Μπαλόνι Montgolfier. Η πρώτη πτήση με αερόστατο (1783, Γαλλία). Η αεροναυπηγική στη Ρωσική Αυτοκρατορία

29.09.2019

Ιστορία

Ωστόσο, η ιστορία του αερόστατου ξεκίνησε ακόμη νωρίτερα. Τον Αύγουστο του 1709, ένας βραζιλιάνικης καταγωγής Bartolomeu de Guzman, που ζούσε στην Πορτογαλία, έδειξε ένα μοντέλο αεροναυτικής συσκευής, το οποίο ήταν ένα λεπτό κέλυφος σε σχήμα αυγού με ένα μικρό μαγκάλι κρεμασμένο κάτω από αυτό. Κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές, το μοντέλο ανέβηκε στον αέρα κατά 4 μέτρα. Την ίδια χρονιά, ο Guzmán ξεκίνησε το έργο Passaroli. Ωστόσο, δεν υπάρχουν στοιχεία ότι αυτό το έργο πραγματοποιήθηκε. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ο Guzman ήταν ο πρώτος άνθρωπος που, βασιζόμενος στη μελέτη των φυσικών φαινομένων της φύσης, κατάφερε να εντοπίσει την πραγματική μέθοδο της αεροναυπηγικής και προσπάθησε να την εφαρμόσει στην πράξη.

Σχέδιο που περιγράφει το μπαλόνι των αδελφών Montgolfier το 1783: "Προβολή και ακριβείς διαστάσεις της σφαίρας Balloon, η οποία ήταν η πρώτη." 1786

Το 1782, οι αδελφοί Jean-Etienne και Joseph-Michel Montgolfier, που αγαπούσαν τη δυναμική αεροναυπηγική και προσπάθησαν επίσης να πειραματιστούν με κελύφη γεμάτα υδρογόνο, εξοικειωμένοι με αυτή την ανακάλυψη, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η αιτία της ανόδου των νεφών είναι εξηλεκτρισμός. Για να αποκτήσουν ένα αέριο με ηλεκτρικές ιδιότητες, άρχισαν να καίνε βρεγμένο άχυρο και μαλλί. Χρησιμοποίησαν αυτό το υλικό κατ' αναλογία με τις διεργασίες που συμβαίνουν σε ένα ηλεκτρογράφο και προστέθηκε νερό για να παράγει ατμό, παρόμοιο με τη σύνθεση των νεφών. Ονόμαζαν τις μπάλες τους (στην αρχή ήταν ορθογώνιες και μόνο μετά σφαιρικές) αεροστατικές μηχανές. Μία από αυτές τις μπάλες, διαμέτρου 3,5 μέτρων, παρουσιάστηκε σε συγγενείς και φίλους. Η μπάλα, έχοντας ανέβει σε ύψος 300 μέτρων, έμεινε στον αέρα για περίπου 10 λεπτά. Μετά από αυτό, οι αδερφοί Montgolfier κατασκεύασαν ένα κοχύλι με διάμετρο άνω των 10 μέτρων, ήταν κατασκευασμένο από καμβά, επικολλημένο με ειδικό χαρτί στο επάνω μέρος από μέσα (το οποίο, ειδικά για το σκοπό αυτό, δημιουργήθηκε από τον Ελβετό χημικό Amy Argant) και ενισχυμένο με σχοινί ταινία. Η επίδειξη αυτής της μπάλας έγινε στην πλατεία της αγοράς στην πόλη Annone στις 5 Ιουνίου 1783. Συντάχθηκε πρωτόκολλο, στο οποίο αποτυπώθηκαν όλες οι λεπτομέρειες της πτήσης. Η μπάλα ανέβηκε σε ύψος 500 μέτρων και έμεινε στον αέρα για περίπου 10 λεπτά, ενώ πετούσε 2 χιλιόμετρα.

Στις 19 Σεπτεμβρίου 1783, στις Βερσαλλίες (κοντά στο Παρίσι), παρουσία του βασιλιά Λουδοβίκου XVI στην αυλή του κάστρου του, στη μία η ώρα το μεσημέρι, ένα αερόστατο απογειώθηκε στον αέρα, μεταφέροντας τους πρώτους αεροπορικούς ταξιδιώτες. το καλάθι του, που ήταν πρόβατα, κοτόπουλο και πάπια. Το μπαλόνι πέταξε 4 χιλιόμετρα σε 10 λεπτά. Χρειάστηκαν 2 λίβρες (32 κιλά) άχυρο και 5 λίβρες (2,3 κιλά) μαλλί για να το γεμίσει.

Στις 21 Νοεμβρίου 1783, ο Pilatre de Rozier και ο μαρκήσιος d'Arlande βγήκαν στον αέρα με ένα αερόστατο για πρώτη φορά στο Παρίσι. Εκτοξευόμενος περίπου στις 2:00 μ.μ. από το κάστρο la Muette στο Bois de Boulogne (ένα πάρκο στα δυτικά προάστια του Παρισιού), το αερόστατο ανέβηκε σε υψόμετρο περίπου 3.000 ποδιών (1 km). Αφού πέταξαν περίπου πέντε μίλια (9 χλμ.) σε 25 λεπτά, πετώντας πάνω από τον Σηκουάνα, οι πρώτοι αεροναύτες προσγειώθηκαν στον λόφο Butt-au-Caye ανάμεσα σε ανεμόμυλους, όχι πολύ πίσω από το τείχος της πόλης. Ο λαός τους χαιρέτισε ως εθνικούς ήρωες. Οι αδελφοί Montgolfier και όλη η ανθρωπότητα γιόρτασαν τη νίκη.

Στις 24 Σεπτεμβρίου 1784, μια γυναίκα βγήκε στον αέρα με αερόστατο για πρώτη φορά στη Λυών. Η κυρία Θίμπλε, παρουσία του Σουηδού βασιλιά Γουσταύου Γ', ανέβηκε σε ύψος 2700 μέτρων και έμεινε στον αέρα για 142 λεπτά.

Η 15η Ιουνίου 1785 έγινε τραγική στην ιστορία της αεροναυπηγικής. Την ημέρα αυτή, ο πιλότος, φυσικός, εφευρέτης Jean-Francois Pilatre-de-Rozier και ο φίλος του, ο μηχανικός Romain, πέθαναν. Αυτό το μπαλόνι (rosier) ήταν ένας συνδυασμός αερόστατου και σαρλιέ, που οδήγησε στην τραγωδία

Στη συνέχεια, τα μπαλόνια θερμού αέρα έδωσαν τη θέση τους σε μπαλόνια γεμάτα με υδρογόνο, τα λεγόμενα charliers. Αυτό οφειλόταν στα εγγενή μειονεκτήματα των μπαλονιών θερμού αέρα: την ανάγκη λήψης μεγάλης ποσότητας καυσίμου, τον κίνδυνο πυρκαγιάς στον αέρα κ.λπ.

Ωστόσο, στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, τα αερόστατα έγιναν ξανά δημοφιλή. Αυτό οδήγησε στην εμφάνιση νέων ελαφρών και πυρίμαχων υλικών και την εμφάνιση ειδικών καυστήρων αερίου, οι οποίοι, μαζί με τις φιάλες αερίου, αποτελούσαν ένα βολικό και αξιόπιστο σύμπλεγμα ελέγχου για μπαλόνια θερμού αέρα. Επιπλέον, εμφανίστηκε ένας τέτοιος τύπος αερόστατων όπως τα ηλιακά. Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του αέρα στο κέλυφος και του περιβάλλοντος είναι περίπου 30 μοίρες. Φυσικά, τέτοια μπαλόνια μπορούν να πετάξουν μόνο σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες και ο όγκος του κελύφους είναι 2,5-3 φορές μεγαλύτερος από αυτόν των συνηθισμένων.

