Udhëzime për ngjitjen e modeleve të qytetit. Bërja e një modeli letre. Rreshtimi dhe ngjitja e avionëve të krahëve nga dy gjysma
Duke respektuar masat paraprake të sigurisë, ne marrim gërshërë në duar dhe presim format në mënyrë rigoroze përgjatë konturit të jashtëm.
Ne do të punojmë me këto detaje në të ardhmen.
Kushtojini vëmendje vetë detajeve. Ekzistojnë tre lloje linjash në pjesë, ato zakonisht nënkuptojnë sa vijon:
- me pika (aka vizat) - vija të palosjes së jashtme.
- dash-pika (pikë-dash) - vija të palosjes së brendshme.
- vija të prera të forta.
Ne do të flasim për secilin lloj rreshti veç e veç.
Por së pari, ne bëjmë si vijon: Unë personalisht marr një stilolaps blu dhe i shtyj vijat e palosjes nga jashtë, vendos një vizore dhe vizatoj duke shtypur lehtë, dhe më pas në të njëjtën mënyrë me një stilolaps të një ngjyre të ndryshme i shtyj vijat e palosjes nga brenda. .dikush përdor një stilolaps pa paste, ose me pastë të tharë.
Ekziston edhe ky opsion nga Gupi:
Ekziston një mundësi tjetër - prisni letrën pak në të gjitha vendet, me një të tretën ose gjysmën e trashësisë së letrës, thjesht bëni presion të lehtë me thikë. Në vijën me pika (paloset nga jashtë), letra përkulet shumë mirë dhe në mënyrë të barabartë (aq pa probleme sa të bëhet prerja, do të përkulet sa më mirë që të jetë e mundur).
Në vijën me pika (të palosur nga brenda) është më keq, sepse prerja është në anën e gabuar, por gjëja kryesore është po aq e lëmuar, megjithëse jo aq e pastër))) si rregull, ka më shumë vija me pika dhe për këtë arsye plogështia e palosjeve të vijave me pika nuk është e rëndësishme)))
E gjithë kjo bëhet në mënyrë që letra e ngurtë e vizatimit të përkulet në pikat e kthesës pa asnjë problem. Gjëja kryesore që duhet mbajtur mend është të mos e shtypni shumë, thjesht mund ta preni letrën. Le të kthehemi te çështja e vijave të palosjes. Si mund të kuptojmë se cilat rreshta kanë kuptimin dhe nëse zhvillimi është bërë nga një mjeshtër i shtrembër... kjo bëhet thjesht - shikoni zhvillimin tuaj në program, zgjidhni çdo rresht në zonën 2D dhe kontrolloni kthesën në zonën 3D e së njëjtës linjë.. .epo, kjo është e gjitha, nëse një vijë me pika përkulet nga jashtë, atëherë të gjitha vijat me pika në këtë skanim do të përkulen nga jashtë.
Për lehtësinë e ngjitjes së modeleve veçanërisht të mëdha (përsa i përket numrit të pjesëve), mund të bëni sa më poshtë: shtypni butonin e ikonës "kub me kapak portokalli dhe shigjetë jeshile", ose ctrl+K
Në dritaren që shfaqet, klikoni Qartë(Pastro), pas së cilës mund të zgjidhni një pjesë nga lista, ose nga ana e djathtë në pamjen e shpalosur, gjithashtu mund të zgjidhni një grup objektesh duke mbajtur ctrl.
Pasi të shtypen linjat, përkulni pak pjesët sipas palosjeve në modelin 3D.
Pra, linjat e vazhdueshme në skanim duhet të priten. Shumë shpesh, prerje të tilla ndihmojnë në përkuljen e pjesës sipas formës së llogaritur.
Vijat ME PIKA dhe PIKA ME PIKE jane vendet e kthesave, por duhet mbajtur mend se pjeset duhet te perkulen sipas modelit 3D, dhe jo rreptesisht ne 90 grade. Unë ju këshilloj ta përkulni pak në drejtimin e dëshiruar. Gjatë ngjitjes, gjithçka do të përkulet siç duhet.
Përkulni pjesën dhe bëni prerje SIGURUAR TË KONTROLLONI VERSIONIN ELEKTRONIK.
Epo, në fakt vetë procesi i ngjitjes. Marrim ngjitësin dhe, duke përhapur me kujdes valvulat, ngjitim së bashku elementët e modelit. Këshilla - kur ngjitni modele të mëdha, filloni të ngjitni me pjesët më të vogla. Duke përdorur maskën tonë si shembull, ura e hundës doli të ishte një vend i tillë. Në modelet ku ka brirë, kthetra, dhëmbë dhe pjesë të ngjashme... filloni të ngjisni prej tyre, sepse... më pas mund të jetë e pamundur t'u afrohesh atyre.
Për ngjitje të saktë dhe kërkim të shpejtë të pjesëve, programi PD siguron numërimin e skajeve dhe faqeve. Klikoni:
Menyja 2D - Show Flaps - për të shfaqur valvulat.
Menyja 2D - Show Edge ID - shfaq numrin e skajit.
Menyja 2D - Shfaq numrin e faqes - shfaq numrin e faqes.
Për të mos bërë gabime gjatë ngjitjes, është mirë që një modelues fillestar të udhëhiqet nga numrat (duke mos harruar të shikojë monitorin, duke kontrolluar modelin virtual). I bashkojmë skajet përgjatë vijave dhe i shtypim me gishta. Presim ngjitjen e ngjitjes. Kjo është e gjithë magjia. Fat i mirë me ngjitjen
Lloji më i arritshëm i krijimtarisë është modelim letre. Të dy të rriturit e bëjnë këtë kur zhvillojnë modele ndërtesash, dhe fëmijët në shkollë gjatë mësimeve të punës dhe në klubet "Duart e Aftë". Kur zhvillojnë zhvillime modelesh në fabrika, ata shpesh përdorin të njëjtin lloj letre si për pjesët e vogla ashtu edhe për ato të mëdha, gjë që nuk është e saktë, sepse është e përshtatshme të bësh të vogla nga letra e hollë, dhe ato të mëdha nga kartoni i trashë për forcën e tyre.
Materialet dhe mjetet
Për të punuar në këtë model, ju duhet të merrni letër mëndafshi (tubat e hollë janë të përshtatshëm për t'u bërë), fletë letre, si në libra skicash, letër për printim në një printer, letër whatman (për armë), karton të rregullt dhe karton të trashë për kornizë dhe të gjitha llojet e filmave për dritare. Për disa modele, mund t'ju duhet gjithashtu tela me trashësi të ndryshme, fije, linja të rregullta peshkimi, rrasa, pëlhurë.
