일부 부모는 교통 벌금이 두려워 어린이 보호 장치를 구입합니다. 그러나 에어백은 사고 시 운전자와 승객을 구할 수 있으며 어린이에게는 자체 안전 시스템이 필요하다는 점을 기억해야 합니다. 따라서 돈을 저축해서는 안됩니다. 출생에서 12 세까지의 모든 어린이는 자신의 의자를 가져야합니다. 어떤 카시트가 더 나은지 결정하기 위해이 기사에서 도움을 드릴 것입니다.

최고의 카시트를 선택할 때 다음 매개변수를 따라야 합니다.

차량에서 사용할 수 있는 시트 고정 장치의 유형. 표준 안전 벨트와 Isofix 고정의 두 가지 옵션이 있습니다. Isofix는 몸체에 직접 부착된 브래킷에 홈을 사용하여 시트를 삽입할 때 특수 체결 시스템입니다. 최고의 어린이용 카시트에는 이러한 유형의 부착 시스템이 있습니다. 이러한 시트 모델은 급제동이나 사고 시 더 높은 신뢰성을 제공합니다. 수입차 및 국산차의 모든 최신 모델에는 이러한 마운트가 장착되어 있습니다.

자신의 안전 벨트를 갖는 것. 9-36kg의 좋은 카시트에는 5점식 벨트가 있어 사고 시 하중을 더 고르게 분산시켜 부상 위험을 줄입니다.

프레임 소재. 9kg에서 36kg까지의 최고의 카시트는 알루미늄 또는 고품질 플라스틱 프레임을 사용합니다. 프레임이없는 의자가 있지만 부상이 아닌 검사관의 벌금 만 구할 수 있습니다.

등받이와 머리 받침의 모양 - 어린이, 특히 신생아는 평화롭게 잠을 잘 수 있도록 엄격한 수평 위치에 있어야 합니다. 또한 등의 모양은 해부학 적이어야하며 어린이의 척추에 해를 끼치 지 않아야합니다. 이것은 아기가 오랫동안 차 안에서 여행하는 경우 특히 중요합니다. 측면 충돌 시 더 많은 안전을 위해 카시트의 큰 측면 요소와 헤드레스트에 주의하십시오. 최고의 제품에 대한 충돌 테스트는 거의 완전한 충격 흡수를 보여줍니다.

커버는 여행의 편안함과 더 관련이 있습니다. 아기의 편안함과 건강은 재료의 품질에 달려 있습니다. 2017년 최고의 카시트 직물은 먼지를 막아야 하고 알레르기를 유발하는 독성 물질이 없어야 합니다. 세탁을 위해 커버를 분리할 때 편리합니다.

보안. 좌석은 엄격한 충돌 테스트를 통과하고 그에 따라 라벨이 지정되어야 합니다.

12세 미만 어린이의 안전한 운송을 위해 각 차량에는 카시트가 장착되어 있어야 합니다. 이러한 구속은 사고로 유아가 심각한 부상을 입는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 그렇기 때문에 최고의 카시트를 고를 때 색상과 스타일이 아니라 충돌 테스트 판독값과 2017 카시트 등급에서의 위치에주의를 기울이십시오.이 테스트에서 시트 엔지니어와 디자이너는 의도적으로 비상 상황을 생성합니다. 카시트에 앉아 있는 어린이 더미의 참여. 가장 인기있는 모델은 별 4개와 5개를 받은 모델입니다. 사고시 어린이의 생명을 구할 최고의 카시트에 대한 작은 평가를 해 봅시다.

편의,

신뢰할 수 있음,

환경 친화,

보안.

카시트의 품질에 대한보다 완전한 분석을 위해 전문가는 연령대가 다른 어린이의 마네킹을 사용합니다. 또한 측면 및 정면 충돌, 수면 및 반 앉기 자세에서 어린이의 안전을 테스트합니다. 가장 권위있는 것은 충돌 테스트 결과와 독일 조직 ADAC의 어린이용 카시트 등급입니다. 유아용 카시트의 충돌 테스트 평가에서 최적 점수는 4점과 5점입니다.

Kiddy Evo-Luna i-Size - 이 의자는 2016년에 많은 긍정적인 평가를 받았습니다. 0세부터 카시트 순위 1위입니다. 신생아용으로 최대 13kg까지 사용할 수 있습니다. 충돌 테스트를 통해 이 의자에 눕는 어린이는 충격으로 인한 부상 가능성을 최소화할 수 있음이 입증되었습니다. 장치가 홈에 단단히 고정되어 있습니다. 시트는 조립이 쉽고 아이를 조이고 풀기에 편리합니다. 의자의 모양은 아기의 신체 특성에 맞게 해부학적으로 조정됩니다. 다리용 지지대와 패드가 있으며 의자는 어린이의 좋은 시야를 제공합니다. 이 편안함의 유일한 단점은 의자에 많은 설치 공간이 필요하다는 것입니다. 의자 제조시 덮개에 고품질 천을 사용했으며 기계에서 제거하고 씻을 수 있습니다.

Cybex Aton Q i-Size는 신생아와 미숙아에게 완벽한 최고 등급의 카시트입니다. 정형외과 전문의의 감독하에 설계되었으며 어린이의 편안함을 위해 올바른 등받이 각도를 가지고 있습니다. 3점식 안전 벨트에도 불구하고 어린이는 정면 및 측면 충돌로부터 안정적으로 보호됩니다. 프레임을 구성하는 플라스틱은 충격 에너지를 흡수합니다. 어른 아이를 거기에 두려면 이어 버드를 제거하고 벨트를 조정하면 충분합니다. 이 의자의 커버는 물세탁도 가능합니다.

Joie i-Gemm(i-Size)는 신생아용 카시트로, 일반 벨트나 Isofix에 차량 내부에 부착됩니다. 이 카시트는 충돌 테스트를 완벽하게 통과하여 순위에서 높은 위치를 확보했습니다. 같은 회사 유모차의 섀시에 장착할 수 있어 잠자는 아이를 옮길 필요가 없습니다. 의자의 측면 보호대는 충격을 흡수하여 어린이의 부상을 방지합니다. 5점식 벨트는 비상시에 풀기 어려울 수 있지만 큰 보안을 제공합니다.

전문점의 다양한 카시트에서 길을 잃지 않으려면 아기의 체중과 키를 알아야합니다. 나이 표시도 있지만 종종 해부학 적 지표가 어린이의 실제 나이와 일치하지 않습니다. 덩치가 큰 아이에게 가장 좋은 카시트도 불편할 수 있습니다. 매장에 있는 의자에 아이를 앉히면 아이가 얼마나 편안해질지 알 수 있습니다. 작은 승객의 체중에 따라 5가지 범주의 좌석이 있습니다: 출생 시 최대 10kg, 최대 13kg, 9kg에서 18kg, 15kg에서 25kg, 25kg에서 36kg. 2년마다 의자를 교체하지 않기 위해 제조업체는 더 넓은 연령대의 어린이에게 적합한 범용 의자를 구매할 것을 제안합니다. 유니버설 시트에는 최대 18kg, 9~36kg, 15~36kg의 세 가지 범주가 있습니다. 각 범주에서 전문가들은 최고를 결정합니다: 9kg에서 36kg의 카시트, 카시트.

최고의 카시트를 올바르게 선택하려면 같은 부모의 리뷰와 평판이 좋은 기관에서 발표 한 어린이 카시트의 안전 등급을 자세히 연구하는 것이 좋습니다. 자녀의 특성과 자신의 목표에 따라 아기에게 가장 적합한 카시트를 선택할 수 있습니다.

카시트 비용이 높기 때문에 부모는 종종 Avito 및 기타 분류 광고 사이트에 의존합니다. 여기에서 최대 36kg의 최고의 카시트를 저렴한 가격에 쉽게 찾을 수 있습니다. 많은 사람들이 어린이에게 가장 적합한 카시트를 선택할 때 새 카시트만 구입하면 된다고 생각합니다. 이것은 그렇지 않습니다. 괜찮은 수제 제품이 오랫동안 당신을 섬길 것입니다. 이 경우 작동 중 받은 손상, 벨트의 무결성 및 고정 유형에 대해 제품을 주의 깊게 확인해야 합니다. 커버를 분리할 수 없고 더러우면 이것이 거래를 거부할 이유가 되지 않습니다. 이러한 카시트는 특수 드라이 클리닝업자에게 양도 할 수 있으며 며칠 안에 아기의 피부에 부드럽고 무해한 화합물로 처리 된 깨끗한 구속을 받게됩니다.

가족 중 한 아이의 출현으로 안전 문제는 완전히 새로운 의미를 갖습니다. 아이를 위한 선택에는 특별한 주의가 필요합니다.

어린이의 안전한 통행을 보장하는 필수 부품인 카시트

각 부모는 자녀를 돌보고 다양한 문제로부터 가능한 한 그를 보호하기를 원합니다. 자동차는 이미 위험이 증가하는 수단이며 불행히도 연간 사고 통계가 이를 확인합니다.

2007년 1월부터 부모가 12세 이하의 어린이를 특수 의자에 태우도록 의무화하는 개정안이 만들어졌습니다. 이와 관련하여 자동차 선택 문제는 다소 심각한 문제가되었습니다. 결국, 그것을 선택할 때 색상이나 의자가 자동차 인테리어 스타일에 적합한 지 여부뿐만 아니라 이미주의를 기울일 가치가 있습니다.

카시트를 선택할 때 무엇을 찾아야합니까?

많은 부모들이 자녀에게 가장 적합한 카시트에 대해 의아해합니다. 오늘날 시장에 나와 있는 많은 모델 중 어느 것이 차 안에서 자녀를 찾을 때 최대 수준의 안전을 제공할 것입니까?

오늘날 시장에는 전 세계의 다양한 브랜드 모델이 많이 있습니다. 우리는 높은 가격이 무엇보다도 품질 보증이라는 사실에 익숙합니다. 그러나 항상 카시트에서 작동하는 것은 아닙니다. 최고의 카시트는 다른 것보다 더 비싼 카시트가 아닙니다. 시간과 테스트에 의해 이미 테스트 된 많은 모델이 있으며 높은 위치를 차지하고 동시에 2014-2015 년의 새 항목보다 약간 저렴합니다.

카시트를 선택할 때 시트가 유럽에서 제조된 경우 ECE R44/03 또는 ECE R44/04를 준수해야 합니다. 카시트가 국내 생산인 경우 GOST 41.44의 요구 사항을 준수하는 표시가 있어야 합니다.

좌석의 종류와 자녀에게 적합한 무게인지 확인하십시오. 시트가 자동차에 얼마나 쉽게 설치되는지, 무거운지, 자녀를 위한 추가 보호 요소가 있는지 분석하는 것도 가치가 있습니다.

선택을 도와줄 사람

부모 외에도 수많은 회사에서 이러한 제품을 테스트하는 데 가장 적합한 카시트가 무엇인지에 대한 질문을 하고 있습니다.

우리 시장에 나와있는 모든 최고의 어린이 카시트는 신뢰성, 편의성 및 안전성에 대한 평가가 집계 된 결과에 따라 특별한 소위 충돌 테스트를 거칩니다. 다양한 평가 방법을 사용하여 충돌 테스트를 수행하는 세계적으로 유명한 여러 조직이 있습니다.

