الشباب والجمال 

قناع إيلون سبيس إكس. تاريخ SpaceX: كيف نجح إيلون موسك في تقريب استعمار المريخ. كيف تؤثر علاقة " ماسك " بالبيت الأبيض على تطوير "سبيس إكس"؟

ما هي الإعلانات الكبيرة التي يجب أن نتوقعها في السنوات القادمة؟ والأهم من ذلك، من أين سيحصل " ماسك " على المال مقابل ذلك؟

لدى شركة SpaceX التابعة لشركة Elon Musk العديد من المشاريع الطموحة، ولكن يبرز اثنان منها - ربط الكوكب بشبكة من الأقمار الصناعية عبر الإنترنت وبناء صاروخ ضخم يمكنه نقل الناس إلى القمر والمريخ. هناك القليل من المعلومات حول هذه الخطط، لكننا ما زلنا نعرف شيئًا ما – من تقارير الشركة وتغريدات إيلون ماسك والتغريدات المنشورة.

حصل منتج SpaceX الرئيسي، صاروخ Falcon 9، مؤخرًا على شهادة وكالة ناسا لأغلى مهامه العلمية. ووصف رئيس الشركة جوين شوتويل الحدث بأنه "إنجاز كبير لفريق فالكون 9". وقالت الشركة إنه من المقرر إطلاق ما لا يقل عن 22 صاروخ فالكون 9 في عام 2019، مما يسلط الضوء على موثوقية الصاروخ الذي سيحمل رواد الفضاء إلى المدار العام المقبل.

لكن في جميع أنحاء العالم، يتم إنفاق 5.5 مليار دولار فقط سنويًا على إطلاق الصواريخ، وتذهب هذه الأموال أيضًا إلى المنافسين من أوروبا وروسيا والصين. لذا تحتاج SpaceX إلى تطوير أعمال جديدة لتبرير تقييمها البالغ 27 مليار دولار.

الإنترنت من الفضاء

الهدف العالمي لمشروع Starlink هو إطلاق عدة آلاف من الأقمار الصناعية في مدار أرضي منخفض وتوفير الوصول إلى الإنترنت لجميع المستخدمين على الأرض. وتقوم الشركة بتطوير هذه الخطط منذ عدة سنوات. الأخبار هذا العام مختلطة. فمن ناحية، تم إطلاق قمرين صناعيين للاختبار وتم الحصول على موافقة الحكومة الأمريكية. ومن ناحية أخرى، حدثت تغييرات في إدارة المشروع، واليوم ترفض شركة سبيس إكس أن تقول من المسؤول الآن عن تصميم وبناء الأقمار الصناعية.

ومع ذلك، لا تزال الشركة تخطط لإطلاق الخدمة في عام 2020، ومن المتوقع أن تكون الدفعة الأولى من الأقمار الصناعية في المدار بحلول نهاية العام المقبل. يعتقد عالم الكمبيوتر مارك هاندلي من جامعة كوليدج لندن أن اتصالات الإنترنت ستكون سريعة جدًا لدرجة أن التداول عالي السرعة (التداول عالي التردد - التداول باستخدام استراتيجيات خاصة تقوم فيها أجهزة الكمبيوتر بشراء وبيع المراكز خلال أجزاء من الثانية - إد.) لاستخدامه..).

ومؤخراً، اتخذت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأميركية، بقيادة أجيت باي، مبادرة لتسهيل تنظيم الشركات المرتبطة بالفضاء. وهذا لصالح شركة سبيس إكس، حيث أن مشروع ستارلينك يتطلب إطلاق 4425 قمرا صناعيا، وهو ما سيضاعف عدد الأجهزة في المدار ويزيد من مخاطر الاصطدامات والحطام الفضائي.

في 7 نوفمبر، التقى المدير التنفيذي لشركة SpaceX الذي يعمل للحصول على تراخيص الأقمار الصناعية مع باي لإظهار مدى جدية تعامل SpaceX مع هذه المشكلة، نظرًا لأن بقاء الشركة يعتمد على القدرة على إطلاق الأقمار الصناعية، مما يعني أنها الأكثر تعرضًا للتهديد من الحطام الفضائي. وفي اليوم التالي، قدمت شركة SpaceX طلبًا لتقليل الارتفاع المداري للأقمار الصناعية المستقبلية بمقدار 560 كيلومترًا مقارنة بالخطط الأصلية.

ويقلل المدار المنخفض من المخاطر المرتبطة بتوليد الحطام لأن الأقمار الصناعية ستخرج من مدارها وتحترق في الغلاف الجوي في غضون خمس سنوات، كما ستكون هناك حاجة أيضًا إلى عدد أقل من 16 قمرًا صناعيًا وسرعات اتصال أسرع. من ناحية أخرى، سيتعين على SpaceX التضحية ببعض نطاق خدماتها وإطفاء استثماراتها في الأقمار الصناعية في إطار زمني أقصر، لكن الشركة تعتقد بوضوح أن هذه التكاليف ستسهل على المنظمين والمساهمين الموافقة عليها.

ووصف مات ديش، الرئيس التنفيذي لشركة إيريديوم، التي تقدم خدمات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية وتستخدم سبيس إكس لإطلاق الأقمار الصناعية في المدار، هذه الخطوة بأنها “خطوة مسؤولة للغاية”.

تمويل إطلاق الصواريخ

ويقول ماسك إن الهدف من مشروع ستارلينك هو جمع الأموال لمهمة الشركة إلى المريخ. ومع ذلك، فإن إطلاق النظام نفسه لن يكون رخيصًا، وتخطط SpaceX لاقتراض الأموال. ووفقا لبلومبرج، تأمل الشركة في جمع 750 مليون دولار، وسيكون بنك أوف أمريكا هو المنظم لهذه الجولة.

يُذكر أنهم أرادوا في البداية تنظيم الصفقة من خلال بنك جولدمان ساكس، الذي يتعاون معه ماسك عادةً، لكن المصرفيين الاستثماريين رفضوا المشاركة، مما يشير إلى أن الشركة ستستمر في إقراض المزيد والمزيد. اليوم، ليس على شركة SpaceX ديون كبيرة، بل إنها تحقق أرباحًا، لكن الشركة تعتمد على الديون لتمويل عمليات الإطلاق المستقبلية والمشاريع الحكومية.

تم تمويل أول مركبة فضائية للشركة، تسمى فالكون 1، بشكل أساسي من أموال " ماسك " الشخصية. المشروع الرئيسي التالي، المركبة الفضائية فالكون 9 ودراجون، تم إنشاؤه بدعم حكومي. في عام 2015، استثمرت Google وFidelity مليار دولار في SpaceX، جزئيًا لمشروع Starlink. لكن جمع الأموال لبناء صاروخ BFR الضخم والقابل لإعادة الاستخدام بالكامل والقادر على نقل البشر إلى المريخ (الذي تريد الشركة إطلاقه بحلول عام 2022) هو أمر أكثر صعوبة.

مصدر آخر للربح هو السياحة الفضائية. ومن المعروف أن ماسك قبل إيداعًا كبيرًا لطلب مئات الملايين من الدولارات من الملياردير الياباني يوساكو مايزاوا لرحلة مستقبلية حول القمر.

مسك السبت الماضي

إيلون ماسك مغرور. إيلون ماسك عبقري. إيلون ماسك هو ببساطة مدير موهوب. بعض الناس يحسدونه، والبعض الآخر يريد أن يكون مثله. كل شيء كالمعتاد عندما يتعلق الأمر بشخص مشهور وناجح. قليل من الناس يتذكرون مكان الأصول وما هي الحقيقة وما هي الكذبة: المعلومات الموجودة التي تتعلق بأواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين يكتنفها بعض الضباب الغريب. وفي ذلك الوقت، كما هو شائع، "بدأ كل شيء".

ويعرف المطلعون على سيرة " ماسك " أنه ولد عام 1971 في جنوب أفريقيا، لكنه ترك موطنه الأصلي في شبابه. كانت والدته، من كندا، في ذلك الوقت عارضة أزياء وأخصائية تغذية محترفة، وكان والده مهندس إلكترونيات. وربما كان هو الذي أثر على مستقبل ابنه، لأنه بعد طلاق والديه عام 1979، قرر إيلون وشقيقه الأصغر كيمبال البقاء مع والدهما.

