MG машинуудыг хаана үйлдвэрлэдэг вэ? MG Cars компанийн түүх MG компанийн давуу тал

MG Cars нь Манан Альбионоос гаралтай компани бөгөөд одоогоор Хятадын Нанжингийн автомашины группын эзэмшдэг. Өмнө нь тус компани спорт машинд голчлон мэргэшсэн бол өнөөдөр суудлын автомашинд голлон анхаарч байна. MG Cars бүхэл бүтэн багц.

MG нь үндсэндээ хоёр хүний ​​суудалтай спорт хөрвөх автомашинаараа нэр хүндээ олсон бөгөөд энэ нь тухайн үеийнхээ хувьд маш сонирхолтой, ер бусын загвар байсан юм. Гол үйлдвэрлэл нь Оксфордын ойролцоох Абингдон хотод байсан. 1990-2000 онд MG нь BMW-ийн эзэмшилд байсан бөгөөд 2005 оноос хойш түүний эзэмшигч нь спорт машины шугамын үйлдвэрлэлийг сэргээсэн NAG юм.

Тус компанийг үүсгэн байгуулагч нь унадаг дугуйн механик Моррис байсан бөгөөд 20-р зууны эхээр жижиглэнгийн автомашины дэлгүүр нээж, 1910 он гэхэд "Моррис Гараж" автомашины худалдааны томоохон төв болжээ. 13 жилийн дараа тус компани MG брэндийн дор өөрийн машин үйлдвэрлэж, борлуулах хэрэгцээгээ ухамсарласан. Дээд хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Maurice Minor автомашины үндсэн дээр бүтээгдсэн машинууд нь хурдан, харьцангуй хямд спорт машин гэсэн нэр хүндийг олж авсан.

MG брэндийг алдартай болгосон анхны машин бол хоёр хүний ​​суудалтай Midget roadster юм. Энэхүү загварын амжилт нь орчин үеийн дизайнеруудад TF Roadster бүтээх урам зориг өгсөн.

Брэндийн өсөлт, уналт

Тус компани нь 50-аад оны сүүлээр Британийн Мотор Корпорацид нэгдэн орсны дараагаар өөр нэг дотоодын үйлдвэрлэгч болох Остин Мотор компанитай хамтран цэцэглэн хөгжиж байв. Корпорацийн шинэ бүтээн байгуулалтууд компанийг аварсан.

Жишээлбэл, Y төрлийн загварт анх удаа ашигласан шинэ түдгэлзүүлэлт нь маш сайн үнэлгээ авсан тул энэ схемийг бусад олон шинэ машинд ашиглаж эхэлсэн. MGA, MGB, MGC, fastback MGB GT болон шинэчлэгдсэн Midget шугам зэрэг шинэ замчид амжилтанд хүрсэн.

1968 онд Ровер, Ягуар, Триумф нар Тэнгисийн цэргийн хүчинд нэмэгдэж, улмаар Британийн Лейланд корпораци цоо шинэ байгууллага болж хувирав. Шинэ холбооны хөгжлийн стратегид МГ-д орон зай үлдээгүй бөгөөд санхүүжилтээ зогсоож, улсын мэдэлд шилжүүлж, үйлдвэрийн ажилтнуудыг татан буулгадаг.

Гэвч 1982 онд BLC нь MG эмблемтэй жижиг машинуудыг гаргахаар шийджээ. Тиймээс энэ нь Метро, ​​Маэстро, Монтего, жижиг, бүхэл бүтэн цахилгаан Impact дээр гарч ирэв.

Хоёр дахь төрөлт

Нанжин компанийг худалдаж авсны дараа зарим сайжруулалт бүхий өмнөх MG загваруудыг өөрийн нутаг дэвсгэрт үйлдвэрлэж эхэлсэн. Жишээлбэл, Rover 75-тай маш төстэй MG7 загвар, мөн MG350, MG550, MG750 седанууд гарч ирэв.

2007 оны өвөл NAC нь SAIC-тэй нэгдэж, эцэст нь MG продакшныг түүхэн эх орондоо эргэн ирэхэд хувь нэмэр оруулсан. 2008 оны намар, удаан хугацааны турш идэвхгүй байсны эцэст MG өөрийн анхны загвар болох MGTF LE 500-ийг гаргасан. Мөн 2011 оны 5-р сард MG6 GT хэмээх C ангиллын бөгсгүй загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Бараг нэгэн зэрэг үйлдвэр нь ижил ангиллын седан болох MG6 Magnette-ийг танилцуулав. 2013 оныг таван хаалгатай бөгсгүй MG 3-ын танилцуулга хийсэн бөгөөд тэр жилийн намар анхны хуулбарыг зарсан.

