Aylanma yo'l. Aylanalar. Ringda harakatlanish qoidalariga rioya qilmaganlik uchun jarimalar

02.10.2020

Ko'pincha haydovchilar yo'l harakati qoidalarini buzishadi va eng keng tarqalganlaridan biri - ringga kirish paytida burilish signalining noto'g'ri kiritilishi.

Ba'zi haydovchilar kirayotganda qaysi burilish signalini yoqish kerakligini bilishmaydi, bu qoidabuzarlikdan keyin nafaqat jarima, balki dahshatli va hatto halokatli baxtsiz hodisalar ham qoldiradi. Ushbu maqolada sizga qanday burilish signallari to'g'ri deb hisoblanishi, jarimaga tortilmaslik va aylanma yo'lga to'g'ri kirish haqida batafsil ma'lumot beriladi.

Kesish nima?

Shunday qilib, halqadagi yo'l harakati qoidalariga muvofiq qaysi burilish signalidan foydalanish kerakligi haqida yozishdan oldin, avvalo, bu nima ekanligini aniqlab olishingiz kerak.

Bu chorrahani transport turi soat yo'nalishi bo'yicha ketmaydigan o'ziga xos orol shaklidagi yo'nalish maydoni sifatida tavsiflash mumkin. Bu harakat tamoyili, ayniqsa, o'ng tomonda harakatlanish ustuvor bo'lgan yo'llarga tegishli. Agar marshrut transport vositalarining chap qo'l bilan harakatlanishini nazarda tutsa, u holda printsip aksincha bo'ladi, ya'ni soat yo'nalishi bo'yicha.

Haydovchi bu joydan o'tishi bilan shu chorrahaga yetib keladi. Shuni esda tutish kerakki, ularni sozlash mumkin emas, ya'ni haydovchi juda ehtiyot bo'lishi kerak, chunki svetoforlar, belgilar yoki avtomobil egalarini to'g'ri yo'nalishga yo'naltiradigan inspektorlar yo'q. Shuning uchun, odam keyinchalik yo'l harakati qoidalaridan birini buzganligi uchun katta jarima olmaslik uchun ehtiyot bo'lishi kerak.

Xo'sh, baxtsiz hodisalarni oldini olish uchun nima qilish kerak?

Birinchidan, shuni yodda tutish kerakki, bu holda asosiy narsa aylana bo'ylab harakatlanadigan haydovchi bo'ladi, ya'ni bu faqat unga kirmoqchi bo'lgan kishi aylanada bo'lganga bo'ysunishi kerakligini anglatadi.
Ikkinchidan, harakatning boshida burilish signallarini yoqishning hojati yo'q.
Bunday holda, qaysi burilish signallarini ishlatish kerakligi haqidagi savol yo'qoladi. Ularni faqat haydovchi o'z qatoridan boshqasiga tiklamoqchi bo'lganida yoqish kerak.

Muhim: shuni esda tutish kerakki, bu chorrahalardagi ba'zi belgilar yo'l harakati qoidalari bilan haligacha ta'minlangan:

Birinchi belgi "dumaloq harakat" deb nomlanadi;
ikkinchisi - "Yo'l och".

Ammo, agar ikkinchi belgi kuzatilmasa, haydovchi aylanaga kirishdan oldin ham yo'l berishga majbur.

Qaysi qatorga kirish kerak?

Bunday hollarda avtomobil egasi chorrahada qaysi chiziqdan chiqib ketganligi katta rol o'ynaydi. O'rnatilgan qoidalarda aytilishicha, haydovchi qaysi chiziqdan chiqib ketganidan alohida farq yo'q, faqat u o'z harakatini tugatgandan so'ng, qaerga ketishini o'zi hal qilishi kerak: o'ngga yoki chapga. Agar u o'ng tomonda yoki to'g'ri oldinda davom etishi kerak bo'lsa, u o'ng tomonga burilishi kerak. Va shunga o'xshash: agar u chapga burilishi kerak bo'lsa, u aynan chap chiziqni egallashi kerak. Hamma narsani qarama -qarshi yo'nalishda harakatlanayotgan haydovchilar qilishlari kerak. Agar keyingi harakat mos ravishda markazda bo'lsa, markazda minishga ruxsat beriladi. Agar haydovchi hamma narsani yozilganidek qilgan bo'lsa, u jarima to'lamaydi.

Muhim: qoidalarga ko'ra, baxtsiz hodisalarga yo'l qo'ymaslik uchun halqani ba'zi qurilmalar orqali haydash kerak. Doira - bu asosiy yo'l, ikkinchisi - asosiy yo'l emas. Yo'l davomida haydovchi o'z yo'lini tark etmasligi kerak. Agar haydovchi uni tashlab ketsa, bu nafaqat boshqalarga xalaqit beradi, balki baxtsiz hodisa ehtimolini oshiradi.

Aylanalar

Shunday qilib, siz ushbu chorrahada sayohat paytida mumkin bo'lgan barcha burilishlarni, shuningdek, har uch holatda ham qaysi burilish signallari yoqilganligini hisobga olishingiz kerak.

O'ng tomonga harakatlanayotganda signalni aylantiring

Agar haydovchi o'ngga burilishni xohlasa, u sekinlashishi, burilish signalini yoqishi va shuning uchun o'ta o'ng chiziqqa qaytishi kerak. U ringga yetib kelishi bilan, rulda o'tirgan haydovchi, birinchi navbatda, yo'ldagi vaziyatni diqqat bilan o'rganishi kerak: kirishdan oldin, uning o'tishiga ruxsat berilganmi yoki yo'qmi, qarang. Bunday hushyorlik bilan u avariyaning asosiy sababchisiga aylanmaydi va bu chorrahaga kirishi kerak bo'lgan boshqa haydovchilarga ham xalaqit bermaydi.

