სად მზადდება MG მანქანები? MG Cars Company-ის ისტორია MG Company-ის უპირატესობები

MG Cars არის კომპანია წარმოშობით Foggy Albion-დან, რომელიც ამჟამად ეკუთვნის ჩინურ Nanjing Automobile Group-ს. წარსულში კომპანია ძირითადად სპეციალიზირებული იყო სპორტულ მანქანებზე, მაგრამ დღეს ის ძირითადად ორიენტირებულია სამგზავრო მანქანებზე. MG Cars-ის მთელი ასორტიმენტი.

MG-მ სახელი გაითქვა პირველ რიგში ორადგილიანი სპორტული კაბრიოლეტებით, რომლებიც თავის დროისთვის ძალიან საინტერესო და უჩვეულო დიზაინი იყო. მთავარი წარმოება ოქსფორდის მახლობლად, აბინგდონში იყო. 1990 - 2000 წლებში MG ფლობდა BMW-ს, ხოლო 2005 წლიდან მისი მფლობელია NAG, რომელმაც აღადგინა სპორტული მანქანების ხაზის წარმოება.

კომპანიის დამფუძნებელი იყო ველოსიპედის მექანიკოსი მორისი, რომელმაც მე-20 საუკუნის დასაწყისში გახსნა საცალო მანქანების მაღაზია, რომელიც 1910 წლისთვის გახდა მანქანების ვაჭრობის მთავარი ცენტრი "Moris Garage". 13 წლის შემდეგ კომპანიამ გააცნობიერა MG ბრენდის ქვეშ საკუთარი მანქანების წარმოებისა და გაყიდვის აუცილებლობა. შექმნილი Maurice Minor მანქანის ბაზაზე, რომელიც აღჭურვილია ზედა სარქვლის ძრავით, მანქანებმა შეიძინეს მოხერხებული და შედარებით იაფი სპორტული მანქანების რეპუტაცია.

პირველი მანქანა, რომელმაც MG ბრენდი პოპულარული გახადა, იყო ორადგილიანი Midget roadster. ამ მოდელის წარმატებამ შთააგონა თანამედროვე დიზაინერები, შეექმნათ TF Roadster.

ბრენდის აღმავლობა და დაცემა

კომპანია აყვავდა 50-იანი წლების ბოლოს, მას შემდეგ, რაც შეუერთდა ბრიტანულ მოტორ კორპორაციას სხვა ადგილობრივ მწარმოებელთან, Austin Motor Company-თან ერთად. ახალმა კორპორატიულმა განვითარებამ ფაქტიურად გადაარჩინა კომპანია.

მაგალითად, ახალმა შეჩერებამ, რომელიც პირველად იქნა გამოყენებული Y- ტიპის მოდელზე, ისეთი კარგი მიმოხილვები დაიმსახურა, რომ ამ სქემის გამოყენება დაიწყო სხვა ახალ მანქანებზე. წარმატება მოვიდა ახალ როდსტერებთან: MGA, MGB, MGC, fastback MGB GT და განახლებული Midget ხაზი.

1968 წელს Rover, Jaguar და Triumph დაემატა საზღვაო ძალებს, რითაც გარდაიქმნება სრულიად ახალ სუბიექტად - British Leyland Corporation. ახალი ასოციაციის განვითარების სტრატეგიაში MG-ს ადგილი აღარ დარჩა და წყვეტენ მის დაფინანსებას, ნაციონალიზაციას და ქარხნის პერსონალის დაშლას.

მაგრამ 1982 წელს BLC-მ გადაწყვიტა გამოუშვა მცირე მანქანები MG ემბლემით. ასე გამოჩნდა მეტროზე, მაესტროზე, მონტეგოზე და პატარა, მთლიანად ელექტრო Impact-ზე.

მეორე დაბადება

Nanjing კომპანიის შეძენის შემდეგ, წინა MG მოდელების წარმოება გარკვეული განახლებებით დაიწყო საკუთარ ტერიტორიაზე. მაგალითად, ჩნდება MG7 მოდელი, რომელიც ძალიან ჰგავს Rover 75-ს, ისევე როგორც MG350, MG550, MG750 სედანები.

2007 წლის ზამთარში NAC გაერთიანდა SAIC-თან, რამაც საბოლოოდ ხელი შეუწყო MG წარმოების დაბრუნებას ისტორიულ სამშობლოში. 2008 წლის შემოდგომაზე, ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ, MG-მ საბოლოოდ გამოუშვა თავისი პირველი მოდელი MGTF LE 500. ხოლო 2011 წლის მაისში დაიწყო C კლასის ჰეჩბეკის MG6 GT წარმოება.

თითქმის ერთდროულად, ქარხანამ წარმოადგინა იმავე კლასის სედანი MG6 Magnette. 2013 წელი აღინიშნა ხუთკარიანი ჰეჩბეკის MG 3-ის პრეზენტაციით და იმავე წლის შემოდგომაზე გაიყიდა პირველი ეგზემპლარი.

ამ დროისთვის MG3 და MG6 წარმატებით იყიდება GT, Magnette და BTCC Edition მორთულობის დონეზე. კომპანია გეგმავს მცირე ზომის კროსოვერების MG CS და MG Icon წარმოებას. ჭორები მზადდება კუპეს და შესაძლოა კაბრიოლეტის შესახებ. კომპანია თავდაჯერებულად ვითარდება, აგრძელებს კომპანიის მრავალწლიან ტრადიციებს.

