Rente für Fahrer: Wer kann früher eine wohlverdiente Ruhepause einlegen. Über die vorzeitige Rentenzuweisung an Fahrer von Bussen, Oberleitungsbussen, Straßenbahnen im Stadtverkehr Voraussetzungen für die vorzeitige Rentenzuweisung an Busfahrer
Fahrer von Bussen, Oberleitungsbussen, Straßenbahnen im Linienverkehr im Stadtverkehr haben aufgrund besonderer Arbeitsbedingungen Anspruch auf den vorzeitigen Abschluss einer Altersversicherungsrente.
Wer kann vorzeitig in Rente gehen
Männer im Alter von 55 Jahren und Frauen im Alter von 50 Jahren erhalten den Anspruch auf eine Rente, wenn sie mindestens 20 und 15 Jahre als Fahrer von Bussen, Oberleitungsbussen, Straßenbahnen im Linienverkehr der Stadt gearbeitet haben und einen Versicherungsausweis von mindestens 25 Jahren haben und 20 Jahre - jeweils für Männer und Frauen.Diesen Arbeitnehmern wird eine vorgezogene Altersrente zugeteilt, wenn sie ständig Vollzeitbeförderungen auf regulären Stadtlinien durchführen. Diese Art der Beförderung umfasst regelmäßige Fahrten innerhalb der Stadt (eine andere Siedlung), die von Kraftfahrzeugen mit einem Motor ausgeführt werden, der für die Beförderung von Personen mit mehr als 8 Sitzplätzen (zusätzlich zum Fahrer) ausgelegt ist.
Die regelmäßige Personenbeförderung umfasst die Beförderung mit einer bestimmten Häufigkeit auf den festgelegten Strecken mit dem Ein- und Aussteigen der Fahrgäste an den für die Strecke vorgesehenen Haltestellen. In diesem Fall muss der Bus pünktlich zum Flug abfahren, alle Zwischenkontrollen rechtzeitig befolgen und unter Berücksichtigung der zulässigen Abweichungen termingerecht am Ziel ankommen.
Die angegebenen Informationen können in einem Dokument wie einem Reisepass für die Route enthalten sein. Der Reisepass für die Route enthält alle Informationen, die anzeigen, dass die Route zu einer regulären Stadt (innerhalb der Stadt) oder zu einer Route gehört, die nicht zu einer solchen gehört, beispielsweise einer Vorortroute.
Die Arbeit auf städtischen Linienverkehren kann mit einer Halbexpress-, Express-, regulären Fortbewegungsart organisiert werden oder diese Modi während des Tages kombinieren. Gleichzeitig haben diese Fahrer Anspruch auf Vorzugsrenten nur bei Nachweis einer unbefristeten Vollbeschäftigung (mindestens 80 % der Arbeitszeit) auf regulären Linien des Personenverkehrs.
So weisen Sie den Anspruch auf eine Vorzugsrente nach
Der Fahrer beginnt seine Arbeit anhand des Frachtbriefs. Auf der Rückseite des Frachtbriefes sind die Angaben auszufüllen: Abfahrtszeit (laut Fahrplan und tatsächlich) und Ankunftszeit (laut Fahrplan und tatsächlich), auf deren Grundlage die Berechnung der tatsächliche Arbeitszeit in Stunden des Fahrers auf der Strecke im Linienverkehr im Stadtverkehr für einen Monat. Der Flug gilt als ohne Verstoß gegen den Fahrplan abgeschlossen, wenn der Bus den Flug genau wie geplant abflog, alle Zwischenkontrollen rechtzeitig passierte und unter Berücksichtigung der zulässigen Abweichungen fahrplangemäß am Endziel der Strecke angekommen ist. Laut Frachtbriefen wird die Arbeitszeit des Fahrers abgelesen.При отсутствии путевых листов как документа, на основании которого можно рассчитать фактическое время в часах работы водителя на линии на регулярных городских пассажирских маршрутах за месяц, необходимо представить справки с предприятий с указанием документальных оснований (приказов, лицевых счетов, ведомостей на заработную плату, коллективных договоров usw.).
