ნავიდან დაწყებული მსოფლიოს უმდიდრეს ადამიანამდე - კორნელიუს ვანდერბილტის ბიოგრაფია. კორნელიუს ვანდერბილტის პირველი წლები. კაბოტაჟის მეფე იპყრობს ოკეანეებს

მოხარული ვართ მოგესალმოთ, ძვირფასო ბლოგის მკითხველებო! ცოტამ თუ იცის ვინ არის კორნელიუს ვანდერბილტი, მაგრამ სინამდვილეში ის მეტ ყურადღებას იმსახურებს, რადგან იგი ითვლება მე-19 საუკუნის უმდიდრეს და ბრწყინვალე მეწარმეად.

ბავშვობა

დაიბადა 1794 წლის 27 მაისს ნიუ-იორკში საშუალო კლასის ოჯახში, განსაკუთრებით არ განსხვავდებოდა დანარჩენისგან. მამა, ასევე კორნელიუსი, ძალიან შრომისმოყვარე და ეკონომიური კაცი იყო. ის მუშაობდა მებორანად, ხოლო ფებუსის დედა საოჯახო საქმეებს აკეთებდა. დროთა განმავლობაში მათ შეძლეს საკმარისი თანხის დაზოგვა, რათა შეეძინათ ფერმა სტეიტენ აილენდზე, სადაც, პრინციპში, ჩვენი გმირი დაიბადა.

როდესაც ბიჭი 11 წლის იყო, მამამ მას დაუძახა, რადგან უჭირდა მარტო მუშაობა, ამიტომ ვარჯიშის დავიწყება მოუწია. მისი აღზრდისთვის აიღო "ქუჩა", სადაც მომავალმა მილიონერმა ძალიან ისწავლა მნიშვნელოვანი გაკვეთილი- შენ უნდა შეგეძლოს ფეხზე დგომა და ყოველი დაცემისას ადგომა. ასე რომ, სწავლობდა ცხოვრების მეცნიერებას და დაეხვეწა თავისი ხელობა, 16 წლის ასაკში, ვანდერბილტი ფიქრობდა საკუთარ ბიზნესზე, რათა დიდი ფული ეშოვა და არ დაზოგოს პენი, როგორც მისი მშობლები.

გადაწყდა გემების ოჯახის გაგრძელება (ბაბუა იან ვან დერ ბილტი იყო პირველი, ვინც აიღო ტრანსპორტირება, ცოდნისა და გამოცდილების შვილს გადასცა), მხოლოდ საკუთარი ტრანსპორტისთვის ფული უნდა ეპოვა. დედას დაეხმარა ასი დოლარის სესხით, პირობა დაუწესა, რომ თავად გუთანა და სამ ჰექტარზე მეტი მიწის დათესვა. ალბათ მას იმედი ჰქონდა, რომ ის ვერ გაუმკლავდებოდა, რადგან ეს ძალიან დიდი სამუშაოთინეიჯერისთვის მიწა კლდოვანი იყო და დიდი შრომა იყო საჭირო მის მოსახვნელად. მაგრამ რუტსი მამამისის მსგავსად შრომისმოყვარე იყო და ასევე ჯიუტი, ასე რომ თარიღის თანახმადმინდორი მზად იყო და დედას სხვა გზა არ ჰქონდა, გარდა ხელშეკრულების პირობების შესრულება.

ბიზნესი

დაწყება

შემოსული ფულით მომავალმა მილიონერმა ძველი პუნტი ნავი „სწრაფი“ წაიღო. ნიუ-იორკის რუქის გულდასმით შესწავლის შემდეგ, მან გადაწყვიტა კონკურენცია გაეწია ასობით სხვა ნავსაყუდელთან, გადაჰყავდათ მომხმარებლები სტეიტენ აილენდიდან მანჰეტენამდე და პირიქით. მაშინ არ არსებობდა გამგზავრების და ჩამოსვლის ზუსტი განრიგი, არ იყო ფიქსირებული ფასები და ა.შ. ამიტომ, ახალგაზრდა მეწარმე, რომელმაც დადო ფსონი თავის რკინის ნებასა და მუშტებზე, გადაკვეთას თავის "სწრაფზე" 18 ცენტად აფასებს.

ადამიანები, რომლებიც მზად იყვნენ დნობით ან ერთმანეთის ხელში ჯდომისას დნებოდნენ, მყისიერად „ჩასხდნენ“ მას, რადგან ყოველ ჯერზე ზოგავდნენ დაახლოებით 82 ცენტს. ასევე რუტსს არ ეშინოდა ქარიშხალში გადასვლის, ისევე როგორც დანარჩენი ბორანი, ოსტატურად მართავდა პუნტს.

სხვათა შორის, ის ნამდვილად იყო თავისი საქმის ოსტატი, რადგან მის ბიოგრაფიაში ავარიის მხოლოდ ერთი ფაქტია. ბიზნესის დაწყების შემდეგ მან დაკარგა კონტროლი, რის გამოც მოახლოებულ ნავს შეეჯახა. არც ერთი გემი, არც ერთი შუნერი, რომელიც მის საკუთრებაში იყო, უბედურებაში არ ჩავარდნილა და ხარისხითა და კომფორტით გამოირჩეოდა.

პირველი დამოუკიდებელი სამუშაო წლის ბოლოს, კორნელიუსმა არა მარტო ვალი გადასცა დედას, არამედ მიიღო შემოსავალი - 1000 დოლარი, რამაც მას საშუალება მისცა დაექირავებინა პერსონალი და ეყიდა მეტი ნავი. სასტიკ კონკურენციაში გადარჩენისთვის, განმცხადებლების მთავარი მოთხოვნა ბრძოლის უნარი იყო, ამიტომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მისი ხულიგნების სკუნერებმა დაიპყრეს ნიუ-იორკის წყლები. ცოტა მოგვიანებით, ჩვენი პუბლიკაციის გმირი გადაწყვეტს გააფართოვოს თავისი ბიზნესი და იწყებს პროდუქციის გაყიდვას, რომელსაც გადააქვს მანჰეტენიდან.

მის საქმიანობაში გადამწყვეტი გახდა 1812 წლის ომი, უფრო სწორად, მთავრობასთან დადებული ხელშეკრულება. შეთანხმება იყო, რომ ჭკვიანი მეწარმე განახორციელებდა ბლოკადაში მყოფი ჯარისკაცების საკვებით მიწოდებას. ამან მოიტანა მნიშვნელოვანი შემოსავალი, რომელიც მან ჩადო ორი გემის შესაძენად და ეწეოდა ვეშაპის ზეთის, ალკოჰოლის, ხამანწკების და სხვა საქონლის გაყიდვას და ამარაგებდა შორიდან მოსულ გემებს. სწორედ ამ პერიოდში მიიღო მეტსახელი „მეთაური“.

გაფართოება

9 ათასზე ცოტა მეტის გამომუშავების შემდეგ, ის ტოვებს ნავის ბიზნესს, რომელმაც დაიწყო შემოსავლის შემოტანა, რომელიც მას საერთოდ არ აკმაყოფილებდა. მან მიიღო სამუშაო ორთქლმავალზე თომას გიბონსთან მოკრძალებული ხელფასით - წელიწადში 1000 დოლარი. ეს გადაწყვეტილება იყო გონივრული და დაბალანსებული. ჩვენმა გმირმა გადაწყვიტა შეესწავლა ორთქლმავლის ბიზნესი, რათა მომავალში უფრო სერიოზული ოკუპაცია ეწეოდა, ვიდრე ნავებზე ტრანსპორტირება.

დაეუფლა ნავიგაციის სირთულეებს, ის აშენებს საკუთარ ორთქლმავალ ბელონას, ხდება თომას პარტნიორი. კონკურენტებთან ბრძოლა ძველი მეთოდებით მიმდინარეობს – მგზავრობის ღირებულების მაქსიმალურად შემცირებით, მან კვლავ „დაიპყრო“ ყველა მომხმარებელი. რამაც, რა თქმა უნდა, დიდი აღშფოთება გამოიწვია სხვა „წყლის ტაქსის მძღოლებში“. პოლიციაში წავიდნენ, მაგრამ ჩვენი გენიოსი ყოველი დაკავების მცდელობით ახერხებდა გაქცევას.

1813 წელს იგი დაქორწინდა სოფია ჯონსონზე, მის ბიძაშვილზე. ისინი ერთად გადავიდნენ ნიუ-ბრიუსკიკში და გახსნეს სასტუმრო, სადაც ტავერნა იყო მდინარის პირას. ახლა ყველა მოგზაურს ან მეზღვაურს შეუძლია დაისვენოს, კარგად დაიძინოს და მიირთვას გემრიელი, გემრიელი კვება შემდგომი მოგზაურობის წინ. სოფია თვითონ ახერხებდა ყველაფერს და მშვენივრად აკეთებდა ამას, ყოველ შემთხვევაში, იქ ყოველთვის ბევრი კლიენტი იყო. არის ვერსია, რომ თავდაპირველად მან უარი თქვა გადაადგილებაზე, მაგრამ ქმარმა მოახერხა მისი „დარწმუნება“. გიჟების თავშესაფარში 2 თვის გატარების შემდეგ სოფია დათანხმდა ყველაფერს გაეკეთებინა იქიდან გასასვლელად.

თავად მეთაური ამ დროს ებრძვის მდინარე ჰადსონის ასოციაციას. ტრანსპორტის ღირებულების შემცირება მისთვის არასაკმარისი ჩანდა და მგზავრობა საერთოდ უფასო გახადა. ხარჯები გადაიხადა მაღალი ფასიპროდუქტებზე, რომლებიც მგზავრებმა შეიძინეს მოგზაურობის დროს. ეს იყო თავხედობის სიმაღლე. იმის გათვალისწინებით, რომ კორნი იყო ჯიუტი, ეშმაკი და უშიშარი, ასოციაციას სხვა გზა არ ჰქონდა, გარდა იმისა, რომ დათანხმებულიყო "მეგობრული გზით", რათა მან დატოვა მარშრუტი და არ ჩაეშალა სხვა გადამზიდავების მუშაობა.

კონტრაქტი ღირდა $100,000, პლუს $50,000 გადასახდელი 10 წლის განმავლობაში. მეთაურმა მარშრუტი შეცვალა, თანდათანობით „გაფართოვა“ ხომალდები. და უკვე 1840 წელს იგი ფლობდა 100-მდე ორთქლმავალს, რამაც მას საშუალება მისცა გამხდარიყო უმსხვილესი მეწარმე ნიუ-იორკში.

ოქროს ცხელება

1848 წელს კალიფორნია მოიცვა ოქროს ცხელება". ხალხი გროვდებოდა იქ ფულის გამომუშავების იმედით და ვანდერბილტი მიხვდა, რომ ეს მისი შანსი იყო. მაცხოვრებლების მარშრუტების შესწავლა სხვა და სხვა ქვეყნებირომელიც ცდილობდა მაძიებლად მუშაობას, მან შესთავაზა ყველაზე მოკლე და იაფი ვარიანტი. კორნელიუსმა დადო გარიგება ნიკარაგუის მთავრობასთან, რომლის მიხედვითაც მან მიიღო ჩარტერული ფრენის ორგანიზების უფლება.

ამისთვის 10 ათასი დოლარი გადაიხადა, ის ხსნის აქსესუარების სატრანზიტო კომპანიას. ახალი მარშრუტის უსაფრთხოებაში (მდინარე სან-ხუანის არხის გაწმენდა, ნანგრევებიდან გზის აშენება, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო პორტამდე მისვლა და ნავსადგურების აშენება) მეტი ფულის დაბანდებით, მეწარმე გენიოსმა პირადად აიღო ტრანსპორტირება. მისი ორთქლმავალი. მან ერთ წელიწადში მილიონ დოლარზე მეტი გამოიმუშავა. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ მისი გემის არჩევით, ოქროს მაძიებლებმა დაზოგეს მინიმუმ 2 დღე და 200 დოლარი, ამიტომ მოთხოვნა დიდი იყო.

პარტნიორების ღალატი

1853 წელს მან პირველად გადაწყვიტა შესვენება და მოაწყო ორთქლის იახტის მშენებლობა უმაღლეს დონეზე, თითქმის ნახევარი მილიონი დოლარი დახარჯა. ეს იყო ყველაზე მდიდრული იახტა იმ დროისთვის. ავეჯი, რომელშიც მოოქროვილი და ხავერდოვანი იყო, დარბაზები მორთული იყო მარმარილოს მორთვით, ხოლო საგარდერობო მორთული იყო ლუი 15-ის სტილში. მეგობრებისა და ოჯახის შეკრება (და, სხვათა შორის, მას ჰყავდა 13 შვილი სოფიაზე დაქორწინებული, მაგრამ ორი მათგანი შუა ასაკამდე გარდაიცვალა), ის ევროპაში წავიდა. დანარჩენი დიდებული აღმოჩნდა, მხოლოდ პლებეური მანერებით. მაგალითად, მას შეუძლია ხელი შეუშალოს სპექტაკლს ლონდონის ოპერაში საღამოს დარბაზის დაქირავებით.

ერთხელ სახლში შვებულების შემდეგ, ის უკიდურესად უსიამოვნოდ გაკვირვებული იყო. მენეჯერები, მორგანი და გარნიზონი, რომლებსაც მან დაავალა Accessory Transit-ის მართვა, გადაიბირეს და გადაიყვანეს. რუტსმა თავისი მკაცრი ხასიათი ამ შემთხვევაშიც გამოავლინა. მან მათ წერილი მისწერა, რომ მსგავსი ქმედების გამო სასამართლოში საჩივრის შეტანას არ აპირებდა, რადგან ამას დიდი დრო დასჭირდებოდა, უახლოეს მომავალში უბრალოდ გაანადგურებდა.

და მართლაც, მოაწყო სხვა მარშრუტი ნიკარაგუას გავლით, ძველი მეთოდებით, მოიგო ყველა კლიენტი, სულ რაღაც ერთ წელიწადში დაიბრუნა თავისი ჭკუა, გააკოტრა მოღალატეები. ხოლო კონკურენტებმა, რომლებმაც დაპირდნენ ნიკარაგუაში ტრანსპორტის დახურვას, გადაიხადეს ყოველთვიური კომპენსაცია 40 ათასი დოლარის ოდენობით, საბოლოოდ გაიზარდა 56 ათას დოლარამდე. რაც ძალიან მოსახერხებელი იყო, რადგან ოქროს მაძიებლების ნაკადი მცირდებოდა და ინტერესი ტრანსატლანტიკურ ტრანსპორტზე გადავიდა.

გადაზიდვის ბიზნესის დატოვება

მისმა სამმა ხომალდმა ატლანტის ოკეანის წყლები გადაიხნა და ხალხი ნიუ-იორკიდან საფრანგეთში გადაიყვანა. ყველაზე მძლავრი იყო ორთქლმავალი Vanderbilt, რომელიც ძირითადად საშუალო კლასის მგზავრებს გადაჰყავდა მინიმალურ ფასად. თავის „ტვინის შვილებში“ დარწმუნებული რუტსი უარს ამბობს მათ დაზღვევაზე, რამაც მას საშუალება მისცა მნიშვნელოვნად დაეზოგა თავისი ფინანსები. მაგრამ შეუძლებელი იყო ამ ბიზნესში მუშაობა განსაკუთრებით დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან 1861 წელს დაიწყო სამოქალაქო ომი, რომლის წინა დღეს მან მოახერხა მისი გაყიდვა 3 მილიონ დოლარად.

