«Երեխաների ծանոթացում երկաթուղային տրանսպորտին և երկաթուղային աշխատողի մասնագիտություններին. Նախագիծը «Իմ ծնողները երկաթուղայիններ են

Նպատակները. Ընդլայնել երեխաների գիտելիքները երկաթուղային մասնագիտությունների վերաբերյալ և համախմբել առկա գիտելիքները: Ամրապնդել երեխաների գաղափարները երկաթուղային անվտանգության մասին:

Երկաթուղայինի մասնագիտության նկատմամբ հետաքրքրություն և հարգանք զարգացնել, երկաթուղային տրանսպորտում ապագայում աշխատելու ցանկություն:

Երեխաների մոտ ուրախ տրամադրություն ստեղծել և դրական հույզեր առաջացնել:

Նախնական աշխատանք.

Էքսկուրսիա դեպի երկաթուղային աշխատողի թանգարան.

Խոսակցություններ թեմաների շուրջ. «Իմ ծնողները երկաթուղու աշխատողներ են». , «Ի՞նչ տեսանք կայարանում։ ,

«Ինչպես ես գնացք նստեցի» .

Նյութեր:

Բանաստեղծություններ երկաթուղու մասին, կանոններով նկարազարդումներ, մասնագիտությունների նկարազարդումներ, լուսացույց, 5 օղակ, բարեկամական երկաթուղի, երկաթուղային լապտեր, օրհներգի ձայնագրություն, ձայնագրություն «Ընկերների երգը» , փողկապ, մանկական երկաթուղային համազգեստ, փուչիկներ։

Ներկայացնող. Այսօր մենք ավագ խմբի երեխաներին սկսում ենք երիտասարդ երկաթուղայինների մեջ:

Ի վերջո, երկաթուղին այնքան անհրաժեշտ է մեր ժամանակներում:
Իսկ մասնագիտություններից ցանկացածը՝ մեքենավար և գանձապահ
Փականագործ, ուղեցույց, բոլորը պատվավոր են ու կարևոր։
Ներկայացնող. Տղերք, գիտե՞ք երկաթուղայինների օրհներգը: Առաջարկում եմ կատարել այն։

Երեխաները օրհներգ են երգում.

Ներկայացնող. Ձեր ծնողներն աշխատում են երկաթգծում, և այսօր նրանք եկան մեզ մոտ՝ ձեզ երկաթուղու աշխատող ձեռնադրելու: Ցանկանու՞մ եք դառնալ երկաթուղու աշխատող: Դա անելու համար դուք պետք է անցնեք այն թեստերը, որոնք պատրաստել են ձեր ծնողները:

Մտնում են ծնողները, հերթով կանչում թեստերը։

Առաջին ծնող. Հրավիրում եմ կարդալ մանկապարտեզի կարգախոսը.

Երեխաներ. «Միշտ այրիր, ամեն տեղ վառիր, որ երեխաները ընտանիքի պես լինեն». .

Երկրորդ ծնող.- Վաղ առավոտյան շտապում ենք աշխատանքի և երեխաներին բերում մանկապարտեզ։ Մենք վստահում ենք մեր երեխաներին, դուք դաստիարակներ եք: Դու նրանց սովորեցնում ես նկարել, քանդակել, աշխատել։ Մենք հանգիստ ենք մեր երեխաների համար, գիտենք, որ նրանք իրենց լավ են զգում մանկապարտեզում, ինչպես տանը։

Երրորդ ծնող. Դառնալ արժանի երկաթուղային աշխատողներ

Մասնագիտությունները պետք է ասեք ինձ:

Ներկայացնող- Մեր երեխաները շատ մասնագիտություններ գիտեն: Նրանք կպատմեն նրանց մասին չափածո և հանելուկներ կհարցնեն։

1 երեխա. Հոգնած քաղաքը քաղցր է քնում,
Վաղ առավոտյան օդը պարզ է։
Ձյան և անձրևի, շոգի և ցրտի մեջ
Վարորդը մեկնում է թռիչք։

Ներկայացնող. Ո՞վ է օգնում վարորդին:
Երեխաներ՝ վարորդի օգնական։
2 երեխա. Որպեսզի գնացքները շարժվեն առանց կանգառների,
Որպեսզի վարորդը ճանապարհին հանգիստ լինի

Քայլելով քնածների երկայնքով, շոգին և վատ եղանակին
Ճամփորդը պետք է անցնի մուրճով։
Հաղորդավար: Եվ հիմա տղաները հանելուկներ կհարցնեն մասնագիտությունների մասին:

3 երեխա. Ամբողջ օրը ես քայլում եմ
Ես շարունակում եմ անիվների վրա թակել
Անսարքությունների վերացում
Կառքերն ուղարկում եմ ճանապարհին։ (մեքենայի տեսուչ)

4 երեխա. Ցույց տվեք ձեր տոմսը:
Ուղևորներ առանց ուշացման
Ներկայացրե՛ք դրանք ի պատասխան։ (վերահսկիչ)

5 երեխա՝ բաց է թողնում գնացքները,
Բոլորին գիտի` ո՞ւմ, որտե՞ղ:
Գնացքը կստանա և կուղարկի
Իզուր տեղը չի թողնի։

Նա կանցնի կայարանով,
Ամեն ինչ կհիշի, բաց չի թողնի։ (դիսպետչեր)

6 երեխա. Առանց ինձ ոչ ոք քեզ տոմս չի վաճառի,
Եվ դուք չեք մտնի կառքը։
Եվ այդ ժամանակ դու չես գրկի ամբողջ աշխարհը։
Եթե ​​դա ինձանից չե՞ք ստանում: (գանձապահ)

Հաղորդավար. Ի՞նչ մասնագիտություն մենք դեռ չենք նշել: (վագոն կոմպիլյատոր)

Ներկայացնող. Երկաթուղին ծառայելու համար
Պահանջվում են շատ մասնագետներ։
Ինքը՝ վարորդը, վարորդի օգնականը,
Գանձապահ, նախարար, նույնիսկ պատգամավոր. նախարար,

Ճանապարհավար, ուշադիր:
Ջերմ վագոնի համար և որ կա գնացք,
Մենք բոլորս անկեղծորեն խոնարհվում ենք նրանց առջև գոտում:
Չորրորդ ծնող. Միշտ հիշեք անվտանգության կանոնների ABC-ն,

Որպեսզի այդ դժվարությունը ձեզ չպատահի։

Հաղորդավար. Իմ ձեռքերում անվտանգության ժիլետ կա: Ինչի՞ համար է դա երկաթուղու վրա: Տղաները ձեզ կասեն անվտանգության կանոնները։

(Երեխաները նշում են կանոնները և անվտանգության ժիլետը ձեռքից ձեռք փոխանցում).

1. նշան. Ոչ մի դեպքում չպետք է անցնեք երկաթուղային գծերը մոտեցող գնացքի դիմաց:
2. նշան. Երկաթուղային գծերի հատումը պետք է իրականացվի բարձրադիր, ստորգետնյա անցումների կամ փայտե տախտակամածների վրա:
3. նշան. Մի քայլեք գնացքի գծերով:
4. նշան. Մի կանգնեք հարթակի եզրին և երբեք մի ցատկեք հարթակից ճանապարհին:
5. նշան. Եթե ձեզ անհրաժեշտ է անցնել երկաթգծի մյուս կողմը, մի անցեք անշարժ գնացքի վագոնների տակով:
6. նշան. Եթե ճանապարհորդում եք գնացքով, մի ներկեք վագոնի նստատեղերը, մի նետեք աղբը պատուհանից:
7. նշան. Մի թեքվեք պատուհանից, խոսեք հանգիստ, որպեսզի չխանգարեք ուրիշներին:
8. նշան. Եթե նստում եք գնացք, ապա սկզբում բաց թողեք ուղևորներին մեքենայից, իսկ հետո ինքներդ մտեք:

Հինգերորդ ծնող. Երկաթուղու վրա աշխատում են ուժեղ և ճարպիկ մարդիկ: Իսկ ես առաջարկում եմ քեզ զսպել, մանկուց սպորտով զբաղվել։

Ներկայացնող. Այժմ մենք կտեսնենք, թե որքան ուժեղ և արագաշարժ եք դուք:

Խաղը «Ո՞վ ավելի արագ կհասնի կայարան».

(Գորգի վրա օղակներ-կայաններ կան։ Շուրջը 3-4 երեխա է։ Կարմիր լուսաֆորի մոտ. «Վազիր» , թիմը վազում է օղակի շուրջը: Կանաչ լուսացույցի վրա հրամանը «Օղակի մեջ» , երեխաները ցատկում են օղակի մեջ և կծկվում).

Մի համարձակվեք վիճել.

Դուք չեք կարող ապրել առանց ընկերների

Ոչ մի դեպքում.

Երեխաները երգ են երգում «Ընկերների երգը» .

Յոթերորդ ծնող. Եվ ահա մեր բարեկամության գոտին. սա երկաթուղային գիծ է (երեխաներին կապում են ժապավենով, որի վրա սոսնձված են ռելսեր և քնակներ)... Որպեսզի դուք միշտ միասին լինեք, ընկերներ լինեք և երբեք չվիճեք:

Ութերորդ ծնող. Թող լուսավորվի գիտելիք տանող ճանապարհը,

Եվ հետաքրքրասիրությունը չի դադարում:

Ներկայացնող- Շուտով դուք կմեծանաք և կգնաք դպրոց: Ամեն տարի դուք ավելի ու ավելի շատ գիտելիքներ ձեռք կբերեք։ Այժմ երկաթուղու երկայնքով էլեկտրական լապտերներ կան, իսկ մինչ այդ արահետը լուսավորվում էր նման լապտերներով։ (ցույց է տալիս)... Թող այս լապտերը փայլի ձեզ վրա ձեր ողջ կյանքում:

(Երեխաները ձեռքից ձեռք փոխանցում են երկաթուղային լապտերը).

Ներկայացնող- Դե, ընկեր ծնողներ, մեր երեխաները բոլոր թեստերն անցե՞լ են: Իսկ հիմա եկեք երիտասարդ երկաթուղայինների երդում տանք։

1. Եկեք սպորտով զբաղվենք

Ջերմություն ամեն օր.

Երդվում ենք.

2. Պատվերը ձեզ հասանելի է և շատ պարզ.

Բոլոր երեխաները պետք է հոգով զբաղվեն։

Երդվում ենք.

3. Եղեք միշտ բարի, օգտակար, ազնիվ

Մարդկանց պես, որոնց գնացքներն են տանում ճանապարհը։

Երդվում ենք.

4. Եկեք զվարճանանք ծիծաղելով և կատակելով և հաճույք ստանալով:

Եվ մենք երբեմն կվիճենք, լավ, բայց կկռվենք ...