Do t'ju nevojiten gjithashtu mjete të ndryshme: një vizore metalike, një gjilpërë thurjeje me diametër 2 mm, gërshërë dhe gërshërë, piskatore, prerëse teli, një thikë, një fëndyell, një raportues, një fëndyrë të vogël, letër zmerile. Përdoren kryesisht bojëra akrilike, llak për bojëra të tilla, llak nitro, tretës nitro, rrëshirë epoksi dhe ngjitës. Kjo nuk është një listë e plotë e mjeteve, materialeve dhe bojrave për të punuar në një model; në çdo rast, para se të filloni të punoni, duhet të studioni me kujdes dhe të gjeni gjithçka që ju nevojitet dhe vetëm atëherë të filloni të punoni. Vetë prerja e modelit mund të blihet në një dyqan ose të shkarkohet nga Interneti.
Është më mirë që dizajnerët e modeleve fillestare të marrin diçka të lehtë për të filluar, një varkë, një varkë, një minahedhëse dhe ta bëjnë vetë nga fillimi në fund. Për ata që thjesht duan të provojnë dorën e tyre në modelim, mund t'ia dilni me çmontim të rregullt; për ata që duan të ndërtojnë një kopje të saktë, duhet të mbledhni të gjithë informacionin, të gjitha përmasat, duke përfshirë bojërat, fotografitë, karakteristikat. Mos u hutoni nga materiali me të cilin do të punoni - letra; nëse tregoni një model që keni bërë tashmë dhe thoni se e keni ndërtuar vetë nga letra, nuk do të ketë kufi për habinë tuaj.
Montimi i një modeli anije letre (shembull)
Prodhimi i çdo modeli duhet të fillojë me trupin, sepse nëse filloni me gjëra të vogla, atëherë kur duart tuaja arrijnë në pjesën kryesore, gjithçka tjetër mund të humbasë dhe rrudhohet.
Për të punuar në kornizë, duhet të merrni jo karton të trashë, por karton të trashë në mënyrë që të mos dalë e pa ngjitur ose të mos prishet gjatë punës. Ne ngjitim elemente të kornizës dhe pjesë të tjera që kërkojnë densitet të lartë në këtë karton. Pasi të jetë tharë gjithçka, priteni me kujdes me gërshërë; në disa vende mund të ndihmoni me fëndyell dhe thikë. Nëse keni nevojë të bëni një prerje në një pjesë, duhet të mbani mend se trashësia e prerjes duhet të përputhet saktësisht me trashësinë e kartonit për të shmangur deformimin. Montimi i kornizës, si rregull, fillon me kuvertën, pastaj montohet pjesa nënujore, dhe vetëm pas kësaj e gjithë bykja mblidhet së bashku. Pastaj pjesët e mbetura janë mbledhur.
Faza tjetër e montimit është shtrimi i pjesës nënujore të bykut. Fillon nga harku në skaj, mund të filloni nga të dyja anët dhe të përfundoni në pjesën e mesme. Puna në pamjen e pjesës sipërfaqësore është një detyrë më e përgjegjshme, pasi nuk ka asnjë përforcim dhe mund të përkulet lehtësisht. Lëkura ngjitet me kujdes, pa e shtypur me fanatizëm në trup, përndryshe asnjë densitet kartoni nuk do t'ju shpëtojë nga gërvishtjet. Për modeluesit më me përvojë, trupi mund të mbulohet gjithashtu me tekstil me fije qelqi, pasi ta lëmoni dhe më pas ta ngopni me rrëshirë epokside. Pas tharjes së plotë, trupi duhet të bëhet me astar dhe stuko dhe në mënyrë të përsëritur; shtresat tharëse duhet të lyhen me rërë.
Ngjyrosja në modelimin e letrës
Lyerja e modelit mund të bëhet ose me penel ose edhe më mirë. Ju duhet të filloni të pikturoni nga fundi, pasi kjo është pjesa kryesore në të cilën modeli qëndron në stendë. Sigurohuni që të kontrolloni origjinalin dhe të zgjidhni hijen e kërkuar të bojës. Mos harroni për vijën e ujit, ajo duhet të bëhet pasi të përfundojë lyerja e bykut. Lyerja e kuvertës dhe pjesëve të tjera duhet të bëhet e fundit.
Në këtë shembull është e qartë se modelim letre jo një gjë shumë e lehtë, por për fillestarët mund të kufizoni veten në montimin e thjeshtë të një modeli anijeje në letër, gjë që shpesh bëjnë fëmijët në mësimet e punës.
>> >> Modelimi i letrës
Për të montuar një model, vetë modeli dhe ngjitësi janë plotësisht të pamjaftueshëm. Për të montuar mirë një model, do t'ju nevojiten shumë mjete, kryesisht mjete të lira - një thikë model. piskatore, letër zmerile, ngjitës, shirit maskimi dhe bojëra.
Modele të thikave dhe prerësve
Më e rëndësishmja nga të gjitha mjetet është një thikë e mirë. Për të punuar me modelet e avionëve, një thikë me një teh të ngushtë është më e përshtatshme. Cilësia e thikës duhet të jetë shumë e mirë në mënyrë që të mos keni nevojë të mprehni tehun gjatë përdorimit. Një bisturi kirurgjikale e ka provuar veten mirë si një thikë.
Lëkura
Për të pastruar modelin e montuar, do t'ju nevojiten të paktën dy lloje letre zmerile: me kokërr më të trashë për përpunimin fillestar dhe me kokërr shumë të imët për përfundimin. Këshillohet të përdorni letër zmerile të papërshkueshme nga uji, pasi kokrrat bllokohen shpejt me plastikë të konsumuar. Letra zmerile e papërshkueshme nga uji duhet të zhytet në ujë herë pas here për të larë tallashnat plastike.
Ngjitës
Mënyra më e lehtë për të montuar modelin është me ngjitës të lëngshëm që thahet shpejt. Nuk dëmton të keni një ngjitës të veçantë për bashkimin e pjesëve transparente.
stuko
Stuko e modelit special është absolutisht i nevojshëm për mbylljen e të gjitha llojeve të çarjeve që krijohen pas ngjitjes, nivelimit të sipërfaqeve etj.
Shirit maskimi
Shiriti maskues përdoret gjerësisht gjatë montimit të modeleve. Ai jo vetëm që mund të mbrojë sipërfaqet gjatë lyerjes ose stukoit, por edhe të mbajë pjesët së bashku gjatë ngjitjes. Këshillohet që të përdorni një shirit sa më të hollë.
Bojë
Një shumëllojshmëri e gjerë e bojrave model janë në dispozicion, nga bojërat me mitra deri tek bojërat akrilike me bazë uji. Është më mirë të përfundoni me bojë akrilike ose vaji. Në rastin e fundit, modeli i përfunduar duhet të spërkatet me llak gjysmë mat në mënyrë që e gjithë sipërfaqja të bëhet homogjene. Bojë vaji jep një sipërfaqe mat, por modeli i avionit duhet të ketë një shkëlqim të lehtë.