სამგზავრო ლაინერი Vanderbilt გარდაიქმნება საბრძოლო გემად და იცავს თავისი ქვეყნის წყლებს. არსებობს სამი ვერსია, რომლის მიხედვითაც მან თავისი საყვარელი ჭკუა მისცა ომს. ჯერ აბრაამ ლინკოლნმა დახმარება სთხოვა პირადად. მეორეც, მან იქირავა და კარგი დივიდენდები მიიღო. და მესამე, რომელიც მან უბრალოდ შესწირა (მიუხედავად იმისა, რომ მისი მშენებლობის ღირებულება დაახლოებით $ 600,000 იყო).

ჯერ კიდევ ახალგაზრდობაში, 30-იან წლებში ცდილობდა რკინიგზის ბიზნესის დაუფლებას და დაფუძნებას. მოხდა უბედური შემთხვევა, აფეთქდა ქვაბი, ახალგაზრდა ბიზნესმენი კი მძიმე დამწვრობითა და დაზიანებებით საავადმყოფოს საწოლში 2 თვის გატარების შემდეგ აღმოჩნდა. ამ ინციდენტმა დიდი ხნის განმავლობაში წაართვა მას სახმელეთო ტრანსპორტით დაკავების სურვილი, მაგრამ 60-იან წლებში მან გადაწყვიტა ამ იდეას დაუბრუნდეს.

სხვადასხვა სარკინიგზო კომპანიებში აქციების შეძენით, მან გააერთიანა პრაქტიკულად ყველა კომუნიკაცია ნიუ-იორკთან ახლოს. მთელი მდინარე ჰადსონის გზა, ისევე როგორც ჰარლემის გზა, მის მფლობელობაში ჩავარდა. საერთო ჯამში, ხუთი წლის შემდეგ მან 25 მილიონი დოლარი "გაიღო" და გახდა ყველაზე ძლიერი ადამიანი აშშ-ს სატრანსპორტო ბიზნესში.

პიროვნება და ხასიათი

გახსოვთ, ჩვენი გამოცემის გმირს სკოლიდან წასვლა მოუწია მამის დასახმარებლად? ასე რომ, სიცოცხლის ბოლომდე წერა-კითხვის უცოდინარი დარჩა, ხელის მოწერაც კი არ შეეძლო. მაგრამ მას არასოდეს რცხვენოდა ამის, ახსნიდა, რომ მან მიაღწია ყველაფერს სამუშაოზე ყურადღების ცენტრში და არა სწავლაზე.

საინტერესოა, რომ მიუხედავად მისი მილიონობით, ის საკმაოდ მოკრძალებულად ცხოვრობდა ევროპაში დასვენების გარდა. მაგალითად, სასიკვდილო ლოგინზე მწოლიარემ უარი თქვა ექიმის მიერ დანიშნულ შამპანურზე და იცით რატომ? იმიტომ რომ ძვირია. მას არ სურდა საქველმოქმედო საქმიანობით დაკავება, ერთხელ დაეხმარა მხოლოდ უნივერსიტეტს, რომელიც მოგვიანებით მის პატივსაცემად დაარქვეს, ისევე როგორც მომლოცველთა ეკლესიას.

1869 წელს მისი მეუღლე გარდაიცვალა, მაგრამ ფაქტიურად ერთი წლის შემდეგ, როგორც 75 წლის მამაკაცი, ის კვლავ დაქორწინდა შორეულ ნათესავზე, რომელიც იმ დროს 35 წლის იყო.
მისი ბიოგრაფია მთავრდება 1877 წლის 4 იანვარს. კორნელიუსმა ეს სამყარო 83 წლის ასაკში დატოვა და სერიოზული სკანდალი დატოვა, რადგან დაგროვილი კაპიტალი ძალიან უცნაურად გამოიყენა.

უილ

ანდერძში ნათქვამია, რომ დაახლოებით 100 დოლარიდან 90 მილიონი აშშ დოლარი მიიღო უფროსმა ვაჟმა, უილიამმა, თავისი ბიზნესის შემდგომი განვითარების მიზნით. დანარჩენმა ბავშვებმა თითო 100 000 დოლარი მიიღეს, ქვრივმა კი 500 000 დოლარი. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად იგი გეგმავდა მთელი კაპიტალის მემკვიდრეობას უმცროსი ვაჟიგიორგი, მაგრამ ის 25 წლის ასაკში გარდაიცვალა. შუათანა ვაჟი ალკოჰოლზე იყო დამოკიდებული და აზარტული თამაშებიპლიუს ყველაფერს, რასაც ეპილეფსიური კრუნჩხვები აწუხებდა, ამიტომ მამამისს სრულიად არასანდო და ფულის ღირსი ჩანდა.

დანარჩენებმა - გოგოებმა, ვერ გაუძლეს კონკურენციას და მართავდნენ ამხელა მამის საქმეს. რასაკვირველია, „დაკარგული“ ნათესავები გაბრაზდნენ და უილიამს უჩივლეს, ეყრდნობოდნენ იმ ფაქტს, რომ ანდერძის დაწერისას კორნელიუსი გონებადაკარგული იყო. საქმე დაიკარგა და ნიანგის (როგორც მას ეძახდნენ რკინიგზით დაინტერესებისას) ანდერძი აღსრულდა.

დასკვნა

და ეს ყველაფერი დღეისთვის, ძვირფასო მკითხველებო! როგორც შენიშნეთ, განათლების გარეშე სავსებით შესაძლებელია გახდეთ მილიონერი, მთავარია გჯეროდეთ საკუთარი თავის და თქვენი ძალების და ასევე შრომა. ასევე გირჩევთ გაეცნოთ სხვა შთამაგონებელ ბიოგრაფიებს, ამ ბმულზე ერთ-ერთი მათგანი.

მასალა მოამზადა ჟურავინა ალინამ.

და, რა თქმა უნდა, უილიამ უოკერის შესახებ ისტორია არასრული იქნება, თუ არ მოგიყვებით მის მტერზე, და თავდაპირველად მის კომპანიონზე - კორნელიუს ვანდერბილტზე, ნავსაყუდელზე, რომელიც მილიარდერი გახდა, ნახსენები ილფის და პეტროვის რომანში "თორმეტი სკამი". .

ვანდერბილტი წერა-კითხვის უცოდინარი იყო (და თუ იმდროინდელი ცალკეული გაზეთების პუბლიკაციებს დაუჯერებთ, მას ძლივს შეეძლო ხელმოწერა დოკუმენტებზე), მაგრამ მისი ინტელექტი, მარაგი და ანალიზის მიდრეკილება დაეხმარა მას სოციალური კიბის მწვერვალზე ასვლაში. კორნელიუსი მშვიდი იყო და არ ეშინოდა ძველი ბიზნესის განშორება ახლის დასაწყებად, ის შესანიშნავად ერკვეოდა ცოდნის იმ სფეროში, რომელსაც ახლა მარკეტინგი და პრომოუშენი ჰქვია. მაგრამ შეერთებული შტატების უმდიდრესი ადამიანი არასოდეს შესულა ნიუ-იორკის საერო საზოგადოებაში, ეწეოდა მოკრძალებულ ცხოვრებას და არ სურდა უზარმაზარი მემკვიდრეობის გაზიარება შვილებს შორის.

მე-19 საუკუნის უმდიდრესი ამერიკელი კორნელიუს ვანდერბილტი საშუალო კლასის ოჯახში დაიბადა. მომავალი მილიონერის მამა ნავსაყუდელი იყო და ფერმას აწარმოებდა. გვარი ვანდერბილტი მომდინარეობს ჰოლანდიური სოფლის დე ბილტის სახელიდან, კორნელიუსის წინაპრების სამშობლო - მილიონერის დიდი პაპა იან აერტსონი ატარებდა გვარს ვან დერ ბილტს. დროთა განმავლობაში გვარის შემადგენელი ნაწილები გაერთიანდა. 11 წლის ასაკში კორნელიუსმა მიატოვა სკოლა მამამისის დასახმარებლად. ვანდერბილტი არ ნანობდა ცოდნის ნაკლებობას: "მე რომ მესწავლა, სხვა არაფრისთვის დრო არ მექნებოდა"- გაიმეორა მაგნატმა. 16 წლის ასაკში კორნელიუსმა გახსნა თავისი პირველი დამოუკიდებელი ბიზნესი, დედისგან ისესხა 100 დოლარი (იმ პირობით, რომ ახალგაზრდამ რვა ჰექტარი მინდორი დათესა და თვითონ დათესა), ვანდერბილტმა იყიდა ბრტყელძირიანი ნავი და დაიწყო საქონლის ტრანსპორტირება. და მგზავრები. მთავარი მარშრუტი იყო მარშრუტი სტეიტენ აილენდიდან მანჰეტენამდე და უკან, კლიენტები ამერიკელები არიან, მორიგე, რომლებიც ყოველდღე მიემგზავრებოდნენ ნიუ-იორკში. კორნელიუსმა ყოველი მოგზაურობისთვის 18 ცენტი ითხოვა. მალე მან კინაღამ დაკარგა თავისი მთავარი აქტივი - წყლის ტაქსი მგზავრებით შეეჯახა პატარა შუნერს. ეს იყო პირველი და ბოლო ინციდენტი ვანდერბილტის წყალსატევზე - მისი ნავი აღარასოდეს ყოფილა გასაჭირში.

ნავის ბიზნესი იმდენად მომგებიანი აღმოჩნდა, რომ ერთი წლის შემდეგ კორნელიუსმა არამარტო დაუბრუნა ვალი დედას, არამედ გამოიმუშავა $1000. ვანდერბილტის მომსახურება მოთხოვნადი იყო, რადგან კონკურენციაზე იაფი ღირდა და თავად კორნელიუსს ჰქონდა რეპუტაცია, როგორც პატიოსანი და შრომისმოყვარე ნავი. მგზავრების გადაყვანაზე უარს არ ამბობდა ქარიშხლიან ამინდშიც. ვანდერბილტის გვერდითი ბიზნესი ვაჭრობა იყო - შტატენ აილენდში ახალგაზრდა მეწარმემ იყიდა საქონელი, რომელიც მოთხოვნადი იყო ნიუ-იორკში, გადაიტანა მდინარის გასწვრივ და გადაჰყიდა. მომავალი გემის მაგნატის ბიზნესის გაფართოების ახალი შესაძლებლობები შეიქმნა 1812 წლის ანგლო-ამერიკის ომმა. ნიუ-იორკის მაშინდელ ბიზნეს წრეებში სანდოობის მოპოვების შემდეგ, ვანდერბილტმა შეძლო სახელმწიფო კონტრაქტის მოპოვება ქალაქის მახლობლად მდებარე ციხესიმაგრეებისთვის საქონლის მიწოდების შესახებ. მიღებული ფულით კორნელიუსმა ააგო საშუალო ზომის შუნერი და ორი პატარა გემი... მას შემდეგ კონკურენტებმა მას მეტსახელად მეთაური შეარქვეს. ვანდერბილტი ვაჭრობდა ხამანწკებით, საზამთროებით, ვეშაპის ზეთით და ამარაგებდა გემებს ნავსადგურში ლუდით, სიდრითა და პროდუქციით. 1817 წლისთვის ვანდერბილტმა შეაგროვა 9000 დოლარი და გადაწყვიტა ... დაეტოვებინა ბიზნესი.

გადაწყვეტილება შემთხვევითი არ იყო: სტატენ აილენდი-ნიუ-იორკის მარშრუტი დატბორა სხვა გემებით, ვანდერბილტის შემოსავალმა კლება დაიწყო. კორნელიუსი დაინტერესდა გადაზიდვის ბიზნესით. თავისი ფლოტის გაყიდვის შემდეგ, მეთაური დაიქირავეს კაპიტანად, წელიწადში 1000 დოლარის ხელფასით პატარა ორთქლმავალზე თომას გიბონსის მიერ. ორთქლის გემების ბიზნესი სიახლე იყო ბიზნესმენისთვის, მაგრამ ვანდერბილტს სურდა საფუძვლიანად შეესწავლა სხვის ხარჯზე ბიზნესის კეთების სირთულეები. ორთქლის გემის მოწყობილობასთან გამკლავების შემდეგ, მეთაურმა დაარწმუნა გიბონსი, რომ აეშენებინა ორთქლის გემი, დამოუკიდებლად განავითარა მისი პროექტი. გემს ერქვა ბელონა და კორნელიუსი გახდა გიბონის პარტნიორი. იმის გამო ახალი სამუშაოვანდერბილტი, მისი ოჯახი (კორნელიუსი ორჯერ იყო დაქორწინებული - პირველად 19 წლის ასაკში, მეორე 73 წლის ასაკში) გადავიდა საცხოვრებლად ნიუ ბრუნსვიკში (ნიუ ჯერსი). იქ ვანდერბილტმა შეიძინა ტავერნა მდინარის ნაპირებზე და გადააქცია იგი გამვლელ ორთქლმავალზე მყოფი მგზავრების დასასვენებელ ადგილად. დაწესებულებას ეწოდა ბელონა ჰოლი. ტავერნა მოგზაურთა საყვარელ გასაჩერებელ ადგილად იქცა. ტავერნას ვანდერბილტის პირველი ცოლი სოფია ჯონსონი მართავდა.

კორნელიუსმა განაგრძო ბელონაზე გადაყრა, მგზავრობისთვის 1 დოლარს ითხოვდა - კონკურენტებზე ოთხჯერ ნაკლები. ვანდერბილტის დაჟინებულმა პოპულარიზაციამ მისი სერვისები გააბრაზა კონკურენტები. კორნელიუსის მთავარი კონკურენტები იყვნენ რობერტ ლივინგსტონი და ორთქლის გემის გამომგონებელი რობერტ ფულტონი - ლეგალური მონოპოლიები ორთქლის გემების ბაზარზე. მონოპოლიური პოზიცია ჰადსონის წყლებში, მათ გარანტირებული ჰქონდათ ნიუ-იორკის საკანონმდებლო საბჭო. მცირე ომი დაიწყო კონკურენტებს შორის. რამდენჯერმე სცადეს ვანდერბილტის დაპატიმრება კანონის დარღვევის ბრალდებით, მაგრამ მან მოახერხა მტრების ხელიდან გაშვება. ამბობდნენ, რომ მეთაურმა თავისი გემი საიდუმლო კაბინით აღჭურვა, რათა მდევართაგან დაემალა. საბოლოოდ, ფულტონმა და ლივინგსტონმა გადაწყვიტეს უჩივლონ კონკურენტს. თუმცა, მათ არასწორად გამოთვალეს - 1824 წ. უზენაესი სასამართლოშეერთებულმა შტატებმა ჰადსონის წყლებში სატრანსპორტო ოპერაციების მონოპოლია არაკონსტიტუციურად გამოაცხადა.

