტიკულად შეუძლებელია. მანქანა უნდა იყოს უსაფრთხო მგზავრებისა და ფეხით მოსიარულეთათვის, არ ჩაერიოს გზებში და ასევე უნდა შეესაბამებოდეს გარემოსდაცვით სტანდარტებს. თვითმფრინავმა უნდა გაითვალისწინოს წონის კატეგორიები, ფრენის ხარისხი და ყველაფერი, რაც აუცილებელია ლიცენზიის მისაღებად.

მწარმოებლები ხედავენ მფრინავი მანქანების ტრანსპორტირების სპეციალურ კლასად აღიარების აუცილებლობას, რაც საკმაოდ გონივრულია. უცნაურია, მაგრამ ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ოფიციალური პირები მწარმოებლებს შუა გზაზე ხვდებიან და მათ საჭირო ნებართვებს აძლევენ.

მიუხედავად ამისა, თუ ყველაფერი ჩვეულ რეჟიმში გაგრძელდება, მნიშვნელოვანი ცვლილებები იქნება საჭირო სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაში, „საჰაერო მოძრაობის წესების“ შექმნა, საჭირო იქნება ამ წესების დაცვის მონიტორინგი... ზოგადად, ჩვენ ვყიდულობთ მფრინავ მანქანებს, დ. ისინი ავტოფარეხში და დაველოდოთ, სანამ არ მოგვეცემა მათი გამოყენების უფლება.

ხელოსნები აგრძელებენ პროგრესს

უბედურება ის არის, რომ პირველი საფრენი აპარატების ღირებულება ათიათასობით დოლარად არის შეფასებული, რაც აშკარად აღემატება საშუალო მომხმარებლის შესაძლებლობებს. ამ კუთხით, არავინ არავის შეურაცხყოფს ...

მფრინავი მანქანები მრავალი ფუტურისტისა და მანქანის მოყვარულის ნამდვილი ფეტიშია: რა შეიძლება იყოს უფრო ლამაზი, ვიდრე ცაში ასვლა ფრთიანი ცხენით? გამომგონებლები მუდმივად ქმნიან და აუმჯობესებენ მფრინავი მანქანების უფრო და უფრო ახალ მოდელებს, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე მათგანი ღირს ფრენა. ეს მიმოხილვა შეიცავს თანამედროვე მფრინავი მანქანების საუკეთესო მოდელებსა და კონცეფციებს.

1. მოლერი Skycar М400.
ეს „მანქანა“, რომელიც სარბოლო მანქანისა და კოსმოსური ხომალდის შეჯვარებას წააგავს, როგორც ჩანს, ნამდვილად შეუძლია აფრენა. მისი საფრენი უნარები ემყარება პროპელერების ბიძგს და აუცილებელია ფრთიანი ცხენის სპირტით ან ნავთი „გამოკვება“. 1200 კილომეტრი საათში 550 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით, საწვავის მოხმარებით 10 ლიტრი 100 კმ-ზე - ამას გვპირდებიან შემქმნელები. ამ პროექტს ერთი ნაკლი აქვს: როგორც ჩანს, ეს არის გრანდიოზული თაღლითობა, რომელიც შექმნილია ინვესტორების მოსატყუებლად და მფრინავი მანქანის ბოლო ტესტები ჩატარდა 2003 წელს.

2.
კონცეფციის მანქანა დიახპეკინის საერთაშორისო საავტომობილო კონცეფციის კონკურსის ოქროს მედალოსანი, საინტერესოა არა მხოლოდ თავისი დიზაინით. კონკურსის ერთ -ერთი მთავარი კრიტერიუმი იყო ლითონში დანადგარის შექმნის და მისი წარმოებაში გაშვების შესაძლებლობა. გამოყენებული ყველა ტექნიკური გადაწყვეტა დიახ, ან უკვე არსებობს, ან უნდა გამოჩნდეს მომდევნო ორი წლის განმავლობაში - ასე რომ, ათწლეულის ბოლოს, "მაისის ხოჭოები" შესაძლოა ცათამბჯენებს შორის დაძვრებოდნენ.

3. .
ტერაფუგიის გარდამავალიარც ისე ძალიან ჰგავს მანქანას - მისი ფრთები ძალიან ფართოა და ძლიერად გაშლილი. ჰაერში ამ ფრინველის სიჩქარე საათში 185 კილომეტრზე მეტი იქნება, გზატკეცილზე კი - 105 კმ/სთ. თვითმფრინავის რეჟიმზე გადართვას და უკან დაბრუნებას დაახლოებით ნახევარი წუთი დასჭირდება. რაც განსაკუთრებით სასიამოვნოა, მოდელის წარმოებაში გაშვება წელს უნდა დაიწყოს და ასეთი მანქანა დაახლოებით 200 000 დოლარი ეღირება.

