Incidente 

Defecțiune a mașinii de cusut pfaff. Manual de utilizare Pfaff. Instalarea și repararea mașinilor de cusut Brother

Reparația dificilă a mașinilor de cusut asociată cu reglarea componentelor și mecanismelor poate fi efectuată numai de un meșter experimentat. Dar astfel de reparații se fac rar, doar atunci când o piesă se defectează la mașina de cusut și trebuie înlocuită cu o reglare ulterioară.
Cel mai adesea, mașina de cusut începe să „fie capricioasă” dacă sunt încălcate regulile de funcționare specificate în instrucțiuni sau dacă nu sunt respectate setările și ajustările simple.

Principalul motiv care duce la defecțiunea mașinii de cusut este coaserea țesăturilor care nu sunt destinate acestui model de mașină de cusut. Tivul dublu al blugilor, schimbarea fermoarului într-o geantă sau geantă de piele etc. - acesta este motivul principal pentru apariția golurilor în cusătură, ruperea firului, ruperea acului. Uneori, acest lucru poate duce chiar la o defecțiune a mașinii de cusut, urmată de reparații complexe asociate cu înlocuirea pieselor.

Partea principală a mașinii de cusut este acul

Destul de ciudat, dar acul este cea mai importantă parte a mașinii. În timpul „vieții” sale face mii de puncții de țesut și nu este întotdeauna ușor și subțire, așa că, mai devreme sau mai târziu, vârful acului devine plictisitor, iar acul însuși se îndoaie. Și dacă cel puțin o dată acul „locește” partea metalică a corpului mașinii, atunci vârful se va îndoi în sensul literal și figurat al cuvântului.
Totuși, îi acordăm atenție? Acul pare a fi intact, așa că totul este în regulă. Dar luați o lupă și uitați-vă la vârful ei, lama ei va fi îndoită într-o parte. Cum va străpunge țesătura un astfel de punct? Singura cale este să străpungi ea.

Acum să vedem cum un astfel de ac va forma o cusătură.
Firul care trece în ochiul acului se va agăța de punctul curbat și se va „încetini”, formând un exces din firul superior în cusătură. Iată primul motiv pentru apariția buclelor în linie. Mai mult, un punct îndoit va face ca firul să se rupă periodic, mai ales în zonele dificile pentru cusut, când firul superior este întins la limită.

Se pare că uneori întreaga reparație a unei mașini de cusut constă doar în înlocuirea acului.
Tratați acul cu mare grijă. Chiar dacă în exterior nu are defecte ale lamei și nu este îndoită, încercați oricum să le schimbați mai des.
Acele uzate nu trebuie aruncate, deoarece există situații în care acele se rup unul după altul, de exemplu când coaseți o geantă de piele. Atunci îți amintești despre borcanul cu ace vechi.


Un alt motiv pentru instalarea unei mașini de cusut, în special a mașinilor manuale vechi precum Singer sau Podolsk, este instalarea incorectă a acului în bara acului. Lama acului (Fig. B) trebuie să fie pe partea laterală a nasului cârligului. Scoateți placa acului și vedeți dacă acesta este cazul dacă mașina a început brusc să curgă și să rupă firul.

Se întâmplă adesea ca o croitoreasă să instaleze un ac de la o mașină de cusut industrială într-o mașină de cusut de uz casnic. Este imposibil să confundați un ac de uz casnic cu un ac industrial. Acul de uz casnic are un ferăstrău special tăiat pe balon (Fig. B). Dar, cu toate acestea, tocmai tipurile industriale de ace sunt instalate. Acest lucru absolut nu ar trebui făcut. În primul rând, încalci spațiul dintre nasul navetei și lama acului, de unde golurile din cusături, iar în al doilea rând, riscați să deteriorați naveta mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt vizibil mai lungi decât acele de uz casnic și pot atinge suprafața cârligului, o zgâria și chiar pot deteriora cârligul.

Figura (A) prezintă o diagramă a modului de verificare a curburii acului. În exterior, acul nu poate fi determinat dacă este curbat sau nu, iar dacă îl puneți pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință golul (1). Vă rugăm să rețineți că un ac neuniform și îndoit va cauza goluri în cusături și se va rupe mai devreme sau mai târziu.

Pentru ca mașina de cusut să funcționeze mai „încrezător” cu țesături greu de cusut, cum ar fi tricotaje, piele elastică, subțire naturală și artificială, denim, sunt produse ace care sunt concepute pentru a coase doar astfel de țesături și materiale. Au o formă specială a punctului și facilitează trecerea firului în țesătură, eliminând aproape golurile din cusătură și buclarea firului superior.
Vezi Ace pentru mașina de cusut acasă.


Buclea firului în linie, precum și o lovitură caracteristică în timpul lucrului lor, este probabil principala diferență între mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolskaya 142 din toate modelele. Pe scurt, bucla în linie are loc din cauza tensiunii neuniforme a firului de-a lungul traseului său: un arc de compensare rupt, o talpă ruginită a piciorului, cursa navetei este reglată incorect etc. Cu toate acestea, este imposibil să setați mulți parametri pe cont propriu fără experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură de proastă calitate, acordați atenție, în primul rând, la starea acului, la tensiunea firului inferior din carcasa bobinei și dacă întinzătorul firului superior funcționează corect. Foarte des, copiilor le place să-l demonteze și să-l monteze, iar după o astfel de reparație, mașina nu mai funcționează.