1829 წლისთვის ვანდერბილტმა დაზოგა $30,000 და გადაწყვიტა ისევ თავისუფალი ყოფილიყო და საკუთარი ბიზნესი დაეწყო. მისი მეუღლის პროტესტს, რომელსაც არ სურდა დასახლებული ნიუ ჯერსის დატოვება და თომას გიბონსი, რომელმაც კორნელიუსს ორჯერ მეტი ხელფასი და კომპანიის 50%-იანი წილი შესთავაზა, არაფერი გამოუტანა. მეთაურმა მთელი ოჯახი ნიუ-იორკში გადაიყვანა. კორნელიუსის ცოლმა თავიდან უარი თქვა გადასვლაზე. ურყევმა ვანდერბილტმა პრობლემა მკვეთრად მოაგვარა ცოლის გიჟურ თავშესაფარში ორი თვით გადაყვანით!!!
ნიუ-იორკში დაბრუნებულმა მეწარმემ დააარსა გადამზიდავი კომპანია და დაამყარა კომუნიკაცია ნიუ-იორკსა და პიკსკილს შორის, ნიუ-იორკში. მოგზაურობისთვის მეთაურმა მოითხოვა მხოლოდ 12,5 ცენტი და თანდათან განდევნა ბაზრიდან ადგილობრივი ორთქლის გემის მეფე დანიელ დრიუ (სამი ათეული წლის შემდეგ დრიუ შურს იძიებდა კორნელიუსზე ვანდერბილტისგან ერიანის რკინიგზის აღებით). ბიზნესმენი კონკურენციაში შევიდა მდინარე ჰადსონის ასოციაციასთან, რომელმაც მგზავრები ნიუ-იორკიდან ოლბანში გადაიყვანა. თავიდან მეთაურმა ბილეთისთვის 1 დოლარი ითხოვა (მდინარის ასოციაციამ 3 დოლარი აიღო), მოგვიანებით მან საერთოდ უფასო გახადა მგზავრობა !!! მეწარმემ ზარალი ანაზღაურა მომსახურებით, გააორმაგა ფასები საკვებზე მის გემებზე.

ასოციაციამ მიზანშეწონილად მიიჩნია ახლადშექმნილ კონკურენტს გადაეხადა ბიზნესი სხვა ადგილას გადასატანად. მას შემდეგ, რაც მიიღო $100,000 და დათანხმდა ყოველწლიურად 5,000 აშშ დოლარის შემდგომ გადახდაზე 10 წლის განმავლობაში, მეთაურმა დაიწყო მგზავრების მიტანა ლონგ აილენდში, პროვიდენსსა და ბოსტონში, ასევე კონექტიკუტის რამდენიმე ქალაქში. პარალელურად ვანდერბილტმა განაახლა ვაჭრობა სანაპირო ქალაქებს შორის.
Vanderbilt-ის steamers არ იყო ძალიან კომფორტული, ისინი ხშირად მდიდრული. კორნელიუსმა ააგო ნამდვილი "მცურავი სასახლეები", გასაოცარია მათი ზომით, კომფორტითა და ელეგანტურობით. 1840-იანი წლებისთვის ვანდერბილტი ფლობდა 100-ზე მეტ გემს, რომლებიც მცურავდნენ მდინარე ჰადსონზე. ვანდერბილტის კომპანია იმ დროისთვის ნიუ-იორკში ერთ-ერთი უმსხვილესი დამსაქმებელი იყო.

ორმოცი წლის ასაკში ვანდერბილტმა დააგროვა ნახევარი მილიონი დოლარი, მაგრამ დაუღალავად ეძებდა გამდიდრების ახალ შესაძლებლობებს. ფულის შოვნის მოულოდნელი შანსი გაჩნდა 1849 წელს, ოქროს ციებ-ცხელების დაწყებისთანავე. ოქროს მაძიებლები კალიფორნიაში გაეშურნენ. მომავალი მაძიებლების ჩვეულებრივი მარშრუტი პანამაში გადიოდა. მოგზაურები ლათინური ამერიკის ქვეყანაში ჩავიდნენ ნავით, ჯორებით გადიოდნენ პანამის ისთმუსზე (პანამის არხი 60 წლის შემდეგ აშენდა) და ორთქლის გემით მიაღწიეს სან-ფრანცისკოს. ვანდერბილტმა შემოგვთავაზა ახალი მარშრუტი. ახლა ოქროს მაძიებლებს, რომლებიც ჩავიდნენ ლათინურ ამერიკაში (ნიკარაგუა) შეეძლოთ მდინარე სან-ხუანის გასწვრივ, შემდეგ კი ნიკარაგუას ტბის გასწვრივ გაცურვა. ტბის დასავლეთი სანაპირო წყნარი ოკეანედან მხოლოდ 12 მილის დაშორებით არის დაშორებული. ამრიგად, მგზავრობა შემცირდა 600 მილით, ხოლო საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე მგზავრობა ჩვეულებრივ მარშრუტზე ორი დღით ნაკლები დასჭირდა. სრული ღირებულებამგზავრობა არ აღემატებოდა 400 დოლარს ტრადიციული 600 დოლარის ნაცვლად. 1851 წელს ვანდერბილტმა დააარსა Accessory Transit, რომელიც გადაუხადა ნიგარაგუას მთავრობას 10000 დოლარი ჩარტერული ფრენის მოწყობის უფლებისთვის. კორნელიუსი პირადად ხელმძღვანელობდა პატარა ორთქლმავალს, გამოსცადა ახალი მარშრუტი ( ადგილობრივებიდარწმუნდა, რომ მდინარე არ არის ნაოსნობა). კორნელიუსის კომპანიამ გაასუფთავა მდინარე სან-ხუანის კალაპოტი, ააშენა ნავსადგურები ნიკარაგუას აღმოსავლეთ და დასავლეთ სანაპიროებზე და ნიკარაგუას ტბაზე და ააშენა ოცი მილის ნანგრევებიდან გზა დასავლეთ სანაპიროზე პორტამდე. ახალმა ბიზნეს გადაწყვეტამ მეთაურს წელიწადში 1 მილიონ დოლარზე მეტი მოუტანა. ბიზნესის გაზრდით, კორნელიუსმა ააშენა რვა ოკეანეში მოძრავი ორთქლის გემი.

1853 წელს, 59 წლის ასაკში, ვანდერბილტმა ცხოვრებაში პირველად გადაწყვიტა შვებულებაში წასვლა. მან ააგო ძვირადღირებული ორთქლზე მომუშავე იახტა, სახელად The North Star. სხვათა შორის, იახტა მეორე ფუფუნების ნივთი აღმოჩნდა, რომელიც ვანდერბილტმა საკუთარ თავს დაუშვა - პირველი სასახლე იყო სტეიტენ აილენდში. სანამ ოჯახთან ერთად ევროპის ნაპირებზე გაემგზავრებოდა, მეთაურმა დატოვა აქსესუარების ტრანზიტის პრეზიდენტის თანამდებობა და კომპანიის მართვა მის ტოპ მენეჯერებს ჩარლზ მორგანს და კორნელიუს გარნიზონს ანდო. სანამ მფლობელი ტალღებზე ცურავდა, მენეჯერებმა გამოუშვეს ახალი აქციები კომპანიაში და აიღეს კონტროლი Accessory Transit-ზე. დაბრუნების შემდეგ კორნელიუსს, იმის ნაცვლად, რომ გაეფართოებინა ბიზნესი, დაახლოებით ერთი წლით მოუწია კომპანიის დაბრუნება ახალი მფლობელებისგან.

ცოტა მოგვიანებით, უბედურება დატრიალდა მეორე მხრიდან. ნიკარაგუაში ხელისუფლების ცვლილების შემდეგ, ქვეყნის ახალმა მთავრობამ ჩამოართვა ტრანსპორტის უფლება Accessory Transit-ს (იმ საბაბით, რომ კომპანიამ დაარღვია ხელშეკრულების პირობები), დადო უფრო ხელსაყრელი კონტრაქტი Vanderbilt-ის კონკურენტებთან. მეთაურმა არ უჩივლა, რადგან "კანონი ძალიან ნელია დამნაშავეების დასასჯელად" და პირობა დადო, რომ გაანადგურა კონკურენტების ბიზნესი (ამერიკელი ბიზნესმენები უილიამ უოკერის ხელმძღვანელობით). ადრე არ არის ნათქვამი. Vanderbilt გაუშვებს ახალ ორთქლის გემების ხაზს ძველი მარშრუტის გასწვრივ პანამის გავლით. კონკურენტები მეთაურს წელიწადში 672 ათასი დოლარი უნდა გადაეხადათ ახალი სატრანსპორტო ხაზის თვითგანადგურებისთვის.

1850-იან წლებში კორნელიუსმა აიღო ტრანსატლანტიკური გადაზიდვები, დაამყარა კავშირები ნიუ-იორკსა და საფრანგეთს შორის. მას ეჯიბრებოდა Cunard და Collins ხაზები. პირველი სუბსიდირებული იყო ბრიტანეთის მთავრობამ, მეორეს - ამერიკელმა. სარდალმა ვერ მოახერხა მთავრობის მხარდაჭერის მიღება, თუმცა ახალი მიმართულების შემუშავება დაიწყო. სამი ხომალდი ჩართული იყო ტრანსატლანტიკურ მოძრაობაში, მათ შორის ორთქლის გემი Vanderbilt, იმ დროისთვის ყველაზე დიდი გემი ატლანტის ოკეანეში. გემის სიგრძემ მიაღწია 335 ფუტს (100 მ-ზე მეტი), სიგანე - 46 ფუტი, გადაადგილება - 4,5 ათასი ტონა. ორთქლმავალი მფლობელს 600 000 დოლარი დაუჯდა.კუნარდის და კოლინზის წინააღმდეგ ბრძოლაში ვანდერბილტმა გამოიყენა თავისი ჩვეული ტაქტიკა - შეამცირა ტარიფი და ბარგის ტრანსპორტირება. თუ სამიზნე აუდიტორიაკონკურენტები იყვნენ მდიდარი მგზავრები - მოგზაურები და ბიზნესმენები, შემდეგ ვანდერბილტი ეყრდნობოდა ემიგრანტებს და საშუალო კლასის წარმომადგენლებს. შემოსავლის უმეტესი ნაწილი მეთაურს მე-2 და მე-3 კლასის მგზავრებმა მოიტანეს, რომლებიც სალონში რამდენიმე ადამიანში მოგზაურობდნენ.
ხარჯების დაზოგვით, მეთაურმა მაინც არ დააზღვია თავისი გემები, რადგან დარწმუნებული იყო ორთქლის გემების მომსახურებაში და ეკიპაჟის კვალიფიკაციაში. მაგრამ ახალი ბიზნეს ხაზი არ აღმოჩნდა მომგებიანი. სამოქალაქო ომის დასაწყისში (1861) მეთაურმა გაყიდა ატლანტიკური ხაზი 3 მილიონ დოლარად. თუმცა, ბიზნესმენმა შეინარჩუნა ორთქლმავალი „ვანდერბილტი“, სამგზავრო ლაინერი სამხედრო გემად აქცია. ომის დროს კორნელიუსმა გემი მთავრობის განკარგულებაში დადო (მიუხედავად იმისა, რომ მილიონერი დაარწმუნა, რომ გემი იჯარით აიღო, გაზეთებმა მისი ქმედება საჩუქრად მიიჩნიეს).

სიბერეში ვანდერბილტმა რადიკალურად შეცვალა თავისი ბიზნეს სტრატეგია, მიატოვა გადაზიდვები და დაიწყო სარკინიგზო ბიზნესი. კორნელიუსმა ძალა სცადა სახმელეთო ტრანსპორტის ბიზნესში ჯერ კიდევ 1830-იან წლებში. მაგრამ 1833 წელს მატარებლის ავარიამ (ორთქლის ქვაბი აფეთქდა, კორნელიუსმა ორი თვე საავადმყოფოში გაატარა ტრავმების გამო) დიდი ხნის განმავლობაში აარიდა ვანდერბილტის ინტერესი ინდუსტრიის მიმართ. მართალია, არა სამუდამოდ. ორთქლის გემების გაყიდვის შემდეგ კორნელიუსმა დაიწყო ახალი ბაზრის ანალიზი. იმდროინდელი ამერიკული რკინიგზა, ფორმალურად ერთიან ქსელში აწყობილი, ფაქტობრივად წარმოადგენდა ე.წ. ლაბირინთი - ბევრი მოკლე გათიშული გზა, რომელსაც ასობით ბიზნესმენი ფლობს. აღვირახსნილმა კონკურენციამ გამოიწვია ხშირი გაკოტრება. მეთაურმა დაიწყო აქციების ყიდვა და მოკლე მატარებლის ხაზების კონსოლიდაცია ნიუ-იორკთან ახლოს. Commander-მა შეიძინა ჰარლემის რკინიგზის საკონტროლო აქცია და აიღო ჰადსონ რივერ როუდი, მოიგო მეორე გამარჯვება დენიელ დრიუზე, რომელიც იმ დროისთვის რკინიგზის აქციების მოვაჭრედ იქცა.

1865 წელს ვანდერბილტმა დაიწყო შეძენილი კომპანიების გაერთიანება, რომლებიც ფლობდნენ მცირე ხაზებს ნიუ-იორკის ცენტრალურ რკინიგზაში. ოთხი წლის შემდეგ მან გააერთიანა ჰარლემთან. იმდროინდელი სარკინიგზო მაგნატების უმეტესობისგან განსხვავებით, კორნელიუსმა არა მხოლოდ იყიდა აქციები, არამედ ინვესტიცია მოახდინა საგზაო ქსელის გაფართოებაში. საბოლოოდ, " ნაფიცი მეგობრებივანდერბილტი და დრიუ ხვდებიან არიანის რკინიგზაზე. თუმცა, მან არ აფასებდა მათ, ვის ხელში იყო კომპანია - მისი ნამდვილი მფლობელი იყო იგივე დენიელ დრიუ, რომელიც ამჯერად მოქმედებდა მისი ახალგაზრდა პარტნიორების ჯიმ ფისკისა და ჯეი გულდის მეშვეობით. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, მთავარი ფიგურაა ამერიკული ბიზნესის ისტორიაში. გოლდმა თავისი ქონება აქციების სპეკულაციით მოიპოვა, მუდმივად იმყოფებოდა მრავალი კორუფციული სკანდალის ცენტრში და მოგვიანებით დააარსა ცნობილი "Western Union" - მოგვიანებით მსოფლიოში უდიდესი სატელეგრაფო კომპანია. ძველი მაგნატი აშკარად არ ელოდა, რომ ახალი თაობა, რომელსაც წარმოადგენდნენ დრიუს პარტნიორები, მისცემდა მას ასეთ სერიოზულ წინააღმდეგობას, მაშინ როცა მოქმედებდა საკუთარი, კორნელიუს ვანდერბილტის მეთოდებით. არც ერის აქციების აგრესიულმა შეძენამ (საკონტროლო წილის მოსაპოვებლად) და არც ვანდერბილტის მიერ დაქირავებული ბრიგადების თავდასხმებმა მის მატარებლებზე არ უშველა. პირველ შემთხვევაში, მისმა კონკურენტებმა, ნიუ ჯერსის შტატის საკანონმდებლო ორგანოს მოსყიდვით, უკანონო დამატებითი გამოშვება განახორციელეს - მათ ბაზარზე 100 ათასი არაუზრუნველყოფილი აქცია ჩაყარეს, რომლის ყიდვის ძალა ვანდერბილტს აღარ ჰქონდა. და მატარებლებისა და ხიდების დასაცავად, გულდს არ სჭირდებოდა ძუნწი, შეეძინა გამორთული არმიის იარაღი და შექმნა სპეციალური საომარი ფლოტილა. ეს ხანგრძლივი ომი, რომელიც ამერიკული ბიზნესის ისტორიაში შევიდა, როგორც "ერიის ბრძოლა", დასრულდა მშვიდობიანი კომპრომისით - ვანდერბილტი გამოვიდა მისგან "მხოლოდ" 1,5 მილიონი დოლარის ზარალით, ხოლო ფისკმა და გოლდმა შეინარჩუნეს კონტროლი. რკინიგზა, რომელიც გაკოტრების პირას იყო.

