Trucker Girls: True Stories

23.04.2019

Alisa, 30 ετών, Αγία Πετρούπολη:

Από παιδί ονειρευόμουν να γίνω χειρουργός, αλλά σπούδασα κοινωνικός λειτουργός, και έγινα φορτηγατζής κατά λάθος, και τώρα, όταν χαζεύω το αυτοκίνητο, νιώθω: το όνειρο έγινε πραγματικότητα.

Συχνά βοηθούσα τον πατριό μου να φτιάξει αυτοκίνητα. Όταν έλαβα μια κληρονομιά, αποφάσισα να ανοίξω τη δική μου επιχείρηση και αγόρασα ένα ρυμουλκούμενο. Έζησα τότε με έναν κοινό σύζυγο, είναι πολύ καλός οδηγός και μηχανικός. Στην οικογενειακή μας εταιρεία ήμουν επιμελητής και λογιστής και πήγε και επισκεύασε. Όταν του στέρησαν το δίπλωμα του άντρα μου, αρχίσαμε να ψάχνουμε για οδηγό. Η αναζήτηση δεν οδήγησε σε τίποτα και εγώ ο ίδιος αποφάσισα να πάρω την κατηγορία "C". Νόμιζα ότι όλα αυτά ήταν προσωρινά, αλλά μετά χωρίσαμε με τον άντρα μου, αλλά το επάγγελμα έμεινε. Είναι σχεδόν αδύνατο για μια γυναίκα να πιάσει δουλειά ως οδηγός φορτηγού. Όταν πούλησα το αυτοκίνητό μου και αποφάσισα να πάω να δουλέψω ως μισθωτός οδηγός, δεν με πήγαν καν στο «γκαζέλα»: «Χρειαζόμαστε έναν άντρα». Ως αποτέλεσμα, ο φίλος οδηγός μου βοήθησε στη δουλειά.

Φωτογραφία από προσωπικό αρχείο

Οδηγώ φορτηγά 7 χρόνια τώρα. Πίσω από το τιμόνι νιώθω στο στοιχείο μου. Ωστόσο, τεντώνει την υπερβολική προσοχή από τους άνδρες. Υπήρχαν αρκετές περιπτώσεις που άντρες, κοιτώντας με επίμονα, κόντεψαν να πάθουν ατύχημα. Το ύψος μου είναι 164 εκατοστά, ζυγίζω 48 κιλά. Οι άνθρωποι με ρωτούν συχνά πώς εγώ, τόσο εύθραυστη, διαχειρίζομαι ένα φορτηγό; Σωματικά, αυτή η δουλειά είναι πολύ δύσκολη, ειδικά όταν οδηγείς παλιά αυτοκίνητα, όπως το δικό μου, και ανά πάσα στιγμή κάτι μπορεί να σπάσει. Αλλά στην πραγματικότητα, οι γυναίκες είναι πολύ δυνατά και ανθεκτικά πλάσματα. Δεν γέννησα, αλλά από τις ιστορίες των φίλων μου καταλαβαίνω ότι είναι πολύ πιο δύσκολο από τη δουλειά μου.

Γνώρισα «δασκάλους» που είναι σίγουροι ότι η θέση μιας γυναίκας είναι στην κουζίνα. Σε τέτοιες περιπτώσεις θυμάμαι τα λόγια ενός σοφός άνθρωπος: "Έχω ήδη αποδείξει τα πάντα σε όλους"

Οι άνδρες συνάδελφοι και οι αστυνομικοί της τροχαίας μου φέρονται πολύ καλά. Πάντα βοηθούν, αν και προσπαθώ να βασίζομαι μόνο στον εαυτό μου. Κάποτε στο Βορρά συνάντησα ντόπιους ληστές. Χρέωσαν εισιτήρια στην πόλη, αλλά δεν μου χρέωσαν χρήματα. Συμπεριφέρθηκαν σαν αληθινοί κύριοι. Πρόσφεραν ακόμη και βοήθεια όταν χάλασε το αυτοκίνητό μου. Γενικά, είμαι τυχερός που γνωρίζω καλούς ανθρώπους στη ζωή μου.

Συνάντησα και «δασκάλους» που είναι σίγουροι ότι η θέση μιας γυναίκας είναι αποκλειστικά στην κουζίνα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θυμάμαι τα λόγια ενός σοφού ανθρώπου: «Έχω ήδη αποδείξει τα πάντα σε όλους». Έτσι είναι και με μένα: το κύριο πράγμα είναι ότι απέδειξα τα πάντα στον εαυτό μου, επομένως δεν διαφωνώ.

Ο μισθός μας δεν εξαρτάται από το φύλο, μόνο από το μέγεθος της εργασίας που εκτελούμε. Πριν συμμετείχα ακόμη και στο φορτοεκφόρτωμα του αυτοκινήτου, αλλά ήμουν τυχερός με το αφεντικό, μου απαγόρευσε να βοηθήσω τους φορτωτές.

Πήγαινα δύο φορές την εβδομάδα στο Μούρμανσκ της Μόσχας. Ήταν πολύ αγχωτική δουλειά. Δεν είμαι σπίτι για μήνες, ουσιαστικά μένω σε μια καμπίνα. ΠέρυσιΤαξιδεύω μόνο στην Αγία Πετρούπολη και στην περιοχή. Ο μισθός είναι καλός, αλλά μικρότερος από αυτούς που ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις. Αλλά κοιμάμαι στο σπίτι. Με το προηγούμενο πρόγραμμα, δεν είχα χρόνο να σκεφτώ προσωπική ζωήκαι τώρα υπάρχει ελπίδα.

Ακόμα το περιμένω. Για να είμαι ειλικρινής, οι άντρες με φοβούνται, δεν τους αρέσουν οι ανεξάρτητοι άνθρωποι. Είμαι έτοιμος λοιπόν για το γεγονός ότι θα μεγαλώσω ένα παιδί μόνος μου, αν και δεν το φιλοδοξώ. Χρειάζομαι έναν πολύ υπομονετικό και ψυχικά δυνατος αντρας. Θέλω πολύ οικογένεια και πολλά παιδιά, αλλά μέχρι στιγμής η οικογένειά μου είναι η μητέρα μου. Ανησυχεί πολύ για μένα. Ωστόσο, χρειαζόμαστε χρήματα και η εργασία ως οδηγός φορτηγού είναι ο μόνος τρόπος για να τα αποκτήσουμε μέχρι στιγμής.

