Օրենքի տառը՝ մինչև որ տարիքից է անհրաժեշտ մանկական մեքենայի նստատեղ, նստատեղի բացակայություն և տուգանքների այլ պատճառներ։ Առջևի նստատեղով երեխային տեղափոխելու կանոններ Ո՞ր տարիքից կարելի է վարել առանց նստատեղի

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնները գրեթե անընդհատ փոխվում են, եւ ցանկացած վարորդ պարտավոր է ինքնուրույն հետեւել դրանց։ Այստեղ գործում է նույն սկզբունքը, ինչ իրավունքի այլ ոլորտներում. «Օրենքի չիմացությունը չի ազատում պատասխանատվությունից»: Մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել իրենց շահերից ելնելով տեղափոխվող երեխաների անվտանգությանը։

Երթևեկության կանոնների տարիքային փոփոխություններ

2017 թվականի հուլիսի 12-ից գործում է ճանապարհային երթեւեկության կանոնների թարմացված տարբերակը։ Օրենսդիրները ուշադրություն են հրավիրել երկարամյա խնդիրների վրա, ինչպիսիք են՝ հանդիպակաց երթեւեկության կարգավորումը կամ տրամվային զուգահեռ վարելը: Սակայն ամենասպասված նորամուծություններից մեկը մեքենաներով երեխաների տեղաշարժը կարգավորող կանոնների փոփոխությունն էր: Այս փոփոխություններն ամրագրված են 22.9 պարագրաֆում: Այժմ նա ասում է, որ անչափահասներին հնարավոր է տեղափոխել միայն այնպես, որ ապահովվի նրանց անվտանգությունը՝ հաշվի առնելով մեքենայի նախագծային առանձնահատկությունները։

Մինչև 7 տարեկան փոքրիկներ (0-6 տարեկան ներառյալ)

Այս տարիքում երեխաներին մեքենայի ներսում կամ բեռնատարի խցիկում տեղափոխելը թույլատրվում է միայն հատուկ զսպող սարքերի կիրառմամբ, որոնք ընտրվում են ըստ երեխայի քաշի և հասակի:

Եթե ​​մեքենայի դիզայնը ամրագոտիներ չի նախատեսում (հատուկ ISOFIX զսպման համակարգի հետ միասին կամ առանձին), նման մեքենան չի կարող օգտագործվել: Կանոնների նոր փոփոխությունն անդրադառնում է ոչ միայն տեղաշարժի, այլև մինչև 7 տարեկան երեխաների հետ մեքենաների կայանման վրա։ Այժմ արգելված է նրանց թողնել առանց մեծահասակների ներկայության։ Բացառություն է մեքենան 5 րոպե կամ ավելի քիչ թողնելու անհրաժեշտությունը։

7-ից 12 տարեկան երեխաներ (7-11 տարեկան ներառյալ)

7-ից 11 տարեկան տարիքային խումբը ներառյալ նույն տրանսպորտային միջոցներով, որոնք համապատասխանում են ստանդարտ պահանջներին, կարող են ճանապարհորդել երկու ճանապարհով: Նրանց թույլատրվում է մեքենա վարել առանց նստատեղի՝ օգտագործելով միայն ամրագոտիներ, սակայն աթոռների օգտագործումը թույլատրելի է և բարոյապես խրախուսվում է։ Դա կարելի է հասկանալ նրանով, թե որ կետն է առաջին հերթին դնում օրենսդիրը։

Առջևի նստատեղերում այս տարիքում ճանապարհորդությունը թույլատրվում է խստորեն պաշտպանիչ նստատեղերով:

Արգելվում է հատուկ զսպող սարքերի տեղադրումը ցանկացած եղանակով, որը հակասում է մեքենայի համար նախատեսված հրահանգներին:

Մինչև 12 տարեկաններին արգելվում է նստել մոտոցիկլետների հետևի նստատեղերը։ Մինչև 7 և մինչև 12 տարեկան խմբերի բաժանումը բավականին խելամիտ է թվում, քանի որ նույնիսկ նման տարիքային խմբերում վարքագիծը շատ է տարբերվում։ Որոշ առեղծվածային «այլ տրանսպորտային միջոցներ» անհետացել են նոր հրատարակությունից։ Վարորդները, ովքեր դպրոցահասակ երեխաներին տեղափոխում են հետևի նստատեղերով, այժմ կարող են գումար խնայել հատուկ նստատեղերի վրա:

Նման փոփոխությունների հիմնավորումն այն է, որ զսպող աթոռները օգնում են փոքր երեխաների վնասվածքները նվազեցնել 52-80%-ով (կախված ճշգրիտ տարիքից):

Երեխաների տեղափոխման պարտադիր կանոնների պահպանման համար տուգանքը կազմում է 3000 ռուբլի։

Թեև 7-ից 12 տարեկան դպրոցականներին հնարավոր է տեղափոխել առանց երեխայի մեքենայի նստատեղի հետևի նստատեղին՝ պարզ ամրագոտիով, այնուամենայնիվ մասնագետները խորհուրդ են տալիս ընտրել ամենաապահով տարբերակը։

Կան բացառություններ, դրանք թույլատրվում են օբյեկտիվ հանգամանքներից ելնելով.

• 1,4 մ-ից բարձր և 36 կգ-ից բարձր քաշ ունեցող երեխաներ;
• փոքր հաշմանդամների տեղաշարժ;
• հիվանդ երեխաների առաքում բժշկական հաստատություններ.
• երեխայի տեղափոխում տաքսի մեքենայով կամ հեռավոր, հեռավոր վայրերում տրանսպորտի անցում.
• բնական աղետի կամ վատ եղանակային պայմանների տարածքը շտապ լքելու անհրաժեշտությունը.
• մեքենայով (ընդհանուր առմամբ կամ հետևի շարքում) միանգամից շատ մարդկանց տանելու անհրաժեշտությունը.

Նրանք, ովքեր հետաքրքրված են, թե երեխաներին կարելի է տեղափոխել մեքենա առանց պաշտպանիչ նստատեղերի, թե ոչ, պետք է ծանոթանան ոչ միայն պաշտոնական կանոններին։ Կա անողոք վիճակագրություն՝ 2016 թվականին նրանցից 94-ը մահացել են անչափահասների (մինչև 12 տարեկան) 2142 պատահարների արդյունքում։ Ավելի քան 2400 վիրավոր է։ Ավելին, ամեն տարի ավելանում է մահացության մակարդակը նրանց մոտ, ովքեր չեն կաշկանդվում պաշտպանիչ համակարգերով կամ ամրագոտիներով։ Պաշտպանական համակարգերի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ կարելի է գտնել ԳՕՍՏ 2005 թ.

