“Upoznavanje djece sa željezničkim saobraćajem i zanimanjima željezničkog radnika. Projekat „Moji roditelji su železničari

Ciljevi: Proširiti razumijevanje djece o željezničkim zanimanjima i konsolidirati postojeće znanje. Ojačati dječije ideje o sigurnosti na željeznici.

Negovati interesovanje i poštovanje profesije železničkog radnika, želju da se u budućnosti radi u železničkom saobraćaju.

Stvorite radosno raspoloženje kod djece i budite pozitivne emocije.

Pripremni radovi:

Izlet u muzej željezničkog radnika.

Razgovori o temama: "Moji roditelji su železničari" , "Šta smo vidjeli na stanici?" ,

"Kako sam se vozio vozom" .

Materijali:

Pesme o železnici, ilustracije sa pravilima, ilustracije zanimanja, semafor, 5 obruča, pruga prijateljstva, fenjer, snimak himne, snimak "Pesma prijatelja" , kravate, dečija železnička uniforma, baloni.

Voditelj: Danas iniciramo djecu starije grupe u mlade željezničare.

Uostalom, željeznica je toliko potrebna u naše vrijeme!
I bilo koje od zanimanja - mašinista i blagajnik
Bravar, vodic, svi su casni i vazni!
Voditelj: Ljudi, znate li himnu željezničara? Predlažem da se to ispuni.

Djeca pjevaju himnu.

Voditelj: Tvoji roditelji rade na željeznici, a danas su došli kod nas da te zarede za željezničare. Želite li postati željezničari? Da biste to učinili, morate položiti testove koje su pripremili vaši roditelji.

Roditelji ulaze, naizmjenično zovu testove.

Prvi roditelj: Pozivam vas da pročitate moto vrtića.

djeca: "Uvek gori, svuda gori, da deca budu kao u porodici" .

Drugi roditelj: Rano ujutro jurimo na posao i vodimo djecu u vrtić. Vjerujemo našoj djeci - vi ste vaspitači! Učite ih da crtaju, vajaju, rade. Mi smo mirni za našu djecu, znamo da se u vrtiću osjećaju dobro, kao i kod kuće.

Treći roditelj: Postati dostojni železničari

Profesije treba da mi kažeš.

Voditelj: Naša djeca znaju mnoga zanimanja. Pričaće o njima u stihovima i postavljati zagonetke.

1 dijete: Umorni grad slatko spava,
U ranim jutarnjim satima vazduh je čist.
Po snijegu i kiši, po vrućini i hladnoći
Vozač odlazi na let.

Voditelj: Ko pomaže vozaču?
Djeca: Pomoćnik vozača.
2 dijete: Da vozovi voze bez zaustavljanja,
Tako da vozač bude miran na putu

Šetnja uz pragove, po vrućini i lošem vremenu
Putnik mora proći s čekićem.
Voditelj: A sada će momci postavljati zagonetke o zanimanjima.

3 dijete: Cijeli dan hodam
Stalno kucam na točkove
Rješavanje problema
Šaljem kočije na putu. (automobilski inspektor)

4 dijete: Pokaži kartu!
Putnici bez odlaganja
Predstavite ih kao odgovor. (kontroler)

5 dijete: Preskače vozove,
Zna svakoga - kome, gde?
Voz će primiti i poslati
Uzalud neće ostaviti na mjestu.

Proći će kroz stanicu,
Sve će pamtiti, neće mu nedostajati. (otpremnik)

6 dijete: Niko ti neće prodati kartu bez mene,
I nećete ući u kočiju.
I tada nećete zagrliti cijeli svijet.
Ako to ne dobiješ od mene? (blagajnik)

Voditelj: Koju profesiju još nismo imenovali? (prevodilac vagona)

Voditelj: Da služi željeznici
Potrebno je mnogo specijalista.
Sam vozač, pomoćnik vozača,
Blagajnik, ministar, čak i zamjenik. ministar,

Putnik, pažljiv.
Za topao vagon i da postoji voz,
Svi im se iskreno klanjamo u pojas!
Četvrti roditelj: Uvijek zapamtite abecedu sigurnosnih pravila,

Da vam se ta nevolja ne dogodi.

Voditelj: U rukama imam zaštitni prsluk. Čemu služi na željeznici? Momci će vam reći sigurnosna pravila.

(Djeca imenuju pravila i prenose zaštitni prsluk iz ruke u ruku).

1. znak: Ni u kom slučaju ne smijete prelaziti željezničku prugu ispred voza koji se približava.
2. znak: Prelazak željezničkih kolosijeka izvoditi na povišenim, podzemnim prolazima ili na drvenim palubama.
3. znak: Ne hodajte po željezničkim šinama.
4. znak: Nemojte stajati na rubu platforme i nikada ne skačite s platforme na putu.
5. znak: Ako treba da pređete na drugu stranu pruge, nemojte ići pod vagone voza koji miruje.
6. znak: Ako putujete vozom: ne mrljajte sedišta vagona, ne bacajte smeće kroz prozor.
7. znak: Ne naginji se kroz prozor, govori tiho da ne ometaš druge.
8. znak: Ako uđete u voz, onda prvo pustite putnike iz vagona, a onda uđite sami.

Peti roditelj: Na željeznici rade jaki i spretni ljudi. I predlažem da se umirite, bavite se sportom od djetinjstva.

Voditelj: Sad ćemo vidjeti koliko ste jaki i okretni.

Igra "Ko će brže stići na stanicu"

(Na tepihu su obruč-stanice. Oko svakoga je po 3-4 djece. Na crvenom semaforu "trčati" , ekipa trči oko obruča. Na zelenom semaforu, komanda "u obruč" , djeca skaču u obruč i čučnu).

Ne usudite se svađati:

Ne možeš živjeti bez prijatelja

Nema šanse.

Djeca pjevaju pjesmu "Pesma prijatelja" .

Sedmi roditelj: A evo našeg pojasa prijateljstva - ovo je željeznička pruga (djeca su vezana trakom na koju su zalijepljene šine i pragovi)... Tako da ćete uvijek biti zajedno, biti prijatelji i nikada se ne svađati.

Osmi roditelj: Neka put ka znanju bude osvijetljen,

I radoznalost ne prestaje.

Voditelj: Uskoro ćeš odrasti i krenuti u školu. Svake godine ćete sticati sve više znanja. Sada uz prugu postoje električni lampioni, a prije je staza bila obasjana takvim lampionima. (emisije)... Neka vam ovaj fenjer svijetli do kraja života.

(Djeca prenose željeznički fenjer iz ruke u ruku).

Voditelj: Pa, druže roditelji, jesu li naša djeca položila sve testove? A sada položimo zakletvu mladih željezničara.

1. Bavimo se sportom

Temper dnevno.

Kunemo se.

2. Narudžba Vam je dostupna i vrlo jednostavna -

Sva djeca treba da se bave dušom.

Kunemo se.

3. Budite uvijek ljubazni, uslužni, iskreni

Kao ljudi koje vozovi vode.

Kunemo se.

4. Hajde da se zabavimo smijući se i šalimo i prepuštamo se.

I svađaćemo se ponekad, dobro, ali svađaćemo se...

5. Brinućemo o zdravlju od detinjstva, temperamentu

Volite sport, uvek ga radite.

Kunemo se.

6. Obećavamo vam da ćete sada biti sjajna zamjena za naše kuhare,

Odbranite svoju slavu i čast i budite sposobni da sačuvate ovu slavu.

Kunemo se.

7. Negujte hrabrost i hrabrost

I pokazati vještinu u igri.

Kunemo se.

8. Naučićemo pesme i pesme o železnici

S njima će biti zanimljivije.

Kunemo se.

Voditelj: A sada svečani trenutak naše posvete.

(Djeca vezuju svoje veze za muziku)

7 dijete: Da, željeznica

U našem vremenu, to je tako neophodno!

I bilo koja od profesija, -

Vozač i blagajnik,

Utovarivač, kondukter,

Časno i važno svima!

8 dijete: Hvala svima puno

I uspješan rad.

Neka rad bude radost

I duša uvek peva!

(Roditelji djeci dijele balone, vozove).

Vera Fedorova
Projekat "Moji roditelji su železničari"

Projekat \\\„Moj roditelji željeznički radnici \\\"MBDOU \\\" Sayan vrtić \\\ "Čarobni grad \\\" Razvijen: Fedorova V.V - vaspitač 1. kvalifikacione kategorije, Mokshtadt A.V - vaspitač starije grupe

Mi smo izabrali ovo projekat jer naše selo ima razvijenu željezničku infrastrukturu. Kada djeca dođu u vrtić, dijele svoje utiske o sebi roditelji, njihove profesije i često im se postavljaju povezana pitanja. Otuda je cilj našeg projekat. (slajd 3)

Zadaci naših projekat:

Obogatiti znanje djece o ljudima različitih zanimanja koji rade na željeznici;

Uopštavanje znanja djece o profesiji željezničkih radnika, kao veoma potrebnoj i zanimljivoj profesiji;

Negovati odnos poštovanja prema ljudima ove profesije.

Razvili smo test koji se sastoji od 8 pitanja. U njemu je učestvovalo 40 djece. Rezultati ankete su pokazali sljedeće rezultate: 4 djece ima 1 - 2 greške, što je 11%, 3 - 4 greške imaju 15 djece, 5 ili više grešaka 21 dijete (52,5 %) . (slajd 4)

Prilikom izrade zajedničkog plana rada sa djecom na projekat podržao dječju inicijativu, podržao njihovu radoznalost i kontinuirano interesovanje za problem. Kreirali smo motivaciju za igru ​​na osnovu interesovanja djece i njihovog emocionalnog odgovora. Djecu su doveli u problematičnu situaciju, pristupačnu njihovom ličnom iskustvu i zasnovanu na ličnom iskustvu.

GLAVNI KORACI PROJEKT(5 slajdova)

I. Pripremni. (6 slajdova)

1. Izrada plana aktivnosti za postizanje cilja.

2. Proučavanje tema projektni edukatori.

3. Izbor materijala i opreme za rad.

4. Izbor metodičke literature, ilustrovanih knjiga sa pričama i pjesmama na željezničku tematiku.

5. Pregled srodnih članaka (novine magazini).

6. Fotografije željezničara različitih profesija.

II. Produktivno. (8-10 slajdova)

1. Čitanje beletristike književnost: K. Chukovsky "prtljaga", "Lokomotiva iz Romaškova", S. Kaputikyan "Voz".

2. Slušanje snimaka pjesama "Plava kočija", "Sići ću na udaljenoj stanici".

3. Časovi, razgovori o ljudima željezničkih zanimanja.

4. Izbor razglednica, ilustracija

5. Izleti do željezničke stanice

6. Učenje napamet Tsyferovljeve pjesme "Vlak dolazi".

7. Gledanje crtanog filma "Bezbednost dece na železnici"

8. Gledanje filma "Formiranje željeznice"

9. Izbor atributa za igre vođene pričom.

III. Završna faza. (11 - 12 slajdova)

1. Izložba fotografija na temu „Moj roditelji - Željezničari» .

2. Crteži na temu "Pažnja, željeznica!"

Povezane publikacije:

Svrha: Uopštiti i sistematizirati dječje ideje o željeznici. Zadaci: 1. Popraviti nazive zanimanja željezničkih radnika sa djecom.

Dječji istraživački projekat "Čarobni svijet kristala" Relevantnost projekta: Uzgoj kristala je vrlo uzbudljivo iskustvo. Volim da naučim sve novo i zanimljivo, a i volim.

Materijal za izradu razglednice: set obojenog dvostranog papira "Veseli papir", list kartona, kovrčave i obične makaze, ljepilo.

Materijal za majstorsku klasu: didaktički priručnik za razvoj učenja "Pametni mozaik", makaze, štapić za ljepilo.

Fizička zabava na ulici "Mi smo budući železničari" Starije životne dobi Svrha: obrazovanje zdravog, svestrano razvijenog djeteta, upoznavanje sa zdravim načinom života. Ciljevi: Obrazovni: konsolidovati izvedbu.

Projekat "Postoje različite lopte." Zajedničke obrazovne aktivnosti (djeca, roditelji, nastavnici) Projekat: "Loptice su različite" Napomena: Federalni državni obrazovni standard predškolskog obrazovanja identifikuje niz važnih principa koji se moraju ispuniti.

Projekat "Razvijamo zajedno: vrtić, roditelji i ja" Projekat "Razvijamo zajedno - vrtić, roditelji i ja". Problem interakcije između vrtića i porodice je aktuelan u svakom trenutku.

Odgajivačnica službenih pasa Kuzbasskog odreda odjelne straže u stanici Kemerovo-Sortirovočnoe prvi je objekt posjete. Momci su oduševljeni četvoronožnim ljubimcima.

- Sedi! Lazi! Stani! - instruktor Sergej Burjak podučava osnovama "profesije" mladog belgijskog ovčara. Pažljiva je i poslušna, iako djevojčica ima 5 mjeseci.

A ovo je trogodišnji pas. U stanju je da zadrži nekoliko naoružanih kriminalaca odjednom.

- Pas je pravi prijatelj i zaštitnik čoveka. A u našem slučaju, branilac robe koja se prevozi železnicom, - kaže jedanaestogodišnja Anastasija Isakova.

- Mogu li pomaziti psa? - pita se osmogodišnji Roman Antonov.

Prije nego što Sergej Burjak ima vremena da klimne glavom s odobravanjem, momci jednostavno ne ostavljaju "živo mjesto" na psu iz nježnih ruku: "dobar psić", "pametan", "ti si moje lice".

Školarci pitaju vodiče službenih pasa koliko često moraju pribjeći pomoći četveronožnih prijatelja. Ispostavilo se da je to prilično rijetko, jer kod onih koji namjeravaju ilegalno ući u objekte željeznice, pri pogledu na patrolu sa pastirskim psom, ta želja odmah nestaje.

Nakon jaslica, djeca odlaze da se upoznaju sa radom ranžirne grbače stanice, elektroprevodnog mjesta, tekućeg rastavljača vagona, kao i mjesta održavanja lokomotiva lokomotivnog depoa servisa Topki, gdje su dobijaju priliku da posjete radno mjesto mašinovođe.

- Kako se vagoni kotrljaju po šinama? Kako prestaju? Ko priprema vozove za putovanje? - učesnici akcije jednostavno bombarduju železničare pitanjima.

Odgovaraju na teška pitanja u formi koja je razumljiva djeci.

“Bilo je zanimljivo saznati da vremenske prilike utiču na brzinu odvajanja vagona i da rukovalac grbače zaustavlja automobile uz pomoć auto-retardera, koji, kako sam shvatio, izgledaju kao sa zemlje”, 14- jednogodišnja Anna Sevostyanova prenosi svoje utiske sa Transsibom ...

Jedna od tačaka programa je demonstracija borbenog raspoređivanja opreme za gašenje požara za vatrogasni voz na stanici Kemerovo-Sortirovočnoe. Ovdje su djeci prikazane i mogućnosti vatrogasno-tehničke opreme, odnosno vatrogasnog monitora.

- Je li to astronaut? - pitaju momci, gledajući u vatrogasca obučenog u zaštitnoj srebrnoj uniformi.

- Ne, ovo je zaštitno odijelo vatrogasca TOK-200 koje reflektira toplinu, sposobno zaštititi od visokih temperatura do 200 stepeni - odgovara šef vatrogasnog voza Andrej Poliščuk.

S posebnim osjećajem, momci pregledavaju video studio Kuzbasske regije željeznice, gdje mogu komunicirati s Novosibirskom regijom putem video komunikacije, a u stvarnosti postavljaju pitanja zamjeniku načelnika željeznice za teritorijalnu upravu Kuzbasa Sergeju Makarenku. .

Sergej Ivanovič razgovara s momcima kao sa odraslima, raspituje se o planovima za život, pokušavajući još jednom uvjeriti da su željeznička zanimanja danas jedna od najvrednijih i najprestižnijih u zemlji.

- Zadovoljstvo mi je da svakodnevno radim sa tvojim roditeljima, da sa njima postižem visoke rezultate. Mi smo jedna porodica, a i ti si u našoj porodici. Znam da su mnogi od vas spremni da krenu stopama očeva i majki, da uđu u industrijske tehničke škole i fakultete. A mi ćemo vam svakako pomoći, samo dobro učite - kaže Sergej Makarenko.

Muzej istorije Kuzbaske oblasti autoputa je još jedna vredna „tačka zaustavljanja“ ekskurzije.

„Ovde zaista miriše na istoriju, a kada pogledate fotografije heroja Velikog otadžbinskog rata, radnika autoputa, njihove dokumente i alate, oni kao da ožive“, 15-godišnja Polina Kolesnik se divi.

Ekskurzija se završava na Kemerovskoj dečijoj železnici. Momci posjećuju njen centar za obuku i, naravno, putuju u prikolicama od stanice Pionerskaya do stanice Gorodskaya. Većina ovih studenata će uskoro doći ovdje da studira. Mali autoput za njih će postati prva stepenica na putu ka profesiji, a godinama će djeca današnjih učesnika akcije moći s ponosom da kažu: „Moji roditelji su željezničari“.

„Djeca će imati dodatnu motivaciju da se posvete željeznici kada pročitaju knjigu „Čelična magistrala“, koja im je uručena kao uspomena“, napominje organizator ekskurzije, zamjenik načelnika Službe za upravljanje kadrovima željeznice. Vyacheslav Zorchenko.

Željeznički transport "href =" / text / category / zheleznodorozhnij_transport / "rel =" bookmark "> Ruski željeznički transport naši rođaci i prijatelji

Tako je počeo redovni sastanak Kluba zanimljivih susreta. Sastali smo se u porodičnom dnevnom boravku „Priča moje porodice u istoriji železnice“, koji je bio posvećen našim majkama, očevima, bakama i dekama koji rade na železnici.

Tri generacije mojih rođaka su radile i rade u preduzećima Ruskih železnica, - počinje svoj govor Ilja Brovko.

Ilya je nacrtao genealoško stablo svoje železničke porodice i s pravom je ponosan na svoje djedove i pradjedove:

Moj pradjed je radio kao mehaničar u vagonu preko 20 godina. Drugi pradjed, star 41 godinu, služio je u vatrogasnoj jedinici željezničke podređenosti. U depou, a potom i na signalno-komunikacijskoj distanci, djed je radio više od 20 godina. A moj deda, Genadij Petrovič, radio je više od 43 godine kao električar u skladištu vagona. I moje bake i prabake su radile u željezničkim preduzećima, sada moja majka i njen brat rade. Izračunao sam: ukupno željezničko iskustvo moje porodice je 230 godina. Siguran sam da istorija porodica poput moje čini istoriju železnice.

Mislim da je Ksenija Ščerbakova takođe ponosna na svoju majku. Njena majka je došla na sastanak u obliku dirigenta. Veoma prijatan glas jednostavno očarava:

Jako volim svoj posao. Od djetinjstva sam sanjao da postanem vodič... Roditelji su mislili: ovaj hir će proći. Zaista su željeli da postanem advokat. Prijatelji su me uplašili da ću brzo umoriti od monotonog pogleda sa prozora, da će poniziti i uvrijediti gadne putnike... Ali već više od 10 godina za mene voz nije samo prevozno sredstvo od tačke A do tačke A. tačka B, to je nešto više. Svako putovanje je otkriće nečeg novog. Volim da budem odgovoran za ljude, za njihov prtljag. ... Poslužite im čaj, pokrijte ih ćebetom, dodajte note radosti u dosadne trenutke putovanja. Posao, naravno, nije lak. Veoma sam umoran. Ali kada vidim da je, zahvaljujući mom trudu, putnicima u vagonu toplo i udobno, kao kod kuće, srećan sam...

Grupa dece 7. i 8. razreda radila je na projektu „Porodična istorija u istoriji železnice“. Njihov nastup je bio svijetao i informativan. Istraživači su multimedijalnom prezentacijom propratili priče o svojim rođacima koji su radili i rade u raznim željezničkim saobraćajnim preduzećima. Zanimljive priče, poput Julije Mihajlovne Danilčenko i Jurija Petroviča Stadničenka, nisu ostale ravnodušne prema gostima kluba. Koliko su različiti, i koliko su slični jedni drugima. Pripadnost putu ih zbližava, srodstvuje im duše. Strašno, neka vrsta željezničkog bratstva.

Činilo mi se da odlično poznajem svoje drugove iz razreda, poznajem rođake i prijatelje nekih od njih, ali ovaj susret je sve otvorio na novi način. Ispostavilo se da je Oleg Reznikov, tihi, skromni tip, odavno odlučio da svoju budućnost poveže sa željeznicom. Još prije događaja, kao dopisnik školskog lista "Magistral", odlučio sam da ga intervjuišem.

Željeznica me je uvijek privlačila - kaže. - Kao dete sam voleo da gledam električne vozove i vozove koji su jurili pored naših prozora, i tražio od odraslih da se igraju sa mnom u vozićima, koje mi je deda napravio od improvizovanih sredstava. Tada su mi roditelji dali prugu sa "pravim" šinama, skretnicama, automobilima. Bio sam najsrećnije dete na svetu! Ponekad sebe vidim kao odraslu osobu i zamišljam svoj put, za koji sam odgovoran: željezničke pruge sa skretnicama, rasponi, semafori, stanice i polustanice...

Oleg u porodici nema željezničara. Ali on će za njih postati obavezan. Ko zna, možda s njim počne nova radnička dinastija. Vjerujem da će proći nekoliko godina i da će biti djelić njegovog rada u uspješnom radu željezničkog saobraćaja. Vjerujem da će moj kolega iz razreda, Oleg Reznikov, postati jedan od slavnih radnika željeznice, iza kojih je danas i mnogo godina kasnije dobrobit cijele Rusije.

Mniščenko Vjačeslav, 8 "A" razred

Moji mama i tata rade na željeznici. Tata je na refdepou, a mama na željezničkoj klinici čvora, liječi željezničke radnike. A nedavno mi je tata rekao da su mu roditelji cijeli život radili na željeznici: u Pogonu lokomotiva. Moja baka je bila gipsarica - moler, a djed je bio vozač dizalice. Obojica su odlikovana medaljom veterana rada. Svake godine na Dan željezničara zavičajno preduzeće im čestita i poklanja razglednice i praznične komplete.

Mislim da je glavna profesija na železnici mašinista. Ovo zanimanje se može naučiti u ogranku u Ussurijsku Dalekoistočnog Khabarovskog univerziteta za željeznice.

Moja starija sestra Anya išla je četiri puta na praksu u Habarovsk na dječjoj željeznici, radila je kao kondukterka, blagajnica. A ja imam san - posle sedmog razreda ići na praksu na malu prugu.

Vjerujem da će mi se ostvariti san – jer studiram u željezničkoj školi. I u budućnosti ću postati železničar, kao i moji roditelji. Moj san je da postanem mašinista ili pomoćnik mašinista i nastavim posao svojih roditelja - da radim za dobro ruske železnice.

Brovko Ilja, 8 "B" razred

229 godina na pruzi!

Cijela moja porodica živi u mikrookrugu našeg grada, koji se zove "željezničko naselje" i imam dosta rođaka koji rade u željezničkim preduzećima.

Počeo sam da pitam članove svoje porodice o njihovoj vezi sa železnicom. I to sam naučio!

Ispostavilo se da su moji najbliži i najdraži rođaci dugi niz godina radili u raznim preduzećima željeznice, a sada vam to sa zadovoljstvom mogu reći!

Moja majka je bila računovođa u SMP-176 5 godina, a njen brat, moj stric, Roman, od samog početka karijere pa do danas (a ovo je 11 godina) radi u vagonskom depou. kao inspektor automobila. Mamini roditelji: baka Olya - radila je u NGCH-5 skoro 9 godina, a djed Gennady - i dalje radi u vagonskom depou kao električar u elektrotehničkom odjelu i njegovo kontinuirano radno iskustvo je već više od 43 godine! Ispada da je naš veteran! Od cijele porodice, najviše je radio za Ruske željeznice!

Roditelji bake Olje - moja prabaka - Marija Pavlovna Peregon je takođe radila ceo život na Železnici, prvo u vrtiću železničke podređenosti, a zatim je održavala red u radionici vagonskog depoa i njeno radno iskustvo je više od 30 godina. godine. A moj pradeda je bio mehaničar u depou vagona preko 20 godina!

Evo kako smiješno ispada - svi smo na liniji majki - željezničarki !!!

Međutim, na papinoj liniji - ima se i čime ponositi!

Moja baka - cijeli život (34 godine) radila je kao učiteljica u internatu № 29 i jako sam ponosna na to! A moj djed je radio kao inžinjer u Vagonskom rashladnom skladištu, a zatim na Signalnoj i komunikacijskoj distanci, a sav njegov rad u željezničkim preduzećima je star više od 20 godina!

Prabaka i pradjed po papinoj liniji također su bili željezničari! Prabaka - je više od 16 godina bila kuvarica u železničkom vrtiću № 000, a njen muž - moj pradeda je radio u vatrogasnoj jedinici železničke podređenosti i tu časno i dostojanstveno radio 41 godinu!

Kao što vidite, ja - 1l - godišnji momak imam na šta da budem ponosan! Kada je istorija same ruske železnice stara 172 godine ... ljudi kojima dugujem svoje rođenje su radili, a neki i dalje rade u preduzećima Ruskih železnica!

A onda mi je pala na pamet jedna smiješna misao! Ako zbrojimo sve godine koje je moja porodica danas radila na pruzi, dobijamo 229 GODINA !!! I ovo nije samo broj! Ovo su ljudi - ovo je njihova biografija! Ovo je njihov rad! Svi imaju različite specijalnosti, ali su svi radili u raznim preduzećima Ruskih željeznica.

Mislim da je istorija željeznice nastala iz priča porodica poput moje, a svim mojim voljenim željezničarima želim zdravlje i dalje uspjehe u radu!

Panko Egor, 8 "B" razred

https://pandia.ru/text/78/507/images/image007_5.gif "align =" left "width =" 159 "height =" 228 src = "> Moja majka, radi na željezničkoj stanici Ussuriisk od 1994, vodeći inžinjer tehničkog odseka. Studirala je na Habarovskom institutu železničkih inžinjera za železničkog inženjera za upravljanje transportnim procesima.Po završetku studija moja majka je raspoređena na rad u PU-16, koje priprema stručne kadrove za železnicu . mašinovođa električne lokomotive, gas-elektro zavarivači, a još ranije se moglo naučiti za stanicu. Mama je radila u školi i podučavala tinejdžere osnovnim železničkim disciplinama. Zatim je otišla da radi na železničkoj stanici Ussuriisk, gde je i dalje radi.

Desilo se da je u našoj porodici i rodbini moja majka jedini železničar. Još se nisam odlučio za izbor zanimanja, ali jako volim da putujem željeznicom. Posebno mi se sviđa brendirani luksuzni voz "Ocean". Ovo je moderan voz, jednostavno je super voziti se njime!

Mama je u svojoj produkciji odgovorna za sigurnost željezničkog saobraćaja. Izrađuje tehničku dokumentaciju. Bezbjednost saobraćaja vozova je višestruki sistem koji zavisi od ljudskog faktora. Vozim se hrabro prugom jer su željezničari zadivljujuće odani svojoj profesiji kojoj obično posvećuju cijeli život! Moja mama zaista voli svoju profesiju. Ima brojne nagrade i zahvalnice načelnika Dalekoistočne željeznice.

Ivashutina Nadezhda 8 "B" razred

Mali komadić željezničke dinastije

Pedijatrija "href =" / text / category / pediatriya / "rel =" bookmark "> pedijatar.

Nakon što je završila školu, moja majka je upisala Dalekoistočnu školu za navodnjavanje i melioraciju na Računskom fakultetu i diplomirala sa odličnim uspjehom. 1994. godine dolazi da radi u centralizovanom računovodstvu internata br.5 čl. Ussuriisk. Tada je moja majka otišla na posao u usurijsku distancu civilnih građevina - strukturni odjel Vladivostok ogranka Dalekoistočne željeznice, ogranak. Nakon što je diplomirala u odsustvu na FVGUPS-u, moja majka nastavlja da radi u NMSh-5.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image011_9.jpg "alt =" (! LANG: C: \ Dokumenti" align="left" width="240" height="204 src=">!}

Morozova Veronika, 8 "B" razred

Ja sam mali dio željezničke dinastije

Naša porodica je železnička.

Zaštita na radu "href =" / text / category / ohrana_truda / "rel =" bookmark "> zaštita na radu i zaštita od požara Nažalost, moj djed više nije živ, umro je 1996. godine.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image014_2.gif "align =" left "width =" 371 "height =" 216 ">

Danilchenko Mikhail

Ponosan sam na svoju majku i baku!

Moja mama je vodeći inženjer zaštite na radu u Distanci za građevinske radove. Osigurava sigurnost radnika u toku njihovog rada i prati poštovanje zahtjeva za zaštitu rada od strane radnika na daljinu.

Moja baka je predsjednica Nodalnog vijeća veterana umjetnosti. Ussuriisk. Ona pruža socijalnu pomoć, bavi se omladinskom politikom, bavi se potragom i ne zaboravlja na godišnjice.

Na primjer, ove godine prvi ministar željeznica Pavel Petrovič Melnikov napunio je 205 godina, a prvi načelnik Ussurijske željeznice Horvat Dmitrij Leonidovič - 150 godina!

Moja baka na otvaranju upravne zgrade lokomotivnog depoa sastala se sa šefom Dalekoistočne željeznice Zaichenko Mihailom Mihajlovičem.

Baka je nagrađena značkom "Počasni veteran ruskih željeznica", upisana u knjigu "Najbolji ljudi Rusije". A 2009. godine zamjenik načelnika odjela za ljudske resurse Vladivostoka uručio joj je medalju "110 godina Dalekoistočne željeznice". Ponosan sam na svoju majku i baku!

sviđalo se. Mislim da ću nastaviti da učim kako bih stekao visoko obrazovanje za željeznicu.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image021_4.gif "align =" left "width =" 233 "height =" 323 ">

Moj pradjed je postao osnivač dinastije. Rodom je iz Primorskog kraja, rođen je januara 1903., a umro 1981. Obrazovanje - nepotpuno srednje. Od sredine 30-ih godina moj pradjed je radio kao tragač, zatim kao predradnik pruge na stanici Golenki. Nakon završenih specijalnih kurseva, radio je kao nadzornik puta na mnogim stanicama putnog odjela: Vozdvizhensky, Grodekovo, Ussuriysk, Prokhasko. Posljednja stanica njegovog rada je Razdolnoje, odakle je otišao u penziju sa 60 godina.

Tokom Velikog domovinskog rata, pradjed nije otišao na front, jer se "rezervacija" proširila i na željezničare, ali je dao svoj doprinos pobjedi ovdje, u pozadini. Posao majstora puta nije lak, jer je prugu trebalo popravljati po različitim vremenskim prilikama: po kiši, po snijegu, po velikoj vrućini.

Tokom svog rada, pradjed ima mnogo pisama zahvalnosti i zahvalnosti. Pored toga, odlikovan je Ordenom Crvene zastave rada, medaljom "Za hrabri rad tokom Velikog otadžbinskog rata".

Od četvoro dece njegovog pradede, dvoje najstarijih, sin Mihail i ćerka Marija, radili su nekoliko godina na železnici kao vagači, ali su njegov najmlađi sin i moj deda svoj život povezali sa železnicom. Radno iskustvo mog djeda je 53 godine, uključujući 40 godina na željeznici.

Moj djed je rođen 19. septembra 1929. godine u selu Golenki, Primorski kraj. Studirao je u sedmogodišnjoj školi broj 21 na stanici Grodekovo, a 8. razred završio je u selu Andreevka. Za vrijeme Velikog domovinskog rata, kao tinejdžer, djed je, kao i druga djeca, nakon diplomiranja radio kao radnik na stanici Grodekovo, a u jesen je radio na poljima kolektivne farme. Radili smo za front, za pobedu.

Od 1947. do 1950. moj djed je radio kao vaga na stanicama Prokhasko, Ružino. A od 1950. do 1953. služio je vojsku u Port Arthuru. Za izvrsnu službu odlikovan je medaljom "Prijateljstvo naroda Narodne Republike Kine i SSSR-a".

Od 1962. do penzionisanja 1998. godine, moj djed je radio u hladnjačama u stanici Ussuriysk kao mehaničar, šef rashladnog voza, instruktor kolone, predsjednik mjesnog komiteta i načelnik kolone. Paralelno je predavao tehničke discipline u tehničkoj školi. Diplomirao je dopisno na željezničkoj tehničkoj školi (gg.), specijalizirao "izotermna vozna sredstva i rashladna postrojenja", stekao kvalifikaciju "tehničar-elektromehaničar".

Moj djed je dobio zvanje veterana rada. Ima mnoga priznanja: medalju „Za hrabri rad u Velikom otadžbinskom ratu“, jubilarnu medalju „Za hrabri rad u spomen na 100. godišnjicu rođenja“, jubilarne medalje „60 godina pobede u Velikom otadžbinskom ratu“ Velikog domovinskog rata“, industrijske medalje Ministarstva željeznica – pobjednik socijalističkog takmičenja 1973, 1974, 1976, spomen znak „Veteran – željeznički radnik u čast 60. godišnjice pobjede u Velikom otadžbinskom ratu“.

https://pandia.ru/text/78/507/images/image026_3.gif "width =" 192 "height =" 186 id = ">

Moja majka je preuzela palicu dinastije - (rođena 12.09.1960. u gradu Ussuriysk). Na željeznici radi 28 godina.

Nakon što je završila srednju školu br. 000, moja majka je studirala na Habarovskom institutu željezničkih inženjera sa diplomom Upravljanje transportnim procesima i stekla kvalifikaciju inženjera željeznice. Nakon što je diplomirala na institutu 1984. godine, otišla je na zadatak u Istočnosibirsku željeznicu, gdje je radila kao dežurni u stanici Kitoy-Kombinatskaya i zamjenica načelnika stanice Gončarovo za operativni rad.

Godine 1988, moja majka se vratila u Ussuriisk, gde je nastavila da radi na železnici - kao inženjer automatizovanog sistema upravljanja u skladištu vagonskih hladnjača, kao komercijalni revizor u usurijskom kraku puta, na grani puta u Vladivostoku, i kao revizor za kontrolu prihoda finansijske službe Direkcije Dalekoistočne željeznice. Sada radi kao revizor za kontrolu prihoda DTCFTO. Za dobar posao moja majka ima brojne zahvalnice i novčane nagrade.

Sayko Sergey

Nedavno u Regionalnoj univerzalnoj naučnoj biblioteci Sjevernog Kazahstana nazvanoj po Sabita Mukanova (Petropavlovsk) održana je prezentacija knjige "Bliski ljudi". Adebiportal.kz susreo se sa autorom knjige "Bliski ljudi", piscem, pjesnikom, voditeljem regionalnog književnog udruženja im. M. Averina Filonov Kiril Nikolajevič.

- Zdravo Kirile! Recite nam nešto o sebi, svojim interesovanjima i hobijima. ko su tvoji roditelji?

