Balon na topli zrak. Prvi let balonom na vrući zrak (1783, Francuska). Vazduhoplovstvo u Ruskom carstvu

29.09.2019

istorija

Međutim, povijest balona na topli zrak počela je još ranije. U augustu 1709. godine, Bartolomeu de Guzman, rođen u Brazilu, koji je živio u Portugalu, demonstrirao je model vazduhoplovnog aparata, koji je bio tanka ljuska u obliku jajeta ispod koje je visio mali mangal. U jednom od testova, model se uzdigao 4 metra u zrak. Iste godine, Guzmán je započeo projekt Passarola. Međutim, nema dokaza da li je do ovog projekta došlo. No, u svakom slučaju, Guzman je bio prva osoba koja je, oslanjajući se na proučavanje fizičkih pojava prirode, uspjela identificirati pravi način aeronautike i pokušala je to primijeniti u praksi.

Crtež koji opisuje balon braće Montgolfier iz 1783. godine: "Pogled i tačne dimenzije" Globe balona ", koji je bio prvi." 1786

1782. godine, braća Jean-Etienne i Joseph-Michel Montgolfier, fascinirani pitanjima dinamičke aeronautike, te pokušavajući eksperimentirati sa školjkama ispunjenim vodikom, koji su bili upoznati s ovim otkrićem, došli su do zaključka da je razlog porasta oblaci su njihova elektrifikacija. Kako bi dobili plin s električnim svojstvima, počeli su paliti mokru slamu i vunu. Koristili su ovaj materijal po analogiji s procesima koji se odvijaju na elektrografu, te dodavali vodu za proizvodnju pare, slično sastavu oblaka. Zvali su svoje loptice (isprva su bile pravokutne, pa tek onda sferne) aerostatskim mašinama. Jedna od ovih lopti, prečnika 3,5 metara, pokazana je rodbini i prijateljima. Balon se, popevši na visinu od 300 metara, držao u zraku oko 10 minuta. Nakon toga su braća Montgolfier izgradila školjku promjera više od 10 metara, napravljena je od platna, u gornjem dijelu zalijepljena posebnim papirom (koji je, posebno u tu svrhu, stvorio švicarski kemičar Ami Argante) i ojačana trakom za uže. Demonstracija ove lopte održana je na pijačnom trgu u gradu Annone 5. juna 1783. godine. Sastavljen je protokol koji odražava sve detalje leta. Balon se uzdigao do visine od 500 metara i ostao u zraku oko 10 minuta, dok je letio 2 kilometra.

19. septembra 1783. u Versaillesu (blizu Pariza), u prisustvu kralja Luja XVI, u dvorištu njegovog dvorca u jedan sat popodne, balon se vinuo u zrak noseći u korpi prvi zrak putnici, koji su bili ovca, kokoš i patka. Balon je preletio 4 kilometra za 10 minuta. Bilo je potrebno 2 funte (32 kg) slame i 5 funti (2,3 kg) vune da se napuni.

21. novembra 1783. u Parizu su po prvi put Pilatre de Rosier i markiz d'Arland poletjeli balonom na topli zrak. Počevši oko 14:00 sati iz Château La Muette u Bois de Bullone (park na zapadnoj periferiji Pariza), balon se uzdigao na visinu od oko 3000 stopa (1 km). Nakon što su preletjeli oko 9 kilometara u 25 minuta, preletjevši Senu, prvi balonisti sletili su na brdo Buttes-au-Cay između vjetrenjača nedaleko od gradskog bedema. Narod ih je dočekao kao nacionalne heroje. Braća Montgolfier i cijelo čovječanstvo slavili su pobjedu.

24. septembra 1784. godine jedna žena je poletela u vazduh na balonu sa toplim vazduhom po prvi put u Lyonu. Gospođa Tible, u prisustvu švedskog kralja Gustava III, popela se na visinu od 2700 metara i ostala u zraku 142 minute.

15. jun 1785. bio je tragična godina u istoriji vazduhoplovstva. Na današnji dan poginuli su pilot, fizičar, pronalazač Jean Francois Pilatre de Rozier i njegov prijatelj, mehaničar Romain. Ovaj balon (rosiere) bio je kombinacija balona s toplim zrakom i čarlijera, što je dovelo do tragedije

U budućnosti su baloni na topli zrak ustupili mjesto balonima napunjenim vodikom, takozvanim charlierima. To je posljedica inherentnih nedostataka balona s toplim zrakom: potreba za unošenjem velike količine goriva, opasnost od požara u zraku itd.

Međutim, u drugoj polovici 20. stoljeća baloni s toplim zrakom ponovno su postali popularni. To je bio rezultat pojavljivanja novih lakih i vatrootpornih materijala i pojave posebnih plinskih plamenika, koji su zajedno s plinskim bocama činili prikladan i pouzdan kompleks za upravljanje balonima s toplim zrakom. Osim toga, pojavila se i vrsta balona s toplim zrakom, poput solarnog. Temperaturna razlika između zraka u kućištu i okoline je oko 30 stepeni. Naravno, takvi baloni mogu letjeti samo po sunčanom vremenu, a volumen omotača je 2,5-3 puta veći od volumena običnih balona.

