Ρύθμιση των ραφών στη ραπτομηχανή. Janome ραπτομηχανή και επισκευή. Α. Αφαίρεση του άνω καλύμματος

Η σωστή ρύθμιση της τάσης του νήματος στη ραπτομηχανή είναι κρίσιμη για να πάρετε μια επίπεδη και τακτοποιημένη γραμμές και στις δύο πλευρές του υφάσματος. Παρά τη σημασία αυτής της ρύθμισης, ακόμη και οι έμπειροι ραπτικοί προσπαθούν μερικές φορές να μην αγγίξουν τον ρυθμιστή τάσης στις μηχανές ραψίματος. Η ρύθμιση έντασης νήματος μπορεί να σας φαίνεται ένα δύσκολο έργο, αλλά όταν μια κατανόηση των βασικών αρχών προσαρμογής, δεν είναι τίποτα λάθος με κανένα από τα μοντέλα και τους βαθμούς ραπτομηχανών.

Βήματα

Μέρος 1

Γνωριμία με τη δική σας ραπτομηχανή

Βρείτε τη μηχάνημα ραπτομηχανή. Οι Niteensers συμμετέχουν στη ρύθμιση της τάσης του νήματος και είναι μεταλλικά βρόχοι μέσω των οποίων πραγματοποιείται το νήμα από το πηνίο στη βελόνα. Δεν επιτρέπουν στο νήμα να μπερδευτεί και να ακολουθήσει τη στολή της τάσης του σπειρώματος ενώ τοποθετεί τη γραμμή στο ύφασμα.

Βρείτε τον ρυθμιστή τάσης του νήματος με δίσκους σύσφιξης. Ο ρυθμιστής τάσης του νήματος με δίσκους σύσφιξης σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την τάση του άνω νήματος. Οι δίσκοι συμπιέζονται από ένα νήμα που διέρχεται μεταξύ τους και ο ίδιος ο ρυθμιστής ελέγχει τον βαθμό πίεσης των δίσκων στο νήμα. Η αρχή του ελεγκτή είναι εντελώς απλή: κατά την τοποθέτηση μιας τιμής υψηλότερης τάσης (περιστροφή του ρυθμιστή δεξιότητα), οι δίσκοι μετατοπίζονται πιο κοντά μεταξύ τους, αυξάνοντας την πίεση. Κατά την εγκατάσταση μιας χαμηλότερης τιμής τάσης (περιστροφή του ρυθμιστή αριστερόστροφα), οι δίσκοι κινούνται και αποδυναμώνουν την πίεση στο νήμα.

• Σε παλαιότερες ραπτομηχανές μπορεί να υπάρχουν μόνο δύο δίσκοι τάσης που ελέγχονται από ένα παξιμάδι ή βίδα. Σε νεότερες ραπτομηχανές, μπορεί να υπάρχουν τρεις δίσκοι τάνυσης με ένα ρυθμιστή ή τα κουμπιά ρύθμισης που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος.
• Εάν δεν έχετε μόνο νεότερη ραπτομηχανή με αυτόματη ρύθμιση της τάσης του σπειρώματος, η χρήση παχύτερων νημάτων χωρίς να ρυθμίσετε τον έλεγχο της τάσης θα οδηγήσει στη δημιουργία αυξημένης πίεσης στο πάνω νήμα, λόγω του οποίου θα είναι χειρότερο από τον χρόνο τοποθέτησης .

1. Βρείτε τον μηχανισμό του λεωφορείου. Το Flat Shuttle Spring σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε την τάση του κάτω σπειρώματος που λειτουργεί από την μπομπίνα. Το αυτοκίνητό σας μπορεί να έχει ένα αφαιρούμενο λεωφορείο για μια μπομπίνα κάτω από την πλάκα της βελόνας και να μην έχει αφαιρούμενο λεωφορείο (όταν απλά εισάγετε ένα bobble στον μηχανισμό του λεωφορείου). Η πίεση που δημιουργείται από τον μηχανισμό του λεωφορείου στο κατώτερο νήμα ρυθμίζεται από μια μικρή βίδα στη βάση του ελατηρίου.

   • Εάν υπάρχει ένα αφαιρούμενο λεωφορείο, το ελατήριο και η βίδα ρύθμισης της τάσης είναι ευκολότερη. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει αφαιρούμενο λεωφορείο, βρείτε την άνοιξη και η βίδα θα είναι κάπως πιο δύσκολη, αλλά βεβαιωθείτε ότι είναι απαραίτητα διαθέσιμα.
   • Σε κάθε περίπτωση, για να ρυθμίσετε την τάση του κάτω σπειρώματος, θα πρέπει να πάρετε ένα μικρό κατσαβίδι και να γυρίσετε τη βίδα ρύθμισης δεξιόστροφα (για να αυξήσετε την τάση) ή αριστερόστροφα (για να μειώσετε την τάση). Κάθε φορά που γυρίζετε εντελώς τη βίδα (όχι περισσότερο από το ένα τέταρτο του κύκλου εργασιών ταυτόχρονα) και τοποθετήστε τη δοκιμαστική γραμμή.

2. Κατανοήστε την αρχή της τάνυσης των νημάτων στη ραπτομηχανή. Η σωστή ρύθμιση τάσης θα δημιουργήσει την ίδια πίεση στο άνω και κάτω σπείρωμα κατά τη διάρκεια της τοποθέτησης της γραμμής. Με άλλα λόγια, τα ράμματα στην εμπρόσθια και οπίσθια πλευρά της γραμμής θα φαίνονται τα ίδια. Για να καλύψετε τη γραμμή που φαινόταν καθαρά, πρέπει να ολοκληρωθεί σωστά τη ρύθμιση της τάσης του άνω και κάτω θέματος. Εάν η βελονιά είναι στην κορυφή ή στο κάτω μέρος, αποδειχθεί ανομοιογενής, τότε η τάση του άνω ή κατώτερου σπειρώματος στην ραπτομηχανή δεν είναι σωστή.

   • Οι περισσότερες εγχώριες ραπτομηχανές εργάζονται στην αρχή της βελονιάς "λεωφορείου". Αυτό σημαίνει ότι το άνω και το κάτω νήμα είναι "αλληλένδετο" όταν τοποθετείτε μια γραμμή. Εάν εμφανιστεί μια τέτοια ύφανση, τότε έχετε κάποιο πρόβλημα με τη ρύθμιση έντασης.

   Μέρος 2ο

   Προσδιορισμός του προβλήματος με την ένταση του νήματος

   Εκτελέστε τη δοκιμαστική γραμμή. Πάρτε ένα μικρό μπλοκ από ύφασμα και τοποθετήστε μερικές γραμμές σε αυτό. Επιθεωρήστε τις γραμμές με το προσώπου και στην πίσω πλευρά, εάν είναι απαραίτητο, λαμβάνοντας ένα μεγεθυντικό φακό.

   • Θυμηθείτε ότι τα ράμματα πρέπει να είναι ομαλά και στις δύο πλευρές του υφάσματος. Εάν το νήμα στα ράμματα τεντωθεί τόσο σκληρά ώστε ο ιστός να σφίγγεται, ή αν τεντωθεί τόσο ασθενώς ότι τα ράμματα βγάζουν έξω από το ύφασμα, τότε ίσως χρειαστεί να ρυθμίσετε την τάση.
   • Εάν οι δοκιμαστικές γραμμές φαίνονται τέλειες, και η ραπτομηχανή σας τέλεια ράβδει, μην αγγίζετε τις ρυθμίσεις έντασης νήματος!

3. Αφαιρέστε το πρόβλημα με τη γραμμή. Έτσι, έχετε ήδη μία ή δύο δοκιμαστικές γραμμές. Στην τέλεια γραμμή, η διεθνής από τα άνω και κατώτερα σπειρώματα θα είναι κρυμμένη μεταξύ των δύο στρώσεων του σταυροειδούς ιστού, και τα ράμματα δεν θα μυρίζουν το ύφασμα και να σχηματίσουν ελεύθερους βρόχους χωρίς επάνω ή κάτω.

