오늘날의 의학 

드레스에 다트의 종류. 그리고 패턴에 대해 다시 한 번 정확한 기본 패턴을 만드는 방법. 앞쪽의 허리선

게으른 SF 작가, 미래학자 또는 엔지니어만이 하늘을 나는 자동차와 같은 것을 꿈꿔 본 적이 없습니다. 결국, 그러한 운송이 실용적이고 사용하기 쉽다는 사실은 분명합니다. 하늘을 나는 자동차는 도로 교통을 비롯한 많은 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 이 리뷰는 이미 존재하는 가장 확실한 비행 자동차에 관한 것입니다.

1. TF-X

이것은 개념 헬리콥터입니다. 그는 수직 추력을 제공해야 하는 670hp 용량의 두 개의 전기 모터에서 작업할 것이라고 가정합니다. 차는 최대 3명까지 탈 수 있습니다.

비행 중 최대 속도는 322km/h이고 파워 리저브(비행)는 800km입니다. 불행히도 6-12년 안에 이 기적을 공중에서 볼 수 있을 것입니다. 그러나 동시에 개발자들은 향후 2년 안에 완전한 기능을 갖춘 프로토타입을 보여주겠다고 위협하고 있습니다.

2. 에어로모빌

같은 이름의 슬로바키아어 회사에서 개발했습니다. 그것은 브라티슬라바 출신의 매니아 그룹에 의해 발명되었습니다. 기술의 기적은 2018년에 시장에 곧 출시될 것입니다. 이 차량의 개발은 빠르게 진행되고 있습니다.

2013년에 엔지니어들은 이미 완벽하게 작동하는 여러 Aeromobil 프로토타입을 한 번에 시연했습니다. 최신 모델은 날개가 측면을 따라 접힐 수 있다는 점에서 질적으로 다릅니다. 현재 보안 시스템을 개선하기 위한 작업이 진행 중입니다.

3. 몰러 스카이카

놀라운 Moller Skycar는 항공기와 우주선의 하이브리드입니다. 수직으로 이륙하여 공중에 떠 있을 수 있습니다. 기존 프로토타입의 속도는 이미 600km/h에 도달했습니다. 알코올이나 등유에 작용합니다.

항공기의 단점 중 오늘날 너무 복잡한 제어와 번거로움을 언급할 가치가 있습니다. 100km 여행의 경우 장치는 언급된 연료 10리터를 "먹습니다". 이 경우 범위는 1200km입니다.


4.전환

이미 언급한 미국 회사 Terrafugia의 Transition 비행기 차량은 오늘날 그것이 완전히 작동하는 몇 안 되는 항공기 차량 중 하나라는 사실에 주로 주목합니다. 2009년 매사추세츠 공과대학(Massachusetts Institute of Technology)의 학생 그룹이 만들었습니다.

그 장치는 정말 많은 비용이 듭니다. 하늘에서 "자동차"는 185km / h로, 고속도로에서는 105km / h로 가속됩니다. 이 장치는 약 60초 만에 비행기에서 자동차로 변신합니다.

5. 몰러 200 X

진짜 골동품! 이 항공기는 1989년 테스트를 성공적으로 통과하여 같은 이름의 회사에서 명성을 얻었습니다. 장치는 비행 접시처럼 보입니다. 운전자와 동승자 2명이 탑승할 수 있습니다. 시속 160km까지 가속하고 연료는 1시간만 있으면 충분하다.

이 장치는 불행히도 너무 가연성이며 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었으며 3미터만 벗어납니다.

6 파라젯 스카이카

항공 및 육상 운송 수단의 또 다른 흥미로운 하이브리드. 이번에는 엔지니어들이 매우 이국적인 두 가지 운송 수단인 낙하산과 버기카를 건넜습니다. 낙하산과 강력한 150hp 엔진 덕분에 하늘로 올라갑니다. 바이오 연료로 작동하며 90km/h까지 가속합니다. 600~900m 높이까지 자란다. 이 차는 이착륙에 매우 까다 롭기 때문에 도시에 적합하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 장치가 날아갑니다.

7 매버릭 플라잉 카

또 다른 비행 버기이지만 이전 경쟁자와 달리 훨씬 안전하고 편리합니다. 공중에서 최대 64km/h까지 가속합니다. 일반 사용자를 염두에 두고 설계되었습니다. 항공기 설계자들은 외관을 최대한 오래된 차에 가깝게 만들기 위해 노력했습니다.

8. 팔-V

그들은 자동차와 비행기뿐만 아니라 오토바이와 헬리콥터도 혼합합니다. 이러한 엔지니어링 창의성의 명확한 예는 PAL-V입니다. 차량은 네덜란드에서 만들어졌습니다. 이 개념은 지상과 공중에서 움직일 수 있는 개별 차량을 만들고자 하는 열망을 기반으로 합니다. 최대 180km/h까지 가속하고 1200m 높이까지 날 수 있다.

트랙에서 오토바이는 100km당 8리터의 연료를 "먹는" 것으로 최대 1,200km를 운전하거나 350km를 비행할 수 있습니다. 첫 번째 고객은 2017년에 헬리콥터 오토바이를 받게 됩니다.

9 아우디 상어

이 비행 상어는 터키 디자이너 Kazim Docu에 의해 만들어졌으며 비행기와 오토바이의 하이브리드입니다. 측면에서 보면 유선형 디자인 덕분에 항공기보다 잠수함처럼 보입니다. 특이한 차량은 두 사람을 위해 설계되었습니다. 이동을 위해 차량은 에어 쿠션 원리를 사용해야 합니다.

10. 혼다 Fuz-O

디자이너 John Meheadin의 또 다른 흥미로운 개념입니다. 이 장치는 수직으로 이착륙해야 합니다. 예상에 따르면 최대 350km/h까지 가속할 수 있으며 이 기적은 혁신적인 터빈 휠을 타고 가야 합니다. 현재까지 가장 사려깊은 조종사 안전 시스템 중 하나의 개념은 다릅니다. 자동차는 운전자와 두 명의 승객을 수용할 수 있습니다.

11 스카이크루저

Krossblade Aerospace Systems는 멀티콥터의 원리로 작동하는 5인승 하이브리드 스카이크루저인 자체 비행 자동차를 개발하고 있습니다. 이 자동차에는 전기 드라이브와 로터리 엔진이 장착된 2개의 접이식 날개와 4개의 접이식 로터가 있습니다. 차는 수직으로 이착륙하지만 위에서 언급한 모든 샘플과 달리 프로토타입은 상대적으로 컴팩트하다고 자랑조차 할 수 없습니다.

공상 과학 작품과 영화는 종종 미래 인류가 바퀴 달린 자동차를 버리고 하늘을 나는 자동차로 전환할 것이라고 말합니다. 그러나 시간은 흐르고 비행기와 헬리콥터만이 영공을 뚫고 지나간다. 그렇다면 하늘을 나는 자동차는 언제 등장할까요?

이 유형의 운송 특징

이상적으로 비행 자동차는 소형이며 이륙하는 데 특별한 조건이 필요하지 않습니다. 즉, 차고에 간단히 보관하고 거기에서 직접 이륙할 수 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 이러한 유형의 운송 수단이 중산층이 접근할 수 있어야 함.

일반적으로 미래의 자동차 개념의 대부분은 항공과 육로를 통한 이동의 가능성을 의미합니다. 비행 기계의 제어는 매우 간단하고 직관적이어야 합니다.

우리가 미래의 기술에 대해 이야기하고 있다는 것을 잊지 마십시오. 새로운 유형의 연료와 에너지. 따라서 하늘을 나는 자동차에 연료를 보급하거나 충전하는 데 드는 비용이 만만치 않습니다. 그리고 그러한 자동차의 환경 오염 수준은 최소화되어야 합니다.

"도로 - 항공"운송 방향의 현대적인 개발은 위의 데이터를 고려하여 수행되지만 주로 자동차가 최소한 공중으로 올라갈 수 있다는 사실에 중점을 둡니다 ...

기존 모델

공식적으로 비행 기계는 이미 실험 모델의 형태로 존재합니다. 수십 개의 프로토타입 중에서 가장 유망한 세 가지를 선택했습니다.

테라푸지아 TF-X

제조업체는 세계 최초의 제품으로 자신의 창조물을 포지셔닝합니다. 반자율 하이브리드 플라잉카, 그리고 그것은 대체로 이 공식에 해당합니다.


TF-X는 컴팩트하고 모든 차고에 맞습니다.

이 차의 장점은 수직으로 이륙할 수 있다는 것입니다. 이동은 항공과 육상 모두 가능합니다. 그건 그렇고, 그것은 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.

반자동 시스템은 장애물과 악천후에 반응하여 비상 상황에 독립적으로 착륙하여 항공 교통 관제사에게 조치를 알립니다. 또한 TF-X에는 낙하산 시스템이 장착되어 있습니다.

이륙 및 착륙에는 운전자(조종사?)의 특별한 기술이 필요하지 않습니다. 자동 조종 장치가 이에 대한 책임이 있습니다.. 예, 전체 비행은 주로 컴퓨터 제어하에 수행되며 사용자는 목적지만 설정하면 됩니다. 시스템은 비행에 필요한 연료와 충전량이 충분한지 여부를 계산하고 지형 및 기상 조건의 특징을 분석합니다.

흥미롭게도 자동차를 공중으로 들어 올리는 프로펠러는 전기 모터로 구동되고 앞으로 이동하는 푸셔 프로펠러는 가스터빈에 의해 구동됩니다. 따라서 재충전 및 급유 없이 TF-X는 800km 이상을 주행할 수 있습니다.

이제 개발자는 차량 안전 개선 및 핸들링 단순화와 같은 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다.

현재까지 Terrafugia TF-X의 예상 가격은 $300,000에 가깝지만 제조업체는 시간이 지나면 프리미엄 자동차 가격으로 제공될 것이라고 약속합니다.

이미 2017년에 슬로바키아 회사 AeroMobil은 자체 생산의 비행 자동차 판매를 준비하고 있습니다.

이 차량은 편안한 운전과 비행을 위해 설계되었습니다. 이륙 직전에 Airmobile의 날개는 측면에서 "똑바로 펴집니다". 지금까지는 고속도로에서 직접 이륙하는 것에 대한 이야기가 없습니다. 가장 가까운 비행장의 활주로를 이용해야 합니다.. 따라서 조종사 면허 없이는 할 수 없습니다.

캐빈은 2인용으로 설계되었습니다. 연료는 일반 휘발유를 사용합니다.

비행 성능을 향상시키기 위해 이 자동차의 몸체는 특별히 선택된 복합 재료로 만들어졌습니다. 공중에서 AeroMobil은 200km/h로 가속하고 약 700km를 주행할 수 있습니다. 앞으로는 자동 조종 장치가 장착될 것입니다.

제조업체는 자동차-비행기의 비용이 스포츠카 및 경비행기 수준이 될 것이라고 말합니다.

그리고 이 하늘을 나는 자동차 오늘 구입할 수 있습니다. 더블 트랜지션은 1분 이내에 지상 차량에서 항공 차량으로 변신할 수 있습니다.

비행 중 자동차가 도달하는 속도는 185km/h, 비행 범위는 790km입니다. 가솔린은 연료로 사용됩니다.

그러나 안전한 이륙을 위해서는 500m의 평평한 활주로가 필요합니다.

Terrafugia Transition은 공공 도로 차량이자 "경량 스포츠 항공기"로 인증되었습니다.

이 비행 자동차의 비용은 280,000달러입니다.

하늘을 나는 자동차 1946

하늘을 나는 자동차에 대한 아이디어는 결코 새로운 것이 아닙니다. 이미 20세기 중반에 엔지니어들은 그러한 차량 개발에 대해 진지하게 생각했습니다. 또한 하늘을 나는 자동차의 개념에 해당하는 모델을 만들었습니다. 그것은 오히려 지상 차량으로 변형 된 항공기 였지만.

우리는 그것에 대해 이야기하고 있으며 그는 정말로 관심을 기울일 가치가 있습니다. Amphibian은 1946년 Robert Fulton에 의해 개발되었습니다. 그리고 일반적으로 그는 비행기를 도로에 적응시킬 수 있었습니다.

이 하늘을 나는 자동차는 미국 항공청에서 최초로 인증한.
자동차를 비행기로 변신시키려면 날개와 꼬리를 고정해야 했고, 프로펠러가 동체에 붙어 있었다.

수륙 양용 비행 속도는 200km, 운전 속도는 80km에 이릅니다.

불행히도, 그의 아이디어의 성공에도 불구하고 Fulton은 Airphibian을 양산할 수 없었습니다.

주요 문제

자동차 및 항공 표준 모두를 설명하는 것은 거의 불가능합니다. 자동차는 승객과 보행자에게 안전해야 하며 도로를 방해하지 않아야 하며 환경 기준도 준수해야 합니다. 항공기는 중량 범주, 비행 품질 및 면허 취득에 필요한 기타 모든 사항을 고려해야 합니다.

제조업체는 하늘을 나는 자동차를 특별한 운송 수단으로 인식해야 할 필요성을 인식하고 있으며 이는 매우 타당합니다. 이상하게도 유럽과 미국의 관리들은 제조업체를 만나 필요한 허가를 받을 것입니다.

그럼에도 불구하고 모든 것이 평소대로 진행된다면 운송 인프라의 상당한 변화, "항공 교통 규칙"의 생성이 필요하며 이러한 규칙의 준수 여부를 모니터링해야합니다 ... 일반적으로 우리는 비행을 구매합니다 차고에 넣고 사용할 수 있을 때까지 기다립니다.


장인은 진보에 뒤처지지 않는다

문제는 최초의 하늘을 나는 자동차의 비용이 수만 달러에 달하는데, 이는 분명히 일반 소비자의 손이 닿지 않는 금액이라는 것입니다. 이와 관련하여 아무도 누구에게 호의를 베풀지 않을 것입니다 ...


하늘을 나는 자동차는 많은 미래학자와 운전자에게 진정한 페티쉬입니다. 날개 달린 말을 타고 하늘을 나는 것보다 더 아름다운 것이 어디 있겠습니까? 발명가들은 점점 더 많은 새로운 비행 자동차 모델을 지속적으로 만들고 개선하고 있지만 실제로 비행할 가치가 있는 모델은 몇 개에 불과합니다. 이 리뷰에서 - 현대 비행 자동차의 최고의 모델과 개념.

1. 몰러 스카이카 М400.
경주용 자동차와 우주선의 십자가를 닮은 이 "자동차"는 정말 하늘을 날 수 있을 것 같습니다. 비행 능력은 프로펠러의 추진력을 기반으로 하며 날개 달린 말에 알코올이나 등유를 "공급"해야 합니다. 100km당 10리터의 연료 소비로 시속 550km 이상의 속도로 1200km를 달리십시오. 이것이 제작자가 약속하는 것입니다. 이 프로젝트에는 단 하나의 단점이 있습니다. 투자자를 기만하기 위해 고안된 거창한 사기로 보이며, 하늘을 나는 자동차의 마지막 테스트는 2003년에 있었습니다.



2.
컨셉카 예, 베이징 국제 자동차 컨셉 대회의 금메달리스트인 이 자동차는 디자인만 흥미로운 것이 아닙니다. 경쟁의 주요 기준 중 하나는 금속으로 기계를 만들고 생산에 착수할 수 있는 가능성이었습니다. 사용되는 모든 기술 솔루션 예, 또는 이미 존재하거나 향후 몇 년 안에 나타날 것이므로 10년이 끝날 무렵에는 "Maybugs"가 고층 빌딩 사이를 돌진할 수 있습니다.



3. .
테라푸지아 전환자동차와 너무 비슷하지 않습니다. 날개가 너무 넓고 강력하게 펼쳐졌습니다. 공중에서이 새의 속도는 시속 185km, 고속도로에서는 105km / h입니다. 비행기 모드로 전환했다가 다시 전환하는 데 약 30분이 소요됩니다. 특히 즐거운 것은 생산 모델의 출시가 올해 시작되어야하며 그러한 기계의 비용은 약 $ 200,000라는 것입니다.



4. 비행접시.
이 놀라운 차량은 거의 골동품입니다. 테스트는 1989년에 실시되어 회사에 첫 번째 명성을 가져다주었습니다. 몰러. "UFO"는 엄청난 양의 연료를 먹고, 신뢰할 수 없고, 화재 위험이 있으며, 대량 생산에 들어가지 않을 것이라는 사실에도 불구하고 날아갑니다! 그리고 그것은 정말 신비로운 인상을 줍니다. 그러나 이는 거의 사기에 가깝습니다. 이 자동차의 프로토타입은 몇 년 전에 e-Bay에서 $15,000에 구입할 수 있었습니다. 독특한 디자인 때문에 우리 목록을 만들었습니다.



5. 비행 버기.
경량 자동차 디자인 파라젯 스카이카, 단단한 프로펠러와 결합하여 하늘로 날아갈 수 있습니다. 이렇게하려면 낙하산을 풀면됩니다. 진정한 스릴을 추구하는 사람은 트랙에서 바로 이륙을 실험할 수 있습니다. 그러나 도시 비행 운송 수단으로서 낙하산 버기는 물론 적합하지 않습니다. 이륙뿐만 아니라 착륙도 문제가됩니다.




6. .
매버릭 스포츠- 낙하산이 달린 하늘을 나는 자동차의 또 다른 좋은 예입니다. 우리 리뷰의 이전 참가자와 디자인이 다르며 자동차 고대 애호가에게 어필합니다. 그리고 그것의 편안함과 안전성의 수준은 파라젯 스카이카.


7. 헬리콥터-변압기.
프로펠러가 달린 하늘을 나는 자동차의 아이디어는 사무실에서 컨셉으로 이어졌습니다 지프 디자인. 미래형 휠체어를 닮은 이 기계는 손목만 살짝 튕기면 곤충 같은 헬리콥터로 변신한다. 도시 조건에서 헬리콥터에는 많은 단점이 있지만 (가격을 잊어 버리더라도) "잠자리"가 여전히 이륙하면 기괴한 디자인이 팬을 찾을 수 있습니다.



8. Pal-V: 오토바이와 헬리콥터.
이 개념은 바퀴 수가 적다는 점에서 이전 개념과 다르지만 구조적으로는 차체와 메커니즘이 가볍고 헬리콥터 프로펠러가 있다는 점에서 매우 유사합니다. 오토바이는 185km/h의 속도로 비행할 수 있다고 가정하지만, 그 연료 소비는 7개의 물개를 가진 비밀입니다.


9. 날아다니는 상어.
플라잉 컨셉카 아우디 상어에어 쿠션에 의존하여 미래의 길을 개척해야 합니다(분명히 스크린 효과를 염두에 두고 있음). 디자이너들은 "Audi 디자인 철학"을 전달하기 위해 많은 노력을 기울였지만 거의 통제할 수 없는 차량을 운전해야 하는 가난한 후손에 대해 생각하지 않았습니다. 그러나 인공 중력이 발견될 때까지 이륙하지 않습니다.



10. 후조 플라잉 드롭.
아무리 현실과 동떨어져 보일지라도 이전의 컨셉카는 쉽게 이길 수 있다. 후조, 디자이너가 생각한 XXI 세기의 60 년대를 지향합니다. 그 안의 바퀴는 어떻게든 터빈으로 변한 다음 차를 새로운 지평으로 가속해야 합니다. 그러한 기계에 맞는 화성 스페이스 마린의 수는 모델에 따라 다릅니다.



실제 하늘을 나는 자동차는 여전히 드물고 비행기에 가깝다는 요약이 남아 있습니다. 그러나 우리는 조만간 인류가 자동차와 항공기에 대한 오랜 꿈을 이룰 것이라고 믿습니다. 너무 많은 디자이너와 디자이너가 그것에 대해 고민하고 있습니다.

  • 번역

자동차의 로봇화는 말 그대로 전 세계를 장악했습니다. 전문가들은 2030년경이면 완전히 컴퓨터로 제어되는 자동차가 도로를 주행할 것이라고 예측합니다. 원하는 경우 사람이 차를 운전할 수 있지만 그러한 필요는 없습니다. 그렇다면 하늘을 나는 자동차는 어떨까요? 여기에도 교대가 있습니다. 따라서 Uber는 2020년까지 자체 차량을 개발할 예정입니다.

이제 이것은 그러한 프로젝트에 참여하는 유일한 회사가 아닙니다. 그러나 이러한 계획은 얼마나 현실적입니까? 어쩌면 그것은 단지 마케팅 과대 광고입니까? 우리 중 많은 사람들에게 하늘을 나는 자동차는 알약으로 된 음식과 은색 옷처럼 미래와 동의어입니다. 그렇다면 하늘을 나는 자동차에 대한 많은 사람들의 꿈이 이루어질까요?

어떻게 보이나요?

하늘을 나는 자동차의 고전적인 아이디어는 실제로 어떻게 든 공중에있을 수있는 자동차입니다.


Ian Fleming은 하늘을 나는 자동차 아이디어의 유명한 팬으로 1963년 그의 소설 Chitty Chitty Bang Bang에서 언급했습니다. 그는 또한 1964년 제임스 본드 소설 중 하나에서 하늘을 나는 자동차의 아이디어를 사용했는데, 같은 차가 영화 The Man with the Golden Gun에 등장했습니다. 기본 아이디어는 간단합니다. 날개가 있는 자동차로 일반 도로에서는 주행할 수 있지만 필요할 때 하늘로 날 수 있습니다.

관련 장르의 공상 과학 작가와 영화 감독은 종종 하늘을 나는 자동차의 아이디어를 이용했습니다. 어떤 작품에서는 이 아이디어가 도로가 전혀 필요 없을 때 하늘을 나는 스쿠터로 탈바꿈했습니다. Anakin Skywalker는 Attack of the Clone에서 이 스쿠터 중 하나를 날렸습니다.

분명히, 반중력 스쿠터를 포함하여 그러한 장치에 대한 다른 개념이 있습니다. 이제 다양한 회사에서 자동차와 비행기, 자동차와 헬리콥터, 자동차와 헬리콥터의 하이브리드를 만들어 하늘을 나는 자동차라는 독창적인 아이디어를 구현하고 있습니다.

일반적으로 모든 소형 항공기는 하늘을 나는 자동차라고 할 수 있습니다. 그러나 이것은 자동차가 아니라 일종의 항공기일 뿐입니다.

얼마나 안전합니까?

그러한 자동차의 모든 승객은 안전에 대한 모든 것을 알고 싶어합니다. 기술이 아직 개발 중이기 때문에 가능한 대답은 "너무 안전하지 않습니다"입니다. 회사는 전 세계 규제 기관과 정부의 승인을 받기 위해 장치를 안전하게 만들기 위해 노력하고 있습니다.

그러나 물론 여기의 안전 계획은 다르며 우리가 자동차에서 보던 것과 다릅니다. 예를 들어 문제가 발생하면 자동차를 멈출 수 있습니다. 글쎄, 이것은 항공기로 할 수 없습니다. 그것은 단순히 떨어질 것입니다. 더욱이 이 사고는 객실 안에 있는 사람들은 물론 아래에 있는 사람들의 생명과 건강까지 위협하고 있습니다.


추락 문제를 피하기 위해 중국 회사 Ehang은 두바이에 있는 비행 택시에 낙하산을 장착할 것을 제안합니다. 특히 이 서비스는 한 고층 건물의 지붕에서 다른 고층 건물의 지붕으로 승객을 운송하는 서비스를 제공합니다.

사실, 낙하산 시스템이 어떻게 작동하는지 명확하지 않습니다. 결국, 항공기에는 낙하산 제어 시스템이 없습니다.

기존 항공기에서는 대부분의 비행 작업이 자동화됩니다. 그들은 조종사가 주로 이착륙을 담당하며 항상 그런 것은 아니라고 말합니다. 그러나 항공기에서는 보안 시스템이 여러 번 중복됩니다. 그들 중 많은 수가 있습니다. 소형 항공기에서는 이것이 불가능합니다.

반면 소형 항공기는 비즈니스 제트기에 비해 덜 복잡하기 때문에 이착륙이 더 쉽습니다.

이제 일부 회사는 전기 터빈에 대한 아이디어를 홍보하기 시작했습니다. 비교적 신생 기업인 Lilium의 항공기가 한 예입니다. 전기 모터의 도입과 기존 내연 기관의 교체는 장치 자체의 회로를 단순화합니다. 또한 서로의 모터를 복제하는 것이 가능합니다. 하나가 고장나면 다른 모터가 작동합니다.


일반적으로 그러한 항공기를 개발하는 회사가 길을 찾아 안전하게 만들 것이라고 말하는 것이 안전합니다.

얼마나 빠르고 얼마나 멀리?

자동차 비행기의 장점은 부인할 수 없습니다. 교통 체증, 신호등 및 기타 사항이 없으면 운전자(조종사?)의 삶이 크게 단순화됩니다.

게다가 직선으로 비행하는 것은 곡선이 있는 도로를 운전하는 것과 전혀 같지 않습니다. 차량이 너무 빨리 날지 않아도 이동 시간이 몇 배 단축됩니다.

아마도 하늘을 나는 자동차가 널리 보급되면 당국은 도로 운송이 이동할 항공 복도와 같은 것을 만들 것입니다. 그러한 복도는 사람이 없거나 적은 안전한 지역을 통과할 것이라고 가정할 수 있습니다. 따라서 사고로 인한 인명 피해는 크지 않습니다.

그리고 대도시에서도 몇 분 안에 수십 킬로미터를 넘을 수 있습니다.

얼마나 쉬운가요?

하늘을 나는 자동차에 대한 아이디어를 구현할 때 염두에 두어야 할 상당히 복잡한 문제가 있지만 일부는 어려워 보입니다.

예를 들어, 3차원 공간에서 좌우, 전후뿐만 아니라 상하도 움직일 수 있을 때 탐색 작업이 용이해진다.

하늘을 나는 자동차가 많아도 허용된 회랑으로 수백 미터 고도면 충분히 이웃을 돌아다닐 수 있다. 또한 당국은 교통 인프라 구축을 돌볼 필요가 없습니다. 신호도 없고 신호등도 없고 아무것도 없습니다. 필요한 것은 적절한 착륙 지점이며 그 중 일부는 고층 빌딩의 지붕에 위치한 현대식 헬리콥터와 다르지 않을 것입니다.

이 유형의 차량 이동 규제? 더 쉬운 것은 없습니다.

비용은 얼마입니까?

비행 운송의 경제가 어떻게 작동할지 말하기는 너무 이르다. 보안, 기반 시설(모든 종류이지만 그래야 함), 충전소 또는 주유소와 함께 규제 기관과 관련하여 많은 모호성이 있습니다. 추측할 수 있을 뿐입니다.

하지만 하늘을 나는 자동차는 값비싼 즐거움이라는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 2020년까지 하늘을 나는 택시를 출시하겠다고 약속한 같은 회사 우버(Uber)도 많은 경우 적자를 내고 있다. 회사는 저렴한 여행으로 고객을 유치하려고합니다. 그리고 그것은 작동합니다. 이익은 매우 적지만, 회사는 운전자처럼 돈을 지불할 필요가 없는 로봇택시를 통해 이 문제를 보완할 계획이다. 동일한 경험이 비행 차량으로 이전되면 수익을 창출하는 것이 매우 실제적인 작업입니다.

승객은 A 지점에서 B 지점까지 환승 시간을 줄이기 위해 비용을 지불합니까? 아마 그렇습니다.

그럼 언제 일어날까요?

이제 불분명한 부분이 너무 많아 항공기-자동차가 이론과 개념이 아니라 실습이 될 시기를 정확히 말하기는 어렵습니다.

아마도 항공기-자동차가 어느 정도 거대해지면 모든 곳이 아닌 여러 틈새 시장에서 사용될 것입니다. 그리고 시간이 지남에 따라 그들의 전문화는 더욱 보편적이 될 것입니다.

그러나 이것은 곧 일어날 것입니다. 하늘을 나는 자동차가 주류가 되기 전에 우리 중 많은 사람들이 은색 옷을 입고 알약 형태의 최신 음식을 얻을 것입니다.

단순히 날아올라 교통 체증을 없앨 수 있다는 생각은 유혹적입니다. 그렇기 때문에 매년 하늘을 나는 자동차의 개념이 더 많이 등장합니다. 그리고 오늘 우리는 가장 흥미로운 아이디어를 고려하고 구현 기회가 있는지 여부에 대해 이야기 할 것입니다.

크롤링을 위해 태어났다

항공기와 자동차를 결합하려는 아이디어는 생각보다 훨씬 일찍 나타났습니다. "날개 달린"차를 만들기위한 역사상 최초의 시도는 미국인에 의해 이루어졌습니다. 글렌 커티스 1916년. 디자이너는 그의 아이디어라고 불렀습니다. 커티스 오토플레인. 이 기이한 장치는 한 번에 3개의 날개를 가지고 있었고 1차 세계 대전에 사용된 3개 비행기와 어렴풋이 닮았습니다. "Autoplan"은 운전할 수 있었지만 하늘에 닿을 운명은 아니었습니다. 그가 할 수 있는 최대치는 짧은 점프였습니다. 하늘을 나는 자동차에 대한 아이디어는 곧 그 힘을 갖게 되었습니다. 그래서 20대의 미국 기업가인 Henry Ford는 "작고 저렴한 비행 자동차"를 만들고자 했던 Flying Flivver 프로젝트에 자금을 할당했습니다. 그의 이야기는 슬프게도 밝혀졌습니다. 첫 번째 테스트는 재앙으로 끝났습니다. 조종사가 사망했습니다.

이것은 발명가를 막지 못했고 시간이 지남에 따라 다른 많은 비행 자동차 모델이 나타났습니다. 최초의 진정한 성공 화살 담즙, 디자이너 Waldo Waterman이 디자인했습니다. 이 장치는 1937년에 첫 비행을 했습니다. 3륜 Strelobil은 두 사람을 위해 설계되었습니다. 지상에서는 110km/h, 공중에서는 200km/h까지 가속할 수 있습니다. 도로에서 운전하는 동안 거대한 날개가 분해되었습니다. 그것들이 없으면 Arrowbile은 오토바이로 등록되었습니다. Strelobil의 장점에도 불구하고 총 5대의 그러한 기계가 제작된 후 프로젝트가 종료되었고 발명가는 작업에서 제외되었습니다. 마찬가지로, 그의 추종자들의 운명은 다음과 같았습니다. 그들의 창조물은 타고 날 수 있었지만 대량 생산되지는 않았습니다.




요즘

21세기에 발명가에게는 과거의 디자이너가 꿈도 꾸지 못했던 기회가 있습니다. 이것이 부분적으로 최근 몇 년 동안 매우 유망한 비행 자동차 모델이 등장한 이유입니다. 그 중 대중의 가장 큰 관심은 에어로모빌- 슬로바키아어 디자이너의 탄생 스테판 클라인. 같은 이름의 회사가 이르면 2017년에 시장에 "날개 달린" 자동차를 출시하기로 결정했기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 자동차의 주요 특징은 물론 디자인이 아니라 기능에 있지만 매혹적인 미래형 외관을 가지고 있습니다.

“AeroMobil은 고속도로에서 160km/h, 하늘에서 200km/h에 도달할 수 있습니다. 일반 모터 가솔린이 연료로 사용됩니다. AeroMobil 3.0은 고속도로에서 100km, 하늘에서 15리터를 소비합니다. 고속도로의 순항거리는 875km, '비행기' 모드에서는 최대 700km를 돌파할 수 있다.

공중에서는 후방에 설치된 나사로 인해 차가 움직입니다. AeroMobil에는 자동 조종 장치가 있으며 비상 사태시 구조를위한 특수 낙하산 시스템이 장착되어 있습니다. 고속도로에서 편리하게 이동할 수 있도록 자동차 날개가 접힙니다. 물론 아무도 평범한 길에서 벗어나지 않을 것입니다. 비행을 하려면 활주로에 도착해야 하며 물론 비행 면허도 있어야 합니다. 즉, 조종사가 되어야 합니다.

에어로모빌은 우리가 이미 볼 수 있는 유일한 하늘을 나는 자동차와는 거리가 멉니다. 2009년에 미국 회사인 Terrafugia는 Terrafugia Transition 항공기를 하늘로 발사했습니다. 자동차의 원래 모양에는 접는 날개가있어 일반 차고에 넣을 수 있습니다. 전환은 공중과 지상에서 자유롭게 이동할 수 있습니다. 고속도로에서 자동차는 105km / h, 하늘에서 185km / h를 개발할 수 있습니다. Terrafugia가 이륙하려면 500m 이상의 활주로가 필요합니다. 개발자는 지속적으로 아이디어를 개선해 왔으며 오늘날 Terrafugia Transition의 여러 버전이 만들어졌습니다. 그런 차를 사는 것은 279,000 달러에 "유일한" 것입니다.




미래의 개념

우리는 현대 비행 자동차의 일부 모델을 조사했습니다. 이미 눈치채셨겠지만, 그것들은 하나의 기능으로 통합되어 있습니다. 이러한 기계에는 활주로(또는 적어도 도로의 평평한 부분)가 필요합니다. 물론 이것은 적용 범위를 급격히 제한합니다. 따라서 이제 이미 언급한 회사 Terrafugia는 새 모델을 작업 중입니다. TF-X. 이것은 자동차와 틸트로터의 교차점입니다. 다른 많은 비행 자동차 모델과 달리 TF-X에는 비행장이 필요하지 않습니다. 자동차는 직경 30m의 플랫폼에서 수직으로 이착륙할 수 있으며 4인승 자동차에는 접히는 날개가 있습니다. 프로펠러를 구동하는 전기 모터가 있습니다. 이 기계에는 300hp 내연 기관도 있습니다. 와 함께.

프로젝트의 모든 미래 지향적인 성격 때문에 TF-X를 단순한 "flight of fancy"라고 부르는 것도 불가능합니다. 분명히 제작자는 시작한 일을 끝내기로 결심했습니다. 그리고 더 최근에는 Google Larry Page의 개발자이자 창립자가 이 자동차를 만드는 데 1억 달러를 투자했습니다. 따라서 프로젝트에는 개발의 모든 기회가 있습니다.

미국의 한 스타트업이 제시한 또 하나의 기발한 유니버설 플라잉 카 개념 크로스블레이드. 그의 모델 스카이 크루저쿼드콥터, 항공기 및 자동차의 놀라운 조합입니다. 접이식 날개 외에도 자동차에는 로터가 있는 모듈이 배치되는 4개의 개폐식 지지대가 있습니다(각각 80마력 전기 모터를 회전시킵니다). 이 프로펠러는 이착륙을 담당하지만 수평 비행은 자동차 꼬리 부분에 있는 2개의 프로펠러에 의해 제공됩니다.

SkyCruiser에는 크기라는 단점이 있습니다. 하늘을 나는 자동차의 길이는 8.4m, 날개를 펼친 폭은 9.5m로 그런 차에 주차하기가 쉽지 않을 것이다. 그러나 이 모든 것은 SkyCruiser의 기능 이상을 포함합니다. 개발자는 그가 500km / h의 순항 속도로 날 수 있다고 주장합니다. 이것은 현대 비행 자동차의 속도보다 훨씬 빠릅니다.

하늘을 나는 자동차의 개념 중에는 절대적으로 놀라운 창조물이 있습니다. 여기서 당신은 개념을 기억할 수 있습니다 혼다 후조, 고성능(시속 약 350마일의 속도)뿐만 아니라 컴팩트함과 놀라운 디자인을 갖추고 있습니다. 비행 중인 자동차의 바퀴는 차체로 이동하여 터빈 역할을 합니다. 디자이너는 원형 스티어링 휠을 과거의 유물로 간주했습니다. 대신 자동차는 조이스틱을 받았습니다. 자동차의 상부 전체가 투명합니다. 분명히 이것은 비행 중에 아름다운 경치를 즐기기 위해 필요합니다.

일반 자동차는 망각에 들어갈 것인가?

하지만 하늘을 나는 자동차가 일반 자동차를 대체할 수 있을지 생각해 보자. 아니면 최소한 경쟁할 가치가 있게 만드십시오. 비행 기계의 모든 명백한 이점을 가지고 자신 있게 말할 수 있습니다. 아니요. 물론 100~200년 후에는 어떤 일이든 일어날 수 있습니다. 그러나 가까운 장래에 "날개 달린"자동차의 광범위한 배포는 확실히 예상되지 않습니다. 왜요? 몇 가지 이유가 있습니다.

가격.자동차를 살 때 가장 중요한 것은 종종 가치입니다. 그리고 가격면에서 하늘을 나는 자동차는 확실히 경쟁 우위를 갖지 못할 것입니다. 가장 보수적인 추정에 따르면 200,000 달러 이상의 비용이들 것입니다. 그리고 이것은 소수만이 그러한 차를 구입할 수 있음을 의미합니다.

생태학.이륙할 때 "날개 달린" 자동차는 엄청난 양의 연료를 소비합니다. 그래서 당신은 그것을 확실히 녹색이라고 부를 수 없습니다. 우리 시대에 자동차 제조업체가 차량을 가능한 한 친환경적으로 만들려고 할 때 "대식"비행 자동차의 아이디어는 완전히 터무니없는 것처럼 보입니다. 그러한 기계는 항공기가 환경에 해를 끼치지 않는 다른 연료로 전환할 때만 널리 보급될 수 있습니다.

안전.자동차는 안전한 운송 수단으로 간주된 적이 없습니다. 그리고 그에게 "날개를 부착"하면 운전자의 생명에 대한 위협이 증가합니다. 이러한 위험을 최소화하기 위해 운전자는 수년 동안 하늘을 나는 자동차를 운전하는 방법을 배워야 합니다. 한편, 머지않아 안전하게 비행할 수 있는 무인 기술이 등장할 수도 있습니다.

하부 구조.모든 곳에서 하늘을 나는 자동차를 사용하기 시작하려면 도시의 기반 시설을 완전히 재건해야 합니다. 집 지붕에는 최소한 "날개 달린"자동차를 수용 할 수있는 이륙 및 착륙 장소가 나타나야합니다. 또한 노선 개발 및 비행 규칙 준수를 담당하는 새로운 서비스와 부서가 필요합니다.

일반적으로 하늘을 나는 자동차는 날 수 있는 자동차라기보다는 공공도로를 달릴 수 있는 비행기에 가깝습니다. 하지만 그런 비행기가 필요한 사람이 있습니까?