Pojava novih vrsta balona s toplim zrakom dovela je do pojave novih vrsta natjecanja i zračnih festivala - fešta. Na takmičenjima je potrebno što je moguće preciznije dovesti balon do određene tačke ili optimizirati vremenski ili udaljeni interval leta. Fiesta je očaravajući spektakl: istovremeni početak desetina, stotina, a na posebno velikim proslavama i hiljadama balona toplog zraka različitih oblika i boja ostavlja neizbrisiv utisak na publiku.

Radio-upravljani termalni baloni (modeliranje)

Radio-kontrolisani baloni na topli vazduh su radio-kontrolisani modeli aviona sa balonima na topli vazduh zapremine do 200 m³. Konkurencija takvih balona uređena je pravilima utvrđenim FAI Sportskim kodeksom: Odjeljak 4 - Vazduhoplovstvo. Svezak 7. Vazduhoplovni modeli. 30. januara 2007. u Rusiji je održana prva fešta radio-kontrolisanih balona na topli zrak "Christmas air model fiesta 2007" za Kup moskovskog internata za nadarenu djecu "Intelektualac" (br. 1128).

U Francuskoj 1783. sinovi vlasnika fabrike papira, braća Etienne i Joseph Montgolfier uspio napraviti balon koji bi mogao podići osobu.

Održana je demonstracija leta balona promjera 12 metara. Bila je to ogromna vreća, sašivena od platna i zalijepljena papirom, koja je bila obješena na trgu grada Annona iznad trokatnica, i nitko nije vjerovao da bi se mogla podići u zrak.

Vuna, papir, drvo, mokra slama spaljeni su u peći ispod školjke. "... istovremeno sagorijevanje vune i slame ujedinjuje životinjski princip s povrćem i stvara dim s električnim svojstvima" - ovo je opis pokretačke snage balona sa stajališta braće Montgolfier.

Mokra slama nije slučajno korištena, ali je objašnjenje za to pronađeno kasnije. Ako je školjka napunjena zagrijanim sirovim zrakom, tada će sila podizanja balona biti veća nego kada se napuni suhim zrakom iste temperature. Ljuska je postala napunite toplim vazduhom i ubrzo je poprimio oblik lopte. Nosivost kugle bila je oko 205 kg.

Etienne i Joseph ludo su se plašili visine i nisu se usuđivali da sami odu zračnim letom. Osim toga, papirna školjka balona bila je krhka i često je gorjela u zraku pri podizanju. Stoga su prva živa bića koja su letjela u balonu bila ovca, patka i pijetao. Ovom događaju prisustvovali su kralj Luj XVI i Marija Antoaneta. Za 8 min. balon je preletio oko 3 km na nadmorskoj visini od 520 m. Samo je pijetao patio tokom leta, jer na njega je nagazio ovan.

Nakon nekog vremena održan je novi let balonom braće Montgolfier.
Balon se uzdigao u nebo sa dva putnika ukrcan. Oni su bili François Pilatre de Rozier i markiz d'Arland. Ova korpa je bila skučena i vazduhoplovci su jedva mogli da stanu u nju.

Lopta je izgorela na nekoliko mesta. U 25 minuta slobodnog leta u balonu s toplim zrakom, François Pilatre de Rozier i markiz d, Arland postali su prvi aeronauti u svjetskoj historiji.

U januaru 1784. proizvedeno je lansiranje trećeg balona sa putnicima. Na ogromnom balonu s toplim zrakom "Les Flesselles" podiglo se 8 ljudi. Uključeno granata napukla na 800 metara, balonisti su pobjegli s manjim modricama.
1783. Luj XVI. Poziva Etiennea i Josepha iz Annona u Pariz, odobrava ih plemićko zvanje i grb s motom "Tako se uspinju do zvijezda." Za izuzetna dostignuća na području aeronautike, Luj XVI je odlikovao Etiennea i Josepha Montgolfiera ordenom Svetog Mihaela.

Baloni braće Montgolfier nazvani su "baloni na topli zrak" i koriste se i danas. To su moderni baloni na topli zrak koji se dižu zbog zagrijanog zraka. Kućište je izrađeno od lagane, vrlo izdržljive tkanine otporne na toplinu. Gorionici, instalirani u gondoli ispod kupole i zagrijavajući zrak u ljusci, rade na propan-butanu.

Ostale stranice na temu "Vazduhoplovstvo":

Želja čovječanstva za letenjem postoji tačno dok postoji civilizacija. No pravi koraci u tom smjeru učinjeni su tek krajem 19. stoljeća, kada se dogodio prvi let balonom. Ovaj najveći događaj šokirao je ne samo Francusku u kojoj se zapravo dogodio, već i cijeli svijet. Braća Montgolfier ušli su u istoriju kao pioniri i revolucionari. Poreklo aeronautike treba smatrati značajnom prekretnicom u razvoju sve nauke i ljudske civilizacije.

Počeci braće Montgolfier

Kad je riječ o tome tko je izumio prvi balon, gotovo se svaka obrazovana i načitana osoba sjeća prezimena braće Joseph i Jacques-Etienne Montgolfier. Naravno, ove izumitelje ne treba smatrati jedinstvenim, budući da su se u prošlosti radile studije sličnih pojava.

Poticaj za stvaranje balona bilo je otkriće vodika od strane naučnika Henry Cavendish: naučnik je otkrio da je gustoća "zapaljivog zraka" mnogo manja od običnog zraka.

To je svojstvo korišteno u prvim eksperimentima i kasnijim otkrićima Montgolfier -a. Braća su provela brojne testove s majicama, torbama i kuglicama za testiranje od prirodnih materijala, koji, iako su se skinuli, nisu bili visoki. No, za to vrijeme su se čak i takve činjenice pokazale zastrašujuće novim i gotovo revolucionarnim.

Prva potpuna ispitivanja dogodila su se 1782. godine, kada je balon zapremine tri kubična metra uzletio u zrak. Sljedeći balon već je bio mnogo veći: konstrukcija je težila 225 kilograma i sastojala se od četiri bočne pruge i pamučne kupole zalijepljene papirom. 4. juna izumitelji su lansirali ovaj prototip u zrak, ali su uspjeli prevladati samo oko jedan i pol kilometar, a let je završio u padu. Braća Montgolfier nisu bili jedini koji su proveli takvo istraživanje u ovom razdoblju: Francuz Jacques Charles lansirao je balone napunjene vodikom, što je bio značajan skok u razvoju ovog smjera.

Ako su se baloni braće istraživača, ispunjeni toplim zrakom, nazivali baloni s toplim zrakom, tada su kreacije monsieura Charlesa - šarlijeri.

Nakon takvog početka, koji se smatrao praktično uspješnim, braća Montgolfier dobili su snažnu podršku Akademije nauka. Financijska ulaganja omogućila su im nova lansiranja, pa je sljedeći balon, na kojem je jahala čudna kompanija - ovca, guska i pijetao, bio znatno veći od prethodnika: 450 kilograma s volumenom od 1000 kubika. Nakon relativno uspješnog slijetanja (lagani pad korpe s visine od oko pola kilometra), odlučeno je da se zračna struktura ispita s ljudima na brodu.

U isto vrijeme, Jacques Charles je lansirao loptu svile impregnirane gumom, koja je tokom prvog leta uspjela preći udaljenost od 28 kilometara.

Prvi uspješan let

Braća Montgolfier sanjali su da postanu prvi putnici svog izuma, ali je njihov otac zabranio takav rizik. Potraga za volonterima nije dugo trajala, a prvi ljudi koji su poletjeli bili su Pilatre de Rozier i markiz D'Arland.

Braća Montgolfier uspjeli su prvi let već 1784. godine, kada se s njima ukrcalo još 7 ljudi. Smatra se da je ovo putovanje prvi komercijalni let u povijesti aeronautike.

Braća su prvi let planirala 21. novembra 1873. Na današnji dan dogodilo se epohalno putovanje dvojice otkrivača: balon je, popevši se na visinu od jednog kilometra, preletio udaljenost veću od 9 kilometara u 25 minuta. Pokazalo se da su prvi putnici bili više nego vješti balonisti i izvrsno kontrolirali ogroman balon, što je u velikoj mjeri osiguralo uspjeh događaja.

Uspješan let potaknuo je želju za daljim razvojem ovog smjera, ali sljedeći cilj, na koji su braća i njihovi sljedbenici krenuli, pokazao se preteškim. Pokušaj prelijetanja La Manchea, koji nije koordiniran sa samim Montgolfier -om, pokazao se neuspješnim za Pilatra de Roziera: umro je kada je pao izgorjeli balon. U sudbini ovog pionira nažalost su se poklopile dvije prekretnice: čast što je bio prvi čovjek u balonu i tragedija njegove prve žrtve.

Nakon toga, aeronautika se počela ubrzano razvijati. Jacques Charles u svom istraživanju nije samo značajno sigurnije letove, već je i izumio način mjerenja visine leta i njegove regulacije. Putovanje balonima potaknulo je izum padobrana: 1797. uspješno je završen prvi skok André-Jacquesa Garnerina, koji je pobjegao samo s iščašenjem ruke. A već 1799. godine prvi skok padobranom napravila je žena - Jeanne Labros, učenica Garnerina.

Danas se baloni s toplim zrakom, podvrgnuti manjim promjenama u dizajnu, još uvijek koriste u zrakoplovstvu, popularni su među ljudima i ukrašavaju mnoge praznike. Ogromne svijetle loptice od izdržljive tkanine s dovoljnom razinom sigurnosti nisu postale prijevozno sredstvo, već pokušaj osobe da se približi nebu.