Wer hat keinen Anspruch auf eine Vorzugsrente
Zu bedenken ist, dass Linientaxi-Dienste nicht zum regulären Personenverkehr gehören, sondern etwas Besonderes sind, da für sie keine Regelmäßigkeit festgestellt wird. Insoweit besteht kein Grund, Busfahrern, die im Linientaxiverkehr tätig sind, einen Anspruch auf Vorruhestandsleistungen einzuräumen.Fahrer, die auf Vorort-, Überland- und Spezialstrecken arbeiten, sowie Fahrer, die Chartertransporte von Passagieren auf Strecken durchführen, die nicht zu den regulären Stadtstrecken gehören, oder Fahrer von Abteilungstransporten, die Mitarbeiter des Unternehmens befördern, haben keinen Anspruch auf Rentenleistungen.
die Pension
Die Höhe der Vorruhestandsrente für Kraftfahrer wird nach allgemeinen Regeln festgelegt. Es hängt von der Dauer der gesamten Berufserfahrung und dem Gesamtverdienst vor dem 01.01.2002 ab, wie viel Versicherungsprämien die FIU für die versicherte Person nach dem 01.01.2002 auf ein persönliches Konto im MPI-System erhalten hat.Das Verfahren zur Bestätigung der Arbeitszeiten, das das Recht auf vorzeitige Einstellung einer Arbeits-(Versicherungs-)Altersrente gewährt, auch für Fahrer von Bussen, Oberleitungsbussen, Straßenbahnen, die auf regulären städtischen Personenlinien beschäftigt sind, wurde durch die Verordnung des Ministerium für Gesundheit und soziale Entwicklung der Russischen Föderation vom 31. März 2011. Nr. 258n "Zur Genehmigung des Verfahrens zur Bestätigung der Arbeitszeiten, die den Anspruch auf vorzeitige Einstellung einer Altersrente begründen."
Der Beruf des Fahrzeugführers ist heute nicht nur der am weitesten verbreitete, sondern auch der gefragteste Beruf. Jeder von uns weiß, welchen Stress und welche Konzentration diese Arbeit im dichten Verkehr auf den Straßen unserer Städte erfordert.
Solche Arbeiten führen zum Auftreten bestimmter Krankheiten bei Berufskraftfahrern. Daher haben einige Fahrer das Recht, 5 Jahre vor Erreichen des allgemein festgelegten Rentenalters Rentner zu werden, aber um dieses Recht auszuüben, müssen sie eine Reihe von Bedingungen erfüllen, die in der Rentengesetzgebung festgelegt sind.
Bedingungen für die vorzeitige Zuweisung einer Rente an Busfahrer.
1. Gemäß Artikel 30 Absatz 1 Teil 10 des Gesetzes "Über die Versicherungsrenten" Nr. 400-FZ wird eine Altersversicherungsrente fünf Jahre vor Erreichen des allgemein festgelegten Rentenalters (Männer im Alter von 55 Jahren, und Frauen im Alter von 50 Jahren), wenn sie als Fahrer von Bussen, Oberleitungsbussen, Straßenbahnen tätig waren im Linienverkehr im Stadtverkehr mindestens 20 Jahre bzw. 15 Jahre und Versicherungserfahrung mindestens 25 Jahre bzw. 20 Jahre.
Gemäß der geltenden Gesetzgebung umfasst der Linienverkehr im städtischen Personenverkehr die Beförderung von Fahrgästen innerhalb der Stadt nach einem von der Gemeindebehörde genehmigten Fahrplan mit dem Ein- und Aussteigen der Fahrgäste an speziell ausgestatteten Haltestellen in einem Fahrzeug mit mehr als 8 Sitzplätze für Passagiere.
2. Antragsteller auf eine vorzeitige Altersrente müssen auf ihrem persönlichen Konto bei der Pensionskasse der Russischen Föderation mindestens 30 Rentenpunkte (Rentenkoeffizienten) ansammeln. Im Zeitraum bis 2024 werden unter Berücksichtigung der Übergangsbestimmungen gemäß Artikel 35 des Gesetzes Nr. 400-FZ weniger Rentenpunkte benötigt.