في عام 2015، أجرى إيرول ماسك، والد إيلون، مقابلة مع مجلة فورتشن. وأكد " ماسك الأب " فيه أن ابنه كان مهتمًا في المقام الأول بالكتب، وليس بالمحادثات المجردة حول الرياضة أو مواضيع مماثلة. "كان مفكراً انطوائياً"- قال إيرول. غالبًا ما يجعل الآباء أطفالهم مثاليين، خاصة عندما يكونون قادرين حقًا على تحقيق الكثير.

منبوذ

وفقًا لمدير المدرسة التي درس فيها إيلون، كان الملياردير المستقبلي عضوًا في نادي الكمبيوتر بالمؤسسة التعليمية. من المحتمل. اتضح أن ماسك كان في شبابه غير واضح للغاية، ولم يُظهر الكثير من النشاط في الأحداث العامة، وكان لديه عدد قليل من الأصدقاء بين تلاميذ المدارس الآخرين، بعبارة ملطفة - حتى أن الصبي انتهى به الأمر في المستشفى ذات مرة مصابًا بكسر في الأنف بعد أن أصيب بكسر في الأنف. تعرض للضرب من قبل مثيري الشغب المحليين - زعماء العصابة. عندما تقرأ عن طفولة "إيلون" قد تحصل على صورة شخص يذاكر كثيرا ولا يلاحظه أحد، وإذا فعل ذلك يحاول أن يصفعه على رأسه. لن يعترف أحد بما كان عليه الأمر حقًا.

في عمر 9 إلى 10 سنوات تقريبًا، تلقى " ماسك " تحت تصرفه جهاز كمبيوتر Commodore VIC-20 الذي دخل السوق للتو مع دورة تدريبية مصممة لمدة ستة أشهر. لقد ساعدني العقل الفضولي على فهم أساسيات البرمجة في ثلاثة أيام. في سن الثانية عشرة، كتب "إيلون" لعبة تمكن من بيعها لمجلة كمبيوتر مقابل 500 دولار (اليوم يزيد هذا المبلغ قليلًا عن 1.2 ألف دولار، مع الأخذ في الاعتبار التضخم). Blastar أمر فظيع إلى حد ما، ومع ذلك، فقد ظهر ذكره على صفحات منشور PC and Office Technology. "تافهة، لكنها لا تزال أفضل من فلابي بيرد"- قال المسك، بعد أن أصبح مليارديرا بالفعل.

الطريق إلى وادي السيليكون

عندما بلغ "إيلون" 17 عامًا، هاجر إلى كندا - فجنوب إفريقيا ليست بالبلد الذي يمكنك أن تبدأ فيه بداية جيدة في مهنة التكنولوجيا. "كان وادي السيليكون بمثابة الأرض الموعودة لـ Musk"- يكتب أحد كتاب السيرة الذاتية. ويعطي مصدر آخر سببًا عاديًا تمامًا - لم يرغب إيلون ولا شقيقه الأصغر كيمبال في أداء الخدمة العسكرية الإجبارية في البلد الذي ولدوا فيه. علاوة على ذلك، ساد الفصل العنصري هناك. وفقًا لنسخة أخرى، ذهب " ماسك " الصغير إلى كندا بالأموال التي حصل عليها بالفعل ودون موافقة والديه، ولكن أيضًا بسبب إحجامه عن الخدمة. أخيرًا، الخيار الأكثر رومانسية - ذهب إيلون لغزو العالم.

إيلون ماسك أثناء دراسته في كندا

هنا لم يبق رجل الأعمال المستقبلي طويلاً وبعد عامين انتقل من إحدى الجامعات الكندية إلى جامعة بنسلفانيا في الولايات المتحدة الأمريكية. ثم جرت محاولة لدخول جامعة ستانفورد. لم تنجح لأنها أرادت حقًا العمل.

عندما كان " ماسك " لا يزال طالبًا، فكر في من وماذا يريد أن يصبح. وكانت نقطة بدايته هي السؤال: "ما الذي سيكون له التأثير الأكبر على مستقبل البشرية؟" تتكون الإجابة من قائمة أدرجت: الإنترنت؛ الطاقة المستدامة؛ استكشاف الفضاء، وعلى وجه الخصوص، إمكانية إنشاء مستعمرات دائمة خارج الأرض؛ الذكاء الاصطناعي؛ إعادة برمجة الحمض النووي. تحدث إيلون عن هذا في إحدى مقابلاته الإذاعية مع StarTalk قبل عدة سنوات. ومع ذلك، فإن هذه الكلمات مأخوذة بحذر - فمن الصعب أن يتخيل المرء كيف قام " ماسك " بتجميع مثل هذه القائمة المتقدمة قبل عقد ونصف إلى عقدين من الزمن. ومع ذلك، ليس الجميع مقيدًا باحتياجات مثل "سيارة جديدة ومنزل والكثير من المال"...

قرر "إيلون" أن يبدأ بموضوع الطاقة، وهو ما قاد الشاب إلى جامعة ستانفورد، حيث حاول دراسة المكثفات الفائقة. وفي الوقت نفسه، كان " ماسك " يكتب برامج موجهة للإنترنت ويرسم خطط الأعمال. في عام 1995، كانت Netscape في المقدمة، وتم إطلاق Amazon مؤخرًا، وأطلق صديق Elon Adeo Ressi موقع المدينة الإلكتروني Total New York في عام 1994 ولم يستطع الاكتفاء من بنات أفكاره (التي تم بيعها لاحقًا إلى AOL). ظهرت شركات ومؤسسات جديدة حولها مثل الفطر، والتي لا يطلق عليها اليوم أكثر من مجرد شركات ناشئة. تحدث بيل جيتس على شاشة التلفزيون في برنامج ديفيد ليترمان عن مستقبل الإنترنت. استخدم " ماسك " نفسه، "الذي كان في الاتجاه السائد"، دليل الهاتف الذي تم شراؤه على قرص مضغوط لإنشاء دليل مواقع ويب للشركات والمؤسسات، لكنه كان يفتقد شيئًا ما.


أصبح الجنوب أفريقي الطموح مريضاً عاطفياً - وبدأت "متلازمة الربح الضائع" تنهال عليه. لكن جوجل لم تبدأ العمل بعد. بالإضافة إلى ذلك، زُعم أن إيلون تكبد ديونًا خطيرة بسبب القروض الطلابية. كان لا بد من فعل شيء!

باي بال

ومع ذلك، كلما اقتربنا من الاعتراف العام، ظهرت المزيد من التناقضات في سيرة " ماسك ". ولكن بعد ذلك ولد "الصبي النجم" - بالتزامن مع شركة Zip2، "دليل المدينة" البدائي على الإنترنت وفقًا لمعايير اليوم، وهو بديل حديث لنفس "الصفحات الصفراء". لم تكن الفكرة جديدة وربما تم استعارتها من Adeo Ressi بمشروعه الحالي.

وبعد يومين في جامعة ستانفورد، يترك "إيلون" الجامعة ويكرّس كل طاقته لشركة "Zip2"، التي شارك في تأسيسها مع شقيقه. يقولون إن " ماسك " عاش في المكتب، ولم يضيع دقيقة واحدة من وقت العمل. تطور المشروع بنجاح حتى اشترته شركة كومباك في عام 1999 مقابل 307 ملايين دولار، مما جلب لإيلون البالغ من العمر 27 عامًا 22 مليون دولار.

هنا تبين أن كل شيء لم يكن سلسًا للغاية. والحقيقة هي أنه في عام 1998، كانت Zip2 تعتزم الاندماج مع منافس يتمثل في CitySearch وقدرت قيمة الصفقة بنفس المبلغ البالغ 300 مليون دولار، وكان من المفترض أن تنحل منصة Musk في مؤسسة جديدة، والتي، على ما يبدو، لم تناسب رجل أعمال تكنولوجيا المعلومات. وفقا للبيانات غير الرسمية، فإن مؤسس SpaceX المستقبلي هو الذي انتهك الاتفاقية من جانب واحد في اللحظة الأخيرة.