5. Մանկությունից կհոգանք առողջության մասին, խառնվածք

Սիրեք սպորտը, միշտ զբաղվեք դրանով:

Երդվում ենք.

6. Մենք խոստանում ենք ձեզ հիմա լինել փառավոր փոխարինող մեր խոհարարների համար,

Պաշտպանեք ձեր փառքն ու պատիվը և կարողանաք պահպանել այս փառքը։

Երդվում ենք.

7. Խթանել քաջություն և քաջություն

Եվ ցուցադրեք հմտություն խաղի մեջ:

Երդվում ենք.

8. Կսովորենք բանաստեղծություններ, երգեր երկաթուղու մասին

Նրանց հետ ավելի հետաքրքիր կլինի։

Երդվում ենք.

Հաղորդավար. Եվ հիմա մեր նվիրման հանդիսավոր պահը:

(Երեխաները կապում են երաժշտության հետ)

7 երեխա: Այո, երկաթուղի

Մեր ժամանակներում դա այնքան անհրաժեշտ է:

Եվ ցանկացած մասնագիտություն, -

Վարորդ և գանձապահ,

Բեռնիչ, հաղորդավար,

Պատվավոր և կարևոր բոլորի համար:

8 երեխա: Շատ շնորհակալ եմ բոլորիցդ

Եվ հաջող աշխատանք:

Թող աշխատանքը ուրախություն լինի

Եվ հոգին միշտ երգում է:

(Ծնողները փուչիկներ են բաժանում, գնացքներ երեխաներին).

Վերա Ֆեդորովա
«Իմ ծնողները երկաթուղային աշխատողներ են» նախագիծ.

Նախագիծ \\\«Իմ ծնողներ երկաթուղային աշխատողներ \\\«ՄԲԴՈՒ \\\» Սայան մանկապարտեզ \\\ «Կախարդական քաղաք \\\» Մշակված էՖեդորովա Վ.Վ.- 1-ին որակավորման կարգի դաստիարակ, Մոկշտադտ Ա.Վ.- ավագ խմբի դաստիարակ

Մենք ընտրեցինք սա նախագիծըքանի որ մեր գյուղն ունի զարգացած երկաթուղային ենթակառուցվածք։ Երբ երեխաները գալիս են մանկապարտեզ, նրանք կիսվում են իրենց տպավորություններով ծնողներ, նրանց մասնագիտությունները և հաճախ տրվում են հարակից հարցեր: Այստեղից էլ մեր նպատակը նախագիծը. (սլայդ 3)

Մեր առաջադրանքները նախագիծը:

Հարստացնել երեխաների գիտելիքները երկաթուղում աշխատող տարբեր մասնագիտությունների տեր մարդկանց մասին.

Ընդհանրացնել երեխաների գիտելիքները երկաթուղայինների մասնագիտության մասին՝ որպես շատ անհրաժեշտ և հետաքրքիր մասնագիտություն.

Այս մասնագիտության մարդկանց նկատմամբ հարգալից վերաբերմունք ձևավորել:

Մենք մշակել ենք թեստ, որը բաղկացած է 8 հարցից։ Դրան մասնակցել է 40 երեխա։ Հարցման արդյունքները ցույց են տվել հետեւյալը արդյունքները 4 երեխա ունենում է 1-2 սխալ, որը կազմում է 11%, 3-4 սխալները ունենում են 15 երեխա, 5 և ավելի սխալներ 21 երեխա: (52,5 %) . (սլայդ 4)

Երեխաների հետ աշխատելու համատեղ պլան կազմելիս նախագիծըաջակցել երեխաների նախաձեռնությանը, աջակցել նրանց հետաքրքրասիրությանը և խնդրի նկատմամբ կայուն հետաքրքրությանը: Մենք ստեղծել ենք խաղի մոտիվացիա՝ հիմնվելով երեխաների հետաքրքրությունների և նրանց հուզական արձագանքի վրա: Նրանք երեխաներին տարան խնդրահարույց իրավիճակի մեջ՝ հասանելի իրենց անձնական փորձին և հիմնված անձնական փորձի վրա։

ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՔԱՅԼԵՐԸ ՆԱԽԱԳԻԾ(5 սլայդ)

I. Նախապատրաստական. (6 սլայդ)

1. Նպատակին հասնելու գործողությունների պլանի կազմում.

2. Թեմաների ուսումնասիրություն նախագծի մանկավարժներ.

3. Աշխատանքի համար նյութի և սարքավորումների ընտրություն.

4. Մեթոդական գրականության, երկաթուղային թեմաներով պատմվածքներով ու բանաստեղծություններով պատկերազարդ գրքերի ընտրանի։

5. Հարակից հոդվածների վերանայում (թերթերի ամսագրեր).

6. Տարբեր մասնագիտությունների երկաթուղայինների նկարներ.

II. Արդյունավետ. (8-10 սլայդ)

1. Գեղարվեստական ​​գրականության ընթերցում գրականությունԿ.Չուկովսկի «Ուղեբեռ», «Լոկոմոտիվ Ռոմաշկովոյից»., Ս.Կապուտիկյան «Գնացք».

2. Երգերի ձայնագրությունների լսում «Կապույտ վագոն», «Ես կիջնեմ հեռավոր կայարանում».

3. Դասեր, զրույցներ երկաթուղային մասնագիտությունների մարդկանց մասին։

4. Փոստային բացիկների, նկարազարդումների ընտրություն

5. Էքսկուրսիաներ դեպի երկաթուղային կայարան

6. Ցիֆերովի բանաստեղծության անգիր անելը «Գնացքը գալիս է»..

7. Մուլտֆիլմի դիտում «Երեխաների անվտանգությունը երկաթգծում».

8. Ֆիլմի դիտում «Երկաթուղու ձևավորում».

9. Պատմության վրա հիմնված խաղերի ատրիբուտների ընտրություն:

III. Վերջնական փուլ. (11 - 12 սլայդ)

1. Լուսանկարչական ցուցահանդես թեմայի շուրջ «Իմ ծնողներ՝ երկաթուղայիններ» .

2. Գծագրեր թեմայի շուրջ «Ուշադրություն, երկաթուղի»։

Առնչվող հրապարակումներ.

Նպատակը. Ընդհանրացնել և համակարգել երեխաների պատկերացումները երկաթուղու մասին: Առաջադրանքներ՝ 1. Երեխաների հետ ամրագրել երկաթուղայինների մասնագիտությունների անունները։

Մանկական հետազոտական ​​նախագիծ «Բյուրեղների կախարդական աշխարհը»Նախագծի արդիականությունը. բյուրեղներ աճեցնելը շատ հուզիչ փորձ է: Ես սիրում եմ սովորել ամեն ինչ նոր ու հետաքրքիր, և դա ինձ նույնպես դուր է գալիս։

Բացիկի պատրաստման նյութ՝ գունավոր երկկողմանի թղթի հավաքածու «Ուրախ թուղթ», ստվարաթղթե թերթ, գանգուր և սովորական մկրատ, սոսինձ։

Նյութ վարպետության դասի համար՝ դիդակտիկ ձեռնարկ «Խելացի խճանկար» ուսուցման մշակման համար, մկրատ, սոսինձ փայտ։

Ֆիզիկական կուլտուրայի ժամանց փողոցում «Մենք ապագա երկաթուղայիններն ենք» Ավագ տարիքՆպատակը` առողջ, համակողմանի զարգացած երեխայի կրթություն, առողջ ապրելակերպի ներդրում: Նպատակները. Ուսումնական. համախմբել կատարումը:

«Կան տարբեր գնդակներ» նախագիծը. Համատեղ կրթական գործունեություն (երեխաներ, ծնողներ, ուսուցիչներ)Նախագիծ. «Գնդակները տարբեր են» Բացատրական նշում. Նախադպրոցական կրթության դաշնային պետական ​​կրթական ստանդարտը սահմանում է մի շարք կարևոր սկզբունքներ, որոնք պետք է պահպանվեն:

Նախագիծ «Զարգանում ենք միասին. մանկապարտեզ, ծնողներ և ես»«Զարգանում ենք միասին՝ մանկապարտեզ, ծնողներ և ես» նախագիծը. Մանկապարտեզի և ընտանիքի փոխգործակցության խնդիրը արդիական է բոլոր ժամանակներում։

Կեմերովո-Սորտիրովոչնոե կայարանում գերատեսչական պահակախմբի Կուզբասի ջոկատի ծառայողական շների բուծումը առաջին այցելության օբյեկտն է։ Տղաները հիացած են չորս ոտանի ընտանի կենդանիներով։

- Նստի՛ր: Սուտ. Կանգնե՛ք - հրահանգիչ Սերգեյ Բուրյակը երիտասարդ բելգիական հովիվ շանը սովորեցնում է «մասնագիտության» հիմունքները: Նա ուշադիր ու հնազանդ է, չնայած աղջիկը 5 ամսական է։

Իսկ սա երեք տարեկան շուն է։ Նա կարողանում է ձերբակալել միանգամից մի քանի զինված հանցագործների։

- Շունը մարդու իսկական ընկերն ու պաշտպանն է։ Իսկ մեր դեպքում՝ երկաթուղով տեղափոխվող ապրանքների պաշտպանը,- ասում է տասնմեկամյա Անաստասիա Իսակովան։

- Կարո՞ղ եմ շոյել շանը: - հարցնում է ութամյա Ռոման Անտոնովը։

Մինչ Սերգեյ Բուրյակը կհասցնի գլուխը հավանություն տալ, տղաները պարզապես նուրբ ձեռքերից «բնակարան» չեն թողնում շան վրա՝ «լավ շուն», «խելացի», «դու իմ դեմքն ես»։

Դպրոցականները ծառայողական շների ուղեկցորդներին հարցնում են, թե որքան հաճախ են նրանք ստիպված լինում դիմել չորքոտանի ընկերների օգնությանը։ Պարզվում է, որ դա բավականին հազվադեպ է, քանի որ նրանք, ովքեր մտադիր են ապօրինի մուտք գործել երկաթուղու օբյեկտներ, հովիվ շան հետ պարեկի աչքում, այդ ցանկությունն անմիջապես անհետանում է։

Երեխաները մանկապարտեզից հետո գնում են ծանոթանալու կայանի մարշալային կույտի աշխատանքին, էլեկտրական միաձուլման սյունին, մեքենաների ընթացիկ անջրանցիկ վերանորոգմանը, ինչպես նաև Թոփկի սպասարկման լոկոմոտիվային դեպոյի լոկոմոտիվների սպասարկման կետին, որտեղ նրանք. հնարավորություն է տրվում այցելել լոկոմոտիվավարի աշխատավայր.