Čini se da je istorija razvoja vazduhoplovstva završena. Danas su se helikopteri, avioni i mnoga druga neobična prijevozna sredstva pojavili u našim životima. Međutim, u srcima ljudi uvijek su ostali magija i romantika, koji su povezani s tako zanimljivom aktivnošću kao što je letenje u balonu s vrućim zrakom. I danas ljudi putuju njime. Mnogi bi bili znatiželjni da znaju gdje je sve počelo. Povijest razvoja aeronautike bit će ukratko obrađena u ovom članku.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brazilac, pripada pionirima čija imena istorija nije zaboravila. Međutim, njihova velika naučna dostignuća bila su dovedena u pitanje ili nepoznata kroz stoljeća.

Bartolommeo Lorenzo pravo je ime čovjeka koji je ušao u povijest aeronautike, poput Lorenza Guzmaa, portugalskog svećenika, tvorca projekta Passarola, koji je donedavno percipiran kao fantazija. 1971. godine, nakon duge potrage, bilo je moguće pronaći dokumente koji objašnjavaju događaje iz te daleke prošlosti.

Započeli su 1708. godine, kada je, preselivši se u Portugal, Guzmao ušao na Univerzitet u Coimbri i došao na ideju da napravi let na kojem će se otvoriti istorija vazduhoplovstva. U tome su mu pomogli fizika i matematika, u kojoj je Lorenzo pokazao velike sposobnosti. Svoj projekt započeo je eksperimentom. Guzmao je dizajnirao nekoliko modela koji su postali prototipovi njegovog budućeg broda.

Prve demonstracije broda Guzmao

1709. godine, u kolovozu, ti su modeli prikazani kraljevskom plemstvu. Jedan takav let balonom bio je uspješan: tanka školjka s malim mangalom obješenim ispod nje, gotovo 4 metra od tla. Guzmao je iste godine pokrenuo svoj projekt Passarola. Nažalost, nisu sačuvani podaci o njegovom testiranju. Međutim, u svakom slučaju, Guzmao je bio prvi koji je, oslanjajući se na proučavanje prirodnih pojava, uspio pronaći pravi način da se uzdigne, a pokušao ga je i primijeniti u praksi. Tako je započela istorija razvoja vazduhoplovstva.

Joseph Montgolfier

Od Josepha, njegovog starijeg brata, Etienne Montgolfier -a, koji je posjedovao tvornicu papira u malom francuskom gradu, primio je 1782. poruku u kojoj mu je brat predložio da pripremi još užadi i svilene tkanine kako bi vidio jednu od najnevjerojatnijih stvari u svijetu. Ova je poruka značila da je Josip konačno pronašao nešto o čemu su braća više puta govorila kad su se sreli: način da se podigne u zrak.

Pokazalo se da je ljuska, ispunjena dimom, ovaj lijek. J. Montgolfier, kao rezultat jednog jednostavnog eksperimenta, primijetio je da je platnena školjka u obliku kutije, sašivena od dva komada tkanine, pojurila prema gore nakon što se ispunila dimom. Ovo otkriće nije zarobilo samo autora, već i njegovog brata. Radeći zajedno, istraživači su stvorili još dvije aerostatičke mašine (tako su ih nazvali. Jedan od njih je demonstriran u krugu prijatelja i rođaka. Napravljen je u obliku kugle, čiji je promjer bio 3,5 metara.

Montgolfierjevi prvi uspjesi

Uspjeh eksperimenta bio je potpun: granata je izdržala oko 10 minuta u zraku, dok se dizala na visinu od oko 300 metara i letjela zrakom oko kilometar. Braća, nadahnuta uspjehom, odlučila su pokazati svoj izum široj javnosti. Napravili su džinovski balon promjera više od 10 metara. Njegova školjka, sašivena od platna, ojačana je mrežom od užeta, a također je zalijepljena papirom kako bi se povećala njena nepropusnost.

1783. godine, 5. juna, demonstrirano je na tržnici u prisustvu velikog broja gledalaca. Lopta ispunjena dimom podigla se prema gore. Svi detalji iskustva su potvrđeni posebnim protokolom, koji je zapečaćen potpisima različitih zvaničnika. Tako je izum prvi put službeno certificiran, što je otvorilo put aeronautici.

Profesor Charles

U Parizu je veliko zanimanje izazvao let braće Montgolfier u balonu s toplim zrakom. Pozvani su da ponove svoje iskustvo u glavnom gradu. U isto vrijeme, Jacques Charles, francuski fizičar, dobio je nalog da demonstrira avion koji je stvorio. Charles je uvjeravao da dimni zrak, balon s vrućim zrakom, kako su ga tada zvali, nije najbolji način za stvaranje aerostatika

Jacques je bio dobro upoznat s najnovijim dostignućima u kemiji i vjerovao je da je bolje koristiti vodik jer je lakši od zraka. Međutim, odabirom ovog plina za punjenje svog aparata, profesor se suočio s brojnim tehničkim poteškoćama. Prije svega, bilo je potrebno odlučiti od čega napraviti laku školjku sposobnu da dugo zadržava hlapljivi plin.

Charlierov prvi let

Braća Robei, mehaničari, pomogli su mu da se nosi s ovim zadatkom. Napravili su materijal potrebnih kvaliteta. Braća su za to koristila laganu svilenu tkaninu koja je bila prekrivena otopinom gume u terpentinu. 1783. godine, 27. avgusta, Charlesov avion se nije popeo u Pariz. Požurio je pred oko 300 hiljada gledalaca i ubrzo postao nevidljiv. Kada se jedna osoba koja je bila tamo raspitala koja je poenta svega ovoga, Benjamin Franklin, poznati američki državnik i naučnik koji je takođe posmatrao let, odgovorio je: "Koja je svrha imati novorođenče?" Ova se primjedba pokazala proročanskom. "Novorođenče" se rodilo i velika budućnost mu je bila predodređena.

Prvi putnici

Braća Montgolfier, međutim, nisu zaustavila Charlesov uspjeh u namjeri da u Parizu demonstriraju vlastiti izum. Etienne je, nastojeći ostaviti najveći utisak, iskoristio svoj talent kao odličan arhitekta. Balon koji je napravio bio je, u izvesnom smislu, umetničko delo. Njegova školjka imala je oblik bačve, čija je visina bila više od 20 metara. Izvana je bio ukrašen šarenim ornamentima i monogramima.

Njegovi predstavnici su se divili balonu, pokazanom Akademiji nauka. Odlučeno je da se ova predstava ponovi u prisustvu kraljevskog dvora. Blizu Pariza, u Versaillesu, demonstracije su održane 1783. godine, 19. septembra. Istina, balon koji je izazvao divljenje akademika nije preživio do danas: njegovu ljusku je isprala kiša, uslijed čega je pao u zapuštenost. Ali to nije zaustavilo braću Montgolfier. Vrijedno radeći, izgradili su novu loptu prema rasporedu. Ni po čemu nije bio inferioran u ljepoti od prethodnog.

Kako bi proizveli maksimalni učinak, braća su na nju pričvrstila kavez u koji su stavili pijetla, patku i ovna. To su bili prvi balonisti u istoriji. Balon je pojurio prema gore i, nakon što je prešao udaljenost od 4 km, nakon 8 minuta sigurno sletio na tlo. Braća Montgolfier postali su heroji dana. Oni su nagrađivani raznim nagradama, a svi baloni u kojima se dimni zrak koristio za stvaranje lifta od tog su se dana počeli nazivati baloni s toplim zrakom.

Let čoveka na balonu sa toplim vazduhom

Svakim letom, braća Montgolfier približavala su se željenom cilju koji su slijedili - čovjekovom letu. Nova lopta koju su izgradili bila je veća. Visina mu je bila 22,7 metara, a promjer 15 metara. Na donjem dijelu bila je pričvršćena prstenasta galerija. Namenjen je za dve osobe. Stvaranjem ovog dizajna nastavljena je povijest aeronautike. Fizika, na čijim se dostignućima temelji, u to je vrijeme omogućila projektiranje samo vrlo jednostavnih zrakoplova. Na sredini galerije bilo je obješeno ognjište za loženje slame. Zračio je toplinom, nalazeći se u ljusci ispod rupe. Ova vrućina zagrijala je zrak, što je omogućilo duži let. Čak je postao donekle kontroliran.

U istoriji letova možete pronaći razne zanimljive činjenice. Vazduhoplovstvo je zanimanje koje je u 18. vijeku donijelo veliku slavu i slavu. Dizajneri aviona nisu htjeli to podijeliti s drugima. Međutim, Louis XVI, kralj Francuske, zabranio je autorima projekta da lično učestvuju u letu. Po njegovom mišljenju, ovaj zadatak opasan po život trebalo je povjeriti dvojici kriminalaca koji su osuđeni na smrt. Međutim, to je izazvalo proteste Pilatre de Rozier -a, jednog od aktivnih učesnika u izgradnji balona s toplim zrakom.

Ovaj čovjek se nije mogao pomiriti s tim da će imena kriminalaca ući u historiju aeronautike. Insistirao je da lično učestvuje u letu. Dozvola je na kraju dobijena. Još jedan "pilot" krenuo je na putovanje balonom s toplim zrakom. Bio je to markiz d'Arland, ljubitelj aeronautike. I tako su 1783., 21. novembra, poletjeli sa zemlje i napravili prvi let u istoriji. Balon se držao u zraku 25 minuta, preletivši za to vrijeme oko 9 km.

Letenje s čovjekom na čarlijeru

Kako bi dokazao da budućnost zrakoplovstva pripada šarlijeru (baloni s omotnicama napunjenim vodikom), profesor Charles odlučio je izvesti let koji je trebao biti spektakularniji od onog koji su uredila braća Montgolfier. Stvarajući svoj novi balon, razvio je niz dizajnerskih i inženjerskih rješenja koja su se u budućnosti koristila stoljećima.

