यौवन और सौंदर्य 

स्पेसएक्स एलोन मास्क। स्पेसएक्स का इतिहास: कैसे एलोन मस्क मंगल ग्रह के उपनिवेशीकरण को करीब ला रहे हैं। व्हाइट हाउस के साथ मस्क का रिश्ता स्पेसएक्स के विकास को कैसे प्रभावित करता है

आने वाले वर्षों में हमें किन बड़ी घोषणाओं की उम्मीद करनी चाहिए? और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मस्क को इसके लिए पैसे कहां से मिलेंगे?

एलोन मस्क के स्पेसएक्स की कई महत्वाकांक्षी परियोजनाएं हैं, लेकिन उनमें से दो प्रमुख हैं - ग्रह को इंटरनेट उपग्रहों के नेटवर्क के साथ जोड़ना और एक विशाल रॉकेट का निर्माण करना जो लोगों को चंद्रमा और मंगल ग्रह पर ले जा सके। इन योजनाओं के बारे में बहुत कम जानकारी है, लेकिन हम अभी भी कुछ जानते हैं - कंपनी की रिपोर्टिंग, एलोन मस्क के ट्वीट और प्रकाशित लोगों से।

स्पेसएक्स के प्रमुख उत्पाद, फाल्कन 9 रॉकेट को हाल ही में अपने सबसे महंगे विज्ञान मिशनों के लिए नासा प्रमाणन प्राप्त हुआ है। कंपनी के अध्यक्ष ग्वेने शॉटवेल ने इस आयोजन को "फाल्कन 9 टीम के लिए एक बड़ी उपलब्धि" कहा। कंपनी ने कहा कि 2019 के लिए कम से कम 22 फाल्कन 9 लॉन्च की योजना बनाई गई है, जो रॉकेट की विश्वसनीयता पर प्रकाश डालता है जो अगले साल अंतरिक्ष यात्रियों को कक्षा में ले जाएगा।

लेकिन दुनिया भर में रॉकेट लॉन्च पर सालाना केवल 5.5 अरब डॉलर खर्च किए जाते हैं और यह पैसा यूरोप, रूस और चीन के प्रतिस्पर्धियों को भी जाता है। इसलिए स्पेसएक्स को अपने $27 बिलियन के मूल्यांकन को सही ठहराने के लिए नए व्यवसाय विकसित करने की आवश्यकता है।

अंतरिक्ष से इंटरनेट

स्टारलिंक परियोजना का वैश्विक लक्ष्य कई हजार उपग्रहों को निचली पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना और पृथ्वी पर सभी उपयोगकर्ताओं को इंटरनेट पहुंच प्रदान करना है। कंपनी कई वर्षों से इन योजनाओं को विकसित कर रही है। इस साल ख़बरें मिली-जुली हैं. एक ओर, दो परीक्षण उपग्रह लॉन्च किए गए हैं और अमेरिकी सरकार से मंजूरी मिल गई है। दूसरी ओर, परियोजना प्रबंधन में बदलाव हुए हैं, और आज स्पेसएक्स यह कहने से इनकार करता है कि उपग्रहों के डिजाइन और निर्माण के लिए अब कौन जिम्मेदार है।

हालाँकि, कंपनी अभी भी 2020 में सेवा शुरू करने की योजना बना रही है, उपग्रहों का पहला बैच अगले साल के अंत तक कक्षा में होने की उम्मीद है। यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन के कंप्यूटर वैज्ञानिक मार्क हैंडले का मानना ​​है कि इंटरनेट कनेक्शन इतना तेज़ होगा कि हाई-स्पीड ट्रेडिंग (विशेष रणनीतियों का उपयोग करके ट्रेडिंग जिसमें कंप्यूटर एक सेकंड के भीतर पोजीशन खरीदते और बेचते हैं) इसका लाभ उठा सकेंगे। - एड ...)

हाल ही में, अजीत पई के नेतृत्व में अमेरिकी संघीय संचार आयोग ने अंतरिक्ष-संबंधित व्यवसायों के विनियमन को आसान बनाने के लिए एक पहल की। और यह स्पेसएक्स के लाभ के लिए है, क्योंकि स्टारलिंक परियोजना के लिए 4,425 उपग्रहों के प्रक्षेपण की आवश्यकता है, जिससे कक्षा में उपकरणों की संख्या दोगुनी हो जाएगी और टकराव और अंतरिक्ष मलबे का खतरा बढ़ जाएगा।

7 नवंबर को, सैटेलाइट लाइसेंस प्राप्त करने के लिए काम कर रहे स्पेसएक्स के कार्यकारी ने पई से मुलाकात की ताकि यह दिखाया जा सके कि स्पेसएक्स इस समस्या को कितनी गंभीरता से लेता है, क्योंकि कंपनी का अस्तित्व उपग्रहों को लॉन्च करने की क्षमता पर निर्भर करता है, जिसका अर्थ है कि यह अंतरिक्ष मलबे से सबसे अधिक खतरा है। अगले दिन, स्पेसएक्स ने मूल योजनाओं के सापेक्ष भविष्य के उपग्रहों की कक्षीय ऊंचाई को 560 किलोमीटर कम करने के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया।

निचली कक्षा मलबे के निर्माण से जुड़े जोखिमों को कम कर देती है क्योंकि उपग्रह पांच साल के भीतर वायुमंडल में नष्ट हो जाएंगे और जल जाएंगे, और 16 कम उपग्रहों की आवश्यकता होगी और कनेक्शन की गति भी तेज होगी। दूसरी ओर, स्पेसएक्स को अपनी कुछ सेवा पहुंच का त्याग करना होगा और कम समय सीमा में अपने उपग्रह निवेश का परिशोधन करना होगा, लेकिन कंपनी का स्पष्ट रूप से मानना ​​है कि इन लागतों से नियामकों और शेयरधारकों के लिए अनुमोदन करना आसान हो जाएगा।

इरिडियम के सीईओ मैट डेस्च, जो उपग्रह संचार सेवाएं प्रदान करता है और उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करने के लिए स्पेसएक्स का उपयोग करता है, ने इस कदम को "एक बहुत ही जिम्मेदार कदम" कहा।

रॉकेट प्रक्षेपण का वित्तपोषण

मस्क का कहना है कि स्टारलिंक परियोजना का लक्ष्य कंपनी के मंगल मिशन के लिए धन जुटाना है। हालाँकि, सिस्टम को लॉन्च करना सस्ता नहीं होगा, और स्पेसएक्स ने पैसे उधार लेने की योजना बनाई है। ब्लूमबर्ग के अनुसार, कंपनी को $750 मिलियन जुटाने की उम्मीद है, और बैंक ऑफ अमेरिका इस दौर का आयोजक होगा।

बताया गया है कि शुरुआत में वे बैंक गोल्डमैन सैक्स के माध्यम से सौदा आयोजित करना चाहते थे, जिसके साथ मस्क आमतौर पर सहयोग करते हैं, लेकिन निवेश बैंकरों ने यह सुझाव देते हुए भाग लेने से इनकार कर दिया कि कंपनी अधिक से अधिक ऋण देना जारी रखेगी। आज, स्पेसएक्स पर कोई बड़ा कर्ज नहीं है और यहां तक ​​कि मुनाफा भी है, लेकिन कंपनी भविष्य के लॉन्च और सरकारी परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए कर्ज पर निर्भर है।

कंपनी का पहला अंतरिक्ष यान, जिसे फाल्कन 1 कहा जाता है, मुख्य रूप से मस्क के व्यक्तिगत फंड से वित्तपोषित किया गया था। अगली बड़ी परियोजना, फाल्कन 9 और ड्रैगन अंतरिक्ष यान, सरकारी समर्थन से बनाई गई थी। 2015 में, Google और Fidelity ने SpaceX में $1 बिलियन का निवेश किया, आंशिक रूप से स्टारलिंक परियोजना के लिए। लेकिन लोगों को मंगल ग्रह पर ले जाने में सक्षम विशाल, पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बीएफआर रॉकेट (जिसे कंपनी 2022 तक लॉन्च करना चाहती है) बनाने के लिए धन जुटाना कहीं अधिक कठिन है।

लाभ का एक अन्य स्रोत अंतरिक्ष पर्यटन है। यह ज्ञात है कि मस्क ने चंद्रमा के चारों ओर भविष्य की उड़ान के लिए जापानी अरबपति युसाकु मेज़ावा से करोड़ों डॉलर के ऑर्डर की एक महत्वपूर्ण जमा राशि स्वीकार की थी।

पिछले शनिवार मस्क

एलोन मस्क एक नवोदित व्यक्ति हैं। एलोन मस्क एक प्रतिभाशाली व्यक्ति हैं। एलोन मस्क बस एक प्रतिभाशाली प्रबंधक हैं। कुछ लोग उससे ईर्ष्या करते हैं, अन्य लोग उसके जैसा बनना चाहते हैं। जब किसी प्रसिद्ध और सफल व्यक्ति की बात आती है तो सब कुछ हमेशा की तरह होता है। कुछ लोगों को याद है कि उत्पत्ति कहां है, सच क्या है और झूठ क्या है: मौजूदा जानकारी जो 1990 के दशक के उत्तरार्ध से संबंधित है - 2000 के दशक की शुरुआत में कुछ अजीब कोहरे में डूबी हुई है। यह तब था, जैसा कि आमतौर पर माना जाता है, कि "यह सब शुरू हुआ।"

