Unde sunt fabricate mașinile MG? Istoria companiei MG Cars Avantajele companiei MG

07.10.2023

MG Cars este o companie originară din Foggy Albion, deținută în prezent de China Nanjing Automobile Group. În trecut, compania s-a specializat în primul rând pe mașini sport, dar astăzi se concentrează în primul rând pe mașini de pasageri. Întreaga gamă MG Cars.

MG și-a făcut un nume în primul rând cu decapotabilele sale sport cu două locuri, care erau un design foarte interesant și neobișnuit pentru vremea sa. Producția principală a fost în Abingdon, lângă Oxford. În perioada 1990 - 2000, MG a fost deținută de BMW, iar din 2005 proprietarul său este NAG, care a restabilit producția liniei de mașini sport.

Fondatorul companiei a fost mecanicul de biciclete Morris, care la începutul secolului al XX-lea a deschis un magazin de mașini cu amănuntul, care până în 1910 devenise un centru major pentru comerțul auto „Morris Garage”. După 13 ani, compania a ajuns la conștientizarea necesității de a produce și vinde propriile mașini sub marca MG. Create pe baza mașinii Maurice Minor, echipată cu un motor cu supape deasupra capului, mașinile și-au câștigat reputația de mașini sport agile și relativ ieftine.

Prima mașină care a făcut populară marca MG a fost roadsterul Midget cu două locuri. Succesul acestui model a inspirat designerii moderni să creeze TF Roadster.

Creșterea și căderea mărcii

Compania a înflorit la sfârșitul anilor 50, după ce s-a alăturat British Motor Corporation împreună cu un alt producător autohton, Austin Motor Company. Noile dezvoltări corporative au salvat literalmente compania.

De exemplu, noua suspensie, folosită pentru prima dată pe modelul de tip Y, a câștigat recenzii atât de bune încât această schemă a început să fie utilizată pe o serie de alte mașini noi. Succesul a venit cu noi roadster-uri: MGA, MGB, MGC, fastback MGB GT și linia Midget actualizată.

În 1968, Rover, Jaguar și Triumph au fost adăugate Marinei, transformându-se astfel într-o entitate complet nouă - British Leyland Corporation. În strategia de dezvoltare a noii asociații nu mai este loc pentru MG și aceștia opresc finanțarea, o naționalizează și desființează personalul uzinei.

Dar în 1982, BLC a decis să lanseze mașini mici cu emblema MG. Așa a apărut pe Metro, Maestro, Montego și pe micul Impact, complet electric.

A doua naștere

După achiziționarea companiei Nanjing, producția de modele MG anterioare cu unele upgrade-uri a fost lansată pe propriul teritoriu. De exemplu, apare modelul MG7, foarte asemănător cu Rover 75, precum și sedanurile MG350, MG550, MG750.

În iarna lui 2007, NAC a fuzionat cu SAIC, ceea ce a contribuit în cele din urmă la întoarcerea producției MG în patria sa istorică. În toamna lui 2008, după o lungă perioadă de inactivitate, MG a lansat în sfârșit primul său model propriu, MGTF LE 500. Și în mai 2011, a fost lansată producția hatchback-ului din clasa C, MG6 GT.

Aproape simultan, fabrica a introdus un sedan din aceeași clasă, MG6 Magnette. 2013 a fost marcat de prezentarea hatchback-ului cu cinci uși MG 3, iar în toamna aceluiași an a fost vândut primul exemplar.

În acest moment, MG3 și MG6 sunt vândute cu succes la nivelurile de echipare GT, Magnette și BTCC Edition. Compania intenționează să producă crossover-uri mici MG CS și MG Icon. Se zvonește că un coupe și, eventual, o decapotabilă sunt în lucru. Compania se dezvoltă cu încredere, continuând tradițiile de lungă durată ale companiei.

După primul război mondial, mașinile Morris au câștigat o popularitate enormă în Marea Britanie. Trăsătura lor distinctivă a fost grila semicirculară falsă a radiatorului, pentru care Morrise au fost numiți „bullnose”. Au fost oferite două modele de mașini: Cowleys cu o capacitate a motorului de 1,5 litri și o putere de 12 CP. și un Oxford mai reprezentativ de 1,8 litri și 14 cai putere.