على أية حال، بمجرد أن تخلص إيلون من Zip2، انخرط في شركة ناشئة جديدة - X.com، والتي أصبحت فيما بعد جزءًا من أحد أكبر أنظمة الدفع الإلكتروني. تم التخطيط للمشروع كمنصة مالية، مثل بنك إلكتروني متقدم. ماذا عن اسم غير عادي؟ يبدو لطيفًا ولا يلزمك بأي شيء على وجه الخصوص. على الرغم من أن حرف "X" بالنسبة للبعض قد أعاد إلى الأذهان صناعة الإباحية.

تم إطلاق الشركة الناشئة بأموال تم جمعها من بيع Zip2، بالإضافة إلى استثمارات خارجية. في نفس المبنى الذي يقع فيه مكتب الشركة الجديدة، كانت توجد شركة أخرى ذات نوع مماثل من النشاط - كونفينيتي. وإذا كانوا في البداية يتعايشون بسلام، فقد أصبح من الواضح فيما بعد أنهم كانوا منافسين مباشرين. كانت السوق ضخمة، واليوم من المحتمل أن تكون المشاريع قادرة على تقسيم مناطق نفوذها. ومع ذلك، قررت X.com وConfinity الاندماج. كان لدى الأول عدد أكبر من الموظفين، وقاعدة عملاء أكبر، ومعدلات نمو عالية. بالنسبة لمؤسسي شركة Confinity، التي كانت متقدمة على شركة Musk فقط من حيث عدد مستخدمي موقع eBay، أصبح هذا عاملاً حاسماً.

في مارس 2000، استحوذت شركة X.com على شركة Confinity. تمت الصفقة بعد خلاف إيلون مع رئيس الشركة التي أسسها آنذاك، بيل هاريس، الذي لم يشارك ماسك تفاؤله بشأن الاندماج. ومن الجدير بالذكر أن هاريس كان لديه بالفعل خبرة طويلة جدًا في مجال تكنولوجيا المعلومات وكان يدعم إيلون منذ أيام Zip2. وفي الوقت نفسه، كتب أحد الموظفين السابقين في X.com وPayPal ذات مرة أن هاريس كان ممولًا جيدًا (ساعد في جذب استثمارات بقيمة 100 مليون دولار)، لكنه لم يكن رئيسًا تنفيذيًا متميزًا للغاية. ونتيجة لذلك، ترك الشركة التي تم تشكيلها حديثا.

المكان المقدس لا يخلو أبدًا، وفي الربع الثاني من عام 2000، حل " ماسك " محل هاريس. ومع ذلك، بقي في منصب المدير الأعلى فقط حتى خريف ذلك العام. وبسبب الخلافات مع أعضاء مجلس الإدارة، فقد إيلون لقب الرئيس التنفيذي. كان أحد أسباب المغادرة هو الصراع حول اختيار النظام الأساسي للخادم - كان Musk ضد Unix المجاني وطالب بالتبديل إلى حل من Microsoft.

وبالمناسبة، فإن "إيلون" يشبه في بعض النواحي ستيف جوبز، الذي طُرد من شركة "أبل" ذات مرة - وقد شهد " ماسك " أشياء مماثلة في كل من "Zip2" و"PayPal". لقد تم فصله من الأخير عندما كان رجل الأعمال يسافر إلى مكان لقضاء الإجازة: ووفقا له، كان من المفترض أن تكون هذه إجازته الأولى منذ سنوات عديدة.

في عام 2001، تم تسمية المشروع المدمج باسم PayPal، على اسم أحد منتجات Confinity. والآن أصبح بيتر ثيل، المؤسس المشارك لهذا الأخير، هو المسؤول.

حسنًا، في الوقت الذي استحوذت فيه شركة eBay على PayPal في عام 2002 مقابل 1.5 مليار دولار، كان Elon يمتلك حصة تبلغ 11 بالمائة في المنصة المالية. ربح!

حلم الفضاء لم يعد حلما. ولادة SpaceX و Tesla

هناك المال، والأفكار أيضا. علاوة على ذلك، فإن الأفكار قديمة ولم يتم اختراعها بسرعة. لم يكن مشروع ماسك الأول "طويل الأمد" هو مشروع تسلا، كما قد يفترض الكثيرون، بل مشروع سبيس إكس. حلم إيلون بالمريخ والفضاء لفترة طويلة (لم يكن من قبيل المصادفة أن تُسمى سفن SpaceX باسم Falcon - تكريماً لـ Millennium Falcon من Star Wars)، لذلك بدأ في تحقيق حلمه من خلال تأسيس شركة Space Exploration Technologies Corporation. لماذا؟ لبناء سفينة الفضاء الخاصة بك لرحلة إلى الكوكب الأحمر، أرسل "دفيئة" هناك وأنشئ "واحة مريخية".

لم تتوقف " ماسك " عن كلمات الأصدقاء والزملاء التي أثنته عن العمل الذي بدأه. النجاح، الذي يبدو حتى الآن مهتزًا إلى حد ما من الناحية المالية، سوف يستغرق وقتًا طويلاً. بعد كل شيء، بدأوا يتحدثون بجدية عن SpaceX فقط في عام 2008: ثم أصبح Falcon 1 أول صاروخ خاص يعمل بالوقود السائل يصل إلى مدار الأرض ويقوم بتسليم حمولة هناك. حتى تلك اللحظة، كان مشروع إيلون يُعامَل بعدم الثقة. لكن بين عامي 2002 و2008، ظهرت فجوة في تاريخ الشركة. ففي عام 2003، على سبيل المثال، كتبت صحيفة لوس أنجلوس تايمز عن رجل الأعمال الشاب بحذر وبشيء من السخرية. لم يستطع مؤلف المادة أن يقرر ما إذا كان المسك عبقري تكنولوجي أم دون كيشوت آخر.

لم يكن "إيلون" هو الوحيد الذي ينظر إلى النجوم في ذلك الوقت. في عام 2004، نظرت شركة Virgin Galactic وبعض الشركات الأخرى إلى مستقبل السياحة الفضائية بتفاؤل شديد، حيث كانت تعتزم خلال 3-4 سنوات إطلاق رحلات تجارية منتظمة لـ "مجرد بشر" إلى أماكن لا تطير فيها الطائرات. كما تعلمون، قام الواقع بتعديلات خطيرة.

تعمل شركة SpaceX، التي أسسها Musk، على تطوير التكنولوجيا بنشاط، والإبلاغ عن الإنجازات والإخفاقات. هل انهارت مكونات مركبة الإطلاق أثناء الاختبار بسبب سوء التقدير؟ ويظهر الخبر على موقع المشروع: "خزان الوقود مشوه بسبب عطل في الصمام". المشكلة الثانية على التوالي؟ تفشل مرة أخرى؟ التأجيل الخامس؟ "إيلون" يوقع اسمه على تقارير الفشل. هل كان هناك "خط أبيض"؟ سوف يتعلم الجميع عن هذا في نفس اللحظة بشكل مباشر.

هناك شعور بأن كل شيء تم اختراعه وتنفيذه بواسطة شخص واحد - المسك نفسه. ومن الواضح أن هذا ليس هو الحال. مثال بسيط: تم تطوير محركات سلسلة Merlin بواسطة توم مولر، الذي كان صاحب العمل حتى نقطة معينة هو TRW. هنا كان كبير المهندسين جزءًا من الفريق الذي أنشأ TR-106 القوي. ومع ذلك، لم يكن الجميع سعداء بمولر، الذي اعتقد أنه لم يكن موضع تقدير ولم يتم استخدام أفكاره. والنتيجة هي تطوير أكبر محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل في العالم في مرآب خاص. المرآب، كارل! ماذا فعل إيلون؟ دعا مولر للعمل في عام 2002. يشغل المهندس حاليًا منصب المدير الفني في شركة SpaceX. اختار " ماسك " أسلوبًا مثيرًا للاهتمام في البحث عن كبار القادة، لذلك لم يكن الأشخاص في الشركة عشوائيين ومثيرين للاهتمام بطريقتهم الخاصة. يبحث المتخصصون المتحمسون الذين يُسمح لهم بإدراك أنفسهم عن آخرين مثلهم، ويتأكدون معًا من تطور بنات أفكارهم - الشركة ومشاريعها.