Furçat
Për lyerjen do t'ju nevojiten tre furça: një e hollë, e mesme dhe një banesë e madhe. Këshillohet të blini furça artistike me qime sable. Pas përdorimit, furçat duhet të lahen dhe thahen mirë.
| Furça "Revell", marten, nr 4/0 |  | Furça "Revell", nr. 2 |
Një vend pune i organizuar siç duhet është një punë e madhe. Preferohet të keni një tavolinë të madhe të veçantë për modelim, por mund të punoni edhe në tavolinën e kuzhinës kur është e lirë. Ndriçimi luan një rol të rëndësishëm. Në dritë të dobët, mund të mos vini re defekte në modele.
Vendndodhja e mjetit
I gjithë mjeti duhet të vendoset mirë dhe në të njëjtën kohë. në mënyrë që të jetë pranë. Nuk ka asgjë më të keqe se kërkimi i një thike të humbur gjatë procesit të montimit.
Skedari dhe CP
Është mirë të ruani pjesë të vogla të ndara në skedarë plastike transparente - gjithçka është e dukshme dhe nuk do të humbasë. Nuk do të ishte keq të kishim një album për skedarë.
Piskatore
Në një komplet modeli të plotë do të ketë gjithmonë pjesë që janë shumë të vogla për gishtat e ashpër të modeluesit. Në këtë rast, piskatore janë të domosdoshme. Është mirë të keni dy piskatore: të rregullta dhe me majë të përkulur.
Airbrush dhe kompresor
Shumica dërrmuese e modeluesve nuk mund ta imagjinojnë procesin e lyerjes pa një furçë ajri dhe kompresor. Në çdo rast, do t'ju duhet të blini një furçë ajri dhe një kompresor nëse vërtet dëshironi të angazhoheni në modelim pak a shumë seriozisht. Një furçë ajri dhe një kompresor do të kërkojnë alokimet më të mëdha financiare, të ndara nga buxheti i familjes. Përgatituni vetë për këtë dhe përgatitni bashkëshortin tuaj (ky i fundit është më i rëndësishmi!!!). Në përgjithësi pranohet se pikturimi me një furçë ajri është më i lehtë sesa me një furçë. Pyetja është e diskutueshme, por gjithsesi, rezultati i lyerjes me furçë ajri, duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta (përvoja e modelistit), është më i lartë se rezultati i punës me furçë. Për më tepër, një numër i skemave të pikturës së kamuflazhit për avionët (italisht, gjermanisht) nga Lufta e Dytë Botërore mund të bëhen vetëm me një furçë ajri.
Komplet thikash
Një thikë model ndonjëherë nuk mjafton; është më mirë të merrni tre: me tehe të mprehta, të prera dhe të rrumbullakosura.
Dhe patjetër që keni nevojë për tehe rezervë për një thikë model. Mund t'i blini në Tools Store ose në Aliexpress: .
"Duar shtesë"
Kapëse të vogla metalike aligator janë një ndihmë e madhe. Përdoret nga instaluesit e radios. Ato janë të mira për të mbajtur pjesë të vogla gjatë ngjitjes dhe lyerjes.
Kur montoni dhe veçanërisht kur modifikoni modelin, shpesh duhet të shponi vrima, kështu që ka kuptim të merrni një mikro-stërvitje elektrike dhe një grup stërvitjesh me diametër të vogël. Ju gjithashtu mund të përdorni një stërvitje për të përpunuar sipërfaqet e modelit duke përdorur bashkëngjitje të ndryshme.
Preres telash
Ndani pjesët nga kornizat, kafshoni gërvishtjet, etj. Është mirë të përdorni prerëse të vogla anësore, të huazuara nga arsenali i një radio amatori.
Skedari
Një model me sipërfaqe kontrolli të prera duket shumë më realist se ai në të cilin timonët dhe hekurat thjesht përvijohen duke bashkuar. Është mirë të pritet me një sharrë miniaturë. bërë nga një brisk rroje.
Shpues vrimash
Shpuesit e vrimave me diametra të ndryshëm janë të dobishëm për të bërë shabllone për shenjat e identifikimit, për shembull, rrathët japonezë "dielli në rritje". Shenjat e lyera janë të preferueshme se sa etiketat.
Vështirë se është e mundur të renditen të gjitha mjetet e nevojshme për të montuar modelin. Përveç faktorit objektiv, ka edhe një subjektiv.
Ne jemi duke blerë një model
Ne kemi marrë një mjet, tani mund të zgjedhim një model. Në fillim, vendimi më i mençur është të përmbahemi me diçka të thjeshtë, për shembull, një nga luftëtarët me një motor të Luftës së Dytë Botërore: P-51 Mustang i Amerikës së Veriut, Mitsubishi Zero ose R-47 Thunderbolt. Duke montuar këto modele, ju mund të fitoni aftësitë bazë të montimit dhe pikturës.
Modelet e këtyre avionëve janë relativisht të thjeshta. Si në shkallën e 48-të dhe të 72-të ato nuk përmbajnë aq shumë detaje. Në pjesën më të madhe, është si Thunderbolt. Të dy Mustang dhe Zero u pikturuan vetëm në dy ngjyra - një majë e thjeshtë dhe një fund i thjeshtë. Është më mirë të filloni me shkallën e 72-të, qoftë edhe vetëm për shkak të lirëësisë së saj në krahasim me 48-tën. Nëse nuk keni përvojë, atëherë pse të prishni një model të shtrenjtë nëse mund të prishni një të lirë?
Pasi të keni montuar disa monoplanë me një helikë me një motor, mund të kaloni në eksperimente në makina me shumë motorë, "aeroplanë", biplanë, si dhe "balena" në një shkallë 1:48 dhe më lart (nëse keni dëshirë dhe të ketë një apartament të veçantë për modelet e gatshme).
Ekzaminimi
Pasi të merrni modelin nga shitësi, mos nxitoni ta falënderoni. Hapni kutinë dhe sigurohuni që të jenë të pranishme të gjitha pjesët e treguara në udhëzime, etiketat dhe veçanërisht mbulesa e kabinës. Do të ishte e dobishme të krahasoni hedhjen me avionin e deklaruar në kuti. Prodhuesit nga Kina mund të arrijnë të vendosin një Messerschmitt në një kuti Spitfire. pa permendur zevendesimin e Bf.109E me Bf.l09G. Kontrolloni cilësinë e derdhjeve - ka nënmbushje.
Nëse gjeni përputhshmëri të plotë me kompletin, falënderoni shitësin dhe vraponi në shtëpi për të montuar modelin. Në shtëpi, zgjidhni mjetet që ju nevojiten dhe vendosini me kujdes në tryezën tuaj të punës. Mund të kaloni në fazën tjetër.
Studimi i udhëzimeve
Me siguri do të filloni të studioni udhëzimet gjatë rrugës. Kjo nuk është aspak e ndaluar (por as e inkurajuar - mund të goditeni nga një makinë). Vlerësoni udhëzimet në mënyrë kritike. Autori i tij ka pikëpamjen e tij për procesin e montimit të modelit, ju mund të keni tuajën. Ndonjëherë ka kuptim të ndryshosh rendin e ndërtimit. Megjithatë. Mos nxitoni të qortoni autorin nëse diçka nuk ju pëlqen. Përpiquni të thelloheni në idetë që e shtynë teknologun të miratonte këtë urdhër të veçantë montimi. Ndoshta ai ka të drejtë, dhe jo ju?
Kontrollimi për morra
Cilësia e përgjithshme e modelit është mjaft e lehtë për t'u kontrolluar. Ndani disa pjesë të mëdha (gjysmat e avionit të trupit ose avionëve të krahut) dhe lidhni ato me njëra-tjetrën. Nëse funksionoi lehtësisht dhe pa zhvendosje, atëherë e keni blerë Thing. Nëse jo, rezervoni stuko, letër zmerile dhe durim. Për të shmangur humbjen e pjesëve të prera, rekomandohet mbajtja e tyre në një kuti të veçantë. Pjesët duhet të ndahen nga sprutat me thikë ose prerëse anësore, por në asnjë rrethanë nuk duhet të shkëputen. Nëse është e nevojshme, vendet ku pjesët janë ngjitur në korniza duhet të pastrohen pas ndarjes.
Montimi i gypit
Pra, ju keni ekzaminuar modelin. Euforia ka kaluar, ju mund të merreni me punë. Le të fillojmë me gypin.
Pjesët e pastrimit
Mund të ketë gjurmë të yndyrës së mykut dhe njollave të tjera të yndyrës në derdhje; këto duhet të hiqen. Zhytni spruen ose pjesët tashmë të prera në ujë të ngrohtë për rreth dhjetë minuta, më pas fshijini ato tërësisht me sapun dhe një furçë dhëmbësh të vjetër. Shpëlajeni nën ujë të rrjedhshëm dhe lëreni të thahet.
Zhveshje
Pasi të jenë tharë pjesët, pastroni sipërfaqet e sheshta me një copë të madhe letër zmerile dhe kaloni letrën zmerile me skajet e gjysmave të gypit. Operacioni ka dy qëllime - për të hequr parregullsitë e mundshme të mëdha dhe për ta bërë vendin ku janë ngjitur gjysmat plotësisht të sheshtë, duke hequr gjurmët e shtytësit (nëse ka) dhe pak të përafërt për ngjitjen më të mirë të ngjitësit. Pastroni gjithashtu vendet ku pjesët ngjiten me sprues.
Ndodh që njëra nga gjysmat e gypit të derdhet me pjesë të spikatura, për shembull, me pajisjen e uljes së bishtit. Ka dy mënyra. E para është prerja e pjesës dhe ngjitja e saj pas montimit të gypit. Mënyra e dytë është të merrni një bllok të vogël druri, ta mbështillni me letër zmerile dhe të lëmoni fundin e qilimave të gypit, veçanërisht duke lëmuar me kujdes zonën e pjesës së spikatur. Më së miri është të kruajmë vetë pjesën jo me letër zmerile, por me gjysmë brisk. Përdorni një thikë modelimi për të hequr blicin. Përveç fabrikës, një "shpërthim" i vogël mund të shfaqet gjatë lëmimit. Disa plastikë do të zhvishen. Kushtojini vëmendje blicit jo vetëm në skajet, por edhe në zonën e prerjes për tendën e kabinës, në hapjen e marrjes së ajrit dhe në vendet ku janë ngjitur stabilizuesit dhe avionët e krahëve. Mos harroni: kur defekti "dalë" gjatë pikturës (dhe patjetër do të "shfaqet"), do të jetë tepër vonë për ta korrigjuar atë.
Rregullimi i fenerit
Palosni gjysmat e gypit. Ata duhet të përshtaten së bashku në mënyrë të përkryer. Nëse është e nevojshme, përsëritni lëmimin e gjysmave duke përdorur letër zmerile. Ngjitni një elektrik dore në gypin e palosur (ndërsa mund të sigurohet me shirita gome). Feneri, përsëri, duhet të përshtatet në mënyrë të përkryer "në vend". Përndryshe, lyejeni me kujdes për ta vendosur në trup. Ka opsione "vdekjeprurëse" - tenda është më e trashë se trupi. Epo, lëreni pleksiglasin, pastaj vraponi në dyqan për infuzionin GOI. Me pastën GOI është mjaft e mundur të rivendosni transparencën e elektrik dore në një nivel më se të pranueshëm.
Modeluesit modern përdorin Përfundimi i dyshemesë së ardhshme (dylli i dyshemesë)- Lëng amerikan për lustrim dyshemeje. Shton transparencë dhe shkëlqim në tabelat e qarta.
Është shumë më keq nëse formohet një hendek midis tendës dhe gypit, dhe pjesa e sipërme e tendës përshtatet në mënyrë të përkryer në pjesën e pasme të gypit. Një defekt i tillë mund të "trajtohet" me stuko. Problemi është ngjyra e stukoit - e bardhë ose gri e lehtë. Pjesa e brendshme e kabinës ka një ngjyrë krejtësisht të ndryshme. Lyerja e pjesës së brendshme të stukoit me një fanar të ngjitur është një detyrë më e vështirë sesa montimi i një modeli anijeje në një shishe. Procesi është elementar vetëm në një rast - kur në fund të gypit ka një prerje të madhe për pjesën qendrore.
Personalizimi i brendësisë së kabinës
Është koha për të ndarë elementët e brendshëm të kabinës nga sprutat: pultin, dyshemenë, murin e pasmë. Rregulloni pjesët që të përshtaten duke i bluar dhe futur në gjysmat e gypit. Shpesh dyshemeja dhe paneli i instrumenteve janë shumë të gjera për gjysmat e gypit të ngjitura së bashku. Në disa modele, panelet anësore të kabinës janë derdhur në mënyrë integrale me gjysmat e gypit; në disa, dyshemeja e kabinës së bashku me panelet anësore formojnë një lloj vaske. Banjo është gjithashtu shpesh më e gjerë se sa është e nevojshme. Rregullojeni që të përshtatet.
Tani prisni pjesët e vogla të brendshme të kabinës nga sprutat - doreza e kontrollit. pedale, sedilja e pilotit. Qëroni dhe vendosini në një kuti që të mos humbasin.
Lyerje e brendshme e kabinës
Ndonjëherë, gjatë ndërtimit të një modeli, është e nevojshme të pikturohen pjesë ose nënbashkësi individuale, në veçanti kabina. Pjesët e vogla duhet të përgatiten për montim dhe lyerje në të njëjtën mënyrë si ato të mëdha: heqja e pjesëve të thyera, gjurmët e shufrave, pastrimi i qepjeve të derdhjes, larja, tharja dhe heqja e yndyrës.
Kushtojini vëmendje zgjedhjes së bojrave për brendësinë e kabinës. Gruponi pjesët sipas ngjyrës. Pjesët që janë të lyera me ngjyra të ndryshme mbërthehen në mënyrë të përshtatshme në "krokodilë". Sigurohuni që "dhëmbët" e aligatorit të kapin mirë pjesët - një rrjedhë ajri i ngjeshur është mjaft i aftë të fshijë një pjesë të siguruar keq. Para së gjithash, vetë kabina është pikturuar në ngjyrën bazë (më shpesh, këto janë anët e brendshme të gjysmave të gypit). Pasi toni bazë të jetë tharë plotësisht, vazhdoni të "lyeni" me furçë elementët e "dekorimit" të kabinës: telekomandat e radios, kontrollet e prerësit, valvula e furnizimit me oksigjen, etj. Më shpesh këto elemente janë lyer me ngjyrë të zezë, por gjenden edhe ngjyra të tjera.
Para montimit, vlen gjithashtu të pikturohen sipërfaqet e brendshme të dukshme të hyrjeve të ajrit dhe cilindrave të motorit.
Kombinimi i pultit
Mënyra më e lehtë është të transferoni etiketën e përfshirë në pult. Pothuajse të gjitha modelet janë të pajisura me pllaka të tilla dhe pothuajse të gjitha pllakat, në rastin më të mirë, korrespondojnë me realitetet me 20-30 përqind. Realizëm shumë më i madh mund të arrihet duke lyer pultin me bojëra me bazë uji ose vaji. Lyerja e vijës me ngjyrën bazë është e nevojshme edhe kur përdorni një dekadë. Është më e lehtë të pikturohen panelet e instrumenteve në të cilat instrumentet individuale imitohen gjatë hedhjes, veçanërisht nëse ngjyra bazë e tabelës, si në Mustang ose Zero, është e zezë. Pjesa është lyer tërësisht me bojë të zezë mat, më pas skajet e instrumenteve janë konturuar me laps plumbi. Në fund, një pikë qelqi i lëngshëm ose, në rastin më të keq, manikyr pa ngjyrë vendoset në shkallën e pajisjes; pas tharjes, llaku ose xhami lëmohen lehtë.
Paneli i instrumenteve të Thunderbolt-it ishte i lyer me ngjyrë të zezë dhe numri i instrumenteve ishte i lyer me ngjyrë të bardhë. Përsëri, do të duhet të filloni duke lyer pultin me ngjyrë të zezë mat. Pas tharjes së plotë, një pikë bojë e bardhë aplikohet në qendër të shkallës së instrumentit imitues dhe "lyhet" në skajet e instrumentit. Pas tharjes - llak ose xhami plus lustrim.
Hapi tjetër drejt realizmit është imitimi i vetë peshores së instrumentit. Kjo punë kërkon përvojë dhe saktësi. Peshoret vizatohen me një furçë të hollë.
Montimi i brendshëm i kabinës
Pas lyerjes së elementeve të brendshme të kabinës, mund të filloni montimin. Me kusht që pjesët të jenë të montuara paraprakisht, nuk duhet të shkaktojë ndonjë vështirësi. Pikat e kontaktit duhet të pastrohen nga boja. Është më mirë të lidhni pjesët me ngjitës të lëngshëm, duke përdorur efektin kapilar të njohur nga një kurs fizikë. Të dy pjesët shtypen fort kundër njëra-tjetrës dhe një pikë zam i lëngshëm aplikohet në nyje. Rënia do të mbushë poret më të vogla të kyçit dhe lidhja do të jetë e fortë dhe e rregullt. Kur ngjitni, është e rëndësishme që zamja të mos futet në sipërfaqet e lyera, veçanërisht në pult - puna e mundimshme do të shkojë poshtë kullimit.
Është më i përshtatshëm kur pjesa e brendshme e kabinës është bërë në formën e një "vaskë", si në modelin Thunderbolt. Banja është montuar veçmas nga trupi i trupit dhe pas ngjitjes duhet të thahet të paktën gjatë natës. Me rrezet e para të diellit në rritje, mund të provoni modulin e montuar në trup. Nëse moduli përshtatet, ngjiteni në gjysmën e trupit të trupit dhe shkoni në shtrat për ta mbushur. Nëse jo, rregullojeni duke përdorur metodën e njohur të lëmimit, prerjes dhe derdhjes së tepërt të plastikës. Pasi të keni ngjitur "vaskën" dhe zamja është ngjitur pak, bëni një kontroll përfundimtar - vendosni edhe një herë gjysmat e gypit, njëra prej të cilave tashmë ka kabinën e ngjitur në të.
Montimi i gjysmave të avionit
Në mënyrë tipike, udhëzimet rekomandojnë aplikimin e zamit në sipërfaqet e bashkimit të gjysmave të gypit. Shumica e njerëzve bëjnë pikërisht këtë, por në këtë rast ekziston një probabilitet i lartë i shtrydhjes së pakontrolluar të ngjitësit të tepërt në sipërfaqet e jashtme të montimit. Është më mirë të përdorni efektin kapilar tashmë të njohur: palosni gjysmat dhe lyejini përgjatë konturit me ngjitës të lëngshëm, aplikojeni ngjitësin me kujdes me një furçë. Vërtetë, ky rast ka edhe grackat e tij: ngjitësit mund të futen lehtësisht në majë të gishtave, dhe këto të fundit mund të lënë gjurmë që janë të vështira për t'u hequr në sipërfaqen e trupit të trupit. Përpiquni t'i mbani gishtat larg nga shtresa e trupit kur aplikoni ngjitësin. Gjysmat e ngjitura duhet të mbërthehen me diçka (shirita gome, kapëse rrobash) dhe të lihen të thahen.
Pas tharjes për disa orë, është e nevojshme të pastroni shtresën ngjitëse, pasi të keni mbrojtur më parë kabinën e pilotit nga tallash me shirit. Ndonjëherë shtresa duhet të vendoset. Stuko gjithashtu duhet t'i jepet kohë të thahet plotësisht. Tegeli pastrohet me letër zmerile me përmasa të ndryshme kokrrizash (nga të mesme në të imta).
Hapi i parë në montimin e modelit të avionit ka përfunduar. Ju mund të buzëqeshni me krenari, krenarë për arritjet tuaja.
Le të shtojmë një krah dhe bisht
Ka kuptim të filloni me bishtin: derisa krahu të jetë ngjitur në stabilizues dhe timonë, lartësia është e lehtë për t'u afruar.
Korrigjimi i defekteve në bishtin brutal
Në shumicën e modeleve luftarake në shkallë të vogël Mustang, Thunderbolt dhe Zero, gjysmat e stabilizatorit janë derdhur në një pjesë (lart dhe poshtë së bashku). Më shpesh ato janë pa defekte. Nëse ka defekte, rekomandohet përdorimi i "pastrimit të nxehtë".
Ngroheni ujin në një valë dhe uleni pjesën me përkuljen e panevojshme në të për disa sekonda. Hiqeni pjesën dhe drejtojeni para se të ftohet. Përsëriteni veprimin (ngrohje-përkulje) derisa defekti të zhduket.
Pjesët më të holla kërkojnë më pak nxehtësi. Të gjitha sipërfaqet e bishtit kanë skaje mjaft të holla drejtuese dhe pasuese; nëse thjesht e eliminoni defektin duke u larë me ujë të nxehtë, mund t'i dëmtoni me lehtësi skajet. Këshillohet që të përkulni vetëm shtresën e trashë të stabilizatorit.
Përgatitni gjysmat e stabilizatorit për ngjitje - lëmues, larje, tharje dhe degresim.
Rregullimi i sipërfaqeve të bishtit
Fusni gjysmën e stabilizatorit në trup. Si rregull, vendndodhja e përbashkët, edhe në modele të mira, kërkon rregullim. Hendeku do të duhet të vendoset pas ngjitjes, por ndërkohë duhet të vlerësojmë se sa saktë përputhet sipërfaqja e stabilizatorit me varjen në trup. Nëse rruaza është më e trashë, atëherë duhet të rregullohet në profilin e stabilizatorit, por nëse stabilizuesi është më i trashë, atëherë ndoshta do të ishte më mirë të rrisni profilin e rruazës me stuko pasi të keni ngjitur gjysmën e stabilizatorit.
Rreshtimi dhe ngjitja e sipërfaqeve të bishtit
Tani që e keni rregulluar njësinë e bishtit në vend, mund të filloni ta ngjitni atë. Nëse timoni jepet veçmas, atëherë filloni me të. Aplikoni panje në sipërfaqet e çiftëzimit dhe shtypni timonin në trup. Në shumicën e rasteve, timoni është ngjitur sikur të ishte në pozicionin neutral, kështu që kontrolloni disa herë duke inspektuar modelin nga përpara, mbrapa dhe lart për t'u siguruar që timoni është në pozicionin e duhur.
Pasi qepja ngjitëse e timonit dhe gypit të jetë tharë, mund të filloni të lidhni gjysmat horizontale. Secila gjysmë duhet të ngjitet në mënyrë rigoroze në kënde të drejta me rrafshin e simetrisë së gypit. Shtë më mirë të kontrolloni me sy nëse stabilizuesi është ngjitur saktë duke inspektuar montimin rreptësisht nga pjesa e pasme me një kthesë 90 gradë. Në këtë rast, stabilizuesi merr një pozicion vertikal dhe është më e lehtë të krahasohen mendërisht pozicionet relative të gjysmave të tij; gjysmat duhet të jenë në të njëjtin bosht. Pasi të keni vendosur kënde të drejta, fiksoni gjysmat e stabilizatorit me diçka (për shembull, shirit maskues) derisa zamja të thahet plotësisht.
Krahu
Aeroplanët e krahëve ndonjëherë jepen në dy gjysma, sipërme dhe të poshtme, nganjëherë pjesët e sipërme djathtas dhe majtas dhe një pjesë e poshtme e përbashkët për rrafshin e djathtë dhe të majtë; ka edhe plane krahësh të hedhura në një pjesë. Problemet që mund të lindin me një krah janë të ngjashme me një problem stabilizues.
Rreshtimi dhe ngjitja e krahut të ngurtë
Defektet në krahun e ngurtë eliminohen duke përdorur metodën tashmë të njohur të "përkuljes së ngrohjes". Pastaj aeroplani përshtatet në pjesën qendrore. Kur ngjitni aeroplanët, duhet të kontrolloni këndin tërthor "V" dhe këndin e instalimit të sulmit. Është e rëndësishme të ruhen të njëjtat kënde sulmi dhe "V" për të dy avionët. Edhe mospërputhjet e vogla në këndet e avionëve do të jenë qartë të dukshme në modelin e montuar. Është i përshtatshëm për të kontrolluar uniformitetin e këndit tërthor nga gjerësia e boshllëqeve midis avionëve dhe seksionit qendror. Ngjitja e avionëve. Kontrolloni këndet e instalimit dhe sigurojeni pozicionin e krahut me shirit ose shirit maskues. Pasi ngjitësi të jetë ngurtësuar, plasaritjet vendosen dhe lyhen me rërë. Puna me zmerile në kryqëzimin e avionit dhe gypit është jashtëzakonisht e papërshtatshme, dhe bashkimi pothuajse gjithmonë dëmtohet gjatë punës. Sidoqoftë, nuk mund të bëni asgjë, mos lini boshllëk. Me aftësinë e duhur, është mjaft e mundur të rivendosni bashkimin.
Rreshtimi dhe ngjitja e avionëve të krahëve nga dy gjysma
Hapi i parë është bluarja e skajeve të gjysmave të avionëve duke përdorur letër zmerile; një operacion i ngjashëm është bërë tashmë me gjysmat e gypit. Le të palosim gjysmat e një avioni dhe të shqyrtojmë me kujdes. Në mënyrë ideale, skajet e gjysmave, skajet e tyre dhe linjat e bashkimit duhet të konvergojnë. Në praktikë, zakonisht duhet të kujtojmë thënien "bishti është jashtë, hunda është mbërthyer". Pas bashkimit të malësorëve, një nga mbaresat "largohet" diku, linjat e bashkimit nuk përputhen. Është më mirë të merret rastësia e linjave të bashkimit të gjysmës së sipërme dhe të poshtme si një pikë referimi gjatë ngjitjes. Përgatitja për ngjitje kryhet si zakonisht. Gjysmat palosen përsëri dhe sigurohen me shirita të ngushtë të dhënash kamuflimi. Ngjitja ndodh për shkak të punës së efektit kapilar - por perimetri i avionit kalohet me një furçë me ngjitës të lëngshëm. Pasi ngjitësi të jetë ngurtësuar, shiritat e fiksimit hiqen dhe ngjitja hidhet në nyjet që mbuluan. Ndërsa një avion po thahet, mund të punoni në të dytin. Mbarimi i sipërfaqeve dhe, veçanërisht, i skajeve të avionit kryhet vetëm pasi zamja të jetë tharë plotësisht. Avionët e montuar janë ngjitur në trup në të njëjtën mënyrë si gjysmat e ngurta. Edhe një herë, nuk është e dëmshme t'ju kujtoj: kontrolloni këndet e instalimit, para së gjithash, këndin tërthor "V".