În 1922, Morris l-a angajat pe Cecil Kimber, care a fost mai întâi director de vânzări și apoi director general al companiei. Kimber a venit la Morris Garage cu experiență în alte companii. Pe lângă talentul său de inginerie, Kimber avea abilități manageriale extraordinare. El a fost cel care a propus utilizarea mașinilor Morris Garage create anterior pentru a dezvolta mașini sport exclusive, cu scopul de a le vinde ulterior la jumătate din preț.

În 1923, o caroserie cu două locuri cu linii sportive pronunțate a fost instalată pe un șasiu standard de la Morris Cowleys. Pentru noile modele, au venit și o nouă marcă „MG”. Literele erau închise într-un octogon strălucitor. Acest simbol a devenit de atunci denumirea oficială a companiei.

În 1927, a fost creată mașina Midget, care a devenit cea mai comună în Marea Britanie la acea vreme. Midget cu 4 locuri avea o caroserie mai avansată și era echipat cu un motor de 14 cai putere care atingea viteze de până la 80 km/h, ceea ce distingea mașina de mulți dintre concurenții săi.

În 1928 a fost pus în vânzare modelul 18/80, care avea un motor de 2,5 litri cu șase cilindri. Mașina a fost produsă în două versiuni: cu capacul deschis și închis. Este de remarcat faptul că, datorită prețului său, mașina nu a câștigat o popularitate ridicată.

Până în prima jumătate a anilor '30, MG Car Company câștigase reputația de producător de mașini sport de înaltă calitate și motoare eficiente cu patru și șase cilindri. Mașinile MG au câștigat numeroase competiții în Marea Britanie și în străinătate. Popularitatea la clienți și succesele sportive au asigurat companiei o poziție înaltă în industria auto globală.

Al doilea model din linia Midget a fost J-Type Midget, creat în 1932, produs în două versiuni: rutier, cu un motor de 36 de cai putere, și de curse, cu un motor de 750 cm³ și 72 CP.

Punctul culminant al faimei și al succesului a fost cursele K3 Magnette, care a câștigat clasa Tourist Trophy în Ulster în 1933. Mașina era echipată cu un motor cu șase cilindri de 1,1 litri care producea 120 CP.

Și deja în 1935 a fost anunțat că producția de mașini sport sub marca MG va înceta. Compania a fost vândută în curând către Morris Motors Corporation. Totodată, în cadrul MG a avut loc o schimbare a priorităților, s-a ales o nouă strategie de dezvoltare, care vizează creșterea profitabilității companiei.

Introdusă în 1935, sedanul sport SA cu ampatament lung a creat o adevărată senzație datorită designului său luxos și a unui motor foarte progresiv pentru acele vremuri cu șase cilindri de 2,3 litri și 80 CP. În urma acestui model a fost lansată versiunea VA, echipată cu un motor de 100 CP mărit la 2,6 litri. Cu toate acestea, odată cu izbucnirea războiului, producția modelelor SA și VA a trebuit să fie oprită.

În a doua jumătate a anilor '30, mașinile companiei au continuat să uimească lumea cu recorduri de viteză. Astfel, modelul EW, cunoscut sub numele de „Magic Midget”, a accelerat până la 110 km/h. Iar faimosul „Magic Magnette” a reușit să atingă o viteză de 325 km/h în 1934.

Prima mașină postbelică a companiei a fost TC Midget, introdusă în 1945. A devenit cea mai populară mașină de export a mărcii britanice la acea vreme. Roadsterul TC Midget cu două locuri a fost vândut în principal pe piața nord-americană, cea mai mare prioritate a producătorului. Mașina a rămas pe linia de asamblare până în 1949, iar volumul său de producție a depășit 10.000 de exemplare.

Pentru a-și consolida poziția pe piața din SUA, compania a început producția unui roadster sub simbolul TF. Mașina era echipată cu un motor de 1,5 litri și 63 de cai putere și a fost produsă până în 1955.