Η εμφάνιση νέων τύπων αερόστατων οδήγησε στην εμφάνιση νέων τύπων διαγωνισμών και φεστιβάλ αέρα - φιέστες. Σε αγώνες, είναι απαραίτητο να φέρετε το μπαλόνι σε ένα δεδομένο σημείο όσο το δυνατόν ακριβέστερα ή να βελτιστοποιήσετε το χρονικό διάστημα ή το διάστημα της απόστασης της πτήσης. Οι φιέστες, από την άλλη, είναι ένα πιο μαγευτικό θέαμα: η ταυτόχρονη έναρξη δεκάδων, εκατοντάδων και ιδιαίτερα μεγάλων φιέστες και χιλιάδες αερόστατα διαφόρων σχημάτων και χρωμάτων κάνουν ανεξίτηλη εντύπωση στο κοινό.

Θερμικά ραδιοελεγχόμενα μπαλόνια (μοντελοποίηση)

Τα ραδιοελεγχόμενα μπαλόνια θερμού αέρα είναι μοντέλα ραδιοελεγχόμενων αερόστατων με όγκο έως 200 m³. Ο ανταγωνισμός τέτοιων μπαλονιών διέπεται από τους κανόνες που ορίζονται στον αθλητικό κώδικα της FAI: Ενότητα 4 - Αερομοντελοποίηση. Τόμος 7. Αεροναυπηγικά μοντέλα. Στη Ρωσία, στις 30 Ιανουαρίου 2007, πραγματοποιήθηκε η πρώτη γιορτή των θερμικών ραδιοελεγχόμενων μπαλονιών «Christmas Aeromodelling Fiesta 2007» για το Κύπελλο του οικοτροφείου της Μόσχας για χαρισματικά παιδιά «Intellectual» (Νο. 1128).

Στη Γαλλία το 1783, στους γιους του ιδιοκτήτη μιας χαρτοποιίας, αδέρφια Etienne και Joseph Montgolfierκατάφερε να φτιάξει ένα μπαλόνι που μπορούσε να σηκώσει ένα άτομο.

Έγινε επίδειξη πτήσης μπαλονιού διαμέτρου 12 μέτρων. Ήταν μια τεράστια τσάντα, ραμμένη από καμβά και κολλημένη με χαρτί, που την κρεμούσαν στην πλατεία της πόλης της Αννόνας πάνω από τριώροφα σπίτια και κανείς δεν πίστευε ότι μπορούσε να σηκωθεί στον αέρα.

Μαλλί, χαρτί, ξύλα, βρεγμένο άχυρο κάηκαν σε μια εστία κάτω από το όστρακο. «... η ταυτόχρονη καύση μαλλιού και άχυρου συνδέει το ζώο με το λαχανικό και σχηματίζει καπνό με ηλεκτρικές ιδιότητες» - αυτή είναι η περιγραφή της κινητήριας δύναμης του μπαλονιού από την οπτική γωνία των αδελφών Μοντγκολφιέ.

Το υγρό άχυρο δεν χρησιμοποιήθηκε τυχαία, αλλά η εξήγηση γι' αυτό βρέθηκε αργότερα. Εάν το κέλυφος είναι γεμάτο με θερμαινόμενο ακατέργαστο αέρα, τότε η δύναμη ανύψωσης του μπαλονιού θα είναι μεγαλύτερη από ό,τι όταν είναι γεμάτο με ξηρό αέρα της ίδιας θερμοκρασίας. Το κοχύλι έχει γίνει γεμίστε με ζεστό αέρακαι σύντομα απέκτησε σχήμα μπάλας. Η χωρητικότητα φορτίου της μπάλας ήταν περίπου 205 κιλά.

Ο Ετιέν και ο Ζοζέφ φοβούνταν παράφορα τα ύψη και δεν τολμούσαν να πάνε οι ίδιοι αεροπορική πτήση. Επιπλέον, το χάρτινο κέλυφος του μπαλονιού ήταν εύθραυστο και συχνά έκαιγε στον αέρα καθώς ανέβαινε. Επομένως, τα πρώτα ζωντανά πλάσματα που πέταξαν με μπαλόνι ήταν ένα πρόβατο, μια πάπια και ένας κόκορας. Στην εκδήλωση αυτή παρευρέθηκαν ο βασιλιάς Λουδοβίκος XVI και η Μαρία Αντουανέτα. Για 8 λεπτά. το αερόστατο πέταξε σε υψόμετρο 520 μ. για περίπου 3 χλμ.Μόνο ο κόκορας υπέφερε κατά τη διάρκεια της πτήσης, γιατί. ένα κριάρι τον πάτησε.

Μετά από αρκετό καιρό, πραγματοποιήθηκε μια νέα πτήση με αερόστατο των αδελφών Montgolfier.
Ένα αερόστατο υψώθηκε στον ουρανό με δύο επιβάτεςεπί του σκάφους. Ήταν Ο Francois Pilatre de Rozier και ο μαρκήσιος d'Arlande.Αυτό το καλάθι ήταν στενό και οι αεροναύτες μετά βίας χωρούσαν σε αυτό.

Η μπάλα κάηκε σε αρκετά σημεία. Ο François Pilatre de Rozier και ο Marquis d'Arlande έγιναν οι πρώτοι αεροναύτες στην παγκόσμια ιστορία σε 25 λεπτά ελεύθερης πτήσης με αερόστατο.

Τον Ιανουάριο του 1784 παρήχθη τρίτη εκτόξευση μπαλονιούμε επιβάτες. Στο γιγάντιο αερόστατο «Les Flesselles» 8 άτομα απογειώθηκαν στον αέρα. Στο σε ύψος 800 μέτρων η οβίδα έσπασε, οι αερόστατοι διέφυγαν με μικροτραυματισμούς.
Το 1783, ο Λουδοβίκος ΙΣΤ' καλεί τον Ετιέν και τον Ιωσήφ από το Αννόν στο Παρίσι και τους παραχωρεί τίτλος ευγενείαςκαι οικόσημο με το σύνθημα «So up to the stars».Για τα εξαιρετικά επιτεύγματα στον τομέα της αεροναυπηγικής, ο Λουδοβίκος XVI απένειμε τον Ετιέν και τον Ζοζέφ Μονγκολφιέ με το παράσημο του Αγίου Μιχαήλ.

Τα μπαλόνια των αδερφών Μοντγκολφιέ ονομάζονταν «μπαλόνια θερμού αέρα» και χρησιμοποιούνται μέχρι και σήμερα. Πρόκειται για μοντέρνα αερόστατα που ανεβαίνουν λόγω θερμαινόμενου αέρα. Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ, ανθεκτικό στη θερμότητα συνθετικό, πολύ ανθεκτικό ύφασμα. Οι καυστήρες που είναι εγκατεστημένοι στη γόνδολα κάτω από τον θόλο και ζεσταίνουν τον αέρα στο κέλυφος λειτουργούν με προπάνιο-βουτάνιο.

Άλλες σελίδες με θέμα "Αεροναυπηγική":

Η επιθυμία της ανθρωπότητας να πετάξει υπάρχει ακριβώς όσο υπάρχει πολιτισμός. Αλλά πραγματικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση έγιναν μόνο προς τα τέλη του 19ου αιώνα, όταν έγινε η πρώτη πτήση με αερόστατο. Αυτό το μεγαλύτερο γεγονός συγκλόνισε όχι μόνο τη Γαλλία, στην οποία έλαβε χώρα, αλλά ολόκληρο τον κόσμο. Οι αδελφοί Μοντγκολφιέ έμειναν στην ιστορία ως πρωτοπόροι και επαναστάτες. Η γέννηση της αεροναυπηγικής πρέπει να θεωρείται σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη όλης της επιστήμης και του ανθρώπινου πολιτισμού.

Οι απαρχές των αδελφών Montgolfier

Όταν πρόκειται για το ποιος εφηύρε το πρώτο μπαλόνι, σχεδόν κάθε μορφωμένος και καλά διαβασμένος άνθρωπος θυμάται το όνομα των αδελφών Joseph και Jacques-Etienne Montgolfier. Φυσικά, αυτοί οι εφευρέτες δεν πρέπει να θεωρούνται οι μόνοι στο είδος τους, αφού μελέτες παρόμοιων φαινομένων έχουν γίνει και παλαιότερα.