Charlier, koji je on izgradio, imao je mrežu omotanu oko gornje hemisfere balona, kao i remenje koje je držalo gondolu obješenu za ovu mrežu. Bilo je ljudi u gondoli. U školjci je napravljen poseban otvor za izlaz vodika. Ventil u ljusci, kao i balast uskladišten u gondoli, korišteni su za promjenu visine leta. Predviđeno je i sidro za lakše slijetanje na tlo.

Charlier, čiji je promjer bio veći od 9 metara, startao je u parku Tuileries 1. decembra 1783. Profesor Charles je nastavio, kao i Robert, jedan od braće koji su aktivno učestvovali u izgradnji šaržera. Sigurno su sleteli blizu sela, preletevši oko 40 kilometara. Charles je zatim nastavio svoje putovanje sam.

Charlier je preletio 5 km, dok se uspinjao do tada nevjerovatne visine - 2750 metara. Nakon što je proveo oko pola sata na ovoj transcendentalnoj visini, istraživač je sigurno sletio, čime je završio prvi let u istoriji vazduhoplovstva na balonu ispunjenom omotačem vodonika.

Aerostat koji je preletio La Manche

Život Žana Pjera Blanšara, francuskog mehaničara koji je prvi put letio balonom preko Kanala, poznat je po tome što ilustruje prekretnicu koja se dogodila krajem 18. vijeka u razvoju vazduhoplovstva. Blanchard je započeo s implementacijom ideje o letenju leta.

Sagradio je aparat 1781. godine, čija su krila pokrenuta naporom nogu i ruku. Testirajući ga obješenog na užetu bačenom na blok, ovaj pronalazač se popeo na visinu višespratne zgrade, dok je protuteža bila oko 10 kg. Oduševljen prvim uspjesima, u novinama je objavio svoja razmišljanja o mogućnosti lamata za ljude.

Putovanje avionom na prvim balonima, kao i potraga za kontrolama leta, ponovo su vratili Blanchardu ideju o krilima, ali se već koristila za kontrolu balona. Iako je prvi eksperiment završio neuspješno, istraživač nije odustao od svojih pokušaja i sve se više zanosio usponom u nebeski prostor.

U jesen 1784. počeli su njegovi letovi za Englesku. Istraživač je imao ideju preletjeti La Manche u balonu, čime je dokazao mogućnost zračne komunikacije između Francuske i Engleske. 1785. godine, 7. januara, dogodio se ovaj historijski let u kojem su učestvovali izumitelj, kao i dr. Jeffrey, njegov američki prijatelj.

Doba aeronautike

Istorija razvoja vazduhoplovstva bila je kratka. Čini se da je od početka stoljeća zračnih brodova i balona do njegovog potpunog završetka prošlo nešto više od 150 godina. Prvi besplatni balon letela su braća Montgolfier 1783. godine, a 1937. izgorio je LZ-129 Gindenburg, vazdušni brod izgrađen u Njemačkoj. To se dogodilo u SAD -u, u Lakehurstu, na jarbolu za privez. Na brodu je bilo 97 ljudi. 35 ih je umrlo. Ova je katastrofa toliko šokirala svjetsku zajednicu da su velike sile bile sklone zaustaviti izgradnju velikih zračnih brodova. Tako je završila era u vazduhoplovstvu, u kojoj se u posljednjih 40 godina odvijao razvoj krutih vazdušnih brodova pod nazivom cepelin (jedan od njihovih glavnih tvoraca bio je njemački general Ferdinand von Zeppelin).

Balon, koji su dizajnirala braća Montgolfier, nije mogao da se kontroliše. Tek 1852. godine, Henri Giffard, francuski dizajner, stvorio je kontrolirani balon.

Inženjeri su dugo pokušavali riješiti problem krutosti aviona. David Schwarz, austrijski dizajner, došao je na ideju da njihovo tijelo napravi metalnim. U Berlinu 1897. Schwarzov balon je poletio. Tijelo mu je izrađeno od aluminija. Međutim, zbog problema s motorom, došlo je do hitnog slijetanja.

Graf Zeppelin

Graf von Zeppelin, nakon što se upoznao s Davidovim djelima, vidio je njihove izglede. Došao je do okvira izrađenog od lakih kutijastih rešetki zakovanih od aluminijskih traka. Rupe u njima su utisnute. Okvir je napravljen od okvira u obliku prstena. Bili su povezani žicama.

Vodonična komora postavljena je između svakog para okvira (ukupno 1217 komada). Stoga, ako je oštećeno nekoliko unutrašnjih cilindara, ostali su zadržali promjenjivost. U ljeto 1990. godine džin Zeppelin od osam tona u obliku cigare (vazdušni brod promjera 12 metara, dužine 128) napravio je uspješan 18-minutni let, pretvorivši svog tvorca, koji je tada bio na glasu kao gotovo urbani ludak, u nacionalnog heroja.