   Ελέγξτε τη ραπτομηχανή. Εκτός από την ένταση του νήματος, υπάρχουν πολλοί άλλοι λόγοι που μπορούν επίσης να οδηγήσουν στα προβλήματα με τη γραμμή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει αυτούς τους πιθανούς λόγους πριν προχωρήσετε στον έλεγχο της τάσης.

   • Λάθος μηχανή ανεφοδιασμού. Είναι το νήμα μέσα από όλα τα nitenastants; Είναι καλό με το πηνίο ή κολλημένο; Είναι η μπομπίνα στο κλείστρο σωστά;
   • Μηχανή απόφραξης. Τα κομμάτια των νημάτων μπορούν να κολλήσουν στα χειριστήρια τάσης, στον μηχανισμό του λεωφορείου και στον μηχανισμό τροφοδοσίας υφασμάτων. Αυτό μπορεί να επηρεάσει την κανονική λειτουργία της ραπτομηχανής. Ελέγξτε όλα αυτά τα μέρη για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχουν φράξει.
   • Ζημιά στα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου. Τα προβλήματα μπορούν να δημιουργήσουν λυγισμένες βελόνες και bobs, καθώς και αποθηκευμένες και κατεστραμμένες περιοχές των αυτιών της βελόνας, τους nithenetters, τους δίσκους ρυθμιστή τάσης, το πόδι, τον μηχανισμό τροφοδοσίας των υφασμάτων, τον μηχανισμό μεταφοράς με λεωφορείο και τη μεταφορά. Επιθεωρήστε προσεκτικά τη ραπτομηχανή, δεδομένου ότι ακόμη και η παραμικρή ζημιά μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα με την ένταση του νήματος.

4. Δώστε προσοχή στις βελόνες που χρησιμοποιούνται, τα κλωστές και το ύφασμα. Η χρήση των άνω και κάτω θέματος των διαφορετικών πάχους μπορεί να απαιτήσει άλλες ρυθμίσεις τάσης. Πολύ παχύ ή πολύ λεπτή βελόνα για τα χρησιμοποιημένα νήματα μπορεί επίσης να οδηγήσει σε προβλήματα με τη γραμμή. Η μείωση του μήκους της βελονιάς είναι μικρότερη από 1,5 mm όταν ράψιμο λεπτών ιστών μπορεί να οδηγήσει σε ύφασμα ύφασμα κάτω από την πλάκα βελόνας. Όλα αυτά τα δευτερεύοντα προβλήματα μπορούν να αποτρέψουν την κανονική εκτέλεση του έργου που σχεδιάζετε, οπότε προσπαθήστε να σκεφτείτε προσεκτικά πριν αρχίσετε να ρυθμίζετε τη ραπτομηχανή για περαιτέρω εργασία.

   Μέρος 3.

   Ρύθμιση τάσης του νήματος

   Βρείτε τον ρυθμιστή τάσης του άνω σπειρώματος. Η θέση του σε διάφορες ραπτομηχανές μπορεί να είναι διαφορετική και αν δεν είστε σίγουροι όπου βρίσκεται ο ελεγκτής τάσης του άνω σπειρώματος, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ραπτομηχανή. Εάν δεν έχετε ένα εγχειρίδιο χρήσης, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο κουμπί με αριθμούς που δεν είναι υπεύθυνος για την επιλογή του τύπου ή του μήκους των ραφών ραπτικής.

Δεν θα πάω σε λεπτομέρειες πώς να προσαρμόσετε και να προσαρμόσετε τη ραπτομηχανή Janome.. Όλες οι προσαρμογές γίνονται στη ραπτομηχανή της εταιρείας Pfaff Hobby422.Εάν κάποιος ενδιαφέρεται για τις λεπτομέρειες, τότε η πλήρης αποσυναρμολόγηση, η συναρμολόγηση και η ρύθμιση του Hobby422 μπορεί να προβληθεί στη μορφή DVD σε δύο δίσκους.

Αλλά πίσω στο Janome Car, δείτε την πρόσοψη. 1. Στο μανίκι του μηχανήματος υπάρχουν δύο ρυθμιστές: Το αριστερό (3) έχει σχεδιαστεί για να επιλέξει ένα πρόγραμμα και να αλλάξει το πλάτος του ζιγκ-ζαγκ. Δεξιά (4) χρησιμεύει για να αλλάξει το μήκος της βελονιάς και να μεταβεί σε Stretch Stitch

Οι λαβές αριστερού ελέγχου είναι Κορυφή ρυθμιστής τάσης (2) και στο χιτώνιο του πλέγματος του μηχανήματος (5). Το πίσω μέρος είναι ορατό μοχλό ανύψωσης (1).

Για να συνεχίσετε να προσαρμόσετε το μηχάνημα, πρέπει πρώτα να καταργήσετε όλα τα προϊόντα Hull:

• Μετωπικό πλευρικό κάλυμμα,
• εμπρός
• rack κάλυψη πλευρά,
• όπισθεν
• Πιο χαμηλα.

Για να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την πλευρά και να χαμηλώσετε, τότε το μπροστινό και τελευταίο γύρισμα πίσω. Το σχήμα 2 δείχνει τη στερέωση του κοχλία των εμπρόσθιων και πίσω καλύμματος.

Δυσκολία μπορεί να προκαλέσει μόνο την αποσυναρμολόγηση του πίσω καλύμματος. Για να το αφαιρέσετε, είναι απαραίτητο να πατήσετε το αυτοκίνητο στην κορυφή στον εαυτό μου, φτάνοντας στο κάτω μέρος του προϊόντος Hull για να το τραβήξετε μακριά από τον εαυτό μου μέχρι να κατεβείτε από το σώμα του μηχανήματος. Στη συνέχεια, τραβήξτε ολόκληρο το πίσω κάλυμμα από αριστερά προς τα δεξιά μέχρι να βγουν από τη δέσμευση με το μοχλό του ανελκυστήρα του ποδιού.

Προσοχή. Είναι πολύ προσεκτικό να παράγουμε αυτή τη λειτουργία, ώστε να μην σπάσει η πλαστική θήκη. Αφού αφαιρέσετε όλα τα προϊόντα του υπουργικού συμβουλίου, το αυτοκίνητό μας φαίνεται κάτοψη - ρύζι. 3, πρόσοψη - ρύζι. τέσσερα.

1. Ρυθμιστής τάσης άνω σπειρώματος (θερμόμετρο)
2. Μηχανισμός αυτοματισμού
3. Μοτοσυκλέτα
4. Σκηνή ρυθμιστή διάρκειας βελονιάς
5. Ηλεκτρική μονάδα δίσκου
6. Corpus της συσκευής μεταφοράς
7. Η ράβδος της σηματοδότησης
8. Clipstock κλιπ

Εάν έχετε ήδη αποσυναρμολογήσει μια ραπτομηχανή της κατηγορίας χόμπι της εταιρείας Pfaff ή παρακολούθησε μια ταινία για την αποσυναρμολόγηση, τη συναρμολόγηση και τη διαμόρφωση αυτού του μηχανήματος, τότε μπορεί να φανεί από τα σχέδια που τα μηχανήματα είναι σχεδόν τα ίδια.

Παραθυρόφυλλο Συλλογή εικ. 5 και αποσυναρμολογούνται, εικ. 6.

Σύκο. 5 Εικ. 6.

1. Μοχλός κλιπ δαχτυλιδιών
2. Δαχτυλίδι σύσφιξης
3. Σαΐτα
4. Βιβλίο καπάκι
5. PUSHER Chelutok.
6. Άνοιξη του ωθητήρα του λεωφορείου (επισυνάπτεται από δύο γρανάζια)
7. Φυτική πρίζα για λεωφορείο.