Chapga manevr qilganda

Agar haydovchi chapga burilishni xohlasa, xuddi shunday qilish kerak. Kerakli burilish signali yoqilganda, u chap chiziqqa oldindan tiklanishi kerak. Agar magistral yo'lda bitta emas, ikkita emas, balki bir nechta bo'lak bo'lmasa, u holda mashina egasi eng chap chiziqda yurishni davom ettirishi kerak. Agar yo'l faqat 2 ta bo'lakdan iborat bo'lsa, u holda barcha manevralar chap chiziqdan bajarilishi kerak. Birinchi / ikkinchi chiqish orqada qolishi bilan, egasi o'ng chiziqqa tiklanadi.

Eng muhimi shundaki, bunday harakatlar faqat burilish signallari to'g'ri yoqilgan holda bajarilishi kerak.

Ko'pincha uch qatorli yo'llar bor, bu harakatda biroz qiyinchilik tug'diradi (ayniqsa, yangi haydovchilar uchun). Biroq, siz uchta qatordan qo'rqmasligingiz kerak, chunki, aslida, haydovchilar deyarli bir xil manevralarni bajarishlari kerak. Ammo hali bitta ogohlantirish bor. Bunday holatda, mashina egasi ikki marta o'ng chiziqqa o'rnatiladi. Buni juda ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak, chunki ilgari yo'lda qanday transport borligini va qaysi vaqtda buni qilish yaxshiroq ekanini ko'rib chiqqanmiz.

Muhim: rejalashtirilgan narsa faqat harakat tartibi standart bo'lsa yordam beradi. Asosiysi, yo'lda kim mas'ul va kim yo'qligini tushunish, va bunga maxsus belgilar va belgilar yordam beradi.

Agar siz to'g'ri harakat qilishingiz kerak bo'lsa

Xo'sh, va oxirgi holat: agar haydovchi to'g'ri harakat qilishni davom ettirsa.

Haydovchi aylanma yo'l bir nechta qo'shni sxemalardan iborat bo'lishi uchun tayyor bo'lishi kerak. Va bu haqiqat keyingi harakatlarda hal qiluvchi bo'ladi. Masalan, agar 2 dan ortiq bo'lak qo'shni bo'lsa, haydovchi markaziy yo'l bo'ylab harakatlanishi kerak. Agar ulardan ikkitasi bo'lsa, unda siz trekda hukmronlik qiladigan paytgacha harakat qilishingiz kerak bo'ladi.

Agar harakat asosiy yo'lda sodir bo'lsa, unda biron bir harakat qilishdan oldin, siz vaziyatni bir necha bor baholashingiz kerak, ya'ni ular yo'q yoki yo'qligini tushunishingiz kerak. Agar transport asosiy bo'lmagan yo'lda bo'lsa, unda hamma o'tishi kerak bo'ladi.

Shuni ham ta'kidlash joizki, printsipial ravishda, o'ng chiziqda harakatlanishga ruxsat beriladi (albatta, agar mashina egasi markazda uzoqroqqa ketmoqchi bo'lsa), lekin bu fakt, masalan, harakatni murakkablashtirishi mumkin. , markaziy bo'lak bo'ylab harakatlanayotgan kishi o'ngga burilishni xohlaydi. Shuning uchun, bu holatda o'rta chiziqda haydash tavsiya etiladi.

Muhim: chorrahaga etib borishdan oldin, haydovchi piyodalarni o'tishiga ruxsat beradi.

Ketish

Eng muhim qoidani esga olish kerak: siz ringga istalgan chiziqdan kirishingiz mumkin, lekin siz faqat o'ngdan chiqasiz. burilish signalini o'z ichiga oladi. Ammo bundan oldin, haydovchi yana o'ng tomonda harakatlanayotgan harakat ishtirokchilariga ruxsat berishi kerak.

Mumkin bo'lgan jarimalar

Maqolada qoidabuzarlar yo'lning bu qismida noto'g'ri harakat qilganliklari uchun jarima olishlari haqida bir necha bor aytilgan. Jazo miqdori haydovchining yo'lda nima qilganiga bog'liq bo'ladi. Agar, masalan, haydovchi noto'g'ri svetoforga borgan bo'lsa (ba'zi joylarda ular mavjud bo'lsa), u ming rublga chiqib ketishi kerak bo'ladi. Agar bir muncha vaqt o'tgach, u xuddi shunday qonunbuzarlikka yo'l qo'ygan bo'lsa, u holda summa besh barobar ko'payadi, ya'ni u allaqachon 5000 beradi.

Ammo pul sanktsiyalaridan tashqari, beparvo haydovchi olti oyga litsenziyasidan mahrum qilinishi mumkin. Shuning uchun, marshrutning bunday uchastkalaridagi vaziyatni chindan ham ehtiyotkorlik bilan baholab, so'ngra har xil manevrlarni amalga oshirish yaxshiroqdir.

Xulosa

Shunday qilib, ushbu maqolada, halqadagi turli vaziyatlarda qaysi signalni yoqish kerak, burilish signalidan qanday foydalanish kerakligi haqida ko'p fikrlar ko'rib chiqilgan. Birinchidan, savol batafsil tahlil qilindi: burilish signallarini umuman yoqish kerakmi? Ha, agar siz bir chiziqdan boshqasiga burilishni xohlasangiz. Aks holda, baxtsiz hodisani oldini olish mumkin emas.

