Ημέρα Πολεμικής Αεροπορίας (VVS Day) της Ρωσίας. Η Ημέρα της Αεροπορίας στη Ρωσία γιορτάζεται όχι μόνο από πιλότους και πιλότους

Σημαία της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ. Αυτός στην καρδιά......

Χθες, μέσω της Odnoklassniki, δέχτηκα συγχαρητήρια από τον συμμαθητή μου στη στρατιωτική σχολή. Μου έδωσε συγχαρητήρια για την έναρξη της εορταστικής εβδομάδας. Ταυτόχρονα, ήταν πολύ λογικό να σημειωθεί ότι αν η συντριπτική πλειοψηφία των εκπροσώπων, ούτως ειπείν, συνηθισμένων επαγγελμάτων έχει μόνο μία αργία το χρόνο, τότε οι στρατιωτικοί αεροπόροι έχουν δύο από αυτές :-). Αυτή η εβδομάδα ξεκινά με μία αργία, με Κυριακή 12ω, και τελειώνει ένα άλλο, μέσα Κυριακή 19.

Κατά κάποιο τρόπο δεν έδωσα καμία σημασία σε αυτό πριν. Μάλλον επειδή δεν έχω ζήσει ποτέ στη Ρωσία από τότε που έγινε ξεχωριστό ανεξάρτητο κράτος. Όπως λένε, η πατρίδα μου είναι η Σοβιετική Ένωση. Και τότε εμείς, ο στρατός, είχαμε μόνο ένα ημέρα της αεροπορίας. Το ίδιο που εγκατέστησε ο Στάλιν το 1933. Τότε ήταν 18 Αυγούστου.

Από τότε Ημέρα Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔγιορτάζεται κάθε τρίτη Κυριακή του Αυγούστου. Επιπλέον, αυτή η γιορτή συνδέθηκε περισσότερο με τον 18ο. Υπήρχε επίσης η Ημέρα της Aeroflot (ακριβέστερα, ο στόλος πολιτικής αεροπορίας) - η δεύτερη Κυριακή του Φεβρουαρίου, αλλά δεν τη θεωρούσαμε δική μας τότε (και δικαίως) και πολλοί δεν την είχαν καν ακούσει.

Στη συνέχεια, η Ημέρα Aeroflot ακυρώθηκε το 1988 και συνδυάστηκε με τον Αύγουστο ημέρα της αεροπορίας. Και τρία χρόνια αργότερα η Σοβιετική Ένωση έπαψε να υπάρχει. Ο σοσιαλισμός, που δεν χτίστηκε πραγματικά, βυθίστηκε στη λήθη... Τότε όλα γύρω κατέρρευσαν, ξεκινώντας από την οικονομία και τελειώνοντας με μακροχρόνιες ιστορικές και πνευματικές παραδόσεις.

Η σοβιετική αεροπορία, δυστυχώς, δεν γλίτωσε από αυτή τη μοίρα (όχι μόνο στρατιωτική, αλλά και πολιτική). Οι απώλειες που υπέστη μάλλον δεν μπορούν να συγκριθούν ούτε με τις απώλειες κατά τη διάρκεια των μαχών. Ειδικά στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '90 και στις αρχές του 2000.

Ήταν οδυνηρό και πικρό να το βλέπεις όλο αυτό. Κάθε τουλάχιστον κάπως θετική ενέργεια και οποιαδήποτε, έστω και μικρή, κίνηση προς τα εμπρός γινόταν αντιληπτή με μεγάλη ελπίδα. Και τώρα, όπως φαίνεται, αυτές οι ελπίδες αρχίζουν να γίνονται πραγματικότητα.

Η τιμημένη μας, τώρα όπως ήταν κάποτε στα πρώτα χρόνια της ύπαρξής της, Ρωσική αεροπορία, που είχε πάντα πολλές νίκες και εξαιρετικά επιτεύγματα, αρχίζει και πάλι να ανοίγει τα φτερά της.

Στις 12 Αυγούστου, ακριβώς πριν από 100 χρόνια, συγκροτήθηκε επίσημα με βασιλικό διάταγμα η πρώτη μονάδα στρατιωτικής αεροπορίας. Έτσι γεννήθηκε η Ρωσική Αεροπορία. Και από τις 31 Μαΐου 2006, με Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αυτή η ημέρα έγινε επίσημη αργία, Ημέρα Πολεμικής Αεροπορίας(έχει την ιδιότητα της ημέρας μνήμης). Απόλυτα σωστή και λογική απόφαση :-).

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα τα καλά πράγματα επιστρέφουν :-). Η ρωσική αεροπορία αρχίζει να αποκαθιστά την παλιά της δύναμη και τελειότητα. Θέλω πραγματικά να πιστεύω ότι αυτή η διαδικασία μόνο θα επιταχυνθεί και θα πάει προς τη σωστή κατεύθυνση, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει και θα υπάρχει κάτι για να γιορτάσουμε. Και σίγουρα θα το κάνουμε :-).

Τώρα, άλλωστε, έχουμε δύο ημερομηνίες διακοπών: τη 12η και την επόμενη 19η (επισήμως εγκρίθηκε, παρεμπιπτόντως, το 1992 από το Ανώτατο Συμβούλιο της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Ημέρα Ρωσικής Αεροπορίας και Ημέρα Ρωσικού Αεροπορικού Στόλου. Και δεν ξέρω καν αν πρέπει να χωριστούν. Είναι όλα εύκολα για μένα Ημέρα Αεροπορίας.

Και σήμερα, την παραμονή αυτών των δύο μεγάλων εορτών, θέλω να συγχαρώ όλους για την 100ή επέτειο της ένδοξης Πολεμικής μας Αεροπορίας και για την επερχόμενη Ημέρα του Ρωσικού Αεροπορικού Στόλου.

Συγχαρητήρια σε όλους όσους είχαν και έχουν τη μεγάλη ευτυχία (έτσι είναι!) να αγγίξουν τα μυστήρια του πέμπτου ωκεανού, εκείνους για τους οποίους ο ουρανός έχει γίνει δεύτερο σπίτι και τα ντελικάτα μπλε και λευκά σύννεφα είναι τα αγαπημένα τους χρώματα. ΖΩΗ.