Նրա խոսքով՝ պահող սարքը կարելի է ստեղծել՝ ադապտերը ամրագոտու հետ համատեղելով։ Ստանդարտը սահմանում է առաձգական բարձիկների օգտագործումը, որոնք լրացնում են ցանկացած «չափահաս» գոտի: Դուք նաև պետք է օգտագործեք ուղեցույց, որը պահպանում է գոտու ուսի հատվածի տեղադրումը երեխաների համար: Ստանդարտի նորմերի համաձայն, ուղեցույցը չի կարող կրել հզոր դինամիկ բեռ: Դրա տեղադրման ճշգրտումն իրականացվում է վերև կամ վար տեղափոխվող սարքի միջոցով:

Դեռահասներ (12 տարեկան և բարձր)

Դեռահասները (12 տարեկանից յուրաքանչյուրը) կարող են ճանապարհորդել՝ օգտագործելով իրենց սովորական ամրագոտիները՝ առանց լրացուցիչ պաշտպանության: Տեղեկատվության համար՝ 12 տարեկանից ցածր անձինք, բայց գերազանցելով սահմանված հասակի և քաշի պարամետրերը, կարող են շարժվել նույն ռեժիմով՝ միայն հետևի նստատեղերով: Նորմալ ֆիզիկական զարգացում ունեցող դեռահասները լիովին պաշտպանված են ստանդարտ զսպող միջոցներով:

Դեռահասների համար մեքենայի նստատեղերի ընտրությունը պետք է համապատասխանի եվրոպական անվտանգության ECE R44.03 կատեգորիային: Փոխանցվող բեռի կշիռը ընտրության ժամանակ շատ ավելի կարևոր է, քան տարիքային ֆորմալ դասակարգումը, քանի որ վերջինս խորհրդատվական բնույթ ունի։

Երեխաներին առջևի նստարանին տանելը

0-ից 2 տարեկան երեխաներին կարելի է տեղափոխել միայն մեքենայի «օրորոցներով» հագեցած նստատեղերի դիմաց։ Այս դեպքում փոքր ուղեւորները պետք է կողմնորոշվեն մեքենայի ուղղությանը հակառակ ուղղությամբ: 7-ից 12 տարեկան երեխաներին թույլատրվում է տեղափոխել երկու շարքով, բայց միայն երեխայի հասակի և քաշի համար խնամքով ընտրված հատուկ աթոռի վրա։ 12 տարեկանից հետո երեխաներին կարող են տեղափոխել առջեւի նստարանին ամրագոտիով։Լրացուցիչ նստատեղերի օգտագործումը պարտադիր չէ:

տուգանքներ

Մեքենաների լայն կիրառումը շատ արդիական է դարձնում այն ​​հարցը, թե ինչպես տեղափոխել երեխաներին տվյալ իրավիճակում: Պատասխանատու վարորդները փորձում են ոչ միայն խուսափել չամրացված երեխայի համար տուգանք վճարելուց, նստատեղ չունենալու համար, այլեւ սկզբունքորեն երաշխավորել առավելագույն անվտանգությունը։ Նախկինում մինչև 2017 թվականի ամառ թույլատրվում էր օգտագործել.

• առանց շրջանակի համակարգեր;
• «գրքեր»;
• ամրագոտիների կարգավորիչներ.

Բայց SDA-ի վերջին հրատարակության մեջ այդ միջոցներն ընդհանրապես չեն նշվում։ Ուստի դրանց օգտագործումն անթույլատրելի է և նույնիսկ պատժվում է տուգանքով։ Առանձին քննարկման է արժանի տաքսի մեքենաներով երեխաների տեղաշարժը։ Քանի որ այս գործի համար հատուկ պատվեր չկա, օգտագործվում են ստանդարտ կանոնները: Մասնագիտացված կազմակերպություններից շատերը երեխաներին տեղում պահելու համար օգտագործում են սարքավորումներ:

Սահմանված նորմը չկատարելու դեպքում վարորդի նկատմամբ կարող են կիրառվել կարգապահական տույժեր: Դրանք կարող են պարտադրվել կազմակերպությունների ղեկավարության և ավտոձեռնարկության կարգավորող մարմինների կողմից: Վարչական պատասխանատվությունը սահմանված կարգով կիրառվում է անձամբ վարորդի նկատմամբ։

Վարորդների, տաքսի ընկերությունների այլ աշխատակիցների, այդ թվում՝ նրանց ղեկավարության նկատմամբ կիրառվում է քրեական պատիժ, եթե անչափահաս ուղեւորի կյանքին ու առողջությանը վտանգ է սպառնում։

Վարչական տույժերը կարող են արտահայտվել հետևյալ կերպ.

• ուղղիչ աշխատանքներ;
• վարչական կալանք;
• բանավոր նախազգուշացում;
• որոշակի գործունեությամբ զբաղվելու իրավունքի սահմանափակում.

Եթե ​​տաքսու վարորդը 12 տարեկանից արձակած ուղեւոր տեղափոխի, նա պետք է վճարի 1000 ռուբլի։ Առանց երեխայի ամրագոտու շարժվելիս տուգանքի չափը երեք անգամ ավելի է։ Նրա ծնողները ստիպված կլինեն վճարել միայն ղեկավարությանը նրանցից գոնե մեկի մասնակցությամբ։ Տուգանքի չափը կախված չէ նրանից, թե քանի ուղեւոր է միաժամանակ ճանապարհորդում։ Անվտանգության գոտին պետք է օգտագործվի բոլոր նստատեղերի վրա՝ անկախ շարքից:

Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի համաձայն՝ ձեռնարկության պաշտոնյաները, ովքեր խախտել են մեքենայով երեխաներին տեղափոխելու կանոնները, պետք է վճարեն 25000 ռուբլի։ Իրավաբանական անձը (կազմակերպությունը) պետք է վճարի հարյուր հազ.

Հատկապես փոքր երեխաների դեպքում ուժեղացուցիչների և ադապտերների օգտագործումն անընդունելի է: Երբ ոստիկանությունը ստուգում է երեխաների տեղափոխման կանոնների համապատասխանությունը, նրանք նաև ստուգում են OSAGO-ի առկայությունը:

Անգամ աթոռի տեղադրումն առանց այն փաստացի օգտագործելու համարվում է խախտում։

Քանի որ երեխաների անվտանգությունը մարդկանց անհանգստացնում է նույնիսկ տուգանքների համատեքստից դուրս, արժե անդրադառնալ սրա վրա։ Անընդունելի է ձեռք բերել օգտագործված մեքենայի նստատեղեր, դրանք կարող են արտաքինից փոքր վնասվել, որոնք խաթարում են անվտանգությունը:

Ավտոմեքենաների ունիվերսալ նստատեղերը (նախատեսված են երկու կամ ավելի տարիքային խմբերի համար) ավելի քիչ անվտանգ են, քան մասնագիտացված տարբերակները: 0+ կատեգորիան համարվում է ավելի գործնական և հարմար, քան «0»-ը։ Անհրաժեշտ է նման աթոռ դնել մեքենայի ընթացքի երկայնքով, մինչև երեխան կարողանա ինքնուրույն նստել:

Խորհուրդ է տրվում ուսումնասիրել օգտագործված նյութերի վկայականները և վթարի փորձարկման արձանագրությունները: Տեքստիլ կարերի տեղադրումը գլխի զսպման կենտրոնում անհարմարություն է պատճառում երիտասարդ ուղեւորներից ոմանց։ Շատ ավելի գործնական կողային ամրացման գոտիներ: Ընդհանուր առմամբ երկու միանման մոդելներից խորհուրդ է տրվում գնել օրթոպեդիկ առումով ավելի լավը: Կարևոր է նաև ստուգել, ​​թե արդյոք զսպող ժապավենները չափազանց կարճ են:

Ո՞ր տարիքից երեխան կարող է վարել առանց մեքենայի նստատեղի, տես հետևյալ տեսանյութը.