وبعد مرور وقت قليل جدًا على تأسيس شركة SpaceX، بدأ "إيلون" في تنفيذ فكرته الإصلاحية التالية. أو ربما كنت متحمسًا لشيء جديد. في عام 2004، أصبح بالفعل عضوًا في مجلس إدارة شركة Tesla، وأصبح مستثمرًا في هذه الشركة الناشئة التي أسسها Martin Eberhard وMark Tarpenning قبل عام. رأى رجل الأعمال الوعد بالمشروع واستثمر الأموال فيه. على الرغم من أن الهدف الرئيسي لمؤسسي شركة تيسلا لم يكن إنشاء سيارة كهربائية بالكامل، بل البحث عن تقنيات فعالة من شأنها تقليل استهلاك النفط فقط. بكل بساطة، اصنع سيارة "خضراء".

يصبح التاريخ خطيًا بمجرد أن يصبح حقيقة، وحتى ذلك الحين، يمكن أن تسير الأمور في أي اتجاه. يتعلق هذا بمسألة ما إذا كانت تسلا ستستمر في الوجود بدون أموال ماسك أم لا. ربما بحلول عام 2017 كان الجميع قد نسيها؟ أم على العكس من ذلك هل ستسيطر الشركة على سوق السيارات كما فعلت أبل أو سامسونج في سوق الهواتف المحمولة؟ اليوم في Tesla Motors، يعتبر Elon رسميا مؤسسا مشاركا - على ما يبدو، هناك أسباب لذلك، ولا يكاد أي شخص يهتم بالآراء الخارجية. ونتيجة لذلك، سارت تسلا على خطى كرايسلر، التي أصبحت في عام 1925 "آخر شركة ناشئة ناجحة في مجال صناعة السيارات في الولايات المتحدة"، ولم يحقق أولئك الذين دخلوا السوق بالسيارات الكهربائية نجاحًا جديًا على الإطلاق.

لعب محرك AC Propulsion tzero دورًا في إنشاء السيارة Roadster، السيارة التجارية الأولى لشركة Tesla. يُزعم أن وحدة الطاقة الخاصة بها هي التي تم استخدامها في النموذج الأولي لسيارة " ماسك ". كان المظهر "موهوبًا" من قبل شركة لوتس، حيث كان إيلون مهووسًا بالسيارات الرياضية البريطانية. بالفعل في عام 2006، تم تقديم سيارة تيسلا رودستر، لكن إنتاج النسخة الجماعية استمر من عام 2008 إلى عام 2012. لقد كان المسك هو الشخص الذي تمكن من جذب جميع الاستثمارات اللازمة لتنفيذ المشروع. حدث هذا في أعوام 2004، 2005، 2007، 2009 - ظهرت عشرات الملايين من الدولارات بفضل إيلون. وفي عام 2007، ترك أحد مؤسسيها، مارتن إيبرهارد، الشركة. ترأس الشركة لفترة وجيزة رجل أعمال إسرائيلي، مما أدى إلى خفض عدد الموظفين بنسبة 10% وجعل شركة تسلا مربحة. وفي عام 2008، تم استبداله بـ ماسك.

في مكان ما خلال هذه الفترة، أعطت شركتا Tesla وSpaceX بالفعل انطباعًا بأنهما أصبحتا شركتين أقوى - فلديهما منتجات تجارية وأدلة على أن وقتهما قد تم إنفاقه بشكل جيد. لقد أجرت الأزمة المالية تعديلاتها الخاصة، التي لم تؤثر إلا على ليمور مدغشقر. قام إيلون، الذي قارن ما كان يحدث بالكساد الكبير، بطرد ربع آخر من موظفي الشركة، كما أعلن عن تأجيل إطلاق أول موديل S. "هناك جانب إيجابي: لدينا الآن الوقت لجعل الأمور أفضل".- قال رجل الأعمال.

شبه انهيار وعقود بمليارات الدولارات

في عام 2008، كانت الشركة مهددة بالإفلاس، لكن " ماسك " تمكن من تجنب ذلك، وبعد شهرين، في ربيع عام 2009، تم عرض نموذج أولي من طراز Model S في المقر الرئيسي لشركة SpaceX. ووصف إيلون العام الماضي بأنه الأسوأ من حياته: كانت شركة تيسلا تخسر المال، ولم تتمكن شركة سبيس إكس من إطلاق فالكون 1...

شكلت هذه الفترة نقطة تحول في التاريخ الحديث لـ SpaceX و Tesla: على الرغم من كل الانتقادات والعقبات، بما في ذلك المالية، فقد نجت المشاريع. وبعد ذلك تم التوصل إلى عقد مع وكالة ناسا بقيمة 1.6 مليار دولار. وبالإضافة إلى ذلك، كان الناس يتقدمون بطلبات مسبقة للطراز S، وآمنت شركة Daimler AG بالمشروع، فاشترت 10% من شركة Tesla مقابل 50 مليون دولار (اليوم تقدر الحصة بنحو 50 مليون دولار). مليارات الدولارات). بالمناسبة، لا تزال الربحية، على الأقل بالنسبة لشركة Tesla، سؤالاً كبيرًا - لكن هذا لا يوقف Musk.

نظام النقل بين الكواكب (ITS) - نظام نقل بين الكواكب سيتم استخدامه لإيصال المستعمرين الأوائل إلى الكوكب الأحمر.

إلى الإشارات المرجعية

وفقًا للفيديو الترويجي الخاص بـ ITS، يتم إطلاق الصاروخ مع المركبة الفضائية لأول مرة في المدار، ثم يتم فصله عن السفينة وإعادته إلى الأرض. وفي المدار، يتم تزويد السفينة بالوقود، ثم تنشر ألواحًا شمسية تولد 200 كيلووات من الطاقة وتبدأ بالتحرك نحو المريخ.

وبحسب تصريحات سابقة، يخطط إيلون ماسك لإرسال أشخاص إلى المريخ بحلول عام 2024. ووفقا للجدول المحدث، ستبدأ الرحلات الاستكشافية الأولى في نهاية عام 2022.

سيبدأ تنفيذ المهام الأولى إلى الكوكب الأحمر في عام 2018 - على سبيل المثال، إسقاط الإمدادات وغيرها من الإمدادات من أجل بقاء المستعمرين الأوائل. ستكون كل سفينة Dragon قادرة على "حمل" 2-3 أطنان من الحمولة.

وفي المؤتمر، أوضح ماسك سبب ذهابه إلى المريخ بأمرين: تطور الجنس البشري كمسافرين بين الكواكب، والاحتمال البعيد لانقراض جميع أشكال الحياة على الأرض. الكوكب الآخر الأقرب إلى الأرض، كوكب الزهرة، يتمتع بأجواء غير ودية للغاية، يشبه "الحمام الحمضي". وأوضح رئيس شركة سبيس إكس أن "الزهرة ليست مثل الإلهة [التي تحمل اسمها] على الإطلاق".

نظرًا لأن المريخ أبعد عن الشمس من الأرض، فهو أكثر برودة إلى حد ما - ولكن يمكن "تدفئة" الكوكب من خلال التغيرات الحرارية الأرضية وخلق جو ملائم بما يكفي لزراعة النباتات. في الماضي، اقترح ماسك بالفعل أنه يمكن تسخين المريخ، على سبيل المثال، باستخدام القنابل النووية الحرارية.

