Vorschriften 

„Kinder an den Eisenbahnverkehr und die Berufe eines Eisenbahners heranführen. Projekt „Meine Eltern sind Eisenbahner“

Ziele: Das Verständnis der Kinder für Eisenbahnberufe erweitern und vorhandenes Wissen festigen. Verstärken Sie das Verständnis der Kinder für die Eisenbahnsicherheitsregeln.

Interesse und Respekt für den Beruf des Eisenbahners wecken, den Wunsch wecken, in Zukunft im Eisenbahnverkehr zu arbeiten.

Schaffen Sie eine fröhliche Stimmung bei Kindern und wecken Sie positive Emotionen.

Vorarbeit:

Ausflug zum Eisenbahnmuseum.

Gespräche zu Themen: „Meine Eltern sind Eisenbahner“ , „Was haben wir am Bahnhof gesehen?“ ,

„Wie ich mit der Bahn unterwegs war“ .

Material:

Gedichte über die Eisenbahn, Illustrationen mit Regeln, Illustrationen von Berufen, Ampeln, 5 Reifen, Freundschaftsbahnstrecke, Eisenbahnlaterne, Hymnenaufnahme, Aufnahme „Lied der Freunde“ , Krawatten, Eisenbahnuniform für Kinder, Luftballons.

Moderator: Heute widmen wir den Kindern der älteren Gruppe die Aufgabe, junge Eisenbahner zu werden.

Schließlich ist die Eisenbahn in unserer Zeit so notwendig!
Und jeder der Berufe - Fahrer und Kassierer
Ein Mechaniker, ein Dirigent ist für jeden ehrenhaft und wichtig!
Moderator: Leute, kennt ihr die Hymne der Eisenbahner? Ich schlage vor, dass Sie es tun.

Kinder singen die Hymne.

Moderator: Alle Ihre Eltern arbeiten bei der Eisenbahn, und heute sind sie zu uns gekommen, um Sie in das Eisenbahnerwesen einzuweihen. Möchten Sie Eisenbahner werden? Dazu müssen Sie die von Ihren Eltern vorbereiteten Tests bestehen.

Die Eltern kommen herein und rufen abwechselnd die Tests an.

Erster Elternteil: Ich empfehle Ihnen, das Kindergartenmotto zu lesen.

Kinder: „Immer brennen, überall brennen, damit sich die Kinder wie in einer Familie fühlen“ .

Zweiter Elternteil: Frühmorgens eilen wir zur Arbeit und bringen die Kinder in den Kindergarten. Wir vertrauen unseren Kindern – Sie sind die Erzieher! Sie bringen ihnen das Zeichnen, Formen und Arbeiten bei. Wir gehen gelassen mit unseren Kindern um, wir wissen, dass sie sich im Kindergarten genauso wohl fühlen wie zu Hause.

Dritter Elternteil: Um würdige Eisenbahner zu werden

Sie müssen mir Ihre Berufe mitteilen.

Moderator: Unsere Kinder kennen viele Berufe. Sie werden in Gedichten davon erzählen und Rätsel stellen.

1 Kind: Die müde Stadt schläft süß,-
Am frühen Morgen ist die Luft klar.
Bei Schnee und Regen, bei Hitze und Kälte
Der Fahrer macht sich auf den Weg.

Moderator: Wer hilft dem Fahrer?
Kinder: Assistenzfahrer.
2. Kind: Damit die Züge ohne anzuhalten rauschen,
Damit der Fahrer ruhig unterwegs ist

Gehen auf Schwellen, bei Hitze und schlechtem Wetter
Der Reisende muss mit einem Hammer passieren.
Moderator: Und jetzt werden die Jungs Rätsel zu Berufen stellen.

Kind 3: Ich gehe den ganzen Tag weiter
Ich klopfe ständig auf die Räder
Fehlerbehebung
Ich schicke die Wagen auf den Weg. (Wageninspektor)

Kind 4: Zeigen Sie mir Ihr Ticket!
Passagiere ohne Verzögerung
Sie präsentieren sie als Antwort. (Regler)

Kind 5: Verpasst Züge,
Jeder weiß es – wer weiß wo?
Der Zug wird empfangen und senden,
Vergebens wird er es nicht dort lassen, wo er ist.

Lass dich durch den Bahnhof,
Er wird sich an alles erinnern und es nicht verpassen. (Dispatcher)

Kind 6: Ohne mich wird dir niemand ein Ticket verkaufen,
Und Sie werden nicht in die Kutsche steigen.
Und dann wirst du nicht um die ganze Welt reisen.
Was ist, wenn Sie es nicht bei mir kaufen? (Kassierer)

Moderator: Welchen Beruf haben wir noch nicht genannt? (Wagen-Compiler)

Moderator: Um der Eisenbahn zu dienen
Es werden viele Spezialisten benötigt.
Der Fahrer selbst, der Beifahrer,
Kassierer, Minister, sogar Stellvertreter. Minister,

Der Lineman ist ein aufmerksamer Trackman.
Für einen warmen Waggon und dafür, dass der Zug fährt,
Wir alle verneigen uns herzlich vor ihnen!
Vierter Elternteil: Denken Sie immer an das ABC der Sicherheitsregeln,

Damit Ihnen kein Ärger passiert.

Moderator: Ich habe eine Sicherheitsweste in der Hand. Warum wird es auf der Bahn benötigt? Die Jungs werden Ihnen die Sicherheitsregeln erklären.

(Kinder sagen die Regeln und reichen die Sicherheitsweste von Hand zu Hand).

  1. Schild: Unter keinen Umständen sollten Sie die Bahngleise vor einem herannahenden Zug überqueren.
  2. Schild: Bahngleise sollten über oberirdische, unterirdische Gänge oder Holzdecks überquert werden.
  3. Schild: Bahngleise nicht betreten.
  4. Hinweisschild: Stehen Sie nicht am Rand der Plattform und springen Sie auf keinen Fall von der Plattform auf dem Weg.
  5. Schild: Wenn Sie auf die andere Seite der Bahnstrecke wechseln müssen, kriechen Sie nicht unter die Waggons eines stehenden Zuges.
  6. Schild: Wenn Sie mit der Bahn reisen: Beschmutzen Sie nicht die Sitze im Auto, werfen Sie keinen Müll aus dem Fenster.
  7. Zeichen: Nicht aus dem Fenster lehnen, leise sprechen, um andere nicht zu stören.
  8. Schild: Wenn Sie in den Zug einsteigen, lassen Sie zuerst die Fahrgäste aus dem Wagen und steigen Sie dann selbst ein.

Fünfter Elternteil: Starke und geschickte Menschen arbeiten bei der Eisenbahn. Und ich schlage vor, dass Sie von Kindheit an härter werden und Sport treiben.

Moderator: Jetzt werden wir sehen, wie stark und geschickt Sie sind.

Ein Spiel „Wer kommt schneller am Bahnhof an“

(Auf dem Teppich sind Reifenstationen ausgelegt. In der Nähe jeder einzelnen stehen 3-4 Kinder. Wenn die Ampel rot ist "Laufen" , das Team läuft um einen Reifen. Wenn die Ampel grün ist, der Befehl "Band" , Kinder springen in einen Reifen und machen Kniebeugen).

Wagen Sie es nicht, sich zu streiten:

Ohne Freunde kann man nicht leben

Auf keinen Fall.

Kinder singen ein Lied „Lied der Freunde“ .

Siebter Elternteil: Und hier ist unser Freundschaftsgürtel – es ist eine Eisenbahnstrecke (Kinder werden mit Klebeband festgebunden, auf das Schienen und Schwellen geklebt werden). Mögen Sie immer zusammen sein, Freunde sein und sich nie streiten.

Achter Elternteil: Lass den Weg zum Wissen erleuchtet sein,

Und die Neugier hört nie auf.

Moderator: Bald wirst du erwachsen und gehst zur Schule. Jedes Jahr erwerben Sie mehr und mehr Wissen. Jetzt gibt es entlang der Bahnstrecke elektrische Lampen, früher beleuchteten solche Lampen jedoch den Weg (zeigt an). Möge diese Laterne für den Rest Ihres Lebens für Sie leuchten.

(Kinder reichen die Eisenbahnlaterne von Hand zu Hand).

Moderator: Nun, Kameraden, Eltern, haben unsere Kinder alle Prüfungen bestanden? Und nun leisten wir den Eid der jungen Eisenbahner.

1. Lass uns Sport treiben

Temperieren Sie sich täglich.

Wir schwören.

2. Die Bestellung ist für Sie zugänglich und sehr einfach -

Alle Kinder sollten mit ihrer Seele lernen.

Wir schwören.

3. Seien Sie immer freundlich, mitfühlend und ehrlich

Wie Menschen, die Züge auf ihrer Reise führen.

Wir schwören.