Uneori este necesară repararea mașinii de cusut Chaika destul de des, iar acest lucru nu se datorează defectării pieselor, piesele sunt doar foarte puternice, ci cu alinierea greșită a interacțiunii unor unități ale mașinii de cusut, în principal naveta.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unei mașini de cusut Chaika pot fi folosite pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați cu lupa nasul navetei, nu ar trebui să aibă urme, pete ruginite. Dacă există crestături, acestea trebuie îndepărtate cu o pilă fină și lustruite până la strălucire, altfel firul va rămâne constant în spatele urmelor pilei și vor apărea bucle de dedesubt. Doar faceți-o cu atenție pentru a nu toci vârful nasului navetei.

Uneori bobina (firul de jos este înfășurat în jurul ei) poate fi motivul pentru repararea mașinii de cusut. Da, este reparație, deoarece un „maestru” fără experiență dezasambla și asamblează adesea toate nodurile, atunci când este suficient să înlocuiți pur și simplu bobina de metal veche cu una nouă din plastic. Dacă marginile bobinei metalice sunt crestate și carcasa în sine este înfundată cu scame de fir, firul inferior va ieși în smucitură, iar firul superior din linie se va bucla periodic de jos.

Adesea, motivul pentru care contactați un reparator de mașini de cusut este că firul superior este prost reglat. Îl strângi aproape complet, dar tensiunea este încă prea slabă. Uită-te, poate, între plăcile de tensionare, s-au acumulat linters de fir, care împiedică şaibe să se comprima complet. Fixarea dispozitivului de întindere (Pescăruș) s-ar putea să se fi slăbit.

Dar totuși, cel mai adesea pentru mașinile de cusut, cum ar fi Chaika, parametrii navetei și acul eșuează. Acesta este un tip complex de reparare a unei mașini de cusut, sau mai degrabă o setare, dar pentru o cunoaștere generală este de dorit să se cunoască motivul principal din cauza căruia apar toate „necazurile” mașinilor de cusut.

Fixarea barei acului și a dispozitivului de tensionare


Cea mai frecventă cauză a defecțiunii mașinii de cusut este firul de sus. Ruperea firului, înfășurarea firului în cusătură, cusături neuniforme, goluri etc. Toate acestea depind adesea de întinzătorul firului superior.
Fixarea regulatorului de tensiune (Pescăruș) este cea care cauzează cel mai adesea performanța sa slabă. Carcasa din plastic este presată sub presiunea șurubului și, în timp, întinzătorul începe să se clatine sau chiar „cade” din carcasă.


Reglarea mecanismului de navetă al mașinilor de cusut care efectuează cusătura în zig-zag Chaika, Podolsk, Veritas și alții implică setarea poziției nasului looperului deasupra ochiului acului cu 1 ... 2 (3) mm în momentul în care nasul looperului se apropie de ac. Această setare este verificată atunci când mașina de cusut coase nu numai cusătura dreaptă, ci și punctele acului din stânga și din dreapta (când coaseți cusătura în zig-zag).
Nasul cârligului trebuie să treacă simultan aproape aproape de lama acului - aceasta este a doua condiție care vă permite să formați o cusătură fără goluri.


În această fotografie, săgeata indică fixarea arborelui navetei. Slăbiți șurubul cu o cheie tubulară de 10 și ținând roata de mână cu mâna, puteți întoarce arborele (împreună cu naveta), ajustând poziția nasului cârligului în raport cu acul.

Cu toate acestea, aceștia nu sunt toți parametrii pentru reglarea interacțiunii dintre nasul navetei și ac. Există un astfel de parametru precum oportunitatea abordării nasului navetei de ac, și anume în momentul în care acul începe să se ridice. Acul coboară în punctul cel mai de jos, iar când se ridică cu 1,8-2,0 mm, ar trebui să se întâlnească cu nasul navetei, naveta scoate bucla de pe ac și se înfășoară în jurul său.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag, există un astfel de lucru precum o înțepare a acului dreapta și stânga. Cu injecția din stânga și din dreapta a acului, nasul navetei ar trebui să îndepărteze „cu încredere” bucla formată deasupra ochiului acului. Ar trebui să se extindă chiar deasupra ochiului acului, dar mai puțin decât distanța de la ochiul acului în sine, aproximativ 1 mm.

Setările de mai sus pot fi folosite ca ghid dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut. De regulă, mașina va funcționa bine cu astfel de goluri, dar dacă este necesar să coaseți țesături tricotate care sunt prea subțiri (mătase) sau, dimpotrivă, țesături îngroșate, este necesară o ajustare mai precisă a acestor parametri, ceea ce numai maestru poate seta.

Îngrijirea și lubrifierea mașinii de cusut


În multe cazuri, reparațiile mașinii de cusut nu vor fi necesare dacă mașina de cusut este menținută curată și lubrifiată periodic. Dacă o croitoreasă are grijă de mașina ei, atunci, prin urmare, o va proteja de suprasolicitare în timpul lucrului, nu o va da în mâini „greșite”, ceea ce înseamnă că mașina de cusut se va defecta mai rar.