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ მორისის მანქანებმა დიდი პოპულარობა მოიპოვეს დიდ ბრიტანეთში. მათი გამორჩეული თვისება იყო ნახევარწრიული ყალბი რადიატორის ცხაური, რისთვისაც მორისებს "ბულნოზს" უწოდებდნენ. შესთავაზეს მანქანის ორი მოდელი: Cowleys ძრავის მოცულობით 1.5 ლიტრი და სიმძლავრე 12 ცხ.ძ. და უფრო წარმომადგენლობითი 1.8 ლიტრიანი 14 ცხენის ოქსფორდი.

1922 წელს მორისმა დაიქირავა სესილ კიმბერი, რომელიც ჯერ იყო გაყიდვების დირექტორი, შემდეგ კი კომპანიის გენერალური დირექტორი. კიმბერი მორის გარაჟში სხვა კომპანიებში გამოცდილებით მოვიდა. ინჟინერიის ნიჭის გარდა, კიმბერს ჰქონდა არაჩვეულებრივი მენეჯერული შესაძლებლობები. სწორედ მან შესთავაზა ადრე შექმნილი Morris Garage მანქანების გამოყენება ექსკლუზიური სპორტული მანქანების შესაქმნელად, რათა შემდგომში გაეყიდათ ისინი ნახევარ ფასად.

1923 წელს Morris Cowleys-ის სტანდარტულ შასიზე დამონტაჟდა ორადგილიანი კორპუსი გამოხატული სპორტული ხაზებით. ახალი მოდელებისთვის მათ ახალი ბრენდი "MG"აც გამოუვიდათ. ასოები ჩასმული იყო მბზინავ რვაკუთხედში. ეს სიმბოლო მას შემდეგ გახდა კომპანიის ოფიციალური აღნიშვნა.

1927 წელს შეიქმნა Midget მანქანა, რომელიც იმ დროს დიდ ბრიტანეთში ყველაზე გავრცელებული გახდა. 4-ადგილიან Midget-ს ჰქონდა უფრო მოწინავე კორპუსი და აღჭურვილი იყო 14 ცხენის ძალის ძრავით, რომელიც აღწევდა 80 კმ/სთ-მდე სიჩქარეს, რაც გამოირჩეოდა ავტომობილის მრავალი კონკურენტისგან.

1928 წელს გაყიდვაში გამოვიდა 18/80 მოდელი, რომელსაც ჰქონდა 2.5 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა. მანქანა იწარმოებოდა ორი ვერსიით: ღია და დახურული ზედა. აღსანიშნავია, რომ ფასის გამო მანქანამ არ მოიპოვა მაღალი პოპულარობა.

30-იანი წლების პირველი ნახევრისთვის MG Car Company-მ მოიპოვა მაღალი ხარისხის სპორტული მანქანების და ეფექტური ოთხ და ექვსცილინდრიანი ძრავების მწარმოებლის რეპუტაცია. MG მანქანებმა მოიგეს მრავალი კონკურსი დიდ ბრიტანეთში და მის ფარგლებს გარეთ. მომხმარებლებთან პოპულარობამ და სპორტულმა წარმატებებმა კომპანიას უზრუნველჰყო მაღალი პოზიცია გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაში.

Midget ხაზის მეორე მოდელი იყო J-Type Midget, რომელიც შეიქმნა 1932 წელს, წარმოებული ორ ვერსიაში: საგზაო, 36 ცხენის ძალის ძრავით და სარბოლო, 750 სმ³ ძრავით და 72 ცხ.ძ.

დიდებისა და წარმატების მწვერვალი იყო სარბოლო K3 Magnette, რომელმაც მოიგო ტურისტული ტროფის კლასი ულსტერში 1933 წელს. მანქანა აღჭურვილი იყო ექვსცილინდრიანი 1.1 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებდა 120 ცხ.ძ.

და უკვე 1935 წელს გამოცხადდა, რომ MG ბრენდის ქვეშ სპორტული მანქანების წარმოება შეწყდებოდა. კომპანია მალევე გაიყიდა Morris Motors Corporation-ს. ამავდროულად, MG-ში მოხდა პრიორიტეტების ცვლილება, შეირჩა განვითარების ახალი სტრატეგია, რომელიც მიზნად ისახავს კომპანიის მომგებიანობის გაზრდას.

1935 წელს შემოღებულმა SA გრძელბორბლიანი სპორტული სედანი შექმნა ნამდვილი სენსაცია თავისი მდიდრული დიზაინის და იმ დროისთვის ძალიან პროგრესული ექვსცილინდრიანი 2.3 ლიტრიანი ძრავით 80 ცხ.ძ. ამ მოდელის შემდეგ დაიწყო VA ვერსია, რომელიც აღჭურვილი იყო 100 ცხენის ძალის ძრავით, რომელიც გაიზარდა 2.6 ლიტრამდე. თუმცა, ომის დაწყებასთან ერთად, SA და VA მოდელების წარმოება უნდა შეჩერებულიყო.