3. Grundlage für die Gewährung des Anspruchs auf vorzeitige Rentenzuteilung ist gemäß den Absätzen 4 - 6 der "Regeln für die Berechnung von Arbeitszeiten, die den Anspruch auf vorzeitige Zuweisung einer Rente ..." Nr. 516 während der vollen Arbeitszeit ununterbrochen geleistet wird und für die die entsprechenden Versicherungsprämien an die Pensionskasse der Russischen Föderation gezahlt wurden. Die Zeiten dieser Arbeit werden kalendermäßig in die bevorzugte Dienstzeit des Arbeitnehmers eingerechnet, wobei die Zeiten des jährlichen Grund- und Zusatzurlaubs sowie die Zeiten des Bezugs von Leistungen wegen vorübergehender Erwerbsunfähigkeit, einschließlich der Zeiten des Bezugs von Leistungen für Schwangerschaft und Geburt.
￭ Wenn der Fahrer des öffentlichen Personennahverkehrs während eines ganzen Arbeitstages, aber in einer Teilzeitwoche (wegen einer Reduzierung des Arbeitsumfangs) gearbeitet hat, werden diese Zeiten auf der Grundlage der tatsächlich geleisteten Arbeitsstunden berechnet.
￭ Kombiniert ein Kraftfahrer eines Pdie Tätigkeit im innerstädtischen Linienverkehr mit der Tätigkeit im Vorortverkehr, so können diese Tätigkeiten nur dann auf seine bevorzugte Dienstzeit angerechnet werden, wenn die Beschäftigung im Stadtverkehr mindestens 80 % seiner Tätigkeit ausmacht Zeit.
4. Die Tätigkeit von Kraftfahrern auf regulären Stadtverkehren in der Zeit nach dem 01.01.2013 ist in der Vorzugsdienstzeit enthalten, sofern der Arbeitgeber Versicherungsprämien zu ZUSÄTZLICHEN Tarifen an die FIU zahlt.
An den Arbeitsplätzen von Kraftfahrern ist eine besondere Beurteilung der Arbeitsbedingungen (SOUT) durchzuführen und für sie eine „schädliche Klasse von Arbeitsbedingungen“ festzulegen.
Wichtig . Der Hinweis, dass die vorruhestandsberechtigte Tätigkeit hauptberuflich im Linienverkehr im Stadtverkehr ausgeübt wurde, ist zu dokumentieren.
Dokumente, die die Tatsache einer solchen Arbeit bestätigen, können Anordnungen zur Bestellung eines Arbeitnehmers als Fahrer auf regulären Stadtstrecken sowie Frachtbriefe, Streckenblätter, persönliche Konten, Gehaltsabrechnungen und andere Dokumente sein, die relevante Informationen enthalten.
Vorruhestandsrente für Lkw-Fahrer
Neben Stadtbusfahrern, LKW-Fahrern, die mindestens 12 Jahre und 6 Monate gearbeitet haben - Männer und 10 Jahre - Frauen, direkt im technologischen Prozess in Bergwerken, Tagebauen, in Bergwerken oder Erzsteinbrüchen für den Export von Kohle, Schiefer, Erz, Gestein und haben eine Versicherungserfahrung von mindestens 25/20 Jahren (männlich / weiblich)
Autofahrer können fünf Jahre früher mit einer Vorruhestandsrente in Rente gehen, schreibt die Primorskaya Gazeta unter Bezugnahme auf die Website der Staatsduma.
Dieses Gesetz wurde der Staatsduma vom Abgeordneten Oleg Nilov vorgelegt. Dem Dokument zufolge können männliche Fahrer mit 55 und Frauen mit 50 in Rente gehen. Gleichzeitig müssen sie mindestens 12,5 Jahre und 10 Jahre Berufserfahrung sowie mindestens 25 und 20 Jahre Versicherungserfahrung vorweisen.