După o perioadă lungă de lucru, curățați compartimentul navetei și alte locuri accesibile de praf, scame și pete de ulei. Periodic, naveta în sine, mecanismul navetei, trebuie curățată cu o perie de păr tare. Este recomandabil să ungeți mașina cel puțin o dată la șase luni, iar după ungere, lucrați la ea puțin „în gol”, mai ales dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, uleiul se încălzește ușor și pătrunde mai bine în noduri și puncte de frecare.

Este mai bine să trageți uleiul de mașină într-o seringă medicală și să-l îngropați în picături mici în locuri accesibile unde există frecarea pieselor metalice.

Marele inamic al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina, încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și răcoros. Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, țineți-l departe de praf, altfel uleiul de praf se va întări și mașina se va întări sau chiar se va bloca. Acest caz este discutat în articol

Principalele defecțiuni și defecțiuni tipice în funcționarea mașinilor de cusut: cusătură slabă, ruperea firului, ruperea acului.
Cusăturile sărite în cusăturile mașinii de cusut și overlock apar dacă se folosește un fir sau un ac de proastă calitate, nepotrivit. În acest sens, are un efect și cantitatea de spațiu dintre ac și nasul cârligului (looper-urile din overlocker).
Defecțiuni precum „cusătura oblică”, ruperea firelor superioare și inferioare pot fi de obicei corectate prin reglarea tensiunii ambelor fire. Dar, dacă după reglarea tensiunii, defectele de cusătură nu dispar, atunci va trebui să reglați interacțiunea navetei și acul, mecanismul de avansare a țesăturii etc. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașina de cusut Seagull. În plus, dacă parametrii de instalare ai navetei „Pescăruș” s-au rătăcit, atunci este destul de dificil să se efectueze independent o astfel de ajustare. Dar practic elimina defecțiuni și defecțiuni ale mașinilor de cusut se poate face prin reglarea corectă a tensiunii firului, schimbarea acului, lubrifierea și curățarea mașinii.


După dezasamblare, întinzătorul firului superior nu este asamblat corespunzător.
- Filetare incorectă.
- Calitate slabă a firului.
- Numărul firului nu se potrivește cu numărul acului.
- Arc de blocare a carcasei bobinei slăbit.
In interiorul carcasei bobinei gasesti un surub foarte mic, iar daca il desurubati, mecanismul de blocare poate fi scos si se gaseste un arc lung. Încercați să vă întindeți puțin în această primăvară, dar este mai bine să cumpărați o bobină nouă.
- Pe drumul trece firul la ac apar crestături, bavuri.
Urmați cu atenție traseul firului și, după detectarea crestăturilor, îndepărtați-le cu o pilă mică de ac. La mașinile mai vechi, cum ar fi Podolsk, pot exista tăieturi de filet pe tija de tensionare. Dezasamblați întinzătorul și inspectați tija, dacă există astfel de tăieturi, îndepărtați-le cu șmirghel.

2. Motive pentru ruperea firului inferior



Motivul ruperii firului inferior poate fi firul de calitate scăzută, de exemplu, firul de bumbac din epoca sovietică.
- Șurubul care apasă arcul (placa) de pe carcasa suveicii iese excesiv.
Tensiunea firului bobinei este adesea reglată, iar pe capul șurubului apar crestături ascuțite. Firul inferior, care se înfășoară în jurul bobinei, se lipește de ele și se rupe.
- Tensiunea firului bobinei este prea strânsă în carcasa bobinei.
- Crestături pe marginile bobinei.
Firul este prins între bobină și pereții bobinei și se rupe. Schimbați bobinele de îndată ce apar primele tăieturi și așchii.
- Marginile bobinei sunt îndoite, există crestături de la ac și crestături.

3. Încercarea firelor de jos și de sus. linie proastă


Firul nu este înfășurat uniform pe bobină și bobină. Nu înfășurați firul pe bobină manual, folosiți un dispozitiv special pentru aceasta. Plasarea uniformă a firului pe bobină asigură desprinderea aceluiași fir uniform. Un fir înfășurat manual poate fi prins prin alte ture și trage firul superior mai mult decât ar trebui. Ca urmare, buclele apar de jos.



Murdărie sau scame, fire tăiate au căzut sub arcul cu lamelă al bobinei.
- S-a format o fantă sub arcul lamelar de pe carcasa bobinei. Acest lucru se întâmplă după mulți ani de funcționare intensă a mașinii de cusut. Defecțiunile carcasei bobinei nu trebuie reparate singur, cu excepția curățării și reglarii tensiunii firului. Cea mai bună soluție pentru depanarea unei bobine este să cumpărați o nouă bobină.
- Tensiune slabă pe ambele fire.
- Tensiune puternică pe ambele fire.

4. Avansare slabă a țesuturilor


Presiune slabă la picioare.
- Talpa piciorului este înclinată și nu apasă întreaga suprafață a țesăturii.
- Dinții creierului sunt tociți.
- este setat pe modul de broderie sau dintii transportatorului sunt prea jos si nu agata bine materialul. Poziția corectă a dinților la coaserea țesăturilor de grosime medie: atunci când transportorul este ridicat de la placa acului la maxim, dinții trebuie să fie complet ridicați, dar nu mai mult decât înălțimea dinților. Prea sus din poziția lor va forma o „potrivire” a țesăturii sau o va trage împreună.