Հարկ է հիշել, որ երեխային առջևի նստատեղով տեղափոխելը հնարավոր է միայն որոշակի դեպքերում՝ որոշակի հատուկ կանոնների պահպանմամբ: Նրանց բոլորը պետք է նախապես ուշադիր կարդալ. սա միակ միջոցն է կանխելու ստանդարտ սխալները, որոնք կարող են առաջանալ: Հարկ է նշել, որ երեխաների տեղափոխման կանոններին չհամապատասխանելը կարող է լուրջ անախորժություններ առաջացնել։

Ընդհանուր հասկացություններ

Հարգելի ընթերցողներ. Հոդվածում խոսվում է իրավական խնդիրների լուծման բնորոշ ուղիների մասին, սակայն յուրաքանչյուր դեպք անհատական ​​է: Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես լուծիր հենց քո խնդիրը- կապվեք խորհրդատուի հետ.

ԴԻՄՈՒՄՆԵՐ ԵՎ ԶԱՆԳԵՐ ԸՆԴՈՒՆՎՈՒՄ ԵՆ 24/7 և շաբաթը 7 օր.

Դա արագ է և ԱՆՎՃԱՐ Է!

Այսօր ամենից հաճախ իրականացվում է տրանսպորտային միջոցի օգտագործումը ուղևորների փոխադրման համար։ Բայց հարկ է հիշել, որ այս գործընթացն ունի իր առանձնահատկություններն ու նրբությունները: Այս բոլորը պետք է ուշադիր վերանայվեն:

Կարևոր է նշել, որ այս գործընթացն ունի իր առանձնահատկությունները: Սա առաջին հերթին վերաբերում է երեխաներին: Պետք է հիշել, որ երեխան պետք է պատշաճ կերպով տեղադրվի:

Ավելին, փոխադրման հիմնարար գործոնը հենց տարիքն է, ինչպես նաև հասակը և քաշը։ Երեխաների տեղափոխման համար կան որոշակի կանոններ, հատկապես նրանց համար, ովքեր չեն լրացել 12 տարեկանը։ Խախտման դեպքում նշանակվում է բավականին զգալի տուգանք՝ 3 հազար ռուբլի։

Ընդ որում, նման տուգանք կնշանակվի մեքենայում գտնվող բոլոր երեխաների համար, ովքեր ամրացված չեն։ Այս պահին կան շատ տարբեր հատկանիշներ:

Կարևոր է ծանոթանալ երեխայի փոխադրման հետ կապված օրենքով սահմանված բոլոր կանոններին՝ մինչ ընդհանրապես նման փոխադրում կատարելը։ Այս գործընթացն ունի որոշակի նրբերանգներ, նրբություններ։ Ավելի լավ է նախապես ծանոթանալ դրանց բոլորին:

Սա կխուսափի տարբեր խնդրահարույց, բարդ իրավիճակներից։ Առաջին հերթին տուգանքներ. Ավելին, չի կարելի ավելի առաջ շարժվել մինչև խախտումը վերացնելու պահը։

Ինչ է դա

Այսօր տրանսպորտային միջոց օգտագործելը կապված է որոշակի վտանգի հետ. Եվ ոչ միայն անձամբ վարորդի և ճանապարհի մյուս մասնակիցների համար։ Բայց նաև նրանց համար, ովքեր տնակում են որպես ուղևոր:

Այդ իսկ պատճառով, նախքան շարժումը սկսելը, կարևոր է համոզվել, որ դրանք գտնվում են անվտանգ։ Ուղևորներին ամրացնելու համար մեքենայի սրահում կտեղադրվեն հատուկ գոտիներ։ Հատկապես կարևոր է ուշադիր դիտարկել երեխայի ամրագրումը:

Այս պրոցեդուրան՝ կախված նրա տարիքից, իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Ստանդարտ ամրացնող ժապավենով:
2. Բազկաթոռին։
3. Հակառակ դեպքում, կան հատուկ զսպողներ՝ աթոռների տեսքով:

Երեխային պատշաճ կերպով չտեղադրելու դեպքում տուգանքի չափը կկազմի մոտ 3 հազար ռուբլի։ Երեխայի գտնվելու վայրի ընթացակարգի բոլոր նրբերանգներով, առանձնահատկություններով, դուք պետք է ծանոթանաք:

Շատ կարևոր է հիշել, որ այսօր աթոռների մի քանի տարբեր խմբեր կան:

Որոշակի օգտին ընտրությունը պետք է կատարվի մի շարք կարևոր գործոնների հիման վրա.

• երեխայի տարիքը;
• նրա քաշը;
• մեքենայի մեջ գտնվելու եղանակը, ամրացումը.

Երեխայի անվտանգությունը 100%-ով կախված է մեքենայի ներսում երեխայի ճիշտ դիրքավորումից։

Փաստորեն, մեքենայով տեղափոխվող երեխաներին կարելի է բաժանել ըստ նրանց տեղավորման ձևի հետևյալ հիմնական խմբերի.

1. Մինչև 7տ.
2. 7-ից 12 տարեկան.
3. Ավելի քան 12 տարի.

Կարևոր է նաև հիշել, որ երեխային մոտոցիկլետով տեղափոխելը խստիվ արգելվում է։ Նման խախտման համար նախատեսված է նաև զգալի տուգանք։

Ում է դա վերաբերում

Տուգանքի չափի և դրա նշանակման ռեժիմի հարցը կարգավորվում է հենց այսօր։

Ըստ այս կարգավորող փաստաթղթի՝ երեխային մեքենայում համապատասխան տեղավորելու համար առաջին հերթին պատասխանատու է վարորդը, սակայն պարտադիր չէ, որ նա ծնող լինի։ Ըստ այդմ՝ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը տրանսպորտային միջոցի վարորդի նկատմամբ կկիրառի տուգանք։

Հատկապես այս առումով տաքսու վարորդները պետք է զգույշ լինեն։ Հաճախ տուգանքներ են ստանում միայն երեխաներին տեղափոխելու համար հատուկ աթոռ չունենալու համար։ Ուղևորներն իրենք, մինչ տաքսի կանչելը, պետք է համոզվեն, որ երեխաներին տեղափոխելու համար հատուկ տեխնիկա կլինի։

Հարկ է նշել, որ վերջերս ճանապարհային ոստիկանությունը իրավունք ունի կանգնեցնել վարորդներին փաստաթղթերի պլանային ստուգման համար.

• ստացիոնար կետերում;
• ճանապարհին, նույնիսկ եթե խախտումներ չեն եղել.

Այդ իսկ պատճառով երեխայի տեղափոխման գործընթացն իրականացնելուց առաջ պետք է համոզվել, որ այն ճիշտ է տեղադրված։ Մյուս կարևոր կետն այն է, որ հնարավոր է երեխային 12 տարի անց դնել առջևի նստատեղին։

Եվ դրա համար աթոռ չի պահանջվում: Ընդ որում, մինչև այս տարիքը երեխային պետք է ամրացնել հատուկ աթոռին։ Իսկ առջևի նստատեղին տեղադրելու համար ձեզ անպայման պետք է անջատել անվտանգության բարձիկը։

Դրա հիմնական պատճառը վնասվածքների ռիսկն է: Եթե ​​բախման ժամանակ այս սարքը մեծահասակին փրկում է ավելի լուրջ վնասվածքներից, քան կոտրված կամ նույնիսկ կոտրված քիթը, ապա ժամում մի քանի հարյուր կիլոմետր արագությամբ դուրս թռչող բարձը կարող է պարզապես տեղում սպանել երեխային։

Երեխային առջևի նստարանին տեղավորելու խիստ կանոնների լայն շրջանակ կա՝ նույնիսկ զսպող սարքերով: Ավելի լավ է նախապես ծանոթանալ բոլոր նման կանոններին: Սա միակ միջոցն է՝ խուսափելու շատ դժվար ու նույնիսկ դժվար պահերից։

Առանձին-առանձին, դուք պետք է գործ ունենաք երեխաների համար նախատեսված հատուկ նստատեղերի խմբերի հետ, որոնք պետք է տեղադրվեն մեքենայի մեջ երեխային ամրացնելու համար:

2019 թվականի համար բոլոր մանկական նստատեղերը բաժանված են հետևյալ հիմնական խմբերի.

Խմբի համարը	Երեխայի մարմնի քաշը, կգ	Տարիքը, տարիների քանակը	Պահող սարքի տարբերակիչ կետերը
0	0-ից 10	0-1	երեխային գրկելիս կօգտագործվի հատուկ ամրացնող գոտի, որն անցնում է մարմնի միջով։ Օրորոցը կարող է օգտագործվել ծալված ժամանակ. այս դեպքում ամրացումը կատարվում է միաժամանակ հատուկ երեք կետանոց գոտիով:
0+	0-ից 13	0-15	այս դեպքում երեխան պետք է լինի կիսապառկած վիճակում։ Հնարավոր է աթոռը մեջքով տեղադրել մեքենայի շարժման համեմատ
1	1-ից մինչև 18	1-4	Նման դիզայնում որպես ամրացնող սարք կօգտագործվեն հատուկ հինգ կետանոց գոտիներ
2	15-ից 25	3-7	Այս տեսակի աթոռները բնութագրվում են մեջքի բարձրությունը կարգավորելու ունակությամբ: Աթոռն ինքնին ամրացվում է ստանդարտ գոտիների օգնությամբ։
0	22-ից 36	7-12	այս աթոռներին տրվում է գոտու վերին ժապավենի սահմանափակող: Այս զսպման վրա հասանելի է նաև մեջքի նստատեղի բացման տարբերակը: Նման լրացուցիչ գործառույթի անհրաժեշտությունը կարող է առաջանալ, եթե երեխան մեծանա նման աթոռից։

Պետք է զբաղվել այն հարցով, թե որ տարիքից երեխան կարող է նստել մեքենայի առջևի նստատեղին։ Քանի որ ապագայում դա կխուսափի բազմաթիվ դժվարություններից, ինչպես նաև խնդրահարույց իրավիճակներից։ Բոլոր նրբերանգներով, առանձնահատկություններով, որոնք դուք պետք է ուշադիր կարդաք:

Քանի որ դա կկանխի բազմաթիվ դժվարություններ և խնդիրներ: Իրավական նորմերի իմացությունը թույլ կտա, իսկ համապատասխանությունը թույլ կտա խուսափել տուգանքներից, ինչպես նաև երեխային մեքենայով տեղափոխելիս վնասվածքներից։

Քանի՞ տարեկան պետք է լինես առջևի նստատեղին նստելու համար:

Շարժվող տրանսպորտային միջոցի վարորդն ինքնին որոշակի վտանգ է պարունակում։ Քանի որ մեքենայի կառավարումն իրականացվում է, սարք, որի օգտագործումը կապված է բարձր արագությամբ շարժման հետ: Այդ իսկ պատճառով վթարի հավանականությունը միշտ առկա է։

Նույնիսկ զգույշ վարելու դեպքում: Անհրաժեշտ է նախապես ծանոթանալ մեքենան շահագործելու բոլոր նրբություններին և բարդություններին: Ու նաեւ ուղեւորների որոշակի խմբերի փոխադրման առանձնահատկություններով։

Սա առաջին հերթին վերաբերում է, իհարկե, երեխաներին։ Կան մի շարք կարևոր հարցեր, որոնք նախ պետք է մշակվեն։ Նախքան փոխադրումը սկսելը ձեր սեփական մեքենայի առջևի կամ հետևի նստատեղում:

Հիմնական հարցերը, որոնք պետք է դիտարկել, հետևյալն են.

• ինչ ասված է օրենքում;
• ինչ պայմաններ կան;
• անվտանգության կանոնակարգեր;
• կարևոր ասպեկտներ;
• ինչ է կարգավորվում.

Ինչ է ասում օրենքը

Կան հատուկ օրենսդրական նորմեր, որոնք որոշում են երեխաների տեղափոխման հարցը։ Կարևոր է նաև տարբերակել երեխաների կազմակերպված փոխադրումը և երեխայի տեղափոխումը սեփական անձնական մեքենաներով: Պետք է առաջնորդվել որոշակի օրենսդրական նորմերով։

Ավելին, 2019 թվականից նոր կանոններ են ընդունվել երեխաների կազմակերպված տեղափոխման վերաբերյալ։ Ընդ որում, վերջինիս մասով նշանակվում են շատ ավելի էական տուգանքներ՝ քան մանկական նստատեղի բացակայության համար։

Երեխայի ավտոմոբիլային փոխադրման հետ կապված կան հետևյալ հիմնական կանոնները.