Yaqinda aylanada haydashning yangi qoidalari paydo bo'ldi. Ammo ba'zilar haligacha chalkashib ketishadi va kim kimga ruxsat berishini tushunmaydilar. Men sizga bu haqda batafsil aytib beraman:

"4.3" aylanma yo'l "belgisi chorrahaning oldida," yo'l berish "yoki 2.5" to'xtashsiz harakatlanish taqiqlangan "belgisi bilan, aylanma kesishgan joyning oldiga o'rnatilgan bo'lsa, chorrahada transport vositasining haydovchisi ustunlik qiladi. bunday kesishuvga kiradigan transport vositalari. (paragraf Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2010 yil 10 oktyabrdagi 316 -sonli qarori bilan kiritilgan) "

Ma'lum bo'lishicha, hech narsa o'zgarmagan. O'zgarishlarning asosiy g'oyasi "halqalarni" ko'pchiligini asosiy qilish, ya'ni. Bir marta siz ringga chiqishdan oldin hammani sog'indingiz va shu bilan - siz hech kimga bo'ysunmasdan, xotirjamlik bilan borasiz. Biroq, agar chorrahaning oldida faqat 4.3 belgisi bo'lsa. "Aylanma yo'l" va hech qanday ustuvor belgilar yo'q, shuning uchun, avvalgidek, oddiy chorrahada harakatlanish qoidalari qo'llaniladi. Masalan, "o'ngdagi to'siq" - aylana bo'ylab haydovchi haydovchilar chorrahaga kirganlarga bo'ysunishga majburdir.

Agar "aylanma yo'l" belgisidan tashqari, 2.4 "yo'l ber" yoki 2.5 "to'xtamasdan harakatlanish taqiqlangan" belgisi va asosiy yo'lning yo'nalishi chizilgan belgi bo'lsa, u holda haydovchi. asosiy yo'l ustuvor ahamiyatga ega.

Quyidagi variant ham mumkin: 4.3 "aylanma yo'l" belgisi 2.1 "asosiy yo'l" belgisi va asosiy yo'lning yo'nalishi ko'rsatilgan plastinka bilan birgalikda. Bunday holda, siz ketishdan oldin hech kimni o'tkazib yubormasligingiz kerak va kelajakda asosiy yo'l bo'ylab haydovchi birinchi o'ringa qo'yiladi.

Agar aylanma yo'l oldida svetofor bo'lsa, siz ruxsat beruvchi signalni kutib, keyin haydashingiz kerak. Bunday holda, muntazam kesishuvdan o'tish qoidalari qo'llaniladi.

Dumaloq tirbandlik bilan yo'lda ketayotgan ko'plab haydovchilar chapga "burilish signali" ni burishadi, chapga burilishni yoki to'g'ri ketishni xohlaydilar. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, buni qilish to'g'ri emas. Ringga kirayotganda, qayerga bormoqchi bo'lmasin, o'ngdagi "burilish signalini" yoqish kerak. Agar siz chap chiziqqa qaytmoqchi bo'lsangiz, halqaga kirgandan keyin chap "burilish signali" yoqilishi kerak. Istalgan chiqishga yaqinlashganda, siz "halqa" ning o'ta o'ng chizig'iga qaytishingiz kerak.

Agar halqaga kirishdan oldin bir nechta bo'lak bo'lsa, u holda o'ngga burilganda o'ta o'ng, chapga esa o'ta chapga burilish kerak. Agar uchdan ortiq bo'lak bo'lsa, u holda chapga burilganda chapdagi ikkita chiziqdan birini olish kerak. To'g'ridan -to'g'ri harakatlanayotganda, keraksiz tartibga solmaslik va boshqa yo'l ishtirokchilariga xalaqit bermaslik uchun siz markaziy chiziqlardan birida harakatlanishingiz kerak. Chorrahada aylanma yo'l bilan burilish chap burilish bilan bir xilda amalga oshiriladi.

Ring atrofida haydash ba'zi haydovchilar uchun muammo bo'lib, ko'pchilik aylanma yo'llardan noto'g'ri o'tayotganidan hatto gumon ham qilmaydi. Shunday qilib, ular favqulodda vaziyatlar yaratadi va avariyani oldini olish uchun manevr qilishga majbur bo'lgan boshqa yo'l ishtirokchilarini asabiylashtiradi. Biz sizga 2018 yilgi yo'l harakati qoidalarida aylanma yo'llar bo'ylab harakatlanish haqida nima deyilganini va kelasi yil uchun ular qanday jarimaga tortilishini aniqlashga yordam beramiz.

Yaqinda avtomobil rulida o'tirgan va hali tajriba to'plamagan yangi boshlanuvchilar uchun barcha nuanslar va qoidalarni tushunish ayniqsa muhimdir. Ringga chiqishdan oldin, ularning ko'plari sarosimaga tushib qolishadi va qaysi chiziqdan boshlash kerakligini, qaysi signallarni yoqish kerakligini, aylanani qanday qilib to'g'ri tiklash va tark etish kerakligini bilishmaydi.

Aylanma yo'l - bu nimaga o'xshaydi?

Oddiy odamlarni aylana yoki halqa deb ataydigan aylanma yo'l - bu avtomobillar soat sohasi farqli o'laroq harakatlanadigan qism. Bu tamoyil o'ng qo'lda harakatlanadigan mamlakatlarda qo'llaniladi. Chap tarafdagi yo'llarda mashinalar halqaga qarama-qarshi tomondan kirib soat yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi. Aylanma yo'l bo'ylab haydash haydovchi ketguncha davom etadi va bu abadiy davom etishi mumkin - bu yo'l harakati qoidalarini buzish emas.

Aylanma yo'llar tartibga solinmagan - svetoforlar yo'q. Kirish / chiqishning ustuvorligi yo'l belgilari va tegishli belgilar bilan belgilanadi. Ringga kirganda, burilish signallarini yoqishning hojati yo'q. Qo'shni qatorlarni qayta tiklashda ulardan foydalanish kerak.