मस्क की जीवनी से परिचित लोग जानते हैं कि उनका जन्म 1971 में दक्षिण अफ्रीका में हुआ था, लेकिन उन्होंने युवावस्था में ही अपना मूल देश छोड़ दिया था। उनकी मां, कनाडा से थीं, उस समय एक मॉडल और पेशेवर पोषण विशेषज्ञ थीं, उनके पिता एक इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर थे। शायद यह वह था जिसने अपने बेटे के भविष्य को प्रभावित किया, क्योंकि 1979 में अपने माता-पिता के तलाक के बाद, एलोन और उनके छोटे भाई किम्बल ने अपने पिता के साथ रहने का फैसला किया।

2015 में एलन के पिता एरोल मस्क ने फॉर्च्यून मैगजीन को एक इंटरव्यू दिया था। इसमें, मस्क सीनियर ने आश्वासन दिया कि उनके बेटे को मुख्य रूप से किताबों में दिलचस्पी है, न कि खेल या इसी तरह के विषयों के बारे में अमूर्त बातचीत में। "वह एक अंतर्मुखी विचारक थे"- एरोल ने कहा। माता-पिता अक्सर अपने बच्चों को आदर्श बनाते हैं, खासकर जब वे वास्तव में बहुत कुछ हासिल करने में सक्षम होते हैं।

जाति से निकाला हुआ

जिस स्कूल में एलोन ने पढ़ाई की, उसके प्रमुख के अनुसार, भविष्य का अरबपति शैक्षणिक संस्थान के कंप्यूटर क्लब का सदस्य था। शायद। यह पता चला कि अपनी युवावस्था में मस्क बहुत ही अगोचर थे, सामान्य कार्यक्रमों में ज्यादा सक्रियता नहीं दिखाते थे, और अन्य स्कूली बच्चों के बीच उनके कुछ दोस्त थे, इसे हल्के ढंग से कहें तो - एक बार लड़का टूटी नाक के साथ अस्पताल में भी पहुंच गया था। स्थानीय गुंडों - सरगनाओं द्वारा पीटा गया। जब आप एलोन के बचपन के बारे में पढ़ते हैं, तो आपके मन में एक ऐसे बेवकूफ की छवि बन सकती है, जिस पर किसी का ध्यान नहीं जाता, और यदि वह नोटिस करता है, तो वह उसके सिर पर थप्पड़ मारने की कोशिश करता है। कोई भी स्वीकार नहीं करेगा कि यह वास्तव में कैसा था।

लगभग 9-10 वर्ष की आयु में, मस्क को कमोडोर वीआईसी-20 कंप्यूटर प्राप्त हुआ, जो छह महीने के लिए डिजाइन किए गए प्रशिक्षण पाठ्यक्रम के साथ बाजार में आया था। एक जिज्ञासु दिमाग ने मुझे तीन दिनों में प्रोग्रामिंग की मूल बातें समझने में मदद की। 12 साल की उम्र में, एलोन ने एक गेम लिखा, जिसे वह एक कंप्यूटर पत्रिका को $500 में बेचने में कामयाब रहे (आज मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए, यह $1.2 हजार से थोड़ा अधिक है)। ब्लास्टर काफी भयानक है, हालाँकि, इसका उल्लेख पीसी और ऑफिस टेक्नोलॉजी प्रकाशन के पन्नों पर दिखाई दिया। "तुच्छ, लेकिन फिर भी फ्लैपी बर्ड से बेहतर"- मस्क ने कहा, पहले ही अरबपति बन चुके हैं।

सिलिकॉन वैली का रास्ता

जब एलोन 17 वर्ष के हुए, तो वे कनाडा आ गए - आख़िरकार, दक्षिण अफ़्रीका ऐसा देश नहीं है जहाँ आपको प्रौद्योगिकी करियर में अच्छी शुरुआत मिल सकती है। "सिलिकॉन वैली मस्क के लिए वादा की गई भूमि की तरह थी,"- जीवनीकारों में से एक लिखता है। और एक अन्य स्रोत पूरी तरह से सामान्य कारण बताता है - न तो एलोन और न ही उसका छोटा भाई किम्बल उस देश में अनिवार्य सैन्य सेवा करना चाहते थे जहां वे पैदा हुए थे। इसके अलावा, रंगभेद ने वहां शासन किया। एक अन्य संस्करण के अनुसार, युवा मस्क वास्तव में अर्जित धन के साथ और अपने माता-पिता की सहमति के बिना, बल्कि सेवा करने की अनिच्छा के कारण भी कनाडा चले गए। अंत में, सबसे रोमांटिक विकल्प - एलोन दुनिया को जीतने के लिए चला गया।

एलन मस्क कनाडा में पढ़ाई के दौरान

यहां भविष्य का व्यवसायी अधिक समय तक नहीं रहा और कुछ वर्षों के बाद वह एक कनाडाई विश्वविद्यालय से संयुक्त राज्य अमेरिका के पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय में स्थानांतरित हो गया। फिर स्टैनफोर्ड में घुसने की कोशिश की गई. वह असफल रही क्योंकि वह वास्तव में काम करना चाहती थी।

एक छात्र के रूप में, मस्क ने सोचा कि वह कौन और क्या बनना चाहता है। उनका शुरुआती बिंदु यह सवाल था: "मानवता के भविष्य पर सबसे बड़ा प्रभाव क्या होगा?" उत्तर में एक सूची शामिल थी जो सूचीबद्ध थी: इंटरनेट; स्थायी ऊर्जा; अंतरिक्ष अन्वेषण और, विशेष रूप से, पृथ्वी के बाहर स्थायी उपनिवेश बनाने की संभावना; कृत्रिम होशियारी; डीएनए रीप्रोग्रामिंग. एलोन ने कई साल पहले स्टारटॉक के साथ अपने एक रेडियो साक्षात्कार में इस बारे में बात की थी। हालाँकि, शब्द थोड़े से नमक के दाने के साथ लिए गए हैं - कोई शायद ही कल्पना कर सकता है कि मस्क ने डेढ़ से दो दशक पहले इतनी उन्नत सूची कैसे संकलित की थी। हालाँकि, हर कोई "एक नई कार, एक घर और ढेर सारा पैसा" जैसी जरूरतों तक सीमित नहीं है...

एलोन ने ऊर्जा से शुरुआत करने का फैसला किया, जो उस युवक को स्टैनफोर्ड ले गया, जहां उसने सुपरकैपेसिटर का अध्ययन करने की कोशिश की। उसी समय, मस्क इंटरनेट-उन्मुख सॉफ़्टवेयर लिख रहे थे और व्यावसायिक योजनाएँ बना रहे थे। 1995 में, नेटस्केप शीर्ष पर था, अमेज़ॅन ने हाल ही में लॉन्च किया था, और एलोन के दोस्त एडियो रेसी ने 1994 में शहर की वेबसाइट टोटल न्यूयॉर्क लॉन्च की थी और वह अपने दिमाग की उपज को पर्याप्त रूप से प्राप्त नहीं कर सके (जिसे बाद में एओएल को बेच दिया गया था)। चारों ओर कुकुरमुत्तों की तरह नई कंपनियाँ और उद्यम सामने आए, जिन्हें आज स्टार्टअप के अलावा और कुछ नहीं कहा जाता है। बिल गेट्स ने टीवी पर डेविड लेटरमैन के शो में इंटरनेट के भविष्य के बारे में बात की। मस्क ने स्वयं, "प्रवृत्ति में होने के नाते", व्यवसायों और संगठनों की एक वेबसाइट निर्देशिका बनाने के लिए एक सीडी पर खरीदी गई टेलीफोन निर्देशिका का उपयोग किया, लेकिन उनमें कुछ कमी थी।


महत्वाकांक्षी दक्षिण अफ़्रीकी भावनात्मक रूप से बीमार हो गया - "खोया हुआ लाभ सिंड्रोम" उस पर पड़ने लगा। लेकिन Google ने अभी तक काम करना शुरू नहीं किया है. इसके अलावा, एलोन पर कथित तौर पर गंभीर छात्र ऋण ऋण भी था। कुछ किया जा सकता था!

पेपैल

हालाँकि, सामान्य मान्यता के जितना करीब, मस्क की जीवनी में उतने ही अधिक विरोधाभास दिखाई देते हैं। लेकिन फिर "स्टार बॉय" का जन्म हुआ - साथ ही Zip2 कंपनी के साथ, आज के मानकों के अनुसार इंटरनेट पर एक आदिम "सिटी गाइड", उन्हीं "येलो पेजेस" के लिए एक आधुनिक प्रतिस्थापन। यह विचार नया नहीं था और संभवतः एडियो रेसी से उनके पहले से मौजूद प्रोजेक्ट के साथ उधार लिया गया था।

स्टैनफोर्ड में दो दिनों के बाद, एलोन ने विश्वविद्यालय छोड़ दिया और अपनी सारी ऊर्जा Zip2 को समर्पित कर दी, जिसकी उन्होंने अपने भाई के साथ सह-स्थापना की थी। वे कहते हैं कि मस्क कार्यालय में ही रहते थे, काम का एक मिनट भी नहीं गंवाते थे। यह परियोजना तब तक सफलतापूर्वक विकसित हुई जब तक कॉम्पैक ने इसे 1999 में 307 मिलियन डॉलर में नहीं खरीद लिया, जिससे 27 वर्षीय एलोन को 22 मिलियन डॉलर मिले।

यहां सब कुछ बहुत सहज नहीं निकला। तथ्य यह है कि 1998 में, Zip2 का इरादा सिटीसर्च के सामने एक प्रतिस्पर्धी के साथ विलय करने का था और लेन-देन की राशि का अनुमान $ 300 मिलियन था। मस्क का मंच एक नए उद्यम में विघटित होना चाहिए था, जो, जाहिरा तौर पर, के अनुरूप नहीं था आईटी व्यवसायी. अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, यह स्पेसएक्स के भावी संस्थापक थे जिन्होंने आखिरी समय में एकतरफा समझौता तोड़ दिया।

किसी भी स्थिति में, जैसे ही एलोन को Zip2 से छुटकारा मिला, वह एक नए स्टार्टअप - X.com में शामिल हो गया, जो बाद में सबसे बड़ी इलेक्ट्रॉनिक भुगतान प्रणालियों में से एक का हिस्सा बन गया। इस परियोजना की योजना एक वित्तीय मंच के रूप में बनाई गई थी, जो एक उन्नत ऑनलाइन बैंक की तरह थी। एक असामान्य नाम के बारे में क्या? यह अच्छा लगता है और आपको किसी विशेष चीज़ के लिए प्रतिबद्ध नहीं करता है। हालाँकि कुछ लोगों के लिए, "X" अक्षर ने पोर्न उद्योग को ध्यान में लाया।

स्टार्टअप को Zip2 की बिक्री से जुटाए गए धन के साथ-साथ तीसरे पक्ष के निवेश से लॉन्च किया गया था। उसी इमारत में जहां नई कंपनी का कार्यालय स्थित था, उसी प्रकार की गतिविधि वाली एक और कंपनी स्थित थी - कन्फिनिटी। और अगर पहले तो वे शांति से साथ रहे, तो बाद में यह स्पष्ट हो गया कि वे प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी थे। बाज़ार बहुत बड़ा था, और आज परियोजनाएँ संभवतः अपने प्रभाव क्षेत्र को विभाजित करने में सक्षम होंगी। हालाँकि, X.com और कॉन्फ़िनिटी ने विलय का निर्णय लिया। पहले में अधिक कर्मचारी, एक बड़ा ग्राहक आधार और उच्च विकास दर थी। कन्फिनिटी के संस्थापकों के लिए, जो केवल ईबे उपयोगकर्ताओं की संख्या के मामले में मस्क की कंपनी से आगे थी, यह एक निर्णायक कारक बन गया।

मार्च 2000 में, X.com ने कॉन्फ़िनिटी का अधिग्रहण किया। यह सौदा एलोन द्वारा स्थापित कंपनी के तत्कालीन अध्यक्ष बिल हैरिस के साथ संघर्ष के बाद हुआ, जो विलय के संबंध में मस्क के आशावाद से सहमत नहीं थे। गौरतलब है कि हैरिस के पास पहले से ही आईटी क्षेत्र में बहुत लंबा अनुभव था और उन्होंने Zip2 के दिनों से ही एलोन का समर्थन किया था। उसी समय, X.com और PayPal के एक पूर्व कर्मचारी ने एक बार लिखा था कि हैरिस एक अच्छे फाइनेंसर थे (निवेश में 100 मिलियन डॉलर आकर्षित करने में मदद की), लेकिन बहुत उत्कृष्ट सीईओ नहीं थे। परिणामस्वरूप, उन्होंने नवगठित कंपनी छोड़ दी।

एक पवित्र स्थान कभी खाली नहीं होता और 2000 की दूसरी तिमाही में मस्क ने हैरिस की जगह ले ली। हालाँकि, वह उस वर्ष के पतन तक ही शीर्ष प्रबंधक के पद पर बने रहे। बोर्ड के सदस्यों से असहमति के कारण एलोन को सीईओ का पद गंवाना पड़ा। छोड़ने के कारणों में से एक कथित तौर पर सर्वर प्लेटफ़ॉर्म की पसंद पर एक संघर्ष था - मस्क मुफ्त यूनिक्स के खिलाफ थे और उन्होंने माइक्रोसॉफ्ट से समाधान पर स्विच करने की मांग की थी।

वैसे, एलोन कुछ मायनों में स्टीव जॉब्स के समान हैं, जिन्हें एक समय में Apple से निकाल दिया गया था - मस्क ने Zip2 और PayPal दोनों में समान चीजों का अनुभव किया। बाद में उन्हें तब निकाल दिया गया जब व्यवसायी एक अवकाश स्थल के लिए उड़ान भर रहा था: उनके अनुसार, यह कई वर्षों में उनकी पहली छुट्टी थी।

2001 में, कॉन्फ़िनिटी के उत्पादों में से एक के नाम पर संयुक्त उद्यम का नाम PayPal रखा गया। अब बाद के सह-संस्थापक पीटर थिएल प्रभारी थे।

खैर, जिस समय पेपाल को 2002 में $1.5 बिलियन में ईबे द्वारा अधिग्रहित किया गया था, उस समय एलोन के पास वित्तीय मंच में 11 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। लाभ!

अंतरिक्ष का सपना अब सपना नहीं रह गया है। स्पेसएक्स और टेस्ला का जन्म

पैसा भी है, विचार भी हैं. इसके अलावा, विचार पुराने हैं, और तुरंत आविष्कार नहीं किये गये हैं। मस्क का पहला "दीर्घकालिक" प्रोजेक्ट टेस्ला नहीं था, जैसा कि कई लोग मान सकते हैं, बल्कि स्पेसएक्स था। एलोन ने लंबे समय तक मंगल ग्रह और अंतरिक्ष का सपना देखा था (यह कोई संयोग नहीं था कि स्पेसएक्स जहाजों का नाम फाल्कन रखा गया था - स्टार वार्स के मिलेनियम फाल्कन के सम्मान में), इसलिए उन्होंने स्पेस एक्सप्लोरेशन टेक्नोलॉजीज कॉर्पोरेशन की स्थापना करके अपने सपने को साकार करना शुरू किया। किस लिए? लाल ग्रह की उड़ान के लिए अपना खुद का अंतरिक्ष यान बनाने के लिए, वहां एक "ग्रीनहाउस" भेजें और एक "मंगल ग्रह का नखलिस्तान" बनाएं।

मस्क को उन मित्रों और सहकर्मियों की बातों ने नहीं रोका, जिन्होंने उसे उसके द्वारा शुरू किए गए व्यवसाय से हतोत्साहित किया था। सफलता, जो अब भी वित्तीय दृष्टिकोण से कुछ हद तक अस्थिर दिखती है, में लंबा समय लगेगा। आख़िरकार, उन्होंने 2008 में ही स्पेसएक्स के बारे में गंभीरता से बात करना शुरू कर दिया था: तब फाल्कन 1 पृथ्वी की कक्षा तक पहुंचने और वहां पेलोड पहुंचाने वाला पहला निजी तरल-ईंधन रॉकेट बन गया। उस क्षण तक, एलोन की परियोजना के साथ अविश्वास का व्यवहार किया गया था। लेकिन 2002 से 2008 के बीच कंपनी के इतिहास में एक छेद नजर आया। उदाहरण के लिए, 2003 में, लॉस एंजिल्स टाइम्स ने युवा व्यवसायी के बारे में सावधानीपूर्वक और थोड़ी विडंबना के साथ लिखा था। सामग्री का लेखक यह तय नहीं कर सका: मस्क एक तकनीकी प्रतिभा है या कोई अन्य डॉन क्विक्सोट।

उस समय सितारों को देखने वाले एलोन अकेले नहीं थे। 2004 में, वर्जिन गैलेक्टिक और कुछ अन्य कंपनियों ने अंतरिक्ष पर्यटन के भविष्य को बहुत आशावादी रूप से देखा, 3-4 वर्षों में उन स्थानों पर "मात्र नश्वर" के नियमित वाणिज्यिक प्रक्षेपण स्थापित करने का इरादा किया जहां हवाई जहाज नहीं उड़ते हैं। जैसा कि आप जानते हैं, वास्तविकता ने गंभीर समायोजन किया है।

मस्क द्वारा स्थापित स्पेसएक्स सक्रिय रूप से प्रौद्योगिकी विकसित कर रहा है, जो उपलब्धियों और विफलताओं दोनों की रिपोर्ट कर रहा है। क्या गलत अनुमानों के कारण परीक्षण के दौरान लॉन्च वाहन के घटक टूट गए? प्रोजेक्ट वेबसाइट पर समाचार दिखाई देता है: "वाल्व की खराबी के कारण ईंधन टैंक ख़राब हो गया था।" लगातार दूसरी समस्या? पुन: असफल? पाँचवाँ स्थगन? एलोन विफलताओं की रिपोर्ट पर अपना नाम हस्ताक्षरित करता है। क्या कोई "सफ़ेद लकीर" आ गई है? हर कोई इसके बारे में उसी क्षण प्रत्यक्ष तौर पर सीख जाएगा।

ऐसी भावना है कि हर चीज़ का आविष्कार और कार्यान्वयन एक ही व्यक्ति - मस्क ने स्वयं किया था। जाहिर है ऐसा नहीं है. एक सरल उदाहरण: मर्लिन श्रृंखला इंजनों का विकास टॉम मुलर द्वारा किया गया था, जिसका नियोक्ता एक निश्चित बिंदु तक टीआरडब्ल्यू था। यहां मुख्य अभियंता उस टीम का हिस्सा थे जिसने शक्तिशाली टीआर-106 बनाया था। हालाँकि, हर कोई मुलर से खुश नहीं था, उनका मानना ​​था कि उनकी सराहना नहीं की गई और उनके विचारों का उपयोग नहीं किया गया। इसका परिणाम एक निजी गैरेज में दुनिया के सबसे बड़े तरल ईंधन रॉकेट इंजन का विकास है। गैराज, कार्ल! एलोन ने क्या किया? 2002 में मुलर को काम पर बुलाया गया। इंजीनियर वर्तमान में स्पेसएक्स में तकनीकी निदेशक के पद पर हैं। मस्क ने शीर्ष नेताओं की खोज के लिए एक दिलचस्प तरीका चुना, ताकि कंपनी में लोग अपने तरीके से यादृच्छिक और दिलचस्प न हों। उत्साही विशेषज्ञ जिन्हें खुद को महसूस करने की अनुमति है, वे अपने जैसे अन्य लोगों की तलाश कर रहे हैं, और साथ में वे यह सुनिश्चित करते हैं कि उनके दिमाग की उपज - कंपनी और उसकी परियोजनाएं - विकसित हों।

जब स्पेसएक्स की स्थापना के बाद से बहुत कम समय बीत चुका था, एलोन ने अपने अगले फिक्स विचार को लागू करना शुरू कर दिया। या शायद मैं किसी नई चीज़ को लेकर उत्साहित हो गया हूँ। 2004 में, पहले से ही टेस्ला के निदेशक मंडल में, वह मार्टिन एबरहार्ड और मार्क टारपेनिंग द्वारा एक साल पहले स्थापित इस स्टार्टअप में निवेशक बन गए। बिजनेसमैन ने प्रोजेक्ट का वादा देखा और उसमें पैसा लगा दिया। इस तथ्य के बावजूद कि टेस्ला के संस्थापकों का मुख्य लक्ष्य पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन बनाना नहीं था, बल्कि केवल प्रभावी प्रौद्योगिकियों की खोज करना था जो तेल की खपत को कम करें। सीधे शब्दों में कहें तो एक "हरी" कार बनाएं।

एक बार तथ्य बन जाने के बाद इतिहास रैखिक होता है और तब तक चीजें किसी भी दिशा में जा सकती हैं। यह इस सवाल से संबंधित है कि क्या मस्क के पैसे के बिना टेस्ला का अस्तित्व बना रहेगा या नहीं। शायद 2017 तक हर कोई उसके बारे में भूल जाएगा? या, इसके विपरीत, क्या कंपनी ऑटोमोटिव बाज़ार पर कब्ज़ा कर लेगी, जैसे कि Apple या Samsung ने मोबाइल बाज़ार में किया था? आज टेस्ला मोटर्स में, एलोन को आधिकारिक तौर पर सह-संस्थापक माना जाता है - जाहिर है, इसके कारण हैं, और शायद ही किसी को बाहरी राय की परवाह है। परिणामस्वरूप, टेस्ला क्रिसलर के नक्शेकदम पर चला, जो 1925 में "संयुक्त राज्य अमेरिका में आखिरी सफल ऑटो स्टार्टअप" बन गया, और इलेक्ट्रिक कारों के साथ बाजार में प्रवेश करने वालों को बिल्कुल भी गंभीर सफलता नहीं मिली।

एसी प्रोपल्शन ज़ेरो ने टेस्ला के वाणिज्यिक पहले जन्मे रोडस्टर के निर्माण में एक भूमिका निभाई। कथित तौर पर इसकी पावर यूनिट का इस्तेमाल मस्क की कार के प्रोटोटाइप में किया गया था। यह रूप लोटस द्वारा "उपहार" दिया गया था, क्योंकि एलोन ब्रिटिश स्पोर्ट्स कारों के प्रति जुनूनी थे। पहले से ही 2006 में, टेस्ला रोडस्टर को पेश किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर संस्करण का उत्पादन 2008 से 2012 तक चला। यह मस्क ही थे जो परियोजना के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक सभी निवेशों को आकर्षित करने में सक्षम व्यक्ति बने। यह 2004, 2005, 2007, 2009 में हुआ - एलोन की बदौलत करोड़ों डॉलर सामने आए। 2007 में, इसके संस्थापकों में से एक, मार्टिन एबरहार्ड ने कंपनी छोड़ दी। कंपनी का नेतृत्व कुछ समय के लिए एक इज़राइली व्यवसायी ने किया था, जिसने कर्मचारियों को 10% कम कर दिया और टेस्ला को लाभदायक बना दिया। 2008 में उनकी जगह मस्क ने ले ली।

इस अवधि के दौरान कहीं न कहीं, टेस्ला और स्पेसएक्स पहले से ही मजबूत कंपनियां बनने का आभास दे रही हैं - उनके पास वाणिज्यिक उत्पाद और सबूत हैं कि उनका समय अच्छी तरह से व्यतीत हुआ। वित्तीय संकट ने अपना समायोजन किया, जिसका मेडागास्कर के लेमर्स को छोड़कर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। एलोन, जिन्होंने जो हो रहा था उसकी तुलना महामंदी से की, उन्होंने कंपनी के एक और चौथाई कर्मचारियों को निकाल दिया, और पहले मॉडल एस की रिलीज़ को स्थगित करने की भी घोषणा की। "एक सकारात्मक पक्ष है: अब हमारे पास इसे और बेहतर बनाने का समय है,"- व्यापारी ने कहा।

लगभग पतन और अरबों डॉलर के अनुबंध

2008 में, कंपनी को दिवालिया होने की धमकी दी गई थी, लेकिन मस्क इससे बचने में सक्षम थे, और कुछ महीने बाद, 2009 के वसंत में, स्पेसएक्स मुख्यालय में एक प्रोटोटाइप मॉडल एस का प्रदर्शन किया गया। एलोन ने पिछले वर्ष को सबसे खराब बताया उनके जीवन का: टेस्ला पैसे खो रहा था, और स्पेसएक्स फाल्कन 1 लॉन्च नहीं कर सका...

यह अवधि स्पेसएक्स और टेस्ला के हालिया इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हुई: वित्तीय सहित सभी आलोचनाओं और बाधाओं के बावजूद, परियोजनाएं बच गईं। और फिर नासा के साथ $1.6 बिलियन का एक अनुबंध आया। इसके अलावा, लोग सक्रिय रूप से मॉडल एस के लिए प्री-ऑर्डर दे रहे थे, डेमलर एजी ने इस परियोजना पर विश्वास किया, टेस्ला का 10% अब हास्यास्पद $50 मिलियन में खरीदा (आज शेयर अनुमानित है) अरबों डॉलर)। वैसे, लाभप्रदता, कम से कम टेस्ला के लिए, अभी भी एक बड़ा सवाल बनी हुई है - लेकिन यह मस्क को नहीं रोकती है।

इंटरप्लेनेटरी ट्रांसपोर्ट सिस्टम (आईटीएस) - एक इंटरप्लेनेटरी ट्रांसपोर्ट सिस्टम जिसका उपयोग पहले उपनिवेशवादियों को लाल ग्रह तक पहुंचाने के लिए किया जाएगा।

बुकमार्क करने के लिए

आईटीएस प्रमोशनल वीडियो के अनुसार, अंतरिक्ष यान के साथ रॉकेट को पहले कक्षा में लॉन्च किया जाता है, और फिर जहाज से अलग होकर पृथ्वी पर वापस आ जाता है। कक्षा में, जहाज में ईंधन भरा जाता है, और फिर यह सौर पैनलों को तैनात करता है जो 200 किलोवाट बिजली उत्पन्न करते हैं और मंगल की ओर बढ़ना शुरू करते हैं।

पिछले बयानों के अनुसार, एलन मस्क की योजना 2024 तक लोगों को मंगल ग्रह पर भेजने की है। अद्यतन कार्यक्रम के अनुसार, पहला अभियान 2022 के अंत में शुरू होगा।

लाल ग्रह पर पहला मिशन 2018 में लागू होना शुरू हो जाएगा - उदाहरण के लिए, पहले उपनिवेशवादियों के अस्तित्व के लिए आपूर्ति और अन्य आपूर्ति छोड़ना। प्रत्येक ड्रैगन जहाज 2-3 टन पेलोड "ले जाने" में सक्षम होगा।

सम्मेलन में मस्क ने मंगल ग्रह पर जाने का कारण दो चीजों के रूप में बताया: मानव जाति का अंतरग्रहीय यात्रियों के रूप में विकास, और पृथ्वी पर सभी जीवन के विलुप्त होने की दूरस्थ संभावना। पृथ्वी के निकटतम दूसरे ग्रह, शुक्र, का वातावरण बहुत ही अमित्र है, जो "एसिड बाथ" के समान है: "शुक्र बिल्कुल भी [उपनाम] देवी की तरह नहीं है," स्पेसएक्स के प्रमुख ने विकल्प के बारे में बताया।

क्योंकि मंगल ग्रह पृथ्वी की तुलना में सूर्य से अधिक दूर है, यह कुछ हद तक ठंडा है - लेकिन ग्रह को भू-तापीय परिवर्तनों द्वारा "गर्म" किया जा सकता है और पौधों को उगाने के लिए अनुकूल वातावरण बनाया जा सकता है। अतीत में, मस्क पहले ही सुझाव दे चुके हैं कि मंगल को गर्म किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, थर्मोन्यूक्लियर बम का उपयोग करके।

मस्क का अनुमान है कि मंगल ग्रह की यात्रा की प्रति व्यक्ति लागत वर्तमान में 10 बिलियन डॉलर है। यदि इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में एक घर की कीमत तक कम किया जा सकता है, तो कई लोग लाल ग्रह पर स्थानांतरित होना शुरू कर सकेंगे। इसके लिए पूरी तरह से नवीकरणीय साधनों, सही (कुशल) ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता होगी जो सीधे मंगल ग्रह पर उत्पादित किया जा सकता है, और कक्षा में जहाजों को ईंधन भरने की भी आवश्यकता होगी (हर बार एक नया जहाज भेजे जाने पर कक्षा में ईंधन पहुंचाने पर पैसा खर्च करने के बजाय)।

उदाहरण के लिए, मंगल ग्रह पर तेल की कमी के कारण केरोसिन का उत्पादन नहीं किया जा सकता है। हालाँकि, तरल मीथेन संभव है, और लगभग सभी मामलों में यह प्रभावी लागत में कमी के लिए उपयुक्त है, स्पेसएक्स के प्रमुख का कहना है।

मस्क के अनुसार, आईटीएस सिमुलेशन वीडियो कलाकारों के नहीं, बल्कि इंजीनियरों के काम का नतीजा है: यह बिल्कुल वही दर्शाता है जो स्पेसएक्स हासिल करने की कोशिश कर रहा है, और भविष्य के जहाज वस्तुतः वीडियो में दर्शाए गए समान ही होंगे।

स्पेसएक्स द्वारा किसी प्रक्षेपण यान में पुन: उपयोग की जाने वाली सबसे बड़ी संख्या एक अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च करना है - 1000 बार। ईंधन भरने वाले टैंकर को लगभग 100 बार और जहाज को 12-15 बार इस्तेमाल करने की योजना है। इस पर उपनिवेशवादी मंगल ग्रह से पृथ्वी पर माल भेजेंगे या स्वयं उड़ जायेंगे।

गणना के अनुसार, एक जहाज में लगभग 100 लोग फिट होते हैं। जिस प्रक्षेपण यान का उपयोग अंतरिक्ष यान को कक्षा में प्रक्षेपित करने के लिए किया जाएगा, उसका द्रव्यमान दुनिया के सबसे भारी रॉकेट से 3.5 गुना होगा, जिसने चंद्रमा पर पहली मानव लैंडिंग शुरू की थी।

कमजोर गुरुत्वाकर्षण आकर्षण वाले ग्रहों पर - उदाहरण के लिए, चंद्रमा या मंगल - कक्षा में प्रवेश करने के लिए एक प्रक्षेपण यान की आवश्यकता नहीं है: जहाज स्वयं इस कार्य को संभाल सकता है। रॉकेट में 42 इंजन लगे हैं (यह उनमें से कुछ को खो सकता है और फिर भी चलता रहेगा), और जहाज में नौ हैं।

मंगल ग्रह की एक यात्रा, उस वर्ष पर निर्भर करती है जिसमें उड़ानें होंगी, 90 से 150 दिनों तक का समय लगेगा। मस्क के अनुसार, उड़ान के दौरान जहाज के चालक दल को मौज-मस्ती करनी चाहिए - डिब्बे में वे शून्य गुरुत्वाकर्षण का आनंद ले सकते हैं, फिल्में देख सकते हैं, व्याख्यान दे सकते हैं या किसी रेस्तरां में आराम कर सकते हैं।

मस्क का मानना ​​है कि अगर कोई व्यक्ति अपने साथ एक टन से कम पेलोड ले जाता है, तो उसकी उड़ान की लागत 200 हजार डॉलर से कम होगी।

मस्क ने आय की सटीक संरचना का नाम नहीं बताया जिसका उपयोग कार्यक्रम को वित्तपोषित करने के लिए किया जाएगा। उनकी राय में, उपग्रहों को लॉन्च करने और आईएसएस तक कार्गो पहुंचाने से स्पेसएक्स के मुनाफे के साथ-साथ किकस्टार्टर के माध्यम से परियोजना के लिए स्वैच्छिक दान दोनों का उपयोग इसके लिए किया जा सकता है।

मस्क का अनुमान है कि मंगल ग्रह पर पूर्ण स्वायत्त सभ्यता बनाने में कम से कम 40 साल लगेंगे।

मस्क ने कहा कि प्रौद्योगिकी अपने आप विकसित नहीं होती है, बल्कि तभी विकसित होती है जब इंजीनियरों के दिमाग को किसी विशिष्ट समस्या को हल करने के लिए लागू किया जाता है। मानव जाति के इतिहास में पहले से ही ऐसे उदाहरण हैं जब प्रौद्योगिकियां एक निश्चित स्तर तक विकसित हुईं और फिर वापस चली गईं, और ऐसा नवीनतम उदाहरण चंद्र कार्यक्रम की स्थिति है।

मंगल कार्यक्रम के अलावा, नए जहाजों का उपयोग पृथ्वी के चारों ओर घूमने के लिए भी किया जा सकता है - मस्क के अनुसार, उनके साथ 45 मिनट के भीतर ग्रह पर कहीं भी यात्रा करना संभव होगा। इसके अलावा, मस्क अन्य ग्रहों पर अंतरिक्ष यान के लिए "ईंधन भरने वाले स्टेशन" स्थापित करने की योजना बना रहे हैं - इससे सौर मंडल में किसी भी बिंदु तक यात्रा की अनुमति मिल जाएगी।

मस्क के अनुसार, वह खुद किसी दिन मंगल ग्रह के लिए उड़ान भरेंगे - जब वह तय कर पाएंगे कि अगर किसी कारण से उनकी मृत्यु हो जाती है और स्पेसएक्स के निवेशक अधिकतम लाभ कमाने की समस्या के साथ अकेले रह जाते हैं तो कंपनी का क्या होगा: "पहली उड़ान में बहुत अधिक संभावना होगी मृत्यु का, और मैं अब भी देखना चाहता हूँ कि मेरे बच्चे कैसे बड़े होते हैं।”

मस्क ने मंगल ग्रह पर जाने वाले पहले जहाज को हार्ट ऑफ गोल्ड बुलाने की योजना बनाई है - उपन्यास "द हिचहाइकर गाइड टू द गैलेक्सी" के अंतरिक्ष यान के अनुरूप: "मुझे लगता है कि हमारी पहली उड़ान भी अनंत असंभव होगी।"

मंच पर प्रदर्शन करने से पहले ही, मस्क ने अपने माइक्रोब्लॉग पर ITS के कुछ विवरण प्रकट किए। प्रक्षेपण यान का व्यास

- एलोन मस्क (@elonmusk) 7 फ़रवरी 2018

प्रकाशन टेस्ला के वास्तविक प्रक्षेपवक्र के संबंध में कुछ खगोलविदों की टिप्पणी पर भी ध्यान आकर्षित करता है। वे कहते हैं, इलेक्ट्रिक कार वास्तव में मंगल की कक्षा से अधिक दूर तक उड़ी, लेकिन इतनी दूर नहीं कि क्षुद्रग्रह बेल्ट में समाप्त हो सके। वैज्ञानिक कुछ गणनाएँ प्रदान करते हैं, लेकिन वे व्यापक चर्चा का विषय नहीं बन पाई हैं।

मस्क ने टेस्ला को अंतरिक्ष में क्यों भेजा?

कई विशेषज्ञों और स्तंभकारों ने टेस्ला के अंतरिक्ष में प्रक्षेपण को एक बड़े पैमाने का विज्ञापन अभियान कहा।

“मस्क, हमारे समय के मास्टर मार्केटर, ने विज्ञान को सभी के लिए आकर्षक और यादगार बनाने का सही तरीका ढूंढ लिया है: टेस्ला रोडस्टर। मानवीय तत्व के बिना, रॉकेट प्रक्षेपण के उग्र विस्फोट भी दोहराव महसूस होने लग सकते हैं, विशेष रूप से इमर्सिव और परलोक तक त्वरित पहुंच के इस युग में। तो मस्क ने सोचा, 'कल्पना को जगाने वाली एक चिकनी लाल सुपरकार कैसी रहेगी?'' द वर्ज के संपादकों में से एक व्लाद सावोव ने अपने कॉलम में लिखा।

यह प्रक्षेपण सचमुच शानदार विवरणों से इकट्ठा किया गया था - मानव द्वारा पृथ्वी पर निर्मित शिलालेख ("मानव द्वारा पृथ्वी पर निर्मित"), जो कार पर मुद्रित किया गया था, छह हजार स्पेसएक्स कर्मचारियों के नाम के साथ एक संकेत।

अंग्रेजी लेखक डगलस एडम्स के विज्ञान कथा उपन्यासों की एक श्रृंखला "द हिचहाइकर गाइड टू द गैलेक्सी" के संदर्भ के रूप में इलेक्ट्रिक कार के अंदर "घबराओ मत!" संदेश चमकता है। कुछ साल पहले, एक साक्षात्कार में, मस्क ने कहा था कि उनकी पसंदीदा विज्ञान कथा अंतरिक्ष यान में से एक द हिचहाइकर गाइड टू द गैलेक्सी थी। उन्होंने स्वीकार किया कि उन्होंने पहली बार किताब तब पढ़ी थी जब वह किशोर थे और जीवन का अर्थ निर्धारित करने की कोशिश में अस्तित्व संबंधी संकट से जूझ रहे थे।


स्पेसएक्स

उड़ान के अन्य यादगार हिस्सों में स्पेसएक्स स्पेससूट पहने डेविड बॉवी के इसी नाम के गाने का स्टर्मन पुतला शामिल था। और, ज़ाहिर है, टेस्ला के अंदर लगातार दोहराया जाने वाला गाना स्पेस ऑडिटी। यह सब और बहुत कुछ टेस्ला के लिए महान विज्ञापन के तत्व कहे जाते हैं, जो अब एक कठिन स्थिति में है।

मस्क स्व कहा, जो ऐसे प्रक्षेपणों में उपयोग किए जाने वाले सामान्य पेलोड - अक्सर कंक्रीट और स्टील ब्लॉक - को "बेहद उबाऊ" मानता है। उन्होंने कहा कि वह अंतरिक्ष में "कुछ असामान्य चीज़ भेजना चाहते हैं जो हमें महसूस कराए"। हालाँकि, कुछ विशेषज्ञों ने इस निर्णय को इस तथ्य से जोड़ा कि नए रॉकेट का पहला प्रक्षेपण असफल हो सकता है।

2016 से मस्क की कंपनी टेस्ला 3 विकसित कर रही है। अब मस्क के सामने मॉडल लॉन्च करने और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का काम है। कंपनी के लगभग 400 हजार ग्राहक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने में रुचि रखते हैं - उनमें से प्रत्येक से 1,000 डॉलर की जमा राशि ली गई थी।

बिक्री और, तदनुसार, टेस्ला की आय में वृद्धि होगी यदि कंपनी जल्दी से उत्पादन स्थापित कर सकती है, द न्यूयॉर्क टाइम्स लिखता है। यदि दो साल पहले मस्क ने 2018 तक इस मॉडल की 500 हजार कारों का उत्पादन करने का वादा किया था, तो जनवरी में उन्होंने केवल 2.5 हजार कारों का उत्पादन करने की योजना बनाई - हालांकि, उत्पादन की मात्रा बढ़ाने का वादा करते हुए, अखबार नोट करता है।

हालाँकि, टेस्ला को पिछली नौ तिमाहियों में से आठ में पैसा खोना पड़ा है। एक दिन पहले, कंपनी ने 2017 की चौथी तिमाही में 675 मिलियन डॉलर का रिकॉर्ड तिमाही घाटा दर्ज किया था, जबकि पिछले साल की समान अवधि में घाटा 121 मिलियन डॉलर था। न्यूयॉर्क टाइम्स टेस्ला को अंतरिक्ष में भेजने के फैसले को टेस्ला 3 के उत्पादन सहित कंपनी को बहाल करने के मस्क के प्रयास से भी जोड़ता है।

फाल्कन हेवी के लॉन्च के बाद टेस्ला पूरे विश्वास के साथ कह सकेगी कि उसकी इलेक्ट्रिक कार अंतरिक्ष में भेजी गई थी और वह वहीं है। द वर्ज के संपादक के अनुसार, इससे टेस्ला की कुछ समस्याओं से ध्यान भटकाने में मदद मिलेगी, जिसमें टेस्ला 3 की रिलीज़ भी शामिल है। उन्होंने लिखा, "यह सबसे बड़ा विज्ञापन स्टंट है जो हमने लंबे समय में देखा है।"

टेस्ला की कीमत अब लगभग 58 बिलियन डॉलर है।

मस्क ने फाल्कन हेवी के पहले लॉन्च का आकलन कैसे किया

“मैंने लॉन्च पैड पर एक विशाल विस्फोट की छवि की कल्पना की, एक टेस्ला पहिया सड़क पर उछल रहा था, टेस्ला का लोगो कहीं गिर रहा था। सौभाग्य से, ऐसा कुछ नहीं हुआ,'' उन्होंने लॉन्च के बाद पहली प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा।


जॉन राउक्स/एसोसिएटेड प्रेस

फाल्कन हेवी के लॉन्च से पहले ही मस्क ने कहा था कि लॉन्च के समय दुर्घटना की संभावना बहुत अधिक है। हालाँकि, उड़ान की पूर्व संध्या पर, उन्होंने सीएनएन को बताया कि अंतरिक्ष में रॉकेट भेजने से एक दिन पहले वह आमतौर पर "अत्यधिक तनावग्रस्त" महसूस करते हैं। “हालांकि, अभी, मैं काफी चक्कर में और खुश महसूस कर रहा हूं। और यह एक बुरा संकेत हो सकता है,'' उन्होंने कहा।

प्रेस कॉन्फ्रेंस से पहले मस्क ने दोनों लौटे बूस्टर का निरीक्षण किया। उन्होंने कहा कि वे अच्छी स्थिति में हैं, विशेष रूप से टाइटेनियम जाली पतवार - यह स्पेसएक्स के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि उनका उत्पादन काफी महंगा और कठिन साबित हुआ है।

मस्क के मुताबिक, स्पेसएक्स के पास कक्षा में प्रवेश करने के बाद इलेक्ट्रिक कार के व्यवहार के बारे में कोई पूर्वानुमान नहीं है। “यह लाखों या अरबों वर्षों तक अंतरिक्ष में हो सकता है। हो सकता है कि भविष्य में कोई विदेशी बुद्धिजीवी इसकी खोज करेगा और सोचेगा, "आख़िर यह क्या है?" इन लोगों ने क्या किया? क्या उन्होंने इस मशीन की पूजा की? इस कार में एक और छोटी कार क्यों है?' यह पूरी बात वास्तव में उन्हें भ्रमित करने वाली है,'' मस्क ने कहा।

मस्क ने कहा कि उन्हें यकीन है कि सबसे अविश्वसनीय चीजें भी सच हो सकती हैं। "मैंने वास्तव में नहीं सोचा था कि यह काम करेगा: कि मैं एक रॉकेट वृद्धि देखूंगा, ऐसी हजारों चीजें देखूंगा जिनके बारे में आपको नहीं लगता कि वे काम कर सकती हैं - और जब वे काम करते हैं तो यह आश्चर्यजनक होता है।"

विशेषज्ञों ने फाल्कन हेवी के प्रक्षेपण का आकलन कैसे किया

विशेषज्ञों ने मस्क और स्पेसएक्स टीम को बधाई देते हुए ज्यादातर सकारात्मक रूप से लॉन्च का स्वागत किया।

फाल्कन हेवी लॉन्च इस बात की याद दिलाता है कि पिछले पांच से दस वर्षों में निजी अंतरिक्ष उद्योग कितनी तेजी से बढ़ा है, स्पेसएक्स के पूर्व कर्मचारी फिल लार्सन, जो अब कोलोराडो विश्वविद्यालय में सहायक डीन के रूप में काम करते हैं, ने मैशेबल को बताया। कई विशेषज्ञों की तरह, वह इस उड़ान को अमेरिकी आर्थिक प्रतिस्पर्धात्मकता और राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए स्थितियां बनाने से जोड़ते हैं।

दक्षिणी कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय के प्रोफेसर और नासा के पूर्व कर्मचारी ग्रेग ऑट्री का मानना ​​है कि फाल्कन हेवी लॉन्च एक निजी कंपनी का मामला है "पृथ्वी पर हर सरकार से बेहतर प्रदर्शन कर रही है।" “यह रूस या चीन द्वारा किए जा रहे किसी भी काम से बड़ा है। अभी तक कोई भी ऐसे नतीजों के करीब नहीं है,'' उन्होंने ब्लूमबर्ग को बताया।

"आप इसे अंतरिक्ष के साथ अक्सर देखते हैं, और यहां तक ​​कि मंगल और प्लूटो के अन्वेषण मिशनों के साथ भी: लोग सामाजिक नेटवर्क की रोजमर्रा की दुनिया के लिए लगभग एक मारक महसूस करते हैं, जहां हम (अंतरिक्ष के विषय पर उन्हें आकर्षित करने की कोशिश करने के लिए - लगभग) बने रहते हैं। . और अब यह प्रक्रिया लगभग शाब्दिक और रूपक रूप से लोगों को अपने स्वयं के उपकरणों से यह देखने के लिए मजबूर कर रही है कि अंतरिक्ष की खोज कैसे की जाती है, ”यूएस एनजीओ प्लैनेटरी सोसाइटी के सह-प्रबंधक केसी ड्रेयर ने द गार्जियन को बताया।

अंतरिक्ष यात्री गेराल्ड कैर ने "अंतरिक्ष में एक नई सीमा तोड़ने" के लिए मस्क की प्रशंसा की। उन्होंने द गार्जियन को बताया, "अंतरिक्ष अन्वेषण में मंगल ग्रह अगला तार्किक कदम है।"

स्पेसएक्स किससे और कैसे प्रतिस्पर्धा कर सकता है?

निजी कंपनियों की शुरुआत 1980 में ही हो गई थी, जब फ्रांसीसी कंपनी एरियनस्पेस बनाई गई थी। हालाँकि, हाल तक, फोर्ब्स के अनुसार, उपग्रह को कक्षा में लॉन्च करने के इच्छुक ग्राहक मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका या रूस के स्वामित्व वाले रॉकेटों पर निर्भर थे। प्रतिस्पर्धा में हाल के घटनाक्रमों से दुनिया भर में निजी अंतरिक्ष उद्यमों में निवेश में वृद्धि हुई है। फोर्ब्स के एक स्तंभकार ने पूछा है कि शीत युद्ध के बाद आई नई व्यावसायिक अंतरिक्ष दौड़ में कौन जीतेगा।

मैशबल ने भविष्यवाणी की है कि भविष्य में मस्क को जल्द ही उनके बराबर प्रतिस्पर्धी का सामना करना पड़ेगा - जेफ बेजोस की एयरोस्पेस कंपनी ब्लू ओरिजिन (Amazon.com के संस्थापक और प्रकाशन गृह द वाशिंगटन पोस्ट के मालिक भी)। अंतरिक्ष पर्यटन को विकसित करने के लिए कंपनी को 2000 में (स्पेसएक्स - 2002 में) बनाया गया था। बेजोस अब एक नए सुपर-हैवी स्पेस रॉकेट प्रोजेक्ट पर भी काम कर रहे हैं।


ग्रेग न्यूटन/रॉयटर्स

स्पेसएक्स का लाभ पुन: प्रयोज्य रॉकेट बनाने में है, जो उत्पादन लागत को काफी कम कर सकता है। ब्लूमबर्ग, एक उदाहरण के रूप में विभिन्न लॉन्चों की तुलना करते हुए नोट करते हैं कि एक फाल्कन हेवी लॉन्च की लागत 90 मिलियन डॉलर होने के साथ, स्पेसएक्स अब कंपनी के मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में दोगुना कार्गो वितरित करने में सक्षम है - और यह कीमत अभी भी लगभग पांचवां हिस्सा होगी अन्य प्रक्षेपणों की औसत लागत।

एक फाल्कन 9 उड़ान की लागत लगभग $62 मिलियन है, फाल्कन हेवी की लागत लगभग $90 मिलियन है। तुलना के लिए: यूनाइटेड लॉन्च अलायंस (बोइंग और लॉकहीड मार्टिन की एक संयुक्त कंपनी) के एक बार के दो चरण वाले एटलस -5 लॉन्च वाहन की उड़ान की लागत $ 109 मिलियन है। यह उम्मीद की जाती है कि नासा द्वारा विकसित किए जा रहे सुपर-हैवी लॉन्च वाहन स्पेस लॉन्च सिस्टम के प्रक्षेपण की लागत फाल्कन हेवी के प्रक्षेपण से कम से कम दस गुना अधिक होगी।

लेकिन अब, ब्लूमबर्ग का कहना है कि निजी अंतरिक्ष कंपनियों के लिए नए व्यावसायिक अवसर अधिक दिलचस्प परियोजनाएं प्रतीत हो रहे हैं। प्रकाशन उन कार्यों का हवाला देता है जो कुछ पहले से ही विकसित या परीक्षण कर रहे हैं - उदाहरण के लिए, क्षुद्रग्रह खनन के लिए उपकरण। अगर हम इसमें यह तथ्य जोड़ दें कि सुपर-भारी रॉकेट सस्ते और अधिक विश्वसनीय हो जाएंगे, तो बाहरी अंतरिक्ष से ऊर्जा प्राप्त करना अब विज्ञान कथा नहीं रह जाएगी।

व्हाइट हाउस के साथ मस्क का रिश्ता स्पेसएक्स के विकास को कैसे प्रभावित करता है

द वर्ज लिखता है कि स्पेसएक्स की सफलता काफी हद तक संयुक्त राज्य अमेरिका में राजनीतिक माहौल और कंपनी के लगभग पूरे इतिहास में नासा के साथ निरंतर सहयोग के कारण है। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने लगभग तुरंत ही ट्विटर पर एलन मस्क को फाल्कन हेवी के लॉन्च पर बधाई दी।

हाल ही में, ट्रम्प ने अन्य बातों के अलावा, चंद्रमा पर ध्यान केंद्रित करने वाले अमेरिका से संबंधित एक कार्यक्रम के लिए दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए। अमेरिकी राष्ट्रपति ने नासा को पृथ्वी के उपग्रह के लिए मानवयुक्त उड़ान की तैयारी शुरू करने का निर्देश दिया। द वर्ज नोट करता है कि स्पेसएक्स को स्पष्ट रूप से उम्मीद है कि अंतरिक्ष में इस राज्य की रुचि में निकट भविष्य में कुछ भी नहीं बदलेगा।

हालाँकि, अगर ट्रम्प प्रशासन 2024 के बाद अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन कार्यक्रम के लिए फंडिंग बंद कर देता है, तो स्पेसएक्स की कई योजनाएं छोटी हो सकती हैं। द वर्ज समेत मीडिया सूत्रों के मुताबिक ट्रंप इस विकल्प पर विचार कर रहे हैं. उम्मीद है कि 2019 के लिए अमेरिकी संघीय बजट का मसौदा फरवरी में पेश किया जाएगा।

अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री मार्क केली ने द न्यूयॉर्क टाइम्स के लिए एक कॉलम में लिखा है कि आईएसएस के लिए फंडिंग को कम करना, जो अब लगभग $ 3-4 बिलियन प्रति वर्ष है, एक कदम पीछे की ओर होगा और देश के हित में नहीं होगा। उन्होंने कहा कि नासा के कार्यक्रम 20वीं सदी के उत्तरार्ध से लोगों को लाभ पहुंचा रहे हैं - उदाहरण के लिए, उन्होंने सौर प्रौद्योगिकियों, सूक्ष्म कंप्यूटर चिप्स के विकास में मदद की और कंप्यूटेड टोमोग्राफी और एमआरआई के उद्भव में योगदान दिया। केली अनुसंधान निधि को करदाताओं के पैसे के सर्वोत्तम उपयोगों में से एक कहते हैं। “यह न केवल नई नौकरियाँ पैदा करता है, बल्कि ऐसे उद्योग भी बनाता है जो अन्यथा कभी अस्तित्व में नहीं आते। यह देखना काफी आसान है कि हमारे अंतरिक्ष कार्यक्रम पर खर्च किया गया एक डॉलर करदाता के पास बार-बार कैसे वापस आएगा,'' उन्होंने कहा।

इससे पहले, एलोन मस्क व्हाइट हाउस काउंसिल में थे, जहां वह सलाहकारों में से एक थे। हालाँकि, जून 2017 में, उन्होंने घोषणा की कि वह बोर्ड छोड़ रहे हैं। इसका कारण पेरिस जलवायु समझौते से संयुक्त राज्य अमेरिका को अलग करने का ट्रम्प का निर्णय था। मस्क ने सार्वजनिक रूप से अपने फैसले की घोषणा करते हुए कहा कि जलवायु परिवर्तन बहुत वास्तविक है और इस पर काम रोकना अमेरिका या दुनिया के लिए अच्छा नहीं है।

मस्क की अक्सर किस बात के लिए आलोचना की जाती है और वह किन सवालों का जवाब नहीं देते हैं

मस्क की सबसे कठोर आलोचनाओं में से एक द गार्जियन अखबार के ओपिनियन कॉलम में पाई जा सकती है। अपने कॉलम में, समाचार संपादक नाथन रॉबिन्सन ने भारी खर्च के लिए स्पेसएक्स की आलोचना की। उन्होंने कहा कि फाल्कन हेवी के प्रक्षेपण के दिन, दूसरी बड़ी खबर सीरिया में लंबे समय से चल रहे नागरिक संघर्ष के परिणामस्वरूप 80 लोगों की मौत थी। “इस बीच, फ्लोरिडा में, एलोन मस्क ने अपनी स्पोर्ट्स कार को अंतरिक्ष में लॉन्च किया। अंदाज़ा लगाइए कि प्रमुख समाचार साइटों पर कौन सी कहानी हावी रही?”

रॉबिन्सन ने मस्क के कार्यों को "21वीं सदी की वैश्विक असमानता की त्रासदी" भी कहा है। उन्होंने दुनिया की कई सामाजिक समस्याओं - युद्ध, गरीबी, बीमारी, को सूचीबद्ध करना शुरू करते हुए लिखा, "इसकी सराहना करने का इससे बेहतर तरीका शायद कोई नहीं हो सकता है कि एक अरबपति को सौर मंडल के सुदूर इलाकों में $ 100,000 की कार लॉन्च करने के लिए $ 90 मिलियन खर्च करते हुए देखा जाए।" हिंसा.. उनकी राय में, मस्क सामाजिक क्षेत्रों पर खर्च करने पर ध्यान दिए बिना, प्रदर्शन उड़ानों पर अनुचित रूप से पैसा खर्च करते हैं, जहां लोगों की स्थिति अक्सर गंभीर होती है।

मस्क की योजनाओं का विश्लेषण करते हुए, द वर्ज ने नोट किया कि अभी भी ऐसे प्रश्न हैं जिनका वह ठोस उत्तर नहीं देता है। उदाहरण के लिए, मस्क के बारे में पेशेवर समुदाय के मुख्य प्रश्नों में से एक मंगल ग्रह पर उपनिवेश स्थापित करने की उनकी योजना का विवरण है: वास्तव में वह वहां मानव आवास कैसे व्यवस्थित करने जा रहे हैं, जहां लोग इतने लंबे समय तक रहेंगे, और वास्तव में वे कैसे प्राप्त कर सकते हैं वहां, गंभीर विकिरण कारक को ध्यान में रखते हुए। इसके अलावा, यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि इस परियोजना को कैसे वित्तपोषित करने की योजना है।

ब्लूमबर्ग ने मस्क के लिए अपने सवालों की एक सूची भी जारी की - वे टेस्ला से संबंधित हैं। प्रकाशन की दिलचस्पी इस बात में है कि कंपनी वास्तव में कितनी इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन कर सकती है, टेस्ला की आय का कितना हिस्सा भविष्य की कारों के लिए ग्राहक जमा से आता है, कंपनी वास्तव में चीनी बाजार में प्रवेश करने की योजना कैसे बनाती है और क्या इसे वास्तव में सफल माना जा सकता है।

मस्क की कमजोरियों के बारे में बोलते हुए, द वर्ज ने विभिन्न रॉकेटों के परीक्षण या लॉन्च के लगातार स्थगन और कभी-कभी उनकी अनुपस्थिति पर ध्यान दिया। हालाँकि, वह कहते हैं कि परिणाम अक्सर प्रभावशाली होते हैं।

फाल्कन 9, ड्रैगन, बिग फाल्कन रॉकेट: आपको अन्य स्पेसएक्स परियोजनाओं के बारे में क्या जानने की आवश्यकता है

बाज़ 9पहली बार 2010 में लॉन्च किया गया था। इसमें दो चरण होते हैं. इस प्रकार का रॉकेट या तो डिस्पोजेबल या पुन: प्रयोज्य हो सकता है। यह ईंधन के रूप में मिट्टी के तेल और तरल ऑक्सीजन का उपयोग करता है। नाम में नौ तरल रॉकेट इंजनों की संख्या को इंगित करता है जो प्रक्षेपण यान के पहले चरण पर स्थापित हैं।

द वर्ज लिखता है, फाल्कन 9 वह रॉकेट है जो वास्तव में स्पेसएक्स को पैसा बनाने की अनुमति देता है। 2017 में इसने अठारह सफल मिशन पूरे किए और 2018 में स्पेसएक्स इसकी मदद से और भी अधिक मिशन पूरा करने की योजना बना रहा है। फाल्कन 9 मुख्य रूप से उपग्रहों को अंतरिक्ष में भेजता है और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक सामान पहुंचाता है। इसके अलावा, फाल्कन 9 सीधे स्पेसएक्स और नासा के बीच सहयोग से संबंधित है - लॉन्च वाहन ड्रैगन कार्गो अंतरिक्ष यान का एक अभिन्न अंग है।

पुन: प्रयोज्य मानवरहित अंतरिक्ष यान अजगरनासा के लिए स्पेसएक्स द्वारा विकसित। यह स्पेसएक्स की सबसे लंबे समय तक चलने वाली परियोजनाओं में से एक है - कंपनी ने 2004 में इस पर काम करना शुरू किया था। अंतरिक्ष एजेंसी ने कार्गो के साथ काम करने के लिए एक मॉडल का आदेश दिया - इसे अंतरिक्ष में पहुंचाना और वापस करना। भविष्य में, वे लोगों को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक ले जाने की भी योजना बना रहे हैं।

ड्रैगन में कई संशोधन हैं: एक कार्गो प्रकार, जिसमें अधिकतम सात लोगों का दल होता है, और एक मिश्रित प्रकार - एक संयुक्त कार्गो और यात्री प्रकार, जो चार लोगों और कई टन कार्गो तक ले जाने में सक्षम है। स्पेसएक्स आंशिक रूप से अपनी मार्टियन योजनाओं को ड्रैगन संशोधनों में से एक के साथ जोड़ता है, विशेष रूप से ग्रह पर अनुसंधान से संबंधित।

इस समय सबसे प्रतीक्षित मॉडलों में से एक ड्रैगन V2 मानवयुक्त अंतरिक्ष यान है। पहले से ही 2018 की दूसरी छमाही में, मस्क ने कई लोगों को चंद्रमा पर भेजने की योजना बनाई है। यह ज्ञात है कि उनका चयन पहले ही हो चुका है - ये दो गैर-अंतरिक्ष यात्री हैं जो एक-दूसरे को जानते हैं और हॉलीवुड से जुड़े नहीं हैं। मस्क ने अब तक इनका नाम बताने से इनकार किया है. उनसे बिना लैंडिंग के चंद्रमा के चारों ओर उड़ने की उम्मीद की जाती है। निकट भविष्य में वे उन्हें उड़ान के लिए सक्रिय रूप से तैयार करना शुरू कर देंगे। ऐसी अंतरिक्ष यात्रा की लागत 150 मिलियन डॉलर आंकी गई है।

बड़ा फाल्कन रॉकेट(बीएफआर) अभी भी एक पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान और अंतरिक्ष यान की एक परियोजना है, जिसे मौजूदा स्पेसएक्स रॉकेटों की जगह लेनी चाहिए। मस्क ने सितंबर 2017 में इसके विकास के बारे में बात की थी। परियोजना का एक मुख्य लक्ष्य चंद्रमा और मंगल ग्रह पर मानव उड़ान है। मस्क ने कहा कि रॉकेट, सैद्धांतिक रूप से, पृथ्वी के चारों ओर तेजी से उड़ान भरने में मदद कर सकता है। उन्होंने हाल ही में कहा था कि स्पेसएक्स फाल्कन हेवी का उपयोग करके लोगों को अंतरिक्ष में भेजने की योजना को छोड़ सकता है और ऐसा करने के लिए बीएफआर का उपयोग कर सकता है।

बीएफआर स्पेसएक्स के मौजूदा रॉकेट से बड़ा है। उम्मीद है कि यह 150 टन तक कार्गो को कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा।

बीएफआर के पहले परीक्षण की अनुमानित तारीख पहले 2019 बताई गई थी। परीक्षण ब्राउन्सविले (टेक्सास) में कंपनी की सुविधाओं में से एक में किए जाने की योजना है। द वर्ज का सुझाव है कि यह फाल्कन 9 के पहले परीक्षणों के समान होगा, जो लगभग कुछ सौ मीटर की सामान्य उड़ानों के रूप में किए गए थे।

यदि बीएफआर समय पर तैयार नहीं होता है, तो स्पेसएक्स ड्रैगन और फाल्कन हेवी पर लोगों को अंतरिक्ष में भेजने की योजना पर वापस लौट सकता है।

स्पेसएक्स फाल्कन हेवी को फिर से कब लॉन्च करेगा?

मस्क ने कहा, अगले 3-6 महीनों में स्पेसएक्स फाल्कन हेवी को दोबारा लॉन्च करने की कोशिश नहीं करेगा। उन्होंने कहा, उड़ानों के बीच अंतराल की लंबाई दो कारकों पर निर्भर करती है: जिस गति से कंपनी रॉकेट के मुख्य भाग का उत्पादन करती है और ग्राहक की मांग। बाहरी बूस्टर-अर्थात उन्नत फाल्कन 9 बूस्टर-बनाना आसान है।

फाल्कन हेवी के केंद्रीय कोर में फाल्कन 9 के हिस्से भी हैं - उदाहरण के लिए वही इंजन - लेकिन इसके बाकी हिस्से (यानी कोर) को प्रत्येक व्यक्तिगत उड़ान के लिए पूरी तरह से तैयार किया जाना चाहिए। इसलिए, यह माना जा सकता है कि फाल्कन हेवी उड़ानों की आवृत्ति मुख्य रूप से केंद्रीय बूस्टर की उत्पादन दर पर निर्भर करती है। हालाँकि, मस्क ने काफी तेजी से उत्पादन व्यवस्थित करने का वादा किया है। वह कहते हैं: "जो भी मांग (लॉन्च के लिए - लगभग), हम इसे आधे रास्ते में ही पूरा करने में सक्षम होंगे।"

द वर्ज नोट करता है कि इस मांग का विस्तार से विश्लेषण और पूर्वानुमान करना अब काफी मुश्किल है। 2018 में, स्पेसएक्स ने कई बड़े पैमाने पर लॉन्च की योजना बनाई है, जिसमें सऊदी अरब और अमेरिकी सैन्य संरचनाओं से संबंधित परियोजनाएं शामिल हैं।

अब यह ज्ञात है कि फाल्कन हेवी का अगला प्रक्षेपण पिछली पहली उड़ान के ब्लॉक या किसी बड़े हिस्से का उपयोग नहीं करेगा। दो साइड बूस्टर पहले से ही अप्रचलित हैं, जो विभिन्न फाल्कन 9 मिशनों पर काम कर रहे हैं। अगले फाल्कन हेवी में एक नया केंद्र और साइड बूस्टर शामिल होंगे।

उसी समय, स्पेसएक्स अभी भी पहले लॉन्च के रॉकेट के कुछ हिस्सों का उपयोग कर सकता है - उदाहरण के लिए, द वर्ज लिखता है, उनमें से प्रत्येक के ऊपरी हिस्से की धातु, जिसके कुछ हिस्सों ने संरचना को जमीन पर सुरक्षित रूप से मार्गदर्शन करने में मदद की। ये टाइटेनियम से बने होते हैं और यह प्रक्रिया काफी लंबी और महंगी होती है।

उन्होंने नए अंतरिक्ष युग के बारे में बात क्यों शुरू की?

सीएनएन के स्तंभकार जीन सेमुर ने प्रक्षेपण को "एक नए अंतरिक्ष युग की शुरुआत" कहा। उन्होंने आगे कहा, "हालांकि कई विवरण पुरानी (शताब्दी) का संदर्भ देते हैं, लेकिन केवल सकारात्मक अर्थ में।" वर्तमान समय की मुख्य विशेषता, जो इसे पिछले अंतरिक्ष युग से अलग करती है, वह निजी कंपनियाँ हैं जिन्होंने अंतरिक्ष यात्रा आयोजित करने का निर्णय लिया है। पहले सिर्फ सरकारें ही इस तरह का काम कर सकती थीं. एक और विशेषता, जो सेमुर की राय में कम महत्वपूर्ण नहीं है, वह यह है कि नई अंतरिक्ष दौड़ में कोई विजेता नहीं होना चाहिए। यह प्रतिस्पर्धा के बारे में है, टकराव के बारे में नहीं।

"क्या यह इस लायक है? जब तक हम प्रयास नहीं करेंगे तब तक हमें पता नहीं चलेगा। मस्क संभवतः हाँ कहेंगे - और नासा भी वही उत्तर देगा। यह सबसे विस्तृत या संतोषजनक उत्तर नहीं है. लेकिन जब तक कुछ बेहतर नहीं हो जाता, आराम से बैठें और शो का आनंद लें।"


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