• 보호, 인체 공학, 경제성 및 유지 보수 측면에서 최고의 카시트를 찾기 위해 매년 테스트를 실시하는 독일 자동차 클럽 ADAC;
• 네덜란드 자동차 협회 ANWB - 테스트의 본질은 ADAC와 유사합니다.
• 보호 및 사용 매개 변수를 평가하는 스위스 TCS 클럽
• ADAC와 동일한 매개변수로 테스트를 수행하는 스페인 자동차 클럽 RACC,
• "Autoreview"는 러시아 연방에서 가장 큰 자동차 애호가를 위한 잡지 중 하나로 어린이의 머리, 복부, 다리 및 척추 보호 매개변수와 좌석 사용의 편안함을 별도로 평가합니다.

카시트를 평가하는 기준은 무엇입니까?

각 조직에는 자체 평가 기준이 있습니다. 모든 자동차 클럽에서 평가하는 영구적인 것이 있습니다. 이 기준에는 어린이의 안전이 포함됩니다. 충돌 테스트에서는 차량 속도 50km/h에서 정면 충돌 상황에서 유아용 카시트가 움직인 거리와 같은 중요한 지표가 고려됩니다. 기준에 따르면 의자는 55cm 이상 움직이지 않아야 합니다.

안전 외에도 테스트를 위해 선택된 최고의 카시트는 다음 매개변수에 따라 판단됩니다.

• 신뢰할 수 있음;
• 내구성;
• 자동차의 사용 및 설치 용이성;
• 추가 보호의 가용성;
• 실내 장식품, 고정 장치의 품질;
• 가격.

제조업체는 여전히 서 있지 않고 지속적으로 모델을 개선하고 있기 때문에 관련성을 잃지 않도록 등급이 자주 컴파일됩니다.

최고의 카시트 제조업체

지난 10년 동안 카시트 제조업체의 수는 가차 없이 증가했습니다. 카 클럽 등급 및 고객 리뷰에 따르면 최고의 어린이용 카시트 제조업체는 다음과 같습니다.

• Maxi-Cosi는 네덜란드(네덜란드)의 국가입니다.
• 싸이벡스 - 독일.
• 로머 - 독일.
• 나니아 - 프랑스.
• 코사토 - 영국.
• 콜레토 - 폴란드.
• 4베이비 - 폴란드.

카시트 0-13

이 범주의 의자는 실제로 의자가 아닙니다. 이 범주의 어린이를 위한 최고의 카시트는 가장 작은 어린이(0~15개월)를 대상으로 하기 때문에 모든 안전 매개변수에서 가장 높은 등급을 받아야 합니다.

테스트 및 소비자 리뷰 결과에 따르면 다음 모델이 가장 안전합니다.

• 사이버 아톰 베이직.
• 해피 베이비 매디슨.
• 맥시코시 씨티.

이 모델은 "신생아를위한 최고의 베이비 카시트"등급에서 선두 자리를 정당하게 차지합니다. 목록의 첫 번째 카시트인 Cyber ​​Atom Basic은 어린이에게 최대 수준의 안전을 제공할 뿐만 아니라 좋은 디자인을 가지고 있기 때문에 자동차 내부의 모습을 망치지 않을 것입니다. 의자 커버는 탈부착이 가능하며 세척 및 세탁이 가능합니다.

Happy Baby Madison은 아기에게도 좋은 선택입니다. 의자는 내구성이 강한 몸체, 실내 장식용 고품질 재료 및 어린이를 손상으로부터 보호하는 고정 장치를 갖추고 있습니다.

세 가지 모델 모두 측면의 손상을 방지하는 특수 측면 패널, 선바이저 및 조절 장치가 있어 자녀의 체중에 가장 적합한 깊이를 선택할 수 있습니다. 또한 제시된 모든 모델은 유모차 섀시에 장착할 수 있습니다.

카시트 0-18

이 카테고리에서 최고의 카시트:

• 맥시코시 마일로믹스.
• 사이버 시로나.

Maxi-Cosi MiloMix는 ADAC 충돌 테스트에서 좋은 점수를 받았을 뿐만 아니라 첫 번째 앵커리지 좌석입니다. 긍정적인 측면에서, 이 의자는 이동 방향과 이동 방향 모두에서 고정될 수 있다는 점을 강조할 가치가 있습니다. 등받이 조절 장치와 측면 보호 기능도 있습니다. 단점 중이 의자에는 어린이를위한 수평 위치가 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

"최고의 카시트 0-18 kg"등급의 두 번째는 시트를 바닥에 추가로 고정하여 높은 안정성 지표로 구별됩니다. 이 좌석은 ADAC 테스트에서도 좋은 점수를 받아 동급 최고 중 하나가 되었습니다.

카시트 9-18

이 의자는 이미 성인을 더 연상시킵니다. 다음 모델은 이 카테고리에서 "어린이를 위한 최고의 카시트"라는 칭호를 받았습니다.

• 맥시코시 펄.
• 맥시코시 토비.
• 사이버 Juno 2-수정.

그 중 첫 번째는 2010년에 6번의 충돌 테스트에서 우수한 결과를 얻었습니다. 이 의자는 다양한 자세("눕는" 자세 포함), 정형 외과용 삽입물 및 머리와 목에 대한 추가 보호 기능으로 구별됩니다.

두 번째 좌석도 6개의 독립적인 테스트에서 좋은 점수를 받았지만 Maxi-Cosi Pearl보다 1년 앞서 있었습니다. 5개의 다른 등받이 각도와 우수한 측면 보호 기능이 있습니다.

Cyber ​​Juno 2-Fix는 2013년 ADAC 충돌 테스트에서 긍정적인 평가를 받았습니다. 우선 테이블이 있다는 점에서 이전 대표자와 크게 다릅니다. 부모 리뷰에 따르면 항상 어린이 친화적 인 것은 아닙니다. 의자는 충분히 크고 편안하지만 기울기가 충분하지 않아 아이가 잠들 때 머리가 앞으로 넘어집니다.

카시트 9-36

Kiddy GuardianFix Pro2 및 Cyber ​​Pallas 2-Fix는 테스트 결과뿐만 아니라 이미이 시트를 사용한 부모에 따르면 최고의 9-36kg 카시트입니다.

첫 번째 의자에서는 아이가 항상 편안하게 잠을 잘 수 있고 머리가 앞으로 기울어지지 않습니다. 의자에는 특수 보호 장치, 좌석 길이, 높이, 등받이 기울기, 측면 보호 장치 및 내부 볼륨에 대한 다양한 조정 기능이 있습니다. 이 의자의 단점은 어린이의 다리 사이에 벨트가 부착되지 않아 어린이가 미끄러지는 것을 방지할 수 있다는 것입니다.

Cyber ​​Pallas 2-Fix는 이 카테고리의 첫 번째 의자보다 일찍 인정과 긍정적인 평가를 받았지만 똑같이 편안하고 안전합니다. 이 의자에는 이동식 테이블, 다양한 기울기 및 높이 위치가 있어 어린이가 긴 여행을 편안하게 견딜 수 있습니다.

이 두 좌석이 "최고의 카시트 9-36kg"이라는 칭호를 받은 것은 헛된 것이 아닙니다. 그들은 운전하는 동안 어린이를 최대한 보호할 뿐만 아니라 가능한 한 편안하게 이동할 수 있도록 합니다.

카시트 15-36

4세 이상의 어린이에게는 18kg의 카시트가 적합합니다. 충돌 테스트와 고객 리뷰를 통해 이 카테고리에서 가장 좋은 좌석이 무엇인지 알려줍니다. 그들에 따르면 다음 모델이 주요 위치를 차지합니다.

• Romer Kidfix XP Sict.
• 콩코드 트랜스포머 T.
• Cyber ​​Free Fix의 CBX.

목록의 첫 번째 모델은 벨트에 특수 패드가 있어 정면 사고에서 어린이의 목에 가해지는 하중을 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한 안전성 지표가 높아 타 모델에 비해 가격이 상대적으로 저렴하다. 이 모든 모델이 어린이에게 안정적인 보호를 제공한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 그들은 고품질 재료로 만들어졌으며 측면 보호 시스템이 우수하며 등받이와 기울기 조절이 잘되어 있습니다.

이 카시트는 4세부터 12세까지의 연령대가 상당히 다양한 어린이를 위해 설계되었기 때문에 등받이와 리클라이닝 위치가 다양하여 어린이의 체격에 따라 가장 편안한 자세를 조정하는 데 도움이 됩니다.

어린이를위한 카시트 선택은 여행 중 어린이가 얼마나 편안하고 운전 중 손상으로부터 얼마나 잘 보호되는지에 달려 있기 때문에 매우 중요하고 책임있는 질문입니다.

당신에게 좋은 하루, 친애하는 독자! 다음은 3세 이상 어린이를 위한 어린이용 카시트의 장대한 등급전입니다. 그래서 3살짜리 아이는 이미 충분히 컸고, 자유롭게 앉고, 싫다고 보고할 수 있고, 주변 세계에 적극적으로 관심을 갖습니다. 길 위의 아이는 그 나이에 잠을 잘 수 없고 많은 주의가 필요합니다.

- 부모 사이에서 브랜드/브랜드의 인지도 및 인지도.

- 평가의 중요한 기준은 유아용 카시트의 안전성(충돌 테스트 결과, 전문가 리뷰 등)입니다.

- 결과의 순수성을 위해 동일한 가격대의 모델을 선택합니다.

• 치코 오아시스 2-3

카시트 등급: 간략한 설명 및 사용자 리뷰.

비교적 짧은 시간(2013년 출시)의 카시트는 열렬한 팬을 쉽게 찾았습니다. 몇 가지 요인이 여기에 기여했습니다. 즉: Romer는 수많은 팬을 보유한 카시트 시장에서 가장 유명한 브랜드 중 하나입니다.

이 의자의 안전성은 압도적입니다! 따라서 독립적인 ADAC 충돌 테스트 후 시트는 최고 등급인 "Sehr gut"를 받았습니다(연령 카테고리 2/3의 어린이용 시트에는 이러한 등급이 없습니다). 의자는 ISOFIX 마운트 + SICT 사이드 에어백 + XP-PAD 벨트 가이드와 같은 안전 시스템의 구획에서 이러한 결과를 얻었습니다.

이 모델을 구입한 모든 부모는 주로 2013년 ADAC 충돌 테스트 결과에 따라 안내를 받았습니다. 아이를 보호하는 것보다 더 중요한 것이 어디 있겠습니까?

그러나 그렇지 않으면 그러한 통일성이 없으며 누군가는 짧은 자리를 좋아하지만 누군가는 아기의 다리가 공중에 매달려 있다고 생각하고 이것은 좋지 않습니다. 뒷좌석 3에 시트를 설치하면 동승자가 앉을 자리가 거의 없고, 겨울에도 부끄러움이 없고 아이가 조용히 앉기 때문에 누군가는 만족하는 의자의 치수에 대해 불만을 품는 부모들이 있다. 겨울 옷에.