Zemlja, koja je nedavno izgubila rat s Francuzima, s užasom je prihvatila generalovu ideju o ovom čudesnom oružju. Zeppelin je zračni brod, koji se počeo aktivno koristiti u neprijateljstvima. General za Prvi svjetski rat projektirao je nekoliko mašina, čija je dužina bila 148 m. Mogle su dostići brzine do 80 km / h. Zračni brodovi koje je dizajnirao grof Zeppelin krenuli su u rat.

20. stoljeće dodatno je demokratiziralo letove. Moderna aeronautika postala je hobi mnogih ljudi. Solomon Auguste André 1897., u srpnju, napravio je prvi let na Arktik balonom s toplim zrakom. 1997. godine, u čast stogodišnjice ovog događaja, aeronautika je na Sjevernom polu održala festival balona. Od tada, najhrabriji timovi dolaze ovdje svake godine kako bi se podigli u nebo. Aeronautički festival je fascinantan spektakl kojem se mnogi ljudi dive.

1782. godine, braća Jean-Etienne i Joseph-Michel Montgolfier, fascinirani pitanjima dinamičke aeronautike, te pokušavajući eksperimentirati sa školjkama ispunjenim vodikom, koji su bili upoznati s ovim otkrićem, došli su do zaključka da je razlog porasta oblaci su njihova elektrifikacija. Kako bi dobili plin s električnim svojstvima, počeli su paliti mokru slamu i vunu. Koristili su ovaj materijal po analogiji s procesima koji se odvijaju na elektrografu, te dodavali vodu za proizvodnju pare, slično sastavu oblaka.

Zvali su svoje loptice (isprva su bile pravokutne, pa tek onda sferne) aerostatskim mašinama. Jedna od ovih lopti, prečnika 3,5 metara, pokazana je rodbini i prijateljima. Balon se, popevši na visinu od 300 metara, držao u zraku oko 10 minuta. Nakon toga, braća Montgolfier izgradila su školjku promjera više od 10 metara, napravljena je od platna, u gornjem dijelu je izlijepljena iznutra posebnim papirom (koji je za tu svrhu posebno stvorio švicarski kemičar Ami Argante) i ojačana trakom za uže. Demonstracija ove lopte održana je na pijačnom trgu u gradu Annone 5. juna 1783. godine. Sastavljen je protokol koji odražava sve detalje leta. Balon se uzdigao do visine od 500 metara i ostao u zraku oko 10 minuta, dok je letio 2 kilometra.

Bila je to velika platnena kugla zalijepljena papirom radi gustoće. U sredini je na loptu bio pričvršćen dodatni platneni pojas, s kojeg su se užad spuštala, za njih je trebalo držati kuglu ispunjenu dimom. Pokazalo se da je cijela konstrukcija velika, glomazna i teška više od 200 kilograma.

Raširivši vatru na posebno uređenom ognjištu, braća i njihovi dobrovoljci položili su preko nje vrat loptice, koja se počela brzo puniti vrućim zrakom i uskoro već pohrlila u nebo. Užad je otpuštena, a jedanaestmetarska lopta na čijoj je strani na latinskom ispisano "ZVJEZDAMA" pojurila je prema gore.

Dan se pokazao mirnim, a balon, iako se prilično visoko podigao, ubrzo je glatko pao oko kilometar od početne točke. Demonstracija prvog leta balonom bila je više nego uspješna. Od tog dana, Joseph i Etienne Montgolfier zauvijek su upisali svoja imena u istoriju osvajanja neba.

Iste godine, Guzmán je započeo projekt Passarola. Međutim, nema dokaza da li je do ovog projekta došlo. No, u svakom slučaju, Guzman je bio prva osoba koja je, oslanjajući se na proučavanje fizičkih pojava prirode, uspjela identificirati pravi način aeronautike i pokušala je to primijeniti u praksi.

Priča da je službenik 1731. navodno poticao iz Nerekhte, Kryakutnaya (Kryakutny - u brojnim publikacijama XX. Stoljeća; kršteni Nijemac Furzel - u prvoj verziji rukopisa sakupljača i velikog falsifikatora historijskih izvora početkom XIX stoljeća AISulakadzev) u Ryazanu pokušao se popeti u balonu s toplim zrakom, mnogi se moderni istraživači smatraju krivotvorenim, budući da su "bilješke Bogolepova" (koji je, prema AI Sulakadzevu, zauzimao značajno policijsko mjesto u Ryazanu), na koje se Sulakadzev pozvao, nepoznati su, a broj falsifikata i Postoji mnogo falsifikovanih oznaka za tekstove koji iz njega proističu. Dakle, priča o Furzel-Kryakutny rezultat je dvostrukog krivotvorenja.