4. მფრინავი თეფში.
ეს მშვენიერი მანქანა თითქმის ანტიკვარიატია. მისი ტესტები ჯერ კიდევ 1989 წელს ჩატარდა, რამაც კომპანიას პირველი პოპულარობა მოუტანა მოლერი... იმისდა მიუხედავად, რომ უცხოპლანეტელები ჭამს წარმოუდგენელ საწვავს, არასანდოა, ხანძარსაწინააღმდეგოა და არასოდეს გადავა მასობრივ წარმოებაში, ის დაფრინავს! და ამავე დროს ჭეშმარიტად მისტიკურ შთაბეჭდილებას ახდენს. თუმცა, ეს თითქმის სისულელეა. ამ აპარატის პროტოტიპი რამდენიმე წლის წინ, e-Bay-ზე 15000 დოლარად იყიდებოდა. ის ჩვენს სიაში მხოლოდ უნიკალური დიზაინის გამო მოხვდა.

5. მფრინავი ბაგა.
მსუბუქი ავტომობილის დიზაინი პარაჯეტი ცისკარი, მყარ პროპელერთან ერთად, საშუალებას აძლევს მას აფრინდეს ცაში. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა გაათავისუფლოთ პარაშუტი. ნამდვილ ექსტრემის მოყვარულებს შეუძლიათ აფრენის ექსპერიმენტები ტრასიდან. თუმცა, პარაშუტით ატვირთული, რა თქმა უნდა, არ არის შესაფერისი როგორც ურბანული საფრენი ტრანსპორტი: არა მხოლოდ აფრენაა პრობლემატური, არამედ დაჯდომაც.

6. .
მავერიკის სპორტი- პარაშუტით მფრინავი მანქანის კიდევ ერთი შესანიშნავი მაგალითი. ის განსხვავდება ჩვენი მიმოხილვის წინა მონაწილისგან იმ დიზაინით, რომელიც საავტომობილო სიძველის მოყვარულებს მოეწონება. და მასში კომფორტისა და უსაფრთხოების დონე უფრო მაღალია, ვიდრე შიგნით პარაჯეტი ცისკარი.

7. შვეულმფრენი-ტრანსფორმატორი.
მფრინავი მანქანის იდეა პროპელერით გაგრძელდა კონცეფციაში ოფისიდან ZEEP დიზაინი... მანქანა, რომელიც ფუტურისტულ ინვალიდის ეტლს მოგაგონებთ, ხელის ოდნავი მოძრაობით მწერების მსგავს ვერტმფრენად იქცევა. ურბანულ პირობებში ვერტმფრენსაც ბევრი მინუსი აქვს (თუნდაც ფასს დავივიწყოთ), მაგრამ თუ „ჭრიჭინა“ მაინც აფრინდება, მისი უცნაური დიზაინი თავის თაყვანისმცემლებს იპოვის.

8. Pal-V: მოტოციკლი და ვერტმფრენი.
ეს კონცეფცია წინაგან განსხვავდება ბორბლების მცირე რაოდენობით, მაგრამ სტრუქტურულად ძალიან ჰგავს: მსუბუქი სხეული და მექანიზმები და ვერტმფრენის პროპელერის არსებობა. ვარაუდობენ, რომ მოტოციკლი შეძლებს 185 კმ/სთ სიჩქარით ფრენას, მაგრამ მისი საწვავის მოხმარება საიდუმლოა შვიდი ბეჭდის მიღმა.

9. მფრინავი ზვიგენი.
მფრინავი კონცეპტუალური მანქანა აუდის ზვიგენიუნდა გაჭრა მომავლის გზები ჰაერის ბალიშზე დაყრდნობით (როგორც ჩანს, ეკრანის ეფექტი იგულისხმება). დიზაინერები ძალიან ცდილობდნენ "Audi დიზაინის ფილოსოფიის" გადმოცემას, მაგრამ არ უფიქრიათ ჩვენს ღარიბ შთამომავლებზე, რომლებსაც მოუწევთ ისეთი მანქანის მართვა, რომელიც ჰპირდება პრაქტიკულად უმართავობას. თუმცა, ის არ აფრინდება მანამ, სანამ არ აღმოჩნდება ხელოვნური გრავიტაცია.