«Οι πελάτες δεν νοιάζονται ποιος είναι ο οδηγός Yura ή Galya»

Τζούλια, 35 ετών, Αγία Πετρούπολη:

Φωτογραφία από προσωπικό αρχείο

Πριν από δεκαπέντε χρόνια γνώρισα έναν οδηγό φορτηγού, ερωτεύτηκα και παντρεύτηκα. Την πρώτη φορά πήγα παντού μαζί του. Από εδώ πήγε: ξεκινήστε το από εκεί, οδηγήστε το εκεί, στρίψτε το εδώ. Έτσι κατέληξα στη θέση του οδηγού και εδώ και 12 χρόνια περίπου οδηγώ φορτηγό. Αλλά είναι απλώς ένα χόμπι. Έχω υψηλότερο Οικονομική Εκπαίδευσηκαι τώρα δουλεύω σε γραφείο. Πηγαίνω σπάνια σε πτήσεις τώρα, μία ή δύο φορές το μήνα.

Οι συγγενείς αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο χόμπι αρκετά ήρεμα. Η αδερφή μου μάλιστα καυχιέται ότι κάνω κάτι τόσο ασυνήθιστο για μια γυναίκα. Ο σύζυγος, φυσικά, ανησυχεί και τηλεφωνεί συχνά. Έχουμε έναν γιο, τώρα είναι 14 ετών. Όταν φεύγω για πτήση, τηλεφωνούμε συνεχώς στο Skype ή στο Viber. Το παιδί μου είναι περήφανο για μένα!

Είναι πολύ δύσκολο για μια γυναίκα να πιάσει δουλειά ως οδηγός φορτηγού. Γνωρίζω μια τέτοια περίπτωση: δύο κορίτσια ήρθαν σε ένα αρκετά μεγάλο γραφείο, και εκεί ο αρχιμηχανικός ήταν ένας ηλικιωμένος άνδρας, για τον οποίο το "μια γυναίκα να οδηγεί" είναι αγριότητα. Ακόμα και όταν τα κορίτσια έδωσαν ειδικές εξετάσεις, εκείνος τις αρνήθηκε. Απλώς «όχι, αυτό είναι όλο». Αλλά η κατάστασή μου είναι διαφορετική. Ο άντρας μου έχει πολλά αυτοκίνητα, με πήρε οδηγό χωρίς αμφιβολία.

Σε ένα πράγμα είμαστε ίσοι με τους άνδρες: η δουλειά μας αμείβεται εξίσου. Οι πελάτες δεν ενδιαφέρονται καθόλου ποιος είναι ο οδηγός Yura, Misha ή Galya.

Ένας από τους άντρες συναδέλφους, όταν με ακούει στο γενικό walkie-talkie ή με βλέπει να οδηγώ, λέει: «Ουάου, κορίτσι μου! Δροσερός!" Και κάποιος: «Ω, γυναίκα! Γιατί δεν μαγειρεύεις μπορς;» Πολλά πράγματα. Κάποιος τηλεφωνεί να παντρευτούν, κάποιος κλωτσάει στην κουζίνα. Ήταν επίσης τέτοιο που αναγκάστηκα να φύγω από το νυχτερινό πάρκινγκ λόγω μεθυσμένων συναδέλφων. Είδαν το κορίτσι, άρχισαν να κολακεύουν, χτύπησαν το αυτοκίνητο.

Στο δρόμο, μου αρέσει να σκέφτομαι τα προβλήματα, να τα βάζω όλα σε τάξη. Όταν νιώθω άσχημα, μπαίνω πίσω από το τιμόνι.

«Ο οδηγός δεν έχει φύλο»

Σβετλάνα, 43 ετών, Περμ:

Ξεκίνησα το επάγγελμα όταν ήμουν σε άδεια μητρότητας με την κόρη μου. Ο άντρας μου πέθανε και έχω τέσσερα παιδιά, οπότε έπρεπε να βγάλω τα δικά μου χρήματα. Στην αρχή, ταξιδέψαμε με τη μητέρα μου και ένα μικρό παιδί σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Στην αρχή παρέδιδαν φαγητό στην πόλη και μετά άρχισα να ταξιδεύω με μεγαλύτερες πτήσεις. Η οικογένειά μας είναι μεγάλη και κάθε δεκάρα μετράει.

Πίσω από το τιμόνι, νιώθω στη θέση μου. Αποθήκη, δρόμος, φόρτωση, εκφόρτωση - αυτό είναι δικό μου. Τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων επιτρέπουν επίσης να δείτε τη χώρα, να αλλάξετε την κατάσταση, να γνωρίσετε νέους ανθρώπους - αν και οι άνθρωποι συναντούν διαφορετικά.

Νομίζω ότι σήμερα τα επαγγέλματα δεν χωρίζονται σε ανδρικά και γυναικεία. Υπάρχει μόνο αυτό που λειτουργεί και αρέσει. Μπορώ να οδηγήσω φορτηγό, δεν νιώθω καμία ενόχληση. Οι άντρες συνάδελφοί μου με σέβονται γι' αυτό, δεν έχω συναντήσει ποτέ περιφρόνηση από αυτούς. Αν σταματήσω κάπου στον αυτοκινητόδρομο, σίγουρα θα ρωτήσουν αν χρειάζονται βοήθεια. Αλλά είναι επίσης σημαντικό να συμπεριφέρεστε σωστά - να μην σηκώνετε τη μύτη σας. Μακροπρόθεσμα, όλοι βρίσκονται στις ίδιες συνθήκες. Όπως είπε ένας φίλος μου μηχανικός: «Ο οδηγός δεν έχει φύλο». Γιατί οι μισθοί είναι ίδιοι για όλους, και πάντα θα υπάρχει δουλειά. Θα ήταν ευχή!

Τώρα και πάλι δεν έχω την ευκαιρία να φύγω για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε εκτρέφω μόνο προϊόντα σύμφωνα με τοπικά καταστήματα. μου μικρότερος γιοςενάμιση χρόνο θέλει πολύ προσοχή. Εκτός από αυτόν, υπάρχουν άλλα τρία παιδιά: δύο γιοι και μια κόρη. Τους αρέσει επίσης να ταξιδεύουν μαζί μου. Με κάθε ευκαιρία πάμε κάπου να ξεκουραστούμε με το αυτοκίνητο.

«Είμαι μεγάλο κορίτσι, μπορώ να αντεπιτεθώ»

Αλεξάνδρα, 25 ετών, Νίζνι Νόβγκοροντ:

Φωτογραφία από προσωπικό αρχείο

Αγαπώ τα αυτοκίνητα από μικρός. Στα 12 μου, ο μπαμπάς μου με έμαθε να οδηγώ και στα 18 μου πήρα δίπλωμα Β' κατηγορίας. Είχαμε μια παλιά «γκαζέλα», και όταν χρειαζόταν να μεταφέρω κάτι, αλλά ο μπαμπάς δεν τα κατάφερε, έμπαινα στο τιμόνι. Μου άρεσε το φορτηγό αμέσως: είναι ευρύχωρο και μεγάλα αυτοκίνητααπλά πολύ όμορφο! Φυσικά, μπορεί να είναι δύσκολο μαζί τους, αλλά με τον καιρό το συνήθισα.

Σκέφτηκα να κάνω δουλειά στην φορτηγά όταν δούλευα σε ενεχυροδανειστήριο. Ζύγισα όλα τα υπέρ και τα κατά, αγόρασα μια γαζέλα και εργάζομαι ως οδηγός φορτηγού για τρίτη χρονιά. Δεν μετάνιωσε ποτέ για την απόφασή της.

Φυσικά, στην αρχή η μητέρα μου προσπάθησε να με αποτρέψει, αλλά είμαι πεισματάρης. Αν αποφασίσεις κάτι, μην αλλάξεις γνώμη. Αλλά ο πατέρας μου ήταν υποστηρικτικός. Τώρα οι συγγενείς μου είναι περήφανοι για μένα, αν και ανησυχούν πολύ. Τηλεφωνούν συχνά, πολλές φορές την ημέρα. Όμως νιώθω στη θέση μου και δεν θέλω να αλλάξω τίποτα.

Μου φαίνεται ότι χωρίς δρόμο δεν θα μπορέσω ποτέ. Ο φορτηγατζής δεν είναι απλώς επάγγελμα, είναι τρόπος ζωής. Για να αντέξεις τον ρυθμό μας, πρέπει να είσαι πολύ ανθεκτικός άνθρωπος. Μερικές φορές πρέπει να περάσετε όλη την ημέρα σε μια θέση και απομένει πολύ λίγος χρόνος για ξεκούραση. Συμβαίνει επίσης να πηγαίνετε σε μια πτήση για αρκετές ημέρες, εβδομάδες, κυριολεκτικά να ζείτε σε ένα αυτοκίνητο. Υπάρχουν δυσκολίες με τις επισκευές ή τη φόρτωση, μερικές φορές χρειάζεστε ανδρική δύναμη. Αλλά δεν λείπει: οι άνδρες συνάδελφοι πάντα θα βοηθούν και θα προτρέπουν.

Θέλω να αγοράσω ένα άλλο αυτοκίνητο, ένα μεγαλύτερο, και να προσλάβω έναν δεύτερο οδηγό. Θα ανοίξω τη δική μου επιχείρηση, γιατί είναι πολύ δύσκολο για μια κοπέλα να πιάσει δουλειά στη μεταφορά φορτίου

Γενικά, οι άνδρες οδηγοί μου φέρονται γενικά καλά. «Μπράβο», λένε, «θαρραλέα! Και θα μπει σε μια φλεγόμενη καλύβα, και θα σταματήσει ένα άλογο που καλπάζει. Συμβαίνει να πάμε μαζί σε μια πτήση - μια στήλη από πολλά αυτοκίνητα. Και δεν είναι τρομακτικό να χαθείς και δεν είναι βαρετό στο δρόμο. Δεν έχω προσβληθεί ποτέ. Παρόλο που είμαι μεγάλο κορίτσι, μπορώ να αντεπιτεθώ, αν αυτό.

Τώρα πηγαίνω σε πτήσεις περίπου δύο φορές την εβδομάδα, αλλά συμβαίνει να φεύγω για πολύ καιρό. Οδηγώ για δύο εβδομάδες, ξεκουράζομαι για μια εβδομάδα. Ξυπνάω το πρωί με επιθυμία να πάω στη δουλειά, κάνοντας σχέδια για το μέλλον. Θέλω να αγοράσω ένα άλλο αυτοκίνητο, ένα μεγαλύτερο, και να προσλάβω έναν δεύτερο οδηγό. Θα ανοίξω τη δική μου επιχείρηση, γιατί είναι πολύ δύσκολο για μια κοπέλα να πιάσει δουλειά στη μεταφορά φορτίου.

Δεν έχω ακόμα νεαρό άνδρα, αλλά δεν νομίζω ότι η δουλειά μπορεί να επηρεάσει την προσωπική μου ζωή. Αν είμαι αγαπητός σε έναν άντρα, θα με στηρίξει και θα καταλάβει.

Στη Ρωσία, είναι αποδεκτό ότι ένας καλός οδηγός είναι άντρας και ένας οδηγός φορτηγού είναι 100% άντρας. Στην πραγματικότητα όμως στη βιοτεχνία μας υπάρχει και ασθενέστερο φύλο. Σήμερα θα θίξουμε το θέμα των κοριτσιών και των γυναικών που οδηγούν φορτηγά, φορτηγά, τρακτέρ και άλλα οχήματα πολλών τόνων. Κοίτα βίντεο παρακάτω, και μετά θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί οι φορτηγατζήδες είναι καλοί και γιατί είναι κακοί.

Πριν βουτήξετε σε αυτό το θέμα, σας προσκαλούμε να ψηφίσετε και να δούμε αν αλλάξει η γνώμη σας αργότερα!

Αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο, πρέπει να αποφασίσετε μόνοι σας πώς αισθάνεστε για ένα τέτοιο φαινόμενο ως κορίτσι φορτηγατζή. Μερικοί άνθρωποι βλέπουν το καλό σε αυτό, άλλοι το βλέπουν ως κακό.

Προσωπικά, πιστεύω ότι είναι απαραίτητο σε νομοθετικό επίπεδο να απαγορεύεται στις γυναίκες να είναι οδηγοί φορτηγών στη Ρωσία. Γιατί; Κατά τη γνώμη μου, όλα είναι αυτονόητα, μια γυναίκα πρέπει να είναι πρώτα από όλα μητέρα και τι μάνα μπορεί να είναι από φορτηγατζή; Κανένας!

Πρώτα, μεγάλης εμβέλειας σημαίνει να είσαι σχεδόν πάντα μακριά από το σπίτι. Πώς θα μεγαλώσει μια γυναίκα τα παιδιά και θα διατηρήσει την άνεση του σπιτιού αν δεν βρεθεί σε αυτό ακριβώς το σπίτι;

κατα δευτερον, η εργασία ως οδηγός φορτηγού στην πραγματικότητα υπονομεύει την υγεία. Πιστεύω ότι η δουλειά ενός οδηγού φορτηγού, αν και ενδιαφέρουσα, είναι πολύ επιβλαβής, υπάρχουν πολλές επαγγελματικές ασθένειες. Οι άντρες δεν αντέχουν πάντα αυτή τη δουλειά για λόγους υγείας, πόσο μάλλον οι γυναίκες. Μια γυναίκα χρειάζεται υγεία για να κάνει παιδιά.

Τρίτον, μια γυναίκα που εργάζεται σε φορτηγατζή χάνει κάθε θηλυκότητα. Γιατί να φροντίζεις τον εαυτό σου, να βάλεις μακιγιάζ, να κάνεις μαλλιά, αν ούτως ή άλλως κάθεσαι στην καμπίνα ενός φορτηγού όλη μέρα; Και μια γυναίκα αρχίζει αμέσως να παχαίνει από μια τέτοια δουλειά. Δείτε τις γυναίκες που οδηγούν τρόλεϊ ή τραμ. Πόσοι από αυτούς είναι αδύνατοι; Γενικά θα προτιμούσα να κοιτάζω τέτοια κορίτσια και γυναίκες κοντά σε φορτηγά.

Τέταρτος, δουλεύοντας ως φορτηγατζής, πρέπει να γνωρίζετε τα βασικά του τεχνικού μέρους του φορτηγού σας. Μικρές επισκευές στη διαδρομή είναι αρκετά συνηθισμένες για τους φορτηγατζήδες. Είναι απίθανο μια γυναίκα να μπορέσει να το κυριαρχήσει. Και τι θα κάνει μια γυναίκα αν τρυπήσει έναν τροχό σε ένα φορτηγό; Θα είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε φυσικά έναν τροχό για έναν εκπρόσωπο του ασθενέστερου φύλου.

Συνοψίζονταςτις σκέψεις μου, θα πω ότι δεν είμαι εναντίον των γυναικών μηχανικών ή των γυναικών στην πολιτική ή σε άλλες παραδοσιακά ανδρικές βιομηχανίες. Αλλά κάθε δουλειά πρέπει να αφήνει όλες τις μητρικές ιδιότητες σε μια γυναίκα. Η εργασία ως οδηγός φορτηγού θα σκοτώσει ό,τι είναι θηλυκό αδύναμο πεδίο. Για να είμαι ειλικρινής, μου φαίνεται ότι οι γυναίκες φορτηγατζήδες έχουν κάποιες ψυχικές αποκλίσεις. Η γυναίκα φορτηγατζή δεν ενδιαφέρεται κανονικοί άντρες, μια γυναίκα φορτηγατζής δεν μπορεί να έχει κανονική οικογένεια, μια γυναίκα φορτηγατζής δεν μπορεί να μεγαλώσει κανονικά τα παιδιά. Παρεμπιπτόντως, πιστεύω ότι μια γυναίκα δεν μπορεί να οδηγήσει φορτηγό χειρότερο από τους άνδρες, αλλά πολλές πτυχές της δουλειάς και η βλαβερότητα μιας τέτοιας εργασίας δεν πρέπει να δίνουν σε μια γυναίκα την ευκαιρία να γίνει οδηγός φορτηγού.

Αν κάποιος έχει διαφορετική άποψη, τότε μπορείς γράψτε στα σχόλια. Είμαι έτοιμος να συζητήσω αυτό το θέμα.

Το όνομα αυτής της γυναίκας είναι Ελπίδα. Κάποιος κατέγραψε στην κάμερα πώς φτιάχνει την καλωδίωση στο τρακτέρ της.

Μια τηλεοπτική ιστορία για μια γυναίκα που θέλει να αλλάξει τη δουλειά της ως λογιστής για μια δουλειά ως οδηγός φορτηγού.

Αυτό το βίντεο έχει συγκεντρώσει πάνω από ένα εκατομμύριο προβολές στο YouTube. Το κορίτσι οδηγεί ένα φορτηγό και τραγουδάει όμορφα.

Και αυτό το κορίτσι με την εικόνα της θα έπρεπε να δουλεύει ως βιβλιοθηκάριος, όχι ως οδηγός φορτηγού.

Και σε αυτό το βίντεο θα δείτε πολλά Ιταλίδεςφορτηγατζήδες.

Ένα εύθραυστο κορίτσι οδηγεί στους δρόμους της Ευρώπης σε ένα κίτρινο DAF.

Αποδεικνύεται ότι στην Ευρώπη ένα κορίτσι που οδηγεί φορτηγό δεν είναι τόσο εξωτικό φαινόμενο.

Αυτό το κορίτσι οδηγεί ένα φορτηγό στο Σαν Φρανσίσκο.

Μια πολύ όμορφη ισπανόφωνη κοπέλα που οδηγεί ένα φορτηγό με καπό δίνει μια συνέντευξη.

Ένα γλυκό εύθραυστο κορίτσι οδηγεί ένα ολλανδικό DAF.

Αλλά συνήθως οι γυναίκες φορτηγατζήδες μοιάζουν κάπως έτσι. σεξουαλική ορμήδεν καλούν.

Αν δεν είναι δύσκολο για εσάς, αγαπητοί αναγνώστες, τότε σας ζητώ να καταργήσετε την εγγραφή σας στα σχόλια τι πιστεύετε για τις γυναίκες που έχουν επιλέξει τη μάχη μεγάλης εμβέλειας ως πρόσκλησή τους.

Το επάγγελμα του φορτηγατζή δεν είναι πάντα επιθυμητό, συχνά η εργασία για βαρέα φορτηγά προέρχεται από την απελπισία. Φαίνεται ότι το μόνο πλεονέκτημα αυτής της δουλειάς είναι το εισόδημα, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια, μερικές έρχονται για ευχαρίστηση και όλο και περισσότερες γυναίκες βρίσκονται σε αυτήν τη λίστα.

«Το να είσαι φορτηγατζής είναι εύκολο»
Η 28χρονη Γιούλια Λαζάρεβα από την Ευπατόρια είναι από τις πιο πολλές δημοφιλή κορίτσιαστο δρόμο. Εργάζεται ως οδηγός βαρέων φορτηγών για αρκετά χρόνια και ηγείται ενός μπλοκ στο οποίο περιγράφει την καθημερινή ζωή πίσω από το τιμόνι ενός φορτηγού - κινηματογραφεί όλα όσα συμβαίνουν στο δρόμο σε μια κάμερα DVR.

Στην Κριμαία, είναι γνωστή ως ιδιοκτήτρια ιππικού συλλόγου, ήταν αυτό το πάθος που την οδήγησε να οδηγήσει ένα φορτηγό.
Της ήταν ακριβό να παραδώσει άλογα σε διάφορους διαγωνισμούς: στην αρχή αγόρασε ένα φορτηγό πέντε τόνων και μετά από δύο χρόνια εμπειρίας μετακόμισε σε ένα βαρύ φορτηγό.
Παραδέχεται ότι χάρηκε: το αυτοκίνητό της έχει 16 ταχύτητες.

Ένας φίλος οδηγός φορτηγού με δίδαξε πώς να οδηγώ ένα φορτηγό για 7 χιλιάδες δολάρια.
Η ατομική και ακριβή προπόνηση δεν απέδωσε αμέσως. Η Γιούλια Λαζάρεβα δεν μπορούσε να βρει δουλειά για πολύ καιρό, αλλά μια μέρα ήταν τυχερή - ο εργοδότης της επισκέφτηκε την Ευρώπη και είδε γυναίκες οδηγούς. Τώρα κερδίζει περίπου 30-40 χιλιάδες τον μήνα. Η αλλαγή τροχών είναι ευκολότερη από τη φροντίδα των αλόγων, λέει.
Μία από τις κύριες δυσκολίες στη δουλειά είναι οι σχέσεις με τους συναδέλφους: ακούει προσβολές και υφίσταται παρενόχληση.

Το κύριο πράγμα στο επάγγελμα είναι να παρακολουθείς τον χρόνο
Η Julia Sheshukova από το Αικατερινούπολη είχε πάντα πάθος για μεγάλες μηχανές. Κάπως αποφάσισα να οδηγήσω ένα KAMAZ και συνειδητοποίησα ότι αυτό ήταν το κάλεσμα της. Η πρώην χειρίστρια τηλεφωνικού κέντρου έδωσε τις εξετάσεις της και άρχισε να ψάχνει για δουλειά, μια μέρα επιτέλους της επέτρεψαν να οδηγήσει. Πρώτα, εμπιστεύτηκαν την KAMAZ, αργότερα η κυρία έλαβε ένα ονειρεμένο αυτοκίνητο: ένα ξένο αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι.

Τι να κάνετε αν σπάσει ένας τροχός; Μερικές φορές απλά ζητώντας βοήθεια. Πάντα βοηθούν, αλλά μερικές φορές πρέπει να περιμένετε - πολλοί συνάδελφοι δεν έχουν χρόνο, όπως και η Γιούλια, βιάζονται να ξεφορτωθούν, γιατί ακόμη και μια ώρα καθυστέρηση μπορεί να απειλήσει προβλήματα με τον πελάτη.

Ειδύλλιο ΜΕΓΑΛΟΣ ΔΡΟΜΟΣ
Η Anna Obukhova από το Naberezhnye Chelny άλλαξε την καρέκλα της σε «τιμόνι». Η εργασία στο πανεπιστήμιο δεν έφερε εισόδημα. Στην αρχή εργάστηκε σε ένα μικρό "Gazelle", στη συνέχεια σε ένα τρόλεϊ, ένα λεωφορείο και τέλος - ένα κορίτσι με δύο ανώτερες σπουδές οδηγώντας ένα οδικό τρένο. Είναι μια αστεία ιστορία, αλλά τα χρήματα δεν είναι το παν. Σύμφωνα με την Anna Obukhova, δεν θα αντέξεις πολύ εδώ χωρίς αγάπη για το δρόμο.
Ένα άλλο γεγονός από τη ζωή ενός φορτηγατζή που ξεπερνά την έννοια της γυναίκας στην πίστα: παντρεμένες, δύο παιδιά.

Η μεγαλύτερη διαδρομή της Άννας Ομπούχοβα: Μόσχα-Τσίτα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι άνδρες βοηθούν στο δρόμο και αν δεν είναι εκεί, ένα ηλεκτρικό κλειδί και ένα χειροκίνητο βαρούλκο.

Η ξανθιά φορτηγατζής Σβετλάνα Νοβίκοβα μερικές φορές ζητά επίσης βοήθεια από τους συναδέλφους της.
Και τώρα έπρεπε: ανακαλύφθηκε διαρροή λαδιού στο πάρκινγκ

Μια γυναίκα δεν είναι φορτηγατζής
Η Nina Bychuk ζει στη Λευκορωσία, αλλά εργάζεται σε μια ρωσική εταιρεία· στη χώρα της, μια γυναίκα δεν μπορεί να οδηγήσει αυτοκίνητο βάρους άνω των 5 τόνων. Πρώτα δικαιώματα πρώην υπάλληλος νηπιαγωγείοΤο πήρα πριν από 30 χρόνια, αλλά έπρεπε να δουλέψω πίσω από το τιμόνι μετά τον θάνατο των συγγενών μου: του γιου και του συζύγου μου, οδηγού φορτηγού. Η γυναίκα πιστεύει ότι δεν υπάρχει θέση για κορίτσια στην πίστα, απλώς την έφτιαξε η ζωή.

The Other Road: US and European Truckers
Το να οδηγείς ένα βαρύ φορτηγό στους δρόμους της Ευρώπης και της Αμερικής, φυσικά, είναι εντελώς διαφορετικό θέμα. Για αρχή - ένας μισθός από 40 έως 200 χιλιάδες δολάρια το χρόνο και, φυσικά, οι ίδιοι οι δρόμοι, σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα, δεν είναι δουλειά, αλλά ευχαρίστηση. Ωστόσο, ο κλάδος στερείται από 30 έως 45 χιλιάδες άτομα - υπάρχει έλλειψη στην αγορά εμπορευματικών μεταφορών και οι γυναίκες αντικαθιστούν τους άνδρες.
Οι εργοδότες σημειώνουν ότι δεν είναι κατά των γυναικών που οδηγούν αυτοκίνητα 40 τόνων και υπάρχουν λόγοι για αυτό.
Πρώτον, οι διακρίσεις είναι ακριβές σήμερα. Δεύτερον, η εργασία είναι νευρική και οι γυναίκες διακρίνονται από ιδιαίτερη υπομονή και αντοχή στο στρες.
Οι γυναίκες αποτελούσαν το 6% των 3,5 εκατομμυρίων οδηγών φορτηγών που εργάζονταν το 2016, σύμφωνα με το Γραφείο Στατιστικών Εργασίας των ΗΠΑ.

Βρώμικη δουλειά
Η Kania Eubanks δεν κρύβει ότι η οδήγηση φορτηγών είναι μια βρώμικη δουλειά, αλλά τη λατρεύει: «Έχω τον απόλυτο έλεγχο αυτού που κάνω - πώς βγάζω τα χρήματά μου».
Πριν βγει η Kania Eubanks για να κερδίσει χρήματα στο δρόμο, εργάστηκε στην κυβέρνηση για 10 χρόνια. Ένας οδηγός φορτηγού κερδίζει λιγότερα - έως και 6.000 χιλιάδες δολάρια το μήνα, αλλά δεν μετανιώνει για την επιλογή της.
Η μητέρα δύο κορών λέει ότι μισεί να είναι μακριά από την οικογένειά της, αλλά «η ζωή πρέπει να συνεχιστεί».

"Ροζ κυρία"
Η Ντάγκμαρ Κλινκ εργάζεται σε ένα φορτηγό με τον σύζυγό της. Το οδικό τρένο τους είναι γνωστό στο δρόμο ως η «Ροζ Κυρία».
Ροζ χρώμαΟ Ντάγκμαρ Κλινκ συνήθιζε να μισεί, γιατί συνδέεται με κορίτσια. Όταν όμως έγινε φορτηγατζής, ήθελε να μάθουν όλοι ότι αυτό το φορτηγό οδηγείται από γυναίκα.
Τα πάντα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ροζ: το κρεβάτι, η ταπετσαρία, ακόμα και το πάτωμα.
Η Dagmar Clink λέει ότι αυτό είναι το δεύτερο σπίτι της. Όταν κουράζεται, ανοίγει το laptop του ή βλέπει τηλεόραση.
Η γυναίκα είναι σίγουρη ότι το φορτηγό δεν είναι πια αντρικό παιχνίδι.

Σταθερό εισόδημα
Η Κάρολ Νίξον από το Σεντ Τζέιμς του Μιζούρι βρίσκεται στο δρόμο από το 1990. Το να κερδίζει χρήματα και η ευκαιρία να ταξιδέψει είναι ο λόγος που εργάζεται ως οδηγός για τόσο καιρό. Στο δρόμο για περίπου μια εβδομάδα, μετά από ένα τέτοιο «ρολόι» άλλες 7-8 ημέρες ξεκούρασης.

Ανατολική ιστορία: το κύριο πράγμα είναι ότι τα παιδιά δεν κλαίνε
«Χρειαζόμαστε ζάχαρη και ρύζι... μην θέλουμε τα παιδιά να κλαίνε», λέει η Shamim Akhtar, η πρώτη γυναίκα που οδήγησε φορτηγό στο Πακιστάν. Πήγε πίσω από το τιμόνι για να ταΐσει τα παιδιά.
Για μεγάλο διάστημα εργάστηκε ως δασκάλα και όταν έχασε τη θέση της αποφάσισε να κερδίσει χρήματα με «ανδρική εργασία».

«... Σήμερα είναι όγδοη Μαρτίου», όπως τραγούδησε ο Alexander Laertsky. Καθόμουν αυτή τη στιγμή και έβγαζα το μυαλό μου, καλά, τι είδους eyeliner για να φτιάξω αυτό το υλικό, ηλίθιες διακοπές, αλλά το θέμα είναι πολύ ενδιαφέρον, στα μάτια της πλειοψηφίας, αυτό το θέμα, φυσικά, φαίνεται εξωτικό, αλλά μου φαίνεται εντελώς φυσιολογικό και συνηθισμένο.

Γενικά, την παραμονή της ημέρας των τουλίπες και μιας σύντομης ανδρικής μνήμης, η Volvo Trucks πραγματοποίησε μια συνάντηση της λέσχης τύπου με θέμα "Μια γυναίκα στο επάγγελμα του οδηγού φορτηγού" και μύησε τους δημοσιογράφους σε μια πολύ ενδιαφέρων άνθρωπος, Anna Obukhova, οδηγός φορτηγού από το Naberezhnye Chelny.

Όλες οι λεπτομέρειες είναι κάτω από το κόψιμο.

2. Στην αρχή της συνάντησης, ο επικεφαλής της υπηρεσίας τύπου της Volvo Trucks, Oleg Vasilchenko, μας παρουσίασε μερικά ενδιαφέροντα στατιστικά στοιχεία. Κανείς δεν ξέρει πόσες γυναίκες οδηγοί εργάζονται πίσω από το τιμόνι βαρέων φορτηγών σε όλο τον κόσμο, αλλά το 2011, η Ένωση Μεταφορέων Εμπορευμάτων της ΕΕ διεξήγαγε έρευνα σε 1.500 εταιρείες μεταφορών από ορισμένες ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Αποδείχθηκε ότι μόνο το 6% των γυναικών οδηγών εργάζονται στις πολιτείες αυτών των εταιρειών και αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι γιατί βόρεια χώρα, τόσο περισσότεροι φορτηγατζήδες.

3. Ας γνωριστούμε με την Άννα. Γεννήθηκε και μεγάλωσε στο Naberezhnye Chelny, όπου έλαβε την πρώτη της τριτοβάθμια οικονομική εκπαίδευση. Μετά το γάμο, η Άννα έφυγε για την Ούφα, εργαζόμενη στο πανεπιστήμιο, έλαβε μια δεύτερη ανώτερη, ήδη τεχνική, εκπαίδευση στο επάγγελμα μηχανικός-τεχνολόγος μηχανολογίας.

4. Η Άννα ήρθε στο επάγγελμα του οδηγού με κυκλικό κόμβο, τα πρώτα χρήματα από τις ρόδες κέρδισε μια ιδιωτική καμπίνα. Όχι χωρίς την Μεγαλειότητά του η υπόθεση σε αυτή την περίπτωση - μια φορά η Άννα συμφώνησε να αντικαταστήσει τον άρρωστο οδηγό της Gazelle. Στην Άννα άρεσε να οδηγεί ένα εμπορικό φορτηγό, αλλά εκείνη τη στιγμή συνειδητοποίησε αμέσως ότι ήθελε να κατακτήσει και να χαλιναγωγήσει το όχημα μεγαλύτερο μέγεθοςκαι περισσότερη βιασύνη.

5. Κατά τη γνώμη μου, στη χώρα μας υπάρχουν δύο τρόποι για μια γυναίκα που θέλει να γίνει οδηγός φορτηγού. Το ένα από αυτά είναι εντελώς ελαφρύ και το δεύτερο είναι αγκαθωτό. εύκολος τρόπος- Είναι απλώς για να αγοράσετε ένα φορτηγό για τον εαυτό σας, αλλά ακολουθώντας τον δεύτερο δρόμο, θα πρέπει πρώτα να γίνετε οδηγός τρόλεϊ ή λεωφορείου και μετά θα πρέπει να κυριαρχήσετε σε ένα μόνο φορτηγό. Και μόνο τότε μπορείτε να αρχίσετε να ψάχνετε για έναν λογικό εργοδότη που θα συμφωνήσει να προσλάβει μια γυναίκα ως οδηγό φορτηγού. Η ευκολία του πρώτου μονοπατιού δεν ήταν διαθέσιμη στην Άννα, έτσι πέρασε από όλα τα στάδια του δεύτερου μονοπατιού.

6. Η Άννα βρίσκεται σε υπεραστικά δρομολόγια για τρίτη χρονιά, η δουλειά της κυριαρχείται από πτήσεις προς τα ανατολικά της χώρας: Ουράλια, Νοβοσιμπίρσκ, Κρασνογιάρσκ, κάνει επαγγελματικά ταξίδια έξω από το Ιρκούτσκ με κάθε σοβαρότητα, αυτές οι ανακουφίσεις και οι καιρικές συνθήκες είναι Δεν είναι εύκολο για κανέναν οδηγό, αλλά ποτέ δεν θα αρνηθεί μια τέτοια πτήση. Μέχρι στιγμής, το πιο απομακρυσμένο σημείο στον χάρτη της Ρωσίας, το οποίο η Άννα έχει «ακτινοβολήσει», είναι η Τσίτα και σχεδιάζει να φτάσει στο Βλαδιβοστόκ. Η Άννα λατρεύει τις μεγάλες πτήσεις, το λεγόμενο "κυκλοφορία", έτσι η αργκό των φορτηγατζήδων υποδηλώνει πτήσεις όχι της συνηθισμένης σειράς σπίτι - εκφόρτωση - σπίτι, αλλά επαγγελματικά ταξίδια με μεγάλο αριθμό φόρτωσης και εκφόρτωσης, με εντελώς απρόβλεπτη γεωγραφία, όπου μπορεί να βρεθεί η παραγγελία, για παράδειγμα Chelny - Yekaterinburg - Omsk - Tagil - Moscow - Voronezh - Saratov - και μόνο μετά το σπίτι (Chelny στην περίπτωση της Anya).

7. Και πώς νιώθουν οι άντρες για το γεγονός ότι τα κορίτσια διεκδικούν πλέον το μεγάλα παιχνίδιαΣύμφωνα με τις παρατηρήσεις της Άννας, το στρατόπεδο των συναδέλφων οδηγών χωρίζεται σε τρία ίσα μέρη: ποιος αδιαφορεί για αυτό, ποιος υποστηρίζει μια τέτοια έγχυση και ποιος είναι κατηγορηματικά εναντίον, και συχνά εναντίον συναδέλφων που είναι ήδη ηλικιωμένοι, που έχουν περάσει Σοβιετικό σχολείομακροπρόθεσμα, δεν μπορούν να συνηθίσουν το γεγονός ότι τώρα έχουν αλλάξει πολλά σε αυτόν τον τομέα και ορισμένα δύσκολα πράγματα και καταστάσεις στο παρελθόν έχουν γίνει στοιχειώδη. Έχω επίσης επανειλημμένα ακούσει διαφορετικές απόψεις για αυτό το θέμα και συμφωνώ με τις παρατηρήσεις του φορτηγατζή. Ακούγοντας κάποιες συζητήσεις στο κανάλι, έχει κανείς την εντύπωση ότι υπάρχουν λίγο περισσότερες γυναίκες (δηλαδή οι γυναίκες που θρηνούν) σε αυτόν τον κλάδο από όσο φαίνεται.

8. Η επικοινωνία μας χτίστηκε με τη μορφή ερώτησης-απάντησης, υποψιάζομαι ότι η Άννα έπρεπε ήδη να απαντήσει στις περισσότερες δημοσιογραφικές ερωτήσεις και πολλές φορές, στο μυαλό της κοινωνίας μας, η έννοια του οδηγού φορτηγού είναι δύσκολη για να συνεννοηθούν, οι συνομιλητές ενδιαφέρονται συχνά για το ίδιο πράγμα. Από την εμπειρία μου στην επικοινωνία με τους συναδέλφους της Άννας, ξέρω ότι αν όχι η δεύτερη ερώτηση, τότε η τρίτη θα είναι σίγουρα η εξής: «αν σκάσει ένας τροχός σε μια πτήση, τότε πώς θα τον αλλάξεις», αυτή τη φορά δεν ήταν χωρίς το. Δόξα τω Θεώ, δεν ζούμε στο δάσος, σύμφωνα με την Άννα, σε οποιαδήποτε έκτακτη ανάγκη, βοήθεια θα έρχεται πάντα, μπορείτε να τη ζητήσετε "στο κανάλι" (στο ραδιόφωνο από τους συναδέλφους), αν και όσο πιο κοντά στην πρωτεύουσα, τόσο λιγότερο πρόθυμοι συνάδελφοι παρέχουν βοήθεια.

Στη φωτογραφία: Oleg Vasilchenko (Volvo Trucks), Nikolay Kushnirenko (Roads) και Alexander Eremtsov (Gruzovik Press).

9. Η διοίκηση της Άννας πηγαίνει πάντα να τη συναντήσει και αν πλησιάζουν προγραμματισμένες εργασίες στο φορτηγό της, τότε σχεδόν πάντα το κάνουν εκ των προτέρων για να μην πέσει η προθεσμία για την εφαρμογή τους στην πτήση. Με τα χρόνια που εργαζόταν ως οδηγός, η Άννα έχει ήδη μάθει να ξεχωρίζει τα καλά και τα κακά χτυπήματα στο αυτοκίνητο, μερικά μικρά έργαμπορεί να το κάνει μόνη της. Κατά τη γνώμη της, υπάρχουν δύο τύποι οδηγών, στους οποίους επιτρέπεται να οδηγεί αυτοκίνητο και σε ποιους δεν επιτρέπεται, προς έκπληξή μου, είπε ότι είναι μάλλον καχύποπτη με τις γυναίκες οδηγούς της διπλανής πόρτας στο δρόμο, τις θεωρεί λιγότερο προβλέψιμες από τους άντρες ομολόγους. Αυτή η δήλωση με ικανοποίησε περισσότερο από όλα εκείνο το βράδυ, όχι επειδή συμφωνώ μαζί της (δεν διαχωρίζω καθόλου τους οδηγούς σε αυτή τη βάση), αλλά λόγω της ειλικρίνειας της.

10. Ένα άλλο αξίωμα ζωής της Άννας - πρέπει να κάνεις αυτό που αγαπάς, να το κάνεις δουλειά σου, με αυτό συμφωνώ απόλυτα μαζί της. Γενικά, στη συνομιλία, η Άννα έδειξε ότι είναι μια αρκετά ενδιαφέρουσα συνομιλήτρια, εντοπίζοντας διπλωματικά παγίδες, ωστόσο έδειξε τη σταθερή της θέση σε θέματα, χωρίς ημιτόνια και διφορούμενα.

Η Άννα ήρθε να μας συναντήσει μαζί της μεγαλύτερη κόρηΗ Yunna (Η Άννα είναι παντρεμένη, έχει δύο παιδιά), τώρα σπουδάζει στο σώμα των δόκιμων, κατέχοντας το επάγγελμα του ναυαγοσώστη.

11. Την επόμενη κιόλας μέρα, η Άννα δοκίμασε το φορτηγό Volvo FH 500 στο πολυτελές πακέτο Ocean Race, η πρώτη της εντύπωση για αυτόν τον όμορφο άντρα κατέληξε σε μια φράση - "Μπορώ να δουλέψω έτσι!" ΣΤΟ αυτή τη στιγμήΗ Άννα εργάζεται σε τρακτέρ Volvo FM 400, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift, αλλά στο προηγούμενο τρακτέρ της ήταν ένας μηχανικός, ο οποίος, προς έκπληξή μου, της λείπει λίγο.

12. Στον στόλο της εταιρείας Seven Hundred Roads, όπου εργάζεται η Άννα, υπάρχουν ήδη φορτηγά Volvo νέας γενιάς, θα ήθελα να απευθυνθώ στη διοίκηση της εταιρείας ώστε να επιταχύνουν την παροχή ενός νέου αλόγου εργασίας στον οδηγό. Ομπούχοβα, αντιμετωπίζει ήδη αρκετά περίφημα αυτό το μοντέλο, το οποίο αποδεικνύεται σε αυτό το test drive πάνω από δώδεκα Ρώσους δημοσιογράφους φορτίου. Επιπλέον, σε αυτή τη συνάντηση, εκπρόσωποι της Volvo Trucks υποσχέθηκαν ότι στο εγγύς μέλλον η Άννα θα παρακολουθήσει εκπαίδευση στο εκπαιδευτικό κέντρο της εταιρείας στους τομείς της Ασφαλούς και Αποδοτικής Οδήγησης.

Alisa, 30 ετών, Αγία Πετρούπολη:

Ως παιδί, ονειρευόμουν να γίνω χειρουργός, αλλά εκπαιδεύτηκα ως κοινωνικός λειτουργός και έγινα οδηγός φορτηγού κατά λάθος, και τώρα, όταν επιλέγω το αυτοκίνητό μου, αισθάνομαι: το όνειρο έγινε πραγματικότητα.

Φωτογραφία από προσωπικό αρχείο

Γνώρισα «δασκάλους» που είναι σίγουροι ότι η θέση μιας γυναίκας είναι στην κουζίνα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θυμάμαι τα λόγια ενός σοφού ανθρώπου: "Έχω ήδη αποδείξει τα πάντα σε όλους"

Πήγαινα δύο φορές την εβδομάδα στο Μούρμανσκ της Μόσχας. Ήταν πολύ αγχωτική δουλειά. Δεν είμαι σπίτι για μήνες, ουσιαστικά μένω σε μια καμπίνα. Πέρυσι ταξιδεύω μόνο στην Αγία Πετρούπολη και την περιοχή. Ο μισθός είναι καλός, αλλά μικρότερος από αυτούς που ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις. Αλλά κοιμάμαι στο σπίτι. Με το προηγούμενο πρόγραμμα δεν είχα χρόνο να σκεφτώ την προσωπική μου ζωή, αλλά τώρα υπάρχει ελπίδα.

Ακόμα το περιμένω. Για να είμαι ειλικρινής, οι άντρες με φοβούνται, δεν τους αρέσουν οι ανεξάρτητοι άνθρωποι. Είμαι έτοιμος λοιπόν για το γεγονός ότι θα μεγαλώσω ένα παιδί μόνος μου, αν και δεν το φιλοδοξώ. Χρειάζομαι έναν πολύ υπομονετικό και ηθικά δυνατό άντρα. Θέλω πολύ οικογένεια και πολλά παιδιά, αλλά μέχρι στιγμής η οικογένειά μου είναι η μητέρα μου. Ανησυχεί πολύ για μένα. Ωστόσο, χρειαζόμαστε χρήματα και η εργασία ως οδηγός φορτηγού είναι ο μόνος τρόπος για να τα αποκτήσουμε μέχρι στιγμής.

«Οι πελάτες δεν νοιάζονται ποιος είναι ο οδηγός Yura ή Galya»

Τζούλια, 35 ετών, Αγία Πετρούπολη:

Φωτογραφία από προσωπικό αρχείο

Πριν από δεκαπέντε χρόνια γνώρισα έναν οδηγό φορτηγού, ερωτεύτηκα και παντρεύτηκα. Την πρώτη φορά πήγα παντού μαζί του. Από εδώ πήγε: ξεκινήστε το από εκεί, οδηγήστε το εκεί, στρίψτε το εδώ. Έτσι κατέληξα στη θέση του οδηγού και εδώ και 12 χρόνια περίπου οδηγώ φορτηγό. Αλλά είναι απλώς ένα χόμπι. Έχω ανώτερη οικονομική εκπαίδευση και τώρα εργάζομαι σε γραφείο. Πηγαίνω σπάνια σε πτήσεις τώρα, μία ή δύο φορές το μήνα.

«Ο οδηγός δεν έχει φύλο»

Σβετλάνα, 43 ετών, Περμ:

Τώρα πάλι δεν έχω την ευκαιρία να φύγω για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε εκτρέφω προϊόντα μόνο σε τοπικά καταστήματα. Ο μικρότερος γιος μου είναι ενάμιση ετών, θέλει πολύ προσοχή. Εκτός από αυτόν, υπάρχουν άλλα τρία παιδιά: δύο γιοι και μια κόρη. Τους αρέσει επίσης να ταξιδεύουν μαζί μου. Με κάθε ευκαιρία πάμε κάπου να ξεκουραστούμε με το αυτοκίνητο.

«Είμαι μεγάλο κορίτσι, μπορώ να αντεπιτεθώ»

Αλεξάνδρα, 25 ετών, Νίζνι Νόβγκοροντ:

Φωτογραφία από προσωπικό αρχείο

Αγαπώ τα αυτοκίνητα από μικρός. Στα 12 μου, ο μπαμπάς μου με έμαθε να οδηγώ και στα 18 μου πήρα δίπλωμα Β' κατηγορίας. Είχαμε μια παλιά «γκαζέλα», και όταν χρειαζόταν να μεταφέρω κάτι, αλλά ο μπαμπάς δεν τα κατάφερε, έμπαινα στο τιμόνι. Μου άρεσε το φορτηγό αμέσως: είναι ευρύχωρο και τα μεγάλα αυτοκίνητα είναι απλά πολύ όμορφα! Φυσικά, μπορεί να είναι δύσκολο μαζί τους, αλλά με τον καιρό το συνήθισα.

Μου φαίνεται ότι χωρίς δρόμο δεν θα μπορέσω ποτέ. Ο φορτηγατζής δεν είναι απλώς επάγγελμα, είναι τρόπος ζωής. Για να αντέξεις τον ρυθμό μας, πρέπει να είσαι πολύ ανθεκτικός άνθρωπος. Μερικές φορές πρέπει να περάσετε όλη την ημέρα σε μια θέση και απομένει πολύ λίγος χρόνος για ξεκούραση. Συμβαίνει επίσης να πηγαίνετε σε μια πτήση για αρκετές ημέρες, εβδομάδες, κυριολεκτικά να ζείτε σε ένα αυτοκίνητο. Υπάρχουν δυσκολίες με τις επισκευές ή τη φόρτωση, μερικές φορές χρειάζεται ανδρική δύναμη. Αλλά δεν λείπει: οι άνδρες συνάδελφοι πάντα θα βοηθούν και θα προτρέπουν.

Θέλω να αγοράσω ένα άλλο αυτοκίνητο, ένα μεγαλύτερο, και να προσλάβω έναν δεύτερο οδηγό. Θα ανοίξω τη δική μου επιχείρηση, γιατί είναι πολύ δύσκολο για μια κοπέλα να πιάσει δουλειά στη μεταφορά φορτίου