Згубні залежності 

Оформлення плавскладу за пільговою пенсією. Дострокова пенсія працівникам плавскладу на судах морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості. Хто має право на пільгові пенсії для плавскладу

Доброго дня! Для нарахування пільгової пенсії потрібно мати загальний "морський" стаж не менше 12 років та 6 місяців Федеральний закон від 28.12.2013 N 400-ФЗ (ред. від 29.12.2015) "Про страхові пенсії" Стаття 30. Збереження права на дострокове призначення страхової пенсии 1. Страхова пенсія по старості призначається раніше досягнення віку, встановленого статтею 8 цього Закону, за наявності величини індивідуального пенсійного коефіцієнта у вигляді щонайменше 30 наступним особам: ... 9) чоловікам після досягнення віку 55 років і жінкам після досягнення віку 50 років, якщо вони пропрацювали відповідно не менше 12 років 6 місяців і 10 років у плавскладу на суднах морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості (за винятком портових суден, що постійно працюють в акваторії порту, службово-допоміжних та роз'їзних суден, судів приміського та внутрішньоміського) повідомлення) та мають страховий стаж відповідно не менше 25 років та 20 років;..." "30 коефіцієнтів можна заробити, якщо роботодавець на правляв до Пенсійного фонду страхові внески протягом 15 років із заробітної плати у розмірі двох МРОТ або протягом 30 років з одного МРОТ. Відповідно, якщо заробітна плата більше 2-х мінімумів, для цього знадобиться менша кількість років." , але слід мати на увазі, що періоди перебування плавскладу на березі в оплачуваному резерві, відгулах, в період перебування судна в ремонті та біля причальної стінки не можуть бути зараховані до пільгового стажу. несуть вахту, виконують функції та роботи, передбачені посадовими інструкціями, умови їх праці змінюються, оскільки вони не перебувають у рейсі і не піддаються впливу шкідливих та тяжких факторів у повному обсязі. пенсії по старості, затверджений постановою Уряду РФ від 11.07.2002 № 516, робота протягом повного навігаційного періоду на водному транспорті враховується з таким розрахунком, щоб зарахувати лені стажу роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю, його тривалість у відповідному календарному році склала повний рік. Постанова Уряду РФ від 11.07.2002 N 516 (ред. від 25.03.2013) "Про затвердження Правил обчислення періодів роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю відповідно до статей 27 і 28 Федерального закону "Про трудові пенсії в Російській Федерації 13. Періоди роботи протягом повного навігаційного періоду на водному транспорті та протягом повного сезону в організаціях сезонних галузей промисловості, перелік яких визначається Урядом Російської Федерації, враховуються з таким розрахунком, щоб при обчисленні стажу роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю, тривалість стажу на відповідних видах робіт у відповідному календарному році склала повний рік..." Тривалість навігаційного періоду при цьому не має значення, вона залежить від природно-кліматичних умов регіону і тому може бути різною. Навігація – це період, коли за місцевими кліматичними умовами можливо Тривалість навігаційного періоду визначається залежно від кліматичних умов окремих регіонів країни, що дозволяють здійснювати судноплавні роботи на водному транспорті не цілий рік, а протягом певного періоду часу.

Як сучасному моряку заробити пенсію - далеко не пусте питання, враховуючи, що більшість трудівників моря працює під зручними прапорами або поперемінно: то на російського роботодавця, то на іноземного. Саме цей факт і є головним приводом для занепокоєння. Адже іноземний роботодавець не сплачує за працюючого моряка страхові внески, відповідно це впливає на страховий стаж, необхідний призначення пенсії.

Для дострокового призначення пенсії по старості потрібен підтверджений пільговий стаж роботи як члена екіпажу судна, індивідуальний пенсійний коефіцієнт необхідної величини, і навіть необхідну кількість років загального страхового стажу. Немає хоча б одного з перерахованого, можна частково чи повністю попрощатися з мріями про гідну старість. Виникає закономірне питання: як формується страховий стаж?

СТРАХОВИЙ СТАЖ

Відповідно до чинного законодавства, страховий стаж - це обчислювана щодо права на трудову пенсію сумарна тривалість періодів роботи та (або) інший діяльності, протягом яких сплачувались страхові внески до Пенсійного фонду РФ. Якщо моряк у період роботи в іноземній компанії не вступив у добровільні правовідносини з Пенсійним фондом і самостійно не виплачував страхові внески, то цей час роботи не враховуватиметься, а значить, велика ймовірність, що при недостатності страхового стажу вийти на пенсію після досягнення загальновстановленого Такий морський фахівець не зможе.

Для багатьох це стає несподіваною новиною: як це так? Я все життя працював на флоті! Так от, «все життя» – зовсім не означає, що за цей час накопичився необхідний стаж для виходу на страхову пенсію за старістю. Тому що працювали моряки то на російського судновласника, то на іноземного. І якщо російський роботодавець сплачував усі необхідні внески, то іноземна компанія цим питанням зовсім не займалася.

Тоді як можна забезпечити гарантовані виплати після завершення кар'єри в морі?

Для цього знадобиться дві речі – ознайомитись із пенсійним законодавством країни та не затягувати з оформленням усіх необхідних документів. У разі потреби члени екіпажів можуть отримати докладну консультацію у профспілкових юристів.

ОСНОВНІ МОМЕНТИ

Для отримання страхової пенсії за старістю громадянинові Росії необхідно накопичити страховий стаж і певну кількість пенсійних балів, вартість яких змінюється щороку. Так, для отримання страхової пенсії за старістю у 2019 році необхідно мати не менше 10 років страхового стажу та величину індивідуального пенсійного коефіцієнта, що дорівнює 16,2. З кожним роком з нових пенсіонерів потрібна все більша їх кількість: на 2,4 бали більше щорічно, поки до 2025 року необхідне число балів не досягне 30. Стаж, необхідний для отримання страхової пенсії за старістю, також буде поетапно збільшуватися на один рік до 15 років 2024-го.

Наприкінці 2018 року було ухвалено закон, який передбачає вдосконалення пенсійної системи. Це вдосконалення насамперед спрямоване на підвищення пенсійного віку на 5 років. Тепер чоловіки виходитимуть на пенсію у 65 років, жінки – у 60. Зміни відбуватимуться поетапно протягом тривалого перехідного періоду, який становитиме 10 років та завершиться у 2028 році. Для тих, хто мав вийти на пенсію у 2019 та 2020 роках за умовами колишнього законодавства (це жінки 1964–1965 року народження та чоловіки 1959–1960 року народження) встановлено спеціальну пільгу – призначення пенсії на півроку раніше за новий пенсійний вік. Завдяки пільзі пенсія за новими підставами призначатиметься вже у 2019 році: жінкам віком 55,5 років та чоловікам віком 60,5 років.

При цьому протягом усього перехідного періоду продовжують діяти вимоги щодо стажу та пенсійних балів, необхідних для призначення страхової пенсії за старістю.

Підвищення пенсійного віку не поширюється на пенсії за інвалідністю – вони зберігаються у повному обсязі та призначаються людям, які втратили працездатність, незалежно від віку під час встановлення групи інвалідності.