Κόμβος Στερεώστε τα πόδια Έχει ένα μοχλό αντί για ένα κουμπί που χρησιμεύει για να αφαιρέσει το πόδι, το ρύζι. 7.

Μηχανισμός του αριθμητικού εκπαιδευτή και των πλαισίων της βελόνας μπορεί να φανεί στο Σχ. 8. Η διαφορά είναι ότι αυτό το μηχάνημα έχει ένα μηχανισμό για την προσαρμογή του βρόχου.

1. Looper Lever
2. Το εκκρεμές (πλαίσιο) της βελόνας
3. Φυτευμένο ελατήριο κλιπ πλαισίου
4. Εκκεντρικό δέντρο
5. Πίσσα
6. Βίδες στερεώνουν το nitenastor
7. Νιτεστριακός

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Κατά την αφαίρεση του μπροστινού διακοσμητικού πίνακα, και οι δύο βίδες ξεβιδώστε και αφαιρέστε το nitenastor.

Στο ΣΧ. 9 δείχνει το αυτοκίνητο από την πλευρά του σφονδύλου. Ρύθμιση κινητήρα που πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να εκτελείται ο ακόλουθος κανόνας: Όταν πατηθεί στο μεσαίο τμήμα, ο ιμάντας εκτροπής ήταν 1 cm.

Ύφασμα μεταφορέα Fucked με δύο βίδες που πρέπει να πατήσετε περιοδικά. Στο ΣΧ. Το 10 δείχνει τις θέσεις της συσσώρευσης βρωμιάς και δοχείων που παρεμβαίνουν στην κατάλληλη λειτουργία της ραπτομηχανής. Το σχήμα 1 σημείωσε το μοχλό ανοίγματος του μεταφορέα υφάσματος.

Το σχήμα 1 σημείωσε το μοχλό ανοίγματος του μεταφορέα υφάσματος.

Αυτό που θα ήθελα να πω στο συμπέρασμα, το μηχάνημα του τύπου προϋπολογισμού, τέλεια έργα, ελαφριά και διαισθητική διαχείριση. Το αυτοκίνητο από τον καταναλωτή δεν απαιτεί βαθιά γνώση στη δημιουργία και την επισκευή. Με ένα σωστά προσαρμοσμένο καπάκι διάτρησης από τον καταναλωτή, απαιτείται μόνο η ρύθμιση του θερμόμετρου (ο ρυθμιστής τάσης του ανώτερου νήματος). Όταν το θερμόμετρο τοποθετείται εντός 3-5, το μηχάνημα πρέπει να είναι καλά ράψιμο.

Ραπτομηχανή - μια απαραίτητη τεχνική σε κάθε σπίτι. Αυτό ισχύει εξίσου για τα παλιά και νέα μοντέλα. Μην φοβάστε να ξεκινήσετε την εργασία - το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε πώς να διαμορφώσετε σωστά τη ραπτομηχανή σας.

Είναι αρκετά ρεαλιστικό να διεξαχθεί μια διαδικασία εντοπισμού σφαλμάτων από πολλά ραπτομηχανές με τα χέρια σας - οι οδηγίες που συνδέονται με την τεχνική θα σας βοηθήσουν. Και αν και σε πολλές συσκευές η ίδια αρχή της λειτουργίας, οι μέθοδοι ελέγχου ενδέχεται να διαφέρουν.

Προετοιμασία για εργασία

Είναι σημαντικό να προετοιμάσετε σωστά τη συσκευή. Στα περισσότερα μοντέρνα μοντέλα με ρυθμίσεις, ειδικές Ρυθμιστές τροχώνΑλλά μερικές φορές πρέπει να εργαστείτε χειροκίνητα. Για να το κάνετε αυτό, αρκεί να προσαρμόσετε τη θέση των λεπτομερειών.

Πρώτον, ρυθμίζουμε το ελατήριο, πιέζοντας το νήμα (περιέλιξη στην μπομπίνα) - είναι στριμμένο έτσι ώστε τα νήματα να μην βάζουν το κάλυμμα bobbing. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί η απαραίτητη ένταση. Το κορυφαίο νήμα περνά μέσα από ένα ολόκληρο σύστημα. Ο ακόλουθος αλγόριθμος κίνησης νήματος παρατηρείται στη διαδικασία:

• Μεταλλικά αυτιά.
• Ρυθμιστής έντασης;
• μια τρύπα του μοχλού ενός ωραιότερου.
• αγκύλες;
• Το αυτί της βελόνας.

Τώρα θα το καταλάβουμε νήμα τάνυσης Στη ραπτομηχανή. Η σωστή εγκατάσταση θα εξασφαλίσει τους μηχανισμούς που βρίσκονται στον τελικό πίνακα για το κατώτερο νήμα και στην οικόπεδο της βίδας του μετακίνησης για την κορυφή. Το τελευταίο γίνεται έτσι: πλάκες σε σχήμα πλέγματος που συμπιέζουν τη βίδα - θα πρέπει να στρέφεται για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Μετά το αποτέλεσμα, ελέγχεται σε ένα μικρό κομμάτι υλικού:

• Οι κρεμασμένοι βρόχοι λένε ότι εξαπλίστηκαν με την ένταση της κορυφής.
• Στην ομαλή ραφή, τα οζίδια διερευνούνται (ιδανικά - στη μέση και δεν ταιριάζουν).

Στην πραγματικότητα δουλεύουν S. Τα πόδια πίεσης. Η ρύθμιση έρχεται την άνοιξη. Είναι σημαντικό να βρείτε το βέλτιστο "χρυσό μέσον":

• Ο μεγάλος αντίκτυπος αυτής της λεπτομέρειας στο υλικό θα μετατοπίσει τα στρώματα διπλωμένα μαζί, το καθιστά δύσκολο και μπορεί ακόμη και να σπάσει το ύφασμα.
• Η ασθενής πίεση θα δώσει μια εσφαλμένη ραφή.

Πριν κάνετε αυτές τις λεπτομέρειες, θα πρέπει να επιστήσετε την προσοχή στο πάχος του υλικού. Συγκεκριμένα περιπτώσεις "παχιά", το πόδι συνιστάται να ανυψώνεται μέχρι 1,2 cm. Και το παχύτερο το ύφασμα, το ισχυρότερο το πόδι πρέπει να θρυμματίζεται.

Την αξία της εργασίας του πεντάλ

Σε ηλεκτρικές μηχανές, η κανονική λειτουργία της συσκευής μπορεί να παραβιαστεί από τα μειονεκτήματα της λειτουργίας της μονάδας δίσκου. Στα πεντάλ βρίσκονταιΟ ρυθμιστής περιστροφής - στην κατανομή του, μπορεί να μην ασκείται μη φυσιολογικά τον εαυτό του, για παράδειγμα, να σπάσει από το μέρος ακόμη και με ένα ελαφρώς πιεστικό.

Είναι δυνατό να διορθωθεί το πρόβλημα μόνο: το γραφίτη "δισκία" συμπιέζονται μαζί μέσω του ελατηρίου με μοχλό πίεσης, η αντίσταση μειώνεται και η ταχύτητα περιστροφής αυξάνεται. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να αποσυναρμολογήσετε, να καθαρίσετε και να συλλέξετε ξανά.

Ωστόσο, αν μετά από αυτό, το μηχάνημα δεν αποκατέστησε την κανονική λειτουργία του ρυθμιστή της επανάστασης, σημαίνει ότι πρέπει να αλλάξει (επαφές οξειδωμένα).

Άλλες σημαντικές στιγμές

Αξίζει να δώσουμε προσοχή κάτοχος βελόνας - Η βελόνα σε αυτό πρέπει να εισαχθεί σκληρά μέχρι να γυρίσει η στάση με μια μεγάλη αυλάκωση. Στο μηχάνημα υπάρχει ένας ρυθμιστής του ύψους των δοντιών; Τότε θα χρειαστεί να ορίσετε το βέλτιστο ύψος.