Η ώθηση για τη δημιουργία του μπαλονιού ήταν η ανακάλυψη του υδρογόνου από τον επιστήμονα Henry Cavendish: ο επιστήμονας ανακάλυψε ότι η πυκνότητα του "καύσιμου αέρα" είναι πολύ μικρότερη από τον συνηθισμένο αέρα.

Ήταν αυτή η ιδιότητα που χρησιμοποιήθηκε στα πρώτα πειράματα και τις επόμενες ανακαλύψεις του Montgolfier. Τα αδέρφια έκαναν πολυάριθμες δοκιμές με πουκάμισα, τσάντες και δοκιμαστικά μπαλόνια από φυσικά υφάσματα, τα οποία, αν και δεν πετούσαν ψηλά, δεν ήταν πολύ ψηλά. Αλλά για εκείνη την εποχή, ακόμη και τέτοια γεγονότα αποδείχθηκαν τρομακτικά νέα και σχεδόν επαναστατικά.

Οι πρώτες ολοκληρωμένες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν το 1782, όταν μια μπάλα τριών κυβικών μέτρων ανέβηκε στον αέρα. Το επόμενο μπαλόνι ήταν ήδη πολύ μεγαλύτερο: το σχέδιο ζύγιζε 225 κιλά και αποτελούνταν από τέσσερις πλαϊνές λωρίδες και έναν θόλο από βαμβάκι με επένδυση χαρτιού. Στις 4 Ιουνίου, οι εφευρέτες εκτόξευσαν αυτό το πρωτότυπο στον αέρα, αλλά κατάφεραν να ξεπεράσουν μόνο περίπου ενάμισι χιλιόμετρο και η πτήση τελείωσε με πτώση. Οι αδελφοί Montgolfier δεν ήταν οι μόνοι που διεξήγαγαν τέτοια έρευνα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου: ο Γάλλος Jacques Charles εκτόξευσε μπαλόνια γεμάτα με υδρογόνο, κάτι που ήταν ένα σημαντικό άλμα στην ανάπτυξη αυτής της κατεύθυνσης.

Εάν τα μπαλόνια των αδελφών ερευνητών, γεμάτα με ζεστό αέρα, ονομάζονταν αερόστατα, τότε οι δημιουργίες του Monsieur Charles ονομάζονταν charliers.

Μετά από ένα τέτοιο ξεκίνημα, που θεωρήθηκε σχεδόν επιτυχημένο, οι αδερφοί Montgolfier έλαβαν ισχυρή υποστήριξη από την Ακαδημία Επιστημών. Οι οικονομικές επενδύσεις τους επέτρεψαν να πραγματοποιήσουν νέες εκτοξεύσεις, έτσι ώστε η επόμενη μπάλα, στην οποία σκούπισε μια παράξενη εταιρεία - ένα πρόβατο, μια χήνα και ένας κόκορας, ήταν πολύ μεγαλύτερη από τον προκάτοχό της: 450 κιλά με όγκο 1000 κυβικών μέτρων. Μετά τη σχετικά επιτυχημένη προσγείωσή του (ομαλή πτώση του καλαθιού από ύψος περίπου μισού χιλιομέτρου), αποφασίστηκε να δοκιμαστεί η δομή αέρα με άτομα επί του σκάφους.

Παράλληλα, ο Ζακ Σαρλ εκτόξευσε ένα μπαλόνι από μετάξι εμποτισμένο με καουτσούκ, το οποίο κατά την πρώτη πτήση μπόρεσε να καλύψει μια απόσταση 28 χιλιομέτρων.

Πρώτη επιτυχημένη πτήση

Οι αδερφοί Montgolfier ονειρεύονταν να γίνουν οι πρώτοι επιβάτες της εφεύρεσής τους, αλλά ο πατέρας τους απαγόρευσε έναν τέτοιο κίνδυνο. Η αναζήτηση εθελοντών δεν άργησε και οι πρώτοι άνθρωποι που βγήκαν στον αέρα ήταν ο Pilatre de Rozier και ο Marquis d'Arlande.

Οι αδελφοί Montgolfier μπόρεσαν να κάνουν την πρώτη τους πτήση ήδη το 1784, όταν επιβιβάστηκαν μαζί τους 7 ακόμη άτομα. Αυτό το ταξίδι θεωρείται η πρώτη εμπορική πτήση στην ιστορία της αεροναυπηγικής.

Τα αδέρφια σχεδίασαν την πρώτη πτήση για τις 21 Νοεμβρίου 1873. Ήταν αυτή την ημέρα που έλαβε χώρα το εποχικό ταξίδι των δύο ανακαλύψεων: το μπαλόνι, έχοντας ανέβει σε ύψος ενός χιλιομέτρου, πέταξε πάνω από 9 χιλιόμετρα σε 25 λεπτά. Οι πρώτοι επιβάτες αποδείχτηκαν κάτι παραπάνω από επιδέξιοι αεροναύτες και έλεγξαν άψογα το τεράστιο μπαλόνι, το οποίο εξασφάλισε σε μεγάλο βαθμό την επιτυχία της εκδήλωσης.

Μια επιτυχημένη πτήση πυροδότησε την επιθυμία να αναπτυχθεί περαιτέρω αυτή η κατεύθυνση, αλλά ο επόμενος στόχος, στον οποίο στράφηκαν τα αδέρφια και οι ακόλουθοί τους, αποδείχθηκε πολύ δύσκολος. Μια προσπάθεια να πετάξει πέρα από τη Μάγχη, που δεν συμφωνήθηκε με τους ίδιους τους Montgolfiers, αποδείχθηκε ανεπιτυχής για τον Pilatre de Rozier: πέθανε όταν έπεσε μια καμένη μπάλα. Στη μοίρα αυτού του πρωτοπόρου, δυστυχώς συνέπεσαν δύο ορόσημα: η τιμή να είναι ο πρώτος άνθρωπος σε ένα μπαλόνι και η τραγωδία να πέσει ως το πρώτο του θύμα.

Μετά από αυτό, η αεροναυπηγική άρχισε να αναπτύσσεται αλματωδώς. Ο Ζακ Σαρλ, στην έρευνά του, όχι μόνο έκανε την πτήση πολύ πιο ασφαλή, αλλά επινόησε και έναν τρόπο να μετρήσει το ύψος πτήσης και να το ρυθμίσει. Το ταξίδι με μπαλόνι ώθησε την εφεύρεση του αλεξίπτωτου: το 1797, το πρώτο άλμα του Andre-Jacques Garnerin ολοκληρώθηκε με επιτυχία, δραπετεύοντας μόνο με ένα εξάρθρωση του χεριού. Και ήδη το 1799, το πρώτο άλμα με αλεξίπτωτο έγινε από μια γυναίκα - τη Jeanne Labros, μαθήτρια του Garnerin.

Σήμερα, τα μπαλόνια θερμού αέρα, έχοντας υποστεί όχι πολύ δραματικές αλλαγές σχεδιασμού, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στην αεροναυπηγική, είναι δημοφιλή στους ανθρώπους και διακοσμούν πολλές διακοπές. Τεράστιες φωτεινές μπάλες από ανθεκτικό ύφασμα με επαρκές επίπεδο ασφάλειας δεν έχουν γίνει μέσο μεταφοράς, αλλά μια προσπάθεια ενός ατόμου να πλησιάσει πιο κοντά στον ουρανό.