Встановлено право на достроковий вихід на пенсію для працівників із великим стажем роботи: не менше 42 років для чоловіків та 37 років для жінок. Тепер вони можуть вийти на пенсію на два роки раніше, ніж належить, але тільки при досягненні віку 60 і 55 років відповідно.

Для тих, хто не отримав права на страхову пенсію за старістю, мають право на соціальну пенсію за старістю. Вік виходу на соціальну пенсію також поетапно протягом перехідного періоду підвищиться на 5 років. Тобто до 2028 року чоловікам соціальна пенсія за старістю призначатиметься після досягнення 70 років, жінкам – починаючи з 65 років.

Для громадян передпенсійного віку – тих, кому до настання пенсійного віку залишилося 5 років, у разі втрати ними роботи та за відсутності можливості працевлаштування збережено право вийти на пенсію на 2 роки раніше встановленого нового пенсійного віку з урахуванням перехідного періоду.

Крім цього з 1 січня 2019 року для громадян передпенсійного віку збільшено максимальний розмір допомоги з безробіття - з 4900 рублів до 11280 рублів. Однак така допомога виплачується лише протягом 1 року.

ДОСРОЧНИЙ ВИХІД

Незважаючи на покрокове підвищення пенсійного віку право дострокового виходу на пенсію зберігається для певної категорії працівників. Так, чоловіки після досягнення віку 55 років і жінки 50 років, що працюють у плавскладу суден морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості (чоловіки та жінки), за винятком портових суден, що постійно працюють в акваторії порту, службово-допоміжних та роз'їзних суден, судів приміського та внутрішньоміського сполучення можуть вийти на заслужений відпочинок, якщо у них є:

– стаж роботи у плавскладі судів 12 років та 6 місяців (для чоловіків) та 10 років (для жінок),

– загальний страховий стаж – 25 та 20 років відповідно,

– індивідуальний пенсійний коефіцієнт у розмірі не менше ніж 30 (з урахуванням перехідних положень у 2019 році не нижче 16,2).

Наявність всіх цих умов за стажем та коефіцієнтом дає таке ж право дострокового виходу на пенсію членам екіпажів машинної команди службово-допоміжних суден та суден портового флоту, які постійно працюють в акваторії порту (за винятком службово-роз'їзних суден, судів приміського та внутрішньоміського сполучення). Підставою служить Список № 2 виробництв, робіт, професій, посад та показників зі шкідливими та важкими умовами праці, зайнятість у яких також дає право на пенсію за віком (за старістю) на пільгових умовах.

ПЕНСІЯ ЗА ВИСЛУГУ РОКІВ

Не змінилися умови призначення страхової пенсії за наявності спеціального стажу не менше 25 років та 20 років для чоловіків та жінок, незалежно від віку, для працівників флоту рибної промисловості, зайнятих на видобутку, обробці риби та морепродуктів, прийому готової продукції на промислі, незалежно від характеру виконуваної роботи.

Таке ж право дострокового виходу на пенсію незалежності від віку та за наявності спеціального стажу мають члени екіпажу окремих видів суден морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості (на буксирах-штовхачах, постійно зайнятих на транспортуванні нафтових барж, газовозах, нафтоналивних, нафтоперекачувальних, нафтобункеровочних та зачистних станціях, підводних апаратах (лабораторіях), судах з атомними енергетичними установками, судах атомного технологічного обслуговування, судах, що працюють у Арктиці, хімовозах, агломератовозах). Це так звана пенсія «за вислугу літ».

Для підтвердження спеціального стажу роботи як плавсклад судів морського флоту і флоту рибної промисловості потрібні довідки з судноплавних компаній, де працювали моряки. Вони стаж роботи може бути розписаний детально, т. е. з включенням до нього періодів безпосереднього перебування на судні, і навіть інших періодів, які передували чи безпосередньо йшли за такою роботою, які входять у спеціальний стаж. До них відносяться оплачувані відпустки та відгули, перебування в оплачуваному резерві, періоди залучення до виконання ремонтних робіт. Окремо мають бути виділені періоди, які до спеціального стажу не включаються: наприклад, відпустки без збереження змісту, період навчання тощо.

Слід знати, що:

– якщо на момент досягнення віку 55 років для чоловіків та 50 років для жінок немає необхідного стажу роботи у плавскладу або необхідного загального страхового стажу, а також за відсутності необхідної величини індивідуального пенсійного коефіцієнта страхова пенсія моряку буде призначена на загальних підставах: тобто після досягнення загальновстановленого пенсійного віку (65/60 років – для чоловіків та жінок відповідно);

– якщо моряк вступив у добровільні правовідносини з обов'язкового пенсійного страхування, сплачував страхові внески, то періоди сплати страхових внесків враховуються лише у загальному страховому стажі, але не враховуються щодо права на дострокове призначення страхової пенсії по старості.

Важливо пам'ятати,що після 01 січня 2013 року умови призначення дострокової страхової пенсії за старістю застосовуються лише в тому випадку, якщо клас умов праці на робочих місцях членів екіпажів судів відповідав шкідливому чи небезпечному класу умов праці, встановленому за результатами проведеної спеціальної оцінки умов праці (СОУТ) та у разі сплати роботодавцем додаткових страхових внесків.

У перехідний період до 31 грудня 2018 року право на дострокове призначення страхової пенсії за старістю зберігається за результатами атестації робочих місць за умови нарахування та сплати роботодавцем додаткових страхових внесків до моменту проведення СОУТ.

Якщо самому складно розібратися у пенсійному законодавстві та довести право на дострокову пенсію навіть за наявності всіх необхідних документів, моряк завжди може звернутися за допомогою до своєї профспілкової організації.

"ПІВНІЧНА" ПЕНСІЯ

Жителі Крайньої Півночі та прирівняних місцевостей мають право дострокового виходу на пенсію на 5 років раніше за загальновстановлений пенсійний вік. Після проведення пенсійної реформи це право зберігається у жителів півночі і надалі. Водночас вік дострокового виходу на пенсію у жителів Півночі поетапно підвищується на 5 років: з 50 до 55 років у жінок та з 55 до 60 років у чоловіків.

Перехідний період щодо підвищення пенсійного віку жителів півночі триватиме, як і у всіх, протягом 10 років – з 2019 по 2028 рік. На першому етапі підвищення віку торкнеться жінок 1969 року народження та чоловіків 1964 року народження. При цьому мешканці півночі, яким пенсія за старим законодавством мала бути призначена в 2019–2020 роках, також мають право на пільгу з виходу на півроку раніше нового пенсійного віку.

Мінімально необхідний північний стаж для дострокового призначення пенсії при цьому не змінюється і, як і раніше, становить 15 календарних років у районах Крайньої Півночі та 20 календарних років у прирівняних місцевостях. Вимоги зі страхового стажу аналогічно не змінюються і становлять 20 років для жінок та 25 років для чоловіків.

Рік стажу в місцевостях, прирівняних до Крайньої Півночі, співвідноситься з 9 місяцями роботи безпосередньо в умовах Півночі. Тим, хто пропрацював у районах Крайньої Півночі не менше 7 років 6 місяців, страхова пенсія призначається із зменшенням віку на чотири місяці за кожний повний календарний рік роботи у цих районах.