În prima jumătate a anilor '50, MG și principalul său competitor, marca de automobile Austin, au devenit parte a British Motor Corporation (BMC), condusă de Leonard Lord.

În 1953 a apărut sedanul Magnette ZA, dezvoltat pe baza modelului Wolseley 4/44. Noul produs a fost primul automobil al companiei cu o caroserie monococă și un nou motor de 1,5 litri produs de BMC.

Compania a obținut un alt succes în 1955, când a fost introdus modelul MGA, dintre care trei prototipuri au evoluat anterior cu succes la 24 de ore de la Le Mans. Modelul a primit un design de caroserie original și atractiv, datorită căruia mașina este considerată în continuare cea mai frumoasă din linia producătorului auto britanic. Mașina a doborât toate recordurile de vânzări ale mărcii: peste șapte ani de producție, MGA a fost vândută în valoare de 100.000 de unități.

Tatăl fondator al companiei, William Morris, a murit în 1963. Deja în 1966, concernul BMC, care includea încă MG, a format o alianță cu Jaguar, creând British Motor Holdings (BMH). Doi ani mai târziu, holdingul a devenit parte a Leyland Motor Corporation. Așa a luat naștere British Leyland Motor Corporation, absorbind, printre altele, mărcile Triumph și Rover. Preocuparea a unit un număr mare de mărci diferite, ale căror produse au fost prezentate în categorii generale pe piață și nu a reușit să obțină profitabilitate.

În 1962, a fost lansat modelul sportiv MGB cu două locuri, care a devenit cel mai popular model al mărcii. Datorită excelenței sale tehnice, mașina avea o manevrabilitate și o manevrabilitate excelente. Dinamica ascuțită a MGB s-a datorat unui motor de 1,8 litri care producea 98 CP. Mașina a fost produsă până în 1980 și a devenit ultimul model al mărcii.

În 1980, British Leyland a anunțat încetarea producției tuturor modelelor sport ale mărcii și a închis uzina din Abington. Cu toate acestea, până la mijlocul anilor 80, versiunile sport ale modelelor Austin au fost produse sub marca MG la uzina din Longbridge.

În 1986, ca urmare a diferitelor remanieri, s-a format Grupul Rover, care includea marca MG. Procesul de renaștere a acestui legendar brand britanic a început în 1994, când Rover Group a achiziționat concernul BMW. Lansat chiar anul următor, roadster-ul sub simbolul F a uimit întreaga Anglia auto. Mașina era echipată cu un motor de 1,8 litri și 120 de cai putere. A existat și o versiune cu un motor de 140 de cai putere. Roadsterul cu tracțiune spate a fost produs până în 2001.

În 2001 a avut loc debutul unui coupe sport cu două uși numit Xpower SV, a cărui fotografie o puteți vedea în catalog. Pe lângă designul său agresiv, Xpower SV este primul model de producție din lume care dispune de un sistem de injecție directă de protoxid de azot (NOS), care oferă până la 200 de cai putere în doar câteva secunde. Xpower SV este putere, dinamică, confort și calitate, confirmate de numeroase recenzii în rândul consumatorilor.

În 2005, concernul-mamă MG Rover a fost declarat în faliment, iar producția de modele ale companiei britanice a fost din nou oprită. Compania a devenit în curând proprietatea corporației chineze SAIC, care avea planuri ambițioase de a cuceri piața auto europeană cu ajutorul roadster-urilor britanice reînviate. Abia în 2007, după scandaluri zgomotoase și dispute, s-a reluat producția de mașini. Fabrica din Nanjing, China, a început să producă sedanuri cu index 7 și mașini sport TF. Ulterior, producția de modele TF a fost lansată la uzina Longbridge, dar a fost suspendată în 2009 din cauza scăderii cererii de roadster-uri din cauza crizei financiare și economice globale.