Կարևոր է նշել, որ երեխայի տեղաբաշխումը պետք է իրականացվի բոլոր կանոններին համապատասխան։ Որովհետեւ հակառակ դեպքում մեծ է տուգանք նշանակելու հավանականությունը։

Նաև համեմատաբար վերջերս օրենք է ընդունվել, ըստ որի չի կարելի երեխային մենակ թողնել մեքենայում, եթե երեխայի տարիքը 7 տարեկան է կամ ավելի քիչ։ Հակառակ դեպքում լուրջ տուգանք կկիրառվի։

Նաև տեղական մակարդակում նման օրենքում փոփոխություններ են ընդունվել Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում: Մի շարք իրավիճակներում նման խախտման դեպքում տեղեկատվությունը կփոխանցվի խնամակալության և խնամակալության մարմիններին: Քանի որ նման խախտումները կարող են հանգեցնել լուրջ վնասվածքների և նույնիսկ երեխայի մահվան:

Երեխայի գտնվելու վայրի հետ կապված բոլոր կարգավորող փաստաթղթերը պետք է նախապես ծանոթանան: Սա կխուսափի բազմաթիվ դժվարություններից, ինչպես նաև բավականին զգալի տուգանքներից։

Արժե նաև ծանոթանալ մի շարք տուգանքների հետ, որոնք կարող են առաջանալ քաղաքացիների տեղափոխման կանոնների խախտման դեպքում.

Իրավաբանական անձանց վերաբերյալ վերջին պահը որոշվում է հատուկ փաստաթղթով` Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.23-րդ հոդվածի 6-րդ մասով:

Ծնողները, ինչպես նաև տրանսպորտում ներգրավված այլ վարորդները, պետք է լուծեն այն հարցը, թե որ տարիքից կարող եք նստել ճանապարհային կանոնների առջևի նստատեղին: Հակառակ դեպքում կարող են որոշակի անախորժություններ առաջանալ։

Որոնք են պայմանները

Մինչև 7 տարեկան երեխաները պետք է մեքենայով տեղափոխվեն հատուկ ձևով՝ որոշակի կանոնների պահպանմամբ։

Հիմնական կետերը հետևյալն են.

• երեխաները պետք է տեղափոխվեն հատուկ զսպման աթոռով կամ հատուկ օրորոցով.
• եթե դա հնարավոր է մեքենայի դիզայնին համապատասխան, օգտագործվում են հատուկ զսպող ուժեղացուցիչներ.
• այլ միջոցների օգտագործումը, որոնք նախատեսված են երեխային պատշաճ կերպով ֆիքսելու համար:

Կարևոր է ծանոթանալ երեխաներին տեղադրելու բոլոր առանձնահատկություններին: Ավելին, հարկ է նշել, որ այս կանոնները կարող են մի փոքր տարբերվել՝ կախված այն երկրից, որտեղ իրականացվում է շարժումը։

Եթե ​​քաղաքացիները մտադիր են արտասահման մեկնել, ապա այս պահը պետք է նախապես մշակել։ Քանի որ Ռուսաստանի Դաշնությունից դուրս երեխայի ոչ պատշաճ տեղափոխման համար տուգանքները շատ ավելի բարձր են։

Նաև, ըստ դիզայնի տեսակի, սարքերը կարելի է բաժանել հետևյալ հիմնական կատեգորիաների.

1. Մեքենայի մի կտոր նստատեղեր. դրանք կարող են լինել նաև իսկական օրորոցներ:
2. Ամբողջական Boosters.

Ավելին, կա որոշակի տեսակի աթոռի արտադրության ստանդարտ: 2019 թվականի համար նման ստանդարտ է. Հարկ է նշել, որ վերջերս աթոռների փոխարեն կրկին կարող են կիրառվել զսպիչներ։

Բայց միայն այն երեխաների հետ կապված, որոնց քաշը 15 կգ-ից ոչ ավելի է։ Հակառակ դեպքում, ամբիոնի օգտագործումը խստորեն պահանջվում է: Ուղղակի այլընտրանքներ չկան։

Անվտանգության կանոնակարգեր

Առանձին-առանձին անհրաժեշտ է նշել այն կանոնները, որոնք պետք է պահպանվեն երեխային տեղափոխելիս.

Այս կանոնները հիմնականում ներառում են.

Բացի նշված կետերից, կան նաև նրբերանգներ, որոնց վրա օրենսդրությունը փաստացի չի ազդում։ Հնարավորության դեպքում բոլորը պետք է ապամոնտաժվեն: Քանի որ հակառակ դեպքում դա կարող է դժվար լինել:

Երեխան, նույնիսկ առանց վթարի, կարող է վիրավորվել: Հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է նորածինին: Բոլոր կետերը պետք է նախապես մշակվեն։

Տեսանյութ՝ նոր կանոններ

Կարևոր ասպեկտներ

Կարևոր ասպեկտները, որոնք անմիջականորեն կապված են մանկական նստատեղի օգտագործման հետ, առաջին հերթին ներառում են հետևյալը.

1. Նստատեղի օգտագործումը խստորեն պարտադիր է մինչև 7 տարեկան բոլոր երեխաների համար։
2. 7 տարեկան դառնալուց հետո աթոռի օգտագործումը պարտադիր չէ։

Ինչ է կարգավորվում

Երեխային մեքենա նստեցնելու մասին բոլոր հարցերն արտացոլված են ճանապարհային երթեւեկության կանոններում։ Ընդ որում, այս նորմատիվ փաստաթուղթը ամեն տարի վերանայվում է։ Հնարավորության դեպքում պետք է նախապես ծանոթանալ բոլոր նորամուծություններին։

Քանի որ կարգավորող փաստաթղթերի անտեղյակությունը չի ազատում պատասխանատվությունից: Կարևոր է նաև ուսումնասիրել Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների մասին օրենսգիրքը, քանի որ հենց այս փաստաթղթերն են կարգավորում տուգանքների չափը, որոնք նշանակվում են երեխաների տեղափոխման կանոնների խախտման դեպքում:

Օրենսդրության մշտական ​​փոփոխությունների մեր ժամանակներում մշտապես տեղի են ունենում ճանապարհային կանոնների տարբեր ճշգրտումներ։ Հաշվի առնելով այս հանգամանքը, վարորդներից շատերը պարզապես ժամանակ չունեն հետևելու տեղի ունեցող բոլոր փոփոխություններին:

Օրինակ՝ մինչև որ տարիքից երեխան պետք է նստի մեքենայի նստատեղով, ինչպես նաև որ տարիքից կարելի է նստել մեքենայի առջևի նստատեղերին։

Պարտադիր է նաև ծանոթանալ ճանապարհային անվտանգության ընդհանուր կանոնակարգերին և երեխաների փոխադրման հետ կապված գործող կանոնակարգերին ու սահմանափակումներին:

Ամենատարածված հարցերից մեկը՝ մեքենայի նստատեղը մինչև քանի տարեկան, հնարավոր չէ անմիջապես պատասխանել։ Փաստն այն է, որ այս բոլոր սարքերն ունեն այլ դասակարգում:

Տարանջատումը հիմնականում տեղի է ունենում ըստ այնպիսի պարամետրերի, ինչպիսիք են ուղևորի զանգվածը և նրա տարիքը.