Η ιστορία της ανάπτυξης της αεροναυπηγικής, όπως φαίνεται, έχει ολοκληρωθεί. Σήμερα, ελικόπτερα, αεροπλάνα και πολλά άλλα παράξενα οχήματα έχουν εμφανιστεί στη ζωή μας. Ωστόσο, η μαγεία και ο ρομαντισμός που συνδέονται με μια τόσο ενδιαφέρουσα δραστηριότητα όπως η πτήση με αερόστατο έχουν μείνει για πάντα στις καρδιές των ανθρώπων. Και σήμερα οι άνθρωποι ταξιδεύουν σε αυτό. Πολλοί θα ήταν περίεργοι να μάθουν πώς ξεκίνησαν όλα. Η ιστορία της ανάπτυξης της αεροναυπηγικής θα συζητηθεί εν συντομία σε αυτό το άρθρο.

Bartolommeo Lorenzo

Ο Βραζιλιάνος Bartolommeo Lorenzo ανήκει στους πρωτοπόρους των οποίων τα ονόματα δεν έχουν ξεχαστεί από την ιστορία. Ωστόσο, τα κύρια επιστημονικά τους επιτεύγματα αμφισβητήθηκαν ή παρέμειναν άγνωστα για αιώνες.

Bartolommeo Lorenzo είναι το πραγματικό όνομα ενός ανθρώπου που μπήκε στην ιστορία της αεροναυπηγικής ως Lorenzo Guzmao, ένας Πορτογάλος ιερέας, ο δημιουργός ενός έργου που ονομάζεται "Passaroli", το οποίο μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν φαντασία. Το 1971, μετά από μακρά αναζήτηση, κατάφεραν να βρουν έγγραφα που εξηγούσαν τα γεγονότα αυτού του μακρινού παρελθόντος.

Ξεκίνησαν το 1708, όταν, έχοντας μετακομίσει στην Πορτογαλία, ο Guzmao μπήκε στο Πανεπιστήμιο της Κοΐμπρα και ενθουσιάστηκε με την ιδέα να κάνει μια πτήση που θα άνοιγε την ιστορία της αεροναυπηγικής. Σε αυτό τον βοήθησαν η φυσική και τα μαθηματικά, στα οποία ο Λορέντζο έδειξε μεγάλη ικανότητα. Ξεκίνησε το έργο του με ένα πείραμα. Ο Guzmao σχεδίασε πολλά μοντέλα που έγιναν τα πρωτότυπα του μελλοντικού του πλοίου.

Πρώτες διαδηλώσεις του Γκουσμάο

Το 1709, τον Αύγουστο, αυτά τα μοντέλα παρουσιάστηκαν στους βασιλικούς ευγενείς. Μια τέτοια πτήση με μπαλόνι αποδείχθηκε επιτυχημένη: ένα λεπτό κέλυφος με ένα μικρό μαγκάλι κρεμασμένο κάτω από αυτό, σχεδόν 4 μέτρα από το έδαφος. Ο Guzmao ξεκίνησε το έργο του Passaroli την ίδια χρονιά. Δυστυχώς δεν υπάρχουν πληροφορίες για το τεστ του. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, ο Guzmao ήταν ο πρώτος που, βασιζόμενος στη μελέτη των φυσικών φαινομένων, μπόρεσε να βρει έναν πραγματικό τρόπο να ανέβει και επίσης έκανε μια προσπάθεια να τον κάνει πράξη. Έτσι ξεκίνησε η ιστορία της ανάπτυξης της αεροναυπηγικής.

Joseph Montgolfier

Από τον Joseph, ο μεγαλύτερος αδερφός του, Etienne Montgolfier, ο οποίος είχε ένα εργοστάσιο χαρτιού σε μια μικρή γαλλική πόλη, έλαβε ένα σημείωμα το 1782 στο οποίο ο αδερφός του πρότεινε να ετοιμάσει περισσότερα σχοινιά και μεταξωτό ύφασμα για να δει ένα από τα πιο εκπληκτικά πράγματα στο ο κόσμος. Αυτό το σημείωμα σήμαινε ότι ο Τζόζεφ είχε βρει επιτέλους αυτό για το οποίο μίλησαν οι αδελφοί περισσότερες από μία φορές όταν συναντήθηκαν: έναν τρόπο με τον οποίο θα μπορούσε κανείς να βγει στον αέρα.

Το κέλυφος γεμάτο καπνό αποδείχθηκε ότι ήταν αυτό το φάρμακο. Ο J. Montgolfier, ως αποτέλεσμα ενός απλού πειράματος, παρατήρησε ότι ένα υφασμάτινο κέλυφος σε σχήμα κουτιού ραμμένο από δύο κομμάτια υφάσματος ανέβηκε ορμητικά αφού γέμισε καπνό. Αυτή η ανακάλυψη γοήτευσε όχι μόνο τον ίδιο τον συγγραφέα, αλλά και τον αδελφό του. Δουλεύοντας μαζί, οι ερευνητές δημιούργησαν δύο ακόμη αεροστατικές μηχανές (έτσι έλεγαν τις δικές τους), μία από αυτές επιδείχτηκε σε φίλους και συγγενείς. Κατασκευάστηκε σε μορφή μπάλας, της οποίας η διάμετρος ήταν 3,5 μέτρα.

Οι πρώτες επιτυχίες του Montgolfier

Η επιτυχία του πειράματος ήταν πλήρης: το κέλυφος έμεινε στον αέρα για περίπου 10 λεπτά, ενώ ανέβαινε σε ύψος περίπου 300 μέτρων και πετούσε στον αέρα για περίπου ένα χιλιόμετρο. Τα αδέρφια, εμπνευσμένα από την επιτυχία, αποφάσισαν να δείξουν την εφεύρεσή τους στο ευρύ κοινό. Κατασκεύασαν ένα γιγάντιο μπαλόνι, η διάμετρος του οποίου ήταν μεγαλύτερη από 10 μέτρα. Το κέλυφός του, ραμμένο από καμβά, ενισχύθηκε με δίχτυ από σχοινί και επικολλήθηκε επίσης με χαρτί για να αυξηθεί η αδιαπερατότητα.

Το 1783, στις 5 Ιουνίου, επιδείχθηκε στην πλατεία της αγοράς παρουσία πολλών θεατών. Το γεμάτο καπνό μπαλόνι σηκώθηκε. Όλες οι λεπτομέρειες του πειράματος μαρτυρήθηκαν από ειδικό πρωτόκολλο, το οποίο σφραγίστηκε από τις υπογραφές διαφόρων αξιωματούχων. Έτσι για πρώτη φορά η εφεύρεση πιστοποιήθηκε επίσημα, γεγονός που άνοιξε το δρόμο για την αεροναυπηγική.

Καθηγητής Τσαρλς

Στο Παρίσι, η πτήση με αερόστατο των αδελφών Μονγκολφιέ προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον. Προσκλήθηκαν να επαναλάβουν την εμπειρία τους στην πρωτεύουσα. Την ίδια στιγμή, ο Ζακ Σαρλ, ένας Γάλλος φυσικός, έλαβε εντολή να επιδείξει το αεροσκάφος που είχε δημιουργήσει. Ο Τσαρλς διαβεβαίωσε ότι ο καπνός, τα αερόστατα, όπως ονομάζονταν τότε, δεν είναι ο καλύτερος τρόπος για να δημιουργήσετε ένα αεροστατικό

Ο Ζακ γνώριζε καλά τις τελευταίες εξελίξεις στη χημεία και πίστευε ότι ήταν πολύ καλύτερο να χρησιμοποιείται υδρογόνο, αφού ήταν ελαφρύτερο από τον αέρα. Ωστόσο, επιλέγοντας αυτό το αέριο για να γεμίσει τη συσκευή του, ο καθηγητής αντιμετώπισε μια σειρά από τεχνικές δυσκολίες. Πρώτα απ 'όλα, ήταν απαραίτητο να αποφασίσουμε τι να φτιάξουμε ένα ελαφρύ κέλυφος ικανό να συγκρατεί πτητικό αέριο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η πρώτη πτήση του Charliere

Οι αδερφοί Robay, μηχανικοί, τον βοήθησαν να αντεπεξέλθει σε αυτό το έργο. Έφτιαξαν το υλικό με τις επιθυμητές ποιότητες. Για να γίνει αυτό, οι αδελφοί χρησιμοποίησαν ένα ελαφρύ μεταξωτό ύφασμα, το οποίο ήταν επικαλυμμένο με διάλυμα καουτσούκ σε νέφτι. Το 1783, στις 27 Αυγούστου, το αεροσκάφος του Charles πέταξε στο Παρίσι. Όρμησε μπροστά σε περίπου 300 χιλιάδες θεατές και σύντομα έγινε αόρατος. Όταν ένα άτομο που ήταν παρόν εκεί ρώτησε ποιο ήταν το νόημα όλων αυτών, ο Μπέντζαμιν Φράνκλιν, ο διάσημος Αμερικανός πολιτικός και επιστήμονας που παρατήρησε επίσης την πτήση, απάντησε: "Ποιο είναι το νόημα να φέρεις ένα νεογέννητο στον κόσμο;" Αυτή η παρατήρηση αποδείχθηκε προφητική. Γεννήθηκε το «Newborn» και προοριζόταν για ένα μεγάλο μέλλον.