Brandul își datorează a doua naștere modelului MG 6, care a debutat în 2009. Mașina este echipată cu un motor de 1,8 litri capabil să producă până la 160 CP. Accelerația până la 100 km/h este de 9,4 s. Există posibilitatea de a alege o transmisie manuală cu 6 trepte sau o transmisie automată cu 5 trepte.

Astăzi compania este înfloritoare. Ea prezintă în mod regulat publicului adevăratele minuni ale tehnologiei retro. Dar clienții companiei sunt în principal oameni bogați, care sunt capabili să plătească mulți bani pentru o mașină care nu are caracteristici tehnice deosebit de remarcabile, dar are un stil cu adevărat unic.

În mod surprinzător, fiind un brand britanic, compania MG practic nu s-a dezvoltat, vânzând doar câteva mii de mașini pe an. Britanicii s-au angajat în copierea cu licență a compatrioților mai de succes și apoi au vândut profitabil marca unei companii chineze. Astăzi, mașinile MG sunt vândute pe aproape întregul continent, iar țările asiatice aproape au făcut din această marcă un lider de piață. O gamă excelentă de mașini, fotografii frumoase și un preț bun pentru MG fac ofertele companiei cu adevărat populare.

În Rusia, marca abia începe să se dezvolte; puțini jurnaliști au văzut o mașină MG în persoană, au condus-o și au scris anumite recenzii pe baza sentimentelor lor. Dar mulți oameni au vrut să arunce cu noroi la o marcă de mașini nu atât de cunoscută din China, ceea ce a creat inițial o senzație proastă despre vehiculele companiei. Și acest sentiment este fals, deoarece MG oferă mașini excelente cu tehnologie bună. Să ne uităm la câteva sugestii.

O mașină interesantă cu un design frumos – al 6-lea model

Un hatchback dinamic și modern deghizat în sedan a devenit o propunere de design foarte atractivă din partea corporației chineze. Această mașină este pur și simplu uimitoare, deoarece rupe toate ideile existente despre cum ar trebui să fie transportul din China. În unele videoclipuri și recenzii ale utilizatorilor puteți surprinde următoarele păreri despre MG 6:

Mașinile chinezești au un design bogat, neobișnuit, cu caracteristici individuale;

compania a oferit conținut interior premium, ceea ce a făcut ca achiziția celor „șase” să fie o decizie bună;

tehnologia este destul de adecvată, motorul de 160 de cai putere este foarte economic și vă permite să vă bucurați de călătorie;

mașina oferă un control excelent și face operarea destul de sigură;

Tot ceea ce funcționează în această mașină are calitate și simplitate, de parcă mașina ar fi originar din Anglia.

Printre avantajele importante ale lui MG 6 se numără fotografiile pe care compania le postează pe site-urile oficiale. Misterul vehiculului îi obligă pe potențialii cumpărători să meargă la showroom și să ia hatchback-ul pentru un test drive. Și apoi mașina ia lucrurile în propriile mâini și începe să surprindă foarte plăcut potențialul cumpărător cu deliciile și caracteristicile sale neobișnuite la un preț de peste 950.000 de ruble.

Modelul 550 este un sedan excelent în clasa de mijloc

Clasa de mijloc este, de asemenea, bine reprezentată în linia de modele a corporației. O mașină care mulțumește nu numai cu aspectul său, ci și prin preț este modelul al 550-lea, care depășește cu mai multe mișcări aproape toate mașinile chineze competitive. Corporația MG promite că următoarea generație a acestui sedan, așteptată să fie lansată până în 2017, va fi pur și simplu cosmică, dar deocamdată avem această propunere:

o mașină interesantă cu un aspect de elită, conservator și funcții excelente;

optica mașinii chiar seamănă oarecum cu fostul frate al companiei, Jaguar;

tehnologia este foarte interesantă - 133 de cai putere sunt stoarși din 1,8 litri fără turbină;

Cutia de viteze este reprezentata de automata si manuala, setarile sunt destul de precise;

suspensia este moale, dar nu prea plictisitoare și nu se sparge pe drum;

Asamblarea lui 550 este foarte plăcută, este greu de imaginat soluții mai bune în acest sens.

