아이들을 제지하는 방법. 자동차로 어린이를 운송하는 새로운 규칙

15.04.2024

질문	답변
	* 그룹 0 - 체중 0-10kg의 어린이를 위해 설계되었습니다. * 그룹 0+ - 체중이 13kg 미만인 어린이에게 적합합니다. * 그룹 I - 체중 9-18kg의 어린이에게 적합합니다. * 그룹 II - 체중 15-25kg의 어린이에게 적합합니다. * 그룹 III - 의자는 체중 22-36kg의 어린이를 위해 설계되었습니다. 교통법규에 따라 어린이의 체중에 맞지 않는 카시트의 사용은 금지되어 있습니다.
	12세 미만 어린이를 위한 자동차 여행은 어린이의 몸무게와 키에 맞는 카시트를 사용하는 경우에만 허용됩니다. 좌석 대신 다른 수단을 사용하여 어린이를 안전하게 보호하고 적절한 차량 설계를 할 수 있습니다. 12세 미만의 어린이를 자동차 앞좌석에 앉힐 경우 어린이용 카시트로만 어린이를 보호해야 합니다.
	* 교통 법규에 따라 어린이는 체중과 키에 맞는 카시트를 이용하여 이동해야 합니다. * 안전 장치를 사용하여 어린이를 차량의 뒷좌석과 앞좌석으로 운송하는 것은 허용됩니다. * 12세 미만 어린이의 경우, 카시트를 이용하여 차량 앞좌석에만 탑승 가능합니다. (베개, 부스터, 어댑터는 금지)
	* 25,000 루블. 공무원을 위해; * 3,000 루블. 운전자를 위해; * 10만 루블. 법인의 경우.
	예, 결정이 내려진 후 20일 이내에 벌금을 납부하면 가능합니다.

어린이 운송 규칙에 따라 자동차의 기술 장비가 충족해야 하는 요구 사항이 결정됩니다. 이를 구현하면 교통사고 발생 시 아기의 생명을 구할 수 있습니다.

통계에 따르면 교통사고로 인한 아동 사망률이 가장 높은 것은 미성년 승객이 성인의 품에 안겨 차 안에 있었던 경우입니다.

교통 규칙 22.9는 어린이를 자동차로 운송하는 것에 관해 무엇을 말합니까?

어린이 운송

러시아 연방 교통 규칙 제 22-9조는 미성년자 운송에 대한 요구 사항 목록을 정의합니다. 2017년 6월 28일, 러시아 연방 정부는 결의안 N-761을 통해 이에 대한 일부 수정안을 작성했습니다.

최대 7년

이번 개정안에 따르면 7세 미만 어린이는 체중과 키에 맞춰 안전장치를 착용해야 하며 대체수단은 없다. 이 조건은 안전 벨트와 유럽 표준 Isofix 안전 시스템을 포함하도록 설계된 승용차 및 트럭 캐빈에 적용됩니다.

7세부터 12세까지

7~11세 사이의 승객은 안전벨트를 착용하거나 차량 설계 안전 장치에 앉아 있어야 합니다. 즉, 이 연령대의 어린이에게는 특수 의자 또는 표준 벨트를 선택할 수 있습니다.

안전상의 이유로 러시아 연방 내무부는 승객이 7세가 된 후에도 어린이 안전 장치를 이용해 운송할 것을 권장합니다.

어떤 경우에는 카시트 대신 일반 안전벨트를 사용하는 것이 실제로 정당화될 수 있습니다.

예를 들면 다음과 같은 상황입니다.

차량의 설계 특성상 필요한 수의 특수 시트를 수용할 수 없습니다.
미성년 승객의 키와 몸무게에 대한 물리적 매개변수가 구속 장치의 크기를 계산하는 표준 지표를 초과했습니다.
시골이나 외딴 지역 또는 극도로 어려운 기상 조건에서 차량 공유 차량으로 운송합니다.
아프거나 장애가 있는 아동은 의료 기관으로 차량으로 이송됩니다.

12세 미만의 어린이를 오토바이 뒷좌석에 태우는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

12세 이상

러시아 연방 교통 규정에는 12세 이상의 어린이 운송에 대한 특별한 요구 사항이 없습니다. 이 경우에는 성인 승객에 대한 규정이 적용됩니다.

어린이 운송 규칙을 위반하면 벌금이 부과됩니다.

행정 위반법 제12-23조 3항에 따라, 어린이를 자동차로 안전하게 운송하기 위한 요건을 준수하지 않을 경우 벌금형의 처벌을 받게 됩니다. 개인의 경우 그 가치는 3,000 루블입니다. 법인의 경우 복구 금액은 100,000 루블이고 공무원의 경우 25,000 루블입니다.

미성년자를 자동차로 부적절하게 운송하는 것은 실제로 특수 구속 장치가 없거나 설치 지침을 위반하여 설치하는 것입니다. 차량에 어린이용 시트 마운트가 없다는 것은 운전자에게 영향을 미치는 상황이 아닙니다.

그는 의자의 가용성에 대해 걱정해야 합니다. 장치의 필수 설치 요구 사항은 차량의 설계 특성 때문입니다. 표준 안전벨트가 제공하는 안전 시스템은 신장이 1미터 50센티미터인 승객에게만 유효합니다. 매개 변수가 더 작은 사람에게 사용하면 고정 장치가 목 부분을 집어 넣을 것입니다.

교통사고가 나면 저속에서도 아기의 체중은 수십 배나 늘어난다. 작은 승객이 앞 유리를 통해 앞으로 날아갈 수 있기 때문에 불합리한 위험에 노출되는 이러한 상황에서 그것을 잡는 것은 매우 어렵습니다.

미성년자 운송 요건에 12세가 명시되어 있는 것은 우연이 아닙니다. 보통 이때까지 키는 150cm까지 자랍니다. 이러한 매개변수를 가진 승객의 경우 이미 표준 자동차 벨트를 사용할 수 있습니다.

특수한 상황들

택시로 운송

택시를 포함한 모든 차량에는 교통 규칙이 적용됩니다. 운전자는 행정적 책임 외에도 형사적 책임을 질 수도 있습니다. 러시아 연방 형법 제 238조에 따르면, 이 경우 미성년자 운송 규칙을 위반하는 것은 소비자의 건강 또는 생명 안전에 대한 요구 사항을 충족하지 않는 서비스를 제공하는 것입니다. 이 법적 규범은 다음과 같은 형태로 처벌을 설정합니다.

최대 300,000 루블의 벌금.
최대 360시간까지 의무 근무.
최대 2년의 제한이나 징역 또는 강제 노동.

범죄로 인해 과실로 인해 2명 이상이 사망한 경우에는 최대 10년의 징역형으로 처벌됩니다.

차량에 안전벨트가 없거나 2점식인 경우

기술 설계에 따라 특수 구속 장치가 제공되지 않는 자동차로 미성년자를 운송하는 것은 행정 위반법 제 12.5조에 따라 해결되지 않은 결함이 있는 상태에서 차량을 운전하는 것으로 해석됩니다. 이 경우 처벌은 경고 또는 500루블의 벌금 형태로 제공됩니다.

규정에는 어린이가 2점식 벨트가 있는 좌석에 탑승할 수 없다고 구체적으로 명시되어 있지 않습니다. 필요한 벨트 부착 지점 수도 어디에도 지정되어 있지 않습니다.

그러나 안전을 보장하기 위해 각 안전 장치의 기술적 특징은 3점식 안전 벨트의 가슴 부분을 올바르게 배치하고 고정하는 것을 목표로 하며, 이 장치는 안전 벨트에서 사용할 수 없다는 점을 기억해야 합니다. 2점식 벨트.

앞 좌석 교통의 특징

12세 미만의 어린이는 안전 장치를 이용해 차량 앞좌석에 탑승해야 합니다. 승용차 또는 트럭 운전실의 장치는 해당 작동 지침에 따라 설치해야 합니다.

어린이를 앞좌석에 태우는 경우 다음 안전 요구 사항을 준수해야 합니다.

승객은 특별히 설치된 구속 장치로 안전하게 구속되어야 합니다.
표준 안전벨트만을 사용하여 앞좌석에 앉은 상태에서 아기를 안는 것은 엄격히 금지됩니다.
일반적으로 모든 현대 자동차에는 운전자 옆에 있는 조수석에 에어백이 장착되어 있습니다. 작은 승객을 태울 때는 전원을 꺼야 합니다.
최대한의 안전을 보장하려면 의자를 완전히 뒤로 밀어야 합니다.
유아는 승객석을 향하고 차량의 움직임에 등을 대고 앉혀야 합니다. 이 경우 급격한 충격, 제동 또는 사고가 발생하는 경우 소형 승객은 교통 방향으로 이동합니다. 이렇게 하면 목 부위의 부상을 예방할 수 있으며 더 위험한 결과를 초래하지 않습니다.

그렇지 않으면 정면을 바라보고 앉으면 급제동 시 머리가 뒤로 젖혀져 매우 심각한 부상을 입을 수 있습니다.

병원에서 신생아를 수송하는 방법

어린이 운송 규정에는 유아에 대한 예외가 없습니다. 또한 특수 장치로 운송해야 합니다. 신생아에게 적합한 장치에는 세 가지 옵션이 있습니다.