ويقدر ماسك أن تكلفة الرحلة إلى المريخ للشخص الواحد تبلغ حاليًا 10 مليارات دولار. وإذا كان من الممكن تخفيض سعر منزل واحد في الولايات المتحدة، فسيتمكن الكثيرون من البدء في الانتقال إلى الكوكب الأحمر. وسوف يتطلب هذا استخدام وسائل متجددة بالكامل، والوقود المناسب (الفعال) الذي يمكن إنتاجه مباشرة على المريخ، وكذلك إعادة تزويد السفن بالوقود في المدار (بدلاً من إنفاق الأموال على توصيل الوقود إلى المدار في كل مرة يتم فيها إرسال سفينة جديدة).

على سبيل المثال، لا يمكن إنتاج الكيروسين على المريخ بسبب نقص النفط على الكوكب. ومع ذلك، فإن الميثان السائل ممكن، وهو مناسب من جميع النواحي تقريبًا لخفض التكلفة بشكل فعال، كما يقول رئيس SpaceX.

وفقًا لماسك، فإن فيديو محاكاة ITS هو نتيجة عمل المهندسين، وليس الفنانين: فهو يعكس بالضبط ما تحاول SpaceX تحقيقه، وستكون السفن المستقبلية مطابقة تقريبًا لما تم تصويره في الفيديو.

أكبر عدد من عمليات إعادة الاستخدام التي تجريها SpaceX في مركبة الإطلاق هو إطلاق مركبة فضائية إلى المدار - 1000 مرة. ومن المقرر استخدام ناقلة التزود بالوقود حوالي 100 مرة، والسفينة نفسها - 12-15 مرة. سيرسل المستعمرون عليها البضائع من المريخ إلى الأرض أو يطيرون بعيدًا بأنفسهم.

وفقا للحسابات، فإن ما يقرب من 100 شخص يتناسب مع سفينة واحدة. وستبلغ كتلة مركبة الإطلاق التي سيتم استخدامها لإطلاق المركبة الفضائية إلى المدار 3.5 أضعاف كتلة أثقل صاروخ في العالم، ذلك الصاروخ الذي أطلق أول هبوط بشري على سطح القمر.

على الكواكب ذات الجاذبية الضعيفة - على سبيل المثال، القمر أو المريخ - ليست هناك حاجة لمركبة إطلاق لدخول المدار: يمكن للسفينة نفسها التعامل مع هذه المهمة. يحتوي الصاروخ على 42 محركًا مدمجًا (يمكن أن يفقد بعضها ويستمر في التحرك)، والسفينة بها تسعة.

رحلة واحدة إلى المريخ، اعتمادا على السنة التي ستتم فيها الرحلات الجوية، ستستغرق من 90 إلى 150 يوما. وفقًا لماسك، يجب أن يستمتع طاقم السفينة أثناء الرحلة - في المقصورة يمكنهم الاستمتاع بانعدام الجاذبية أو مشاهدة الأفلام أو إلقاء محاضرات أو الاسترخاء في أحد المطاعم.

ويعتقد ماسك أنه إذا أخذ شخص ما معه أقل من طن من الحمولة، فإن رحلته ستكلف أقل من 200 ألف دولار.

ولم يذكر ماسك الهيكل الدقيق للدخل الذي سيتم استخدامه لتمويل البرنامج. وفي رأيه، يمكن استخدام كل من أرباح SpaceX من إطلاق الأقمار الصناعية وتوصيل البضائع إلى محطة الفضاء الدولية، وكذلك التبرعات الطوعية للمشروع من خلال Kickstarter، لهذا الغرض.

ويقدر ماسك أن إنشاء حضارة مستقلة تمامًا على المريخ سيستغرق 40 عامًا على الأقل.

وأشار ماسك إلى أن التكنولوجيا لا تتطور من تلقاء نفسها، بل فقط عندما يتم تطبيق عقول المهندسين على مشكلة محددة لحلها. كانت هناك بالفعل أمثلة في تاريخ البشرية عندما تطورت التقنيات إلى مستوى معين ثم تراجعت، وآخر مثال على ذلك هو الوضع مع البرنامج القمري.

وبالإضافة إلى برنامج المريخ، يمكن أيضًا استخدام السفن الجديدة للتنقل حول الأرض - ووفقًا لماسك، سيكون من الممكن السفر بها إلى أي مكان على الكوكب في غضون 45 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، يخطط Musk لتثبيت "محطات التزود بالوقود" لسفن الفضاء على الكواكب الأخرى - وهذا سيسمح لك بالسفر إلى أي نقطة في النظام الشمسي.

وفقًا لماسك، فإنه هو نفسه سوف يسافر يومًا ما إلى المريخ - عندما يستطيع أن يقرر ما سيحدث للشركة إذا مات لسبب ما، وترك مستثمرو SpaceX بمفردهم في مواجهة مشكلة تعظيم الأرباح: "ستكون الرحلة الأولى ذات احتمالية عالية جدًا". الموت، وما زلت أريد أن أرى كيف يكبر أطفالي”.

يخطط " ماسك " لتسمية أول سفينة ستذهب إلى المريخ "قلب من ذهب" - قياسًا على سفينة الفضاء من رواية "دليل المسافر إلى المجرة": "أعتقد أن رحلتنا الأولى ستكون أيضًا ذات احتمالية لا نهائية".

حتى قبل أدائه على خشبة المسرح، كشف ماسك عن بعض تفاصيل ITS على مدونته الصغيرة. إطلاق قطر المركبة

– إيلون ماسك (@elonmusk) 7 فبراير 2018

ويلفت المنشور الانتباه أيضًا إلى ملاحظة بعض علماء الفلك فيما يتعلق بالمسار الحقيقي لتسلا. ويقولون إن السيارة الكهربائية طارت بالفعل إلى مسافة أبعد من مدار المريخ، ولكن ليس بعيدًا بما يكفي لينتهي بها الأمر في حزام الكويكبات. يقدم العلماء بعض الحسابات، لكنها لم تصبح موضوع نقاش واسع النطاق.

لماذا أرسل ماسك تسلا إلى الفضاء؟

وصف العديد من الخبراء وكتاب الأعمدة إطلاق تسلا إلى الفضاء بأنه حملة إعلانية واسعة النطاق.

"لقد وجد " ماسك "، المسوق الرئيسي في عصرنا، الطريقة المثالية لجعل العلوم مثيرة ولا تنسى للجميع: سيارة تيسلا رودستر. بدون العنصر البشري، حتى الانفجارات النارية الناتجة عن إطلاق الصواريخ يمكن أن تصبح متكررة، خاصة في هذا العصر الذي يتميز بالوصول الفوري إلى الغامرة والعالم الآخر. كتب فلاد سافوف، أحد محرري The Verge، في عموده: "فكر ماسك: "ماذا عن سيارة حمراء فائقة الأناقة لإثارة الخيال؟".

تبين أن الإطلاق تم تجميعه حرفيًا من تفاصيل مذهلة - النقش الذي صنعه البشر على الأرض ("صنعه البشر على الأرض")، والذي تم طباعته على السيارة، وهو عبارة عن لافتة تحمل أسماء ستة آلاف موظف في SpaceX.

تتوهج رسالة "لا داعي للذعر!" داخل السيارة الكهربائية في إشارة إلى "دليل المسافر إلى المجرة"، وهي سلسلة من روايات الخيال العلمي للكاتب الإنجليزي دوغلاس آدامز. قبل بضع سنوات، قال " ماسك " في إحدى المقابلات إن إحدى سفن الخيال العلمي الفضائية المفضلة لديه كانت من "دليل المسافر إلى المجرة". واعترف بأنه قرأ الكتاب لأول مرة عندما كان مراهقا وعانى من أزمة وجودية أثناء محاولته تحديد معنى الحياة.


سبيس اكس

تضمنت الأجزاء الأخرى التي لا تُنسى من الرحلة تمثال ستارمان من أغنية ديفيد باوي التي تحمل الاسم نفسه وهي ترتدي بدلة فضاء سبيس إكس. وبالطبع الأغنية المتكررة باستمرار Space Oddity داخل سيارة تيسلا. كل هذا وأكثر من ذلك بكثير يسمى عناصر الإعلان الرائع لشركة Tesla، والتي هي الآن في وضع صعب.

