Мансууруулах бодис 

Жолоочдод зориулсан тэтгэвэр: хэн өмнө нь зохих ёсоор амрах боломжтой. Хотын жирийн зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нарын тэтгэврийг эрт олгох тухай Автобусны жолооч нарт эрт тэтгэвэр тогтоолгох нөхцөл

Хотын ердийн зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нар хөдөлмөрийн тусгай нөхцлөөс шалтгаалан өндөр насны даатгалын тэтгэврийг эрт тогтоох эрхтэй.

Хэн эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой

Хотын зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор 20, 15-аас доошгүй жил ажилласан, 25-аас доошгүй даатгалын дэвтэртэй бол эрэгтэй 55, эмэгтэй 50 нас хүрсэн бол тэтгэвэр тогтоолгох эрх авна. ба 20 жил - эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүст тус тус.

Ийм ажилчдад хотын ердийн чиглэлд байнгын тээвэр хийдэг бол эрт тэтгэвэрт гарах тэтгэвэр тогтоодог. Энэ төрлийн тээвэрт 8-аас дээш суудалтай (жолоочоос гадна) зорчигчдыг тээвэрлэх зориулалттай хөдөлгүүртэй моторт тээврийн хэрэгслээр гүйцэтгэдэг хотын хязгаарт (өөр суурин) дамжин өнгөрөх тогтмол чиглэлүүд багтана.

Тогтмол зорчигч тээвэрт тухайн чиглэлд заасан зогсоол дээр зорчигчдыг буулгах, буулгах замаар тогтоосон маршрутын дагуу тодорхой давтамжтайгаар хийгддэг тээвэрлэлт багтана. Энэ тохиолдолд автобус хуваарийн дагуу нислэгээ хөдөлгөж, бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийг цаг тухайд нь дагаж, зөвшөөрөгдөх хазайлтыг харгалзан хуваарийн дагуу зорьсон газартаа хүрэх ёстой.

Заасан мэдээлэл нь маршрутын паспорт гэх мэт баримт бичигт агуулагдаж болно. Маршрутын паспорт нь тухайн маршрут нь хотын ердийн замд (хот доторх) харьяалагддаг, жишээлбэл, хотын захын замд хамаарахгүй гэсэн бүх мэдээллийг агуулдаг.

Хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлийн ажлыг хагас экспресс, буухиа, тогтмол хөдөлгөөний горимоор зохион байгуулж эсвэл өдрийн цагаар эдгээр горимыг хослуулж болно. Үүний зэрэгцээ, ийм жолооч нар зөвхөн байнгын, бүрэн ажил эрхэлдэг (ажлын цагийн 80-аас доошгүй хувь) -ийг баримтжуулсан тохиолдолд л хөнгөлөлттэй тэтгэврийн тэтгэмж авах эрхтэй.

Хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхийг хэрхэн батлах вэ

Жолооч замын хуудасны үндсэн дээр ажлаа эхэлдэг. Тээврийн хуудасны ар тал дээр бөглөх ёстой дэлгэрэнгүй мэдээлэл байна: явах цаг (хуваарийн дагуу ба бодит байдлын дагуу), ирэх цаг (хуваарийн дагуу ба бодит байдлын дагуу), үүний үндсэн дээр тооцоо хийх боломжтой. хотын зорчигчдын ердийн чиглэлд нэг сарын хугацаанд жолоочийн ажлын цагийн бодит цаг. Автобус яг хуваарийн дагуу нислэг үйлдэж, бүх завсрын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийг цаг тухайд нь давж, зөвшөөрөгдөх хазайлтыг харгалзан хуваарийн дагуу маршрутын эцсийн цэгт хүрсэн бол нислэгийг хуваарь зөрчөөгүй гэж үзнэ. . Замын хуудасны дагуу жолоочийн ажилласан цагийг уншдаг.

Баримт бичиг болгон замын хуудас байхгүй бөгөөд үүний үндсэн дээр жолоочийн нэг сарын хугацаанд хотын зорчигчдын тогтмол чиглэлд шугаман дээр ажилласан бодит цагийг тооцоолох боломжтой бол аж ахуйн нэгжүүдээс баримт бичигт заасан гэрчилгээг ирүүлэх шаардлагатай. үндэслэл (захиалга, хувийн данс, цалингийн хуудас, хамтын гэрээ гэх мэт).

Хэн хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхгүй

Маршрутын таксины үйлчилгээ нь тогтмол зорчигчдын урсгалд хамаарахгүй, гэхдээ тэдэнд зориулсан тогтмол байдал тогтоогдоогүй тул онцгой шинж чанартай гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Үүнтэй холбогдуулан суурин таксигаар үйлчилж буй автобусны жолооч нарт эрт тэтгэвэр тогтоолгох эрх олгох үндэслэлгүй байна.

Хотын захын, хот хоорондын, төрөлжсөн чиглэлд ажилладаг жолооч, түүнчлэн хотын ердийн чиглэлд хамааралгүй чиглэлд зорчигч тээвэрлэж буй жолооч, аж ахуйн нэгжийн ажилчдыг тээвэрлэдэг тасгийн тээврийн хэрэгслийн жолооч нар тэтгэвэр авах эрхгүй.

Тэтгэвэр

Зам тээврийн ажилчдын эрт тэтгэвэрт гарах тэтгэврийн хэмжээг ерөнхий дүрмийн дагуу тогтоодог. Энэ нь 2002 оны 1-р сарын 1-ээс өмнөх нийт ажлын туршлага, орлогын хугацаа, 2002 оны 1-р сарын 1-ээс хойш даатгуулагчийн СМА-аас авсан даатгалын шимтгэлийн нийт дүнгээс хамаарна хувийн дансанд MPI систем.

Хотын зорчигч тээврийн ердийн чиглэлд ажилладаг автобус, троллейбус, трамвайны жолоочийг оролцуулан хөдөлмөрийн (даатгалын) тэтгэврийг эрт томилох эрх олгох ажлын хугацааг баталгаажуулах журмыг баталлаа. ОХУ-ын Эрүүл мэнд, нийгмийн хөгжлийн яамны 2011 оны 3-р сарын 31-ний өдөр. No 258n "Ажилласан хугацааг баталгаажуулах журмыг батлах тухай, өндөр насны тэтгэвэр тогтоолгох эрхийг эрт олгох тухай."

Өнөөдөр тээврийн хэрэгслийн жолоочийн мэргэжил нь хамгийн өргөн тархсан төдийгүй хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй мэргэжил юм. Манай хотын гудамжинд ачаалал ихтэй байгаа нөхцөлд энэ ажил ямар хурцадмал байдал, төвлөрөл шаарддагийг хүн бүр мэддэг.
Ийм ажил нь мэргэжлийн жолооч нарт өвөрмөц өвчин үүсэхэд хүргэдэг. Тиймээс зарим жолооч нар нийтээр тогтоосон тэтгэврийн наснаас 5 жилийн өмнө тэтгэвэр авагч болох эрхтэй боловч энэ эрхээ хэрэгжүүлэхийн тулд тэтгэврийн тухай хууль тогтоомжоор тогтоосон хэд хэдэн нөхцлийг биелүүлэх шаардлагатай болно.

Автобусны жолооч нарт тэтгэврийг эрт олгох нөхцөл.

1 . "Даатгалын тэтгэврийн тухай" 400-FZ хуулийн 30-р зүйлийн 1 дэх хэсгийн 10-д заасны дагуу өндөр насны даатгалын тэтгэврийг нийтээр тогтоосон тэтгэврийн насанд хүрэхээс таван жилийн өмнө (55 нас хүрсэн эрэгтэй, 50-аас дээш насны эмэгтэйчүүд), хэрэв тэд автобус, троллейбус, трамвайны жолоочоор ажиллаж байсан бол. хотын ердийн зорчигч тээврийн чиглэлдтус тус 20-оос доошгүй жил, 15 жил, даатгалын туршлагатай, 25-аас доошгүй жил, 20 жил.

Одоо мөрдөгдөж буй хууль тогтоомжийн дагуу хотын зорчигчдын байнгын чиглэлд хотын захиргаанаас баталсан хуваарийн дагуу зорчигчдыг тусгайлан тоноглогдсон зогсоол дээр, тээврийн хэрэгслээр зорчигчдыг буулгах, буулгах замаар хот дотор тээвэрлэх үйл ажиллагаа орно. зорчигчдод зориулсан 8-аас дээш суудалтай.

2. Эрт тэтгэвэр тогтоолгох өргөдөл гаргагчид ОХУ-ын Тэтгэврийн сан дахь хувийн дансандаа 30-аас доошгүй тэтгэврийн оноо (тэтгэврийн коэффициент) хуримтлуулах шаардлагатай. 2024 он хүртэлх хугацаанд 400-FZ хуулийн 35 дугаар зүйлд заасны дагуу шилжилтийн заалтыг харгалзан тэтгэврийн оноог багасгах шаардлагатай.

3. 516 тоот "Тэтгэвэрийг эрт олгох эрх олгосон ажлын хугацааг тооцох журам"-ын 4 - 6 дахь хэсэгт заасны дагуу тэтгэвэр эрт олгох эрх олгох үндэслэл нь гүйцэтгэсэн ажил юм. Бүтэн ажлын цагаар тасралтгүй, зохих даатгалын шимтгэлийг ОХУ-ын Тэтгэврийн санд төлсөн. Ийм ажлын хугацааг жилийн үндсэн болон нэмэлт амралтын хугацаа, түүнчлэн түр хугацаагаар тахир дутуугийн тэтгэмж авах хугацаа, түүний дотор тэтгэмж авах хугацааг харгалзан хуанлийн дагуу ажилтны хөнгөлөлттэй ажилласан хугацаанд тооцдог. жирэмслэлт ба төрөлт.
￭ Хотын нийтийн тээврийн жолооч нь бүтэн ажлын өдөр, харин хагас цагаар ажилласан долоо хоногт (ажлын хэмжээ буурсантай холбоотой) ажилласан бол эдгээр хугацааг бодит ажилласан цагаар тооцно.
￭ Зорчигч тээврийн компанийн жолооч хотын зорчигчийн ердийн чиглэлд хийх ажлыг хотын захын замд хийх ажлыг хослуулсан бол хотын ердийн чиглэлд ажилласан ажлын хөлсний 80-аас доошгүй хувьтай тэнцэх тохиолдолд энэ ажлыг хөнгөлөлттэй ажилласан хугацаанд тооцож болно. ажлын цаг.

4 . 2013.01.01-ээс хойшхи хугацаанд хотын ердийн зорчигч тээврийн жолооч нарын ажил нь ажил олгогч нь СМА-д даатгалын шимтгэлийг НЭМЭЛТ хувь хэмжээгээр төлсөн тохиолдолд үйлчилгээний хөнгөлөлттэй хугацаанд багтсан болно.
Жолооч нарын ажлын байранд хөдөлмөрийн нөхцлийн тусгай үнэлгээ (SOUT) хийх ёстой бөгөөд тэдэнд "хөдөлмөрийн нөхцлийн хор хөнөөлтэй ангилал" тогтооно.

чухал . Эрт тэтгэвэрт гарах болзол хангасан ажлыг хотын ердийн зорчигч тээврийн чиглэлд бүтэн цагаар гүйцэтгэсэн тухай мэдээллийг баримтжуулсан байх ёстой.
Ийм ажлын баримтыг баталгаажуулсан баримт бичиг нь ажилтныг хотын ердийн чиглэлд жолоочоор томилох тухай тушаал, түүнчлэн замын хуудас, маршрутын хуудас, хувийн данс, цалингийн хуудас болон холбогдох мэдээллийг агуулсан бусад баримт бичиг байж болно.

Ачааны жолооч нарт эрт тэтгэвэр тогтоолгох

Хотын автобусны жолооч, ачааны машины жолооч нараас гадна уурхай, ил уурхай, уурхай, хүдрийн карьерын технологийн процесст шууд 12 жил 6 сар ажилласан эрэгтэй, 10 жил эмэгтэй. нүүрс, занар, хүдэр, чулуулаг, 25/20-оос доошгүй жил даатгалын туршлагатай (эрэгтэй, эмэгтэй)

Жолооч нар таван жилийн өмнө эрт тэтгэвэрт гарах боломжтой болно гэж "Приморская газета" Төрийн Думын вэбсайтаас иш татан бичжээ.

Энэ хуулийн төслийг Төрийн Думд депутат Олег Нилов танилцуулав. Баримт бичигт эрэгтэй жолооч 55, эмэгтэй 50 нас хүрч тэтгэвэрт гарах боломжтой. Үүний зэрэгцээ мэргэжлээрээ 12,5 жил, 10 жил ажилласан, 25, 20-иос доошгүй даатгалын ажилласан туршлагатай байх ёстой.

Баримт бичигт эдгээр дүрмүүд нь "хэрэв тэд ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт бүртгэлтэй байгууллагад харьяалагддаг автомашинд хөдөлмөрийн гэрээгээр автомашины жолоочоор ажиллаж байсан бол зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэр, өмчийн хэлбэр, хэлтсийн харьяалал, хувиараа бизнес эрхлэгчид хамаарахгүй" гэж заасан байдаг. ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт тээврийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг бусад хүмүүс, түүний дотор олон улсын тээвэр эрхэлдэг жолооч, түүнчлэн ажил зохион байгуулах эргэлтийн арга бүхий ээлжийн багуудад ажилладаг, холын зайн нислэгт жолооч илгээхдээ хот хоорондын тээвэрт ажилладаг. Жолооч байнгын ажлын байрандаа буцаж чадахгүй."

Тиймээс эрт тэтгэвэрт гарах эрхтэй автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нартай хамт ачааны машины жолооч, таксины жолооч болон бусад хүмүүс энэхүү онцгой эрхийг ашиглах бөгөөд Холбооны хуульд шинэ заалт нэмж оруулах болно " ОХУ-ын хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай.

Приморскийн хязгаарт ачаа тээвэрлэх үйл ажиллагаа эрхэлдэг Транс-Лайн ХХК-ийн тэргүүний хэлснээр энэ санаачилга зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд жолооч нарын амьдралыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно.

Манай паркад хэд хэдэн жолооч ажилладаг бөгөөд энэ ажил нь сандарч, хэцүү, бага цалинтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, - гэж Михаил Яковлев хэлэв. - Энэ санаачилга амьдралыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно, би энэ нэмэлт, өөрчлөлтийг Төрийн Думд батлахыг бүрэн дэмжиж байна.

Түүнийг бүх Оросын "Таксины жолооч" үйлдвэрчний эвлэлийн бүсийн салбарын дарга Сергей Давыдов дэмжиж байна.

Тэдний ажил тийм ч амар биш гэдгийг ямар ч таксичин танд хэлэх болно, энэ нь нэгэнт ийм давуу эрхтэй нийтийн тээврийн жолооч нарын үйл ажиллагаатай холбоотой гэж амархан хэлж болно гэж үйлдвэрчний эвлэлийн дарга хэлэв. -Энэ санаачилгыг би бүрэн дэмжиж байна, энэ нь манай хууль тогтоомжид саад учруулахгүй.

Хотын клиникийн 2-р эмнэлгийн ерөнхий эмч Вячеслав Глушкогийн хэлснээр жолоочийн мэргэжил тодорхой бэрхшээлтэй холбоотой тул энэ хуулийн төсөл шаардлагатай байна.

Жолооч гэдэг хэцүү мэргэжил. Тэд ихэвчлэн яс-булчингийн тогтолцооны өвчин, ивэрхий, остеохондроз зэрэг өвчний улмаас эмнэлэгт ханддаг. Нэмж дурдахад, энэ мэргэжлийн хүмүүс ихэвчлэн "хөл дээрээ" ханиадыг тэсвэрлэдэг тул дараа нь янз бүрийн хүндрэлүүд гардаг. Үүнд хоол тэжээлийн дутагдал ч орж болно, үүний үр дүнд хоол боловсруулах эрхтний асуудал үүсдэг гэж "Мянган ортой" эмнэлгийн дарга хэлэв.

Галина Кулимбаева

1.Хамтын гэрээнд заасан хугацаанд хагас сар тутамд ажилтанд цалин хөлсийг ажлын байран дээр нь олгох, эсхүл ажилтны тогтоосон дансанд шилжүүлэх.

2. Ажилласан хугацаанаас хамаарч өвчний чөлөө олгох, гэхдээ хуульд заасан хөдөлмөрийн чадвар түр алдсаны, жирэмслэлт, төрсний тэтгэмжийн дээд хэмжээнээс хэтрэхгүй.

3. Жил бүрийн цалинтай ээлжийн амралт олгох:

  • "Мосгортранс" улсын нэгдсэн үйлдвэрийн бүх ажилчид - хуанлийн 28 хоног;
  • хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс, ДЭМБ-ын ажилтнууд - хуанлийн нэг сар;
  • 18-аас доош насны залуучууд - хуанлийн 31 хоног;
  • багш нар - үйлчилгээний хугацаанаас хамааран хуанлийн 56 хоног хүртэл.

4. Дундаж орлогын 100 хувь төлсөн нэмэлт цалинтай амралт олгох, үүнд:

  • хөдөлмөрийн хортой ба (эсвэл) аюултай нөхцөлтэй ажилд - ердийн зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нарын ажлын 6 өдрийн ажлын долоо хоногт ажлын 12 өдөр;
  • хөдөлмөрийн хортой ба (эсвэл) аюултай нөхцөлтэй ажил эрхэлдэг ажилчид;
  • тогтмол бус ажлын цагаар.

5. Төрийн магадлан итгэмжлэл бүхий боловсролын байгууллагад (анх удаа зохих түвшний боловсрол эзэмшиж байгаа үед) хөдөлмөрийг хосолсон, эдгээр байгууллагад амжилттай суралцаж буй ажилтнуудад баталгаа, нөхөн олговор олгох.

6. Сургалтын хугацаанд автобус, троллейбус, трамвайны жолоочийн шавь нарт цалин олгох.

7. Эдийн засгийн үйл ажиллагааны эерэг үр дүнд хүрэх, түүнчлэн онцгой байдлын үр дагаврыг арилгахад хувь хүний ​​​​биеийн томоохон хувь нэмэр оруулсан албан хаагчдыг урамшуулах:

  • мөнгөн урамшуулал төлдөг;
  • энгэрийн тэмдэг, хүндэт үнэмлэх, дипломоор шагнагджээ;
  • шилдэг ажилчдыг Алдрын танхимд жагсаасан;
  • бусад урамшуулал.

8. Мэргэжлийн сургалт, давтан сургах, мэргэжил дээшлүүлэх.

9. Хотын жирийн зорчигч тээврийн автобус, троллейбус, трамвайны жолооч нарыг насанд хүрсэн үед нь хотын ердийн чиглэлд ажилласны тэтгэврийг хөнгөлөлттэй нөхцөлөөр олгох тухай:

  • эрэгтэй - 55 настай (20 жилийн ажлын туршлагатай);
  • эмэгтэйчүүд - 50 жил (15 жилийн ажлын туршлагатай).

10. Хөдөлмөрийн хортой, (эсвэл) аюултай нөхцөл бүхий үйлдвэр, ажил, мэргэжлийн жагсаалтын 2-р жагсаалтын дагуу тодорхой ангиллын ажилчдад хөнгөлөлттэй тэтгэвэр олгох.

11. Хөдөлмөрийн хортой, аюултай нөхцөлд ажиллаж байгаа жолооч, ажилчдын урьдчилсан (ажилд ороход) болон үе үе эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах.

бусад гэрээ, орон нутгийн журамд заасан нийгмийн нэмэлт тэтгэмж, тэтгэмж

12. Газар дээрх зорчигч тээврийн (автобус, троллейбус, трамвай) аялалын бичиг баримт худалдан авах.

13. Зуслангийн амралт сувилал (хэлтэс)-д олгох эрхийн бичгийг (үйлдвэр, нийгмийн салбарыг хөгжүүлэх сан, үйлдвэрчний эвлэлийн хотын хороо, салбаруудын хөрөнгөөр) олгох. Тэдний үнэ цэнийн 90%.

14. Салбаруудын нутаг дэвсгэрт байрлах эцсийн зогсоол (маршрутын хуваарьт заасан) болон цайны газарт ажилчдын халуун хоолыг зохион байгуулах.

15. "Мосгортранс" ТӨААТҮГ-аас амралт зугаалгын төвүүд болон дотуур байранд орох эрхийн бичгийг боломжит хөрөнгийн хүрээнд хэсэгчлэн буюу бүрэн төлөх.

16. Боломжтой хөрөнгийн хэмжээнд эмчилгээний эрхийн бичгийг хэсэгчлэн буюу бүрэн төлсөн.

17. Амралтын эрхийн бичиг, аялал, соёл урлаг, спортын арга хэмжээнд зочлох, аж ахуйн нэгжийн амралт зугаалгын үдшийг боломжит хөрөнгийн хүрээнд хэсэгчлэн буюу бүрэн төлөх.

18. Зорчигч тээврийн хянагч, хотын (хотын захын) ердийн зорчигчийн чиглэлд, бүртгэлтэй болон сургуулийн тээвэрт ажилладаг жолооч нарыг байгууллагын хувцасаар хангах.

19. Алба хаагчдын үр хүүхэд, ач зээ нарт хүүхдийн шинэ жилийн тоглолтын тасалбар буюу шинэ жилийн бэлэг үнэ төлбөргүй олгох.

20. Томилогдсон хотын эрүүл мэндийн байгууллага, салбаруудын эрүүл мэндийн төвүүдэд бүх ангиллын ажилчдын эмнэлгийн тусламж.

Олон хүмүүс нэлээд эргэлзэж байсан ч зорчигч тээврийн чиглэлээр ажилладаг жолооч нарын мэргэжил ялангуяа хэцүү гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Наад зах нь Тээврийн яам, бүх Оросын жолооч нарын үйлдвэрчний эвлэлийн холбооноос тэдний хөдөлмөрийн нөхцлийн гэрчилгээг зөвхөн ерөнхий төдийгүй тодорхой хүчин зүйлийг харгалзан шинэчилсэн параметрийн дагуу хийх болно гэдгийг баталгаажуулсан. нийтийн тээврийн жолоочийн ажлын нарийн төвөгтэй байдал. Үзүүлэлтүүдийг дахин үнэлэх санаачлагчид нийтийн тээврийн хэрэгслийн жолооч нар байнгын стресстэй нөхцөлд ажилладаг тул зүрх судасны өвчнөөр өвчилдөг гэж мэргэжлийн эмгэг судлаачдын дүгнэлтэд дурджээ. Түүнээс гадна, ажлын онцлог нь sciatica-ийн хөгжилд хүргэдэг.

Ажлын хүнд байдлаас шалтгаалан жолооч нар эрт хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхтэй байдаг. Гэвч хөдөлмөрийн нөхцөлийг бүрэн шалгаагүйн улмаас тэд ийм эрхээ хасуулдаг. Нөхцөл байдлыг засахын тулд Хөдөлмөрийн яам энэ оны дундуур ажлын байрыг шалгах параметрүүдийг шинэчлэхээ амлаж байна.

Нэг талыг барьсан үнэлгээ

"ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" Холбооны хуульд зааснаар нийтийн тээврийн хэрэгслийн жолооч нар тэтгэвэрт гарах нас хүртлээ өндөр насны тэтгэвэр авах эрхтэй. Ийм эрх нь 20, 15 жил ажилласан, даатгалын нийт 25, 20 жил ажилласан бол эрэгтэй 55, эмэгтэй 50 нас хүрсэн тохиолдолд ийм эрх үүсдэг. Гэхдээ нас, ахмад нас нь гол шалгуур биш юм. Жолоочийн үйлдвэрчний эвлэлийн дарга Владимир Ломакиний хэлснээр "Известия"-д дурдсанаар нийтийн тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт хөдөлмөрийн нөхцөлийг шалгасны дараа жолоочийн эрүүл мэндэд учирсан хохирлын хэмжээг тогтоосон тохиолдолд л хөнгөлөлттэй тэтгэвэр олгодог. бүртгэгдсэн байна. Үгүй бол ашиг тусад нь найдаж болохгүй. Дашрамд дурдахад, ажлын байрны үнэлгээг 5 жил тутамд тусгай зөвшөөрөлтэй байгууллага, тээврийн компаниар ажиллуулдаг.

Ломакины хэлснээр, ижил ажлын байрыг ч өөр өөрөөр үнэлж болно.

Үнэлгээг мэргэжлийн бус байдлаар хийсэн, үр дүнд нь хор хөнөөлтэй ажил гэж үзэхээ больсон нөхцөл байдалтай хүний ​​эрхийг хамгаалагч удаа дараа тулгарсан. Сонирхолтой нь, компани ийм үр дүнд хүрэхийг сонирхож байна, учир нь хөдөлмөрийн хортой нөхцөл нь ажил олгогчийг ажилчдад нөхөн олговор олгохыг үүрэг болгодог. Үнэлгээний шалгуурыг янз бүрээр тайлбарлаж, улмаар жолооч нар нэмэлт төлбөр төдийгүй тэтгэвэр авах эрхээ хасуулж болзошгүйг Тээврийн яам ч баталж байна.

Үнэн хэрэгтээ жолооч нарын хөдөлмөрийн нөхцлийг үнэлэх нь ерөнхий дүрмийн дагуу явагддаг бөгөөд стандарт шалгуурыг харгалзан үздэг болохыг Хөдөлмөрийн яам баталж байна. Тус хэлтэс нь сүүлийн гурван жилийн ажлын нөхцөл байдлын практик үнэлгээний онцлогийг судалж, судалгаа хийжээ. Үүний үр дүнд үнэлгээний арга зүй төгс бус, энгийн гэдгийг баталсан нийтийн тээвэрт ажиллахад хүндрэл учруулахаас гадна хортой нөхцөл байдлыг харгалзан үздэггүй.

Үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагуудын тооцоолсноор сүүлийн 3 жилийн хугацаанд энэ хугацаанд үнэлэгдсэн хотын тээврийн нийт ажлын дөрөвний нэг орчим нь өмнө нь тогтоосноос бага хөдөлмөрийн аюулын ангилалд хамрагдсан байна. Жолооч нарын эрх ашгийг хамгаалагчид хувийн хэвшлийн байгууллагууд жолоочийн ажлын байрны үнэлгээг өрөөсгөл гэж үзэж байна. Энэ нь тэдний бодлоор ажил олгогчдын сонирхлоос үүдэлтэй юм.

Хяналтад хүрсэн

Шударга бус үнэлгээг хангалттай нотлоход үйлдвэрчний эвлэлүүд Зам тээврийн яамнаас дэмжлэг хүсч эхэлсэн. Сүүлчийн ачаар энэ санаачилгыг "сурталчлах" боломжтой болсон бөгөөд үүний үр дүнд ЗГХЭГ-аас 2017 оны дунд үе хүртэл нийтийн тээврийн жолоочийн ажлын байрны үнэлгээний онцлогийг тодорхой болгож, хуульчлах шийдвэр гаргасан. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм: Ломакин үйлдвэрчний эвлэлүүд үнэлгээний үр дүнгээс хөнгөлөлттэй тэтгэвэр авах эрхийг хасахыг эрэлхийлнэ гэж баталж байна - энэ нь хувийн байгууллагуудын хийсэн аудитын үр дүнгээс үл хамааран ирэх ёстой. Мөн хурцадмал байдал нь жолооч нарын ажилд хамгийн хортой хүчин зүйл гэж үзэх ёстой тул зохих стандартыг нэвтрүүлэх ёстой.

Жишээлбэл, 2014 он хүртэл гэрчилгээжүүлэх явцад жолоодлогын ажлын эрчмийн хорь гаруй параметрийг тусгасан гарын авлагыг ашигласан. Өнөөдөр тэднээс ердөө 6 нь үлдсэн.мөн тэд бодит байдлыг тусгаж чадахгүй. Мэргэжлийн эмгэг судлаачид хор хөнөөлийн бусад хязгаарлагдмал үзүүлэлтүүд ажиглагдсан ч стресс, мэдрэлийн хурцадмал байдлыг үгүйсгэх боломжгүй гэдгийг баталж байна. Эмч нар жолоодлогын стресс нь зүрх судасны системд хамгийн их нөлөө үзүүлдэг болохыг тэмдэглэжээ. Олон нийтийн үзлэгээр ийм төрлийн өвчин тохиолдлын 75% -д илэрсэн байна... Гэхдээ энэ төрлийн өвчин жолооч нарын цорын ганц асуудал биш юм. Тэд ихэвчлэн шархлаа, радикулит, бронхит болон бусад олон архаг өвчинд оношлогддог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хөдөлмөрийн нөхцлөөс шалтгаалсан байдаг.

Сүүлийн хорин жилийн хугацаанд хотын замын хөдөлгөөний эрчим дор хаяж тав дахин өссөн гэж Зам тээврийн яам баталж байна. Хотын тээврийн жолооч нар өдөрт 8-10 цаг зогсдог ээдрээтэй хөдөлгөөн хэт хурцадмал байдлыг бий болгохгүй байх нь эргэлзээгүй. Байгаль орчноос гадна хамгийн маневрлах чадвартай нийтийн тээврийн хэрэгсэл ч зам дээрх аюулын эх үүсвэр болдог. Энэ бүхний хажуугаар энэ тээврийн хэрэгслийн жолооч зөвхөн өөрийнхөө төдийгүй зорчигчдын амь насыг хариуцдаг. Ийм нөхцөлд мэдрэлийн эмгэг, сэтгэл хөдлөлийн хямрал нь тийм ч ховор биш юм. Тиймээс ийм мэргэжлийн төлөөлөгчдөд үзүүлэх тэтгэмж нь нөхөн олговор олгох хангалттай арга хэмжээ юм.