Βεβαιωθείτε ότι έχετε δώσει προσοχή Μήκος βελονιάς:

• 1-2 mm για λεπτό νήμα.
• Όχι λιγότερο από 3 mm για το Tolstoy.

Σημαντικό i. Θέση της συσκευής μεταφοράς: Για παράδειγμα, το Astralox 235 (όπως πολλά άλλα μοντέλα μάρκας) θα είναι με μια κάθετη εγκατάσταση και η ρύθμιση της ραπτομηχανής Janome περιλαμβάνει την εργασία με ένα οριζόντια τοποθετημένο λεωφορείο. Για να αντιμετωπίσετε περισσότερες οδηγίες βίντεο με περισσότερες λεπτομέρειες με αυτό το ζήτημα:

Πώς να ρυθμίσετε τις ραπτομηχανές του παλιού δείγματος

Μπορεί να εκπλαγεί πόσο καλά ο παλιός χειροκίνητος εξοπλισμός ραψίματος είναι ικανός να ράβει. Αφού μελετήσετε τις λεπτές λεπτότητες της ρύθμισης, μπορείτε να αναζωογονήσετε αυτή τη μονάδα και να απολαύσετε τους καρπούς των έργων σας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εξοικειωθείτε με τον εαυτό σας Αρχή της λειτουργίας της συσκευής Όπως η ραπτομηχανή "τραγουδιστής" ή "podolsk".

1. Η δεξιά πλευρά αντιπροσωπεύεται από έναν τροχό (σε άλλο όνομα - ένα vintage). Είναι στριμμένο με το χέρι. Η ρύθμιση του μήκους βελονιάς συμβαίνει με το μοχλό που βρίσκεται κοντά.
2. Το λεωφορείο μπορεί να βρεθεί στα αριστερά, κοντά στο πόδι Presser με τη βελόνα.
3. Στην επιφάνεια εργασίας υπάρχουν κιγκλιδώματα που θα προωθήσουν το υλικό κατά τη ράψιμο.

Πώς να διαμορφώσετε τη μακρά ραπτομηχανή; Πρώτα επιλεγμένα Αριθμοί βελόνες και νήματα- Θα βοηθήσει να συνεργαστεί με διαφορετικά είδη υφασμάτων. Στη συνέχεια, διαταράσσονται για τη γραμμή υψηλής ποιότητας:

• Η ρύθμιση της τεντωμένης από σπειρώματος ακολουθεί ανάλογα με το αναλογικό με ένα γονίδιο, μπορείτε να κάνετε τη χρήση βίδας στο καπάκι της μπομπίνας.
• Το κορυφαίο νήμα τεντώνεται από έναν ειδικό ρυθμιστή (βρίσκεται κοντά στο μοχλό, μειώνοντας το πόδι).

Πριν από την εργασία, φροντίστε να μάθετε τις ρυθμίσεις!

Γλάρος

Ο καθορισμός του έργου της ραπτομηχανής "Seagull" περιλαμβάνει αρκετά σημαντικά σημεία. Εδώ, το κύριο πράγμα - από την αρχή είναι σωστό να εγκαταστήσετε τη βελόνα και το νήμα. Όλα εξαρτώνται από την τελευταία τοποθεσία.

Σε σχέση άνω νήμα Πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα υποχρεωτικά βήματα.

1. Γυρίστε τη λαβή για να εγκαταστήσετε έναν μηχανισμό μη μεθόδου στην ανώτατη θέση.
2. Μέχρι το σημείο που εισάγεται στη θήκη του - ταυτόχρονα θα πρέπει να γυρίσει επίπεδη πλευρά στη ράβδο με ένα πόδι. Στη συνέχεια, είναι σταθερό με τη βίδα.
3. Τώρα θα κάνουμε την εγκατάσταση του πηνίου με τα νήματα - το πότισμα του στην προβλεπόμενη ράβδο.
4. Το νήμα θα πάει σε αυτή τη διαδρομή: ο Nitenastor - οι πλυντήρια τριβής - ο νιναναντήρας - ο Nitenastor - ο κάτοχος της βελόνας. Το τελικό στοιχείο είναι ένα αυτί βελόνας.

W. Χαμηλότερη νύχτα Η διαδικασία θα περάσει λίγο απλούστερο: είναι τυλιγμένο στην μπομπίνα. Το τελευταίο εισάγεται στο καπάκι και στην έξοδο. Το καπάκι εισάγεται πριν από την εμφάνιση του χαρακτηριστικού ήχου του κλικ. Η μηχανή λαβής στρέφεται για την τάση nite, κάθε ένα από τα σπειρώματα αντιστρέφει κάτω από το πόδι.

Υπάρχουν σημαντικοί κανόνες όταν χρησιμοποιείτε ένα σύνολο.

1. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, το πόδι με τη βελόνα μειώνεται.
2. Γυρίστε τη λαβή κατευθύνοντάς το στον εαυτό σας.
3. Το μηχάνημα λιπαίνεται με λάδι που προορίζεται για αυτό.
4. Για λειτουργία μόνο κατάλληλο για όλους τους τύπους βάσεων βελονιών.
5. Στο "Seagull" υπάρχει ένας δίσκος με 4 θέσεις. Με παχύ ύφασμα, αυτά τα δόντια θα εκτελέσουν έντονα, και όταν το κεντημένο κρύβεται.

Podolsk

Σε πολλούς σημερινούς επαγγελματίες, στο εμπορικό σήμα της μονάδας ραπτικής "Podolsk" είναι ότι αυτή η συσκευή είναι σε θέση να ράψει αρκετούς πυκνούς και χοντρικούς ιστούς. Θα χρειαστεί μόνο να προσαρμόσετε το έργο της. Αρχικά ακολουθεί γέμισμα.

1. Η συσκευή περιέλιξης στο "Podolsk" είναι πίσω, κοντά στο ίδιο το σφόνδυλο. Η ίδια η ανάρτηση συνδέεται επίσης με τον περιέκτη (από τη δεξιά γωνία της πλατφόρμας). Είναι σημαντικό αυτή τη στιγμή να απενεργοποιήσετε τον τροχό του σφονδύλου έτσι ώστε το ραπτομηχανές να μην λειτουργεί. Για να το κάνετε αυτό, απλά γυρίστε τη βίδα τριβής προς τον εαυτό σας.
2. Η μπομπίνα είναι εγκατεστημένη στον περιέλξιο και το πηνίο νήματος βρίσκεται στην αντίστοιχη ράβδο.
3. Το νήμα από το πηνίο παραλείπεται κάτω από τη ροδέλα στη συσκευή τεντώματος και κατευθύνεται προς την μπομπίνα.
4. Τώρα το πλαίσιο από το winder μειώνεται προς τα κάτω: Το Rim της τροχαλίας έρχεται σε επαφή με το σφόνδυλο.
5. Είναι απαραίτητο να κρατήσετε το ελεύθερο άκρο του νήματος μέχρι το τέλος της περιέλιξης. Οι σωστά εκτελεσμένες ενέργειες θα σας βοηθήσουν να το καταστήσετε ομαλά.

Η μπομπίνα στο καπάκι εισάγεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να υπήρχε μια υποδοχή κλίσης στην κορυφή. Το νήμα θα περάσει από το άνοιγμα, το οποίο στο τέλος θα αφήσει πάλι μέσα από την υποδοχή. Όλα αυτά είναι εγκατεστημένα στη συσκευή, το νήμα εμφανίζεται ένα ελεύθερο άκρο. Η συσκευή μεταφοράς μπορεί να κλείσει.

Η βελόνα είναι εγκατεστημένη Όταν στην επάνω θέση του προϊόντος της βελόνας. Το επίπεδο τμήμα της φιάλης κοιτάζει προς τα αριστερά και οι μακριές λεπίδες αγωγών - στη δεξιά πλευρά. Το πάνω μέρος του νήματος ξεκινάει όταν στρέφεται προς το σφόνδυλο και την εγκατάσταση ενός μοχλού μη εισφοράς στην ανώτατη θέση. Όλος ο ανεφοδιασμός πηγαίνει στα δεξιά και στη συνέχεια αφήνεται - από το πηνίο μέχρι το μάτι της βελόνας. Το κατώτερο νήμα τραβιέται με μια στροφή του σφονδύλου - αυτό θα επιτρέψει τη βελόνα να πέσει και να καταγράψει το νήμα από το λεωφορείο και στη συνέχεια να σηκωθεί σε αυτό.

1. Περιστρέψτε το σφόνδυλο ακολουθεί - από ένα άτομο εργασίας. Αυτό θα αποτρέψει τη σύγχυση του νήματος στο shoon.
2. Εάν δεν λειτουργείτε, το πόδι πίεσης πρέπει να ανυψωθεί.
3. Πριν από την έναρξη της συσκευής, το ύφασμα θα πρέπει να ξαπλώνει ήδη - "Η εργασία φιλοξενίας" θα πέσει από τα δόντια.
4. Σφίξτε και πιέστε το υλικό εργασίας είναι αδύνατο - υπάρχει ο κίνδυνος να σπάσει η βελόνα.
5. Κλείστε σφιχτά την πλάκα πάνω από το λεωφορείο.
6. Το Podolsk έχει 3 βαθμούς ρύθμισης των δοντιών.

Υπάρχει μια άλλη γενική συμβουλή για όλα τα παλιά αυτοκίνητα. Υπάρχουν νέα μοντέλα Άνοιξη, πιέζοντας bobbing, αλλά δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα σε παρωχημένο. Ένα τέχνασμα θα σας βοηθήσει να βοηθήσετε στη ρύθμιση: ένας κύκλος κόβεται από το ύφασμα ή λεπτό χαρτί, λιγότερο από μια μπομπίνα στη διάμετρο. Ένα αξονικό άνοιγμα κόβεται στο κέντρο του. Ο κύκλος εισάγεται στο κάλυμμα του μαστού, το έλαιο στάζει σε αυτό για ραπτομηχανές και στη συνέχεια εισάγεται η μπομπίνα εκεί.

Προληπτικά μέτρα για τη συντήρηση συσκευών

Σε λιγότερο συχνά προσφεύγουν στη διαδικασία εγκατάστασης, αρκεί να συμμορφωθούν με τα απλούστερα προφυλακτικά μέτρα για τη φροντίδα της τεχνικής.

1. Ενα αυτοκίνητο Χρειάζεστε λίπανση Μια φορά κάθε έξι μηνών, είναι απαραίτητο μόνο σε ένα ειδικό εργαλείο.
2. Αλλά από τη σκόνη είναι απαραίτητο να προστατεύεται η τεχνική πολύ πιο συχνά. Η διαδικασία είναι απλή: μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, σαρώνει από την επιφάνεια, το κάλυμμα του λεωφορείου και της πλάκας βελόνας.
3. Αφού ολοκληρωθεί η ράψιμο, η πλατεία τοποθετείται ένα τετράγωνο με κάποιο πυκνό χαρτί. Το πόδι με τη βελόνα κατεβαίνει μέχρι να σταματήσει.
4. Πριν από την απόκρυψη του μηχανήματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε αν δεν υπάρχουν σκισμένα σπειρώματα και ιστούς.
5. Αχρησιμοποίητη συσκευή Που περιέχονται στο Τσεχικό.
6. Για το μηχάνημα με τη μονάδα δίσκου, είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του πεντάλ και των καλωδίων. Εάν η καλωδίωση είναι συνεχώς στριμμένη, απλά θα σπάσει μέσα.

Υπάρχουν πολλά άρθρα σχετικά με την επισκευή ραπτομηχανών. Ωστόσο, πρώτα απ 'όλα, αυτά τα άρθρα είναι ενημερωτικά, σχεδιασμένα ως πλοίαρχοι στους εραστές, αλλά οι ιδιοκτήτες ραπτομηχανών.
Από αυτά, θα μάθετε πώς μια ή άλλη ραπτομηχανή είναι διατεταγμένη, ποιες κατανομές είναι δυνατόν αν δεν συμμορφώνεστε με το εγχειρίδιο οδηγιών. Και τέλος, πώς να εκτελέσετε μια απλή επισκευή της ραπτομηχανής με τα χέρια σας, αν δεν υπάρχει δυνατότητα επικοινωνίας με το εργαστήριο.

Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε πώς διευθετείται η ραπτομηχανή JANOME. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ φθηνών μοντέλων της μηχανής Janoma, η οποία υπάρχουν κατανομές και αν μπορεί να επισκευαστεί ανεξάρτητα.

1. Ραπτομηχανή Gianome με Swinging Shuttle

Αυτό το μοντέλο ραπτομηχανών JANOME έχει ένα ταλαντευόμενο τύπο μεταφοράς. Ένα τέτοιο λεωφορείο χρησιμοποιεί μόνο Gianome, αλλά και άλλοι κατασκευαστές ραπτομηχανών. Αυτά είναι τα αυτοκίνητα τιμών εκκίνησης, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν από 4-5 χιλιάδες. Είναι αρκετά αξιόπιστα και «σκληρικά», αλλά όλα έχουν τα όρια και τώρα όταν ήταν σε αυτή τη γραφομηχανή (μια φωτογραφία), αποφάσισαν να σπάσουν πολλά τζιν ταυτόχρονα στο εργαστήρι μας.

Κοιτάξτε τη φωτογραφία. Οι αποστολές εμφανίζονται μύτη μεταφοράς και βελόνες. Βλέπετε ότι με την προσέγγιση της μύτης του λεωφορείου στη βελόνα, το αυτί της βελόνας είναι πολύ υψηλό, και επομένως οι βελονιές δεν σχηματίζονται. Αυτή είναι μια πολύ κοινή "κατανομή". Σε εισαγωγικά επειδή μια τέτοια αποτυχία εμφανίζεται όταν οι κανόνες λειτουργίας οποιασδήποτε ραπτομηχανής και ο Dzhanome δεν αποτελεί εξαίρεση. Δεν είναι ακόμη μια κατανομή, αλλά παραβίαση των παραμέτρων της αλληλεπίδρασης του μηχανισμού του λεωφορείου και της βελόνας. Αυτό συμβαίνει κατά τη στιγμή του υπερβολικού φορτίου. Και η γραμμή φινιρίσματος στην κάμψη των τζιν είναι μόνο η περίπτωση. Ο οδοντωτός ιμάντας που συνδέει τον άξονα του άνω και του πυθμένα "Scatter με το δόντι" και το μηχάνημα σταματά να σχηματίζει βελονιά, αν και λειτουργεί καθώς και κανονικά. Πιθανώς τζιν είναι ο μεγαλύτερος "εχθρός" όλων των κατασκευαστών ραπτομηχανών. Πόσο υπονομεύουν την εικόνα οποιουδήποτε από αυτά. Μετά από όλα, τα τζιν τζιν είναι πιο συχνά και αφαιρέστε τα οικιακά ραπτομηχανές.

Για να καταλάβετε γιατί συμβαίνει αυτό και γιατί δεν μπορείτε να σπείρετε τζιν σε εγχώρια ραπτομηχανές, μετρήστε πόσα στρώματα του υφάσματος σχηματίζονται στο πιο cool μέρος (αρθρώσεις των ραφών). Από 9 έως 12 στρώματα. Πάρτε τη βελόνα και προσπαθήστε να τρυπήσετε ένα τέτοιο οικόπεδο με μια χειροκίνητη βελόνα, δύσκολα συμβεί. Μόνο αν η βελόνα σκοράρει ένα σφυρί.

Αλλά ας επιστρέψουμε στη ραπτομηχανή μας, Janoma και προσπαθήστε να καταλάβετε πώς συνέβη μια τέτοια αποτυχία και είναι δυνατό να την εξαλείψετε τον εαυτό σας.

Πρώτον, πρέπει να ειπωθεί ότι αν το μηχάνημα σταματήσει κανονικά για να σχηματίσει βελονιά, παρακάμπτοντας, σπάζοντας το νήμα και στη συνέχεια βλέπε πώς η μύτη του λεωφορείου με μια βελόνα αλληλεπιδρά.
Αποσυνδέστε το πόδι, η πλάκα βελόνας. Τοποθετήστε το μηχάνημα στο πλάι και αφαιρέστε την κορυφή της διαδρομής του λεωφορείου, έτσι ώστε το λεωφορείο να παραμένει στις αυλακώσεις του και δεν παραβλέπεται. Τώρα γυρίστε τακτοποιημένα το σφόνδυλο και μετακινήστε τη μύτη του λεωφορείου στη βελόνα. Εάν βρείτε μια τέτοια "εικόνα" όπως σε αυτή τη φωτογραφία, σημαίνει ότι η αιτία της δυσλειτουργίας στο άλλο και το μηχάνημα δεν είναι απαραίτητο. Η φωτογραφία δείχνει ότι η μύτη του λεωφορείου είναι κατάλληλη, καθώς θα πρέπει να είναι 1,5-2 mm πάνω από τα αυτιά της βελόνας. Εάν η μύτη θα είναι χαμηλότερη από το αυτί, ή είναι, σημαίνει ότι πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το σώμα του μηχανήματος για να αποκτήσετε πρόσβαση στον κόμβο που χρειάζεστε.

Δεν συνιστώ να επεξεργαστείτε σύγχρονες ραπτομηχανές. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό, αλλά μόνο για κάποιον που ξέρει πώς να το κάνει σωστό. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, όλη την ώρα υπάρχει μια επιθυμία να χρησιμοποιήσετε έναν κάτοχο νυχιών. Λοιπόν, φαίνεται ότι όλες οι βίδες ξεβιδώνονται και η περίπτωση δεν συμμορφώνεται. Να ντρέπεται, μπορείτε εύκολα να σπάσετε όχι μόνο την τοποθέτηση της θήκης, αλλά και την επιθυμητή λεπτομέρεια της ραπτομηχανής.

Κάθε γραφομηχανή χρησιμοποιεί τις ενσωματώσεις τους των ημίσεων του κύτους. Πρώτα πρέπει να τα εξετάσετε προσεκτικά, να εντοπίσετε. Για παράδειγμα, διάφορα κομμάτια μπορούν να είναι κάτω από το μπροστινό καπάκι, στην περιοχή του εντατήρα του άνω νήματος, ο μηχανισμός του λεωφορείου (αφαιρέστε την πλατίνα της βελόνας).
Στη συνέχεια, μερικά από αυτά "κρύβονται" κάτω από τα βύσματα που απομακρύνονται εύκολα με μια λεπίδα μαχαιριού. Τι άλλο μπορείτε να συμβουλεύετε. Λοιπόν, για παράδειγμα, για αυτό το μοντέλο, ο Jan δεν είναι απαραίτητος για να αφαιρέσετε τις γραμμές των μοχλών μεταγωγής. Με την ευκαιρία, μην ξεχνάτε το μοχλό αντίστροφης όταν συλλέγετε την υπόθεση πίσω. Σε γενικές γραμμές, για έναν μη ειδικό, θα είναι πολύ πιο δύσκολο για να μην το αποσυναρμολογήσετε, αλλά να το συλλέξει. Εμείς πορεία πού και ποια βίδα στάθηκε. Και αν δεν έχετε μια ενιαία "περιττή" βίδα, τότε έχετε λάμψει τη δοκιμή για 5 πόντους.

4. Συσκευή ραπτομηχανών JANOME

Εάν πρόκειται να αγοράσετε μια φθηνή ραπτομηχανή του Janome, μπορείτε να δείτε αυτές τις φωτογραφίες που δείχνουν τη συσκευή του. Αυτό θα σας βοηθήσει να κάνετε τη σωστή επιλογή.
Στο επόμενο σημείο, θα μάθετε τον λόγο της δυσλειτουργίας αυτής της ραπτομηχανής.

Εάν η "στεγνή" συσκευή αντιγραφής, οι αυλακώσεις της πρέπει να λιπαίνονται με παχύ λιπαντικό.

Ελέγξτε την τάση του ιμάντα κίνησης της ηλεκτρικής κίνησης. Εάν αποδυναμωθεί, σφίξτε ελαφρά με τις βίδες στερέωσης βιδών στην περίπτωση. Ο ιμάντας δεν μπορεί να σύρει, όταν πιέζεται με ένα δάχτυλο, θα πρέπει να είναι λίγο εξασθενισμένος.

Εάν η γραφομηχανή σας έχει "προβλήματα" με την ένταση του ανώτερου νήματος, πιθανότατα ο λόγος για αυτόν τον κόμβο. Αυξήστε και χαμηλώστε το πόδι αρκετές φορές και βεβαιωθείτε ότι αυτός ο μοχλός λειτουργεί σωστά. Μπορεί να χρειαστεί να το ρυθμίσετε.

Για τον εντατήρα του άνω σπειρώματος είναι μια βίδα στερέωσης περιβλήματος. Είναι εύκολο να ξεβιδώσετε, αλλά δεν είναι εύκολο να επιστρέψετε. Βάλτε ένα κατσαβίδι σε ένα μαγνήτη μισή ώρα και, στη συνέχεια, θα είναι πιο εύκολο να το εγκαταστήσετε.
Οι βίδες της εντατήρα κατά την αφαίρεση του καλύμματος Copus δεν πρέπει να ξεβιδωθούν.

Η αιτία του σφάλματος ήταν σε αυτόν τον κόμβο που χαρακτηρίστηκε από το βέλος. Και να ανιχνεύσει ότι δεν ήταν αμέσως. Ο οδοντωτός ιμάντας που συνδέει τον κύριο άξονα με τον κάτω άξονα, αυτό το μοντέλο της ραπτομηχανής δεν ήταν μια γενέλη. Αντ 'αυτού, χρησιμοποιήθηκε ένας μηχανισμός στροφάλου. Είναι αρκετά αξιόπιστο και αντέχει σε βαριά φορτία, οπότε η αναζήτηση για τον λόγο της πρόδηλης αποτυχίας κατευθύνθηκε στην άλλη πλευρά.

Ωστόσο, αργότερα αποδείχθηκε ότι εγκαίρως τα πίδακα τζιν, ένα εκκεντρικό, που τοποθετήθηκε στον κύριο άξονα και μετάδοση της κίνησης του πυθμένα άξονα, μετατοπίστηκε. Ως αποτέλεσμα, χωρίς φορτίο, οι παράμετροι του μηχανήματος ήταν φυσιολογικές και κατά τη διάρκεια της ράψιμας η γραμμή δεν σχηματίστηκε. Η προσκόλληση αυτού του εκκεντρικού είναι μέσα (βέλος).
Μετά τη ρύθμιση των σωστών παραμέτρων της αλληλεπίδρασης της βελόνας και της μύτης του λεωφορείου και της επακόλουθης σύσφιξης της προσάρτησης της εκκεντρικής (βίδας), η διάσπαση εξαλείφθηκε.

Janome ραπτομηχανές (Gianome) έχουν πολλά διαφορετικά μοντέλα σχεδιασμένα για διάφορες κατηγορίες αγοραστών. Υπάρχουν διάφορες ραπτομηχανές οικονομικής κλάσης διαθέσιμες στην τιμή και προορίζονται για μικρή ραπτική και επισκευή ρούχων στο σπίτι.