Συγχαρητήρια σε όλους όσους είναι εξοικειωμένοι με ισχυρές, βαριές και, μερικές φορές, τρομερές μηχανές. Χάρη στην επίγεια εργασία σας, η οποία είναι συχνά πολύ δύσκολη και μάλιστα άχαρη, τα αεροπλάνα πέφτουν στον αέρα και εκεί μετατρέπονται σε ανάλαφρα πουλιά του ουρανού :-).

Καλές γιορτές σε όλους όσους δημιουργούν τα πιο σύνθετα σύγχρονα αεροσκάφη, τα κατασκευάζουν σε γιγάντια εργοστάσια, που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο εξασφαλίζουν τις καθημερινές πτητικές λειτουργίες της ρωσικής αεροπορίας.

Καλές γιορτές σε όλους τους αεροπόρους, παρελθόν, παρόν και μέλλον. Αν και, φυσικά, δεν υπάρχουν πρώην αεροπόροι, όπως και πρώην αξιωματικοί...

Συγχαρητήρια σε όλους όσους καταλαβαίνουν, που θυμούνται, που ξέρουν...

Στις 12 Αυγούστου η Πολεμική Αεροπορία θα γιορτάσει τα 100 χρόνια της. Ωστόσο, η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας δεν γιορταζόταν πάντα στη Ρωσία αυτήν την ημέρα· η ημερομηνία άλλαξε τέσσερις φορές στην ιστορία της χώρας. Ο πρώην αρχιστράτηγος της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, στρατηγός του στρατού Pyotr Deinekin, μίλησε σχετικά.

«Στις αρχές του περασμένου αιώνα, στην αυγή της αεροπορίας, οι Ρώσοι πιλότοι γιόρτασαν την Ημέρα του Αεροπορικού Στόλου σύμφωνα με το διάταγμα του Νικολάου Β', ο οποίος όρισε τον εορτασμό της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου στις 2 Αυγούστου, την Ημέρα του Αγίου Προφήτη Ηλία, », είπε ο Deinekin στο RIA Novosti. Τώρα η 2α Αυγούστου γιορτάζεται ως Ημέρα Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.

Ο Deinekin είπε ότι το 1924, ο βουλευτής του Επαναστατικού Στρατιωτικού Φωτός, Mikhail Frunze, μετέφερε τη γιορτή για τον εναέριο στόλο στις 14 Ιουλίου, όταν γιορτάζεται η ημέρα της καταιγίδας της Βαστίλης. Στις 18 Αυγούστου 1933, ο Στάλιν ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας αεροπορικής βιομηχανίας στη Σοβιετική Ένωση και καθιέρωσε την 18η Αυγούστου ως Ημέρα Αεροπορικού Στόλου.

"Αυτή η γιορτή έγινε πραγματικά εθνική, γιορτάζεται ευρέως σε όλη τη χώρα. Οι ηγέτες του κόμματος και της κυβέρνησης ήρθαν στις αεροπορικές παρελάσεις στο Tushino, ολόκληρο το αεροδρόμιο στο Tushino και οι όχθες του ποταμού Μόσχας γέμισε με χαρούμενους Μοσχοβίτες", πρόσθεσε ο στρατηγός. .
Ο Deinekin είπε πώς ορίστηκε η τρέχουσα ημερομηνία για τον εορτασμό της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας - 12 Αυγούστου. Σύμφωνα με τον ίδιο, αντιπροσωπεία της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας επισκέφθηκε τη Νότια Αφρική το 1995 για να γιορτάσει την 75η επέτειο της Πολεμικής Αεροπορίας της χώρας αυτής. Κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδιού, ο Αρχηγός του Επιτελείου της Νοτιοαφρικανικής Πολεμικής Αεροπορίας Τζέιμς Κριλ ρώτησε τον Ντάινεκιν: "Πόσων ετών είναι η Πολεμική Αεροπορία σας;"

"Σκέφτηκα: αυτή είναι η ερώτηση. Και κολύμπησα." Απάντησα ότι όταν στη Δύση οι πρώτοι πιλότοι κελαηδούσαν γενναία στον ουρανό στα πρώτα ράφια, οι Ρώσοι πιλότοι είχαν ήδη κατακτήσει τον ωκεανό του αέρα με τετρακινητήρια αεροπλάνα. πετώντας από την Αγία Πετρούπολη στο Κίεβο και πίσω με αεροπλάνα.» Ilya Muromets. «Είμαστε μεγαλύτεροι από εσάς όσον αφορά την αεροπορία, είπα τότε», συνέχισε ο πρώην αρχιστράτηγος.

Μετά από αυτό το ταξίδι, βρέθηκαν έγγραφα στα αρχεία που επιβεβαιώνουν ότι στις 12 Αυγούστου 1912 εκδόθηκε διαταγή στο στρατιωτικό τμήμα, στο οποίο, με απόφαση του αυτοκράτορα, όλα τα θέματα της στρατιωτικής αεροπορίας ανατέθηκαν στην κύρια διεύθυνση του το Γενικό Επιτελείο. "Στείλαμε αυτά τα έγγραφα στη διοίκηση του προέδρου Μπόρις Γέλτσιν. Και εξέδωσε ένα διάταγμα που ενέκρινε την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας στις 12 Αυγούστου", είπε ο Ντέινεκιν.