Ko'pincha, katta aylanalar maydonlar va boshqa katta maydonlar atrofida, piyodalar o'tish joylari esa ularga o'rnatilmagan - ular tartibga solinmagan. Ring bo'ylab harakatlanayotgan haydovchilar piyodalarni qatnov qismidan o'tishiga ruxsat berishlari shart.

Yo'lni qanday tanlash mumkin?

Rossiya Federatsiyasining 2018 yilgi yo'l harakati qoidalarida aylanma yo'lga kirish to'g'risida qat'iy qoidalar yo'q. Shu bilan birga, 8.5 -bandda yo'lning turli uchastkalarida harakat yo'nalishini o'zgartirish, chapga va o'ngga burilish bilan manevrlar qilish aytilgan. Bu shuningdek, qoidalarga muvofiq qanday qilib teskari aylanishini tushuntiradi. Bu holatlarning barchasida haydovchilar tashqi chiziqlardan manevr qilishlari shart.

O'ng tarafdagi halqaga kirish shart emas, lekin buni istalgan chiziqdan qilish mumkin. Asosiysi, chiziq o'zgarmasligi uchun hamma narsani qilish. Shunga ko'ra, agar siz o'ta chap chiziqda harakatlanayotgan bo'lsangiz, darhol halqa ustidan o'ng chiziqqa chiqa olmaysiz - bu qo'pol qoidabuzarlik bo'lib, u baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin. Xuddi shu yo'lni egallash kerak va aylanma yo'lda kerak bo'lganda qayta qurish kerak.

Agar aylanadagi chiziqlar soni yo'lning yaqinlashib kelayotgan uchastkalarida ularning soniga to'g'ri kelmasa, siz oldindan manevr qilishingiz va kerakli bo'lakka qaytadan qurishingiz kerak. Doira bo'ylab chiziqlarni o'zgartirganda, ehtiyot bo'ling va manevrdan oldin boshqa yo'l ishtirokchilarini o'tkazib yuboring. O'ngdagi to'siq bu holatda hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi.

Biz ringga to'g'ri kiramiz

Asosiy yo'l aylanasini qanday boshlash kerak? Aytganimizdek, 2018 yilgi yo'l harakati qoidalariga ko'ra, siz ringga istalgan chiziqdan kirishingiz mumkin. Buni ekvivalent chiziqdan, ya'ni o'ng tomondan faqat o'ngga va chapdan chapga qilish kerak.

Agar siz to'g'ri yo'lni tanlasangiz yoki o'ngga burilishingiz kerak bo'lsa, o'ngga / o'rta bo'lakka o'ting. Agar siz chapga yoki burilishga harakat qilishingiz kerak bo'lsa, chap chiziq bo'ylab harakatlaning.

Haqiqiy yo'l sharoitida, aylanaga kirganda, o'ng burilish signalini yoqish boshqa yo'l ishtirokchilarini yo'ldan ozdirishi mumkin. Ular sizni qayta qurishni rejalashtirayotganingizni aniqlaydilar. Agar haydovchi halqada haydashni davom ettirishga qaror qilsa, u chapga buriladi, lekin bu yo'l qoidalariga zid - bunday qilmang.

Agar siz zudlik bilan o'ng chiqish joyidan chiqishingiz kerak bo'lsa, o'ng burilishni yoqing va agar siz boshqa chiqishlar tomon ketmoqchi bo'lsangiz, chapga burilish kerak. Chiqishdan oldin - o'ng signal.

O'ng va chap chiziqlar orasidagi farq

Ringga eng o'ng chiziqdan kirganingizda, o'ngdagi birinchi chiqish joyidan chiqish siz uchun qulayroq bo'ladi. O'ng burilish signali bilan boshqa haydovchilarga rejalashtirilgan manevr haqida xabar bering, shunda ular halqa bo'ylab haydashni davom ettirmoqchi emasligingizni tushunishadi.

Agar siz aylanada haydashni davom ettirsangiz, o'ng chiziqda qolishingiz va o'ng burilish signalini yoqib, uni tark etishingiz mumkin. Shu bilan birga, bunday xatti -harakatlar haydovchining o'ziga biroz noqulaylik tug'dirishi mumkin. Agar siz pastadir bo'ylab uzoq vaqt harakat qilishingiz kerak bo'lsa, ichki chiziqqa o'ting, chunki o'ng tomonda siz boshqa mashinalarning traektoriyalari bilan kesishasiz.

E'tibor bering, o'ng chiziqdan ringga kirayotganda, siz dastlab o'ng tomonda qolishingiz mumkin, lekin keyinchalik uni qayta tiklashingiz mumkin - bu qoidalar bilan taqiqlanmagan.

Biz chap chiziqdan aylanaga kiramiz

Bunday holatda, siz allaqachon aylanada bo'lgan yo'l harakati ishtirokchilariga o'tishga ruxsat berishingiz va chorrahaning ichidagi bir bo'lak bo'ylab haydashni davom ettirishingiz kerak. Chiqish quyidagi sxema bo'yicha amalga oshiriladi: birinchi navbatda biz o'ng bo'lakka qaytamiz, keyin tashqi yo'llardan (o'ng chiziq bo'ylab) o'ngdan yaqinlashib kelayotgan trafikni o'tkazamiz.

Aylanadagi baxtsiz hodisalar odatda ichki doiradagi haydovchi ketayotganda tashqi halqa haydovchilariga yo'l berishni unutganida sodir bo'ladi.