Πρώτοι επιβάτες

Τα αδέρφια Montgolfier, ωστόσο, δεν σταμάτησαν από την επιτυχία του Charles στην πρόθεσή τους να επιδείξουν τη δική τους εφεύρεση στο Παρίσι. Ο Étienne, επιδιώκοντας να κάνει τη μεγαλύτερη εντύπωση, χρησιμοποίησε το ταλέντο του ως εξαιρετικός αρχιτέκτονας. Το μπαλόνι που κατασκεύασε ήταν, κατά μία έννοια, ένα έργο τέχνης. Το κέλυφός του είχε σχήμα βαρελιού, το ύψος του οποίου ξεπερνούσε τα 20 μέτρα. Εξωτερικά ήταν διακοσμημένο με πολύχρωμα στολίδια και μονογράμματα.

Το μπαλόνι που επιδείχθηκε από την Ακαδημία Επιστημών προκάλεσε θαυμασμό στους εκπροσώπους της. Αποφασίστηκε να επαναληφθεί αυτή η παράσταση παρουσία της βασιλικής αυλής. Κοντά στο Παρίσι, στις Βερσαλλίες, έγινε μια διαδήλωση το 1783, στις 19 Σεπτεμβρίου. Είναι αλήθεια ότι το μπαλόνι που προκάλεσε τον θαυμασμό των ακαδημαϊκών δεν επιβίωσε μέχρι σήμερα: το κέλυφός του ξεβράστηκε από τη βροχή, με αποτέλεσμα να καταστεί άχρηστο. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε τους αδερφούς Montgolfier. Δουλεύοντας επιμελώς, έχτισαν τη νέα μπάλα στην ώρα τους. Δεν ήταν σε καμία περίπτωση κατώτερος σε ομορφιά από τον προηγούμενο.

Για να παράγουν το μέγιστο αποτέλεσμα, τα αδέρφια προσάρτησαν σε αυτό ένα κλουβί, στο οποίο έβαλαν έναν κόκορα, μια πάπια και ένα κριάρι. Αυτοί ήταν οι πρώτοι αεροναύτες στην ιστορία. Το μπαλόνι όρμησε και, έχοντας διανύσει 4 χλμ., μετά από 8 λεπτά προσγειώθηκε με ασφάλεια στο έδαφος. Οι αδερφοί Montgolfier έγιναν οι ήρωες της εποχής. Τους απονεμήθηκαν διάφορα βραβεία και όλα τα μπαλόνια, στα οποία χρησιμοποιήθηκε καπνός αέρας για τη δημιουργία ανύψωσης, από εκείνη την ημέρα άρχισαν να ονομάζονται μπαλόνια θερμού αέρα.

Πτήση ενός άνδρα σε ένα αερόστατο

Με κάθε πτήση, οι αδερφοί Montgolfier πλησίαζαν τον αγαπημένο στόχο που επιδίωκαν - την ανθρώπινη φυγή. Η νέα μπάλα που έφτιαξαν ήταν μεγαλύτερη. Το ύψος του ήταν 22,7 μέτρα και η διάμετρός του 15 μέτρα. Η στοά των δαχτυλιδιών ήταν στερεωμένη στο κάτω μέρος της. Προοριζόταν για δύο άτομα. Η ιστορία της αεροναυπηγικής συνεχίστηκε με τη δημιουργία αυτού του σχεδίου. Η φυσική, στα επιτεύγματα της οποίας βασίστηκε, εκείνη την εποχή κατέστησε δυνατή τη σχεδίαση μόνο πολύ απλών αεροσκαφών. Μια εστία που έκαιγε άχυρο ήταν κρεμασμένη στη μέση της στοάς. Ακτινοβολούσε θερμότητα ενώ βρισκόταν στο κέλυφος κάτω από την τρύπα. Αυτή η θερμότητα ζέστανε τον αέρα, γεγονός που επέτρεψε τη μεγαλύτερη διάρκεια της πτήσης. Έγινε μάλιστα κάπως διαχειρίσιμος.

Στην ιστορία των πτήσεων μπορείτε να βρείτε μια ποικιλία από ενδιαφέροντα γεγονότα. Η αεροναυπηγική είναι ένα επάγγελμα που έφερε μεγάλη φήμη και φήμη τον 18ο αιώνα. Οι δημιουργοί του αεροσκάφους δεν ήθελαν να το μοιραστούν με άλλους. Ωστόσο, ο Λουδοβίκος XVI, βασιλιάς της Γαλλίας, απαγόρευσε στους συντάκτες του έργου να λάβουν προσωπικά μέρος στην πτήση. Κατά τη γνώμη του, αυτό το επικίνδυνο για τη ζωή έργο θα έπρεπε να είχε ανατεθεί σε δύο εγκληματίες που καταδικάστηκαν σε θάνατο. Ωστόσο, αυτό προκάλεσε διαμαρτυρίες από τον Pilatre de Rozier, έναν από τους ενεργούς συμμετέχοντες στην κατασκευή του αερόστατου.

Αυτός ο άνθρωπος δεν μπορούσε να συμβιβαστεί με το γεγονός ότι τα ονόματα των εγκληματιών θα έμεναν στην ιστορία της αεροναυπηγικής. Επέμεινε να συμμετάσχει προσωπικά στην πτήση. Τελικά δόθηκε η άδεια. Ένας άλλος «πιλότος» πήγε ταξίδι με αερόστατο. Έγιναν ο μαρκήσιος ντ' Αρλάντ, λάτρης της αεροναυπηγικής. Και το 1783, στις 21 Νοεμβρίου, απογειώθηκαν από το έδαφος και έκαναν την πρώτη πτήση στην ιστορία. Το αερόστατο έμεινε στον αέρα για 25 λεπτά, πετώντας περίπου 9 χιλιόμετρα σε αυτό το διάστημα.

Πτήση ανθρώπου σε σαρλιέ

Προκειμένου να αποδείξει ότι το μέλλον της αεροναυπηγικής ανήκει στα charliers (αεροστάτες με κοχύλια που ήταν γεμάτα με υδρογόνο), ο καθηγητής Τσαρλς αποφάσισε να κάνει μια πτήση που υποτίθεται ότι ήταν πιο θεαματική από αυτή που κανόνισαν οι αδερφοί Montgolfier. Δημιουργώντας το νέο του μπαλόνι, ανέπτυξε μια σειρά από σχεδιαστικές λύσεις που έχουν χρησιμοποιηθεί για αιώνες στο μέλλον.