المسك نفسه قال، والتي تعتبر الحمولة المعتادة المستخدمة في مثل هذه عمليات الإطلاق - غالبًا كتل خرسانية وفولاذية - "مملة للغاية". وقال إنه يريد إرسال "شيء غير عادي يجعلنا نشعر به" إلى الفضاء. ومع ذلك، ربط بعض الخبراء هذا القرار بحقيقة أن الإطلاق الأول للصاروخ الجديد قد لا ينجح.

منذ عام 2016، تعمل شركة Musk على تطوير Tesla 3. ويواجه Musk الآن مهمة إطلاق النموذج وبدء إنتاجه بكميات كبيرة. لدى الشركة ما يقرب من 400 ألف عميل مهتمين بشراء السيارات الكهربائية - تم أخذ وديعة قدرها 1000 دولار من كل منهم.

كتبت صحيفة نيويورك تايمز أن المبيعات، وبالتالي دخل تيسلا، ستزداد إذا تمكنت الشركة من بدء الإنتاج بسرعة. إذا وعد ماسك قبل عامين بإنتاج 500 ألف سيارة من هذا الطراز بحلول عام 2018، فإنه في يناير كان يخطط لإنتاج حوالي 2.5 ألف فقط - ومع ذلك، واعدًا بزيادة حجم الإنتاج، حسبما تشير الصحيفة.

ومع ذلك، خسرت شركة تسلا الأموال في ثمانية من الأرباع التسعة الأخيرة. وفي اليوم السابق، أعلنت الشركة عن خسارة فصلية قياسية بلغت 675 مليون دولار في الربع الرابع من عام 2017، في حين بلغت الخسائر في نفس الفترة من العام الماضي 121 مليون دولار. وتربط صحيفة نيويورك تايمز أيضًا قرار إرسال تسلا إلى الفضاء بمحاولة ماسك استعادة الشركة، بما في ذلك إنتاج تسلا 3.

ستتمكن تسلا، بعد إطلاق Falcon Heavy، من القول بثقة أن سيارتها الكهربائية أُرسلت إلى الفضاء وهي موجودة هناك. وفقًا لمحرر The Verge، فإن هذا سيساعد في صرف الانتباه عن بعض مشكلات Tesla، بما في ذلك إصدار Tesla 3. وكتب: "هذه أكبر حيلة إعلانية رأيناها منذ وقت طويل".

وتبلغ قيمة تسلا الآن حوالي 58 مليار دولار.

كيف قام ماسك بتقييم الإطلاق الأول لصاروخ فالكون هيفي؟

"تخيلت صورة انفجار عملاق على منصة الإطلاق، وعجلة تيسلا ترتد على طول الطريق، وشعار تيسلا يسقط في مكان ما. وقال في المؤتمر الصحفي الأول بعد الإطلاق: “لحسن الحظ، لم يحدث أي شيء من هذا”.


جون راو / أسوشيتد برس

وحتى قبل إطلاق فالكون هيفي، قال ماسك إن احتمال وقوع حادث عند الإطلاق مرتفع جدًا. ومع ذلك، عشية الرحلة، قال لشبكة CNN إنه عادة ما يشعر "بالتوتر الشديد" في اليوم السابق لإرسال صاروخ إلى الفضاء. "لكنني أشعر الآن بالدوار والسعادة. وأضاف أن ذلك قد يكون إشارة سيئة.

قبل المؤتمر الصحفي، قام " ماسك " بفحص كلا المعززين اللذين تم إرجاعهما. وأشار إلى أنها في حالة جيدة، وخاصة الدفة الشبكية المصنوعة من التيتانيوم - وهذا مهم بشكل خاص بالنسبة لشركة SpaceX، حيث أثبت إنتاجها أنه مكلف وصعب للغاية.

وبحسب ماسك، ليس لدى SpaceX توقعات بشأن سلوك السيارة الكهربائية بعد دخولها المدار. "قد يبقى في الفضاء لملايين أو مليارات السنين. ربما سيكتشفه بعض الذكاء الفضائي المستقبلي ويفكر: "ما هذا بحق الجحيم؟" ماذا فعل هؤلاء الرجال؟ هل كانوا يعبدون هذه الآلة؟ "لماذا توجد سيارة صغيرة أخرى في هذه السيارة؟" قال " ماسك ": "هذا الأمر برمته سوف يربكهم حقًا".

قال " ماسك " إنه مقتنع بأن الأشياء الأكثر روعة يمكن أن تتحقق. "لم أكن أعتقد حقًا أن الأمر سينجح: أنني سأرى ارتفاعًا صاروخيًا، وأرى آلاف الأشياء التي لا تعتقد أنها يمكن أن تنجح - ومن المدهش عندما تنجح".

كيف قام الخبراء بتقييم إطلاق Falcon Heavy

استقبل الخبراء عملية الإطلاق بشكل إيجابي في الغالب، حيث هنأوا ماسك وفريق SpaceX.

يعد إطلاق Falcon Heavy بمثابة تذكير بمدى سرعة نمو صناعة الفضاء الخاصة على مدى السنوات الخمس إلى العشر الماضية، حسبما قال فيل لارسون، الموظف السابق في SpaceX والذي يعمل الآن كمساعد عميد في جامعة كولورادو، لموقع Mashable. ومثل العديد من الخبراء، فهو يربط الرحلة بتهيئة الظروف اللازمة لتعزيز القدرة التنافسية الاقتصادية للولايات المتحدة والأمن القومي.

يعتقد الأستاذ بجامعة جنوب كاليفورنيا والموظف السابق في وكالة ناسا جريج أوتري أن إطلاق فالكون هيفي هو حالة شركة خاصة "تتفوق ببساطة على كل حكومة على وجه الأرض". “هذا أكبر من أي شيء تفعله روسيا أو الصين. وقال لبلومبرج: لا أحد يقترب من مثل هذه النتائج بعد.

"إنك ترى هذا في كثير من الأحيان مع الفضاء، وحتى مع بعثات الاستكشاف إلى المريخ وبلوتو: يشعر الناس تقريبًا بوجود ترياق للعالم اليومي للشبكات الاجتماعية، حيث نستمر (في محاولة جذبهم إلى موضوع الفضاء - تقريبًا)" . وقال كيسي دراير، المدير المشارك لجمعية الكواكب الأمريكية غير الحكومية، لصحيفة الغارديان: "إن هذه العملية تجبر الناس بالمعنى الحرفي والمجازي تقريبًا من أجهزتهم الخاصة على النظر في كيفية استكشاف الفضاء".

وأشاد رائد الفضاء جيرالد كار بماسك لأنه "كسر حدودًا جديدة في الفضاء". وقال لصحيفة الغارديان: "المريخ هو الخطوة المنطقية التالية في استكشاف الفضاء".

مع من وكيف يمكن أن تتنافس شركة SpaceX؟

بدأت الشركات الخاصة إطلاقها في وقت مبكر من عام 1980، عندما تم إنشاء الشركة الفرنسية Arianespace. ومع ذلك، حتى وقت قريب، كان العملاء الذين يرغبون في إطلاق قمر صناعي في المدار يعتمدون بشكل أساسي على الصواريخ المملوكة للولايات المتحدة أو روسيا، كما تشير فوربس. وقد أدت التطورات الأخيرة في مجال المنافسة إلى زيادة الاستثمار في المشاريع الفضائية الخاصة في جميع أنحاء العالم. يتساءل كاتب عمود في مجلة فوربس من سيفوز بسباق الفضاء التجاري الجديد الذي جاء بعد الحرب الباردة.

يتوقع Mashable أن يواجه Musk قريبًا منافسًا مشابهًا له تمامًا في المستقبل - شركة الطيران Blue Origin التابعة لجيف بيزوس (وهو أيضًا مؤسس Amazon.com ومالك دار النشر The Washington Post). تم إنشاء الشركة عام 2000 (SpaceX - عام 2002) لتطوير السياحة الفضائية. ويعمل بيزوس الآن أيضًا على مشروع جديد لصاروخ فضائي ثقيل للغاية.