Ο πρώην αρχιστράτηγος της Πολεμικής Αεροπορίας σημείωσε τα επιτεύγματα των Ρώσων πιλότων. Για παράδειγμα, ο Ρώσος πιλότος Pyotr Nesterov ήταν ο πρώτος στον κόσμο που εκτέλεσε τον λεγόμενο νεκρό βρόχο· στις αρχές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, διεξήγαγε την πρώτη αεροπορική μάχη στην οποία εμπόδισε τον εχθρό. Το πρώτο ελεγχόμενο γύρισμα έγινε από τον Ρώσο πιλότο Konstantin Artsiulov, εγγονό του καλλιτέχνη Aivazovsky. Επτά πιλότοι έγιναν οι πρώτοι Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης για τη διάσωση του πληρώματος του παγοθραυστικού Chelyuskin που βυθίστηκε στον πάγο. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι Σοβιετικοί πιλότοι κατάφεραν να κερδίσουν την αεροπορική υπεροχή στον αγώνα κατά της Luftwaffe σε σκληρές μάχες και να τερματίσουν τον πόλεμο στους ουρανούς του Βερολίνου. Σε 2.400 «γεράκια του Στάλιν» απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και 63 από αυτούς έγιναν δύο φορές ήρωες. Οι πρώτες τρεις φορές ένας ήρωας ήταν επίσης πιλότος - ο Alexander Ivanovich Pokryshkin.

Όπως τόνισε ο πρώην αρχιστράτηγος της Πολεμικής Αεροπορίας, μετά τον πόλεμο, οι πιλότοι άρχισαν να πετούν αεροπλάνα με σαρωμένα φτερά, έσπασαν το φράγμα του ήχου και κατέκτησαν τον υπερηχητικό ήχο. Ήταν οι πρώτοι που δοκίμασαν πυρηνικά όπλα και οι πρώτοι που εισέβαλαν στο διάστημα (ο πρώτος κοσμοναύτης ήταν ο Σοβιετικός πιλότος Γιούρι Γκαγκάριν. Η πρώτη γυναίκα κοσμοναύτης ήταν η καπετάνιος της Πολεμικής Αεροπορίας Βαλεντίνα Τερέσκοβα, τώρα υποστράτηγος). Η πρώτη που πήγε στο διάστημα ήταν η παγκόσμια πρωταθλήτρια ακροβατικών Svetlana Savitskaya.

Σύμφωνα με τον Deinekin, η Πολεμική Αεροπορία έφτασε στη μεγαλύτερη δύναμή της μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα. «Όλος ο κόσμος τότε όχι μόνο μας φοβόταν, αλλά και μας σεβόταν. Η Πολεμική Αεροπορία αποτελούνταν από 500 χιλιάδες προσωπικό, εκ των οποίων 30 χιλιάδες πιλότοι, 12 χιλιάδες αεροσκάφη και 6 χιλιάδες ελικόπτερα. Ωστόσο, λίγα χρόνια αργότερα συνέβη η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και των Ενόπλων Δυνάμεών της. Αυτή ήταν μια από τις δύσκολες περιόδους στην ιστορία της Πολεμικής Αεροπορίας. Τα τελευταία χρόνια, η αεροπορία μας αποκαθιστά την προηγούμενη ισχύ της. Διατίθενται σημαντικά κεφάλαια για την ανάπτυξη πολλά υποσχόμενης αεροπορικής τεχνολογίας και σύγχρονων όπλων. Η ηγεσία της χώρας και οι Ένοπλες Δυνάμεις άρχισαν να δείχνουν ενδιαφέρον για την υλική ευημερία του προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίας. Τώρα ολοκληρώνεται η λύση στο πρόβλημα της παροχής στέγης στο στρατιωτικό προσωπικό», είπε ο στρατηγός.

Αυτό το ερχόμενο Σαββατοκύριακο, εθιμοτυπικές εκδηλώσεις αφιερωμένες στον εορτασμό της 100ης επετείου της Πολεμικής Αεροπορίας θα πραγματοποιηθούν στην αστική περιοχή Zhukovsky.

Σχόλιο από έναν ειδικό στην πύλη "OFFICERS OF RUSSIA".

Γιούρι ΠΑΝΤΕΛΕΒ, Έφεδρος Συνταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας:

Η 100ή επέτειος της Πολεμικής Αεροπορίας δεν είναι απλώς μια μεγάλη επέτειος, αλλά μια ολόκληρη εποχή στην ανάπτυξη της ρωσικής στρατιωτικής αεροπορίας, η οποία χρονολογείται από τον 19ο αιώνα. Άλλωστε, στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα ξεκίνησε η ραγδαία ανάπτυξη της αεροναυπηγικής. Ακόμη και τότε, τα μπαλόνια που δημιουργήθηκαν άρχισαν να χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς. Η στρατιωτική ιστορία της Ρωσίας δείχνει ότι τον Φεβρουάριο του 1884 σχηματίστηκε η 1η ομάδα αεροναυτών στον ρωσικό στρατό. Την ίδια χρονιά, εγκρίθηκε μια Επιτροπή πλήρους απασχόλησης για τη χρήση αεροναυπηγικής, περιστεριών ταχυδρομείου και παρατηρητηρίων για στρατιωτικούς σκοπούς υπό την Κύρια Διεύθυνση του Γενικού Επιτελείου.

Τον Μάιο του 1890, η διαταγή Νο. 126 του στρατιωτικού τμήματος ενέκρινε τους Κανονισμούς για την Αεροναυτική Υπηρεσία, η οποία αρχικά περιλαμβανόταν στα στρατεύματα μηχανικών. Με την ανάπτυξη της κατασκευής αεροσκαφών στην Ευρώπη και τη Ρωσία, το Υπουργείο Πολέμου άρχισε να αποκτά αεροσκάφη για στρατιωτική χρήση και από το 1910, η εκπαίδευση στρατιωτικών πιλότων οργανώθηκε με βάση το καθιερωμένο αεροδρόμιο εκπαίδευσης στο Γκάτσινα κοντά στην Αγία Πετρούπολη - αυτό ήταν η πρώτη εκπαιδευτική μονάδα για την εκπαίδευση του πτητικού προσωπικού του ρωσικού στρατού .