O'zingiz va boshqa avtoulovchilar uchun aylanma yo'l xavfsiz o'tishi uchun siz kim, qayerdan va qanday chiqib ketishi kerakligini tushunishingiz kerak. Hamma narsa mantiqan qaysi qatorda turgan omil bilan belgilanadi. Masalan, agar haydovchi birinchi yoki ikkinchi qatorda harakat qilsa, u ko'chishga tayyorlanmoqda va agar chap chapda bo'lsa, u harakat qilishni rejalashtirmoqda. Biroq, istisnolar mavjud, shuning uchun kiritilgan signallarga amal qiling va ular haqida o'zingiz unutmang.

Aylanadan chiqish uchun manevr qilish uchun siz darhol o'ng chiziqqa qaytishingiz kerak. Agar siz turganingizda, siz markaziy bo'lakda ketayotgan bo'lsangiz, qo'shni yo'lga chiqish uchun eng o'ng tomonga o'ting.

Bir vaqtning o'zida ikkita mashinaning yo'llarini o'zgartirganda, siz yo'l harakati qoidalariga muvofiq, o'ngda harakatlanayotganga yo'l qo'yishingiz kerak.

Biz doirani tark etamiz

Siz ringdan faqat o'ng o'ta chiziqdan chiqib ketishingiz kerak. Bu manevr uchun eng muhim qoida, chunki siz kirmoqchi bo'lgan yo'lda beshta bo'lak bo'lishi mumkin. Shu munosabat bilan, avval o'ng tomonga o'ting, so'ngra, agar kerak bo'lsa, yo'l harakati qoidalariga muvofiq boshqa joyga o'ting.

Qarama -qarshi chiziqqa chiqmaslik uchun manevrani bajaring. Haydovchilar halqani o'ta o'ng chiziqdan tark etishadi, lekin hech kim ularga to'g'ri haydashni davom ettirishni taqiqlamaydi. Chap chiziqdan faqat aylanada, chiziqlarni almashtirishdan oldin tashqariga chiqmasdan haydashga ruxsat beriladi. Umuman olganda, barcha chorrahalarda, shu jumladan aylanma yo'llarda ham qoida amal qiladimi? O'ngga faqat o'ta to'g'ri pozitsiyadan burilish mumkin.

"Asosiy yo'l" va "aylanma yo'l" belgilariga kelsak, ular boshqa mashinalarni chiqishdan oldin yo'ldan chetda ushlab turish mumkinligini ko'rsatadi - halqadagi avtomobil ustuvor.

Burilish signallarini qanday ishlatish kerak?

Aylanada aylanib o'tayotganda signallarni qachon va qanday yoqish kerakligini bilish muhim. 2018 yilgi yo'l harakati qoidalariga rioya qilgan holda, har bir haydovchi ulardan foydalanishga majburdir, garchi ko'pchilik buni unutgan va behuda. Umuman olganda, aylana siz burilish qiladigan odatiy chorrahalardan tubdan farq qilmaydi.

Yo'l harakati qoidalarini buzmaslik uchun halqadagi burilish signallaridan quyidagicha foydalanish kerak.

aylanaga kirganda, o'ng tomonni yoqing;
qo'shni bo'lakka qayta qurilayotganda, mos ravishda o'ng yoki chap burilish signalini yoqing;
ringdan chiqayotganda yana o'ng burilish signalidan foydalanamiz.

Umuman olganda, bu erda barcha avtoulovchilar uchun oddiy qoida ishlaydi: siz rulni qayerga bursangiz, u burilish signalini yoqasiz.

Haydovchilar uchun foydali bo'lgan umumiy qoidalar

Xulosa qilib aytganda, men avtoulovchilar aylanada haydashda eslashlari kerak bo'lgan asosiy qoidalar va nozikliklarni sanab o'tmoqchiman. Ularni eslang, shunda siz bunday yo'l uchastkalarida muammolarga duch kelmaysiz:

Haydovchilarning yo'l harakati ustuvorligi belgilar va yo'l belgilari bilan belgilanadi.
Ikkilamchi yo'llarda haydovchilar asosiy yo'l chetidan harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishlari shart.
Aylanma yo'l oldidagi belgilaridan boshlang. Ko'p hollarda aylana asosiy hisoblanadi.
Tartibsiz piyodalar o'tish joylari aylanma yo'llarda ham uchraydi - ehtiyot bo'ling.
Agar svetofor bo'lsa, uning signalini hisobga olgan holda haydashni boshlang.
Ringga kirayotganda, rejalashtirilgan traektoriya va siz ketmoqchi bo'lgan chiziqdan qat'i nazar, o'ng burilish signalini yoqing.
Bir marta aylanada, chapga burilishni faqat chiziqlarni chapdagi keyingi qatorga o'zgartirganda burish kerak.
Istalgan chiqishga yaqinlashganda, agar siz u erda bo'lmagan bo'lsangiz, o'ng chiziqqa o'ting.
Aylanma yo'l oldida STOP yoki Yield belgilari bo'lsa, transport vositalari aylanma yo'lda ustunlikka ega. Aks holda, ringga kiruvchi mashinalar ustunlikka ega.
Davraga kirishdan oldin burilish taqiqlanadi - aylanaga kirish kerak.