Rreshtimi dhe ngjitja e një krahu me tre pjesë
Procesi i montimit të një krahu nga tre pjesë (dy gjysma e sipërme të avionëve dhe një e poshtme, e hedhur në një pjesë me sipërfaqen e poshtme të seksionit qendror) do të jetë i ndryshëm nga montimi i krahëve nga katër dhe dy pjesë.
Përgatitni pjesët për ngjitje si zakonisht. Zëvendësoni pjesën e poshtme të krahut dhe sigurojeni atë me shirit maskues. Kontrolloni këndet e instalimit. Më pas vendosni lugët e sipërme të avionëve në vend dhe gjithashtu fiksoni ato me shirit (këtu mund të shfaqen të njëjtat probleme si kur bashkoni gjysmën e sipërme dhe të poshtme të një krahu me katër pjesë: mospërputhja e majave dhe linjave të bashkimit). Kontrolloni përsëri kryqin "V". Nëse keni nevojë të zvogëloni këndin, futni ndarës të hollë plastike me të njëjtën trashësi në boshllëqet midis trupit të trupit dhe gjysmave të sipërme. Ngjitni pjesën e krahut të poshtëm në trup. Pas tharjes, kontrolloni edhe një herë "V" tërthore dhe përshtatjen e saktë të gjysmave të sipërme të avionëve. Nëse gjithçka është në rregull, bëni që efekti kapilar të funksionojë për shkakun e mirë të ngjitjes së gjysmave të sipërme në pjesën e poshtme. Pasi të jetë ngurtësuar shtresa kryesore ngjitëse, hiqni shiritin dhe aplikoni ngjitësin në nyjet e mbuluara më parë me shirit maskues.
Asambleja duhet të jetë plotësisht e thatë përpara stukoit dhe pastrimit. Lëmimi i skajeve të krahut dhe i kryqëzimit të avionëve me pjesën qendrore përfundon një hap të rëndësishëm në montimin e modelit. Tani modelja tashmë duket si një aeroplan.
Përpara se të printoni detajet e modelit, shqyrtojini ato me kujdes dhe vendosni se cilat faqe dhe në çfarë trashësi letre do të printoni.
Për pjesët që duhet të rrotullohen në një tub me diametër të vogël, është e përshtatshme letra e zakonshme e zyrës me densitet 80 g/m2.
Është më mirë të printoni pjesën më të madhe të pjesëve në letër me një densitet 160-200 g/m2.
Pjesët individuale mund të printohen në letër 240-320 g/m2.
Për lustrim, mund të përdorni film për printera lazer.
Printoni skedarët e shkarkuar PDF ose DJVU në një printer në fletë A4.
Prerja
Hapi 1 Para se të filloni të prisni pjesë, pastroni hapësirën e punës nga gjërat dhe letrat e panevojshme, në mënyrë që të mos humbni pjesë të vogla.
Përpara se të prisni pjesë nga fleta, shtypni lehtë palosjet me një stilolaps me një majë të thatë ose diçka të ngjashme. Gjëja kryesore nuk është të gërvishtni sipërfaqen e letrës.
Kjo do t'ju ndihmojë të bëni kthesa më të rregullta përgjatë vijës.
Hapi 2 Pritini çdo mostër veç e veç, duke lënë hapësirë të mjaftueshme rreth skajeve.
Hapi 3 Pasi të keni prerë copën, shkruani me kujdes numrin në anën e pasme që të mund të mbani shënim se cilat pjesë keni.
Hapi 4 Prisni me kujdes çdo kufi të tepërt në secilën pjesë.
Hapi 5 Pritini gjithmonë përgjatë skajit të jashtëm të vijës së zezë. Në këtë mënyrë, kur të filloni të montoni pjesët, ato do të përshtaten mirë së bashku.
Pjesë përkulëse.
Përdorni një vizore kur përkulni seksione të drejta. Për palosjen e brendshme, vendosni një vizore përgjatë vijës së palosjes. Pastaj ngrini letrën dhe shtypeni në skajin e vizorit.
Përkulje e jashtme. Për të bërë një kthesë të jashtme, vendosni një vizore në skajin e tryezës dhe vendosni shabllonin sipër. Drejtoni me kujdes vijën e palosjes me skajin e vizores dhe palosni letrën poshtë.
Pjesë të lakuara Për t'i dhënë pjesës një kthesë natyrale, duhet ta fërkoni në cep të tavolinës. Kjo do ta bëjë më të lehtë ngjitjen.
Ju gjithashtu mund ta mbështillni pjesën rreth një lapsi dhe më pas ta shpalosni dhe t'i jepni pjesës rrezen e dëshiruar të rrumbullakosjes.
Ngjitje.
Pritja që ngjitësi të thahet plotësisht është çelësi për të siguruar rezultate të mira të montimit të modelit.
Nëse keni ngjitës në duar, do t'i prishni modelet, prandaj sigurohuni që t'i mbani duart gjithmonë të pastra dhe t'i lani duart menjëherë ose t'i thani me një peshqir të lagur.
Hapi 1 Përdorni ngjitës të pastër, që thahet shpejt. Mund të përdorni PVA (sa më e trashë aq më mirë - letra do të deformohet më pak), "super Moment Profi", "TITAN", "DRAGON", "Moment Crystal".
Shtrydhni një sasi të vogël zam mbi një copë kartoni ose plastike.
Hapi 2 Më pas, duke përdorur një rrip letre ndërtimi ose kartoni si një shpatull, hiqni ngjitësin. Mos harroni të aplikoni ngjitës vetëm në njërën anë të shpatullës.
Hapi 3 Përdoreni këtë shpatull për të aplikuar një shtresë të njëtrajtshme, të hollë ngjitëse në kapak për ngjitje.
Hapi 4 Mbajini fort pjesët në zonën e ngjitjes derisa ngjitësi të thahet plotësisht.
Hapi 5 Montoni pjesët veç e veç dhe prisni derisa të thahen plotësisht përpara se të montoni të gjithë modelin!
Në mënyrë që modeli i letrës të ketë vija të palosshme të lëmuara dhe të rregullta, menjëherë përpara palosjes, duhet të përdorni një lloj objekti të mprehtë (ky mund të jetë një laps mekanik, një stilolaps që nuk shkruhet, etj.) dhe ta vizatoni përgjatë vijën e palosjes, duke bërë një brazdë të vogël.