Asamblarea chinezească nu a fost niciodată asociată cu calitatea, dar în acest caz compania a sărit peste țara de origine a mașinii. Mașina este cu adevărat fiabilă, au fost folosite materiale bune în producție. Mașina mulțumește și cu obiceiurile care își repetă rasa. Nicio dezvoltare chineză nu a mulțumit cumpărătorul la fel de mult ca o mașină neobișnuită cu rădăcini din Anglia. Costul MG 550 este peste 850 mii.

3 Cross – testați-l pe micuțul nenorocit

Una dintre primele mașini care vor fi prezentate în Rusia de la marca chineză MG va fi 3 Cross. Prețul mașinii este pur și simplu plăcut cu performanța sa modestă, iar fotografiile frumoase atrag segmentul de tineret. Exact pe asta s-a bazat corporația atunci când a propus acest concept neobișnuit și interesant. Principalele caracteristici ale mașinii sunt:

designul amintește de ideea lui Renault Sandero - transformând un hatchback mic într-un SUV mândru;

în jurul mașinii este tăiat cu plastic în partea inferioară, ceea ce indică natura crossover-ului;

interiorul mic nu strică impresia mașinii, totul aici este frumos stilizat pentru a se potrivi cu stilul de tineret;

transportul oferă un motor bun, care este instalat pe aproape toate modelele bugetare (1,6 litri, 106 cai);

Comenzile bebelușului sunt foarte clare, iar potențialilor cumpărători le va plăcea cu siguranță.

Putem lăuda mult timp acest mic crossover de succes, sau mai degrabă SUV. Dar producătorul chinez nu și-a dovedit încă superioritatea față de mașinile competitive, așa că este prea devreme să vorbim despre avantaje reale. Cu toate acestea, mașina de la MG este cu siguranță demnă de recenzii și comparații cu alte oferte nu numai din Regatul Mijlociu. Prețul noului produs este de aproximativ 750.000 de ruble.

Să rezumam

Ofertele cool ale brandului englezo-chinez MG ocupă astăzi o poziție de lider în interesul unui potențial public de cumpărători. Cu cât apar mai multe informații despre modelele companiei, cu atât sunt solicitate mai multe fotografii cu mașini și caracteristici tehnice, recenzii și recenzii oficiale.

Cu toate acestea, este prea devreme să vorbim despre liderul real al mărcii pe piața rusă, deoarece mașinile aparțin pieței de elită a mașinilor chinezești. În prezent, practic nu avem astfel de oferte din cauza cererii instabile. Se poate doar ghici cum se va dezvolta situația în continuare.

04.04.2015

Este surprinzător că, fiind o companie britanică, MG s-a dezvoltat cu greu, vânzând doar câteva mii de mașini pe an. Britanicii s-au angajat în principal în copierea legală a compatrioților de succes care ocupau poziții bune pe piață. După aceasta, marca a fost vândută unei corporații chineze. Acum mașinile MG sunt vândute literalmente peste tot, în special pe piața asiatică. Acolo mașina se apropie de poziția de conducere. Marca oferă o gamă bună de mașini care se disting prin aspectul lor atractiv și prețul accesibil. Acest lucru face compania extrem de populară.

În Rusia, MG abia își începe dezvoltarea, dar unii jurnaliști au reușit deja să inspecteze noile mașini și să le testeze în acțiune. Ei oferă feedback pozitiv lui MG cu privire la experiențele lor. Adevărat, mulți au vrut să arunce cu noroi la o marcă nu foarte cunoscută din Regatul Mijlociu, care a creat inițial o părere proastă despre mașinile companiei. Sunt sentimente false, pentru că de fapt MG oferă mașini excelente. Să ne uităm la ofertele profitabile ale companiei.

MG 6 are un design foarte neobișnuit și caracteristici tehnice echilibrate

Dinamica și foarte modernă MG 6 hatchback, care este deghizat în sedan, a devenit o soluție de design extrem de populară a producătorului chinez. Mașina s-a dovedit a fi destul de originală și, în plus, a reușit să risipească ideile negative despre cum ar trebui să fie transportul din China. După vizionarea videoclipurilor utilizatorilor, precum și citirea recenziilor despre MG 6, pot fi evidențiate următoarele: particularitatile:

În primul rând, mașina se distinge prin designul său original, care arată foarte scump;
Compania oferă un design interior premium, astfel încât va fi cât mai confortabil;
Mașina este echipată cu echipamente fiabile și destul de eficiente. Motorul de 160 de cai putere consumă combustibil economic și vă permite să vă bucurați de plimbare;
Conducerea mașinii este foarte simplă, ceea ce face ca utilizarea acesteia să fie mai sigură;
Tot ceea ce funcționează în această mașină este de o calitate și simplitate excelentă. Originea engleză a modelului este remarcabilă.

MG 6

Din fotografiile MG 6 pe care compania le postează pe site-ul oficial, pot fi identificate câteva caracteristici. Misterul vehiculului îi obligă pe potențialii cumpărători să viziteze showroom-ul și să încerce o mașină nouă în timpul unui test drive. Mașina va surprinde plăcut potențialul cumpărător, după care va dori să o aibă la dispoziție. Prețul MG 6 este de aproximativ 950.000 de ruble, ceea ce este acceptabil pentru o mașină cu un astfel de aspect și echipament tehnic.

Maurice Garage MG550 - un sedan solid în segmentul de mijloc

MG550

Gama companiei reprezintă perfect clasa de mijloc de mașini. Mașina surprinde plăcut nu numai prin aspectul luminos, ci și prin prețul accesibil, care depășește aproape toate ofertele de pe piața chineză. Compania notează că viitoarea generație a acestui sedan, care va fi lansat cel târziu în 2017, va fi pur și simplu magnifică. Mai întâi, să ne uităm la generația actuală:

Mașina are un aspect conservator și un set excelent de funcții încorporate;
Optica mașinii are ceva în comun cu fostul frate al companiei - Jaguar;
Mașina este interesantă și din punct de vedere tehnic. Este echipat cu o unitate de putere de 133 de cai, volumul este de 1,8 litri;
Exista varianta cu transmisie automata si manuala, setarile sunt foarte precise;
Suspensia este destul de moale, dar nu se sparge pe drum;
Calitatea construcției este plăcut surprinzătoare; este greu de imaginat o soluție mai bună în acest aspect.

Pentru mulți, asamblarea chinezească nu evocă calitate bună, dar această mașină îndepărtează toate îndoielile. Mașina s-a dovedit a fi extrem de fiabilă, iar pentru fabricarea ei au fost folosite cele mai bune materiale. Mașina îi va mulțumi pe proprietar cu obiceiuri bune care îi reproducă rasa. Niciun producător chinez nu a mulțumit cumpărătorul cu astfel de dezvoltări originale care au rădăcini englezești. Prețul noului MG 550 depășește 850 de mii de ruble.

MG3 Cross – testați o mașină compactă

Aceasta este prima mașină care a fost prezentată de companie pe piața internă. Prețul MG3 Cross a fost principalul factor care a contribuit la popularitatea acestuia. Designul frumos se adresează în primul rând tinerei generații. Principalele caracteristici ale mașinii:

Designul amintește în multe privințe de Renault Sandero, când un hatchback mic se transformă într-un SUV mândru;
Conturul mașinii este tăiat cu plastic de înaltă calitate, care comunică natura crossover-ului;
Interiorul compact nu va strica impresia generală a mașinii, deoarece totul aici este realizat într-un stil de tineret;
Mașina este echipată cu un motor bun, care se găsește în aproape toate vehiculele din sectorul public ale companiei. Volumul său este de 1,6 litri și puterea sa este de 106 cai putere;
Manevrarea mașinii este foarte receptivă, ceea ce ar trebui să atragă potențialii cumpărători.

Acest crossover s-a dovedit a fi extrem de reușit și cu siguranță merită laudă. Adevărat, producătorul încă nu își poate dovedi superioritatea față de alte companii din Regatul Mijlociu, așa că este prea devreme să vorbim despre avantaje reale. În ciuda acestui fapt, mașina a fost revizuită în multe recenzii și poate concura nu numai cu producătorii chinezi. Prețul de pornire al MG3 Cross este de numai 750.000 de ruble. Pentru acești bani puteți obține o mașină cu un design unic și caracteristici tehnice optime.

Concluzie

Ofertele companiei MG ocupa o pozitie foarte buna in ceea ce priveste interesul unui potential public de cumparatori. Cu cât se cunosc mai multe date despre gama de modele a companiei, cu atât publicul solicită noi fotografii ale mașinilor și prezentarea de caracteristici, recenzii și recenzii profesionale.
Produsele companiei sunt într-o anumită cerere pe piața rusă, dar este încă foarte departe de a deveni lider. Mașina aparține categoriei de elită a mașinilor chinezești. Sunt puține astfel de oferte acum, din cauza cererii scăzute. MG (Morris Garages) a fost anterior o companie britanică care producea în masă mașini de pasageri și mașini sport. MG a devenit cel mai cunoscut pentru producerea uneia dintre primele mașini sport deschise cu două locuri. Fabrica principală era situată în Abingdon. Cu toate acestea, în toamna anului 1980, fabrica a fost închisă și producția de mașini a fost oprită timp de doi ani. Din 1990 până în 2000, MG a aparținut concernului BMW. În 2005, grupul MG Rover a intrat sub controlul companiei care l-a cumpărat, Nanjing Automobile Group. Nanjing a reluat producția de mașini sport MG în 2007.

Istoria companiei

Până în 1910, William Morris deținea cel mai mare dealer de mașini din Oxford, numit Morris Garage. În 1923, Cecil Kimber, managerul companiei Morris, a organizat producția de mașini sport sub marca MG. Bazate pe șasiul Morris Minor, care avea un singur arbore cu came în chiulasă, MG-urile și-au câștigat reputația de mașini sport discrete și agile. Modelele de serie ale companiei i-au permis să ocupe o poziție de lider în arena sportului internațional.
La 1 mai 1924, marca MG a fost înregistrată în Octogon. În 1927, s-a născut cea mai faimoasă mașină a acestui brand - MG Midget, un roadster pentru pasageri cu 2 locuri, care mai târziu avea să devină o sursă de inspirație pentru designerii modernului TF Roadster.
În anii 50 ai secolului trecut, MG a devenit parte a British Motor Corporation. Perioada de glorie a companiei a început la sfârșitul anilor 50 odată cu sosirea inginerului Alec Issigonis, care a creat suspensia față pentru noul model care a salvat literalmente compania, MG Y-type. Au început să apară roadster-uri de succes, precum MGA, MGB, MGC, MGB GT și, bineînțeles, noua generație Midget.
În 1968, British Motor Corporation a inclus mărci precum Rover, Jaguar, Triumph, formând British Leyland Corporation. La scurt timp după acest eveniment, MG a încetat finanțarea, apoi după ce compania a fost naționalizată, fabrica a fost dizolvată.
Cu toate acestea, în 1982, conducerea British Leyland a decis să înceapă să producă mașini mici sub marca MG. Așa apare logo-ul pe mașinile mici Metro, Maestro, Montego și este prezentat un prototip al mașinii electrice compacte Impact.
În 2000, BMW și-a fuzionat activele britanice - MG și Rover - într-un singur grup, MG Rover.
În 2005, MG a fost achiziționată de compania chineză Nanjing Automobile, care a început să producă modele anterioare MG, modernizându-le ușor. Producția de mașini a fost mutată la uzina companiei din Nanjing.
Un nou impuls pentru dezvoltare pentru MG a fost intrarea în SAIC Motor Corporation în 2007, în care marca a primit un nou suflu. S-a investit mult capital în dezvoltarea mașinilor produse, se folosesc echipamente de înaltă tehnologie și sunt implicați ingineri de dezvoltare de la compania engleză MG Rover. Biroul de inginerie din Leamington, Marea Britanie, a fost achiziționat complet de la Ricardo și redenumit SAIC Motor UK Technical Center.