جريج نيوتن / رويترز

تتمثل ميزة SpaceX في إنشاء صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام، والتي يمكن أن تقلل تكاليف الإنتاج بشكل كبير. تشير بلومبرج، بمقارنة عمليات الإطلاق المختلفة كمثال، إلى أنه مع تكلفة إطلاق صاروخ واحد من طراز Falcon Heavy تبلغ 90 مليون دولار، أصبحت SpaceX الآن قادرة على تسليم ضعف كمية البضائع التي يوفرها المنافسون الرئيسيون للشركة - وسيظل هذا السعر حوالي خمس التكلفة متوسط ​​تكلفة عمليات الإطلاق الأخرى.

تبلغ تكلفة رحلة فالكون 9 حوالي 62 مليون دولار، بينما تبلغ تكلفة رحلة فالكون هيفي حوالي 90 مليون دولار. للمقارنة: تبلغ تكلفة رحلة مركبة الإطلاق Atlas-5 ذات المرحلتين لمرة واحدة التابعة لشركة United Launch Alliance (شركة مشتركة بين Boeing وLockheed Martin) 109 ملايين دولار. ومن المتوقع أن تكلف عملية إطلاق مركبة الإطلاق فائقة الثقل Space Launch System، التي تطورها وكالة ناسا، ما لا يقل عن عشرة أضعاف تكلفة إطلاق الصاروخ فالكون هيفي.

لكن الآن، تشير بلومبرج إلى أن الفرص التجارية الجديدة لشركات الفضاء الخاصة تبدو مشاريع أكثر إثارة للاهتمام. يستشهد المنشور بالمهام التي يقوم البعض بالفعل بتطويرها أو اختبارها - على سبيل المثال، معدات تعدين الكويكبات. وإذا أضفنا إلى ذلك حقيقة أن الصواريخ فائقة الثقل ستصبح أرخص وأكثر موثوقية، فإن الحصول على الطاقة من الفضاء الخارجي لن يعد خيالًا علميًا.

كيف تؤثر علاقة " ماسك " بالبيت الأبيض على تطوير "سبيس إكس"؟

يعود نجاح SpaceX إلى حد كبير إلى المناخ السياسي في الولايات المتحدة والتعاون المستمر تقريبًا مع وكالة ناسا طوال تاريخ الشركة تقريبًا، حسبما كتب موقع The Verge. هنأ الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إيلون ماسك على تويتر على إطلاق صاروخ فالكون الثقيل على الفور تقريبًا.

ومؤخرا، وقع ترامب على وثائق لبرنامج يتعلق بالولايات المتحدة يركز، من بين أمور أخرى، على القمر. أصدر الرئيس الأمريكي تعليمات لوكالة ناسا بالبدء في إعداد رحلة مأهولة إلى القمر الصناعي للأرض. تشير The Verge إلى أن SpaceX تتوقع بوضوح أنه لن يتغير شيء في المستقبل القريب في اهتمام الدولة بالفضاء.

ومع ذلك، يمكن اختصار العديد من خطط SpaceX إذا أنهت إدارة ترامب تمويل برنامج محطة الفضاء الدولية بعد عام 2024. ووفقا لمصادر إعلامية، بما في ذلك The Verge، فإن ترامب يدرس هذا الخيار. ومن المتوقع أن يتم تقديم مشروع الميزانية الفيدرالية الأمريكية لعام 2019 في فبراير المقبل.

وكتب رائد الفضاء الأمريكي مارك كيلي في مقال بصحيفة نيويورك تايمز أن خفض تمويل محطة الفضاء الدولية، والذي يبلغ الآن ما يقرب من 3 إلى 4 مليارات دولار سنويا، سيكون بمثابة خطوة إلى الوراء ولن يكون في مصلحة البلاد. وأشار إلى أن برامج ناسا تعود بالنفع على الناس منذ النصف الثاني من القرن العشرين - على سبيل المثال، ساعدت في تطوير تقنيات الطاقة الشمسية، ورقائق الكمبيوتر المجهرية، وساهمت في ظهور التصوير المقطعي والتصوير بالرنين المغناطيسي. يصف كيلي تمويل الأبحاث بأنه أحد أفضل الاستخدامات لأموال دافعي الضرائب. "إنها لا تخلق وظائف جديدة فحسب، بل إنها تخلق أيضًا صناعات لم تكن لتظهر إلى الوجود لولا ذلك. من السهل أن نرى كيف أن الدولار الذي يتم إنفاقه على برنامجنا الفضائي سيعود إلى دافعي الضرائب مرارا وتكرارا”.

في السابق، كان إيلون ماسك عضوًا في مجلس البيت الأبيض، حيث كان أحد المستشارين. ومع ذلك، في يونيو 2017، أعلن أنه سيترك مجلس الإدارة. وكان ذلك بسبب قرار ترامب بانسحاب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس للمناخ. وأعلن ماسك قراره علنًا، مشيرًا إلى أن التغير المناخي أمر حقيقي للغاية، وإيقاف العمل عليه ليس في صالح أمريكا أو العالم.

ما الذي يتم انتقاد المسك عليه في أغلب الأحيان وما هي الأسئلة التي لا يجيب عليها

يمكن العثور على أحد أقسى الانتقادات الموجهة إلى " ماسك " في عمود الآراء بصحيفة الغارديان. في عموده، انتقد محرر الأخبار ناثان روبنسون شركة SpaceX بسبب إنفاقها الضخم. وأشار إلى أنه في يوم إطلاق فالكون هيفي، كان الخبر الكبير الآخر هو مقتل 80 شخصًا في سوريا نتيجة للصراع المدني المستمر منذ فترة طويلة. وفي هذه الأثناء، في فلوريدا، أطلق إيلون ماسك سيارته الرياضية إلى الفضاء. خمن أي قصة هيمنت على المواقع الإخبارية الكبرى؟

حتى أن روبنسون وصف تصرفات ماسك بأنها "مأساة عدم المساواة العالمية في القرن الحادي والعشرين". "ربما لا توجد طريقة أفضل لتقدير ذلك من مشاهدة ملياردير ينفق 90 مليون دولار لإطلاق سيارة بقيمة 100 ألف دولار إلى أقصى النظام الشمسي"، كما يكتب، بادئًا بسرد المشاكل الاجتماعية العديدة في العالم - الحرب، والفقر، والمرض، العنف . . في رأيه، ينفق المسك الأموال بشكل غير معقول على الرحلات الجوية التجريبية، دون الاهتمام بالإنفاق على المجالات الاجتماعية، حيث غالبًا ما يكون وضع الناس حرجًا.

عند تحليل خطط " ماسك "، يشير موقع The Verge إلى أنه لا تزال هناك أسئلة لا يقدم إجابات محددة عليها. على سبيل المثال، أحد الأسئلة الرئيسية التي يطرحها المجتمع المهني حول " ماسك " هو تفاصيل خطته لاستعمار المريخ: كيف سينظم موطنًا بشريًا هناك بالضبط، والمكان الذي سيعيش فيه الناس لفترة طويلة، وكيف يمكنهم الحصول عليه بالضبط هناك، مع الأخذ بعين الاعتبار عامل الإشعاع الخطير. وبالإضافة إلى ذلك، لا يزال من غير الواضح كيف سيتم التخطيط لتمويل هذا المشروع.

أصدر بلومبرج أيضًا قائمة بأسئلته لـ Musk، والتي تتعلق بشركة Tesla. يهتم المنشور بعدد السيارات الكهربائية التي يمكن للشركة إنتاجها بالفعل، وما هي حصة دخل Tesla التي تأتي من ودائع العملاء للسيارات المستقبلية، وكيف تخطط الشركة بالضبط لدخول السوق الصينية وما إذا كان يمكن اعتبار ذلك نجاحًا حقًا.

وفي حديثه عن نقاط ضعف " ماسك "، يشير موقع The Verge إلى التأجيلات المتكررة لاختبار أو إطلاق صواريخ مختلفة، وأحيانًا غيابها تمامًا. ومع ذلك، يضيف أن النتائج غالبًا ما تكون مثيرة للإعجاب.