4. Lasst uns lachen, scherzen und herumspielen.

Und manchmal streiten wir uns, aber wir kämpfen ...

5. Sorgen wir von Kindheit an für unsere Gesundheit und verhärten wir uns

Ich liebe Sport und mache ihn immer.

Wir schwören.

6. Wir versprechen Ihnen jetzt, ein großartiger Ersatz für unsere Chefs zu sein,

Verteidige deinen Ruhm und deine Ehre und sei in der Lage, diesen Ruhm zu bewahren.

Wir schwören.

7. Kultivieren Sie Mut und Kühnheit

Und zeigen Sie Geschick im Spiel.

Wir schwören.

8. Lernen wir Gedichte und Lieder über die Eisenbahn

Mit ihnen wird es interessanter.

Wir schwören.

Gastgeber: Und jetzt der feierliche Moment unserer Widmung.

(Kinder sind mit Bindungen zur Musik verbunden)

Kind 7: Ja, die Eisenbahn

Das ist in unserer Zeit so notwendig!

Und jeder der Berufe -

Maschinist und Kassierer

Lader, Schaffner,

Ehrenwert und wichtig für alle!

Kind 8: Vielen Dank an alle

Und erfolgreiche Arbeit.

Lassen Sie die Arbeit eine Freude sein

Und die Seele singt immer!

(Eltern verteilen Luftballons und Züge an Kinder).

Vera Fedorova
Projekt „Meine Eltern sind Eisenbahner“

Projekt \\\"Mein Eltern sind Eisenbahner\\\" MBDOU \\\"Sayan Kindergarten \\\"Magic City\\\" Entwickelt: Fedorova V. V – Lehrerin der 1. Qualifikationskategorie, Mokstadt A. V – Lehrerin der Seniorengruppe

Wir haben uns für dieses entschieden Projekt, weil unser Dorf über eine ausgebaute Eisenbahninfrastruktur verfügt. Wenn Kinder in den Kindergarten kommen, teilen sie ihre Eindrücke mit Eltern, ihre Berufe und stellen oft verwandte Fragen. Hier liegt das Ziel unseres Projekt. (Folie 3)

Ziele unserer Projekt:

Bereichern Sie das Wissen der Kinder über Menschen unterschiedlicher Berufe, die bei der Eisenbahn arbeiten.

Fassen Sie das Wissen der Kinder über den Beruf des Eisenbahnarbeiters als einen sehr notwendigen und interessanten Beruf zusammen;

Kultivieren Sie eine respektvolle Haltung gegenüber Menschen dieses Berufs.

Wir haben einen Test entwickelt, der aus 8 Fragen besteht. Daran nahmen 40 Kinder teil. Die Umfrageergebnisse zeigten Folgendes Ergebnisse: 4 Kinder haben 1-2 Fehler, das sind 11 %, 15 Kinder haben 3-4 Fehler, 21 Kinder haben 5 oder mehr Fehler (52,5 %) . (Folie 4)

Bei der Erstellung eines gemeinsamen Plans für die Arbeit mit Kindern Projekt unterstützte die Initiative der Kinder, unterstützte ihre Neugier und ihr anhaltendes Interesse an dem Problem. Wir haben eine Spielmotivation geschaffen, die auf den Interessen der Kinder und ihrer emotionalen Reaktion basiert. Sie führten die Kinder in eine Problemsituation, die ihrer persönlichen Erfahrung zugänglich war und auf ihrer persönlichen Erfahrung basierte.

HAUPTBÜHNEN PROJEKT(5 Folie)

I. Vorbereitend. (6 Folie)

1. Erstellen eines Aktionsplans zur Zielerreichung.

2. Studieren Sie das Thema Projekt von Pädagogen.

3. Auswahl der Materialien und Ausrüstung für die Arbeit.

4. Auswahl methodischer Literatur, Bildbände mit Geschichten und Gedichten zu Eisenbahnthemen.

5. Überprüfung von Artikeln zum Thema (Zeitungen, Zeitschriften).

6. Fotos von Eisenbahnern verschiedener Berufe.

II. Produktiv. (8-10 Folie)

1. Belletristik lesen Literatur: K. Tschukowski "Gepäck", „Lokomotive aus Romashkovo“, S. Kaputikyan "Zug".

2. Anhören von Liederaufnahmen „Blaue Kutsche“, „Ich steige am anderen Bahnhof aus“.

3. Kurse, Gespräche über Menschen in den Eisenbahnberufen.

4. Auswahl an Postkarten und Illustrationen

5. Ausflüge zum Bahnhof

6. Tsyferovs Gedicht auswendig lernen "Der Zug kommt".

7. Einen Zeichentrickfilm ansehen „Kindersicherheit auf der Bahn“

8. Einen Film ansehen „Die Entstehung der Eisenbahn“

9. Auswahl von Attributen für handlungsentwickelnde Spiele.

III. Die letzte Etappe. (11 – 12 Folie)

1. Fotoausstellung zum Thema "Mein Eltern sind Eisenbahner» .

2. Zeichnungen zum Thema „Achtung, Eisenbahn!“

Veröffentlichungen zum Thema:

Ziel: Die Vorstellungen von Kindern über die Eisenbahn zu verallgemeinern und zu systematisieren. Aufgaben: 1. Verstärken Sie mit Kindern die Namen der Berufe der Eisenbahner.

Kinderforschungsprojekt „Die magische Welt der Kristalle“ Relevanz des Projekts: Das Züchten von Kristallen ist eine sehr spannende Tätigkeit. Ich lerne gerne alles Neue und Interessante und es gefällt mir auch.

Materialien zum Erstellen einer Postkarte: ein Satz farbiges doppelseitiges Papier „Fun Paper“, ein Blatt Pappe, eine geschweifte und eine normale Schere, Kleber.

Materialien für den Meisterkurs: Didaktisches Handbuch für Entwicklungspädagogik „Smart Mosaik“, Schere, Klebestift.

Sportunterricht auf der Straße „Wir sind die zukünftigen Eisenbahner“ Älteres Alter Ziel: Erziehung eines gesunden, umfassend entwickelten Kindes, Einführung eines gesunden Lebensstils. Ziele: Pädagogisch: Konsolidierung der Präsentation.

Projekt „Bälle sind anders.“ Gemeinsame Bildungsaktivitäten (Kinder, Eltern, Lehrer) Projekt: „Bälle sind anders“ Erläuterung: Der Landesbildungsstandard für die Vorschulerziehung nennt eine Reihe wichtiger Grundsätze, die eingehalten werden müssen.

Projekt „Gemeinsam weiterentwickeln: Kindergarten, Eltern und ich“ Projekt „Gemeinsam weiterentwickeln – Kindergarten, Eltern und ich.“ Das Problem der Interaktion zwischen Kindergarten und Familie ist jederzeit relevant.

Der erste Besuchsort ist die Diensthundezuchtstation der Sicherheitsabteilung des Departements Kusbass am Bahnhof Kemerowo-Sortirowotschnoje. Die Jungs freuen sich über vierbeinige Haustiere.

- Sitzen! Lüge! Stand! – Ausbilder Sergei Buryak bringt einem jungen belgischen Schäferhund die Grundlagen des „Berufs“ bei. Sie ist aufmerksam und gehorsam, obwohl das Mädchen 5 Monate alt ist.

Und das ist schon ein dreijähriger Hund. Er ist in der Lage, mehrere bewaffnete Kriminelle gleichzeitig festzunehmen.

– Ein Hund ist ein wahrer Freund und Beschützer eines Menschen. Und in unserem Fall der Beschützer der mit der Bahn transportierten Güter“, sagt die elfjährige Anastasia Isakova.

-Darf ich den Hund streicheln? – fragt der achtjährige Roman Antonov.

Bevor Sergei Buryak Zeit hat, zustimmend zu nicken, hinterlassen die Jungs einfach keinen „Lebensraum“ auf dem Hund aus liebevollen Händen: „Gutes Hündchen“, „Kluger“, „Du bist mein kleines Gesicht.“

Schulkinder fragen Diensthundeführer, wie oft sie auf die Hilfe ihrer Vierbeiner zurückgreifen müssen. Es stellt sich heraus, dass dies eher selten vorkommt, denn für diejenigen, die beabsichtigen, illegal in Bahnanlagen einzudringen, verschwindet dieser Wunsch sofort, wenn sie eine Streife mit einem Schäferhund sehen.

Nach dem Kindergarten machen sich die Jungs mit der Arbeit des Bahnhofsbuckels, der elektrischen Zentralisierungsstelle, der aktuellen Entkupplungs-Reparaturstelle für Waggons sowie der Lokomotivwartungsstelle des Topki-Lokomotiv-Servicedepots vertraut, wo ihnen die Möglichkeit gegeben wird den Arbeitsplatz des Lokführers zu besichtigen.

– Wie rollen die Waggons auf den Schienen? Wie stoppen sie? Wer bereitet die Züge für die Reise vor? – Die Teilnehmer der Aktion bombardierten die Eisenbahner einfach mit Fragen.

Sie beantworten komplexe Fragen in einer für Kinder verständlichen Form.

„Es war interessant zu erfahren, dass die Geschwindigkeit beim Abkuppeln von Autos von den Wetterbedingungen abhängt und dass der Bergmann die Autos mit Hilfe von Autoretardern anhält, die, soweit ich weiß, wie aus dem Untergrund aussehen“, so der vierzehnjährige Die alte Anna Sevostyanova teilt ihre Eindrücke mit Transsib. .

Einer der Programmpunkte ist eine Demonstration des Kampfeinsatzes von Feuerlöschgeräten in einem Feuerwehrzug am Bahnhof Kemerowo-Sortirovochnoe. Hier werden den Kindern auch die Fähigkeiten der Feuerlöschausrüstung, nämlich eines Feuermonitors, gezeigt.

- Ist das ein Astronaut? - fragen die Jungs und schauen den Feuerwehrmann in einer schützenden silbernen Uniform an.

„Nein, das ist ein wärmereflektierender Feuerwehranzug TOK-200, der vor hohen Temperaturen von bis zu 200 Grad schützt“, antwortet der Leiter des Löschzuges, Andrei Polishchuk.

Mit einem besonderen Gefühl inspizieren die Jungs das Videostudio der Eisenbahnregion Kusbass, wo sie per Videokommunikation mit der Region Nowosibirsk kommunizieren und in Wirklichkeit Fragen an den stellvertretenden Eisenbahnleiter der Gebietsverwaltung Kusbass, Sergej, stellen können Makarenko.

Sergej Iwanowitsch redet mit den Jungs wie mit Erwachsenen, fragt nach ihren Lebensplänen und versucht noch einmal, sie davon zu überzeugen, dass Eisenbahnberufe heute zu den wertvollsten und prestigeträchtigsten im Land gehören.

– Es ist mir eine Freude, jeden Tag mit Ihren Eltern zusammenzuarbeiten und mit ihnen gute Ergebnisse zu erzielen. Wir sind eine Familie, und auch Sie gehören zu unserer Familie. Ich weiß, dass viele von Ihnen bereit sind, in die Fußstapfen Ihrer Väter und Mütter zu treten und branchenspezifische Fachschulen und Universitäten zu besuchen. Und wir werden Ihnen auf jeden Fall helfen, lernen Sie einfach gut“, sagt Sergei Makarenko.

Das Museum der Geschichte der Kusbass-Autobahnregion ist ein weiterer wertvoller „Haltepunkt“ der Exkursion.

„Hier riecht es wirklich nach Geschichte, und wenn man sich die Fotos der Helden des Großen Vaterländischen Krieges, der Straßenarbeiter, ihrer Dokumente und Werkzeuge ansieht, scheinen sie zum Leben zu erwachen“, bewundert die fünfzehnjährige Polina Kolesnik .

Der Ausflug endet an der Kindereisenbahn Kemerowo. Die Jungs besuchen ihr Trainingszentrum und fahren natürlich in Wohnwagen vom Bahnhof Pionerskaja zum Bahnhof Gorodskaja. Die meisten dieser Schüler werden bald zum Lernen hierher kommen. Die Kleinbahn wird für sie der erste Schritt auf dem Weg in den Beruf sein und in den nächsten Jahren werden die Kinder der heutigen Aktionsteilnehmer stolz sagen können: „Meine Eltern sind Eisenbahner.“

„Eine zusätzliche Motivation, sich der Eisenbahn zu widmen, erhalten die Kinder durch die Lektüre des Buches „Stahlbahn“, das ihnen als Andenken geschenkt wurde“, bemerkt der Organisator der Exkursion, stellvertretender Leiter des Personalmanagementdienstes der Eisenbahn, Wjatscheslaw Sortschenko.

Eisenbahntransport" href="/text/category/zheleznodorozhnij_transport/" rel="bookmark">Eisenbahntransport in Russland, unsere Familie und Freunde

So begann das nächste Treffen des Clubs „Interesting Meetings“. Wir trafen uns im Familienwohnzimmer „Die Geschichte meiner Familie in der Geschichte der Eisenbahn“, das unseren Müttern, Vätern, Großmüttern und Großvätern gewidmet war, die bei der Eisenbahn arbeiteten.

Drei Generationen meiner Verwandten arbeiteten und arbeiten bei den Unternehmen der Russischen Eisenbahn“, beginnt Ilja Browko seine Rede.

Ilya hat den Stammbaum seiner Eisenbahnerfamilie gezeichnet und ist zu Recht stolz auf seine Großväter und Urgroßväter:

Mein Urgroßvater arbeitete mehr als 20 Jahre als Mechaniker in einem Kutschendepot. Ein weiterer Urgroßvater diente 41 Jahre lang bei der Bahnfeuerwehr. Großvater arbeitete mehr als 20 Jahre lang im Depot und dann in der Signal- und Kommunikationsabteilung. Und Großvater Gennady Petrovich arbeitete mehr als 43 Jahre als Elektriker im Carriage Depot. Sowohl meine Großmütter als auch meine Urgroßmütter arbeiteten bei den Eisenbahnunternehmen, meine Mutter und ihr Bruder arbeiten jetzt. Ich habe berechnet: Die gesamte Eisenbahnerfahrung meiner Familie beträgt 230 Jahre. Ich bin sicher, dass die Geschichte der Eisenbahn aus der Geschichte von Familien wie meiner geformt ist.

Ich denke, Ksenia Shcherbakova ist auch stolz auf ihre Mutter. Ihre Mutter kam als Dirigentin verkleidet zum Treffen. Eine sehr angenehme Stimme ist einfach faszinierend:

Ich liebe meinen Job sehr. Ich habe seit meiner Kindheit davon geträumt, Reiseleiter zu werden ... Meine Eltern dachten: Diese Laune wird vergehen. Sie wollten unbedingt, dass ich Anwalt werde. Meine Freunde machten mir Angst, dass ich der eintönige Blick aus dem Fenster schnell satt haben würde, dass ich von unausstehlichen Fahrgästen gedemütigt und beleidigt werden würde ... Aber seit mehr als 10 Jahren ist die Bahn für mich nicht nur ein Mittel zur Fortbewegung Transport von Punkt A nach Punkt B, es ist etwas mehr. Jede Reise ist eine Entdeckung von etwas Neuem. Ich übernehme gerne Verantwortung für Menschen, für ihr Gepäck. ... Servieren Sie ihnen Tee, decken Sie sie mit einer Decke zu und bringen Sie einen Hauch von Freude in die langweiligen Momente der Reise. Die Arbeit ist natürlich nicht einfach. Ich werde sehr müde. Aber wenn ich sehe, dass es den Passagieren im Waggon dank meiner Bemühungen warm und bequem ist, wie zu Hause, bin ich glücklich ...

Eine Gruppe von Kindern der 7. und 8. Klasse arbeitete an dem Projekt „Familiengeschichte in der Geschichte der Eisenbahn“. Ihr Auftritt war hell und bedeutungsvoll. Geschichten über ihre Angehörigen, die bei verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen arbeiteten und arbeiten, untermalten die Forscher mit einer multimedialen Präsentation. Die interessanten Geschichten von Julia Michailowna Daniltschenko und Juri Petrowitsch Stadnitschenko ließen die Clubgäste nicht gleichgültig. Wie unterschiedlich sie alle sind und wie ähnlich sie einander sind. Die Zugehörigkeit zur Straße bringt sie zusammen und verbindet ihre Seelen. Ganz klar, eine Art Eisenbahn-Bruderschaft.

Es kam mir so vor, als ob ich meine Klassenkameraden sehr gut kannte, dass ich die Verwandten einiger von ihnen kannte, aber dieses Treffen offenbarte uns allen auf eine neue Art und Weise. Wie sich herausstellt, hat Oleg Reznikov, ein stiller, bescheidener Mann, schon vor langer Zeit beschlossen, seine Zukunft mit der Eisenbahn zu verbinden. Schon vor Beginn der Veranstaltung entschloss ich mich als Korrespondent der Schülerzeitung Magistral, ihn zu interviewen.

Die Eisenbahn hat mich schon immer angezogen“, sagt er. - Als Kind habe ich es geliebt, die elektrischen Züge zu betrachten, die an unseren Fenstern vorbeirasten, und ich habe Erwachsene gebeten, mit mir die Züge zu spielen, die mein Großvater aus improvisierten Materialien für mich gebaut hat. Dann schenkten mir meine Eltern eine Eisenbahn mit „echten“ Schienen, Weichen und Waggons. Ich war das glücklichste Kind der Welt! Manchmal sehe ich mich als Erwachsener und stelle mir meine Straße vor, für die ich verantwortlich bin: Bahngleise mit Weichen, Bühnen, Signalen, Bahnhöfen und Haltestellen ...