10. მფრინავი წვეთი ფუზო.
რაც არ უნდა რეალობასთან შეხება ჩანდეს წინა კონცეპტუალური მანქანა, მას ადვილად აჯობებენ ფუზოორიენტირებული, დიზაინერების იდეის მიხედვით, XXI საუკუნის 60-იან წლებზე. მასში არსებული ბორბლები როგორმე უნდა გადაიქცეს ტურბინებად და შემდეგ დააჩქაროს მანქანა ახალ ჰორიზონტებზე. რამდენი მარსიანი კოსმოსური საზღვაო ქვეითი მოერგება ასეთ მანქანას, დამოკიდებულია მოდელზე.

რჩება შეჯამება, რომ ჯერ კიდევ არის რამდენიმე რეალური მფრინავი მანქანა და ისინი უფრო ჰგვანან თვითმფრინავებს. მაგრამ ჩვენ გვჯერა, რომ ადრე თუ გვიან კაცობრიობა მაინც შეასრულებს თავის მარადიულ ოცნებას საავტომობილო ფრენის შესახებ: ძალიან ბევრი კონსტრუქტორი და დიზაინერი ირევა ამაზე.

• თარგმანი

მანქანების რობოტიზაციამ ფაქტიურად მოიცვა მსოფლიო. ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ დაახლოებით 2030 წლისთვის, სრულად კომპიუტერით კონტროლირებადი მანქანები იქნება გზაზე. ადამიანი თავისი სურვილისამებრ შეძლებს თავისი მანქანის მართვას, მაგრამ ასეთი საჭიროება არ იქნება. მაგრამ რაც შეეხება მფრინავ მანქანებს? აქაც არის ძვრები. ასე რომ, Uber აპირებს საკუთარი ავტომობილის განვითარებას 2020 წლისთვის.

ახლა ეს არ არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც მსგავს პროექტშია დაკავებული. მაგრამ რამდენად რეალურია ეს გეგმები? იქნებ ეს მხოლოდ მარკეტინგული აჟიოტაჟია? ბევრი ჩვენგანისთვის მფრინავი მანქანა მომავლის სინონიმია, როგორიცაა საკვები აბები და ვერცხლის ტანსაცმელი. ასე რომ, ბევრი ადამიანის ოცნება მფრინავ მანქანებზე ახდება?

როგორ შეიძლება გამოიყურებოდეს?

მფრინავი მანქანის კლასიკური იდეა, ფაქტობრივად, არის მანქანა, რომელიც როგორღაც შეიძლება იყოს ჰაერში.

იან ფლემინგი იყო მფრინავი მანქანების იდეის ცნობილი გულშემატკივარი, მან ახსენა ისინი თავის რომანში Chitty Chitty Bang Bang 1963 წელს. მან ასევე გამოიყენა მფრინავი მანქანის იდეა ჯეიმს ბონდის ერთ-ერთ რომანში 1964 წელს და იგივე მანქანა გამოჩნდა ფილმში "კაცი ოქროს იარაღით". ძირითადი იდეა მარტივია - მანქანა ბორბლებით, რომელსაც შეუძლია ნორმალურ გზებზე იაროს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში ჰაერში აიწევს.

სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლები და შესაბამისი ჟანრის კინორეჟისორები ხშირად იყენებდნენ მფრინავი მანქანების იდეას. ზოგიერთ ნამუშევარში ეს იდეა მფრინავ სკუტერებად გადაკეთდა, როცა გზები საერთოდ არ არის საჭირო. ანაკინ სკაიუოკერმა კლონების თავდასხმაში ერთ-ერთი ასეთი სკუტერი გაფრინდა.

გასაგებია, რომ არსებობს სხვა ცნებები ასეთი მოწყობილობებისთვის, მათ შორის ანტიგრავიტაციული სკუტერები. ახლა სხვადასხვა კომპანიები ახორციელებენ მფრინავი მანქანის თავდაპირველ იდეას, ქმნიან ავტომობილისა და თვითმფრინავის, ავტომობილისა და ვერტმფრენის, ავტო და ბორტგადაცილების ჰიბრიდებს.

ზოგადად, ნებისმიერ პატარა თვითმფრინავს შეიძლება ეწოდოს მფრინავი მანქანა. მაგრამ ეს მხოლოდ ერთგვარი თვითმფრინავია და არა მანქანა.

რამდენად უსაფრთხოა ის?