Ushbu maqolada biz yo'l harakati qoidalari bo'yicha aylanalarni haydash qoidalarini, aylana haydash qoidalarini buzganlik uchun jarimani va boshqa masalalarni ko'rib chiqamiz:

2020 yilda aylananing yangi qoidalari

2017 yilgacha aylanaga kirish qoidalari belgilangan yo'l belgilariga qarab chorrahadan chorrahagacha farq qilishi mumkin edi: aylanaga kirganda 2.4 belgisi bilan yo'l berish va 2.1 belgisidan foydalanish kerak edi. Boshqa notanish chorrahadan oldin haydovchilarning boshlarida chalkashliklar bo'lmasligi uchun, 2017 yilda aylanaga kirish hamma joyda bir xilda qilingan:

Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2017 yil 26 oktyabrdagi 1300 -sonli qarori, yo'l harakati qoidalariga muvofiq, aylanma yo'llarda harakatlanishning yangi tartibini joriy qildi: endi, aylanaga kirgan haydovchi, aylanib o'tayotgan barcha transport vositalariga yo'l berishi kerak. u

Keling, 2020 yilgi yangi nashrda aylanma yo'llarga kirishni tartibga soluvchi yo'l harakati qoidalari bandini keltiraylik:

SDA RF, 13.11 (1) bandi. Aylanma yo'l tashkil etiladigan va 4.3 belgisi bilan belgilangan chorrahaga kiraverishda avtomobil haydovchisi yo'l berish kerak bunday chorrahada harakatlanadigan transport vositalari.

Yo'l harakati qoidalari matnida "yo'l berish" talabi nimani anglatishini eslaylik:

"Yo'l bering (xalaqit bermang)" - bu shuni anglatadiki, yo'l harakati qatnashchisi harakatni boshlamasligi, davom ettirmasligi yoki davom ettirmasligi, manevr qilmasligi, agar bu unga nisbatan ustunlikka ega bo'lgan boshqa yo'l foydalanuvchilarini yo'nalishini o'zgartirishga majbur qilsa. harakat yoki tezlik.

Yo'l harakati qoidalarida aylanma yo'llarni haydash xususiyatlari

Eslatib o'tamiz, aylanma yo'l 4.3 bilan belgilanadi. Ushbu turdagi kesishish har doim tartibga solinmagan, ya'ni. bu erda svetoforlar o'rnatilmagan. Aylanma yo'l kesishishi, tirbandlik katta bo'lgan yo'llar chorrahasida svetofor o'rnatilishiga yo'l qo'ymaydi. Doira bo'ylab harakat yo'nalishi har doim soat sohasi farqli o'laroq. Odatda, aylanma yo'lda 2 yoki 3 ta harakatlanish bo'lagi bo'ladi.

Aylanaga kirish

Yo'l harakati qoidalariga muvofiq aylanma yo'lga qaysi chiziqdan o'tish kerak? Biz kesishmalarning o'tishini tartibga soluvchi 8.5 -bandni keltiramiz.

Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalari, 8.5 -band. O'ngga, chapga yoki burilishdan oldin, haydovchi bu yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan qatnov qismining oxirgi oxirgi pozitsiyasini oldindan olishi kerak. aylanma yo'l tashkil etilgan chorrahaning kirish qismida burilish qilingan hollar bundan mustasno.

8.5 -banddan ko'rinib turibdiki, aylanaga kirishdan oldin o'ta chap yoki o'ng pozitsiyani egallash shart emas.

Keling, yuqorida aytilganlarni umumlashtiraylik. Aylanaga kirganda, haydovchi aylanaga tutash qatnov qismidagi har qanday qulay bo'lakni oladi. Doira har doim qo'shni yo'llarga nisbatan asosiy hisoblanadi, shuning uchun kirayotganda siz uning bo'ylab harakatlanadigan barcha transport vositalariga yo'l berishingiz kerak.

Dumaloq qoidalar

Harakat soat sohasi farqli o'laroq. Doira bo'ylab bo'laklarda harakatlanish qoidalari oddiy qatnov bo'lagida harakatlanishda bo'lgani kabi: agar biz qo'shni bo'lakka o'tsak, yo'l beramiz. Chorrahani tark etishdan oldin biz kerakli bo'lakni oldindan egallab olamiz.

Aylanadan chiqish qoidalari

Chorrahadan o'ngga, o'ta o'ng chiziqdan chiqish, agar boshqa belgilar va yo'l belgilarida boshqacha tartib nazarda tutilmagan bo'lsa.

Aylanada aylaning

Agar chorrahada burilish kerak bo'lsa, aylanada to'liq aylanani haydashni unutmang. Aks holda, chapga burilsangiz, haydovchi qarama -qarshi chiziqqa chiqqanligi uchun jarimaga tortiladi yoki diskvalifikatsiya qilinadi.

Davraga kirish uchun qaysi burilish signalidan foydalanish kerak?

Yo'l harakati qoidalari aylanaga kirganda burilish signallarini berishni tartibga solmaydi. Biroq, haydovchilar odatda quyidagi qoidaga amal qilishadi: agar siz eng yaqin chiqishda aylanani tark etmoqchi bo'lsangiz, aylanani o'ng burilish belgisi bilan o'ng chiziqdan kiriting. Agar siz birinchi chiqish orqasida aylanada haydashni davom ettirmoqchi bo'lsangiz, chapga burilish belgisi bilan chap chiziqdan aylanaga kirasiz.
Aylanma aylanada harakatlanayotganda, burilish signallari faqat bo'laklarni o'zgartirganda ko'rsatilishi kerak

Aylanada harakatlanishning belgilangan qoidalari sizga tirbandlikni oldini olishga imkon beradi: faqat tirbandlik bo'lmasa, aylanaga kirishingiz mumkin.

Dumaloq penalti

Aylanadan o'tayotganda yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jazo oddiy chorrahadan o'tishda yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarimaga o'xshaydi.
Shunday qilib, aylana kirish joyida, aylanma yo'l bo'ylab harakatlanadigan transport vositalariga ustunlik bermaslik uchun jarima San'at bilan tartibga solinadi. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.13.