Falcon 9 وDragon وBig Falcon Rocket: ما تحتاج إلى معرفته عن مشاريع SpaceX الأخرى

الصقر 9تم إطلاقه لأول مرة في عام 2010. وهو يتألف من مرحلتين. يمكن أن يكون هذا النوع من الصواريخ قابلاً للاستخدام مرة واحدة أو قابلاً لإعادة الاستخدام. ويستخدم الكيروسين والأكسجين السائل كوقود. يشير الرقم التسعة الموجود في الاسم إلى عدد محركات الصواريخ السائلة المثبتة في المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق.

فالكون 9 هو الصاروخ الذي يسمح لشركة SpaceX بجني الأموال، حسبما كتب موقع The Verge. في عام 2017، أكملت ثمانية عشر مهمة ناجحة، وفي عام 2018، تخطط SpaceX لإنجاز المزيد بمساعدتها. يرسل Falcon 9 في المقام الأول الأقمار الصناعية إلى الفضاء ويسلم البضائع إلى محطة الفضاء الدولية. بالإضافة إلى ذلك، يرتبط Falcon 9 ارتباطًا مباشرًا بالتعاون بين SpaceX وNASA - حيث تعد مركبة الإطلاق جزءًا لا يتجزأ من مركبة Dragon الفضائية للشحن.

مركبة فضائية غير مأهولة قابلة لإعادة الاستخدام التنينتم تطويره بواسطة SpaceX لصالح ناسا. يعد هذا واحدًا من أطول مشاريع SpaceX، حيث بدأت الشركة العمل عليه في عام 2004. طلبت وكالة الفضاء نموذجًا للعمل مع البضائع - إيصالها إلى الفضاء وإعادتها. وفي المستقبل، يخططون أيضًا لنقل الأشخاص إلى محطة الفضاء الدولية.

يحتوي Dragon على العديد من التعديلات: نوع البضائع، المأهولة بطاقم يصل إلى سبعة أشخاص، والنوع المختلط - نوع البضائع والركاب المشترك، وهو قادر على حمل ما يصل إلى أربعة أشخاص وعدة أطنان من البضائع. وتربط SpaceX خططها المريخية جزئيًا بأحد تعديلات Dragon، ولا سيما تلك المتعلقة بالأبحاث على الكوكب.

واحدة من أكثر النماذج المتوقعة في الوقت الحالي هي المركبة الفضائية المأهولة Dragon V2. بالفعل في النصف الثاني من عام 2018، يخطط Musk لإرسال العديد من الأشخاص إلى القمر. من المعروف أنه تم اختيارهما بالفعل - وهما اثنان من غير رواد الفضاء الذين يعرفون بعضهم البعض ولا يرتبطون بهوليوود. وقد رفض المسك حتى الآن تسميتهم. ومن المتوقع أن يطيروا حول القمر دون الهبوط. في المستقبل القريب، سيبدأون في إعدادهم بنشاط للطيران. وتقدر تكلفة هذه الرحلة الفضائية بنحو 150 مليون دولار.

صاروخ فالكون الكبيرلا يزال (BFR) مشروعًا لمركبة إطلاق ومركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام، والتي يجب أن تحل محل صواريخ SpaceX الحالية. تحدث ماسك عن تطوره في سبتمبر 2017. أحد الأهداف الرئيسية للمشروع هو الرحلات البشرية إلى القمر والمريخ. وقال ماسك إن الصاروخ يمكن، من حيث المبدأ، أن يساعد في القيام برحلات سريعة حول الأرض. وقال مؤخرًا إن SpaceX قد تتخلى عن خططها لإرسال أشخاص إلى الفضاء باستخدام Falcon Heavy وتستخدم BFR للقيام بذلك.

BFR أكبر من صواريخ SpaceX الحالية. ومن المتوقع أن يكون قادرًا على إطلاق ما يصل إلى 150 طنًا من البضائع إلى المدار.

كان التاريخ التقريبي للاختبار الأول لـ BFR يسمى سابقًا 2019. ومن المقرر إجراء الاختبارات في أحد مرافق الشركة في براونزفيل (تكساس). ويشير موقع The Verge إلى أن هذا سيكون مشابهًا للاختبارات الأولى لصاروخ Falcon 9، والتي تم إجراؤها كرحلات عادية على بعد بضع مئات من الأمتار تقريبًا.

إذا لم يكن BFR جاهزًا في الوقت المناسب، فقد تعود SpaceX إلى خطط إرسال أشخاص إلى الفضاء على متن Dragon وFalcon Heavy.

متى ستطلق SpaceX صاروخ Falcon Heavy مرة أخرى؟

وقال ماسك إن شركة SpaceX لن تحاول إطلاق Falcon Heavy مرة أخرى خلال الأشهر الثلاثة إلى الستة المقبلة. وقال إن طول الفترة الفاصلة بين الرحلات الجوية يعتمد على عاملين: السرعة التي تنتج بها الشركة الجزء الأساسي من الصاروخ وطلب العملاء. من الأسهل تصنيع المعززات الخارجية، أي معززات Falcon 9 المحدثة.

يحتوي القلب المركزي لـ Falcon Heavy أيضًا على أجزاء من Falcon 9 - نفس المحركات، على سبيل المثال - ولكن الباقي (أي النواة) يجب أن يكون مصممًا بالكامل لكل رحلة على حدة. لذلك يمكن اعتبار أن وتيرة رحلات فالكون هيفي تعتمد بشكل أساسي على معدل إنتاج المعزز المركزي. ومع ذلك، يعد المسك بتنظيم إنتاج سريع إلى حد ما. ويقول: "مهما كان الطلب (لعمليات الإطلاق - تقريبًا)، فسنكون قادرين على تلبيته في منتصف الطريق".

ويشير موقع The Verge إلى أنه من الصعب الآن تحليل هذا الطلب والتنبؤ به بالتفصيل. في عام 2018، لدى SpaceX العديد من عمليات الإطلاق واسعة النطاق المخطط لها، بما في ذلك المشاريع المتعلقة بالمملكة العربية السعودية والهياكل العسكرية الأمريكية.

ومن المعروف الآن أن الإطلاق التالي لصاروخ Falcon Heavy لن يستخدم الكتل أو أي أجزاء رئيسية من الرحلة الأولى الأخيرة. المعززان الجانبيان عفا عليهما الزمن بالفعل، ويعملان في العديد من مهام Falcon 9. سيتألف Falcon Heavy القادم من مركز جديد ومعززات جانبية.

في الوقت نفسه، لا يزال بإمكان SpaceX استخدام أجزاء من صواريخ الإطلاق الأول - على سبيل المثال، يكتب The Verge، المعدن الموجود في الجزء العلوي من كل صاروخ، والذي ساعدت أجزاء منه في توجيه الهيكل بأمان إلى الأرض. إنها مصنوعة من التيتانيوم، وهذه العملية طويلة جدًا ومكلفة.

لماذا بدأوا الحديث عن عصر الفضاء الجديد؟

ووصف كاتب العمود في شبكة سي إن إن، جين سيمور، عملية الإطلاق بأنها "بداية عصر فضائي جديد". وأضاف: «على الرغم من أن الكثير من التفاصيل تشير إلى (القرن) القديم، لكن بالمعنى الإيجابي فقط». السمة الرئيسية للوقت الحاضر، والتي تميزه عن عصر الفضاء الماضي، هي الشركات الخاصة التي قررت تنظيم السفر إلى الفضاء. في السابق، كانت الحكومات وحدها هي القادرة على القيام بهذا النوع من الأمور. ميزة أخرى، لا تقل أهمية في رأي سيمور، هي أنه لا ينبغي أن يكون هناك فائز في سباق الفضاء الجديد. الأمر يتعلق بالمنافسة وليس المواجهة.

"هل تستحق ذلك؟ لن نعرف حتى نحاول. من المرجح أن يقول " ماسك " نعم - وستجيب وكالة ناسا بنفس الشيء. هذه ليست الإجابة الأكثر تفصيلاً أو إرضاءً. ولكن حتى يحدث شيء أفضل، استرخ واستمتع بالعرض."


سبيس اكس