მაგნატის წარუმატებლობამ არ შეაწუხა, უილიამის უფროსი ვაჟის დაჟინებული მოთხოვნით, კორნელიუსმა გააფართოვა სარკინიგზო ქსელი ჩიკაგომდე, იყიდა Lake Shore Road და Michigan South Road. საბოლოოდ, კანადის სამხრეთისა და მიჩიგანის ცენტრალური მაგისტრალების კონტროლის ქვეშ, ვანდერბილტი გახდა შეერთებული შტატების უდიდესი სატრანსპორტო ქსელის მფლობელი. მსოფლიოს უმდიდრესი ადამიანის სტატუსის მიუხედავად, კორნელიუს ვანდერბილტი საკმაოდ მოკრძალებულად ცხოვრობდა. როდესაც ექიმებმა ურჩიეს, რომ სასიკვდილო ავადმყოფ კორნელიუსს შამპანური დალევა, მილიონერმა უარი თქვა, მისი მაღალი ფასის მოტივით. ღარიბი ოჯახის ადამიანი თავს არიდებდა საქველმოქმედო შემოწირულობებს, განსხვავებით, მაგალითად, მემკვიდრეობითი ბანკირის პირპონტ მორგანისგან. „მთელი ჩემი ცხოვრება გიჟი ვარ, რომ ფული ვიშოვო“, - აღიარა კორნელიუსმა. მილიონერისგან სპონსორობა მიიღეს მხოლოდ ცენტრალურმა უნივერსიტეტმა (ეწოდა ვანდერბილტის უნივერსიტეტი) და ნიუ-იორკში მოხეტიალეთა ეკლესიამ.
ვანდერბილტს არ სურდა ქონების თანაბრად გაყოფა ყველა მემკვიდრეზე (მდიდარს ჰყავდა 12 ზრდასრული შვილი). ანდერძის თანახმად, სარდალმა სიმდიდრის დიდი ნაწილი თავის უფროს ვაჟს უილიამს დაუტოვა. დანარჩენმა ბავშვებმა მხოლოდ 100 ათასი დოლარი მიიღეს თითოეულმა - თანხა, თუმცა სავსებით საკმარისია მდიდრული გამოსახულებასიცოცხლე, მაგრამ უმნიშვნელო, უილიამ ვანდერბილტის 90 მილიონ დოლართან შედარებით. ქვრივმა ვანდერბილტმა დატოვა 500 ათასი დოლარი ნაღდი ფული, სასახლე ნიუ იორკში და ნიუ-იორკის ცენტრალური როუდის 2 ათასი აქცია. გასაკვირი არ არის, რომ დაუცველმა მემკვიდრეებმა დაიწყეს უჩივლება თავიანთ მდიდარ ძმაზე და დაჟინებით ამტკიცებდნენ, რომ კორნელიუს ვანდერბილტმა დაწერა თავისი ანდერძი, როგორც გიჟი. თუმცა, არცერთი სამართალწარმოებაწარუმატებელი - ადასტურებენ მოსამართლეები ბოლო ნებამეთაური.

უილიამ ვანდერბილტმა, რომელმაც მამამისის ცოცხალი საქმის გენიოსის რეპუტაცია მოიპოვა, წარმატებით მართა მემკვიდრეობა, გააორმაგა კორნელიუსის მიერ დაგროვილი კაპიტალი. მაგრამ მუდმივი სტრესიძირს უთხრის ვანდერბილტ-შვილის ჯანმრთელობას, უილიამი მამას მხოლოდ რვა წლით გადაურჩა. უფროსი ძმის გარდაცვალების შემდეგ სარკინიგზო იმპერიის მეთაური გახდა მეთაურის შვილიშვილი კორნელიუს ვანდერბილტ უმცროსი. სამწუხაროდ, მეთაურის შთამომავლებს არ გააჩნდათ მამისა და ბაბუის მკაცრი საქმიანი ჭკუა. ამან გაანადგურა ვანდერბილტის იმპერია. ბიზნესთან შედარებით, ვანდერბილტები უპირატესობას ანიჭებდნენ სპორტს, განსაკუთრებით იახტს, ხელოვნებას, ჯიშიანი ცხენების მოშენებას, უარეს შემთხვევაში, ქველმოქმედებას. კორნელიუს უმცროსი ცნობილი გახდა თავისი მდიდრული მამულით ნიუპორტში. მისი ქალიშვილი ალისა გვენ ვანდერბილტი (ის, ვისთანაც ელოჩკა ოგრე იასპარეზობდა თორმეტ სკამში) გახდა მოქანდაკე, კურატორი და ნიუ-იორკში ამერიკული ხელოვნების მუზეუმის დამფუძნებელი. ალისის დისშვილი, გლორია ვანდერბილტი, ცნობილი მოდის დიზაინერია, განსაკუთრებით ჯინსების. უმცროსი კორნელიუს ვანდერბილტის ვაჟი არის ცნობილი მწერალი, გაზეთის გამომცემელი და კინოპროდიუსერი. ოჯახი გამუდმებით ამცირებდა თავის წილს ნიუ-იორკის რკინიგზაში - შვილიშვილები და შვილიშვილები თანდათან ცხოვრობდნენ იმაზე, რაც კორნელიუსმა შეიძინა. 1954 წელს კომპანიის კონტროლი გადაეცა რობერტ რალფ იანგს და მის ალეგანის კორპორაციას, რომელიც ოდესღაც რკინიგზის იმპერიის დამფუძნებელს ეკუთვნოდა. ვანდერბილტის შთამომავლები ადვილად დაშორდნენ იმ ქონებას, რომელსაც მოხუცი სარდალი თითქმის კბილებით ეჭირა.

ისე, ზოგიერთი ფაქტი და თანამედროვეთა მოგონებები. კორნელიუს ვანდერბილტის სიმდიდრე მართლაც დაუმორჩილებელი იყო იმ დროის სტანდარტებით, მაგრამ მაგნატის მანერამ მისი თანამედროვეები კიდევ უფრო შოკში ჩააგდო. იგი ღიად ტრაბახობდა არა მხოლოდ თავისი სიმდიდრით, არამედ უგუნურობითა და ღრმა უცოდინრობით ყველაფერში, რაც ბიზნესს არ ეხებოდა. "მთელი ჩემი ცხოვრება ფულზე ვგიჟდებოდი - ახალი გზების გამოგონება მათ გასაკეთებლად არ მატოვებდა დროს განათლებისთვის" - აღიარა მან გაზეთებში. გამუდმებით ხაზს უსვამდა თავის პლებეურ წარმომავლობას, კომოდორი არ რცხვენოდა თავს საჯარო გამონათქვამებში, მეზღვაურის ლექსიკიდან მისმა ძლიერმა სიტყვებმა ოფიცრის ფორმაში გამოწყობილი კაცებიც კი გაწითლდა და მათი თანამგზავრები ნახევრად სუსტ მდგომარეობაში იყვნენ. სამსართულიანი სასახლე, რომელიც ვანდერბილტმა ააშენა მშობლიურ სტეიტენ აილენდზე, ფუფუნებისა და უგემოვნობის მაგალითი გახდა. მის ფრონტონს ამშვენებდა პატრონის ბრინჯაოს ქანდაკება, უძველესი ღმერთის პოზაში, ტახტზე მჯდომარე. კორნეულის ვანდერბილტის ხრიკებმა დაცინვა გამოიწვია იმდროინდელ ამერიკულ ელიტაში, მაგრამ ამავე დროს, ნიუ-იორკის შუქი საოცარი სისწრაფით ითვისებდა მაგნატისგან წარმოშობილ ნებისმიერ სიახლეს.

ევროპაში მდიდრების მანერები კიდევ უფრო დაგმობილი იყო. გასაკვირი არ არის, რომ მას შეეძლო ლონდონის უდიდესი ოპერის თეატრის დაქირავება მეგობრებისა და ნაცნობებისთვის საღამოსთვის, გააუქმა დაგეგმილი სპექტაკლი და გადაიხადა ზარალი. იმ დროს ძველი სამყაროს პრესტიჟული კლუბებისა და თავად ევროპული სამყაროს კარები ზოგადად დახურული რჩებოდა უღიმღამო იანკებისთვის, მათი წონიანი "მწვანე" პაკეტები ჯერ კიდევ არ იყო უზრუნველყოფილი. ჯადოსნური მოქმედებაევროპულ ელიტას. დაბრკოლებებისადმი მიჩვევის გარეშე, ვანდერბილტმა სისტემატურად და ენერგიულად დაიწყო ამ კედლის მსხვრევა, დარჩენილი გაუთხოვარი ქალიშვილები (სულ ჰყავდა რვა ქალიშვილი და სამი ვაჟი) მაღალჩინოსანი ევროპელი არისტოკრატებისთვის. ამ საქორწინო ოპერაციის მწვერვალი იყო მისი ქალიშვილის კონსუელას ქორწილი მარლბოროს მეცხრე ჰერცოგთან ( ბიძაშვილიუინსტონ ჩერჩილი). 2 მილიონი დოლარის მზითვმა ჰერცოგს საშუალება მისცა აღედგინა ბლენჰაიმის საოჯახო ციხე, ხოლო მისი სიმამრისთვის ლონდონის მაღალი საზოგადოების კარი გაიღო.

XX-ის დასასრულს - XXI საუკუნის დასაწყისს რუსეთში უწოდებენ ველური კაპიტალიზმის პერიოდს და ადარებენ იმას, რაც მოხდა შეერთებულ შტატებში ერთი საუკუნის წინ, სადაც იმ დროს გამოჩნდა ხალხის გალაქტიკა, რომლებმაც ასტრონომიული სიმდიდრე გააკეთეს პირადი გამო. კავშირები და არასრულყოფილი კანონები. მათ დაიწყეს "ყაჩაღ ბარონების" დარქმევა. გიჟურ კაპიტალთან ერთად „ბარონებმა“ ცუდი რეპუტაცია დაიმსახურეს. დროთა განმავლობაში ამ „წვრილმანმა“ დაიწყო ბიზნესის კეთებაში ხელის შეშლა, კარების დახურვა. და "ბარონები" ფიქრობდნენ, როგორ "წეშალათ" მათი გვარი.

ელცინის ეპოქის რუსი ოლიგარქები გასული საუკუნის ამერიკული სტილის კლასიკური „ყაჩაღი ბარონები“ არიან. უკვე იწყებენ ფიქრს გათეთრებაზე - არა, არა ფული - სახელებზე. მაგალითად, გვარის რეაბილიტაციაზე მუშაობდნენ მსოფლიოში პირველი უმდიდრესი ადამიანის, კორნელიუს ვანდერბილტის შთამომავლები. საზოგადოებამ ყველაფერი მხოლოდ მის შვილთაშვილებს აპატია და შერიგების ნიშნად ვანდერბილტის სუნამოს სუნი ასდიოდა.

მაიერ როტშილდი.

სიმდიდრის სახარება

მაიერ როტშილდი იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც გაიგო, რამდენად მნიშვნელოვანია საიმიჯო ინვესტიციები. 1755 წელს მაინის ფრანკფურტში, გერმანიაში, ებრაულ გეტოში ანტიკვარული მაღაზია გახსნა, მან გონივრულად გამოყო ყველაზე ძვირფასი მონეტები. მალე მისი კოლექციის შესახებ თავად ჰესეს მემკვიდრე პრინცმა ვილჰელმმა შეიტყო. მას სურდა მონეტების უკან ყიდვა, მაგრამ მეოცნებე მაიერმა ისინი უბრალოდ მისცა, რისთვისაც ვილჰელმმა ღარიბი ებრაელი თავის მთავარ ფინანსურ აგენტად აქცია. როდესაც პრინცი გაიქცა ნაპოლეონს, როტშილდმა მიიღო ჰესიანური ხაზინის ნაწილი შესანახად. 15 წელიწადში მაიერმა და მისმა ხუთმა ვაჟმა შექმნეს ფინანსური იმპერია. თუმცა, იგრძენი სრული ბედნიერებაროტშილდებს ხელს უშლიდა საზოგადოების საზიზღარი დამოკიდებულება. ამიტომ, შვილებისადმი მიძღვნილ ანდერძში, უფროსმა როტშილდმა რეკომენდაცია გაუწია, რომ არ დაიშურონ სახსრები ოჯახის დადებითი იმიჯის შესაქმნელად.

მემკვიდრეებმა გაითვალისწინეს მამის რჩევა. ისინი დაქორწინდნენ არისტოკრატებზე და იყიდეს კეთილშობილური მამულები. 1822 წელს ავსტრიის იმპერატორმა ძმები ბარონები გახადა ნაპოლეონის წინააღმდეგ ომში დახმარებისთვის. შესაძენად ოჯახის გერბი, რისი უფლებაც მხოლოდ მთავრებიდან ყველაზე დიდებულს ჰქონდა, როტშილდებმა ავსტრიის კანცლერ პრინც მეტერლინკს უპროცენტო სესხი გასცეს 900 ათასი ფლორინის ოდენობით. საერთო ჯამში, როტშილდის ვაჟებმა 30 მილიონი ფლორინი დახარჯეს საჩუქრებსა და ქრთამებზე. თუმცა, მიუხედავად ყველა ხრიკისა, ევროპული ელიტა ღიად დასცინოდა ნუვო-რიშის. და მხოლოდ მესამე თაობაში როტშილდებმა მოახერხეს საპატიო წრეში შესვლა. ბანკი, რომელსაც მართავდა ალფონს როტშილდი, მაიერის შვილიშვილი, დაეხმარა საფრანგეთს, რომელიც დამარცხდა მომდევნო ომში, გადაეხადა ანაზღაურება პრუსიისთვის. 1870 წელს როტშილდი საფრანგეთის რესპუბლიკის ეროვნული გმირი გახდა.

ენდრიუ კარნეგი.

კარნეგიადე, ან როგორ გავხდეთ სანტა

მიუხედავად იმისა, რომ როტშილდებს რამდენიმე თაობა დასჭირდათ მათი სოციალური სტატუსის ასამაღლებლად, ფოლადის მაგნატმა ენდრიუ კარნეგიმ (1835-1919) სიცოცხლეშივე გაასუფთავა გვარი და შესწირა მთელი თავისი ქონება. ამხნევებდა თავს ნათელი სახელისთვის ბრძოლაში, მან გაიმეორა: „მდიდრად მოკვდა - სამარცხვინოდ მოკვდა". 14 წლის ასაკში გახდა ტელეგრაფის დამხმარე, ის იყო ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან, ვინც ისწავლა ტელეგრაფის დისპეტჩერიზაციის ხმამაღლა კითხვა ფურცლიდან. ამან მას საშუალება მისცა გამოემუშავებინა $217, რომლითაც მან იყიდა გადამზიდი კომპანიის აქციები. კარნეგის აქციებიდან მიღებული მოგება ფოლადის ბიზნესში ჩადო და 28 წლის ასაკში მან შექმნა კარნეგის ფოლადის კორპორაცია. კარნეგის ქარხნები განთქმული იყო მუშების დაუნდობელი ექსპლუატაციით. 1892 წლის დეპრესიის დროს 12 ადამიანი დაიღუპა, როდესაც გაფიცულმა მუშებმა პოლიციასთან შეტაკება მოხდა ჰოსტედში. კარნეგიმ ამაზე პასუხისმგებლობა მენეჯერზე გადაიტანა.