In dem Dokument heißt es, dass diese Regeln gelten, „wenn sie als Autofahrer im Rahmen eines Arbeitsvertrags auf Autos von Organisationen gearbeitet haben, die auf dem Territorium der Russischen Föderation registriert sind, unabhängig von Organisations- und Rechtsformen und Eigentumsformen, Abteilungszugehörigkeiten, Einzelunternehmern“. und andere Personen, die Beförderungstätigkeiten auf dem Territorium der Russischen Föderation ausführen, einschließlich Fahrer, die im internationalen Verkehr tätig sind, sowie in Rotationsteams mit einer Rotationsmethode der Arbeitsorganisation, im Intercity-Verkehr bei der Entsendung von Fahrern auf Langstreckenflüge, in die der Fahrer nicht an einen festen Arbeitsplatz zurückkehren kann."
So werden neben den Fahrern von Bussen, Oberleitungsbussen, Straßenbahnen, die bereits das Recht auf Vorruhestand haben, dieses Vorrecht nun auch von Lastwagenfahrern, Taxifahrern und anderen genutzt und eine neue Klausel in das Bundesgesetz aufgenommen “ Über Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“.
Laut dem Leiter des Unternehmens Trans-Line LLC, das sich mit dem Warentransport im Primorsky-Territorium beschäftigt, ist diese Initiative notwendig und wird den Fahrern das Leben erheblich erleichtern.
In unserer Flotte arbeiten mehrere Fahrer, und es ist erwähnenswert, dass diese Arbeit nervös, hart und schlecht bezahlt ist, - sagt Mikhail Yakovlev. - Diese Initiative wird das Leben viel einfacher machen, ich bin voll und ganz für die Annahme dieses Änderungsantrags in der Staatsduma.
Unterstützt wird er vom Vorsitzenden des Regionalverbandes der allrussischen Gewerkschaft "Taxi Driver" Sergei Davydov.
Jeder Taxiarbeiter wird Ihnen sagen, dass seine Arbeit nicht einfach ist und leicht auf die Aktivitäten der Fahrer des öffentlichen Verkehrs zurückzuführen ist, die bereits ein solches Vorrecht haben, - sagte der Vorsitzende der Gewerkschaft. - Ich unterstütze diese Initiative voll und ganz, sie wird unsere Gesetzgebung nicht beeinträchtigen.
Laut Vyacheslav Glushko, Chefarzt des Städtischen Klinischen Krankenhauses Nr. 2, wird diese Rechnung benötigt, da der Beruf des Fahrers mit gewissen Schwierigkeiten verbunden ist.
Fahrer sind ein schwieriger Beruf. Sie gehen am häufigsten mit Erkrankungen des Bewegungsapparates, Hernien und Osteochondrose ins Krankenhaus. Darüber hinaus ertragen Menschen dieses Berufs am häufigsten Erkältungen, wie sie sagen, "an den Füßen", weshalb sie anschließend verschiedene Komplikationen haben. Dazu kann auch eine Unterernährung gehören, in deren Folge es zu Verdauungsproblemen kommt, sagte der Chef des "Tausend-Betten"-Krankenhauses.
Galina Kulimbaeva
1. Auszahlung des Lohns an den Arbeitnehmer am Arbeitsplatz oder Überweisung auf das vom Arbeitnehmer angegebene Bankkonto halbmonatlich innerhalb der im Tarifvertrag festgelegten Frist.
2. Arbeitslosengeld abhängig von der Dienstzeit, höchstens jedoch den gesetzlich vorgesehenen Höchstbetrag der Leistungen bei vorübergehender Erwerbsunfähigkeit, bei Schwangerschaft und Geburt.
3. Gewährung von bezahltem Jahresurlaub:
- alle Mitarbeiter des staatlichen Einheitsunternehmens "Mosgortrans" - 28 Kalendertage;
- Behinderte, WMO-Mitarbeiter - ein Kalendermonat;
- Jugendliche unter 18 Jahren - 31 Kalendertage;
- Lehrer - bis zu 56 Kalendertage, abhängig von der Dienstzeit.
4. Gewährung von zusätzlichem bezahlten Urlaub mit Zahlung von 100 % des Durchschnittsverdienstes, einschließlich:
- für Arbeiten mit schädlichen und (oder) gefährlichen Arbeitsbedingungen - 12 Arbeitstage pro 6-Tage-Arbeitswoche für Fahrer von Bussen, Oberleitungsbussen und Straßenbahnen auf Linienverkehr;
- Mitarbeiter, die unter schädlichen und (oder) gefährlichen Arbeitsbedingungen arbeiten;
- für unregelmäßige Arbeitszeiten.
5. Gewährung von Garantien und Entschädigungen für Arbeitnehmer, die Arbeit mit Ausbildung (bei erstmaliger Ausbildung auf dem entsprechenden Niveau) in staatlich anerkannten Bildungseinrichtungen kombinieren und in diesen Einrichtungen erfolgreich studieren.
6. Lohnfortzahlung an Lehrlinge von Bus-, Trolleybus- und Straßenbahnfahrern während der Ausbildungszeit.
7. Mitarbeiter zu ermutigen, die einen großen persönlichen Beitrag zur Erzielung positiver Ergebnisse der wirtschaftlichen Tätigkeit sowie zur Beseitigung der Folgen von Notfällen geleistet haben:
- Barboni werden ausgezahlt;
- verliehene Abzeichen, Ehrenurkunden, Diplome;
- die besten Arbeiter werden in die Hall of Fame aufgenommen;
- andere Werbeaktionen.
8. Berufsausbildung, Umschulung und Weiterbildung.
9. Gewährung einer Rente zu Vorzugskonditionen für die Arbeit im Linienverkehr für Bus-, Trolleybus- und Straßenbahnfahrer, die im Linienverkehr im Linienverkehr tätig sind, wenn sie das Alter erreichen:
- Männer - 55 Jahre alt (mit 20 Jahren Berufserfahrung);
- Frauen - 50 Jahre (mit 15 Jahren Berufserfahrung).
10. Gewährung von Vorzugsrenten für bestimmte Kategorien von Arbeitnehmern gemäß Liste Nr. 2 von Branchen, Arbeitsplätzen, Berufen mit schädlichen und (oder) gefährlichen Arbeitsbedingungen.
11. Durchführung vorläufiger (bei Arbeitsaufnahme) und regelmäßiger ärztlicher Untersuchungen von Fahrern und Arbeitnehmern, die unter schädlichen oder gefährlichen Arbeitsbedingungen beschäftigt sind.
Zusätzliche Sozialleistungen und Leistungen nach anderen Vereinbarungen, lokalen Vorschriften
12. Kauf von Reisedokumenten für den Bodenpersonenverkehr (Bus, Trolleybus, Straßenbahn).
13. Auszahlung von Gutscheinen (aus Mitteln des Unternehmens, des Fonds für die Entwicklung des sozialen Bereichs, des Stadtausschusses der Gewerkschaft und der Mittel der Filialen) an Sommer-Gesundheitscamps (Fachbereich) in Höhe von bis zu 90% ihres Wertes.
14. Organisation von warmen Mahlzeiten für die Arbeiter an den Endstationen (wo dies im Fahrplan vorgesehen ist) und in Kantinen auf dem Gebiet der Niederlassungen.
15. Teilweise oder vollständige Zahlung von Gutscheinen für Erholungszentren und Pensionen mit Behandlung durch das Staatliche Einheitsunternehmen "Mosgortrans" im Rahmen der verfügbaren Mittel.
16. Teilweise oder vollständige Zahlung von Behandlungsgutscheinen im Rahmen der verfügbaren Mittel.
17. Teil- oder vollständige Zahlung von Urlaubsgutscheinen, Ausflügen, Besuchen von Kultur- und Sportveranstaltungen, Betriebsabenden im Rahmen der verfügbaren Mittel.
18. Bereitstellung von Dienstkleidung für die Kontrolleure des Personenverkehrs und die Fahrer, die auf regulären Stadt- (Vorort-) Personenverkehren, im Einschreibe- und Schulverkehr arbeiten.
19. Bereitstellung von Freikarten für Kinder und Enkel von Mitarbeitern für Kinder-Neujahrsvorstellungen oder Neujahrsgeschenke.
20. Ärztliche Versorgung für alle Kategorien von Arbeitnehmern in der zugewiesenen städtischen medizinischen Einrichtung und den Gesundheitszentren der Zweigstellen.
Trotz der eher skeptischen Haltung vieler wurde der Beruf des Kraftfahrers im Bereich der Personenbeförderung als besonders schwierig erkannt. Zumindest das Verkehrsministerium und die gesamtrussische Gewerkschaft der Fahrer haben dafür gesorgt, dass die Zertifizierung ihrer Arbeitsbedingungen nun nach überarbeiteten Parametern erfolgt, wobei nicht nur allgemeine, sondern auch spezifische Faktoren berücksichtigt werden, die die Besonderheiten aufdecken Komplexität der Arbeit eines ÖPNV-Fahrers. Die Initiatoren der Neubewertung der Parameter beziehen sich auf die Schlussfolgerung von Arbeitspathologen, die argumentieren, dass ÖPNV-Fahrer unter Dauerstress arbeiten müssen und daher die Verbreitung von Herz-Kreislauf-Erkrankungen haben. Darüber hinaus führt die Besonderheit der Arbeit zur Entwicklung von Ischias.
Aufgrund der Schwere der Arbeit haben Fahrer sogar Anspruch auf eine vorzeitige Vorzugsrente. Dieses Recht wird ihnen jedoch oft vorenthalten, weil die Arbeitsbedingungen nicht perfekt überprüft werden. Um Abhilfe zu schaffen, verspricht das Arbeitsministerium, bis Mitte dieses Jahres die Parameter für die Arbeitsplatzkontrolle zu überarbeiten.
Voreingenommene Einschätzung
Gemäß dem Bundesgesetz „Über die Arbeitsrenten in der Russischen Föderation“ haben Fahrer öffentlicher Verkehrsmittel bis zum Erreichen des Rentenalters Anspruch auf eine versicherte Altersrente. Ein solcher Anspruch besteht für Männer mit 55 Jahren und für Frauen mit 50 Jahren, sofern ihre Berufserfahrung 20 bzw. 15 Jahre und ihre Gesamtversicherungserfahrung 25 bzw. 20 Jahre beträgt. Aber Alter und Dienstalter sind, wie sich herausstellte, nicht die Hauptkriterien. Laut dem Vorsitzenden der Fahrergewerkschaft Vladimir Lomakin, dessen Worte von Izvestia zitiert werden, wird den Fahrern des öffentlichen Verkehrs nur dann eine Vorzugsrente gewährt, wenn nach Überprüfung der Arbeitsbedingungen der Grad der Gesundheitsschädigung des Fahrers ist aufgenommen. Andernfalls kann man nicht auf Vorteile zählen. Die Stellenbewertung wird übrigens alle 5 Jahre von einer speziell lizenzierten Organisation durchgeführt, die von einem Transportunternehmen beauftragt wird.
Selbst gleiche Jobs können laut Lomakin unterschiedlich bewertet werden.
Der Menschenrechtsverteidiger musste sich wiederholt mit einer Situation auseinandersetzen, in der die Bewertung unprofessionell durchgeführt wurde, wodurch schädliche Arbeit tatsächlich nicht mehr als solche angesehen wurde. Interessanterweise ist das Unternehmen an einem solchen Ergebnis interessiert, da schädliche Arbeitsbedingungen den Arbeitgeber dazu verpflichten, den Arbeitnehmern eine Entschädigung zu zahlen. Dies bestätigt auch das Verkehrsministerium unter Hinweis auf die Möglichkeit unterschiedlicher Auslegungen der Bewertungskriterien, wodurch den Fahrern nicht nur Zuzahlungen, sondern auch der Rentenanspruch entzogen wird.
Das Arbeitsministerium bestätigt, dass die Beurteilung der Arbeitsbedingungen der Fahrer tatsächlich nach allgemeinen Regeln erfolgt und Standardkriterien berücksichtigt. Die Abteilung führte sogar eine Studie durch, in der sie die Besonderheiten der praktischen Bewertung von Arbeitsbedingungen in den letzten drei Jahren untersuchte. Als Ergebnis wurde bestätigt, dass die Bewertungsmethodik unvollkommen und einfach ist berücksichtigt nicht die Bedingungen, die die Arbeit im öffentlichen Verkehr nicht nur erschweren, sondern auch schädlich machen.
Die Gewerkschaften schätzen, dass in den letzten 3 Jahren etwa ein Viertel aller in diesem Zeitraum bewerteten Arbeitsplätze im Stadtverkehr eine niedrigere berufliche Gefährdungsklasse erhielt als zuvor festgelegt. Befürworter von Fahrerrechten sind der Ansicht, dass die Einschätzung von Fahrerjobs durch private Organisationen voreingenommen ist. Und dies liegt ihrer Meinung nach im Interesse der Arbeitgeber.
Überarbeitung erreicht
Angesichts ausreichender Beweise für eine unfaire Bewertung begannen die Gewerkschaften, das Verkehrsministerium um Unterstützung zu bitten. Dank letzterer konnte die Initiative „befördert“ werden, woraufhin das Ministerkabinett bis Mitte 2017 beschloss, die Besonderheiten der Arbeitsplatzbewertung für Fahrer von ÖPNV zu klären und zu legalisieren. Aber das ist noch nicht alles: Lomakin versichert, dass die Gewerkschaften versuchen werden, den Anspruch auf eine Vorzugsrente von den Bewertungsergebnissen zu entkoppeln - sie sollte unabhängig von den Ergebnissen der Prüfung durch private Organisationen erfolgen. Und da Spannungen als der wichtigste schädliche Faktor bei der Arbeit der Fahrer angesehen werden sollten, sollten entsprechende Standards eingeführt werden.
Bis 2014 wurde beispielsweise während der Zertifizierung ein Leitfaden verwendet, der mehr als zwei Dutzend Parameter der Intensität der Fahrarbeit vorsah. Heute sind es nur noch 6 davon. und sie können nicht den tatsächlichen Stand der Dinge widerspiegeln. Arbeitspathologen versichern, dass auch bei Einhaltung anderer Grenzindikatoren für die Schädlichkeit Stress und nervöse Anspannung nicht ausgeschlossen werden können. Ärzte stellen fest, dass der Fahrstress den größten Einfluss auf das Herz-Kreislauf-System hat - bei einer Massenuntersuchung wurden in mehr als 75 % der Fälle derartige Erkrankungen festgestellt... Doch Krankheiten dieser Art sind bei weitem nicht das einzige Problem für Autofahrer. Bei ihnen werden häufig Geschwüre, Radikulitis, Bronchitis und eine Reihe anderer chronischer Krankheiten diagnostiziert, die höchstwahrscheinlich durch die Besonderheiten der Arbeitsbedingungen verursacht werden.
Das Verkehrsministerium versichert, dass sich die Intensität des Stadtverkehrs in den letzten zwei Jahrzehnten mindestens verfünffacht hat. Es besteht kein Zweifel, dass der komplexe Verkehr, in dem die Fahrer des Stadtverkehrs täglich 8-10 Stunden verweilen müssen, nur zu übermäßiger Spannung führen kann. Und neben der Umwelt sind auch nicht die wendigsten öffentlichen Verkehrsmittel eine Gefahrenquelle im Straßenverkehr. Bei all dem ist der Fahrer dieses Transports nicht nur für sein eigenes Leben, sondern auch für das Leben der Passagiere verantwortlich. Und unter solchen Bedingungen sind Neurosen und emotionale Zusammenbrüche alles andere als ungewöhnlich. Leistungen für Vertreter solcher Berufe sind also durchaus eine angemessene Ausgleichsmaßnahme.