Oleg hat keine Eisenbahner in seiner Familie. Aber einer wird er auf jeden Fall. Wer weiß, vielleicht beginnt mit ihm eine neue Arbeiterdynastie. Ich glaube, dass noch einige Jahre vergehen werden und ein Teil seiner Arbeit im erfolgreichen Betrieb des Eisenbahnverkehrs liegen wird. Ich glaube, dass mein Klassenkamerad Oleg Reznikov einer der glorreichen Eisenbahner werden wird, hinter denen heute und in vielen Jahren das Wohlergehen ganz Russlands steht.

Mnischenko Vyacheslav, 8. Klasse „A“.

Meine Eltern arbeiten bei der Eisenbahn. Papa ist im Schiedsrichterdepot und Mama ist in der Bahnhofsklinik und behandelt Eisenbahnarbeiter. Und kürzlich erzählte mir mein Vater, dass seine Eltern ihr ganzes Leben lang bei der Eisenbahn gearbeitet hätten: im Lokomotivreparaturwerk. Meine Großmutter war Stuckateurin und Malerin, mein Großvater war Kranführer. Beide wurden mit der Veteran of Labour-Medaille ausgezeichnet. Jedes Jahr zum Tag der Eisenbahner gratuliert ihnen ihr Heimatbetrieb und schenkt ihnen Postkarten und Weihnachtssets.

Ich denke, dass bei der Eisenbahn der Hauptberuf der Fahrer ist. Dieser Beruf kann an der Ussuri-Zweigstelle der Fernöstlichen Verkehrsuniversität Chabarowsk erlernt werden.

Meine ältere Schwester Anya ging viermal zum Üben nach Chabarowsk bei der Kindereisenbahn, arbeitete als Schaffnerin und Kassiererin. Und ich habe einen Traum – nach der siebten Klasse ein Praktikum bei einer Kleinbahn zu machen.

Ich glaube, dass mein Traum wahr wird – schließlich studiere ich an einer Eisenbahnschule. Und in Zukunft werde ich, wie meine Eltern, Eisenbahner. Ich träume davon, Fahrer oder Hilfskraftfahrer zu werden und die Arbeit meiner Eltern fortzuführen – zugunsten der russischen Eisenbahn.

Brovko Ilya, 8. Klasse „B“.

229 Jahre auf der Eisenbahn!

Meine ganze Familie lebt in einem Mikrobezirk unserer Stadt namens „Eisenbahnsiedlung“ und ich habe viele Verwandte, die bei Eisenbahnunternehmen arbeiten.

Ich begann, meine Familienangehörigen nach ihrer Beziehung zur Eisenbahn zu befragen. Und das habe ich herausgefunden!

Es stellt sich heraus, dass meine engsten und liebsten Verwandten viele Jahre in verschiedenen Eisenbahnunternehmen gearbeitet haben, und das werde ich Ihnen jetzt gerne erzählen!

Meine Mutter war fünf Jahre lang Buchhalterin bei SMP-176, und ihr Bruder, mein Onkel Roman, hat vom Beginn seiner Karriere bis zum heutigen Tag (das sind 11 Jahre) als Fuhrmann im Wagon Depot gearbeitet Inspektor. Mamas Eltern: Großmutter Olya – arbeitete fast 9 Jahre bei NGCh-5 und Großvater Gennady – arbeitet immer noch im Carriage Depot als Elektriker in der Elektrowerkstatt und seine kontinuierliche Berufserfahrung beträgt bereits mehr als 43 Jahre! Es stellt sich heraus, dass er unser Veteran ist! Von der ganzen Familie arbeitete er am längsten bei der Russischen Eisenbahn!

Auch die Eltern von Oma Olya – meiner Urgroßmutter – Maria Pavlovna Peregon arbeiteten ihr ganzes Leben lang bei der Eisenbahn, zunächst in einem Kindergarten unter der Eisenbahnunterstellung, dann sorgte sie in der Werkstatt des Kutschendepots für Ordnung und ihre Berufserfahrung beläuft sich auf mehr als 30 Jahre. Und mein Urgroßvater war mehr als 20 Jahre lang Mechaniker im Carriage Depot!

So lustig ist es – wir alle sind Eisenbahnmütter!!!

Aber auch väterlicherseits gibt es etwas, worauf ich stolz sein kann!

Meine Großmutter hat ihr ganzes Leben lang (34 Jahre) als Lehrerin im Internat Nr. 29 gearbeitet und ich bin sehr stolz darauf! Und Großvater arbeitete als Ingenieur im Carriage Refrigerated Depot und dann in der Signal- und Kommunikationsstation, und insgesamt dauerte seine Karriere bei Eisenbahnunternehmen mehr als 20 Jahre!

Meine Urgroßmutter und mein Urgroßvater väterlicherseits waren ebenfalls Eisenbahner! Urgroßmutter war mehr als 16 Jahre lang Köchin im Eisenbahnkindergarten Nr. 000, und ihr Mann, mein Urgroßvater, arbeitete in der Feuerwehr des Eisenbahnuntergebenen und arbeitete dort 41 Jahre lang mit Ehre und Würde!

Wie Sie sehen, kann ich, ein 11-jähriger Junge, auf vieles stolz sein! Wenn die Geschichte der russischen Eisenbahn selbst 172 Jahre zurückreicht ... arbeiteten die Menschen, denen ich meine Geburt verdanke, bei Unternehmen der Russischen Eisenbahnen und einige arbeiten noch immer!

Und dann kam mir ein lustiger Gedanke! Wenn wir alle Jahre zusammenzählen, die meine Familie bisher bei der Eisenbahn gearbeitet hat, kommen wir auf 229 JAHRE!!! Und das ist nicht nur eine Zahl! Das sind Menschen – das ist ihre Biografie! Das ist ihre Arbeit! Sie haben alle unterschiedliche Fachgebiete, aber sie alle arbeiteten bei verschiedenen Unternehmen der Russischen Eisenbahn.

Ich denke, dass die Geschichte der Eisenbahn aus den Geschichten von Familien wie meiner besteht, und ich wünsche allen meinen geliebten Eisenbahnern viel Gesundheit und weiterhin viel Erfolg bei ihrer Arbeit!

Panko Egor, 8 „B“-Klasse

https://pandia.ru/text/78/507/images/image007_5.gif" align="left" width="159" height="228 src="> Meine Mutter arbeitet seit 1994 am Bahnhof Ussurijsk , leitende Ingenieurin der technischen Abteilung. Sie studierte am Chabarowsker Institut für Eisenbahnverkehrsingenieure von Beruf als Eisenbahningenieurin für das Management von Transportprozessen. Nach dem Abschluss wurde meine Mutter mit der Arbeit bei PU-16 beauftragt, die Fachpersonal dafür ausbildet die Eisenbahn. An dieser Schule werden sie zum Hilfskraftführer für Elektrolokomotiven, zum Gas-Elektro-Schweißer ausgebildet, und noch früher war es möglich, sich zum Bahnhofswärter ausbilden zu lassen. Mama arbeitete in einer Schule und brachte Teenagern grundlegende Eisenbahndisziplinen bei. Dann ging sie zu Arbeit am Bahnhof Ussurijsk, wo sie noch immer arbeitet.

So kam es, dass in unserer Familie und unseren Verwandten meine Mutter die einzige Eisenbahnarbeiterin war. Ich habe mich noch nicht für die Berufswahl entschieden, aber ich reise sehr gerne mit der Bahn. Besonders gut gefällt mir der Marken-Luxuszug „Ocean“. Das ist ein moderner Zug, einfach toll zu fahren!

Mama ist in ihrer Produktion für die Sicherheit der Züge verantwortlich. Sie entwickelt technische Dokumentationen. Zugsicherheit ist ein vielschichtiges System, das vom menschlichen Faktor abhängt. Ich fahre mit Zuversicht mit der Bahn, denn Eisenbahner sind ihrem Beruf, dem sie meist ihr ganzes Leben widmen, unglaublich engagiert! Meine Mutter mag ihren Beruf sehr. Sie hat viele Auszeichnungen und Dank vom Leiter der Far Eastern Railway erhalten.

Ivashutina Nadezhda 8 Note „B“.

Ein kleines Stück Eisenbahner-Dynastie

Pädiatrie" href="/text/category/pediatriya/" rel="bookmark">Kinderarzt.

Nach ihrem Schulabschluss trat meine Mutter in das Far Eastern Irrigation and Reclamation College der Fakultät für Rechnungswesen ein und schloss ihr Studium mit Auszeichnung ab. 1994 begann sie in der zentralen Buchhaltung des Internats Nr. 5 Art zu arbeiten. Ussurijsk Dann arbeitete meine Mutter bei der Ussuriysk Distance of Civil Constructions, einer strukturellen Unterabteilung der Wladiwostok-Filiale der Fernöstlichen Eisenbahn. Nach ihrem Abschluss an der Far Eastern State University der Pädagogischen Universität in Abwesenheit arbeitet meine Mutter weiterhin bei NGCh-5.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image011_9.jpg" alt="C:\Dokumente" align="left" width="240" height="204 src=">!}

Morozova Veronica, 8. Klasse „B“.