და 60 წლის ასაკში კარნეგიმ თქვა: „ფულის კულტზე მეტი ამაზრზენი არაფერია. ამიტომ უნდა ავირჩიო ცხოვრების გზავინ გამამდიდრებს"... 1901 წელს მან მიჰყიდა თავისი კორპორაცია ჯონ პ. მორგანს და დაიწყო საქველმოქმედო საქმიანობა. პირდაპირმა მემკვიდრეებმა მიიღეს 25 მილიონი დოლარი, ხოლო მისი შემოწირულობების ოდენობამ შეადგინა 350 მილიონი აშშ დოლარი: 62 მილიონი აშშ დოლარი დიდ ბრიტანეთში და 288 მილიონი აშშ დოლარი შეერთებულ შტატებში. ფილანტროპის ტიტული კარნეგის 12 საქველმოქმედო ფონდსა და 2,5 ათასს დაუჯდა. საჯარო ბიბლიოთეკები... მათ ჯერ კიდევ იყენებს ამერიკელების 40%, რომლებიც ახლა კარნეგის სანტა კლაუსს უწოდებენ.

კარნეგი შეიძლება მივიჩნიოთ გვარის გამრეცხვის სისტემის პოპულარიზაციად, რომელიც შემდგომში ყველა „ყაჩაღ ბარონმა“ მოახდინა ადაპტირება. 1940 წლისთვის საკუთარი საქველმოქმედო ფონდებიშეიძინა 12 დინასტია, მათ შორის ვანდერბილტები, გუგენჰაიმები, მელონები, მაკკორმიკები, დიუპონები. შემოწირულობების მთლიანმა რაოდენობამ, მაგალითად, ჯონ როკფელერმა 500 მილიონი დოლარი შეადგინა, საიდანაც 80 მილიონი დოლარი - ჩიკაგოს უნივერსიტეტში.

როგორ გარეცხეს ვანდერბილტებმა თავიანთი გვარი?

კორნელიუს ვანდერბილტი, მისი თანამედროვეების მოგონებების მიხედვით, დაუნდობელი, ვულგარული და ბოროტი კაცი იყო. მაგრამ სწორედ ეს გვარი ჩაიცვა მისმა შვილთაშვილმა ჯინსები და სათვალეები, რომლებიც მილიონობით გაყიდეს მსოფლიოში.

კორნელიუს ვანდერბილტი: „კანონი! არ მაინტერესებს რა კანონია. მაშინ რატომ მჭირდება ძალა?”

16 წლის ასაკში, როცა დედას 100 დოლარი სთხოვა, კორნელიუსმა პუნტი იყიდა. გადაჰყავდა მგზავრები სტეიტენ აილენდიდან მანჰეტენამდე და უკან ყველაზე იაფად. ერთ წელიწადში მან დაზოგა $1000. 1812 წელს მან ფული გამოიმუშავა შეერთებულ შტატებსა და ინგლისს შორის ომში: მან მიაღწია ექსკლუზიურ უფლებას წყლის ტრანსპორტირებაზე ნიუ-იორკსა და მის ირგვლივ აშენებულ თავდაცვით ციხესიმაგრეებს შორის. ხუთი წლის შემდეგ ის ხელმძღვანელობდა ნიუ-იორკში წყლის სერვისს. არ ეკამათებოდა პროგრესს, კორნელიუსმა გაყიდა ყველა მცურავი ხომალდი და დაქირავებული იყო თვეში 60 დოლარად, როგორც გემის კაპიტანი Gibbons კომპანიაში, შემდეგ კი გახდა მისი სრული პარტნიორი. როდესაც მათმა კონკურენტებმა მიიღეს 30-წლიანი მონოპოლია ჰადსონის გადაზიდვაზე ნიუ-იორკის შტატიდან, ვანდერბილტმა გემი გაიარა უცხო ტერიტორიიდან და ოთხჯერ ნაკლები მგზავრი გადაიხადა, ვიდრე მისი კონკურენტები. სწორედ ამ დროს მან შეიმუშავა ბიზნესის კეთების წესი, რომელიც არასდროს შეცვლილა: არ მოლაპარაკება კონკურენტებთან, არამედ გაანადგურე ისინი, უმოწყალოდ გადაყარე. კორნელიუსმა ასევე არ უარყო ბანალური ბანდიტური „ჩამოსვლები“. როდესაც გადამზიდავმა კომპანიებმა კორნელიუსის წინააღმდეგ სარჩელი შეიტანეს, ის მის მხარეს დადგა და მოსარჩელეთა მონოპოლია უკანონოდ გამოაცხადა. 11 წლის შემდეგ ვანდერბილტს ჰქონდა ნახევარი მილიონი კაპიტალი და გემების იმპერია. ოქროს ციებ-ცხელების დროს მან შეიმუშავა უმოკლესი გზა კალიფორნიისკენ. მან ოქროს მაღაროელები ნიკარაგუაში გაიყვანა და, რა თქმა უნდა, კონკურენტებზე 200 დოლარით ნაკლები გადაუხადა. ერთი წლის შემდეგ, მას უკვე ჰქონდა $1 მილიონი წმინდა მოგება. 70 წლის ასაკში მან გაყიდა თავისი უდიდესი კერძო ფლოტი მსოფლიოში და ინვესტიცია ჩადო სარკინიგზო ტრანსპორტში. ხმელეთზე ის კონკურენტებს ისევე ეპყრობოდა, როგორც წყალზე. ვანდერბილტ უფროსი იყო მსოფლიოში უმდიდრესი ადამიანი (140 მილიონი აშშ დოლარი), რომელიც გამომწვევად ადიდებდა თავის ფულს და განათლების ნაკლებობას. ვ Გასულ წელს Life-მა დააარსა ვანდერბილტის უნივერსიტეტი 1 მილიონ დოლარად და შესწირა მიწა მორავიის ეკლესიის სასაფლაოს ნიუ-იორკში, სტეიტენ-აილენდზე, სადაც აშენდა ვანდერბილტის ოჯახის საძვალე. 12 ბავშვი.

უილიამ ჰენრი ვანდერბილტი (1821-1885).

უილიამ ჰენრი ვანდერბილტი (1821-1885)

კორნელიუს ვანდერბილტმა თავისი ქონების 90% უანდერძა თავის შვილს, უილიამს - ერთადერთს, რომლის სჯეროდა. ამერიკელი ეკონომისტები კორნელიუსის არჩევანს იდეალად მიიჩნევენ. უილიამი ისეთივე დაუნდობელი და ცინიკური იყო ბიზნესში, როგორც მამამისი. მან თანდათან გააფართოვა რკინიგზის იმპერია და სიცოცხლის ბოლომდე გააორმაგა მამის კაპიტალი. 1883 წლისთვის საკვანძო პოსტები ოჯახური ბიზნესიდაიკავეს მისი უფროსი ვაჟები. ერთ-ერთ ინტერვიუში უილიამს ჰკითხეს, როგორ მოიქცეოდა ის ფაქტი, რომ მისი კონტროლის ქვეშ მყოფი ცენტრალური რკინიგზა დაიწყო საზოგადოებრივი ნდობის მართვაში. პასუხის გაკეთებისას მან კბილებში თქვა: "საზოგადოება, ჯანდაბა". ეს ფრაზა გაზეთმა ყველა ამერიკელს გადასცა. ამის შემდეგ უილიამმა 1,2 მილიონი დოლარი შესწირა რელიგიურ და საქველმოქმედო ორგანიზაციებს და კიდევ 1 მილიონი დოლარი მამის უნივერსიტეტს. 1879 წელს მან დაიწყო მედისონ სკვერ გარდენის სპორტული ცენტრის მშენებლობა ნიუ-იორკში. 8 ბავშვი.

Საინტერესო ფაქტი. 1871 წელს Madison Square Garden გამოიყენებოდა როგორც საწყობი, შემდეგ იპოდრომად, შემდეგ კი საკონცერტო დარბაზად. 1879 წელს უილიამ ჰენრი ვანდერბილტმა გადაწყვიტა შენობის აღდგენა ყინულის არენად. სახელი "Square Garden on Madison Avenue" მან თავად გამოიგონა.

კორნელიუს ვანდერბილტ II (1843-1899).

კორნელიუს ვანდერბილტ II (1843-1899)

მონაწილეობდა საოჯახო ბიზნესში. დაფინანსებულია ვანდერბილტის უნივერსიტეტის მიერ. დააარსა ვანდერბილტის კლინიკა კოლუმბიის პრესვიტერიანის ბაზაზე სამედიცინო ცენტრი... შესწირა საკათედრო ტაძარს წმ. ჯონი ნიუ-იორკში.

ჯორჯ ვაშინგტონი ვანდერბილტ II (1862-1914 წწ).

ჯორჯ ვაშინგტონი ვანდერბილტ II (1862-1914)

მას ნაკლებად აინტერესებდა საოჯახო ბიზნესი. პატრონაჟული კვლევა დარგში სოფლის მეურნეობა... მიწა გადასცა კოლუმბიის უნივერსიტეტის მასწავლებელთა კოლეჯს. შეიძინა ინტელექტუალისა და ქველმოქმედის რეპუტაცია.

უილიამ კისამ ვანდერბილტი (1849-1920).

უილიამ კისამ ვანდერბილტი (1849-1920)

მონაწილეობდა საოჯახო ბიზნესში. გადაეცა ვანდერბილტის კლინიკას. აფინანსებდა კიბოსა და გრიპის წამლების კვლევას ნიუ-იორკში.

კორნელიუს ვანდერბილტ III (1873-1942).

კორნელიუს ვანდერბილტ III (1873-1942)

გამომგონებელი, იახტსმენი, მრბოლელი, ცხენოსანი. მონაწილეობდა პირველ მსოფლიო ომში, ავიდა ბრიგადის გენერლის წოდებამდე. დააარსა Vanderbilt Racers Cup. დაამყარეთ 1904 წლის სიჩქარის მსოფლიო რეკორდი.

ალფრედ გვინ ვანდერბილტი (1877-1915).

ალფრედ გვინ ვანდერბილტი (1877-1915)

მონაწილეობდა ყველა საოჯახო ბიზნესში. 1915 წელს ოკეანის გემი, რომელზეც ის აღმოჩნდა, გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა ტორპედირება მოახდინა. ალფრედი დაეხმარა ხალხს ნავებში ჩასვლაში, დატოვა სამაშველო ჟილეტი. თვითონაც ვერ მოახერხა გაქცევა.

დააარსა შეერთებული შტატების საცხენოსნო ფედერაცია (USEF). ბანქოს მოთამაშე, ალკოჰოლიკი.

კორნელიუს ვანდერბილტი

ეს გვარი დიდი ხანია იცნობდა საბჭოთა მკითხველს ილფის და პეტროვის კლასიკური შემოქმედებიდან "თორმეტი სკამი": ელოჩკა კანიბალის საზღვარგარეთული მეტოქე კოსტიუმებში იყო ამერიკელი მილიარდერის ვანდერბილტის ქალიშვილი. ეს ვანდერბილტი, რომლის ქალიშვილის გამო ალისა ელოჩკამ ასე განიცადა, იყო ცნობილი კომოდორის, კორნელიუს ვანდერბილტის შვილიშვილი.

კორნელიუს ვანდერბილტიც მილიარდერი იყო, მაგრამ რომელ მილიარდერს დაუდგეს ძეგლი მატარებლის სადგურზე, თუმცა ისეთივე ლამაზი, როგორც Grand Central? იმავდროულად, ვანდერბილტის ძეგლის ეს ადგილი სრულიად გამართლებულია.

გვარი Vanderbilt ერთხელ ცალკე იწერებოდა: Van der Bilt, რომელიც საუბრობს ოჯახის ჰოლანდიურ ფესვებზე (ჰოლანდიურად "Der Bilt-დან).

კორნელიუს ვანდერბილტი დაიბადა 1794 წლის 27 მაისს სტეიტენ აილენდზე (ახლანდელი ნიუ-იორკის რაიონი) ფერმერის ოჯახში. კორნელიუსის მამა, ფერმერის მთავარი საქმის გარდა, მთვარის მთვარეზეც იყო ჩართული, ხოლო 11 წლის ასაკში სწავლის მიტოვება ვაჟი ეხმარებოდა.

16 წლის ასაკში კორნელიუსმა გადაწყვიტა საკუთარი ბიზნესის დაწყება. არსებობს ვერსია, რომლის მიხედვითაც დედამ მას ასი დოლარი მისცა ნავის შესაძენად მათი კლდოვანი უბნის გათხრისა და გაშენების ვალდებულებისთვის. მან იყიდა პატარა ორძიანი ნავი და დაიწყო მსურველთა გადაყვანა სტეიტენ აილენდიდან მანჰეტენში. კიდევ ერთი, უფრო სანდო ვერსიით, ეს ნავი მამას ეკუთვნოდა, რომელმაც შვილს შემოსავლის ნახევარი აიღო. ასეა თუ ისე, ახლადშექმნილი ბიზნესმენის ბიზნესი აყვავდა: "კორნელ-ლოდოჩნიკმა" დაიმსახურა მგზავრების პატივისცემა მისი საიმედოობისა და საიმედოობისთვის, დათანხმდა მათ ტრანსპორტირებას ყველაზე არახელსაყრელ, თუნდაც ქარიშხლიან ამინდში ძალიან დაბალ ფასად. ამ ყველაფერმა მას საშუალება მისცა კონკურენტების გვერდის ავლით და ერთ წელიწადში მან დაზოგა ათასი დოლარი - იმ დროს უზარმაზარი თანხა.

1812 წელს ომი დაიწყო შეერთებულ შტატებსა და ინგლისს შორის, ბრიტანელებმა დაბლოკეს ნიუ-იორკის ნავსადგური და არმიამ გააფორმა კონტრაქტი საიმედო გადამზიდავ კორნელიუს ვანდერბილტთან ამერიკული სანაპირო გარნიზონების საკვებითა და სხვა საქონლით მიწოდების შესახებ. მეწარმე ბიზნესმენმა დამატებითი შემოსავალი მიიღო იმით, რომ ქვემო მანჰეტენის მაცხოვრებლებს საკვებით მიეწოდებინა ბლოკადის ქვეშ მდებარე ჰადსონის გასწვრივ მდებარე ფერმებიდან.

1813 წელს კორნელიუსი დაქორწინდა. მისი მეუღლე იყო სოფია ჯონსონი, მისი ბიძაშვილი, რომელიც გახდა მისი ერთგული თანაშემწე და მრჩეველი. ხანგრძლივი ცხოვრების მანძილზე მათ 13 შვილი შეეძინათ.

ახალდაქორწინებულები მანჰეტენის პანსიონატში დასახლდნენ. ვანდერბილტმა განაგრძო თავისი ბიზნესი და გააფართოვა კიდეც შუნერის შარლოტის შეძენით. ტრანსპორტირების გარდა, ვაჭრობით დადიოდა და 22 წლის ასაკში ფლობდა რამდენიმე გემს და 9 ათასი დოლარის კაპიტალს.

1817 წელს კორნელიუსის ცხოვრებაში მნიშვნელოვანი ცვლილება მოხდა თომას გიბონსის გაცნობის წყალობით.