5. Cauzele spargerii acului


Numărul acului nu se potrivește cu numărul firului sau cu grosimea materialului.
- Acul este îndoit.
- Acul nu este introdus până la capăt în bara acului.
- Acul nu trece prin centrul orificiului acului din placă. Acul trebuie să treacă exact în centrul găurii din placa acului. Asigurați-vă că acul nu atinge câinele de transport în timpul utilizării mașinii de cusut. O poziție incorectă a acului poate fi cauzată de o bară de ac îndoită.
- Bara de ac este setată prea jos sau prea sus.
- Cusut greșit. În timp ce coaseți, nu trageți materialul cu mâna, găsiți motivul pentru care mașina nu alimentează bine materialul. Reglați presiunea piciorului presor pe material.

6. Ochiuri sărite


Acul este prea sus atunci când se întâlnește cu nasul cârligului și nu prinde bucla acului. Consultați setarea de funcționare a cârligului mașinii de cusut Chaika.
- Acul este îndoit sau vârful acului este plictisitor.
Un ac curbat poate fi determinat la lumină răsucindu-l pe un plan plat și întunecat.
- Acul nu este fixat atât de departe, sau în sensul greșit.
- Folosind un alt tip de ac pentru această mașină de cusut. Adesea, acele în stil industrial sunt folosite la mașinile de cusut de uz casnic. Nu au tăietură cu ferăstrău pe balon și nu sunt absolut destinate unor astfel de mașini.
- Setările pentru interacțiunea acului și a cârligului au fost ajustate greșit.

În acest videoclip, veți afla motivul pentru reparația costisitoare a mașinii de cusut cauzată de o curea de transmisie dințată ruptă. Veți afla, de asemenea, recomandări despre cum să evitați această defecțiune a mașinii de cusut.


Dacă acționarea cu piciorul, s-ar putea spune, este o antichitate completă, atunci acționarea manuală poate fi folosită, mai ales pentru începătorii să învețe să coasă. Pentru a afla cum să reparați singur acest dispozitiv, citiți acest articol.


Principalele defecțiuni și defecțiuni ale acestor mașini de cusut, de regulă, nu sunt legate de reglarea acesteia. Uneori este suficient să setați corect acul, să înlocuiți firele de calitate scăzută, să selectați tensiunea corectă a firelor inferioare și superioare și mașina va funcționa din nou perfect.


Ruperea acului la mașina de cusut este un semn că necesită o reglare „seriosă”, reglare. Dar, adesea, nu este necesară configurarea mașinii de cusut, este suficient să opriți tragerea de material în timpul coaserii. A doua cauză comună a spargerii acului este coaserea țesăturilor groase care nu sunt destinate coaserii pe acest model de mașină de cusut.


Săriturile apar din cauza faptului că nasul navetei „întâlnirea” cu acul nu captează firul superior din acesta. Fie este situat departe de ac (decalaj mare), fie bucla firului superior se formează prea devreme sau târziu, sau prea mică. Acestea sunt toate motivele, simplu, nu-i așa? Rămâne doar să aflați de ce se întâmplă acest lucru și cum să remediați aceste defecțiuni.


Linia se înfășoară, ceea ce înseamnă că firul superior „încetinește” în timpul mișcării și apare excesul său. Există multe motive pentru aceasta, variind de la grosimea neuniformă a firului în sine, terminând cu naveta. Începeți prin a urmări cu atenție traseul firului. Poate că se agață doar de crestătura mică a ghidajului firului.


Rareori, dar uneori puteți găsi mașini cu acționare pe picior. Cea mai bună soluție este să instalați o unitate electrică pe mașină în loc să reparați unitatea. Acest lucru se face destul de simplu și oricine are o șurubelniță o poate instala cu propriile mâini. Dar, dacă aveți nevoie de recomandări despre cum să reparați, să reglați piciorul, acest articol vă stă la dispoziție.


Defecțiuni și defecțiuni ale mașinii de cusut va fi mai ușor de eliminat dacă înțelegeți cum funcționează mașina de cusut și ce parte este folosită pentru ce. Studiați cu atenție dispozitivul mașinii de scris conform instrucțiunilor sau folosind articolul nostru.


Lubrifiați mașina cel puțin o dată pe an. Dar nu-l umpleți cu mult ulei. Uleiul tinde să se usuce în timp, iar cheagurile de ulei uscat rezultate pot cauza unele defecțiuni ale mașinii de cusut.


Bobina este detaliul foarte discret la care nimeni nu-i acordă atenție. Și ea este cauza multor defecțiuni și defecțiuni ale mașinii de cusut. Puteți dezasambla întreaga mașină fără a găsi motivul „înfășurării” liniei. Și merită să înlocuiți bobina cu una nouă, netedă și ușoară, iar linia va fi uniformă și frumoasă.


O mașină de cusut are nevoie de lubrifiere precum uleiul pentru motorul mașinii tale. Dar avem grijă de mașină și o spălăm cu șampon aproape în fiecare săptămână. De ce nu atunci ștergeți corpul mașinii de cusut de praf, periați mecanismele interne cu o perie astfel încât acestea să fie curate și uscate, fără urme de ulei și scame de pe fire.

O dată pe săptămână, primesc mereu un telefon și o voce de fată complet supărată mă anunță că mașina proaspăt cumpărată s-a stricat complet și nu vrea să coasă.

