Neki roditelji kupuju dječija sedišta iz straha da ih saobraćajna policija ne kazni. Međutim, treba imati na umu da će vozače i putnike u nesreći spasiti vazdušni jastuk, a djetetu je potreban vlastiti sigurnosni sistem. Stoga ne treba štedjeti novac - svako dijete od rođenja do 12 godina treba da ima svoju stolicu. Kako bismo odredili koja je autosjedalica najbolja, pomoći ćemo vam u ovom članku.

Prilikom odabira najbolje autosjedalice, morate se voditi sljedećim parametrima:

vrstu priključka za sjedište dostupnog u vašem vozilu. Postoje dvije opcije: standardni sigurnosni pojasevi i Isofix nosač. Isofix je poseban sistem pričvršćivanja kada se sjedalo ubacuje u držače koji su direktno povezani s tijelom uz pomoć žljebova. Najbolja auto sedišta za decu imaju upravo takav sistem pričvršćivanja. Ovakvi modeli sedišta pružaju veću pouzdanost prilikom naglog kočenja ili nesreće. Svi najnoviji modeli uvezenih i domaćih automobila opremljeni su takvim nosačima.

Prisustvo vlastitih sigurnosnih pojaseva stolice. Dobra autosjedalica od 9-36 kg ima pojaseve u 5 tačaka tako da ravnomjernije raspodjeljuju opterećenje u sudaru, što će smanjiti rizik od ozljeda.

materijal okvira. Najbolja autosjedalica od 9 kg do 36 kg ima okvir od aluminijuma ili visokokvalitetne plastike. Postoje i stolice bez okvira, ali one će vas spasiti samo od inspektorske kazne, a ne i od povrede.

Oblik leđa i naslona za glavu - dijete, posebno novorođenče, mora biti u strogo horizontalnom položaju kako bi moglo mirno spavati. Osim toga, oblik leđa treba da bude anatomski i da ne šteti kičmi djeteta. Ovo je posebno važno ako beba dugo putuje u automobilu. Za veću sigurnost pri bočnom udaru, potražite velike bočne ploče i naslon za glavu na autosjedalici - testovi na sudaru najboljih proizvoda pokazuju gotovo potpunu apsorpciju udara.

Navlaka se više odnosi na udobnost putovanja - udobnost bebe i njegovo zdravlje zavise od kvaliteta materijala. Tkanina najboljih auto sedišta 2017. treba da odbija prljavštinu i da ne sadrži toksične supstance koje izazivaju alergije. Pogodno je kada se navlake skidaju radi pranja.

Sigurnost. Stolica mora proći rigorozno testiranje na brojnim crash testovima i dobiti odgovarajuću oznaku.

Za bezbedan prevoz deteta mlađeg od 12 godina, svaki automobil mora biti opremljen autosedištima. Ova ograničenja pomažu da se izbjegnu ozbiljne ozljede male djece u sudarima. Zato, prilikom odabira najbolje autosjedalice, ne gledajte na njegovu boju i stil, već na rezultate testova sudara i njegovo mjesto u ocjeni autosjedalice 2017. U ovim testovima, inženjeri i programeri sjedala namjerno stvaraju hitne situacije sa učešće lutke djeteta koje sjedi u autosjedalici. Najpopularniji su modeli koji su dobili 4 i 5 zvjezdica. Hajde da napravimo malu ocjenu najboljih autosjedalica koje će spasiti život djeteta tokom nesreće.

pogodnost,

pouzdanost,

ekološki prihvatljivost,

sigurnost.

Za potpuniju analizu kvaliteta autosjedalice, stručnjaci koriste lutke za djecu različitih uzrasta. Osim toga, testira se sigurnost djeteta u bočnom i frontalnom udaru, u položaju spavanja i polusjedećem. Najveći autoritet uživaju rezultati crash testova i ocjena autosjedalica za djecu njemačke organizacije ADAC. Optimalna ocjena na crash testu dječjih autosjedalica je 4 i 5.

Kiddy Evo-Luna i-Size - ova stolica je dobila mnogo pozitivnih kritika u 2016. Ovo je prvo mjesto na ljestvici autosjedalica od 0 godina. Namijenjen je za novorođenčad i može se koristiti dok ne dostignu težinu od 13 kg. Crash testovi su dokazali da dijete koje leži u ovoj stolici ima minimalne šanse da se ozlijedi pri bilo kakvom udaru. Uređaj je čvrsto u žljebovima. Sjedalo se lako postavlja i lako se stavlja i skida. Sam oblik stolice je anatomski prilagođen osobinama bebinog tela. Postoje oslonci i obloge za noge, stolica pruža dobar pregled nad djetetom. Jedini nedostatak takve udobnosti je što stolica zahtijeva veliki prostor za ugradnju. U proizvodnji stolica korišćena je visokokvalitetna tkanina za presvlake, mogu se skidati i prati u mašini.

Cybex Aton Q i-Size je autosjedalica koja je najbolje ocijenjena za novorođenčad i prijevremeno rođene bebe. Dizajniran je pod nadzorom ortopeda i ima ispravan ugao leđa za udobnost djeteta. Uprkos pojasu u tri tačke, dete je pouzdano zaštićeno od frontalnih i bočnih udara. Plastika od koje je napravljen okvir upija energiju udara. Da biste tamo stavili odraslo dijete, dovoljno je ukloniti obloge i podesiti pojaseve. Navlake za ovu stolicu se takođe mogu prati u mašini.

Joie i-Gemm (i-Size) je nosiljka za novorođenčad, koja se montira u unutrašnjost automobila pomoću običnih pojaseva ili Isofix nosača. Ova autosjedalica je savršeno položila crash test i osigurala visoku poziciju na ljestvici. Može se ugraditi na šasiju kolica iste kompanije i nema potrebe za prebacivanjem djeteta koje spava. Bočni štitnici stolice gase udar, ne dozvoljavajući ozljede djeteta. Pojasevi u pet tačaka pružaju veću sigurnost, iako ih je teško otkopčati u hitnim slučajevima.

Da se ne biste izgubili u ogromnom asortimanu autosjedalica u specijaliziranoj trgovini, morate znati težinu djeteta i njegovu visinu. Postoji i starosna oznaka, ali često anatomski pokazatelji nisu u korelaciji sa stvarnim uzrastom djeteta. Čak i najbolje dečije auto sedište za veliko dete može biti neudobno - dvogodišnjem detetu jednostavno će biti neprijatno u sedištu od tri godine. Stavite svoje dijete u stolicu u prodavnici da vidite koliko će mu biti udobno u njoj. U zavisnosti od težine malog putnika, postoji 5 kategorija sedišta: od rođenja do 10 kg, do 13 kg, od 9 do 18 kg, od 15 do 25 kg, od 25 do 36 kg. Kako ne bi mijenjali sjedišta svake dvije godine, proizvođači nude kupovinu univerzalnih sjedišta koja su pogodna za djecu šireg uzrasta. Postoje tri kategorije univerzalnih stolica: do 18 kg, od 9 do 36 kg, od 15 do 36 kg. U svakoj kategoriji stručnjaci određuju najbolje: autosjedalicu od 9 kg do 36 kg, nosiljke za bebe.

Da biste napravili pravi izbor najbolje autosjedalice, vrijedno je detaljno proučiti recenzije istih roditelja i sigurnosne ocjene autosjedalica za djecu koje su objavile renomirane agencije. Možete odabrati najbolju autosjedalicu za svoju bebu samo na osnovu karakteristika vašeg djeteta i vlastitih ciljeva.

Zbog visoke cijene autosjedalica, roditelji često pribjegavaju uslugama Avita i drugih stranica s privatnim oglasima. Ovdje možete lako pronaći najbolju autosjedalicu do 36 kg po odličnoj cijeni. Mnogi ljudi, kada biraju koja su autosjedalica najbolja za djecu, smatraju da moraju kupiti samo nova. To nije tako - dostojan ručno rađen proizvod će vam dugo služiti. U tom slučaju morate pažljivo provjeriti proizvod na oštećenja nastala tijekom rada, integritet pojaseva i vrstu pričvršćivanja. Ako je poklopac fiksiran i prljav - to nije razlog da odbijete jeftino. Takvo autosjedalicu možete odnijeti u specijalnu hemijsku čistionicu i za par dana ćete dobiti čistu držačicu tretiranu jedinjenjima koja su nježna i bezopasna za bebinu kožu.

Pojavom djeteta u porodici, pitanje sigurnosti dobiva potpuno novo značenje. Izbor za dijete zahtijeva posebnu pažnju.

Autosedišta kao sastavni deo obezbeđivanja bezbednog prolaska deteta

Svaki roditelj brine o svom djetetu i želi ga što više zaštititi od raznih nevolja. Automobil je već sredstvo povećane opasnosti, a, nažalost, godišnja statistika nesreća to potvrđuje.

Od januara 2007. godine uvedena je izmjena koja obavezuje roditelje da djecu do 12 godina prevoze u posebnim stolicama. S tim u vezi, pitanje izbora automobila postalo je prilično akutan problem. Zaista, prilikom odabira, već je vrijedno obratiti pažnju ne samo na boje ili na to da li stolica odgovara stilu unutrašnjosti automobila.

Na šta treba obratiti pažnju pri odabiru autosjedalice

Mnogi roditelji su zbunjeni oko toga koja je autosjedalica najbolja za njihovo dijete? Koji će od brojnih modela koji su danas na tržištu pružiti maksimalan nivo sigurnosti kada su njihova djeca u automobilu?

Danas na tržištu postoji veliki broj modela raznih marki iz cijelog svijeta. Navikli smo da je visoka cijena prije svega garancija kvaliteta. Ali sa auto sedištima, to ne funkcioniše uvek. Najbolja auto sedišta nisu ona koja koštaju više od ostalih. Postoji mnogo modela koji su već testirani vremenom i testiranjem, zauzimaju visoka mjesta i istovremeno koštaju nešto manje od novih 2014-2015.

Prilikom odabira autosjedalice obratite pažnju na to. Ako je sjedište proizvedeno u Evropi, onda mora biti u skladu sa standardom ECE R44/03 ili ECE R44/04. Ako je autosjedalica domaće proizvodnje, onda mora imati oznaku usklađenosti sa zahtjevom GOST 41.44.

Obratite pažnju na kategoriju stolice i da li je prikladna po težini za Vaše dijete. Također je vrijedno analizirati koliko je sjedište lako ugraditi u automobil, da li je teško i da li postoje dodatni zaštitni elementi za vaše dijete.