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy Kodeksining 12.13 -moddasi. Chorrahalarda harakatlanish qoidalarini buzish
2. Yo'l harakati qoidalari talablarining chorrahalar orqali o'tishning imtiyozli huquqidan foydalanadigan transport vositasiga yo'l berish talabini bajarmaslik -
ming rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

O'ngdan boshqa yo'llardan aylanma yo'lni tark etganda (agar belgilar va belgilar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa), haydovchi San'at bo'yicha jarimaga tortiladi. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy Kodeksining 12.14.

1.1. Yo'l harakati qoidalari talablarini bajarmaslik, belgilangan hollar bundan mustasno, o'ngga, chapga burilish yoki burilishdan oldin, bu yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan qatnov qismida oldindan o'ta kerakli pozitsiyani egallaydi, -

Burilish belgisi bilan signal bermasdan, aylanada bo'lakni o'zgartirish San'at bo'yicha jazolanadi. Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy Kodeksining 12.14.

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy Kodeksining 12.14 -moddasi. Manevr qilish qoidalarini buzish
1. Yo'l harakati qoidalarining harakatni boshlash, yo'lni o'zgartirish, burilish, burilish yoki to'xtashdan oldin signal berish talabini bajarmaslik -
ogohlantirish yoki besh yuz rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

Dumaloq haydashsiz va darhol chapga burilish uchun siz litsenziyangizni yo'qotishingiz mumkin:

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy Kodeksining 12.15 -moddasi. Avtotransport vositasining qatnov bo'lagida joylashishi, yaqinlashib o'tish yoki o'tib ketish qoidalarini buzish
4. Yo'l harakati qoidalarini buzgan holda, qarama -qarshi harakat uchun mo'ljallangan bo'lakka yoki qarama -qarshi yo'nalishdagi tramvay yo'llariga chiqish, ushbu moddaning 3 -qismida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno, -
besh ming rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga yoki to'rt oydan olti oygacha transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo'ladi.

Har qanday haydovchi nafaqat jarima olmaslik, balki baxtsiz hodisaning aybdoriga aylanmaslik va o'ziga va boshqa odamlarga zarar etkazmaslik uchun yo'l harakati qoidalariga rioya qilishi shart.

Avtoulovchi har bir muayyan vaziyatda qanday bo'lishi kerakligini tushunishi kerak. Masalan, aylanma yo'l harakati qoidalari ma'lum bir bo'lakni tanlash va bu qismdan ehtiyotkorlik bilan chiqib ketishni o'z ichiga oladi.

Aylanma yo'l nima?

Bu atama yo'l shaklida, orol shaklida qilingan qismi sifatida tushuniladi. Ring atrofida haydash avtomobil ma'lum bir qismdan chiqib ketishidan oldin sodir bo'ladi.

Svetoforlar ba'zan bunday joylarga o'rnatiladi. 2020 yildagi yo'l harakati qoidalari bo'yicha yo'l harakati belgilari, maxsus belgilar yoki svetoforlar bilan belgilanadi. Aylanada harakatlanayotganda burilish signallarini yoqish shart emas. Ularni kiritish faqat avtoulovchi boshqa bo'lakka o'tishga qaror qilganida talab qilinadi.

13.11 -sonli yo'l harakati qoidalariga tegishli band bilan yangi band kiritildi: allaqachon aylana bo'ylab to'g'ridan -to'g'ri harakatlanayotgan mashinaning afzalligi bor va aylanaga kiruvchi, 4.3 deb belgilangan, yo'l berishi kerak.
Agar halqa oldiga ustuvor belgilar o'rnatilgan bo'lsa, masalan, 4.3dan boshlab "yo'l berish" yoki svetofor bo'lsa, u holda bu holatda harakat shu belgilar bilan aniqlanadi.

Shunga o'xshash qoida Evropaning ko'plab mamlakatlarida qo'llaniladi. Qarama -qarshilik va chalkashliklarni oldini olish uchun Bosh vazir Medvedev yo'l harakati qoidalariga tegishli o'zgartirish kiritishga imzo chekdi.

Bir muncha vaqtgacha SDA dumaloq harakati 4.3 belgisi bilan belgilanadi. Keyinchalik u "yo'l bering" belgisi bilan to'ldirildi. Bu halqada haydash paytida avtomobilning afzalliklarini aniqlaydi.

Yo'lni tanlash to'g'risida qanday qaror qabul qilish kerak?

Bunday yo'l uchastkasiga kirganda, haydovchi halqaga kirgan bo'lak muhim rol o'ynaydi. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, siz yo'lga tutashgan har qanday chiziqdan shunday bo'limga kirishingiz mumkin.

Agar halqa bo'ylab harakatlanayotganda, haydovchi to'g'ri yoki o'ngga burilishi kerak bo'lsa, to'g'ri chiziqda o'tirish yaxshiroqdir. Agar chapga burilish kerak bo'lsa, u holda siz chap tomonda bo'lishingiz kerak. Xuddi shunday harakatlar ham burilishni rejalashtirgan avtomobilchi tomonidan amalga oshirilishi kerak. Pozitsiya markazda joylashishi kerak, agar harakat to'g'ri chiziqda rejalashtirilgan bo'lsa.

Aylanma yo'l

Aylanma yo'lni bajarish kerak bo'lgan ba'zi talablar mavjud, bu qismdan o'tish qoidalari yo'l harakati qoidalari bilan tartibga solinadi.

Ta'riflangan hudud bo'ylab harakatlanayotganda, ushbu bo'lim oldida joylashgan qo'shimcha belgilarga e'tibor qaratish lozim. Ko'pincha, aylana - asosiy yo'l. Boshqa barcha yo'llar ikkinchi darajali. Ammo boshqa holat ham bor.