그룹 0-0+/I-II의 카시트는 모델에 따라 출생부터 18kg, 25kg, 36kg까지 적합합니다.
0+ 카시트는 출생부터 10~13kg까지의 어린이를 위해 설계되었습니다.
카시트 0+는 출생부터 7~8개월까지 사용됩니다.

적절한 안전 장치를 선택하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 왜냐하면 한편으로는 아기에게 안전과 편리함을 제공하고 싶고, 다른 한편으로는 진정으로 실용적이고 내구성이 있는 제품을 사고 싶기 때문입니다.

최종적으로 결정하려면 각 옵션의 장점과 단점을 모두 분석해야 합니다. 가장 기억해야 할 점은 아이들의 생명과 건강은 아껴둘 만한 문제가 아니라는 점입니다.

차에 어린이를 태울 수 있나요?

도로 교통 법규 12.8항에는 7세 미만의 어린이는 어른이 동석하지 않는 한 차 안에 남겨 두는 것이 금지되어 있습니다.

행정법 위반에 대한 책임은 500루블의 벌금으로 규정됩니다(12.19조).

운전자는 모스크바와 상트페테르부르크 연방 도시에서 어린이 운송 규칙을 위반한 경우 2,500루블의 벌금을 받게 됩니다.

그러나 어린이가 닫힌 차에서 발견된 경우 경찰은 러시아 연방 형법 125조 "위험에 빠뜨리기"에 따라 형사 소송을 제기할 수도 있습니다. 이 경우 연령 제한은 18세로 설정됩니다. 부모가 유죄로 판명되면 다음 중 하나의 처벌을 받게 됩니다.

최대 80,000 루블의 벌금.
최대 360시간까지 의무 근무.
최대 3개월 동안 체포됩니다.
최대 1년 동안의 교정 또는 강제 노동.
최대 1년의 징역형.

단지 처벌이 두려워서가 아니라 안전상의 이유 때문에 아이들을 방치해서는 안 됩니다.

어린이를 차에 혼자 남겨둔 운전자에게는 500루블의 벌금이 부과되며, 7세 이상의 어린이는 카시트 없이 뒷좌석에 탑승할 수 있습니다.

7월 3일, 러시아 정부 웹사이트에 교통 규칙 개정에 관한 법령이 게시되었습니다. 가장 중요한 혁신은 어린이를 자동차로 운송하는 규칙과 관련된 혁신입니다. 한편으로는 더 강해졌고, 다른 한편으로는 오히려 더 자유로워졌습니다. 새로운 규칙은 2017년 1월 1일에 도입될 예정이었고 많은 언론 매체에서 이를 발표했지만 이는 잘못된 시작으로 판명되었습니다. 내무부의 결의안 초안은 Dmitry Medvedev가 서명하지 않았습니다. Realnoe Vremya와 인터뷰한 전문가들은 개정안을 지지하지만 최종 확정될 수 있음을 분명히 했습니다. 자세한 내용은 자료에 있습니다.

"기타 수단"은 규칙에서 제외되었습니다. 구속 장치만 해당됩니다.

교통 규칙의 첫 번째 변경 사항은 어린이 운송 요구 사항에 관한 것입니다.

특히, 22.9항은 다음과 같이 명시되어 있습니다: “안전 벨트 또는 안전 벨트와 ISOFIX 어린이 안전 장치 시스템을 포함하도록 설계된 승용차 및 트럭 운전석으로 7세 미만의 어린이를 운송하는 것은 다음과 같이 명시되어 있습니다. 어린이의 체중과 신장에 맞는 어린이 안전 장치(장치)를 사용하여 수행됩니다.”

이전에 이 단락은 다음과 같이 들렸습니다. “차량의 설계 기능을 고려하여 안전이 보장되는 경우 어린이 운송이 허용됩니다. 안전 벨트가 장착된 차량으로 12세 미만의 어린이를 운송하는 경우 어린이의 키와 몸무게에 맞는 특수 어린이 보호 장치를 사용하거나 설계에 따라 제공된 안전 벨트를 사용하여 어린이를 고정할 수 있는 기타 수단을 사용하여 수행해야 합니다. 차량 및 조수석 카시트에는 특수 어린이 보호 장치를 사용해야 합니다.”

현재 어린이는 어린이 보호 장치로만 운송할 수 있습니다. 장치 유형은 어린이의 체중과 연령에 따라 다르며 유아용 캐리어부터 소위 부스터까지 다양합니다. 사진 stif-avto.ru

더 이상 고소할 이유가 없어집니다

일반 안전벨트로 어린이를 고정할 수 있는 '기타 수단' 개념은 규정에서 제외됐다. 이 "다른 수단"이라는 개념은 부모에 의해 너무 광범위하게 해석되었습니다. 이는 어댑터 스트랩이나 프레임 없는 카시트, 그리고 엉덩이 아래에 베개만 의미하는 것이었습니다.

현재 어린이는 어린이 보호 장치로만 운송할 수 있습니다. 장치 유형은 어린이의 체중과 연령에 따라 다르며 유아용 캐리어부터 소위 부스터까지 다양합니다.

러시아에서 가장 인기 있는 "다른 수단"은 같은 이름의 Kostroma 기업의 "FEST" 어댑터였다는 것을 기억해 봅시다. Rosstandart는 2016년 12월에 이러한 유형의 안전 장치가 기술 규정을 준수하지 않으며 어린이에게 위험하다고 밝혔습니다. 다양한 스트랩과 표준 벨트용 어댑터를 사용하여 어린이를 고정할 수 있는지 여부에 관한 논쟁은 운전자와 교통 경찰 대표 사이에서 지속적으로 벌어졌습니다. 이 사건을 변호하기 위해 예카테린부르크 주민은 2017년 2월 러시아 대법원에 출두했고 최고 법원은 운전자에게 유리한 판결을 내렸습니다. 새로운 규칙은 모든 i에 점을 찍었습니다.

어린이 운송에 관한 규칙 위반에 대한 벌금은 변경되지 않았으며 3,000 루블입니다.

가속된 어린이는 어른처럼 탈 수 있습니다

한편으로는 "기타 수단" 규칙에 대한 예외로 인해 규칙이 더 엄격해지고 다른 한편으로는 더 자유로워졌습니다. 이제 6세 미만의 어린이만 의자에 앉혀야 하기 때문입니다. 7~11세 어린이는 어린이 보호 장치 없이 자동차나 트럭에 탑승할 수 있지만 뒷좌석에만 탑승할 수 있습니다.

7~11세 어린이는 어린이 보호 장치 없이 자동차나 트럭에 탑승할 수 있지만 뒷좌석에만 탑승할 수 있습니다. 사진 newtambov.ru

새 규정의 이 단락은 다음과 같습니다. “안전 벨트나 안전 벨트 및 ISOFIX 어린이 안전 장치 시스템이 장착된 승용차 및 트럭 운전석에 7~11세(포함) 어린이를 운송하는 경우 반드시 운송해야 합니다. 어린이의 체중과 키에 해당하는 어린이 보호 장치(장치)를 사용하거나 안전 벨트를 사용하고 승용차 앞좌석에 탑승하는 경우 - 체중과 키에 해당하는 어린이 보호 장치(장치)를 사용하는 경우에만 해당 그 아이의.”

카시트뿐만 아니라 부스터에도 눌릴 수 없었던 큰 아이들의 부모들이 자유롭게 숨을 쉴 수 있습니다.

카시트에 대해서는 운전자가 사용한 '기타 수단' 형태로 입법상 공백이 없고, 최장 12년의 제한이 있다. 큰 아이들은 의자에 앉는 것이 완전히 편안하지 않았습니다. 11-12 세이고 아빠보다 키가 커서 의자에 앉아야했습니다. 또 다른 것은 그들이 나이에 대한 연결을 떠났다는 것입니다. 이것은 완전히 논리적이지 않습니다. 키에 묶여 있어야 합니다. 최대 연령과 최소 키를 강조해야 하며, 그 이후에는 좌석을 더 이상 사용할 수 없습니다.”라고 타타르스탄의 러시아 자동차 소유자 연맹 대표인 Ramil Khairullin은 말합니다.

네 자녀의 어머니이자 전국 학부모 위원회 회장인 Irina Volynets도 그 의견에 동의합니다.

카시트 사용으로 인해 제한이 발생했기 때문에 이는 건전한 결정이었습니다. 예를 들어, 내 차에는 뒷좌석에 어린이 2명만 앉을 수 있고, 좌석이 없으면 3명만 들어갈 수 있습니다. 그리고 7 세의 나이는 더 이상 어린 아이가 아니며 자동차 안전 벨트로 충분합니다. 그러나 물론 빌드를 살펴 봐야합니다. 일부는 7 살에는 크고 10 살에는 작습니다. 또한 아이의 키와 몸무게에 대한 의존성을 도입할 것입니다.”라고 Volynets는 말합니다.

Volynets는 "또한 아이의 키와 몸무게에 대한 의존도를 도입하겠습니다."라고 말합니다. 사진 tatarstan.er.ru

혼자 차에 탑승: 7세 미만 탑승 불가

다음으로 중요한 변화는 매장이나 약국으로 달려가기 위해 몇 분 동안 아이를 차 안에 혼자 두고 싶어하는 운전자에 관한 것입니다. 비슷한 사례가 러시아에서도 점점 더 자주 발생하고 있습니다. 자동차와 어린이가 견인 트럭에 의해 끌려가거나 객실에 남겨진 어린이가 열사병에 시달립니다. 2013년 울리야노프스크에서는 차에 남겨진 한 어린이가 창밖으로 몸을 기울여 전동 창문 버튼을 눌렀습니다. 그 소녀는 질식으로 사망했습니다. 그녀의 목은 유리에 끼였습니다.

이제 교통 규칙 12.8항에 다음 문단이 추가되었습니다. "성인 없이 주차된 차량에 7세 미만의 어린이를 남겨 두는 것은 금지되어 있습니다."

이전에는 운전자의 행동만을 규정하고 다음과 같이 들렸습니다. .”

나는 아이들을 차에 혼자 두는 것에 대한 변화를 전적으로 지지합니다. 부모가 이렇게 하는 것을 나는 승인하지 않으며, 요점은 차 안이 뜨거울 뿐만 아니라 어린 아이가 닫힌 공간을 두려워할 수 있다는 것입니다. 그가 그렇지 않다는 사실은 누구에게도 도움을 요청할 수 없습니다.”라고 Ramil Khairullin은 말합니다.

Ramil Khairullin은 어린이를 차에 혼자 두는 것과 관련된 변화를 전적으로 지지합니다. 사진 Gorky.tv

그들은 규칙을 바꿨고 벌금을 잊어버렸어요

“우리는 이러한 중요한 변화를 지속적으로 추진해 왔습니다. 이에 상응하는 교통규칙 개정안이 채택되기까지 2년 이상이 걸렸습니다. 이는 많은 어린이 비극을 예방할 수 있는 매우 정확하고 시의적절한 조치입니다. 더위 속에서도 자동차에 갇히거나 안전벨트를 매어 수십 명의 어린이가 사망했습니다. 모든 부모는 어떤 상황에서도 아이를 차에 혼자 남겨서는 안 된다는 것을 알아야 합니다!” -전 아동 옴부즈맨 Pavel Astakhov가 Instagram에 응답했습니다.

이제 차에 혼자 남겨진 어린이의 경우 Art뿐만 아니라 책임을 질 수 있습니다. 러시아 연방 형법 125 ( "위험에 빠지다") 및 Art. 행정 위반법 5.35(“부모 또는 기타 법적 대리인이 미성년자의 유지 및 양육에 대한 의무를 이행하지 않음”), Art에도 적용됩니다. 12.19. 차량의 정지 및 주차를 규제하는 러시아 연방 행정법 위반.

사실, 이 기사와 교육 의무 이행 실패에 관한 기사는 최대 500루블까지 적은 벌금을 부과합니다. 부모에 대한 더 강력한 처벌 방안을 거듭 지지해 온 국회의원들은 더 강력한 조치를 요구해왔습니다. 예를 들어, 동일한 Pavel Astakhov는 한때 최대 5,000 루블의 벌금을 제안했으며 "Spravorosska"Olga Krasilnikova는 어린이 운송 규칙을 위반 한 금액에 해당하는 금액을 발표하고 3,000 루블의 벌금을 제안했으며 Eldepeer 회원 Vitaly Zolochevsky 1-2 년 동안의 권리 박탈과 10 만 루블의 벌금에 대해 이야기했습니다. 교통 법규에 따라 러시아 연방 행정법도 개정될 가능성이 있으며, 차에 아이를 혼자 남겨둔 운전자에 대한 처벌은 더욱 심각해질 것입니다.

Pavel Astakhov는 “우리는 이러한 중요한 변화를 지속적으로 달성해 왔습니다.”라고 대답했습니다. 사진 제공: Maria Zvereva

그들은 사회에 사회적 긴장을 야기하지 않기 위해 큰 벌금을 부과하지 않았습니다. 벌금은 목표가 아니며, 목표는 운전자에게 그러한 행동(아이를 혼자 두는 것)은 환영받지 못한다는 것을 알리는 것입니다. 이 금지는 심리적인 의미가 더 큽니다. 하지만 입법자들이 이를 지켜보고 그러한 사례가 줄어들지 않으면 벌금이 늘어날 것이라고 생각합니다.”라고 Irina Volynets는 말합니다.

다리아 투르체바

어린이용 카시트에 대한 벌금을 지불하고 다시 받지 못하는 방법은 무엇입니까?

⚡️카시트란 무엇인가요? 어떤 경우에는 부재에 대한 벌금이 부과됩니까? 어린이 보호 장치(어린이 보호 장치)가 없을 경우 벌금을 지불하는 방법. 특히 2019년(변경 사항)에는 저렴한 어린이용 카시트를 구입하는 것이 의미가 없는 이유는 무엇입니까?

교통벌금 확인 및 납부 50% 할인

카메라 촬영 및 비디오 녹화 위반에 대한 벌금을 확인합니다.

교통 경찰 조사관이 발행한 벌금을 확인합니다.

새로운 벌금에 대한 무료 알림을 받으려면

벌금 확인

과태료 정보를 확인하고,
몇 초만 기다려주세요

3000 문지름.

러시아 연방 행정법 위반 조항 12.23 3부

2017년 7월 12일자 어린이용 카시트에 관한 법률 개정안(2017년 7월 3일자 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인됨).

2017년 여름, 도로 운송을 통한 어린이 운송 규정이 크게 변경되었습니다. 2019년의 중요한 혁신은 다음과 같습니다.

7세 미만의 어린이를 자동차에 남겨 두는 것을 금지하는 규정(모스크바와 상트페테르부르크의 경우 벌금 2.5루블, 러시아 나머지 지역의 경우 벌금 500루블)은 러시아 연방 교통 규정 12.8항 및 위반에 대한 책임에 명시되어 있습니다. 규칙은 조항 1 Art에 있습니다. 12.19 러시아 연방 행정법 위반.
7~11세 어린이는 이제 어린이용 카시트 없이 운송할 수 있지만, 좌석 뒷줄에 벨트를 매고만 운송할 수 있습니다(러시아 교통 규정 22.9항 변경).
부모가 아이의 벨트 아래에 베개를 넣어 사용하던 '기타 장치' 개념이 폐지됐다.
12세 미만 어린이는 자동차 탑승이 공식적으로 금지되어 있습니다.

특히 러시아 국가 교통 안전 검사관이 보고한 바와 같이, 교통 규칙의 22.9항은 이제 다음과 같은 문구로 명시되어 있습니다. 안전 벨트 및 ISOFIX 어린이 보호 장치는 어린이의 체중과 키에 맞는 어린이 보호 장치(장치)를 사용하여 수행해야 합니다.

안전벨트 또는 ISOFIX 어린이 보호 장치가 장착된 승용차로 7~11세 어린이를 운송할 때는 어린이의 체중과 키에 적합한 어린이 보호 장치(장치)를 사용해야 합니다. 아이, 아니면 안전벨트를 사용하거나 , 승용차 앞좌석에서는 어린이의 몸무게와 키에 맞는 어린이 보호 장치(장치)를 사용해야 합니다.” 이전과 마찬가지로 여기의 위반은 3,000 루블로 평가됩니다.

어린이용 카시트에 대한 교통경찰의 벌금은 경찰관이 아직 추방하지 않은 범죄 중 하나입니다. 이 아이디어가 논의되고 있지만.

다음은 러시아 연방의 어린이용 카시트에 관한 기본 기사입니다.

어린이용 카시트는 사고, 급작스런 조작, 제동 등의 상황에서 어린이의 생명과 건강을 지켜주는 가장 중요한 요소입니다. 어린이용 카시트가 있으면 어린이를 심각한 부상으로부터 보호하고 운전자를 위험으로부터 보호합니다. 벌금교통 경찰에서. 그리고 우리가 모스크바에 대해 이야기하고 있는지 아니면 다른 지역에 대해 이야기하고 있는지는 중요하지 않습니다.

러시아의 아동용 카시트 : 통계

우리 주에서는 2007년부터 교통사고로 불구가 되고 사망하는 어린이들의 문제에 적극적인 관심을 보이기 시작했습니다. 그 당시 어린이용 카시트는 이미 72세였습니다.

입법자가 아동용 카시트와 아동 보호 시스템이라는 용어를 만든 것은 바로 이때(2007년)였습니다. 그러나 처음에는 "어린이 보조원"부재에 대한 교통 경찰의 벌금이 순전히 상징적 인 것으로 판명되었으며 500 루블에 달하는 일반 안전 벨트를 풀지 않은 것과 동일했습니다.

이 조치는 별로 효과적이지 않았고, 작은 제재 조치도 운전자를 놀라게 하지 않았고, 장치 시장이 제대로 발달하지 않았으며, 어린이용 카시트 유무 확인에 대한 벌금 규모가 작기 때문에 교통 경찰관도 차갑게 굴었습니다.

2013년 9월 1일에 모든 것이 변경되었습니다. 카시트가 없어도 벌금하룻밤 사이에 어린이용 카시트 없이 차에 갇힌 어린이 한 명당 비용이 6배 증가하여 3,000루블이 되었습니다.

행정법 12.23 파트 3의 특별 조항이 등장했습니다. 교통 경찰은 어린이에게 벌금을 부과합니다.평균적인 구속장치 가격 수준으로 인상되었습니다. 입법자의 의견에 따르면 그러한 공은 어린이를 차에 태운 운전자조차도 좌석을 구입하도록 장려해야했지만 어린이 좌석을 구입하려는 인센티브는 보이지 않습니다.