ჯორჯიის ადვოკატმა და პოლიტიკოსმა თომას გიბონსმა შეიძინა ქონება ნიუ ჯერსიში და შეიძინა პატარა ორთქლმავალი, რომელიც აიღო მდინარე რარიტონზე, შემდეგ იყიდა უფრო დიდი ორთქლმავალი ბელონა და გემის კაპიტანად მიიწვია ვანდერბილტი, რომელმაც შეთავაზება მიიღო. როგორც ჩანს, საოცარი გამოსავალია: წასვლა საკუთარი ბიზნესიდაქირავებული მუშები, მაგრამ ვანდერბილტმა იწინასწარმეტყველა, რომ ნაოსნობა და მით უმეტეს, ნიჩბოსნური ფლოტი ვერ გაუძლებდა ორთქლის გემებთან კონკურენციას და ახალი ტექნოლოგიამისთვის უპირველესი ამოცანა იყო. თუმცა, მან დატოვა თავისი ბიზნესის ნაწილი.

კაპიტანი ვანდერბილტი ათი წლის განმავლობაში ატარებდა მგზავრებს და საქონელს რარიტონში. გადაზიდვის საქმეს საფუძვლიანად დაეუფლა, გადაწყვიტა ზღვაზე გასულიყო და ცდილობდა მოეწყო სამგზავრო ფრენები ნიუ ჯერსი-ნიუ-იორკს შორის. მაგრამ აქ მას გადაულახავი დაბრკოლება შეექმნა: მონოპოლია ჰადსონსა და ნიუ-იორკის ყურეზე ორთქლის გემებზე, რომელიც ოდესღაც რობერტ ფულტონმა და რობერტ ლივინგსტონმა მოიპოვეს. ორივე მათგანი ამ დროისთვის უკვე გარდაცვლილი იყო, მაგრამ მონოპოლია, რომელიც ახლა ნიუ ჯერსის გუბერნატორს, აარონ ოგდენს ეკავა, ჯერ კიდევ ძალაში იყო.

დაბრკოლებამ არ შეაჩერა ვანდერბილტი: მან დაიწყო "მეკობრეობა", მგზავრების გადაყვანა ბილეთების გადაყრის ფასად, მაგრამ საჭმლისა და სასმელების მყარი შეფუთვით, რამაც მას საშუალება მისცა არ წაგებულიყო. პოლიცია ნადირობდა " მფრინავი ჰოლანდიელივანდერბილტს უნდა მიემალა ან გადახდა და მისმა მფლობელმა თომას გიბონსმა სარჩელი შეიტანა ოგდენის წინააღმდეგ, მონოპოლიის გაუქმების მოთხოვნით. Gibbons vs. Ogden სასამართლო პროცესი გახდა, შესაბამისად თანამედროვე გამოხატულება, ძალიან რეზონანსული და 1824 წელს აშშ-ს უზენაესმა სასამართლომ გიბონსის სასარგებლოდ მიიღო გადაწყვეტილება და ორთქლის გემის მონოპოლია არაკონსტიტუციურად გამოაცხადა.

თომას გიბონსი გარდაიცვალა 1826 წელს და ვანდერბილტმა განაგრძო მუშაობა შვილზე, მამის ბიზნესის მემკვიდრეზე, სამი წლის განმავლობაში, სანამ საბოლოოდ, 1829 წელს, იგი სრულიად დამოუკიდებელი გახდა. მან დაიწყო ნიუ-იორკსა და ნიუ ჯერსის შორის ბორანის მფლობელობის შეძენით, რომელიც ადრე გიბონსს ეკუთვნოდა. თანდათან მან გააფართოვა თავისი საქმიანობის არეალი, დაიწყო უფრო და უფრო მეტი მარშრუტი ნიუ-იორკიდან. ასე რომ, მან დაიწყო მგზავრების გადაყვანა ნიუ – იორკიდან ფილადელფიაში, ხოლო მარშრუტის სახმელეთო ნაწილი ნიუ ჯერსიში გადაიყვანეს სცენაზე. ამავდროულად, მან იმდენად შეამცირა მგზავრობის ღირებულება, რომ კონკურენტებმა დაიწყეს მისი გადახდა ამ მარშრუტის გასასვლელად.

ვანდერბილტმა გამოიყენა იგივე პრაქტიკა კონკურენტებისგან "კომპენსაციის" დაკარგვისას და თავისი საქმიანობა ჰადსონზე გადაზიდვაზე გადაიტანა. თავის მდიდრულ ლაინერზე კ. ვანდერბილტმა, ”მან დაიწყო მგზავრების გადაყვანა ნიუ-იორკიდან ოლბანში, ჯერ სამ დოლარად, შემდეგ დოლარად, შემდეგ 10 ცენტად და, ბოლოს, სრულიად უფასოდ. ნანგრევებიდან გაქცეული, კონკურენტებმა მას ასი ათასი დოლარი გადაუხადეს და შეთანხმდნენ, რომ გადაეხადათ წელიწადში ხუთი ათასი დოლარი ჰადსონში მისი ათწლიანი არყოფნისთვის. დათანხმდა ჰადსონის დატოვებას, ვანდერბილტმა გემები გადაიტანა სხვა რაიონებში, კერძოდ, დაიწყო ცურვა ბოსტონში, ვაშინგტონში, ჰავანაში.

40-იანი წლების შუა პერიოდისთვის კორნელიუს ვანდერბილტი ფლობდა ასზე მეტ გემს და მეტსახელი "კომოდორი" მას მტკიცედ ჰქონდა მიმაგრებული (აშშ-ს საზღვაო ფლოტის წოდება "კომოდორი" დაახლოებით შეესაბამებოდა "კაპიტანი 1-ლი რანგის" წოდებას). მის ბიზნესში უფრო მეტი ადამიანი იყო დასაქმებული, ვიდრე სხვა ბიზნესში ქვეყანაში და მისი კაპიტალი რამდენიმე მილიონი დოლარი იყო.

1848 წელს კალიფორნიაში ოქრო აღმოაჩინეს და "ოქროს ციებ-ცხელებამ", რომელმაც ქვეყანა მოიცვა, ვანდერბილტს არ გვერდი აუარა. ათასობით ოქროს მაძიებელი გამოიქცა ქვეყნის აღმოსავლეთ სანაპიროდან კალიფორნიაში და კომოდორმა დაიწყო მათი ტრანსპორტირება. კეიპ ჰორნის გარშემო საზღვაო მარშრუტი ყველაზე მარტივი, მაგრამ ასევე გრძელი იყო, ამიტომ ადამიანების უმეტესობამ ამჯობინა პანამაში გავლა, ისთმუსის გადაკვეთა სახმელეთო ტრანსპორტით, მაგალითად, ჯორებით. ვანდერბილტმა მოაწყო უფრო მოკლე და მოსახერხებელი მარშრუტი: მან თავისი ორთქლმავლებით ოქროს მაძიებლები გადაიყვანა ნიუ-იორკიდან ნიკარაგუას აღმოსავლეთ სანაპირომდე, შემდეგ ისინი გაცურეს მდინარე სან-ხუანის გასწვრივ და ნიკარაგუას ტბის გასწვრივ, რომლის დასავლეთ სანაპიროდან წყნარ ოკეანეში იყო. მხოლოდ 12 მილი. კიდევ ერთხელ, მან გამოიყენა თავისი საყვარელი ტაქტიკა კონკურენტების დამარცხების მიზნით: მისი მარშრუტით მოგზაურობა ბევრად იაფი იყო, ვიდრე პანამაში გამგზავრება და მან ასევე ჩამოართვა კონკურენტებს სახელმწიფო სუბსიდიები ფოსტის უფასოდ გადაზიდვის ვალდებულებით. ის აპირებდა არხის აშენებას, რათა მგზავრობა მთლიანად წყალგამყოფი ყოფილიყო, მაგრამ საკმარისი თანხები ვერ შეაგროვა და ეს არარელევანტური აღმოჩნდა: კონკურენტები პირობას დებდნენ, რომ მას ყოველწლიურად გადაუხდიდნენ. დიდი თანხაკალიფორნიაში სატრანსპორტო ბიზნესის მიტოვებისთვის.

თუმცა, ვანდერბილტი არ აპირებდა მთლიანად დანებებას სატრანსპორტო ბიზნესიდან: მან გადაწყვიტა ტრანსატლანტიკური ტრანსპორტით დაკავება. და აქ მან გამოიყენა კონკურენტებთან ბრძოლის ტაქტიკა: მან შეამცირა ბილეთების ფასები, არ დააზღვია მოგზაურობა ოკეანის გასწვრივ, ეყრდნობოდა მისი გემების საიმედოობას. თუმცა, საქმე კარგად არ მიდიოდა, ვანდერბილტმა ძლივს დაფარა ხარჯები. შემდეგ მან სხვა გზა გამოიყენა პოტენციური მგზავრების უპირატესობის მოსაპოვებლად: ისინი მიიღებენ შესანიშნავ მომსახურებას და, რაც მთავარია, ნაოსნობის ხანგრძლივობის შემცირებას. 600 ათას დოლარად მან ააგო უზარმაზარი ორთქლმავალი „Vanderbilt“ – ყველაზე დიდი და სწრაფი გემი, რომელიც იმ დროისთვის ატლანტიკის ოკეანეში მიცურავდა.

როდესაც 1861 წელს ქვეყანაში სამოქალაქო ომი დაიწყო და კავშირში გაერთიანებული ჩრდილოეთი სახელმწიფოები დაუპირისპირდნენ სეპარატისტულ სამხრეთ სახელმწიფოების კონფედერაციას, ვანდერბილტმა შესთავაზა, რომ მოკავშირეთა მთავრობა შედიოდა საზღვაომისი „ვანდერბილტის“ ქვეყნები. თავდაპირველად, საზღვაო ძალების მდივანმა უარი თქვა ასეთი ძვირადღირებული საჩუქრის მიღებაზე, მაგრამ როდესაც კონფედერაციულმა საბრძოლო ხომალდმა ვირჯინიამ გადაკეტა ჩრდილოეთის პორტები ჰემპტონის გზებზე ვირჯინიასა და მერილენდს შორის, პრეზიდენტი ლინკოლნმა დახმარებისთვის მიმართა ვანდერბილტს. მან თავისი გემის მშვილდზე დაამონტაჟა წვეტიანი ფოლადის ვერძი, დაკომპლექტდა ეკიპაჟი გამოცდილი მეზღვაურებით, რომელსაც გამოცდილი კაპიტანი ხელმძღვანელობდა, ხოლო კონფედერაციებმა, უზარმაზარი "რქიან" გემთან ბრძოლაში ჩართვის რისკის გარეშე, მოხსნა ბლოკადა. ამის შემდეგ ვანდერბილტმა დაიწყო სამხრეთელების მეკობრეების გემებზე ნადირობა, რომლებიც ძარცვავდნენ ჩრდილოეთის სავაჭრო გემებს. აშშ-ს კონგრესმა დააფასა კომოდორის დახმარება და დააჯილდოვა იგი, როგორც პრეზიდენტ ლინკოლნმა შესთავაზა, ოქროს მედალი, იმ დროისთვის უმაღლესი სამოქალაქო პატივი.

1868 წელს ვანდერბილტის ცოლი სოფია გარდაიცვალა. ერთი წლის შემდეგ, 75 წლის კომოდორმა ცოლად შეირთო თავისი შორეული ნათესავი უცნაური სახელით ფრენკ არმსტრონგ კროუფორდი (ამბობდნენ, რომ მშობლებმა, ბიჭის მოლოდინში, მას ეს სახელი დაბადებამდე დაარქვეს). ის იყო 30 წლის, მაღალი, ლამაზი, დიდებული ქალი, ერთგული კონფედერაციული. იგი პატივს სცემდა ქმარს, ვანდერბილტი კი ღრმად პატივს სცემდა მის რწმენას. ზოგადად, ვანდერბილტს ბევრი დაახლოებული ადამიანი ჰყავდა კონფედერაციულ სამხრეთელებში. Ერთ - ერთი მათგანითქვა: ”იმისთვის, რომ გამოეხატა თავისი დამოკიდებულება იმაზე, რაც ხდებოდა, მან დახარჯა მილიონი, გაგზავნა გემი სამხრეთის წინააღმდეგ და ახლა, როდესაც ომი დასრულდა, ის ხარჯავს ფულს, რათა აჩვენოს, რომ ჩრდილოელები მსოფლიოს ზეთისხილის რტოს უჭირავთ. სამხრეთელები“. ამის დასტურია ის მილიონი დოლარი, რომელიც ვანდერბილტმა დახარჯა უნივერსიტეტის დასაარსებლად ნეშვილში, ტენესის შტატში. უნივერსიტეტი მის სახელს ატარებს და არის ერთ-ერთი ყველაზე პრესტიჟული უმაღლესი საგანმანათლებლო დაწესებულება აშშ-ში.

ერთ დღეს - ეს მოხდა 1833 წლის 8 ნოემბერს - ნიუ ჯერსიში მატარებლის კატასტროფა მოხდა: გატეხილი ბორბლის ღერძის გამო, მანქანა რელსებიდან გადავიდა და გადაბრუნდა. მატარებელში მგზავრებს შორის იყო ვანდერბილტი, რომელმაც ავარიის დროს ფეხი მოიტეხა და პირობა დადო, რომ აღარასოდეს გამოიყენებდა ასეთ არასანდო ტრანსპორტით. ოცდაათი წლის შემდეგ კორნელიუს ვანდერბილტი გახდა "რკინიგზის მეფე".

სამოცდაათი წლის ასაკში, რომელშიც იგი თითქმის თავიდანვე იყო დაკავებული ადამიანების წყლით გადაყვანით, გრძნობდა, რომ გადაზიდვის ბიზნესში ჭერს მიაღწია. და კომოდორი, უკვე ძალიან ძველი, მაგრამ ძალით სავსედა ენერგია, გაყიდა ყველა თავისი ხომალდი და შეუვარდა თავის ახალ ბიზნესს.

Vanderbilt დაიწყო რკინიგზის შეძენით შემოსავლებით.ნიუ-იორკის და ჰარლემის რკინიგზა "მე-4 (ახლანდელი პარკის) გამზირის გავლა. შემდეგ ის გახდა მფლობელი რკინიგზა « Hudson River Railroad და New York Central Railroad “, რამდენიმე წელიწადში ორივე გზა გაერთიანდება ამერიკის ერთ-ერთ პირველ უმსხვილეს კორპორაციაში. თანდათან მის კონტროლის ქვეშ მოექცა თითქმის ყველა რკინიგზა ნიუ-იორკიდან ჩიკაგომდე: ასე გაჩნდა ვანდერბილტის ახალი „იმპერია“ – რკინიგზა.

1871 წელს, ვანდერბილტის ინიციატივით, მანჰეტენის 42-ე ქუჩაზე აშენდა დიდი ცენტრალური დეპო, რომელიც მსახურობდა იმპერიის რკინიგზის ბოლო ნიუ-იორკის კვანძად. 1913 წელს, ვანდერბილტის გარდაცვალების შემდეგ, გრანდ ცენტრალური ტერმინალი, ან უბრალოდ გრანდ ცენტრალური, აშენდა დიდი ცენტრალური დეპოს ადგილზე, რომელიც ფართოდ ითვლება მსოფლიოში ყველაზე ლამაზ სარკინიგზო სადგურად.

კორნელიუს ვანდერბილტი გარდაიცვალა 1877 წლის 4 იანვარს, თავის მოკრძალებულ სახლში, ვაშინგტონის მოედანზე, ნიუ-იორკში. გაზეთი" New York Times „მეორე დღეს გამოქვეყნებულ ნეკროლოგში მან დაწერა:“ ყველა ტოჰ რა ის on დაიბანა, იყიდა შესანარჩუნებლად, გასაძლიერებლად და გასაკეთებლად უფრო პროდუქტიული...ეს მოითხოვდა უნარს, მოთმინებას და გონებრივ თვისებებს, რომლებსაც ჩვენ ვუწოდებთ წინდახედულება“.

იგი დაკრძალეს მორავიის სასაფლაოზე, მის მშობლიურ კუნძულ სტეტენ აილენდზე. მოგვიანებით, მისმა შვილმა უილიამმა ააგო საოჯახო მავზოლეუმი იმავე სასაფლაოზე, სადაც კომოდორის ნეშტი დღემდე განისვენებს.

მოქანდაკე ერნსტ პლასმანმა სიცოცხლეშივე გამოძერწა ვანდერბილტის ქანდაკება, ხოლო 1869 წელს იგი დამონტაჟდა სარკინიგზო სატვირთო დეპოს შენობის ფრონტონზე.ჰადსონის მდინარე რკინიგზა "ბრინჯაოს ბარელიეფის ნიშში, რომელიც ასახავს კომოდორის ცხოვრების ეტაპებს. მოცულობითი ქურთუკი ბატკნის კედებითა და მანჟეტებით, რომელშიც მოქანდაკე ვანდერბილტი იყო გამოწყობილი, გაკვირვება და დაცინვა გამოიწვია: მათ თქვეს, რომ მაგნატი "ციმბირელ კოჭას ჰგავს".

1929 წელს ქანდაკება დაიდგა მის ამჟამინდელ ადგილას, დიდი ცენტრალური ტერმინალის სამხრეთ ფასადზე, პარკ ავენიუს ვიადუკის დონეზე. შეიცვალა Commodore-ის ჩაცმულობის თანამედროვე შეხედულება: ითვლება, რომ ტანსაცმელი ხაზს უსვამს მენეჯერის პრაქტიკულობას, რომელიც არამარტო აწარმოებს თავის საქმეს მაგიდასთან. მისი მარცხენა ხელის ჟესტი მიგვანიშნებს, რომ ის რაღაც მოქმედების შუაგულშია, შესაძლოა, სხვა გრანდიოზული შესყიდვის გაკეთება, მხოლოდ მისთვის ხელმისაწვდომი - ლეგენდარული ვანდერბილტი.

თუ თვალყურს ადევნებთ ყველა ცნობილი მსხვილი კაპიტალის ისტორიას, მათ, რომლებსაც ახლა უწოდებენ "ძველ ფულს", მაშინ ყველაზე ხშირად პირველი მოგების სათავეში იქნება საეჭვო ადამიანი. მორალური პრინციპებიმაგრამ დიდი ქარიზმით. და ეს ეხება ნებისმიერ თანამედროვე პრინცს, ლორდს და სენატორს. ღირს გახსენება ეროვნული ისტორიაარც ისე შორს, რომ გავიგოთ: რამდენიმე ასეულ წელიწადში, იმ ადამიანების შთამომავლები, რომლებმაც გასული საუკუნის 90-იან წლებში გამოიმუშავეს ქონება, თუ მათ არ ექნებათ ტიტულები, ისინი აუცილებლად გახდებიან პატივცემული ადამიანები ყველა კონტინენტზე. თუ, რა თქმა უნდა, გაიზრდება კაპიტალი. ზოგჯერ განებივრებული შთამომავლები უბრალოდ ფლანგავს ქონებას. ეს მოხდა პირველის მემკვიდრეობით ყველაზე მდიდარი ადამიანიამერიკა.

ყველამ იცის სახელი კორნელიუს ვანდერბილტი აშშ-ში, მისი ოპერაციები შეტანილი იყო ეკონომიკურ სახელმძღვანელოებში, მის სახელს არყევს მწვრთნელები და სტრატეგიის მასწავლებლები. პიროვნული ზრდა... მაგრამ მისი ამბავი და ოჯახის ამბავი მისი შვილით მთავრდება. ეს ის არ არის, რაზეც მილიარდერი ოცნებობდა.

ვან დერ ბილტის ოჯახი

კორნელიუსი იყო მეოთხე შვილი ოჯახში, მისი სრული სახელი ჟღერს კორნელიუს ვანდერბილტ უმცროსივით, მან მიიღო სახელი მამის პატივსაცემად. დაბადების ადგილი 1794 წლის მაისში იყო. ისევე როგორც ყველა ამერიკელი, ბილტები იყვნენ ემიგრანტები, რომელთაც სურთ თავიანთი ცხოვრების გასაუმჯობესებლად მისაღები დონე. მილიონებზე არავინ ოცნებობდა. კარგად და შრომისმოყვარეობა ოჯახის გამოსაკვებად და მშვიდი სიბერის მოსაპოვებლად - ალბათ ეს იყო ოჯახის ერთადერთი ფინანსური მოტივაცია. გვარი ვანდერბილტი თავდაპირველად სამი კომპონენტისგან შედგებოდა: ვან დერ ბილტი. დროთა განმავლობაში, ხარვეზები გასწორდა და გვარმა შეიძინა შერწყმა როგორც გამოთქმაში, ასევე მართლწერაში.

მომავალი მაგნატის მამამ ფული გამოიმუშავა პატარა ფერმაში, პორტში სამუშაოდ დაიქირავა. მისი გაგებით, საზღვაო და საპორტო ცხოვრება ძალიან მძიმე ტვირთია, რომელშიც მხოლოდ ბინძური სამუშაოა და მცირე შემოსავალი. ეს იდეა მან მეოთხე ვაჟს ჩაუნერგა, მაგრამ ბიჭი ყველაფერს თავისებურად ესმოდა. მის ოცნებებში საზღვაო ცხოვრება ნიშნავდა თავისუფლებას, სიმდიდრეს და შეუზღუდავ შესაძლებლობებს. ბავშვობიდანვე მკაცრი განწყობით, კორნელიუს ვანდერბილტი ოცნებობდა სკოლის დატოვებაზე 11 წლის ასაკში, რათა ესწავლა. საკუთარი ბიზნესით... და დატოვა კიდეც მისი კედლები, მაგრამ მაშინვე არ მიაღწია პორტს, 16 წლამდე ის მძიმედ მუშაობდა საოჯახო ფერმაში. მაგრამ სწავლის გაგრძელებაც რომ უნდოდეს, ვერ გამოუვა. მან გააკეთა თავისი პირველი ბიზნესი და სკანდალი კედლებში საგანმანათლებლო დაწესებულების.

ვაჭრობისა და შანტაჟის პირველი გამოცდილება

პირველ მილიონზე წასვლამდე კორნელიუს ვანდერბილტმა აჩვენა სკანდალური ხასიათი, შრომისმოყვარეობა და სიმკაცრე პრობლემების გადაჭრაში. ეს მოხდა საგანმანათლებლო დაწესებულების კედლებშიც კი, სადაც ახალგაზრდა ფულის მტაცებელმა კითხვა და არითმეტიკა ისწავლა.

ადგილობრივი სკოლის მასწავლებლები არაფრით განსხვავდებოდნენ ადგილობრივი შრომისმოყვარეებისგან, გარდა წერის, კითხვისა და დათვლის უნარისა. „სათნოებათა“ სიის დანარჩენი ნაწილი ჩვეულებრივი იყო, სიმთვრალე კი სიის სათავეში იყო. ერთხელ რომ შეამჩნია თავისი ერთ-ერთი მასწავლებლის ტანჯვა, კორნელიუსმა გადაწყვიტა ტანჯვის შემსუბუქება და სამკურნალოდ შესთავაზა საეჭვო წარმოშობის სიმინდის არაყი. რა თქმა უნდა, გარკვეული თანხა ღირდა. მასწავლებელმა წინააღმდეგობა ვერ გაუწია და ცოდვაში „მხსნელი“ აღიარა, მით უმეტეს, რომ შემოტანილი სასმელი ყველა მიმდებარე სალონზე იაფი იყო.

რამდენ ხანს გაგრძელდა ეს სიმბიოზი, ისტორია დუმს, მაგრამ ერთ მშვენიერ დღეს უიღბლო მასწავლებელმა გადაწყვიტა გათავისუფლებულიყო მოსწავლის დაჟინებული თათებიდან. სწორედ მაშინ გაირკვა საქმიანი ზვიგენის ნამდვილი ბუნება: კორნელიუს ვანდერბილტმა თქვა, რომ მთელ ამბავს მოუყვებოდა სკოლის დირექტორს და მის გარშემო მყოფ ყველა ადამიანს, რომლებზეც დამოკიდებულია მასწავლებლის თანამდებობაზე დარჩენა. ტომმა სასწრაფოდ უნდა დანებებულიყო. ამბავი საბოლოოდ გაირკვა, უზარმაზარი სკანდალი ატყდა, მასწავლებლები სამარცხვინოდ გააძევეს, კორნელიუსმა თავი დატოვა.

მოგვიანებით მან თქვა: "დრო სწავლაში რომ დამეხარჯა, საერთოდ არ მექნებოდა დრო, რომ რამე გამომემუშავებინა". სკოლისადმი ეს დამოკიდებულება მას ფილოსოფიურად აკავშირებს ამერიკული ინდუსტრიალიზაციის პერიოდის ყველა ახალ სიმდიდრესთან.

ბიზნესი 10 ლარად

ვანდერბილტ კორნელიუსს დიდხანს არ უფიქრია, როგორ გამოემუშავებინა ფული და სად მიეღო იგი. საწყისი კაპიტალი... მშობლებს შესაძენად ათი დოლარი სთხოვა, ფერმერებისთვის თანხა საკმაოდ დიდია და მამა ვერ გადაწყვეტდა ასეთ ავანტიურულ ნაბიჯს, მით უმეტეს, თუ საქმე პორტსა და მასთან დაკავშირებულ ყველაფერს ეხებოდა. მაგრამ დედა ძალიან კარგად იცნობდა შვილს და ამჯობინა დაეკმაყოფილებინა მისი თხოვნა, ოღონდ იმ პირობით, რომ ჯერ ფერმაში ემუშავა. საწყისი კაპიტალის მისაღებად კორნელიუსს ბევრი ოფლი მოუწია საყოფაცხოვრებო: ქვების თრევა, მიწის გათხრა, მცენარეების დარგვა და ა.შ. – მიწაზე ყოველთვის ბევრი სამუშაოა. შეასრულა ყველაფერი, რაც დაჰპირდა, დედისგან მიიღო მისი პირადი დანაზოგი.

პირველი მცურავი ხელნაკეთობა

საკითხის შორეულ ყუთში ჩასმისა და ფიქრის გარეშე, თექვსმეტი წლის ახლადგამოჭრილი მეზღვაური მაშინვე წავიდა მცურავი გემის საყიდლად. ნაყიდი გემი მყიფე იყო, ძლივს ცურავდა, მაგრამ კაპიტანს გადაწყვეტილი ჰქონდა გამხდარიყო მთავარი გადამზიდავი ნიუ-იორკის პორტის ტერიტორიაზე. ქალაქის ერთი მხრიდან მეორეზე მაცხოვრებლების გადაყვანისთვის კონკურენცია უზარმაზარი იყო, ეს იყო ერთადერთი გზა ქალაქის ერთი ნაწილიდან მეორეში მისასვლელად. ბევრი მოგზაურობდა დღეში რამდენჯერმე, მცურავი ტაქსები იბრძოდნენ თითოეული მგზავრისთვის და ერთმანეთში მზეზე ადგილისთვის. კორნელიუს ვანდერბილტი ზედმეტად ახალგაზრდა იყო იმისთვის, რომ გამოცდილი კაბელები უმკლავდებოდნენ.

პირველად მისი გემი ყოველ ღამე ცდილობდა ჩაძირვას. გაარკვია რაში იყო საქმე, ვანდერბილტი მიხვდა, რომ ნავი ფსკერს არღვევდა. ბრაზი დიდი იყო, მუშტები და გინება იყო გამოყენებული. გიჟურმა წნევამ თავისი საქმე გააკეთა - მათ დაიწყეს მისი შიში. ორი მეტრის უზარმაზარმა ზრდამ, დაბურულმა ყელმა და არალიტერატურული სიტყვებისა და ფრაზების მარაგი, რომლებიც აშკარად ამტკიცებდნენ მათ უპირატესობას კამათში, დაეხმარა მათ ოპონენტებში შიშის ჩანერგვას.

პირველი ინციდენტის შემდეგ კონკურენცია არ ჩაცხრა, მაგრამ ბიჭმა "ბინადრის ნებართვა" მიიღო. ბევრჯერ მოუწევს ამ გზით საკითხების გადაჭრა, მაგრამ ლეგენდა კორნელიუს ვანდერბილტის სახელით ასე გაყალბდა. მაგნატის ბიოგრაფია სავსეა ჩხუბით, ექსცენტრიულობით, სისასტიკით და მიზნების მიღწევის უნარით.

სტრატეგიული დემპინგი

პერ მოკლე დროხვდებიან, რომ თამაში ძირითადი წესებიეს არის წამგებიანი და სწრაფი ფულის შოვნა, შექმნა კორნელიუს ვანდერბილტმა საკუთარი წესები... გემი სახელად „სწრაფი“, ჭორების თანახმად, ძლივს იდგა და ყოველ წუთს ჩაძირვის ემუქრებოდა, მაგრამ მგზავრებმა მაინც ისარგებლეს მისი მომსახურებით. სამი დოლარი ერთ ადამიანზე - ამდენი დაჯდა ნიუ-იორკის მეორე მხარეს გადასვლა და ამდენი წაიღო ყველამ. Vanderbilt-მა შეამცირა ტარიფები ერთ დოლარამდე და მგზავრთა მოძრაობა მკვეთრად გაიზარდა. მდინარის გადაღმა მსურველებმა დაიწყეს ბრძოლა მის ნავში ადგილისთვის და მზად იყვნენ ერთმანეთის კალთაში დასხდნენ, მხოლოდ ფულის დაზოგვის მიზნით.

თორმეტი თვის შემდეგ კორნელიუსმა დედას მისცა ნასესხები ათი დოლარი და ოჯახის ხაზინა მთელი ათასით შეავსო. მის მიერ შექმნილი ატმოსფერო არ უწყობდა ხელს ურთიერთგაგებას, ყველას მოუწია ფასის შემცირება, ვიღაც გაკოტრდა. ყველას სურდა თავიდან დაეღწია თავი. ჩხუბი ვანდერბილტისთვის მუდმივი რამ იყო, ლექსიკაშევსებულია საზღვაო პირობებით და სელექციური მატით. მიუხედავად ამისა, კორნელიუს ვანდერბილტმა მოაგროვა სახსრები თავისი ბიზნესის გასაფართოვებლად.

პირველი ფლოტილა

რამდენიმე ხომალდის შეძენის შემდეგ, ვანდერბილტმა აიყვანა გუნდი, რომელიც შეესაბამებოდა თავის თავს: ყველამ დაიფიცა, იცოდა როგორ დაეშინებინა კონკურენტი სასტიკი მზერით. ძლიერი სიტყვადა საჭიროების შემთხვევაში, მაშინ მუშტით. პატარა ფლოტილა აქტიურად მუშაობდა, ურცხვად ყრიდა, მთელ ბაზარს დაიკავებდა. მაგრამ 1812-1815 წწ. იყო დაპირისპირება ინგლისსა და ამერიკას შორის. კ.ვანდერბილტი, რისკის ქვეშ აყენებდა გემებსა და სიცოცხლეს, განაგრძო გემების გადაზიდვა, მხოლოდ ახლა ატარებდა აღჭურვილობას და ჯარს.