Në mënyrë tipike, kjo procedurë kryhet para prerjes së pjesëve të një modeli letre: një instrument i hapur kryhet përgjatë vijave të palosjes, duke bërë një zakon të vogël. Kështu, kur përpiqeni të përkuleni përgjatë vijës së palosjes, pjesa do të përkulet pikërisht aty ku keni kaluar mjetin.
Për të marrë skaje shumë të mprehta kur bëni modele nga letra e trashë (kartoni), mund të ndiqni linjat e palosjes me një thikë letre, por jo deri në fund, duke prerë vetëm shtresën e sipërme të letrës. Herën tjetër që ta përkulni, skajet e tij do të jenë të mprehta.
Prerja
Pritini detajet e modelit të letrës ose me gërshërë ose me thikë letre. Gërshërët funksionojnë mirë për copa të mëdha dhe ka dy lloje gërshërësh që mund t'i përdorni - të mëdha me tehe të drejta dhe gërshërë gozhdë me tehe të vogla të lakuara. Gërshërët e drejta janë të dobishme për prerjen e pjesëve të mëdha, ndërsa gërshërët e thonjve janë të dobishme për prerjen e pjesëve më të vogla dhe të lakuara. Një prerës letre është i shkëlqyeshëm për pjesë shumë të vogla dhe gjithashtu për prerjen e vrimave të brendshme.
Para se të filloni, sigurohuni që zona e tryezës ku do të punoni të jetë e ndriçuar mirë. Kjo është e rëndësishme në mënyrë që të mund të shihni qartë linjat e prerjes. Kur përdorni një prerës letre, është mirë të keni një dyshek rezistent ndaj prerjes për të mbrojtur tryezën si dhe vetë thikën.
Është e rëndësishme të përdorni gjithmonë një teh të mprehtë dhe të mos e shtypni shumë fort thikën. Prerja e letrës atëherë do të jetë shumë e lehtë.
Mos u mundoni të rrotulloni dorën përgjatë të gjitha kthesave të vijës për të prerë forma komplekse. Është e nevojshme të shtrembëroni fletën. Në këtë mënyrë do ta bëni më shpejt dhe më saktë.
Pritini një pjesë në një kohë, bëjeni pikërisht kur ju nevojitet ajo pjesë e veçantë. Nuk ka asnjë pikë për të hequr të gjitha detajet, sepse ato thjesht mund të humbasin. Nëse e keni bërë këtë (prerë të gjitha pjesët menjëherë), mos harroni të vendosni një numër serial në anën e pasme të secilës prej tyre.
Palos
Ekzistojnë 2 lloje të kthesave - të jashtme dhe të brendshme.
Për të bërë një palosje të jashtme, duhet të palosni përgjatë vijës së palosjes në mënyrë që të jetë mbi anët e palosura. Rezultati duhet të jetë një i ashtuquajtur konveksitet; nuk është më kot që në anglisht palosja e jashtme tingëllon si një palosje mali, mal në anglisht do të thotë mal.
Për të bërë një palosje të brendshme, duhet të palosni përgjatë vijës së palosjes në mënyrë që të jetë poshtë anëve të palosura. Duhet të duket si një nivel, nuk është për asgjë që në anglisht palosja e brendshme tingëllon si Valley fold, luginë e përkthyer nga anglishtja - notch, ulluq.
Lloji më i zakonshëm i palosjes në modelet e letrës është palosja e jashtme.
Si rregull, çdo lloj kthese në pjesët e modelit ka simbolin e vet. Vijat me pika (_ _ _ _ _) përdoren zakonisht për palosjet e jashtme, vijat me pika (_ . _ . _ . _) për palosjet e brendshme. Linjat e ngurta (______) zakonisht përdoren për prerjen e linjave.
Ngjitje
Ngjitja është një nga fazat më të rëndësishme të modelimit të letrës. Pamja e modelit dhe korrektësia e montimit të tij varen nga ngjitja e saktë. Kushtojini vëmendje të madhe kësaj faze.
Shumica e pjesëve të modelit të letrës kanë skeda të veçanta për aplikimin e ngjitësit, kështu që për të ngjitur dy pjesë së bashku do të duhet të aplikoni ngjitësin në skedë dhe t'i shtypni pjesët së bashku.
Këshillë e rëndësishme: mos përdorni shumë ngjitës! Mjafton të aplikoni vetëm një pikë ngjitës në pjesën dhe ta shpërndani mbi sipërfaqe me furçë ose gisht. Nëse keni përdorur shumë ngjitës, ai do të përfundojë në vetë modelin; në këtë pikë duhet ta hiqni shpejt duke e fshirë me një leckë ose gisht. Është e rëndësishme të përdorni ngjitës që nuk lë shenja në vetë modelin.
Në disa situata, është e nevojshme të aplikoni zam jo në skeda të veçanta, por në pjesët që ngjiten. Kjo vlen për ngjitjen e brendshme, kur një pjesë vendoset brenda një tjetre. Në këtë rast, ngjitësi aplikohet në skajet anësore (shih figurën).
Fileto
Shumë modele përdorin pjesë cilindrike, këto mund të jenë direkët e anijeve prej letre, kolonat e ndërtesave historike dhe shumë më tepër.
Për të rrumbullakosur një pjesë, për ta bërë atë më të zhdërvjellët për të bërë një cilindër, ju vetëm duhet ta vizatoni atë përgjatë anës së pasme të pjesës, për shembull, me një laps mekanik ose një vizore metalike. Pjesa do të bëhet menjëherë më e rrumbullakosur dhe do ta keni shumë më të lehtë t'i jepni formën e dëshiruar.
Për copa letre shumë të vogla, mund të përdorni një kruese dhëmbësh.
Docking
Disa modele përdorin një skedë të veçantë të veçantë, me të cilën dy pjesë janë ngjitur së bashku. Një skedë e veçantë është ngjitur nën të dy pjesët, duke i dhënë sipërfaqes një pamje pothuajse perfekte.
Në mënyrë tipike, kjo metodë përdoret për të krijuar aeroplanë dhe anije kozmike për t'i dhënë trupave një pamje ideale.
Lyerja e nyjeve
Kur dy pjesë janë ngjitur së bashku, skajet e tyre mbeten të bardha - seksioni kryq i letrës. Për modelet e letrës të bëra me ngjyra të errëta, kjo pikë bëhet kritike.
Si zgjidhje, pasi të keni prerë pjesët përpara se të montoni, përdorni shënues me ngjyra ose lapsa për të ngjyrosur skajet me ngjyrën që dëshironi.
Çfarë teknikash përdorni kur bëni modele letre?