독일산 카시트는 시리즈의 이전 모델을 대체하기 위한 것이었습니다. 이 모델은 유명 회사의 모든 첨단 기술을 통합하고 과거 세대의 단점을 수정했습니다. 그렇다면 새로움의 특징은 무엇일까요?

카시트 보호는 아이와 함께 성장하며 등받이에는 11개의 위치가 있습니다. 또 다른 중요한 요소는 향상된 측면 충격 보호 시스템의 존재입니다 - L.S.P. 시스템 플러스. 충돌 테스트 결과는 아직 없지만 점수는 SolutionX2-Fix 의자인 "Gut"과 같은 영역에 있을 가능성이 높습니다. 등받이와 카시트 시트의 통풍구 시스템은 어린이의 과열을 방지합니다.

이 의자는 아들이 3살 때 사준 것입니다. 이제 아이가 5살이고 우리는 그것을 사용합니다. 100% 만족스럽다고는 할 수 없고, 운영 기간 중에 드러난 심각한 단점이 있습니다. 이 의자의 주요 장점은 가격과 Isofix 고정 시스템입니다.

그것은 매우 약하고 불안정해 보입니다. L.S.P.시스템 말 그대로 여름에 양쪽에서 떨어졌습니다. 우리는 날씨가 덥지 않았지만 열에 단순히 녹은 접착제에 붙어있는 것을 보았습니다. 문제없이 다시 붙였습니다. 의자의 재질은 매우 미끄럽고 특히 잠이 들 때 아이는 끊임없이 굴러갑니다.
우리는 아직 의자를 바꾸지 않을 것이지만 성장하는 우리 딸을 위해 더 좋은 품질의 카시트를 살 것입니다.

Concord Transformer T 트랜스포머 카시트는 더 정교한 Concord Transformer XT의 라이트 버전이지만 여전히 구매자를 찾았습니다. 게다가 시니어 모델과 주니어 모델의 차이도 그리 크지 않다. XT에서는 커버에 사용된 소재가 더 비싸고 품질이 높지만 Transformer T에서는 실내 장식이 내구성 있는 통기성 소재로 만들어집니다.

물론 등받이 기울기는 없지만 장거리 여행에서도 아기가 편히 쉴 수 있다고 장담할 수 있습니다. 측면 충돌 시 충격 에너지의 상당 부분을 흡수하는 높은 측벽이 있는 이중 충격 방지 케이스가 인상적인 보호 기능을 제공합니다.

부모에 따르면 꽤 흥미로운 카시트. 아이들은 의자에 앉는 것을 정말 좋아하고 등받이는 인체공학적이며 아기는 장거리 여행에서 편안함을 느꼈습니다. 아이가 편안하고 보호 수준이 높으면 부모는 침착합니다.

네덜란드 회사가 제품에 매우 민감하기 때문에 의자는 이미 제작 중에 성공할 운명이었습니다. 결과적으로 매우 고품질의 어린이 시트를 얻을 수 있습니다.

이 모델은 헤드레스트가 사고 발생 시 아이의 머리와 목을 최대한 보호할 수 있도록 설계되었으며 세심하고 완벽한 측면 보호 시스템이 아기의 건강을 지켜줍니다. . 글쎄, 실내 장식품과 덮개의 재료에 대한 불만은 없을 수 있습니다. 촉감이 좋고 알레르기를 일으키지 않습니다.

의자를 산 지 얼마 되지 않았지만, 이미 올바른 결정을 내린 것 같습니다. 아이가 편안하게 앉는 것이 편안하고 가장 중요한 것은 안전하게 구매할 때 의자가 Maxi Cozy에서 나올 것임을 확신했습니다. 모든 친구가이 특정 회사에 조언했습니다. 아이가 이미 충분히 컸기 때문에 우리는 Maxi-Cosi Rodi를 가져갔습니다. Seme는 3살이었습니다. 관리에 소홀하지 않은 그녀는 이미 의자 커버를 여러 번 세탁했으며 세탁 후 새 것과 같습니다. 일반적으로 나는 그것을 강력히 추천합니다!

아이들은 우리나라에서 매우 인기가 있습니다. 확실히 이탈리아 엔지니어가 사용하는 마술의 종류를 완전히 이해할 수는 없지만 의자는 훌륭합니다. 의자는 독창적인 디자인과 인체공학적 형태로 되어 있어 아이가 장거리 여행에 많이 지치지 않습니다. 주요 기능은 조절 가능한 등받이 너비로 겨울철에 매우 유용합니다.

의자는 새 것이고 리뷰는 거의 없지만 ADAC 등급은 다소 좋습니다. 나는 몇 가지를 걸었다 :
1) 바퀴를 돌려 의자를 리클라이닝 위치로 이동시켜 아이의 수면에 전혀 방해가 되지 않습니다.
2) 의자는 높이뿐만 아니라 너비도 조절할 수 있습니다(겨울에는 특히 중요합니다).

어린이용 카시트 등급. 피벗 테이블

이해하기 쉽도록 부모님의 피드백을 바탕으로 의자의 장단점을 요약한 표를 제시해 드리겠습니다. 또한 몇 가지 추가 필드를 추가합니다.

이름

가격, 문질러.)

충돌 테스트 **

편안

현대의 부모는 편안하고 안전한 자동차 타기에 필요한 모든 조건을 만들기 위해 노력하고 있습니다. 자녀를 돌보고 사랑하는 부모는 자녀의 연령과 생리적 특성을 고려하여 고품질의 카시트를 구입합니다.

시장에는 다양한 그룹의 다양한 카시트가 있습니다. 가장 큰 수요는 2/3 그룹에 속하는 모델입니다. 우리는 15-36kg의 무게를 가진 3-12세 어린이를 위한 카시트 등급을 제시합니다. 이 목록에는 유럽의 품질, 안전 및 신뢰성 표준을 충족하는 최고의 어린이용 카시트만 포함되어 있습니다.

그룹 2/3에서 TOP 15 최고의 어린이 카시트

1. Cybex Solution Q3 Fix Plus는 고유한 특허 시스템이 풍부한 2017년의 혁신적인 신제품입니다. 다양한 세련된 색상으로 실용적이거나 밝은 솔루션을 선택할 수 있습니다. 넓은 좌석, 대형 팔걸이 및 3위치 헤드레스트가 편안한 승차감을 보장합니다. 내장된 환기 시스템으로 일년 중 언제라도 라이딩을 즐길 수 있습니다. 고강도 본체, 고유한 LSP 측면 보호 장치 및 내구성 있는 하네스로 자녀가 여행하는 동안 완전히 안전합니다.
2. Cybex Solution Q3-fix Plus는 고급스러운 어린이용 시트 라인입니다. 실내 장식은 능직 효과가 있는 내구성 있는 패브릭으로 만들어졌으며 5가지 디자인으로 제공됩니다. 내장된 너비 및 높이 조절 기능 덕분에 어린 탑승자도 함께 키울 수 있습니다. 시트는 통풍이 잘 되는 소재로 되어 있습니다. 통풍구가 있어 덥거나 추운 날씨에 최적의 온도 조건을 보장합니다.
3. Cybex Solution M-fix는 그룹에서 가장 안전한 카시트입니다. 내충격성 소재로 만들어진 본체와 추가적인 측면 보호 LSP 시스템 플러스는 급회전 시 또는 가능한 사고 시 측면 충격으로부터 아기를 가장 효과적으로 보호합니다. 12가지 위치의 조절 가능한 브랜드 헤드레스트는 불편함 없이 아이의 머리를 단단히 고정합니다. 의자는 표준 안전 벨트 또는 Isofix 시스템으로 카시트에 단단히 부착됩니다.
4. Heyner MaxiProtect Aer는 운전 중 4-12세 승객에게 높은 안전성을 제공하도록 설계된 인체공학적 어린이 시트입니다. 아이가 자라면서 의자가 부스터로 변합니다. 구조는 고품질 충격 방지 플라스틱으로 만들어졌습니다. 구조에 내장된 리브, V자형 머리 받침 및 안정적인 안전 벨트로 차를 타고 여행하는 동안 어린이의 높은 안전을 보장합니다. 부드러운 터치의 실내 장식 직물은 항알러지성과 통기성이 있습니다. 마찰을 방지하기 위해 특수 인서트가 고려됩니다.
5. Maxi Cosi Rodifix Air Protect는 3세에서 12세 사이의 어린이를 태울 수 있도록 설계된 가장 편안한 2/3 시트입니다. 이 범주의 다른 모델과 달리 카시트에는 넓은 좌석이 있어 여름과 겨울에 똑같이 편안합니다. 최적의 등받이 기울기와 조절 가능한 측벽은 작은 승객이 장거리에서도 위엄 있는 여행을 견딜 수 있도록 합니다. 카시트의 독특한 특징은 특허 받은 에어 프로텍트 시스템이 헤드레스트에 내장되어 있어 어린이의 머리와 목을 보호하고 교통사고 발생 시 충격을 완화하도록 설계되었습니다.
6. Maxi Сosi Rodi AirProtect는 네덜란드 제조업체가 만든 최고의 카시트 중 하나입니다. 모델의 묘미는 대형 부스터, 기울어지고 폭이 넓어지는 등받이, 특허받은 편안한 에어 프로텍트 쿠션입니다. 구조는 표준 안전 벨트를 사용하여 승객실에 고정됩니다. 승객을 좌석에 고정시키기 위해 특수 가이드가 있는 안전 벨트가 고려됩니다.
7. Recaro Milano Seatfix 2017은 믿을 수 없을 정도로 가볍고 스타일리시하게 디자인되었으며 향상된 안전성을 제공하는 새롭고 독점적인 카시트입니다. 이 모델은 충격 방지 플라스틱의 새로운 기술에 따라 설계되었습니다. 카시트의 독특한 특징은 특허받은 Seatfix 고정 시스템과 머리와 가슴 부분의 혁신적인 ASP 기술입니다. 3개의 등받이 위치와 통합 환기 시스템은 편안한 승차감을 보장합니다.
8. Casualplay Protector는 내충격성 플라스틱과 강철 프레임으로 만들어진 기술적으로 진보된 카시트입니다. 버튼 하나로 조절 가능한 등받이 기울기, 시트 깊이 및 머리 받침으로 편안함에서 가장 높은 점수를 받았습니다. 카시트에는 특수 부드러운 항알레르기 패브릭 커버가 있습니다. 더러워지면 덮개를 제거하고 30 ° C 이하의 온도에서 세탁기로 세탁 할 수 있습니다.

   

9. Peg Perego Viaggio 2-3 Surefix는 독립 테스트에서 좋은 평가를 받은 예산 모델입니다. 승객 실의 카시트 고정은 특수 커넥터가 있는 Surefix 시스템 또는 원하는 경우 표준 안전 벨트를 사용하여 수행됩니다. 작은 여행자는 부드러운 3점식 안전벨트를 사용하여 어린이의 연약한 피부에 무리를 주지 않는 넓은 좌석에 고정됩니다. 고품질 통기성 소재로 만든 실내 장식품은 어린이의 건강에 유익합니다.

   

10. Peg Perego Viaggio 2-3 Flex - 유럽 인증서로 완벽한 품질과 높은 수준의 안전성이 확인되었습니다. 카시트의 주요 특징은 구조를 접거나 분해하는 기능입니다. 이 모델은 의심할 여지 없이 3세에서 12세 사이의 어린이를 동반한 여행하는 가족에게 어필할 것입니다. 카시트는 빠르게 접히고 모든 자동차 트렁크에 완벽하게 들어 맞으며 특수 핸들로 쉽게 운반할 수 있습니다. 제조업체는 카시트 보관을 위한 특별한 배낭을 제공합니다.
11. Cosatto Skippa Isofix는 3세 유아와 12세 어린이가 기꺼이 앉을 수 있는 밝고 믿을 수 없을 정도로 아름다운 카시트입니다. 신뢰할 수 있는 Isofix 시스템은 문제 없이 차량의 시트를 고정하는 데 도움이 됩니다. 작은 승객은 3점식 안전 벨트를 사용하여 시트에 고정됩니다. 등받이는 아이의 키에 따라 조절 및 조절이 가능합니다. 의자에는 다양한 소품을 넣을 수 있는 탈착식 컵이 장착되어 있습니다.

    

12. Cybex Solution X2-Fix는 15-36kg의 어린이를 위한 고급 카시트입니다. 패셔너블한 색상과 부드러운 터치감의 천이 부모와 아이 모두에게 어필할 것입니다. 이 모델의 주요 특징은 측면 보호와 동시에 의자 등받이를 조정할 수 있는 기능입니다. 대형 헤드레스트는 급회전 시, 울퉁불퉁한 도로 주행 또는 교통사고 시 어린이의 머리를 최대한 효과적으로 보호합니다.

러시아에서는 더 이상 저품질 아동용 카시트가 없어야 합니다. 2015년 1월 1일부터 관세 동맹의 기술 규정 요구 사항에 따라 모든 시트는 유럽 규정 ECE R44 / 04를 준수해야 합니다. 나쁘지 않아! 그러나 이것은 규정에 따른 것입니다. 그리고 우리는 우리의 새로운 방법에 따라 그것들을 테스트할 것입니다. 어떤 의자가 가장 좋습니까?

우리는 16개의 소위 그룹 1 구속(체중 9~18kg의 어린이용)을 테스트했으며 일반 의자와 함께 프레임이 없는 시트 1개와 부스터와 어댑터의 "대체" 옵션 2개가 있었습니다.

특히 러시아산 안락의자에 관심이 많았습니다. 이전의 대규모 오토리뷰 테스트 이후 9년이라는 시간이 흐른 지금, 드디어 진짜 어린이용 시트를 생산하는 공장이 생겼습니다. 예를 들어, Ryazan LLC "Force"가 생산한 그룹 1-2-3용 Siger Transformer-Prime 의자는 프랑스 좌석 Nania Beline SP와 유사합니다. 고품질의 플라스틱, 일반(자동차) 벨트로 간단한 고정, 접을 수 있는 디자인으로 아이가 자랄 때 베개를 부스터로 사용할 수 있습니다. 사실, 다른 두 가지 러시아 모델은 낙관론을 덜 불러일으켰습니다. 이것은 이제 아기 다리에 "하네스"가 추가된 Kostroma 어댑터 FEST와 Ulyanovsk 지역의 TRADE LLC에서 제조한 프레임 없는 베리 의자입니다.

그러나 Smeshariki의 안락 의자는 놀랍습니다! - 여기가 아니라 중국에서 만들어졌습니다. 저렴한 "영어" Happy Baby Voyager 의자도 있습니다. 그리고 중국 좌석 Babyton LB-513은 다른 이름으로 매장에서 찾을 수 있습니다. Pilot, Food-Eating, Mishutka ... 후자는 Togliatti에서 직접 보았습니다.

그건 그렇고, 가게를 돌아 다니며 나는 러시아 제품의 점유율이 여전히 사라질 정도로 작다는 결론에 도달했습니다. 거의 모든 저렴한 "벨트"암 의자는 중국의 5-6 개 공장에서 만들어지고 다양한 이름이 부여됩니다. , 그리고 때때로 "교차 수분"을 사용합니다. 예를 들어, 동일한 Kenga 브랜드의 부스터와 의자는 두 개의 다른 공장에서 중국에서 제조됩니다.

자동차 벨트로 고정된 좌석 중 독일의 Römer King II LS와 Recaro Young Sport 좌석은 물론 일본의 Carmate Kurutto NT2 좌석도 유명 제조사의 명예를 지킬 예정이다. 어린이가 "안전 테이블"에 의해 구속되는 좌석 중 우리는 순종 Cybex Pallas 2-fix 및 kiddy phoenixfix pro 2를 선택했습니다. 그리고 Top Tether 고정 장치로 보완 된 Isofix 잠금 장치의 효과를 확인합니다. Römer Trifix 및 Casualplay Q-Retraktor 좌석의 예 수정.

Q3 더미 헤드에는 3개의 가속도계가 탑재되어 있고, 목의 하부와 상부에 작용하는 힘과 모멘트를 측정하는 12개의 센서가 "척추"에 추가로 장착되어 있으며, 총 28개의 센서가 있습니다. Q6과 Q10은 각각 6세와 10세의 나이가 많은 어린이를 모방합니다.

이번에는 Avtodeti 회사가 프로젝트에 합류했습니다. avtodeti.ru 웹사이트는 유아용 시트의 대형 멀티 브랜드 딜러일 뿐만 아니라 어린이 안전에 대한 중요한 정보 리소스이기도 합니다. 우리는 Avtodeti가 우리에게 의자를 제공하고 테스트와 관련된 모든 것을 처리할 것이라는 데 동의했습니다.

안타깝게도 ECE R44 / 04 또는 GOST R 41.44-2005 준수 인증서가 있다고 해서 안전이 보장되는 것은 아닙니다. 러시아에서 발행하기 위해 어린이 시트를 테스트하기 위한 적절한 장비가 없는 12개 이상의 조직이 인증되었습니다.

시트 고정이 잘 될수록 안전성이 높아집니다. 따라서 설치하는 동안 "벨트"시트를 백 소파에 최대한 단단히 밀어 넣은 다음 허리 끈에서 시작하여 대각선으로 끝나는 벨트를 단단히 조여야합니다.

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그리고 여기 테스트 기반의 중요한 혁신이 있습니다. AvtoVAZ의 수동 안전 연구소에 현대 어린이용 Q 시리즈 인형이 등장했으므로 이제 골반의 가속도를 측정할 수 있으며 가장 중요한 것은! - 목에 부담. 우리의 용감하고 냉담한 조수는 Q3 마네킹이었습니다. 키가 98.5cm이고 무게가 15kg인 "어린이"로 그룹 1의 의자(9~18kg)에 맞아야 합니다. 그는 있어야 했지만 Kenga YB 704 및 Happy Baby Voyager 의자의 내부 스트랩 조정 범위가 충분하지 않았고 자동차 벨트를 사용하여 더미를 고정해야 했습니다. 그러나 이것은 용서할 수 있습니다. 시트는 보편적이며 지침에 따라 체중이 15kg 이상인 어린이는 일반 자동차 안전 벨트로 고정 할 수 있습니다.

9 년 전과 마찬가지로 테스트를 위해 스테이션 왜건 Lada Kalina (트롤리에 단단히 고정됨)의 몸체 조각을 사용하고 소위 "작은"의 도움으로 파업을 수행합니다. 투석기". 새총과 같은 고무 하네스 시스템은 카트를 쏘고 유압 실린더의 "뒤꿈치"에 충돌합니다.

그리고 이전 테스트와 가장 큰 차이점은 새로운 기술입니다. AvtoVAZ 전문가와 함께 개발에 1년을 보냈습니다. 이제부터는 정면뿐만 아니라 측면 영향도 포함됩니다. 게다가 두 타격 ​​모두 현재의 Euro NCAP 충돌 테스트보다 "더 강하다"! 사실 지난 10년 동안 충돌 테스트를 거친 자동차의 많은 어린이용 시트가 Euro NCAP 전문가로부터 최대 점수를 받았으며 좋은 시트와 매우 좋은 시트의 차이가 더 이상 존재하지 않는 것 같습니다. 그리고 우리의 임무는 차이점을 식별하는 것입니다. 그래서 정면충돌 충동을 높였습니다. 최근 Grants와 Kalina의 충돌 테스트에서 64km/h의 속도로 충돌했을 때 신체의 최대 감속이 33.9g에 도달한 경우 어린이용 시트 테스트를 위해 과부하를 38g으로 높였습니다. 마치 같은 그란타나 칼리나가 64km/h가 아니라 약 68~70km/h의 속도로 변형 가능한 장벽에 충돌한 것과 같습니다. 측면 충격을 위해 Euroncap의 26g 대신 31g의 감속을 선택했습니다.

그러한 힘든 테스트로 여행 방향에 설치된 우리 의자 중 어느 것도 아기를 고정할 수 없다는 두려움이 있었음이 분명합니다. "어린이"의 하중은 여행 방향에 대해 설치된 경우보다 더 높을 것입니다.

먼저 의자의 무게를 측정했습니다. 풀 사이즈 제품(어댑터, 부스터 및 프레임 없는 "걸레"는 포함되지 않음) 중 가장 가벼운 것은 중국 Kenga 시트(3.45kg)이고 가장 무거운 것은 일본 Carmate(12.8kg)입니다. 그러나 우리의 경우 대중은 안락 의자를 운반하는 것이 쉬운 지 여부에 대해서만 말합니다.

안전은 시트 고정 권장 사항을 준수하는 데 훨씬 더 많이 의존합니다. 그리고 여기서 우리는 이미 표시의 명확성과 명료성, 잘못된 설치를 배제하는 제어 표시기 및 인터록의 존재를 고려했습니다(다음 페이지에서 의자를 잘못 고정하면 어떻게 되는지 읽을 수 있음). 의자 설치 시 실수할 위험은 0점에서 10점(점수가 높을수록 위험이 낮음)으로 평가하였다. VAZ 전문가 및 Autodeti 회사 Sergey Kerzhentsev의 전문가와 함께 Carmate 및 Römer King II LS를 자동차 벨트로 고정하고 아동용 Isofix 브래킷에 스냅하는 실수를 하는 것이 거의 불가능하다는 데 동의했습니다. 그리고 아이가 이동식 테이블로 "고정"되어 있는 Cybex 의자 - 10점 만점에 9점입니다. 그리고 가장 어려운 점(3점)은 FEST 어댑터와 프레임리스 베리 체어의 풍부한 스트랩을 이해하는 것인데, 베이비튼과 켄가 YB 704 시트를 고정할 때와 마찬가지로 오류 확률이 큽니다. 호기심. Smeshariki 및 Siger 시트와 함께 제공되는 벨트에 추가 클립 클립을 장착할 수 없었습니다. Kalina에서는 일반 벨트 버클과 안락의자 본체 사이에 이 클립을 위한 공간이 전혀 남지 않았습니다! 조기 실격에서 Smesharikov와 Siger는 구매자에게 벨트를 추가로 고정하지 않고 좌석을 고정하도록 조언하는 판매 보조원에 의해 구출되었습니다.

측면 충돌로 테스트할 때(왼쪽 사진) 앞좌석이 필요하지 않으므로 과속 카메라가 있는 브래킷이 그 자리를 대신합니다. 정면 충돌(오른쪽)의 경우 카메라가 왼쪽으로 이동하고 최대 과부하가 더 높기 때문에 Kalina의 신체 조각이 2개의 브레이싱 스톱으로 트롤리에 추가로 부착되었습니다: 측면에서 38g 대 30g 타격

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차가 사고를 당하면 좌석에 앉아있는 아이를 기다리는 데 어떤 불행이 있습니까? 정면 충돌에서 가장 위험한 것은 목에 가해지는 하중입니다. 근육은 아직 약한데 머리는 이미 무거워! Q3 더미는 목의 아래쪽과 위쪽에 작용하는 힘과 모멘트를 측정합니다. 그러나 Euro NCAP 위원회는 아직 3세 어린이의 목의 굽힘 모멘트나 인장력을 규제하지 않기 때문에 독일의 어댑터 테스트 때와 마찬가지로 성인용으로 채택된 기준에 의존하기로 결정했습니다. 그리고 FEST 어댑터(42.5Nm)를 사용할 때만 42Nm의 굽힘 모멘트에 대한 절대적으로 안전한 "성인" 임계값을 약간 초과한 것으로 나타났습니다.

그래서 우리는 스트레칭의 힘으로 경추의 안전성을 판단합니다. Kiddy는 2.7kN의 안전 한계와 함께 2kN 미만으로 최고였습니다. Carmate, Cybex 및 Siger 시트도 이 프레임워크에 맞습니다. 불쾌한 놀라움은 값 비싼 Römer King II LS 의자와 Kenga YB 704 및 Happy Baby Voyager 시트뿐만 아니라 어린 아이들이 일반 자동차 안전 벨트로 고정할 수 있도록 하는 모든 장치와 마찬가지로 이 시험에 낙제되었다는 것입니다. 어댑터, 부스터 또는 프레임이 없는 의자를 사용할 때 더미의 끄덕임은 힘이 3.3kN "빨간색"을 초과하는 정도였습니다.

모든 좌석에 동일한 보정력으로 내부 스트랩을 조였습니다. 그리고 Avtodeti 회사 Sergey Kerzhentsev의 전문가(왼쪽 사진)도 간단한 일상 규칙을 사용하여 조임을 확인했습니다. 두 개 이상의 손가락이 벨트의 대각선 아래를 통과해서는 안 됩니다.

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이 동일한 제품은 어린이의 머리를 손상으로부터 보호하지 못할 것입니다. 앞좌석의 등받이에 세게 접촉하지 않았음에도 불구하고 머리 감속이 "빨간색" 임계값인 100g을 초과했습니다. 강한 뇌진탕이 보장된다는 점을 고려하십시오! Casualplay 의자에 앉은 아이에게도 같은 운명이 닥칠 것입니다. 여기에서 충격을 받는 동안 "그릇"의 약한 기울기 메커니즘이 무너지고 숙소가 더미와 함께 앞으로 돌진했습니다. 그리고 "아이"가 앞좌석에 머리를 눌렀습니다. 힘. 그리고 목 하중의 경우와 마찬가지로 키디, Cybex, Carmate 및 Römer Trifix 암체어가 최고가 되었습니다. 덜 안전한 87g의 머리 감속입니다.

베이비튼 체어에서만 골반부하가 100g을 조금 넘긴 했지만, 감사하게도 골반은 머리가 아니다. 가장 중요한 것은 다이빙의 위험한 영향이 없으며 복부에 손상을 줄 수 있다는 것입니다. 그리고 여기에서 고속 비디오 영상에서 알 수 있듯이 Berry 프레임리스 의자가 가장 큰 위험을 안고 있습니다. 충돌하는 동안 단순히 부러지고 벨트가 엉덩이에서 가슴으로 미끄러졌습니다. 동시에 골반의 감속은 위험하지 않은 70.2g이었습니다.

이제 - 가슴의 과부하에 대해. Siger 및 Cybex 시트만 "녹색 복도"(3세의 경우 최대 50g)의 경계에 맞습니다. 그리고 65g "빨간색" 라인은 Berry, Casualplay 및 Kenga 제품과 함께 Römer King II LS를 넘어섰습니다.

추가 고정을 위해 자동차의 머리 받침대를 사용하는 것은 쓸모가 없습니다. 칼리나의 헤드레스트가 의자를 가장 잘 걸었던 나니아 좌석에서도 임팩트 시 의자 아래에서 등이 튀어나왔다.

사이드 임팩트 시 흉부 과부하도 측정했는데, 이번에는 '빨간색' 영역의 경계를 15g, 최대 80g 확장했다. 사실은 측면 충격이 더 일시적이며 과부하로 인한 위험은 충격 지속 시간에 정비례합니다. 그러나 Kiddy, Kenga, Nania 및 Römer King II LS 의자도 이 제한에 맞지 않았습니다. 이 의자가 측면 충격에서 아기의 머리를 보호한다는 사실에도 불구하고(가속도는 72g을 초과하지 않음), 측벽의 모양은 Kalina에서 가슴을 보호하기에는 적합하지 않습니다.

Carmate 및 Happy Baby 의자는 머리 받침대 측면이 지나치게 단단하여 머리나 가슴을 보호하지 못하므로(과하중이 90g 초과) 목에 작용하는 작은 굽힘 모멘트(최대 49.4Nm, 위험한 임계값 57Nm) ) 작은 위안이다. 다른 모든 좌석은 측면에서 칠 때 목에 "녹색" 또는 유망한 "노란색" 하중이 가해지도록 합니다.

각 히트 후에 우리는 안전 벨트를 교체했습니다. 그리고 Isofix-의자들을 테스트 한 후 - 또한 손상된 뒤쪽 소파의 뒷면

캐쥬얼플레이 Q-리트랙터 픽스체어는 정면충돌 시 내부기구가 파손되어 앞좌석에 강한 머리를 부딪힐 뿐만 아니라 덫에 걸린 다리가 부러지는 등 아이를 위협한다.

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그러나 의자가 아닌 곳에서는 ... 우리는 단순히 측면 충격으로 테스트하는 것을 허용하지 않았습니다. 우리는 값 비싼 더미의 안전을 두려워했습니다. 또한 독일에서 실시한 테스트에 따르면 측면 충격이 약하더라도 부스터나 어댑터 모두 "아기"를 문에 부딪히는 강한 머리로부터 보호하지 못하는 것으로 나타났습니다.

우리는 다음과 같이 최종 등급을 계산했습니다. 정면 및 측면 충돌 결과의 가중치는 각각 35%입니다. 점수 자체는 다음 원칙에 따라 부여되었습니다. 과부하가 "녹색" 영역 내에 있는 경우 - 10점, "적색" 한계를 초과하는 경우 - 0점입니다. 그리고 나머지 30 % - 의자 자체의 잘못된 설치와 어린이의 고정 위험을 줄이기 위해.

아이돌도 연약해! 마네킹의 팔(센서가 없음)이 가열되지 않은 창고에 얼마 동안 놓여 있다는 사실 때문에 PVC는 탄력을 잃었고 Kenga 부스터와 정면 충돌하는 동안 오른쪽 팔꿈치가 무너졌고 Römer Trifix 안락의자는 왼쪽 하나. 다행히 "아기"는 부러진 관절을 금속으로 교체하여 "치유"되었습니다.

부스터를 포함한 모든 "다른 수단"의 실패는 우리에게 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 많은 저렴한 의자가 약간 더 나은 성능을 발휘한다는 사실에 불쾌하게도 놀랐습니다. 일반 벨트로 자동차 시트에 고정되고 메커니즘이 박탈 된 의자입니다. 그러나 부스터 및 어댑터와 달리 어린이를 측면 충격으로부터 보호합니다.

뢰머 트리픽스. Isofix 패스너와 앵커 스트랩으로 고정된 시트는 충격 시 가장 작은 전방 도달 범위와 최적의 끄덕임 기구학을 제공하여 머리와 목에 가해지는 스트레스를 줄입니다.

베이비턴 LB-513. 일반 안전벨트로 고정하는 단순한 좌석에서는 앞으로 나아가는 움직임이 많아 다리에 위험이 더 커지고, 좌석 자체의 안정성이 떨어지기 때문에 아이의 ' 끄덕임'이 더 강해진다.

말린 씨앗. 그리고 무엇보다도, 아기는 "다른 수단"으로 보호될 것입니다. 예를 들어, 충격을 가하는 동안 부러져 엄청난 과부하뿐만 아니라 벨트 아래에서 강한 다이빙을 허용한 프레임 없는 의자

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값 비싼 "벨트"의자도 낙담했습니다. Römer King II LS 시트는 측면 및 정면 충돌에서 아기의 가슴에 과부하가 걸렸습니다. Carmate Kurutto NT2 모델은 측면 충돌에서 위험한 것으로 판명되었으며, 정면 충돌에서 차 바닥의 안락 의자가 부러졌습니다. Recaro Young Sport 시트에 대한 불만도 있습니다. 측면 충돌 시 벨트 클립이 풀렸고 가슴에 과부하가 걸렸습니다.

Casualplay Q-Retraktor Fix 안락 의자는 Isofix 잠금 장치와 "고정" 벨트에도 불구하고 기대에 부응하지 못했습니다. 내부 메커니즘이 단순히 분해되었습니다.

G-포스(최대 31g!) 측면에서 우리의 측면 충격은 미래의 Euro NCAP 충돌 테스트 2016을 모방합니다. 사실감을 더하기 위해 ECE R129 및 ADAC 테스트에서와 같이 평평한 합판보다 실제 자동차 도어를 사용했습니다. 유리 만 분해되었습니다. VAZ 거주자의 보증에 따르면 Kalina에서 측면 충돌 테스트 중에 인형이 고개를 끄덕이기 전에도 항상 부서집니다.

그리고 내 아이를 위해 나는 인색하지 않고 Cybex Pallas 2-fix 또는 Römer Trifix를 샀습니다. 예, 비싸지 만이 의자가 최고의 보호 기능을 제공했습니다. 게다가, 거의 모든 새 자동차에는 이제 기본 버전의 Grant 및 Kalina를 포함하여 Isofix 마운트가 있습니다.

* 정면충돌 시 안전성 평가, 포인트
** 측면 충돌 시 안전성 평가, 포인트
*** 잘못된 설치 제외 평가, 포인트

Cybex Pallas 2 수정

최종 점수 9.34

가격 RUB 23,665
제조사 지정 Cybex GmbH(독일)
그룹 1-2-3
무게, kg 11.20

우리가 테스트한 가장 안전한 좌석은 Isofix 브래킷에 스냅됩니다. 그러나 고정은 강력하지 않으며 두 충돌 테스트에서 플라스틱 연결 부품이 무너진 것은 놀라운 일이 아닙니다. Isofix는 시트를 올바른 위치에 고정하는 데만 사용됩니다. 반면에 어린이는 자동차의 표준 벨트를 둘러싸는 "안전 테이블"에 의해 시트에 고정됩니다. 어린이의 편안함의 관점에서 솔루션은 모호하지만 테이블의 구성은 안전에 좋습니다. 정면 충돌 중 모든 하중은 "녹색"영역의 경계 내에 있습니다. 그리고 측면 충돌 시 의자 측면에 있는 외부 완충 장치(옵션)가 훌륭하게 작동합니다. 가슴과 머리를 충분히 보호할 수 있습니다.

Cybex의 관성 래칫 메커니즘은 정면 충돌 시 헤드레스트를 자동으로 앞으로 밀어 반동 채찍 부상의 위험을 줄입니다.

얇은 플라스틱 막대가 있는 Isofix 패스너는 심각한 하중을 위해 설계되지 않았지만 테이블이 있는 좌석은 주로 Isofix가 아니라 자동차의 안전 벨트로 고정됩니다.

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뢰머 트리픽스

최종 점수 7.78

가격 RUB 24,950
제조사 지정 Britax-Römer Kindersicherheit GmbH(독일)
그룹 1
무게, kg 10.90

사려깊은 디자인을 보면 천박한 가격이 너무 비싸게 느껴지지 않습니다. 내부 스트랩 - 특허받은 오버레이와 편안한 높이 조절 기능. 강력한 측벽과 Isofix 잠금 장치의 거대한 금속 베이스, "앵커" 스트랩과 결합하여 결과적으로 최고의 측면 충격 보호 기능을 제공합니다! 정면 충격 하중도 작습니다. "녹색" 한계를 약간 초과합니다. Römer Trifix는 앵커 벨트의 장력에 대한 기만적인 지표에 대해서만 비난받을 수 있습니다. 벨트의 두 번째 가닥이 느슨한 경우에도 녹색 허용 스트립이 표시됩니다.

RÖmer Trifix 의자에는 앞쪽 부분에 고정되지 않은 Isofix의 빨간색 표시기가 있습니다(자물쇠가 잠기면 녹색으로 바뀝니다). 찾을 필요가 없습니다.

"앵커" 벨트 상단 테더에는 올바른 장력을 나타내는 녹색 표시기가 있어야 하며, 이는 벨트의 모든 가닥이 장력이 될 때만 작동해야 합니다.

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카메이트 쿠루토 NT2

최종 성 ​​적 5,33

가격 RUB 26 450
지정된 제조사 카메이트 제조 주식회사 주식회사 (일본)
그룹 0+, 1
무게, kg 12.80

가장 비싼 의자가 가장 무거웠지만 가장 안전한 것은 아닙니다. 아이가 더 쉽게 끼고 고정할 수 있게 해주는 "그릇"의 회전 메커니즘이 훌륭합니다. 그러나 무거운 좌석은 로우 패스 안전 벨트로 자동차에 고정되어 있습니다. 고정 장치가 없으면 고정이 매우 약합니다. 측면 충돌 시 의자가 가장 큰 진폭으로 캐빈 주위로 흔들렸기 때문에 머리와 가슴에 가해지는 엄청난 하중은 놀라운 일이 아니었습니다. 정면 충돌 시 부상 기준은 낮았지만 차체 바닥에 대한 강조가 견디지 못하고 휘어졌다. 이 의자에는 앵커 스트랩과 Isofix 잠금 장치가 필요하지만 Kurutto NT2에는 이러한 옵션을 사용할 수 없습니다.

아아, 바닥의 강력한 정지는 기술적인 구멍으로 인해 약해집니다. 정면 충돌로 그는 거대한 의자의 관성을 견디지 못하고 부러졌다.

측면 충돌 시 "벨트" 의자가 Kurutto NT2와 같은 스윙암처럼 흔들리는 것을 방지하기 위해 벨트는 가능한 한 높게 등받이에 달라붙고 특수 메커니즘에 의해 당겨져야 합니다.

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사이거 트랜스포머 프라임

최종 점수 5.10

가격 RUB 2,949
지정된 제조사 LLC "포스"(러시아)
그룹 1-2-3
무게, kg 4.25

득점 한 점으로 판단하면 러시아 제품은 1-2-3 그룹의 비교적 저렴한 범용 안락 의자 중 최고로 판명되었습니다. 측면 충격으로 도어 덮개가 크게 변형되고 정면으로 시트가 앞으로 크게 뻗어 있음에도 불구하고(추가 벨트 클립은 움직임을 줄일 수 있지만 Kalina의 객실에는 설치할 수 없음) "주황색" 위협 수준은 81, 측면 충격에 대한 7g의 머리 과부하로 인해 기록되었습니다. 그러나 출입구에 유리를 남겨두거나(또는 그러한 테스트 중에 종종 수행되는 것처럼 합판 방패를 놓으면) 결과가 더 나쁠 가능성이 높습니다. 비디오는 마네킹의 머리가 머리 받침. 그러나 우리는 추정치를 낮출 공식적인 근거가 없습니다.

지침에 따르면 안전 벨트 버클에 클립 클립을 설치해야했습니다. 그러나 Kalina와 Grant에는 단순히 그를위한 공간이 없습니다.

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키디 피닉스픽스 프로 2

최종 점수 4.57

가격 RUB 16,000
제조사 지정 kiddy GmbH(독일)
그룹 1
무게, kg 6.35

겉보기에는 "안전 테이블"이있는이 안락 의자는 Cybex 좌석과 크게 다르지 않지만 비용은 1.5 배 저렴합니다. 두 의자를 손에 들고 설명을 찾을 수 있습니다. kiddy는 거의 두 배나 가볍습니다! 정면 충돌의 경우 의자의 낮은 관성은 아무런 이득도 얻지 못했습니다. 머리와 목에 가해지는 하중은 적었지만 57g에서 가슴의 가속은 위협 수준을 "주황색"으로 높입니다. 그리고 가슴에 사이드 임팩트와 함께 '빨간색' 82.2g이 벌써 연기를 펼쳤다! 머리 받침이 완전히 거품으로 만들어졌기 때문입니다. 그의 "귀"가 부러지고 대부분의 하중이 가슴으로 전달되었습니다.
ADAC 클럽의 안전에 대한 최고 점수와 어린이 회사의 최고 권위에도 불구하고(이 시트는 Euro NCAP 표준에 따라 자동차를 테스트할 때 자주 사용됨), 어린이 phoenixfix pro 2 시트 구입에 대해 경고합니다.

유아용 헤드레스트는 전체가 폼으로 제작되어 강한 측면 충격을 받으면 부서져 2차 충격 시 아이의 머리가 보호되지 않습니다.

Cybex 의자와 마찬가지로 아동용 Isofix 플라스틱 부품은 강한 충격을 견디도록 설계되지 않았습니다. 그러나 이것은 문제가 되지 않습니다. 자동차의 벨트는 안전 테이블을 통해 어린이를 고정합니다.

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캐주얼 플레이 Q-트랙터 수정

최종 점수 4.28

가격 22 루블 400
제조사 지정 Play(스페인)
그룹 1
무게, kg 11.00

관성(!) 내부 스트랩과 Isofix 패스너 및 "앵커" 벨트가 있는 스페인 최고 모델은 ADAC 테스트로 판단할 때 Römer 및 Cybex 의자보다 성능이 좋지 않아야 합니다. 이것은 가격에 의해 명확하게 나타납니다. 캐주얼 플레이는 리더보다 약간 더 저렴합니다. 아아, 두 타격 ​​모두에서 "그릇"의 기울기를 조정하는 메커니즘이 무너졌고 좋은 결과를 기대합니다. 그리고 측면 충격이 있을 때 이것이 보호에 거의 영향을 미치지 않았다면(의자의 발달된 측벽이 아기를 안전하게 보호했습니다), 정면 충격은 드라마였습니다. "아이"는 앞좌석 등받이에 머리와 다리를 강하게 부딪쳤고, 리바운드에서 안락의자는 덫에 갇힌 다리와 발을 "부러뜨렸다". 2만 루블 이상의 경우 더 안전한 의자를 찾을 수 있습니다.

Casualplay 시트의 내부 관성 스트랩은 더 큰 움직임의 자유로 어린이의 편안함을 높입니다. 그러나 안전 측면에서 이것은 모호한 결정입니다. 스트랩에는 예압이없고 전통적인 "정적"것보다 나쁩니다. 충격 중에 아기를 고정시킵니다.

Casualplay 의자의 "약한 연결"은 "그릇"의 기울기 조정 메커니즘입니다. 두 가지 유형의 테스트에서 모두 무너졌습니다.

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레카로 영 스포츠

최종 점수 3.85

가격 RUB 12,990
지정된 제조사 Recaro Child Safety GmbH(독일)
그룹 1-2-3
무게, kg 8.30

Recaro 의자는 고급스러워 보이고 가장 촉감이 좋은 실내 장식, 아름다운 부조 및 모터스포츠의 영광에 흠뻑 젖어 있는 브랜드의 마법으로 아이들과 부모를 유혹합니다. 그리고 이 모든 것이 다른 유명 제조업체의 Isofix 의자의 절반 가격에 제공되면 손 자체가 지갑에 도달합니다.
불행히도 고정 장치가 없는 안전 벨트를 사용하는 고정 방식은 적절한 보호 기능을 제공하지 않습니다. 정면 충돌에서 목과 가슴에 대한 위협 수준은 "주황색"이고 측면 충돌 테스트에서 가슴 가속도는 크리티컬 80g. 또한, 카시트 벨트 리테이너는 측면에서 충격을 받았을 때 도어에 살짝 닿아도 풀릴 수 있도록 설계되었습니다. 아마도 당신은 유혹에 굴복해서는 안 됩니다.

긴 셀프 태핑 나사를 포함하여 Recaro 의자의 내부가 연결됩니다. 진짜 독일 품질?

측면 충돌에서 차량의 안전 벨트 리테이너가 턱을 열었습니다. 놀랍지 않습니다. 바깥쪽으로 튀어나온 혀는 약한 터치에도 리테이너를 풀 준비가 되어 있습니다.

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스메샤리키 SM / DK-200 핀

최종 성적 2.93

가격 RUB 5,180
지정된 제조사 Ningbo Dargun Baby Product Co. 주식회사 (중국)
그룹 0+, 1
무게, kg 5.95

다정한 러시아 이름을 가진 중국 의자는 약한 M6 볼트로 와셔 없이 플라스틱 등받이에 나사로 고정된 자동차 벨트용 거대한 금속 가이드와 같은 거친 세부 사항으로 당신을 놀라게 합니다. 내부 스트랩 잠금 장치 아래의 패딩은 얇아서 생식기를 다칠 위험이 있습니다. 그리고 의자 자체는 Kalina의 뒷좌석에 잘 붙지 않습니다. 베개의 앞쪽 가장자리 아래에 약 4cm의 간격이 있습니다.
그러나 벨트의 "흔적"이 명확하게 표시되어 의자를 고정하기 쉽습니다. 그리고 두 스트로크 모두에서 머리와 가슴에 가해지는 하중은 크지만 여전히 "빨간색" 한계를 초과하지 않습니다. 의자의 다른 요소와 마찬가지로 걱정스러운 벨트 가이드 패스너는 스트레스를 견뎌 냈으므로 낙관주의뿐만 아니라 우려에 대한 확인 된 이유가 없습니다.

Smeshariki의 경우 Siger 의자의 경우와 같이 벨트에 빨래집게를 장착할 수 없습니다.

벨트의 상단 부착 지점은 두꺼운 금속 막대에서 구부러져 볼트로 예술적으로 조입니다. 미학적? 그러나 저렴하고 안정적이며 실용적인

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뢰머 킹 II LS

최종 점수 2.70

가격 RUB 18,560
지정된 제조사 Britax-Römer Kindersicherheit GmbH(독일)
그룹 1
무게, kg 10.50

King II LS는 우리가 9년 전에 테스트한 것과 동일한 Römer 벨트 모델이며 단지 현대화되었습니다. 아아, 접는 "그릇"을 바닥으로 내릴 때 손가락을 세게 꼬집을 가능성은 여전히 ​​큽니다.
견고한 외관과 디자인의 세심한 배려에도 불구하고, 우리의 새로운 방법으로 시뮬레이션 된 심각한 사고에서 의자는 아기를 완전히 보호하지 못했습니다. 정면 충돌에서 목은 3.4kN의 "빨간색" 힘으로 늘어나 위험합니다. 그리고 가슴 과부하는 두 "충돌"에서 너무 높은 것으로 나타났습니다. 그리고 이것은 사고가 아닙니다! Euro NCAP 방법을 사용하는 Kalina 충돌 테스트 동안 King II LS 의자의 가슴에 가해지는 하중은 "녹색" 임계값을 초과했지만 과부하는 적었습니다.

King II LS 의자에서만 리바운드에서 더미에 대한 측면 충격에 다리가 튕겼습니다. 살아있는 아이에게 이것은 심각한 탈구의 가능성이 높다는 것을 의미합니다.

RÖmer King II LS를 부착하는 것은 파이처럼 쉽습니다. 벨트를 조이고 표시된 홈에 통과시킨 다음 접이식 백 플레이트를 내리세요. 마지막 작업 중에 의자를 뒷좌석 소파에 누르거나 벨트를 조이지 마십시오. 손가락을 집으십시오!

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베이비턴 LB-513

최종 점수 2.69

가격 RUB 3,900
지정된 제조사 기무라 인터내셔널 리미티드(홍콩)
그룹 1-2-3
무게, kg 5.25

홍콩 발상지는 그냥 속임수인 것 같다. Babyton 의자 -LB-513 및 러시아어 이름(Mishutka, Pilot, Food-Food 등)을 가진 복제품은 중국에서 제조됩니다. 다른 "벨트"모델보다 좌석 뒤쪽의 구멍을 통해 자동차 벨트를 통과시키는 것이 더 어렵고 벨트의 올바른 경로가 불명확하게 표시됩니다. 오류 가능성이 가장 큽니다! 잘못 고정하면 주로 머리 부상으로 어린이를 위협합니다. 그러나 의자가 올바르게 고정되면 보호 수준이 허용됩니다. 가슴 과부하는 놀라운 갈색이지만 "빨간색"이 아닙니다. 까다로운 설치만 아니었다면 Babyton은 우리가 테스트한 최고의 중국 제품일 것입니다.

베개를 부스터로 사용하는 경우 반드시 슬링(사진)을 사용하여 사선 스트랩의 위치를 ​​조정하십시오.

익숙한 디자인! 우리는 이미 7년 전에 이 의자를 독일에서 테스트했습니다(AP # 6, 2008). 그런데 그때는 베이비튼이 아니라 빔보라고 불렀다.

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나니아 벨린 SP

최종 점수 2.63

가격 RUB 3,430
제조사 지정 Team Tex(프랑스)
그룹 1-2-3
무게, kg 4.60

저렴한 프랑스 안락 의자는 러시아 - 중국 제품의 배경에 대해 눈에 띄고 촉감이 좋고 쾌적한 실내 장식과 개발 된 측벽이있는 강력한 머리 받침대가 있습니다. 측면 충격에서 머리를 잘 보호합니다. 따라서 의자 등받이의 디자인이 가슴을 약하게 보호하는 것은 두 배로 공격적입니다. 과부하는 위험한 80g을 초과했습니다.
정면 충돌의 경우 목에 대한 위협 수준은 "주황색"입니다. 그리고 표시의 명확성과 설치 용이성 측면에서 Nania는 러시아 Saiger와 함께 예산 좌석의 선두 주자입니다. 그러나 사이드 임팩트의 실패로 프랑스 의자는 중국과 대등해지며 예산이 있는 사람에게도 추천할 수 없다.

Nania 의자의 투각 헤드레스트는 측면 충돌 시 금이 갔지만 비행 색상으로 임무를 완수했습니다. 헤드 과부하가 크지 않았습니다.

1-2-3 그룹의 대부분의 유니버설 시트와 마찬가지로 나니아 벨린 SP 시트는 분해할 수 있으며 베개는 부스터로 사용할 수 있습니다.

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행복한 베이비 보이저

최종 1학년,99

가격 RUB 5,899
지정된 제조사 해피 베이비 프로젝트 (주) (영국)
그룹 0+, 1-2
무게, kg 7.50

RUB 6,000 미만의 고급 영어 의자? 그래서 우리는 그것을 믿지 않았습니다. 그리고 문서를 살펴보니 보이저가 영국에서 만들어진 것이 아니라 중국에서 생산된 장쑤 럭키 베이비 세이프티 시스템 지점 공장이라는 사실을 알게 되었습니다. 불행히도이 의자의 어린이는 키가 90cm 미만인 경우에만 운이 좋을 것입니다. 그러면 내부 끈으로 고정할 수 있습니다. 98.5cm 높이의 더미를 자동차 벨트로 고정해야 했습니다. 정면 충격으로 모든 것이 나쁘지는 않지만 측면 "성인"벨트를 사용하면 목을 자르겠다고 위협합니다. 통통한 실내 장식품이 즉시 씻겨 나가고 플라스틱 측벽의 구성과 강성이 성공적으로 선택되지 않은 것으로 나타났습니다. 머리와 가슴은 90g 이상의 가장 위험한 과부하를 경험했습니다. 구매를 자제하는 것이 좋습니다.

등받이와 베개는 이렇게 간단하게 연결됩니다. 정면 충돌 동안 리벳은 단순히 플라스틱에서 찢어졌습니다!

VAZ 엔지니어와 나는 모든 것을 세 번 확인했습니다. 특히 내부 스트랩의 높이는 어깨 높이보다 낮아서는 안 됩니다!

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켄가 YB 704

최종 점수 1.05

가격 RUB 3,146
지정된 제조사 Ningbo Youbao Children's Products Co. Ltd.(중국)
그룹 1-2-3
무게, kg 3,45

언뜻보기에이 중국 의자는 다른 것보다 나쁘지 않습니다. 그러나 자세히 살펴보면 해피 베이비 시트와 마찬가지로 내부 스트랩의 조정 범위가 부족한 것으로 나타났습니다. 그리고 자동차 안전벨트를 매고 있어서 아이가 아주 심하게 보호됩니다. 정면 임팩트 시 머리의 과부하, 측면 임팩트 시 가슴 과부하가 100g을 초과합니다! 본격적인 안락 의자의 최악. 그리고 저렴한 가격은 변명의 여지가 없습니다.

ECE R44 / 04 배지가 있는 패치, 후자의 무게에 따라 의자와 어린이를 고정하는 명확한 다이어그램 - 모든 것이 "서러브레드" 제품과 같습니다.

더미는 테스트한 어떤 의자보다 더 세게 손과 어깨를 문에 눌렀습니다. 실내 장식품의 변형이 가장 컸습니다.

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Kenga LB 311(부스터)

최종 점수 2.40

가격 RUB 1,121
지정된 제조사 강소 최고의 유아용 카시트 제조 주식회사 주식회사 (중국)
그룹 2-3
무게, kg 1 ,40

공식적으로는 부스터에 어린 아이들을 넣을 수 없습니다. 그러나 그들은 당신을 특히 택시에 태웠습니다! 위협은 무엇입니까? 측면에서 타격을 가하면 모든 것이 명확해집니다. Römer 회사의 실험실에서 실시한 테스트에서와 같이 아기는 머리를 문에 대고 단단히 누를 것입니다. 그리고 차에 안전 커튼이 장착되어 있어도 아이를 돕지 않을 것입니다. 머리는 베개를 놓칠 것입니다. 그리고 정면 충돌의 경우 벨트가 잘못 끼워지면 심각한 과부하가 발생합니다. Kenga 부스터를 사용하면 모든 부상 기준이 빨간색 한계를 초과했습니다.
부스터에 아기를 태우지 마십시오!
우리도 낯선 사람도 아닙니다!

중국식 부스터의 몇 가지 장점 중 하나: 대각선 스트랩의 플라스틱 가이드가 타격을 견딥니다.

정면 충격으로 고개를 끄덕이는 것은 목의 스트레칭, 머리와 가슴의 과부하가 임계값 이상입니다.

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페스트 1541.8217010

최종 점수 0.90

가격 730 rbl
지정된 제조사 LLC "Enterprise FEST"(러시아)
그룹 1-2-3
무게, kg 0 ,08

우리 테스트에서 가장 저렴하고 교통 경찰의 묵인으로 지역에서 가장 일반적인 "기타 수단"으로 어린이의 부적절한 운송에 대한 벌금을 피할 수 있습니다. 그러나 이제 모든 수준의 교통 경찰은 어댑터를 거부하고 위험하다고 부릅니다. 그러나 FEST는 또한 개선되고 있습니다. 독일에서 어댑터를 테스트한 후 7년이 지난 후 다이빙의 영향을 배제하도록 설계된 아동의 다리를 덮는 스트랩 시스템이 나타났습니다.
어댑터는 ECE R44 / 04를 준수하는 것으로 인증되었습니다. 우리는 그것이 가짜라는 의심이 있습니다. 2013년에 -FEST에서 유럽 인증서가 취소되었으며 NAMI에서 수행된 테스트에서 이 제품의 위험성만 확인했습니다. 또 다른 증거는 우리의 정면 공격입니다. 목과 머리에 가해지는 하중은 어마어마합니다! "하네스"가 작동하고 다이빙 효과가 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 이것은 중요한 것을 변경하지 않습니다. 어댑터는 차에 자리가 없습니다!
지정된 제조사 LLC "무역"(러시아)
그룹 1-2-3
무게, kg 0 ,43

프레임이 없는 시트에 대한 아이디어를 지지하는 사람들은 그러한 디자인이 현재 볼보에서도 개발되고 있다고 주장합니다. 수년간 볼보에서 아동 안전을 담당해 온 Lotta Jacobson 교수는 들어본 적이 없습니다. 코스 반대편에 설치된 의자에 아기를 앉히는 지지자인 그녀는 소파 등받이에 묶인 그런 "기저귀"를 떠올리지 않았을 것입니다.
ECE R44 / 03에 해당하는 문서에 따르면 Ulyanovsk 지역에서 수 놓은 베리 "안락의자"는 충격으로 인해 찢어졌습니다! 다행히도 "어린이"는 자동차의 표준 안전 벨트에 의해 지켜졌고 손상된 더미 때문에 VAZ 직원 앞에서 얼굴을 붉힐 필요가 없었습니다. 그러나 잠수는 끔찍했습니다. 벨트가 아기의 가슴에 미끄러졌습니다. 그리고 그 부담은 생존 가능성을 무시할 수 있는 정도입니다. 이러한 "안락의자"는 입법 수준에서 금지되어야 합니다!

러시아의 어린이 보호 장치는 2007년부터 의무 인증 대상이 되었습니다. 그리고 2015년 1월 1일부터 우리나라에서 판매되는 모든 어린이용 카시트는 ECE R44 / 04 규정을 참조하는 관세 동맹의 기술 규정을 준수해야 합니다. 다시 말해서, 우리는 이제 유럽 연합을 포함하여 1958년 제네바 협정의 다른 국가와 마찬가지로 어린이 보호 장치에 대한 동일한 요구 사항을 갖게 되었습니다. 가장 중요한 것은 기술 규정이 곧 측면 충격 테스트도 제공하는 ECE R129로 보완된다는 것입니다.

교통 경찰과 정부가 도로 교통 규정의 22.9항에서 어린이가 "다른 수단"을 사용하여 고정할 수 있도록 허용하는 말도 안되는 추가 내용을 제거하도록 설득하는 일만 남았습니다. 그건 그렇고, 2013년에 수동적 안전에 관한 UNECE(UN European Economic Commission for Europe) 작업 그룹은 어댑터 및 기타 "끈 및 가이드 세트"에 대해 이미 결정을 내렸습니다. 즉, 이것은 어린이 보호 장치로 간주될 수 없으며 모든 이전에 발급된 인증서가 취소되었습니다... 우리는 올해 교통 규칙을 개정하여 "기타 수단"을 불법화하도록 모든 노력을 기울일 것입니다.

그러나 러시아에서 어린이 보호 장치의 안전에 대한 주요 문제는 그러한 법적 틀이 아닙니다. 문제는 많은 수의 인증, 즉 특정 조직에 이러한 장치를 테스트할 수 있는 권한을 부여하는 데 있습니다. 러시아에서는 NAMI와 AvtoVAZ만이 이러한 테스트를 수행하는 데 필요한 장비를 보유하고 있음에도 불구하고 12개 이상의 조직에 어린이 보호 장치를 확인할 권리가 부여되었습니다! 이해하기 위해 전문가가 될 필요는 없습니다. 본격적인 테스트에는 의심의 여지가 없습니다.

또 다른 문제는 유럽에서 인증된 의자라도(1958년 제네바 협정의 틀 내에서 러시아는 해외에서 수행된 테스트 결과를 인정함) 부품의 일부와 같이 기술 규정의 요구 사항을 항상 완전히 준수하지 않는다는 것입니다. 또는 첨부 문서. 2011년에 우리는 ECE R44 / 04에 따라 정면 충돌 테스트를 포함하여 소매에서 구입한 어린이 보호 장치에 대한 정기적인 현장 점검을 시작했습니다. 4년 동안 55개의 샘플을 테스트했으며 유명 브랜드의 안락의자에서도 지침과 표시의 불일치가 발견되었습니다. 그리고 전체적으로 이 매개변수에 따라 55개 제품 중 36개를 거부했습니다. 설상가상으로 충돌 테스트에서 알 수 있듯이 55개 샘플 중 26개 샘플이 안전 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 그리고 이것은 인증서가 있을 때 강조할 것입니다. 물론, 가짜.

방법론

어린이 보호 시스템에 대한 가장 유명한 독립 테스트는 독일 자동차 클럽 ADAC에서 수행한 테스트와 스웨덴 도로 교통 연구소 VTI의 Plus 테스트 프로그램에서 수행한 테스트입니다. 이러한 기술은 가속 대차에서가 아니라 실제 자동차에서 수행되는 Autoreview 및 Euro NCAP 충돌 테스트와 어떤 관련이 있습니까?

에너지, 따라서 "캐리지" 테스트 중 충격의 심각성은 자동차 충돌 테스트의 경우와 같이 충돌 전 속도가 아니라 감속의 크기와 충격 지속 시간에 의해 결정됩니다. . 예를 들어, ECE R44/04 및 ECE R129 인증 규칙(두 규칙 모두 방법은 동일)에 따른 정면 충돌에서 20g 이상의 감속은 최소 15밀리초 동안 지속되어야 하고 피크는 초과하지 않아야 합니다. 28g 이것은 20g 이상의 과부하가 45ms 이상, 3배 이상 더 오래 작용해야 하는 ADAC 및 VTI(플러스 테스트) 충격보다 "더 부드럽습니다". 동시에 스웨덴 테스트는 독일 테스트보다 더 까다롭습니다. 최대 감속도는 더 적지만(37g 대신 35g) VTI 표준에 따르면 30g 이상의 과부하 지속 시간은 37 대 13입니다. 밀리초. 우리의 테스트에서 30g 이상의 감속은 17ms 동안 지속되고 38g에서 최고조에 달합니다. 즉, ADAC와 Plus 테스트 조건의 대략 중간입니다.

이것은 Euro NCAP 또는 ARCAP 프로그램에 따른 충돌 테스트 동안 운전자 뒤의 어린이용 카시트에 앉은 3세 어린이의 더미가 경험하는 과부하보다 눈에 띄게 "더 강합니다". 예를 들어 Kalina의 왼쪽 임계 값의 감속은 33.9g이었고 30g 이상의 과부하는 10ms 동안 지속되었습니다. 따라서 벤치 테스트 중 Römer King II LS가 동일한 의자에 있는 더미에 가해지는 하중은 Kalina보다 높았습니다. 52.3g 대신 67.8g이었습니다.

측면 영향은 아직 인증에 필수 사항이 아닙니다. 그리고 i-Size 표준(ECE R129)은 권장 사항이며 60ms 동안 11g의 가속 충격(보기가 가속 중일 때 수행됨)을 규정합니다. 우리는 7년 전에 유사한 방법론을 사용하여 Römer 연구소에서 대안 어린이 보호 장치를 테스트했습니다. 이제 AvtoVAZ 전문가와 저는 다른 길을 선택했습니다. 현재 Euro NCAP 방법론을 사용하여 측면 충돌 테스트 중 Kalina의 신체 과부하 데이터를 가져왔고 Euro NCAP 2016의 변경 사항에 따라 조임 방향으로 모멘텀을 증가시켰습니다. 이때 보기의 질량은 50km/ h는 950kg에서 1300kg으로 증가합니다. 우리의 임펄스는 ECE R129 규칙(60ms 대신 50ms)에 따른 것보다 약간 짧은 것으로 밝혀졌지만 과부하 자체는 3배 더 높습니다(최대값에서 31g). 측면 충격 테스트가 가장 까다로운 것 같습니다!

정면 충돌에 대한 차체 감속 곡선

오류 비용

통계에 따르면 표준 안전벨트로 고정된 좌석의 절반이 잘못 고정되어 있습니다.

Babyton을 설치할 때 좌석 쿠션의 "귀" 아래가 아니라 위에 자동차의 무릎 벨트를 달았습니다.

타격 - 오른쪽 모서리가 제대로 고정되지 않은 의자가 왼쪽으로 회전합니다. 앞으로 비행은 더미가 앞좌석의 등받이에 단단히 눌려지는 방식이었습니다. 3밀리초 이내에 머리의 가속도는 144g으로, 심각한 뇌진탕이 불가피할 때 확실히 위험한 100g보다 거의 1.5배 더 높습니다! 그리고 이것은 저렴한 중국 Babyton 의자가 안전 표준은 아니지만 적절하게 고정되면 정면 충격으로부터 어린이를 보호 할 수 있다는 사실에도 불구하고.

우리는 이미 올바른 설치로 테스트를 반복했을 때 이것을 확신했습니다. 앞으로의 움직임은 훨씬 적었고 더미는 머리로 앞좌석에 도달하지 못했습니다. 과부하는 "노란색" 90g이었습니다.

따라서 지침을 주의 깊게 읽고, 서두르지 않고 의자를 설치하고, 급한 경우에도 확인하십시오! - 좌석과 그 안의 어린이가 올바르게 고정되어 있는지 다시 한 번 확인하십시오.

차이점을 눈치채셨나요? 첫 번째 슬라이드는 잘못된 설치의 예를 보여줍니다. 벨트가 팔걸이 위로 지나갑니다. 두 번째 슬라이드에서는 좌석이 올바르게 고정되어 있습니다.

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유로스탠다드

어린이용 시트에 대한 새로운 유럽 i-Size 표준(ECE R129)은 2013년 중반에 발효되었습니다. 지금까지는 권고사항일 뿐이며 3단계로 점진적으로 도입될 예정이다. 첫 번째 단계는 Isofix 패스너가 있는 의자에 대한 요구 사항입니다. 두 번째 단계는 측면 충격 보호를 위한 측벽을 개발해야 하는 부스터에 대한 요구 사항입니다. 세 번째 단계는 일반 안전 벨트로 고정된 요람인 소위 "통합 구속"에 대한 요구 사항입니다. 규정 ECE R129는 2018년까지만 ECE R44/04 필수 요구 사항을 최종적으로 대체합니다.

새로운 표준의 좋은 점은 무엇입니까?

둘째, ECE R44/04 규정과 달리 i-Size 표준은 측면 충격 테스트를 제공합니다. 이 기술은 아직 너무 까다롭지는 않지만(60ms 동안 11g의 과부하) 없는 것보다 낫습니다. 첫째, 최대의 안전을 제공하는 마운트의 다용성입니다. 좌석에는 Isofix 잠금 장치가 장착되어 있어야 하며, 차량 하부(소위 "다리") 또는 Top Tether 앵커 스트랩에 중점을 두어야 합니다. 그리고 자동차의 i-Size 로고는 예를 들어 "다리"가 바닥에 닿을 때 바닥에 글러브 컴파트먼트가 있는 일부 소형 밴에서 발생하는 것과 같이 이러한 시트 설치에 문제가 없음을 알려줍니다. 연약한 플라스틱.

셋째, 기준은 15개월 미만의 어린이에게 후방을 향한 좌석을 의무적으로 도입합니다. 최근 Grants 및 Kalina에 대한 테스트를 포함하여 충돌 테스트에서 입증된 바와 같이 뒤쪽을 향한 자세는 아기를 더 잘 보호합니다. 이전 ECE R44 / 04 표준에서는 9개월 미만의 아기에게만 처방했습니다.

넷째, ECE R129 충돌 테스트는 구식 P 시리즈 "부비"와 달리 흉부 압박, 목 힘 및 골반 가속도를 측정할 수 있는 최신 Q 더미를 사용하여 수행됩니다.

다섯째, 어린이용 카시트의 분류는 체중이나 연령이 아닌 어린이의 키만을 기준으로 분류한다. 예를 들어 신장이 115cm인 어린이의 경우 새로운 기준에 따르면 등받이 높이는 66cm 이상, 양변 사이의 너비는 32cm 이상이어야 합니다.

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