1. Cea mai frecventă „problemă” - mașina începe brusc să bată puternic. De jos se formează bucle de 2 centimetri lungime, se înfășoară pe o navetă și totul se încurcă teribil. Logica simplă îi spune domnișoarei că, deoarece buclele sunt de jos, atunci există o problemă cu firul de jos. După aceea, pe internet există sfaturi despre reglarea firului inferior și zâna înaripată învârte bobina, piesele sunt împrăștiate pe podea și în receptorul meu se aude o voce tremurândă și plânsă.

Dacă bobina nu s-a desfășurat, atunci situația poate fi salvată cu ușurință. Tot ce ai nevoie este umple partea de sus un fir.

Problema este că în multe instrucțiuni procedura de înfilare a firului superior în dispozitivul de preluare a firului nu este descrisă foarte clar. Principiul general al realimentării este cel mai ușor de înțeles pe pagina din instrucțiunile pentru Pfaff 1142:

Cel mai important lucru aici este să ridicați piciorul presor, să rotiți roata de mână astfel încât dispozitivul de prindere a firului să fie în poziție sus și să înfilați firul în dispozitivul de preluare a firului.

Dacă mașina face în continuare bucle uriașe pe partea greșită, verificați din nou firul. De mai multe ori am întâlnit doamne care au jurat pe toate comorile lumii că totul este atașat corect, că ea coase de o sută de ani și nu poate greși, iar la sosire, specialistul nostru a constatat că firul nu a ajuns. în preluarea firului. După aceea, doamnele au devenit foarte roșii la față, și-au cerut scuze foarte mult și au băgat o sută de ruble pentru probleme.

Filetarea corectă poate tăia 99% din cazurile de înfășurare puternică pe partea greșită. Procentul rămas se poate datora într-adevăr unei defecțiuni a mașinii. De obicei, acest efect este cauzat de bavuri pe placa acului sau în cârlig, iar această problemă este cel mai bine adresată unui mecanic calificat.

2. A doua „problemă” apare adesea cu cumpărătorii mașinii Janome MyExcel w23u. Simptomele unei defecțiuni sunt următoarele - LED-ul nu se aprinde și butonul de ridicare a acului nu funcționează.

O astfel de „defecțiune” este tratată foarte simplu - este necesar să transferați axa bobinatorului bobinei în poziția stângă.

O altă întrebare frecventă este legată de bobinator - de ce bobina nu se rup la sfârșitul înfășurării? După ce s-a obișnuit cu un astfel de comportament al bobinatorului pe „Pescăruș”, cumpărătorul așteaptă un clic și apasă pedala cu toată puterea. Cu toate acestea, la majoritatea mașinilor moderne, bobina nu se slăbește. Pe măsură ce se înfășoară, viteza de rotație pur și simplu încetinește și bobinatorul se oprește.

3. Adesea, proprietarii de mașini Janome 7518a (1221 etc.) apelează la noi cu întrebarea „De ce mașina coase încet și mârâie tare?”.

Aceste mașini au un comutator pe pedală care limitează viteza maximă. Îl poți apăsa din greșeală cu piciorul și nu-l observi. Dacă mașina mârâie la tine, trebuie doar să verifici poziția acestui comutator.

4. Dacă cusătura se dovedește a fi „slăbită”, nu există tensiune pe firul superior, buclele pronunțate sunt vizibile din interior, iar firul inferior este întins cu o sfoară - reînfilați mașina cu piciorul ridicat. Poate firul nu a intrat în plăcile de tensionare. Un alt motiv este că o bucată de fir sau alte resturi au intrat în plăcile de întinzătoare și le împiedică să se apropie. Cu piciorușul presor ridicat, încercați să curățați spațiul dintre plăci cu o garnitură cu fir gros.

Dacă tensiunea firului bobinei se pierde, verificați dacă există reziduuri sub arcul de tensionare de pe carcasa bobinei (suportul bobinei). Nu încercați să curățați sub această placă cu un ac sau alt obiect metalic. Zgâriește naveta - ești chinuit să repari. Mai bine ia o scobitoare.

5. Am două întrebări preferate - de ce cusătura este în oase și de ce se pot vedea „punctele” din firul superior. Există un singur răspuns la aceste întrebări - trebuie să utilizați fire de grosimea corespunzătoare.

Îmi plac cusăturile de pe cămăși. Neted, drept, doar admiră. Acum puteți vedea cu ce fel de ață este cusută o cămașă bună de bărbați și comparați grosimea acestora cu „gacia” din magazin. Se dovedește că firele de pe cămașă sunt de două ori mai subțiri. În același timp, țesătura cămășii nu este încă cea mai subțire. Problema este că la vânzare este foarte dificil să găsești fire de înaltă calitate cu o grosime mai mică de #50. Pe țesăturile de costum și cu o lungime a cusăturii de 3 milimetri, „magpie” oferă cusătura perfectă pe aproape orice mașină. Și dacă încercați să coaseți mătase subțire cu un ac nr. 90, fire nr. 40 și ochiuri lungi de 1,5 mm, „pomul de Crăciun” va apărea în toată gloria, indiferent de designul navetei.

„Herringbone” trebuie să fie pe orice mașină de cusătură, deoarece firele superioare și inferioare sunt împletite cu un „snur”. Este suficient să îndepărtați mental țesătura din cusătură și să vă imaginați cum se împletesc firele, devine evident de unde provine „ostul de pește”. Osul de hering devine aproape invizibil dacă țesutura firelor se formează adânc între straturile țesăturii și, pentru aceasta, firul nu trebuie să fie mai gros decât firul de urzeală. De asemenea, vizibilitatea bradului de Crăciun este afectată de lungimea cusăturii. Este posibil (la mașinile industriale) să reduceți vizibilitatea „osului de pește” pe partea din față, dacă întoarceți puțin acul în jurul axei sale, dar apoi „copacul” va deveni mai vizibil în interior.

6. Tragerea țesăturii atunci când coaseți cusături în zig-zag și decorative nu este, de asemenea, o defecțiune. Este imposibil să anulați legile fizicii și, dacă încercați să efectuați o „magpie” larg în zig-zag pe o țesătură subțire și liberă, atunci numai un stabilizator adeziv va ajuta la evitarea contracției. Puteți, desigur, să încercați să slăbiți tensiunea ambelor fire și să luați fire mai subțiri, dar calea radicală este un stabilizator.

7. Ciocănirea când coaseți în momentul înțepăturii este în majoritatea cazurilor cauzată de un ac plictisitor sau nepotrivit. Alegerea corectă a acelor este deosebit de importantă atunci când coaseți din țesături dense. Un ac universal cu un vârf rotunjit nu poate despărți fibrele strâns întrețesute ale materialului și face o gaură cu o bufnitură. Pentru astfel de țesături, este necesar să aveți în stoc ace ascuțite marcate Jeans și Microtex. După înlocuirea acului, ciocănirea, în cele mai multe cazuri, dispare.

8. O altă „problemă” cu care cumpărătorii o întâmpină în mod regulat este lipsa piciorului pentru butoniere din trusă. Găsirea este ușor - se află separat de setul principal de labe, într-o masă detașabilă sub un capac cu balamale. Overlockers Janome „pierd” adesea convertizorul pentru cusături cu fir dublu. Este prost ambalat într-o pungă, separat de alte obiecte personale și atârnă de un știft pentru instalarea bobinelor.
Calculatoarele Husqvarna Emerald pierd uneori o pedală întreagă! Producătorul i-a oferit un loc convenabil în interiorul carcasei.

9. Mi-am amintit și de „problema” cu oprirea dinților transportorului de material textil. Dinții sunt opriți perfect de comutatorul corespunzător, cad, dar nu vor să se întoarcă, indiferent de câte ori ai apăsat pe butoane. Sicriul se deschide simplu - dinții transportorului se vor ridica în poziția de lucru după o rotire completă a volantului. Doar întoarceți comutatorul înapoi și începeți să coaseți.

Dacă îmi amintesc ceva interesant, îl voi adăuga aici.

Mulți defecțiuni mașini de cusut sunt destul de comune și pot fi considerate ca tipic. Eșecuri în muncă mașină de cusut adesea cauzate de o utilizare necorespunzătoare. Uneori defecțiuni mașini de cusut apar în același mod, deși sunt cauzate de motive complet diferite. Prin urmare, este logic să le clasificăm în funcție de manifestări externe, care sunt ușor de determinat chiar și de către nespecialiști.

De multe ori spargere mașină de cusut este că încetează să-și îndeplinească funcțiile în mod corect: dărâma ace, fire se rup, cusăturile sunt inegale (ochiuri sărite, tensiune insuficientă a firului, ochiuri neuniforme). Pot exista mai multe motive pentru aceste probleme:

  • Utilizarea de ace care nu sunt destinate acestui tip mașină de cusut. Este posibil ca acul să nu se potrivească cu grosimea firului sau cu greutatea materialului. Ca rezultat, acul va fi pauză, sau îndoi. În acest caz, ar trebui să-l alegeți pe cel potrivit pentru dvs mașină de cusut ace. Folosind fire care nu sunt concepute pentru acele instalate pe dumneavoastră maşină de scris, sau pentru țesăturile cu care lucrați. Fiecare tip de ac necesită o anumită grosime de fire, dacă acest raport nu este ales corect, Cusătura nu va fi suficient de strâns sau acele vor începe pauză.
  • Placă de ac spartă. Dacă deteriorarea plăcii este minoră, atunci vă puteți limita la șlefuirea ferestrei plăcii acului. Dacă defecțiune mai grav, placa acului va trebui înlocuită.
  • Reglajele mecanismului care face ca acul să coboare și să se ridice și să miște dispozitivul de preluare a firului sunt doborâte. (Acest mecanism este situat pe arborele superior mașini de cusut.) Ajustarea corectă a mecanismului pe cont propriu este foarte dificilă, deoarece este conectată la navetă prin arbori. Cea mai mică abatere de la setări duce la defecțiuni în funcționare mașină de cusut.
  • Spargere cuib navetă. La dărâma cuib navetă mașină se oprește cusutul, firul se va rupe constant.

Alt grup tipic defecte asociat cu defecțiunea motorului în electricitate mașini de cusut. Ele apar în mașină de cusut nu pornește, motorul nu funcționează, poate exista un miros de ars. Principalele motive pentru defecțiunea motorului:

  • Ruperea firului
  • Rupere de înfășurare a motorului
  • Defecțiune muncitor de pachete

În electronică mașini de cusut automatizarea poate eșua. Manifestat defecțiune astfel: motorul nu pornește, mașină nu funcționează, în timp ce mirosul de ars este absent. Cele mai frecvente motive:

  • Defecțiune a computerului încorporat mașină de cusut
  • Defecțiunea unității de control mașină de cusut

În aceste cazuri, detalii reparațieȘi restaurare nu este cazul, acestea trebuie înlocuite.

Mașini de cusut

Mașină de cusut spartă

Mașina ta de cusut este spartă? Ce să fac?

În cazul unei avarii în perioada de garanție, puteți repara gratuit mașina de cusut la un centru de service autorizat. Telefoanele și adresele centrelor de service sunt indicate în cardul de garanție. Nu reparați singur mașina de cusut. Garanțiile nu se aplică produselor care nu au fost reparate la un centru de service.

Pentru a repara mașina de cusut, este suficient să prezentați un card de garanție completat corect, care se eliberează la achiziționarea produsului (cu marca organizației comerciale la data vânzării mașinii de cusut și cu semnătura vânzător).

Apel inginer de service

Apelarea unui inginer de service în orice district al Moscovei. Comanda si livrarea piese de schimb Pentru mașină de cusut către client. Apel urgent. Plata numerar si fara numerar pt reparatii masini de cusut pentru clienți privați și organizații. .

Diagnosticare si reparare masini de cusut

domeniul de activitate și Costul reparațiilor poate fi determinată numai după diagnosticarea mașinii de cusut. În caz de finalizare cu succes reparație, Preț diagnostice inclus în Costul reparațiilor. Dacă reparatii auto imposibil de realizat a plati in spate diagnostice nu vor fi luate.

Lista de preturi reparatii masini de cusut

Uite preturi pe diagnosticeȘi reparatii masini de cusut. Dacă reparatii masini de cusut imposibil de realizat a plati in spate diagnostice nedebitat. În caz de finalizare cu succes reparație, Preț diagnosticarea mașinii de cusut va fi inclus în Costul reparațiilor.

Contacte și direcții.

Moscova, districtul administrativ central, strada Gilyarovskogo, 36. (M. Prospekt Mira)

680-58-56 680-61-45

Atelier de reparații Multiservice.

Activități principale atelier de reparații.
Încheierea contractelor cu organizațiile.
Reparatie masina de cusut pentru plăți în numerar și fără numerar.
Evaluare atelier de reparații.

Apel urgent la domiciliu si birou

Urgent Ajutor mașină de cusut acasă. Apel urgent. Plecarea maestrului în orice district al Moscovei. Comandă consumabile pentru livrare la domiciliu. Depanare. Plată în numerar și fără numerar pentru clienți privați și organizații.

Ajutor pentru utilizatorii de mașini de cusut

Ajuta in la un șantier de construcții mașini de cusut
Depanare în mașină de cusut. Sfaturi utile pentru reparatii masini de cusut. Consultatii.
Electromecanic mașini de cusut- simplu si foarte confortabil mașini permițându-ți să stăpânești fără bătăi de cap cusut. Acest ieftin Clasă mașini de cusut, toate controlate manual, prin intermediul comutatoarelor mecanice. În loc de neted ajustări lungimeȘi lăţime coase mai multe poziții fixe incomod ajustare tensiunea firului. Toate indiciile pot fi găsite pe caz mașină de cusut, filetarea firelor superioare și inferioare este simplificată, instrucțiunile sunt necesare doar în cazuri dificile. Toate cusături care poate efectua mașină de cusut, imprimat pe panoul frontal. Rotirea roții poate alege o cusăturăși instalați cele necesare setări mașină de cusut (lungimeȘi lăţime coase, tensiunea firului). Ajustare lungime coaseȘi lăţime zigzag. Puteți schimba cum lungime ales de tine coase, și lăţime zigzag. Calitate cusatura dreapta mai mare la mașini de cusut cu tip orizontal naveta. In afara de asta, mașini de cusut de un asemenea tip a coase mult mai linistita.

Termenii lumii cusăturii

Index de subiect al subiectelor de cusut.

Instalarea și repararea mașinilor de cusut Toyota

Reparatii masina de cusut Toyota

Companie Toyotași-a început activitatea din producție mașini de cusut. Emblemă Toyotaînseamnă firul trecut prin urechea acului. Continuând să producă echipamente de cusut firma de inalta calitate Toyota extinderea constantă a gamei mașini de cusut. Mașini de cusut Toyota să respecte pe deplin „filozofia calității și a utilizării” inerente mărcii comerciale Toyota. Mașini de cusut Toyota cu carlig clasic sau leagan, cantitate cusut operațiuni în funcție de model - 14-20. Configurarea mașinilor de cusut Toyota Reparatii masina de cusut Toyota Reglarea mașinilor de cusut Toyota. Pedala pentru masina de cusut Toyota. Curea mașinii de cusut Toyota. Toyota.

Instalarea și repararea mașinilor de cusut Brother

Reparatie masina de cusut Brother

Mașini de cusut clasa economica are 6-14 operatii, se asigura cusaturi pentru tricotaje, pentru tesaturi groase, cusut pe elastic. Modele mai scumpe Frate Prestisch, Comfort efectuează 17-25 de operații, pot acoperi o margine festonată decorativă, tricotaje, au un set de cusături decorative. Configurarea mașinilor de cusut Brother. Reparatie masina de cusut Brotherîn atelierul „Multiservice”. Configurarea mașinilor de cusut Brother. Pedala mașinii de cusut Frate. Curea mașinii de cusut Frate. Motor electric pentru masina de cusut Frate.

Reparatie masina de cusut Juki

Mașină de cusut Juki spartă? Ce să fac?

În cazul unei defecțiuni în perioada de garanție, puteți solicita repararea gratuită a mașinii la un centru de service autorizat Juki. Telefoanele și adresele centrelor de service Juki sunt indicate în cardul de garanție.

Ce este necesar pentru a repara o mașină de cusut defectă la un centru de service?

Pentru a repara mașina de cusut este suficient să prezentați un card de garanție Juki completat corect, care se eliberează la achiziționarea produsului.

Instalarea și repararea mașinilor de cusut Janome

Reparatii masina de cusut Janome

Modelele acestui brand sunt concepute pentru cusut acasă. Mașini de cusut Janome usor de folosit, au un numar mic de operatii (de la 4 la 12 tipuri de linii). Pentru lucrări mai complexe, există mașini pentru 15-25 de operații (se asigură suprafilarea semi-automată a butonierelor, reglarea presiunii asupra țesăturii). Brandul New Home este deținut în prezent de cel mai mare producător de mașini de cusut de uz casnic din lume, Janome Sewing Machines Co. L.T.D. Configurarea mașinilor de cusut Janome. Reparatii masina de cusut Janomeîn atelierul „Multiservice”. Configurarea mașinilor de cusut Janome. Pedala mașinii de cusut Janome. Curea mașinii de cusut Janome. Motor electric pentru masina de cusut Janome.

Instalarea și repararea mașinilor de cusut Veritas

Reparatii masini de cusut Veritas

Mașinile de cusut Veritas au fost produse de RDG.

Configurarea mașinilor de cusut Veritas. Reparatii masini de cusut Veritasîn atelierul „Multiservice”. Configurarea mașinilor de cusut Veritas. Piese de schimb La mașină de cusut Veritas. Pedala mașinii de cusut Veritas. Curea mașinii de cusut Veritas. Motor electric pentru masina de cusut Veritas.

Instalarea și repararea mașinilor de cusut Jasmine

Reparatii masini de cusut Jasmine

Instalarea mașinilor de cusut Jasmine. Reparatii masini de cusut Jasmineîn atelierul „Multiservice”. Instalarea mașinilor de cusut Jasmine. Pedala mașinii de cusut Iasomie. Curea mașinii de cusut Iasomie.

Montare si reparare masini de cusut Pfaff

Reparatie masina de cusut Pfaff

Reparatie masina de cusut Pfaffîn atelierul „Multiservice”. Mașini de cusut pfaff produs la o fabrică din Republica Cehă. Acestea oferă 16-27 de operații, reglarea lină a cusăturilor, presiunea piciorului, poziția acului, butonul de selectare a cusăturilor. Aceste modele sunt destinate celor cu experiență croitorese serios implicat cusut faptă.

Instalarea mașinilor de cusut Pfaff

SetăriȘi ajustări mașini de cusut pfaff sunt atât de flexibile încât vă permit să setați cu ușurință parametrii doriti pentru unul sau altul cusut program. Instalarea mașinilor de cusut Pfaff. Pedala pentru masina de cusut pfaff. Curea mașinii de cusut pfaff.

Instalarea și repararea mașinilor de cusut Jaguar

Reparatii masina de cusut Jaguar

Una dintre cele mai cunoscute mărci mașini de cusut - Jaguar(Taiwan). Aceste mașini faceți 5-13 operații, suprafilare semiautomată a buclelor, cusături decorative și de finisare. Pentru confort croitorese furnizat suplimentar cu o masă dură. Instalarea mașinilor de cusut Jaguar. Reparatii masina de cusut Jaguarîn atelierul „Multiservice”. Instalarea mașinilor de cusut Jaguar. Piese de schimb La mașină de cusut Jaguar. Pedala mașinii de cusut Jaguar. Curea mașinii de cusut Jaguar. Motor electric pentru masina de cusut Jaguar.

Instalarea și repararea mașinilor de cusut Singer

Reparatii masina de cusut Singer

De peste 150 de ani compania Cântăreaţă este lider mondial în producția de calitate și de încredere tehnologie de cusut. Producerea unei game largi de produse de la electromecanic la computer mașini de cusut, companie Cântăreaţă menține tradițiile stabilite în 1851 de către fondatorul său - Isaac Cântăreaţă. mașini, realizat acum un secol si jumatate, inca functioneaza perfect. Modelele moderne sunt foarte convenabile și ușor de gestionat, efectuează de la 5 la 18 operațiuni, inclusiv tivirea cu o cusătură oarbă, realizează cusături elastice tricotate, cusături întărite pentru țesături denim și catifea. Configurarea mașinilor de cusut Singer. Reparatii masina de cusut Singerîn atelierul „Multiservice”. Configurarea mașinilor de cusut Singer. Piese de schimb La mașină de cusut Cântăreaţă. Pedala mașinii de cusut Cântăreaţă. Curea mașinii de cusut Cântăreaţă. Motor electric pentru masina de cusut Cântăreaţă.