Όσον αφορά το 1912, το οποίο συνδέεται με τον εορτασμό της 100ης επετείου της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, στρατιωτικοί ιστορικοί το αποδίδουν στον σχηματισμό ενός ενιαίου σώματος ελέγχου αεροπορίας του ρωσικού στρατού: στις 12 Αυγούστου 1912, σύμφωνα με τη διαταγή του το στρατιωτικό τμήμα, όλα τα θέματα οργάνωσης της στρατιωτικής αεροναυπηγικής και αεροπορίας συγκεντρώθηκαν στην Αεροναυτική Μονάδα της Κύριας Διεύθυνσης του ΓΕΣ.

Κατά τη διάρκεια της πλούσιας ιστορίας της, η ρωσική Πολεμική Αεροπορία έχει υποστεί επανειλημμένες αλλαγές: η οργανωτική δομή και η σύνθεση μάχης της αεροπορίας έχει αλλάξει, ο στόλος των αεροσκαφών έχει εκσυγχρονιστεί, νέοι τύποι αεροσκαφών έχουν τεθεί σε υπηρεσία, μέθοδοι πολεμικής χρήσης της αεροπορίας, μορφές και μέθοδοι βελτιώθηκε το εκπαιδευτικό προσωπικό πτήσης και μηχανικού.

Επιπλέον, η Πολεμική μας Αεροπορία είναι ένα είδος «λίκνου» για την ανάδειξη άλλων τύπων και κλάδων του στρατού. Το 1960, οι τρεις πρώτες μεραρχιακές διευθύνσεις και τα 17 συντάγματα διαχωρίστηκαν από την Αεροπορία Μεγάλης Εμβέλειας στις νεοσύστατες Στρατηγικές Δυνάμεις Πυραύλων, οι οποίες αναδιοργανώθηκαν σε στρατιωτικές μονάδες των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων. Την ίδια χρονιά δημιουργήθηκε το Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών εντός της Πολεμικής Αεροπορίας, το οποίο έθεσε τα θεμέλια για την ανάπτυξη και την καθιέρωση της εγχώριας κοσμοναυτικής. Στις αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα δημιουργήθηκε και αναπτύχθηκε περαιτέρω η στρατιωτική αεροπορία.

Η σημερινή Πολεμική Αεροπορία βρίσκεται και πάλι σε κατάσταση μεταρρυθμίσεων. Έγινε μετάβαση από τα συντάγματα και τα τμήματα της αεροπορίας στις αεροπορικές βάσεις. Περιλαμβάνουν επίσης όλες τις αεροπορικές μονάδες που προηγουμένως αποτελούσαν τμήμα άλλων κλάδων και κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων. Παρά τα υπάρχοντα προβλήματα με τη μεταφορά αεροπορικών σχηματισμών και μονάδων σε νέα επίπεδα στελέχωσης και οργανωτικές δομές, η ρωσική Πολεμική Αεροπορία αρχίζει να εξοπλίζεται με σύγχρονους τύπους αεροπορικού εξοπλισμού, ισχυρά αεροπορικά συγκροτήματα και επίγειες εγκαταστάσεις υποστήριξης πτήσεων. Μετά από ένα διάλειμμα δύο ετών, επαναλαμβάνεται η αεροπορική εκπαίδευση στα πανεπιστήμια της Πολεμικής Αεροπορίας.

Θα ήθελα να πιστεύω ότι μετά τον εορτασμό της 100ης επετείου της, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία θα έχει πολλές ακόμη επετείους και άλλα σημαντικά γεγονότα, ότι η στρατιωτική μας αεροπορία θα αντέξει το επόμενο στάδιο στρατιωτικής μεταρρύθμισης, οι πιλότοι θα πετάξουν τα πιο σύγχρονα αεροσκάφη, υψηλές ταχύτητες και μεγάλα υψόμετρα και το κράτος θα έχει αξιόπιστη προστασία του εναέριου χώρου.

Πιο γρήγορα, πιο ψηλά, πιο δυνατά - αυτό το ολυμπιακό σύνθημα μπορεί επίσης να εφαρμοστεί στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία, η οποία γιορτάζει τις επαγγελματικές της διακοπές στις 12 Αυγούστου. Γιορτάζεται με βάση το διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Για την καθιέρωση της Ημέρας Πολεμικής Αεροπορίας» Νο. 949 της 29ης Αυγούστου 1997. Η ημερομηνία του Αυγούστου, με μικρές τροποποιήσεις στο ημερολόγιο, μπορεί να θεωρηθεί ο «διάδοχος» της Ημέρας Αεροπορίας της ΕΣΣΔ.

Σαν σήμερα το 1912, ο Ρώσος Αυτοκράτορας Νικόλαος Β', με διάταγμα, σχημάτισε την πρώτη μονάδα στρατιωτικής αεροπορίας στη Ρωσία, η οποία υπαγόταν στο Γενικό Επιτελείο. Η Αυτοκρατορική Αεροπορία (1910-1917) θεωρήθηκε ένα από τα καλύτερα ναυτικά στον κόσμο και για καλό λόγο. Εξοπλισμός, επαγγελματισμός πιλότων, αποτελεσματικό σύστημα εκπαίδευσης. Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση, όλα έπρεπε να ξεκινήσουν ουσιαστικά από την αρχή.

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος επέφερε σοβαρό πλήγμα στην αεροπορία της χώρας. Λόγω της ξαφνικής επίθεσης των Ναζί (τουλάχιστον, οι επίσημες αναφορές αναφέρουν έκπληξη) στη χώρα μας τον Ιούνιο του 1941, καταστράφηκαν περισσότερα από 2 χιλιάδες αεροσκάφη - πολλά απλά κάηκαν στα αεροδρόμια της πατρίδας τους. Ο σοβιετικός στόλος της στρατιωτικής αεροπορίας ήταν ουσιαστικά στραγγισμένος από αίμα.