1. 12 ամսականից ոչ մեծ և 10 կիլոգրամից ոչ ծանր երեխաների համար փոխադրման համար կօգտագործվի մանկական կրիչ։ Դրանում երեխան կարող է լինել միայն հորիզոնական: Հատուկ արգելքներ չկան, ցանկացած ամրացման համար, այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում երեխաներին տեղափոխել հետևի նստատեղով։
2. Մինչև 18 ամսական և 13 կիլոգրամ քաշ ունեցող երիտասարդ ուղևորների համար պետք է օգտագործվի աթոռի և օրորոցի միջև ընկած մի բան: Հանրաճանաչորեն այս սարքը կոչվում է կոկոն, որը կարող է տեղադրվել ցանկացած նստատեղի վրա։ Հիմնական բանը այն է, որ փոխադրման ժամանակ երեխայի մեջքը պետք է լինի երթեւեկության ուղղությամբ։
3. Հաջորդ տեսակը նախատեսված է մեկից մինչև 4 տարեկան երեխաների համար՝ մինչև 18 կիլոգրամ քաշով։ Այն կարող է տեղադրվել երթևեկության ցանկացած ուղղությամբ, և մինչ այժմ ճանապարհային ոստիկանությունից հաստատական ​​պատասխան չկա, թե արդյոք ճանապարհային երթևեկության ուղղությամբ փոխադրումը ճանապարհային կանոնների խախտում է։
4. Ավտոմեքենայի հաջորդ տեսակը նախատեսված է երեք տարեկան, բայց ոչ 7 տարեկան 15-ից 25 կգ քաշ ունեցողների համար։ Այն տեղադրված է բացառապես մեքենայի ուղղությամբ։
5. Նստատեղերի վերջին կատեգորիան առանձնանում է նրանով, որ այն կարելի է ամրացնել կամ հատուկ ամրացումների վրա, կամ օգտագործելով սովորական մեքենաների ամրագոտիներ: Այն նախատեսված է 6-ից 12 տարեկան և 22-ից 36 կիլոգրամ քաշ ունեցող ուղևորների համար։

Երեխայի 12 տարեկանից հետո նա շարունակում է դասակարգվել որպես երեխա, սակայն նրա տեղափոխումը թույլատրելի է առանց մեքենայի նստատեղերի օգտագործման, բայց միայն այն դեպքում, եթե նա ամրացված է։

Արդյո՞ք թույլատրվում է երեխային տանել մեքենայի առջևի նստարանին, թե ոչ. Թերևս սա ամենատարածված հարցն է, հատկապես երիտասարդ ծնողների շրջանում, ովքեր օգտագործում են տրանսպորտային միջոցներ: Բանն այն է, որ իրենց կարծիքով, երբ իրենց փոքրիկը մոտ է, փոքրիկն ավելի հարմարավետ է, իսկ ծնողը՝ ավելի հարմարավետ։ Նաև կարիք չկա անընդհատ նայել հայելու մեջ կամ շրջվել՝ համոզվելու համար, որ երեխայի հետ ամեն ինչ կարգին է։

Սակայն ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համաձայն՝ ցանկացած փոխադրում խստիվ արգելվում է առանց փոխադրման համար հատուկ նստատեղերի, ամենափոքրերի համար՝ մեքենայի նստատեղերի օգտագործման։

Նաև այլ հատուկ սարքերի օգտագործումը դեռևս թույլատրվում է։

Այս սահմանափակումները հիմնավորված են նրանով, որ.

1. Անմիջապես պետք է ասել, որ եթե ծնողներից մեկը որոշի սահմանափակվել սովորական մեքենաների ամրագոտիներով, ապա դրանք թույլատրվում է օգտագործել միայն առնվազն մեկուկես մետր բարձրություն ունեցող ուղևորների կատեգորիայի համար։ Սովորաբար երեխաները այս հասակին հասնում են մոտ 12 տարեկանում, եթե 150 սմ նշագիծը գերազանցում են ոչ թե 12-13 տարեկանում, այլ ավելի վաղ, կարող եք հրաժարվել բոլոր հատուկ տրանսպորտային միջոցներից։
2. Աթոռների և այլ զսպող սարքերի օգտագործման անհրաժեշտության երկրորդ կարևոր փաստն այն է, որ առանց դրանց տեղափոխելիս ցանկացած երեխա, տարիքից ելնելով, տեղում չի նստի։ Այս պահվածքը կարող է վտանգ դառնալ արտակարգ իրավիճակների համար։ Աթոռն այս դեպքում օգնում է պահպանել կարգապահությունը։ Պարզ ասած, երեխան ամբողջ ճանապարհին հանգիստ կնստի և, ամենայն հավանականությամբ, նույնիսկ կքնի:
3. Եվ մյուս առավելությունն այն է, որ ուժեղ շրջադարձերի դեպքում կամ տրանսպորտի հանկարծակի արգելակման ժամանակ, առանց մեքենայի նստատեղի, երեխան կարող է հարվածել դիմացի նստարանին կամ դռանը, քանի որ չի կարողանում իրեն պահել։ Անցկացման սարքում լիարժեք ամրագրման պատճառով դա տեղի չի ունենա:

Որպեսզի և՛ երեխաները, և՛ նրանց ծնողները լինեն բացարձակ հանգիստ, նախ և առաջ պետք է հետևել պարզ կանոններին, մասնավորապես.

1. Ցանկացած աթոռ, եռանկյուն կամ ուժեղացուցիչ պետք է համապատասխանի երեխաների բոլոր ֆիզիկական պարամետրերին:
2. Անհրաժեշտ է նաև ոչ միայն էժան գնով գնել առաջին երեխայի նստատեղը, այլև անմիջապես ստուգել դրա վիճակը։ Այսինքն՝ ցանկալի է, որ այն ունենա համապատասխանության սերտիֆիկատ, անվտանգության հատուկ գնահատական, և որ ամենակարեւորն է, որ երեխան հարմար լինի դրա վրա նստել։ Սա նշանակում է, որ նստատեղ գնելը խորհուրդ է տրվում երիտասարդ ուղեւորի ներկայությամբ։

Մեկ այլ կարևոր կանոն՝ երեխային շարժման դեմ գտնելն է։ Այս դիտողությունը պատկանում է մեքենայի նստատեղերի կատեգորիային։ Այս սարքը տեղադրելիս, նախքան այն տեղադրելը, խորհուրդ է տրվում անջատել անվտանգության բարձիկը։

Այսպիսով, արժե՞ արդյոք օգտագործել առջևի նստատեղերը փոխադրման համար:

Եթե ​​որոշակի պատճառներով հնարավոր է դառնում երեխային տեղափոխել բացառապես առջևից, դուք պետք է իմանաք, թե քանի տարեկան կարող եք նստել առջևի նստատեղին։ Դուք նաև պետք է իմանաք առջևի նստատեղով երեխաներին տեղափոխելու հիմնական կանոնները և երթեւեկության կանոնները:

1. Եթե ​​դուք դեռ հնարավորություն ունեք չտեղադրել նստատեղը առջեւի նստարանին, ապա պետք է օգտագործեք այն և երեխային դրեք հետևի մեջ։
2. Նաև սովորաբար խորհուրդ չի տրվում երեխաներին սովորեցնել առջևից քշել: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ թեև դա արգելված չէ, սակայն երեխայի նստատեղը առջևի նստատեղերին դնելը խորհուրդ է տրվում միայն բացառիկ իրավիճակներում:
3. Եթե, այնուամենայնիվ, երեխաներին տեղափոխում են մեքենայի առջևի նստատեղին, ապա պետք է հատկապես կենտրոնանալ ճանապարհի ամենափոքր փոփոխությունների վրա, գնահատել ամբողջ երթևեկությունը և հատկապես փոքր երեխաներին տեղափոխելիս:
4. Պարտադիր կարգը պետք է լինի ոչ միայն մեքենա վարելիս, այլև պատրաստվելիս։ Այսինքն, ինչպես նշվեց, դուք պետք է անջատեք անվտանգության բարձիկները, ստուգեք, թե որքան լավ են աշխատում բոլոր սարքերը:
5. Առջևի նստատեղերով տեղափոխելիս նստատեղը պետք է հնարավորինս ետ տեղափոխել, քանի որ մարմնին չափից ավելի մոտ լինելը կարող է վտանգավոր դառնալ։
6. Պետք է նախապես պատրաստվել նաև ճանապարհային ոստիկանության հետ հանդիպմանը։ Երբեմն վերջիններիս փորձում են տուգանել անգամ փոխադրման կանոններում լիարժեք կարգով։ Անհրաժեշտ է իմանալ կանոնների ընդհանուր սկզբունքները, թե արդյոք հնարավոր է երեխային առջևի նստատեղով տեղափոխել: Բացի այդ, եթե նախկինում նման իրավիճակներ են առաջացել, խորհուրդ է տրվում ձեզ հետ ունենալ ապացույցներ դատարանի որոշման տեսքով:
7. Երբեմն ծնողները հարցնում են, թե արդյոք հնարավո՞ր է սովորական մանկասայլակից բեռնախցիկ դնել առջևի նստատեղին: Ոչ մի դեպքում։ Եվ ոչ այն, ինչ կա ճակատում, այլ ընդհանրապես անհնար է։ Տրանսպորտի այս տարբերակը առնվազն անթույլատրելի է, իսկ ամենատրավմատիկ դեպքում: Եթե ​​2017 թվականի նման փոխադրման ժամանակ ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը կանգնեցնի տրանսպորտը և ֆիքսի խախտումը, ապա այս ճանապարհային խախտման համար նա անպայման կկիրառի առավելագույն հնարավոր տուգանք։
8. Պակաս վտանգավոր չէ երեխային կրել, հատկապես առջևից՝ գրկած։ Դա կարող է լինել մի փոքր ավելի հաճելի, բայց հեռու է ավելի ապահով լինելուց: Այս մեթոդը շատ երկրներում ամենավտանգավորն է։

Եթե ​​դուք գիտեք երթևեկության այս պարզ կանոնները և մի մոռացեք, թե ինչպես երեխաներին տանել մեքենան առջևի նստատեղով, ապա հավանական է, որ վնասվածքների վտանգը զրոյի կհասցվի:

Հեծանվորդները ոչ միայն իրենք են հաճույք ստանում երկաթե ձի վարելուց, այլև շտապում են իրենց երեխաներին ծանոթացնել այս գործունեությանը: Որքան շուտ երեխան տիրապետի ձիավարության հմտություններին, այնքան շուտ հնարավոր կլինի դուրս գալ ընտանեկան հեծանվային ճամփորդությունների: Ճիշտ է, առաջին պլան է մղվում ճանապարհին երեխայի անվտանգության հարցը։

Ե՞րբ սկսել:

Հարցը, թե քանի տարեկան կարող եք հեծանիվ վարել, տալիս է մի շարք պարզաբանումներ.

1. Ինչպիսի՞ հեծանիվ նկատի ունեք՝ մանկական, թե մեծահասակների:
2. Ո՞ր գոտում եք պատրաստվում ճանապարհորդել:

Եթե ​​մենք խոսում ենք այն մասին, թե որ տարիքում կարելի է երեխային առաջին անգամ նստեցնել հեծանիվի ղեկին, ապա խելամիտ է հետևել մանկաբույժների և մանկական հոգեբանների խորհուրդներին, ովքեր խորհուրդ են տալիս դա անել, երբ երեխան սովորում է քայլել և ուժեղ է: բավական է ինքնուրույն նստել և ամուր բռնել ղեկից:

1-1,5 տարեկանում կարելի է փորձել երեխային նստեցնել եռանիվ հեծանիվի վրա և ցույց տալ երեխային, թե ինչպես է ոտնակով, արգելակում, պտտվում։ Տեխնիկայի հետ նույնիսկ ավելի լավ է սկսել ծանոթանալ հավասարակշռության հեծանիվով, որը կօգնի մկանների մարզմանը, արագ արձագանքման զարգացմանը և ամենապարզ կառավարման հմտությունները կսովորեցնի։

2,5-3 տարեկանում կարելի է երեխային տեղափոխել եռանիվ հեծանիվ։ Սկզբում երեխային անհրաժեշտ կլինի թիկունքով աջակցել, ուղղորդել:
Հետո ամեն ինչ կընթանա անհատական ​​սցենարով ու կախված կլինի երեխայի ֆիզիկական զարգացումից, հեծանիվ վարելու հաճախականությունից ու ծնողների համբերությունից։ 5-6 տարեկանում, իսկ երբեմն նույնիսկ ավելի վաղ, դուք կարող եք ձագին սովորեցնել երկանիվ հեծանիվին: Կարևոր է միայն հիշել, որ մեքենայի չափը պետք է համապատասխանի երեխայի աճին: Երեխայի 1 մետր բարձրության դեպքում անիվի տրամագիծը պետք է լինի 12 դյույմ: Յուրաքանչյուր հաջորդ 15 սմ աճը տալիս է 4 լրացուցիչ դյույմ տրամագծով:

Ճանապարհին!

Բայց հարցը, թե քանի տարեկան կարող ես հեծանիվ քշել ճանապարհներին, այլևս կարգավորվում է ոչ թե ծնողների կողմից, այլ ճանապարհային կանոններով: Այստեղ կան խիստ տարիքային սահմանափակումներ։

Մինչև 7 տարեկան երեխաների համար շարժումը թույլատրվում է.

• մայթ
• հեծանվային ուղիներ;
• հետիոտնային տարածքներ.

7-ից 14 տարեկան հեծանվորդները պետք է վարեն.

• հեծանվային ուղիներ;
• հեծանվային ուղիներ;
• մայթեր;
• տարածքներ հետիոտների համար.

14 տարեկանից հետո դեռահասները կարող են ճանապարհորդել.

• հեծանվային ուղիներ;
• հեծանվային ուղիներ;
• հեծանվային ուղիներ;
• ճանապարհի եզրին;
• մայթ.

Միևնույն ժամանակ, հարկ է հիշել, որ հեծանվային ուղիները մնում են առաջնահերթություն: 7 տարի անց մայթով վարելը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե մյուս թույլատրելի գոտիները բացակայում են կամ ծանրաբեռնված են: Բայց նախադպրոցական տարիքի երեխաներին հեծանիվի հատուկ նստատեղով տեղափոխելը կամ փոքր վարորդին առանձին հեծանիվ նստած մեծահասակի հետ ուղեկցելը թույլատրվում է մայթին։

Եվ, իհարկե, օրինակելի օրինակը, ինչպես միշտ, նրանց ծնողներն են երեխաների համար։ Ուշադիր հետևեք երթևեկության կանոններին, և երեխան կհետևի ձեզ:

Նորածիններին կարելի է տեղափոխել միայն մեքենայի առջևի նստատեղով: Նորածնի համար մեքենայի նստատեղի ամենաանվտանգ դիրքը հետևի կողմն է: Այս դիրքում արտակարգ արգելակման դեպքում փոքր երեխայի համար վտանգավոր գլխի կտրուկ շարժում չի լինի։ Նորածինների գլխի քաշը բավականին մեծ է, իսկ պարանոցը դեռ բավականին թույլ է. հետեւաբար նման գլխի շարժումը կարող է չափազանց վտանգավոր լինել փոքրիկի համար։

Երբ դուք կայանում եք ճանապարհորդության ուղղությամբ (այսինքն՝ երեխան հետ է նայում), դուք պետք է անպայման անջատեք անվտանգության բարձիկները, եթե ձեր մեքենան հագեցած է դրանցով: Երեխան գտնվում է բարձերի նկատմամբ մեջքով, ուստի դժբախտ պատահարի դեպքում երեխայի գլխի և թիկունքին հարված կհասցնեն՝ համեմատելի մուրճով հարվածի հետ։ Ուստի բարձերն ամենևին էլ անվտանգություն չեն ապահովի երեխայի համար, որը նստում է մեքենայի նստատեղին մեջքը առաջ, և կարող են նույնիսկ սպանել նրան։

Մեկ տարի անց երեխային կարող եք նստեցնել մեքենայի նստատեղի դիմացի նստատեղին և ճանապարհորդության ուղղությամբ: Այս դեպքում դուք կարող եք միացված թողնել անվտանգության բարձիկները, սակայն պետք է նստատեղը հնարավորինս հետ տեղափոխել: Դա անհրաժեշտ է մեքենայի նստատեղի հաստությունը փոխհատուցելու համար: Սա ապահովում է, որ երեխան գտնվում է անվտանգության բարձիկներից այն հեռավորության վրա, որն անհրաժեշտ է դրանց արդյունավետ և անվտանգ գործարկման համար:

12 տարեկանից փոքր երեխաներ

Ավտոմեքենայի նստատեղերը միշտ նախատեսված են երեխայի որոշակի քաշի և տարիքի համար: Ինչ-որ պահից շատ ծնողներ հրաժարվում են մեքենայի նստատեղերից և օգտագործում դրանք: Խթանիչը առանց մեջքի նստատեղ է՝ ամրագոտիների ուղեցույցներով: Որոշ ուժեղացուցիչներ հագեցած են նաև բազկաթոռներով: Իրականում այն ​​չի ապահովում երեխայի անվտանգությունը, քանի որ չի պաշտպանում նրան կողմնակի հարվածից։ Booster-ը թույլ է տալիս միայն մի փոքր բարձրացնել երեխային, որպեսզի սովորական ամրագոտին անցնի նրա ուսի վրայով։ Այնուամենայնիվ, կա մեկ «բայց»՝ կապված մեքենայում ուժեղացուցիչի օգտագործման հետ. Ցանկացած տարիքում, մինչև երեխայի 12 տարին լրանալը, նա պետք է ամրացվի դիմացի մեքենայի նստատեղին։

Խթանիչը շատ էժան է: Բայց եթե դուք պետք է ձեր երեխային տանեք առջևի նստատեղին, ներդրեք մեքենայի նստատեղի վրա: Մեքենայի նստատեղերի 2-3 կարգի մոդելները, որոնք նախատեսված են մոտ 12 տարեկան երեխաների համար, ունեն շատ պարզ ձև և թույլ են տալիս երեխային ամրացնել մեքենայի գոտիներով։ Այս կատեգորիայի մեքենաների նստատեղերի արժեքը շատ փոքր է, երբ համեմատվում է երիտասարդ տարիքի մոդելների հետ: Բայց, իհարկե, նման մեքենայի նստատեղը ձեզ ավելի թանկ կարժենա, քան խթանիչը:

12 տարեկանից բարձր երեխաներ

Եթե ​​ձեր երեխան արդեն 12 տարեկան է, կարող եք ապահով կերպով նրան նստեցնել առջևի նստատեղին՝ առանց լրացուցիչ սարքերի։ Դուք, իհարկե, պետք է ամրացնեք այն ամրագոտիով։

Ավելի կարևոր է նույնիսկ ոչ թե 12 տարեկան դառնալը, այլ երեխայի հասակը` 150 սմ և բարձր: Այս աճով մեքենայում սովորական ամրագոտիները տեղադրված են մարդու ուսին։ Նույնիսկ եթե ձեր երեխան փոքր է 12 տարեկանում, դուք պետք է շարունակեք օգտագործել մեքենայի նստատեղը: Եթե ​​բարձրությունը 150 սմ-ից պակաս է, ապա վթարի դեպքում ամրագոտին կա՛մ կսայթաքի, կա՛մ կծկվի երեխայի գլուխը, ինչը կարող է շատ վատ հետեւանքների հանգեցնել:

Միշտ հիշեք, որ մեքենայի առջևի ուղևորի նստատեղը ամենավտանգավորն է: Հնարավորության դեպքում ավելի լավ է երեխային դնել վարորդի հետևում, որտեղ դա առավել անվտանգ է։