Το Charlier, που κατασκεύασε ο ίδιος, είχε ένα δίχτυ που κάλυπτε το πάνω ημισφαίριο του μπαλονιού, καθώς και γραμμές που κρατούσαν τη γόνδολα κρεμασμένη από αυτό το δίχτυ. Υπήρχαν άνθρωποι στη γόνδολα. Στο κέλυφος κατασκευάστηκε ειδικός αεραγωγός για την απελευθέρωση υδρογόνου. Η βαλβίδα που βρίσκεται στο κέλυφος, καθώς και το έρμα που ήταν αποθηκευμένο στη γόνδολα, χρησιμοποιήθηκαν για την αλλαγή του ύψους πτήσης. Προβλήθηκε επίσης άγκυρα για να διευκολυνθεί η προσγείωση στο έδαφος.

Ο Charlier, του οποίου η διάμετρος ήταν μεγαλύτερη από 9 μέτρα, απογειώθηκε την 1η Δεκεμβρίου 1783 στο πάρκο Tuileries. Ο καθηγητής Τσαρλς το συνέχισε, καθώς και ο Ρόμπερτ, ένας από τους αδελφούς που συμμετείχαν ενεργά στην κατασκευή σαρλιέρων. Προσγειώθηκαν με ασφάλεια κοντά στο χωριό, πετώντας περίπου 40 χιλιόμετρα. Τότε ο Τσαρλς συνέχισε το ταξίδι μόνος.

Ο Charliere πέταξε 5 χιλιόμετρα, ενώ σκαρφάλωσε σε ένα απίστευτο ύψος για εκείνη την εποχή - 2750 μέτρα. Αφού πέρασε περίπου μισή ώρα σε αυτό το υπερβατικό ύψος, ο ερευνητής προσγειώθηκε με ασφάλεια, ολοκληρώνοντας έτσι την πρώτη πτήση στην ιστορία της αεροναυπηγικής με ένα μπαλόνι γεμάτο με υδρογόνο.

Αεροστάτης που πέταξε πάνω από τη Μάγχη

Η ζωή του Jean Pierre Blanchard, του Γάλλου μηχανικού που έκανε την πρώτη πτήση με αερόστατο πέρα από τη Μάγχη, είναι αξιοσημείωτη για την απεικόνιση του σημείου καμπής που ήρθε στα τέλη του 18ου αιώνα στην ανάπτυξη της αεροναυπηγικής. Ο Blanchard ξεκίνησε εφαρμόζοντας την ιδέα της πτήσης με πτερύγια.

Κατασκεύασε το 1781 μια συσκευή της οποίας τα φτερά τέθηκαν σε κίνηση με τις προσπάθειες των ποδιών και των χεριών. Δοκιμάζοντας το κρεμασμένο σε ένα σχοινί πεταμένο πάνω από ένα μπλοκ, αυτός ο εφευρέτης ανέβηκε στο ύψος ενός πολυώροφου κτιρίου, ενώ το αντίβαρο ήταν περίπου 10 κιλά. Ευχαριστημένος από τις πρώτες επιτυχίες, δημοσίευσε στην εφημερίδα τις σκέψεις του σχετικά με τη δυνατότητα πτήσης με φτερούγες για τους ανθρώπους.

Τα αεροπορικά ταξίδια που έγιναν στα πρώτα μπαλόνια, καθώς και η αναζήτηση για τα χειριστήρια πτήσης, επέστρεψαν και πάλι τον Blanchard στην ιδέα των φτερών, αλλά ήδη χρησιμοποιήθηκαν για τον έλεγχο του μπαλονιού. Αν και το πρώτο πείραμα τελείωσε ανεπιτυχώς, ο ερευνητής δεν άφησε τις προσπάθειές του και παρασυρόταν όλο και περισσότερο από την ανάβαση στην ουράνια έκταση.

Το 1784, το φθινόπωρο, ξεκίνησαν οι πτήσεις του στην Αγγλία. Ο ερευνητής είχε την ιδέα να διασχίσει τη Μάγχη με ένα αερόστατο, αποδεικνύοντας έτσι τη δυνατότητα αεροπορικής επικοινωνίας μεταξύ Γαλλίας και Αγγλίας. Το 1785, στις 7 Ιανουαρίου, έγινε αυτή η ιστορική πτήση, στην οποία συμμετείχε ο ίδιος ο εφευρέτης, καθώς και ο Δρ Τζέφρι, Αμερικανός φίλος του.

Αεροναυπηγική εποχή

Η ιστορία της ανάπτυξης της αεροναυπηγικής ήταν σύντομη. Από την αρχή της εποχής των αερόπλοιων και των μπαλονιών μέχρι την πλήρη ολοκλήρωσή της, φαίνεται ότι έχουν περάσει λίγο περισσότερα από 150 χρόνια. Το πρώτο ελεύθερο αερόστατο ανυψώθηκε στον αέρα από τους αδερφούς Montgolfier το 1783 και το 1937 το LZ-129 Gindenburg, ένα αερόπλοιο που κατασκευάστηκε στη Γερμανία, κάηκε. Συνέβη στις ΗΠΑ, στο Λέικχερστ, σε ιστό πρόσδεσης. Στο πλοίο επέβαιναν 97 άτομα. Από αυτούς οι 35 πέθαναν. Αυτή η καταστροφή συγκλόνισε τόσο την παγκόσμια κοινότητα που οι μεγάλες δυνάμεις είχαν την τάση να σταματήσουν την κατασκευή μεγάλων αερόπλοιων. Έτσι τελείωσε μια εποχή στην αεροναυπηγική, κατά την οποία τα τελευταία 40 χρόνια αναπτύχθηκαν άκαμπτα αερόπλοια που ονομάζονταν ζέπελιν (ένας από τους κύριους δημιουργούς τους ήταν ο Ferdinand von Zeppelin, ένας Γερμανός στρατηγός).

Το μπαλόνι που σχεδίασαν οι αδερφοί Montgolfier ήταν ανεξέλεγκτο. Μόνο το 1852, ο Henri Giffard, ένας Γάλλος σχεδιαστής, δημιούργησε ένα ελεγχόμενο μπαλόνι.

Οι μηχανικοί προσπάθησαν εδώ και καιρό να λύσουν το πρόβλημα της ακαμψίας των αεροσκαφών. Ο David Schwartz, ένας Αυστριακός σχεδιαστής, είχε την ιδέα να κάνει το σώμα τους μεταλλικό. Στο Βερολίνο το 1897, το μπαλόνι Schwartz απογειώθηκε. Το σώμα του ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Ωστόσο, λόγω προβλημάτων στον κινητήρα, έγινε αναγκαστική προσγείωση.

Κόμης Ζέπελιν

Ο κόμης φον Ζέπελιν, έχοντας εξοικειωθεί με τα έργα του Δαβίδ, είδε την υπόσχεσή τους. Βρήκε ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από ελαφριά κουτιά ζευκτών που ήταν καρφωμένα από λωρίδες αλουμινίου. Οι τρύπες τους ήταν σφραγισμένες. Ένα πλαίσιο κατασκευάστηκε από κορνίζες σε σχήμα δακτυλίου. Συνδέονταν με κορδόνια.

Ο θάλαμος υδρογόνου τοποθετήθηκε ανάμεσα σε κάθε ζεύγος πλαισίων (1217 τεμάχια συνολικά). Επομένως, εάν πολλοί εσωτερικοί κύλινδροι υπέστησαν ζημιά, οι υπόλοιποι διατηρούσαν αστάθεια. Το καλοκαίρι του 1990, ένα γιγάντιο ζέπελιν οκτώ τόνων σε σχήμα πούρου (ένα αερόπλοιο του οποίου η διάμετρος ήταν 12 μέτρα, μήκος - 128) πραγματοποίησε μια επιτυχημένη πτήση 18 λεπτών, κάνοντας τον δημιουργό του, ο οποίος τότε ήταν γνωστός ως σχεδόν τρελός της πόλης, σε εθνικό ήρωα.

Η χώρα που έχασε πρόσφατα τον πόλεμο με τους Γάλλους πήρε με ένα χτύπημα την ιδέα του στρατηγού για αυτό το θαυματουργό όπλο. Το Zeppelin είναι ένα αερόπλοιο που άρχισε να χρησιμοποιείται ενεργά σε στρατιωτικές επιχειρήσεις. Ο στρατηγός για τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο σχεδίασε πολλές μηχανές, το μήκος των οποίων ήταν 148 μ. Μπορούσαν να φτάσουν ταχύτητες έως και 80 χλμ. / ώρα. Τα αερόπλοια που σχεδίασε ο Κόμης Ζέπελιν πήγαν στον πόλεμο.

Ο 20ός αιώνας εκδημοκρατίζει περαιτέρω τις πτήσεις. Η σύγχρονη αεροναυπηγική έχει γίνει χόμπι για πολλούς ανθρώπους. Ο Solomon Auguste Andre το 1897, τον Ιούλιο, έκανε την πρώτη πτήση στην Αρκτική με αερόστατο. Το 1997, προς τιμήν της εκατονταετηρίδας αυτής της εκδήλωσης, οι αερόστατοι πραγματοποίησαν μια γιορτή με αερόστατα στον Βόρειο Πόλο. Από τότε, οι πιο τολμηρές ομάδες πετούν εδώ κάθε χρόνο για να ανέβουν στους ουρανούς. Το Φεστιβάλ Αεροναυπηγικής είναι ένα συναρπαστικό θέαμα, που πολλοί άνθρωποι έρχονται να θαυμάσουν.

Το 1782, οι αδελφοί Jean-Etienne και Joseph-Michel Montgolfier, που αγαπούσαν τη δυναμική αεροναυπηγική και προσπάθησαν επίσης να πειραματιστούν με κελύφη γεμάτα υδρογόνο, εξοικειωμένοι με αυτήν την ανακάλυψη, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η αιτία της ανόδου των νεφών είναι ο ηλεκτρισμός τους. . Για να αποκτήσουν ένα αέριο με ηλεκτρικές ιδιότητες, άρχισαν να καίνε βρεγμένο άχυρο και μαλλί. Χρησιμοποίησαν αυτό το υλικό κατ' αναλογία με τις διεργασίες που συμβαίνουν σε ένα ηλεκτρογράφο και προστέθηκε νερό για να παράγει ατμό, παρόμοιο με τη σύνθεση των νεφών.

Ονόμαζαν τις μπάλες τους (στην αρχή ήταν ορθογώνιες και μόνο μετά σφαιρικές) αεροστατικές μηχανές. Μία από αυτές τις μπάλες, διαμέτρου 3,5 μέτρων, παρουσιάστηκε σε συγγενείς και φίλους. Η μπάλα, έχοντας ανέβει σε ύψος 300 μέτρων, έμεινε στον αέρα για περίπου 10 λεπτά. Μετά από αυτό, οι αδερφοί Montgolfier κατασκεύασαν ένα κοχύλι με διάμετρο άνω των 10 μέτρων, ήταν φτιαγμένο από καμβά, στο πάνω μέρος από μέσα ήταν επικολλημένο με ειδικό χαρτί (το οποίο δημιούργησε ειδικά για αυτόν τον σκοπό ο Ελβετός χημικός Ami Argant ) και ενισχυμένο με σχοινί ταινία. Η επίδειξη αυτής της μπάλας έγινε στην πλατεία της αγοράς στην πόλη Annone στις 5 Ιουνίου 1783. Συντάχθηκε πρωτόκολλο, στο οποίο αποτυπώθηκαν όλες οι λεπτομέρειες της πτήσης. Η μπάλα ανέβηκε σε ύψος 500 μέτρων και έμεινε στον αέρα για περίπου 10 λεπτά, ενώ πετούσε 2 χιλιόμετρα.

Ήταν μια μεγάλη υφασμάτινη μπάλα, κολλημένη με χαρτί για πυκνότητα. Στη μέση, μια πρόσθετη υφασμάτινη ζώνη ήταν στερεωμένη στην μπάλα, από την οποία κατέβαιναν σχοινιά, υποτίθεται ότι τους κρατούσε την μπάλα όταν γέμιζε καπνό. Η όλη δομή αποδείχθηκε μεγάλη, ογκώδης και ζύγιζε περισσότερα από 200 κιλά.

Έχοντας βάλει φωτιά σε μια ειδικά διαμορφωμένη εστία, τα αδέρφια και οι εθελοντές βοηθοί τους τοποθέτησαν το λαιμό της μπάλας πάνω της, η οποία άρχισε να γεμίζει γρήγορα με ζεστό αέρα και σύντομα έσκασε στον ουρανό. Τα σχοινιά απελευθερώθηκαν και η ενδεκάμετρη μπάλα, στο πλάι της οποίας ήταν γραμμένο στα λατινικά «TO THE STARS», ανέβηκε ορμητικά.

Η μέρα αποδείχθηκε ήρεμη και το μπαλόνι, αν και ανέβηκε αρκετά ψηλά, σύντομα κατέβηκε σταδιακά περίπου ένα χιλιόμετρο από το σημείο εκκίνησης. Η επίδειξη της πρώτης πτήσης με αερόστατο ήταν κάτι παραπάνω από επιτυχημένη. Από εκείνη την ημέρα, ο Joseph και ο Etienne Montgolfier έγραψαν για πάντα τα ονόματά τους στην ιστορία της κατάκτησης του ουρανού.

Ωστόσο, η ιστορία του αερόστατου ξεκίνησε ακόμη νωρίτερα. Τον Αύγουστο του 1709, ένας Βραζιλιάνος εκ γενετής Bartolomeu de Guzman, ο οποίος ζει στην Πορτογαλία, έδειξε ένα μοντέλο αεροναυτικής συσκευής, το οποίο ήταν ένα λεπτό κέλυφος σε σχήμα αυγού με ένα μικρό μαγκάλι κρεμασμένο κάτω από αυτό. Κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές, το μοντέλο ανέβηκε στον αέρα κατά 4 μέτρα.

Την ίδια χρονιά, ο Guzmán ξεκίνησε το έργο Passaroli. Ωστόσο, δεν υπάρχουν στοιχεία ότι αυτό το έργο πραγματοποιήθηκε. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ο Guzman ήταν ο πρώτος άνθρωπος που, βασιζόμενος στη μελέτη των φυσικών φαινομένων της φύσης, κατάφερε να εντοπίσει την πραγματική μέθοδο της αεροναυπηγικής και προσπάθησε να την εφαρμόσει στην πράξη.

Η ιστορία ότι το 1731 ένας υπάλληλος που φέρεται να καταγόταν από το Nerekhta, Kryakutnaya (Kryakutny - σε μια σειρά από δημοσιεύσεις του 20ου αιώνα· ο Γερμανός βάφτισε Furzel - στην πρώτη έκδοση του χειρογράφου του συλλέκτη και μεγάλου παραχαράκτη των ιστορικών πηγών του αρχές του 19ου αιώνα ο AI Sulakadzev) στο Ryazan έκανε μια προσπάθεια να ανέβει σε ένα αερόστατο, το οποίο αναγνωρίζεται από πολλούς σύγχρονους ερευνητές ως παραποιημένο, καθώς οι «σημειώσεις του Bogolepov» (ο οποίος, σύμφωνα με τον AI Sulakadzev, κατείχε σημαντική αστυνομική θέση στο Ο Ryazan), στον οποίο αναφέρθηκε ο Sulakadzev, είναι άγνωστοι και ο αριθμός των πλαστών και ψευδών προσθηκών στα κείμενα που προέρχονται από αυτόν είναι πολύ μεγάλος. Έτσι, η ιστορία του Furtsel-Kryakutny είναι το αποτέλεσμα μιας διπλής παραποίησης.

Η εφεύρεση των αδελφών άρχισε να ενδιαφέρεται για το Παρίσι. Ο βασιλιάς Λουδοβίκος XVI έδωσε εντολή στην Ακαδημία Επιστημών να προσκαλέσει τους αδελφούς Montgolfier στην πρωτεύουσα για να επιδείξουν την εκπληκτική τους μπάλα. Είναι αξιοπερίεργο ότι σε σχεδόν λίγες μέρες, όταν οι αγγελιοφόροι πήγαιναν στα αδέρφια, ανακαλύφθηκε εκ νέου η πιθανότητα δημιουργίας μιας ιπτάμενης μπάλας. Ενώ τα αδέρφια ετοιμάζονταν να φτάσουν στο Παρίσι, η Ακαδημία ανέθεσε στον φυσικό Jacques Alexandre César Charles να προετοιμάσει μια τεκμηριωμένη γνώμη σχετικά με την κατασκευή και την πτήση του αερόστατου.

Παραδόξως, ο Κάρολος ακολούθησε τον ίδιο δρόμο με τους αδελφούς. Πρότεινε ότι το μπαλόνι θα μπορούσε να γεμίσει με υδρογόνο, και μάλιστα ετοίμασε τους αντίστοιχους υπολογισμούς. Δεν μάντεψε για τη δυνατότητα χρήσης ζεστού αέρα. Δεδομένου ότι οι αδελφοί Montgolfier δεν μπορούσαν να φτάσουν στο Παρίσι για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο Charles αποφάσισε να πειραματιστεί με ένα μπαλόνι γεμάτο με υδρογόνο. Αποδείχθηκε όμως πιο διορατικός από τα αδέρφια του και μούσκεψε το κέλυφος μιας μικρής μεταξωτής μπάλας (διαμέτρου περίπου 4 μέτρων) με ένα λαστιχένιο διάλυμα. Στη συνέχεια, η μέθοδος κατασκευής του κελύφους της μπάλας που ανακάλυψε χρησιμοποιήθηκε μέχρι τα μέσα του 20ου αιώνα.

Στις 2 Αυγούστου 1783, ο Κάρολος πραγματοποίησε την πρώτη πτήση του μπαλονιού που εφηύρε στο Παρίσι. Το μπαλόνι γεμάτο με υδρογόνο πέταξε γρήγορα μέχρι τα σύννεφα από το Champ de Mars. Τότε όμως συνέβη κάτι ακατανόητο, η μπάλα εξαφανίστηκε και το σκασμένο της κέλυφος έπεσε στο έδαφος. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι επιστήμονες γνώριζαν ήδη ότι ο αέρας γίνεται λιγότερο πυκνός με το υψόμετρο. Η πίεση στο εσωτερικό της μπάλας, παραμένοντας σταθερή, απλά έσπασε το καβούκι της σε συγκεκριμένο ύψος.

Ο Κάρολος κάθισε ξανά στους υπολογισμούς, αλλά εκείνη τη στιγμή οι αδερφοί Μοντγκολφιέ είχαν φτάσει στο Παρίσι. Έφεραν μαζί τους ένα καινούργιο μπαλόνι, που το ονόμασαν αερόστατο. Η μπάλα βελτιώθηκε σημαντικά, και το πιο σημαντικό, ένα ελαφρύ καλάθι από λυγαριά τοποθετήθηκε κάτω από αυτήν. Τα αδέρφια πρότειναν να ρισκάρουν και να απογειωθούν, αλλά οι Παριζιάνες επιστήμονες τους απέτρεψαν, επικαλούμενοι το γεγονός ότι η ανθρώπινη καρδιά μπορεί να μην μπορεί να αντέξει μια γρήγορη άνοδο ύψους.

Αρχικά, αποφασίσαμε να στείλουμε ζώα να πετούν. Όταν το αερόστατο άρχισε να προετοιμάζεται για πτήση, οι Παριζιάνες επιστήμονες εξεπλάγησαν από την απλότητα της λύσης που βρήκαν τα αδέρφια - ζεστό αέρα. Και για να διατηρήσουν την ανυψωτική δύναμη του μπαλονιού κατά την πτήση, τα αδέρφια, αφού γέμισαν το μπαλόνι με ζεστό αέρα, προσάρτησαν ένα μικρό μαγκάλι με κάρβουνα κάτω από το λαιμό.

Στις 19 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, στις Βερσαλλίες (κοντά στο Παρίσι), παρουσία του βασιλιά Λουδοβίκου XVI στην αυλή του κάστρου του στη μία το μεσημέρι, οι αδερφοί Montgolfier εκτόξευσαν μια μπάλα στις Βερσαλλίες, σε ένα καλάθι με στο οποίο τοποθετούνταν ένα κριάρι (πρόβατο), ένας κόκορας (κότα) και μια πάπια. Η μπάλα πέταξε 4 χιλιόμετρα σε 10 λεπτά και σε σημαντικό ύψος η μπάλα έσπασε, αλλά κατέβηκε τόσο ομαλά που τα ζώα δεν υπέφεραν καθόλου. Χρειάστηκαν 2 λίβρες (32 κιλά) άχυρο και 5 λίβρες (2,3 κιλά) μαλλί για να το γεμίσει.

Η νέα μπάλα που κατασκεύασαν ήταν μεγαλύτερη: 22,7 μέτρα ύψος, 15 μέτρα διάμετρος. Στο κάτω μέρος του, προσαρτήθηκε μια κυκλική στοά, σχεδιασμένη για δύο άτομα. Αλλά ο βασιλιάς Λουδοβίκος XVI της Γαλλίας απαγόρευσε στους συντάκτες του έργου να λάβουν προσωπικά μέρος στην πτήση.

Και για πρώτη φορά στην ιστορία, ο χημικός Jean-Francois Pilatre de Rozier, μαζί με τον φίλο του Marquis Francois d'Arlande, ξεκίνησαν για μια ελεύθερη πτήση με ένα αερόστατο που κατασκεύασαν οι αδερφοί Montgolfier.

Ένα μπαλόνι γεμάτο με ζεστό αέρα αναδύθηκε από τους κήπους του Château de la Muet στα δυτικά προάστια του Παρισιού. 21 Νοεμβρίου 1783. Οι αεροναύτες έφτασαν σε ύψος 915 μέτρων και διένυσαν απόσταση 9 χιλιομέτρων σε 25 λεπτά και στη συνέχεια προσγειώθηκαν με ασφάλεια σε ανοιχτό χώρο κοντά στο δρόμο προς το Φοντενεμπλό.

Η ίδια η πτήση ήταν ένα αξιοσημείωτο γεγονός, αλλά πέρα από αυτό, φαινόταν να συνοψίζει το μεγαλύτερο επίτευγμα της χημείας: την απόρριψη της θεωρίας φλογιστών για τη δομή της ύλης, η οποία κατέρρευσε όταν αποδείχθηκε ότι διαφορετικά αέρια είχαν διαφορετικά βάρη.

Στενά συνδεδεμένα με τις πρώτες πτήσεις επανδρωμένων και μη επανδρωμένων μπαλονιών είναι τα ονόματα τεσσάρων διακεκριμένων χημικών -Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley και Antoine Lavoisier- των οποίων το έργο άνοιξε το δρόμο για μια σαφή κατανόηση της χημικής φύσης της ύλης. Τα επόμενα χρόνια πραγματοποιήθηκαν πολλές πτήσεις με αερόστατα στην Ευρώπη.

Ωστόσο, στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, τα αερόστατα έγιναν ξανά δημοφιλή. Αυτό οδήγησε στην εμφάνιση νέων ελαφρών και πυρίμαχων υλικών και στην εμφάνιση ειδικών καυστήρων αερίου, οι οποίοι, μαζί με τις φιάλες αερίου, αποτελούσαν ένα βολικό και αξιόπιστο σύμπλεγμα ελέγχου για αερόστατα. Επιπλέον, εμφανίστηκε ένας τέτοιος τύπος αερόστατων όπως τα ηλιακά. Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του ενθυλακωμένου αέρα και του περιβάλλοντος μπορεί να είναι περίπου 30 °C. Φυσικά, τέτοια μπαλόνια μπορούν να πετάξουν μόνο σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες και ο όγκος του κελύφους είναι 2,5-3 φορές μεγαλύτερος από αυτόν των συνηθισμένων.