არმიის მიწოდების სერვისები უფასო არ იყო და კორნელიუსმა შექმნა სპეკულაციური სქემა: იყიდა პოპულარული საქონელი ნიუ-იორკის ერთ ნაწილში და გაყიდა მეორეში. მან გვერდითი მოვლენად მიიჩნია ხელახალი გაყიდვიდან გეშეფტი, მაგრამ მთავარი მიზანიიყო გამდიდრება და ამიტომ ეს ბიზნესიც კარგად ჩამოყალიბდა. ნელ-ნელა მან იყიდა ყველა გადამზიდავი მცურავი მოწყობილობა და თითქმის მონოპოლიად იქცა. შვიდი წელი დასჭირდა. ის გახდა საზღვაო გადაზიდვების ოსტატი, ერთ-ერთი საუკეთესო მომწოდებელი, დაიმსახურა სახელი Commander, დაზოგა თხუთმეტი ათასი დოლარი, მაგრამ ... ორთქლმავლის ეპოქა დადგა.

კაპიტანი

კორნელიუს ვანდერბილტმა მაშინვე არ შეაფასა ორთქლის გემების პერსპექტივები, მაგრამ გაგების შემდეგ, მან გადაწყვიტა დანამდვილებით ემოქმედა. წარმატების მისაღწევად მას სჭირდებოდა ახალი გემების ცოდნა და მათი შესაძლებლობები. როგორც ადამიანი, რომელიც არ მოითმენს ნახევრად გადაწყვეტილებებს, ის ყიდის მთელ ფლოტს და დაქირავებულია კაპიტანად ორთქლის გემზე თომას გიბონსი. ხელფასებიწელიწადში ათასი დოლარი. ამავდროულად, იგი დაქორწინდა ახლომდებარე ფერმიდან მოკრძალებულ ახალგაზრდა ქალბატონზე სოფია ჯონსონზე.

Steamboat Gibbons, კაპიტან ვანდერბილტის ხელმძღვანელობით, მხიარულად ახორციელებდა ფრენებს ნიუ-იორკიდან ნიუ ჯერსიში. ტვირთების გადაზიდვა მოხდა სხვადასხვა მიზნებისთვისდა მგზავრები. რამდენიმე წლის განმავლობაში შეისწავლა ორთქლის ტრანსპორტის ყველა სირთულე და დიდი ბიზნესიკორნელიუს ვანდერბილტმა დაარწმუნა გიბონსი ერთობლივად აეშენებინათ ახალი გემი.

ბიზნესის ახალი ერა

ვანდერბილტმა მთელი თავისი ფული ჩადო ახალ გემზე და თავად შეასრულა პროექტი. ახალ გემს ბელონა დაარქვეს და ვანდერბილტ კორნელიუსი, როგორც საწარმოს ლიდერი, აღორძინდა. საკუთარი სტილიბიზნესის კეთება - მან სასოწარკვეთილი გადაყრა დაიწყო. Belonna-ზე მგზავრობის ღირებულება მხოლოდ $1 იყო, რაც ოთხჯერ ნაკლები იყო, ვიდრე ყველა სხვა გადამზიდავი.

კონკურენტებმა, რომელთა მხარეზეც კანონი იყო, მას რამდენჯერმე უჩივლეს, მანდატურები მოდიოდნენ მზაკვარი კაპიტანისთვის, მაგრამ ყოველ ჯერზე ის მათ გაურბოდა. ამბობდნენ, რომ გემზე არის საიდუმლო კაბინები, რომლის შესახებაც მხოლოდ სარდალმა იცის და ამიტომაც ასე მარტივად ემალება თემისს. ბიზნესში დომინანტური პოზიციის დაპყრობით, ის მოიქცა როგორც დამპყრობელი და მგელი, ატეხა კონკურენტი, ფაქტობრივად, როგორც შეეფერება კაცს, სახელად კორნელიუს ვანდერბილტს.

მან ასევე დააარსა სხვა ბიზნესი: მან შეიძინა პატარა სასტუმრო ტავერნით მდინარის ნაპირზე, სადაც პატივცემულ აუდიტორიას შეეძლო ეცხოვრა თავისი ორთქლის გემის მოლოდინში და უბრალოდ კარგად გაერთო. დაწესებულების მფლობელი მისი მეუღლე გახდა. ასე გაგრძელდა 1829 წლამდე. ჯიბეში უკვე ოცდაათი ათასი დოლარი ჰქონდა დაგროვილი, მაგრამ ხარბი იყო, ეს კ. ვანდერბილტი, პირველი მილიონი ჯერ კიდევ წინ იყო მოწვეული პერსპექტივით სავსე. დიდი თამაშის დაწყების დრო იყო.

უარი, როგორც შემოსავლის ფორმა

კორნელიუს ვანდერბილტი დიდი მეწარმეა და ეს ცხადი გახდა პირველი მონოპოლიის ორგანიზების დროს. პარტნიორის გარეშე საკუთარი ბიზნესის წამოწყების სურვილით მან გაყიდა თავისი წილი ნიუ ჯერსიში და გადავიდა ნიუ-იორკში. ცოლი ეწინააღმდეგებოდა საცხოვრებელი ადგილის შეცვლას, მაგრამ ოჯახის უფროსმა იგი ძალზე ექსტრავაგანტული გზით დაარწმუნა: ცოლი, რომელიც მის გადაწყვეტილებას არ ეთანხმებოდა, ორი თვით გიჟების სახლში მოათავსა.

დაბრუნდა ნიუ-იორკში, მან დააარსა გადამზიდავი კომპანია და ეწევა ნაცნობ ბიზნესს: საქონლისა და მგზავრების ტრანსპორტირებას, მაგრამ მგზავრობის ღირებულება მხოლოდ თორმეტი ცენტია.

ორთქლის გემი ნიუ-იორკსა და პიკსილს შორის გადის, რომელიც ვანდერბილტის გამოჩენის დროისთვის უკვე მონოპოლია იყო. და ის გააძევეს ბაზრიდან. შემდეგ მან დაიწყო კონკურენტული ბრძოლა მდინარე ჰადსონის ასოციაციასთან, მძიმე არტილერიის გამოყენებით - საერთოდ არ იღებდა ფულს მოგზაურობისთვის. მაგრამ გულუბრყვილო მგზავრებს მძიმე დარტყმა შეექმნათ უფასო მგზავრობისგან: გემზე საკვებისა და სასმელის ღირებულება რამდენჯერმე გადაჭარბებული იყო, რამაც ნაწილობრივ ანაზღაურა ვანდერბილტის დემპინგის თამაშები. ჰადსონის მდინარის ასოციაცია დანებდა: ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც კომპანიამ კერძო გადამზიდველს სთხოვა შემცირება. ასი ათასი დოლარი შესთავაზეს კომპენსაციას და ხუთი ათასი დოლარი ყოველწლიურად ათი წლის განმავლობაში. და მეთაური დათანხმდა!

პირველი მილიონი

Vanderbilt გადააადგილებს თავის ოპერაციებს და ატარებს მგზავრებს ბოსტონში, ლონგ აილენდისა და კონექტიკუტის ქალაქებში. ბიზნესი ყვავის, ორმოცი წლის ასაკში კორნელიუსმა დააგროვა ნახევარი მილიონი დოლარის ქონება, მაგრამ ფულის წყურვილი არ მოუკლავს. ოჯახი კვლავ გადავიდა საცხოვრებლად, ახლა ლონგ აილენდში. განუწყვეტლივ გადაყრის დროს, მეთაური გადაურჩება კონკურენტებს, იღებს კომპენსაციას და 1846 წლისთვის მისი ორთქლის ხომალდები ამერიკის ყველა დიდ ქალაქშია მიმაგრებული. სწორედ ამ წელს გამოიმუშავა კ.ვანდერბილტმა თავისი პირველი მილიონი გადაზიდვის ბიზნესში.

პანამის არხი

1848 წელს კალიფორნიაში ოქროს საბადოები აღმოაჩინეს და ამერიკამ კიდევ ერთი ცხელება მოიცვა. უმარტივესი გზა იყო პანამის გავლით, არხის გათხრის იდეა ახალი არ იყო, მაგრამ იდეის განხორციელების ენერგია პირველად ვანდერბილტმა აჩვენა. სამწუხაროდ, მაშინ ტექნიკური საშუალებები საკმარისი არ იყო და კორნელიუსმა გადაწყვიტა მაღაროელებისთვის მგზავრობის დრო შეემცირებინა. ჩემი გზით... ნიკარაგუის მთავრობასთან შეთანხმებით მან მოაწყო ჩარტერული ფრენები, რის წყალობითაც სწრაფი ფულის მაძიებლები ადგილზე იყვნენ ორი დღით ადრე, ვიდრე მათი კოლეგები, რომლებმაც მიმართეს სხვა კომპანიებს. ყოველწლიურად მგზავრების ტრანზიტმა სარდალს ერთი მილიონი წმინდა შემოსავალი მოუტანა.

პანამის არხის გაყვანის იდეა ვანდერბილტს არასოდეს დაუტოვებია. ვ ისევმთელი ბიზნესის გაყიდვის შემდეგ კორნელიუსი პარტნიორების საძებნელად წავიდა. ასე დაარსდა Panama Accessory Transit Co.

Პირადი ცხოვრება

60 წლის იუბილეს წინა დღეს, ვანდერბილტების ოჯახის უფროსები მთელი ძალით გაემგზავრნენ საკუთარი იახტით ევროპის გარშემო მოგზაურობისას. გემს ეწოდა "ჩრდილოეთის ვარსკვლავი" და კორნელიუს ვანდერბილტი პირადად იყო ჩართული მის პროექტსა და დიზაინში. იახტის ფოტო სიამოვნებით გამოქვეყნდა იმდროინდელ პრესაში. მილიონერის გემოვნება სპეციფიკური იყო და ყველაფერი, რაც მის პირად ნივთებს ეხებოდა, პომპეზურად გამოდიოდა, ყვიროდა ფუფუნებაზე. მეთაურს ძალიან უყვარდა დამსწრეების მოფერება, ამპარტავნობით ახსენებდა სხვებს, საიდან მოვიდა და რამდენი კლასის განათლება ჰქონდა. იმდროინდელი გაზეთები მას ხშირად აძლევდნენ ინტერვიუს, ერთ-ერთ მათგანში მან თქვა: "მთელი ჩემი ცხოვრება ვგიჟდებოდი ფულზე, ახალი გზების გამოგონება მათ გასაკეთებლად, არ მატოვებდა დროს განათლებისთვის".

არანაკლებ პომპეზური იყო მისი სახლი სტეიტენ აილენდზე, რომელიც აშენდა მაგნატის ყველა სურვილის გათვალისწინებით. ის იყო ფანტასტიკური ასაფეთქებელი ნარევი სხვადასხვა სტილის, სამსართულიანი იყო, ავეჯეულობა ყველაზე მდიდარი იყო ღირებულებით და უგემოვნო დიზაინით. სახლის ყველაზე გამომწვევი ხელოვნების ობიექტი იყო ქანდაკება ხელმოწერით "კორნელიუს ვანდერბილტი". სასახლის ფოტოები ხშირად ქვეყნდებოდა იმდროინდელ მედიაში.

რკინიგზის მაგნატი

1853 წელს ვანდერბილტების ოჯახმა დაიწყო მოგზაურობა, კორნელიუსის პირველი სრული შვებულება. Accessory Transit Co-ის საქმეების სამართავად მან დატოვა თავისი ორი ეშმაკური თანამშრომელი, რომლებიც თაღლითობის გზით დაეპატრონნენ საკონტროლო ფსონიაქციები. მეთაურის რისხვა დეპეშაში გადმოიღვარა: „ბატონებო! შენ გაბედე ჩემი მოტყუება. მე არ გიჩივლებ, რადგან განსჯის მანქანა ძალიან ნელია. Მე შენ გაგანადგურებ. თან ღრმა პატივისცემა, კორნელიუს ვანდერბილტი. როგორც მან თქვა, ასეც მოიქცა - ომიდან მიღებული მოგება მის ქონებას სამჯერ დაუბრუნდა. სასამართლო პროცესი რამდენიმე წელი გაგრძელდა და გაიმარჯვა კორნელიუს ვანდერბილტმა. მაგნატის განცხადებები თემისა და ყოფილი თანამშრომლების შესახებ პრესაში ფართოდ გავრცელდა.

ერთხელ, სარკინიგზო მოგზაურობისას, სარდალი მიხვდა, რომ სახმელეთო ტრანსპორტი უფრო უსაფრთხო და იაფი იყო და ამ ბიზნესის განვითარების პერსპექტივები დიდ მოგებას გვპირდებოდა. ვანდერბილტი კიდევ ერთხელ ყიდის მთელ თავის ბიზნესს და ყიდულობს იმ დროისთვის ყველაზე წამგებიანი რკინიგზას - ჰარლემს.

ყიდულობდა მოკლე ფილიალების ხაზებს და აქციებს სხვა კომპანიებში, მუშაობდა შერწყმასა და შესყიდვაზე. განვითარებაში ინვესტიციით მან მოახერხა მცირე განშტოებებით გრძელი სარკინიგზო მარშრუტის გაკეთება. ასე ჩამოყალიბდა ნიუ-იორკის ცენტრალური რკინიგზა. მოქმედი ჩვეულებრივი გზით- ტრანსპორტირების ღირებულების შემცირებით კორნელიუს ვანდერბილტი სწრაფად ხდება ორი გრძელი და მომგებიანი რკინიგზის - ჰარლემისა და ნიუ-იორკის მფლობელი. ამ პერიოდში მას უძღვება მკაცრი კონკურენცია, რომელიც მხოლოდ წიწაკას მატებს სიცოცხლეს. ხუთწლიანი სარკინიგზო ეპოსის დროს, ვანდერბილტმა რკინიგზის ლიანდაგზე ჩააბარა ნახევარი ამერიკა, მისი მატარებლების ბილეთების ღირებულება ყოველთვის დაბალი იყო, ვიდრე დანარჩენი.

მემკვიდრეები

მაგნატს 11 შვილი ჰყავდა, მათგან ოთხი ბიჭი იყო. აღზრდის გამო, მამა გოგოებს ყურადღებას არ აქცევდა - გათხოვების შემდეგ გვარს არ ატარებენ, საოჯახო საქმე კი შვილს უნდა გადასცეს, რომელიც გააგრძელებს. ვაჟებიდან უილიამ ვანდერბილტი იყო ყველაზე პერსპექტიული ფინანსური გენიოსი მამის სიცოცხლეში. მან მიიღო კორნელიუსის თითქმის მთელი ქონება: 90 მილიონი დოლარი. მემკვიდრეობის მთლიანი თანხა იყო იმ დროისთვის ამერიკის ყველაზე დიდი ქონება - $102 მილიონი. დანარჩენი 12 მილიონი მათ შორის გადანაწილდა ქველმოქმედებადა სხვა ბავშვები.

როგორც არ უნდა მოექცნენ მას მისი თანამედროვეები და შთამომავლები, მისი საქმიანობა ნებით თუ უნებლიეთ ემსახურებოდა ქვეყნის განვითარებას, თუნდაც მთავარი მიზანი მოგება ყოფილიყო, მაგრამ ასეთი იყო კორნელიუს ვანდერბილტი. მისი ინტერვიუების ციტატები წიგნებში გავიდა და ბევრი მათგანი მეწარმეების მანტრად იქცა. მაგრამ გადამწყვეტი ფაქტორი მაგნატის საქმიანობაში იყო ხასიათი და დაუოკებელი ჭკუა „მოსახლეობას თანხების წართმევაში“.