회사가 2013년까지 좌석 없이 어린이를 운송하는 것을 반대한다고 말하는 것은 아무 말도 하지 않는 것과 같습니다. 지금까지 러시아에서는 교통사고로 매년 500명의 어린이와 학생이 사망하고 약 9,000명이 부상당했습니다. 좌석이 도입될 당시에는 그 수가 몇 배나 더 많았습니다.

문맹이나 의사 경제의 결과로 러시아의 운전자들은 어린이용 카시트의 존재를 시민에게서 마지막 돈을 짜내기 위해 고안된 공무원의 속임수로 간주합니다.

음모론에 대한 믿음 뒤에는 어린이의 건강과 특수 보호 장비가 장착되지 않은 자동차의 교통 사고 생존율에 대한 주제가 상실되었습니다.

안전의 관점에서 볼 때 현대 자동차의 주요 문제는 다양성이 아닙니다. 기계는 오로지 성인의 생명과 건강을 위해 싸우도록 설계되었습니다. 아이들은 몸무게와 키 때문에 기존 기준에 맞지 않습니다. 특별한 구속장치가 없는 차량은 사고 발생 시 차량의 안전을 보호하도록 설계되지 않았습니다. 유아는 일반 안전 벨트에서 미끄러지고, 에어백과의 상호 작용이 좋지 않으며, 신체 부위가 부적절한 차량 트림과 접촉합니다.

그러나 80%의 경우 가장 단순한 어린이용 카시트만 사용해도 사망을 피할 수 있었습니다. 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 카시트는 1세 미만 유아의 치명적인 충돌 위험을 71%, 1~4세 어린이의 경우 50%까지 줄여줍니다.

좌석(어린이 특수 보호 장치)이 없는 어린이에 대한 벌금은 3,000루블입니다(처음 20일 이내에 지불하면 1,500루블이 할인됩니다).

좌석이 없는 자동차에 탑승한 어린이에 대한 벌금은 러시아 연방의 법적 메커니즘에 명확하게 명시되어 있습니다. 에 이에 대한 언급이 있습니다.

1995년 12월 10일자 연방법 No. 196-FZ "도로 안전에 관한"
2001년 12월 30일자 N 195-FZ의 행정 위반에 관한 러시아 연방 법전
2011년 2월 7일 연방법 N 3-FZ "경찰에 대하여"
1996년 6월 13일자 러시아 연방 형법 N 63-FZ
1994년 11월 30일자 러시아 연방 민법(1부) N 51-FZ
1996년 1월 26일자 러시아 연방 민법(2부) N 14-FZ
러시아 연방의 교통 규칙.

자동차로 어린이를 운송하는 것은 이제 조항에 의해 규제됩니다. 22.9 러시아 연방의 교통 규칙:

안전벨트가 장착된 차량으로 12세 미만의 어린이를 운송할 때는 어린이의 몸무게와 키에 적합한 어린이 보호 장치를 사용하거나 다음 설계에 따라 제공된 안전벨트를 사용하여 어린이를 고정할 수 있는 기타 수단을 사용해야 합니다. 차량 및 승용차 앞좌석 - 어린이 보호 장치를 사용하는 경우에만 해당됩니다.

그러나 행정 위반법은 운전자를 위한 안내서입니다. 러시아 연방 행정법에는 "사람 수송 규칙 위반" 사례를 설명하는 12.23조가 있습니다. 앞서 언급했듯이 2013년에는 어린이를 자동차로 운송하는 문제를 규제하는 파트 3이 등장했습니다. "교통 규칙에 의해 설정된 어린이 운송 요구 사항 위반"입니다.

의장에게 행정 벌금이 부과됩니다.

일반 운전자의 경우 3,000루블(3000₽);
공무원의 경우-25,000 루블 (25,000₽);
법인의 경우 - 십만 루블(100,000₽).

(2016년 5월 1일자 연방법 N 138-FZ에 따라 개정됨)

어린이 운송에 관한 기존 규정의 왜곡으로 인해, 어린이용 카시트가 없으면 벌금이 부과됩니다.가까운 시일 내에 이를 수정할 예정입니다. 부스터와 어댑터(벨트 커버)는 조만간 금지될 가능성이 높습니다. 아주 어린 아이들의 경우에는 최소한 사용이 제한됩니다. 동시에, 개정안을 통해 현재 자동차 이동과 관련된 법적 지위가 어떤 식으로든 고려되지 않는 키가 큰 12세 미만 어린이와 좌석 없이 장애가 있는 어린이를 운송할 수 있게 됩니다.

어린이용 카시트 구입 시 교통경찰에게 벌금을 지불할 수 있습니다.

경찰관이 차에 좌석이 없는 어린이를 발견하면 반드시 차를 세울 것입니다. 필수 문서 목록에는 MTPL 정책이 포함되어 있습니다. 해당 문서가 없거나 문서가 만료된 경우 드라이버에 .

인간의 언어로 차에 탄 아이에게 괜찮습니다.

건조한 사무적 공식에서 벗어나면 다음을 얻습니다. 어린이가 12세 미만이고 자동차에 좌석을 포함하여 LEE(어린이 보호 장치)가 장착되어 있지 않은 경우 자동차에 탑승한 어린이에 대한 벌금이 부과됩니다.

특별 구속과 별도로 차에서 어린이를 발견한 교통 경찰관은 벌금을 부과할 수 있습니다. 즉, 자동차에 가장 비싸고 진보된 어린이용 카시트가 있는데 어린이가 그 카시트를 타고 여행하지 않는다면 교통경찰의 벌금을 피할 수 없습니다.

자동차에서 어린이의 움직임을 구성하는 가장 좋은 방법은 가능한 모든 인증과 충돌 테스트를 통과한 고품질 소재로 만들어진 값비싼 어린이용 시트를 사용하는 것입니다. 이러한 장치는 사고 시 사망 및 부상의 위험을 크게 줄일 뿐만 아니라 어린이에게 편안함을 더해 줍니다. 어떤 경우에는 좋은 카시트가 아기의 척추와 자세에 유익한 영향을 미칠 수도 있습니다.

그러나 기본 인증서가 제공된다면 상대적으로 허용 가능한 수준의 보호는 저렴한 가정용 의자를 통해 제공될 수 있습니다. 가장 중요한 것은 아이가 지속적으로 그것을 사용한다는 것입니다.

특수 제품의 또 다른 옵션은 다양한 부스터, 안전 벨트 앵커 및 "요람"과 같은 제한된 기능의 어린이 보호 장치입니다. 대부분의 테스터는 이러한 ersatz 장치의 사용이 어린이 운송 중 안전 향상 측면에서 적어도 쓸모가 없다고 생각합니다. 그러나 그러한 것이 GOST R 41.44-2005에 해당하는 경우 사용할 수 있습니다. 의자가 없어서 벌금이 부과되지 않도록 보호하기 위해. 이러한 미끼 장치는 교통 사고에서 어린이를 구하지 못하지만 가격이 저렴하고 동시에 벌금으로부터 어린이를 보호하여 무책임한 많은 국내 운전자에게 뇌물을 제공합니다.

의자에서의 올바른 위치는 매우 중요합니다. 아직도 내 말을 믿을 수 없나요? 그런 다음 자료에서 발췌한 내용을 확인하세요.

좌석 없이 어린이를 운송한 경우 자동차 벌금 내역

자동차와 안전 시스템은 항상 성인이 관련된 평균 사고에 맞춰 설계되고 계산되었습니다. 사물, 동물, 어린이는 기본 시나리오에 맞지 않습니다. 대체 상황에서 교통사고의 안전을 극대화하려면 특수 장치의 도움을 구하는 것이 필요합니다. 대형 물품을 운반할 수 있는 들것과 그물망이 있으며, 애완동물을 장거리로 운송할 때는 울타리가 쳐진 공간에 배치하려고 하며 어린이를 위한 특수 카시트도 개발되었습니다. 12세 이하, 키 150cm, 체중 36kg 미만인 경우 어린이용 카시트를 사용해야 합니다.

처음에는 유아용 카시트 제작 문제가 안전이나 벌금과 교차하지 않았습니다. 임무는 단순히 아기가 운전자의 차량 제어를 방해하지 않도록 보호하는 것이었습니다.

이 방향의 첫 번째 심각한 발전은 20세기 30년대 중반에 나타나기 시작했습니다. 그 중 하나에 대한 정보는 당시 인기 잡지 Modern Mechanix 페이지에 메모 형태로 보존되었습니다. 사실, 현대인이 이 장치를 본격적인 어린이용 시트라고 부르기는 어려울 것입니다. 세상에 제시된 장치는 가죽 끈과 로프로 함께 묶인 금속 브래킷과 파이프 세트였습니다. 없음 좌석에 대한 벌금물론 그 당시에도 존재하지 않았습니다. 자동차 시대 초창기에는 자동차에 안전벨트가 없었으며, 어린이의 몸을 고정된 자세로 잡아준다는 발상 자체가 상당히 혁명적인 것으로 여겨졌다는 점을 언급할 필요가 있습니다. 불행하게도 역사는 차량에 탑승한 어린이의 건강을 위한 투쟁의 토대를 마련한 발명가의 이름을 보존하지 못했습니다.

30년대 후반, 어린이를 위한 자동차 안전 장치에 대한 아이디어가 미국인에 의해 완성되었으며, 그의 이름은 그대로 유지되었습니다. 레스터 브레송(Lester Bresson)은 현재 널리 보급된 어린이용 카시트 고정 표준인 Isofix에 대한 기본 개념 아이디어를 제시했습니다. 차량 바닥에 장착된 핀을 이용해 차체에 견고하게 고정할 수 있는 것이 그의 카시트였다.

UN의 후원으로 1958년에 채택된 소위 제네바 협약은 어린이 승객의 전반적인 안전을 위한 투쟁에 결정적인 기여를 했습니다. 국제 문서에 추가된 내용은 차량 내 어린이 안전을 보장하기 위한 일반적인 기본 규칙을 정의했습니다. 협약의 일부 조항은 여러 차례 변경되고 보완되었습니다. 현재 상황을 반영한 최신 버전은 1995년 10월 16일로 거슬러 올라갑니다.

글로벌 법적 체계의 정의로 인해 선진국 정부는 국내법 개정안을 채택하게 되었습니다. 비가 내린 후의 버섯처럼 국가 표준이 형성되기 시작했고 개별 회사가 탄생하여 산업 규모의 어린이 보호 장치 및 시트 개발 및 생산에 전적으로 참여했습니다.

어린이용 카시트 분야의 최신 대규모 혁신은 1982년 ISO 국제 연구소가 새로운 ISOFIX 고정 시스템을 도입한 것입니다. 이는 자동차에 어린이용 카시트를 잘못 설치할 위험을 크게 줄이고 강성을 높입니다. 무결성) 전체 구조의.

ISOFIX 시스템의 아이디어는 20세기 초 차체에 어린이 보호 장치를 완전히 부착하고 궁극적으로 의심스러운 벨트, 스트랩 및 리본에서 벗어날 것을 제안한 Lester Bresson에게서 따왔습니다.

ISOFIX는 어린이 안전 장치 시스템(시트)의 하단 부분과 기존 카시트 베이스에 위치한 특수 결합 경첩 사이에 견고한 연결(고정)을 제공하는 어린이 시트 설치 시스템입니다.

현재 이러한 레이아웃 솔루션을 통해 사용자는 어린이용 시트를 가장 쉽고 정확하게 설치할 수 있습니다. ISOFIX 시스템이 적용된 어린이용 카시트는 러시아 매장에서 널리 판매되고 있지만, 시스템을 사용하려면 차량에 결합 경첩이 있어야 합니다. 즉, 표준을 준수해야 한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. ISOFIX.

오늘날 도로에서의 어린이 안전을 위한 투쟁으로 인해 어린이용 카시트 인증에 대한 단일 유럽 표준이 만들어졌습니다. ECE R 44/01. 표준의 마지막 숫자는 새로운 기술과 재료의 사용을 반영하여 변경됩니다. 2019년에는 표준의 제4판이 관련됩니다. ECE R 44 - ECE R 44/04(정확히 이 비문과 함께 GOST R 41.44-2005러시아 매장에서 구매할 때 어린이용 카시트와 안전 장치를 찾아봐야 합니다.

유아용 카시트 제조업체를 선택하는 방법은 무엇입니까?

특수 장비 제조업체(어린이용 카시트)에 대한 몇 마디. 수십 년 동안 시장에 존재해 온 평판이 좋은 대규모 회사 중에서는 강조할 가치가 있습니다.

독일의 우려 로머(최초의 플라스틱 어린이용 카시트 - Romer Peggy 1971 / ISOFIX가 적용된 최초의 카시트 1997);

회사 레카로, 스포츠 및 정형외과용 카시트 생산 전문업체로 현재 어린이용 카시트 홍보에 적극 나서고 있음(자동차 어린이 안전을 목표로 한 회사의 첫 번째 제품인 레카로스타트(Recaro Start)가 매우 유명함. 수십 년 동안 랠리 좌석 생산을 통해 축적된 조종사 및 항해사 구조);

회사 스파르코모터스포츠 장비 개발을 선도하는 명예로운 이탈리아 회사입니다. 1978년부터 브랜드 엔지니어들은 방화 작업복, 안전 헬멧, 안전 벨트, 장갑, 핸들바 및 신발을 개발해 왔습니다. 회사의 중요한 분야 중 하나는 어린이용 카시트의 디자인과 생산입니다. Recaro와 마찬가지로 당사의 어린이 안전 제품도 풍부한 경주 경험의 혜택을 받습니다.

어린이 보호 장치에 관해서는 “경주 경험”이라는 화려한 표현이 현실에 근거를 두고 있습니다. 지구상에서 가장 위험한 랠리 습격을 위한 좌석 제조업체가 아니라면 누가 사고 발생 시 인체가 자동차 주위로 어떻게 움직이는지 알고 있습니다.

모든 상장 회사는 풍부한 엔지니어링 전통, 수요가 높은 유사한 시장 부문(자동차 경주)에서의 경험 및 자체 테스트 실험실을 보유하는 것이 중요합니다. 일반적으로 이들 회사의 제품은 독립적인 충돌 테스트에서 가장 높은 평가를 받습니다. 결과를 확인하려면 ADAC에 문의하는 것이 좋습니다.

좋은 서양식 의자는 다음과 같습니다. 맥시코시, 싸이벡스. 가짜를 조심하십시오. 중국인은 교통 사고로 어린이를 죽이는 브랜드 어린이용 카시트의 좋은 사본을 만드는 법을 배웠습니다.

국내 제조사의 제품 중 인터넷에 올라온 리뷰를 면밀히 분석하여 해당 기업의 제품을 추천해 볼 수 있습니다. 시거그리고 빅슨그러나 시중에 나와 있는 소위 러시아 제품의 90%는 중국을 위장한 제품입니다. 벌금에 대한 보호 비용이 비싸고 사고 발생 시 쓸모가 없습니다.

사고 시의 행동 외에도 어린이용 카시트에는 다른 많은 특징이 있습니다. 카테고리는 키와 몸무게, 사용된 재료, 고정 장치가 다릅니다. 아기의 신체가 접촉하는 표면은 피부에 자극을 주지 않고, 통기성이 있으며, 쉽게 떼어내고 세탁할 수 있는 것이 바람직합니다. 일부 좋은 품질의 의자는 크기가 너무 커서 자동차에 거의 맞지 않습니다. 이 점을 고려하는 것도 중요합니다.

어린이용 카시트 구입 비용을 절약하고 싶다면, 교통경찰 벌금, 사용된 옵션에 주의하세요. 아이들은 빠르게 성장하고 빛의 속도로 의자보다 커집니다. 이러한 이유로 중고 어린이 보호 장치 시장에는 엄청난 거래가 넘쳐납니다.

그룹	나이(세)	무게(kg)	설명
0	0-1	0-10	자동차 "요람"(또는 운반). 두 가지 위치 중 하나로 설치할 수 있습니다. 수평 - 아기가 자고 있으며 배를 가로지르는 벨트를 사용하여 고정되고 접혀 있습니다. - 아기가 활동적이며 3점 내부 벨트로 고정되어 있습니다.
0+	0-1,5	0-13	어린이는 안락의자에 앉고(아직 앉을 수 없음) 어린이용 시트 자체는 이동 방향을 향하거나 등받이가 있는 두 위치 중 하나로 설치됩니다.
1	1-4	9-18	유아용 시트는 차량의 주행 방향에 설치되며 내부에는 5점식 안전벨트가 장착되어 있습니다.
2	3-7	15-25	의자에는 등받이가 있으며 소유자의 필요에 따라 높이를 조절할 수 있습니다. 표준 안전벨트로 고정하십시오.
3	7-12	22-36	소위 "부스터"(또는 일반적인 용어로 "좌석")는 "등받이가 없는 그룹 2의 의자"입니다. 또한 표준 차량 안전벨트의 상단 스트랩을 제한합니다.

카시트 때문에 벌금이 부과되는 경우

앞서 언급했듯이, 어린이용 카시트 때문에 교통경찰이 벌금을 부과하다어린이가 있는 경우 또는 어린이용 좌석에 어린이가 없는 경우 차량에 어린이용 시트가 없다는 사실을 근거로 교통경찰관이 발급합니다. 어린이란 만 12세 미만, 키 150cm 미만, 체중 36kg 미만인 사람을 말합니다.

법은 어린이를 위해 서류를 휴대하도록 의무화하지 않기 때문에 원칙적으로 어린이의 나이는 "눈으로"결정됩니다.

어린이용 카시트에 대한 교통경찰의 벌금은 이제 3,000루블입니다. 벌금을 지불하려면 프로토콜 작성일로부터 70일이 주어집니다. 대중적인 믿음과는 달리, 어린이 보호 장치(시트, 부스터 시트 또는 벨트 패드)가 없을 경우 교통 경찰의 벌금이 50% 할인됩니다. 할인은 처음 20일 이내에 벌금을 납부하는 경우 유효합니다.

다음을 포함한 교통 위반 벌금을 즉시 지불하세요. 카시트가 없어도 벌금, 편리한 온라인 서비스 “”를 이용하실 수 있습니다.

어린이용 카시트에 대한 교통경찰의 벌금: 법적 불일치

현재 러시아의 어린이용 카시트에 대한 벌금은 부모 운전자들에 의해 종종 비판을 받습니다. 그가 고려하지 않은 문제가 많은 문제가 있습니다.

장애 아동의 운송은 복잡합니다
벌금을 물린 운전자가 아이를 태운 채 계속해서 좌석 없이 운전을 하고 있다
키가 큰 가속 아동은 의자를 사용해야 합니다.
법은 구형 차량(벨트 없음)에 어린이용 카시트를 사용하는 것을 규정하지 않습니다.

결론

어린이용 카시트가 없으면 교통 경찰이 벌금을 부과합니다.갑자기 나타나 운전자들 사이에 분노의 물결을 일으켰습니다.

"우리는 평생 동안 아이들을 품에 안고 모든 것이 괜찮 았지만 우리를 완전히 박탈하려면 벌금이 부과됩니다"는 자동차 애호가들 사이의 일반적인 입장입니다.

사람들은 쓰라린 경험을 통해 배운 러시아인들이 모든 제한을 개인적인 모욕으로 인식한다는 것을 이해할 수 있습니다. 한편, 안전 장치가 장착되지 않은 차량에 어린이를 태울 경우 벌금이 부과되는 것은 지난 30년 동안 등장한 글로벌 표준입니다.

아이들은 급제동이나 가속에 극도로 부정적인 반응을 보이며 표준 안전 장비는 작은 키와 몸무게에 맞게 설계되지 않았습니다. 자제하지 않은 사소한 사고라도 아이의 건강에 지속적인 흔적을 남길 수 있습니다.

교통 규칙에는 어린이를 자동차로 운송하는 경우 특정 규칙과 안전 예방 조치를 따라야 한다고 명시되어 있습니다. 아기가 차에 앉으면 자세를 조절할 수 없습니다. 그러므로 부모는 자녀를 감독해야 합니다. 올해 그들은 벌금 인상을 포함하여 교통 규칙의 일부 사항을 변경할 예정입니다.

어린이를 자동차로 운송하는 데에는 여러 가지 규칙이 있습니다.

모든 자동차 소유자는 여행 중에 자신의 안전과 승객의 안전을 돌볼 의무가 있습니다. 아기를 올바르게 운송하는 방법은 중요한 질문입니다. 따라서 운전자는 운전 중에 각별히 주의하고 모든 교통 규칙을 준수해야 합니다.

어린이를 자동차로 운송하는 것은 특정 요구 사항이 충족되는 경우에만 허용됩니다. 그들은 읽는다:

승용차 내부로만 운송 가능합니다.
아기를 상자나 트레일러에 태워 운송하는 것은 금지되어 있습니다.
모든 안전 예방 조치를 따르십시오.
오토바이 뒷좌석에 아기를 태우는 것은 금지되어 있습니다.
8명 이상의 어린이를 운송하는 것은 버스로만 허용됩니다.
12세 미만의 어린이는 요람이나 카시트가 있는 경우에만 앞좌석에 탑승할 수 있습니다.
7세 이상, 키 150cm 이상의 어린이는 좌석 없이 차량 뒷좌석에 앉을 수 있습니다. 즉, 안전벨트를 착용하는 것입니다.

유아를 자동차로 운송하는 방법은 무엇입니까? 유아를 위한 특별 운송 규정이 있습니다. 이러한 아기는 안전 벨트를 사용하여 카시트에 부착된 카시트로만 운송할 수 있습니다. 크래들은 기계의 움직임에 대해 수직 위치에 있어야 합니다. 요람 자체에는 아기를 고정하는 데 사용해야 하는 안전벨트도 있습니다. 아기가 6개월이 될 때까지만 카시트에 아기를 태울 수 있습니다.

12세 미만의 어린이를 자동차로 운송하는 경우

12세 미만의 어린이는 특별 좌석을 이용해야 합니다.

대부분의 운전자는 자동차로 어린이를 운송하는 방법에 대한 질문에 대답하는 데 어려움을 겪습니다. 그들은 아이들이 뒷좌석에만 탑승할 수 있다고 믿습니다. 그러나 규칙에는 이에 대해 아무 것도 나와 있지 않습니다. 어린이의 연령 카테고리마다 요구 사항이 약간 다릅니다.

규정에는 어린이가 앞좌석에 탑승할 수 있는 최소 연령이 명시되어 있지 않습니다. 단, 어린이가 12세 미만인 경우에는 특별 좌석으로만 운송이 가능합니다.

앞좌석에 카시트를 장착할 경우, 사고 시 부상을 방지하기 위해 반드시 에어백을 꺼주세요.

신생아를 자동차로 운반하는 방법

아기가 태어나면 많은 활동이 극적으로 바뀔 수 있습니다. 예를 들어, 작은 승객이 있는 차를 타는 것이 더 어려울 것입니다.

아기를 올바르게 운송하는 방법은 무엇입니까?

부모는 자녀를 차에 태우지 않으려고 노력하지만 때로는 이것이 꼭 필요한 경우도 있습니다. 예를 들어, 신생아를 병원에서 데려갈 때. 운전자는 모든 교통 규칙을 알고 따라야 합니다.

자동차로 여행하는 것은 성인에게는 큰 위험이지만 어린이에게는 그다지 위험하지 않습니다. 1세 미만 아기의 경우 뼈와 근육이 매우 약하고 허약합니다.

뼈는 아기를 보호할 만큼 강하지 않습니다. 그러므로 운송은 최대한의 주의를 기울여 다루어야 합니다.

앞으로 스트레스가 많은 상황이 생기면 아기의 건강과 행동이 바뀔 수 있습니다. 그는 급제동이나 미는 것을 두려워할 수도 있습니다. 그리고 두려움은 종종 질병이나 신체 장애의 원인이 됩니다. 아기는 손에 안겨 있고 두꺼운 담요로 잘 싸여 있어도 취약한 상태로 유지됩니다. 특별한 교통 규칙을 준수하고 카시트를 사용하는 것은 여행 중 최대한의 안전을 보장하는 데 도움이 됩니다.

자동차 거치대

특수 요람을 이용하여 신생아를 자동차로 운반할 수 있습니다. 최대 10kg의 아기를 태울 수 있습니다. 이 장치는 병원에서 아기를 수송하는 데 이상적입니다. 요람은 편안합니다. 추가 벨트를 부착할 수도 있습니다. 큰 장점은 크래들이 거의 완벽하게 가깝다는 것입니다. 이렇게 하면 아기가 실수로 이물질에 떨어질 위험이 사라집니다.

신생아의 경우 자동차 거치대를 사용할 수 있습니다.

크래들은 뒷좌석에만 장착할 수 있습니다. 먼저 안전벨트를 착용해야 아이가 앉을 수 있습니다. 요람 자체에도 아기를 고정하는 안전벨트가 있습니다. 장점은 특수 운반 손잡이를 사용하여 크래들을 운반할 수 있다는 것입니다. 더 비싼 버전의 아기 침대에는 아기 침대를 유모차로 사용할 수 있는 바퀴가 달려 있습니다.

자동차 요람은 오래 지속되지 않습니다. 아기는 누운 자세로만 있을 수 있습니다. 그리고 6개월이 되면 이미 앉을 수 있고 카시트를 구입해야 합니다.

유모차 상자

어떤 경우에는 크래들 대신 탈착식 유모차 바구니가 사용됩니다. 그러나 이는 아기를 위한 것이 아니기 때문에 아기의 완전한 안전을 보장할 수는 없습니다. 운반은 매우 불안정하므로 최후의 수단으로만 사용해야 합니다. 안전벨트를 사용하여 주행 방향 옆으로 고정해야 합니다. 아기를 돌봐줄 사람이 근처에 앉아 있어야 합니다.

여행용 의자

특별한 의자를 사용하세요

아기를 운반하는 또 다른 장치는 의자입니다. 어린이의 모든 해부학적 특징을 고려하여 만들어졌습니다. 아기의 머리를 더 잘 받쳐주기 위해 지지대를 부착할 수도 있습니다. 말아 놓은 천이나 수건을 베개로 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 아기의 머리가 계속 떨어지기 때문입니다.

의자는 안전 벨트를 사용하여 다른 장치와 동일한 방식으로 고정됩니다. 좌석은 운전자 뒤쪽 뒷좌석에 배치하는 것이 좋습니다. 유아는 앞좌석 의자에 태울 수도 있습니다. 하지만 이 경우에는 에어백을 꺼야 합니다.

올바른 카시트를 선택하는 방법은 무엇입니까?

카시트를 선택할 때는 아이의 체중을 고려해야 합니다. 이렇게 하면 아기를 안전하게 옮기는 데 도움이 됩니다. 제조업체는 여러 디자인의 모델을 제공합니다. 이 의자는 1년 이상 사용할 수 있습니다. 기기를 구입하는 것이 각 연령대에 맞는 모델을 별도로 선택하는 것보다 저렴합니다.

12세 미만 어린이는 좌석을 이용해서만 운송할 수 있습니다. 종류와 크기가 다릅니다.

1세 미만의 아기를 데리고 오시나요? 카시트가 필요합니다. 수평 위치에 놓을 수 있습니다. 크래들은 뒷좌석에 설치됩니다.

1세 반부터 누에고치 의자를 구입할 수 있습니다. 교통에 대비하여 설치됩니다. 카시트는 체중 13kg 이하의 어린이를 위해 설계되었습니다.

어린이용 카시트

다음 모델은 최대 4세 어린이를 위한 의자입니다. 체중 9~18kg의 아기를 태우는 데 사용됩니다. 그는 자동차 자체의 안전 벨트를 사용하여 좌석에 고정되어 있습니다.

6세부터 아이의 몸무게가 22kg이 되면 안전벨트로도 고정할 수 있는 카시트를 구입할 수 있습니다.

편리한 모델을 선택하는 방법

아이가 의자에서 얼마나 많은 시간을 보낼 것인지가 중요합니다. 어떤 아이들은 여행 중에 잠이 들고, 다른 아이들은 주변을 둘러보는 것을 좋아합니다. 짧은 여행의 경우 0개 이상의 모델을 선택하세요. 길고 안전한 여행을 위해서는 교통에 반대되는 모델을 선택하십시오. 이는 응급 상황에 도움이 되며 경추를 손상시키지 않습니다. 다음을 선택해야 합니다.

겨울에도 아이들이 옷을 입고 이동하기 편리하도록 좌석이 깊은 의자입니다.
장치에는 팔걸이와 정형외과적 등받이가 있어야 합니다.
모델에 발판과 보호 테이블이 장착되어 있으면 좋습니다.
덮개는 청소를 위해 제거할 수 있도록 제거 가능해야 합니다.
제품의 재질이 변색되어서는 안되며, 불쾌한 냄새가 나지 않아야 합니다.

어린이를 자동차로 운송하는 규칙

어린이 운송에 관한 규칙을 아는 것이 중요합니다.

법에 따라 어린이를 운송하는 운전자는 안전을 보장해야 합니다. 교통 법규에 따라 어린이를 오토바이에 태우는 것은 차량 내부에 설치되어야 합니다. 여행 전에 카시트 고정 장치가 얼마나 튼튼하고 좋은지 확인해야 합니다. 구매할 때 아기가 근처에 있을 때 확인하는 것이 좋습니다.

아기를 품에 안을 수는 없습니다. 이로 인해 위험한 상황이 발생하고 운전자에게 벌금이 부과될 수 있습니다. 이는 좌석이 없거나 차량 내 위치가 잘못된 경우 모두에 적용됩니다.

2017년 규정에 따르면 키 150cm 이상의 어린이에게는 의자가 필요하지 않습니다. 부스터 및 어댑터의 사용은 금지됩니다. 어린이 운송 규칙을 위반하면 벌금이 부과됩니다. 그는 또한 미취학 아동을 주차된 차량에 혼자 남겨둔 이유로 퇴원될 수도 있습니다.

길을 갈 때 아이들은 교통에 참여하게 된다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러므로 긴급 상황을 피하기 위해서는 규칙을 따라야 합니다. 카시트는 아기의 생명을 구하는 데 도움이 됩니다. 자동차 운전자의 수가 매일 증가하고 있습니다. 안전 요구 사항을 준수하는 적절한 교통 수단은 귀하의 자녀가 미래에 좋은 도로 사용자가 되는 데 도움이 될 것입니다. 그러므로 시기적절하게 구매하셔야 합니다.

자동차로 어린이를 운송하는 새로운 규칙

2019년 어린이를 자동차로 운송하는 것은 어린이 승객의 생명 안전과 건강을 향상시키기 위해 더욱 엄격한 규정에 따라 수행됩니다.

우선, 운송중인 어린이의 위치와 그를위한 좌석 장비와 관련이 있습니다. 또한 자녀의 나이도 중요합니다.

이 기사에서는 자동차로 어린이를 운송하는 규칙과 관련된 교통 규정의 변경 사항에 세심한 주의를 기울일 것입니다. 새로운 요구 사항에 따라 어린이를 자동차로 운송하는 방법과 이를 위반한 경우 벌금의 책임과 금액을 배우게 됩니다.

이 기사에서는:

어린이를 자동차로 운송할 때 교통 법규의 특징 및 요구 사항

따라서 미성년자를 자동차로 운송하는 규칙이 크게 변경되었습니다. 그리고 이는 2017년 6월 28일 정부 법령 제761호 덕분에 일어났습니다. 모든 혁신 사항은 7월 12일부터 적용되었습니다.

교통 규칙 개정은 어린이가 관련된 교통에만 적용되는 것이 아닙니다. 몇 가지 중요한 사항이 있지만 이는 또 다른 논의의 주제입니다.

혁신은 연령뿐만 아니라 실제 체중에 따라 어린이를 위한 좌석을 마련하는 것을 목표로 합니다. 또한, 어떤 경우에는 잠긴 차 안에 어린이를 혼자 두는 것이 허용되지 않습니다.

젊은 운전자와 초보 운전자가 알아야 할 중요 사항! 작은 승객을 단순히 팔에 안고 타는 것은 규정에 의해 금지되어 있습니다. 또한 모든 구속 장치를 사용할 수 있는 것은 아닙니다.

새로운 요구 사항에 따라 어린이를 태울 차량에는 특수 장치(고정 장치)가 장착되어야 합니다. 이를 카시트 또는 유아용 캐리어라고 합니다.

아이의 연령과 체중에 따라 장치를 선택하고 부착합니다. 추가 안전 벨트의 유무, 어린이의 위치(앉거나 누운 자세), 차량 내 장치 위치에 관한 특별 표준이 있습니다(GOST R 41.44-2005).

어린이용 시트는 앞좌석과 뒷좌석 중 한 곳에 모두 장착할 수 있습니다. 당연히 제조업체의 설치 지침을 따라야 합니다.

유아용 캐리어 및 기타 유사한 장치는 이동 방향을 기준으로 옆으로, 이동을 향하거나 반대 방향으로 객실에 설치됩니다. 그것은 모두 어린이의 구속 유형, 체중 및 나이에 따라 다릅니다.

자동차로 어린이를 운송하는 것에 대한 교통 규정

이 블록에는 연령에 따라 어린이를 도로로 운송하는 기본 기능이 포함되어 있습니다. 또한 어린이 운송 규칙의 변경 사항은 모든 유형의 차량에 영향을 미쳤습니다.

따라서 아래에서는 연령 그룹과 어린이를 자동차에 배치하는 위치에 따라 어린이를 자동차로 운송하는 새로운 규칙을 자세히 분석합니다.

아이들이 앞좌석과 뒷좌석 모두에 앉을 수 있다고 바로 가정 해 봅시다. 그러나 여기에는 몇 가지 특징이 있습니다.

어린이를 앞좌석에 태운 차량으로 운송하기

어린이를 자동차 앞좌석에 태울 때의 운송에 관한 법률에서는 위에서 언급한 카시트, 유아용 캐리어, 부스터 등 특수한 보호 장치를 사용해야 한다고 명시하고 있습니다.

이미 12세인 어린이는 좌석 없이 앞좌석에 앉힐 수 있습니다. 그러나이 옵션을 사용하면 어린이를 고정해야하지만 이는 성인 승객에게도 적용됩니다.

또한, 어린이의 매개변수(키 또는 몸무게)가 요구되는 기준의 카시트에 맞지 않는 경우, 12세 미만 어린이의 경우 좌석 없이 앞좌석으로 운송하는 것이 허용됩니다.

7세 미만 어린이 운송

법에 따라 유아도 차에 태울 수 있습니다. 따라서 7세 미만 어린이를 운송하기 위한 주요 요구 사항은 다음과 같습니다.

아이는 특수 의자에 태워 이동해야 합니다. 어린이의 연령과 체중에 따라 여러 유형이 있습니다.

현재 시중에 나와 있는:

카시트일반적으로 어린이가 1세 미만인 경우 앙와위 자세로 배치하는 데 사용됩니다.
카시트 1세 이상의 어린이에게 적합합니다.
부스터 3세 이상의 어린이를 운송할 때 사용할 수 있습니다.

그러나 교통 법규에서는 안전 장치(즉, 어린이 수송을 위한 특수 장비)가 관세 동맹 회원국인 모든 주에서 시행 중인 표준을 준수해야 한다고 강조합니다.

7세 미만의 어린이를 자동차로 운송하는 규칙은 앞좌석에 특수 좌석을 배치하는 것을 금지하지 않습니다. 그러나 이 경우 에어백 옵션을 비활성화해야 합니다(결국 에어백 작동으로 인해 어린이가 다칠 수 있음).

7~12세 어린이 운송

12세 미만의 어린이를 자동차로 운송하는 규칙에는 몇 가지 옵션이 제안되어 있습니다.

따라서 아이를 앞 좌석에 앉힐 계획이라면 카시트가 여전히 필요합니다 (신체적 특성으로 인해 카시트에 맞지 않는 상황 제외).

어린이가 뒷좌석 그룹에 앉으면 차량 공장 설계에 따라 제공되는 카시트 벨트를 착용하는 것만으로도 충분합니다. 이전에는 이 경우에도 카시트가 필요했음을 상기시켜 드리겠습니다.

또한 12세 미만의 어린이를 오토바이 뒷좌석(동승자)에 태울 수 없습니다(교통 법규에서 이를 명백히 금지하고 있습니다).

12세 이상의 어린이 운송

여기서 12세 이상의 어린이를 자동차로 운송하는 규칙은 유사한 목적으로 카시트 및 기타 장치를 사용하는 것이 전적으로 운전자의 자발적인 문제임을 나타냅니다.

즉, 차량에 구속장치를 설치할 필요가 없다. 그러나 어떤 경우에도 어린이는 장착된 카시트 벨트로 고정되어야 합니다.

아이를 차에 남겨두고

교통 규칙 개정안(12.8항)에 따라 7세 미만의 어린이에게는 자동차에 어린이를 남겨 두는 것이 금지됩니다.

따라서 그들은 항상 한 명 이상의 성인의 감독하에 차 안에 있어야 합니다.

아이를 차에 남겨두면 벌금이 얼마인지에 대해 몇 마디 말해야합니다.

입법 개정안이 시행된 지 한 달도 채 되지 않았기 때문에 이 문제에 대한 사법 관행은 아직 형성되지 않았습니다. 그러나 자동차 소유자는 두 가지 시나리오에 대비해야 합니다.

최소 벌금은 500루블이며 승객 이동 절차를 위반한 경우 부과됩니다(러시아 연방 행정법 제12.23조 1항).

동시에 어린이를 차 안에 혼자 가두는 것은 어린이 운송 규칙을 위반하는 것으로 쉽게 해석될 수 있습니다. 이 경우 문제의 가격은 이미 3,000루블입니다(12.23조 3항).

따라서 우리는 교통경찰이나 법원의 이 문제에 대한 명확한 설명을 기다려야 할 것입니다. 우리는 그들이 가까운 장래에 확실히 나타날 것이라고 확신합니다.

교통 규칙에 따르면

따라서 챕터 22.9의 주요 조항은 다음과 같습니다. 22 러시아 연방의 교통 규칙:

7세 미만의 어린이는 특수 장치를 통해서만 운송할 수 있습니다. 이는 트럭과 승용차 모두에 적용됩니다. 아이가 어디에 위치하는지는 중요하지 않습니다.
7~12세 어린이는 이제 자동차 앞좌석에서만 카시트 또는 기타 유사한 장비를 사용하여 운송해야 합니다. 뒷좌석에서는 기존 안전벨트로 아이를 고정시키기만 하면 충분합니다. 12세까지 어린이는 오토바이 조수석에 앉을 수 없습니다.
12세 이상의 승객은 안전벨트만 착용해야 합니다.

카시트를 선택할 때는 아이의 신체적 특성을 고려하여 선택해야 합니다. 해당 장치가 법적 요구에 따라 인증을 받았는지 확인하세요.

또한 교통 경찰 조사관과의 불필요한 분쟁을 피하기 위해 좌석에 관한 서류를 휴대하는 것이 유용합니다.

우리는 어린이 운송 규칙을 위반 한 교통 경찰의 벌금이 얼마인지에 대한 질문에 이르렀습니다.

책임은 이미 위에서 언급한 조항 3에 명시되어 있습니다. 12.23 러시아 연방 행정법 위반:

위반자가 일반 개인인 경우 책임은 3,000 루블입니다.
기업이 위반을 저질렀을 경우 이에 대한 제재는 10만 루블에 달합니다.
회사 관계자는 25,000 루블의 책임을집니다.

그러나 처벌이 특별히 논의되지 않는 경우에는 금전적 비용을 줄일 수 있는 기회가 있습니다.

Art에 규정된 벌금에 대해. 행정법 12.23에 따라 결제 금액의 50% 할인이 적용됩니다. 벌금에 대한 결정이 채택 된 날로부터 20 일 이내에 완료 할 시간을 갖는 것이 중요합니다. (중요한 것은 수령이 아님).

위의 책임은 어린이용 카시트가 없는 경우뿐만 아니라 잘못된 배치로 인해 발생할 수도 있다는 점에 유의하시기 바랍니다. 따라서 모든 세부 사항은 제조업체 설명서를 검토하는 것이 좋습니다.

또한 자녀의 출생 증명서 사본을 지참해야 합니다. 결국 교통 경찰 조사관과의 분쟁에서 그의 나이가 결정적인 역할을 할 것입니다.

또한 법원에서 벌금에 대해 추가로 이의를 제기해야 할 수도 있습니다. 따라서 운전자는 증거를 확보해야 합니다. 특히, 의자를 프레임에 넣은 채 차량 내부를 촬영하고, 이에 필요한 모든 서류를 제공하는 것도 유용합니다.

실제로 어떤 종류의 구속 장치에 대해 이야기하고 있습니까?

이제 고정식 카시트에 어린이를 위한 소위 고정 장치라는 여러 유형이 있으며, 이는 교통 규칙의 공식 언어로 구속 장치라고 합니다. 그래서.

카시트

쉽게 말하면 신생아를 운반할 수 있도록 설계된 소형 유모차입니다. 가족의 행복한 아버지는 산부인과 병원에서 아이를 엄숙하게 데려가는 경우에도 이를 설치해야 합니다.

실제로 이러한 장치는 어린이가 1세가 되면 사용됩니다. 디자인에 따라 유아용 캐리어는 뒷좌석과 조수석 끝에 모두 장착됩니다.

카시트

차량의 메인 시트에 부착되도록 설계된 추가 장치입니다. 이동 중에 어린이를 단단히 고정하는 추가 정형외과 표면과 벨트가 장착되어 있습니다.

또한 일부 디자인에는 어린이의 신체 활동을 용이하게 하기 위해 팔걸이가 설치될 수도 있습니다.

부스터

이 안전 장치는 나이가 많은 어린이를 수송하도록 설계되었습니다. 일반적으로 부스터는 어린이가 이미 표준 좌석을 초과했지만 자동차에 설치된 벨트의 디자인으로 인해 아직 적절한 안전을 제공하지 못하는 중간 시스템입니다.

부스터도 카시트와 디자인적으로 약간의 차이가 있습니다. 부스터에는 등받이와 팔걸이가 없습니다. 따라서 자동차 안전 시스템을 제대로 부착하기 위한 목적으로 자녀 양육비로 간주하는 경우도 있습니다.

교통 규칙을 준수하고 어린이를 돌보십시오.

자동차를 좋아하는 엄마, 아빠에게는 무엇보다 자신의 아이의 생명이 중요합니다. 그런 다음 어린이를 자동차로 운송하는 방법 문제에 특별한주의를 기울여야합니다. 의사결정은 운송 거리, 경로 및 기타 요인의 영향을 받습니다.

카시트나 안전장치를 미리 선택하셔야 합니다. 또한 장치를 설치할 위치를 미리 결정해야 합니다. 가장 좋은 방법은 좌석 뒷줄에 어린이용 시트를 장착하는 것입니다.

구매 전 카시트나 부스터 등이 실제와 가까운 조건에서 테스트를 거쳤는지 꼭 물어보세요. 결국 인증서를 갖는 것과 사고 발생 시 어린이를 보호하는 것은 전혀 다른 문제입니다.

위에서 우리는 어린이를 자동차로 올바르게 운송하는 방법에 대해 이야기했습니다. 교통 규칙에 대한 지식은 운전자를 재정적 제재로부터 보호합니다. 그러나 가장 중요한 것은 소규모 가족의 생명이 위험에 처하지 않을 것이라는 것입니다.

일반적인 질문과 답변

결론적으로 우리는 기존 혁신에 대한 가장 일반적인 질문에 대한 답변을 제공하려고 노력할 것입니다.

제 아내와 저는 연령대가 다른 두 자녀를 두고 있습니다. 차량을 운반할 때 두 장치를 모두 차량에 설치해야 합니까?

예. 의자를 선택할 때만 아이의 나이와 몸무게를 고려하세요. 불행하게도 새로운 기준은 어린이의 성장 매개 변수에 대해 아무 말도 하지 않습니다. 한편, 이 지표도 중요한 역할을 합니다.

예를 들어, 특정 시점에 도달하면 카시트가 어린이에게 너무 작아집니다. 따라서 구매하기 전에 구매에 대한 모든 세부 사항을 제조업체 또는 판매자와 논의해야 합니다.

교통경찰에게 구속에 관한 서류를 제출해야 합니까?

교통 법규 및 기타 법률로 인해 운전자에게는 그러한 의무가 없습니다. 그러나 카시트에 관한 서류 사본을 가지고 다니는 것이 좋습니다. 그러면 교통 검사관과의 대화를 위해 개인적인 신경과 비용을 절약할 수 있습니다.

뒷좌석에 안전벨트가 없는 경우, 아이를 차에 태울 수 있나요?

실제로 구세대 자동차 산업의 많은 모델 설계에서는 안전 벨트가 제공되지 않았습니다. 그런 다음 어린이는 연령에 관계없이 특정 유형의 안전 장치로 운송되어야 합니다.

사실이 밝혀지면 벌금에 대한 결정은 누가 내리나요?

의정서와 벌금 결정은 교통 경찰관이 현장에서 작성합니다. 그러나 향후 벌금에 대해 항소할 수 있습니다.

이를 수행하는 두 가지 법적 방법이 있습니다. 즉, 검사관에게 불만 사항을 제기하거나 법원에서 결정에 이의를 제기하는 신청서를 제출하는 것입니다. 행정법에 의해 할당된 10일의 기간만 준수하면 됩니다.