ასეთი მანქანის ნებისმიერ მგზავრს სურს იცოდეს ყველაფერი მისი უსაფრთხოების შესახებ. სავარაუდო პასუხი არის „არც ისე უსაფრთხო“, რადგან ტექნოლოგია ჯერ კიდევ განვითარების პროცესშია. კომპანიები მუშაობენ თავიანთი მანქანების უსაფრთხოებაზე, იმ იმედით, რომ მიიღებენ ნებართვას მარეგულირებლებისა და მთავრობებისგან მთელს მსოფლიოში.

მაგრამ, რა თქმა უნდა, უსაფრთხოების სქემები აქ განსხვავებულია, ისინი განსხვავდებიან იმისგან, რის ხილვას მანქანაში ვართ მიჩვეული. მაგალითად, მანქანის გაჩერება შესაძლებელია პრობლემის შემთხვევაში. ისე, ეს არ შეიძლება გაკეთდეს თვითმფრინავით - ის უბრალოდ დაეცემა. უფრო მეტიც, ავარია საფრთხეს უქმნის არა მხოლოდ სალონში მყოფთა სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას, არამედ ქვემოთ მყოფებსაც.

დაცემის პრობლემის თავიდან ასაცილებლად ჩინური კომპანია Ehang დუბაიში მფრინავი ტაქსების პარაშუტით აღჭურვას გვთავაზობს. ეს სერვისი, კერძოდ, გთავაზობთ მგზავრების გადაყვანას ერთი ცათამბჯენის სახურავიდან მეორის სახურავზე.

თუმცა, აქ გაუგებარია, როგორ მუშაობს პარაშუტის სისტემა. თვითმფრინავს ხომ არ აქვს პარაშუტის მართვის სისტემა.

ჩვეულებრივ თვითმფრინავებში ფრენის ამოცანების უმეტესობა ავტომატიზირებულია. ისინი ამბობენ, რომ პილოტები ძირითადად პასუხისმგებელნი არიან აფრენაზე და დაშვებაზე და მაშინაც არა ყოველთვის. მაგრამ თვითმფრინავებში უსაფრთხოების სისტემები ბევრჯერ დუბლირებულია. ბევრი მათგანია. მინიატურულ თვითმფრინავში ეს გამორიცხულია.

მეორეს მხრივ, მინიატურული თვითმფრინავები ნაკლებად დახვეწილია, ვიდრე საქმიანი თვითმფრინავები, ამიტომ აფრენა, ფრენა და დაფრენა უფრო ადვილია კონტროლი.

ახლა ზოგიერთმა კომპანიამ დაიწყო ელექტრო ტურბინების იდეის პოპულარიზაცია. ამის მაგალითია მფრინავი მანქანა Lilium-ისგან, შედარებით ახალი სტარტაპი. ელექტროძრავების დანერგვა და მათი ჩანაცვლება ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავებით იწვევს თავად აპარატის წრედის გამარტივებას. ასევე შესაძლებელი ხდება ძრავების ერთმანეთის დუბლირება - თუ ერთი მათგანი ვერ ხერხდება, მეორე ამოქმედდება.

ზოგადად, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ასეთი თვითმფრინავების შემქმნელი კომპანიები თავიანთ გზას გაივლიან და უსაფრთხო გახდებიან.

რამდენად სწრაფად და რა მანძილზე?

თვითმფრინავების უპირატესობები უდაოა. საცობების, შუქნიშნების და სხვა ნივთების არარსებობა მნიშვნელოვნად ამარტივებს მძღოლის (პილოტის?) ცხოვრებას.

თანაც, სწორი ხაზით ფრენა სულაც არ არის იგივე, რაც გზაზე მგზავრობა მთელი მისი მოსახვევებით. მაშინაც კი, თუ მანქანა არ დაფრინავს ძალიან სწრაფად, მგზავრობის დრო რამდენჯერმე მცირდება.

სავარაუდოა, რომ თუ მფრინავი მანქანები გავრცელდება, ხელისუფლება შექმნის საჰაერო დერეფნების მსგავსს, რომლებზეც საგზაო ტრანსპორტი გადაადგილდება. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ასეთი დერეფნები გაივლის უსაფრთხო ტერიტორიებზე, სადაც ხალხი არ არის ან ცოტაა. ასე რომ, ავარია არ გამოიწვევს მნიშვნელოვან შედეგებს ადამიანური მსხვერპლით.

და თუნდაც დიდ ქალაქში რამდენიმე ათეული კილომეტრის გადალახვა რამდენიმე წუთში იქნება შესაძლებელი.

რამდენად ადვილია ეს?