Ko će vam pomoći da napravite izbor

Pored roditelja, na pitanju koje je najbolje auto sedište rade i brojne kompanije za testiranje.

Vrijedi napomenuti da sva najbolja dječja autosjedalica koja su predstavljena na našem tržištu prolaze posebne takozvane crash testove, prema čijim rezultatima se sastavljaju ocjene njihove pouzdanosti, praktičnosti i sigurnosti. Postoji nekoliko svjetski poznatih organizacija koje provode crash testove na različite metode evaluacije:

• njemački automobilski klub ADAC, koji svake godine provodi testove kako bi pronašao najbolja auto sjedišta u smislu zaštite, ergonomije, ekonomičnosti i njege;
• Holandsko automobilsko udruženje ANWB - suština testiranja je slična ADAC-u;
• švicarski klub TCS, koji ocjenjuje parametre zaštite i upotrebe;
• španjolski autoklub RACC, koji provodi testove na istim parametrima kao ADAC;
• "Autoreview" je jedan od najvećih časopisa za ljubitelje automobila u Ruskoj Federaciji, koji ocjenjuje individualne parametre zaštite glave, trbuha, nogu i kralježnice djeteta, kao i praktičnost korištenja stolice.

Kako se ocjenjuju autosjedalice?

Svaka organizacija ima svoje kriterije ocjenjivanja. Postoje konstante koje ocjenjuju svi automobilski klubovi. Ovaj kriterij uključuje sigurnost djeteta. Tokom testa sudara uzima se u obzir tako važan pokazatelj kao što je udaljenost koju je dječje autosjedalo pomaknulo u slučaju frontalnog sudara pri brzini automobila od 50 km / h. Prema standardu, stolica se ne smije pomicati više od 55 cm.

Osim sigurnosti, najbolja autosjedalica koja su odabrana za testiranje ocjenjuju se prema sljedećim parametrima:

• pouzdanost;
• izdržljivost;
• jednostavnost upotrebe i ugradnje u automobil;
• prisustvo dodatne zaštite;
• kvaliteta presvlake, pričvršćivača;
• Cijena.

Budući da proizvođači ne miruju i stalno poboljšavaju svoje modele, ocjene se sastavljaju dovoljno često da ne izgube svoju relevantnost.

Najbolji proizvođači autosjedalica

Tokom protekle decenije, broj proizvođača auto sedišta je neumoljivo rastao. Prema ocjenama autoklubova i recenzijama kupaca, najbolji proizvođači autosjedalica za djecu su:

• Maxi-Cosi je država Nizozemska (Holandija).
• Cybex - Njemačka.
• Romer - Njemačka.
• Nania - Francuska.
• Cosato - Engleska.
• Coletto - Poljska.
• 4baby - Poljska.

Autosjedalice 0-13

Ova kategorija stolica nije baš stolica. Tačnije, malo je.Najbolje auto sedište u ovoj kategoriji trebalo bi da ima najviše ocene u svim bezbednosnim parametrima, jer je dizajnirano za najmanje bebe: od 0 do 15 meseci.

Prema rezultatima testiranja i recenzijama potrošača, sljedeći modeli su najsigurniji:

• Cyber ​​Atom Basic.
• Sretna beba Madison.
• Maxi Cosi City.

Ovi modeli s pravom zauzimaju vodeću poziciju na ljestvici "Najbolja autosjedalica za bebe za novorođenčad". Prva autosjedalica na listi - Cyber ​​Atom Basic ne samo da će pružiti maksimalan nivo sigurnosti za dijete, već neće pokvariti izgled unutrašnjosti automobila, jer ima dobar dizajn. Presvlaka stolice se može ukloniti: može se čistiti i prati.

Happy Baby Madison je takođe dobar izbor za vašeg mališana. Stolica ima izdržljivo tijelo, visokokvalitetne materijale za presvlake i kopče koji štite dijete od oštećenja.

Sva tri modela imaju i posebne bočne panele koji štite od oštećenja sa strane, štitnike od sunca, kao i podešavanja koja vam pomažu da odaberete najbolju dubinu u zavisnosti od težine djeteta. Osim toga, svi predstavljeni modeli mogu se postaviti na šasiju za kolica.

Autosjedalice 0-18

Najbolja autosjedalica u ovoj kategoriji:

• Maxi Cosi MiloMix.
• Cyber ​​Sirona.

Maxi-Cosi MiloMix nije dobio samo dobre rezultate na ADAC crash testovima. To je prva stolica sa anker kopčom. Od pozitivnih aspekata, vrijedi istaknuti da se ove stolice mogu montirati i u smjeru vožnje i protiv smjera vožnje. Tu su i podešavanja naslona i dobra zaštita sa strane. Od nedostataka, vrijedi napomenuti da ova stolica nema horizontalni položaj za djecu.

Drugo u ocjeni "Najbolja autosjedalica 0-18 kg" karakterizira visoka stabilnost, što je osigurano dodatnim pričvršćivanjem stolice na pod. Ovo sjedište je također imalo dobre rezultate na ADAC testiranju, što ga čini jednim od najboljih u svojoj kategoriji.

Autosjedalice 9-18

Ove stolice više liče na odrasle. Titulu "Najbolje autosjedalice za dijete" u ovoj kategoriji dobili su sljedeći modeli:

• Maxi Cosi Pearl.
• Maxi Cosi Toby.
• Cyber ​​Juno 2 Fix.

Prvi od njih dobio je odlične rezultate na šest crash testova još 2010. godine. Ovu stolicu odlikuje niz položaja (uključujući "ležeći" položaj), prisustvo ortopedskog umetka i dodatna zaštita za glavu i vrat.

Druga stolica na listi također je postigla dobre rezultate u šest nezavisnih testova, ali godinu dana ispred Maxi-Cosi Pearl. Ima pet različitih uglova leđa i dobru zaštitu sa strane.

Cyber ​​Juno 2-Fix dobio je pozitivne ocjene na ADAC crash testu 2013. godine. Značajno se razlikuje od prethodnih predstavnika, prije svega po prisustvu stola. Iako, prema recenzijama roditelja, to nije uvijek zgodno za dijete. Stolica je dovoljno velika i udobna, ali joj nedostaje nagib, zbog čega kada dijete zaspi, njegova glava pada naprijed.

Autosjedalice 9-36

Kiddy GuardianFix Pro2 i Cyber ​​Pallas 2-Fix su najbolja autosjedalica 9-36 kg prema roditeljima koji su već koristili ova sjedala, kao i prema rezultatima testiranja.

Na prvom sjedištu Vaše dijete će uvijek udobno spavati, a glava mu neće pasti naprijed. Stolica je opremljena posebnom zaštitom, mnogim podešavanjima dužine sedišta, visine, nagiba naslona, ​​bočne zaštite i unutrašnjeg volumena. Nedostatak ove stolice je nedostatak kaiša koji bi se pričvrstili između nogu djeteta i spriječili njegovo klizanje.

Cyber ​​Pallas 2-Fix je dobio priznanje i pozitivne ocjene ranije od prve stolice predstavljene u ovoj kategoriji, ali nije ništa manje udoban i siguran. Ova stolica ima sto koji se može ukloniti, mnogo pozicija za nagib i visinu, što će djetetu omogućiti da udobno izdrži čak i duga putovanja.

Ove dvije stolice su s razlogom zaslužile titulu "Najbolja autosjedalica 9-36 kg". Oni ne samo da pružaju maksimalan nivo zaštite za dete dok se automobil kreće, već mu omogućavaju i da što udobnije prenese kretanje.

Autosjedalice 15-36

Za djecu od 4 godine pogodna je autosjedalica od 18 kg. Koja je najbolja stolica u ovoj kategoriji, testovi sudara i recenzije kupaca će vam reći. Prema njima, vodeće pozicije zauzimaju takvi modeli:

• Romer Kidfix XP Sict.
• Concord Transformer T.
• CBX by Cyber ​​Free Fix.

Prvi model na listi odlikuje se prisustvom posebnog jastučića na pojasu, koji pomaže u smanjenju opterećenja na vratu djeteta tokom frontalne nesreće. Osim toga, uz visoke sigurnosne performanse, ova stolica ima relativno nisku cijenu u odnosu na druge modele. Iako je također vrijedno napomenuti da će svi ovi modeli djetetu pružiti pouzdanu zaštitu. Izrađene su od kvalitetnih materijala, imaju dobar sistem bočne zaštite i dobar izbor podešavanja naslona i nagiba.

S obzirom da su ova autosjedalica dizajnirana za djecu prilično širokog raspona godina (od 4 do 12 godina), imaju mnogo različitih položaja naslona i nagiba koji pomažu u prilagođavanju najudobnijeg položaja ovisno o volumenu djeteta.

Odabir autosjedalice za dijete je nevjerovatno važno i odgovorno pitanje, jer od njega zavisi koliko će dijete biti udobno tokom putovanja i koliko će biti zaštićeno od oštećenja tokom vožnje.

Dobar dan, dragi čitaoče! Evo epske bitke ocjenjivanja dječjih autosjedalica za djecu od 3 godine i više. I tako, dijete od 3 godine je već dovoljno veliko, slobodno sjedi, može prijaviti šta mu se ne sviđa, aktivno se zanima za svijet oko sebe itd. Beba na putu možda neće spavati u tim godinama, zahtijeva puno pažnje.

- Popularnost i slava brenda / brenda među roditeljima.

– Važan kriterijum za ocenu je bezbednost dečijih auto sedišta (rezultati crash testova, stručne ocene itd.)

- Zbog čistoće rezultata modela biraćemo u istom cenovnom rangu

• Chicco Oasys 2-3

Ocjena autosjedalica: kratak opis i recenzije korisnika.

Autosjedalica je u prilično kratkom vremenskom periodu (novo 2013.) lako našla svoje vatrene obožavatelje. Tome je doprinijelo nekoliko faktora, a to su: Romer je jedan od najpoznatijih brendova na tržištu autosjedalica sa svojom armijom obožavatelja.

Bezbednost ove stolice je van svake mere! Tako je, nakon nezavisnog crash testa ADAC, stolica dobila najvišu ocjenu "Sehr gut" (nijedno dječje sjedište u starosnoj kategoriji 2/3 nema takvu ocjenu). Stolica je dobila takve rezultate u odjeljku sigurnosnih sistema kao što su: ISOFIX nosač + SICT bočni vazdušni jastuci + XP-PAD vodič za pojas.

Svi roditelji koji su kupili ovaj model prvenstveno su se rukovodili rezultatima ADAC crash testa iz 2013. godine. Šta može biti važnije od zaštite djeteta?

Ali inače nema tog jedinstva, neko voli kratko sedište, a nekome se čini da bebine nogice vise u vazduhu i to nije dobro. Neki roditelji se žale na dimenzije stolice, jer skoro da nema mesta za suvozača sa sedištem postavljenim na zadnjem sedištu 3, a neko je zadovoljan širinom, jer zimi nema blamaže i dete mirno sedi. zimske odjeće.

Autosjedalica njemačke proizvodnje dizajnirana je da zamijeni stari model iz serije. Model je apsorbovao sve najnaprednije tehnologije eminentne kompanije, a ispravljeni su nedostaci prošlih generacija. Dakle, šta je obeležje noviteta?

Zaštita autosedišta raste sa detetom, naslon ima 11 pozicija. Takođe važan faktor je prisustvo sistema pojačane zaštite od bočnih udara - L.S.P. System Plus. Još nema rezultata crash testova, ali će rezultati vjerovatno biti u istoj oblasti kao i stolica SolutionX2-Fix - "Gut" ("Dobar"). Sistem ventilacionih otvora na leđima i sedištu auto sedišta štiti dete od pregrevanja.

Kupio sam ovu stolicu svom sinu kada je imao 3 godine. Sad dijete ima 5 godina, koristimo ga. Ne mogu reći da sam 100% zadovoljan sa njim, ima ozbiljnih nedostataka koji su se ukazali tokom perioda rada. Najvažnije prednosti ove stolice za mene: cijena i Isofix sistem montaže.

Izgleda veoma krhko i nestabilno. L.S.P. sistem bukvalno otpao u leto sa obe strane. Pogledali smo, bio je pričvršćen za ljepilo, koje se jednostavno otopilo od vrućine, iako vrijeme nije bilo vruće. Zalijepljen nazad bez problema. Materijal stolice je jako klizav, dijete se stalno kotrlja, posebno kada zaspi.
Nećemo još mijenjati stolicu, ali ćemo kupiti bolju autosjedalicu za našu ćerku koja raste.

Transformator za autosjedište Concord Transformer T, iako je lakša verzija sofisticiranijeg Concord Transformer XT, ipak je pronašao svog kupca. Štaviše, razlika između starijih i mlađih modela nije velika. U XT-u je materijal koji se koristi za presvlaku skuplji i kvalitetniji, ali kod Transformer T presvlake su napravljene od materijala otpornih na habanje prozračnih.

Naravno, nema nagiba naslona, ​​ali uvjeravam vas da će se vaša beba dobro odmoriti na dugim putovanjima. Impresivnu zaštitu pruža dvostruko telo otporno na udarce sa visokim bočnim stranama, koje će u slučaju bočnog udara apsorbovati značajan deo energije udara.

Prilično zanimljivo auto sedište, prema rečima roditelja. Djeca jako vole sjediti u stolici, naslon je ergonomski i beba se osjeća odlično na dugim putovanjima. Ako je detetu udobno, a zaštita na visokom nivou, onda su roditelji mirni.

Stolica je bila osuđena na uspeh već prilikom stvaranja, budući da je holandska kompanija veoma osetljiva na svoje proizvode, usled čega se dobijaju veoma kvalitetna dečija sedišta.

U ovom modelu naslon za glavu je dizajniran na način da u slučaju nezgode, glava i vrat djeteta budu maksimalno zaštićeni, a promišljen i savršen sistem bočne zaštite održaće bebu zdravom. . Pa, na materijal presvlake i presvlake nema zamjerki, prilično su ugodni na dodir i ne izazivaju alergije.

Stolica je kupljena nedavno, ali već osjećam da nisam izgubio. Detetu je udobno da sedi, i što je najvažnije, bezbedno je, kada sam je kupio, znao sam sigurno da će stolica biti od Maxi Cosi, svi moji prijatelji su savetovali ovu kompaniju. Uzeli su Maxi-Cosi Rodi jer je dijete već dosta veliko, Syome je imala 3 godine. Nepretenciozan u njezi, već je nekoliko puta prao presvlaku, a nakon pranja je kao nov. Općenito, toplo preporučujem!

Dječija je jako popularna kod nas, naravno, ne mogu u potpunosti razumjeti kakvu magiju talijanski inženjeri koriste, ali stolice ispadaju odlične. Stolica je originalnog dizajna i ergonomskog oblika, tako da se vaše dijete ne umori mnogo na dugom putovanju. Glavna karakteristika je podesiva širina naslona, ​​što će biti od velike koristi tokom zimskih mjeseci.

Stolica je nova, ima jako malo recenzija, ali ocjene ADAC-a su manje-više dobre. Par stvari koje su se uhvatile:
1) stolica se pomera u ležeći položaj rotacijom točkića, a da uopšte ne ometa djetetov san
2) stolica je podesiva ne samo po visini, već i po širini (posebno će biti važno zimi).

Ocena dečijih auto sedišta. pivot table

Radi lakše percepcije, predstavit ću vam zbirnu tabelu sa prednostima i nedostacima stolica na osnovu povratnih informacija roditelja. I također dodajte nekoliko dodatnih polja.

Ime

Cijena, rub.)

Crash testovi**

Udobnost

Savremeni roditelji pokušavaju stvoriti sve potrebne uslove za udobnu i sigurnu vožnju u automobilu. Brižni i ljubazni roditelji svoje djece stječu visokokvalitetna auto sjedala, uzimajući u obzir dob i fiziološke karakteristike djece.

Na tržištu postoji širok asortiman autosjedalica raznih grupa. Najviše su traženi modeli koji pripadaju grupi 2/3. Predstavljamo ocjenu autosjedalica za djecu od 3 do 12 godina težine od 15 do 36 kg. Na listi se nalaze samo najbolja dječija sjedišta koja ispunjavaju evropske standarde kvaliteta, sigurnosti i pouzdanosti.

TOP 15 najboljih dečijih auto sedišta grupa 2/3

1. Cybex Solution Q3 fix Plus je revolucionaran za 2017. s mnoštvom jedinstvenih patentiranih sistema. Razne moderne boje omogućuju vam da odaberete praktično ili svijetlo rješenje. Prostrano sjedište, veliki nasloni za ruke i naslon za glavu u tri položaja osiguravaju udobnu vožnju. Ugrađen sistem ventilacije omogućit će vam da uživate u putovanju u bilo koje doba godine. Zahvaljujući ovoj visokoj čvrstoći, jedinstvenoj LSP bočnoj zaštiti i izdržljivom pojasu, dijete će biti potpuno bezbedno tokom putovanja.
2. Cybex Solution Q3-fix Plus je luksuzna ponuda dječjih sjedišta s ekskluzivnim shemama boja. Presvlake su izrađene od izdržljive tkanine sa efektom kepera i dostupne su u pet dezena. Zahvaljujući ugrađenom podešavanju širine i visine, dečije sedište može da raste sa malim suvozačem. Sjedalo je izrađeno od materijala sa efektom ventilacije. Postojanje ventilacionih otvora obezbeđuje najoptimalnije temperaturne uslove na vrućini ili hladnoći.
3. Cybex Solution M-fix je najsigurnija autosjedalica u svojoj grupi. Školjka od materijala otpornih na udarce, u kombinaciji sa dodatnom bočnom zaštitom LSP System Plus, najefikasnije će zaštititi bebu od bočnog udara prilikom oštrog skretanja ili prilikom moguće nezgode. Brendirani podesivi naslon za glavu u 12 položaja sigurno fiksira djetetovu glavu i istovremeno ne donosi nelagodu. Stolica je bezbedno pričvršćena za auto sedište standardnim sigurnosnim pojasevima ili Isofix sistemom.
4. Heyner MaxiProtect Aer je ergonomsko dječje sjedište koje može pružiti visoku sigurnost za putnike uzrasta 4-12 godina dok se voze u automobilu. Kako dijete raste, stolica se pretvara u pomoćno sjedalo. Dizajn je izrađen od visokokvalitetne plastike otporne na udarce. Visoku sigurnost djeteta tokom putovanja u automobilu osiguravaju rebra za ukrućenje ugrađena u dizajn, naslon za glavu u obliku slova V i pouzdani sigurnosni pojasevi. Ugodna na dodir tkanina za presvlake ima antialergijska i prozračna svojstva. Posebni umetci su osmišljeni kako bi spriječili trljanje.
5. Maxi Cosi Rodifix Air Protect je najudobnije sjedište iz grupe 2/3, dizajnirano za prijevoz djece od 3 godine do 12 godina. Za razliku od ostalih modela ove kategorije, autosjedalica ima široko sjedište, koje će biti podjednako udobno i ljeti i zimi. Optimalan nagib naslona i podesivih bočnih zidova omogućit će malom putniku da adekvatno izdrži putovanje čak i na velikim udaljenostima. Jedinstvena karakteristika autosjedalice je patentirani Air Protect sistem ugrađen u naslon za glavu, dizajniran da zaštiti glavu i vrat djeteta i ublaži udar u slučaju moguće saobraćajne nesreće.
6. Maxi Cosi Rodi AirProtect jedno je od najboljih autosjedalica holandskog proizvođača. Vrhunac modela je veliki booster, naslon koji se može nagnuti i proširiti po širini i udoban patentirani Air Protect jastuk. Dizajn je fiksiran u unutrašnjosti automobila uz pomoć običnih sigurnosnih pojaseva. Za fiksiranje putnika u sjedištu osmišljeni su sigurnosni pojasevi sa posebnim vodilicama.
7. Recaro Milano Seatfix 2017 je novo ekskluzivno auto sjedište koje se odlikuje nevjerovatnom lakoćom, elegantnim dizajnom i povećanim nivoom sigurnosti. Model je napravljen korištenjem novih tehnologija od plastike otporne na udarce. Jedinstvena karakteristika autosjedalice je patentirani Seatfix sistem pričvršćivanja i inovativna ASP tehnologija u području glave i grudi. Tri položaja naslona i ugrađeni sistem ventilacije osiguravaju udobnu vožnju.
8. Casualplay Protector je autosjedalica visoke tehnologije napravljena od plastike i čeličnog okvira otporne na udarce. Model je dobio najviše ocjene u pogledu "udobnosti" zahvaljujući podesivom naslonu, dubini sedišta i naslonu za glavu pritiskom na dugme. Autosedište ima presvlaku od antialergijske tkanine posebne mekoće. Ako je zaprljan, navlaka se može skinuti i prati u mašini za pranje veša na temperaturi koja ne prelazi 30°C.

   

9. Peg Perego Viaggio 2-3 Surefix je proračunski model koji je dobio dobre ocjene na nezavisnom testiranju. Učvršćivanje autosjedalice u automobilu vrši se pomoću Surefix sistema sa posebnim konektorima ili, po želji, standardnim sigurnosnim pojasevima. Mali putnik je vezan za prostranu stolicu uz pomoć mekanih sigurnosnih pojaseva u tri tačke koji ne trljaju nježnu kožu djeteta. Presvlake od visokokvalitetnog prozračnog materijala povoljno utječu na zdravlje djeteta.

   

10. Peg Perego Viaggio 2-3 Flex - besprijekoran kvalitet i visok nivo sigurnosti potvrđeni su evropskim certifikatom. Glavna karakteristika autosjedalice je mogućnost sklapanja / rasklapanja strukture. Model će se nesumnjivo svidjeti putujućim porodicama s djecom uzrasta od 3 do 12 godina. Autosjedalica se brzo sklapa, neprimjetno se uklapa u svaki prtljažnik automobila i lako se prenosi pomoću posebne ručke. Za skladištenje autosjedalice, proizvođač nudi poseban ruksak.
11. Cosatto Skippa Isofix je svijetla i nevjerovatno lijepa autosjedalica u kojoj će rado sjediti i trogodišnja beba i 12-godišnje dijete. Pouzdan Isofix sistem će pomoći da se sedište u automobilu fiksira bez ikakvih problema. Mali putnik je vezan za sedište pomoću pojasa u 3 tačke. Leđa su podesiva i prilagođavaju se rastu djeteta. Stolica je opremljena šoljicom koja se može skinuti za razne sitnice.

    

12. Cybex Solution X2-Fix je luksuzna autosjedalica za djecu težine 15-36 kg. Modne boje i prijatna na dodir meka tkanina za presvlake će se svideti i roditeljima i deci. Glavna karakteristika modela je mogućnost podešavanja naslona stolice istovremeno sa bočnom zaštitom. Veliki naslon za glavu pruža maksimalnu zaštitu djetetove glave od prevrtanja tokom oštrog skretanja, vožnje po neravnim putevima ili saobraćajne nezgode.

U Rusiji više ne bi trebalo da postoje dečja sedišta lošeg kvaliteta: prema zahtevima Tehničkih propisa Carinske unije, od 1. januara 2015. sva ona moraju biti u skladu sa evropskim pravilom ECE R44/04. Već dobro! Ali to je po propisima. A mi ćemo ih testirati prema našoj novoj metodi. Koja je stolica najbolja?

Testirali smo 16 držača tzv. grupe 1 (za djecu težine od 9 do 18 kg), a uz uobičajene stolice imali smo jedno sjedište bez okvira i dvije "alternativne" opcije - booster i adapter.

Posebno su nas zanimale stolice ruske proizvodnje. U devet godina koliko je prošlo od prethodnog opsežnog Autoreview testa, konačno imamo fabrike koje proizvode prava dečija sedišta. Na primjer, sjedalo Siger Transformer-Prime za grupe 1-2-3 koje proizvodi Ryazan LLC "Fors" slično je francuskom sjedištu Nania Beline SP: visokokvalitetna plastika po izgledu, jednostavno pričvršćivanje standardnim (automobilskim) pojasom , sklopivi dizajn koji omogućava da, kada dijete odraste, koristite jastuk kao pomoćno sredstvo. Istina, dva druga ruska modela izazvala su manje optimizma: ovo je adapter Kostroma FEST, koji je sada dopunjen "uprtačem" za bebine noge, i Berry stolica bez okvira proizvođača TRADE LLC iz regije Uljanovsk.

Ali Smesharikijeva fotelja je iznenađenje! - napravljeno ne ovde, već u Kini. Kao i jeftina "engleska" stolica Happy Baby Voyager. A kinesko sjedalo Babyton LB-513 se može naći u trgovinama pod drugim nazivima: Pilot, Food-Food, Mishutka... Zadnje sam i sam vidio u Toljatiju.

Inače, lutajući po radnjama, došao sam do zaključka da je udio ruskih proizvoda i dalje iščezavajuće mali: gotovo sve jeftine stolice za „pojas“ proizvode se u pet ili šest fabrika u Kini, a onda im se daju različita imena. , a ponekad i metodom "unakrsnog oprašivanja". Na primjer, pojačalo i sjedište iste marke Kenga proizvode se u Kini u dvije različite tvornice.

Među sedištima pričvršćenim auto pojasom, čast eminentnih proizvođača braniće nemačka sedišta Römer King II LS i Recaro Young Sport, kao i japansko sedište Carmate Kurutto NT2. Od stolica na kojima se dijete drži za „sigurnosni sto“, odabrali smo čistokrvni Cybex Pallas 2-fix i kiddy phoenixfix pro 2. A mi ćemo provjeriti efikasnost Isofix brava, dopunjenih „sidrom“ Top Tether nosačem , na primjeru popravka sjedišta Römer Trifix i Casualplay Q-Retraktor.

U glavu lutke Q3 ugrađena su tri akcelerometra, u "kičmu" je montirano još desetak senzora koji mjere sile i momente koji djeluju na donji i gornji dio vrata, a ima ukupno 28 senzora za Q6. i Q10 lutke, koje simuliraju stariju djecu, od šest i deset godina, respektivno

Ovog puta u projekat se uključila i kompanija Avtodeti. Pored toga što je veliki multi-brend diler dečijih sedišta, sajt avtodeti.ru je i ozbiljan informativni resurs o bezbednosti dece. Dogovorili smo se da će nam Autodjeca obezbijediti stolice, a mi ćemo se pobrinuti za sve što se tiče testova.

Prisutnost sertifikata o usklađenosti s pravilom ECE R44/04 ili GOST R 41.44-2005, nažalost, nije garancija sigurnosti. Za njihovo izdavanje u Rusiji akreditovano je više od deset organizacija koje nemaju odgovarajuću opremu za testiranje dečijih sedišta.

Što je bolja fiksacija stolice, veća je sigurnost. Stoga, prilikom ugradnje, sjedalo "pojas" mora biti pritisnuto što je moguće čvršće u stražnju sofu i tek onda snažno zategnuti pojas, počevši od remena oko struka i završavajući dijagonalom

0 / 0

A evo i važne inovacije testne baze: moderne dječje lutke Q-serije pojavile su se u laboratoriju pasivne sigurnosti AvtoVAZ-a, tako da sada možete mjeriti ubrzanje zdjelice i - što je najvažnije! - opterećenje na vratu. Naš neustrašivi i neemotivni asistent bila je lutka Q3, „dijete“ visine 98,5 cm i težine 15 kg, koje mora stati u sjedala grupe 1 (od 9 do 18 kg). Trebalo bi, ali se pokazalo da je raspon podešavanja unutrašnjih remena Kenga YB 704 i Happy Baby Voyager sedišta nedovoljan - i morao je da se koristi pojas automobila za fiksiranje lutke. Ali ovo je oprostivo: sjedišta su univerzalna, a upute dozvoljavaju djeci od 15 kg ili više da se vežu standardnim sigurnosnim pojasom u automobilu.

Kao i prije devet godina, za testiranje ćemo koristiti fragment karoserije karavana Lada Kalina (čvrsto je pričvršćen za kolica), a udare ćemo izvoditi takozvanim "malim katapultom". Sistem gumenih traka gađa kolica poput praćke - i ona se zabija u "petu" hidrauličnog cilindra.

A najvažnija razlika od prethodnih testova je nova metodologija. Zajedno sa stručnjacima AvtoVAZ-a, proveli smo godinu dana razvijajući ga: od sada on uključuje ne samo frontalni već i bočni udar. Štaviše, oba su udara „teža“ nego kod trenutnih Euro NCAP crash testova! Činjenica je da su u posljednjoj deceniji mnoga dječija sjedišta u automobilima testiranim na sudaru dobila maksimalne bodove od Euro NCAP stručnjaka – a čini se da su razlike između dobrih i vrlo dobrih sjedišta prestale da postoje. A naš zadatak je da prepoznamo razliku. Stoga smo povećali zamah za frontalni udar. Ako je tokom naših nedavnih crash testova Granta i Kaline, slomljenih pri brzini od 64 km/h, maksimalno usporavanje karoserije dostiglo 33,9 g, onda smo za naše testove dječjih sjedišta podigli preopterećenje na 38 g. Kao da su se isti Grant ili Kalina zabili u deformabilnu barijeru ne pri 64 km/h, već pri oko 68-70 km/h. Za bočni udar, odlučili smo se za usporavanje od 31g umjesto Eurocapovih 26g.

Jasno je da je postojao strah da uz ovako teške testove nijedno od naših sjedišta postavljenih u smjeru vožnje ne bi moglo zaštititi bebu - opterećenje na "djetetu" bilo bi veće nego kada bi se postavilo suprotno smjeru.

Prvo smo izmjerili stolice. Najlakši među punim veličinama (ne računaju se adapter, booster i „krpa“ bez okvira) je kinesko Kenga sjedište (3,45 kg), a najmasovnije japansko Carmate (12,8 kg). Ali u našem slučaju masa samo govori koliko će biti lako nositi fotelju.

Sigurnost mnogo više ovisi o pridržavanju preporuka za pričvršćivanje sjedišta. I ovdje smo već uzeli u obzir jasnoću i jasnoću oznaka, prisutnost kontrolnih indikatora i blokada koje isključuju pogrešnu instalaciju (o tome što se događa ako stolicu nepravilno pričvrstite možete pročitati na sljedećim stranicama). Rizik od greške pri postavljanju stolice ocjenjivan je u bodovima od nula do deset (što je rezultat veći, to je rizik manji). Zajedno sa stručnjacima iz VAZ-a i stručnjakom za Avtodeti Sergejem Keržencevim, složili smo se da je gotovo nemoguće pogriješiti pri fiksiranju Carmate i Römer King II LS sjedala auto pojasom, kao i pričvršćivanju kiddy i Cybex sjedišta na Isofix nosače, gdje dijete je “zaključan” sa stolom koji se može ukloniti - devet bodova od deset. A najteža stvar (tri boda) je otkriti obilje kaiševa FEST adaptera i stolice bez okvira Berry: vjerovatnoća greške je velika kao pri popravljanju sjedišta Babyton i Kenga YB 704. Bilo je nekih neobičnosti . Nikada nismo uspeli da stavimo dodatnu kopču na pojas, koja dolazi sa sedištima Smeshariki i Siger: u Kalini jednostavno nije ostalo mesta za ovu kopču između obične brave za pojas i tela sedišta! Smesharikija i Sigera su od rane diskvalifikacije spasili prodavci koji savjetuju kupce ... da zakopčaju sjedište bez dodatnog fiksiranja pojasa.

Prilikom testiranja sa bočnim udarom (fotografija lijevo), prednje sjedište nije potrebno, pa će njegovo mjesto zauzeti nosač sa kamerom velike brzine. Za frontalni udar (desno), kamera se pomerila na lijevu stranu, a fragment Kalininog tijela dodatno je fiksiran na kolica s dva nosača, budući da je vršno preopterećenje veće: 38 g prema 30 g u bočnom udaru

0 / 0

Kakve nesreće čekaju dijete koje sjedi u svojoj stolici ako automobil doživi nesreću? Kod frontalnog sudara najopasniji su tereti na vratu. Mišići su još slabi, ali glava je već teška! Q3 lutka vam omogućava mjerenje sila i momenata koji djeluju na donji i gornji dio vrata. Ali pošto Euro NCAP komitet još ne reguliše ni moment savijanja ni vlačnu čvrstoću vrata za trogodišnju decu, mi smo, kao i tokom testiranja adaptera u Nemačkoj, odlučili da se oslonimo na kriterijume usvojene za odrasle. I ispostavilo se da je apsolutno siguran "odrasli" prag za moment savijanja od 42 Nm malo prekoračen samo kada se koristi FEST adapter (42,5 Nm).

Stoga ćemo o sigurnosti vratnih pršljenova suditi prema vlačnoj sili. Dječja stolica se pokazala najboljom - manje od 2 kN uz sigurno ograničenje od 2,7 kN. Carmate, Cybex i Siger sedišta se takođe uklapaju u ovaj okvir. Neprijatno iznenađenje je bilo to što je skupo Römer King II LS sedište palo na ovom ispitu, kao i sedišta Kenga YB 704 i Happy Baby Voyager, kao i svi uređaji koji omogućavaju vezivanje male dece običnim auto pojasom. Kada se koristi adapter, booster ili sjedalo bez okvira, klimanje lutke je bilo takvo da je sila prelazila "crvenih" 3,3 kN.

Unutrašnje trake sam zategnuo kalibriranom silom, istom za sve stolice. A stručnjak Avtodeti Sergej Keržencev (na slici lijevo) je tada također provjerio zatezanje koristeći jednostavno svakodnevno pravilo: više od dva prsta ne bi trebalo proći ispod dijagonalnih grana pojasa

0 / 0

Malo je vjerovatno da će ti isti proizvodi zaštititi glavu djeteta od oštećenja. Uprkos odsustvu čvrstog kontakta sa naslonom prednjeg sedišta, usporavanje glave je premašilo „crveni“ prag od 100 g - smatrajte da je težak potres mozga zagarantovan! Ista sudbina će zadesiti i dijete u Casualplay stolici: ovdje se, prilikom udarca, srušio slabašni mehanizam nagiba "zdjele", ložak je pojurio naprijed zajedno sa lutkom, a "djete" je udarilo glavom o prednje sjedište. sa silom. I, kao iu slučaju opterećenja na vratu, stolice kiddy, Cybex, Carmate i Römer Trifix postale su izvrsne performanse: usporavajući glavu manje sigurnih 87 g.

Opterećenje karlice malo je premašilo 100 g samo u Babyton stolici, ali karlica, hvala Bogu, nije glava. Glavna stvar je da nema opasnih posljedica ronjenja, što može dovesti do oštećenja trbuha. I ovdje, kao što pokazuju brzi video snimci, najveći rizik predstavlja Berry stolica bez okvira: tokom udarca se jednostavno slomila - i kaiš je skliznuo od kukova do grudi. Istovremeno, usporenje karlice iznosilo je bezopasnih 70,2 g.

Sada - o preopterećenju grudi. U granice "zelenog hodnika" (do 50 g za trogodišnju djecu) uklapaju se samo sjedišta Siger i Cybex. A "crvenu" liniju od 65 g, uz sjedišta Berry, Casualplay i oba proizvoda marke Kenga, prešla je čak i stolica Römer King II LS.

Beskorisno je koristiti naslon za glavu automobila za dodatnu fiksaciju. Čak i na Nania sjedištu, gdje je Kalinin naslon za glavu najbolje zakačio stolicu, naslon je iskočio ispod nje prilikom udarca.

Izmjerili smo i preopterećenje grudnog koša pri bočnom udaru, a ovaj put je granica “crvene” zone proširena za 15 g, do 80 g. Činjenica je da je bočni udar prolazniji, a opasnost od preopterećenja direktno je proporcionalna trajanju njihovog udara. Ali sedišta za kiddy, Kenga, Nania i Römer King II LS takođe nisu ušla u ovu granicu. Unatoč činjenici da ove stolice savršeno štite bebinu glavu pri bočnom udaru (ubrzanje nije prelazilo "zelenih" 72 g), oblik njihovih bočnih stijenki nije pogodan za zaštitu grudi u Kalini.

Fotelje Carmate i Happy Baby sa svojim previše krutim bočnim stranama naslona za glavu nisu spasile ni glavu ni grudi (preopterećenja su prelazila 90 g), pa je mali moment savijanja djelovao na vrat (maksimalno 49,4 Nm sa opasnim pragom od 57 Nm). ) je mala utjeha. Tim više što sve druge stolice imaju opterećenje na vratu kada se udari sa strane „zeleno“ ili pupajuće „žuto“.

Nakon svakog udara mijenjali smo pojas. I nakon testiranja Isofix sjedala - također stražnji dio sofe, koji je oštećen

Zbog razaranja unutrašnjih mehanizama pri frontalnom udaru, Casualplay Q-Retraktor Fix stolica prijeti djetetu ne samo snažnim udarcem u glavu na prednjem sjedištu, već i slomljenim nogama uhvaćenim u zamku.

0 / 0

Ali kod nestolica... Jednostavno im nismo dozvolili da testiraju sa bočnim udarcem: bojali smo se za sigurnost skupe lutke. Osim toga, naši testovi u Njemačkoj su pokazali da čak i kod slabijeg bočnog udara, ni pojačivač ni adapter neće spasiti "bebu" od snažnog udarca glavom o vrata.

Konačnu ocjenu smo izračunali na sljedeći način. Ponderiranje rezultata i frontalnog i bočnog udara je po 35%. Same ocjene su postavljene po ovom principu: ako je preopterećenje unutar "zelene" zone - deset bodova, a ako prelazi "crvenu" granicu - nula. A preostalih 30% - za smanjenje rizika od nepravilne ugradnje same stolice i fiksiranja djeteta u nju.

Čak su i idoli krhki! Zbog činjenice da su ruke manekena (nemaju senzore) neko vrijeme ležale u negrijanom skladištu, polivinil hlorid je izgubio elastičnost, a pri frontalnim udarima Kenga busterom, desni lakat se srušio, a kod Römer Trifix stolice , lijevi lakat. Dobrobit "bebe" je "izliječena" zamjenom polomljenih zglobova metalnim.

Neuspjeh svih "drugih sredstava", uključujući i pojačivač, nije nas iznenadio. I bilo je neugodno iznenađujuće da su se mnoge jeftine stolice pokazale samo malo bolje - one koje su pričvršćene na autosjedalo svojim redovnim pojasom i lišene mehanizama za njegovo stezanje. Ali oni, za razliku od pojačivača i adaptera, nekako štite djecu kada se udare sa strane.

Romer Trifix. Stolica, fiksirana Isofix zatvaračima i "sidrenim" pojasom, pruža najmanji prevjes i optimalnu kinematiku klimanja pri udaru, što smanjuje opterećenje na glavi i vratu.

Babyton LB-513. Kod jednostavnog sjedišta, vezanog običnim sigurnosnim pojasom, rizik za noge je veći zbog većeg pomaka naprijed, a „klimanje“ djeteta jače zbog lošije stabilnosti samog sjedišta

Berry. I što je najgore, beba će biti zaštićena „drugim sredstvima“. Na primjer, stolica bez okvira koja se slomila tijekom udara i omogućila ne samo monstruozna preopterećenja, već i snažno ronjenje ispod pojasa

0 / 0

Obeshrabrene i skupe "kaišne" stolice. Römer King II LS sjedalo je preopteretilo djetetov grudni koš i pri bočnim i pri frontalnim udarima. Model Carmate Kurutto NT2 pokazao se opasnim u bočnom udaru, a pri frontalnom udaru došlo je do pucanja graničnika u dnu automobila kod sjedišta. Postoje pritužbe i na Recaro Young Sport sjedište: tokom bočnog sudara, brava pojasa je bila otkopčana - a preopterećenje grudnog koša bilo je blizu kritičnog.

Casualplay Q-Retraktor Fix stolica nije opravdala očekivanja, čak i usprkos Isofix bravama i „sidrenom“ remenu: unutrašnji mehanizmi su se jednostavno raspali.

Što se tiče g-sila (maksimalno 31 g!), naš bočni udar imitira budući test sudara Euro NCAP 2016. Za dodatni realizam, koristili smo prava vrata automobila, a ne ravnu ploču od šperploče kao u ECE R129 i ADAC testovima. Samo staklo je demontirano: prema uvjeravanjima VAZ-a, na Kalini, tokom bočnog crash testa, uvijek se raspadne i prije nego što lutke kimnu glavom

A za svoje dijete ne bih bio škrt i kupio sam Cybex Pallas 2-fix ili Römer Trifix. Da, skupo, ali upravo su ove stolice pružile najbolju zaštitu. Štaviše, skoro svaki novi automobil sada ima Isofix nosače, uključujući Grants i Kalina u osnovnim verzijama.

* Sigurnosni rezultat pri frontalnom udaru, bodovi
** Ocjena sigurnosti pri bočnom udaru, bodovi
*** Ocjena isključenja pogrešne instalacije, bodova

Cybex Pallas 2-fix

Konačna ocjena 9.34

Cijena 23.665 rubalja.
Navedeni proizvođač Cybex GmbH (Njemačka)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 11.20

Najsigurnija stolica koju smo testirali pričvršćuje se na Isofix proteze. Ali pričvršćivanje nije jako, i nije iznenađujuće što su se spojni plastični dijelovi srušili tokom oba testa sudara: Isofix se koristi samo za fiksiranje sjedišta na pravom mjestu. Dete drži u sedištu „sigurnosni sto“, koji se kreće oko standardnog auto pojasa. Sa stanovišta udobnosti djeteta, rješenje je dvosmisleno, ali za sigurnost, konfiguracija stola je dobra: sva opterećenja tokom frontalnog sudara su unutar granica „zelene“ zone. A u slučaju bočnog udara, opcioni vanjski odbojnici na bočnim stranama stolice rade savršeno - zaštita prsa i glave je dovoljna.

Cybex inercijska čegrtaljka automatski gura naslon za glavu naprijed pri frontalnom udaru, smanjujući rizik od trzanja vrata pri odbijanju

Isofix pričvršćivači sa slabim plastičnim šipkama nisu dizajnirani za ozbiljna opterećenja, ali stolica sa stolom uglavnom ne drži Isofix, već sigurnosni pojas automobila

0 / 0

Romer Trifix

Konačna ocjena 7,78

Cijena 24 950 rubalja.
Navedeni proizvođač Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (Njemačka)
Grupa 1
Težina, kg 10,90

Indiskretna cijena ne izgleda previsoka kada vidite koliko je dizajn promišljen. Unutrašnje trake - sa patentiranim preklopima i praktičnim podešavanjem visine. Snažne bočne stijenke i masivna metalna baza Isofix brava, zajedno sa "sidrenim" pojasom za pričvršćivanje - i kao rezultat, najbolja zaštita u slučaju bočnog udara! Opterećenja tokom frontalnog sudara su takođe mala - tek nešto iznad "zelenih" granica. Römer Trifix treba kriviti samo za varljivi indikator zategnutosti kaiša: on pokazuje zelenu „dozvoljavajuću“ traku, čak i kada je druga grana remena olabavljena.

Na prednjoj strani RÖmer Trifix stolice nalazi se crveni indikator otkopčanog Isofixa (kada se brava zaključa, mijenja se u zelenu) - ne morate je tražiti, savijajući se nad tri smrti

"Sidreni" Top Tether pojas mora imati zeleni indikator ispravne napetosti, koji bi trebao funkcionirati samo kada su sve grane kaiša zategnute

0 / 0

Carmate Kurutto NT2

konačnu ocjenu 5,33

Cijena 26 450 rubalja.
Navedeni proizvođač Carmate Mfg. Co. doo (Japan)
Grupa 0+, 1
Težina, kg 12,80

Najskuplja stolica se pokazala kao najteža, ali nikako najsigurnija. Okretni mehanizam „posude“ koji olakšava uvlačenje i pričvršćivanje djeteta je odličan. Ali teško sjedalo je pričvršćeno u automobilu sa sigurnosnim pojasom koji malo nedostaje - bez mehanizma za zatezanje, fiksacija je izuzetno slaba. Prilikom bočnog udara, stolica je visila po kabini sa najvećom amplitudom, pa stoga prevelika opterećenja na glavi i grudima nisu bila iznenađenje. U frontalnom udaru kriterijumi za povredu su bili mali, ali naglasak u dnu automobila nije izdržao i savio se. Ovoj stolici je potreban "sidreni" pojas i Isofix brave, ali, nažalost, ova opcija nije predviđena za model Kurutto NT2.

Snažan graničnik na dnu, nažalost, oslabljen je tehnološkim rupama. Pri frontalnom udaru nije izdržao inerciju masivne stolice i razbio se

Kako pri bočnom udaru sjedište "pojas" ne bi klatilo kao klatno, kao Kurutto NT2, pojas mora prilijepiti za leđa što je više moguće i pružati se posebnim mehanizmom

0 / 0

Siger Transformer-Prime

Konačna ocjena 5.10

Cijena 2 949 rub.
Navedeni proizvođač Force LLC (Rusija)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 4,25

Sudeći po osvojenim bodovima, ruski proizvod se pokazao kao najbolji među relativno pristupačnim univerzalnim stolicama grupa 1-2-3. Uprkos značajnoj deformaciji presvlake vrata pri bočnom udaru i značajnom napredovanju prednjeg sedišta tokom frontalnog sudara (pokret bi mogao da smanji dodatnu bravu pojasa, ali se ne može ugraditi u Kalinu kabinu), „narandžasti“ nivo opasnosti je bio zabilježeno samo zbog preopterećenja glave od 81,7 g pri bočnom udaru. Međutim, ako bismo ostavili staklo na vratima (ili umjesto njega stavili štit od šperploče, kao što se često radi u takvim testovima), onda bi rezultat najvjerovatnije bio gori: video pokazuje da je glava lutke izletjela iz ruku naslon za glavu. Ali nemamo formalne osnove da snizimo rejting.

Prema uputstvu, bilo je potrebno ugraditi štipaljku na kopču pojasa. Ali u Kalini i Grantu jednostavno nema mjesta za njega.

0 / 0

kiddy phoenixfix pro 2

Konačna ocjena 4,57

Cijena 16 000 rub.
Navedeni proizvođač kiddy GmbH (Njemačka)
Grupa 1
Težina, kg 6,35

Po izgledu, ova stolica sa "sigurnosnim stolom" malo se razlikuje od Cybex sjedala, ali košta jedan i pol puta jeftinije. Objašnjenje ćete pronaći uzimajući obje stolice u ruke: kiddy je skoro duplo lakši! U frontalnom udaru, niža inercija stolice nije pobijedila: opterećenje na glavi i vratu je malo, ali ubrzanje grudi od 57 g podiže nivo prijetnje na "narandžastu". I bočnim udarom, "crvenih" 82,2 g je već djelovalo na prsa! To je zato što je naslon za glavu u potpunosti napravljen od pjene: puklo mu je "uho" - i najveći dio opterećenja prebačen je na grudi.
Uprkos vrhunskim bezbednosnim ocenama kluba ADAC i najvišem autoritetu kiddy kompanije (ova sedišta se često koriste pri testiranju automobila po Euro NCAP standardima), upozoravamo da ne kupujete dečije sedište phoenixfix pro 2.

Naslon za glavu dječje stolice je u potpunosti napravljen od pjene i lomi se u slučaju jakog bočnog udara, ostavljajući djetetovu glavu nezaštićenom u slučaju sekundarnih udara.

Baš kao i Cybex stolica, plastični dijelovi Isofix zatvarača na klincu nisu dizajnirani da izdrže jak udar. Ali to nije problem: pojas automobila drži dijete kroz sigurnosni sto

0 / 0

Casualplay Q-Retractor Fix

Konačna ocjena 4.28

Cijena 22 400 rub.
Navedeni proizvođač Play (Španija)
Grupa 1
Težina, kg 11.00

Španski top model sa inercijskim (!) unutrašnjim remenima, pa čak i sa Isofix kopčama i "sidrenim" pojasom, sudeći po ADAC testovima, trebao je da se pokaže ništa lošije od Römer i Cybex stolica. To je jasno pokazala i cijena: Casualplay je tek nešto pristupačniji od lidera. Jao, u oba udarca su se srušili mehanizmi za podešavanje nagiba "zdjele", a s njima i nade u dobar rezultat. I ako pri bočnom udaru to gotovo nije utjecalo na zaštitu (razvijene bočne stijenke stolice osiguravale su bebu), onda je s frontalnim udarom to bila drama. "Dete" mu je snažno ljubilo glavu i noge o naslon prednjeg sedišta, a na odskoku je fotelja "lomila" potkolenice i stopala uhvaćena u zamku. Za više od dvadeset hiljada rubalja možete pronaći sigurniju stolicu.

Unutrašnje inercione trake sjedala Casualplay povećavaju udobnost djeteta zbog veće slobode kretanja. Ali u smislu sigurnosti, ovo je sumnjiva odluka: remenje su bez predopterećenja i lošije su od tradicionalnih, "statične", fiksiraju bebu tokom udara

“Slaba karika” Casualplay stolice je mehanizam za podešavanje nagiba “zdjele”: srušio se u obje vrste testova

0 / 0

Recaro Young Sport

Konačna ocjena 3,85

Cijena 12.990 RUB
Navedeni proizvođač Recaro Child Safety GmbH (Njemačka)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 8,30

Recaro stolice mame djecu i njihove roditelje bogatim i najprijatnijim na dodir presvlakama, prekrasnim reljefima i magijom brenda inspirisanog slavom moto sporta. A kada se sve to nudi po cijeni upola manjoj od Isofix stolica drugih eminentnih proizvođača, sama ruka poseže za novčanikom.
Nažalost, shema vezivanja sigurnosnog pojasa bez mehanizma za zatezanje ne pruža adekvatnu zaštitu: u frontalnom udaru, nivo prijetnje po vrat i grudi je "narandžasti", a u testu bočnog sudara, ubrzanje grudi je blizu kritičnih 80 g. Štaviše, dizajn držača sigurnosnog pojasa u automobilu je takav da je u slučaju bočnog sudara spreman za otkopčavanje pri najmanjem kontaktu sa vratima. Možda ne biste trebali biti u iskušenju.

Unutrašnjost Recaro stolice povezana je, između ostalog, dugim samoreznim vijcima. Pravi njemački kvalitet?

U bočnom udaru otvorila se kopča za sigurnosni pojas automobila. Nije ni čudo: izbočeni jezik spreman je da otkopča zasun čak i uz lagani dodir

0 / 0

Smeshariki SM/DK-200 Pin

Konačna ocjena 2,93

Cijena 5 180 rub.
Navedeni proizvođač Ningbo Dargun Baby Product Co. doo (Kina)
Grupa 0+, 1
Težina, kg 5,95

Kineska fotelja ljubaznog ruskog imena plaši grubim detaljima poput masivnog metalnog vodiča za pojas automobila, pričvršćenog na plastičnu pozadinu bez podložaka sa slabim M6 vijkom. Podstava ispod brave unutrašnjih traka je tanka, što prijeti povredom genitalija. A sama stolica ne pristaje dobro na zadnje sjedište Kaline: ispod prednje ivice jastuka postoji razmak od oko 4 cm.
Ali "trag" pojasa je jasno označen, pričvršćivanje sjedišta je jednostavno. A opterećenja na glavi i grudima u oba udarca, iako velika, ipak ne prelaze "crvene" granice. Zabrinjavajuće pričvršćivanje vodilice pojasa, kao i ostali elementi sjedišta, izdržalo je opterećenje - tako da nema potvrđenog razloga za zabrinutost, kao ni za optimizam.

Na Smesharikiju, kao iu slučaju stolice Siger, nemoguće je postaviti štipaljku na pojas

Gornja tačka pričvršćivanja pojasa je savijena od debele metalne šipke i jednostavno pričvršćena vijkom. Neestetsko? Ali jeftin, pouzdan i praktičan

0 / 0

Romer King II LS

Konačna ocjena 2,70

Cijena 18.560 RUB
Navedeni proizvođač Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (Njemačka)
Grupa 1
Težina, kg 10,50

King II LS je isti model “kaiš” iz Römera koji smo imali na testovima prije devet godina, samo moderniziran. Avaj, šanse da ćete jako uštipnuti prste, spustiti sklopivu "zdjelu" na podlogu, i dalje su velike.
Uprkos svom čvrstom izgledu i promišljenom dizajnu, stolica nije mogla u potpunosti zaštititi bebu u teškim nesrećama, po uzoru na našu novu metodu. U frontalnom udaru, vrat je u opasnosti, istegnut "crvenom" silom od 3,4 kN. I preopterećenje grudi je bilo preveliko u oba "sudara". I ovo nije nesreća! Tokom crash testa Kaline po metodi Euro NCAP, opterećenje na grudima u stolici King II LS prešlo je "zeleni" prag, iako je tu bilo manje preopterećenja.

Samo u King II LS stolici, prilikom bočnog udara, lutki je noga odletjela pri odskoku. Za živo dijete to bi značilo veliku vjerovatnoću teške dislokacije.

Montaža RÖmer King II LS je jednostavna kao i ljuštenje krušaka: zategnite remen, provucite ga kroz označene proreze i spustite sklopivu postolje. Prilikom posljednje operacije nemojte pokušavati gurnuti sjedište u stražnju sofu ili zategnuti pojas: stisnite prste!

0 / 0

Babyton LB-513

Konačna ocjena 2,69

Cijena 3 900 rub.
Navedeni proizvođač Kimura International Limited (Hong Kong)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 5,25

Čini se da je porijeklo iz Hong Konga samo trik. Fotelje Babyton -LB-513 i njihovi klonovi sa ruskim nazivima (Mishutka, Pilot, Food-Food itd.) se proizvode u Kini. Teže je provući automobilski pojas kroz rupice na zadnjem delu sedišta nego kod drugih modela "pojasa", a tačan put pojasa je nejasno označen - najveća verovatnoća greške! Ako je pričvršćivanje neispravno, to prijeti djetetu, prije svega, povredama glave. Ali ako je sjedište pravilno pričvršćeno, nivo zaštite je prihvatljiv: preopterećenje grudi je alarmantno smeđe, ali ne i „crveno“. Da nije bilo poteškoća s instalacijom, Babyton stolica bi bila najbolji kineski proizvod koji smo testirali.

Kada koristite jastuk kao pojačalo, obavezno koristite remen (na slici) za podešavanje položaja dijagonalne trake pojasa

Poznat dizajn! Prije sedam godina već smo testirali ovu stolicu u Njemačkoj (AR br. 6, 2008). Ali tada se zvao Bimbo, a ne Babyton

0 / 0

Nania Beline SP

Konačna ocjena 2,63

Cijena 3 430 rub.
Navedeni proizvođač Team Tex (Francuska)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 4,60

Jeftina francuska stolica ističe se na pozadini rusko-kineskih proizvoda s prezentabilnim i ugodnim na dodir presvlakama, kao i snažnim naslonom za glavu s razvijenim bočnim stijenkama - dobro štiti glavu u slučaju bočnog udara. I stoga je dvostruko uvredljivo što dizajn naslona stolice slabo štiti grudi: preopterećenje je premašilo opasnih 80 g.
U frontalnom udaru, nivo opasnosti za vrat je "narandžasti". A u pogledu jasnoće oznaka i jednostavnosti ugradnje, Nania vodi među jeftinim stolicama - zajedno s ruskim Saigerom. Ali neuspjeh u bočnom udaru stavlja francusku fotelju u rang sa kineskom i ne dozvoljava da se preporuči čak i onima koji imaju ograničen budžet.

Naslon za glavu stolice Nania, otvoren iznutra, napukao je prilikom bočnog udara, ali je časno ispunio svoju misiju: ​​preopterećenje glave je bilo malo

Kao i većina univerzalnih stolica grupe 1-2-3, sjedalo Nania Beline SP može se rastaviti - a jastuk se može koristiti kao pojačalo

0 / 0

Sretan Baby Voyager

Konačna ocjena 1,99

Cijena 5 899 rub.
Navedeni proizvođač Happy Baby Project Ltd. (Velika britanija)
Grupa 0+, 1-2
Težina, kg 7,50

Kvalitetna engleska stolica za manje od 6.000 rubalja? Tako da nismo vjerovali - i, gledajući dokumente, otkrili smo da Voyager uopće nije proizveden u Engleskoj, već u Kini, u tvornici podružnice Jiangsu Lucky Baby Safety System. Nažalost, dijete u ovoj stolici će imati sreće samo ako je njegova visina manja od 90 cm: tada se može pričvrstiti unutrašnjim remenima. Morali smo fiksirati lutku visine 98,5 cm uz pomoć auto pojasa. Sa frontalnim udarom, sve je u redu, ali sa bočnim pojasom "odraslih" prijeti prerezati vrat. Debele presvlake su odmah isprane - i pokazalo se da su konfiguracija i krutost plastičnih bočnih zidova odabrani neuspješno: glava i prsa doživjeli su najopasnija preopterećenja - više od 90 g. Bolje je suzdržati se od kupovine.

Leđa i jastuk su spojeni na tako jednostavan način. Prilikom frontalnog udara, zakovice su jednostavno istrgnute iz plastike!

Inženjeri VAZ-a i ja smo sve provjerili tri puta. Konkretno, visina unutrašnjih remena: moraju biti najmanje u visini ramena!

0 / 0

Kenga YB 704

Konačna ocjena 1.05

Cijena 3 146 rub.
Navedeni proizvođač Ningbo Youbao Children's Products Co. Ltd. (Kina)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 3,45

Na prvi pogled, ova kineska stolica nije ništa lošija od ostalih. Nakon detaljnijeg pregleda, pokazalo se da opseg podešavanja unutrašnjih traka nije dovoljan – baš kao i sjedište Happy Baby. I vezano sigurnosnim pojasom, dijete je jako loše zaštićeno. Preopterećenja glave pri frontalnom udaru i grudnog koša pri bočnom udaru prelaze 100 g! Najgora od punih stolica. A niska cijena nije opravdanje.

Zakrpa sa ECE R44/04 značkom, jasna šema za pričvršćivanje sjedišta i djeteta u njemu, ovisno o težini potonjeg - sve je kao u "pedigreed" proizvodima

Lutka je rukom i ramenom pritisnula vrata jače nego u bilo kojoj od testiranih stolica: deformacija presvlake bila je najveća

0 / 0

Kenga LB 311 (booster)

Konačna ocjena 2,40

Cijena 1 121 rub.
Navedeni proizvođač Jiangsu najbolja autosjedalica za bebe Mfg. Co. doo (Kina)
Grupa 2-3
Težina, kg 1 ,40

Formalno, nemoguće je staviti malu djecu u dopunu. Ali strpaju te u zatvor, pogotovo u taksi! Šta to prijeti? Sa bočnim udarom sve je jasno: kao u našim testovima u laboratoriji Römer, beba će snažno udariti glavom o vrata. Čak i ako je automobil opremljen sigurnosnim zavjesama, one neće pomoći djetetu: glavi će nedostajati jastuk. A kod frontalnog sudara, neispravno držanje pojasa uzrokuje velika preopterećenja. Kod Kenga bustera, svi kriterijumi za povrede su premašili "crvenu" granicu.
Nikada ne prevozite bebe u bosterima!
Ni svoje, ni tuđe!

Jedna od rijetkih prednosti kineskog pojačala: plastični vodič dijagonalne trake izdržao je udarac

Pri frontalnom udaru, klimanje je takvo da su se istezanje vrata, preopterećenja glave i grudi pokazali iznad kritičnih

0 / 0

FEST 1541.8217010

Konačna ocjena 0,90

Cijena 730 rub
Navedeni proizvođač FEST Enterprise LLC (Rusija)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 0 ,08

Najjeftinije na našem testu i, uz dopusništvo saobraćajne policije, najčešće „drugo sredstvo“ u regionima koje vam omogućava da izbegnete kaznu za nepropisan prevoz dece. Sada se, međutim, saobraćajni policajci na svim nivoima odriču adaptera, nazivajući ih opasnim. Ali i FEST se poboljšava: u sedam godina koliko je prošlo od naših testiranja adaptera u Njemačkoj, pojavio se sistem kaiševa koji pokriva dječje noge, a koji je dizajniran da eliminiše efekat ronjenja.
Adapter je certificiran prema ECE R44/04. Sumnjamo da je lažan: evropski sertifikat je oduzet od -FEST-a još 2013. godine, a testovi sprovedeni u NAMI-ju samo su potvrdili opasnost od ovog proizvoda. Još jedan dokaz je naš frontalni udar: opterećenje na vratu i glavi je nečuveno! Iako je vrijedno napomenuti da "uprtač" radi - i nije bilo efekta ronjenja. Ali to ne negira glavnu stvar: adapterima nije mjesto u vašem automobilu!
Navedeni proizvođač TRADE LLC (Rusija)
Grupa 1-2-3
Težina, kg 0 ,43

Pristaše ideje stolica bez okvira tvrde da se sličan dizajn razvija čak iu Volvu. Iako profesorica Lotta Jakobson, koja je dugi niz godina zadužena za sigurnost djece u Volvu, nikada nije čula za ovo. Njoj, pobornici sjedenja beba u stolice postavljene protiv kretanja, teško da bi pala na pamet da se seti ovakva "pelena" vezana za naslon zadnje sofe.
„Fotelja“ Berry, sašivena u regiji Uljanovsk, prema papirima koji odgovaraju ECE R44 / 03, potrgana je u los-kutove pri udaru! Dobrobit "deteta" je i dalje držao običan pojas automobila - i nismo morali da crvenimo ispred VAZ-a zbog oštećene lutke. Ali ronjenje je bilo monstruozno: pojas je skliznuo na bebina grudi. A opterećenja su takva da su šanse za preživljavanje zanemarljive. Takve "fotelje" treba zabraniti na zakonodavnom nivou!

Dječja sedišta u Rusiji podliježu obaveznoj sertifikaciji od 2007. godine. A od 1. januara 2015. sva dečija sedišta koja se prodaju u našoj zemlji moraju da budu u skladu sa Tehničkim propisima Carinske unije, koji se pozivaju na pravilo ECE R44/04. Drugim riječima, sada imamo iste zahtjeve za dječja sjedišta kao iu drugim zemljama Ženevskog sporazuma iz 1958. godine, uključujući zemlje EU. Ono što je najvažnije, tehnički propis će uskoro biti dopunjen pravilom ECE R129, koje predviđa i ispitivanje bočnih udara.

Ostaje samo uvjeriti saobraćajnu policiju i vladu da uklone smiješan dodatak iz stava 22.9 Pravila puta, koji dozvoljava pričvršćivanje djece na "druga sredstva". Inače, 2013. godine radna grupa Ekonomske komisije Ujedinjenih naroda za Evropu (ECE) za pasivnu sigurnost već je donijela odluku u vezi sa adapterima i drugim „sklopovima kaiševa i vodilica“ – odnosno ne može se smatrati sigurnosnim sistemom za djecu, i svi prethodno izdati sertifikati su opozvani. Mi ćemo se sa svoje strane potruditi da ove godine bude uvedena izmjena saobraćajnih pravila kojom se “druga sredstva” stavljaju van zakona.

Pa ipak, glavni problem u vezi sa bezbednošću dečijih sedišta u Rusiji nije zakonodavni okvir kao takav. Problem je u izdavanju velikog broja akreditacija, odnosno davanju prava određenim organizacijama da testiraju takve uređaje. Uprkos činjenici da u Rusiji samo NAMI i AvtoVAZ imaju opremu neophodnu za provođenje ovakvih testova, više od deset organizacija dobilo je pravo da provjerava dječja sjedala! Ne morate biti profesionalac da biste razumjeli: ne može biti govora ni o kakvim potpunim testovima.

Drugi problem je što čak i stolice certificirane u Europi (prema Ženevskom sporazumu iz 1958. godine, Rusija priznaje rezultate ispitivanja provedenih u inostranstvu) ne ispunjavaju uvijek u potpunosti zahtjeve naših tehničkih propisa - na primjer, u pogledu komponenti ili prateće dokumentacije. U 2011. godini počeli smo da redovno proveravamo maloprodajna sedišta za decu, uključujući testove frontalnog sudara u skladu sa ECE R44/04. Za četiri godine testirano je 55 uzoraka - a uočene su nedosljednosti u uputama i oznakama čak i za fotelje eminentnih brendova. Ukupno smo po ovom parametru odbili 36 od 55 proizvoda. Ali što je još gore, 26 od 55 uzoraka, kako su pokazali naši testovi sudara, nije zadovoljilo sigurnosne zahtjeve. I to, naglašavam, uz prisustvo sertifikata. Naravno, lažne.

Tehnike

Najpoznatija nezavisna testiranja bezbednosnih sistema za decu su ona koju sprovodi nemački automobilski klub ADAC i program Plus Test švedskog instituta za istraživanje drumskog saobraćaja VTI. Kako su ove metode u poređenju sa Auto Review i Euro NCAP crash testovima, koji se ne provode na trkaćim postoljima, već na pravim automobilima?

Energija i, shodno tome, jačina udarca tokom testa "kolica" određuju se ne brzinom prije sudara, kao u slučaju testa sudara, već veličinom usporavanja i trajanjem pulsa. . Na primjer, kod frontalnog sudara prema certifikacijskim pravilima ECE R44/04 i ECE R129 (procedura je ista za oba pravila), usporavanje veće od 20 g mora trajati najmanje 15 milisekundi, a vrh ne smije biti veći od 28 g. Ovo je „mekše“ od ADAC i VTI (Plus Test) šokova, gdje preopterećenje veće od 20 g mora djelovati tri puta duže, najmanje 45 ms. Istovremeno, švedski test je zahtjevniji od njemačkog - čak i uprkos činjenici da je vršno usporavanje manje (35 g umjesto 37 g): trajanje preopterećenja veće od 30 g, prema VTI standardima , je 37 naspram 13 milisekundi. U našim testovima usporavanje iznad 30 g traje 17 ms, a njegov maksimum je 38 g. To jest, otprilike u sredini između ADAC i Plus test uslova.

Ovo je primetno "teže" od onih preopterećenja koje doživljava lutka trogodišnjeg deteta, koja sedi u dečijem sedištu iza vozača tokom testova sudara u okviru programa Euro NCAP ili ARCAP. Na primjer, usporavanje lijevog praga Kaline bilo je 33,9 g, a preopterećenje veće od 30 g trajalo je samo 10 ms. Zbog toga su opterećenja na lutki u istoj stolici - Römer King II LS tokom naših testova na klupi bila veća nego u Kalini: vrh usporavanja glave od tri milisekunde bio je 88,3 g naspram 80,5 g, a maksimalno usporenje grudnog koša je bilo 67,8 g umjesto 52,3 g.

Bočni udar još nije obavezan za certifikaciju. A i-Size standard (ECE R129) je savjetodavne prirode i propisuje impuls ubrzanja (test se provodi kada kolica ubrzavaju) od 11 g za 60 ms. Na sličan način smo testirali alternativna sjedala za djecu prije sedam godina u laboratoriji Römer. Sada smo stručnjaci AvtoVAZ-a i ja odabrali drugačiji put. Uzeli smo podatke o preopterećenju karoserije Kaline tokom bočnog crash testa prema trenutnoj Euro NCAP metodologiji - i povećali zamah ka zatezanju u skladu sa promjenama Euro NCAP 2016, kada će masa okretnog postolja udariti u automobil brzinom od 50 km/h povećati sa 950 na 1300 kg. Naš impuls se pokazao nešto kraći nego prema ECE R129 pravilu (50 ms umjesto 60 ms), ali je samo preopterećenje tri puta veće: 31 g na vrhuncu. Čini se da su naši testovi na bočni udar najzahtjevniji!

Krive usporavanja karoserije pri frontalnom udaru

Cijena greške

Prema statistikama, polovina sedišta pričvršćenih standardnim sigurnosnim pojasom je pogrešno pričvršćena - Šta preti čak i manjom greškom?

Prilikom ugradnje Babyton sjedišta, krilni pojas automobila sam provukao ne ispod "uha" jastuka sjedišta, već iznad njega.

Udarac - i stolica sa loše fiksiranim pravim uglom okreće se ulijevo. Let naprijed je bio takav da je lutka čvrsto poljubila naslon prednjeg sjedišta. Ubrzanje glave za tri milisekunde iznosilo je 144 g, gotovo jedan i po puta više od sigurno opasnih 100 g, kada je neizbježan težak potres mozga! I to unatoč činjenici da jeftina kineska stolica Babyton nije sigurnosni standard, ali, ako je pravilno pričvršćena, može zaštititi dijete od frontalnog sudara.

U to smo se uvjerili kada smo ponovili test, već sa pravilnom instalacijom. Pokret prema naprijed bio je znatno manji, a lutka glavom nije stigla do prednjeg sjedišta - preopterećenje je bilo "žuto" 90 g.

Zato pažljivo pročitajte upute, montirajte stolicu bez muke i budite sigurni - čak i kada ste u žurbi! - još jednom proverite da li su sedište i dete u njemu pravilno pričvršćeni.

Primijetili ste razliku? Na prvom slajdu, primjer pogrešne montaže: pojas je preskočen preko naslona za ruke. Na drugom klizaču sjedište je pravilno pričvršćeno

0 / 0

Eurostandard

Novi evropski standard i-Size (ECE R129) za dečija sedišta stupio je na snagu sredinom 2013. godine. Za sada je samo savjetodavna i uvodit će se postepeno, u tri faze. Prva faza su zahtjevi za sjedišta sa Isofix pričvršćivačima. Druga faza su zahtjevi za pojačivače, koji će morati imati razvijene bočne stijenke za zaštitu od bočnih udara. Treća faza su zahtevi za takozvane „integralne stege“, u narodu rečeno – kolevke pričvršćene standardnim sigurnosnim pojasom. ECE R129 će konačno zamijeniti obavezne zahtjeve ECE R44/04 tek do 2018. godine.

Šta je dobro u vezi sa novim standardom?

Drugo, standard i-Size, za razliku od ECE R44/04 uredbe, predviđa testove bočnog udara. Tehnika još uvijek nije previše zahtjevna (samo 11 g za 60 ms), ali je bolje nego ništa. Prvo, to je svestranost nosača za maksimalnu sigurnost. Sjedište mora biti opremljeno Isofix bravama, naglaskom na dnu automobila (tzv. “noga”) ili Top Tether sidrenim pojasom. I i-Size logotip na vašem automobilu će vam reći da neće biti problema s ugradnjom takve stolice, kao što se, na primjer, događa u nekim kompaktnim kombijima s pretincima za rukavice na dnu, kada se "noga" oslanja na slabu plastiku.

Treće, standard uvodi obavezno sletanje na stazu za djecu mlađu od 15 mjeseci. Kao što su dokazali testovi sudara, uključujući naše nedavne testove sa Grantom i Kalinom, stražnje sjedište pruža najbolju zaštitu za bebe. Bivši standard ECE R44/04 propisivao ga je samo za bebe mlađe od devet mjeseci.

Četvrto, ECE R129 testovi sudara će se provoditi pomoću najnovije Q-lutke, sposobne za mjerenje kompresije grudnog koša, sile vrata i ubrzanja karlice, za razliku od zastarjelih lutki P-serije.

Peto, klasifikacija sedišta za decu vrši se samo u zavisnosti od visine dece, a ne od njihove težine ili starosti. Na primjer, za dijete visine 115 cm, prema novom standardu, visina naslona stolice treba biti najmanje 66 cm, a širina između stranica najmanje 32 cm.

0 / 0