„Războiul Sfânt” în Emiratele Arabe Unite: rușii „pedepsiu” patrioții ucraineni în vacanță. Turiștii ruși au dat cu piciorul boers ucraineni de pe plaja din Emiratele Arabe

Miliardarul Drozdov conduce Fondul de pensii din Rusia. Cum ar putea un funcționar să câștige un miliard de ruble pentru funcția sa? (răspuns la sfârșitul articolului) Nu. De unde scoate banii astia? Și până la urmă, nicio structură de stat nu pune întrebarea, cum ar putea un funcționar de stat să pună mâna pe un miliard? Șeful UIF este un oficial cu experiență de viață - Anton Viktorovich Drozdov. A început să lucreze la Ministerul de Finanțe al URSS în 1986. Această cifră din mișcarea de pensii are rude, iar rudele au imobile: Aceasta este fiica capului fond de pensie Drozdov. Anna studiază la Universitatea Scoțiană din St Andrews (1,5 milioane de dolari). Bunica ei (soacra lui Drozdov) locuiește într-o moșie din Rublyovka (600 de metri pătrați, 400 de milioane de ruble), toate acestea le-a primit de la fiica ei Olga Demchinskaya, soția oficialului Drozdov. Părinții locuiesc în apartamente cu 7 camere pe Patriarhi cu parcare (480 de milioane de ruble) și camere speciale pentru îngrijirea câinilor. DOUĂ APARTAMENTE PE DOLGORUKOVSKAYA - 60 MILIOANE DE RUBLE În statul nostru, este foarte profitabil să fii șeful banilor fondului de pensii. Nu este profitabil să fii pensionar. Dar a fi funcționar este o cu totul altă chestiune.În fotografie, însuși șeful Fondului de pensii al Rusiei. care plătește bătrâni pensii de 8.000 de ruble. Unii dintre deputați Rusia unită numiti astfel de oameni paraziti si alcoolici. Am o întrebare, ce beneficiu a adus în Rusia fiica șefului fondului de pensii rus? Care va fi pensia ei? Să vorbim despre fondul de pensii, care asigură rudele șefului UIF și care plătește pensii bătrânilor. UIF, de fapt, este o organizație de servicii care nu are bani. Ea este obligată să gestioneze banii publici în beneficiul persoanelor care s-au pensionat. Dacă este așa, și așa este, atunci FIU este o organizație creată pentru oameni. Apropo: Bugetul Fondului de pensii al Rusiei este din nou deficitar în acest an: lipsesc peste 175 de miliarde de ruble. Știind că rudele șefului PFR sunt oameni foarte bogați, înțelegem de dragul a ceea ce oamenii cetăţeanul Drozdov şi PFR în ansamblu lucrare. Salariul oficial al lui Drozdov este puțin mai mult de 300 de mii de ruble pe lună, aproximativ 4 milioane de ruble pe an. Venitul total al familiei sale în ultimii 9 ani - 79 de milioane de ruble - este de zece ori mai mic decât valoarea proprietății lor. Întrebare: De unde au venit banii pentru viața dulce? Apropo: cea mai în vârstă fiică oficial Anna Drozdova este studentă la Universitatea St. Andrews din Scoția, unde moștenitorul a studiat cândva coroana britanică Prințul William. În afară de costurile locuinței, tată iubitor trebuie să plătească pentru viitorul moștenitoarei un milion și jumătate de ruble anual. Pensiile tale de 8.000 de ruble sunt râsete și batjocură de oameni. Dimensiunea lor este dincolo bun simț deoarece salariu de trai in tara vreo 12.000 de ruble Parerea mea este aceasta: Batranii scapa incet dar sigur de. Răspunsul la întrebarea: „Cum ar putea un funcționar public să câștige un miliard de ruble ca funcționar?” A lui Casă de vacanță adiacent teritoriului Rottenberg, prieten apropiat Putin. Tot clar?

„Patrioții” convenabil pentru stat, spre deosebire de majoritatea ucrainenilor obișnuiți, își pot permite multe, inclusiv vacanțe în țările calde, dar toate acestea nu înseamnă deloc că declarațiile și ideologia lor ar trebui tolerate de cetățenii altor state. Este de remarcat faptul că la prima rezistență, astfel de ucraineni uită în grabă de „superioritatea” națiunii lor și de toate celelalte teze „victorioase” impuse de autorități.

Rusoaica a vorbit despre un incident care a avut loc în timpul vacanței sale în Emiratele Arabe Unite (EAU), unde a întâlnit cetățeni grosolan din Nezalezhnaya, care, potrivit Kievului, aveau ideologia potrivită. Povestea ei este dată de postul REN TV.

Pe rețeaua de socializare, femeia a povestit că pe una dintre plajele din Emiratele Arabe Unite, unde a stat cu copilul ei, a apărut o companie de ucraineni care a decis să deranjeze alți turiști cu o discuție tare despre situația din Donbas și declarații radicale împotriva Rusiei. .

Potrivit femeii, cetățenii Ucrainei nu au acordat atenție copiilor de pe plajă, iar conversațiile lor au fost extrem de jignitoare. Cu toate acestea, probabil că nu se așteptau să fie pe aceeași plajă un numar mare turiştii din Federaţia Rusă care nu vor aprecia declaraţiile lor.

Este de remarcat faptul că rușii, ca răspuns la insulte, nu și-au permis discursuri similare și nu s-au arătat împotriva cetățenilor tara vecina nicio agresiune, dar a reușit să „scapă” de turiștii boboci: mai mulți turiști ruși în vârstă au cântat un cântec sovietic din perioada Marelui Războiul Patriotic„Războiul Sfânt” 1 , care a fost preluat ulterior de alți vizitatori pe plajă. Acest lucru a fost suficient pentru ca ucrainenii să părăsească sfidător locul incidentului.

„Dar nu am jignit pe nimeni. Doar că toată lumea a cântat ca un răspuns la insultele țării noastre, arătând cât de uniți suntem cu toții - chiar dacă nu ne cunoaștem, în ciuda orașelor diferite, ”– a scris rusul.

Propagandistii din Ucraina au inceput sa cultive in mod activ rusofobia la compatriotii lor imediat dupa prabusirea URSS si formarea Ucrainei ca stat separat. În cele din urmă, toate acestea s-au soldat cu o revoluție, care „a dat” țării o înăsprire a rusofobiei și un nivel crescut de radicalism și o ruptură completă a relațiilor cu Federația Rusă. Noul guvern de la Kiev încurajează „patriotismul” la granița cu naționalismul dur și îi împinge pe ucraineni să asuprească populația de limbă rusă. Toate acestea, însă, nu corespund normelor de liberalism și democrație de care Ucraina are nevoie pentru a adera la UE.

1 Organizație teroristă a cărei activitate este interzisă pe teritoriul Federației Ruse

MOSCOVA. 18 sept - RIA Novosti, Andrey Stanavov. Voietul motoarelor puternice de avioane, un zid de pulverizare și o mașină de mai multe tone care planează peste apă cu o viteză incredibilă de până la 500 de kilometri pe oră: producția de ekranoplanuri multifuncționale reînvie în Rusia. Birourile de proiectare din industrie lucrează deja la proiecte și sunt create atât mașini multifuncționale ușoare, cât și grele. Capacitatea mare de transport, eficiența și capacitatea de a acoperi distanțe uriașe în câteva ore fac ca ekranoplanele să fie indispensabile pentru rezolvarea unei game largi de sarcini, inclusiv cele de luptă. Despre de ce această tehnică este atât de interesantă pentru armată și de ce sunt capabile ekranoplanele promițătoare - în materialul RIA Novosti.

© Fotografie de la arhiva personala Vladimir Bukovski

Zburând pe valuri
În funcție de capacitățile sale, ekranoplanul este situat între nave și aeronave, combinându-le cele mai bune calități. „Efectul de ecran” este de a crea o „pernă de aer” între corpul/aripile mașinii și suprafața apei datorită fluxului care se apropie. Ridicându-se deasupra mării, dispozitivul capătă stabilitate și capacitatea de „alunecare” cu un consum minim de combustibil. În același timp, în loc de mare de dedesubt, poate exista orice altă suprafață plană - un câmp de gheață, zăpadă sau stepă.

Ekranoplan greu promițător A-050 „Chaika-2”
În ceea ce privește eficiența și capacitatea de transport, ekranoplanurile depășesc avioanele și elicopterele, iar în ceea ce privește viteza - hidrofoile. Din punct de vedere militar, aceste aparate sunt bune pentru invizibilitatea lor la radar. Dispozitivul care zboară la altitudine joasă este invizibil pentru radarele inamice, în timp ce lipsa contactului cu apa exclude detectarea prin sonar și probabilitatea de a intra într-o mină.

Principalul dezvoltator al unor astfel de echipamente în Rusia este, în mod tradițional, Biroul Central de Proiectare Nizhny Novgorod, numit după Alekseev - întreprinderea lider sovietică și rusă pentru proiectarea de ekranoplanuri, hidrofoile, nave cu cavitate de aer, hovercraft, bărci. Biroul este angajat într-o linie întreagă de „nave înaripate”, printre care se numără greul oceanic A-050 „Chaika-2”, capabil să atingă viteze de până la 450 de kilometri pe oră și să acopere o distanță de până la cinci. mii de kilometri.

Greutatea la decolare a dispozitivului va fi de 54 de tone, iar capacitatea de transport va fi de nouă tone, sau 100 de pasageri, care, dacă este necesar, pot fi oricând înlocuiți de pușcași marini sau forțe speciale. Probabil, R-195 va fi folosit ca motoare de pornire (ca pe aeronava de atac Su-25), iar motoarele de propulsie - TV-7-117 (ca pe Il-114). Potrivit dezvoltatorilor, „Chaika-2” va decola până în 2022 - proiectul preliminar a fost finalizat cu succes și acum se lucrează la aspectul tehnic.

Perspectivă ekranoplan A-080 "Seagull-3"
Vehiculul va fi echipat cu avionică rusească și un sistem modern de navigație și zbor, va putea naviga independent pe o coastă neechipată cu o pantă de cinci grade și va fi bazat pe apă și aerodromuri. Conform caracteristicilor declarate, ekranoplanul este ideal pentru Serviciul Federal de Frontieră, Ministerul Situațiilor de Urgență, FSO, care patrulează zona de coastă din apropiere ca parte a Marinei Ruse.

În plus, Biroul de proiectare Alekseev lucrează la crearea unei mașini și mai grele - ekranoplanul de transport multifuncțional A-080 Chaika-3 cu o greutate la decolare de 100 de tone.

Potrivit pentru service
În ciuda faptului că dublul scop al unor astfel de echipamente nu este promovat, este evident că Ministerul Apărării nu îl va lăsa nesupravegheat. În special, șeful departamentului de construcții navale al Marinei Ruse, căpitanul de prim rang Vladimir Tryapichnikov, a lăsat să scape la una dintre expoziții că articolul „Dezvoltarea ekranoplanelor” ar fi inclus în programul de construcții navale până în 2050.

Ekranoplan rusesc de tip „Vultur”
Conducerea Morinformsystem-Agat Concern a fost declarat în mod repetat că va efectua o întreagă gamă de lucrări de cercetare pentru a „încadra” ekranoplanurile în sistemul de management al flotei viitorului. În special, „Chaika-2” a fost numit foarte „promițător pentru Ministerul Apărării” și s-a propus să-l echipeze cu rachete antinavă de croazieră BrahMos, transformându-l astfel într-un complex de luptă de lovitură de mare viteză. Este curios că China a devenit interesată de Pescăruși, care în 2015 chiar a inițiat negocieri cu Rusia pentru achiziția mai multor vehicule pentru Armata Populară de Eliberare.

Distrugător zburător
Se știe că în URSS ekranoplanurile au fost deja adaptate pentru livrarea de parașutiști și rachete și cu foarte mult succes. Poate că cele mai strălucitoare pagini din istoria construcției de ekranoplan de luptă internă au fost proiectele 903 „Lun” și 904 „Eaglet”. Soarta debarcării „Vulturului” și șocul „Lun” („Monstrul Caspic”) sunt la fel de tragice - prăbușirea URSS și lipsa banilor au distrus practic acest tip de armă fără luptă.
Gigantul „Lun” a provocat uimire în Occident de îndată ce mașina secretă cu contururi „nepământene” ciudate a fost fotografiată de sateliții spion americani. Semi-aeronava-semi-navă avea dimensiuni incredibile (lungime 73 de metri, înălțime 19 metri), o viteză fantastică de 500 km/h și transporta șase containere de lansare cu rachete antinavă grele ZM-80 Moskit. Lun ar putea distruge gruparea de portavion american cu o salvă și era comparabilă ca putere de lovitură cu un crucișător cu rachete cu drepturi depline, mișcându-se doar de zece ori mai repede. Ekranoplanul și-a făcut primul zbor în 1985 pe Marea Caspică.

„Tema ekranoplanurilor nu a depășit niciodată experimentul”, a declarat mai devreme fostul comandant adjunct al Marinei Igor Kasatonov pentru canalul TV Zvezda. Amiralul a găsit ambele nave când a comandat Flota Mării Negre a URSS, căreia i-au fost repartizați Monștrii Caspici. . - Principala lor problemă este - în fiabilitate. În plus, nu a fost posibilă combinarea conceptului de cost al proiectului, eficacitatea și oportunitatea acestuia, care a determinat ulterior soarta navelor. "

Aterizarea „Vulturului” a fost dimensiune mai mică, avea un arc care se plia într-o parte și era destinat transportului rapid de trupe și echipamente - putea găzdui până la 150 de luptători sau două vehicule de luptă de infanterie. A început să fie creat cu mult înainte de Lun, la sfârșitul anilor 60. Pentru teste militare au fost construite trei „Vulturi”, care din 1979 au fost înrolați în Marina.