მფრინავი მანქანის იდეის განხორციელებისას უნდა გვახსოვდეს რამდენიმე სახიფათო საკითხი, მაგრამ ზოგიერთი უბრალოდ შემაძრწუნებელია.

მაგალითად, სამგანზომილებიან სივრცეში, როდესაც შეგიძლიათ გადაადგილდეთ არა მხოლოდ მარცხნივ-მარჯვნივ და წინ და უკან, არამედ ზევით და ქვევით, ნავიგაციის ამოცანა გაადვილებულია.

მაშინაც კი, თუ ბევრი მფრინავი მანქანაა, რამდენიმე ასეული მეტრის სიმაღლე ნებადართული დერეფნისთვის სავსებით საკმარისია მეზობლების გარშემო ფრენისთვის. გარდა ამისა, ხელისუფლებას არ სჭირდება ფიქრი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის შექმნაზე. არც ნიშნები, არც შუქნიშანი, არაფერი. საჭიროა მხოლოდ შესაბამისი სადესანტო ადგილები და ზოგიერთი მათგანი არანაირად არ განსხვავდება ვერტმფრენის თანამედროვე ბალიშებისგან, რომლებიც ცათამბჯენების სახურავებზეა განთავსებული.

ამ ტიპის მანქანების მოძრაობის რეგულირება? უფრო ადვილი არ შეიძლებოდა.

Რა ღირს?

ჯერ ნაადრევია იმის თქმა, თუ როგორ იმუშავებს მფრინავი ტრანსპორტის ეკონომიკა. ბევრი გაურკვევლობაა მარეგულირებელებთან, უსაფრთხოებასთან, ინფრასტრუქტურასთან (არც ერთი, მაგრამ ასე უნდა იყოს), დამუხტვასთან ან ბენზინგასამართ სადგურებთან დაკავშირებით. მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება.

მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ საფრენი მანქანა არ არის იაფი სიამოვნება. იგივე კომპანია Uber, რომელიც გვპირდება მფრინავი ტაქსების გამოშვებას 2020 წლისთვის, ხშირ შემთხვევაში ზარალით მუშაობს. კომპანია ცდილობს მოიზიდოს მომხმარებლები მოგზაურობის სიიაფით. და მუშაობს. მოგება ძალიან მცირეა, თუმცა კომპანია ამ პრობლემის ანაზღაურებას რობოტული ტაქსების დახმარებით გეგმავს, რომლებსაც მძღოლებივით გადახდა არ სჭირდებათ. თუ იგივე გამოცდილება გადადის მფრინავ მანქანებზე, მაშინ მოგების მიღება ძალიან რეალური ამოცანაა.

მოუწევთ თუ არა მგზავრებს გადახდა A წერტილიდან B წერტილამდე მგზავრობის დროის შესამცირებლად? ალბათ კი.

მაშ როდის მოხდება ეს?

ახლა ძალიან ბევრი გაურკვეველია, ამიტომ ძნელი სათქმელია, როდის იქნება თვითმფრინავები არა თეორია და კონცეფციები, არამედ პრაქტიკა.

დიდი ალბათობით, როცა თვითმფრინავ-ვაგონები მეტ-ნაკლებად გავრცელდება, ისინი ყველგან არა, მთელ რიგ ნიშებში გამოიყენებენ. და მხოლოდ დროთა განმავლობაში მათი სპეციალიზაცია გახდება უფრო უნივერსალური.

მაგრამ ეს არ მოხდება ძალიან მალე. ბევრი ჩვენგანი, სავარაუდოდ, ჩაიცვამს ვერცხლის კოსტიუმებში და მიიღებს უახლეს საკვებს აბების სახით, სანამ მფრინავი მანქანები გახდება მთავარი.

მაცდურია ვიფიქროთ, რომ საცობებისგან თავის დაღწევა შეგიძლიათ უბრალოდ ცაში აფრენით. ამიტომ ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი მფრინავი მანქანის კონცეფცია ჩნდება. და დღეს ჩვენ განვიხილავთ ყველაზე საინტერესო იდეებს და ვისაუბრებთ იმაზე, არის თუ არა მათი განხორციელების შანსი.

დაბადებული სეირნობისთვის

თვითმფრინავისა და მანქანის შერწყმის იდეა გაცილებით ადრე გაჩნდა, ვიდრე შეიძლება ეგონა. "ფრთიანი" მანქანის შექმნის პირველი მცდელობა ამერიკელმა გააკეთა გლენ კერტისი 1916 წელს. დიზაინერმა დაასახელა თავისი იდეა კერტისის თვითმფრინავი... უცნაურ აპარატს ერთდროულად სამი ფრთა ჰქონდა და ბუნდოვნად წააგავდა პირველ მსოფლიო ომში გამოყენებულ ტრიპლანებს. "ავტოპლანს" შეეძლო მგზავრობა, მაგრამ ცაში ასვლა არ იყო განზრახული: მაქსიმუმი, რაც მას შეეძლო, იყო მოკლე ნახტომები. მფრინავი მანქანების იდეამ მალევე მიიღო ძალაუფლება. მაგალითად, ამერიკელმა მრეწვეელმა ჰენრი ფორდმა 1920-იან წლებში გამოყო ფული Flying Flivver პროექტისთვის, რომლის ფარგლებშიც მათ სურდათ შეექმნათ "პატარა იაფი მფრინავი მანქანა". მისი ამბავი, სამწუხაროდ, სამწუხარო აღმოჩნდა: პირველივე გამოცდა კატასტროფით დასრულდა. პილოტი დაიღუპა.

ამან არ შეაჩერა გამომგონებლები და დროთა განმავლობაში გამოჩნდა მფრინავი მანქანების მრავალი სხვა მოდელი. პირველი ნამდვილად წარმატებული იყო Arrowbileშექმნილია დიზაინერის Waldo Waterman-ის მიერ. მოწყობილობამ პირველი ფრენა 1937 წელს განახორციელა. სამბორბლიანი „სტრელობილი“ ორ ადამიანზე იყო გათვლილი. მიწაზე მას შეეძლო აჩქარება 110 კმ/სთ-მდე, ხოლო ჰაერში - 200 კმ/სთ-მდე. გზაზე მოძრაობისას უზარმაზარი ფარფლები დაიშალა: მათ გარეშე Arrowbile დარეგისტრირდა მოტოციკლად. „სტრელობილის“ უპირატესობების მიუხედავად, ამ მანქანებიდან მხოლოდ ხუთი აშენდა, რის შემდეგაც პროექტი დაიხურა, გამომგონებელი კი უმუშევრად დარჩა. მისი მიმდევრების ბედი ანალოგიურად განვითარდა: მათ ქმნილებებს შეეძლოთ მოგზაურობაც და ფრენაც, მაგრამ არ იყო მასობრივი წარმოება.

დღესდღეობით

21-ე საუკუნეში გამომგონებლებმა მოიპოვეს შესაძლებლობები, რომლებიც არასდროს უოცნებიათ გასული წლების დიზაინერებზე. ნაწილობრივ ამიტომაც გამოჩნდა ბოლო წლებში მფრინავი მანქანების ძალიან პერსპექტიული მოდელები. მათ შორის საზოგადოების ყველაზე დიდი ყურადღება იპყრობს AeroMobil- სლოვაკი დიზაინერის შექმნა სტეფან კლაინი... ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ამავე სახელწოდების კომპანიამ 2017 წელს გადაწყვიტა ბაზარზე „ფრთიანი“ ავტომობილის გამოშვება. მანქანას აქვს მომხიბლავი ფუტურისტული გარეგნობა, თუმცა მისი მთავარი მახასიათებელი მდგომარეობს, რა თქმა უნდა, არა დიზაინში, არამედ შესაძლებლობებში.

AeroMobil-ს შეუძლია აჩქარდეს 160 კმ/სთ-მდე გზატკეცილზე და 200 კმ/სთ-მდე ცაში. ჩვეულებრივი საავტომობილო ბენზინი გამოიყენება საწვავად: გზატკეცილზე AeroMobil 3.0 ხარჯავს 8 ლ / 100 კმ, ხოლო ცაში - 15 ლიტრს. გზატკეცილზე საკრუიზო დიაპაზონი 875 კმ-ია, ხოლო "თვითმფრინავის" რეჟიმში მოწყობილობას შეუძლია 700 კმ-მდე დაფარვა.

ჰაერში მანქანა მოძრაობს ხრახნის გამო, რომელიც უკანა მხარეს არის დამონტაჟებული. AeroMobil-ს აქვს ავტოპილოტი, გარდა ამისა, იგი აღჭურვილი იყო სპეციალური პარაშუტის სისტემით საგანგებო სიტუაციებში გადასარჩენად. გზატკეცილზე გადაადგილებისთვის მოსახერხებელი რომ იყოს, მანქანის ფრთები იკეცება. ნორმალური გზიდან, რა თქმა უნდა, არავინ წავა. ფრენისთვის საჭიროა ასაფრენ ბილიკზე მოხვედრა და, რა თქმა უნდა, ფრენის ლიცენზია, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პილოტი უნდა იყო.

AeroMobil შორს არის ერთადერთი მფრინავი მანქანისგან, რომლის ნახვაც უკვე შეგვიძლია. ამერიკულმა კომპანია Terrafugia-მ თავისი თვითმფრინავი Terrafugia Transition ცაში ჯერ კიდევ 2009 წელს აიღო. მანქანამ მიიღო ორიგინალური სახე დასაკეცი ფარებით, რაც საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ იგი ჩვეულებრივ ავტოფარეხში. გარდამავალს შეუძლია თავისუფლად გადაადგილება ჰაერში და მიწაზე. გზატკეცილზე მანქანას შეუძლია განავითაროს 105 კმ/სთ, ცაში - 185 კმ/სთ. Terrafugia-ს ასაფრენად სჭირდება ასაფრენი ბილიკი 500 მეტრზე მეტი სიგრძით. დეველოპერები მუდმივად აუმჯობესებენ თავიანთ აზრს და დღეს შეიქმნა Terrafugia Transition-ის რამდენიმე ვერსია. ასეთი მანქანის ყიდვა „მხოლოდ“ 279 ათას დოლარად იქნება შესაძლებელი.

მომავლის ცნებები

ჩვენ განვიხილეთ თანამედროვე მფრინავი მანქანების რამდენიმე მოდელი. როგორც უკვე შენიშნეთ, მათ ერთი თვისება აერთიანებს - ასეთ მანქანებს სჭირდებათ ასაფრენი ბილიკი (ან გზის ბრტყელი მონაკვეთი მაინც). რა თქმა უნდა, ეს მკვეთრად ზღუდავს მათი გამოყენების სპექტრს. ამიტომ ახლა ხსენებული კომპანია Terrafugia თავის ახალ მოდელზე მუშაობს. TF-X... ეს არის ჯვარი ავტოსა და ტილტროტორს შორის. მფრინავი მანქანების მრავალი სხვა მოდელისგან განსხვავებით, TF-X-ს არ დასჭირდება აეროდრომები: მანქანას შეეძლება აფრენა და დაშვება ვერტიკალურად 30 მ დიამეტრის ფართობზე. ოთხადგილიან მანქანას მიიღო დასაკეცი ფრთები, რომელთაგან თითოეული არის აღჭურვილია ელექტროძრავით, რომელიც ამოძრავებს პროპელებს. მანქანას ასევე აქვს 300 ცხენის ძალის შიდა წვის ძრავა. თან.

პროექტის ფუტურისტული ხასიათის მიუხედავად, TF-X- ს არ შეიძლება ვუწოდოთ უბრალო "ფანტაზიის ფრენა": ცხადია, რომ მის შემქმნელებს გადაწყვეტილი აქვთ, დაიწყონ ის, რაც დაიწყეს ბოლომდე. ახლახან Google-ის დეველოპერმა და დამფუძნებელმა ლარი პეიჯმა 100 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩადო ამ მანქანის შექმნაში. ასე რომ, პროექტს განვითარების ყველა შანსი აქვს.

უნივერსალური მფრინავი მანქანის კიდევ ერთი კურიოზული კონცეფცია წარმოადგინა ამერიკულმა სტარტაპმა კროსბლეიდი... მისი მოდელი SkyCruiserარის კვადკოპტერის, თვითმფრინავისა და მანქანის საოცარი ნაზავი. დასაკეცი ფრთების გარდა, მანქანამ მიიღო ოთხი დასაკეცი საყრდენი, სადაც განთავსებულია მოდულები როტორებით (თითოეული მათგანი ტრიალებს 80 ცხენის ძალის ელექტროძრავას). ეს პროპელერები პასუხისმგებელნი არიან აფრენაზე და დაშვებაზე, მაგრამ ჰორიზონტალური ფრენა უზრუნველყოფილია მანქანის უკანა მხარეს ორი პროპელებით.

SkyCruiser-ს აქვს ერთი ნაკლი - მისი ზომა. მფრინავი მანქანის სიგრძე უხამსი 8,4 მეტრია, ხოლო ფრთების გაშლილი სიგანე 9,5 მ, ამიტომ ასეთ მანქანაზე გაჩერება ადვილი არ იქნება. მაგრამ ეს ყველაფერი უფრო მეტად არის გადახურული SkyCruiser- ის შესაძლებლობებთან. დეველოპერები ამტკიცებენ, რომ მას შეეძლება ფრენა 500 კმ/სთ სიჩქარით. ეს ბევრად აღემატება თანამედროვე მფრინავი მანქანების სიჩქარეს.