Braća su se za izum zainteresovala u Parizu. Kralj Luj XVI naložio je Akademiji nauka da pozove braću Montgolfier u glavni grad kako bi demonstrirali svoju nevjerovatnu loptu. Zanimljivo je da je praktično u nekoliko dana, kada su se glasnici upravo vozili do braće, ponovo otkrivena mogućnost stvaranja leteće kugle. Dok su se braća pripremala za dolazak u Pariz, Akademija je naručila fizičaru Jacquesu Alexander Cesar Charlesu da pripremi informirano mišljenje o proizvodnji i letenju balona.

Iznenađujuće, Charles je otišao istim putem kao i braća. Predložio je da se balon može napuniti vodikom, pa je čak pripremio i odgovarajuće proračune. Nije znao za mogućnost korištenja toplog zraka. Budući da braća Montgolfier nisu mogla dugo stići u Pariz, Charles je odlučio eksperimentirati s balonom punim vodika. No, ispostavilo se da je dalekovidniji od svoje braće i natopio je ljusku male svilene kugle (promjera oko 4 metra) otopinom gume. Nakon toga, metoda izrade ljuske od kugle, koju je on otkrio, koristila se do sredine dvadesetog stoljeća.

2. avgusta 1783. Charles je izveo prvi let balona koji je izumio u Parizu. Balon ispunjen vodikom brzo je poletio do oblaka s Marsovog polja. Ali onda se dogodilo nešto neshvatljivo, lopta je nestala, a njena rafala granata pala je na tlo. Do tada su naučnici već znali da zrak postaje manje gust s visinom. Pritisak unutar kugle, iako je ostao konstantan, jednostavno je pukao ljusku na određenoj visini.

Charles je opet sjeo za proračune, ali do tada su braća Montgolfier stigla u Pariz. Sa sobom su donijeli novi balon, koji su nazvali balon s toplim zrakom. Lopta je značajno poboljšana, a što je najvažnije, ispod nje je pričvršćena lagana korpa od grančica vrbe. Braća su namjeravala riskirati i poletjeti, ali su ih pariški naučnici odvratili, navodeći činjenicu da srce neke osobe ne može izdržati brzi rast visine.

Za početak smo odlučili poslati životinje na let. Kad se balon počeo pripremati za let, iznenađenje pariških naučnika izazvala je jednostavnost rješenja koje su pronašla braća - vrući zrak. A kako bi održali snagu podizanja balona u letu, braća su, nakon što su napunila balon vrućim zrakom, ispod vrata pričvrstila mali roštilj s ugljenom.

19. septembra iste godine, u Versaillesu (blizu Pariza), u prisustvu kralja Luja XVI, u dvorištu njegovog dvorca u jedan sat popodne, braća Montgolfier lansirala su bal u Versaillesu, u košu od kojih su stavljeni ovan (ovca), pijetao (piletina) i patka. Balon je preletio 4 kilometra za 10 minuta i na velikoj visini balon se probio, ali se spustio tako glatko da životinje uopće nisu patile. Bilo je potrebno 2 funte (32 kg) slame i 5 funti (2,3 kg) vune da se napuni.

Nova lopta koju su izgradili bila je veća: visina 22,7 metara, promjer 15 metara. Na donjem dijelu bila je pričvršćena kružna galerija za dvije osobe. Ali kralj Francuske Luj XVI zabranio je autorima projekta da lično učestvuju u letu.

Po prvi put u istoriji, hemičar Jean François Pilatre de Rozier otišao je u slobodan let balonom na topli vazduh koji su izgradila braća Montgolfier, zajedno sa svojim prijateljem markizom Françoisom d "Arlandom".

Balon s toplim zrakom izvire iz vrta Château de la Muet u zapadnom predgrađu Pariza 21. novembra 1783... Balonisti su dosegli visinu od 915 metara i prešli udaljenost od 9 km za 25 minuta, a zatim su se sigurno spustili na otvoreno područje blizu ceste za Fontainebleau.

Sam let bio je izvanredan događaj, ali čini se da je osim toga sažeo najveće dostignuće hemije: odbacivanje teorije flogistonske strukture materije koja se urušila kada se pokazalo da različiti plinovi imaju različitu težinu.

Prvi letovi balona s posadom i bez posade usko su povezani s imenima četiri istaknuta kemičara - Josepha Blacka, Henryja Cavendisha, Josepha Priestleyja i Antoana Lavoisiera, čiji je rad otvorio put jasnom razumijevanju kemijske prirode materije. U godinama koje su uslijedile bilo je mnogo letova balonom u Evropi.

Međutim, u drugoj polovici 20. stoljeća baloni s toplim zrakom ponovno su postali popularni. To je bio rezultat pojavljivanja novih lakih i vatrootpornih materijala i pojave posebnih plinskih plamenika, koji su zajedno s plinskim bocama činili prikladan i pouzdan kompleks za upravljanje balonima s toplim zrakom. Osim toga, pojavila se i vrsta balona s toplim zrakom, poput solarnog. Temperaturna razlika između zraka u kućištu i okoline može biti oko 30 ° C. Naravno, takvi baloni mogu letjeti samo po sunčanom vremenu, a volumen omotača je 2,5-3 puta veći od volumena običnih balona.