Τι συγκεντρώθηκαν για να διορθώσετε στη ραπτομηχανή; Όσον αφορά τα προϊόντα των χρόνων του Στάλιν, τίποτα ... λειτουργεί τόσο πολύ. Οι σύγχρονες βλάβες υποφέρονται, μια δέσμη των ρυθμίσεων είναι συγκεχυμένη, απαιτώντας διορθώσεις για να ληφθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Δεν έχουμε τίποτα ενάντια στην πρόοδο, αλλά την κοινωνία, ανησυχώντας για την κατανάλωση, οι ιστορικοί θεωρούν τα ενδιάμεσα στάδια. Φαίνεται ότι είναι φόρος στις γέφυρες, που χτίστηκε από μεσαιωνικές φερεσίες για να επισυνάψουν πεζούς σε φόρο τιμής. Έφτασε στο Mazzma: οι δομές χτίστηκαν σε ένα ισότιμο κέρδος. Ενσωματώστε τα πράγματα είναι παρόμοια με την αρχαία άγρια, θα πάνε στο παρελθόν. Επισκευή ραπτομηχανών Κάντε το μόνοι σας ωραία! Αδύνατο μισό ισχυρό κεντήματα όταν στο σπίτι είναι ένας ισχυρός βοηθός.

Ιστορία ραπτομηχανής

Το 1953 είδε το φως του Clifford Saimak, το δαχτυλίδι γύρω από τον ήλιο. Η έννοια του οικοπέδου: στην τροχιά υπάρχουν αμέτρητα εδάφη Miriada που βρίσκονται σε παράλληλα σύμπαντα. Εκδηλώσεις που αναπτύχθηκαν στο φόντο της περίεργης εφεύρεσης του αιώνιου λαμπτήρα. Τότε εμφανίστηκε για πάντα. Ο Clifford περιέγραψε την πτώση της κοινωνίας της κατανάλωσης, τα αγαθά αγοράστηκαν μία φορά, χρησιμοποιήθηκε μια ζωή, θυμάμαι τον Στάλιν ... μια επανάσταση συνέβη, ένας εργαζόμενος, φοβούμενος να χάσει την εργασία, άρχισε να σπάει εκσυγχρονισμένα φυτά, ήταν το πιο ενδιαφέρον, που χτίστηκαν από ανθρώπους που κινούνται μεταξύ μετρήσεων. Στο δαχτυλίδι γύρω από τον ήλιο.

Μέχρι το 1829 της εφεύρεσης, οι περιοχές ραπτομηχανών είναι ανεπιτυχείς, αν και ο Leonardo da Vinci δημιούργησε τα πρώτα σχέδια για να είναι ίσα με τις επόμενες γενιές. Η εποχή της κατασκευής Το γαλλικό tailor timoer δημιούργησε ένα ξύλινο μοντέλο που αντιγράφηκαν αμέσως για να πολλαπλασιάσουν. Ένα αντικατέστησε αρκετούς υπότιτλους. Μαζικές διαδηλώσεις των τεχνιτών που είδαν απειλή για την ύπαρξη (είναι ενδιαφέρον ότι οι ηγέτες θα κάνουν, θα δημιουργήσουν επιστήμονες που λαμβάνουν αποφάσεις να συντρίψουν, θα καταστρέψουν αμέσως;). Η υπόθεση απέφυγε: 200 τοπικοί ράφτες νίκησαν το εργαστήριο νέων μηχανικών ραπτομηχανών, ο Timonie έπρεπε να τρέξει, φοβούμενος για την ασφάλεια της ζωής. Δεν είναι η πρώτη περίπτωση: ο εφευρέτης της μηχανής ύφανσης υπέφερε μια παρόμοια μοίρα.

Επιβιώστε τους καρπούς της τεχνικής επανάστασης

Thimonier έχει δημιουργήσει μια τροποποιήσεις ραπτομηχανών δισεκατομμυρίων ρούχων. Ορισμένες τεχνικές λύσεις κατανοούνται από νοικοκυριό, βιομηχανικές τροποποιήσεις. 300 ράμματα έκαναν κάθε λεπτό από μηχανήματα, τα σημερινά ηλεκτρικά μοντέλα είναι ικανά να αντλούν περισσότερα. Για 200 χρόνια! Η συχνότητα των επεξεργαστών υπολογιστών διπλασιάζεται κάθε δύο ή τρία έτη (μετά το πλήκτρο του 2010 μειώθηκε). Ραπτομηχανή Timonier εργάστηκε με μετάξι, άλλα ευαίσθητα υφάσματα.

Παράλληλα το 1834, το Hunt Walter εφευρέθηκε το μοντέλο με ένα λεωφορείο που μοιάζει με σύγχρονο. Μέχρι το 1848, ο Elios Khow δημιούργησε την πρώτη ραπτομηχανή που περιέχει σημάδια των σημερινών. Εμφανίζεται η συσκευή τροφοδοσίας υφασμάτων. Η ραπτομηχανή είναι εξοπλισμένη με μια οριζόντια καμπύλη βελόνα, κάνει 300 βελονιές ανά λεπτό, αντικαθιστά τρεις ράφτες. Οι εργαζόμενοι των ΗΠΑ επαναστάτησαν, νίκησαν το εργαστήριο. Ο εφευρέτης έπρεπε να τρέξει, φοβούμενος τη ζωή του. Η τελευταία βελονιά, πιθανώς έκανε ένα Zinger. Έδωσα την κάθετη κίνηση της βελόνας, εισάγοντας έναν σύγχρονο τύπο λωρίδων ταχυτήτων που πιέζονται με ένα πόδι. Το 1900 χτίστηκε το εργαστήριο του Podolsk, όπου 5.000 άνθρωποι εργάστηκαν για την επανάσταση του Οκτωβρίου. Αρχικά, τα ανταλλακτικά τραγουδιστή έφεραν από τις ΗΠΑ, τότε άρχισαν να κατασκευάζονται στη Ρωσία.

Brazer, Gianome, Bernina, Άλλες ποιότητες ραπτομηχανών εμφανίστηκαν. Οι άνθρωποι φοβούνται να αλλάξουν, αλλά οι αλλαγές είναι αναπόφευκτες. Επαναστατικές πρόοδο φρεναρίσματος. Φανταστείτε αν οι εφευρέτες ρίχτηκαν για να παράγουν υποσχόμενες τεχνολογίες. Η ανθρωπότητα θα συνεχίσει να κυριαρχεί τις σπηλιές, τα δέντρα αντί των πόλεων με πολυώροφα κτίρια.

Ρύθμιση της ραπτομηχανής

Ήμασταν αμέσως σύγχρονης οικονομίας λαμπτήρες. Έβλεπα να επικοινωνεί με μια παλιά ραπτομηχανή, έγινε σαφές, πιθανώς, από την εφεύρεση, η τεχνολογία έχει αποθηκεύσει την αρχή, τις ρυθμίσεις. Η ποιότητα των λεπτομερειών δεν ήταν αυτή. Αν και ανακαλύφθηκαν λείες επιφάνειες (νανοτεχνολογία), δημιούργησαν ισχυρά κράματα. Ο κύριος άξονας με τον στροφαλοφόρο εισάγεται μέσα. Χρησιμοποιεί κινούμενα μέρη της ραπτομηχανής. Αυτό που θα αναφέρεται παρακάτω επηρεάζει την επισκευή χειρωνακτικών ραπτομηχανών:

1. Η βελόνα συνδέεται άμεσα με τον άξονα. Για να εξασφαλιστεί η προοδευτική κίνηση προς τα κάτω, που πραγματοποιήθηκε μέσα στον στροφαλοφόρο άξονα. Στη βελόνα, δεν με νοιάζει πού κατοικείται το νήμα. Όταν μετακινείται, το ύφασμα τρυπείται, ο βρόχος συλλαμβάνεται από ένα λεωφορείο που κινείται σε έναν κύκλο, προς μία κατεύθυνση, στην άλλη. Για 1 κύκλο εργασιών του κύριου άξονα, είναι καιρός να τρέξει εκεί και εδώ.
2. Το λεωφορείο οδηγείται από έναν ξεχωριστό άξονα, συνδεδεμένο με το κύριο πράγμα μέσα από το γόνατο. Η φάση της κίνησης ρυθμίζεται από μια βίδα. Μπορείτε να περιστρέψετε τον βοηθητικό άξονα σε σχέση με το κύριο. Ο συγχρονισμός κίνησης επιτυγχάνεται. Ας συζητήσουμε την επισκευή του λεωφορείου της ραπτομηχανής.
3. Το τρίτο συστατικό που εξασφαλίζει την κίνηση του ιστού κατά μήκος της ραφής προς τη σωστή κατεύθυνση είναι οι οδοντωτές λωρίδες. Κατασκευασμένο με χάλυβα, κινούνται σαν ανθρώπινα πόδια όταν περπατούν. Ξαπλώστε, περάστε προς τα εμπρός, ανεβείτε, επιστρέψτε. Σε κάθε βελονιά λογαριασμούς για έναν κύκλο.

Είναι σημαντικό να ρυθμίσετε σωστά την κατακόρυφη θέση των οδοντωτών σκαλοπατιών. Όταν οι βελόνες σφυρίζονται στο πανί, οι άνω άκρες των δοντιών θα βρίσκονται στο επίπεδο πλάκας της ραπτομηχανής.

Σε αντίθεση με άλλες συσκευές, τα εργαλεία οδηγούνται από δύο άξονες. Το ένα είναι υπεύθυνο για την οριζόντια κίνηση, η άλλη είναι για την κάθετη. Τη μέθοδο προσαρμογής του πρώτου. Η στριμμένη βίδα στον άξονα του αντίστοιχου άξονα, αλλάζοντας τη θέση του τμήματος σε σχέση με τη φάση του κύριου άξονα. Επιτυγχάνεται σωστά τοποθετώντας τις οδοντωτές σανίδες.

Είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί η σωστή θέση της βελόνας σε σχέση με το λεωφορείο. Θυμηθείτε τρεις κατευθυντήριες γραμμές στις οποίες και ίσες. Σημείωση: Ανησυχίες σύγχρονα μοντέλα, παλιά διατεταγμένα διαφορετικά, και η ρύθμιση απαιτείται μία φορά εκατό χρόνια (δύο φορές από την εποχή της εφεύρεσης)!

1. Με τη χαμηλότερη θέση της βελόνας Ishko 4 - 6 mm κάτω από το στόμιο του κατακόρυφου λεωφορείου.
2. Η μύτη του φορείου συγκρίνεται με την άκρη της βελόνας - η απόσταση που η άνω άκρη του κόμβου είναι 1 mm.
3. Όταν η ανώτερη άκρη των αυτιών συμπίπτει με την κλίμακα πυθμένα της μύτης του λεωφορείου, το τελευταίο θα πρέπει να υπερβεί τη βελόνα για 1 mm.

Κατά προσέγγιση σημεία αναφοράς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, ξεφύγετε από τον ορίζοντα. Πρέπει να επισκευάσετε τις ραπτομηχανές με τα χέρια σας.

Η σοφή μητέρα καθοδηγεί σωστά την κόρη

Τι ρυθμίζονται σε ραπτομηχανές

Η επισκευή της κίνησης της ραπτομηχανής δεν είναι το μόνο πράγμα που πρέπει να κάνετε. Πατήστε το φτέρνα είναι ρυθμιζόμενο έτσι ώστε το ύφασμα να σταματήσει να τσοκ. Από μια ειδική βίδα. Στο εσωτερικό υπάρχει μια άνοιξη, επειδή η ρύθμιση μπορεί να είναι κατά προσέγγιση, είναι σπάνια. Εφαρμόζεται για το μήκος των ραφών. Για τους λεπτούς ιστούς, πιο συχνές, tolstoy - σπάνιες. Στις μηχανικές μηχανές, η λαβή συχνά ενεργοποιείται και το αντίστροφο είναι ενοχλητικό όταν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα έμπλαστρο, είναι καλύτερο να ξεχάσετε τις επιγραφές καθόλου.

Είναι πολύ πιο σημαντικό να ρυθμίσετε σωστά την τάση του κατώτερου και άνω σπειρώματος. Εάν γίνει εσφαλμένα, θα εμφανιστούν ορισμένες δυσάρεστες επιδράσεις κατά τη χρήση ραπτομηχανής:

1. Με μια εξασθενημένη τάση του άνω νήματος, η ραφή θα είναι βρόχους. Διορθωμένο από ειδικό μηχανισμό προσαρμογής μέχρι το αποτέλεσμα να γίνει ικανοποιητικό. Μπορείτε να αποδυναμωθείτε το νήμα κάτω με μια βίδα μπομπίνα. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε: η πολύ αδύναμη ένταση δεν επιτρέπεται - η ραφή δεν θα λειτουργήσει καθόλου - πολύ ισχυρή - το νήμα μπορεί να σπάσει. Οι δύο τελευταίες περιπτώσεις είναι τα ελαττώματα, λαμβάνουν υπόψη.
2. Σκεφτείτε το πάνω νήμα πάρα πολύ - το ύφασμα αρχίζει να ωθήσει. Που βλέπουν σε άνισες, αυξανόμενες άκρες. Μπορείτε να αφήσετε το πάνω νήμα, να τεντώσει το κάτω μέρος. Σημείωση: Μην επιμένετε. Ρίχνοντας σπείρωμα, όπως αναφέρθηκε παραπάνω.

Στην ιδανική περίπτωση, η ύφανση δύο νημάτων εμφανίζεται μέσα στο υλικό. Όταν η βελόνα ανεβαίνει από την κάτω θέση, ο βρόχος συλλαμβάνεται από ένα λεωφορείο. Ο κύκλος εργασιών γίνεται, σχηματίζεται ύφανση. Η βελόνα αυξάνεται, καθυστερεί ράμματα. Εάν το νήμα έχει εισαχθεί εσφαλμένα - βούρλα. Το YouTube επιδεικνύει βίντεο: μια ενεργή ραπτομηχανή πραγματοποιήθηκε για να επισκευάσει, ο πλοίαρχος δεν έκανε τίποτα, πήρε 1000 ρούβλια, επέστρεψε το προϊόν. Στη συνέχεια, η κατάσταση επιπλέει, οι δυσαρεστημένοι πελάτες διαταράσσονταν από τον γκουρού. Τα χρήματα επέστρεψαν, συνοδεύοντας μικρές λεκτικές εγκαταστάσεις.

Με μια ηλίθια, λεπτή βελόνα υπάρχει μια βελονιά skip. Ο αριθμός νήματος αντιστοιχεί στον αριθμό της βελόνας. Στις σύγχρονες ραπτομηχανές, ένα χαρακτηριστικό που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Για κάθε βελόνα κάτω από την επιφάνεια του τραπεζιού, τοποθετήθηκε ένας περιοριστής οδηγού, χωρίς να δώσει στην πλευρά της άκρης. Η απόσταση από αυτό είναι το μεγαλύτερο, το πάχος του υφάσματος. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να φέρουμε σημάδια δυσλειτουργίας, απλά να έχετε κατά νου: αυτή η ρύθμιση φαίνεται. Η επισκευή ενός μηχανή ραπτομηχανής ποδιών έχει ένα χαρακτηριστικό: ενεργοποιώντας το τηλεχειριστήριο της μονάδας δίσκου. Εκτός από τη διαφορά του κουμπιού δεν αρκεί. Η επισκευή του πεντάλ της ραπτικής μοιάζει περισσότερο με ξυλουργική, τέχνη συγκόλλησης.