Ring bo'ylab harakatlanayotganda, haydovchi birinchi navbatda bo'lakni kuzatishi kerak. Agar u o'z chizig'ini yo'qotsa, u qolgan avtoulovchilarga katta noqulaylik tug'diradi va avariya xavfini oshiradi.

Agar haydovchi o'ngga burilishga qaror qilsa, u sekinlashishi, burilish signalini yoqishi va yo'llarni eng o'ng chiziqqa o'zgartirishi kerak. Ringga kirishda ehtiyot bo'lish kerak, boshqa mashinalar yangi transport vositasini yo'l bilan ta'minlashga tayyor ekanligiga ishonch hosil qilish kerak.

Uch qatorli chorrahada sayohat qilish bir xil. Faqat bu erda ikki marta o'ng tomonga o'tish kerak bo'ladi. Bunday manevrani juda ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak. Yo'ldagi vaziyatni baholash juda muhimdir.

Ko'rsatilgan usullar, agar boshqa harakat tartibi nazarda tutilmagan bo'lsa, faqat shu holatda amal qiladi. Kimning qo'lida ustunlik borligini aniqlash uchun yo'l belgilari va belgilariga e'tibor qaratish lozim.

To'g'ri chiziqda haydash

Ko'p yo'llar yo'lning bunday qismiga tutashib ketishi mumkin. Haydovchi manevr qilishda ularning soniga qarab qaror qabul qiladi. Agar chiziqlar soni 2 dan ortiq bo'lsa, markaziy chiziq bo'ylab harakatlaning. Agar faqat 2 qator bo'lsa, tanlovni muayyan vaziyatga qarab tanlash kerak bo'ladi. Agar mashina katta yo'lda ketayotgan bo'lsa, aylanaga borishdan oldin, boshqa mashinalar transport vositasiga yo'l berishga tayyorligini ko'rish kerak. Asosiy bo'lmagan yo'lda harakatlanayotganda, mashina boshqa mashinalarni o'tkazib yuborishi kerak.

Agar harakatlanayotgan mashina kelajakda to'g'ri chiziqda harakat qilmoqchi bo'lsa, u to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanish qobiliyatiga ega. Ammo, agar o'rta chiziqdan haydovchi o'ng tomonga harakat qilmoqchi bo'lsa, yo'ldagi vaziyat yanada og'irlashishi mumkin. Bunday holatlarning oldini olish uchun markazda harakatlanishga arziydi.

Aylanma maydonni tark etish

Biz ringga qanday to'g'ri kirishni aniqladik, endi undan qanday qilib to'g'ri chiqish kerakligini tushunish kerak. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, bu zonadan chiqish faqat o'ng chiziqdan amalga oshirilishi kerak. Keyingi bo'lakka o'tishdan oldin, siz o'ng tomonga o'tayotgan transport vositasini o'tkazib yuborishingiz kerak.

Haydovchi aylananing chorrahasiga istalgan chiziqdan kirishi mumkin. Ammo u buni faqat o'ng tomonda qoldirishi mumkin.

Bunday bo'limlarning o'ziga xos xususiyati shundaki, ularni bosib o'tishga ruxsat beriladi.

Aylanma yo'llarning noto'g'ri o'tishi uchun jazo

Agar avtoulovchi aylanada noto'g'ri haydasa, unga jarima solinadi.

Jarima miqdori qoidabuzarliklarga bog'liq:

Shunday qilib, qizil chiroqda bu zonaga kirish 1 ming rubl miqdorida jarima bilan jazolanadi;
Agar haydovchi yana qonunbuzarlik qilsa, unga 5 ming rubl miqdorida jarima solinadi.

Mashina egasi yarim yilga huquqidan mahrum etilishi ehtimoli ham bor. Jazo sud tomonidan belgilanadi.

To'plam haydovchi quyidagi hollarda ham taqdim etilishi mumkin:

ustunlik bilan harakatlanayotgan mashinani o'tkazib yubormadi;
qarama -qarshi chiziqqa chiqib ketdi;
qatordan qatorga o'tish paytida burilish signalini yoqmagan;
halqani o'ng chiziqdan emas, chap tomonga qoldirdi;
ringda to'xtadi.

Agar avtoulovchi yo'lning bu qismiga kiradigan transport vositasiga ustuvor ahamiyat bermagan bo'lsa, lekin bir vaqtning o'zida yo'l belgisi bo'lmasa, jarima solinadi. 1 ming rubl miqdorida jarima. Bu holda, agar belgilar bo'lsa, yoziladi, lekin avtoulovchi ularga e'tibor bermaydi.

Dumaloq yo'l belgisi bo'lgan joylarda yo'l harakati qoidalari bu sohani faqat soat sohasi farqli o'laroq yengib o'tishni nazarda tutadi. Ushbu qoidalarga rioya qilmaslik jiddiy jazoga olib kelishi mumkin.

Avtotransport vositasi kesishgan qatnov qismidan 5 metr masofada joylashgan bo'lsa, ushbu bo'limda to'xtashga ruxsat beriladi. Agar ko'rsatilgan talablar bajarilmasa, haydovchi 500 rubl miqdorida jarima to'lashi kerak bo'ladi.

Har bir haydovchi yo'lning bu qismida iloji boricha ehtiyotkorlik bilan harakatlanishi kerak. Asosan, ushbu bo'limni kesib o'tishda qiyinchiliklar chiziqni to'g'ri tanlashda yotadi. Qoidalarga rioya qilmasdan ringga chiqish xavfli. Agar siz o'tayotgan mashinani o'tkazib yubormasangiz, unda hech bo'lmaganda jarima, lekin favqulodda holat bo'lishi mumkin. Shunday qilib, har safar tanish yo'l belgisini ko'rganingizda, aylana bo'ylab harakatlanish qoidalarini eslab qolishingiz kerak.