მფრინავი მანქანების კონცეფციებს შორის არის აბსოლუტურად წარმოუდგენელი ქმნილებები. აქ შეგიძლიათ დაიმახსოვროთ კონცეფცია ჰონდა ფუზოაქვს არა მხოლოდ მაღალი წარმადობა (სიჩქარე დაახლოებით 350 მილი საათში), არამედ კომპაქტურობა და დამაფიქრებელი დიზაინი. ფრენისას მანქანის ბორბლები სრიალებს სხეულში და მოქმედებს როგორც ტურბინები. დიზაინერმა მრგვალი საჭე წარსულის რელიქვიად მიიჩნია - მის ნაცვლად მანქანამ ჯოისტიკი მიიღო. მანქანის მთელი ზედა ნაწილი გამჭვირვალეა: როგორც ჩანს, ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ფრენისას ლამაზი ხედებით დატკბეთ.

ჩვეულებრივი მანქანები დავიწყებას მიეცემა?

მაგრამ მოდით ვიფიქროთ იმაზე, შეუძლია თუ არა საფრენი მანქანები შეცვალოს ჩვეულებრივი მანქანები. კარგად, ან თუნდაც მათ ღირსეულ კონკურენციას. საფრენი აპარატების ყველა ერთი შეხედვით უპირატესობით, შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ - არა. რა თქმა უნდა, ას-ორას წელიწადში ყველაფერი შეიძლება მოხდეს. მაგრამ უახლოეს მომავალში, "ფრთიანი" მანქანების ფართო გავრცელება ნამდვილად არ არის მოსალოდნელი. რატომ? ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს.

ფასი.მანქანის ყიდვისას მისი ღირებულება ხშირად წინა პლანზეა. ფასის მხრივ კი, მფრინავ მანქანას ნამდვილად არ ექნება კონკურენტული უპირატესობები: ყველაზე კონსერვატიული შეფასებითაც კი, ის არანაკლებ 200 ათასი დოლარი ეღირება. ეს ნიშნავს, რომ მხოლოდ რამდენიმე შეძლებს ასეთი მანქანის ყიდვას.

ეკოლოგია.აფრენის დროს "ფრთიანი" მანქანა ხარჯავს წარმოუდგენელ რაოდენობის საწვავს. ასე რომ, ეს, რა თქმა უნდა, არ არის მდგრადი. ამ დღეებში, როდესაც ავტომობილების მშენებლები ცდილობენ შექმნან ეკოლოგიურად სუფთა მანქანები, რაც შეიძლება მეტი ეკოლოგიურად სუფთა ავტომობილი, იდეა აბსურდულად გამოიყურება „გაბნეული“ მფრინავი მანქანის შესახებ. ასეთი მანქანები შეძლებენ გავრცელებას მხოლოდ მაშინ, როდესაც თვითმფრინავი გადაერთვება სხვა საწვავზე, რომელიც არ აზიანებს გარემოს.

უსაფრთხოება.მანქანა არასოდეს განიხილებოდა უსაფრთხო სატრანსპორტო საშუალებად. და თუ ის "ფრთებს მიამაგრებს", მძღოლის სიცოცხლეს საფრთხე მხოლოდ გაიზრდება. ასეთი რისკების შესამცირებლად, მძღოლებს მრავალი წლის განმავლობაში უნდა ასწავლონ მფრინავი მანქანის მართვა. მეორე მხრივ, შესაძლოა მალე გამოჩნდეს უპილოტო ტექნოლოგიები, რომლებიც უსაფრთხოდ ფრენის საშუალებას მოგცემთ.

ინფრასტრუქტურა.მფრინავი მანქანების ყველგან გამოყენების დასაწყებად, საჭირო იქნება ქალაქების ინფრასტრუქტურის სრული აღდგენა. სახლის სახურავებზე მაინც მოუწევს ასაფრენ-დაფრენის ადგილები, სადაც „ფრთიანი“ მანქანების განთავსება იქნება შესაძლებელი. ჩვენ ასევე დაგვჭირდება ახალი სერვისები და განყოფილებები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მარშრუტების განვითარებასა და ფრენების წესების დაცვაზე.

ზოგადად, მფრინავი მანქანა არის არა იმდენად მანქანა, რომელსაც შეუძლია ფრენა, არამედ თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია საზოგადოებრივ გზებზე გადაადგილება. მაგრამ ვინმეს სჭირდება ასეთი თვითმფრინავი?