Ich bin ein kleiner Teil der Eisenbahner-Dynastie

Unsere Familie ist eine Eisenbahnerfamilie.

Arbeitssicherheit" href="/text/category/ohrana_truda/" rel="bookmark">Arbeitssicherheit und Brandschutz. Leider lebt mein Großvater nicht mehr, er ist 1996 gestorben.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image014_2.gif" align="left" width="371" height="216">

Danilchenko Michail

Ich bin stolz auf meine Mutter und Großmutter!

Meine Mutter ist eine führende Arbeitsschutzingenieurin im Bereich Zivilbau. Es gewährleistet die Sicherheit der Arbeitnehmer während ihrer Arbeitstätigkeit und überwacht die Einhaltung der Arbeitssicherheitsanforderungen durch die Arbeitnehmer aus der Ferne.

Meine Großmutter ist Vorsitzende des Nodal Council of Veterans of Art. Ussurijsk Sie leistet Sozialhilfe, engagiert sich in der Jugendpolitik, führt Sucharbeiten durch und vergisst auch Jubiläen nicht.

Beispielsweise wurde in diesem Jahr der erste Eisenbahnminister, Pawel Petrowitsch Melnikow, 205 Jahre alt, und der erste Leiter der Ussuri-Eisenbahn, Horvat Dmitri Leonidowitsch, wurde 150 Jahre alt!

Meine Großmutter traf sich bei der Eröffnung des Verwaltungsgebäudes des Lokomotivdepots mit dem Leiter der Fernöstlichen Eisenbahn, Michail Michailowitsch Zaichenko.

Die Großmutter wurde mit dem Abzeichen „Ehrenveteran der Russischen Eisenbahnen“ ausgezeichnet und in das Buch „Die besten Menschen Russlands“ aufgenommen. Und 2009 überreichte ihr der stellvertretende Leiter der Personalabteilung von Wladiwostok die Medaille „110 Jahre Fernöstliche Eisenbahn“. Ich bin stolz auf meine Mutter und Großmutter!

gefallen. Ich denke, ich werde weiter studieren, um eine höhere Eisenbahnausbildung zu erhalten.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image021_4.gif" align="left" width="233" height="323">

Der Gründer der Dynastie war mein Urgroßvater. Er stammt aus der Region Primorje, wurde im Januar 1903 geboren und starb 1981. Bildung – unvollständige Sekundarstufe. Ab Mitte der 30er Jahre arbeitete mein Urgroßvater als Gleiswärter, dann als Gleisvorarbeiter am Bahnhof Golenki. Nach Abschluss spezieller Kurse arbeitete er als Straßenmeister an vielen Bahnhöfen: Vozdvizhensky, Grodekovo, Ussurijsk, Prochasko. Seine letzte Arbeitsstation war Razdolnoye, von wo er sich im Alter von 60 Jahren zurückzog.

Während des Großen Vaterländischen Krieges ging mein Urgroßvater nicht an die Front, da die Eisenbahner einem „Vorbehalt“ unterlagen, aber er trug hier im Hinterland zum Sieg bei. Die Arbeit eines Straßenmeisters ist nicht einfach, da die Bahnstrecke bei unterschiedlichem Wetter repariert werden musste: Regen, Schnee, extreme Hitze.

Während seiner Arbeit erhielt der Urgroßvater viele Urkunden und Danksagungen. Darüber hinaus wurde ihm der Orden des Roten Banners der Arbeit und die Medaille „Für tapfere Arbeit während des Großen Vaterländischen Krieges“ verliehen.

Von den vier Kindern meines Urgroßvaters arbeiteten seine beiden ältesten, Sohn Mikhail und Tochter Maria, mehrere Jahre als Waagen bei der Eisenbahn, aber sein jüngster Sohn und mein Großvater verbanden sein Leben mit der Eisenbahn. Die Berufserfahrung meines Großvaters betrug 53 Jahre, davon 40 Jahre bei der Eisenbahn.

Mein Großvater, geboren am 19. September 1929 im Dorf Golenki im Primorje-Territorium. Er besuchte die siebenjährige Schule Nr. 21 am Bahnhof Grodekovo und beendete die 8. Klasse im Dorf Andreevka. Während des Großen Vaterländischen Krieges arbeitete mein Großvater als Teenager wie andere Kinder nach der Schule als Arbeiter am Bahnhof Grodekovo und im Herbst auf den Feldern der Kollektivfarmen. Wir haben für die Front gearbeitet, für den Sieg.

Von 1947 bis 1950 arbeitete der Großvater als Waage an den Bahnhöfen Prochasko und Ruzhino. Und von 1950 bis 1953 diente er in der Armee in Port Arthur. Für hervorragende Verdienste wurde ihm die Medaille „Freundschaft der Völker der Volksrepublik China und der UdSSR“ verliehen.

Von 1962 bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1998 arbeitete mein Großvater im Kühlwagendepot des Bahnhofs Ussurijsk – als Kältetechniker, Leiter eines Kühlzuges, Kolonnenausbilder, Vorsitzender des örtlichen Komitees und Kolonnenführer. Gleichzeitig unterrichtete er technische Fächer an einer technischen Schule. Er schloss sein Studium an der Eisenbahnfachschule in Abwesenheit mit einem Abschluss in isothermischem Rollmaterial und Kältetechnik ab und erhielt die Qualifikation zum Elektromechaniker.

Meinem Großvater wurde der Titel „Veteran der Arbeit“ verliehen. Er hat viele Auszeichnungen erhalten: die Medaille „Für tapfere Arbeit im Großen Vaterländischen Krieg“, die Jubiläumsmedaille „Für tapfere Arbeit zum Gedenken an seinen 100. Geburtstag“, die Jubiläumsmedaille „60 Jahre Sieg im Großen Vaterländischen Krieg“. , „65 Jahre Sieg im Großen Vaterländischen Krieg“, Industriemedaillen des Eisenbahnministeriums – der Gewinner des sozialistischen Wettbewerbs 1973, 1974, 1976, ein Gedenkschild „Veteraner Eisenbahner zu Ehren des 60. Jahrestages des Sieges im Großer patriotischer Krieg."

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Meine Mutter (geboren am 9. Dezember 1960 in Ussurijsk) übernahm den Stab der Dynastie. Ihre Berufserfahrung bei der Bahn beträgt bereits 28 Jahre.

Nach dem Abschluss der Sekundarschule Nr. 000 studierte meine Mutter am Chabarowsker Institut für Eisenbahnverkehrsingenieure mit dem Schwerpunkt „Transportprozessmanagement“ und erhielt die Qualifikation „Trainage Engineer“. Nach ihrem Abschluss am Institut im Jahr 1984 wechselte sie zur Ostsibirischen Eisenbahn, wo sie als diensthabende Beamtin am Bahnhof Kitoy-Kombinatskaya und als stellvertretende Leiterin des Bahnhofs Goncharovo für operative Arbeiten arbeitete.

1988 kehrte meine Mutter nach Ussurijsk zurück, wo sie weiterhin bei der Eisenbahn arbeitete – als Ingenieurin für automatisierte Steuerungssysteme in einem Kühlwagendepot, als Wirtschaftsprüferin im Straßenzweig Ussurijsk, im Zweig Wladiwostok und als Prüfer für die Einkommenskontrolle des Finanzdienstes der Fernöstlichen Eisenbahnabteilung. Jetzt arbeitet sie als Prüferin für die Einkommenskontrolle der DTCFTO. Für ihre gute Arbeit erhält Mama vielen Dank und Geldprämien.

Saiko Sergey

Kürzlich in der nach ihr benannten regionalen universellen wissenschaftlichen Bibliothek Nordkasachstans. Sabita Mukanova (Petropawlowsk) hielt eine Präsentation des Buches „Close People“. Adebiportal.kz traf sich mit dem Autor des Buches „Close People“, Schriftsteller, Dichter und Leiter des nach ihm benannten regionalen Literaturvereins. M. Averina Filonow Kirill Nikolajewitsch.

- Hallo Kirill! Bitte erzählen Sie uns etwas über sich, Ihre Interessen und Hobbys. Wer sind deine Eltern?

Ich wurde 1987 geboren. Die Stadt Petropawlowsk ist meine Heimatstadt, ich erinnere mich an die schneebedeckten Straßen im Winter, ich erinnere mich an meine Kindheit, die Warteschlangen in den Geschäften. 1995 ging ich in die erste Klasse. Seit meiner Kindheit mochte ich exakte Wissenschaften nicht mehr. Mit Lehrern gestritten. Meine Eltern sind Eisenbahner. Die Familie ist nicht ganz kreativ. Und ich war der Einzige, der sich der kreativen Intelligenz angeschlossen hat. Dafür gab es Voraussetzungen. Wir hatten Schriftsteller in unserer Familie, irgendwo in Kurgan. Ist es ziemlich schwierig, sich selbst einzuschätzen? Eine Person, die in einer eher prosaischen Gesellschaft lebt, in der materielle Werte die Oberhand gewonnen haben. Nein, materielle Werte sind nicht schlecht, aber wir haben eine schreckliche Einstellung dazu. Wir wissen nicht, wie wir angemessen auf öffentliche Probleme reagieren sollen. In unserer Gesellschaft gibt es keine grundsätzliche Toleranz, keinen Respekt von Mensch zu Mensch, wir haben tiefe Verachtung füreinander. Meine Eltern waren immer stolz auf meine kreativen Erfolge, aber ich fand nicht die nötige Unterstützung. Ich werde meine Kinder nicht gemäß den Anweisungen erziehen. Ich werde sie zu freien Menschen machen, die das Recht haben, zu entscheiden, wohin sie gehen und was sie tun. Was ist das für eine Beziehung, wenn Papa sich an den Tisch setzt und derjenige, der zuerst eine Tasse oder einen Löffel nimmt, mit diesem Löffel auf die Stirn geschlagen wird? Ich denke, das ist falsch, das sind unsere unhöflichen, wilden Moralvorstellungen. Leider kommen wir darauf zurück. Wissen Sie, meine Mutter hat ihr ganzes Leben lang bei der Eisenbahn gearbeitet, mein Vater hat bei der Eisenbahn gearbeitet, mein Großvater hat bei der Eisenbahn gearbeitet, meine Großmutter auch, alle meine Onkel und Tanten waren Eisenbahner. Ich bin der Erste, der dieser Spezialität etwas kulturelles Flair verleiht. Die Technokratie wird die Menschen letztendlich an den Punkt führen, an dem ein unkultivierter Mensch eine atomare Taschenbombe erfindet und die gesamte Menschheit terrorisiert. Dies sind die Worte von Dmitri Sergejewitsch Lichatschow, und dem stimme ich zu. Denn wenn wir nur Technologie entwickeln, aber nicht in die Kultur investieren, werden wir eine große Katastrophe erleben, und die haben wir bereits erlebt. Wir sind einerseits zu schrecklichen Spießern geworden, andererseits sind wir zu aggressiven Spießern geworden. Das ist ziemlich beängstigend. Warlam Schalamow hielt sich viel in Stalins Lagern auf. Sie fragten ihn: „Warum schreibst du dein ganzes Leben lang?“ Er antwortete: „Damit du keine blauen Flecken bekommst!“ Deshalb müssen wir, um nicht zu verknöchern, weiter in dieser Richtung arbeiten.

- Wie und wann haben Sie begonnen, sich Handlungsstränge für Geschichten auszudenken und sie zu schreiben?

Die Handlungsstränge meiner Werke sind willkürlich entstanden. Ich habe etwas aus dem Leben genommen, etwas aus dem, was ich gesehen habe, aber ich habe mir keine grundsätzliche Aufgabe gestellt. Meine ersten Prosawerke habe ich Ende 2011/Anfang 2012 geschrieben. „Close People“ erschien im Jahr 2012. Damals habe ich dieses Stück zum ersten Mal geschrieben und es dem Literatur- und Kunstmagazin „Province“ vorgelegt, das es nicht mehr gibt. In „Provinz“ wurde das Manuskript von Wassili Georgijewitsch Konoplev herausgegeben. Danach rief mich Vasily Konoplev über die Redakteurin Morozova an. Er und ich begannen, Zeile für Zeile buchstäblich die allererste Geschichte zu analysieren, „Close People“, die im Prinzip später als Titel meines Buches diente. Konoplev drückte seinen ersten Eindruck von der Geschichte „Close People“ wie folgt aus: „Ich wollte nicht weiterlesen, da war zu viel los, viel Unnötiges, völlig Unnötiges, und außerdem war die Sprache rau, stoffig.“ .“ Davor habe ich viel Journalismus von Boris Wassiljew, Baklanow und anderen Autoren aus den späten 80ern und frühen 90ern gelesen, weil ich mich für diesen Journalismus interessierte. Danach haben Konoplev und ich uns hingesetzt, alles geklärt, und im Prinzip landete es im Verlag, landete in einer Zeitschrift. So entstand die allererste Geschichte. Mein Buch wurde auf persönliche Kosten von Konoplyov veröffentlicht.

- Wie entstand die Idee, das Buch „Close People“ zu erstellen?

Daher gab es keine Grundidee für seine Entstehung. Immer wieder gab es von verschiedenen Seiten Empfehlungen bezüglich der Notwendigkeit, ein Buch und Prosa zu veröffentlichen. Und die Tatsache, dass es in Anlehnung an den Titel des Werks „Close People“ heißen wird, ich habe diesen Titel einfach in das Buch aufgenommen und ihm einen Namen gegeben. Vielleicht hätte es „Schwester“ heißen sollen, weil ich eine Geschichte namens „Schwester“ hatte, die ich nicht darin aufgenommen habe, und es wäre vielleicht sogar noch besser gewesen. Aber wie sich später herausstellte, war auch der Name des Buches und die darin enthaltene Geschichte als literarische Erfahrung notwendig, sie waren sehr wichtig. Das Buch enthält zwei Kurzgeschichten und eine Novelle. In meinem Buch geht es um Beziehungen zwischen Menschen, um menschliche Schicksale. Das erste Werk ist „Betrayed“. Es handelt von einer Sanitäterin in einer ländlichen Ambulanz, einer 82-jährigen Frau, die sich mit Hingabe ihrer Arbeit widmete und sich andererseits als Verräterin im Sinne von Verrat herausstellte. Unfreiwillig verraten, weil keine andere Wahl bleibt, als bis ins hohe Alter in einer baufälligen Ambulanz in einem von allen vergessenen Dorf zu bleiben.

- Wie aktuell und universell ist das Thema Ihres Buches?

Das Thema meines Buches wird immer zeitgemäß sein, denn Beziehungen zwischen Menschen gab es schon immer und wird es auch sein. Man kann dieses Buch nicht mit einem großen R als eine Art Realismus bezeichnen, es ist nicht vollständig Realismus, denn es gibt Metaphern, Referenzen, Subtext, das ist die Hauptsache. Die klassische Ausrichtung des Textes ist so modern und universell wie die klassische Ausrichtung des Textes nur sein kann, denn die Klassiker sind immer die besten Beispiele. Ich habe das Rad nicht neu erfunden. Aber in meinem Buch konzentriere ich mich auf die klassische Entwicklung der Handlung. Aber da muss ich auch etwas Eigenes mitbringen, auf jeden Fall ist das Ding universell und innovativ.

- Thema Beziehungenin Bücherträgt dazu bei, das Leben der Menschheit zu verbessern?

Das Leben der Menschheit zu verbessern ist die Aufgabe eines jeden Autors, der etwas auf sich hält, eines jeden Schriftstellers. Im Allgemeinen sollte das menschliche Leben zunächst darauf abzielen, das Leben um ihn herum zu verbessern, aber leider gehen die Menschen völlig anders damit um, es gibt Menschen, die es gewohnt sind, nur zu zerstören, und das ist sehr bedauerlich. Die Aufgabe der Literatur und der Autoren, der Schriftsteller, ist sicherlich eine humanistische Aufgabe. Die Aufgabe des Humanismus ist nicht nur die Erhaltung der Menschheit überhaupt als Menschheit, sondern auch die Verbesserung des Lebens. Das Beziehungsproblem ist ewig, weshalb ich übrigens gesagt habe, dass es sich um ein universelles Thema handelt. Die Menschheit verbessert sich, wenn der Leser in seiner Seele eine Antwort auf das angesprochene Thema findet. Wenn ein Mensch betroffen ist, bedeutet das, dass sich der Leser in gewisser Weise in allem, in dem, was er liest, wiederfindet, also ist hier auf jeden Fall einerseits alles sehr einfach, andererseits aber auch recht komplex.

- Welche Bücher, Zeitschriften und Zeitungen lesen Sie?

Ich habe ziemlich viele Bücher und Zeitschriften gelesen. Ich habe zu Hause eine große Bibliothek mit Büchern. Jetzt lese ich zum Beispiel Yuri Trifonov. Yuri Trifonov ist einer meiner Lieblingsautoren. Yuri Trifonovs Werke haben einen sehr tiefen Subtext. Es beschreibt die Beziehungen zwischen Menschen. Er hat sehr gute urbane Romane und Kurzgeschichten. Die Geschichten sind eine ganz eigene Geschichte, Trifonovs Geschichten. Es lohnt sich sogar, diesen „Austausch“ zu lesen, wenn eine kranke, sterbende Mutter zu ihrem Sohn sagt: „Du hast bereits getauscht, Vitjuscha.“ Es ging um die Auswirkungen auf ihren Sohn, eine bürgerliche Ehefrau, die sie zwang, die Wohnung ihrer kranken Mutter gnadenlos zu tauschen. Werke wie die von Yuri Trifonov sind sehr ergreifend und haben einen großartigen Subtext. Yuri Trifonov spricht darüber, wozu wir gekommen sind. Es beschreibt die Zeit, in der unser Mann lebt. Und dieses Mal übrigens, und diese Geschichten sind auch heute noch typisch, denn die Menschen haben sich nicht verändert, die Menschen sind nicht großzügiger geworden, die Menschen im Allgemeinen sind zu Spießern und noch schlimmeren Spießern geworden. Ich liebe es, Valentin Rasputins „Farewell to Mother“, Boris Vasiliev, zu lesen, er hat eine kraftvolle Prosa, einen kraftvollen Journalismus aus den frühen 90ern. Im Allgemeinen war diese Zeit, das Ende der 80er-Anfang der 90er-Jahre, eine einzigartige Zeit, in der große Schriftsteller auftraten. Ich habe Bücher aus diesen Jahren zu Hause, die erstmals in der Sowjetunion veröffentlicht wurden, weil diese Bücher dem sowjetischen Leser im Allgemeinen verschlossen blieben. Die Zeitschrift „Our Contemporary“, die von Januar bis Juli 1990 erstmals in der Sowjetunion die Werke von Alexander Issajewitsch Solschenizyn veröffentlichte. Zu dieser Zeit lebte er noch in Amerika, doch hier lüftete sich bereits der Vorhang seiner Arbeit. „Der Archipel Gulag“ wurde erstmals in Our Contemporary veröffentlicht. Ich habe dieses Magazin in meinen Händen. Ich habe viele Zeitschriften gelesen, vor allem diese einzigartigen Zeitschriften. Heute haben wir ein Problem: Im heutigen Kasachstan schließen Literatur- und Kunstzeitschriften, das ist sehr traurig. Zeitschriften „Provinz“, „Niva“, „Prostor“. Es gibt keine staatliche Unterstützung. Alle Zeitschriften werden auf Kosten unseres Volkes, unserer Leser veröffentlicht, und das ist sehr bitter, es ist sehr schmerzhaft. Solche Zeitschriften würde ich gerne lesen. Die Zeitschrift „Provinz“ der Region Nordkasachstan ist sehr gefragt, aber heute, da sie geschlossen ist, fangen einige Leute an, ihre Stimme zu erheben, ich möchte keine Namen nennen, die anfangen zu sagen: „Gebt uns die Zeitschrift zurück.“ Provinz"! Aber die Leute verstehen nicht, dass es auf Kosten der Abonnenten veröffentlicht wurde. Niemand hat dieses Magazin mitgenommen. Es wurde von den Leuten selbst weggenommen, die keinen Cent zur Erhaltung dieser Zeitschrift beisteuern wollten. Jetzt geben sie allen die Schuld, dass ihnen das Magazin weggenommen wurde. Niemand hat ihn mitgenommen, das ist das Problem. Ich lese Zeitschriften und Bücher noch einmal.

An meinen Kreativabenden halte ich speziell Vorträge zum Thema Literatur, um den Lesern etwas über das Werk dieses oder jenes Schriftstellers zu erzählen. Man kann nicht alles auf eine Lektion in russischer Sprache und Literatur beschränken, nicht nur in der russischen Sprache, sondern in der Literatur im Allgemeinen. Ich gehe auf unsere kasachischen Autoren ein, von denen es viele gibt.

- Was hat sich in Ihrem Leben nach der Veröffentlichung des ersten Buches verändert?

Äußerlich hat sich nichts geändert. Etwas hat sich in mir verändert. Erstens ist die Veröffentlichung eines Buches heute ein großer Schritt für eine Person, die schreibt. Ein Buch zu veröffentlichen ist finanziell schwierig. Tatsache ist, dass es früher, als es den Schriftstellerverband der Sowjetunion gab, dort viel einfacher war; Bücher wurden auf Staatskosten veröffentlicht. Der Autor erhielt 20 bis 30 Exemplare der Bücher, der Rest der Auflage wurde an den Literaturfonds, Geschäfte usw. verteilt. Aber es gab eine staatliche Anordnung für Bücher. Heute nicht. Das Problem ist, dass jemand, der zumindest etwas Geld hat, sein eigenes Buch veröffentlichen kann. Einerseits ist das großartig! Auf der anderen Seite gibt es viele Leute, die davon nichts verstehen und bereits auf die Veröffentlichung drängen. Größenwahn ist eine sehr gefährliche Sache. Ein Mensch glaubt, dass er etwas tun kann, als ob er in der Literatur um sein Wort gebeten würde. Er rennt los, um sein Buch zu veröffentlichen, und zahlt dafür viel Geld. Und dann braucht niemand dieses Buch. Um dies zu verhindern, muss eine Person wahrscheinlich eine Art goldenen Mittelwert wahren, sie muss über einen moralischen Selbstbegrenzer verfügen. Jeder, der seine Werke veröffentlicht, muss Verantwortung tragen.

- Was interessiert dich im Leben außer Literatur und Büchern?

Neben Literatur und Büchern interessiere ich mich in meinem Leben für Familie, Kinder und meine Aktivitäten am Arbeitsplatz. Wie der Dichter Jewgeni Jewtuschenko einmal sagte: „Ein Dichter in Russland ist mehr als ein Dichter.“ Diese Situation ist sehr typisch für Kasachstan. Aufgrund meiner Ausbildung bin ich Techniker und arbeite in der Kommunikationssignalentfernung Petropawlowsk der JSC Russian Railways, also als Eisenbahntransportarbeiter. Aber in der Produktion beschäftige ich mich weiterhin mit literarischen Aktivitäten: Ich schreibe Notizen für Produktionszeitungen und arbeite mit regionalen Zeitungen zusammen. Wir haben ein Museum, an dem ich arbeite. Ich bin Museumskurator und sammle Material für das Museum. Daher gibt es viele Bereiche, an denen ich in diesem Leben teilnehmen würde. Ein Mensch muss einen höheren Sinn im Leben haben, für den er lebt. Mein höchstes Ziel ist es, dazu beizutragen, das Leben, das wir leben, zu verbessern. Je nützlicher wir für uns selbst und für die Menschen, vor allem für die Menschen, sind, das wird die Fortsetzung unseres Lebens sein. Unsere Kinder werden sich das ansehen und in der Umgebung leben, die wir heute schaffen, in der Atmosphäre, die wir heute schaffen, die morgen sein wird.

- Wie stehen Ihre Kollegen und Ihre Familie zu Ihrem Hobby?

Das ist kein Hobby. Ich widme mich ganz der Literatur, ich komme nach Hause, erledige die Hausarbeit und arbeite weiter an meinen Geschichten, Geschichten und führe viele Tagebücher und Notizen aller Art. Es ist ein Teil des Lebens, kein Hobby. Das ist das Erste, wofür ich lebe. Dies ist ein Vermächtnis, das der Nachwelt erhalten bleibt. Damit es würdige Literatur gibt, muss dieses Wort eine große Bedeutung haben. Es gab eine Zeit, da sagte Tatyana Chetveryakova zu mir den folgenden Satz: „Du musst weiter, immer weiter lernen!“ und ich lerne. Ich habe mein Wort gegeben, solche Aktivitäten zu unterstützen, das ist eine Notwendigkeit. Aber im Allgemeinen behandelt jeder meine literarische Tätigkeit mit Verständnis. Einmal sagte mir meine Mutter: „Warum ist das notwendig? Du wirst auf eine technische Universität gehen, du wirst Eisenbahner werden, wozu brauchst du das alles? Diese Leute sind unglücklich!“ Dies ist ein tiefes Missverständnis derjenigen, die viele Dinge nicht verstehen. Daher ist das gesprochene und in einem Buch veröffentlichte Wort eine sehr ernste Verantwortung.

- Welchen Moment in Ihrem Leben schätzen Sie am meisten?

Es gibt mehrere solcher Momente im Leben. Einer dieser Momente ist die Kindheit. Dann wurde die Realität völlig anders wahrgenommen. Ich erinnere mich, als ich mit meinen Eltern in Geschäften in der Schlange stehen musste. Ich trug die Kleidung meiner älteren Schwester. Im Winter trug ich ihren Pelzmantel und eine Mütze mit Gummiband. Eines Tages kam eine Tante in die Schlange, stellte sich hinter sie und sagte: „Mädchen, stehst du auch in der Schlange?“ Ich erinnere mich an Lebensmittelgeschäfte mit gefliesten Wänden. Einerseits herrschte eine Art Mangel, sie aßen schlechter und kleideten sich bescheidener. Aber es herrschte ein Zustand der Einheit. Die Realität wurde anders wahrgenommen, es war irgendwie angenehmer. Andererseits erinnere ich mich an meine Zeit am Institut, die mit großen Veränderungen in meiner Seele verbunden war. Ich war mir der menschlichen Beziehungen sehr bewusst, ich ging so erhaben umher, immer verliebt. Das haben die Leute ausgenutzt. Die Menschen reagierten mit Wut und Hass auf meine strahlenden Gefühle. Das ist sehr schlecht. Aber diese strahlenden Gefühle und Erinnerungen geben einem ein warmes Gefühl, es ist großartig. Ich bin froh, dass ich Licht in meiner Seele habe, verbunden mit einigen der angenehmsten, hellen Erinnerungen aus dem Leben.

- Welche interessanten Dinge können den Leser in naher Zukunft erwarten?

Erstens hat das kürzlich erschienene Buch große Resonanz erhalten. Ich sammle weiterhin das nächste Buch, ich weiß, wie es heißen wird. Ich beende bereits die nächste Geschichte. Auch das Schicksal der Helden dieser Geschichte ist zweideutig und tragisch. Es muss eine Tragödie geben. Der Autor muss eine bestimmte Handschrift haben. Ich habe eine neue Geschichte vorbereitet, es wird mehrere Geschichten geben, ganz kleine und mehrere Geschichten. Ich habe auch vor, in der kasachischen Zeitschrift „Prostor“ zu veröffentlichen; dorthin habe ich bereits mehrere Geschichten geschickt. Ich werde demnächst einen neuen Artikel dorthin schicken. Ich würde gerne noch ein paar Zeitschriften kennen, die Autoren aus dem Internet aufnehmen würden. Die großen Zvezda-Magazine, die schon lange erscheinen, zögern, mit dem Internet zu arbeiten, und es ist ziemlich schwierig, dorthin zu gelangen.

- Wie stehen Sie zu moderner Literatur und Prosa?

Die Haltung ist weitgehend zweideutig. Die Trends in der heutigen Literatur sind nicht immer sehr interessant. Ehrlich gesagt ist das allgemeine Niveau der Literatur heute deutlich gesunken. Dies ist auf die breite Verfügbarkeit von Buchveröffentlichungen zurückzuführen. Wir halten es für unmöglich, Kritik zu üben. Allerdings beruht alles auf gesunder Kritik. Unter den Prosaautoren sind viele Menschen aufgetaucht, die spekulative Themen schreiben und versuchen, seltsame Bilder zu schaffen. Sie denken, sie schaffen neue Bilder. Das ist keine Innovation, es ist weit entfernt von den besten Beispielen und Traditionen. „Über der Stadt erschien eine Wolke, und diese Wolke rettete die Stadt.“ Sehen Sie, eine Art Phantasmagorie. Es riecht nicht einmal nach den Strugatskys. Die Strugatskys hatten einen sehr tiefen Untertext. Science-Fiction hatte interessante Traditionen. Heute wird dies durch eine Art Dummheit ersetzt. Die Menschen wissen nicht, wie sie ihre Gedanken richtig ausdrücken sollen. In der Prosa ist alles bedauerlich. Wir müssen lernen und uns weiterentwickeln. Aber hier wird niemand studieren und sich weiterentwickeln. Sie nehmen Kritik nicht an und behandeln sie falsch.

- Wie viele Bücher haben Sie geschrieben und veröffentlicht?

Dieses Buch ist das erste, es wurde 2010 in Omsk mit Mühe geboren, als ein Seminar für junge Schriftsteller stattfand. Gennadi Andrejewitsch Popow, stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Russischen Schriftstellerverbandes, sagte mir Folgendes: „Wir brauchen ein Buch!“ Er sprach natürlich über Poesie. Dann sagten mir mehrere Leute, ich brauche ein Buch und ich brauche Prosa. Wenn man Prosa studiert, ist man besser in Prosa. Der Prosa habe ich lange Zeit keine nennenswerte Aufmerksamkeit geschenkt. Im Jahr 2012 wurde mir klar, dass ich mich in Prosa wie ein Fisch im Wasser fühle. Und dort werde ich mein Wort sagen, und ich denke, dass ich mein Wort in Prosa gesagt habe. Dieses Buch hat Gewicht und wird recht hoch bewertet. Ich bin froh, dass ich mit Prosa angefangen habe, und zwar mit einer starken Sache. 2010 und etwas später hätte ich ein solches Buch nicht veröffentlicht, die Qualität wäre deutlich schlechter gewesen. Ich habe es mir erspart, ein Buch zu schreiben, das niemand brauchte. Die Zeit verging und das Leben ordnete alles zu.

Wonach ist der regionale Literaturverein benannt? M. Averina? Was sind seine Aufgaben? Wo befindet es sich?

Die Mikhail Averin Literary Association ist eine Literaturvereinigung, die bereits in den 20er Jahren in der Region Nordkasachstan gegründet wurde. Es arbeitete unter unterschiedlicher Leitung: dem regionalen Komsomol-Komitee, dem Stadtkomitee und der Kulturabteilung. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion begann der Verein auf ehrenamtlicher Basis zu arbeiten, es traten Freiwillige auf, die sich am Aufbau des Literaturvereins beteiligten. Lange Zeit wurde es von Prjanikow und Schtschukin geführt. Es waren großartige Menschen, die an der Entwicklung dieses literarischen Vereins beteiligt waren. M. Averin leitete einst nicht nur diesen Verein. Über Bücher wurde diskutiert, Bücher wurden viel häufiger veröffentlicht, Sammelsammlungen.

Heutzutage sind für die Veröffentlichung einer Sammelsammlung große finanzielle Mittel erforderlich. Die Leute wollen nicht wirklich investieren. Am wichtigsten ist, dass es keine Unterstützung von Leitungsgremien gibt, die direkt an der Entwicklung der Kultur interessiert sind. Außer Anrufen und einigen Gesprächen hören und sehen wir nichts. Heute trifft sich der Literaturverein regelmäßig, die Autoren diskutieren über ihre literarischen Werke, besprechen Bücher, die sie auf eigene Kosten veröffentlichen. Die literarische Arbeit geht weiter, auch wenn sie nicht mehr so ​​kraftvoll ist wie zuvor, aber es gibt literarisches Leben. Der Literaturverein hat seinen Sitz in der Stadt Petropawlowsk im Regionalmuseum für Geschichte und Lokalgeschichte. Dem Schriftsteller muss zunächst einmal eine bestimmte Umgebung geboten werden, in der er sich wohlfühlen kann. Er braucht Menschen, mit denen er die gleiche Sprache spricht. Es ist toll! Jeder Autor leistet einen bestimmten Beitrag zur Entwicklung der Kultur. Heute ist alles sehr schwierig, aber die Literatur lebt weiter.

- Du schreibst Gedichte. Welches ist Ihr Lieblingsgedicht, das Sie geschrieben haben?

Ich schreibe nicht aktiv Gedichte. Poetische Gesetze sind eine sehr komplexe Sache. Ich fühle mich darin nicht gut genug. Ein schlechter Schriftsteller ist jemand, der keine Gedichte schreibt. Wenn ich Gedichte schreibe, dann schenke ich sie heute letztlich meinen Helden oder meinen Antihelden in meinen Werken, in meinen Prosawerken. Sie sind Laienautoren, Laienautoren und es fällt mir leicht, ihnen meine von mir geschriebenen Gedichte zu geben. Tatsache ist, dass poetische Kreativität komplexe Gesetze impliziert. Wenn ein Graphomane anfängt, seine eigenen mittelmäßigen poetischen Werke zu schreiben, reißt er entweder einige Bilder von bedeutenden Autoren ab, fängt an, mit der Stimme eines anderen zu singen, und oft wissen die Leute nicht einmal von der Existenz männlicher und weiblicher Reime, sie wissen es nicht verstehen, welche rhythmischen Verse, Silbentonika usw. verstehen, welche Muster, Bilder, Metaphern. Entweder schreiben sie eine Art Glückwunsch, oft im ästhetischen Sinne vulgär. Sie halten sich für großartige Autoren und machen sich auf den Weg, Bücher zu schreiben. Das ist traurig! Hier brauchen wir künstlerischen Rat, um solche Autoren auszusortieren und ihnen nicht das Schreiben zu erlauben; lassen Sie sie an ihre Familie und Freunde schreiben, aber nicht für jedermann sichtbar. Ich stehe mir selbst und meiner Arbeit gegenüber ziemlich kritisch und denke, dass die Prosa hier stärker ist, wenn es um mich und meine Arbeit geht. Ich bin stark in der Prosa, ich fühle mich darin besser. Mein persönliches Lieblingsgedicht: