Truckers Girls: Nicht erfundene Geschichten

23.04.2019

Alisa, 30 Jahre alt, St. Petersburg:

Als Kind habe ich davon geträumt, Chirurg zu werden, aber ich habe es gelernt Sozialarbeiter, und wurde durch Zufall Lkw-Fahrer, und wenn ich jetzt im Auto herumstöbere, spüre ich: Ein Traum wird wahr.

Ich habe meinem Stiefvater oft geholfen, Autos zu reparieren. Als ich das Erbe erhielt, beschloss ich, mein eigenes Geschäft zu eröffnen und kaufte einen Abschleppwagen. Ich habe damals mit einem Ehemann gelebt, der ein sehr guter Fahrer und Mechaniker ist. In unserem Familienbetrieb war ich Logistiker und Buchhalter, und er reiste und reparierte. Als meinem Mann der Führerschein entzogen wurde, haben wir uns auf die Suche nach einem Fahrer gemacht. Die Suche führte zu nichts, und ich selbst habe mich für die Kategorie "C" entschieden. Ich dachte, das sei alles vorübergehend, aber dann trennten sich mein Mann und ich und der Beruf blieb. Für eine Frau ist es fast unmöglich, einen Job als Lkw-Fahrerin zu bekommen. Als ich mein Auto verkaufte und beschloss, als Leihfahrer zu arbeiten, wurde ich noch nicht einmal für eine Gazelle eingestellt: „Wir brauchen einen Mann.“ Infolgedessen half mein Freund, der Fahrer, bei der Arbeit.

Foto aus dem persönlichen Archiv

Ich fahre seit 7 Jahren LKW. Beim Fahren fühle ich mich in meinem Element. Es belastet jedoch die übermäßige Aufmerksamkeit von Männern. Es gab mehrere Fälle, in denen Männer, nachdem sie mich angestarrt hatten, beinahe in einen Unfall verwickelt waren. Ich bin 164 cm groß und wiege 48 kg. Die Leute fragen mich oft, wie ich, so zerbrechlich, mit dem Truck zurechtkomme. Körperlich ist diese Arbeit sehr hart, besonders wenn man alte Autos wie meines fährt und jeden Moment etwas kaputt gehen kann. Tatsächlich sind Frauen jedoch sehr starke und robuste Kreaturen. Ich habe nicht geboren, aber aus den Geschichten meiner Freunde verstehe ich, dass es viel schwieriger ist als mein Job.

Ich habe "Lehrer" kennengelernt, die sicher sind, dass eine Frau ihren Platz in der Küche hat. In solchen Fällen erinnere ich mich an die Worte von einem weiser Mann: "Ich habe schon allen alles bewiesen"

Männliche Kollegen und Verkehrspolizisten behandeln mich sehr gut. Sie helfen immer, obwohl ich versuche, mich nur auf mich selbst zu verlassen. Einmal im Norden traf ich lokale Banditen. Sie verlangten eine Gebühr, um die Stadt zu betreten, aber sie nahmen kein Geld von mir. Sie benahmen sich wie echte Gentlemen. Sie boten sogar Hilfe an, als mein Auto eine Panne hatte. Im Allgemeinen habe ich das Glück, gute Leute zu haben.

Ich habe auch "Lehrer" kennengelernt, die sich sicher sind, dass eine Frau ausschließlich in der Küche ihren Platz hat. In solchen Fällen erinnere ich mich an die Worte eines weisen Mannes: "Ich habe schon allen alles bewiesen." So ist es bei mir: Hauptsache, ich habe mir alles selbst bewiesen, deshalb streite ich nicht.

Unser Gehalt hängt nicht vom Geschlecht ab, sondern nur vom Umfang der geleisteten Arbeit. Früher habe ich sogar beim Be- und Entladen des Autos mitgemacht, aber ich hatte Glück mit dem Chef, er verbot mir, den Verladern zu helfen.

Früher fuhr ich zweimal die Woche nach Murmansk in Moskau. Die Arbeit war sehr intensiv. Ich war seit Monaten nicht zu Hause, ich habe praktisch in einem Cockpit gelebt. Vergangenes Jahr Ich reise nur durch St. Petersburg und die Region. Das Gehalt ist gut, aber weniger als das der Fernreisenden. Aber die Nacht verbringe ich zu Hause. Bei dem bisherigen Zeitplan hatte ich keine Zeit, darüber nachzudenken persönliches Leben und jetzt gibt es Hoffnung.

Auf den warte ich noch. Ehrlich gesagt haben Männer Angst vor mir, sie mögen keine Unabhängigen. Ich bin also bereit, ein Kind alleine großzuziehen, obwohl ich das nicht anstrebe. Ich brauche eine sehr geduldige und moralische starker Mann... Ich möchte wirklich eine Familie und viele Kinder, aber bisher ist meine Familie meine Mutter. Sie macht sich große Sorgen um mich. Wir brauchen jedoch Geld, und als Lkw-Fahrer zu arbeiten, ist der einzige Weg, es bisher zu bekommen.

"Kunden ist es egal, wer der Fahrer ist - Yura oder Galya"

Julia, 35 Jahre, St. Petersburg:

Foto aus dem persönlichen Archiv

Vor 15 Jahren habe ich einen Trucker kennengelernt, mich verliebt und geheiratet. Das erste Mal war überall mit ihm. Von hier aus fing es an: dort aufdrehen, dorthin bringen, hier aufdrehen. So landete ich auf dem Fahrersitz und fahre seit etwa 12 Jahren LKW. Aber das ist nur ein Hobby. ich habe höher Wirtschaftspädagogik und jetzt arbeite ich in einem büro. Jetzt fliege ich selten, ein- oder zweimal im Monat.

Verwandte sind bei diesem Hobby ziemlich gelassen. Meine Schwester prahlt sogar damit, dass ich etwas so Ungewöhnliches für eine Frau tue. Der Ehemann ist natürlich besorgt und ruft oft an. Wir haben einen Sohn, er ist jetzt 14 Jahre alt. Wenn ich zu einem Flug abreise, rufen wir ständig über Skype oder Viber an. Das Kind ist stolz auf mich!

Für eine Frau ist es sehr schwierig, einen Job als Lkw-Fahrerin zu bekommen. Ich kenne einen solchen Fall: Zwei Mädchen kamen in ein ziemlich großes Büro, und dort ist der Chefmechaniker ein volljähriger Mann, für den „Fahren einer Frau“ Wildheit ist. Selbst als die Mädchen eine Sonderprüfung bestanden, lehnte er sie ab. Nur "Nein, das ist alles." Aber meine Situation ist eine andere. Mein Mann hat mehrere Autos, er hat mich ohne Frage als Fahrer mitgenommen.

In einem sind wir den Männern gleich: Unsere Arbeit wird gleich bezahlt. Den Kunden ist es absolut egal, wer der Fahrer ist - Yura, Misha oder Galya.

Einige meiner männlichen Kollegen sagen, wenn er mich im allgemeinen Walkie-Talkie hört oder mich beim Autofahren sieht: „Wow, Mädchen! Cool!" Und jemand: „Ah, Frau! Warum kochst du keinen Borschtsch?“ Viele von ihnen. Jemand ruft zur Heirat auf, jemand tritt in die Küche. Es gab auch solche, dass ich wegen meiner betrunkenen Kollegen sogar den Nachtparkplatz verlassen musste. Sie sahen das Mädchen, begannen zu belästigen, schlugen auf das Auto ein.

Unterwegs denke ich gerne über Probleme nach, um alles in die Regale zu stellen. Wenn es mir schlecht geht, fahre ich.

"Der Fahrer hat kein Geschlecht"

Svetlana, 43 Jahre, Dauerwelle:

Ich bin in den Beruf gekommen, als ich mit meiner Tochter im Mutterschaftsurlaub war. Mein Mann ist gestorben und ich habe vier Kinder, also musste ich selbst Geld verdienen. Zuerst fuhren wir mit meiner Mutter und einem kleinen Kind in einem Familienauto. Zuerst lieferten sie Lebensmittel in der ganzen Stadt aus, dann fing ich an, selbst längere Flüge zu unternehmen. Wir haben eine große Familie und jeder Cent zählt.

Am Steuer fühle ich mich an meinem Platz. Lager, Straße, Be- und Entladen gehören mir. Long Range bietet auch die Möglichkeit, das Land zu sehen, die Umgebung zu verändern, neue Leute kennenzulernen - obwohl die Menschen anders rüberkommen.

Ich denke, dass Berufe heute nicht in Männer und Frauen unterteilt sind. Es gibt nur das, was Sie bekommen und mögen. Ich schaffe es, einen Lastwagen zu fahren, ich fühle mich nicht unwohl. Dafür respektieren mich meine männlichen Kollegen, auf Verachtung bin ich ihrerseits nie gestoßen. Wenn ich irgendwo auf der Strecke anhalte, werden sie auf jeden Fall fragen, ob ich Hilfe brauche. Aber es ist wichtig, sich richtig zu verhalten – nicht die Nase zu rümpfen. Auf lange Distanz ist alles unter den gleichen Bedingungen. Als Mechaniker habe ich früher gesagt: "Der Fahrer hat kein Geschlecht." Daher haben alle die gleichen Gehälter und es gibt immer einen Job. Da wäre Lust!

Jetzt habe ich wieder lange nicht die Möglichkeit zu gehen, daher vertreibe ich nur Produkte nach lokale Geschäfte... Zu meinem jüngster Sohn anderthalb Jahre braucht er viel Aufmerksamkeit. Außer ihm gibt es noch drei weitere Kinder: zwei Söhne und eine Tochter. Sie reisen auch gerne mit mir. Bei jeder Gelegenheit fahren wir mit dem Auto irgendwohin, um uns auszuruhen.

"Ich bin ein großes Mädchen, ich kann mich wehren"

Alexandra, 25 Jahre, Nischni Nowgorod:

Foto aus dem persönlichen Archiv

Ich liebe Autos seit meiner Kindheit. Mit 12 hat mir mein Vater das Autofahren beigebracht und mit 18 habe ich den Führerschein der Klasse B gemacht. Wir hatten eine alte "Gazelle", und wenn etwas transportiert werden musste und mein Vater es nicht konnte, setzte ich mich ans Steuer. Der Truck hat mir auf Anhieb gefallen: Er ist geräumig und große Autos einfach sehr schön! Natürlich kann es mit ihnen schwierig werden, aber mit der Zeit habe ich mich daran gewöhnt.

Als ich in einem Pfandleihhaus arbeitete, dachte ich darüber nach, im LKW-Transport zu arbeiten. Ich habe alle Vor- und Nachteile abgewogen, eine Gazelle gekauft und im dritten Jahr als LKW-Fahrer gearbeitet. Ich habe meine Entscheidung nie bereut.

Natürlich hat mich meine Mutter zuerst entmutigt, aber ich bin ein sturer Mensch. Wenn Sie sich für etwas entscheiden - überzeugen Sie nicht. Aber mein Vater hat mich unterstützt. Jetzt sind meine Verwandten stolz auf mich, obwohl sie sich große Sorgen machen. Sie rufen oft mehrmals am Tag an. Aber ich fühle mich an meinem Platz und möchte nichts ändern.

Es scheint mir, dass ich ohne Straße nie in der Lage sein werde. Lkw-Fahren ist nicht nur ein Beruf, es ist eine Lebenseinstellung. Um mit unserem Rhythmus Schritt zu halten, müssen Sie ein sehr robuster Mensch sein. Manchmal muss man den ganzen Tag in einer Position verbringen und es bleibt nur sehr wenig Zeit zum Ausruhen. Es kommt auch vor, dass Sie für mehrere Tage oder Wochen mit einem Flug abreisen, Sie leben buchstäblich in einem Auto. Es treten Schwierigkeiten bei Reparaturen oder Verladung auf, manchmal ist es notwendig männliche Stärke... Aber daran mangelt es nicht: Männliche Kollegen helfen immer und schnell.

Ich möchte ein anderes Auto kaufen, ein größeres, und einen zweiten Fahrer einstellen. Ich werde mein eigenes Geschäft eröffnen, weil es für ein Mädchen sehr schwierig ist, einen Job im LKW zu bekommen

Im Allgemeinen behandeln mich männliche Fahrer gut. „Gut gemacht“, sagen sie, „mutig! Und er wird die brennende Hütte betreten und das galoppierende Pferd aufhalten.“ Es kommt vor, dass wir zusammen fliegen - in einem Konvoi aus mehreren Autos. Und sich zu verirren ist nicht beängstigend, und es ist auch nicht langweilig unterwegs. Sie haben mir nie wehgetan. Obwohl ich selbst ein großes Mädchen bin, kann ich mich wehren, wenn das so ist.

Jetzt fliege ich ungefähr zweimal pro Woche, aber es kommt vor, dass ich für lange Zeit abfliege. Zwei Wochen am Ruder - ich ruhe mich eine Woche aus. Am Morgen wache ich mit dem Wunsch auf, zur Arbeit zu gehen, ich mache Pläne für die Zukunft. Ich möchte ein anderes Auto kaufen, ein größeres, und einen zweiten Fahrer einstellen. Ich werde mein eigenes Geschäft eröffnen, weil es für ein Mädchen sehr schwierig ist, einen Job im LKW-Fahrer zu bekommen.

Ich habe noch keinen jungen Mann, aber ich glaube nicht, dass die Arbeit mein Privatleben beeinträchtigen kann. Wenn ich einem Mann lieb bin, wird er mich unterstützen und verstehen.

In Russland wird akzeptiert, dass ein guter Fahrer ein Mann ist und ein Lkw-Fahrer zu 100 % ein Mann ist. Tatsächlich findet sich aber auch das schwächere Geschlecht in unserem Handwerk wieder. Heute werden wir das Thema Mädchen und Frauen ansprechen, die Lastwagen, Waggons, Traktoren und andere Tonnenfahrzeuge fahren. Schau mal Video unten, und dann werden wir versuchen herauszufinden, warum Trucker gut und warum sie schlecht sind.

Bevor du eintauchst dieses Thema, laden wir Sie ein, abzustimmen und zu sehen, ob sich Ihre Meinung später ändert!

Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, müssen Sie selbst entscheiden, wie Sie als Truckergirl zu einem solchen Phänomen stehen. Jemand sieht das als gut, andere als schlecht.

Ich persönlich glaube, dass es auf gesetzgeberischer Ebene notwendig ist, Frauen zu verbieten, Truckerinnen in Russland zu sein. Wieso den? Meiner Meinung nach ist alles klar, eine Frau sollte in erster Linie eine Mutter sein, und was für eine Mutter kann ein LKW-Fahrer sein? Keiner!

Erstens Lange Reichweite bedeutet, fast immer von zu Hause weg zu sein. Wie soll eine Frau Kinder großziehen und sich den Komfort ihres Zuhauses bewahren, wenn sie nicht in diesem Haus gefunden wird?

Zweitens, als Lkw-Fahrer zu arbeiten, schadet tatsächlich der Gesundheit. Ich denke, dass die Arbeit eines LKW-Fahrers, obwohl interessant, sehr schädlich ist, es gibt viele Berufskrankheiten. Männer halten dieser Arbeit aus gesundheitlichen Gründen nicht immer stand, geschweige denn Frauen. Und eine Frau braucht Gesundheit, um Kinder zu bekommen.

Drittens, eine Frau, die als Truckerin arbeitet, verliert jede Weiblichkeit. Warum auf sich aufpassen, schminken, frisieren, wenn man doch den ganzen Tag im Fahrerhaus des Trucks sitzt? Und eine Frau beginnt sofort, durch solche Arbeit fett zu werden. Schauen Sie sich die Frauen an, die Trolleybusse oder Straßenbahnen fahren. Sind viele von ihnen dünn? Generell würde ich mir eher diese Mädchen und Frauen rund um die Trucks anschauen.

Viertens Als Lkw-Fahrer müssen Sie die technischen Grundlagen Ihres Lkw kennen. Kleinere Reparaturen unterwegs sind für Trucker durchaus üblich. Es ist unwahrscheinlich, dass eine Frau dies meistern kann. Und was macht eine Frau, wenn sie ein Rad eines Wagens durchbohrt? Körperlich wird es für einen Vertreter des schöneren Geschlechts schwierig sein, ein Rad zu ersetzen.

Zusammenfassend Meinen Gedanken möchte ich sagen, dass ich nicht gegen Ingenieurinnen oder Frauen in der Politik oder in anderen traditionell männlichen Branchen bin. Aber jede Arbeit sollte alle mütterlichen Eigenschaften einer Frau hinterlassen. Trucking wird alle Frauen in töten schwaches Feld... Um ehrlich zu sein, scheinen mir Truckerinnen welche zu haben psychische Abweichungen... Die Truckerin hat kein Interesse normale Männer, kann eine Truckerin nicht haben normale Familie, eine Truckerin kann keine Kinder normal großziehen. Übrigens denke ich, dass eine Frau keinen LKW fahren kann. schlimmer als ein Mann, aber viele Aspekte der Arbeit und die Schädlichkeit einer solchen Arbeit sollten einer Frau nicht die Möglichkeit geben, Lkw-Fahrerin zu werden.

Wenn jemand anderer Meinung ist, dann können Sie schreib in die Kommentare... Ich bin bereit, dieses Thema zu diskutieren.

Der Name dieser Frau ist Nadeschda. Jemand hat sie dabei gefilmt, wie sie die Verkabelung ihres Trucks reparierte.

Eine Fernsehgeschichte darüber, wie eine Frau ihren Job als Buchhalterin zu dem eines Lastwagenfahrers wechseln möchte.

Dieses Video hat auf YouTube über eine Million Aufrufe gesammelt. Das Mädchen fährt einen Lastwagen und singt wunderschön.

Und dieses Mädchen mit ihrem Image muss als Bibliothekarin arbeiten, nicht als Lastwagenfahrerin.

Und in diesem Video wirst du viel sehen Italienische Frauen Trucker.

Ein zerbrechliches Mädchen fährt einen gelben DAF auf den Straßen Europas.

Es stellt sich heraus, dass in Europa ein Mädchen, das einen Lastwagen fährt, kein so exotisches Phänomen ist.

Dieses Mädchen fährt einen Lastwagen in San Francisco.

Ein sehr schönes dunkelhäutiges spanischsprachiges Mädchen am Steuer eines Trucks mit Motorhaube gibt ein Interview.

Ein süßes zerbrechliches Mädchen fährt einen holländischen DAF.

Aber normalerweise sehen Truckerinnen ungefähr so aus. Sexuelle Anziehung sie rufen nicht an.

Wenn es Ihnen, liebe Leserinnen und Leser, nicht schwerfällt, dann bitte ich Sie, sich in den Kommentaren abzumelden, was denken Sie über Frauen, die sich für die Ferne als Berufung entschieden haben.

Der Beruf des Lkw-Fahrers ist nicht immer erstrebenswert, oft entsteht die Arbeit für schwere Lkw aus einer Hoffnungslosigkeit. Es scheint, dass das einzige Plus dieses Jobs das Einkommen ist, aber das ist nicht ganz richtig, einige kommen zum Vergnügen und immer mehr Frauen stehen auf dieser Liste.

„Trucker zu sein ist einfach“
Die 28-jährige Yulia Lazareva aus Evpatoria ist eine der beliebtesten beliebte Mädchen unterwegs. Sie arbeitet seit mehreren Jahren als Lkw-Fahrerin und leitet einen Block, in dem sie den Alltag hinter dem Steuer eines Lkw schildert – alles, was auf der Straße passiert, wird mit einer Dashcam gefilmt.

Auf der Krim ist sie als Besitzerin eines Reitvereins bekannt, dieses Hobby führte sie zum Wagenrad.
Es war für sie teuer, Pferde zu verschiedenen Wettbewerben zu liefern: Zuerst kaufte sie einen Fünf-Tonnen-Lkw, und nach zwei Jahren Erfahrung wechselte sie zu einem schweren Lkw.
Sie gibt zu, dass sie sich sehr gefreut hat: Ihr Auto hat 16 Gänge.

Ein bekannter Trucker lehrte für 7.000 Dollar, wie man einen Lkw fährt.
Das persönliche und teure Training zahlte sich nicht sofort aus. Yulia Lazareva konnte lange Zeit keinen Job finden, aber eines Tages hatte sie Glück - ihr Arbeitgeber war in Europa und sah Fahrerinnen. Jetzt verdient er etwa 30-40.000 im Monat. Das Wechseln der Räder sei einfacher als die Pflege von Pferden, sagte sie.
Eine der Hauptschwierigkeiten bei der Arbeit sind die Beziehungen zu Kollegen: Er hört Beleidigungen und erlebt Belästigungen.

Das Wichtigste im Beruf ist, die Zeit im Auge zu behalten.
Yulia Sheshukova aus Jekaterinburg hatte schon immer eine Leidenschaft für große Autos... Irgendwie habe ich mich entschieden, einen KAMAZ zu fahren und erkannte, dass dies ihre Berufung ist. Die ehemalige Callcenter-Betreiberin bestand die Prüfungen und machte sich auf die Jobsuche, eines Tages durfte sie noch Auto fahren. Zuerst vertrauten sie dem KAMAZ an, später bekam die Dame ein Traumauto: ein ausländisches Auto mit Automatikgetriebe und Servolenkung.

Was tun, wenn ein Rad kaputt geht? Manchmal nur um Hilfe bitten. Sie helfen immer, aber manchmal muss man warten - viele Kollegen haben keine Zeit, genau wie Julia eilen sie zum Abladen, denn schon eine Stunde zu spät kann mit Problemen beim Kunden drohen.

Romantik große Straße
Anna Obukhova aus Naberezhnye chelny hat ihre Abteilung auf "Lenkrad" geändert. Die Arbeit an der Universität brachte kein Einkommen. Zuerst arbeitete sie an einer kleinen "Gazelle", dann an einem Trolleybus, einem Bus und schließlich - einem Mädchen mit zwei Hochschulbildungen am Steuer eines Lastzugs. Eine ungewöhnliche Geschichte, aber Geld ist nicht alles. Laut Anna Obukhova wird man hier ohne die Liebe zur Straße nicht lange durchhalten.
Ein weiterer Fakt aus dem Leben eines Lkw-Fahrers, der über die Vorstellung von Frauen auf der Strecke hinausgeht: verheiratet, zwei Kinder.

Die längste Route von Anna Obukhova: Moskau-Tschita. Im Notfall auf der Straße helfen Männer, und wenn sie nicht da sind - ein Elektroschrauber und eine Handwinde.

Svetlana Novikova, eine blonde Lkw-Fahrerin, bittet manchmal auch ihre Kollegen um Hilfe.
Und jetzt musste ich: Auf dem Parkplatz wurde ein Ölleck entdeckt

Eine Frau ist kein Trucker
Nina Bychuk lebt in Weißrussland, arbeitet aber für ein russisches Unternehmen, in ihrem Land darf eine Frau kein Auto über 5 Tonnen lenken. Erste Rechte ehemaliger Angestellter Kindergarten erhielt vor 30 Jahren noch einmal, musste aber nach dem Tod ihrer Lieben am Steuer arbeiten: ihres Sohnes und ihres Mannes, eines Lastwagenfahrers. Die Frau glaubt, dass Mädchen nicht auf die Strecke gehören, sie wurde einfach vom Leben gezwungen.

Eine andere Straße: Trucker aus den USA und Europa
Einen schweren Lkw auf den Straßen Europas und Amerikas zu fahren, ist natürlich eine ganz andere Sache. Zunächst einmal sind ein Gehalt von 40 bis 200.000 Dollar im Jahr und natürlich die Straßen selbst für russische Verhältnisse keine Arbeit, sondern Vergnügen. Trotzdem fehlen der Branche 30 bis 45 Tausend Menschen - es herrscht Mangel auf dem Frachtmarkt und Frauen ersetzen Männer.
Arbeitgeber sagen, dass sie nicht gegen Frauen sind, die 40-Tonnen-Fahrzeuge fahren, und das aus gutem Grund.
Erstens ist Diskriminierung heute kostspielig. Zweitens ist die Arbeit nervös, und Frauen zeichnen sich durch besondere Geduld und Stressresistenz aus.
Laut dem US Bureau of Labor Statistics waren 2016 6 Prozent der 3,5 Millionen Lkw-Fahrer Frauen.

Schmutzige Arbeit
Cania Eubanks gibt zu, dass Lkw-Fahren ein schmutziger Job ist, aber sie liebt ihn: "Ich habe die volle Kontrolle darüber, was ich tue - wie ich mein Geld verdiene."
Bevor Kania Eubanks anfing, unterwegs Geld zu verdienen, arbeitete sie 10 Jahre lang in der Regierung. Als Lkw-Fahrerin verdient sie weniger - bis zu 6.000 Tausend Dollar im Monat, aber sie bereut ihre Wahl nicht.
Eine Mutter von zwei Töchtern sagt, sie hasse es, von ihrer Familie getrennt zu sein, aber "das Leben muss weitergehen".

"Die rosa Dame"
Dagmar Klink arbeitet mit ihrem Mann an einem Lkw. Ihr Roadtrain ist auf der Straße als "Pink Lady" bekannt.
Pinke Farbe Dagmar Klink hasste ihn früher, weil er mit Mädchen in Verbindung gebracht wird. Aber als sie Lkw-Fahrerin wurde, wollte sie, dass jeder weiß, dass eine Frau diesen Lkw fährt.
Alles in diesem Auto ist rosa: das Bett, die Polster und sogar der Boden.
Dagmar Klink sagt, dies sei ihr zweites Zuhause. Wenn er müde wird, schaltet er seinen Laptop ein oder sieht fern.
Die Frau ist sich sicher, dass der Truck kein Männerspielzeug mehr ist.

Stabiles Einkommen
Carol Nixon aus St. James, Missouri ist seit 1990 unterwegs. Das Geldverdienen und die Fähigkeit zu reisen ist der Grund, warum sie so lange als Fahrerin arbeitet. Etwa eine Woche unterwegs, nach einer solchen "Schicht" noch 7-8 Tage Ruhe.

Östliche Geschichte: Hauptsache, Kinder weinen nicht
„Wir brauchen Zucker und Reis … ich möchte nicht, dass Kinder weinen“, sagt Shamim Akkhtar, die erste Frau, die in Pakistan einen Lastwagen fährt. Sie setzte sich ans Steuer, um die Kinder zu ernähren.
Sie arbeitete lange Zeit als Lehrerin und als sie ihre Stelle verlor, beschloss sie, mit "Männerarbeit" Geld zu verdienen.

"... Heute ist der achte März", sang Alexander Laertsky. Ich saß jetzt und zerbrach mir den Kopf, naja, was für ein Eyeliner soll ich zu diesem Material machen, der Urlaub ist dumm, aber das Thema ist sehr interessant, in den Augen der Mehrheit sieht dieses Thema natürlich exotisch aus, aber mir erscheint es ganz normal und gewöhnlich.

Im Allgemeinen hielt Volvo Trucks am Vorabend des Tulpentages und des kurzen männlichen Gedächtnisses ein Presseclubtreffen zum Thema „Eine Frau im Trucker-Beruf“ ab und stellte Journalisten eine sehr interessante Person, Anna Obukhova, eine Truckerin aus Naberezhnye Chelny.

Alle Details unter dem Schnitt.

2. Zu Beginn des Treffens stellte uns der Leiter des Pressedienstes von Volvo Trucks, Oleg Vasilchenko, interessante Statistiken vor. Niemand weiß, wie viele Fahrerinnen weltweit am Steuer schwerer Lkw arbeiten, aber im Jahr 2011 führte der EU-Spediteurverband eine Umfrage unter 1.500 Transportunternehmen aus einigen europäische Länder... Es stellte sich heraus, dass nur 6% der weiblichen Fahrer in den Bundesstaaten dieser Firmen arbeiten, und was bemerkenswert ist - wie? Norden des Landes, desto mehr Trucker.

3. Lernen wir Anna kennen. Sie ist in Naberezhnye Chelny geboren und aufgewachsen, wo sie ihre erste Hochschulausbildung in Wirtschaftswissenschaften absolvierte. Nach der Heirat ging Anna nach Ufa, arbeitete an der Universität, erhielt eine zweite höhere, bereits technische Ausbildung als Maschinenbauingenieurin-Technologin.

4. Anna kam über Umwege zum Fahrerberuf, das erste Geld von den Rädern verdiente ein Privatfahrer. Nicht ohne seine Majestät der Fall in dieser Angelegenheit - einmal stimmte Anna zu, den erkrankten Gazelle-Fahrer zu ersetzen. Anna fuhr gerne einen Nutzfahrzeug, aber damals verstand sie sofort, dass sie das Fahrzeug erobern und zügeln wollte. größere Größe und mehr Agilität.

5. Meiner Meinung nach gibt es in unserem Land zwei Möglichkeiten für eine Frau, die Lkw-Fahrerin werden möchte. Einer von ihnen ist ganz leicht und der zweite ist dornig. Einfacher Weg- nur um sich einen LKW zu kaufen, aber für den zweiten Weg muss man zuerst Trolleybusfahrer werden, ein Bus, dann muss man einen einzelnen LKW beherrschen. Und erst dann können Sie mit der Suche nach einem vernünftigen Arbeitgeber beginnen, der bereit ist, eine Frau als Lkw-Fahrerin einzustellen. Die Leichtigkeit des ersten Weges war für Anna unzugänglich, also durchlief sie alle Etappen des zweiten Weges.

6. Anna ist bereits das dritte Jahr auf Intercity-Strecken, in ihrer Arbeit überwiegen Flüge in den Osten des Landes: Ural, Nowosibirsk, Krasnojarsk, sie nimmt Geschäftsreisen für Irkutsk sehr ernst, diese Erleichterungen und Wetterbedingungen sind für keinen Fahrer einfach , aber einen ähnlichen Flug wird sie niemals ablehnen. Während der am weitesten entfernte Punkt auf der Karte Russlands, den Anna "flog", Tschita ist, plant sie auch, nach Wladiwostok zu gelangen. Anna liebt lange Flüge, die sogenannte "Weltumrundung", denn der Slang von Trucker meint nicht Flüge der üblichen Aufstellung von Haus - Entladen - Heimat, sondern Geschäftsreisen mit vielen Be- und Entladen, mit eine völlig unberechenbare Geographie, wo es eine Reihenfolge gibt, zum Beispiel Chelny - Jekaterinburg - Omsk - Tagil - Moskau - Woronesch - Saratow - und erst dann das Haus (Chelny in Anyas Fall).

7. Und was halten Männer davon, dass Mädchen jetzt so tun, als ob sie " großes Spielzeug"? Nach Annas Beobachtungen gliedert sich das Lager der Mitfahrer in drei gleiche Teile: Wer ist dieser Art gleichgültig, wer unterstützt eine solche Infusion, wer ist kategorisch dagegen, und oft gegen Kollegen, die bereits bestanden haben Sowjetische Schule Langstrecken, sie werden sich nicht daran gewöhnen, dass sich in diesem Bereich jetzt viel geändert hat und einige zuvor schwierige Dinge und Situationen elementar geworden sind. Auch zu diesem Thema habe ich immer wieder vielseitige Urteile gehört und stimme den Beobachtungen des Truckers zu. Nach einigen Gesprächen im Kanal hat man den Eindruck, dass es in dieser Branche nicht viele Frauen (nämlich jammernde Frauen) gibt, als es den Anschein hat.

8. Unsere Kommunikation basierte auf dem Frage-Antwort-Formular, ich vermute, dass Anna die meisten journalistischen Fragen bereits beantworten musste, und mehr als einmal ist es in den Köpfen unserer Gesellschaft schwierig, mit dem Konzept der a Frau LKW-Fahrer, die Gesprächspartner interessieren sich oft für das Gleiche. Aus meiner Erfahrung in der Kommunikation mit Annas Kollegen weiß ich, dass wenn nicht die zweite Frage, dann die dritte zwangsläufig so lauten wird: "Wenn ein Rad beim Flug explodiert, wie willst du es dann ändern", war es diesmal nicht ohne . Gott sei Dank leben wir nicht im Wald, laut Anna, im Notfall kommt immer Hilfe, und man kann „im Kanal“ (per Funk von Kollegen) danach fragen, allerdings je näher man der Hauptstadt kommt , die weniger bereitwilligen Kollegen helfen.

Auf dem Foto: Oleg Vasilchenko (Volvo Trucks), Nikolay Kushnirenko (Highways) und Alexander Eremtsov (Truck Press).

9. Annas Management holt sie immer ab und wenn die geplanten Arbeiten an ihrem Truck bevorstehen, tun sie dies fast immer im Voraus, damit der Termin für deren Fertigstellung nicht auf den Flug fällt. Im Laufe der Jahre als Fahrerin hat Anna bereits gelernt, gute und schlechte Schläge im Auto nach Gehör zu unterscheiden, einige kleinere Werke kann es selbst machen. Ihrer Meinung nach gibt es zwei Arten von Fahrern, die fahren dürfen und die nicht, zu meiner Überraschung sagte sie, dass sie weiblichen Fahrern in der Nachbarschaft auf der Straße eher misstrauisch gegenüberstehe, sie halte sie für weniger berechenbar als ihre männlichen Kollegen . Diese Aussage an diesem Abend hat mich am meisten gefreut, nicht weil ich ihm zustimme (ich teile die Fahrer überhaupt nicht auf dieser Grundlage), sondern wegen meiner Ehrlichkeit.

10. Ein weiteres Lebenspostulat von Anna - du musst tun, was du liebst, mache es zu deinem Job, da stimme ich ihr voll und ganz zu. Im Allgemeinen zeigte sich Anna im Gespräch als eine ziemlich interessante Gesprächspartnerin, die die Fallstricke diplomatisch markierte, aber dennoch ihre feste Position zu Themen bewies, ohne Halbtöne und Zweideutigkeiten.

Anna kam uns mit ihr entgegen älteste Tochter Yunnoy (Anna ist verheiratet, hat zwei Kinder), studiert jetzt im Kadettenkorps und beherrscht den Beruf der Retterin.

11. Schon am nächsten Tag testete Anna einen Volvo FH 500 Truck in der luxuriösen Ocean Race-Konfiguration, ihr erster Eindruck von diesem gutaussehenden Mann führte zu einem Satz: "Damit ich so arbeite!" V dieser Moment Anna arbeitet an einem Volvo FM 400-Traktor, I-Shift-Automatikgetriebe, aber an ihrem vorherigen Traktor gab es einen Mechaniker, den sie zu meiner Überraschung ein wenig vermisst.

12. Im Park der Firma "Seven Hundred Roads", in der Anna arbeitet, gibt es bereits Volvo-Trucks einer neuen Generation, ich möchte die Unternehmensleitung kontaktieren, um die Bereitstellung eines neuen Arbeitspferdes für den Fahrer von Obukhova zu beschleunigen, Ganz schneidig ist sie schon mit diesem Modell, das auf dieser Testfahrt mehr als ein Dutzend russischer Frachtjournalisten demonstrierten. Darüber hinaus versprachen Vertreter von Volvo Trucks bei diesem Treffen, dass Anna in naher Zukunft im Schulungszentrum des Unternehmens in den Bereichen sicheres und effizientes Fahren geschult wird.

Alisa, 30 Jahre alt, St. Petersburg:

Als Kind habe ich davon geträumt, Chirurg zu werden, aber ich habe Sozialarbeiterin gelernt, bin zufällig LKW-Fahrer geworden und jetzt, wenn ich in meinem Auto herumstöbere, fühle ich, dass mein Traum wahr geworden ist.

Foto aus dem persönlichen Archiv

Ich habe "Lehrer" kennengelernt, die sicher sind, dass eine Frau ihren Platz in der Küche hat. In solchen Fällen erinnere ich mich an die Worte eines weisen Mannes: "Ich habe schon allen alles bewiesen."

Früher fuhr ich zweimal die Woche nach Murmansk in Moskau. Die Arbeit war sehr intensiv. Ich war seit Monaten nicht zu Hause, ich habe praktisch in einem Cockpit gelebt. Im letzten Jahr war ich nur in St. Petersburg und der Region unterwegs. Das Gehalt ist gut, aber weniger als das der Fernreisenden. Aber die Nacht verbringe ich zu Hause. Mit dem vorherigen Zeitplan hatte ich keine Zeit, über mein Privatleben nachzudenken, aber jetzt gibt es Hoffnung.

Auf den warte ich noch. Ehrlich gesagt haben Männer Angst vor mir, sie mögen keine Unabhängigen. Ich bin also bereit, ein Kind alleine großzuziehen, obwohl ich das nicht anstrebe. Ich brauche einen sehr geduldigen und moralisch starken Mann. Ich möchte wirklich eine Familie und viele Kinder, aber bisher ist meine Familie meine Mutter. Sie macht sich große Sorgen um mich. Wir brauchen jedoch Geld, und als Lkw-Fahrer zu arbeiten, ist der einzige Weg, es bisher zu bekommen.

"Kunden ist es egal, wer der Fahrer ist - Yura oder Galya"

Julia, 35 Jahre, St. Petersburg:

Foto aus dem persönlichen Archiv

Vor 15 Jahren habe ich einen Trucker kennengelernt, mich verliebt und geheiratet. Das erste Mal war überall mit ihm. Von hier aus fing es an: dort aufdrehen, dorthin bringen, hier aufdrehen. So landete ich auf dem Fahrersitz und fahre seit etwa 12 Jahren LKW. Aber das ist nur ein Hobby. Ich habe eine Hochschulausbildung in Wirtschaftswissenschaften und arbeite jetzt in einem Büro. Jetzt fliege ich selten, ein- oder zweimal im Monat.

In einem sind wir den Männern gleich: Unsere Arbeit wird gleich bezahlt. Den Kunden ist es absolut egal, wer der Fahrer ist - Yura, Misha oder Galya.

Unterwegs denke ich gerne über Probleme nach, um alles in die Regale zu stellen. Wenn es mir schlecht geht, fahre ich.

"Der Fahrer hat kein Geschlecht"

Svetlana, 43 Jahre, Dauerwelle:

Jetzt habe ich wieder lange keine Möglichkeit, wegzugehen, also verteile ich nur Lebensmittel an lokale Geschäfte. Mein jüngster Sohn ist anderthalb Jahre alt und braucht viel Aufmerksamkeit. Außer ihm gibt es noch drei weitere Kinder: zwei Söhne und eine Tochter. Sie reisen auch gerne mit mir. Bei jeder Gelegenheit fahren wir mit dem Auto irgendwohin, um uns auszuruhen.

"Ich bin ein großes Mädchen, ich kann mich wehren"

Alexandra, 25 Jahre, Nischni Nowgorod:

Foto aus dem persönlichen Archiv

Ich liebe Autos seit meiner Kindheit. Mit 12 hat mir mein Vater das Autofahren beigebracht und mit 18 habe ich den Führerschein der Klasse B gemacht. Wir hatten eine alte "Gazelle", und wenn etwas transportiert werden musste und mein Vater es nicht konnte, setzte ich mich ans Steuer. Der Truck hat mir auf Anhieb gefallen: Er ist geräumig und die großen Autos sind einfach sehr schön! Natürlich kann es mit ihnen schwierig werden, aber mit der Zeit habe ich mich daran gewöhnt.

Es scheint mir, dass ich ohne Straße nie in der Lage sein werde. Lkw-Fahren ist nicht nur ein Beruf, es ist eine Lebenseinstellung. Um mit unserem Rhythmus Schritt zu halten, müssen Sie ein sehr robuster Mensch sein. Manchmal muss man den ganzen Tag in einer Position verbringen und es bleibt nur sehr wenig Zeit zum Ausruhen. Es kommt auch vor, dass Sie für mehrere Tage oder Wochen mit einem Flug abreisen, Sie leben buchstäblich in einem Auto. Es gibt Schwierigkeiten bei Reparaturen oder beim Verladen, manchmal braucht man die Kraft eines Mannes. Aber daran mangelt es nicht: Männliche Kollegen helfen immer und schnell.

Ich möchte ein anderes Auto kaufen, ein größeres, und einen zweiten Fahrer einstellen. Ich werde mein eigenes Geschäft eröffnen, weil es für ein Mädchen sehr schwierig ist, einen Job im LKW zu bekommen

Ich habe noch keinen jungen Mann, aber ich glaube nicht, dass die Arbeit mein Privatleben beeinträchtigen kann. Wenn ich einem Mann lieb bin, wird er mich unterstützen und verstehen.