Моряки, які відпрацювали не менше 15 календарних років у районах Крайньої Півночі або не менше 20 календарних років у прирівняних до них місцевостях, якщо у них є загальний страховий стаж, необхідний для дострокового призначення страхової пенсії за старістю (чоловіки – 25 років та жінки – 20 років) ), та стаж роботи як членів екіпажів суден не менше 12 років та 6 місяців, зможуть вийти на пенсію на 5 років раніше віку, встановленого для дострокового призначення: у 50 років – чоловіки, 45 років – жінки.

ПІД ІНОЗЕМНИМ прапором

Багато російських моряків на сьогоднішній день вважають за краще працювати під іноземним прапором, і їх можна зрозуміти: за рідкісним винятком у російських компаніях заробити пристойні гроші неможливо. Водночас більшість із них навряд чи замислюються про пенсію – що чекає на них у майбутньому. Звичайно, вони можуть розраховувати на соціальну пенсію, як і всі громадяни Російської Федерації за браком страхового стажу. Проте до неї треба ще дожити. Вона встановлюється при настанні 70 і 65 років для чоловіків і жінок відповідно, та й розмір її буде значно меншим, ніж у страхової пенсії. Сьогодні розмір соціальної пенсії за старості становить 5180,24 крб.

Тому, щоб не опинитися на старості у розбитого корита, всім морякам, громадянам Російської Федерації, які працюють на судах під іноземними прапорами, необхідно добровільно вступити у правовідносини щодо обов'язкового пенсійного страхування. Якщо, звичайно, вони хочуть отримувати страхову пенсію за старістю.

Ці відносини мають на увазі сплату страхових внесків за себе до Пенсійного фонду Російської Федерації. Тільки в цьому випадку російські моряки будуть застрахованими особами, на яких поширюється обов'язкове пенсійне страхування з подальшим правом виходу на пенсію при досягненні загальновстановленого віку. Знову ж таки це можливо лише за наявності необхідного страхового стажу та величини індивідуального пенсійного коефіцієнта. Інакше про страхову пенсію за старістю можна буде забути. Тому порада проста: чим раніше моряки почнуть платити внески – тим для них краще. Періоди сплати страхових внесків моряками, які працюють на судах під іноземними прапорами, зараховуються до страхового стажу.

ЯК ПОЧАТИ ПЛАТИТИ СТРАХОВІ ВНЕСКИ?

Морякам слід звернутися до територіального органу Пенсійного фонду РФ за місцем проживання та подати заяву про вступ у правовідносини з обов'язкового пенсійного страхування. Заяву можна подати особисто або надіслати поштою з обов'язковим фактом підтвердження надсилання та отримання листа. Додатково необхідно надати паспорт або інший документ, що засвідчує особу моряка, а також документи, що підтверджують факт роботи або факт запрошення для роботи за межами території України, або дають право на провадження діяльності за межами території України.

Повторимося, періоди сплати страхових внесків моряками, які працюють на судах під іноземними прапорами, зараховуються до страхового стажу. Мінімальний розмір страхових внесків, який має сплачувати моряк, визначається так: мінімальний розмір оплати праці (МРОТ) на початок фінансового року, за який сплачуються страхові внески, потрібно помножити на тариф страхових внесків у розмірі 22 відсотки. Максимальний розмір страхових внесків не може бути більшим за розмір, що визначається як добуток восьмиразового розміру МРОТ на початок фінансового року, за який сплачуються страхові внески, та тарифу страхових внесків у розмірі 22 відсотки.

Таким чином, мінімальний розмір страхових внесків, які моряки повинні будуть заплатити за 2019 рік, складе 29 779,20 руб. Максимальний розмір страхових внесків за 2018 рік не може бути більшим за 238233,60 руб.

Враховуючи добровільність вступу у правовідносини щодо обов'язкового пенсійного страхування,моряк самостійно повинен визначити, у якому розмірі (у межах встановлених мінімального та максимального розміру внесків) він сплачуватиме страхові внески.Т. е. розмір страхових внесків, що сплачуються, не залежить від розміру заробітної плати (суми доходу), яку моряк отримує у іноземного судновласника.

Наразі уточнено порядок обчислення та строки сплати страхових внесків. Розрахунковим періодом зі страхових внесків визнається календарний рік. Обчислення суми проводиться моряком самостійно, визначається пропорційно до кількості календарних місяців, протягом яких моряк перебував у правовідносинах з обов'язкового пенсійного страхування, та сплачується не пізніше 31 грудня поточного календарного року.

Законодавство також передбачає можливість сплати страхових внесків не лише самим моряком, який добровільно вступив у правовідносини з обов'язкового пенсійного страхування, а й іншою фізичною особою. При цьому тривалість періодів сплати страхових внесків за моряків, що зараховуються до страхового стажу, не може становити більше половини страхового стажу, необхідного для призначення страхової пенсії за старістю – тобто не більше семи з половиною років.

Якщо на момент досягнення загальновстановленого віку виходу на пенсію члену екіпажу не вистачає страхового стажу та немає необхідної величини індивідуального пенсійного коефіцієнта, то збільшити ці показники можна, продовжуючи сплачувати страхові внески, таким чином створюючи всі умови для набуття права на страхову пенсію.

Російська професійна спілка моряків наполегливо радить морякам якомога раніше потурбуватися про питання майбутньої пенсії. Будь-яке зволікання, несплатастрахових внесків, а ще гірше – відсутність правовідносин із Пенсійним фондом загрожує серйозним скороченням пенсійних виплат, збільшенням пенсійного віку та величезною паперовою тяганиною.

Тому краще щорічно знайомитись з інформацією про стан свого особового рахунку: скільки нараховано пенсійних балів, скільки років-місяців враховано у страховому стажі. Система обліку дозволяє відстежити інформацію про періоди трудової діяльності, місця роботи, розмір нарахованих роботодавцями страхових внесків і рівень заробітної плати.

Для отримання відомостей необхідно прийти з документом, що засвідчує особу, до будь-якого територіального органу Пенсійного фонду Російської Федерації або звернутися із запитом до будь-якого багатофункціонального центру (МФЦ).

Інформацію про стан особового рахунку можна дізнатися за допомогою електронних послуг, що надаються Пенсійним фондом РФ, створивши особистий кабінет. Доступ до сервісу мають усі користувачі, зареєстровані на сайті www.gosuslugi.ru та в єдиній системі ідентифікації та аутентифікації (ЕСІА).

Помнете, ваша пенсія – у ваших руках.

Працівникам плавскладу право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю (вихід на пенсію раніше на 5 років) надається відповідно до підп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закону від 17.12.2001 № 173-ФЗ «Про трудові пенсії в Російській Федерації» (далі – Закон № 173-ФЗ) за умови, що вони опрацювали певний термін (чоловіки не менше 12 років 6 місяців, жінки не менше 10 років ) на судах морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості (за винятком портових суден, що постійно працюють на акваторії порту, службово-допоміжних та роз'їзних суден, судів приміського та внутрішньоміського сполучення) та мають страховий стаж відповідно 25 та 20 років.

Плавсклад зазначених судів набуває права на дострокове пенсійне забезпечення незалежно від того, які роботи виконуються судном і безпосередньо членом екіпажу судна (плавскладом). Це може бути перевезення вантажів, пасажирів або видобуток, обробка риби та морепродуктів, прийом готової продукції на промислі, криголамні та рейдові роботи, а також інші роботи не транспортного та рибогосподарського характеру. Також не має значення найменування професії та посади члена плавскладу судів, передбачених у підп. 9 п. 1 ст. 27 Закону №173-ФЗ.

Працівникам, у т. ч. плавскладу, які пропрацювали (чоловіки не менше 25 років та жінки не менше 20 років) на судах морського флоту рибної промисловості на роботах з видобутку, обробці риби та морепродуктів, прийому готової продукції на промислі (незалежно від характеру виконуваної роботи ), а також на окремих видах суден морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості (Список таких судів затверджений постановою Уряду РФ від 07.07.1992 № 467), відповідно до підп. 12 п. 1 ст. 27 Закону № 173-ФЗ трудова пенсія за старістю призначається незалежно від віку.

Право зазначених працівників на дострокову трудову пенсію по старості поширюється усім працівників незалежно від найменування їх професії та посади, зайнятих у виконанні робіт з видобутку, обробці риби і морепродуктів, і навіть здійснюють прийом готової продукції на промислі. У цьому немає значення характер роботи конкретного працівника. Не має значення також тип судна, що відноситься до морського флоту рибної промисловості.

Особливості роботи на перерахованих судах обумовлені погодно-кліматичними умовами та віддаленістю виконання робіт від берега: деякі працівники зайняті на судах у період навігації (в основному, плавсклад судів річкового флоту, включаючи судна флоту рибної промисловості), інші виконують роботи на судах протягом тривалих періодів без вихідних та неробочих святкових днів відпочинку, які плаваючий склад судів використовує після завершення рейсу (в основному судна морського флоту, включаючи судна флоту рибної промисловості).

Відповідно до п. 13 Правил обчислення періодів роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю відповідно до статей 27 і 28 Федерального закону «Про трудові пенсії в Російській Федерації», утв. Постановою Уряду РФ від 11.07.2002 № 516, робота протягом повного навігаційного періоду на водному транспорті враховується з таким розрахунком, щоб при обчисленні стажу роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю, його тривалість у відповідному календарному році склала повний рік. Тривалість навігаційного періоду у своїй немає значення, вона залежить від природно-кліматичних умов регіону і тому може бути різною.

Навігація – це період, коли за місцевими кліматичними умовами можливе судноплавство.

Тривалість навігаційного періоду визначається залежно від кліматичних умов окремих регіонів країни, що дозволяють здійснювати судноплавні роботи на водному транспорті не цілий рік, а протягом певного періоду часу.

У деяких випадках з причин, що не залежать від працівника, початок навігації в районі проведення робіт не збігається з датою виходу судна в рейс, а закінчення – з датою його фактичного повернення після завершення робіт у порт приписки судна. У зв'язку з тим, що не всі судна одночасно можуть вийти в рейс, видаються накази про введення конкретних суден в експлуатацію, в яких вказуються різні дати їх виходу в рейс, та накази про підготовку судів до відстою або ремонту, згідно з якими судна можуть повертатися у порт на кілька днів раніше закриття навігації. Час перебування судна у рейсі протягом такого періоду слід розглядати як повний період навігації.

У тих випадках, коли працівник не весь навігаційний період відпрацював на судні, час його роботи включається до стажу на відповідних видах робіт за фактичною його тривалістю, незалежно від причини, через яку роботу розпочато не спочатку навігаційного періоду або припинено до його закінчення. Працівник плавскладу на 20 днів раніше закінчив роботу у навігаційний період у зв'язку з відходом у відпустку без збереження заробітної плати. У разі час його роботи у навігацію неспроможна розглядатися як повний навігаційний період. Цей період зараховується до стажу на відповідних видах робіт, що дають право на дострокове пенсійне забезпечення, за його фактичною тривалістю.

Відповідно до Положення про робочий час та час відпочинку працівників плаваючого складу судів морського флоту, затв. постановою Мінпраці Росії від 20.02.1996 № 11, у робочий час членів екіпажу судна (плавскладу) входить час виконання ними робіт з обслуговування судна та підтримання його в нормальному експлуатаційно-технічному стані в період виконання рейсового завдання з включенням до нього допоміжних, підготовчих, ремонтних та інших робіт, що забезпечують основні функції плавскладу, що узгоджується з п. 5 роз'яснення Мінпраці України від 22.05.1996 № 5. Відповідно до п. 5 зазначеного роз'яснення у робочий час (повний робочий день) включається час виконання допоміжних, підготовчих, а у працівників, виконують роботи за допомогою механізмів, а також час виконання ремонтних робіт поточного характеру та робіт з технічної експлуатації обладнання. До нього може включатися час виконання робіт, вироблених поза робочого місця з метою забезпечення основних трудових функцій.

Таким чином, у стаж роботи, що дає плавскладу судів морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю відповідно до підп. 9 та 12 п. 1 ст. 27 Закону № 173-ФЗ, можна включати час виконання всіх робіт, що виконуються плавскладом у період виконання рейсового завдання, включаючи час вантажно-розвантажувальних робіт у порту, міжрейсового технічного обслуговування або ремонту судна, оплачуваного резерву (чергування) та виконання плавскладом інших робіт до виходу судна в рейс або після повернення судна до порту його приписки, якщо ці роботи пов'язані із забезпеченням основних трудових функцій плавскладу, які він виконує під час рейсу.

Питання про залік у стаж роботи, що дає право працівникам плавскладу суден морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості на дострокове пенсійне забезпечення, сумованих днів відпочинку (відгулів) за невикористані вихідні дні під час рейсу судна та в деяких випадках за перероблений час, може розглядатися у Відповідно до постанови Конституційного Суду РФ від 29.01.2004 № 2-П та ухвалою Конституційного Суду РФ від 12.07.2006 № 261-О, якою пояснюється, що у трудовий стаж працівників, що мають особливий характер роботи (до них відносяться працівники плавскладу судів річкового флоту і флоту рибної промисловості), що дає право на дострокове призначення трудової пенсії для старості, включається як період роботи, так і період дихання. З цього випливає, що якщо в обліковому періоді фактично відпрацьована кількість годин плавскладом зазначених судів склала не менше нормальної кількості робочих годин, встановленого Трудовим кодексом Російської Федерації (ст. 91), то час міжрейсового відпочинку (час переробки та підсумовані дні відпочинку за невикористані вихідні дні у період виконання рейсового завдання) не повинно виключатися із загального календарного періоду, що утворює стаж роботи, що дає плавскладу суден морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості право на дострокове пенсійне забезпечення.

З різних причин суду морського і річкового флоту (флоту внутрішньоводного транспорту) і флоту рибної промисловості (рибопромислового флоту) можуть тривалий час перебувати у відстої, на консервації (навіщо видається наказ судновласника) чи стояти біля причальної стінки у очікуванні виходу плавання. У всіх випадках такі судна не виконують роботи, що відповідають їхньому призначенню, тому їх не можна відносити до судів, робота плавскладу яких дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю.

Враховуючи викладене, періоди знаходження суден морського та річкового флоту (флоту внутрішньоводного транспорту) та флоту рибної промисловості (рибопромислового флоту) у відстої, на консервації, а також періоди тривалого перебування судна біля причальної стінки у стаж роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старості відповідно до підп. 9 п. 1 ст. 27 Закону № 173-Ф З, не зараховуються.

Залізничний транспорт (підрозділ 1 Списків N 1 та 2)

Морський і річковий флот (Список N 1, розділ ХХI підрозділ 2,

Громадянська авіація (Список N 1, розділ XXI, підрозділ 3)

Транспортна система Росії - великий і складний економічний комплекс, розміщений по всій території країни. До нього входять: сухопутний транспорт (залізничний, автомобільний), водний (морський та річковий), повітряний та трубопровідний.

У розділі ХХI Списку N 1 та розділі ХХ VIII Списку N 2 передбачені такі види транспорту: залізничний (метрополітен), морський та річковий, повітряний (громадянська авіація).

Розглянемо декларація про пільгове пенсійне забезпечення працівників кожного виду транспорту.

Залізничний транспорт (підрозділ 1 Списків N 1 та 2)

Правом на пенсію відповідно до підрозділу 1 ХХI та ХХ VIII відповідно Списків N 1 та 2 користуються працівники системи залізничного транспорту, які працюють у депо, на ремонтних заводах та інших підприємствах та організаціях, які не беруть участь безпосередньо в організації перевезень та забезпеченні безпеки руху на залізничному транспорт.

Так, правом на пільгове пенсійне забезпечення за Списком N 1 (розд .Х ХI, подразд.1) користуються бандажники, заливники свинцево-олов'янистихсплавів, пробивальники-продувальникитруб, слюсарі з ремонту рухомого складу, зайняті на ремонті цистерн з-під етилової рідини, а також на ремонті, заправці та зміні клапанів цистерн.

Поряд зі свинцево-олов'янистимисплавами застосовуються інші сплави, до складу яких може входити свинець, вміст його зазвичай незначно. Плавальники таких сплавів (наприклад, бронзи) права на пенсійні пільги не мають.

Робітники, незалежно від найменування професії, зайняті на внутрішньому очищенні цистерн від нафтопродуктів та хімічних речовин, користуються правом на пільгове пенсійне забезпечення за Списком N 1 (розд .Х ХIII"Загальні професії").

Пенсійні пільги слюсарів по ремонту рухомого складу за Списком N 1 надаються, якщо вони зайняті ремонтом цистерн з-під етилової рідини або виконують роботи із заправки та зміни клапанів цистерн, які, як правило, виробляються на промивально-пропарювальних станціях та пунктах технічного обслуговування, пунктах підготовки цистерн до перевезень до попереднього пропарювання, очищення, вентиляції та дегазації.Роботи з часткового очищення та пропарювання цистерн, що передують ремонту, заправці та зміні клапанів цистерн, не повинні позбавляти слюсарів з ремонту рухомого складу права на пільгову пенсію за Списком N 1.

На шпалопросочних підприємствах системи залізничного транспорту виконуються роботи з просочування шпал. Пенсійні пільги за Списком N 2 встановлені просочувачам пиломатеріалів та виробів з деревини, зайнятим на роботах із застосуванням шкідливих речовин не нижче за третій клас небезпеки. Нерідко виникають питання щодо можливості призначення пенсії у зв'язку з особливими умовами праці вантажникам, стропальникам шпалопропитних підприємств. Слід мати на увазі, що цим та іншим робітникам, зайнятим транспортуванням, сортуванням, навантаженням на майданчиках відстою, на складах зберігання шпал, а також на ділянках, де виробляється їхнє просочення, пенсійні пільги не встановлені.

На тепловозобудівних та тепловозоремонтнихпідприємствах проводяться роботи з випробування дизелів та дизельгенераторів. Правом на пільгове пенсійне забезпечення за Списком N 2 (розд .Х IV, подразд.12) користуються робітники, зайняті на випробуваннях тепловозних дизелів дизельгенераторівз газотурбінним наддувом потужністю 800 л. і більше і числом оборотів турбіни не менше 17 тис. об/хв, а також на реостатних випробуваннях тепловозів. Майстри, зайняті на зазначених роботах (крім реостатних випробувань тепловозів), також мають право на пенсійні пільги відповідно до даного розділу.

Працівникам локомотивних бригад, а також працівникам, які безпосередньо беруть участь в організації перевезень і забезпечують безпеку руху на залізничному транспорті та метрополітені, пенсія у зв'язку з особливими умовами праці призначається відповідно до п. "д" ст.12 Закону РФ "Про державні пенсії в Російській Федерації" Федерації ", затвердженого постановою Уряди РФ від 24 квітня 1992 р. N 272. До них відносяться працівники служб колії, служби енергетики. Чоловікам пенсія призначається після досягнення 50 років, якщо вони відповідно працювали не менше 12 років та 6 місяців та 10 років на роботах, що дають право на пенсію відповідно до зазначеного пункту.

Коло працівників залізничного транспорту та метрополітену, які мають пенсійні пільги відповідно до п. "д" ст.12 Закону, містить Список професій робочих локомотивних бригад, а також професій та посад працівників окремих категорій, які безпосередньо здійснюють організацію перевезень та забезпечують безпеку руху на залізничному транспорті. та метрополітені.

Морський та річковий флот (Список N 1, розділ ХХI підрозділ 2,

Список N 2 розділ ХХ VIII, підрозділ 3)

Пенсійні пільги за Списком N 1 мають робітники двох професій: котлочисти, зайняті на суднах чищенням котлів, та кочегари суден, що працюють на твердому паливі. Вказаним робітникам пенсія призначається незалежно від того, на яких судах вони працюють, і чи є вони плавскладом судна чи ні.

В розд .Х ХVIIIСписку N 2 передбачені працівники морського та річкового флоту двох категорій: судів цих флотів та береговий склад. Пенсія за Списком N 2 призначається не всім членам плавскладу морського та річкового флоту, а лише працівникам машинної команди: кочегарам суден, що працюють на рідкому паливі, машиністам та мотористам усіх найменувань, механікам, електромеханікам. Цим працівникам пенсійні пільги надаються, якщо вони зайняті на судах службово-допоміжного флоту та судах портового флоту, які постійно працюють на акваторії порту (за винятком службово-роз'їзних, приміських та внутрішньоміського сполучення).

Необхідно пам'ятати, що не всі особи, що знаходяться на борту судна, належать до плавскладу. Він затверджується на кожен тип судна судновласником. До його складу, як правило, входять особи, які перебувають у штаті екіпажу судна. Особи, які не перебувають у штаті екіпажу судна, хоч і входять до списку людей (судова роль), що перебувають на борту судна, не належать до плавскладу судна.

Питання, робота яких судах дає плавскладу декларація про пільгове пенсійне забезпечення, у кожному даному випадку вирішується судновласником чи організацією. Підставою для видачі довідки може бути наказ (розпорядження) судновласника про приписку флоту, штатний розпис судна чи схему посадових окладів.

Пільгові пенсії відповідно до даного розділу надаються працівникам морського та річкового флоту на суднах, що займаються перевезенням вантажів та пасажирів. В залежності від умов перевезень, районів обслуговування, протяжності ліній, тривалості поїздок, видів послуг та інших ознак пасажирські лінії поділяються на: транспортні, туристські, екскурсійно-прогулянкові. Транспортні лінії у свою чергу поділяються на: транзитні, місцеві, приміські, внутрішньоміські та переправні. На працівників судів, що займаються видобуванням риби та рибопродуктів, розділи ХХI та ХХ VIII Списків N 1 та 2 не поширюються.

Як зазначалося вище, пенсійні пільги щодо З писку N 2 надаються працівникам машинної команди плавскладу судів морського та річкового флоту, зазначеним у розділі ХХVIII. При визначенні права на пільгову пенсію працівників цих судів має значення, до якої служби судна вони належать ( судно-механічної(машинна команда), радіотехнічної, медико-санітарної, навчально-суднової, служби з видобутку та переробки риби та іншим).

З берегового складу морського та річкового флоту пенсійні пільги встановлені мотористам трюмним, підривникам та малярам, ​​зайнятим на фарбуванні та ошкрябці суден у доках. Причому малярам пенсія по З писку N 2 призначається незалежно від цього, з якими фарбами і лаками вони зайняті.

Працівники плавскладу морського та річкового флоту мають право на пенсійні пільги не лише за Списком N 2 (розд. .Х ХVIII), а й відповідно до п. "і" ст.12 Закону. Право на цю пільгу набувають як працівники машинної команди плавскладу судів морського і річкового флоту, а й плавсклад всіх служб цих судів, і навіть плавсклад флоту рибної промисловості, здійснює видобуток, переробку риби та інші роботи, які стосуються їх ведення.

Право на пенсію відповідно до п." і" ст.12 Закону мають працівники плаваючого складу всіх суден морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості незалежно від виду їх діяльності, крім суден портових, що постійно працюють на акваторії порту, службово-допоміжних, роз'їзних , приміського та внутрішньоміського сполучення незалежно від найменування їх професії та посади. При визначенні права на ці пільги виникають питання, пов'язані з віднесенням їх до плавскладу судів, роботи на яких дає право на пенсійні пільги.

Як зазначалося вище, ці питання завжди вирішує судновласник чи вищестоящая организация. Водночас органам пенсійної служби слід знати таке.

Відповідно до чинного нині Кодексу торговельного мореплавання СРСР (ст.9) "під судном розуміється самохідна і несамохідна плавуча споруда", що використовується судновласником для різних цілей.

Судна, що входять до складу флоту порту і виконують специфічні функції, пов'язані з його діяльністю, належать до портових судів.

Інструктивним листом Департаменту морського транспорту та Ради профспілки працівників водного транспорту РФ від 27 липня 1992 р. N СМ-39/1223 судновласникам рекомендовано своїми наказами (розпорядженнями) щорічно визначати перелік судів, що працюють лише на акваторії порту.

Службово-допоміжні судна - це судна, що виконують функції з обслуговування та забезпечення експлуатації суден, буксирування плавучих засобів, дебаркадерів, судів інших об'єктів, якщо ці роботи не включалися до плану перевезень вантажів, берегових споруд та акваторій портів.

Службово-роз'їзне судно не перебуває у комерційній експлуатації та використовується з метою забезпечення службової діяльності персоналу судновласника.

Судна приміського сполучення пов'язують між собою портові пункти, розташовані на території, адміністративно підпорядкованій місту (району), та використовуються для перевезення пасажирів та вантажів між містом та прилеглими до нього приміськими населеними пунктами, розташованими на водних коліях.

Судно внутрішньоміського сполучення пов'язує між собою пункти, що знаходяться в межах одного міста, і використовується для перевезення пасажирів.

Під плавскладом розуміється екіпаж судна, що складається з капітана, інших осіб командного складу та осіб рядового складу (статути служби на судах Міністерства річкового флоту РРФСР), що забезпечує управління, рух, живучість та безпеку експлуатації судна, що обслуговує як особовий склад судна, так і пасажирів ( Правила Російського Річкового Реєстру, статути служби на судах морського флоту РРФСР).

Медичні працівники, що направляються на судна морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості та включаються до штатів медико-санітарної служби цих судів, є плавскладом. На них поширюється дія Статуту служби на зазначених судах та умови оплати праці плавскладу. Тому посади: лікар-терапевт, лікар-хірург, судновий лікар, завідувач медпункту та інший медичний персонал, який перебуває у штаті судів, належить до плаваючого складу.

Навчально-виробничі судна не належать до судів службово-роз'їзних, службово-допоміжних, приміського та внутрішньоміського сполучення, тому питання про пільгове пенсійне забезпечення плавскладу таких судів (морського річкового флоту) має розглядатися відповідно до розділу Списку N 2 "Транспорт" та п. "і" ст.12 Закону.

У складі морського та річкового флоту та флоту рибної промисловості є науково-дослідні судна. Оскільки законодавство не передбачає, які роботи повинні виконувати судна, передбачені в цьому розділі Списку N 2, плавсклад науково-дослідних судів також може користуватися правом на пільгове пенсійне забезпечення як плавсклад судів морського і річкового флоту і флоту рибної промисловості.

При вирішенні питань пільгового пенсійного забезпечення підмінних екіпажів суден морського та річкового флоту, а також флоту рибної промисловості слід пам'ятати, що плавсклад підмінних екіпажів зазначених судів може користуватися правом на пільгове пенсійне забезпечення за Списком N 2 або згідно з п. "і" ст.12 Закону , Якщо характер їх роботи та умови праці відповідають характеру роботи та умов праці плавскладу, тобто. у тих випадках, коли після заміни екіпажу судно виходить до рейсу для виконання планового завдання.

Напрямок підмінного екіпажу на чергове судно має бути відображено в документах пароплавства (управління, бази флоту), наказах, розпорядженнях, протоколах диспетчерської наради та ін.

Час роботи підмінних екіпажів у складі ремонтних бригад, основним завданням яких є виконання ремонтних робіт (тобто члени екіпажу не зараховуються до екіпажу судна для виконання планового завдання, а прямують на ремонт судна), у спеціальний трудовий стаж для призначення пенсії у зв'язку з особливими умовами праці не включається.

У спеціальний стаж включається час роботи у складі плавскладу суден морського та річкового флоту, а також флоту рибної промисловості, зайнятих перевезенням пасажирів та вантажів, видобутком, переробкою риби та іншими роботами під час рейсу.

Поряд з цими роботами в спеціальний трудовий стаж зараховуються окремі періоди, що безпосередньо передували або слідували за цими роботами.

До періодів роботи, що настають після закінчення рейсу, відносяться: стоянки в порту під вантажно-розвантажувальними операціями, міжрейсове технічне обслуговування або ремонт, а також періоди знаходження членів екіпажів після закінчення рейсу в основних та додаткових відпустках, оплачуваному резерві та відгулах, у відпустці з догляду за дитиною до досягнення нею встановленого законодавством віку (до 6 жовтня 1992 р.), періоди тимчасової непрацездатності, відрядження та інші випадки, коли не потрібний наказ про переведення на іншу роботу (тобто, що не змінюють характеру та умов праці).

До періодів, що передують напрямку екіпажу судна для виконання рейсового завдання, відносяться: оплачуваний резерв, ремонт тощо. періоди, коли член екіпажу судна працює за своєю спеціальністю, та після завершення робіт направляється у складі екіпажу судна для виконання рейсового завдання.

Повністю відпрацьований навігаційний період на водному транспорті зараховується відповідно до ст.94 Закону у подвійному розмірі.

Громадянська авіація (Список N 1, розділ XXI, підрозділ 3)

Підрозділ 3 додатково включено до розділу XXI Списку N 1 постановою Кабінету Міністрів СРСР від 23 липня 1991 р. N 497.

Правом на пенсію у зв'язку з особливими умовами праці за Списком N 1 користуються бортпровідники (без будь-яких умов). За законодавством, що діяло раніше, вимагалося в обов'язковому порядку підтвердження нальоту ними на рік не менше 500 годин. Нині цієї вимоги немає, тому за період до 1992 р. бортпровіднику також не потрібно підтвердження нальоту їм на рік не менше ніж 500 годин.

Окрім бортпровідників, пенсійні пільги за Списком N 1 мають працівники диспетчерської служби: диспетчери, диспетчери-інструктори, старші диспетчери, керівники польотів. Усім їм пенсія призначається, якщо вони здійснюють безпосереднє управління повітряним рухом у зонах аеропортів, аеровузлів, в аеродромно-диспетчерських, районних допоміжних центрах та їх секторах, місцевих диспетчерських пунктах з найбільшою інтенсивністю чи складністю руху, тобто. обслуговують регулярні авіарейси цивільної авіації.

Правом на пільгове пенсійне забезпечення користуються також керівники польотів, які здійснюють безпосереднє управління повітряним рухом у спеціалізованих зонах з найбільшою інтенсивністю та складністю руху під час проведення випробувальних польотів у процесі дослідно-конструкторських, експериментальних та науково-дослідних робіт у галузі авіаційної та іншої техніки.

Перелік таких зон управління повітряним рухом затверджено Міністерством промисловості РФ від 24 січня 1992 (узгоджений з Мінпрацею Росії 29 січня 1992). У нього включені:

Зони управління повітряним рухом випробувальних аеродромів (зокрема аеродромів спільного базування), крім зон візуального контролю (зон старту).

Зони керування повітряним рухом авіанесучих кораблів.

Зони управління повітряним рухом авіаційних вогневих та тактичних полігонів.

Перелік розроблений, виходячи із вимог Посібника з проведення випробувальних польотів в авіаційній промисловості.

В.Г.Бєлякін

Доброго дня! Відповідно до підп.9 пункту 1 ст. 27 ФЗ від 17.12.2001 N 173-ФЗ "Про трудові пенсії в Російській Федерації" 1. Трудова пенсія по старості призначається раніше досягнення віку, встановленого статтею 7 цього Закону, наступним особам: 9) чоловікам після досягнення віку 55 років, жінкам по досягненні віку 50 років, якщо вони пропрацювали відповідно не менше 12 років 6 місяців і 10 років у плавскладу на суднах морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості (за винятком портових суден, що постійно працюють в акваторії порту, службово-допоміжних та роз'їзних суден, судів приміського та внутрішньоміського сполучення) та мають страховий стаж відповідно не менше 25 та 20 років; Ухвалу Верховного Суду РФ від 03.08.2007 N 71-В07-9 Відповідно до пп. 9 п. 1 ст. 27 ФЗ "Про трудові пенсії в Російській Федерації" плавсклад судів морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості користується правом на дострокову пенсію незалежно від виду виконуваних робіт (перевезення вантажів, пасажирів або видобуток риби, морепродуктів, прийом готової продукції на промислі або інші роботи) , найменування професій та посад, відомчої належності відповідних судів, а також організаційно-правової форми та форми власності судновласника. ВЕРХОВНИЙ СУД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ВИЗНАЧЕННЯ від 3 серпня 2007 року Справа N 71-В07-9 Судова колегія у цивільних справах Верховного Суду Російської Федерації у складі: головуючого Зелепукіна А.М., суддів Гуляєвої Г.А., Ке. розглянула в судовому засіданні від 3 серпня 2007 року цивільну справу за позовом П. до Державної установи - Управління Пенсійного фонду Російської Федерації в Балтійському міському окрузі Калінінградської області про визнання права на призначення дострокової трудової пенсії за старістю та стягнення компенсації моральної шкоди з наглядової. на постанову президії Калінінградського обласного суду від 11 вересня 2006 року, якою скасовано рішення суду першої інстанції та ухвалу суду другої інстанції в частині визнання права на призначення дострокової трудової пенсії за старістю та прийнято нове рішення про відмову в задоволенні позовних вимог у зазначеній. Заслухавши доповідь судді Верховного Суду Російської Федерації Гуляєвої Г.А., Судова колегія у цивільних справах Верховного Суду Російської Федерації встановила: П. пред'явив до суду цей позов, посилаючись на те, що 11 серпня 2005 року звернувся до Державної установи - Управління Пенсійного фонду Російської Федерації Федерації в Балтійському міському окрузі Калінінградської області із заявою про призначення дострокової трудової пенсії за старістю виходячи з підпункту 9 пункту 1 статті 27 Федерального закону від 17 грудня 2001 року N 173-ФЗ "Про трудові пенсії в Російській Федерації". Проте рішенням пенсійного органу від 12 вересня 2005 року у задоволенні заяви було відмовлено із посиланням на відсутність необхідного спеціального стажу. При цьому до спеціального стажу роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю, не включено період його роботи в плавскладі кабельного судна "Донець" з 1 січня 1998 року по 11 серпня 2005 року, оскільки відсутні відомості, що підтверджують особливі умови праці. Відповідач позов не визнав. Рішенням Балтійського міського суду Калінінградської області від 21 грудня 2005 року позовні вимоги П. задоволені частково. За П. визнано право на призначення дострокової трудової пенсії за старістю на підставі підпункту 9 пункту 1 статті 27 Федерального закону від 17 грудня 2001 року N 173-ФЗ "Про трудові пенсії в Російській Федерації" з 12 серпня 2005 року та на Державну установу - Управління Пенсійного фонду Російської Федерації у Балтійському міському окрузі Калінінградської області покладено обов'язок призначити П. дострокову трудову пенсію за старістю з 12 серпня 2005 року; у задоволенні позовних вимог щодо стягнення компенсації моральної шкоди відмовлено. Ухвалою судової колегії у цивільних справах Калінінградського обласного суду від 8 лютого 2006 року рішення залишено без зміни. Постановою президії Калінінградського обласного суду від 11 вересня 2006 року зазначені судові ухвали скасовані в частині визнання права на призначення дострокової трудової пенсії за старістю, прийнято нове рішення про відмову в задоволенні позовних вимог у зазначеній частині. У наглядовій скарзі П. просить скасувати ухвалу президії Калінінградського обласного суду від 11 вересня 2006 року та залишити в силі рішення суду першої інстанції та ухвалу суду другої інстанції. Ухвалою судді Верховного Суду Російської Федерації від 6 квітня 2007 року справу витребувано до Верховного Суду Російської Федерації та ухвалою від 28 червня 2007 року передано для розгляду до Судової колегії у цивільних справах Верховного Суду Російської Федерації. Перевіривши матеріали справи, обговоривши доводи наглядової скарги, Судова колегія у справах Верховного Судна Російської Федерації знаходить її підлягає задоволенню. Відповідно до статті 387 Цивільного кодексу РФ підставами для скасування чи зміни судових постанов у порядку нагляду є суттєві порушення норм матеріального чи процесуального права. При розгляді цієї цивільної справи суттєве порушення норм матеріального права допущено судом наглядової інстанції. Скасовуючи рішення суду першої інстанції та ухвалу суду другої інстанції в частині та відмовляючи в задоволенні вимог П. про визнання права на призначення дострокової трудової пенсії за старістю, президія Калінінградського обласного суду виходила з того, що на підставі підпункту 9 пункту 1 статті 27 Федерального 17 грудня 2001 року N 173-ФЗ "Про трудові пенсії в Російській Федерації" право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю виникає у зв'язку з особливими умовами праці, а тому до спеціального стажу роботи підлягають включенню ті періоди, коли судна морського, річкового флоту і флоту рибної промисловості перебували в морі, а робота плавскладу цих суден була пов'язана з особливими кліматичними умовами праці, тривалим відривом від берега, у важких погодно-кліматичних умовах. Судова колегія знаходить зазначений висновок суду наглядової інстанції незаконним, що ґрунтується на неправильному застосуванні та тлумаченні норм матеріального права. Відповідно до підпункту 9 пункту 1 статті 27 Федерального закону від 17 грудня 2001 року N 173-ФЗ "Про трудові пенсії в Російській Федерації" трудова пенсія за старістю призначається раніше досягнення віку, встановленого статтею 7 цього Федерального закону, чоловікам після досягнення віку 55 років , жінкам після досягнення віку 50 років, якщо вони пропрацювали відповідно не менше 12 років 6 місяців і 10 років у плавскладу на суднах морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості (за винятком портових суден, що постійно працюють в акваторії порту, службово-допоміжних та роз'їзних) судів, судів приміського та внутрішньоміського сполучення) та мають страховий стаж відповідно не менше 25 та 20 років. Виходячи з буквального тлумачення зазначеної норми Закону плавсклад судів морського, річкового флоту та флоту рибної промисловості користується правом на дострокову пенсію незалежно від виду виконуваних робіт (перевезення вантажів, пасажирів або видобуток риби, морепродуктів, прийом готової продукції на промислі або інші роботи), від найменування їх професій та посад. Не має значення відомча належність відповідних судів, а також організаційно-правова форма та форма власності судновласника. У цьому випадку необхідно документальне підтвердження, що посада працівника належить до плавскладу, а судна, на яких він працював, не належать до портових, що постійно працюють на акваторії порту, службово-допоміжним, роз'їзним, приміського та внутрішньоміського сполучення. Аналогічні положення містило і раніше чинний пенсійне законодавство, що прямо випливає із сенсу підпункту "і" пункту 1 статті 12 Закону РФ "Про державні пенсії в Російській Федерації" від 20 листопада 1990 року. Слід також враховувати, що відповідно до пункту 9 вказівок Мінсоцзахисту РФ від 20 квітня 1992 року N 1-28-У "Про порядок застосування Закону РРФСР "Про державні пенсії в УРСР" при призначенні пенсій у зв'язку з особливими умовами праці та пенсій за вислугу років" у спеціальний стаж поряд з періодами роботи в плавскладу суден морського та річкового флоту з перевезення пасажирів та вантажів або у складі флоту рибної промисловості з видобутку та переробки риби та морепродуктів, а також на інших роботах під час рейсу включаються деякі періоди, що безпосередньо передували або безпосередньо які йшли за такою роботою. До попередніх напрямків екіпажу судна для виконання рейсового завдання відносяться оплачуваний резерв та періоди, коли член екіпажу використовується за своєю спеціальністю на ремонтних та інших роботах, необхідних для відправлення судна до рейсу. До наступних після закінчення рейсу відносяться періоди: стоянки судна в порту під вантажно-розвантажувальними операціями, міжрейсового технічного обслуговування судна або його ремонту, знаходження членів екіпажу після закінчення рейсу в основних та додаткових відпустках, оплачуваних резерві та відгулах, відпустці у зв'язку з вагітністю та пологами, оплачуваному відпустці з догляду за дитиною до досягнення встановленого законодавством віку (але не далі ніж до 6 жовтня 1992 року, коли набула чинності статті 167 КЗпП у редакції, що виключає таку можливість), тимчасової непрацездатності, знаходження у відрядженнях, а також інші періоди, коли не потрібно перекладу на іншу роботу. Судом першої інстанції під час вирішення спору встановлено, що П. з 10 листопада 1994 року працює другим електромеханіком кабельного судна "Донець". Посада другого електромеханіка входить до штату даного судна, у зв'язку з чим суд дійшов правильного висновку про те, що посада П. належить до плавскладу кабельного судна "Донець". Також судом першої інстанції встановлено, що кабельне судно "Донець" за своїми тактико-технічними характеристиками належить до категорії судів морського флоту та його статус у період, що оспорюється, тобто. з 1 січня 1998 року до 11 серпня 2005 року, не змінювався. У зазначений період судно "Донець" безперервно перебувало у кампанії (постійній експлуатаційній готовності N 1), а П. протягом повного робочого дня виконував роботу за своїм фахом на ремонтних та інших роботах, необхідних для відправлення судна в рейс. За таких обставин суд першої інстанції дійшов правильного висновку про включення до спеціального стажу роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю на підставі підпункту 9 пункту 1 статті 27 Федерального закону від 17 грудня 2001 року N 173-ФЗ "Про трудові пенсії в Російської Федерації" періоду роботи П. другим електромеханіком кабельного судна "Донець" з 1 січня 1998 по 11 серпня 2005 року. З урахуванням викладеного Судова колегія визнає постанову президії Калінінградського обласного суду від 11 вересня 2006 року в частині скасування рішення суду першої інстанції та ухвали суду другої інстанції та прийняття нового рішення незаконним, а рішення Балтійського міського суду Калінінградської області від 21 грудня у цивільних справах Калінінградського обласного суду від 8 лютого 2006 року щодо задоволення вимог П. правильними і підлягають залишенню в силі. Керуючись статтями 387, 390 Цивільного процесуального кодексу РФ, Судова колегія у цивільних справах Верховного Суду Російської Федерації визначила: постанову президії Калінінградського обласного суду від 11 вересня 2006 року в частині скасування рішення Балтійського міського суду Калінінградської області від 2 цивільних справ Калінінградського обласного суду від 8 лютого 2006 року та прийняття нового рішення про відмову в задоволенні вимог П. про визнання права на призначення дострокової трудової пенсії за старістю скасувати. Залишити в силі рішення Балтійського міського суду Калінінградської області від 21 грудня 2005 року та ухвалу судової колегії у цивільних справах Калінінградського обласного суду від 8 лютого 2006 року в частині задоволення вимог П. про визнання права на призначення дострокової трудової пенсії за старістю.