30-იანი წლების მეორე ნახევარში კომპანიის მანქანები განაგრძობდნენ მსოფლიოს გაოცებას სიჩქარის რეკორდებით. ამრიგად, EW მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც "Magic Midget", აჩქარდა 110 კმ/სთ-მდე. ხოლო ცნობილმა "ჯადოსნურმა მაგნიტმა" 1934 წელს მოახერხა 325 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა.

კომპანიის პირველი ომის შემდგომი მანქანა იყო TC Midget, რომელიც 1945 წელს გამოვიდა. ის იმ დროისთვის ბრიტანული ბრენდის ყველაზე პოპულარული საექსპორტო მანქანა გახდა. ორადგილიანი TC Midget როდსტერი ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე გაიყიდა, რაც მწარმოებლის უმაღლესი პრიორიტეტია. მანქანა შეკრების ხაზზე 1949 წლამდე დარჩა და მისი წარმოების მოცულობამ 10000 ასლს გადააჭარბა.

ამერიკულ ბაზარზე პოზიციის გასაძლიერებლად კომპანიამ TF სიმბოლოს ქვეშ როდსტერის წარმოება დაიწყო. მანქანა აღჭურვილი იყო 1,5 ლიტრიანი 63 ცხენის ძალის ძრავით და იწარმოებოდა 1955 წლამდე.

50-იანი წლების პირველ ნახევარში MG და მისი მთავარი კონკურენტი, ოსტინის საავტომობილო ბრენდი, გახდა ბრიტანეთის მოტორ კორპორაციის (BMC) ნაწილი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ლეონარდ ლორდი.

1953 წელს გამოჩნდა Magnette ZA სედანი, რომელიც შეიქმნა Wolseley 4/44 მოდელის საფუძველზე. ახალი პროდუქტი იყო კომპანიის პირველი მანქანა მონოკოკური კორპუსით და BMC-ის მიერ წარმოებული ახალი 1.5 ლიტრიანი ძრავით.

კომპანიამ კიდევ ერთ წარმატებას მიაღწია 1955 წელს, როდესაც დაინერგა MGA მოდელი, რომლის სამი პროტოტიპი მანამდე წარმატებით ასრულებდა ლე მანის 24 საათს. მოდელმა მიიღო სხეულის ორიგინალური და მიმზიდველი დიზაინი, რომლის წყალობითაც მანქანა დღემდე ითვლება ყველაზე ლამაზად ბრიტანული ავტომწარმოებლის ხაზში. მანქანამ დაამყარა გაყიდვების ყველა რეკორდი ბრენდისთვის: წარმოების შვიდი წლის განმავლობაში, MGA გაიყიდა 100,000 ერთეულის ოდენობით.

კომპანიის დამფუძნებელი მამა, უილიამ მორისი, გარდაიცვალა 1963 წელს. უკვე 1966 წელს, BMC კონცერნმა, რომელშიც ჯერ კიდევ MG-ს შედიოდა, დაამყარა ალიანსი Jaguar-თან და შექმნა British Motor Holdings (BMH). ორი წლის შემდეგ, ჰოლდინგი გახდა Leyland Motor Corporation-ის ნაწილი. ასე გაჩნდა ბრიტანული ლეილანდ მოტორ კორპორაცია, რომელმაც შთანთქა, სხვა საკითხებთან ერთად, ბრენდები Triumph და Rover. კონცერნმა გააერთიანა სხვადასხვა ბრენდების დიდი რაოდენობა, რომელთა პროდუქცია ბაზარზე ზოგად კატეგორიებში იყო წარმოდგენილი და ვერ მიაღწია მომგებიანობას.

1962 წელს გამოვიდა სპორტული ორადგილიანი MGB, რომელიც გახდა ბრენდის ყველაზე პოპულარული მოდელი. მისი ტექნიკური სრულყოფილების წყალობით, მანქანას ჰქონდა შესანიშნავი მართვა და მანევრირება. MGB-ის მკვეთრი დინამიკა განპირობებული იყო 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებდა 98 ცხ.ძ. მანქანა იწარმოებოდა 1980 წლამდე და გახდა ბრენდის ბოლო მოდელი.

1980 წელს British Leyland-მა გამოაცხადა ბრენდის ყველა სპორტული მოდელის წარმოების დასრულება და დახურა აბინგტონის ქარხანა. თუმცა, 80-იანი წლების შუა ხანებამდე, ოსტინის მოდელების სპორტული ვერსიები იწარმოებოდა MG ბრენდის ქვეშ ლონგბრიჯის ქარხანაში.

1986 წელს, სხვადასხვა ცვლილებების შედეგად, ჩამოყალიბდა Rover Group, რომელშიც შედიოდა MG ბრენდი. ამ ლეგენდარული ბრიტანული ბრენდის აღორძინების პროცესი 1994 წელს დაიწყო, როდესაც Rover Group-მა BMW კონცერნი შეიძინა. მომდევნო წელს გამოშვებულმა როდსტერმა F სიმბოლოთი გააოცა მთელი საავტომობილო ინგლისი. მანქანა აღჭურვილი იყო 1.8 ლიტრიანი 120 ცხენის ძრავით. ასევე იყო ვერსია გაძლიერებული 140 ცხენის ძალის ძრავით. უკანა ამძრავიანი როდსტერი იწარმოებოდა 2001 წლამდე.

2001 წელს შედგა სპორტული ორკარიანი კუპეს დებიუტი სახელწოდებით Xpower SV, რომლის ფოტოც შეგიძლიათ ნახოთ კატალოგში. აგრესიული დიზაინის გარდა, Xpower SV არის მსოფლიოში პირველი წარმოების მოდელი, რომელიც აღჭურვილია აზოტის ოქსიდის პირდაპირი ინექციის სისტემით (NOS), რომელიც უზრუნველყოფს 200 ცხენის ძალას სულ რამდენიმე წამში. Xpower SV არის სიმძლავრე, დინამიკა, კომფორტი და ხარისხი, რაც დადასტურებულია მომხმარებელთა მრავალი მიმოხილვით.

2005 წელს მშობელი კონცერნი MG Rover გაკოტრდა და ბრიტანული კომპანიის მოდელების წარმოება კვლავ შეწყდა. კომპანია მალევე გახდა ჩინური კორპორაციის SAIC-ის საკუთრება, რომელსაც ამბიციური გეგმები ჰქონდა გაცოცხლებული ბრიტანული როდსტერების დახმარებით დაეპყრო ევროპის საავტომობილო ბაზარი. მხოლოდ 2007 წელს, ხმამაღალი სკანდალებისა და კამათის შემდეგ, მანქანის წარმოება განაახლა. ქარხანამ ნანკინში, ჩინეთი დაიწყო სედანების წარმოება ინდექსი 7 და TF სპორტული მანქანებით. მოგვიანებით, TF მოდელების წარმოება დაიწყო ლონგბრიჯის ქარხანაში, მაგრამ ის 2009 წელს შეჩერდა გლობალური ფინანსური და ეკონომიკური კრიზისის გამო როდსტერებზე მოთხოვნის შემცირების გამო.

ბრენდს თავისი მეორე დაბადება ევალება MG 6 მოდელს, რომლის დებიუტი 2009 წელს გამოვიდა. მანქანა აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 160 ცხ.ძ. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება არის 9,4 წმ. არსებობს არჩევანი 6-სიჩქარიანი მექანიკური ან 5-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია.

დღეს კომპანია აყვავდება. ის რეტრო ტექნოლოგიის რეალურ საოცრებებს რეგულარულად წარუდგენს საზოგადოებას. მაგრამ კომპანიის კლიენტები ძირითადად მდიდარი ადამიანები არიან, რომლებსაც შეუძლიათ გადაიხადონ ბევრი ფული მანქანაში, რომელსაც არ აქვს განსაკუთრებით გამორჩეული ტექნიკური მახასიათებლები, მაგრამ აქვს მართლაც უნიკალური სტილი.

გასაკვირია, რომ როგორც ბრიტანული ბრენდი, MG კომპანია პრაქტიკულად არ განვითარდა, წელიწადში მხოლოდ რამდენიმე ათას მანქანას ყიდდა. ბრიტანელები უფრო წარმატებული თანამემამულეების ლიცენზირებული კოპირებით იყვნენ დაკავებულნი, შემდეგ კი მომგებიანად მიჰყიდეს ბრენდი ჩინურ კომპანიას. დღეს MG მანქანები თითქმის მთელ კონტინენტზე იყიდება და აზიის ქვეყნებმა ეს ბრენდი თითქმის ლიდერად აქციეს. მანქანების შესანიშნავი ასორტიმენტი, ლამაზი ფოტოები და MG-სთვის კარგი ფასი კომპანიის შეთავაზებებს ნამდვილად პოპულარულს ხდის.

რუსეთში ბრენდი ახლახან იწყებს განვითარებას; რამდენიმე ჟურნალისტს უნახავს MG მანქანა პირადად, მართავდა მას და დაწერა გარკვეული მიმოხილვები მათი გრძნობების საფუძველზე. მაგრამ ბევრს სურდა ტალახი ესროლა ჩინეთიდან არც თუ ისე ცნობილ ავტომობილების ბრენდზე, რამაც თავდაპირველად ცუდი განცდა შექმნა კომპანიის მანქანების მიმართ. და ეს გრძნობა მცდარია, რადგან MG გთავაზობთ შესანიშნავი მანქანებს კარგი ტექნოლოგიით. მოდით შევხედოთ რამდენიმე წინადადებას.

საინტერესო მანქანა ლამაზი დიზაინით - მე-6 მოდელი

დინამიური და თანამედროვე ჰეჩბეკი გადაცმული სედანი გახდა ძალიან მიმზიდველი დიზაინის წინადადება ჩინური კორპორაციისგან. ეს მანქანა უბრალოდ გასაოცარია, რადგან ის არღვევს ყველა არსებულ იდეას იმის შესახებ, თუ როგორი უნდა იყოს ტრანსპორტი ჩინეთიდან. ზოგიერთ მომხმარებლის ვიდეოში და მიმოხილვაში შეგიძლიათ მიიღოთ შემდეგი მოსაზრებები MG 6-ის შესახებ:

• ჩინურ მანქანებს აქვთ მდიდარი, უჩვეულო დიზაინი ინდივიდუალური მახასიათებლებით;

• კომპანიამ შესთავაზა პრემიუმ ინტერიერის შიგთავსი, რამაც "ექვსის" შეძენა კარგ გადაწყვეტილებად აქცია;

• ტექნოლოგია საკმაოდ ადეკვატურია, 160 ცხენის ძრავა ძალიან ეკონომიურია და საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ მოგზაურობით;

• მანქანა იძლევა შესანიშნავ კონტროლს და ოპერაციას საკმაოდ უსაფრთხოს ხდის;

• ყველაფერს, რაც ამ მანქანაში მუშაობს, აქვს ხარისხი და სიმარტივე, თითქოს მანქანა წარმოიშვა ინგლისში.

MG 6-ის მნიშვნელოვან უპირატესობებს შორის არის ფოტოები, რომლებსაც კომპანია აქვეყნებს ოფიციალურ საიტებზე. ავტომობილის საიდუმლოება აიძულებს პოტენციურ მყიდველებს გამოვიდნენ შოურუმში და ჰეჩბეკი საცდელად წაიყვანონ. შემდეგ კი მანქანა თავის ხელში აიღებს საქმეს და იწყებს პოტენციური მყიდველის ძალიან სასიამოვნო გაოცებას თავისი სიამოვნებითა და უჩვეულო თვისებებით 950000 რუბლზე მეტი ფასით.

მოდელი 550 არის შესანიშნავი სედანი საშუალო კლასში

საშუალო კლასი ასევე კარგად არის წარმოდგენილი კორპორაციის სამოდელო ხაზში. მანქანა, რომელიც სასიამოვნოა არა მხოლოდ თავისი გარეგნობით, არამედ ფასითაც არის 550-ე მოდელი, რომელიც რამდენიმე ნაბიჯით აჯობა თითქმის ყველა კონკურენტ ჩინურ მანქანას. MG კორპორაცია გვპირდება, რომ ამ სედანის შემდეგი თაობა, რომელიც სავარაუდოდ გამოვა 2017 წლამდე, იქნება უბრალოდ კოსმოსური, მაგრამ ახლა ჩვენ გვაქვს ეს წინადადება:

• საინტერესო მანქანა ელიტური, კონსერვატიული გარეგნობით და შესანიშნავი ფუნქციებით;

• მანქანის ოპტიკა კი გარკვეულწილად წააგავს კომპანიის ყოფილ ძმას, იაგუარს;

• ტექნოლოგია ძალიან საინტერესოა - 1.8 ლიტრიდან 133 ცხენის ძალა იწურება ტურბინის გარეშე;

• გადაცემათა კოლოფი წარმოდგენილია ავტომატური და მექანიკური, პარამეტრები საკმაოდ ზუსტია;

• საკიდარი რბილია, მაგრამ არც ისე მოსაწყენი და არ იშლება გზაზე;

• 550-ის აწყობა ძალიან სასიამოვნოა, ამ მხრივ უკეთესი გადაწყვეტილებების წარმოდგენა რთულია.

ჩინური აწყობა არასოდეს ასოცირებულა ხარისხთან, მაგრამ ამ შემთხვევაში კომპანიამ გადახტა მანქანის წარმოშობის ქვეყანა. მანქანა ნამდვილად საიმედოა, წარმოებაში გამოყენებულია კარგი მასალები. მანქანა ასევე სასიამოვნოა ჩვევებით, რომლებიც იმეორებს მის ჯიშს. არც ერთ ჩინურ განვითარებას არ გაუხარებია მყიდველი ისე, როგორც უჩვეულო მანქანამ ფესვები ინგლისიდან. MG 550-ის ღირებულება 850 ათასზე მეტია.

3 ჯვარი - საცდელი დრაივი პატარა ბადასი

ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელიც რუსეთში იქნება წარმოდგენილი ჩინური ბრენდის MG-სგან, იქნება 3 Cross. მანქანის ფასი უბრალოდ სასიამოვნოა მისი მოკრძალებული შესრულებით, ლამაზი ფოტოები კი ახალგაზრდულ სეგმენტს იზიდავს. სწორედ ამას დაეყრდნო კორპორაცია, როდესაც შემოგვთავაზა ეს უჩვეულო და საინტერესო კონცეფცია. აპარატის ძირითადი მახასიათებლებია:

• დიზაინი მოგვაგონებს Renault Sandero-ს იდეას - პატარა ჰეჩბეკის ამაყ ჯიპად გადაქცევა;

• მანქანის ირგვლივ ქვედა ნაწილი მორთულია პლასტმასით, რაც მიუთითებს კროსვორდის ბუნებაზე;

• პატარა ინტერიერი არ აფუჭებს მანქანის შთაბეჭდილებას, აქ ყველაფერი ლამაზად არის სტილიზებული ახალგაზრდულ სტილთან შესატყვისად;

• ტრანსპორტი გთავაზობთ კარგ ძრავას, რომელიც დაყენებულია თითქმის ყველა ბიუჯეტურ მოდელზე (1.6 ლიტრი, 106 ცხენი);

• ბავშვის კონტროლი ძალიან მკვეთრია და პოტენციურ მყიდველებს ეს აუცილებლად მოეწონებათ.

ეს პატარა წარმატებული კროსვორდი, უფრო სწორად, SUV შეიძლება დიდი ხნით შეაქო. მაგრამ ჩინურ მწარმოებელს ჯერ არ დაუმტკიცებია თავისი უპირატესობა კონკურენტულ მანქანებთან მიმართებაში, ამიტომ რეალურ უპირატესობებზე საუბარი ნაადრევია. მიუხედავად ამისა, MG-ის მანქანა ნამდვილად იმსახურებს მიმოხილვას და შედარებას სხვა შეთავაზებებთან არა მხოლოდ შუა სამეფოდან. ახალი პროდუქტის ფასი დაახლოებით 750,000 რუბლია.

მოდით შევაჯამოთ

ინგლისურ-ჩინური ბრენდის MG-ის მაგარი შეთავაზებები დღეს წამყვან პოზიციას იკავებს მყიდველების პოტენციური აუდიტორიის ინტერესებში. რაც უფრო მეტი ინფორმაცია გამოჩნდება კომპანიის მოდელების შესახებ, მით მეტია მანქანების ფოტოები და ტექნიკური მახასიათებლები, მიმოხილვები და ოფიციალური მიმოხილვები.

თუმცა, რუსულ ბაზარზე ბრენდის რეალურ ლიდერობაზე საუბარი ნაადრევია, რადგან მანქანები ჩინური მანქანების ელიტარულ ბაზარს ეკუთვნის. არასტაბილური მოთხოვნის გამო მსგავსი შეთავაზებები ამჟამად პრაქტიკულად არ გვაქვს. მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, თუ როგორ განვითარდება სიტუაცია.

04.04.2015

გასაკვირია, რომ MG, როგორც ბრიტანული კომპანია, თითქმის არ განვითარდა, წელიწადში მხოლოდ რამდენიმე ათას მანქანას ყიდის. ბრიტანელები ძირითადად დაკავებულნი იყვნენ წარმატებული თანამემამულეების ლეგალური კოპირებით, რომლებმაც კარგი პოზიციები დაიკავეს ბაზარზე. ამის შემდეგ ბრენდი ჩინურ კორპორაციას მიჰყიდა. ახლა MG მანქანები იყიდება ფაქტიურად ყველგან, განსაკუთრებით აზიის ბაზარზე. იქ მანქანა წამყვან პოზიციას უახლოვდება. ბრენდი გთავაზობთ მანქანების კარგ ასორტიმენტს, რომლებიც გამოირჩევიან მიმზიდველი გარეგნობით და ხელმისაწვდომი ფასით. ეს კომპანიას უაღრესად პოპულარულს ხდის.

რუსეთში MG ახლახან იწყებს განვითარებას, მაგრამ ზოგიერთმა ჟურნალისტმა უკვე მოახერხა ახალი მანქანების შემოწმება და მათი მოქმედების გამოცდა. ისინი დადებით უკუკავშირს აძლევენ MG-ს თავიანთ გამოცდილებაზე. მართალია, ბევრს სურდა ტალახის გადაყრა შუა სამეფოს არც თუ ისე ცნობილ ბრენდზე, რამაც თავდაპირველად ცუდი აზრი შექმნა კომპანიის მანქანებზე. ეს ცრუ გრძნობებია, რადგან სინამდვილეში MG გთავაზობთ შესანიშნავ მანქანებს. მოდით შევხედოთ კომპანიის მომგებიან შეთავაზებებს.

MG 6-ს აქვს ძალიან უჩვეულო დიზაინი და დაბალანსებული ტექნიკური მახასიათებლები

დინამიური და ძალიან თანამედროვე MG 6 ჰეჩბეკი, რომელიც გადაცმულია სედანის სახით, გახდა ჩინური მწარმოებლის უკიდურესად პოპულარული დიზაინის გადაწყვეტა. მანქანა საკმაოდ ორიგინალური აღმოჩნდა და გარდა ამისა, მან მოახერხა უარყოფითი იდეების გაფანტვა იმის შესახებ, თუ როგორი უნდა იყოს ტრანსპორტი ჩინეთიდან. მომხმარებლის ვიდეოების ყურების, ასევე MG 6-ის მიმოხილვების წაკითხვის შემდეგ, შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი: თავისებურებები:

• პირველ რიგში, მანქანა გამოირჩევა ორიგინალური დიზაინით, რომელიც ძალიან ძვირად გამოიყურება;
• კომპანია გთავაზობთ პრემიუმ ინტერიერის დიზაინს, ასე რომ ის მაქსიმალურად კომფორტული იქნება;
• მანქანა აღჭურვილია საიმედო და საკმაოდ ეფექტური ტექნიკით. 160 ცხენის სიმძლავრის ძრავა ეკონომიურად მოიხმარს საწვავს და საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ მგზავრობით;
• მანქანის მართვა ძალიან მარტივია, რაც მის გამოყენებას უფრო უსაფრთხოს ხდის;
• ყველაფერი, რაც ამ მანქანაში ფუნქციონირებს, არის შესანიშნავი ხარისხის და სიმარტივის. შესამჩნევია მოდელის ინგლისური წარმოშობა.

MG 6

MG 6-ის ფოტოებიდან, რომლებსაც კომპანია აქვეყნებს ოფიციალურ ვებსაიტზე, ზოგიერთი მახასიათებლის იდენტიფიცირება შესაძლებელია. მანქანის საიდუმლოება აიძულებს პოტენციურ მყიდველებს ეწვიონ შოურუმს და გამოსცადონ ახალი მანქანა ტესტირების დროს. მანქანა პოტენციურ მყიდველს სასიამოვნოდ გააკვირვებს, რის შემდეგაც მას მისი განკარგულებაში ყოფნის სურვილი გაუჩნდება. MG 6-ის ფასი დაახლოებით 950 000 რუბლია, რაც მისაღებია ასეთი გარეგნობისა და ტექნიკური აღჭურვილობის მქონე მანქანისთვის.

Maurice Garage MG550 - მყარი სედანი შუა სეგმენტში

MG550

კომპანიის შემადგენლობა შესანიშნავად წარმოადგენს ავტომობილების საშუალო კლასს. მანქანა სასიამოვნოდ აოცებს არა მხოლოდ თავისი ნათელი გარეგნობით, არამედ ხელმისაწვდომი ფასით, რომელიც აჭარბებს ჩინეთის ბაზარზე თითქმის ყველა შეთავაზებას. კომპანია აღნიშნავს, რომ ამ სედანის მომავალი თაობა, რომელიც გამოვა არაუგვიანეს 2017 წელს, უბრალოდ დიდებული იქნება. პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ ამჟამინდელ თაობას:

• მანქანას აქვს კონსერვატიული გარეგნობა და ჩაშენებული ფუნქციების შესანიშნავი ნაკრები;
• მანქანის ოპტიკას აქვს რაღაც საერთო კომპანიის ყოფილ ძმასთან - იაგუართან;
• მანქანა საინტერესოა ტექნიკური კუთხითაც. იგი აღჭურვილია 133 ცხენის სიმძლავრის ერთეულით, მოცულობა 1,8 ლიტრი;
• არის ვერსია ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისიით, პარამეტრები ძალიან ზუსტია;
• საკიდარი საკმაოდ რბილია, მაგრამ გზაზე არ იშლება;
• მშენებლობის ხარისხი სასიამოვნოდ გასაკვირია; ამ ასპექტში უკეთესი გამოსავლის წარმოდგენა ძნელია.

ბევრისთვის ჩინური აწყობა არ იწვევს კარგ ხარისხს, მაგრამ ეს მანქანა ყველა ეჭვს განზე შორს. მანქანა უკიდურესად საიმედო აღმოჩნდა და მის დასამზადებლად საუკეთესო მასალები გამოიყენეს. მანქანა მფლობელს გაახარებს კარგი ჩვევებით, რომლებიც იმეორებს მის ჯიშს. არც ერთ ჩინურ მწარმოებელს არ გაუხარებია მყიდველი ისეთი ორიგინალური განვითარებით, რომელსაც ინგლისური ფესვები აქვს. ახალი MG 550-ის ფასი 850 ათას რუბლს აჭარბებს.

MG3 Cross - კომპაქტური მანქანის ტესტირება

ეს არის პირველი მანქანა, რომელიც კომპანიამ შიდა ბაზარზე წარადგინა. MG3 Cross-ის ფასი იყო მთავარი ფაქტორი, რამაც ხელი შეუწყო მის პოპულარობას. ულამაზესი დიზაინი, პირველ რიგში, ახალგაზრდა თაობაზეა გათვლილი. მანქანის ძირითადი მახასიათებლები:

• დიზაინი ბევრ რამეში მოგვაგონებს Renault Sandero-ს, როდესაც პატარა ჰეჩბეკი იქცევა საამაყო ჯიპად;
• მანქანის კონტური მორთულია მაღალი ხარისხის პლასტმასით, რომელიც აკავშირებს კროსვორდის ბუნებას;
• კომპაქტური ინტერიერი არ გააფუჭებს მანქანის საერთო შთაბეჭდილებას, რადგან აქ ყველაფერი ახალგაზრდულ სტილშია გაკეთებული;
• მანქანა აღჭურვილია კარგი ძრავით, რომელიც გვხვდება კომპანიის თითქმის ყველა საჯარო სექტორის მანქანაში. მისი მოცულობა 1,6 ლიტრია, სიმძლავრე კი 106 ცხენის ძალა;
• მანქანის მართვა ძალიან მგრძნობიარეა, რაც პოტენციურ მყიდველებს უნდა მოეწონოს.

ეს კროსოვერი უაღრესად წარმატებული აღმოჩნდა და ის ნამდვილად იმსახურებს შექებას. მართალია, მწარმოებელს ჯერ კიდევ არ შეუძლია დაამტკიცოს თავისი უპირატესობა შუა სამეფოს სხვა კომპანიებთან მიმართებაში, ამიტომ რეალურ უპირატესობებზე საუბარი ნაადრევია. ამის მიუხედავად, მანქანა განიხილება მრავალ მიმოხილვაში და შესაძლოა კონკურენცია გაუწიოს არა მხოლოდ ჩინელ მწარმოებლებს. MG3 Cross-ის საწყისი ფასი მხოლოდ 750,000 რუბლია. ამ ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტომობილი უნიკალური დიზაინით და ოპტიმალური ტექნიკური მახასიათებლებით.

ქვედა ხაზი

MG კომპანიის შეთავაზებებს მყიდველების პოტენციური აუდიტორიის ინტერესის თვალსაზრისით ძალიან კარგი პოზიცია უჭირავს. რაც უფრო მეტი ინფორმაცია გახდება ცნობილი კომპანიის მოდელების ასორტიმენტის შესახებ, მით უფრო მეტად ითხოვს საზოგადოება მანქანების ახალ ფოტოებს და მახასიათებლების, მიმოხილვებისა და პროფესიული მიმოხილვების პრეზენტაციას.
კომპანიის პროდუქტებზე გარკვეული მოთხოვნაა რუსეთის ბაზარზე, მაგრამ ის ჯერ კიდევ ძალიან შორს არის ლიდერობისგან. მანქანა მიეკუთვნება ჩინური მანქანების ელიტარულ კატეგორიას. ახლა ასეთი შეთავაზებები ცოტაა, დაბალი მოთხოვნის გამო. MG (Moris Garages) ადრე იყო ბრიტანული კომპანია, რომელიც აწარმოებდა სამგზავრო და სპორტულ მანქანებს. MG ყველაზე ცნობილი გახდა ერთ-ერთი პირველი ორადგილიანი ღია სპორტული მანქანის წარმოებით. მთავარი ქარხანა მდებარეობდა აბინდონში. თუმცა, 1980 წლის შემოდგომაზე ქარხანა დაიხურა და ავტომობილების წარმოება ორი წლით შეჩერდა. 1990 წლიდან 2000 წლამდე MG ეკუთვნოდა BMW კონცერნს. 2005 წელს MG Rover ჯგუფი მოექცა მისი შეძენილი კომპანიის, Nanjing Automobile Group-ის კონტროლის ქვეშ. ნანჯინგმა განაახლა MG სპორტული მანქანების წარმოება 2007 წელს.

კომპანიის ისტორია

1910 წლისთვის უილიამ მორისი ფლობდა ოქსფორდში უმსხვილეს ავტომობილების დილერს, სახელწოდებით Morris Garage. 1923 წელს კომპანია Morris-ის მენეჯერმა სესილ კიმბერმა მოაწყო სპორტული მანქანების წარმოება MG ბრენდის ქვეშ. Morris Minor-ის შასიზე დაფუძნებული, რომელსაც ცილინდრის თავში ერთი ამწე ღერძი ჰქონდა, MG-ებმა მოიპოვეს ფრთხილი, მოქნილი სპორტული მანქანების რეპუტაცია. კომპანიის სერიულმა მოდელებმა მას საშუალება მისცა საერთაშორისო სპორტულ ასპარეზზე წამყვანი პოზიცია დაეკავებინა.
1924 წლის 1 მაისს MG სავაჭრო ნიშანი დარეგისტრირდა ოქტაგონში. 1927 წელს დაიბადა ამ ბრენდის ყველაზე ცნობილი ავტომობილი - MG Midget, სამგზავრო 2 ადგილიანი როდსტერი, რომელიც შემდგომში თანამედროვე TF Roadster-ის დიზაინერების შთაგონების წყაროდ იქცა.
გასული საუკუნის 50-იან წლებში MG გახდა ბრიტანეთის მოტორ კორპორაციის ნაწილი. კომპანიის აყვავება დაიწყო 50-იანი წლების ბოლოს ინჟინერ ალეკ ისიგონისის მოსვლით, რომელმაც შექმნა წინა საკიდარი ახალი მოდელისთვის, რომელმაც ფაქტიურად გადაარჩინა კომპანია MG Y-type. დაიწყეს წარმატებული როდსტერების გამოჩენა, როგორიცაა MGA, MGB, MGC, MGB GT და, რა თქმა უნდა, ახალი თაობის Midget.
1968 წელს ბრიტანულმა საავტომობილო კორპორაციამ შეიყვანა ისეთი ბრენდები, როგორებიცაა Rover, Jaguar, Triumph, ჩამოაყალიბა British Leyland Corporation. ამ მოვლენიდან მალევე MG-მ შეწყვიტა დაფინანსება, შემდეგ კომპანიის ნაციონალიზაციის შემდეგ ქარხანა დაიშალა.
თუმცა, 1982 წელს British Leyland-ის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა დაეწყო მცირე ზომის მანქანების წარმოება MG ბრენდის ქვეშ. ასე ჩნდება ლოგო პატარა მანქანებზე Metro, Maestro, Montego და წარმოდგენილია Impact კომპაქტური ელექტრომობილის პროტოტიპი.
2000 წელს BMW-მ გააერთიანა თავისი ბრიტანული აქტივები - MG და Rover - ერთ ჯგუფში MG Rover.
2005 წელს MG შეიძინა ჩინურმა კომპანია Nanjing Automobile-მა, რომელმაც დაიწყო წინა MG მოდელების წარმოება, ოდნავ მოდერნიზება. მანქანის წარმოება გადავიდა კომპანიის ქარხანაში ნანკინში.
MG–სთვის განვითარების ახალი იმპულსი იყო SAIC Motor Corporation–ში შესვლა 2007 წელს, რომელშიც ბრენდმა ახალი სუნთქვა მიიღო. წარმოებული მანქანების განვითარებაში დიდი კაპიტალი ჩაიდო, გამოიყენება მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობა და ჩართული არიან ინგლისური კომპანია MG Rover-ის განვითარების ინჟინრები. საინჟინრო ოფისი ლემინგტონში, დიდი ბრიტანეთი, მთლიანად შეიძინა რიკარდოსგან და დაარქვეს SAIC Motor UK ტექნიკურ ცენტრს.