Παρά τις μεγάλες απώλειες, η σοβιετική αεροπορία πρώτης γραμμής κατάφερε να διατηρήσει την μαχητική της αποτελεσματικότητα. Σε σύντομο χρονικό διάστημα κατέστη δυνατή η δημιουργία μαζικής παραγωγής αεροσκαφών. Μέχρι τα μέσα του καλοκαιριού του 1943, η ρωσική αεροπορία είχε κερδίσει σταθερά τη στρατηγική αεροπορική υπεροχή (φωτογραφία 2). Πριν από αυτό, το 1941, λόγω σημαντικών προβλημάτων με τον τεχνικό εξοπλισμό, σοβιετικοί πιλότοι στάλθηκαν από τα κράτη της Βαλτικής για να πραγματοποιήσουν επιθέσεις στο Βερολίνο. Για τους Ναζί, αυτές οι σοβιετικές επιδρομές ήταν πραγματικό σοκ. Και παρόλο που δεν οδήγησαν σε σημαντικές ζημιές, είχαν σημαντική ψυχολογική επίδραση για ολόκληρη την αεροπορία και όχι μόνο.

Κατά τα χρόνια του πολέμου, η Σοβιετική Αεροπορία πραγματοποίησε περίπου περισσότερες από 3,1 χιλιάδες μάχιμες εξόδους και προκάλεσε μεγάλες ζημιές στον εχθρό σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό. 57 χιλιάδες εχθρικά αεροσκάφη καταστράφηκαν σε αερομαχίες και σε αεροδρόμια. Αυτά είναι πραγματικά εντυπωσιακά νούμερα.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι Σοβιετικοί πιλότοι χρησιμοποίησαν πάνω από 600 αέρα και περίπου 500 «φωτιά» κριάρια. Οι αερομαχίες συχνά εξελίσσονταν από ομαδικές σε αερομαχίες με τη συμμετοχή μεγάλων δυνάμεων της αεροπορίας. Για την επιτυχή ολοκλήρωση των αποστολών μάχης της διοίκησης, επιδεικνύοντας θάρρος και γενναιότητα, σε πάνω από 200 χιλιάδες πιλότους απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια της ΕΣΣΔ.

Μετά το τέλος του πολέμου, η σοβιετική κυβέρνηση αποφάσισε, όπως θα έλεγαν τώρα, να εκσυγχρονίσει την Πολεμική Αεροπορία. Έτσι, στη μεταπολεμική περίοδο υπήρξε μια μετάβαση από αεροσκάφη με έμβολα σε αεροσκάφη αεριωθουμένων και ενημερώθηκε η οργανωτική δομή των μονάδων και των σχηματισμών. Και εδώ κανείς δεν μπορεί παρά να εκφράσει ευγνωμοσύνη στους εξαιρετικούς Σοβιετικούς σχεδιαστές που σφυρηλάτησαν την επιτυχία της αεροπορίας.
Η κατάρρευση της ΕΣΣΔ έκανε τις δικές της θλιβερές προσαρμογές στην ανάπτυξη της αεροπορίας. Πιο συγκεκριμένα, δεν γινόταν λόγος για εξέλιξη στα 90s. Άρχισαν να κόβουν - κόβουν στους ζωντανούς. Ωστόσο, η τάση αντιστράφηκε. Μέχρι τώρα, κανένας ειδικός δεν μπορεί να δώσει ακριβή εκτίμηση για το πόση εργασία και χρήματα κόστισε.

Το 2015, σύμφωνα με το διάταγμα του Ρώσου Προέδρου, η Πολεμική Αεροπορία συγχωνεύθηκε με τις Δυνάμεις Αεροδιαστημικής Άμυνας και σχημάτισε έναν νέο τύπο στρατευμάτων - τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας (VKS RF).

Ο επίσημος λόγος για τη δημιουργία των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων εκφράστηκε από τον Ρώσο υπουργό Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου: «Ο σχηματισμός των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων συνδυάζοντας τις Δυνάμεις Αεροπορίας και Αεροδιαστημικής Άμυνας είναι η καλύτερη επιλογή για τη βελτίωση του συστήματος αεροδιαστημικής άμυνας της χώρας. Αυτό επιτρέπει, πρώτα απ 'όλα, να συγκεντρωθεί σε ένα χέρι όλη η ευθύνη για τη διαμόρφωση στρατιωτικής-τεχνικής πολιτικής για την ανάπτυξη στρατευμάτων που επιλύουν προβλήματα στην αεροδιαστημική σφαίρα, δεύτερον, λόγω στενότερης ολοκλήρωσης, να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα της χρήσης τους, τρίτον , για να διασφαλιστεί η προοδευτική ανάπτυξη του συστήματος αεροδιαστημικής άμυνας της χώρας».

Οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχουν ήδη αποδείξει την υψηλή τους αποτελεσματικότητα στην πράξη· στις 30 Σεπτεμβρίου 2015, οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις ξεκίνησαν να εκτελούν μάχιμες αποστολές στο πλαίσιο της ρωσικής στρατιωτικής επιχείρησης στη Συρία.

Η Ρωσία μπόρεσε να εξασφαλίσει την επιτυχή διεξαγωγή της επιχείρησης σε ένα τόσο απομακρυσμένο θέατρο στρατιωτικών επιχειρήσεων και, το πιο σημαντικό, να παράσχει στον εαυτό της την απαραίτητη επιμελητεία. Οι συριακές αρχές λένε ότι ήταν η ρωσική αεροπορία που κατέστησε δυνατή την ανατροπή του ρεύματος των στρατιωτικών επιχειρήσεων στη Συρία, η οποία απειλούνταν να επαναληφθεί το σενάριο της Λιβύης.

Οι επιχειρήσεις μάχης πραγματοποιήθηκαν με τη μορφή αεροπορικών επιδρομών και εναέριας αναγνώρισης. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης χρησιμοποιήθηκαν τα πιο πρόσφατα πολυλειτουργικά μαχητικά, όπως τα Su-30SM, Su-35S, βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-34 και για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν στρατηγικά αεροσκάφη Tu-160 και Tu-95MS, τα οποία εκτόξευσαν εκτοξεύσεις των τελευταίων πυραύλων κρουζ X-555 και X-101 σε τρομοκρατικούς στόχους.

Ο 24ωρος τρόπος πολέμου και ο υψηλός ρυθμός χτυπημάτων ήταν έκπληξη για εξωτερικούς παρατηρητές και ειδικούς, για να μην αναφέρουμε τους ίδιους τους τρομοκράτες.

Οι αναλυτές του ΝΑΤΟ αξιολογούν τη διεξαγωγή στρατιωτικών επιχειρήσεων από τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις στη Συρία ως άκρως αποτελεσματική - χάρη στην ικανότητα των πιλότων και τις δυνατότητες των ρωσικών αεροσκαφών. Πολλά στρατιωτικά βραβεύτηκαν με υψηλά βραβεία. Δυστυχώς, αρκετοί πιλότοι έχασαν τη ζωή τους μετά θάνατον. Τον Μάρτιο του 2016, μέρος της αεροπορικής ομάδας αποσύρθηκε από την τοποθεσία της σε σχέση με την εκτέλεση των καθηκόντων που είχαν ανατεθεί, ωστόσο σήμερα το αεροσκάφος και οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις συνεχίζουν να έχουν τον λόγο τους για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας στην SAR.

Σήμερα, η ρωσική στρατιωτική αεροπορία εκτελεί αμυντικές, στρατηγικές και αναγνωριστικές αποστολές. Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει αεροπορία μεγάλης εμβέλειας, πρώτης γραμμής, στρατιωτικές μεταφορές και στρατιωτική αεροπορία. Τα όπλα και ο στρατιωτικός εξοπλισμός ενημερώνονται έγκαιρα.
«Περισσότερες από 100 μονάδες του πιο πρόσφατου αεροπορικού εξοπλισμού θα φτάσουν στις ρωσικές αεροπορικές μονάδες το 2017», δήλωσε ο Viktor Bondarev, Γενικός Διοικητής των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων.

Στο πλαίσιο του Κρατικού Εξοπλιστικού Προγράμματος (2011-2020) προβλέπεται η αγορά περισσότερων από 600 αεροσκαφών και 1.100 ελικοπτέρων για όλους τους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων και μέχρι τώρα το πρόγραμμα αυτό στο αεροπορικό του κομμάτι εφαρμόζεται με συνέπεια.
Οι φτερωτοί υπερασπιστές της Πατρίδας, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές, οι τεχνικοί και οι εργαζόμενοι της αεροπορικής βιομηχανίας ήταν πάντα η ενσάρκωση του θάρρους, του ταλέντου και της σκληρής δουλειάς. Τα ονόματα των καλύτερων εξ αυτών έχουν γίνει εθνικοί και παγκόσμιοι θησαυροί.

Η Πολεμική Αεροπορία είναι ένα από τα ελίτ στρατεύματα στη Ρωσία – δικαίως! Καλές διακοπές, αεροπορία!

Η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας στη Ρωσία γιορτάζεται στις 12 Αυγούστου. Αυτή η ημερομηνία έγινε ημερολογιακή αργία στις 31 Μαΐου 2006, ήταν τότε που το αντίστοιχο διάταγμα υπογράφηκε από τον Ρώσο Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν.

Αυτή η ημέρα θεωρείται αργία όχι μόνο από τους πιλότους της στρατιωτικής αεροπορίας, αλλά και από πολλούς ανθρώπους που ασχολούνται με την αεροπορία. Σε αυτούς περιλαμβάνονται σχεδιαστές αεροσκαφών, αποστολείς, πλοηγοί, μηχανικοί και πολλοί άλλοι, χωρίς τη συμμετοχή των οποίων το έργο της εγχώριας αεροπορίας δεν είναι δυνατό.

Ποια ημερομηνία είναι η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας (VKS) το 2017: οι διακοπές γιορτάζονταν σε διαφορετικές ημέρες

Η ημερομηνία 12 Αυγούστου δεν ορίστηκε τυχαία από τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ήταν στις 12 Αυγούστου 1912, με διάταγμα του τελευταίου Ρώσου αυτοκράτορα, που δημιουργήθηκε η πρώτη μονάδα στρατιωτικής αεροπορίας. Ήταν υπαγόμενη στο τότε Γενικό Επιτελείο. Λίγο αργότερα, με την ανάπτυξη της κατασκευής πολιτικών και στρατιωτικών αεροσκαφών, η αεροπορική μονάδα επεκτάθηκε στον Αυτοκρατορικό Αεροπορικό Στόλο. Οι παραδόσεις εκείνης της εποχής τιμούνται και διατηρούνται στην Πολεμική Αεροπορία μέχρι σήμερα.

Το 1917, μετά την επανάσταση, η αυτοκρατορική αεροπορία έπαψε να υπάρχει. Ο λόγος για αυτό ήταν η έλλειψη πιλότων και η άθλια κατάσταση του ίδιου του εξοπλισμού. Το 1918 δημιουργήθηκε ο Ερυθρός Αεροπορικός Στόλος των εργατών και των αγροτών από τον υπόλοιπο εξοπλισμό. Με την ανάπτυξή της, το 1933, η Ημέρα Αεροπορίας ορίστηκε προς τιμή των πρώτων Σοβιετικών αεροπόρων, η οποία αργότερα μετονομάστηκε σε Ημέρα Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔ. Η ημερομηνία της αργίας ορίστηκε για πολλά χρόνια στις 18 Αυγούστου. Αυτή η ημέρα γιορτάζεται παραδοσιακά από όλους τους βετεράνους της Πολεμικής Αεροπορίας. Έγινε η δεύτερη, αλλά ήδη ανεπίσημη αργία.

Επίσημα, ο εορτασμός της 12ης Αυγούστου απέκτησε το καθεστώς του με το προεδρικό διάταγμα της 31ης Μαΐου 2006 «Σχετικά με την καθιέρωση επαγγελματικών διακοπών και αξέχαστων ημερών στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας».

Λόγω της αλλαγής του ονόματος της Πολεμικής Αεροπορίας σε Στρατιωτική Διαστημική Δύναμη το 2015, άλλαξε και το όνομα της αργίας. Τώρα ονομάζεται επίσημα Ημέρα VKS.

Η αργία των πολιτικών αεροπόρων, σύμφωνα με την παράδοση που καθιερώθηκε στην ΕΣΣΔ, γιορτάζεται την τρίτη Κυριακή του Αυγούστου. Φέτος, οι πολιτικοί πιλότοι θα γιορτάσουν τις επαγγελματικές τους διακοπές στις 20 Αυγούστου, σχεδόν μια εβδομάδα αργότερα από τους στρατιωτικούς συναδέλφους τους.

Ποια ημερομηνία είναι η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας (VKS) το 2017: γιορτή στην Kubinka

Οι κάτοικοι της Μόσχας και της περιοχής της Μόσχας θα μπορούν να λάβουν μέρος στον εορτασμό της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας. Στην Kubinka, στο στρατιωτικό-πατριωτικό ψυχαγωγικό πάρκο Patriot, θα διοργανωθεί ένα μεγαλειώδες αεροπορικό σόου.

Στην αεροπορική έκθεση θα συμμετάσχουν σύγχρονα προηγμένα αεροσκάφη και ελικόπτερα του ρωσικού στρατού. Καθώς και ιστορικό αναπαλαιωμένο εξοπλισμό που έλαβε μέρος στις μάχες και των δύο παγκοσμίων πολέμων.

Στον εορτασμό της κύριας αργίας της στρατιωτικής αεροπορίας, οι καλύτερες ομάδες ακροβατικών στη Ρωσία θα δείξουν τις ικανότητές τους.

Στην επικράτεια του Patriot Park θα μπορείτε να δείτε εκτιθέμενα δείγματα κατασκευής αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού. Προσπαθήστε να ελέγξετε αεροσκάφη χρησιμοποιώντας τους προσομοιωτές και τους εκπαιδευτές που παρουσιάζονται εδώ.

Οι σύλλογοι αερομοντελισμού θα δείξουν τις δημιουργίες τους. Θα διοργανώσουν επίσης αγώνες μοντέλου αεροπλάνου στον ουρανό.

Όλες οι εκδηλώσεις στην επικράτεια του Patriot θα πραγματοποιηθούν από τις 11 το πρωί έως τις 6 το απόγευμα στις 12 Αυγούστου. Ολοκληρώνονται με τη βράβευση αριστούχων μαθητών από το στρατιωτικό προσωπικό των Στρατιωτικών Διαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Εγγραφείτε στους λογαριασμούς μας στο, Σε επαφή με , Facebook , Συμμαθητές , Youtube , Ίνσταγκραμ , Κελάδημα. Μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα!

Η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας γιορτάζεται στη Ρωσία στις 12 Αυγούστου, αλλά ο λόγος για τον οποίο ο εορτασμός πέφτει σε αυτήν την ημερομηνία δεν είναι γνωστός σε πολλούς.

Η ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας

Παρά το γεγονός ότι οι Ρώσοι μπαλονιστές το 1904-1905. έλαβε μέρος σε εχθροπραξίες κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία, η εμφάνιση της στρατιωτικής αεροπορίας συνδέεται με τη δημιουργία στις 12 Αυγούστου 1912 της Αεροναυτικής Μονάδας του Γενικού Επιτελείου με διάταγμα του Νικολάου Β'. Μετά από αυτό, δόθηκε μεγάλη προσοχή ειδικά στην ανάπτυξη και τον τεχνικό εξοπλισμό της στρατιωτικής αεροναυτικής. Το 1913, η αεροπορία διαχωρίστηκε πλήρως από την αεροναυπηγική - έτσι, πραγματοποιήθηκε η πρώτη αναδιοργάνωση του στρατιωτικού αεροπορικού στόλου (VVF) στη Ρωσία.

Πώς ξεκίνησαν όλα;

Στην αρχή, τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν μόνο για σκοπούς αναγνώρισης και αναζήτησης, αλλά στη συνέχεια άρχισαν να συμμετέχουν σε αερομαχίες - ξεκίνησε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο ρωσικός στόλος αεροσκαφών αριθμούσε ήδη 263 αεροσκάφη. Η αεροπορία βομβαρδιστικών άρχισε να διαμορφώνεται και μέχρι το καλοκαίρι του 1916 - η αεροπορία μαχητικών - ως ξεχωριστοί τύποι στρατιωτικής αεροπορίας. Η εμφάνιση συνδέεται με τη δημιουργία πολυκινητήρων αεροσκαφών από τον σχεδιαστή Sikorsky: "Ilya Muromets" και "Russian Knight". Αυτή η σειρά έσπασε ρεκόρ για το ύψος και τη διάρκεια πτήσης, καθώς και την ικανότητα μεταφοράς. Εάν στην αρχή του πολέμου η Πολεμική Αεροπορία εκτελούσε μάλλον μια βοηθητική λειτουργία στην αναγνώριση και τις επικοινωνίες, τότε μέχρι το τέλος των εχθροπραξιών ο εναέριος στόλος είχε ήδη διαμορφωθεί ως ανεξάρτητος κλάδος του στρατού.

Το 1918, η Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ δημιουργήθηκε με βάση την διαλυμένη Αυτοκρατορική Αεροπορία. Τότε ονομάζονταν Εργατικός και Αγροτικός Ερυθρός Αεροπορικός Στόλος. Οι στρατιωτικοί πιλότοι εκείνης της εποχής έγραψαν πολλές ηρωικές σελίδες στην ιστορία. Έτσι, στη δεκαετία του '30, ήταν οι στρατιωτικοί πιλότοι που ήταν οι πρώτοι που έλαβαν τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για τη διάσωση των Chelyuskinites. Αυτή την εποχή σημειώθηκε η μεγαλύτερη ανάπτυξη στην παραγωγή στρατιωτικών αεροσκαφών. Όμως τις πρώτες κιόλας ώρες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου καταστράφηκαν 1.200 αεροσκάφη. Ο εναέριος στόλος έπρεπε να αποκατασταθεί υπό στρατιωτικές συνθήκες.

Μετά τον πόλεμο, υπήρξε μια ποιοτική ανακάλυψη στην κατασκευή αεροσκαφών: η μετάβαση από τους κινητήρες αεροσκαφών με έμβολα στους κινητήρες αεριωθουμένων, οι οποίοι δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά το 1946. Η πολεμική αεροπορία της Σοβιετικής εποχής γνώρισε σίγουρα την ακμή της, καθώς δεν είχε αντίστοιχη στον κόσμο όσον αφορά την ποσότητα στρατιωτικού εξοπλισμού.

Μετά την κατάρρευση χωρίστηκαν μεταξύ της Ρωσίας και των άλλων 14 δημοκρατιών. Ως αποτέλεσμα, η Ρωσία έλαβε περίπου το 65% του προσωπικού και το 40% του εξοπλισμού της Πολεμικής Αεροπορίας. Από εκείνη τη στιγμή, για 10 χρόνια, η ρωσική Πολεμική Αεροπορία συνέχισε να υποβαθμίζεται: ο αριθμός τόσο του εξοπλισμού όσο και του προσωπικού μειώθηκε ραγδαία. Η συνολική διαδικασία εκσυγχρονισμού και επισκευής του εξοπλισμού ξεκίνησε μόλις το 2009. Παράλληλα, επανήλθε η χρηματοδότηση και συνεχίστηκαν οι εξελίξεις στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών.

Ημερομηνία εορτασμού της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας μιας τέτοιας αργίας όπως η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας, η ημερομηνία της έχει αναβληθεί αρκετές φορές. Την εποχή της Αυτοκρατορικής Αεροπορίας, σύμφωνα με το διάταγμα του Νικολάου Β', η αργία των πιλότων ήταν στις 2 Αυγούστου, ημέρα του Αγίου Ηλία. Είναι σαφές ότι μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση μια τέτοια ημερομηνία δεν θα μπορούσε να παραμείνει ίδια. Στη δεκαετία του 1920, η Ημέρα της Αεροπορίας άρχισε να γιορτάζεται τον Ιούλιο, συνήθως στις 14 Ιουλίου - την ημέρα.Το 1933, ο εορτασμός μεταφέρθηκε στις 18 Αυγούστου. Αυτό ήταν βολικό: οι ασκήσεις και η εκπαίδευση σε στρατόπεδα πτήσης τελείωσαν τον Αύγουστο.

Αυτό συνεχίστηκε μέχρι το 1972, όταν η ημερομηνία της γιορτής, για να μην πέσει σε καθημερινή, μεταφέρθηκε στην τρίτη Κυριακή του Αυγούστου και έτσι έγινε αιωρούμενη. Είναι περίεργο το γεγονός ότι οι πιλότοι γενικά δεν είχαν τις δικές τους επαγγελματικές διακοπές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπήρχε μία μόνο αργία για την πολιτική και στρατιωτική αεροπορία - Ημέρα Αεροπορικού Στόλου. Και η Ημέρα της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας - 12 Αυγούστου - εγκρίθηκε επίσημα με εντολή του Προέδρου το 1997. Το 2006 έγιναν τροποποιήσεις στην ίδια σειρά, το περιεχόμενο των οποίων συνοψίζεται στο γεγονός ότι, παρόλο που η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας παραμένει συνδεδεμένη με την ίδια ημερομηνία, η ίδια η αργία και οι σχετικές εκδηλώσεις μπορούν ακόμη να διοργανωθούν την τρίτη Κυριακή του Αυγούστου.

Εορτασμοί για την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας

Ο πρώτος εορτασμός της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου στην ΕΣΣΔ πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα στις 18 Αυγούστου 1933. Το κέντρο των εορταστικών εκδηλώσεων έγινε τότε το κεντρικό αεροδρόμιο που πήρε το όνομά του. Ο Φρούνζε. Πραγματοποιήθηκε μεγάλης κλίμακας αεροπορική παρέλαση για την προβολή της νέας τεχνολογίας αεροσκαφών και την επίδειξη των δεξιοτήτων των πιλότων.

Λίγο αργότερα, ξεκινώντας δηλαδή το 1935, παραδοσιακά άρχισαν να πραγματοποιούνται αεροπορικές παρελάσεις την Ημέρα Αεροπορικού Στόλου στο αεροδρόμιο του Tushino. Αλλά η ημέρα αυτών των γεγονότων δεν ήταν απαραίτητα η 18η Αυγούστου. Εάν οι καιρικές συνθήκες ήταν κακές, οι διακοπές αναβλήθηκαν ή ακυρώνονταν.

Από το 1947 μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60, η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας συνέχισε να διοργανώνεται στο Tushino, αλλά συνήθως τον Ιούλιο: ένα από τα Σαββατοκύριακα γινόταν εκεί μια αεροπορική παρέλαση. Στη συνέχεια, οι αεροπορικές παρελάσεις και οι επιθεωρήσεις νέων μοντέλων αεροσκαφών μεταφέρθηκαν στο Domodedovo.

Τώρα η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας γιορτάζεται ευρέως σε πολλές ρωσικές πόλεις. Παράλληλα διοργανώνονται εκθέσεις στρατιωτικού εξοπλισμού και αεροπορικές επιδείξεις.

Η σημασία των διακοπών της Πολεμικής Αεροπορίας για τη Ρωσία

Μια φορά κι έναν καιρό, επίσης στρατιωτικό επάγγελμα, ήταν ασυνήθιστα ρομαντικό και κύρος, και μπορούσε να το ανταγωνιστεί μόνο. Το ενδιαφέρον των νέων για αυτό το επάγγελμα αποδυναμώθηκε επίσης σημαντικά. Το να είσαι στρατιωτικός έχει γίνει ασύμφορο. Δεδομένου ότι η αναβίωση και ο εκσυγχρονισμός της βιομηχανίας λαμβάνει χώρα από τη δεκαετία του 2000, οι διακοπές της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν απαραίτητες για την ενίσχυση του κύρους της αεροπορίας ως σημαντικό στοιχείο της αμυντικής ικανότητας της χώρας.