Одоогийн байдлаар MG3 ба MG6 нь GT, Magnette, BTCC Edition зэрэгт амжилттай зарагдаж байна. Тус компани MG CS болон MG Icon жижиг кроссоверуудыг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Купе, магадгүй хөрвөх боломжтой машин бүтээгдэж байгаа сурагтай. Компанийн олон жилийн уламжлалыг үргэлжлүүлж, компани итгэлтэйгээр хөгжиж байна.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа Моррис машинууд Их Британид асар их нэр хүндтэй болсон. Тэдний өвөрмөц онцлог нь хагас дугуй хэлбэртэй хуурамч радиаторын сараалж байсан бөгөөд Моррисуудыг "бухын хамар" гэж нэрлэдэг байв. Машины хоёр загварыг санал болгосон: 1.5 литрийн багтаамжтай, 12 морины хүчтэй Cowleys. ба 1.8 литрийн 14 морины хүчтэй Оксфордын илүү төлөөлөл.

1922 онд Моррис эхлээд борлуулалтын захирал, дараа нь компанийн ерөнхий захирлаар ажиллаж байсан Сесил Кимберийг ажилд авчээ. Кимбер бусад компаниудад ажиллаж байсан туршлагатай Моррис Гаражид ирсэн. Инженерийн авьяасаас гадна Кимбер ер бусын удирдах чадвартай байв. Тэр бол өмнө нь бүтээгдсэн Моррис Гаражийн машинуудыг ашиглахыг санал болгож, дараа нь хагас үнээр нь зарах зорилгоор онцгой спорт машинуудыг бүтээхийг санал болгосон.

1923 онд Моррис Коулисийн стандарт явах эд анги дээр тод спорт шугамтай хоёр хүний ​​суудалтай их бие суурилуулжээ. Шинэ загваруудын хувьд тэд "MG" хэмээх шинэ брэндийг гаргаж ирэв. Захидлуудыг гялалзсан найман өнцөгт дотор хавсаргасан байв. Түүнээс хойш энэ тэмдэг нь компанийн албан ёсны нэршил болсон.

1927 онд Midget машин бүтээгдсэн бөгөөд тэр үед Их Британид хамгийн түгээмэл болсон. 4 хүний ​​суудалтай Midget нь илүү боловсронгуй биетэй байсан бөгөөд 14 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 80 км/цаг хүртэл хурдалдаг байсан нь машиныг олон өрсөлдөгчдөөс ялгаж байв.

1928 онд 2.5 литрийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй 18/80 загвар худалдаанд гарсан. Машиныг хоёр хувилбараар үйлдвэрлэсэн: нээлттэй, хаалттай оройтой. Үнийн хувьд уг машин өндөр нэр хүндтэй болж чадаагүйг тэмдэглэх нь зүйтэй.

30-аад оны эхний хагас гэхэд MG Car компани нь өндөр чанартай спорт машин, үр ашигтай дөрөв ба зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийн нэр хүндийг олж авсан. MG машинууд Их Британи болон гадаадад болсон олон тэмцээнд түрүүлсэн. Хэрэглэгчдийн дунд нэр хүндтэй, спортын амжилт нь компанийг дэлхийн автомашины салбарт өндөр байр суурь эзэлдэг.

Midget цувралын хоёр дахь загвар нь 1932 онд бүтээгдсэн J-Type Midget байсан бөгөөд 36 морины хүчтэй зам, уралдааны, 750 см³ хөдөлгүүртэй, 72 морины хүчтэй гэсэн хоёр хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн.

Алдар нэр, амжилтын оргил нь 1933 онд Олстерт болсон жуулчны цомын төрөлд түрүүлсэн K3 Magnette уралдаан байв. Машин нь 120 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй 1.1 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Мөн аль хэдийн 1935 онд MG брэндийн дор спорт машин үйлдвэрлэхээ болино гэж зарлав. Удалгүй тус компанийг Моррис Моторс корпорацид худалдсан. Үүний зэрэгцээ MG-д тэргүүлэх чиглэлийн өөрчлөлт гарч, компанийн ашиг орлогыг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн хөгжлийн шинэ стратеги сонгогдов.

1935 онд танилцуулагдсан урт тэнхлэгтэй SA спорт седан нь тансаг загвар, тэр үеийн 80 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй 2.3 литрийн хөдөлгүүрийн ачаар жинхэнэ шуугиан дэгдээсэн. Энэ загварын дараа VA хувилбар гарсан бөгөөд 100 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 2.6 литр хүртэл нэмэгджээ. Гэсэн хэдий ч дайн эхэлснээр SA болон VA загваруудын үйлдвэрлэлийг зогсоох шаардлагатай болсон.

30-аад оны хоёрдугаар хагаст тус компанийн машинууд хурдны дээд амжилтаараа дэлхийг гайхшруулж байв. Ийнхүү "Magic Midget" гэгддэг EW загвар нь 110 км/цаг хүртэл хурдалсан байна. Мөн алдарт "Шидэт соронз" 1934 онд 325 км/цаг хурдалж чадсан.

Тус компанийн дайны дараах анхны машин нь 1945 онд үйлдвэрлэгдсэн TC Midget юм. Энэ нь тухайн үедээ Британийн брэндийн хамгийн алдартай экспортын машин болсон юм. Хоёр хүний ​​суудалтай TC Midget роудстерыг голчлон Хойд Америкийн зах зээлд борлуулсан нь үйлдвэрлэгчийн тэргүүлэх ач холбогдол юм. Машин 1949 он хүртэл угсрах шугам дээр байсан бөгөөд үйлдвэрлэлийн хэмжээ 10,000 хувь давжээ.

АНУ-ын зах зээл дэх байр сууриа бэхжүүлэхийн тулд тус компани TF тэмдгийн дор роудстер үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү машин нь 1.5 литрийн 63 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 1955 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

50-аад оны эхний хагаст MG болон түүний гол өрсөлдөгч болох Остин автомашины брэнд Леонард Лорд тэргүүтэй Британийн Мотор Корпорацийн (BMC) нэг хэсэг болжээ.

1953 онд Wolseley 4/44 загварын үндсэн дээр бүтээгдсэн Magnette ZA седан гарч ирэв. Энэхүү шинэ бүтээгдэхүүн нь BMC-ийн үйлдвэрлэсэн монокок их биетэй, шинэ 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй тус компанийн анхны машин байв.

Тус компани 1955 онд MGA загварыг танилцуулснаар дахин нэг амжилтанд хүрсэн бөгөөд үүний гурван загвар нь өмнө нь Ле Манын 24 цагийн шоунд амжилттай оролцож байжээ. Энэхүү загвар нь анхны, сэтгэл татам биеийн дизайныг хүлээн авсан бөгөөд үүний ачаар машин нь Британийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн эгнээнд хамгийн үзэсгэлэнтэй хэвээр байна. Энэхүү машин нь брэндийн борлуулалтын бүх дээд амжилтыг эвдсэн: үйлдвэрлэсэн долоон жилийн хугацаанд MGA 100,000 ширхэг зарагдсан.

Компанийг үндэслэгч эцэг Уильям Моррис 1963 онд нас баржээ. 1966 онд аль хэдийн MG-г багтаасан BMC концерн Jaguar-тай холбоо байгуулж, Британийн Мотор Холдинг (BMH) байгуулжээ. Хоёр жилийн дараа холдинг нь Лейланд Мотор корпорацийн нэг хэсэг болжээ. Британийн Лейланд Мотор Корпораци ийм байдлаар бий болж, бусад зүйлсээс гадна Triumph, Rover брэндүүдийг өөртөө шингээжээ. Энэхүү концерн нь олон тооны өөр өөр брэндүүдийг нэгтгэсэн бөгөөд тэдгээрийн бүтээгдэхүүнийг зах зээл дээр ерөнхий ангиллаар танилцуулсан бөгөөд ашиг орлого олж чадахгүй байв.

1962 онд спорт загварын хоёр хүний ​​суудалтай MGB загвар гарсан нь брэндийн хамгийн алдартай загвар болжээ. Техникийн сайн чанарын ачаар машин маш сайн жолоодлого, маневрлах чадвартай байв. MGB-ийн огцом динамик нь 98 морины хүчтэй 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй холбоотой байв. Энэхүү машин нь 1980 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд тус брэндийн сүүлчийн загвар болжээ.

1980 онд Британийн Лейланд брэндийн бүх спорт загварын үйлдвэрлэлээ зогсоож, Абингтон дахь үйлдвэрээ хааж байгаагаа зарлав. Гэсэн хэдий ч 80-аад оны дунд үе хүртэл Остин загваруудын спорт хувилбаруудыг MG брэндийн дор Longbridge үйлдвэрт үйлдвэрлэж байжээ.

1986 онд янз бүрийн өөрчлөлтийн үр дүнд MG брэндийг багтаасан Ровер групп байгуулагдав. Энэхүү домогт Британийн брэндийг сэргээх үйл явц 1994 онд Ровер групп BMW концерныг худалдаж авснаар эхэлсэн. Ирэх жил худалдаанд гарсан F тэмдэгт роудстер нь Английн бүх автомашиныг гайхшруулсан. Машин нь 1.8 литрийн 120 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Мөн 140 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хувилбар байсан. 2001 он хүртэл хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй замчин үйлдвэрлэсэн.

2001 онд Xpower SV нэртэй спортын хоёр хаалгатай купе анхны нээлтээ хийсэн бөгөөд түүний зургийг каталогоос харж болно. Xpower SV нь түрэмгий загвараас гадна азотын ислийг шууд шахах систем (NOS) бүхий дэлхийн анхны үйлдвэрлэлийн загвар бөгөөд хэдхэн секундын дотор 200 морины хүчтэй. Xpower SV нь хүч чадал, динамик байдал, тав тух, чанар нь хэрэглэгчдийн дунд олон тооны тоймоор батлагдсан.

2005 онд MG Rover концерн дампуурч, Британийн компанийн загваруудын үйлдвэрлэл дахин зогссон. Удалгүй тус компани нь Хятадын SAIC корпорацийн өмч болсон бөгөөд энэ нь сэргэсэн Британийн роудстеруудын тусламжтайгаар Европын автомашины зах зээлийг эзлэх амбицтай төлөвлөгөөтэй байв. Зөвхөн 2007 онд дуулиан шуугиан, маргааны дараа автомашины үйлдвэрлэл сэргэв. БНХАУ-ын Нанжин хотын үйлдвэр 7 индекстэй седан болон TF маркийн спорт машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Хожим нь Лонгбрижийн үйлдвэрт TF загварын үйлдвэрлэл эхэлсэн ч дэлхийн санхүү, эдийн засгийн хямралын улмаас 2009 онд зам тээврийн хэрэгслийн эрэлт буурснаас үүдэн үйлдвэрлэлээ зогсоожээ.

Тус брэнд нь 2009 онд нээлтээ хийсэн MG 6 загварт хоёр дахь удаагаа төрсөн юм. Уг машин нь 160 морины хүчтэй 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 100 км/цаг хурдлах нь 9.4 секунд байна. 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 5 шатлалт автомат хурдны хайрцагны сонголттой.

Өнөөдөр компани амжилттай хөгжиж байна. Тэрээр чимэг технологийн жинхэнэ гайхамшгийг олон нийтэд тогтмол толилуулдаг. Гэхдээ компанийн үйлчлүүлэгчид бол техникийн онцгой шинж чанаргүй, гэхдээ үнэхээр өвөрмөц хэв маягтай машинд маш их мөнгө төлөх чадвартай чинээлэг хүмүүс юм.

Гайхалтай нь Британийн брэнд байсан MG компани бараг хөгжөөгүй бөгөөд жилд хэдхэн мянган машин зардаг байв. Британичууд илүү амжилттай эх орончдыг лицензтэй хуулбарлах ажлыг эрхэлж байсан бөгөөд дараа нь уг брэндийг Хятадын компанид ашигтайгаар заржээ. Өнөөдөр MG машинууд бараг бүх тив даяар зарагддаг бөгөөд Азийн орнууд энэ брэндийг бараг зах зээлийн тэргүүлэгч болгосон. Маш олон төрлийн автомашин, үзэсгэлэнтэй зураг, MG-ийн сайн үнэ нь компанийн саналыг үнэхээр алдартай болгодог.

Орос улсад энэ брэнд дөнгөж хөгжиж эхэлж байна, цөөхөн сэтгүүлч MG машиныг өөрийн биеэр харж, жолоодож, мэдрэмж дээрээ үндэслэн тодорхой шүүмж бичсэн байдаг. Гэвч олон хүн Хятадын тийм ч алдартай биш автомашины брэнд рүү шавар хаяхыг хүссэн нь тус компанийн тээврийн хэрэгслийн талаар анхандаа таагүй сэтгэгдэл төрүүлсэн. MG нь сайн технологи бүхий маш сайн машинуудыг санал болгодог тул энэ мэдрэмж нь худал юм. Зарим зөвлөмжийг авч үзье.

Сайхан дизайнтай сонирхолтой машин - 6 дахь загвар

Седан маягийн дүрд хувирсан динамик, орчин үеийн бөгсгүй загвар нь Хятадын корпорацийн маш сонирхолтой дизайны санал болжээ. Энэ машин нь ердөө л гайхалтай юм, учир нь энэ нь Хятадаас тээвэрлэх ямар байх ёстой талаар одоо байгаа бүх санааг эвддэг. Хэрэглэгчийн зарим видео бичлэг, тоймд та MG 6-ийн талаархи дараах сэтгэгдлийг харж болно.

• Хятад машинууд нь бие даасан онцлог шинж чанартай баялаг, ер бусын дизайнтай байдаг;

• компани нь дээд зэрэглэлийн интерьер контентыг санал болгосон нь "зургаа" худалдаж авах нь зөв шийдвэр болсон;

• технологи нь хангалттай, 160 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүр нь маш хэмнэлттэй бөгөөд аялалаас таашаал авах боломжийг олгодог;

• машин нь маш сайн хяналтыг өгч, ажиллагааг нэлээд аюулгүй болгодог;

• Энэ машинд ажилладаг бүх зүйл нь машин нь Англиас гаралтай юм шиг чанартай, энгийн байдаг.

MG 6-ийн чухал давуу талуудын нэг нь компанийн албан ёсны вэбсайт дээр байрлуулсан зургууд юм. Тээврийн хэрэгслийн нууцлаг байдал нь боломжит худалдан авагчдыг үзэсгэлэнгийн танхимд очиж, бөгсгүй машиныг туршилтын жолоодлого хийхэд хүргэдэг. Дараа нь машин нь асуудлыг өөрийн гараар авч, боломжит худалдан авагчийг 950,000 рублиас дээш үнээр өөрийн таашаал, ер бусын шинж чанараараа гайхшруулж эхэлдэг.

Загвар 550 бол дундаж ангиллын маш сайн седан юм

Корпорацын загвар шугамд дунд давхаргын төлөөлөл ч сайн байдаг. Гаднах төрхөөрөө төдийгүй үнийн хувьд ч сэтгэл татам машин бол бараг бүх Хятадын өрсөлдөх чадвартай машинуудыг хэд хэдэн нүүдлээр ялдаг 550 дахь загвар юм. MG корпораци 2017 он хүртэл худалдаанд гарах энэхүү седангийн дараагийн үе нь зүгээр л сансар огторгуй байх болно гэж амлаж байгаа ч одоогоор бидэнд ийм санал байна.

• элит, консерватив дүр төрх, маш сайн функц бүхий сонирхолтой машин;

• машины оптик нь компанийн хуучин ах Ягуартай төстэй юм;

• технологи нь маш сонирхолтой юм - турбингүйгээр 1.8 литрээс 133 морины хүчийг шахдаг;

• Хурдны хайрцгийг автомат ба механикаар төлөөлдөг, тохиргоо нь нэлээд нарийвчлалтай;

• түдгэлзүүлэлт нь зөөлөн, гэхдээ хэтэрхий уйтгартай биш, зам дээр эвдэрдэггүй;

• 550-ийн угсралт нь маш тааламжтай бөгөөд энэ талаар илүү сайн шийдлүүдийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг.

Хятадын угсралт хэзээ ч чанартай холбоотой байгаагүй, гэхдээ энэ тохиолдолд компани нь машины гарал үүслийн улсыг давж гарсан. Машин нь үнэхээр найдвартай, сайн материалыг үйлдвэрлэлд ашигласан. Машин нь түүний үүлдрийг давтдаг зуршилд сэтгэл хангалуун байдаг. Хятадын нэг ч бүтээн байгуулалт Англиас гаралтай ер бусын машин шиг худалдан авагчийг баярлуулж байгаагүй. MG 550-ийн үнэ 850 мянгаас дээш байна.

3 Хөндлөнгөөс – бяцхан тэнэгийг турших

Хятадын MG брэндээс Орост танилцуулагдах анхны машинуудын нэг бол 3 Cross байх болно. Машины үнэ нь даруухан гүйцэтгэлээрээ зүгээр л тааламжтай байдаг бөгөөд үзэсгэлэнтэй зургууд нь залуучуудын сегментийг татдаг. Тус корпораци энэхүү ер бусын бөгөөд сонирхолтой үзэл баримтлалыг санал болгохдоо яг ийм зүйлд тулгуурласан юм. Машины үндсэн шинж чанарууд нь:

• дизайн нь Renault Sandero-ийн санааг санагдуулдаг - жижиг бөгсгүйг бардам SUV болгон хувиргах;

• машины эргэн тойронд бүх хэсгийг доод хэсэгт хуванцараар чимэглэсэн бөгөөд энэ нь кроссоверын шинж чанарыг илтгэнэ;

• жижиг дотоод засал нь машины сэтгэгдэлийг алдагдуулдаггүй, энд байгаа бүх зүйл залуучуудын хэв маягт тохирсон сайхан загвартай;

• тээврийн хэрэгсэл нь бараг бүх төсвийн загварт суурилуулсан сайн хөдөлгүүрийг санал болгодог (1.6 литр, 106 морь);

• Хүүхдийн хяналт нь маш хурц бөгөөд боломжит худалдан авагчдад таалагдах нь гарцаагүй.

Бид энэ жижиг амжилттай кроссовер, эс тэгвээс SUV-ийг удаан хугацаанд магтаж чадна. Гэхдээ Хятадын үйлдвэрлэгч өрсөлдөх чадвартай машинуудаас давуу байдлаа хараахан нотлоогүй байгаа тул бодит давуу талуудын талаар ярихад эрт байна. Гэсэн хэдий ч MG-ийн машин нь зөвхөн Дундад улсаас гадна бусад саналуудтай харьцуулах, шүүмжлэх нь гарцаагүй юм. Шинэ бүтээгдэхүүний үнэ ойролцоогоор 750,000 рубль байна.

Үүнийг нэгтгэн дүгнэе

Англи-Хятадын MG брэндийн гайхалтай саналууд өнөөдөр худалдан авагчдын боломжит үзэгчдийн сонирхлыг татахуйц тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Компанийн загваруудын талаар илүү их мэдээлэл гарч ирэх тусам автомашины зураг, техникийн шинж чанар, тойм, албан ёсны тоймыг авахыг хүсдэг.

Гэсэн хэдий ч автомашинууд нь Хятадын автомашины элит зах зээлд хамаардаг тул Оросын зах зээл дээрх брэндийн жинхэнэ манлайллын талаар ярихад эрт байна. Тогтворгүй эрэлтийн улмаас бидэнд одоогоор ийм санал бараг байхгүй байна. Цаашид байдал хэрхэн хөгжихийг тааж мэдэх л байх.

04.04.2015

Их Британийн компани байсан MG бараг хөгжөөгүй, жилд хэдхэн мянган машин зардаг нь гайхмаар юм. Британичууд зах зээлд сайн байр суурь эзэлдэг амжилттай эх орон нэгтнүүдийг хууль ёсны дагуу хуулбарлах ажлыг голчлон хийдэг байв. Үүний дараа уг брэндийг Хятадын корпорацид худалдсан. Одоо MG машинууд хаа сайгүй, ялангуяа Азийн зах зээлд зарагддаг. Тэнд машин тэргүүлэх байр сууринд ойртож байна. Тус брэнд нь гадаад үзэмж, боломжийн үнээр ялгардаг олон төрлийн автомашинуудыг санал болгодог. Энэ нь компанийг маш их алдартай болгодог.

Орос улсад MG дөнгөж хөгжиж эхэлж байгаа ч зарим сэтгүүлчид шинэ машинуудыг шалгаж, үйл ажиллагаанд нь туршиж үзсэн байна. Тэд өөрсдийн туршлагын талаар MG-д эерэг хариу өгдөг. Олон хүн Дундад улсын тийм ч алдартай биш брэнд рүү шавар хаяхыг хүссэн нь үнэн бөгөөд энэ нь эхэндээ тус компанийн автомашины талаар таагүй сэтгэгдэл төрүүлсэн. Эдгээр нь хуурамч мэдрэмж юм, учир нь үнэндээ MG маш сайн машинуудыг санал болгодог. Компанийн ашигтай саналуудыг харцгаая.

MG 6 нь маш ер бусын дизайнтай, тэнцвэртэй техникийн шинж чанартай байдаг

Седан маягийн дүрд хувирсан динамик, маш орчин үеийн MG 6 бөгсгүй загвар нь Хятадын үйлдвэрлэгчдийн маш алдартай дизайны шийдэл болжээ. Машин нь нэлээд анхных болсон бөгөөд үүнээс гадна Хятадаас тээвэрлэлт ямар байх ёстой гэсэн сөрөг санааг арилгаж чадсан юм. Хэрэглэгчийн видеог үзэж, MG 6-ийн тоймыг уншсаны дараа дараахь зүйлийг онцолж болно. онцлог:

• Юуны өмнө, машин нь маш үнэтэй харагддаг анхны загвараараа ялгагдана;
• Тус компани нь дээд зэрэглэлийн интерьер дизайныг санал болгодог тул аль болох тохь тухтай байх болно;
• Машин нь найдвартай, нэлээд үр ашигтай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. 160 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүр нь түлшийг хэмнэлттэй зарцуулж, зугаалах боломжийг танд олгоно;
• Машин жолоодох нь маш энгийн бөгөөд энэ нь түүний ашиглалтыг аюулгүй болгодог;
• Энэ машинд ажилладаг бүх зүйл маш сайн чанартай, энгийн байдаг. Загварын англи гарал үүсэл нь мэдэгдэхүйц юм.

MG 6

Компанийн албан ёсны вэбсайт дээр байрлуулсан MG 6-ийн зургуудаас зарим онцлог шинж чанаруудыг тодорхойлж болно. Тээврийн хэрэгслийн нууц нь боломжит худалдан авагчдыг үзэсгэлэнгийн танхимд зочилж, туршилтын жолоодлогын үеэр шинэ машин туршиж үзэхийг шаарддаг. Машин нь боломжит худалдан авагчийг гайхшруулж, дараа нь тэр үүнийг өөрийн мэдэлд байлгахыг хүсэх болно. MG 6-ийн үнэ нь ойролцоогоор 950,000 рубль бөгөөд ийм дүр төрх, техникийн тоног төхөөрөмжтэй машинд тохиромжтой.

Морис Гараж MG550 - дунд сегмент дэх хатуу седан

MG550

Компанийн загвар нь дунд ангиллын автомашинуудыг төгс илэрхийлдэг. Энэхүү машин нь зөвхөн тод дүр төрхөөрөө төдийгүй хямд үнээрээ гайхшруулдаг бөгөөд энэ нь Хятадын зах зээл дээрх бараг бүх саналаас давж гардаг. 2017 оноос хойш худалдаанд гарах энэхүү седангийн ирээдүй үеийнхэн ердөө л гайхалтай байх болно гэж тус компани тэмдэглэжээ. Эхлээд одоогийн үеийг харцгаая.

• Машин нь консерватив дүр төрхтэй, маш сайн суурилуулсан функцтэй;
• Машины оптик нь тус компанийн хуучин ах - Ягуартай нийтлэг зүйлтэй байдаг;
• Машин нь техникийн талаасаа бас сонирхолтой юм. Энэ нь 133 морины эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон, эзэлхүүн нь 1.8 литр;
• Автомат болон гарын авлагын хурдны хайрцагтай хувилбар байдаг, тохиргоо нь маш нарийн;
• Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд зөөлөн боловч зам дээр эвдэрдэггүй;
• Барилга угсралтын чанар нь гайхалтай бөгөөд энэ тал дээр илүү сайн шийдлийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг.

Олон хүмүүсийн хувьд Хятадын угсралт нь сайн чанарыг төрүүлдэггүй ч энэ машин бүх эргэлзээг арилгадаг. Машин нь маш найдвартай болсон бөгөөд үйлдвэрлэхэд хамгийн сайн материалыг ашигласан. Машин нь түүний үүлдрийг хуулбарласан сайн зуршлаараа эзэмшигчийг баярлуулах болно. Хятадын нэг ч үйлдвэрлэгч хэзээ ч англи үндэстэй ийм анхны бүтээн байгуулалтаар худалдан авагчийг баярлуулж байгаагүй. Шинэ MG 550-ийн үнэ 850 мянган рублиас давсан байна.

MG3 Cross – авсаархан машиныг турших

Энэ бол тус компанийн дотоодын зах зээлд гаргасан анхны машин юм. MG3 Cross-ийн үнэ нь түүний алдартай болоход нөлөөлсөн гол хүчин зүйл байв. Үзэсгэлэнт загвар нь залуу үеийнхэнд голчлон чиглэгддэг. Машины үндсэн шинж чанарууд:

• Загвар нь олон талаараа Renault Sandero-г санагдуулдаг бөгөөд жижиг бөгсгүй машин нь бардам SUV болж хувирдаг;
• Машины контурыг өндөр чанартай хуванцараар чимэглэсэн бөгөөд энэ нь кроссоверын шинж чанарыг илтгэдэг;
• Авсаархан интерьер нь машины ерөнхий сэтгэгдэлийг алдагдуулахгүй, учир нь энд бүх зүйл залуучуудын хэв маягаар хийгдсэн байдаг;
• Машин нь сайн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь компанийн бараг бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэлд байдаг. Түүний эзэлхүүн нь 1.6 литр, хүч нь 106 морины хүчтэй;
• Машины зохицуулалт нь маш мэдрэмжтэй байдаг бөгөөд энэ нь боломжит худалдан авагчдад таалагдах ёстой.

Энэхүү кроссовер нь маш амжилттай болсон бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг магтаалыг хүртэх ёстой. Үнэн бол үйлдвэрлэгч нь Дундад улсын бусад компаниудаас давуу байдлаа баталж чадахгүй байгаа тул бодит давуу талуудын талаар ярихад эрт байна. Гэсэн хэдий ч энэ машиныг олон тоймд хянаж үзсэн бөгөөд зөвхөн Хятадын үйлдвэрлэгчидтэй өрсөлдөж магадгүй юм. MG3 Cross-ийн анхны үнэ нь ердөө 750,000 рубль юм. Энэ мөнгөөр ​​та өвөрмөц дизайнтай, техникийн оновчтой шинж чанартай машин авах боломжтой.

Доод шугам

MG компанийн саналууд нь боломжит худалдан авагчдын сонирхлыг татахуйц маш сайн байр суурийг эзэлдэг. Компанийн загваруудын талаар илүү их мэдээлэл олж авах тусам олон нийт автомашины шинэ зураг, шинж чанар, тойм, мэргэжлийн тоймыг танилцуулахыг шаарддаг.
Тус компанийн бүтээгдэхүүн Оросын зах зээлд тодорхой эрэлт хэрэгцээтэй байгаа ч тэргүүлэгч болохоос маш хол хэвээр байна. Энэхүү машин нь Хятадын автомашины элит ангилалд багтдаг. Одоо эрэлт багатай учраас ийм санал цөөхөн байна. MG (Morris Garages) нь өмнө нь суудлын болон спорт машинуудыг олноор үйлдвэрлэдэг Британийн компани байсан юм. MG нь анхны хоёр хүний ​​суудалтай нээлттэй спорт машинуудын нэгийг үйлдвэрлэснээрээ алдартай болсон. Гол үйлдвэр нь Абингдон хотод байрладаг байв. Гэвч 1980 оны намар тус үйлдвэр хаагдаж, хоёр жил автомашины үйлдвэрлэл зогссон. 1990-2000 онд MG нь BMW концернд харьяалагддаг байв. 2005 онд MG Rover групп нь түүнийг худалдаж авсан Нанжин Автомобил группын мэдэлд очсон. Нанжин 2007 онд MG спорт автомашины үйлдвэрлэлээ сэргээсэн.

Компанийн түүх

1910 он гэхэд Уильям Моррис Оксфордын Моррис Гараж хэмээх хамгийн том автомашины дилерийн газрыг эзэмшиж байжээ. 1923 онд Моррис компанийн менежер Сесил Кимбер MG брэндийн дор спорт машин үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулжээ. Цилиндрийн толгойд нэг тэнхлэг бүхий Моррис Минор явах эд анги дээр тулгуурлан MG-ууд ухаалаг, уян хатан спорт машин гэсэн нэр хүндийг олж авсан. Компанийн цуврал загварууд нь олон улсын спортын тавцанд тэргүүлэх байр суурийг эзлэх боломжийг олгосон.
1924 оны 5-р сарын 1-нд MG барааны тэмдгийг октагонд бүртгүүлэв. 1927 онд энэ брэндийн хамгийн алдартай машин болох MG Midget хэмээх 2 хүний ​​суудалтай роудстер төрсөн бөгөөд хожим нь орчин үеийн TF Roadster загвар зохион бүтээгчдэд урам зориг өгөх эх үүсвэр болсон юм.
Өнгөрсөн зууны 50-аад онд MG Британийн мотор корпорацийн нэг хэсэг болсон. Компанийн оргил үе нь 50-аад оны сүүлээр инженер Алек Иссигонис гарч ирснээр эхэлсэн бөгөөд тэрээр MG Y-type компанийг аварсан шинэ загварын урд түдгэлзүүлэлтийг бүтээжээ. MGA, MGB, MGC, MGB GT, мэдээж шинэ үеийн Midget зэрэг амжилттай роудстерууд гарч ирж эхлэв.
1968 онд Британийн Мотор Корпораци нь Ровер, Ягуар, Триумф зэрэг брэндүүдийг нэгтгэж, Британийн Лейланд корпорацийг байгуулжээ. Энэ үйл явдлын дараахан MG санхүүжилтээ зогсоож, улмаар компанийг улсын мэдэлд авсны дараа үйлдвэр татан буугджээ.
Гэсэн хэдий ч 1982 онд Британийн Лейландын удирдлага MG брэндийн дор жижиг оврын автомашин үйлдвэрлэж эхлэхээр шийджээ. Metro, Maestro, Montego зэрэг жижиг оврын автомашинууд дээр лого ийм байдлаар харагддаг бөгөөд Impact авсаархан цахилгаан машины прототипийг танилцуулж байна.
2000 онд BMW өөрийн Их Британийн хөрөнгө болох MG болон Rover-ийг MG Rover хэмээх нэг бүлэгт нэгтгэсэн.
2005 онд MG-ийг Хятадын Nanjing Automobile компани худалдаж авсан бөгөөд өмнөх MG загваруудыг үйлдвэрлэж, бага зэрэг шинэчилж эхэлсэн. Машины үйлдвэрлэлийг тус компанийн Нанжин дахь үйлдвэрт шилжүүлсэн.
MG-ийн хөгжилд шинэ түлхэц болсон нь 2007 онд SAIC Motor Corporation-д орж, брэнд шинэ амьсгал авсан явдал юм. Үйлдвэрлэсэн машинуудыг хөгжүүлэхэд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийж, өндөр технологийн тоног төхөөрөмж ашиглаж, Английн MG Rover компанийн инженерүүд оролцож байна. Их Британийн Лимингтон дахь инженерийн оффисыг Рикардогаас бүрэн худалдан авч, SAIC Motor UK Technical Center гэж нэрлэв.