-Ինչպե՞ս են վագոնները գլորվում ռելսերի վրա։ Ինչպե՞ս են նրանք կանգնում: Ո՞վ է պատրաստում գնացքները ճանապարհորդության համար: -Ակցիայի մասնակիցները պարզապես հարցերով ռմբակոծում են երկաթուղայիններին։

Նրանք դժվար հարցերին պատասխանում են երեխաների համար հասկանալի ձևով։

«Հետաքրքիր էր իմանալ, որ եղանակային պայմանները ազդում են կառքի անջատման արագության վրա, և որ կուզ օպերատորը մեքենաները կանգնեցնում է մեքենաների դանդաղեցնող սարքերի օգնությամբ, որոնք, ինչպես ես հասկացա, կարծես գետնից են թվում», 14- ամյա Աննա Սևոստյանովան իր տպավորություններով կիսվում է Transsib ...

Ծրագրի կետերից մեկը Կեմերովո-Սորտիրովոչնոե կայարանում հրշեջ գնացքի համար հրդեհաշիջման սարքավորումների մարտական ​​տեղակայման ցուցադրումն է։ Այստեղ երեխաներին ցուցադրվում են նաև հրշեջ-տեխնիկական սարքավորումների, այն է՝ հրդեհային մոնիտորի հնարավորությունները։

-Դա տիեզերագնաց է: - հարցնում են տղաները՝ նայելով պաշտպանիչ արծաթյա համազգեստով զինված հրշեջին։

- Ոչ, սա TOK-200 հրշեջների ջերմաարտացոլող պաշտպանիչ կոստյում է, որը կարող է պաշտպանել բարձր ջերմաստիճանից մինչև 200 աստիճան, - պատասխանում է հրշեջ գնացքի ղեկավար Անդրեյ Պոլիշչուկը:

Առանձնահատուկ զգացումով տղաները զննում են երկաթուղու Կուզբասի շրջանի վիդեո ստուդիան, որտեղ տեսահաղորդակցության միջոցով կարող են շփվել Նովոսիբիրսկի շրջանի հետ և իրականում հարցեր տալ Կուզբասի տարածքային կառավարման երկաթուղու պետի տեղակալ Սերգեյ Մակարենկոյին։ .

Սերգեյ Իվանովիչը տղաների հետ խոսում է ինչպես մեծերի հետ, հարցնում է կյանքի պլանների մասին՝ փորձելով ևս մեկ անգամ համոզել, որ երկաթուղային մասնագիտություններն այսօր ամենաթանկ ու հեղինակավոր մասնագիտություններից են երկրում։

-Ինձ համար հաճելի է ամեն օր աշխատել ծնողներիդ հետ, նրանց հետ հասնել բարձր արդյունքների։ Մենք մեկ ընտանիք ենք, և դուք նույնպես մեր ընտանիքում եք։ Ես գիտեմ, որ ձեզնից շատերը պատրաստ են գնալ հայրերի և մայրերի հետքերով, ընդունվել արդյունաբերական տեխնիկումներ և բուհեր։ Իսկ մենք ձեզ անպայման կօգնենք, պարզապես լավ սովորեք,- ասում է Սերգեյ Մակարենկոն։

Մայրուղու Կուզբասի շրջանի պատմության թանգարանը էքսկուրսիայի ևս մեկ արժեքավոր «կանգառ» է։

«Այստեղ իսկապես պատմության հոտ է գալիս, և երբ նայում ես Հայրենական մեծ պատերազմի հերոսների, մայրուղու աշխատողների լուսանկարներին, նրանց փաստաթղթերին ու գործիքներին, նրանք կարծես կենդանանում են»,- 15-ամյա Պոլինան։ Կոլեսնիկը հիանում է.

Էքսկուրսիան ավարտվում է Կեմերովոյի մանկական երկաթուղով։ Տղաները այցելում են նրա ուսումնական կենտրոն և, իհարկե, ուղևորություն են կատարում կցանքներով Պիոներսկայա կայարանից մինչև Գորոդսկայա կայարան: Այս ուսանողների մեծ մասը շուտով կգա այստեղ սովորելու: Փոքրիկ մայրուղին նրանց համար կդառնա մասնագիտության ճանապարհին առաջին քայլը, և տարիներ անց ակցիայի այսօրվա մասնակիցների երեխաները հպարտությամբ կկարողանան ասել. «Իմ ծնողները երկաթուղայիններ են»։

«Երեխաները երկաթուղուն նվիրվելու լրացուցիչ մոտիվացիա կունենան, երբ կարդում են «Պողպատե մայրուղի» գիրքը, որը նրանց նվիրել են որպես հուշանվեր»,- նշում է էքսկուրսիայի կազմակերպիչը, երկաթուղու անձնակազմի կառավարման ծառայության պետի տեղակալը։ Վյաչեսլավ Զորչենկո.

Երկաթուղային տրանսպորտ "href =" / text / category / zheleznodorozhnij_transport / "rel =" bookmark "> Ռուսական երկաթուղային տրանսպորտ մեր հարազատներին և ընկերներին

Այսպես սկսվեց Հետաքրքիր հանդիպումների ակումբի հերթական հանդիպումը։ Մենք հանդիպեցինք «Իմ ընտանիքի պատմությունը երկաթուղու պատմության մեջ» ընտանեկան հյուրասենյակում, որը նվիրված էր երկաթուղում աշխատող մեր մայրերին, հայրերին, տատիկներին և պապիկներին։

Իմ հարազատների երեք սերունդ աշխատել և աշխատում է «Ռուսական երկաթուղիների» ձեռնարկություններում,- իր խոսքը սկսում է Իլյա Բրովկոն։

Իլյան նկարել է իր երկաթուղային ընտանիքի ծագումնաբանական ծառը և իրավամբ հպարտանում է իր պապերով և նախապապերով.

Իմ նախապապը ավելի քան 20 տարի աշխատել է որպես մեխանիկ կառքերի պահեստում: Մեկ այլ նախապապ՝ 41 տարեկան, ծառայել է երկաթուղու ենթակայության հրշեջ բրիգադում։ Դեպոյում, իսկ հետո ազդանշանային ու կապի հեռավորության վրա պապիկն աշխատել է ավելի քան 20 տարի։ Իսկ պապս՝ Գենադի Պետրովիչը, ավելի քան 43 տարի աշխատել է որպես էլեկտրիկ Վագոնների դեպոյում։ Ե՛վ տատիկներս, ե՛ւ մեծ տատիկներս աշխատում էին երկաթուղային ձեռնարկություններում, հիմա մայրս ու եղբայրս աշխատում են։ Ես հաշվարկեցի՝ իմ ընտանիքի ընդհանուր երկաթուղային փորձը 230 տարի է։ Վստահ եմ, որ իմ նման ընտանիքների պատմությունը կազմում է երկաթուղու պատմությունը։

Կարծում եմ՝ Քսենիա Շչերբակովան նույնպես հպարտանում է մորով։ Մայրը հանդիպման էր եկել դիրիժորի տեսքով։ Շատ հաճելի ձայնը պարզապես հիացնում է.

Ես շատ եմ սիրում իմ աշխատանքը։ Մանկուց երազում էի ուղեցույց դառնալ... Ծնողները մտածում էին` այս քմահաճույքը կանցնի: Նրանք շատ էին ուզում, որ ես իրավաբան դառնամ։ Ընկերներն ինձ վախեցնում էին, որ ես արագ կհոգնեմ պատուհանից բացվող միապաղաղ տեսարանից, որ նրանք կնվաստացնեն և կվիրավորեն զզվելի ուղևորներին... Բայց արդեն 10 տարուց ավելի է ինձ համար գնացքը պարզապես փոխադրամիջոց չէ Ա կետից մինչև Բ կետ, դա ավելին է։ Յուրաքանչյուր ճամփորդություն նոր բանի բացահայտում է: Ես սիրում եմ պատասխանատու լինել մարդկանց, նրանց ուղեբեռի համար։ ... Նրանց թեյ մատուցեք, ծածկեք վերմակով, ուրախության նոտաներ ավելացրեք ճամփորդության ձանձրալի պահերին։ Աշխատանքն, իհարկե, հեշտ չէ։ Ես շատ եմ հոգնում։ Բայց երբ տեսնում եմ, որ իմ ջանքերի շնորհիվ վագոնում գտնվող ուղևորները տաք և հարմարավետ են, ինչպես տանը, ուրախանում եմ…

7-րդ և 8-րդ դասարանների մի խումբ երեխաներ աշխատել են «Ընտանեկան պատմությունը երկաթուղու պատմության մեջ» նախագծով։ Նրանց ելույթը վառ ու բովանդակալից էր։ Երկաթուղային տրանսպորտի տարբեր ձեռնարկություններում աշխատող և աշխատող իրենց հարազատների մասին պատմությունները հետազոտողները ուղեկցել են մուլտիմեդիա շնորհանդեսով։ Ակումբի հյուրերի նկատմամբ անտարբեր չեն եղել այնպիսի հետաքրքիր պատմություններ, ինչպիսիք են Յուլիա Միխայլովնա Դանիլչենկոն և Յուրի Պետրովիչ Ստադնիչենկոն։ Որքա՜ն տարբեր են նրանք, և որքան նման են միմյանց: Ճանապարհին պատկանելը նրանց ավելի է մոտեցնում, հոգիները հարազատ դարձնում։ Ուղիղ, ինչ-որ երկաթուղային եղբայրություն:

Ինձ թվում էր՝ ես շատ լավ ճանաչում եմ իմ դասընկերներին, ճանաչում եմ նրանցից ոմանց հարազատներին ու ընկերներին, բայց այս հանդիպումը բոլորին նորովի բացեց։ Օլեգ Ռեզնիկովը՝ լուռ, համեստ տղան, պարզվեց, որ վաղուց որոշել է իր ապագան կապել երկաթուղու հետ։ Դեռ մինչ այդ միջոցառումը, որպես դպրոցական «Մագիստրալ» թերթի թղթակից, որոշեցի հարցազրույց վերցնել նրանից։

Երկաթուղին ինձ միշտ գրավել է,- ասում է նա։ -Մանուկ հասակում ես սիրում էի նայել էլեկտրական գնացքներին և գնացքներին, որոնք շտապում էին մեր պատուհանների կողքով, և մեծահասակներին խնդրում էի խաղալ ինձ հետ փոքրիկ գնացքներով, որոնք իմ պապիկն ինձ համար պատրաստել էր իմպրովիզացված միջոցներից: Հետո ծնողներս ինձ տվեցին երկաթգիծ՝ «իսկական» ռելսերով, անջատիչներով, վագոններով։ Ես աշխարհի ամենաերջանիկ երեխան էի! Երբեմն ես ինձ տեսնում եմ որպես չափահաս և պատկերացնում եմ իմ ճանապարհը, որի համար ես պատասխանատու եմ՝ երկաթուղային գծեր՝ անջատիչներով, բացվածքներով, սեմաֆորներով, կայարաններով և կիսակայաններով…

Օլեգն իր ընտանիքում երկաթուղային աշխատողներ չունի։ Բայց նա նրանց համար պարտադիր կդառնա։ Ո՞վ գիտի, գուցե նրանից սկսվի աշխատանքային նոր դինաստիա։ Հավատում եմ, որ մի քանի տարի կանցնի, և նրա աշխատանքի մասնիկը կլինի երկաթուղային տրանսպորտի հաջող աշխատանքում։ Հավատում եմ, որ իմ դասընկերը՝ Օլեգ Ռեզնիկովը, կդառնա երկաթուղու փառավոր աշխատողներից մեկը, ում թիկունքում այսօր և շատ տարիներ անց ողջ Ռուսաստանի բարեկեցությունը։

Մնիշենկո Վյաչեսլավ, 8 «Ա» դաս

Մայրս ու հայրս աշխատում են երկաթգծում։ Հայրիկը գտնվում է ռեֆդեպոում, իսկ մայրիկը երկաթուղային կլինիկայում է՝ բուժում երկաթուղու աշխատողներին: Եվ վերջերս հայրս ինձ ասաց, որ իր ծնողներն ամբողջ կյանքն աշխատել են երկաթուղու վրա՝ լոկոմոտիվների վերանորոգման գործարանում: Տատիկս գիպսագործ էր՝ նկարիչ, իսկ պապս՝ կռունկավար։ Երկուսն էլ պարգեւատրվել են Աշխատանքի վետերան մեդալով։ Ամեն տարի Երկաթուղայինի օրը հայրենի ձեռնարկությունը շնորհավորում է նրանց, նվիրում բացիկներ ու տոնական հավաքածուներ։

Կարծում եմ, որ երկաթուղու գլխավոր մասնագիտությունը մեքենավարն է։ Այս մասնագիտությունը կարելի է սովորել Հեռավոր Արևելյան Խաբարովսկի երկաթուղային համալսարանի Ուսուրիյսկի մասնաճյուղում:

Մեծ քույրս՝ Անյան, չորս անգամ գնացել է Խաբարովսկ՝ մանկական երկաթուղով պարապելու, աշխատել է որպես դիրիժոր, գանձապահ։ Եվ ես երազանք ունեմ՝ յոթերորդ դասարանից հետո գնալ պարապմունքների փոքրիկ երկաթգծով:

Ես հավատում եմ, որ իմ երազանքը կիրականանա, քանի որ սովորում եմ երկաթուղային դպրոցում։ Իսկ ապագայում ես էլ ծնողներիս նման երկաթուղային եմ դառնալու։ Իմ երազանքն է դառնալ մեքենավար կամ մեքենավարի օգնական և շարունակել ծնողներիս գործը՝ աշխատել ռուսական երկաթուղու բարօրության համար։

Բրովկո Իլյա, 8 «Բ» դաս

229 տարի երկաթուղում.

Ամբողջ ընտանիքս ապրում է մեր քաղաքի միկրոշրջանում, որը կոչվում է «երկաթուղային բնակավայր», և ունեմ շատ բարեկամներ, ովքեր աշխատում են երկաթուղային ձեռնարկություններում։

Ինձ հետաքրքրեց ընտանիքիս անդամներին հարցնել երկաթուղու հետ իրենց հարաբերությունների մասին: Եվ դա այն է, ինչ ես սովորեցի:

Պարզվում է, որ իմ ամենամոտ ու սիրելի բարեկամները երկար տարիներ աշխատել են երկաթուղու տարբեր ձեռնարկություններում, և ես ուրախ եմ ձեզ հիմա ասել։

Մայրս 5 տարի եղել է SMP-176-ի հաշվապահ, իսկ նրա եղբայրը՝ հորեղբայրս՝ Ռոմանը, իր կարիերայի հենց սկզբից և մինչ օրս (իսկ սա 11 տարի է), աշխատում է Վագոնների դեպոյում։ որպես ավտոտեսուչ։ Մայրիկի ծնողները. տատիկ Օլյա - աշխատել է NGCH-5-ում գրեթե 9 տարի, իսկ պապիկ Գենադի - դեռ աշխատում է Վագոնների պահեստում որպես էլեկտրատեխնիկական բաժնում, և նրա շարունակական աշխատանքային փորձն արդեն ավելի քան 43 տարի է: Պարզվում է՝ նա մեր վետերանն ​​է։ Ամբողջ ընտանիքից նա ամենից շատ աշխատում էր Ռուսական երկաթուղիներում։

Օլյա տատիկի ծնողները՝ իմ մեծ տատիկը, Մարիա Պավլովնա Պերեգոնը նույնպես ամբողջ կյանքում աշխատել է Երկաթուղու վրա՝ նախ երկաթուղային ենթակայության մանկապարտեզում, այնուհետև նա կարգուկանոն է պահել Վագոնային դեպոյի արտադրամասում, և նրա աշխատանքային փորձը 30-ից ավելի է։ տարիներ։ Եվ իմ նախապապը ավելի քան 20 տարի վագոնների պահեստում մեխանիկ էր:

Ահա թե ինչ ծիծաղելի է ստացվում՝ բոլորս մայրերի՝ երկաթուղայինների գծում ենք !!!

Այնուամենայնիվ, Հռոմի պապի գծում կա նաև հպարտանալու բան:

Իմ տատիկը - իր ամբողջ կյանքը (34 տարեկան) աշխատել է որպես ուսուցիչ թիվ 29 գիշերօթիկ դպրոցում, և ես շատ հպարտ եմ դրանով: Եվ պապս աշխատել է որպես ինժեներ Վագոնների սառնարանային պահեստում, այնուհետև ազդանշանային և կապի հեռավորության վրա, և նրա ամբողջ աշխատանքը երկաթուղային ձեռնարկություններում ավելի քան 20 տարեկան է:

Հռոմի պապի գծի նախապապն ու նախապապը նույնպես երկաթուղու աշխատողներ էին: Մեծ մայրը - ավելի քան 16 տարի խոհարար էր երկաթուղային № 000 մանկապարտեզում, իսկ նրա ամուսինը ՝ իմ նախապապը, աշխատել է երկաթուղային ենթակայության հրշեջ բրիգադում և 41 տարի աշխատել այնտեղ պատվով և արժանապատվորեն:

Ինչպես տեսնում եք, ես 1 տարեկան տղան հպարտանալու շատ բան ունի: Երբ բուն ռուսական երկաթուղու պատմությունը 172 տարեկան է... մարդիկ, ում ես պարտական ​​եմ իմ ծնունդին, աշխատել են, իսկ ոմանք դեռ շարունակում են աշխատել Ռուսական երկաթուղիների ձեռնարկություններում:

Եվ հետո ինձ մոտ մի զվարճալի միտք ծագեց. Եթե ​​այսօր ամփոփենք իմ ընտանիքի կողմից երկաթուղու վրա աշխատած բոլոր տարիները, կստանանք 229 ՏԱՐԻ!!! Եվ սա պարզապես թիվ չէ։ Սրանք մարդիկ են, սա նրանց կենսագրությունն է: Սա նրանց գործն է։ Նրանք բոլորն էլ տարբեր մասնագիտություններ ունեն, բայց բոլորն էլ աշխատել են Ռուսական երկաթուղիների տարբեր ձեռնարկություններում։

Կարծում եմ, որ երկաթուղու պատմությունը ձևավորվել է իմ նման ընտանիքների պատմություններից, և իմ բոլոր սիրելի երկաթուղայիններին մաղթում եմ քաջառողջություն և հետագա հաջողություններ իրենց աշխատանքում։

Պանկո Եգոր, 8 «B» դաս

https://pandia.ru/text/78/507/images/image007_5.gif "align =" left "width =" 159 "height =" 228 src = "> Մայրս աշխատում է Ուսսուրիյսկ երկաթուղային կայարանում։ 1994թ., տեխնիկական բաժնի առաջատար ինժեներ: Սովորել է Խաբարովսկի երկաթուղային ինժեներների ինստիտուտում որպես երկաթուղային ինժեներ տրանսպորտային գործընթացների կառավարման ոլորտում: Ավարտելուց հետո մայրս նշանակվել է աշխատելու PU-16-ում, որը պատրաստում է պրոֆեսիոնալ կադրեր երկաթուղու համար: Էլեկտրաքարշակ, գազով եռակցող և նույնիսկ ավելի վաղ կարելի էր սովորել կայարանում սպասավոր լինել: Մայրս աշխատում էր դպրոցում և դեռահասներին սովորեցնում էր երկաթուղային հիմնական առարկաները: Հետո նա աշխատանքի գնաց Ուսուրիյսկ երկաթուղային կայարանում, որտեղ դեռ աշխատանքները։

Այնպես ստացվեց, որ մեր ընտանիքում ու հարազատներում մայրս միակ երկաթուղայինն է։ Մասնագիտության ընտրության հարցում դեռ չեմ կողմնորոշվել, բայց շատ եմ սիրում երկաթուղով ճանապարհորդել։ Ինձ հատկապես դուր է գալիս «Օվկիանոս» ֆիրմային շքեղ գնացքը։ Սա ժամանակակից գնացք է, պարզապես հիանալի է դրա վրա նստելը:

Իր արտադրության մայրիկը պատասխանատու է գնացքների երթեւեկության անվտանգության համար: Նա մշակում է տեխնիկական փաստաթղթեր: Գնացքների երթեւեկության անվտանգությունը բազմակողմ համակարգ է, որը կախված է մարդկային գործոնից: Ես համարձակորեն քշում եմ երկաթուղին, քանի որ երկաթուղային աշխատողները զարմանալիորեն նվիրված են իրենց մասնագիտությանը, որին սովորաբար նվիրում են իրենց ողջ կյանքը: Մայրիկս շատ է սիրում իր մասնագիտությունը։ Նա ունի բազմաթիվ մրցանակներ և շնորհակալություն Հեռավոր Արևելյան երկաթուղու ղեկավարի կողմից:

Իվաշուտինա Նադեժդա 8 «Բ» դաս

Երկաթուղային դինաստիայի մի փոքրիկ կտոր

Մանկաբուժություն "href =" / text / category / pediatriya / "rel =" bookmark "> մանկաբույժ.

Դպրոցն ավարտելուց հետո մայրս ընդունվել է Հեռավորարևելյան ոռոգման և մելիորացիայի ուսումնարանը՝ հաշվապահական հաշվառման ֆակուլտետում և գերազանցությամբ ավարտել: 1994 թվականին աշխատանքի է անցել թիվ 5 արվեստի գիշերօթիկ դպրոցի կենտրոնացված հաշվապահական հաշվառման բաժնում։ Ուսսուրիիսկ. Այնուհետև մայրս աշխատանքի գնաց քաղաքացիական կառույցների Ուսուրիյսկի հեռավորության վրա՝ Հեռավոր Արևելյան երկաթուղու Վլադիվոստոկի մասնաճյուղի կառուցվածքային ստորաբաժանում, մասնաճյուղ: FVGUPS-ը հեռակա ավարտելուց հետո մայրս շարունակում է աշխատել NMSh-5-ում:

https://pandia.ru/text/78/507/images/image011_9.jpg "alt =" (! LANG: C: \ Documents" align="left" width="240" height="204 src=">!}

Մորոզովա Վերոնիկա, 8 «Բ» դաս

Ես երկաթուղային դինաստիայի մի փոքր մասն եմ

Մեր ընտանիքը երկաթուղային է:

Աշխատանքի անվտանգություն "href =" / text / kategori / ohrana_truda / "rel =" bookmark "> աշխատանքի անվտանգություն և հրդեհային անվտանգություն Ցավոք սրտի, պապս այլևս կենդանի չէ, նա մահացել է 1996թ.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image014_2.gif "align =" left "width =" 371 "height =" 216 ">

Դանիլչենկո Միխայիլ

Ես հպարտ եմ իմ մայրիկով և տատիկով:

Մայրս աշխատանքային անվտանգության առաջատար ինժեներ է Քաղաքացիական աշխատանքների հեռավորության վրա: Այն ապահովում է աշխատողների անվտանգությունը իրենց աշխատանքի ընթացքում և վերահսկում է հեռավոր աշխատողների կողմից աշխատանքի պաշտպանության պահանջների պահպանումը:

Տատիկս Արվեստի վետերանների հանգուցային խորհրդի նախագահն է։ Ուսսուրիիսկ. Նա տրամադրում է սոցիալական աջակցություն, զբաղվում է երիտասարդական քաղաքականությամբ, որոնողական աշխատանքներ է իրականացնում և չի մոռանում հոբելյանների մասին։

Օրինակ՝ այս տարի երկաթուղու առաջին նախարար Պավել Պետրովիչ Մելնիկովը դարձավ 205 տարեկան, իսկ Ուսուրիյսկի երկաթուղու առաջին ղեկավար Հորվատ Դմիտրի Լեոնիդովիչը՝ 150 տարեկան։

Տատիկս լոկոմոտիվային դեպոյի վարչական շենքի բացմանը հանդիպեց Հեռավորարևելյան երկաթուղու ղեկավար Զայչենկո Միխայիլ Միխայլովիչի հետ։

Տատիկին շնորհվել է «Ռուսական երկաթուղիների պատվավոր վետերան» կրծքանշանը, որը գրվել է «Ռուսաստանի լավագույն մարդիկ» գրքում։ Իսկ 2009 թվականին Վլադիվոստոկի Մարդկային ռեսուրսների վարչության պետի տեղակալը նրան հանձնեց «Հեռավոր Արևելյան երկաթուղու 110 տարի» մեդալը։ Ես հպարտ եմ իմ մայրիկով և տատիկով:

դուր եկավ. Կարծում եմ՝ կշարունակեմ սովորել երկաթուղային բարձրագույն կրթություն ստանալու համար։

https://pandia.ru/text/78/507/images/image021_4.gif "align =" left "width =" 233 "height =" 323 ">

Իմ նախապապը դարձավ տոհմի հիմնադիրը։ Նա բնիկ Պրիմորսկի երկրամասից է, ծնվել է 1903 թվականի հունվարին և մահացել 1981 թվականին։ Կրթություն՝ թերի միջնակարգ։ Նախապապս 30-ականների կեսերից աշխատել է որպես թրեկավար, այնուհետև Գոլենկի կայարանում վազքուղու վարպետ։ Հատուկ դասընթացներն ավարտելուց հետո նա աշխատել է որպես ճանապարհային վարպետ ճանապարհային բաժնի բազմաթիվ կայարաններում՝ Վոզդվիժենսկի, Գրոդեկովո, Ուսուրիյսկ, Պրոխասկո: Նրա աշխատանքի վերջին կայարանը Ռազդոլնոյեն է, որտեղից նա թոշակի է անցել 60 տարեկանում։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ նախապապը ռազմաճակատ չի գնացել, քանի որ «ռեզերվացումը» տարածվել է երկաթուղայինների վրա, բայց նա իր ներդրումն է ունեցել այստեղ՝ թիկունքում հաղթանակի գործում։ Ճանապարհապետի աշխատանքը հեշտ չէ, քանի որ երկաթգիծը պետք է վերանորոգվեր տարբեր եղանակներին՝ անձրեւի, ձյան, ծայրահեղ շոգի ժամանակ։

Իր աշխատանքի ընթացքում նախապապը բազմաթիվ շնորհակալագրեր ու շնորհակալագրեր ունի։ Բացի այդ, նա պարգևատրվել է Աշխատանքային կարմիր դրոշի շքանշանով, «Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին քաջարի աշխատանքի համար» մեդալով։

Նախապապի չորս երեխաներից ավագ երկուսը՝ որդին՝ Միխայիլը և դուստրը՝ Մարիան, մի քանի տարի աշխատել են երկաթուղում որպես կշռողներ, բայց նրա կրտսեր որդին և պապս իրենց կյանքը կապել են երկաթուղու հետ։ Պապիկիս աշխատանքային ստաժը 53 տարի է, այդ թվում՝ 40 տարի երկաթուղում։

Պապս ծնվել է 1929 թվականի սեպտեմբերի 19-ին Պրիմորսկի երկրամասի Գոլենկի գյուղում։ Սովորել է Գրոդեկովո կայարանի թիվ 21 յոթնամյա դպրոցում, 8-րդ դասարանն ավարտել Անդրեևկա գյուղում։ Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին պապիկը, ինչպես և մյուս երեխաները, որպես պատանի, ավարտելուց հետո աշխատել է որպես բանվոր Գրոդեկովոյի կայարանում, իսկ աշնանը աշխատել է կոլտնտեսության դաշտերում։ Մենք աշխատել ենք ճակատի համար, հաղթանակի համար։

1947-1950 թվականներին պապս աշխատել է Պրոխասկո, Ռուժինո կայարաններում որպես կշռող։ Իսկ 1950-1953 թվականներին բանակում ծառայել է Պորտ Արթուրում։ Գերազանց ծառայության համար պարգեւատրվել է «Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության եւ ԽՍՀՄ ժողովուրդների բարեկամություն» մեդալով։

1962 թվականից մինչև իր թոշակի անցնելը՝ 1998 թվականը, պապս աշխատել է Ուսուրիյսկ կայարանի սառնարանային վագոնների պահեստում՝ որպես ռեֆմեխանիկ, սառնարանային գնացքի ղեկավար, շարասյունների հրահանգիչ, տեղական կոմիտեի նախագահ և շարասյունի պետ։ Զուգահեռաբար նա տեխնիկական առարկաներ է դասավանդել տեխնիկումում։ Հեռակա ուսուցմամբ ավարտել է երկաթուղու տեխնիկումը (գ.գ.), մասնագիտանալով «իզոթերմային շարժակազմի և սառնարանային կայանքներում», ստացել է «տեխնիկ-էլեկտրամեխանիկ» որակավորում։

Պապիկիս արժանացել է աշխատանքի վետերանի կոչման։ Ունի բազմաթիվ պարգևներ՝ «Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին արիության համար» մեդալ, «Ծննդյան 100-ամյակի արիության համար» հոբելյանական մեդալ, «Հայրենական մեծ պատերազմում հաղթանակի 60 տարի» հոբելյանական մեդալներ։ Հայրենական մեծ պատերազմ », Երկաթուղիների նախարարության արդյունաբերական մեդալներ - 1973, 1974, 1976 թվականներին սոցիալիստական ​​մրցույթի հաղթող, հուշանշան» Վետերան - երկաթուղային աշխատող Հայրենական մեծ պատերազմում հաղթանակի 60-ամյակի պատվին »:

https://pandia.ru/text/78/507/images/image026_3.gif "width =" 192 "height =" 186 id = ">

Մայրս ստանձնել է տոհմի էստաֆետը - (ծնվել է 12/09/1960 թ., Ուսուրիյսկ քաղաքում): Նա 28 տարի աշխատում է երկաթգծում։

000 միջնակարգ դպրոցն ավարտելուց հետո մայրս սովորել է Խաբարովսկի երկաթուղային ինժեներների ինստիտուտում՝ տրանսպորտային գործընթացների կառավարման մասնագիտությամբ, ստացել երկաթուղային ինժեների որակավորում։ Ինստիտուտն ավարտելուց հետո՝ 1984 թվականին, նշանակվել է Արևելյան Սիբիրյան երկաթուղի, որտեղ աշխատել է որպես հերթապահ Կիտոյ-Կոմբինացկայա կայարանում և Գոնչարովո կայանի ղեկավարի տեղակալ՝ օպերատիվ աշխատանքի համար։

1988-ին մայրս վերադարձավ Ուսուրիյսկ, որտեղ նա շարունակեց աշխատել երկաթուղում. և որպես Հեռավոր Արևելյան երկաթուղու տնօրինության ֆինանսական ծառայության եկամուտների վերահսկման աուդիտոր: Այժմ նա աշխատում է որպես DTCFTO-ի եկամուտների վերահսկման աուդիտոր: Լավ աշխատանքի համար մայրս ունի բազմաթիվ շնորհակալություն և դրամական պարգևներ։

Սայկո Սերգեյ

Վերջերս Հյուսիսային Ղազախստանի տարածաշրջանային ունիվերսալ գիտական ​​գրադարանում անվ Սաբիտա Մուկանովա (Պետրոպավլովսկ) տեղի ունեցավ «Մոտ մարդիկ» գրքի շնորհանդեսը։ Аdebiportal.kz-ը հանդիպել է «Մոտ մարդիկ» գրքի հեղինակի, գրողի, բանաստեղծի, տարածաշրջանային գրական ասոցիացիայի ղեկավարի հետ։ Մ.Ավերինա Ֆիլոնով Կիրիլ Նիկոլաևիչ.

-Բարև Կիրիլ: Խնդրում եմ պատմեք ձեր մասին, ձեր հետաքրքրությունների և հոբբիների մասին: Ովքեր են քո ծնողները?

Ծնվել եմ 1987թ. Պետրոպավլովսկ քաղաքն իմ հայրենի քաղաքն է, հիշում եմ նրա ձմեռային ձյունառատ փողոցները, հիշում եմ իմ մանկությունը, խանութների հերթերը։ 1995 թվականին գնացի առաջին դասարան։ Ես մանկուց չէի սիրում ճշգրիտ գիտություններ. Ես վիճեցի ուսուցիչների հետ. Ծնողներս երկաթուղու աշխատողներ են։ Ընտանիքը բավականաչափ ստեղծագործական չէ. Եվ միայն ես եմ միացել ստեղծագործ մտավորականությանը։ Սրա նախադրյալները կային։ Մեր ընտանիքում գրողներ ունեինք, ինչ-որ տեղ Կուրգանում։ Դժվա՞ր է ինքներդ ձեզ գնահատել։ Մարդ, ով ապրում է բավականին պրոզայիկ հասարակության մեջ, որտեղ նյութական արժեքներ են տիրացել: Ոչ, նյութական արժեքները վատ չեն, միայն մենք սարսափելի ենք վերաբերվում սրան։ Մենք չգիտենք, թե ինչպես ադեկվատ արձագանքել սոցիալական խնդիրներին։ Մեր հասարակության մեջ տարրական հանդուրժողականություն, մարդու նկատմամբ հարգանք չկա, մենք խորը հարգանք ունենք միմյանց նկատմամբ։ Ծնողներս միշտ հպարտանում էին իմ ստեղծագործական հաջողություններով, բայց ես չգտա անհրաժեշտ աջակցություն։ Ես իմ երեխաներին պատվերով չեմ դաստիարակի. Ես նրանց կդարձնեմ ազատ մարդիկ, ովքեր իրավունք կունենան ընտրելու, թե ուր գնալ և ինչ անել։ Սա ի՞նչ հարաբերություն է, երբ հայրիկը նստում է սեղանի շուրջ, և ով առաջինը վերցնում է բաժակը կամ գդալը, այդ գդալը ճակատին է: Ես կարծում եմ, որ դա սխալ է, սրանք են մեր կոպիտ, վայրի բարքերը։ Ցավոք սրտի, մենք վերադառնում ենք սրան։ Տեսեք, մայրս ամբողջ կյանքում աշխատել է երկաթուղում, հայրս աշխատել է երկաթուղում, պապս աշխատել է երկաթուղում, տատիկս նույնպես, բոլոր հորեղբայրներն ու մորաքույրները երկաթուղային են։ Ես առաջինն եմ, ով ինչ-որ մշակութային համ է հաղորդում այս մասնագիտությանը: Տեխնոկրատիան վերջիվերջո մարդկանց կտանի նրան, որ ոչ կուլտուրական մարդը ատոմային գրպանային ռումբ կհորինի և ահաբեկելու է ողջ մարդկությանը։ Սրանք Դմիտրի Սերգեևիչ Լիխաչովի խոսքերն են, և ես համաձայն եմ դրա հետ։ Որովհետև եթե զարգացնենք միայն տեխնոլոգիաները, բայց ներդրումներ չանենք մշակույթի մեջ, մեծ փորձանք ենք ստանալու, և դա արդեն ստացել ենք։ Մենք մի կողմից դարձել ենք սարսափելի փղշտականներ, մյուս կողմից՝ ագրեսիվ փղշտացիներ։ Սա բավականին սարսափելի է: Վառլամ Շալամովը շատ էր շրջում ստալինյան ճամբարներում։ Նրան հարցրեցին. «Ինչո՞ւ ամբողջ կյանքս գրել»: Նա պատասխանեց. «Որ մոլուցքը չընկնես»։ Դրա համար անասուն չդառնալու համար պետք է շարունակել աշխատել այս ուղղությամբ։

-Ինչպե՞ս և ե՞րբ սկսեցիք պատմության համար սյուժեներ հորինել և գրել դրանք։

Իմ ստեղծագործությունների սյուժեները ծնվել են կամայականորեն։ Ես ինչ-որ բան եմ վերցրել կյանքից, ինչ-որ բան վերցրել եմ տեսածից, բայց ոչ մի հիմնարար խնդիր չեմ դրել իմ առաջ։ Իմ առաջին արձակ գործերը սկսել եմ գրել 2011 թվականի վերջին - 2012 թվականի սկզբին։ «Մոտ մարդիկ» հայտնվեց 2012 թվականին։ Հետո ես առաջին անգամ գրեցի այս բանը և տարա գրական-գեղարվեստական ​​«Պրովինս» ամսագիրը, որն այլևս չկա։ Գավառներում ձեռագիրը խմբագրել է Վասիլի Գեորգիևիչ Կոնոպլևը։ Դրանից հետո Վասիլի Կոնոպլեւը խմբագիր Մորոզովայի միջոցով զանգահարեց ինձ։ Ես ու նա սկսեցինք տող առ տող վերլուծել հենց առաջին «Մոտ մարդիկ» պատմվածքը, որը սկզբունքորեն հետագայում ծառայեց որպես գրքիս վերնագիր։ «Մոտ մարդիկ» պատմվածքի մասին իր առաջին տպավորությունը Կոնոպլևն այսպես արտահայտեց. «Ես չէի ուզում շարունակել կարդալ, շատ բան էր փաթաթված, շատ ավելորդ, բոլորովին ավելորդ բաներ, բացի այդ, լեզուն կոպիտ էր և բրդյա»: Մինչ այդ ես շատ էի կարդում Բորիս Վասիլևի, Բակլանովի և այլ հեղինակների լրագրությունը, 80-ականների վերջին - 90-ականների սկզբին, քանի որ շատ էի սիրում այս լրագրությունը։ Դրանից հետո ես և Կոնոպլևը նստեցինք, ամեն ինչ դասավորեցինք, և սկզբունքորեն նա մտավ հրատարակչություն, մտավ ամսագիր: Այսպիսով, առաջին պատմությունը դուրս եկավ. Կոնոպլյովն իր միջոցներով հրատարակեց իմ գիրքը։

-Ինչպե՞ս սկսվեց «Մոտ մարդիկ» գրքի ստեղծման գաղափարը։

Որպես այդպիսին՝ դրա ստեղծման հիմնական գաղափար չկար։ Գիրք, արձակ հրատարակելու անհրաժեշտության մասին տարբեր մարդկանց կողմից բազմիցս հնչեցին առաջարկություններ։ Իսկ այն, որ այն կոչվելու է «Մոտ մարդիկ», ըստ ստեղծագործության վերնագրի, ես ուղղակի այս վերնագիրը ներառել եմ գրքի մեջ, վերնագիր տվել։ Միգուցե այն պետք է իրեն կոչեր «Քույր», քանի որ ես ունեի «Քույր» պատմվածքը, որը ես չէի ներառել, և դա, գուցե, ավելի լավ կլիներ: Բայց ինչպես հետագայում պարզվեց, գրքի հենց վերնագիրն ու այնտեղ ներառված պատմվածքը, որպես գրական փորձ, նույնպես անհրաժեշտություն էր, շատ կարևոր։ Գիրքը պարունակում է երկու պատմվածք և մեկ պատմվածք։ Իմ գիրքը մարդկանց հարաբերությունների, մարդկային ճակատագրերի մասին է։ Առաջին ստեղծագործությունը «Նվիրյալը» է։ Այն պատմում է գյուղական դիսպանսեր բուժաշխատողի, 82-ամյա մի կնոջ մասին, ով նվիրված էր իր գործին, իսկ մյուս կողմից՝ պարզվեց, որ դավաճանվել է դավաճանության իմաստով։ Դավաճանվել է իր կամքին հակառակ, քանի որ այլ ելք չկա, քան մինչև խոր ծերություն մնալ ամբուլատորիայում, կիսաքանդ, բոլորի կողմից մոռացված գյուղում։

- Որքանո՞վ է արդիական և համընդհանուր Ձեր գրքի թեման:

Իմ գրքի թեման միշտ կլինի ժամանակակից, քանի որ մարդկանց միջև հարաբերությունները միշտ եղել են և կլինեն: Չես կարող այս գիրքը մեծատառով անվանել ինչ-որ ռեալիզմ, սա մինչև վերջ ռեալիզմ չէ, քանի որ կան փոխաբերություններ, հղումներ, ենթատեքստ, սա է գլխավորը։ Ժամանակակից և ունիվերսալ այնքան, որքան կարող է համընդհանուր և ժամանակակից լինել, սկզբունքորեն՝ տեքստի դասական ուղղվածությունը, քանի որ դասականները միշտ էլ լավագույն օրինակներն են։ Ես անիվը նորից չեմ հորինել։ Բայց իմ գրքում ես պարզապես կենտրոնանում եմ դասական սյուժեի զարգացման վրա: Բայց ես էլ պետք է իմը բերեմ այնտեղ, ամեն դեպքում այս բանը ունիվերսալ է, նորարարական։

- Հարաբերությունների թեմանգրքերումնպաստում է մարդկության կյանքի բարելավմանը.

Մարդկության կյանքը բարելավելը ցանկացած իրեն հարգող հեղինակի, ցանկացած գրողի խնդիրն է։ Ընդհանրապես, մարդկային կյանքը, ի սկզբանե պետք է միտված լինի շրջապատի կյանքը բարելավելուն, բայց, ցավոք, մարդիկ բոլորովին այլ վերաբերմունք ունեն սրա նկատմամբ, կան մարդիկ, ովքեր սովոր են ուղղակի ոչնչացնել, և դա շատ ողբալի է։ Գրականության և հեղինակների, գրողների խնդիրն անշուշտ հումանիստական ​​խնդիր է։ Հումանիզմի խնդիրը ոչ միայն մարդկության պահպանումն է ընդհանրապես որպես մարդկային ցեղի, այլև կյանքի բարելավումը։ Հարաբերությունների խնդիրը հավերժական է, դրա համար էլ, ի դեպ, ասացի, որ սա ունիվերսալ թեմա է։ Մարդկությունը բարելավվում է, եթե ընթերցողն իր հոգում ինչ-որ արձագանք գտնի բարձրացված թեմայի վերաբերյալ։ Եթե ​​մարդուն հուզում են, դա նշանակում է, որ ընթերցողը ինչ-որ չափով հայտնվում է դրա մեջ ամեն ինչում, իր կարդացածի մեջ, հետևաբար, ամեն դեպքում, այստեղ ամեն ինչ մի կողմից շատ պարզ է, մյուս կողմից՝ բավականին բարդ։

-Ի՞նչ գրքեր, ամսագրեր, թերթեր եք կարդում:

Կարդում եմ բավականին շատ գրքեր և ամսագրեր։ Տանը գրքերի մեծ գրադարան ունեմ։ Հիմա, օրինակ, կարդում եմ Յուրի Տրիֆոնովին։ Յուրի Տրիֆոնովը նրա սիրելի գրողներից է։ Յուրի Տրիֆոնովն իր ստեղծագործություններում շատ խորը ենթատեքստ ունի. Նա նկարագրում է մարդկանց հարաբերությունները. Նա ունի շատ լավ քաղաքային վեպեր, պատմվածքներ։ Պատմություններն ընդհանրապես առանձին պատմություն են, Տրիֆոնովի պատմությունները։ Արժե կարդալ նույնիսկ այս «Փոխանակումը», երբ հիվանդ, մահամերձ մայրն ասում է որդուն. «Դու արդեն փոխանակել ես Վիտյուշային»։ Խոսքը նրա որդու՝ բուրժուա կնոջ կնոջ վրա ունեցած ազդեցության մասին էր, ով ստիպել էր նրան անխնա փոխանակել հիվանդ մոր բնակարանը։ Յուրի Տրիֆոնովի նման ստեղծագործությունները շատ վառ են, շատ մեծ ենթատեքստով։ Յուրի Տրիֆոնովը խոսում է այն մասին, թե որտեղ ենք մենք խորտակվել. Նա նկարագրում է այն ժամանակը, որում ապրում է մեր մարդը։ Եվ այս անգամ, ի դեպ, և այս պատմությունները բնորոշ են նաև այսօր, որովհետև մարդիկ չեն փոխվել, մարդիկ չեն դարձել ավելի մեծահոգի, մարդիկ ընդհանրապես դարձել են փղշտական ​​և նույնիսկ ավելի վատ՝ փղշտացի։ Ես սիրում եմ կարդալ Վալենտին Ռասպուտինի «Հրաժեշտ մայրիկին», Բորիս Վասիլևի, նա ունի հզոր արձակ, հզոր լրագրություն, 90-ականների սկիզբ։ Ընդհանրապես, այս անգամ 80-ականների վերջն է՝ 90-ականների սկզբին, սա եզակի ժամանակ է, հայտնվեցին մեծ գրողներ։ Ես տանը ունեմ այն ​​տարիների գրքերը, որոնք առաջին անգամ տպագրվել են Խորհրդային Միությունում, քանի որ այդ գրքերը հիմնականում փակ էին խորհրդային ընթերցողից։ «Մեր ժամանակակիցը» ամսագիրը, որն առաջին անգամ Խորհրդային Միությունում 1990 թվականի հունվարից հուլիս լույս է տեսել Ալեքսանդր Իսաևիչ Սոլժենիցինի ստեղծագործությունները։ Նա այդ ժամանակ դեռ ապրում էր Ամերիկայում, բայց նրա ստեղծագործության վարագույրն արդեն բարձրանում էր այստեղ։ Գուլագ արշիպելագը առաջին անգամ տպագրվել է «Մեր ժամանակակիցը» ամսագրում: Իմ ձեռքերում է այս ամսագիրը։ Ես շատ ամսագրեր եմ կարդում, հատկապես այդ յուրահատուկ ամսագրերը։ Այսօր մենք ունենք մեկ խնդիր՝ այսօրվա Ղազախստանում գրական և արվեստի ամսագրեր են փակվում, սա շատ դառն է։ «Province», «Niva», «Prostor» ամսագրեր: Պետական ​​աջակցություն չկա. Բոլոր ամսագրերը լույս են տեսնում մեր ժողովրդի, մեր ընթերցողների հաշվին, և սա շատ դառն է, շատ ցավալի է։ Ես կցանկանայի կարդալ նման ամսագրեր: Հյուսիսային Ղազախստանի շրջանի «Գավառ» ամսագիրը մեծ պահանջարկ ունի, բայց այսօր, երբ այն փակվում է, որոշ մարդիկ սկսում են խոսել, չեմ նշի այն անունները, ովքեր սկսում են ասել. ! Իսկ մարդիկ չեն հասկանում, որ դա հրապարակվել է բաժանորդների հաշվին։ Ոչ ոք չի վերցրել այս ամսագիրը: Այն վերցրել են այն մարդիկ, ովքեր չեն ցանկացել գոնե մի լումա ներդնել այս ամսագրի պահպանման գործում։ Հիմա բոլորին մեղադրում են, որ իրենց ձեռքից վերցրել են ամսագիրը։ Նրան ոչ ոք չի տարել, խնդիրն այդպիսին է։ Ես վերընթերցում եմ ամսագրեր և գրքեր:

Իմ ստեղծագործական երեկոներին ես հատուկ դասախոսություններ եմ անում գրականության վերաբերյալ, որպեսզի ընթերցողներին պատմեմ այս կամ այն ​​գրողի ստեղծագործության մասին։ Չի կարելի ամեն ինչ սահմանափակել ռուսաց լեզվի ու գրականության դասով, ոչ միայն ռուսաց լեզվի, ընդհանրապես գրականության։ Խոսքս մեր ղազախ հեղինակների մասին է, որոնց թիվը շատ է։

-Ի՞նչ է փոխվել Ձեր կյանքում առաջին գրքի թողարկումից հետո։

Արտաքինից ոչինչ չի փոխվել։ Ինչ-որ բան փոխվել է իմ ներսում։ Նախ՝ այսօր գիրք հրատարակելը մեծ քայլ է գրողի համար։ Գիրք հրատարակելը ֆինանսապես դժվար է. Փաստն այն է, որ եթե նախկինում, երբ գործում էր Խորհրդային Միության գրողների միությունը, այնտեղ շատ ավելի հեշտ էր, գրքերը տպագրվում էին պետական ​​ծախսերով։ Գրողին տալիս էին 20-30 օրինակ գիրք, մնացած տպաքանակը գնում էր գրականության ֆոնդին, խանութներին և այլն։ Բայց գրքերի պետպատվեր կար. Ոչ այսօր. Դժբախտությունն այն է, որ եթե մարդ գոնե մի քիչ փող ունենա, կարող է սեփական գիրքը հրատարակել։ Մի կողմից, դա հիանալի է: Մյուս կողմից էլ հայտնվել են շատ մարդիկ, ովքեր սրանից ոչինչ չեն հասկանում ու արդեն վազում են հրապարակելու։ Մեգալոմանիան շատ վտանգավոր բան է։ Մարդը հավատում է, որ կարող է ինչ-որ բան անել, կարծես գրականության մեջ իրենից խոսք են խնդրում։ Նա վազում է իր գիրքը տպագրելու, մեծ գումար է վճարում։ Եվ հետո այս գիրքը ոչ մեկին պետք չէ: Դրանից խուսափելու համար, հավանաբար, մարդը պետք է պահպանի ինչ-որ ոսկե միջին, նա պետք է ունենա բարոյական զսպվածություն։ Յուրաքանչյուր մարդ, հրապարակելով իր աշխատանքները, պետք է պատասխանատվության ենթարկվի.

- Գրականությունից ու գրքերից բացի ի՞նչն է քեզ հետաքրքրում կյանքում։

Բացի գրականությունից ու գրքերից, իմ կյանքում հետաքրքրված եմ ընտանիքով, երեխաներով, աշխատանքում իմ գործունեությունը։ Ինչպես մի անգամ ասել է բանաստեղծ Եվգենի Եվտուշենկոն. «Ռուսաստանում բանաստեղծն ավելին է, քան բանաստեղծը»: Այս իրավիճակը շատ բնորոշ է Ղազախստանին։ Իմ կրթությամբ տեխնիկ եմ, աշխատում եմ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ Պիտեր և Պողոս ազդանշանային հեռավորության վրա, այսինքն՝ երկաթուղային տրանսպորտի աշխատակից։ Բայց պրոդյուսերական ոլորտում շարունակում եմ զբաղվել գրական գործունեությամբ. գրառումներ եմ գրում արտադրական թերթերի համար, համագործակցում եմ մարզային թերթերի հետ։ Մենք ունենք թանգարան, որով զբաղվում եմ։ Ես թանգարանի համադրող եմ և նյութեր եմ հավաքում թանգարանի համար։ Հետևաբար, կան բազմաթիվ ոլորտներ, որոնց ես կմասնակցեի այս կյանքում: Մարդը պետք է կյանքում ինչ-որ բարձր նպատակ ունենա, ինչի համար էլ ապրում է։ Իմ ամենաբարձր նպատակն է օգնել բարելավել կյանքը, որտեղ մենք ապրում ենք: Ինչքան օգտակար լինենք մեզ և մարդկանց, առաջին հերթին մարդկանց համար, ապա դա կլինի մեր կյանքի շարունակությունը։ Մեր երեխաները դրան նայելու են, ապրելու են այն միջավայրում, որը մենք ստեղծում ենք այսօր, ինչպիսի մթնոլորտ ենք ստեղծում այսօր, այդպես կլինի վաղը։

- Ձեր գործընկերներն ու ընտանիքը ինչպե՞ս են վերաբերվում Ձեր հոբբիին:

Սա հոբբի չէ: Ամբողջովին նվիրվում եմ գրականությանը, գալիս եմ տուն, տնային գործերով եմ զբաղվում և շարունակում աշխատել իմ պատմվածքների, պատմվածքների վրա, պահում եմ բազմաթիվ օրագրեր ու գրառումներ։ Սա կյանքի մի մասն է, ոչ թե հոբբի: Սա առաջին բանն է, որի համար ես ապրում եմ: Սա ժառանգություն է, որը կմնա սերունդների համար: Որպեսզի լինի պարկեշտ գրականություն, այս բառը պետք է շատ ծանրակշիռ լինի։ Կար ժամանակ, Տատյանա Չետվերյակովան ինձ ասաց այս արտահայտությունը. և ես դա անում եմ: Ես իմ խոսքն եմ տվել աջակցելու նման գործունեությանը, դա անհրաժեշտություն է։ Բայց ընդհանրապես բոլորը ըմբռնումով են վերաբերվում իմ գրական գործունեությանը։ Մի ժամանակ մայրս ինձ ասաց. «Ինչու է դա անհրաժեշտ. Տեխնիկական բուհ կընդունվես, երկաթուղի կլինես, ինչի՞ն է պետք այս ամենը։ Սրանք դժբախտ մարդիկ են»:Սա շատ բան չհասկացողների խորը մոլորությունն է։ Ուստի գրքում ասված և տպագրված խոսքը շատ լուրջ պատասխանատվություն է։

- Ձեր կյանքի ո՞ր պահն եք ամենաշատը գնահատում:

Կյանքում նման մի քանի պահ կա. Այդ պահերից մեկը մանկությունն է։ Հետո իրականությունը բոլորովին այլ կերպ ընկալվեց։ Հիշում եմ, երբ խանութներում ծնողներիս հետ հերթ կանգնեի։ Ես իրեր էի կրում ավագ քրոջս համար։ Ձմռանը ես հագնում էի նրա մուշտակը, գլխարկը առաձգական ժապավենով: Մի անգամ հորաքույրս հերթ է բարձրացել, հետն է կանգնել ու ասել. «Աղջի՛կ, դու էլ հերթ կանգնո՞ւմ ես»։ Հիշում եմ մթերային խանութները՝ պատերին սալիկներով։ Մի կողմից մի տեսակ պակաս կար, ավելի վատ էին ուտում, ավելի համեստ էին հագնվում։ Բայց կար համերաշխության վիճակ. Իրականությունն այլ կերպ էր ընկալվում, ինչ-որ կերպ ավելի հարմարավետ էր։ Մյուս կողմից, հիշում եմ ինստիտուտում սովորելու ժամանակը, դրանք կապված էին հոգու մեծ փոփոխությունների հետ։ Ես սուր էի ընկալում մարդկային հարաբերությունները, քայլում էի այնքան վեհ, միշտ սիրահարված։ Մարդիկ օգտագործում էին սա։ Իմ վառ զգացմունքներին մարդիկ չարությամբ ու ատելությամբ էին արձագանքում։ Սա շատ վատ է։ Բայց այս վառ զգացողություններն ու հիշողությունները ջերմ են, հիանալի է։ Ուրախ եմ, որ հոգուս մեջ լույս կա՝ կապված իմ կյանքի ամենահաճելի վառ հիշողությունների հետ:

-Ի՞նչ հետաքրքիր բաներ կարող է սպասել ընթերցողին մոտ ապագայում։

Նախ՝ վերջերս լույս տեսած գիրքը ջերմ արձագանք է գտել։ Շարունակում եմ հավաքել հաջորդ գիրքը, գիտեմ, թե ինչպես է այն կոչվելու։ Ես արդեն ավարտում եմ հաջորդ պատմությունը. Այս պատմության հերոսների ճակատագիրը նույնպես երկիմաստ է և ողբերգական: Պետք է ողբերգություն լինի. Հեղինակը պետք է որոշակի ձեռագիր ունենա: Նոր պատմվածք եմ պատրաստել, կլինեն մի քանի պատմվածքներ և մի քանի պատմվածքներ։ Նախատեսում եմ տպագրել նաև ղազախական «Պրոստոր» ամսագրում, արդեն մի քանի պատմվածք եմ ուղարկել այնտեղ։ Առաջիկայում նոր ապրանք կուղարկեմ այնտեղ։ Ես կցանկանայի իմանալ ևս մի քանի ամսագրեր, որոնք հեղինակներին կվերցնեին համացանցից: Վաղուց հրատարակված «Զվեզդա» խոշոր ամսագրերը դժկամությամբ են աշխատում ինտերնետի հետ, այնտեղ հասնելը բավականին դժվար է։

-Ինչպե՞ս եք վերաբերվում ժամանակակից գրականությանը, արձակին։

Վերաբերմունքը հիմնականում երկիմաստ է. Գրականության միտումները միշտ չէ, որ այժմ շատ հետաքրքիր են։ Անկեղծ ասած, գրականության ընդհանուր մակարդակն այսօր կտրուկ իջել է։ Դա պայմանավորված է գրքերի հրատարակման լայն հասանելիությամբ: Քննադատելը մեզանում անհնար է համարում։ Չնայած, ամեն ինչ հիմնված է առողջ քննադատության վրա։ Արձակագիրների մեջ շատ մարդիկ են հայտնվել, ովքեր ենթադրական թեմաներ են գրում, փորձում ինչ-որ տարօրինակ պատկերներ ստեղծել։ Նրանք կարծում են, որ նոր պատկերներ են ստեղծում։ Սա նորամուծություն չէ, այն հեռու է լավագույն նմուշներից ու ավանդույթներից։ «Քաղաքի վրա ամպ հայտնվեց, և այս ամպը փրկեց քաղաքը»: Դուք հասկանում եք ինչ-որ ֆանտազմագորիա: Ստրուգացկիների հոտն էլ չի գալիս։ Ստրուգացկիները շատ խորը ենթատեքստ ունեին. Գիտական ​​ֆանտաստիկ գրականությունը հետաքրքիր ավանդույթներ ուներ. Այսօր դրան փոխարինում է ինչ-որ հիմարություն։ Մարդիկ չգիտեն ինչպես ճիշտ արտահայտել իրենց մտքերը։ Արձակում ամեն ինչ ողբալի է։ Պետք է զբաղվել, զարգանալ։ Եվ այստեղ ոչ ոք չի պատրաստվում սովորել ու զարգանալ։ Քննադատությունը չի ընկալվում, նրանց ոչ ճիշտ են վերաբերվում։

-Քանի՞ գիրք եք գրել և հրատարակել։

Այս գիրքն առաջինն էր, որ ծնվեց ծանր, դեռևս 2010 թվականին Օմսկում, երբ անցկացվեց սեմինար երիտասարդ գրողների համար։ Ռուսաստանի գրողների միության վարչության փոխնախագահ Գենադի Անդրեևիչ Պոպովն ինձ ասաց. «Մեզ գիրք է պետք»։ Նա, իհարկե, պոեզիայի մասին էր խոսում։ Հետո մի քանի հոգի ինձ ասացին, որ ինձ գիրք է պետք, իսկ ինձ՝ արձակ։ Արձակ ես անում, ավելի լավ ես արձակում։ Երկար ժամանակ ես առանձնապես ուշադրություն չէի դարձնում արձակին։ 2012 թվականին հասկացա, որ արձակում ինձ զգում եմ ինչպես ձուկը ջրում։ Եվ այնտեղ ես կասեմ իմ խոսքը, և կարծում եմ, որ արձակում ես իմ խոսքն եմ ասել։ Այս գիրքը ծանրակշիռ է և բարձր գնահատականներ է ստանում։ Ուրախ եմ, որ սկսել եմ արձակից, այն էլ ուժեղ ստեղծագործությունից։ 2010-ին և մի փոքր ուշ ես նման գիրք չէի թողնի, որակը շատ ավելի վատ կլիներ։ Ես ինձ փրկեցի գիրք ստեղծելուց, որը ոչ մեկին պետք չէր: Ժամանակն անցավ, և կյանքն ամեն ինչ իր տեղը դրեց։

Ինչի անունով է կոչվում մարզային գրական ասոցիացիան. M. Averina? Որո՞նք են նրա առաջադրանքները: Որտեղ է այն գտնվում:

Միխայիլ Ավերինի անվան գրական ասոցիացիան գրական ասոցիացիա է, որը ստեղծվել է Հյուսիսային Ղազախստանի մարզում դեռևս 1920-ականներին։ Աշխատել է տարբեր ղեկավարությամբ և կոմսոմոլի մարզկոմի, քաղկոմի և մշակույթի վարչության ներքո։ Խորհրդային Միության փլուզումից հետո ասոցիացիան սկսեց աշխատել կամավոր հիմունքներով, հայտնվեցին կամավորներ, որոնք զբաղվում էին գրական ասոցիացիայի զարգացմամբ։ Երկար ժամանակ այն ղեկավարում էին Պրյանիկովն ու Շչուկինը։ Կային մեծ մարդիկ, ովքեր ներգրավված էին այս գրական ասոցիացիայի զարգացման գործում։ Ժամանակին Մ.Ավերինը հենց այնպես չէր ղեկավարում այս ասոցիացիան։ Քննարկվեցին գրքեր, շատ ավելի հաճախ տպագրվեցին գրքեր, կոլեկտիվ ժողովածուներ։

Հիմա կոլեկտիվ ժողովածու հրատարակելու համար ֆինանսական մեծ միջոցներ են պետք։ Մարդիկ իրականում չեն ցանկանում ներդրումներ կատարել։ Ամենակարևորն այն է, որ մշակույթի զարգացմամբ անմիջականորեն շահագրգռված ղեկավար մարմինների աջակցությունը չկա։ Բացի զանգերից, որոշ խոսակցություններից, մենք ոչինչ չենք լսում ու չենք տեսնում։ Այսօր գրական ասոցիացիան պարբերաբար հանդիպում է, հեղինակները քննարկում են իրենց գրական ստեղծագործությունները, քննարկում են գրքեր, որոնք իրենք են հրատարակում իրենց միջոցներով։ Գրական գործ է գնում, թեկուզ նախկինի պես հզոր չէ, բայց գրական կյանք կա։ Տարածաշրջանային պատմության և տեղական պատմության թանգարանում Պետրոպավլովսկ քաղաքում գործում է գրական ասոցիացիա: Գրողին առաջին հերթին դա է պետք, որպեսզի ստեղծի որոշակի միջավայր, որտեղ նա իրեն լավ կզգա։ Մեզ պետք են այն մարդիկ, ում հետ նա կխոսի նույն լեզվով։ Սա շատ լավ է! Յուրաքանչյուր հեղինակ իր որոշակի ներդրումն է ունենում մշակույթի զարգացման գործում, այսօր ամեն ինչ շատ դժվար է, բայց գրականությունը շարունակում է ապրել։

- Դուք բանաստեղծություն եք գրում։ Ո՞րն է ձեր սիրած բանաստեղծությունը երբևէ գրված:

Ես այդքան էլ ակտիվ բանաստեղծություն չեմ գրում։ Բանաստեղծական օրենքները շատ բարդ բան են։ Ես նրանց մեջ բավականաչափ լավ չեմ զգում: Գրողը, ով բանաստեղծություն չի գրում, վատ գրող է։ Եթե ​​ես բանաստեղծություն եմ գրում, ապա, ի վերջո, այսօր դրանք տալիս եմ իմ հերոսներին կամ իմ հակահերոսներին իմ ստեղծագործություններում, իմ արձակում։ Նրանք ոչ պրոֆեսիոնալ հեղինակներ են, ոչ պրոֆեսիոնալ գրողներ, և ինձ համար հեշտ է նրանց տալ իմ գրած բանաստեղծությունները։ Փաստն այն է, որ պոեզիան բարդ օրենքներ է ենթադրում։ Երբ գրաֆոմանն սկսում է գրել իր միջակ բանաստեղծական բաները, նրանք կամ աղավաղում են ծանրակշիռ հեղինակներից որոշ պատկերներ, սկսում են երգել ուրիշի ձայնով, և հաճախ մարդիկ նույնիսկ չգիտեն արական, կանացի ոտանավորների գոյության մասին, չեն հասկանում, թե ինչ ռիթմիկ տողեր. Վանկատոնիկ, չեն հասկանում, թե ինչ նախշեր, պատկերներ, փոխաբերություններ: Գրում են կամ ինչ-որ շնորհավորանքներ, հաճախ գռեհիկ գեղագիտական ​​իմաստով։ Նրանք իրենց մեծ հեղինակներ են համարում և վազում են գրքեր ստեղծելու։ Սա տխուր է! Այստեղ գեղարվեստական ​​խորհուրդներ են պետք, որպեսզի ջնջենք, թույլ չտանք նման հեղինակներին գրել, թող գրեն իրենց հարազատներին, ընկերներին, բայց ոչ ընդհանուր դիտման համար։ Ես բավականին քննադատաբար եմ վերաբերվում ինքս ինձ, իմ ստեղծագործությանը, և կարծում եմ, որ արձակն այստեղ ավելի ուժեղ է, իմ՝ իմ ստեղծագործության նկատմամբ։ Արձակում ուժեղ եմ, դրանում ինձ ավելի լավ եմ զգում։ Իմ սիրելի բանաստեղծությունը, անձամբ իմը.