Rođen sam 1987. Grad Petropavlovsk je moj rodni grad, sećam se njegovih zimskih snežnih ulica, sećam se svog detinjstva, redova u prodavnicama. 1995. godine sam otišao u prvi razred. Od detinjstva nisam voleo tačne nauke. Svađao sam se sa nastavnicima. Moji roditelji su železničari. Porodica nije dovoljno kreativna. I samo sam se ja pridružio kreativnoj inteligenciji. Za to su postojali preduslovi. Imali smo pisce u porodici, negde u Kurganu. Da li je teško procijeniti sebe? Osoba koja živi u prilično prozaičnom društvu, gdje su materijalne vrijednosti preuzele na sebe. Ne, materijalne vrijednosti nisu loše, samo što imamo užasan stav prema tome. Ne znamo kako da adekvatno odgovorimo na društvene probleme. U našem društvu ne postoji elementarna tolerancija, poštovanje čoveka prema čoveku, duboko poštujemo jedni druge. Moji roditelji su uvijek bili ponosni na moj kreativni uspjeh, ali nisam naišla na potrebnu podršku. Ja svoju djecu neću odgajati po naređenju. Učiniću ih slobodnim ljudima koji će imati pravo da biraju kuda će i šta da rade. Kakav je ovo odnos, kad tata sedne za sto, pa ko prvi uzme šoljicu ili kašiku, tu kašiku na čelo? Mislim da je to pogrešno, to je naš grubi, divlji moral. Nažalost, vraćamo se na ovo. Vidite, moja majka je ceo život radila na železnici, moj otac je radio na železnici, moj deda je radio na železnici, moja baka takođe, svi stričevi i tetke su železničari. Ja sam prvi koji je uneo neku kulturnu notu u ovaj specijalitet. Tehnokratija će ljude na kraju dovesti do činjenice da će nekulturna osoba izmisliti atomsku džepnu bombu i terorisati cijelo čovječanstvo. Ovo su reči Dmitrija Sergejeviča Lihačova i ja se slažem sa tim. Jer ako razvijamo samo tehnologiju, a ne ulažemo u kulturu, dobićemo veliku nevolju, a već smo je dobili. Postali smo strašni filistari, s jedne strane, as druge strane, postali smo agresivni filistari. Ovo je prilično zastrašujuće. Varlam Šalamov je mnogo lutao staljinističkim logorima. Pitali su ga: "Zašto pisati cijeli život?" Odgovorio je: „Da ne budeš opsednut!“. Zato, da ne bismo postali stoka, moramo nastaviti da radimo u tom pravcu.

- Kako i kada ste počeli da izmišljate zaplete za istoriju i pišete ih?

Zapleti mojih radova rođeni su proizvoljno. Uzeo sam nešto iz života, uzeo sam nešto od onoga što sam video, ali nisam sebi postavio nikakav suštinski zadatak. Svoje prve prozne radove počeo sam pisati krajem 2011. - početkom 2012. godine. "Bliski ljudi" su se pojavili 2012. Tada sam prvi put napisao ovu stvar i odneo je u književno-umetnički časopis "Provincija", kojeg više nema. U provincijama, rukopis je uredio Vasilij Georgijevič Konoplev. Posle toga me je pozvao Vasilij Konoplev preko urednika Morozove. On i ja počeli smo doslovno raščlanjivati ​​prvu priču "Bliski ljudi" red po red, što je, u principu, kasnije poslužilo kao naslov moje knjige. Svoj prvi utisak o priči „Bliski ljudi“ Konoplev je ovako izneo: „Nisam hteo da nastavim da čitam, previše je bilo umotano, mnogo nepotrebnih, potpuno nepotrebnih stvari, osim toga, jezik je bio grub i vunen“. Prije toga sam čitao dosta novinarstva Borisa Vasiljeva, Baklanova i drugih autora, krajem 80-ih - početkom 90-ih, jer mi je to novinarstvo bilo drago. Nakon toga, Konoplev i ja smo sjeli, sve sredili, i ona je u principu ušla u izdavačku kuću, ušla u časopis. Tako je izašla prva priča. Konopljov je izdao moju knjigu o svom trošku.

- Kako je nastala ideja o stvaranju knjige "Bliski ljudi"?

Kao takva, nije postojala glavna ideja za njeno stvaranje. Ponavljale su se preporuke različitih ljudi o potrebi objavljivanja knjige, proze. A to što će se zvati "Bliski ljudi", prema naslovu djela, jednostavno sam ovaj naslov uvrstio u knjigu, dao mu naslov. Možda je trebalo da se zove "Sestra" jer sam imao priču "Sestra" koju nisam uključio, a bila bi, možda, i bolja. Ali, kako se kasnije ispostavilo, sam naslov knjige i priče koja je tu uključena, kao književno iskustvo, takođe je bila neophodna, bila je veoma važna. Knjiga sadrži dvije priče i jednu priču. Moja knjiga govori o odnosima među ljudima, o ljudskim sudbinama. Prvi komad je "The Devotee". Priča o bolničarki iz seoske ambulante, 82-godišnjoj ženi koja je bila predana svom poslu, a s druge - ispala je izdana u smislu izdaje. Izdana protiv svoje volje, jer nema druge nego da ostane do duboke starosti u ambulanti, trošnoj, u selu zaboravljenom od svih.

- Koliko je pravovremena i univerzalna tema vaše knjige?

Tema moje knjige uvijek će biti savremena, jer su odnosi među ljudima uvijek bili i biće. Ovu knjigu ne možete nazvati nekakvim realizmom sa velikim slovom, ovo nije realizam do kraja, jer ima metafora, referenci, podteksta, to je glavno. Moderan i univerzalan onoliko koliko može biti univerzalan i moderan, u principu, klasični pravac teksta, jer klasici su uvijek najbolji primjeri. Nisam ponovo izmislio točak. Ali u svojoj knjizi se fokusiram samo na klasični razvoj radnje. Ali moram tu da donesem i nešto svoje, u svakom slučaju, ova stvar je univerzalna, inovativna.

- Tema vezeu knjigamadoprinosi poboljšanju života čovječanstva?

Poboljšanje života čovječanstva je zadatak svakog autora koji poštuje sebe, svakog pisca. Općenito, ljudski život, u početku bi trebao biti usmjeren na poboljšanje života okolo, ali, nažalost, ljudi imaju potpuno različite stavove prema tome, postoje ljudi koji su navikli samo uništavati i to je vrlo žalosno. Zadatak književnosti i pisaca, pisaca svakako je humanistički zadatak. Zadatak humanizma nije samo očuvanje čovječanstva općenito kao ljudske rase, već i poboljšanje života. Problem odnosa je vječan, zbog čega sam, inače, rekao da je ovo univerzalna tema. Čovječanstvo se popravlja ako čitalac pronađe neku vrstu odgovora u svojoj duši na pokrenutu temu. Ako je osoba dirnuta, to znači da se čitatelj donekle nalazi u tome u svemu, u onome što čita, dakle, u svakom slučaju, ovdje je sve s jedne strane vrlo jednostavno, a s druge strane prilično komplikovano.

- Koje knjige, časopise i novine čitate?

Čitam dosta knjiga i časopisa. Kod kuće imam veliku biblioteku knjiga. Sada, na primjer, čitam Jurija Trifonova. Jurij Trifonov je jedan od njegovih omiljenih pisaca. Jurij Trifonov ima veoma dubok podtekst u svojim delima. On opisuje odnose među ljudima. Ima veoma dobre urbane romane, kratke priče. Priče su uglavnom posebna priča, trifonovske priče. Vrijedi pročitati čak i ovu "Razmjenu", kada bolesna, umiruća majka kaže svom sinu: "Već si razmijenio Vitušu." Radilo se o uticaju na njenog sina, ženu buržoaske žene, koja ga je primorala da nemilosrdno zamijeni stan bolesne majke. Takva djela kao što je Jurija Trifonova su vrlo goruća, s vrlo velikim podtekstom. Jurij Trifonov, govori o tome gde smo potonuli. On opisuje vrijeme u kojem živi naš čovjek. I ovaj put, uzgred, i ove priče su tipične danas, jer se ljudi nisu promijenili, ljudi nisu postali velikodušniji, ljudi su generalno postali filistari i još gore filisteri. Volim da čitam Valentina Rasputina "Zbogom majke", Borisa Vasiljeva, ima moćnu prozu, moćno novinarstvo, rane 90-te. Generalno, ovo vrijeme je kraj 80-ih - početak 90-ih, ovo je jedinstveno vrijeme, pojavili su se veliki pisci. Imam kod kuće knjige iz tih godina, prvi put objavljene u Sovjetskom Savezu, jer su te knjige uglavnom bile zatvorene od sovjetskog čitaoca. Časopis "Naš savremenik", koji je prvi put u Sovjetskom Savezu od januara do jula 1990. objavio radove Aleksandra Isajeviča Solženjicina. U to vrijeme još je živio u Americi, ali se zavjesa njegovog stvaralaštva već digla ovdje. Arhipelag Gulag je prvi put objavljen u časopisu Naš savremenik. Imam ovaj časopis u rukama. Čitam mnogo časopisa, posebno onih jedinstvenih. Danas imamo jedan problem: u današnjem Kazahstanu se zatvaraju književni i umjetnički časopisi, to je jako gorko. Časopisi "Provincija", "Niva", "Prostor". Državne podrške nema. Svi časopisi izlaze na račun naših ljudi, naših čitalaca, i to je jako gorko, jako je bolno. Voleo bih da čitam takve časopise. Časopis „Provincija“ regiona Severnog Kazahstana je veoma tražen, ali danas, kada je zatvoren, neki ljudi počinju da govore, neću imenovati imena koja počinju da govore: „Vratite nam časopis „Pokrajina“! I ljudi ne razumiju da je to objavljeno o trošku pretplatnika. Niko nije uzeo ovaj časopis. Uzeli su ga oni ljudi koji nisu hteli da doprinesu makar ni peni za održavanje ovog časopisa. Sada optužuju sve da su im oduzeli časopis. Niko ga nije odveo, to je problem. Ponovo čitam časopise i knjige.

Na svojim kreativnim večerima posebno držim predavanja o književnosti kako bih čitaocima ispričala o stvaralaštvu ovog ili onog pisca. Ne možete sve ograničiti na nastavu ruskog jezika i književnosti, ne samo ruskog jezika, književnosti uopšte. Govorim o našim kazahstanskim autorima kojih ima dosta.

- Šta se promijenilo u vašem životu nakon izlaska prve knjige?

Spolja, ništa se nije promijenilo. Nešto se promenilo u meni. Prvo, objavljivanje knjige danas je veliki korak za pisca. Finansijski je teško objaviti knjigu. Činjenica je da ako je ranije, kada je postojao Savez pisaca Sovjetskog Saveza, tamo bilo mnogo lakše, knjige su objavljivane o državnom trošku. Piscu je dato 20-30 primjeraka knjiga, ostatak tiraža je otišao u fond književnosti, trgovine itd. Ali postojala je državna narudžba za knjige. Ne danas. Nevolja je u tome što čovjek, ako ima bar nešto novca, može izdati svoju knjigu. S jedne strane, super je! S druge strane, pojavilo se mnogo ljudi koji ništa ne razumiju u ovo i već trče da objave. Megalomanija je veoma opasna stvar. Čovek veruje da nešto može, kao da se od njega traži reč u književnosti. Trči da objavi svoju knjigu, plaća mnogo novca. I onda ova knjiga nikome ne treba. Da bi se to izbjeglo, vjerovatno, osoba mora održavati neku vrstu zlatne sredine, mora imati moralno samoograničenje. Svaka osoba koja objavljuje svoje radove mora snositi odgovornost.

- Šta vas zanima u životu osim književnosti i knjiga?

Osim književnosti i knjiga, u životu me zanimaju moja porodica, djeca, moje aktivnosti na poslu. Kako je jednom rekao pjesnik Jevgenij Jevtušenko: "pjesnik u Rusiji je više od pjesnika." Ova situacija je vrlo tipična za Kazahstan. Po obrazovanju sam tehničar, radim na Petropavlovskoj signalizacijskoj udaljenosti OJSC Ruskih željeznica, odnosno službenik željezničkog transporta. Ali u produkciji nastavljam da se bavim književnom delatnošću: pišem beleške za produkcijske novine, sarađujem sa regionalnim novinama. Imamo muzej u kojem sam ja angažovan. Ja sam muzejski kustos i prikupljam materijal za muzej. Stoga, postoji mnogo oblasti u kojima bih učestvovao u ovom životu. Osoba mora imati neku višu svrhu u životu, za koju živi. Moj najveći cilj je pomoći da poboljšamo život u kojem živimo. Što korisnije učinimo za sebe i za ljude, prije svega za ljude, onda će to biti nastavak našeg života. Naša djeca će to gledati, i živjeti u ambijentu koji mi stvaramo danas, kakvu atmosferu stvaramo danas, tako će biti i sutra.

- Kako se kolege i porodica odnose prema vašem hobiju?

Ovo nije hobi. U potpunosti se posvećujem književnosti, dolazim kući, obavljam kućne poslove i nastavljam da radim na svojim pričama, pričama, vodim puno svakojakih dnevnika i bilješki. Ovo je dio života, a ne hobi. Ovo je prva stvar za koju živim. Ovo je naslijeđe koje će ostati za potomstvo. Da bi postojala pristojna literatura, ova riječ mora imati veliku težinu. Bilo je vremena, Tatjana Četverjakova mi je rekla ovu frazu: "Moraš učiti, dalje, dalje i dalje!" i ja to radim. Dao sam riječ da podržavam ovakve aktivnosti, to je neophodno. Ali generalno, svi se s razumijevanjem odnose prema mojoj književnoj djelatnosti. Jedno vrijeme mi je majka rekla: „Zašto je ovo neophodno? Upisaćete tehnički fakultet, bićete železnički radnik, zašto vam sve ovo treba? Ovo su nesretni ljudi!" Ovo je duboka zabluda onih koji mnoge stvari ne razumiju. Dakle, izgovorena i objavljena riječ u knjizi predstavlja vrlo ozbiljnu odgovornost.

- Koji trenutak u svom životu najviše cenite?

Postoji nekoliko takvih trenutaka u životu. Jedan od tih trenutaka je detinjstvo. Tada se stvarnost doživljavala na potpuno drugačiji način. Sjećam se kada sam morala stajati u redu sa roditeljima u radnjama. Nosio sam stvari za moju stariju sestru. Zimi sam nosio njenu bundu, kapu sa gumicom. Jednom je moja tetka došla u red, stala iza i rekla: "Djevojko, jel i ti stojiš u redu?" Sjećam se trgovina s pločicama na zidovima. S jedne strane, bila je neka nestašica, lošije su jeli, skromnije se oblačili. Ali postojalo je stanje solidarnosti. Stvarnost se drugačije doživljavala, bilo je nekako ugodnije. S druge strane, sjećam se vremena studiranja na institutu, oni su bili povezani sa velikim promjenama u duši. Akutno sam opažao ljudske odnose, hodao sam tako uzvišen, uvek zaljubljen. Ljudi su ovo koristili. Ljudi su na moja svetla osećanja odgovarali zlobom i mržnjom. Ovo je jako loše. Ali ova svetla osećanja i sećanja su topla, to je odlično. Drago mi je što imam svjetlo u duši povezano sa nekim od najprijatnijih svijetlih uspomena iz mog života.

- Šta zanimljivosti čitaoca može očekivati ​​u bliskoj budućnosti?

Prvo, knjiga, koja je nedavno izašla, naišla je na topao odjek. Nastavljam da skupljam sledeću knjigu, znam kako će se zvati. Već završavam sljedeću priču. Sudbina junaka u ovoj priči je dvosmislena i tragična. Mora da postoji tragedija. Autor mora imati neki specifičan rukopis. Pripremio sam novu priču, biće nekoliko kratkih priča i nekoliko priča. Planiram i da objavim u kazahstanskom časopisu "Prostor", tamo sam već poslao nekoliko priča. Uskoro ću tamo poslati novi artikl. Voleo bih da znam još nekoliko časopisa koji bi uzimali autore sa interneta. Veliki časopisi "Zvezda", koji su davno izlazili, nerado rade sa internetom, do njega je prilično teško doći.

- Kako vam se čini moderna književnost, proza?

Stav je uglavnom dvosmislen. Trendovi u književnosti sada nisu uvijek baš zanimljivi. Iskreno govoreći, opći nivo književnosti danas je dramatično pao. To je zbog široke dostupnosti izdavanja knjiga. Kod nas se smatra nemogućim kritikovati. Mada, sve se zasniva na zdravoj kritici. Među prozaistima pojavilo se mnogo ljudi koji pišu spekulativne teme, pokušavaju da stvore neke čudne slike. Misle da stvaraju nove slike. Ovo nije inovacija, daleko je od najboljih primjeraka i tradicije. "Oblak se pojavio nad gradom, i ovaj oblak je spasio grad." Razumijete nekakvu fantazmagoriju. Čak i ne miriše na Strugackijeve. Strugackijevi su imali veoma dubok podtekst. Naučna fantastika je imala zanimljive tradicije. Danas je to zamenjeno nekom vrstom gluposti. Ljudi ne znaju kako da pravilno izraze svoje misli. Sve u prozi je žalosno. Treba vježbati, razvijati se. I niko neće ovde da uči i razvija se. Kritike se ne percipiraju, prema njima se postupa pogrešno.

- Koliko ste knjiga napisali i objavili?

Ova knjiga je prva teško rođena, još u Omsku 2010. godine, kada je održan seminar za mlade pisce. Genadij Andrejevič Popov, zamenik predsednika Upravnog odbora Saveza pisaca Rusije, rekao mi je ovo: "Treba nam knjiga!" Govorio je o poeziji, naravno. Tada mi je nekoliko ljudi reklo da mi treba knjiga i da mi treba proza. Radite prozu, bolji ste u prozi. Dugo vremena nisam obraćao mnogo pažnje na prozu. 2012. godine sam shvatio da se u prozi osećam kao riba u vodi. I tu ću reći svoju riječ, i mislim da sam u prozi rekao svoju riječ. Ova knjiga je teška i dobija visoke ocjene. Drago mi je što sam počeo sa prozom, i to snažnim delom. 2010. i nešto kasnije takvu knjigu ne bih izdao, kvalitet bi bio mnogo lošiji. Spasio sam se stvaranja knjige koja nikome nije bila potrebna. Vrijeme je prolazilo, a život je sve stavio na svoje mjesto.

Po čemu nosi ime regionalna književna asocijacija. M. Averina? Koji su mu zadaci? Gdje se nalazi?

Književno udruženje nazvano po Mihailu Averinu je književno udruženje stvoreno u regionu Severnog Kazahstana još 1920-ih. Radio je pod različitim rukovodstvom i regionalnog komiteta Komsomola, i gradskog komiteta i odjeljenja za kulturu. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, udruženje je počelo raditi na dobrovoljnoj bazi, pojavili su se volonteri koji su se bavili razvojem književnog udruženja. Dugo su ga vodili Prjanikov i Ščukin. Bilo je sjajnih ljudi koji su bili uključeni u razvoj ove književne asocijacije. Svojevremeno M. Averin nije samo vodio ovo udruženje. Diskutovalo se o knjigama, mnogo češće su izlazile knjige, kolektivne zbirke.

Sada su za izdavanje zbirnog zbornika potrebna velika finansijska sredstva. Ljudi zapravo ne žele da investiraju. Ono što je najvažnije, nema podrške organa vlasti koji su direktno zainteresovani za razvoj kulture. Osim poziva, nekih razgovora, ništa ne čujemo i ne vidimo. Danas se književno udruženje sastaje povremeno, autori raspravljaju o svojim književnim djelima, raspravljaju o knjigama koje sami izdaju o svom trošku. Postoji književni rad, čak i ako nije tako moćan kao prije, ali postoji književni život. U gradu Petropavlovsku postoji književno udruženje pri regionalnom istorijskom i zavičajnom muzeju. Piscu je to prije svega potrebno kako bi postavio određeno okruženje u kojem bi se mogao osjećati dobro. Trebaju nam ti ljudi sa kojima bi pričao istim jezikom. Ovo je super! Svaki autor daje određeni doprinos razvoju kulture, danas je sve veoma teško, ali književnost nastavlja da živi.

- Ti pišeš poeziju. Koja je tvoja omiljena pjesma ikada napisana?

Ne pišem poeziju tako aktivno. Poetski zakoni su veoma složena stvar. Ne osećam se dovoljno dobro u njima. Pisac koji ne piše poeziju je loš pisac. Ako pišem poeziju, onda ih, na kraju krajeva, danas dajem svojim junacima ili svojim antiherojima u svojim djelima, u svojoj prozi. Oni su neprofesionalni pisci, neprofesionalni pisci i meni je lako da im dam svoje pesme koje sam napisao. Činjenica je da poezija podrazumijeva složene zakone. Kada grafoman počne pisati svoje osrednje poetske stvari, one ili iskrivljuju neke slike od teških autora, počnu pjevati tuđim glasom, a često ljudi ni ne znaju za postojanje muških, ženskih rima, ne razumiju kakvi su ritmički stihovi, silabo-tonički, ne razumeju šta su obrasci, slike, metafore. Pišu ili neku vrstu čestitki, često vulgarne u estetskom smislu. Oni sebe smatraju velikim autorima i trče da stvaraju knjige. Ovo je tužno! Ovdje su nam potrebni umjetnički savjeti kako bismo iskorijenili, ne dozvolili takvim autorima da pišu, neka pišu svojim rođacima, prijateljima, ali ne za opće gledanje. Prilično sam kritičan prema sebi, prema svom radu i mislim da je tu proza ​​jača, u odnosu na mene, moj rad. Jaka sam u prozi, bolje se osećam u njoj. Moja omiljena pesma, lično moja: